Talvisäilytystä ajatellen talveksi kannattanee täyttää tankki pienkonebensiinillä jota mm. Husqvarna - kauppiaat valikoimissaan pitävät. Näin vältetään menoveden muuntuminen epäkelvoksi tavaraksi pitemmän seisonta-ajan aikana.
Koulukuntia on kaksi. Toiset sanovat että tankki täyteen ja toiset sanovat että tyhjäksi. Kädenvääntö on kova. ;) Itse olen aina pitänyt tankkia täynnä ylimenokauden (ne muutamat pakkaskuukaudet) ajan. Tällöin olen laittanut tankkiin kokonaan (eli valuttanut / ajanut kaiken vanhan pois) uudet bensat. Lisäaineita en ole laittanut, vaikka tiedän että moni näin neuvoo tekemään (syttymisherkkyys heikkenee pikkuhiljaa). Käyntiin ovat kuitenkin aina keväällä lähteneet. Lisäaineilla höystetty pienkonebensa voisi olla ihan hyvä vaihtoehto. Mikäli tankki olisi metallia niin ehdottomasti täyteen ainakin, jos vehjettä säilytetään tiloissa jossa kosteuden muodostuminen on mahdollista.
Tuolla yhdellä vehkeellä jolla ajelen myös talvella pidän aina korkillisen, tai pari myös jäänestoa tankissa. Ilman tätä on ollut havaittavissa jäätymistä.
Edit:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=344.0
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 15.07.07 - klo:22:11
Lisäaineita en ole laittanut, vaikka tiedän että moni näin neuvoo tekemään (syttymisherkkyys heikkenee pikkuhiljaa)
Tämä on juuri tuon pienkonebensiinin käytön syy, tosin neljä litraa maksaa kaksikymppiä, eli bensiinin tasalaatuisuus seisonnan aikana. On erikseen pienkonebensaa 2T & 4T -koneille.
Eläintarhan nesteeltä saa tuota pienkone bensaa yhdestä hanasta. Taisi olla viimeksi 1.7 euroa litralta. Se ei haise, ja säilyy pitkään. ;)
Minä olen laittanut tankin täyteen ja LiquiMolyn myrkkyä sekaan, sellaista joka estää bensan vanhenemisen.
Tietysti moottoria pitää käytellä hetki että lisäainetta on myös kaasuttimessa olevassa bensiinissä.
Kaikkihan muistavat vaihtaa öljyt silloin kun mopo (tai muu pienkone) jätetään seisontaan eikä vasta keväällä käyttöönotettaessa ?
Keväällä ne öljyt vasta vaihdetaan, kun mopoa säilytetään vaihtelevassa lämmössä talven yli. Mutta siitä lisää mieluummin jonkun toisen aiheen alla.
Periaatteessa öljyt olisi hyvä vaihtaa myös ajokauden jälkeen. Näin siksi, että öljyn sekaan liukenee käymisen aikana rikkiä ja talviseisonnan aikana saattaa sekaan puolestaan kondensoitua vettä. Syntyy syövyttävää happoa.
LainaaKeväällä ne öljyt vasta vaihdetaan, kun mopoa säilytetään vaihtelevassa lämmössä talven yli.
Ei millään pahalla, mutta höpö höpö. ::)
Öljyt pitää vaihtaa nimenomaan silloin kun kone jää seisomaan jos ajatellaan moottorin parasta.
Lainaus käyttäjältä: dealer - 16.07.07 - klo:17:18
Ei millään pahalla, mutta höpö höpö. ::)
Öljyt pitää vaihtaa nimenomaan silloin kun kone jää seisomaan jos ajatellaan moottorin parasta.
Perusteluja odotellessa pistän "höpö höpöt" paluupostissa takaisin. Tästä samasta aiheesta väännetään myös prätkä foorumeilla, ilman lopullista tulosta.
"Samppa" pisti melko hyvät perustelut, mutta tuolla periaatteella pitäisi oikeastaan vaihtaa öljyt kauden päätteeksi ja kauden alussa. Kun kyseessä on kuitenkin mopo, niin en säilytysöljyjä taida koneeseen laittaa.
LainaaEli sinulta ei sen kummempia perusteluja saada? Olet muuten vain sitä mieltä kuin olet?
Kyse ei ole mielipiteestä.
Löysin pari asiallista ohjetta, tuossapa linkit:
Varsin täydellinen, englanniksi (http://www.clarity.net/~adam/winter-storage.html)
Bajahilliltä. (http://www.bajahill.net/mptalvetus.html)
Mistäs sitä rikkiä muuten tulee, kun polttoaineissa olevaa rikkiä vähennetään jatkuvasti?
Työkoneisiinkaan ei juurikaan vaihdella öljyjä huvikseen, vaan normaalisti käyttötuntien mukaan. Vanhempi kone on saattanut olla vähällä käytöllä vuosikymmeniä, ja kukkuu edelleen tarvittaessa oikein mainiosti, kunhan öljy on oikeanlaista (viskositeetti) ja sitä on riittävästi.
Noh, onhan tässä pohtimisen aihetta, en sitä kiellä. Eniten minua hirvittää kondenssivesi. Se ei välttämättä ole ehkä niinkään ongelma moottorissa, mutta vaihteistoon luulisi olevan järkevintä vaihtaa öljyt keväällä ennen ajoa.
Muistaakseni vaihtelin tytön mopoon sekä moottoriin että perään syksyllä seisonta-ajan alkaessa ja keväällä ensimmäisten ajokilometrien jälkeen, öljytilavuudet ovat niin pienet että samahan tuo.
Mitäs öljyä sinne skootterin "perään" laitetaan ?
HD vai GX ? ;D
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 16.07.07 - klo:17:40
"Samppa" pisti melko hyvät perustelut, mutta tuolla periaatteella pitäisi oikeastaan vaihtaa öljyt kauden päätteeksi ja kauden alussa. Kun kyseessä on kuitenkin mopo, niin en säilytysöljyjä taida koneeseen laittaa.
Näinhän se pitäisi, varsinkin jos talvea vasten öljyt on paljon ajettu. Mopopuolella tuo on niin halpa (ja nopea) toimenpide, että suosittelen tekemään. Tosin, kuten sanoit isekkin koskien esimerkiksi työkoneita niin en minä ruohonleikkuriinkaan öljyjä vaihda kuin erittäin epäsäännöllisesti ja hyvin on jo kohta 10vuotta toiminut (älkää ottako mallia). Toki samalla vehkeellä on raivattu myös 50sentin heinikkoa ilman öljyjä melkein tunti ennen kuin huomasin. Hyvin pelaa... ;D
Mutta siis periaatteessa...
Peräöljysuosituksina näyttää olevan ainakin Piaggiolla ja Peugeotilla GX..
On kuulema amerikkalaista alkuperää olevalla ruohonleikkurin moottorilla ajeltu ilman huolia öljynvaihdosta 2-tahtibensalla useita kesiä. Käyttäjä yritti vielä väittää, että moottori on 2-tahtinen, kunnes näytin öljytikun. Olisi muuten tikku ollut ruosteessa, ellei olisi muovia.. ;D
Olikos se niin, että HD on GL-5, eli hypoidiöljyä? Ja GX GL-4 vaihteistoöljyä? GL-5 öljyhän on liukkaampaa, mutta ei sitä kai mopossa tarvita, kun ei ole hypoidipyörästöä. Eli mielestäni kumpaa tahansa. Synteettiset taitaakin olla nykyään yhtaikaa GL-4 ja GL-5 öljyä. Kiinalaisen vaatimus valmistajan mukaan on SAE40 öljy.
Kyllä. GX GL-4 on vaihteistoöljyä ja HD GL-5 rikkipitoista hypoidia. GL-5 on enemmän "maustettua" kuin GL-4 ja saattaa aiheuttaa syöpymää tietyille metalleille (pronssityyppiset). Itseasiassa GL-5:sta ei saisi käyttää ilman valmistajan erityismainintaa (mitäpä sitten periaatteessa saisi?). Tästä on ollut joskus paljonkin juttua erilaisilla foorumeilla.
Eli siis yleensä GX tai sitten tuo SAE40 on ne mitä käytetään. Mutta kuten tuossa laitoin, ulkoa muistan vain Piaggion ja Peugeotin suositukset... :P
Lainaus käyttäjältä: dealer - 17.07.07 - klo:18:03
Mutta kaksitahtibensalla ajaminen ... pahalta haisee ja savuaa, yäk. :D
Niin, mutta onneksi nykyiset 2-tahtimopot eivät haise jos säädöt ovat kohdallaan.
Edellisellä ruohonleikkurilla kerran kevätkäyttöönottossa balttiarallaa sadannen nykäsyn jälkeen käynnistymishetkellä ilmoille pölähti niin sankka savupilvi, että muistui armeija ja savukranaatit mieleen. Valkoinen savukatku leijui pihassa varmasti vartin, koska ilma oli tyven. Onneksi sitä asuu maalla ja onneksi pyykit ei ollut kuivumassa. Toisaalta olisi aika "äijä" olo nukkua lakanoissa, jotka haisee kakstahdille. Pieni bensankatku on muutenkin usein parempi, kuin halvat deodorantit ;D.
Kyllä muuten tuohon ruohonleikkuriinkin melko paljon tunteja tulee. Ruohoa leikkaa näin kesällä kerran viikossa ja yksi leikkuukerta vie aikaa noin 3-4 tuntia. Ei nyt tietystikkään yhtä paljon tunteja silti kun mopopolella.
Ja taas muuten minulla menee hieman offtopic, mutta menköön. >:(
Onko tietoa mitä noi pääkaupunki seudun liikkeet velottaa tuosta talvisäilytyksestä? Tai jos jollain on pks:lla talli ja ois tilaa parin skootterin talvisäilytykseen niin kerroppa, tietty korvausta vastaan :)
Miten olisi paras säilyttää pyörä kylmässä katoksessa? Pistetäänkö huppua silmille (pyörälle)? Mitä muuta pitäisi pyörälle tehdä? ;)
Vaihtaa öljyt ennen seisotusta, myös muut nesteet on hyvä vaihtaa, tankki täyteen bensaa, normibensakin käy, jos pistät aivan piripintaan, tai sitten pienkonebensiiniä täyteen, niin se ei "vanhene" niin helposti kuin normaali bensiini. Siinä nyt varmaan tärkeimmät, renkaat irti maasta jollakin konstin, esimerkiksi jotakin kakkosnelosen pätkää alle, ettei renkaat ole suorassa maakosketuksessa jne. Suojapeite voipi olla ihan hyvä ratkaisu myös, ettei pääse kosteus laskemaan skootterin päälle, kunhan peite vaan hengittää jonkin verran, ettei kosteus sitten jää sinne peitteen alle ruostuttamaan.
Ja akku irti ja säännöllistä latausta ja muidenkin liikkuvien osien rasvaus esim. aseöljyllä. Öljyt on todellakin hyvä vaihtaa myös ennen seisotusta, koska käytettyjen öljyjen sekaan muodostuu rikkiä ja talvisäilytyksen aikana vaihtelevissa lämpötilaoloissa mukaan kondensoituu vettä (syntyy rikkihappoa) ja lisäksi tuo öljymäärä on niin pieni, ettei hinnoiltaan tule kalliiksi. Tätähän on foorumilla puitu jo aikaisemminkin. Myös sylinteriin kannattaa kaataa teelusikallinen öljyä ja pyörittää konetta muutaman kerran ilman tulpanhattua, jotta öljy levittyy kaikkialle. Jos vehje on nestejäähdytteinen ja sitä säilytetään pihalla, tulee tarkastaa myös jäähdytysnesteen pakkasenkesto.
Ja tietysti pyörä kannattaa ensin pestä ja vahata, jotta pölyt on helppo kesällä pestä ja lika ei pääse patinoitumaan talven aikana...
Kirjoitan talvisäilytyksestä artikkelin kohtapuoliin, joka ilmestyy tuonne varsinaiselle sivustolle. Siihen tulee monia muitakin vinkkejä ja asioita, mitä tässä on esitetty. On kirjoitettu nyt ranskalaisilla viivoilla lunttipaperille.
Olisiko tämä sopiva talvisäilytystapa:otetaan skode sunnuntaisin tallista,käytetään niin kauan kuin viitsii/jaksaa,sitten takas talliin.
http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=71&Itemid=71
Tarkoitin siis että pysyykö skode kunnossa talven yli käyttämällä kerran viikossa vähän aikaa paikallaan?
Kyllä sitä konetta pitäisi sitten käyttää niin kauan, että kosteuden saa haihdutettua kokonaan pois ja muutenkin optimilämpöiseksi. Lisäksi muista paikoista kosteus ei operaatiolla katoa, varsinkin jos ulkona säilyttelet. Sisällä tasalämmössä riittää vallan mainiosti. Akku ei juurikaan ehdi lataantumaan kuitenkaan tuollaisilla "lyhyillä" käytöillä.
Pihassa taitaa talven seisoa.. :(
Lainaus käyttäjältä: FrozenCorpse - 06.11.07 - klo:16:45
Pihassa taitaa talven seisoa.. :(
Niin valitettavasti mullakin. Välillä käyttelen >:(
Vuokratallissa seisoo likainen Pösöni hienojen custom-pyörien kanssa. ;D
Autotallissa akku pois ja tankki täynnä + lisäaine.
Talvet ajetaan kuten kesallakin.
Vaatetta vain enemman jos tarvii.. ;D
Olen miettinyt talvikautta ja selvitä suojapeitteen avulla hieman muuntaen sitä ja lisäten pakkasvahdin eli pienitehoisen lämmittimen sen alle. Peitteen huippukohtaan tuuletusventtiili, josta ilma vaihtuu peitteen alla varsinkin kosteana kautena. Peitteen hankausvaikutusta voi pehmeillä peitteillä estää ja umpisoluinen vaahtomuovi kriittisiin pakkoihin kiinnitettynä auttaa. Tietysti jotkin tukikaaretkin auttaisvat, mutta niiden teko on työläämpää.
Miten skootteri säilyy hyvässä kunnossa talven yli? Mitä kaikkea tulisi huomioida seisonta-aikana?
http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=71&Itemid=71
Ohjeosion talvisäilytysneuvot.
Jos säilytyspaikka on rauhaton. Kannattaa poistaa peilit, valovarusteet ja istuin, koska joku voi alkaa kaivamaan polttimoita sorkkaraudan kanssa. Näin yhden tapauksen. Lukita pyörät yhteen ketjulla ja lujalla lukolla. Esimerkiksi Fillarin järeillä turvalukoilla ja ketju väliin.
kun on oma lämmin talli ei tarvitse huolehtia moisista asioista, talvellakin tulee ajeltua (kylki edellä tottakai ;D) niin skootteri pysyy edes jonkinmoisessa kunnossa.
Itsellä skootteri menee 50km päähän tuttujen omakotitalon kellarissa olevaan autotalliin, jossa on noin +10'C talvella lämmintä. Keskiseisontatuelle ja hieman lautaa tai jotain eturenkaan alle, että painopiste on suurimmaksi osaksi keskijalalla. Ei turhaan ole kumeilla paino, jos ja kun paineet katoaa talven aikana. Eipähän halkeile renkaat sitten talven aikana kun paino ei taittele niitä.
Tankin varmaan lirutan ihan piripintaan ja siellä saa seistä koko talven rauhassa. Keväällä sitten ihmetellään käynnistyykö vai ei. Kaasari kannattanee valuttaa kuitenkin tyhjäksi vaikka tankin jättääkin täyteen. En ajatellut ajella autolla sinne viikottain käyttämään skootteria.
Ai nii. Akun varmaan irrottelen ja latailen pari kertaa talven aikana. Ettei tarvi keväällä mennä heti ostamaan uutta akkua.
Mitäs jos vie skoden panttilainaamoon. Pyytää vaik 100e käy lyhentämässa vaan korkoo 3kk välein. 6kk niin käyt lunastamassa. Vai onkohan niillä joku erillinen säilytyspaikka, josta nyhtäävät lisämaksun? Muutenhan toi olis loistopaikka pitää skode lämpimässä ja varmassa tallessa. Tuskin rosmo setä tai täti murtautuu panttilainamoon?
Lainaus käyttäjältä: funke - 02.11.08 - klo:18:03
Mitäs jos vie skoden panttilainaamoon. Pyytää vaik 100e käy lyhentämässa vaan korkoo 3kk välein. 6kk niin käyt lunastamassa. Vai onkohan niillä joku erillinen säilytyspaikka, josta nyhtäävät lisämaksun? Muutenhan toi olis loistopaikka pitää skode lämpimässä ja varmassa tallessa. Tuskin rosmo setä tai täti murtautuu panttilainamoon?
... ja sitten käykin hullusti ja et näe skootteria enään ikinä. :D
Onhan niillä tietty vakuudet. Itselläni on paikka, jossa skodea pitää, mutta toihan ois jollekulle oiva paikka pitää skode lämpimässä. Tieysti jos ei tule mitään lisäkuluja hirveesti.
Minulla on ilmainen säilytyspaikka, mutta kynnys on korkealla ja bodaaminen niin että syliotteella voisi nostaa, ei onnistu.
Tein luiskan ja vinssin sovitteen skodeen, joilla hitaanvarmasti skode nousee portaat. Vinssin kiinnitän skoden keulaan, jotta voin samalla vinssata ja tukea sitä.
http://www.aijaa.com/img/b/00486/3114379.jpg
Sovittelua skodeen.
Kaksi nostoa jo takana. Toimii ja on turhankin kevyt (hidas) käyttää.
On siinä viritelmä... ;D
http://www.handiramp.net/images/BEAU-COSTCO.jpg
Vertailun vuoksi eräs näkemys rampista, jolla itse en edes yrittäisi.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 21.11.08 - klo:10:52
http://www.handiramp.net/images/BEAU-COSTCO.jpg
Vertailun vuoksi eräs näkemys rampista, jolla itse en edes yrittäisi.
On tuollainenkin omalle kohdalle sattunut, tosin koska en ole Tommi Ahvala saati Juha Salminen, niin työntämällä se on mennyt... ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 21.11.08 - klo:10:52
http://www.handiramp.net/images/BEAU-COSTCO.jpg
Vertailun vuoksi eräs näkemys rampista, jolla itse en edes yrittäisi.
On aikas huteran oloinen, itse en käyttäisi tuommoista.
Moi..nyt "kädettömän" kysymys..eli skode ollut lämpimässä tallissa lokakuun lopusta..akku irroittettuna,1000km huollosta tulleena suoraan...akkua ladattu 2x talven aikana mutta muuten skodeen ei koskettu ollenkaan..eli jos kohta käynnistellään niin akku kiinni ja sähköstartillako vai polkemalla..entäpä jos ei
käynnisty mitä tehdään sitten?kyseessä se 1000km ajettu titani (kinuski)eli neuvokaa "pappaa"51-vuotiasta
miten saa ajopelin heräteltyä henkiin..niin ja tankki tankattu aivan piripintaan+lisätty se bilteman bensan lisäaine sekaan.. :-[
Ensin kannattaa tarkistaa öljyt. Varmista jalkastarilla että kone pyörii ja että tunnet puristustahdin. Jos se ei lähde parilla yrityksellä sähköstartilla käyntiin, on turha startata akkua tyhjäksi. Sitten vain yritetään jalkastartilla käyntiin. Katso merkkikohtaiset ohjeet omistajan käsikirjasta. Kokemuksesta tiedän, että käyntiinlähtö voi olla todella nihkeätä, mutta aina on lähtenyt käyntiin.
Näin on, ja sekin auttaa paljon jos saa kaasarin täyteen bensaa ennen käynnistystä.
Meinasin sanoa tämän saman. Käy helposti kun nyppää sen alipaineletkun irti imukaulalta ja imaisee kerran oikein kunnolla siihen. Kuulee äänestä oikein kuinka kaasari kuplii täyteen bensaa.
Sen jälkeen pitäisi lähteä aika lailla samantien joko sähköstartilla tai polkaisulla.
Kohokammio lie ennen säilytystä tyhjennetty? Jos ei, niin tyhjennä, että saat tuoreen bensan kaasarille (tahtoo säilytyksessä haihtua ne kevyet jakeet bensasta kohokammiossa). On joskus työnnelty rätkää paljonkin tuon vuoksi :P. Yleensä kannattaa tyhjentää se kohokammio syksyllä säilöön laitettaessa, tahtoo tuo nykybensa hartsaantua säilytyksessä ja pahimmoilleen tukkia suuttimia/kanavia kaasarissa.
Zoneriin vaihdoin öljyt, kun meinasin, että alkaa ajokelit, mut ei vielä :(
Kahden kuukauden välein oon käyttäny lämpimäksi, ei muita toimenpiteitä. Tankki melkein tyhjä ja talli +15 asteinen.
No niin.
Tänään kaivoin San Remon "tallista", joka siis on tuo meidän kylmä ulkovaja. Pakkasilla sisällä vajassa muutama aste lämpimämpää kuin ulkona. Olen käynyt talven aikana kerran katsomassa ja käyttänyt lämpimäksi. Syksyllä (marraskuussa) jätin akun kiinni, tankkasin tankin täyteen ja jäin odotteleman. Öljyt olin vaihtanut kertalleen kuukautta aiemmin, joten en niitä erikseen enää vaihtanut.
Mopo lähti sähköstartilla kolmannella käyntiin! Akussa oli virtaa, kumeissa ilmaa ja noin 5 min tyhjäkäynnin jälkeen alkoi moottori hyrrätä kuin ennenkin.
Korjaushommiin jouduin tosin heti, vilkut eivät toimineet, kuten jo syksyllä huomasin. Katteet auki ja tutkimaan. Vika löytyi katkaisijasta. Vilkkujen kytkimen keskellä ollut "off-katkaisija" oli rikki. Se oli katkennut ja irtonainen pätkä kai pakotti katkaisijan pysyvästi "offille." Poistin sen katkaisijan kokonaan ja kas, vilkut toivat taas.
Kävin ulkoiluttamassa skootteria 8 km välittömästi, että tottuu taas ajoon :)
Nonni taas siiten on tuo talvi tulossa ja scootterin talvikuntoonlaiton aika. Elikkäs manuaalissa luki,että tankki ja kaasutin pitäisi tyhjentää pitemmän seisokin ajaksi. Ostin kuitenkin bensan sekaan laitettavaa stabilointi ainetta, jonka väittävät estävän bensan hyytymisen pitkänkin seisokin aikana. Onkohan tuossa loppujenlopuksi mitään perää. Jos jollakin on kokemuksia niin olisi kiva kuulla. Lisäksi manuaalissa varoitetaan ,ettei bensan sekaan saa lisätä mitään lisäaineita. Noinkohan tuo koskee myös kyseisiä aineita?
Motoristikaverini joilla on isommat pyörät ovat käyttäneen kyseistä ainetta monet vuodet ja ei kuulemma ole ollut mitään ongelmia, eiköhän nuissa masiinoissa ole perustekniikka kuitenkin melko samanlaista. Tosin ei niissä ole tuota tuoreöljyvoitelua esim? ::)
Pienkonebensa on koostumukseltaan erikois-seosta joka kestää seisotella talvikauden. Niin luki sen esitteessä.
Lamppuöljy on varsin oiva neste säilyttää bensasysteemit talven yli. Ei haise eikä leimahda huoneenlämmössä. Kympin kustantaa tankillinen ja jos siihen ei sotke bensaa sitä voi käyttää muuhunkin, vaikka voi sen varata vain tuotakin varten.
Siis meinaatko että lamppuöljyä tankillinen vai bensan sekaan, ja jos sekaan niin miten paljon mitäkin? Itsellä kun tuota sattuisi olemaan kaniserillinen tuolla kaapin perukoilla.
Kaikki bensa pois ja lamppuöljyä tilalle. Se on erittäin stabiilia ja suojaa hapettumiselta. Se ei myöskään leimahda.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 08.09.08 - klo:22:12
http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=71&Itemid=71
Ohjeosion talvisäilytysneuvot.
Jos säilytyspaikka on rauhaton. Kannattaa poistaa peilit, valovarusteet ja istuin, koska joku voi alkaa kaivamaan polttimoita sorkkaraudan kanssa. Näin yhden tapauksen. Lukita pyörät yhteen ketjulla ja lujalla lukolla. Esimerkiksi Fillarin järeillä turvalukoilla ja ketju väliin.
"2. Irroita akku ja lataa se"
"Akku tulisi säilyttää lämpimässä..."
Eri mieltä. Akku irti + täyslataus ja pakastimeen koko talveksi. Saattaa tuntua ehkä hullulta, mutta niin se vain on, että näin se akun kestoikä pitenee. Nimimerkillä alkuperäinen akku vuodesta 2004 käytössä ja edelleen ihan täydessä iskussa.
Mikä ettei, onhan tuo entisen luokkalaisen hamsterikin pysynyt samassa kunnossa pari vuotta pakastimessa kun odotti hautausta, eikun... melkein sama asia. ::)
Minä pärjään tuolla akulla siihen asti että täti tuo uuden akun biltemasta.
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 05.10.09 - klo:21:28
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 08.09.08 - klo:22:12
http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=71&Itemid=71
Ohjeosion talvisäilytysneuvot.
Jos säilytyspaikka on rauhaton. Kannattaa poistaa peilit, valovarusteet ja istuin, koska joku voi alkaa kaivamaan polttimoita sorkkaraudan kanssa. Näin yhden tapauksen. Lukita pyörät yhteen ketjulla ja lujalla lukolla. Esimerkiksi Fillarin järeillä turvalukoilla ja ketju väliin.
"2. Irroita akku ja lataa se"
"Akku tulisi säilyttää lämpimässä..."
Eri mieltä. Akku irti + täyslataus ja pakastimeen koko talveksi. Saattaa tuntua ehkä hullulta, mutta niin se vain on, että näin se akun kestoikä pitenee. Nimimerkillä alkuperäinen akku vuodesta 2004 käytössä ja edelleen ihan täydessä iskussa.
Vastaus ja perustelut löytyvät akkuja käsittelevästä ketjusta (kun rullaat ketjun alas ja jatkuu seuraavalla sivulla):
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=396.90
Itse asiassa lause menee: " Akku tulisi säilyttää lämpimässä (mielellään kuitenkin esim. kellarilämpötilassa)"..
Edit: Tekstiä muutettu tulkinnan helpottamiseksi pääartikkelissa.
Ei tartte käyttää talvella.Otat vain akun pois ja lataat sitä n.kuukauden välein ylläpitolaturilla.Polkaiset n.viikon välein pari kolme kertaa puristusten yli ja jätät puristuksille,niin säilyy hyvin talven,muista vaihtaa ensin moottoriöljyt koneeseen.
Talven seisottuaan koneen öljykalvot ovat ohentuneet olemattomiksi. Kannattaa irroittaa tulppa ja pyörittää moottoria startilla minuutteja että öljy leviää koneeseen. Suihkaus öljyä sylinteriin on hyväksi.
Ei välttämättä kuulu tänne? Mitä kannattais ottaa huomioon kun yrittää käynnistellä skodea talven jäljiltä?
Mopo on ollut ekojen lumien tultua puutarhavajassa suojassa, mutta vaja ei ole lämmitetty.
Kiitti vaan jos joku osais auttaa! ja skode on yamaha neo`s.
Kato jotta:
-Akussa virtaa
-Bensaa tankissa (2t-öljyä säiliössä)
-Renkaissa ilmaa...
Ja vilkase jottei alla ole mitää isoa nestevuotoa tai mikään osa ole tippunu/ tippumassa. Pelkkä yleissilmäys riittää.
Käyntiin ja menox.
Kaikki valot sais toimia....
Nää on mopoja, ei mitään avaruussukkuloita. ;D
Itse asiassa puutarhavajassa säilytetyssä voi olla vaikkapa hiirenpesä ilmanputsarissa ja johdot järsitty rikki. Perushuollolla aloitus ei ole ainakaan haitaksi.
Kyllähan se ois mukava huomata, että ois kaikki sähköt syöty pois ;D
Mutta tuskin sielä mitään hiirenpesää oo, kun oon sielä yrittäny käydä kattomassa sitä tarpeeks usein.
Minä kyllä panisin rotanmyrkkysyötin varmuuden vuoksi. Ne tosiaan voi järsiä lähes mitä tahansa ja miksi ei selviä koskaan.
Tää voi olla täysin typerä kysymys, mutta kun en vielä näistä vehkeistä oikein mitään tiedä niin, niin.. Jos talven aikana tankkiin sattuu kertymään vettä, niin voiko sinne lurauttaa Masinolia, vai onko skoottereille joku muu systeemi?
Ainakin nyt selvisin vain tankkaamisella, mutta mietin vastaisuuden varalle. ???
Masinolin käyttöä on puitu mm. tuolla ja tarvittaessa jatketaan myös siellä:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=277.0
Lukaiseppa koko ketju. Toiset käyttää, toiset eivät. Itse käytän talvella. Masinolin kanssa voi 2-tahtisessa lisätä hieman öljynsyöttömäärää.
^ Kiitosta. :)
Olen säilyttänyt talvet kymcoa kylmässä liiterissä pressun alla.Tänään kurkkasin tankkiin ja rupes hatuttaa,oli kertynyt jotain ruskeaa
näljää,tankin seinämiin bensa 95E,eiku pois ja luuti hinkkaus huuhtelu ja 98 tilalle pieni käyttö, keväällä näkee mitä on kertynyt.
Ekakerta kun tollasta on tullu. (laitekäytössä 3v.).
Olinko esimmäinen? Laitoin Sanlin talviteloille. Öljyt vaihtoon, kaasuttaja tyhjäksi,sylinteriin rasvasuihke, kalvon ja kurkun (mopon) hieroin silikonirasvalla, tankkitäyteen, akku pois,mopo pesty jo päivää aikaisemmin ja sitten vaan varaston nurkkaan talviunille. 8)
+ vaijerien rasvaus
Sent from my iPhone using Tapatalk
Muuton akku säilyy parhaiten miinus 28 astetta.Eli ei muuton kannata akkua sisään kantaa.Ottakaa vaikka aina selvvää asioista.Ja tankki mielellään täys, sit öljyt voi vaihtaa, vaikka se käytännössä on parempi nekin vaihtaa vasta juur ennen käyttööönottoa, sinnekin hikoo tippa parri vettä.Nää siis jos säilytät kylmässä tilassa.
"Muuton akku säilyy parhaiten miinus 28 astetta" , totta muttamutta ;)
http://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&ved=0CCQQFjAB&url=http%3A%2F%2Fwww.miljoonalaatikko.com%2Fdokumentit%2Flyijyakku.pdf&ei=ry4gVMTVMqr9ywO5u4CIAw&usg=AFQjCNEME5b3LxTx4nhRKEsPQrkIJWkHxQ&bvm=bv.75775273,d.bGQ
"Tyhjän akun elektrolyytti on lähes pelkkää vettä ja tyhjä akku jäätyy helposti jo -5°C:ssä"
::) Jääkaappi akulle olisi paras paikka jos mamma antais luvan ::)
Nykyajan bensat olisi parasta jättää bensa-asemalle poislukien pienkone bensa jota suositellaan aina pitkänajan seisontaan
Sent from my iPhone using Tapatalk
Piaggiot, Gilera, jopa solifer, jos ei ekalla, niin jo toisella käyntiin ja "vanhoilla bensiinillä"
Tarviiko sylinteriin laittaa öljyä jos säilytys on lämpimässä hallissa?
On hieman hankalaa kaataa sinne mitään tuossa Vespa LX50 4T:ssä kun tulppa on ahtaassa paikassa koneen sivussa.
Laita bensan sekaan säilytysainetta, jos ei ole tankissa pienkonebensaa, ja käyttele skopaa sen verran että on varmasti kohokammiosta venha bensa pois..
Säilyy hyvin ja keväällä lähtee liikkeelle pienemmin kiukutteluin.
Tuo öljyn laittaminen tulpanreiästä on ollut lähinnä suosituksia 2-tahtisiin ennenvanhaan mutta että 4-t en itse ole koskaan laittanut
Sent from my iPhone using Tapatalk
Vielä 80luvulla talvisäilytys pienkoneet sammutettiin, käydessä öljyä tippakannulla kaasarin kurkkuun.
Keväällä sitten viikon verran kaiveltiin irronneita karstoja tulpista ???
Lainaus käyttäjältä: Jkarha - 22.09.14 - klo:22:19
Tarviiko sylinteriin laittaa öljyä jos säilytys on lämpimässä hallissa?
On hieman hankalaa kaataa sinne mitään tuossa Vespa LX50 4T:ssä kun tulppa on ahtaassa paikassa koneen sivussa.
Jos ei tallin ovea availla juuri koskaan, niin ei suurta huolta. Jos ovea availlaan päivittäin, niin lämpötilan ja kosteuden vaihtelut voivat aiheuttaa kondenssiveden kertymiseen kampikammioon ja sylinterin seinämiin. Sillä olisi hyvä, jos jokin aine olisi paikkoja suojaamassa. Kyllähän se suositus on laittaa öljyä tulpanreiästä, kun varastoidaan pitkäksi ajaksi. Onko pitkä aika sitten 6 kuukautta, vai 6 vuotta, sitä valmistaja (Piaggio) ei määrittele.
Jokin imuaukkoon suihkutettava suoja-aine voisi olla hyvä. Voi olla, että pitäisi ottaa ilmansuodatin irti, ettei aine jäisi suodattimeen.
Ohi mennessään sillon tällöin seisokki aikaan käy polkasemassa moposkootterissa käynnistyspoljinta. Eikö tuo sama oo.
Hmm. Maalaisjärkeä?
Jos ajatellaan nyt skootterin moottoria, siellä sisällä on jonkin verran ilmaa. Vaikka lämpötilanmuutokset muuttavatkin sen ilman tilavuutta, eli tapahtuuu pientä liikettä, sanoisin silti että ollaan melkoisen stattisessa tilassa. Eli siitä ilmasta voi kondensoitua kosteudeksi vain se kosteus, joka siinä ilmassa on.
Jos ajatellaan tyhjää 10l benstankkia. Siinä tapahtuu kondensoitumista, paljonkos 10l kosteaa syysilmaa sisältää kosteutta?
Arvotaan tämän perusteella tuo 10 g/m3
(Absoluuttinen kosteus on talvella hyvin vähäinen, keskimäärin se on 2...3 g/m3 talvella ja vajaat 10 g/m3 kesällä)
Kuutio on sis 1000 l.
-eli 10litran tankissa on vettä 0,1g. En alkaisi tuon takia ihan hirveitä panikoimaan moottorin(kaan) sisäisen korroosion kanssa
Hmm! mielenkiintoinen lähestymistapa, lähes tieteellisin ohjein, noudatetaan maalaisjärkeä :D
Kosteus josta puhut voi myös olla sitoutuneena moottoriöljyyn tahi polttoaineeseen.
Lähes pahin moka jonka voi talvisäilytyksessä tehdä on seuraavanlainen.
Jätä moottoriin se kymppitonnin ajettu öljy talveksi, käynnistä mopoa silloin tällöin vaikkapa minuutiksi.
Tyhjennä lähes kokonaan se metallinen tankki.
Akun voi huoletta jättää -28´C pakkaseen siellä se säilyy parhaiten.
Jne, jne. keksikää itse lisää, miten voi mokata ;)
Tuolla tosihyvä kuva tyypillisestä talvisäilytysvauriosta.http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=713.msg99199#msg99199
Suurentamalla kuvaa näkyy missä kohden sylinteriä mäntä on ollut, vaurion syntyaikoihin.
Jostain luin, että ultrakeveät lentokoneet tulee tonttiin juurikin väärän säilytyksen vuoksi. Kondenssivedet turmelee koneen laakerit. Suositti, että kampikammio täytettäisiin 2-öljyllä kokonaan talven ajaksi. Mistä mä tiedän onko totta, mutta erittäin järkeenkäypää.
Mulla tosin kakstahti viettää talvensa ilman suurta huomiota. Toivon, että nykyiset kakstahtiöljyt suojaavat kampikammiota. Ainakin jotkin öljyt ovat aika sitkeitä irtoamaan metallipinnoilta.
Samalla tapaa se nelitahti keräilee vettä kampikammioon. Kun kampikammio on pakkasen jäljiltä vielä pakkasen puolella reilusti, ja tulee suojakeli, niin kylmä kampikammio oikein imee sitä ilman koskeutta sisuksiinsa.
Nelitahtiöljy ei sillä tavalla ole sitkeää, ja siksi hoidan öljyt pytyn seinämille. Onhan vähän rahaakin kiinni enemmän ajokissa, ja mahdollinen joskin epätodennäköinen remontti nelitahtiin on kalliimpi.
Äkkiäkös te sen mittaatte: joku romu-motti varastoon ja keväällä mittaamaan se veden määrä kampikammiosta ;-)
Jotkut jo koko kesän täynnä vettä olleet kaasu-ja jarruvaijerit ymmärtää jumivan herkästi kun puoli vuotta on käyttämättä.
Ja sama pätee noihin sähmövehkeisiin, ties vaikka olisi Vespan vilkkujen tapaan aina huurua piirien pinnoissa...
Ei auton jarrulevyynkään suuria määriä kosteutta kerry yleensä, mutta niin vaan on ruostetta pinnassa, kun yhdenkin sateisen yön pihalla seisoo. Eli ei sen kampikammion tarvitse olla täynnä vettä, kun jo korroosion vaara on olemassa. Verrattain pieni kosteus kampikammiossa riittää, jos siellä on suojaamattomia metallipintoja, esim. sylinterin seinämät, ja laakeripinnat.
Sitten homma on helppo: ei tarvitse kuin huolehtia ettää kosteutta on skootterilla vähemmän kuin ulkoilmassa. Kuiva sisäilma voisi kelvata, mutta jarrulevy voi sinäkin näyttää ruostetta. Pannuhuone ja pari tuuletinta?
Joissain 4t-vermeiden ohjekirjoissa mainitaan, että pakoputkenpäähän olisi hyvä laittaa muovipussi kuminauhalla kiinni jotta kosteus ei pääsisi pakoputkesta sisään. Paljaat metallipinnat voi myös pyyhkäistä kevyesti öljyllä.
Lusikallinen öljyä koneeseen ja kaasuttimen tyhjennys taitaa olla perusohjeena lähes kaikille polttomoottori vermeille. Toki talvella kosteus on hyvin alhainen, mutta etukäteen sitä on vaikea sanoa minkälainen talvi tulee.
Jos talvisäilytys on lämpimässä tallissa, ei varmaan paljoa tarvita
- Pesu ja vahaus
- Suojaöljyä metalliosiin (crc tai wd-40)
- Tankki täyteen bensaa (stabilointiaine harkinnassa)
- Akun lataus pari kertaa talven aikana
Puuttuuko jotain?