Onko siellä variaattorin välissä jokin prikka (Tyscon Huoniao hn50gt-2(a)), joka estää kulkemasta yli 45km/h vai onko sitä rajoitettu elektronisesti? Ja auttaako kevyempien rullien vaihto kuinka. AInakin korjausoppaassa jossa käsiteltiin kiinalaisia kulkimia, oli prikka variaattorin akselilla, joka estää niiden puoliskojen yhteenmenon, eli mun maalaisjärjen mukaan rajoittaa hihnan siirtymistä loppuun?
Ja akku on ilmeiseti sökö jo uutena, koska ei lähde käyntiin edes latauksen jälkeen, laturikaan kun ei lataa kuin hetken ja mittari näyttää 12,5 volttia. Latausjännite kierroksia antaessa 13,5v. Mutta startatessa ei jaksa pyörittää käynnistintä tai sitten pyörii tyhjää. Ja tyhjäkäynnillä sammuu.
Alamäessa silleen jotenkin tuntuu jarruttelevan, jos nopeus nousee yli 50 kmh. Eli oisko jonkinlainen rajoitin? Ja maahantuoja lupasi vaihtaa akun, huomenna saan mopohuollosta tuliterän hapotetun ja täyteen ladatun.
Melko varmaan elektronisesti rajoitettu, sen kyllä huomaa kun mopo alkaa jurnuttamaan 45:n nopeudessa.
Kyseessä siis kiinalainen Tyscon-moposkootteri 10", luistikaasarilla.
Kone lähtee käymään ok ja käy kohtuullisesti tyhjäkäyntiä. Vaan kun antaa hiukankin hanaa, niin joskus kierrokset nousee hetken, mutta sitten samantien kone sammuu. Joskus sammuu heti kun vähänkin kääntää kaasukahvaa.
Tähän mennessä tehty ja tarkistettu:
-Imukäyrässä ei vuotoja
-Alipaineletkuissa ei vuotoja
-Alipainekäyttöinen bensahana toimii
-polttoainesuodatin uusittu
-koko kaasari vaihdettu uuteen japsi-valmisteiseen à ei vaikutusta
-tulppa vaihdettu
-tulpan johto + puola uusittu
-venttiilivälykset tarkistettu, ovat noin 0.08 kumpikin
-kaikki mahdolliset seosruuvin asennot kokeiltu, ei apua
-kokeiltu venttiilivälyksillä n 0,13 / 0,13 Ã ei vaikutusta
-kokeiltu pakari irroitettuna (josko olisi ollut tukossa) Ã ei vaikutusta
Mitä ihmettä voisi vielä kokeilla?
Luistin neula oikeassa paikassa? Seoksiin viittaa oikut.
tohon listaan en keksi muuta lisäks kun cdi-boksin
Lainaus käyttäjältä: purgiaali - 28.05.09 - klo:20:28
tohon listaan en keksi muuta lisäks kun cdi-boksin
mikä mahtaa olla tuossa black-boxissa olevan pienellä ruuvimeisselillä säädettävän trimmerin merkitys??
Eihän sinulla ole mitään jälkiasennettua nappirajoitinta siinä? Jos on ja se on säädetty rajoittamaan liian alhaalta, ei se tietenkään ota enempää kierroksia.
Käynnistyykö heti sammumisen jälkeen uudestaan normaalisti? Onko seosruuvilla vaikutusta käyntiin ensinkään (mikäli skootteri pysyy niin kauan käynnissä että voi testata)?
Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 28.05.09 - klo:21:59
Eihän sinulla ole mitään jälkiasennettua nappirajoitinta siinä? Jos on ja se on säädetty rajoittamaan liian alhaalta, ei se tietenkään ota enempää kierroksia.
Ei, skoba on aiemmin toiminut ihan normaalisti. Vika ilmeni jo viime syksynä, mutta korjaus lykättiin tälle keväälle...
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 28.05.09 - klo:22:24
Käynnistyykö heti sammumisen jälkeen uudestaan normaalisti? Onko seosruuvilla vaikutusta käyntiin ensinkään (mikäli skootteri pysyy niin kauan käynnissä että voi testata)?
Sammumisen jälkeen heti uudelleen käynnistyminen on vaihtelevaa.
Seossäätö vaikuttaa siten että kone käy tyhjäkäyntiä, kun seoksen säätöruuvi on välillä:
pohjasta 1.5 kierrosta auki ... pohjasta 2.5 kierrosta auki.
Tämän alueen ulkopuolella käynti huononee / sammuu...
Bensapinnan taso kaasarissa oikein säädetty? Onhan nyt ylipäätänsä varmistettu että kaasarissa on silloin bensaa, kun se sammuu..
Tyscon 10" skootterin kanssa kävi pieni haaveri. Etupään muoviosat menivät päreiksi, mutta tekniikan puolesta peli säilyi ihan ajokuntoisena. Tietäisikö joku, mistä löytyisi sopivaan hintaan vastaava peli tai vaikka teknisesti korjauskelvoton yksilö, jossa vain etupään muoviosat olisi ehjät?
Huom: tämä siis 10"-pyöräinen versio. 12-tuumaisessa on aivan erilaiset osat. :)
Tietääkö kukaan, mistä saisi manuaalin tuohon kyseiseen mopomalliin. Ostin nimittäin ko. mopon käytettynä, ja ohjekirja oli hukassa. Tietääkö kukaan esim., mikä on kyseisen mallin maahantuoja.
Tyscon on Motor Power Finland Oy:n maahantuoma skootterimalli.