Oman moponi kantavuus näyttää olevan 196kg rekisteriotteen mukaan. Malli siis Tyscon XL 50 joka on ihan sama mopo kuin tuo linkin Baotian BT49 QT-2 jossa kantavuudeksi ilmoitetaan vain 150kg.
http://www.jm-racing.fi/pdf/esitebt49qt-2a.pdf
Mietin vain että mitenköhän tuo kantavuus yleensä lasketaan mopoissa ja mitkä seikat siihen vaikuttavat. Rungon paksuus/pituus kaiketi ratkaisee, iskunvaimentimet myöskin? Jäykemmillä jousilla enemmän kantavuutta?
Valtaosassa kiinalaisista kahdelle rekisteröidyissä mopoissa näyttää kantavuus olevan vakio 150kg mutta poikkeuksiakin siis näyttää löytyvän, kenelläkään muulla yli tuon maagisen rajan?
Lainaa2.4.6 Mikä on vaatimuksenmukaisuustodistus? Mistä sen saa ja mitä se
maksaa?
Juha Kokkonen (HDCF) kirjoitteli Mp Action-listalla seuraavaa:
Vaatimuksenmukasisuustodistus on tarkoitettu lähinnä hyvin uusille
ajoneuvoille ja sitä tarvitaa sellaisten seikkojan todistamiseen
jota katastusmies ei pysty katsastuspaikalla toteamaan. Näitähän on
lähinnä pakokaasupäästöt, uusien pyörien jarrut, jne....
Vaatimuksenmukaisuustodistuksella valmistaja voi kertoa ajoneuvon
täytävän sen ja sen mukaiset direktiivit. Niitä seikkoja jotka ovat
todistetut tällä todistuksella, ei itse katsastuksessa enää
tarkasteta.
Koska ko. todistus on aika kallis, kannattaa sen käyttöä harkita.
On totta että katsastusmiehet pyytävät hyvin usein tätä todistusta
käytetysitä pyöristä, jopa hyvin vanhoista. Tämä kertoo vain heidän
asiantuntemattomuudestaan. 1991 alkaen tuli voimaan direktiivi
pakokaasupäästöistä, sitä vanhemmille pyörille ei ole ko vaatimusta
eikä alle -91 malliselle ole muutenkaan mitään sellaista vaatimusta
johon ko. todistusta tarvittaisiin.
Jos ollaan tarkkoja, vaatimuksenmukaisuustodistus tuli
lainsäädäntöön vasta joskus - 98 ja silloinkin se oli tarkoitettu
lähinnä uusille henkilöautoille. Tuohon voimaantuloon asti
ajokeilla oli jonkinnäköinen tyypitysvaatimus ja sen
tyyppihyväksynnän pitäisi riittää siihen vuosimalliin asti jolloin
alettiin vaatimaan vaatimuksenmukaisuustodistusta (-98?) Homma on
vaan rönsyillyt. AKE ei ole hoitanut kenttänsä koulutusta kunnolla.
Toisaalta pitää myös huomata, että tuo todistus on joskus helppo
tapa näyttää että peli täyttää vaatimukset joten on kait sillä
maahantuojakin on muutaman tupakin säästänyt.
Jos suomalaisen maahantuojan hinta tai palvelu ko. todistuksen
osalta on köyhälle ja lyhytpinnaiselle motoristille liikaa niin
moisia todistuksia saa myös ostomasta, esim. Saksasta (kunhan on
kopiot alkuperäisestä rekisteriotteesta) muutaman Euron
pilkkahintaan. Tarina kertoo myös, että todistuksia kannattaa myös
kysellä suoraan tehtaalta.
Niin tai näin, niin viranomainen tarkistaa todistuksen
kirjoittaneen tahon oikeuden kirjoittaa ko. todistus
http://www.listec.lu/ tietokannasta (database of the technical
services in the EU member states having the competence to carry out
the type approval testing of motor vehicles). Tästä kannasta joku
voisi tietty myös tutkia keiltä ko. todistuksia kannattaisi kysellä
jos kotimainen edustaja ei auta tai on hävyttömän hidas ja kallis.
Jari Kielinen kertoi vielä seuraavaa:
EU:ssa komissio on tulkinnut asioita seuraavasti:
http://europa.eu.int/eur-lex/fi/lif/dat/1996/fi_396Y0513_01.html
Kohdassa III on asiaan liittyvää:
"Valmistajien tai näiden edustajien on erityistesti toimitettava
niiltä pyydettävät asiakirjat:
...
- kohtuullisin kuluin ja kohtuullisessa ajassa (ohjeellisesti
pidetään kohtuullisina enintään noin 100 ecun kustannuksia ja
enintään kolmen viikon toimitusaikaa)."
Sama paperi eri kielillä:
- Suomi: "vaatimustenmukaisuustodistus" eli
"vaatimustenmukaisuustodistus hyväksytyn tyyppisarjan ajoneuvolle"
- Englanti: "COC" eli "certificate of conformity accompanying each
vechile in the series of the type which has been approved" tai
"Declaration of Conformity"
- Saksa: "uebereinstimnungsbescheinigung fuer fahrzeuge aus der
baureihe des genehmigten typs" tai "konformitätserklärung" tai
"EU/ECE-Bestätigung"
Lähde:
http://www.mp-foorumi.com/nyyssit/showa.php?fid=13&tid=153
Tuollainen pätkä, mutta kantavuuden määrittelystä en läytänyt mitään.
Motojetissä on muistaakseni 173kg. Tämä on pienikokoisempia kiina-skoottereita -- akseliväli ~120cm.
Laskettiinko se koko massa - omamassa? Siinä tapauksessa se olisi 150kg.
Titan Rockyssa näyttää olevan kantavuus 162kg. Olisi todella mielenkiintoista tietää minkä kaavan mukaan nuo lasketaan. Tuskin noita nyt ihan hatusta vedetään :-\
http://www.myllymaki.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=71000105
Saanko kyyditä moottoripyörälläni matkustajaa? Rekisteriotteessani moottoripyörä on merkitty yksipaikkaiseksi
Moottoripyörällä, jota ei ole varustettu sivuvaunulla (L3e-luokka), saa kuljettaa enintään yhtä matkustajaa riippumatta rekisteröintitodistukselle merkitystä istumapaikkaluvusta. Edellytyksenä on kuitenkin, että matkustajaa varten on sopiva istuin ja jalkatuet. Sivuvaunulla varustetun moottoripyörän (L4e-luokka) sivuvaunussa saa kuljettaa enintään kahta matkustajaa. Ennen 17.6.2003 käyttöön otetun moottoripyörän istumapaikkaluvun muutos ei edellytä muutoskatsastusta.
Saanko kyyditä mopollani matkustajaa? Rekisteriotteessa mopo on merkitty yksipaikkaiseksi.
15.10.2005 alkaen on mopolla ollut mahdollista kuljettaa aikuistakin matkustajaa, jos mopon rekisteröintitodistuksessa on merkintä matkustajapaikasta. Muulla kuin matkustajan kuljettamiseen tarkoitetulla mopolla voi kuljettaa enintään kymmenen vuotiasta lasta, mikäli lasta varten on tarkoituksenmukainen istuin ja tarpeelliset jalkojen suojukset. Myös yksipaikkaiseksi rekisteröity mopo voidaan muutoskatsastaa kaksipaikkaiseksi, jos siitä on olemassa 2-paikkainen rinnakkaismalli:
Maahantuojien ohjeita mopon matkustajapaikan lisäämisestä
Lähde: Ake
-------------
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=52.0
Tuossahan sitä asiaa aikoinaan pohdiskelimme.
Oman mopon rekkarissa lukee maksimi 250kg.
Frozen, taitaa olla maksimipaino, siitä miinustetaan mopon omapaino ja saadaan kantavuus. Ellen ole täysin sekaisin. :P
Olisko se niin ,että kantavuus olisi valmistajan itse päätettävissä/arvottavissa???
Tämmöinen hyppäsi silmille:
direktiivi 93/93/ETY
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:01993L0093-20040727:EN:NOT
suomeksi http://www.mmaf.fi/documents/direktiivi1993L0093.pdf
Yleensähän manuska ilmoittaa pelin kuivapainon noin lukuna vaikka 105kg, tankattuna eri luku ja jos sillä ajaa 100 kiloinen äijä niin se on vähintään tuo 205kg.Siitä se kantavuus voidaan savolaisittain laskea.... ;D