Ostin tuossa pati päivää sitten kiinalaisen zonen 2008 vuosimallia, musta. Mistäköhän tuollaiseen saisi katteita?
tuolta näyttää http://image.nettix.fi/extra/bikeimg/600501_600600/600600_b_6d3c6a415cd75802.jpg
Tuo on varmaan se V2? Pelkkiä katteita ei löytynyt googlen kautta. Miksi edes tarvitset katteet, onko entiset rikki?
juu se v2.
Morjens, vastaako Zoner V2 (2-tahti) Keewayta varaosien suhteen, varsinkin erilaiset teharit ja viripytyt kiinnostaa, kun ei kerta Zoneria löydy ainakaan scooter-attackin valikoimista.
Jos ei vastaa, niin näppärä kaveri hitsailee sopivan teharin.. pytyissä ratkaisee enempi mitat.
Apua kaivataan. Laite käynnistyy hyvin, ja käy tyhjäkäyntiä.
Kun nopeusmittari lähentelee 45 kmh alkaa laite "tukehtumaan".
Kaasu ei ole pohjassa siinäkohtaa. Jos kääntää lisää, huononee meno vähän.
Tulee senlainen tunne että kone käy kierrosrajoitinta "vastaan". Vauhti on
ikäänkuin "huojuvaa". Laite on täysin vakio. Ajettu n.4000 km.
Lisää vauhtia ei kavata, vaan tuo huojuminen harmittaa.
Tuttu laite kun ajan sellaisella. Tuo on rajoittimen toimintaa ja huomaat että ylämäkeen se alkaa käydä normaalisti. Se myöhästyttää sytytystä rajoituksen alkaessa.
Kiitos. Auttaako tähän sen sinisen johtolenkin katkaisu?
Venttiilit säädetty. Tulppa/hattu kunnossa. Kaasarin kalvo uusi.Ilmansuodatin uusi. Ilmaputki putsarista
kaasarille tiivis. CDI`n rajoitinpiuha poikki. Kaasaria yritetty säätää urakalla. Ei ilmavuotoja.
Starttaa hienosti. Käy hienosti tyhjäkäyntiä. Vastaa kaasuun hienosti.
ONGELMA: Kun ajaa "täysillä" (n.45) niin meno on "huojuvaa" ja paranee vähän kun kaasua "löysää" vähän.
Auttaako vain skootterin upottaminen mereen?
Kaverilla on ihan samaa kiinanvehkeessä. Kaasupohjassa kakoo pikkuisen, mutta kun höllää ihan vähän kaasua, niin toimii hyvin. Ei olla keksitty vielä syytä. Kai se kaasarin säädöissä on?
Tekikö samaa kesällä ja onko suutin vaihdettu?
Se on ehkä ilmanputsarin ja kaasarin yhteistoiminnan tulos niin että toiminta läppä täysin auki häiriintyy. Tarkkaa syytä on hyvin vaikea paikantaa.
Itsellä Zonerissa tuo kakattelu ilmeni myös ja katosi kun käsittelin kantta ja putsaria. Kaasaria vain viilaamalla sen läpän ruuveja lyhyemmäksi. Putsarin uloin letku vaikuttaa selvästi moottorin käytökseen. Olen saanut tuon toimimaan 12 cm putkella parhaiten. Nyt se vääntää mukavasti koko kierrosalueella.
Eli tossa 4t zonerissa kaasari tulvii. oon puhdistanu kaasarin, kohot pitäs olla ok. osaisko joku viisaampi kertoa missä voisi vika? kiitos jo etukäteen!
Se siis kusee alleenko? Yksi paikka on kiihdytyspumpun kalvon kupin hukkunut tiiviste. Siihen voi leikata uuden tiivistepahvista tai setelistäkin.
Missä kiihdytyspumppu on?
Alinna parilla ruuvilla kiinni.
Mulla 4t zonerissa jostainsyystä tyhjäkäynnillä kierrokset menee tosi korkeelle, mutta ku annan kaasua ni kierrokset laskee ja jää alhasiks. sitteku koitan lähtee ajamaan, ni pystyy ajamaa 10metriä, kunnes tyhjäkäynti menee nii alas et hyvähyvä pysyy käynnissä, sekä tässävaiheessa kaasu ei vaikuta enää mitenkään kierroksiin. osaisiko joku opastaa tyhmempää?
SIIRRETTY //Kenzy
Lainaus käyttäjältä: ssamu-- - 15.03.10 - klo:13:59
Mulla 4t zonerissa jostainsyystä tyhjäkäynnillä kierrokset menee tosi korkeelle, mutta ku annan kaasua ni kierrokset laskee ja jää alhasiks. sitteku koitan lähtee ajamaan, ni pystyy ajamaa 10metriä, kunnes tyhjäkäynti menee nii alas et hyvähyvä pysyy käynnissä, sekä tässävaiheessa kaasu ei vaikuta enää mitenkään kierroksiin. osaisiko joku opastaa tyhmempää?
Kannattaa tarkistaa nyt kiinalaisten peruspaikat, eli katsot venttiilivälykset ja kaasuttimen CVK-kalvon kunnon. Venttiilivälykset tulisi olla 0.8mm, säädä 0.1mm liuskalla kireäksi, jos ei löydy 0.8mm liuskaa. CVK-kalvolle et voi tehdä mitään korjaustoimenpiteitä, uusia saa esim täältä: http://www.mc-scatter.com/kaasuttimen-kalvo-baotian-zhongyu-p-35175.html
CVK-kalvo venähtää ajan myötä, yleensä myös repeää, josta aiheutuu tuonkaltaisia oireita. Voi olla myös, että sulla on ryyppy/rikastin jäänyt makaamaan päälle, jolloin vastaavanlaisia oireita saattaa myöskin ilmetä. Vika on helppo todentaa ottamalla ryyppy irti kaasarista ja tarkistaa sen toiminta - laita ryyppy minigrip-pussiin ja pakastimeen tunniksi, mittaa pakastuksen jälkeen neulan pituus. Pistä ryypyn liitin kiinni ryyppyyn ja lyö skootteri käymään, katso muuttuuko neulan pituus muutaman minuutin sisällä. Jos ei muutu, ryyppy on viallinen.
En itse ole löytänyt ratkaisua tuolle, muutenkuin nostamalla tyhjäkäynnin niin ylös ettei sammuile. Se on tuon kaasarimallin tyyppivika talvella.
Joo, mikäli tuota esiintyy vaan talvikeleillä, niin se johtuu vain ja ainoastaan keleistä... jos tuo taas tapahtuu myös esim. lämpösessä autotallissa, niin tarkistele nuo em. kohteet.
Joo, kesällä en ole päässyt koittamaan. mutta mielestäni kone käy tallissa huomattavasti paremmin. täytyy odotella lämpimiä kelejä ja tarkastella sitten tilannetta.
Vaihdoin omaani uuden kaasarin. Käynti parani selvästi ja saan nollakelilläkin käyntiin.
Elikkäs tänään näytti olevan melkeen 10 astetta lämmintä, joten menin ulos kokeilemaan skootteria, edelleen sama ongelma. tyhjäkäynti tosi korkeella ja savuttaa ku mikä. vähänki kun annan kaasua niin sammuu heti ja sitten saa taas polkea muutaman kerran ennenkuin lähtee käyntiin. mikä voisi olla ongelmana?
AINIIN ja tulppa on ihan pikimusta ja nokinen.
Yleensä sellainen nokisen kuiva musta tulppa johtuu liian rikkaasta seoksesta eli ryyppy makaa päällä tai ilmansuodatin on tosi likainen. Kai olet jo muuten purkanut ja puhdistanut kaasuttimen.
http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=67&Itemid=71
Kaasutin on putsattu, kuten ilmansuodatinkin. Ryypyn toiminta täytyy tarkistaa!
Omassa auttoi samoihin oireisiin Viri ja Varan uusi kaasari sekä imukaula.
Mitään säätöjä ei tarvinnut tehdä kaikki oli heti kohdallaan ainakin omalla kohdallani. Mitä nyt hieman tyhjäkäyntiä isommaksi kun kone lämpeni.
Hintaa tuli noin 50â,¬ mutta se kannatti.
Aiemmin olin tuhlannut lähes saman suuttimiin ja tiivisteisiin ym. osiin, puhumattakaan käytetystä ajasta ja "lievästä turhautumisesta".
Uusi setti meni kiinni lähes bolttiksena ja alle tunnissa oli laite entisellään.
Suosittelen! 8)
Narakun kaasarikin toimii hyvin ja Saksasta tilattuna 20 mm kaasari ei juuri ole viri ja varan kaasaria kalliimpi. .. tai siis on kalliimpi, mutta hintansa arvoinen. tämä (http://www.racing-planet.de/scootertuning-carburetor-naraku-5090ccm-4stroke-p-99539-1.html?cPath=483_1698_1706&sessID=r33rdehq54qlo5pjlsj1rko4vfbdrgc1)
Miten sinulla on tuo kaasari toiminut? Onko laadultaan/koneistustarkkuudeltaan hyvä?
Laatu on kiitettävä. Käyttömukavuus kiitettävä. Ei nyi tai kakistele vaan toimii kuin kello eli uskallan suositella.
mistähän saisi hankittua koko variaattorihässäkän zoner v2 skootteriin ja sitten tarvis männänrenkaat myös?
Vaikkapa virijavara tai wandamotor.
Nyt tarviais vastausta että onko noissa ZONER skoottereissakin samanlaiset moottorit, sillä saisin varaosiksi 25â,¬:llä tollasen Zoner skootterin moottorin ja sieltä sen kampiakselin tuohon?
PIKAISTA VASTAUSTA ???! :)
On moottoriltaan samanlaiset, lohkojen pituudessa on eroja, mutta alakerraltaan jne. samanlaiset.
Joku tumpelo yritti varastaa ton zonerin mutta ei onnistunut kuin repimään johdot
virtalukosta.
No tämä tumpelo ei taas tiedä mihin minkäkin piuhan juottais :o
Niin oisko joku niiiiin ystävällinen että laittaisi kuvan mistä näkyisi järjestys?
1 piuha vain kiinni...
KIITOS!!!!! :)
Etulokarin kiinnityslaippa nitkui tangon levystä hitsin kohdalta "irtopalaksi" niin ettei irronnut vaan kääntyili 20 asteen verran tehden saranan. Sormenpään kokoinen murtuma ei helposti irronnut ja välys syntyi ajanmyötä tärinän vaikuttaessa.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi9.aijaa.com%2Fb%2F00460%2F6547217.jpg&hash=a8bb432bb3d06abe01dead23566c76744a082525) (http://www.aijaa.com/v.php?i=6547217.jpg)
Lujasti kiinni vai mitä?
Onneksi se ei ole tuon knöölin varassa yksistään, vaan takamuovi jää laipan ja haarukan väliin ja rauta on alapäistään muoveissa kiinni, mutta laippa on ristikantaruuveilla kiinni.
Heiluva etulokari on tarkistettava, koska vika voi olla erittäin vaarallinen.
Kenelläkään tietoa, mistä koneen öljyt tarkistetaan / vaihetaan. Ostin tollaisen kiinan ihmeen käytettynä äskettäin vuosimallia se on nollaseiska. Koitin tässä tutkiskella ko. vehettä, mutta ei sattunu silmään mitenkään..
Takaa katsottuna oikeallapuolella on musta korkki josta tarkastetaan ja lisätään öljyt.Pohjassa on proppu josta vanhat öljyt lasketaan pois,siellä on myös sihti.
ourait, kiitoksia.. pitää mennä kohta katsomaan. sattusko sulla olemaan vielä tarkkaa tietoa, että missä cdi-boksi sijaitsee, sitäkään en äkkiseltään huomannut
on toi kumma kapistus, äsken koitin katsoa, mutta joo, jäi löytämättä. oisko mitään mahollisuutta, että kone ottaisi öljyn tuorevoitelusta?! ja pohjastakaan ei proppua löytynyt. parissa edellisessä skootterissani öljyntarkistus tikku loistaa kilometrin päähän, mutta ei tässä.. :D
Jep, Zoner V2:set on kakstahtisia.
ourait, ei oo tullu pahemmin perehyttyy skoottereiden sielun elämään, mutta tästä se lähtee..
v1 4t kulutuksesta kyselisin. vuosi malli 2008 mittarissa karvan vajaa 3000 kun oma vie aika hyvin tankin tyhjäksi mittarin mukaan. 150km kohilla. säiliön koko 4.54L kuskin paino +100kg virityksiä ei muuta kun 5g rullat. Talvea vasten tehtyjä muutoksia suurteho puola ja iridium tulppa kiinni. Mittarin mukaan vauhtia kertyy 53max tasasella kierroksen rajoitin hyppää tuolloin peliin. ja ylämäkeen sen 45-49 vasta tuulesta riippuen. Talvea vasten viel jos tipsejä olis, niin otetaan vastaan mielellään. pytyn vaihtokin olis mielessä joko se 63 tai 72 kun vääntö sais olla hitusen lisää. työmatka peli. et pitäis olla sit suht luotettava talvella.