terve. kyselin jo tossa viime vuoden puolella samasta asiasta eli "paska" rootteri itteco tgb ei vain lähde käyntiin! viime vuonna lähti vielä "apubensalla" ja paineilmalla. :) sain täältä vinkin tiivisteiden vaihtamiseen.. vaihdoin eilen kaikki tiivisteet uusiksi. kaikki pitäisi olla kunnossa, kipinää tulee, tulppa kastuu mutta.. miksi ei edes hörähdä! ei toimi edes apubensalla ja paineilmalla enää. :( vinkkejä tulemaan KIITOS.. niin ja vika tuli silloin kun skootteri leikkasi kiinni ja ostittiin uusi sylinteri ja mäntä. faija laitto sen paikalleen ja sen jälkeen ajelin muutaman ´kuukauden apubensan kanssa.. myöhemmin apubensalla ja paineilmalla vain :S
...Nonii. lähettii ettimään vikaa sytyksen puolelta. oisko mitää vinkkejä.=?
Kertokaahan samalla kaikki mahdolliset sähköön liittyvät asiat jotka voivat vaikuttaa käynnistymiseen kiitos :)
lisää ihmeyksiä:
http://www.aijaa.com/v.php?i=4211330.jpg
Kertokaas mikä tämä on.
löysin ratin takaa,,,,,,,,,,
Lisää kuvia skootterista.
http://www.aijaa.com/v.php?i=4211376.jpg
http://www.aijaa.com/v.php?i=4211383.jpg
http://www.aijaa.com/v.php?i=4211384.jpg
kertokaa :)
mittasin äsken skootterini puolan ja tulos näytti 16Kohm.
onko normaalia??
luin jostakin että skoottereissa olisi norm. n.5Kohm.
Mitattu on varmasti liikaa. Käämin tasavirtavastus on ohmeja tai sen osia.
Puolanjohdon vastus voi taas olla suurikin, koska puolan itseinduktio tuottaa tuhansien Volttien jännitteen, kun virta katkaistaan käämiltä.
On kai jos se on tältä vuosituhannelta. Miksi kysyt?
ei ole tältä vuosituhannelta :) jos en väärin muista niin vuosimallia -93? -90 luvun rootteri kuitenkin.
jos siinä cdi boxi olisi voisin tarkistaa toimivuuden jne. mopo ei toimi :D
Et voi tarkistaa sen kuntoa muutoin kuin kokeilemalla, ohjaako se puolaa eli kipinöi tulpassa, ilman huoltomanuaalia josta näkee vastusarvot sen eri liittimien välillä.
Ilman akkua ei CDI toimi.
okkei.. uusia vikoja löyty äsken :D ei tuu bensaa perkele!! mikään maailman 2-T mopedi ei ilman bensaa kulje.. oon putsannu kaasarin tuhat ja 1 kertaa mutta ei toimi ;S
totesin että ei siellä oo kunnon imua vieläkään!!! en tajua miten se voi olla mahdollista.. kaikki tiivisteet pitäisi olla kunnossa paitsi kampiakselin kummallakin puolella olevat stefat.
tässä koko päivä taas menny putsaillessa ja etsiessä vikaa. imu tuntuu ilmanputsarissa todella pieneltä.
tiivisteet uusittu lukuunottamatta kampiakselin kummallakin puolella olevia rengastiivisteitä, koska niitä ei pystynyt itse tekemään... vikaaaaaaaa..?? öljyä valuu variaattoriin vieläkin vaikka vaihdettiin tiivisteet..?=!??!! voiko johtua näistä rengastiivisteistä??
Ps. tulppa ei edes kastu...
EDIT: Yhdistin tähän säikeeseen spesiaalikeskustelua Ittecoista.
Ittecon omistajat huomio. Ainakin Itteco Paliossa on väärän kätinen kierre variaattorin mutterissa. Ei kannata ihmetellä jos ei normaalisuuntaan aukea.
Lainaus käyttäjältä: Walle - 17.05.09 - klo:18:50
Joo kannattais vaihtaa. Nehän ei oikeestaan toimi tollasessa tilanteessa hyvin kun pitäis molempiin suuntiin pitää (ei ole suuniteltu tollaseen paikkaan). No se jousi kiristää sen verran että uudella jaksaa imasta kaasarista. Jos vuotaa ulospäin on todella huonossa kunnossa. Nuorena ei tollasii ajateltu työnnettiin vaan käyntiin.
Noniin! tommoset löysin ja käyn ens viikolla moposportissa kysymässä uusia
http://www.aijaa.com/v.php?i=4214188.jpg
Joko otit sylinterin irti uudelleen? Itselläni kanitti joskus männänrenkaat talven jälkeen (oli jumittuneet jotenkin uriinsa, skootteri oli muuten silloin Itteco Palio ja sitä säilytettiin ilman huolenhäivää talvella lumihangessa..) ja imu oli heikkoa. Olikos tätä kokeiltu käyntiin tänä vuonna tuuppaamalla bensaa suoraan tulpanreiästä? Ittecossani oli ongelmana myös jatkuvasti tiputtava öljypumppu.
tuli mieleen ku tänään oon taas jälleen kerran menossa korjailemaan sitä romua.
onko kellään mitää hajua itteco tgb ergon yhteensopivista osista, kun mistään ei saa ittecoon mitään!! suzuki pv:n jotkut osat ainakin olen saanut käymään ja ovat aika lailla samanlaisia, mutta onko muita?
Sellainen firma kun Modularbox taitaa tuoda TGB:tä maahan. Kysäise sieltä..
Itse myin Ittecon aikanaan pois juurikin siksi, että osia siihen ei löytänyt mistään. Suzukilta löytyy myös käyviä osia, olisiko ollut sellaisesta skootterista kuin Address AH. Tämä Ittecohan on ihan Suzukin kopio (ainakin Palio oli) myös ulkonäöltään.
En löytänyt muuaalta tästä.
Mottori käynnistyy aina hienosti,mutta saa ajaa n.5 km (kesällä) ennekuin skootteri kulkee yli 25 km/h.
Sen jälkeen kulkee normaalisti.
Nimim. "viimeksi mopoa korjannut kun ne olivat Tuntureita ja moottorit Pucheja.
Veikkaus. Automaattiryyppy laahaa päällä jostakin syystä liian pitkään ja kone käy ylirikkaalla. On silloin tehoton, käynti on raskasta ja meinaa yleensä sammua melko helposti tyhjäkäynnillä. Myös normaalia suurempi savuttaminen kuuluu oireisiin.
Liian jäykät tai wanhat öljyt? Ensimmäisenä itse ottaisin kaasarin kätösiin ja puhaltaisin paineilmalla suuttimet puhtaksi.. Itsellä ainakin ollut AINA positiivinen vaikutus tuossa 4T Fudessa, kun .ko toimenpiteen tehnyt. Tietysti ilmanputsarin tarkistus ja varmaankin puhdistus..
Yleensä noilla alkaa jo jotain tapahtumaan, muutoin vika voipi sitten olla variaattorin päässä, jonne en kuitenkaan ennen noita toimenpiteitä koskis..
Tietenkin kannattaa kattoa pukkaamalla, että miten on rullauksen laita, ettei renkaat hirviästi vastusta.. Ja vaikka pari baaria painetta, niin taas mennään..
-Meikäläine
Noin pitkän matkan verryttely on outo jo vanhallekin kulkijalle. Kilsamäärä ja huoltojen tekohistoriikki auttaisi. Putkin menee tukkoon ja samoin ilmanputsari ja bensantulokin. Kannattaa tehdä perushuollot ensin ja jos ei auta niin pakoputkea ja sylinterin kuntoa katsomaan. Hiljaa hiipumista ei aina huomaa ja kun alkaa jäädä mäkiin niin sitten huomataan.
Täällä on ilmeisesti keskustelu kuollut, mutta kysytään nyt silti, eli onko nykyään mitään paikkaa mistä saisi osia kyseiseen mopoon, koska variaattorista on "tuuletin" paskana, en tiedän osan tarkkaa nimeä, mutta siinä on se tuuletin mikälie ???, missä on niitä siivekkeitä, ja keskellä on pultti joka pitää paikallaan, tämän rattaan takana on hihna, prikka jne.. niin siis tämä tuuletin on siis haljennut, enkä tiedä mitä tehdä, tämän johdosta on siis polkustartti rikki, ja jos laittaa sähköstartilla käyntiin, niin hihna luistaa..
Jos joku nyt osaisi/viitsisi jotenkin auttaa, mutta ei välttämättä tajunnut kunnolla, niin ilmoituksia, voin ottaa vaikka valokuvan siitä..
googlettamaan. Se on joku "fixed front pulley" tai vastaava englanniksi.
Lainaus käyttäjältä: Minä_ - 28.09.09 - klo:15:56
Liian jäykät tai wanhat öljyt?
Nämä ovat 2-tahtisia.,
Osia kannattaa kysyät tuolta:
http://www.rally.fi/
Ittecoissa on (tai oli) TGB:n kone.
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 17.05.09 - klo:21:23
EDIT: Yhdistin tähän säikeeseen spesiaalikeskustelua Ittecoista.
Ittecon omistajat huomio. Ainakin Itteco Paliossa on väärän kätinen kierre variaattorin mutterissa. Ei kannata ihmetellä jos ei normaalisuuntaan aukea.
Onkos tuo Itecco palio sama asia kun TGB palio, kun näitä on netistä katellu ni samanlaista -94 mopoa on netissä nimellä TGB palio, sekä Itteco palio?
Eikköhän tuo ole sama peli, sillä Itteco oli se myyntinimi ja siinä oli TGB:n moottori. Kauttaaltaanhan tuo on melko lailla kopioitu Suzuki.
Herätetääs vähän tätä. Meikäläisellä Itteco ekros, mainio peli mökkimopona ennen ollut kunnes otin työmatka ajoon, toiminut yllättävän hyvin vaikka sylinterissä sirisee 8)
Kysymykseni koskee lähinnä kyseisen TGB koneen perävälityksiä. Onko tässä todellakin niin lyhyet perävälitykset, että ne ottavat kiinni noin.50kmh vauhdissa? Yleensä siinä paikkeilla kierrokset alkavat nousta tasaisesti yhä korkeammaksi, niin ylös kuin kuski viitsii laulattaa. Välillä huomaan tasaista nousua jo alemmasta nopeudesta, eli ei normaalia "variaattorin" toimimista (kierrokset samat kokoajan).
Mopo kulkee n.60-65, mutta alkaa variaattorissa jo siinä nopeudessa rallaamaan sen verran ettei sitä vauhtia viitse ajaa jatkuvasti.
Olen ostamassa käytettyä Ittecon skooteria, sen osat tuntuvat olevan tosi kivenalla meillä Suomessa.
Skopa jota olen ostamassa olisi 4-t moottorilla???
Löysin netistä ittecon manuaalin eikä yhdessäkään kuvassa ole nokkaketjua / 3 männänrengasta, vain 2.
Tiedoksi kaikille Ittecon omistajille , jotka tuskailevat osien hankinnan kanssa.
Löysin tänään sivuston jossa Ittecon osia on saatavilla, naapurimaastamme Ruotsista.
Tässä osoite: http://www.racing-planet.se/index.php?shop_ID=1&sessID=13139c3cc793acfbe8e6226d89cab092&olevel0=&olevel1=&olevel2=&level0=35614&level1=&level2=
Hinnat ovat luonnollisesti Kruunuina, mutta kun käyttää valuttamuuninta, http://valuuttamuunnin.com/ selviää hinta euroina.
Esim: Ruotsin sivuilta löytyy vakiopytty jossa mäntä, m- renkaat ja tiivisteet kuuluu hintaan 522 SEK joka euroiksi muutettuna on 60,61€
Vielä en sivua ole ehtinyt niin tarkaan tutkimaan, löytyyhö sieltä mäntää jossa 3 männänrengasta eli alimpana öljyrengas.
Toivottavasti sivulöytöni ilahdutaa ittecon osien kanssa tuskailevia omistajia.
Käytin valuttamuuninta ja selvisi että osat tulevat 10,00€ Suomeen, rahtihinta ei paha ;)
522 kruunua on kyllä paljon enemmän kuin 29 euroa..
Huppista :( niinpä muuten on 60,61€
Virheelinen tieto korjattu :-[
Löin kaupan Ittecosta myyjän kanssa lukkoon tänään, haen skootterin viikonpäästä itselleni.
Ensi töikseni joudun purkamaan kaasuttimen koska, myyjä vannoi että syy siihen miksi skootteri ei lähde tällä hetkellä käyntiin on kaasuttimessa.
Onko Ittecon vakio kaasuttimessa alipaineletkua? jos on niin yhtenä vaihtoehtona voisi olla alipaine pumpun kalvo rikki???
Mulla ainakin 2t ittecossa mikunin kaasari alipaineletkulla, luonnollisesti myös siis alipainehana tankissa. Kaasarissa voi olla neulaventtiilikin tukossa ettei ota bensaa kohokammioon. Selviää avaamisella.
Tietääkös kukaan muuten mikä tai mitä tekee sellainen vilkkureleen näköinen boksi ittecon sähköissä, jossa lukee SEEC 12v...?
Siihen tulee piuhat starttimoottorille, akulta, ja starttinappulalta 2 johtoa. Olen ohittanut tuon (koska ei toiminut ennen) tekemällä niin että akulta suoraan napille virta ja napilta starttimoottorille, mutta tämä ohitus ei jaksa pyörittää starttia ollenkaan, joten joko johtoni ovat liian kapeat tai akku lopussa, tai sitten tämä kyseinen SEEC boksi tekee jotain lisävirtaa startille? Startti kyllä toimii annettaessa virtaa suoraan startille eri virranlähteestä.
Veikkaukseni on starttirele.
PE 2.8 tuli minusta Ittecon omistaja :D
Skooterissa ei muuta vikaa kuin, että ei lähde käyntiin, vika kaasuttimessa.
Ennen kuin pääsin irroittamaan kaasutinta piti minun poistaa 1Kg hiekkaa ja kuraa, koneen ja kaasuttimen päältä.
Purin kaasuttimen ja puhalsin kaikki mahdolliset kanavat ja suuttimet puhtaiksi.
Kaasutinta takaisin laittaessa, välähti ajatus jättää pois kohokammion tyhjennys ruuvi, että näen tuleeko kaasuttimelle bensaa vai ei.
Tänään ehdin pikaisesti skooteria startata, akku aika tyhjänoloinen, muutaman starttauksen tehtyäni, ei merkkiäkään siitä että kaasuttimelle tulisi bensaa.
Nyt epäilen että alipaine puoli on rikki.
Huomenna jos ehdin, aijon kokeilla alipaine härpäkeen ohittamistaeli, vedän bensaletkun suoraan tankilta kaasuttimelle, ainakin saa bensaa, on ihme jos ei käynnisty.
Jos homma toimii, on minun kai kehiteltävä jonkin sortin bensahana tankin ja kaasuttimen väliin.
Nyt joudun nostamaan kädet pystyyn :o
Kaikki mahdolliset konstit on käytetty ja kaasutin purettu/puhdistettu 3x.
Tänään ruiskun ja neulan kanssa, puhdistin kaikki mahdolliset bensa ja ölju kanavat puhtaiksi ja auki.
Eilen irroitin imukaulan, ei mistään kohtaa rikki ja testasin läppäventiilien toiminnan puhaltamalla ja imemällä.
Alipaine härpäkeen testasin irroittamalla kaasuttimesta alipaine ja bensaletkun, imin alipainetletkua ja bensaletkusta alkoi valumaan bensaa.
Ruiskun ja neulan kanssa olen laittanut bensaa suoraan kurkulle, samalla systeemillä tänään ruiskutin bensaa tulpanreijästä suoraan männälle.
Tulppa antaa hyviän kipinän, sen olen testannut 3:lla eri tulpalla.
Sylinterinkin olen irroittanut, putsannut kannen palotilan karstasta, liottanut männän/renkaat yön yli bensassa.
Terkistanut että mäntä ja renkaat ovat kunnossa.
Mutta kun ei niin ei lähde käyntiin.
Jostakin kumman syystä startatessa, bensa ei lähde liikkumaan, vaihdoin eilen läpinäkyvät bensaletkut.
Vaikka ohitan alipaine härpäkkeen, ja vedän bensaletkun suoraan tankilta kaasuttimelle, ei tulppa kastu, eli miksi bensa ei siirry kaasuttimesta kurkulle ja läppienkautta männälle????
Itse en keksi enään muuta ratkaisua kuin, kaasuttimen vaihto.
Olisiko jollakin kokemusta samanlaisesta ongelmasta ja ratkaisusta kuinka ongelma korjaantuu.
Ihan vaan varmistus: miten toteutit tuon suoran bensan syötön? Mikäli alipainehana on edelleen tallella, niin bensaa ei voi mitenkään tulla kaasarille, ilman alipainetta. ???
Alipaine hässäkältä bensaletku irti (IN) tulee tankilta, bensasuodatin väliin ja toinen letku suodattimelta suoraan kaasuttimelle johon tulisi muutenkin.
Homman olen varmistanut siten että, letkujen ollessa niin kuin kuuluukin, olen avannut kohokammion tyhjennysruuvia, ei bensaa valu edes startatessa, kohokammion tyhjennysletkusta.
Suoralla bensansyötöllä, bensaa tulee kohokammion, tyhjennysletkusta jo ilman starttausta.
Kiina skooteriden korjaus kirjan ohjeiden mukaan, alipaine hässäkän pitäisi toimia.
Alipaine ja bensaletku irti kaasuttimesta, ime alipaine letkusta, jos bensaletkusta alkaa virtaamaan bensaa on alipaine hässäkkä kunnossa.
Näin tapahtui kun tänään kokeilin.
Onkos puristuksia miten ?
Jos eips ole purituksia niin ei ole imuakaan..
Entäs ventiilien välykset ?
Lainaus käyttäjältä: Japa67 - 27.07.13 - klo:12:13
Skopa jota olen ostamassa olisi 4-t moottorilla???
Löysin netistä ittecon manuaalin eikä yhdessäkään kuvassa ole nokkaketjua / 3 männänrengasta, vain 2.
Eli se on sitten 2- tahti? Eipä siinä oikein voi olla muuta vikaa kuin että se on niin väljä ettei jaksa käynnistyä. Kerroit että bensaletkusta kyllä tulee bensaa kun imee alipaineletkusta mutta startatessa ei tule joten sekin viittaa huonoihin puristuksiin. Ja varsinkin kun ei edes pakkosyötöllä lähde käyntiin. Uutta pyttyä/mäntää kehiin vaan.
Kiitoksia vastauksista.
Edellinen omistaja käytti käynnistykseen, Starting fluid Spraytä eli käynnistysaine sprayitä(aasinpotku)
Kun irroitin sytytystulpan, katsoakseni tuleeko kipinää, tulppa oli aivan musta ja tahmea kuin siirappi.
Liotin tulppaa noin 2h bensassa että sain sen puhtaaksi, ittecon mukana tuli 2 käytettyä tulppaa.
Niin muuten myyjä oli laittanut vahingossa ilmoitukseen 4-tahti, oikaisi asian kaupanteon yhdeydessä kun, otin asian puheeksi, on siis 2 tahti koneella.
Sitten jatketaan taas tuosta mustasta tulpasta elikä, musta ja tahmea tulppa sai minut epäilemään sylinterin ja männän kuntoa jotenka, päätin katsoa onko samaa mustaa siirappia myös niissä.
Sylinterinkannen palotilassa oli reilu kerros karstaa jonka puhdistin, männän pää ei hälyyttävän karstainen, ohut karstakerros tasaisesti musta, männänrenkaiden urissa mustaa sekä, hieman joissakin kohtaa urien läheisyydessä.
Ittecon mukana tuli irtomäntä jota, epäilen alkuperäiseksi, männässä merkinnät: 12-03 alapuolella 210953, männän keskellä vasemassa reunassa merkintä STD ja alhaalla keskellä mäntää merkintä. 40.96
Vertailin mäntiä keskenään ja ,ainut havainto jonka tein oli, irtomännän alareunojen helmat 1/2 tai hieman ylikin, ohuemmat kuin konessa kiinni olevassa männässä.
Sylinterissä ei näkynyt minkään laisia naarmuja / hankausjälkiä.
Edellisen omistajan toimesta poistettu vain variaatoriprikka, auton mittarilla mitattuna kulkee kuulema 75 km/h, joka hieman hämmästyttää minua, ymmärtäisin nopeuden 60 km/h.
Niin edellinen omistaja oli aikuinen mies, niin kuin minäkin ja painoa meillä on suunnileen saman verran 80-85 Kg.
Mielessäni on käynnyt ajatus sylinterin vaihdosta mutta, ei siinä tarkoituksessa että se olisi väljä vaan, olen harkinnut 60-65 kuutioisen sylinterin vaihtoqa 49 kuutioisen tilalle.
En tiedä olenko aivan väärässä mutta, mikäli myyjän puheet pitävät paikansa, kun Ittecon saa käyntiin se käy hyvin ja tasaisesti sekä kiihtyy ja kulkee hyvin, 75 km/h auton mittarilla mitattuna.
En pois sulje vaihtoehtoa että ei olisi väljä mutta, mielestäni ristiriidassa myyjän puheiden kanssa.
Itselläni välähti tänään aamulla että, yksi asia on vielä testaamatta , jos kuitenkin alipaine hässäkkä eli, viralliselta nimeltä alipaine bensahana vaikka, ei hanavipua olekaan, pelkkiä letkuja 4 kpl, ei sittenkään ole kunossa?
Idea mitä en ole vielä kokeillut: 1. irroittaa alipaineletku hanahässäkästä, 2. startata skooteria ja samalla imeä hanasta irroitettua alipaineletkua.
Kieltämättä on tässä jo viikko Ittecon kanssa tapeltu ja, mietitty sitäkin vaihtoehtoa että, kävisikö jonkun toisen skooterin 4 tahti kone heittämällä ittecoon?
Taidan kuitenkin jatkaa ittecon oman koneen kanssa taistelua aloittamalla, sylinterin/männän vaihdolla joko vakioon tai sitten isompaan.
Poistapa vielä karstat pakoputkestakin ennen kuin teet mitään radikaalia.
Hyvä kun poistit karstat. Nämä 2-tahtiset keräävät sitä aina kanteen ja pakokanavaan / putkeen. Ahdistava putki estää kyllä myös käynnistymisen.
Alipainehana ei välttämättä toimi (ts. aukea riittävän pienellä imulla), vaikka itse imemällä sieltä bensa hyvin virtaisisikin. Muistan yhden hanan, jossa hanan ollessa uusi bensan virtaamiseen riitti aivan pieni imaisu. Kun hana oli muutaman vuoden ikäinen, niin imua vaadittiinkin jo huomattavasti enemmän. Koska hana kuitenkin omistajan mielestä toimi (siis itse imemällä), ei sitä osattu aluksi epäillä.