Hei!
Jees, eli onko tämä kyseinen skootteri hintansa väärti laite?
Luokkakaverilla on Kymco super8 ja se on ihan vankan ja kestävän tuntoinen laite. ;)
Monesti sanotaan että 4-tahti skootterit ei kiihdy yhtään, mutta tutulla oleva Piaggio fly voittaa helposti Gilera runner SP:n
Kymcossa ei ole hintakaan kallis ja tuskin bensaakaan menee aivan kamalasti.
Kertokaa omia kokemuksianne tästö ko. skootterista, esim. onko ollut vikoja ja miten kiihtyy ja kulkee yms. :)
Kiitos etukäteen!
Kyllä 2t lähtee paremmin liikkeelle, mutta 4t-koneella kulutus on pienempi. Viimeisin kulutuslukema oli 2.1l/100km, mutta variaattorin holkki on suora(viritetty mopo siis), joka vähentää kulutusta. Kyllä tuolla liikenteen seassa ihan hyvin pärjää, kun autoilijat eivät osaa/jaksa kiihdyttää kovin kummoisesti yleensä. Tällä hetkellä 60-kiloisen sällin alla tuo mopo kulkee n. 55-60km/h todellista nopeutta, eikä variaattorin säätö ole kuin karvan verran pielessä. Mutta nopeammaksi ei kannata missään nimessä virittääkkään, sillä tällöin kiinni jäätäessä voi joutua maksamaan tonnin tai pari ylimääräistä.
En tuoreista kymcoista tiedä, mutta 7tkm jälkeen ei mitään kovin erikoista ole tullut vastaan, muuta kuin ihan perus huoltoa. Laihalla tuo kone on käynnyt varmaan koko mopon iän, kun se on muka jotain virittämistä kun kasvattaa suutinta. Moottori kestää pidempään, jos seos ei ole liian laiha. Sama konehan tossa on lähes kaikkien kiinalaisten 4t-mopojen kanssa, mutta laatu on jonkin verran käsittääkseni parempaa.
Jos haluat edullista ja luotettavahkoa(harva mopo ihan täysin ongelmaton on) mopoa, niin suosittelen agilityä. Kyllä tuolla tosiaan hyvien 2t-mopojen jälkeen jää, mutta 4t-vehkeeksi tuo taitaa olla hieman paremmasta päästä vetämään. Hintaansa nähden tuo varmaan onkin varsinainen huoleton 4t-raketti:) Olen jopa kuullut, että olisi joku 2t-oliver jäänyt tuolla taakse, vaikka agilityssä oli paljon raskaampi kuskikin ???
Kiitos vestauksesta!
Voiko tuo kyseinen holkin vaihtaminen vaikuttaa jotenkin mopon kestävyyteen?
Pitääkö 4-tahti skoottereita ajaa ollenkaan sisään?
Foorumeita ja keskusteluja seurattua olen huomannu että kukaan ei edes puhu sisäänajosta mitään.
Kaikki heti täydellä kaasulla ajamassa.
Kannattaisko ostaa uus vai käytetty.
Käytettynä: 06 Kymco agility, ajettu 4500-5000. Mitään vikoja ei ole myyjän mukaan ollut. Hintaa 600e. Kannattaisko ostaa?
Vai ostaako uutena (1300) ?
Sisäänajo on hyvä aloitus. Siinä ajetaan normaalia pienemmillä tehoilla, jolloin koneen osat saavat paremmin aikaa hioutua yhteen. Pitkähköjä matkoja mieluummin. Kun vielä vaihtaa öljyä parin - kolmen sadan välein ja tarkistelee että ruuvit ja mutterit pysyvät kiinni, on mopon taival ehkä pitempi kuin ilman sitä.
Holkin vaihtaminen rajoittamattomaan vähentää kierroksia, joka vähentää kulutusta, sekä moottorin kulumista. Harvempi tosin vissiin ehtii 4t-mopoa käyttää niin pitkään, että joutuu kulumisen takia sylinteriä hoonaamaan jne. 2t- vehkeen kannenhan joutuu avaamaan jopa ihan määräajoin karstan takia, mutta 4t-koneissa käsittääkseni hyvillä säädöillä ja lämmityksellä(kierroksilla) kykenee tämän välttämään. Ainakin autoissa voi tämän välttää, kun muistaa välillä käyttää konetta tyyliin yli 3000rpm-lukemilla(bmw 316 -95 manuskassa lukee tuo 3000rpm, ja miksi sama ei koskisi muitakin autoja, sekä jossain määrin 4t-vehkeitä yleensä).
Itsellä tosiaan myös tuo -06 kymco, 10tkm lukemalla, ja lähinnä pientä vaivailua starttaamisessa on, ja se on ilmeisesti aikalailla tyyppivika. Jos tosin jalkalihakset on kunnossa, niin kyllä se käyntiin lähtee pienen polkemisen jälkeen:) Vika johtuu luultavimmin ryypystä, joka hieman tietyissä tilanteissa heittää turhan laihaa seosta koneeseen, etenkin jos kone on hetken seisonut auringossa. Toinen starttiongelmien aiheuttaja tuossa on pieni akku sekä kulunut startti.
Tuo myytävä mopo vaikuttaa ihan ok:lta, mutta valhe käy jo heti siinä, jos sanoo, ettei vikoja ole ollut. Jotain vilkkuja oli tuossa omassa edellisen omistajan toimesta vaihdeltu, sekä jotain startti-, tai käyntihäikkää oli ollut. Suutin oli vaihdettu isompaan huoltoliikkeen toimesta, sekä mahdollisesti omistajan toimesta. Oli nimittäin 85-suutin(luki suuttimessa), vaikka kuitissa luki 82. Jos tuolla on ajettu muuten tuo 5tkm, niin ehdottomasti kannattaa kysyä, onko siihen suoritettu tuo isompi huolto. En nyt tarkkaan muista, mitkä kilometrit suomen oppaassa noille huolloille oli, mutta korjausoppaassa on 5tkm välein "iso huolto", ja jos tuon aikoo liikkeessä hoitaa, niin se luultavasti on normaalia kalliimpi homma.
Mutta ei mitään hätää siinä mielessä, että luultavasti minkä tahansa mopon ostamalla saa jonkin verran vikoja mukaan, sillä mopot ovat halvalla tehtyjä moottoriajoneuvoja, joten täydellisyyttä niiltä ei pidä vaatiakkaan. Jos haluat itse laittaa mopoa, niin hanki ehdottomasti käytetty. Muutenkin käytettynä ostettaessa joku muu on jo korjauttanut erilaiset pikkuviat. Käytettyä kun tarvitsee huoltaa oppaan mukaan 2tkm välein, mutta uutena ostettaessa tulee kaikenlaisia sisäänajoja, sekä 300km-huoltoja jne. Itse en tosin tykkää ikinä käyttää missään huollossa mopoa(tai autoakaan), kun paremmin se tulee omatoimisesti kuntoon(vaikka ammatti onkin elektroniikka-asentaja). Korjaamolla kun hommat maksaa aika paljon, ja tulos on yhtä varma kuin omalla huollolla. Ajan myötä oma onnistumisprosentti tulee sitäpaitsi nousemaan.
Kiitos kiitos!
Onko tuo holkin vaihtaminen laitonta?
Voisin kysäistä sen käytetyn mopon myyjältä siitä huollosta.
Pärjääkö Kymcolla kavereiden Gilera runnerin ja Derbi xtremen kanssa? Vai jääkö jalkoihin?
Hillitse sitä vauhti-intoilua. Jos haastat jonkun, se voi vaikka vastata siihen... Ensin ajotaidon hankinta jotta selviää ehjin nahoin. Aja metsäpolkuja ja muuta sellaista alkuun.
:D
Ei se ajaminen nyt vaikeaa ole, monesti kavereiden mopolla tullu ajeltua.
Alottelija oon näissä moottorin huolto hommis yms.
Liikennesäännötkin menee kohtuudella.
En neuvonut metsäpoluille siksi että se olisi turvallisempaa, vaan siksi että siellä vaikeat paikat tulevat tiuhaan ja skoden taittaminen niihin täytyy oppia ja kun välillä työntää tai pyllähtelee, niin hauistakin tulee.
Et varmasti usko miten vaikea taito, ajaminen lopulta on. Et aloittaisikaan jos tietäisit.
Minä aloitin omalla pihalla rinkiä ajamisella, tosin liiallinen kaasunkäyttö ja todella märkä ja liukas nurmikko ei ole mikään kovin pitävä alusta. ::)
Tuon holkin vaihtaminen suoraksi tosiaan katsotaan virittämiseksi, eli se on laitonta tieliikennekäyttöiselle mopolle. Tai voihan tehotkin rajoittaa niin, että ei kulje poliisi päällä yli 45km/h, jolloin tuo holkin suoristaminen on laillista. Holkki maksaa merkkihuollossa aikalailla, ja samaan hintaan taitaa jopa saada täydellisen variaattorinkin, eli joku 30â,¬ olisi hinta. Malossin multivar maksaa easypartsilla 51â,¬, ja siinä tulee holkki sekä rullatkin mukana:)
En tiedä miten tuo euromopoille pärjää, mutta luulen ettei tuolla niitä pahemmin ohitella, sillä gilerat yms. ovat eri hintaluokkaakin. Ei noissa mitään valtavia eroja kuitenkaan pitäisi olla, eli sen eron pystyy esim laihduttamisella kuromaan umpeen jne... Kymco on vakionakin ihan hyvin säädetty, joten enemmänkin tehoista kiinni tuo lähteminen, kuin huonoista säädöistä. Hieman saa lisää kiihtyvyyttä ihan perusjutuilla, mutta aika vähän.
Joo, ennen kuin alkaa mitään kummempaa viritellä, niin ehdottomasti harjoittelua, sekä todennäköisyyskursseja. Todennäköisyyskurssilla tarkoitan sitä, että monella tulee jo parin viikon harjoittelulla sellainen fiilis, että ei tässä kolmion takaa täysillä tulemisessa mitään vaaraa ole, kun ei vieläkään ole sattunut mitään. Se on ihmisen psyykkeessä, että tunnetasolla tilastot tulevat vain omasta kokemukseta, joten asia tuntuu jo muutaman kerran jälkeen turvalliselta, vaikka siitä samasta asiasta olisi paljonkin tilastollista faktaa vaarallisuudesta. Eli siis jo prosentin riski asiassa on itse asiassa valtava, sillä jos joka päivä on prosentin riski kuolla, niin ihminen ehtisi kuolla 3.65 kertaa vuodessa!
Ja tärkeintä siellä liikenteessä, että on ennalta arvattava. Jos joku tekee ennalta arvattavasti virheen, niin ei yleensä tapahdu mitään, mutta ennalta arvaamaton sääntöjen mukaan ajaminen voi aiheuttaa onnettomuuden(tasa-arvoiset risteykset eritoten). Ja jalkakäytävä ei mielestäni oikein ole, kuin pääosin sitä varten, että voit ajaa vaikkapa fillaristin vieressä. Siellä 45km/h on lähes aina liikaa. Esimerkiksi autotiellä ajaessa sivuilta tulevat autot yleensä joutuu väistämään, mutta pyörätiellä joudut taas väistämään suurimmassa osassa tapauksia.
Yksi mitä eritoten muuten kannattaa harjoitella, on kunnon jarrutuksia. Jos polkupyörällä on tuttua maksimijarrutuksen hakeminen, niin se helpottaa, mutta skootterissa joutuu takapyörää käyttämään enemmän. Eli opettelee hieman rauhallisuutta, ja oman abs-jarrutuksen. Terävät liikkeet ovat jokaisella ajoneuvolla riskialtiita, jonka takia pientä rauhallisuutta vaaditaan, ja jarrua pitää osata päästää nopeasti, jos rengas lukkiutuu. Jopa paljon ajaneet menevät monesti lukkoon hätätilanteessa, ja jarruttavat vain takajarrulla.
Kiitos! tässä oli pajon hyvää tietoa.
Jaksaako Kymco nousta mäet ylös helposti noin 55kg pojan alla, vai hyytyykö se mäessä?
Mikä virittämätön mopo varsinaisesti jaksaisi hyytymättä?:) Variaattorista kiinni, ja tuo agin 6,5g rullat ovat aika lähelle parasta tehoa olevat rullat, eli ei se pienistä mäistä hyydy, mutta oikein jyrkissä voi vauhti tipahtaa tuonne 35-40km/h tuntumaan. Parhaat tehot luultavasti saisi jostain 5g-5,5g rullista. Itsellä 6,0g rullat tällä hetkellä, ja aivan karvan verran tuntuisi olevan perstuntumalla huipputehon alapuolella.
Lasketaankoo rullieen vaihto virittämiseksi?
Jos nyt tulee kymco ostettua nii en tiädä saanko vaihtaa siihen mitään osia.
Variaattorin rullat vaikuttaa vaihdevälityksiin, eli koneen saa paremmin tehohuipulle kiihdytyksissä. Nopeutta, tai tehoja ei tule lisää, joten ei muuta mopoa laittomaksi.
Rullat ajaa siis samaa asiaa, kuin autossa kiihdyttäisit punarajalle asti ennen vaihtoa jonkun 3000rpm sijasta. Viimeinen vaihde kuitenkin on aina samalla välityksellä riippumatta, että millä kierroksilla sille vaihdat, eli huiput määräytyy silti aina viimeisen vaihteen välityksen mukaan. Variaattorissa vain ei ole pykäliä, vaan portaattomasti säätyvä välityssuhde.
Luotettavuuteen sen verran että jokanen mopo on yksilö. Itellä eka vuosi meni muutamilla takuukorjauksilla, ja nyt toista vuotta porhaltaessa tuntuu että vikaa on enempi. Tänää lähtee korjaamolle tutkittavaksi. tekniikka kiinnostaa itseäki ku ei oo kokemusta noista mopedeista 17 vuoteen, mutta takuu on vaimassa ni ei uskalla kajota vaikka mieli tekisi.
Mitä tulee käytettyyn 600â,¬ vs uuten ~1300â,¬. erotus on ~700â,¬. tällä summalla saa jo järkyttävän paljon varaosia.
LainaaPärjääkö Kymcolla kavereiden Gilera runnerin ja Derbi xtremen kanssa? Vai jääkö jalkoihin?
Noi on ns. laatu pelejä. Niiden kiihtyvyys on selkeesti parempi. tehoa niissä on ~1.5x enemmän tai sinne päin...
LainaaJaksaako Kymco nousta mäet ylös helposti noin 55kg pojan alla, vai hyytyykö se mäessä?
Hitusen nämä 4t:t hyytyy mäissä ,mutta kyllä näillä ylös pääsee jos on hyvin alkuvauhtia mäkeen tultaessa.
Näitä 4t koneita joutuu jonkun verran enemmän huoltamaan ,kun 2t pelejä. Hyvä puoli on taas pieni bensan kulutus.
Mielestäni tuohon siis vaikuttaa enemmän mopon yksilö, kun että kummalla tekniikalla se on. Siis hyvä 4t-kone vaatii vähemmän huoltoa kuin huono 2t, ja päinvastoin. 4t-koneessa on enemmän osia kyllä opeteltava jos itse huoltaa, ja useampaan paikkaan voi tällöin tulla vika, mutta taas 4t-koneessa on muutamia kohteita, joita ei periaatteessa tarvitsisi purkaa juuri koskaan, kun taas 2t-vehkeessä joutuu oikeastaan koko koneen purkamaan ja kasaamaan määräajoin. Toisaalta eipä 2t-vehkeessä ole kuin pari liikkuvaa osaa, joka helpottaa toki operaatiota mukavasti.
Ja se 4t ei haise läheskään niin pahalta, kuin 2t. Kuulostaa myös omaan korvaan paremmalta nuo nelarit(mitä nyt vähän venttiilien äänet joskus saattaa häiritä harmoniaa).
Agility vs. Fly.
Ostin tässä keväällä 6tkm ajetun Agilityn. Olen ollut aikas pihalla laitteen kanssa kun tuon mopon kiihtyvys, (85 kg ja ikää puolet :) ), tuntuu olevan ihan hukassa. Lämpöisenä se tuntuu sitten pelavaan ihan siedettävästi, mutta kylmänä.. Kiihtyvyys kylmänä ja hiekka tiellä ylämäkeen, vieressä saa melkein juosta että kone nousisi mäen ylös! Saattaa olla yksilössä vikaa, mutta.. Tyttö ystävälläni on Fly jolla on ajettu nyt 2tkm. Kiihtyvyys ihan eri luokkaa. On kuin olisi tuplasti enempi voimaa alla. Muutenkin tuo Fly on paljon laadukkaampi. Tosin käytettynä Fly lienee kalliimpi kuin Agi. Jos rahaa käytössä, harkitsisin vakavasti mielummin flyta. Toisaalta uskon että aloittelijalle, ja sinun kokoiselle, agility on varmasti hyvä lähtökohta. Kunhan vain löydät hyvän yksilön. Lisäksi Fly on tyyliltään enempi tyttöjen ja aikuisten peli. Kymco taasen siisti ja ketterämpi.
ps. Tuon Agilityn ostin kesä(kakkos)mopoksi, kun laiton wanhan Vespani palasiksi.
Itsellä hieman myös vahvasti lämpötilariippuvaisia ongelmia tuossa agilityssä. Kenties joku tyyppi-ongelma. Tuntuisi käyvän laihalla kylmänä, kun näillä alle +10C asteilla tyhjäkäynniltä lähtiessä tuntuu nykivän, sekä välillä tuntuu kahvasta vääntäessä, että mopo sammuisi. Kun kierrokset pääsee tarpeeksi korkealle, niin ongelma on poissa, kunnes pitää pieniltä kierroksilta kiihdytellä. Lämpimänä ongelmat häviävät. Voisikohan ryyppykanava, tai suutin olla syypää?
Mutta ehkäpä tuosta voisi aloittaa uuden keskustelun, sillä tuo taitaa olla aika yleinen ongelma.
Tuo agilityhän taitaa olla samalla koneella, kuin useimmat kiinalaiset 4t-mopot, eli joku hondan gy6-malli. Itsekkin sen takia tuota kiinanmopo-puolta seurailen, kun samoja vikoja saattaa löytyä koneesta.
Ei nuo lämpötilariippuvuudet pelkästään Kymcoa koske (vaikka voihan se olla vähän herkempi). Talvella olen tottunut joka tapauksessa aina ruuvaamaan isompaa pääsuutinta (noin 10 prosenttia isompaa). Kylmillä keleillä (lämpötila alle 10) saa kyllä skootteria lämmitellä vakiosuuttimella jonkin aika, ennen kuin lähtee liikenteeseen. Eli ihan normaalia.. Onhan näihin huollossakin vaihdettu jopa kesäkäyttöön isompaa pääsuutinta. Olemme Suomessa...
Edit: Jatketaan tästä aiheesta tuolla:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=937.0