Skootterini.com

Ostin kuukausi sitten Milan Sport Estate skootterin Toknetin verkkokaupasta. Nouto tapahtui viime torstaina Kaisaniemen Tarjoustalosta. https://www.toknet.fi/milan-skootteri-estate-49-cc-4-tahti-/6438114968550/dp?ref=productpage-center-bottom2

Moottori: 4-tahti, 1 sylinterinen, 3 venttiilinen ja nestejäähdytteinen

Perjantaina ajelin muutaman kymmentä kilometriä Helsinki-Espoo akselilla, mutta ajatuksena oli vaihtaa moottori- ja peräöljyt heti alkuun. Olin lukenut kommentteja, että kiinaöljyjen seassa saattaisi olla metallipölyä, ja öljyjen laatu muutenkin sitä sun tätä. En myöskään tiennyt skoottereista juuri mitään, mutta kiinnostusta oppia oli jonkun verran.

Foorumin kautta olin sopinut tapaamisen, ja sainkin todella paljon tietoa ja apua skootterini toiminnasta. Lauantaina tapasimme ja vaihdoimme mm. moottori- ja peräöljyt. Lisäksi CDI-boksiin liitetty rajoitinjohto nypättiin irti.

Nyt olen ajellut yhteensä n. 230 km. Skootteri on toiminut hienosti. Kulkua on mittarin mukaan n. 70 kmh, joka on Nokialaisen gepsiin 59 kmh. Mittailin suoralla ja pikkuisen pää alhaalla.

Kyseessä ensimmäinen oma moottorikaksipyöräinen ja olen todella tyytyväinen. Skootteri maksoi alennuskoodin kanssa 895 €. Toivottavasti mukavia kilometrejä on vielä rutkasti edessä päin.

Se moottorin tyyppinumero kiinnostaa edelleen, yritä löytää se jostain. Ja kulutus, oletko mittaillut vielä?

Moottorin tyyppinumeron olin unohtanut kokonaan. Sen etsimiseen menee toista viikkoa vielä, kun olen taas muilla paikkakunnilla kuin moponi. Koitan muistaa katsoa, kun pääsen mopon tykö.

Kulutusta en ole vielä mitannut. Arvioisin kuitenkin kulutuksen olleen n. 2,5 l/100 km. Tämä ei ole kovinkaan tarkka, pikemminkin valistunut arvio, mutta tarkentuu vielä toukokuun aikana, kun teen laskelmia.

Unohin kokonaan mutta tokmannilla kun kävin kyykistelemässä koneen allle niin tuommoinen teksti rimpsu sieltä löytyi
(https://lh5.googleusercontent.com/-gs1VZ_aIRrg/UX_-E6qiMmI/AAAAAAAAAJc/sbhhaFZEhJI/w562-h749/30.4.2013+-+1)

Juu, kiinalaisten oma versio minarellin koneesta. On niin uusi konstruktio ettei netistäkään löydy mitään tarkempaa tietoa. Noh, toivottavasti kestää yhtä hyvin kuin esikuvansakin..

Onkohan tuolla lisäventtiilillä saatu mitään lisähyötyä.

Pitäshän sillä saada himpun verran enemmän virtaus pintaalaa imu puolelle koin kaks venasessa
kuitenkin halvempi tehdä kuin neliventtiili kansi.
Kaheksytä luvullahan noita komiventtiilikansia näkyi jonkun verran japsi autoissa

Mukavaa että näihin kiinanmopoihin saadaan jotain uutta, tuntunu että tekniikka ei muutu mihinkään suuntaan.
Joku aikaa sittenhän tuli ne 4-t 4-v koneet mutta ne taisi hävitä ?
Nyt ei  tarvii kesäskootterin kun hehkuttaa että tämä on hyvä niin ostoryntäys on valmis  ;D

Renkaista...

Alkuperäiset ovat 120/70 ja 130/70, molemmat 12 tuumaisia. Olen kiinnostunut ajatuksesta laittaa alle hiukan isommat renkaat kehältään. Kuullostaisi myös kivalta, että renkaat ovat oikeasti laadukkaat ja luotettavat.

Voisinko siis vaihtaa samoille vanteille 110/90 (etu) ja 140/70 (taka) renkaat? Ymmärrykseni mukaan eturenkaan profiili olisi 84 vs 99 mm, eli 15 mm korkeampi. Toinen vaihtoehto eteen olisi 130/70, jolloin profiiliero 7 mm. Samoin takarengas olisi profiililtaan 7 mm korkeampi.

Mitä ongelmia olisi mahdollisesti edessä? Onko mahtuminen mahdollista, saati todennäköistä? Sitten vielä mahdollisia hyötyjä ja haittoja ajettavuuteen? Itse ainakin koen, että laadukkaaseen renkaaseen voisi luottaa kelistä riippumatta paremmin ja isomman kehän toivoisin tuovan vieläkin lisää vakautta.

Mahdollisen renkaanvaihdon ajoittaisin 500 km huollon yhteyteen, jonka aion näillä näkymin tehdä huoltoliikkeessä.

Edit. Kuvat mahtumisen arviointia auttamaan.
http://aijaa.com/3qlJNH
http://aijaa.com/NHvymL

Noista renkaista, kertakaikkiaan hyvä ajatus on asentaa kulkimeen ilmakumirenkaat.
Taitaa noissa monessakin kulkimessa olla alkuperäisen suunnitelman mukaisesti profiililtaan x/x renkaat.
Vain näihin kehittyneisiin länsimaihin myydään matalapofiili renkaita.
Onhan meillä täällä virheettömät asfalttitiet.
Ei sen renkaan mitään tarvi joustaa  :o
Lähes kaikki mittarivirheet eivät johdu mittarin virheestä, vaan renkaan ulkohalkaisijan pienuudesta.
Ilmi selvästi lähes kaikki skotun valmistajat lisäävät taas vannekokoa.
Ja lähellä on myös aika jolloin skotun renkaaseen taas mahtuu myös ilmaa.
Pientä vannekokoa puolusteltiin aikansa, ajoneuvon ketteryyden lisääntymisellä.
Tiedä häntä.
Jos ei jaksa alle sadan nopeuksissa naruillaan vetää hyrrävoimaa vastaan.....

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 04.05.13 - klo:19:04
Noista renkaista, kertakaikkiaan hyvä ajatus on asentaa kulkimeen ilmakumirenkaat.
Taitaa noissa monessakin kulkimessa olla alkuperäisen suunnitelman mukaisesti profiililtaan x/x renkaat.
Vain näihin kehittyneisiin länsimaihin myydään matalapofiili renkaita.
Onhan meillä täällä virheettömät asfalttitiet.
Ei sen renkaan mitään tarvi joustaa  :o
Lähes kaikki mittarivirheet eivät johdu mittarin virheestä, vaan renkaan ulkohalkaisijan pienuudesta.

Nyt täytyy myöntää, että en ymmärrä ilmakumirengasta? Tai oletan siis nykyistenkin renkaiden olevan sellaiset, mutta olenko väärässä?

Tilalle olin suunnitellut laittavani Michelin Power Pure tubeless renkaat. Eteen tulisi sinne tarkoitettu kumi ja taakse taas takakumiksi tarkoitettu. Tämmöinen kauppa https://mprenkaat-store.com tuntuisi myyvän näitä renkaita, noihin kokoihin ja minun mielestä ihan sopivaan hintaan.

Tarkoitan ilmakumirenkaalla rengasta jossa on suurin mahdollinen ilmatilavuus.
http://www.dunlop.eu/dunlop_fi/_header/about_us/history/

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 04.05.13 - klo:19:22
Tarkoitan ilmakumirenkaalla rengasta jossa on suurin mahdollinen ilmatilavuus.

Si si.

Mitenkä näet ton etukumin mahtumisen, jos profiili on 15 mm korkeampi? Onko todennäköistä, tai mahdollista, että etu- tai takakumi kolhii koko ajan johonkin skootterin osaan? Esimerkiksi iskareiden painuessa kolahtaisi?

Aion siis vaihdon tehdä, mikäli suuret ongelmat eivät ole kovin todennäköisiä tai varmoja.

Onko siis noin, että rengas on, lokasuojan alla 15mm korkeampi.
Jos rengas on 10 millimeriä leveämpi se on 5mm per puoli.
En tiedä miten noi menee, mutta hyvin on sopineet lokasuojan alle, muunkin profiilin renkaat.
Jokainenhan tietenkin itse päättää ajaako "umpikumeilla" vaiko valitsee ilmakumipyörän ;D
Itse valisin ilmakumin ja ajelen pienillä paineilla pitkin mukulakivikatua ::)
Tuntuu että myös muissa tilanteissa on rengas parempi pidoltaan.
Vielä kun saisi jostain kumirenkaat noiden muovisekotteiden tilalle.....

Lainaus käyttäjältä: kesäskootteri - 04.05.13 - klo:19:38

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 04.05.13 - klo:19:22
Tarkoitan ilmakumirenkaalla rengasta jossa on suurin mahdollinen ilmatilavuus.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Rengas_(ajoneuvo)

Si si.

Mitenkä näet ton etukumin mahtumisen, jos profiili on 15 mm korkeampi? Onko todennäköistä, tai mahdollista, että etu- tai takakumi kolhii koko ajan johonkin skootterin osaan? Esimerkiksi iskareiden painuessa kolahtaisi?

Itse oilsin valmis nostamaan lokasuojan kiinnitystä saadakseni kunnollisen renkaan mahtumaan.
Näin olen joutunut tekemään, talvisin nastarenkaiden kanssa, niitä kun ei ole useinkaan saatavissa, matalaprofiilisina.


Aion siis vaihdon tehdä, mikäli suuret ongelmat eivät ole kovin todennäköisiä tai varmoja.

Lainaus käyttäjältä: kesäskootteri - 04.05.13 - klo:18:39
Renkaista...

Alkuperäiset ovat 120/70 ja 130/70, molemmat 12 tuumaisia. Olen kiinnostunut ajatuksesta laittaa alle hiukan isommat renkaat kehältään. Kuullostaisi myös kivalta, että renkaat ovat oikeasti laadukkaat ja luotettavat.

Voisinko siis vaihtaa samoille vanteille 110/90 (etu) ja 140/70 (taka) renkaat? Ymmärrykseni mukaan eturenkaan profiili olisi 84 vs 99 mm, eli 15 mm korkeampi. Toinen vaihtoehto eteen olisi 130/70, jolloin profiiliero 7 mm. Samoin takarengas olisi profiililtaan 7 mm korkeampi.

Mitä ongelmia olisi mahdollisesti edessä?

Kehoittaisin vakavasti luopumaan moisesta ajatuksesta.  :o
Lain puitteissa ei ole mahdollista muuttaa renkaan ulkokehää suuremmaksi, ei edes muutoskatsastus onnistu. Ja hölmöintä kaikessa, se rengaskoko on kuitenkin merkitty renkaaseen, joten virkavallan on helppo todeta asian tila, ihan tien päällä. ;D  Ja noin pieni ulkokehän muutos, ei juuri mitään vaikuta, niin mieluimmin sitten välitysten vaihto, kuin renkaan vaihto. ;)

Mutta jokainen tyylillään, kyllähän nuo kaavailemasi renkaat saattaa hyvinkin mahtua pyörimään. Mutta onko moisessa mitään järkeä? ::)

Jotain tällaista pidin mahdollisena.
Hyvä nyt ainakin tietää, että missä tämän asian kanssa mennään.

Lainaus käyttäjältä: kesäskootteri - 04.05.13 - klo:21:49
Jotain tällaista pidin mahdollisena.
Hyvä nyt ainakin tietää, että missä tämän asian kanssa mennään.

Tarkoitus ei ollut masentaa, vaan kertoa faktat, joiden perusteella kannattaa päätös tehdä. ;)
Tuskin sellaista hetkeä tulee, että rupeavat tien päällä rengaskokoja kyttäilemään? :-\ Mutta jos näin käy, niin olet ainakin tietoisesti aiheuttanut oman soppasi. ;D

Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 04.05.13 - klo:22:08

Lainaus käyttäjältä: kesäskootteri - 04.05.13 - klo:21:49
Jotain tällaista pidin mahdollisena.
Hyvä nyt ainakin tietää, että missä tämän asian kanssa mennään.

Tarkoitus ei ollut masentaa, vaan kertoa faktat, joiden perusteella kannattaa päätös tehdä. ;)
Tuskin sellaista hetkeä tulee, että rupeavat tien päällä rengaskokoja kyttäilemään? :-\ Mutta jos näin käy, niin olet ainakin tietoisesti aiheuttanut oman soppasi. ;D

Vaikka aikuinen ihminen onkin kyseessä niin utelias olen... Onko tietoa tuosta liian isoilla renkailla ajamisen sanktiosta? Mikäli poliisi siis olisi asiasta kiinnostunut, niin riittäisikö sakot, ja minkä kokoinen tämä "tuomio" mahdollisesti olisi?

Lainaus käyttäjältä: kesäskootteri - 04.05.13 - klo:22:16
Vaikka aikuinen ihminen onkin kyseessä niin utelias olen... Onko tietoa tuosta liian isoilla renkailla ajamisen sanktiosta? Mikäli poliisi siis olisi asiasta kiinnostunut, niin riittäisikö sakot, ja minkä kokoinen tämä "tuomio" mahdollisesti olisi?

Olen tuohon kysymykseen, hiukan väärä mies vastaamaan, kun ei ole omakaan skootteri ihan tasan pykälien mukainen, mutta koitetaan kuitenkin. ;D

Sehän on ihan tuurista kiinni, miten siinä saattaa käydä. :o
Jos on poliisilla hyvä päivä, niin selviät huomautuksella ja jos komisariuksella on huono päivä, niin mopo luokitellaan kevytmoottoripyöräksi ja menee sakkojen lisäksi kevytmoottoripyörän ajoneuvovero maksuun. Ja kilvet saa sitten takaisin, kunhan on verot ja maksut suoritettu ja katsastusaseman insinööri on todennut skootterin tieliikennekelpoiseksi. :o

Tosin toi homma nyt ei kyllä käytännössä läheskään noin mene.
Jos 130/70 renkaan tilalle, samalle vanteelle pistää 140/70 renkaan ei välttämättä ulkohalkaisija muutu ollenkaan.
Profiilin muutos esim. 130/ 90 saattais jo vaikuttaa.

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 04.05.13 - klo:23:09
Tosin toi homma nyt ei kyllä käytännössä läheskään noin mene.
Jos 130/70 renkaan tilalle, samalle vanteelle pistää 140/70 renkaan ei välttämättä ulkohalkaisija muutu ollenkaan.
Profiilin muutos esim. 130/ 90 saattais jo vaikuttaa.

Tuohan onkin hyvä perustelu virkavallalle, ei se nyt välttämättä ole miksikään muuttunut. ;D

No muuttuuhan se, mutta onko sillä sitten mitään merkitystä, se se onkin miljoonan taalan kysymys. ;)

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 04.05.13 - klo:23:09
Tosin toi homma nyt ei kyllä käytännössä läheskään noin mene.
Jos 130/70 renkaan tilalle, samalle vanteelle pistää 140/70 renkaan ei välttämättä ulkohalkaisija muutu ollenkaan.
Profiilin muutos esim. 130/ 90 saattais jo vaikuttaa.

Ettei nyt jää väärinymmärryksiä niin selvennykseksi (korjatkaa, jos meni metsään):

130/70 renkaan profiilin korkeus: 130 mm * 70 % = 91 mm
140/70 renkaan profiilin korkeus: 140 mm * 70 % = 98 mm

Tästä voidaan todeta, että 140/70 renkaan ulkokehä on suurempi, vaikka vanne olisi saman kokoinen.

Ihan oikein nuo on.
Pointti olikin vain se, että suurempi rengaskoko jo sinällään antaa virkavallalle oikeuden antaa sanktioita. :o Riippumatta eri rengasvalmistajien kokoeroheitoista ym. ym. ;)

Totta ja aivan oikein on laskentatoimi hoitanut tehtävänsä ;)
Ja jotta ei kellen tule murheita poliisin tahi katsastustoimen kanssa on syytä noudattaa otteen rengasmerkintöjä.

PS. paljonko vaikuttaisi ehdottamani 130/90 profiilin muutos joka on tavallinen esim skotun nastarenkaissa.

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 04.05.13 - klo:23:37
PS. pajonko vaikuttaisi ehdottamani 130/90 profiilin muutos joka on tavallinen esim skotun nastarenkaissa.

PS. Kymppituumaisissa kylläkin, niin kuin myös kesärenkaissa. Mutta nyt ei ollutkaan kyse niistä. ;)

Voihan näitä väännellä ja käännellä miten vain, mutta ei se tosiasioita muuta miksikään. ;D

Ok täytynee kysyä kesäskotulta paljonko tuo profiilin muutos vaikuttaisi.
Ja käytännössä 130/140 leveä rengas on tarkoitettu asennettavaksi eri levyisille vanteille.
Eli jos vanteelle johon on tarkoitettu 130 rengas asennetaan 140 rengas menee renkaan profiili ihan persielleen.
Eli siis siitäkin syystä on syytä noudattaa otteen mukaisia rengassuosituksia.
Vaikuttaa nopeuden lisäksi muihinkin ajoominaisuuksiin.

Tuossa vielä Googlen hakutulos 12 tuumaisista läskeistä, lopputulos tyhjää täynnä. https://www.google.fi/webhp?source=search_app#q=130/90+x+12&spell=1&sa=X&ei=BHSFUeHXDLHZ4QSR74GYDw&ved=0CCcQBSgA&bav=on.2,or.r_cp.r_qf.&bvm=bv.45960087,d.bGE&fp=c323b661cf1c1f8e&biw=1138&bih=535

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 04.05.13 - klo:23:45
Ja käytännössä 130/140 leveä rengas on tarkoitettu asennettavaksi eri levyisille vanteille.
Eli jos vanteelle johon on tarkoitettu 130 rengas asennetaan 140 rengas menee renkaan profiili ihan persielleen.

Ihan oikeasti uskot, että kymmenen miliä leveämpi rengas, vaatii leveämmän vanteen? :o

Vanteiden leveys mitataan tuumissa ja 10 mm:ä ei ole edes puolta tuumaa, joten mihin ihmeen faktaan/fiktioon/hölynpölyyn moinen tieto perustuu? :o

Teoriassa olet ihan oikeassa, mutta vanteiden leveys muuttuu tosiaan puoli tuumaa kerrallaan. Joten 10 mm:n leveys-suunnassa tapahtuva muutos, ei todellekaan vaadi leveämpää vannetta. ;)
PS: Pitäisiköhän pikkuhiljaa pistää peli poikki? Tämä kun menee jo aika lailla hölmöilyksi. ;D

PS2: Mukava lisä keskusteluun, kun vastapuoli muuttaa ja editoi viestejään, nopeammin kuin kerkeää vastaamaan. ;D

Voi minun puolestani pistää poikki tämä keskustelu.
Asennan vuosittain niin vähän skotunrenkaita etten ole kelvollinen kiistämään asiantuntijoiden lausuntoja.
Ja tuosta editoinnistani olen ylpeä, mutta mitä oleellista olen muuttanut, siitä olen eri mieltä.

Ps vanteen koot muuttuu 2.75 3.00 3.25 3.50 jne ;)

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 05.05.13 - klo:00:22
Ps vanteen koot muuttuu 2.75 3.00 3.25 3.50 jne ;)

Ja kymmenen millimetriä on tuumissa? ;)

Nyt pitää itse editoida, vaan vain lisätä. ;) Yleisin vanne skoottereissa on 3,5 tuumainen "siis 12 tuumaisissa" jolloin kaikki markkinoilla olevat renkaat sopii suoraan. Tuo kolme ja puoli tuumaa on sentteinä 8.89cm:ä .

En oikein tarkasti muista, mutta sen muistan että puuseppä tekee töitä tuhannesosatuuman tarkkuudella
kun taas me mekaanikot tyydymme sadasosa millimetriin ;)
Ihan jos totta puhun, olin ammattikoulussa v. 69 silloin iso uutinen oli, usakin siirtyy metriseen järjestelmään.
Sittemmin enkä vieläkään usko että tuo toteutuu.
Mutta on nuo tuttuja tuumien osakoot,1/2 1/4 3/8 ...jne, sillä yksi korjauskohteistani on harley ja hänen poikansa davidson  ::)
Tutuiksi tulivat nuo koot myös 70luvun perämoottoreiden kanssa.

Ok löydätkö mitään yhteistä tekijää vanteen koolla 3.5" ja renkaan koolla 130.
Ei niillä ole mitään yhteistä tekijää.
Vain renkaanvalmistaja itse kertoo mille vanteelle asennettuna rengas toteuttaa leveys ja profiilimittansa.

Mielestäni kysyjä voi ihan huoletta vaihtaa nuo haluamansa renkaat koska siinä ei renkaan halkaisija kasva lähellekään 15% mikä lienee yläraja rengaskoon muutoksille ilman mitään muutoskatsastuksia. Itselläni on takana 140/70 (vakiona 130/70) ja kyllä noinkin pienen eron vain huomaa ajossa, kierrokset laskee selvästi matka-ajossa. Itse ajo-ominaisuuksiin en ole huomannut mitään eroa.

Alle vaan nuo haluamasi renkaat, jos vain mahtuu pyörimään..
Bellassakin on edessä 4x10" ja takana "oikean"kokoinen 3,5x10" vain koska tuo isompi ei mahtunut pyörimään  ;D
Poliisikin on katellu noita renkaita eikä sanonut mitään koosta oli vain samaa mieltä että on hyvä vaihtaa kiinamuoveista ilmakumirenkaisiin..

Lainaus käyttäjältä: tommi - 05.05.13 - klo:08:35
Mielestäni kysyjä voi ihan huoletta vaihtaa nuo haluamansa renkaat koska siinä ei renkaan halkaisija kasva lähellekään 15% mikä lienee yläraja rengaskoon muutoksille ilman mitään muutoskatsastuksia.

Trafi on hiukan eri mieltä. :o


Mopon takarenkaan halkaisijaa ei saa muuttaa. Eturengas ei saa muutoksen jälkeen olla takarengasta pienempi ja eturenkaan halkaisijaa voi muuttaa enintään 51 mm kuitenkin niin, että taka- ja eturenkaan nimellishalkaisijan ero ei ole suurempi kuin 76 mm.

Tuomas Peltokangas
Tarkastusinsinööri
Ajoneuvohallintokeskus

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 05.05.13 - klo:01:15
Ok löydätkö mitään yhteistä tekijää vanteen koolla 3.5" ja renkaan koolla 130.
Ei niillä ole mitään yhteistä tekijää.
Vain renkaanvalmistaja itse kertoo mille vanteelle asennettuna rengas toteuttaa leveys ja profiilimittansa.

145 on levein mitä saa 3,5 tuuman vanteelle asentaa 70 profiilisena, rengas ja vannetaulukon mukaan.
Ohessa linkki mitä voi ittekukin tavata jos haluaa kattoo mitä profiilin muutos tms asiaan vaikuttaa. http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1006.0
(Huomaa että joka profiilille on oma taulukko)
   

Itse rengas- ja vannetaulukkoa ei netistä enään löydä koska ko eepoksen oikeuden omistaja vahtii tiukasti nettiä ettei sitä kukaan sinne pistä. Ennenhän niitä "sai" ylivuotisina lähes ilmaiseksi rengasliikeistä kun uusia painoksia ostivat vuosittain. 
Mainitsen nyt vielä, kun siihen kuiteski joku takertuu että MP(skodu) renkaille on oma taulukkonsa.
Oheisen linkin lukemat on kuitenkin aikas pätevät myös skoduun..

Kesäskootterille:  Sinuna laittaisin 120/80 renkaan jos haluaa about laillisessa kumissa pysyä.
Sen leveammän 140 renkaan ainoaksi eduksi jää ulkonäkö..  ajo-ominaisuudet luultavasti heikkenee
uraisilla teillä ja soratiellä täytyy olla ihan hirvee takanakkina kun jo 130/70 on huono
Lisäksi tuota 120/80 kumia on hyvä valikoima (esim  www.mprengas-online.com)

Lisäys: Ja se 110/90 on ihan ehdoton koko taakse jos tykkäät poiketa toistuvasti sorateille,tietty sopivalla pintakuviolla.. 

Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 05.05.13 - klo:09:40

Lainaus käyttäjältä: tommi - 05.05.13 - klo:08:35
Mielestäni kysyjä voi ihan huoletta vaihtaa nuo haluamansa renkaat koska siinä ei renkaan halkaisija kasva lähellekään 15% mikä lienee yläraja rengaskoon muutoksille ilman mitään muutoskatsastuksia.

Trafi on hiukan eri mieltä. :o


Mopon takarenkaan halkaisijaa ei saa muuttaa. Eturengas ei saa muutoksen jälkeen olla takarengasta pienempi ja eturenkaan halkaisijaa voi muuttaa enintään 51 mm kuitenkin niin, että taka- ja eturenkaan nimellishalkaisijan ero ei ole suurempi kuin 76 mm.

Tuomas Peltokangas
Tarkastusinsinööri
Ajoneuvohallintokeskus

Eikös tuo ole se vanha lakiasetus vuodelta 1992? Sen jälkeenhän, v. 2009 on tullut uusi asetus jossa mainitaan vain se 15% rajoitus  :-\

Edit: Tuollahan se selvästi sanotaankin:

27 §
Voimaantulo

1. Tämä asetus tulee voimaan 1 päivänä tammikuuta 2010.

2. Tällä asetuksella kumotaan moottoripyörän ja mopon rakenteen muuttamisesta 9 päivänä huhtikuuta 1992 annettu liikenneministeriön päätös (332/1992) siihen myöhemmin tehtyine muutoksineen.

Tuolla se vanha asetus vuodelta -92 jossa mainittiin ettei takarenkaan kokoa saa kasvattaa.

http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1992/19920332

Mutta kun asia ei ole niin yksinkertainen:
7.2.2011 voimaan tullut laki taas kieltää moisen, ohessa lainaus.

11§ Pyörien ja renkaiden muutokset
Vaihdettaessa ajoneuvoon alkuperäisestä rengas- tai vannekoosta poikkeavia renkaita tai
vanteita tulee huomioida STRO-normien mukaiset vanteen ja renkaan leveyttä koskevat mitoitusvaatimukset. Rengasvalmistajan ohjeiden mukaan voidaan hyväksyä myös normin vastaisia
rengas-vanne yhdistelmiä. Myös tyyppihyväksynnässä on voitu hyväksyä edellä mainitusta
syystä normista poikkeavia rengas-vanne yhdistelmiä.
Vaihdettaessa moottoripyörän taka-akselille henkilöauton rengas tulee ajoneuvon hallittavuutta arvioitaessa soveltaa 8§:ssa annettuja ohjeita koeajosta ja tarvittaessa vaadittava liitteen 1
mukaista selvitystä.
Kasvatettaessa jarrulevyn halkaisijaa tulee huomioida 12§:n vaatimukset jarrulaitteiden muutoksista. Rumpujarrujen jarrutustehon kasvua ei voida osoittaa pelkällä rummun halkaisijan
kasvattamisella.
Nopeusmittarin tarkkuuden katsotaan pysyvän riittävänä, jos renkaan halkaisijaa muutetaan
alle 5%. Muussa tapauksessa tulee nopeusmittarin tarkkuudesta muutosten jälkeen esittää
selvitys rakenneasetuksen liitteen 2 mukaisesti.
L6e- ja L7e-luokan ajoneuvojen rengasmuutoksista säädetään erikseen 10§:ssä. Nopeudeltaan
rajoitettujen ajoneuvojen kohdalla tulee huomioida, että vetävä pyörä on voimansiirron osa,
eikä sen halkaisijaa saa muuttaa.

Ja kyseinen asetus kokonaisuudessaan:

http://www.trafi.fi/filebank/a/1325147177/042758fa2acdc9104b40a95508fee053/4761-Soveltamisohjeita_LVM_asetukseen_L-luokan_ajoneuvon_korjaamisesta_ja_rakenteen_muuttamisesta.pdf

Mulle ei ainakaan selvinny että mitä muutoksia mopon(moposkodun) rengaskokoon saa lain mukaan nyt 2013 tehdä :o

Selkokielellähän tuo mainittiin viestissä 35, eli se tarkastusinsinöörin lausuma. ;)

Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 05.05.13 - klo:20:05
Selkokielellähän tuo mainittiin viestissä 35, eli se tarkastusinsinöörin lausuma. ;)

Niin niin mutta mitä laki sanoo asiasta ? Toi on vaan johtavan virkamiehen tulkinta.. 
No joo, tässä on muuten kiteytettynä Suomen ajoneuvolainsäädännön sekavuus, viimekädessä ylipapin näkemys ratkaisee..

Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 05.05.13 - klo:23:18
Niin niin mutta mitä laki sanoo asiasta ? Toi on vaan johtavan virkamiehen tulkinta.. 
No joo, tässä on muuten kiteytettynä Suomen ajoneuvolainsäädännön sekavuus, viimekädessä ylipapin näkemys ratkaisee..

Yksinkertaistahan tuo on, tuoreempi pykälä kumoaa vanhemman ja näillä mennään. ;)
Joten sekavat pykälät ovat vaan pistetty yhteen nippuun, virkamiehen toimesta.

Niin kuin edellä mainitut voimassa olevat pykälät otetaan huomioon, niin takarengasta "tarkemmin vetävä rengas, jos nyt joku löytää etuvetomopon" ei saa muuttaa suuremmaksi. Eturengasta saa suurentaa korkeus-suunnassa 51 millimetriä kunhan etu ja takarenkaan kokoero ei ylitä 76 millimetriä.

Loppujen lopuksi ihan selkeää ja muut mitat saadaan sitten moottoripyörien yleisiä kokorajoituksia noudattamalla. ;D

Lisäys: nuo millimetrit eivät ole kiveen hakattuja, koska kyse on tuumista. Ero ei ole suuri, mutta kuitenkin.
51 mm= 2tuumaa ja 76 mm=3 tuumaa, mikä ei pidä ihan paikkaansa. ;D

Miksiköhän se viides momentti piti kumota edellisestä asetuksesta jos se on edelleen voimassa, sanatarkasti? Olisi vaan suoraan kirjattu tähän uuteenkin lakiin ettei takarenkaan halkaisijaa saa kasvattaa, kuten aiemmin olikin kirjattuna. Ihme touhua. Ei tarvinne ihmetellä miksi asiasta on epätietoutta, jopa katsastusasemillakin. Eräskin oli vain todennut että "eikös mopossa ole samat rengassäännöt kuin autossakin? Just joo..

Noh, poliisia tuskin kiinnostaa rengaskoot, ainakaan omaa mopoani eivät ole koskaan tarkemmin tsekanneet. Siinäkin tapauksessa että hoksaisivat että rengas on muutaman millin liian korkea niin todennäköisesti vain huomauttaisivat asiasta. Ehkäpä jopa varovaisesti pyytäisivät vaihtamaan alkuperäisen takaisin.

Poliiseilla on todistustaakka. Se että epäilee teknisen muutoksen lisänneen nopeutta pitää todistaa mittaamalla nopeus. Helpoiden se käy tutkalla ja tavallisessa nopeusvalvonnassa tai vain sattumalta ajavat samaan suuntaan. Rike on vielä oltava niin merkittävä että puuttuvat asiaan (jokainen puuha on virka-ajasta pois ja kulman takana voi odottaa oikea jytky jolla saa nimeä) tai hyperaktiivinen kyylämummo painostaa tuttua poliisipäällikköä tms. Siinä valossa rengaskokorike ei merkitse juuri mitään jos se on muuten kunnossa. Pitäkää ne kulkineet hanskassa ennemmin. Jos itsetehostus vaatii isompaa rengasta niin sehän on saatava. ;)

Kesäskootterille sen verran että tuota samaa vesijäähdytteistä skodeahan olisi saanut jo valmiiksi isoilla renkailla. On varmasti selvästi parempi ajettava kuin 12 tuuman renkailla oleva. Jonkin verran kalliimpihan tuo on mutta ei paha mielestäni. Heti kun tämä nykyinen moponi hajoaa taas jälleen kerran niin ostan kyllä tuon. En jaksa enää alkaa korjaamaan omaani.

http://www.av-motor.fi/tuotteet.html?id=119/832

Lainaus käyttäjältä: tommi - 06.05.13 - klo:07:59
Kesäskootterille sen verran että tuota samaa vesijäähdytteistä skodeahan olisi saanut jo valmiiksi isoilla renkailla. On varmasti selvästi parempi ajettava kuin 12 tuuman renkailla oleva. Jonkin verran kalliimpihan tuo on mutta ei paha mielestäni. Heti kun tämä nykyinen moponi hajoaa taas jälleen kerran niin ostan kyllä tuon. En jaksa enää alkaa korjaamaan omaani.

http://www.av-motor.fi/tuotteet.html?id=119/832

;)
Olin tietoinen tuosta isompipyöräisestä. Mun kukkarossa vaan tuntuu toi 1600 € vs 900 €. Ja onhan Estate pirteemmän näköinen :D

Osaatko muuten kertoa tankin todellisesta tilavuudesta tarkemmin? Noihin ilmoitettuihin tilavuuksiin pitää aina suhtautua varauksella. Onko tosiaan se 6.8L?

En osaa sanoa tarkemmin, vielä.
Olen tankannut kaksi kertaa, reilut 5 ja 4 litraa, mutta en osaa sanoa, kuinka tyhjä tuo tankki oli. Aion kyllä tämänkin vielä selvittää. Tilavuus on varmasti yli 5 litraa. ;)
Tekeekö muuten skootterin tankin tyhjäksi ajaminen hallaa jollekin osalle? Ajattelin jo aiemmin tuon tankin koon selvitää, ottamalla bensapullon mukaan matkaan ja ajamalla tyhjäksi, mutta vielä en ole saanut aikaiseksi.

Eipä siinä muuta tapahdu kuin bensa loppuu ja mopo sammuu siihen. Kannattaa ajella vähän syrjemmässä ettei lopu bensa liikennevaloihin..
Aika harvoin nuo tankin tilavuudet pitävät kutinsa, omassa kiinalaisessa ilmoitettiin tankin kooksi 4L ja se osoittautui 6.5 litraksi. MTX-5:ssa tankin kooksi on ilmoitettu 5.5L kun se on todellisuudessa 3.5L. Bellassa samoin ilmoitetaan tankin tilavuudeksi 4L kun se taitaa olla 3.3L. Räikein tapaus lienee Solifer Matrix jossa piti olla 11L tankki niin se osoittautui reiluksi 5 litraksi. Tuo 6.8L olisi jo ihan hyvä koko jos pitää paikkansa. Sillähän pitäisi päästä jo 300km.

Ensimmäiset varmat tiedot kulutuksesta. Matka 282km ja bensaa 5,77 l. Kulutus 2l/100km. Matkasta n. 10% ajettu kaksipäällä.
Tankin todellinen tilavuus 5,77km. Eli ajoin tankin tänään tyhjäksi ja pääsin kilometrin sen takia taluttamaankin  :)
Semmoinen huomio täytyy mainita, että ei ole kyllä tämä skootteri suunniteltu kahta aikuista varten. Matkustajan kanssa iskarit ovat selvästi kovilla ja menohalut kyllä hyytyy. Taitaa tosin olla aika yleinen ongelma tämän kokoisten mopojen kanssa.
Kulkua on ainakin korvien välissä tullut pikkusen lisää. Mittariin saa kelattua tasaisella jo yli 70 lukemia, eli todellinen nopeus 60kmh on tainut jo rikkoutua.

Olematta kuutiorasisti, mutta kyllä 50 cc kone on kovilla kakspäällä ajaessa, varsinkin jos on yhtään painoa henkilöillä.

En ole vielä 500 km huoltoa tehnyt, kun ei sovitulla pajalla ole ollut aikoja. Sinne tilasin renkaatkin (ja ne on toimitettu), joten täytyy nyt vain odotella.

Mittarissa n. 650 huoletonta kilometriä. Skootteri toiminut pirteästi, ja olen viime aikoina ajanut enimmäkseen Helsingissä työmatkoja.

Matkamittarissa huomasin virheen. Mittari näyttää tällä hetkellä, ja siis alusta asti on näyttänyt, väärin. Olen tarkistanut kaksi matkaa netistä ja huomannut matkamittarin näyttävän väärin. Matkamittari: 8,5 km ja 18 km; todellinen kuljettu matka: 7,66 km ja 16,1 km. Tämä siis tarkoittaa, että ensimmäinen kulutusmittaus on hiukan alhainen. Tottakai myös mittariin kertynyt matka on suurempi kuin sen kuuluisi olla, eli edellä mainituilla luvuilla laskettuna skootterillani on oikeasti ajettu vasta n. 583 km, eikä 650 km niinkuin mittari näyttää.

Onko niin, että vieläkään ei kukaan muu foorumilla ole uskaltanut tätä samaa mopoa ostaa? Mistäköhän moinen johtuu; onkohan tässä sittenkin jotain vikaa...

Tässä vielä kuvia omasta moposta. Suihkuttelin ravat pois niin oli mukava kuvata auringon laskiessa.

http://aijaa.com/HByih6
http://aijaa.com/aRJjbt
http://aijaa.com/MGlGDJ
http://aijaa.com/9124NG
http://aijaa.com/2TmMj9

Lainaus käyttäjältä: kesäskootteri - 18.05.13 - klo:11:43
Matkamittarissa huomasin virheen. Mittari näyttää tällä hetkellä, ja siis alusta asti on näyttänyt, väärin. Olen tarkistanut kaksi matkaa netistä ja huomannut matkamittarin näyttävän väärin. Matkamittari: 8,5 km ja 18 km; todellinen kuljettu matka: 7,66 km ja 16,1 km. Tämä siis tarkoittaa, että ensimmäinen kulutusmittaus on hiukan alhainen. Tottakai myös mittariin kertynyt matka on suurempi kuin sen kuuluisi olla, eli edellä mainituilla luvuilla laskettuna skootterillani on oikeasti ajettu vasta n. 583 km, eikä 650 km niinkuin mittari näyttää.

Matkamittarissa siis noin 10% heitto toisin sanoen kun todellinen nopeutesi on 50km/h niin nopeusmittarisi näyttää 55km/h ihan normaali kiinalainen toleranssi :) ... voit tarkitaa todellisen nopeutesi jollakin gps:llä tai vastaavalla nopeusmittariohjelmalla älypuhelimestasi

Joo :)

Tuolla jo aiemmin sanoinkin, että mittarinopeus 70 kmh on aikas tarkkaan 59 kmh todellinen. Eli virhettä on siinäkin, mutta sitä kyllä pidin oletuksena, kun taas matkamittarin heitto tuli minulle hiukan yllätyksenä. No, väliä ei kai juuri ole, varsinkin kun asian tietää itse.

Poistapa nuo tarrat niin ulkonäkö muuttuu paremmaksi.

Jos nopeusmittari valehtelee niin silloin yleensä myös matkamittari valehtelee.. Moni ei tule ajatelleeksi tätä kun noita kulutusmittauksia tekee. Itse kävin eilen säätämässä sigman mittarin näyttämään metrilleen oikein, virallisella 1km mittauspaikalla. Vaikka sigmaan syöttää oikean mitan (ulkokehän halkaisija) niin se ei välttämättä näytä matkaa oikein. Nyt kalibroinnin jälkeen näyttää metrilleen oikean matkan. Kait se nopeudenkin ilmoittaa silloin oikein..

Tuossa Milan Estatessa näyttää olevan vain yksimäntäinen etujarru kun Soliferissa on kaksimäntäinen, kuten on tässä omassa Tysconissakin. Löytyykö Milanista muuten varashälytin/kaukokäynnistintä? Vasta nyt ihan viime aikoina olen huomannut kuinka kätevä tuo kaukokäynnistin onkaan. Tullut tavaksi pistää skode käyntiin aina säätimestä käsin. Ei tarvitse painella jarrukahvaa eikä turhaan nostella keskituelle. Varmaan siksi ei ole laitettu tappokatkaisijaa sivutukeen että saa käyntiin sivutuki päälläkin. Ennen nauroin tolle kaukokäynnistykselle mutta ihan järkevä ominaisuus se loppujen lopuksi on.

Eturenkaan ilmanpaine vaikuttaa nopeusmittarin näyttöön eli sitä muutamalla voi tarkkuus parantua.

Lainaus käyttäjältä: tommi - 19.05.13 - klo:08:25
Jos nopeusmittari valehtelee niin silloin yleensä myös matkamittari valehtelee..

Ei tosiaan aina kuitenkaan.
Esimerkiksi tuossa mopoa vähän isommassa Xcitingissä nopeusmittari liiottelee tosi paljon. (100km/h mittari näyttää 118)
Ja matkamittariin tulee 100 kilometrin matkalla ainoastaan 2.2 km liikaa.

Nyt on määräaikaishuolto tehty. Lisäksi uudet renkaat on laitettu alle ja mahtuvat pyörimään mukavasti.

Tänään ajelin ensimmäistä kertaa työmatkaajoa Helsingin keskustassa, ja näppärästi kyllä maisema vaihtui.

Toivottavasti huolettomat kilometrit jatkuvat ainakin seuraavaan määräaikaishuoltoon, eli 2000 km.

Lainaus käyttäjältä: kesäskootteri - 21.05.13 - klo:17:18
Nyt on määräaikaishuolto tehty. Lisäksi uudet renkaat on laitettu alle ja mahtuvat pyörimään mukavasti.

Tänään ajelin ensimmäistä kertaa työmatkaajoa Helsingin keskustassa, ja näppärästi kyllä maisema vaihtui.

Toivottavasti huolettomat kilometrit jatkuvat ainakin seuraavaan määräaikaishuoltoon, eli 2000 km.

Vielä samana iltana koneesta veto loppui täyskaasulta, parin sekunnin päästä metallinen kevyt pamahdus ja palaneen käryä. Virrat pois ja tutkimaan. Ölljyä "konehuoneessa" ympäriinsä, vähän joka puolella. Kaverin kanssa katottiin ja öljytikun mukaan kone rutikuiva, ei oljyä ollenkaan.

No, lisättiin öljyä pikkasen, mutta käynti ei kuullostanut hyvältä, semmoista kolinaa. Öljyt valui pikkuhiljaa koneesta tippoina. Hylkäsin pyörän siihen ja laitoin määräaikaishuollon tehneelle huoltajalle s.postia, josko kerkeäisi mopon hakemaan huoltoon, kun ei ole ajokunnossa. Mopo haettiin 10 h viestin laittamisen jälkeen heti aamu kahdeksan jälkeen.

Muutaman tunnin päästä vikaa oli tutkittu, öljyt vaihdettu uusiin, avattu venttiilikoppa ja kiristetty takaisin kiinni (mun silmään öljyt oli tullut läpi venttiilikopan kannen välistä, joka oli kuitenkin itse tarkastettuna tiukalla). Käynti ja kunto kuulemma hyvä ja mopon voi noutaa. Lopputulos kuulosti kaiken jälkeen mukavalta, mutta samalla oudolta.

Onko tosiaan mahdollista, ettei kone ole vaurioitunut mitenkään? Vetääkö huoltaja kurveja suoriksi, vai onko palvelu vain nopeaa ja mukavaa? Itsellä on ainakin mielessä käynyt, että määräaikaishuollossa olisi joku osa jäänyt kiristämättä kunnolla ja sen takia tämä koko härdelli. Toisaalta toivon kovasti, että kone olisi vielä oikeasti ehjä ja ongelmat olisivat nyt korjattu. En ole vielä kerennyt noutamaan mopoa.

Lisätään nyt vielä, että ennen määräaikaishuoltoa ei mopon kanssa ole ollut ongelmia.

edit virheet...

Oliskohan nokka-akselin laakeri saanu kipeää ??
Jotenkin oireet viitttais siihen
Nopea on vaihtaa uuteen..

Lainaus käyttäjältä: pekpel - 23.05.13 - klo:17:30
Oliskohan nokka-akselin laakeri saanu kipeää ??
Jotenkin oireet viitttais siihen
Nopea on vaihtaa uuteen..

Et kuitenkaan vaikuta kovin huolestuneelta(?).

Kiva juttu, jos on kohtuu simppeli tuo mahdollinen oire niin kone muuten kuitenkin ehjä, toivottavasti.

Pese se kone öljystä ja seuraa alkaako jostain tihkumaan. Nämä voivat puhaltaa öljyt jos huohotin on tukkeessa mutta tuskin venttiilikopasta. Stefat pullahtaa ulos.
Pyydä huollosta tarkka selitys vialle.

Lainaus käyttäjältä: kesäskootteri - 23.05.13 - klo:19:14
Et kuitenkaan vaikuta kovin huolestuneelta(?).

No en   :o
Jos kerran käy ja kulkee niin mitään isompaa ei luultavasti hajonnu..
Vähillä öljyillä ajamista ei kuitenkaan ollut kuin hetki, on siellä silti ollut öljyä hieman vaikka mittatikkuun asti ei yltänytkään..
Tulevaisuus näyttää lopputuloksen.. Onneksi on takuu, näissä aina kirpaisee eniten se odottelu..

Jospa vielä saisit oikeasti tietää huollosta hakiessa mikä siinä oli vikana..

Mahtuuko tälläistä 185cm pitkä ajamaan? Onko muilla kokemuksia tästä mallista?

Todella hyvin mahtuu.
Itse olen vain vajaa 180 cm, mutta 190 cm kaverini kyllä tykkäsi ja mahtui hienosti. Muutenkin skootteri on kyllä isohko mopoksi.

Viimeisin kulutusmittaus uusilla renkailla, eli mittarivirhe on todella pieni.

2,12 litraa per 100 kilometriä. Noin kolmannes ajosta kaksipäällä ja hyvin sekalaista ajoa. Pisimmät siivut yhdellä startilla n. 10-15 km.

Täytyy tällä viikolla käydä katsomassa miltä näyttää luonnossa, kuulostaa mielenkiintoiselta vaihtoehdolta työmatkoille.

Lainaus käyttäjältä: Mikko - 10.06.13 - klo:17:15
Täytyy tällä viikolla käydä katsomassa miltä näyttää luonnossa, kuulostaa mielenkiintoiselta vaihtoehdolta työmatkoille.

Pikkusisko pääsee ripiltä ja täyttää 15v. Kävin näitä tarjoustalon skoottereita pälyilemässä ja tämä malli on todella makeen näkönen. Musta malli myös todella hieno. Itse olisin moottorin perusteella ottanut tämän, mutta siskollehan ei kelvannut vaan musta malli tuli tilattua. Toivottavasti pelittää.

Nyt alla uusi  takuuvaihdettu Milan Estate. Ajettu n. 250 km.

Takarenkaasta kuuluu vihlovaa ääntä. Ääni syntyy pyörän pyöriessä ja sen kuulee hiljaisena, kun nopeus on 10 - 40 km/h.
Tuntuu kuin joku osa hiertäisi toista vasten. Äänen perusteella voisin kuvitella, että hankaavat osat ovat metallia.
Lisäsin äsken peräöljyä, kun tuntui olevan aika vähissä; en päässyt pihalla valuttamaan vanhoja ulos niin en tiedä tarkkaan, oliko oikeasti tyhjä. Tämä ei ainakaan heti auttanut, mutta voihan se olla, että hetken voitelun jälkeen auttaakin.(?)

Onko ajatuksia, mistä moinen ääni ja ongelma voisi johtua?

Ettei kyse olisi ihan ominaisuudesta? Jotkut kiinanihmeen perät pitävät melkoista jurinaa ja jotkut ovat jokseenkin äänettömiä. Eipä siinä auta muu kuin ajella menemään ja toivoa että se ääni lakkaisi. Jos siellä perässä ei ole ollut öljyä lainkaan niin silloin on tietysti laakerivikakin mahdollinen. Paljonko sitä öljyä lisäsit?

Aika huonoa tuuria sulla näyttää olevan kun meni uusi skode jo vaihtoon..  :o

Kyllä sinne ainakin se desi meni. Siksi vähän ajattelinkin, että olisiko ollut ihan tyhjä. Manuskan mukaan pitäisi tilavuus olla 1,3 - 1,5 dl.

Takapyörää, kun pyörittää jalalla kevyesti niin huomaa, että joku siellä hankaa vastaan. Sen verran olen tsekannut, että ei ainakaan pyörä osu mihinkään. Mitä vaihtoehtoja tuossa voisi olla? Onko fiksua vaan viedä lähimpään takuuhuoltoon ja kysyä sieltä, kun kerran takuu on? Aikaahan siellä huollossa varmasti taas vierähtää...

Kerkesin tosiaan ajella 230 km mukavia kilometrejä tällä skootterilla, kun huomasin tuon vinkumisen. En tosin täysin huolettomia kilometrejä ajatellutkaan ostavani, kun noinkin edullisen skootterin ostin. Toivomuslistalla saatoi kuitenkin olla, jos kesän taikka pari olisi ajanut mukavasti, kun normihuollot tekee... :)

Jos se ääni on tosiaan "vinkumista" niin se viittaisi kyllä ihan vaan perän rattaiden ääntelyyn. Jos vaikka rumpujarru laahaisi niin se ei kyllä ole mitään vinkumista. Ja kun kerran takapyörä pyörii kevyesti niin tuskin silloin jarrukaan laahaa.

No ei siellä kyllä ole sitä öljyäkään paljon ollut jos olet desin sinne joutunut lisäämään. Saattaa olla että laakeri on hajoamassa. Vaikea sanoa kun ei ole kuulemassa sitä ääntä. Perän ujelluksen kyllä tuntisin heti.

Ehkä on viisainta viedä se taas huoltoon. Päätä itse.

Kiitokset tommi.

Kävin vielä kokeilemassa tämän päivän tuuria, jos olisi parempi kuin eilen. Ei ollut ;) Huomasin kuitenkin, että se vihlova kitinä alkaakin vasta nopeudessa 23 - 25 km/h, eikä kympissä niinkuin aiemmin kirjoitin.

Olin jo sähköpostilla yhteydessä tuohon lähinpään huoltoliikkeeseen ja kyselin, että millä aikataululla kerkeävät tutkimaan skootteria. Pistin viestin piilokopiona myös maahantuojalle niin tietävät sielläkin asiasta, jos kiinnostusta on...

Käytin mopon valtuutetussa huollossa Helsinginkadulla. Oli todella ystävällistä ja osaavan oloista palvelua. Liikkeen omistaja kävi tekemässä testilenkin ja sanoi, ettei kuulu mitään kummempaa, josta tulisi olla huolissaan.
Sanoikin vielä, että takuuhan on voimassa 2 vuotta, jos ongelmia tulee. Jätän huolehtimisen tähän ja jatkan ajamista.

Onko tuossa rumpu vai levyjarru takapyörässä?
Tämä seuraava ei välttämättä mitenkään liity ongelmaasi ::)
Minulla vihlova kitininä taannoin alkoi ajettuani sepeli pinnalla, poistui kun otin kiven pois jarrun välistä.

Lainaus käyttäjältä: kesäskootteri - 05.08.13 - klo:18:56
Käytin mopon valtuutetussa huollossa Helsinginkadulla. Oli todella ystävällistä ja osaavan oloista palvelua. Liikkeen omistaja kävi tekemässä testilenkin ja sanoi, ettei kuulu mitään kummempaa, josta tulisi olla huolissaan.
Sanoikin vielä, että takuuhan on voimassa 2 vuotta, jos ongelmia tulee. Jätän huolehtimisen tähän ja jatkan ajamista.

Todella hyvä periaate jatka samalla linjalla 8)

Oon tota jarrun hinkaamista tai jotain vastaavaa kuviotakin miettinyt, mutta oma fiilis on ohjannut muualle...
Nyt kun huoltomies antoi puhtaat paperit niin kaipa mä annan vaan asian olla ja kuuntelen sitä vihlovaa kitinää.
Takajarrut: rumpu halk. 110 mm, mekaaniset

Ok ei siellä jarrussa voi mitään kiviä olla.
Saitko huollosta ns puhtaan paperin johon oli kirjattu tuo kitinä ::)
Ongelma historiaasi seurattuani, piankin voi otsikon ja nimimerkin vaihtaa.... 1kesäskootteri :'(

Enpä ruvennut mitään merkintää kyselemään. Ehkä olisi pitänyt, ehkä ei.

Tavallaan se kaveri sivuutti sen äänen kuulumisen sillä, että sanoi vaan, ettei kuule mitään normaalista poikkeavaa. Ei mulla sitten siihen oikein ollut mitään; pyysin vielä ajamaan mun avopotalla uuden testilenkin, jos kuulisi paremmin. Edelleen hyvin kävi moottori... Yritin sanoa, että ei musta kuulu moottorista. Tarjoutu jossain vaiheessa vilkaisemaan takavariaattorin sisään, mutta sekin jäi lopuksi, kun totesi, että Järvenpään keskushuoltoon voi viedä näytille myös, ja että takuuhan on 2 vuotta, mikäli ongelmia ilmenee.

Mun oma johtopäätös oli se, että se kuuli saman kuin minä, mutta piti sitä tavallaan ominaisuutena enempi kuin vikana. Voin olla myös väärässä.

Tykkäsin kuitenkin tyypistä ja ajattelin viedä moponi sinne 500 km huoltoon ensi viikolla, mikäli saadaan hinta ja aikataulu asettumaan kohdilleen. Vien itse mukanani öljyt, kun olen niitä hankkinut; tulee ainakin laitettua valmistajan suosimia.

Nyt keskustelun tässä vaiheessa pyytäisin kaikkia jotka ovat ko. skotulla tämän kesän ongelmitta ajaneet kertomaan kokemuksistaan.
Jotta ei tämä keskustelu nyt aivan olisi vain yksi tai kaksipuolista ::)
Turhaan kait toivon ;D, kuka nyt tulisi kertomaan, ongelmistaan skootterini.com saitille jos ongelmia ei ole ;)

Hiukan päivitystä Estate tilanteeseen. Skootteri toimii hyvin tällä hetkellä ja sillä on ajettu nyt n. 1050 km. Sitä ennen tapahtui.... ;)

Hain skootterin talviteloilta 25.3. Talvisäilytyksen hoidin siirtolapuutarhan leikkimökissä, tankki täynnä 98-bensaa ja akku kotona kaapissa lepäämässä. Muutama minuutti meni ensimmäiseen käynnistykseen, jonka jälkeen ei tahtonut pysyä käynnissä. Vartissa sain skootterin kulkemaan. Yli 6 kk vanhat bensat tuntivat laittavan hanttiin, mutta kulku oli kuitenkin kohtuullista.

Olen ajanut pariin päivään melkein tankillisen (nuo vanhat bensat). Hassua, mutta kulutus jäi ensimmäistä kertaa alle kahden litran, tarkalleen 1,947... l/100km. Bensa oli vanhaa, mutta toisaalta siivut on olleet useampia kymmeniä kilometrejä ja kaikki ajo on ollut yksin.

Kone käy näillä +7'C keleillä todella viileänä. Ajoin vanhaa turuntietä tänään n. 30 km putkeen, gps nopeus välillä 45-60 km/h. Mittariston "moottorilämpö"-mittari näytti koko matkan lähes kylmää, vaihdellen nollan ja 1/10 välillä. Kun pysähdyin kahville ja kokeilin heti jäähdytinnestesäiliön kylkeä niin se oli selkeästi viileän tuntuinen. Viime kesän helteillä muistan tuon saman mittariston näyttäneen max-lämpötilaa lähes aina ajaessa...

Avattiin apuvoimien kanssa ensimmäistä kertaa variaattori ja katsottiin, mitä se on syönyt sisäänsä. Hihna oli Mitsuboshi merkkinen ja kooltaan 16,6 x 792. Rullakupissa oli 6 kpl rullia joiden yhteispaino oli 25 grammaa, eli 4,167g per rulla. Mitat rullalle on 15 x 12 mm. Kaikki variaattorin osat olivat hyvässä kunnossa n. 900 km käytön jäljiltä, kuten odottaa saattoi.

Olen tässä haaveillut laittavani Dr. Pulley liukupalat, mutta tämä askartelu saa varmasti odottaa kesän tuloa. Kevyimmät Pulleyt, tuota kokoa, ovat 4 grammaset ja siitä ylös päin on saatavilla puolen gramman välein. Vaihdon hyöty on varmasti kyseenalainen, mutta toisaalta olisihan se jännää. Harkinnassa siis 4; 4,5 tai 5 grammaset liukupalat... http://www.drpulley.info/shop/index.php?cPath=47_48

Perjantai ja lauantai on vielä aikaa ajella, jonka jälkeen suuntaan ajatukset muutamaksi viikoksi vielä opintojen pariin. Ajot jatkunee pääsiäisen jälkeen, mikäli säät sallii.

Mukavia kilsoja kaikille!

Edit. Näköjään ainakin 3 grammaan asti on 15 x 12 mm Pulley paloja Ebayssa tarjolla. Ovatkohan niitä oikeita: http://www.ebay.com/itm/DR-PULLEY-ROLLERS-15X12-for-YAMAHA-AXIS-AEROX-BELLUGA-BWS-CRZ-CT-3-Grammes-/400659115400?pt=Other_Vehicle_Parts&hash=item5d4924ed88&vxp=mtr

Oikeilta nuo näyttää..

Minä sain suositteluja ko.malliin. Voi olla, että päädyn tähän. Komea Vespaversio.

Nyt olen Estaten omistaja. Päivän ajokm:t Heinola-Lahti yhteensä 50 km. Hyvin pelasi ja sissäänajoa jatketaan maltillisesti

Lainaus käyttäjältä: rele50 - 09.04.14 - klo:22:52
Nyt olen Estaten omistaja. Päivän ajokm:t Heinola-Lahti yhteensä 50 km. Hyvin pelasi ja sissäänajoa jatketaan maltillisesti

Mukava kuulla, että meitä on useampi. Kirjoittele ihmeessä lisää, kun kilometrejä kertyy. Viikon päästä pääsen taas itsekin ajelemaan!

Ilmeisesti mitään suuria huolia ei taida tässä mallissa olla. Itse olen päätynyt epäonnisen projektini jälkeen ostamaan kokonaan uuden ja tätä näyttää tosiaan halvalla Tokmannin suunnalta saavan.

En ole koskaan omistanut upouutta skootteria, mitä kaikkea kannattaa heti kaupasta kotiin ajon jälkeen tehdä? Alussa ilmeisesti ajellaan ne ensimmäiset 300km alle 30km/h?

Lisätietoja epäonnisesta korjausprojektistani löytyy täältä http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=5059.msg94115#msg94115 ja jos jotain kiinnostaa ostaa tuo pois niin Mikkelistä löytyy :-)

ekana kiristelet kaikki pultit ja mutterit. vaihdat kuraöljyt kunnollisiin. kiristät pakoputken mutterit. itellä tippu jo toinen kun on niin löysälle jätetty. ite en nyt ihan uskollisesti 300km ajanu tota 30km/h mut maltillisesti kumminkin. ite ajoin kolmisen tuntia tota 20-30km/h. se on tuskastuttavaa mutta ajele jotain maanteitä ja kyttää pulloja/tölkkejä niin saat jotain virikettä..  :D ite löysin sisäänajo bensarahat tällä konstilla.  öljyt oon vaihtanu 150km-200km välein alussa.

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 28.04.14 - klo:13:02
ekana kiristelet kaikki pultit ja mutterit. vaihdat kuraöljyt kunnollisiin. kiristät pakoputken mutterit. itellä tippu jo toinen kun on niin löysälle jätetty. ite en nyt ihan uskollisesti 300km ajanu tota 30km/h mut maltillisesti kumminkin. ite ajoin kolmisen tuntia tota 20-30km/h. se on tuskastuttavaa mutta ajele jotain maanteitä ja kyttää pulloja/tölkkejä niin saat jotain virikettä..  :D ite löysin sisäänajo bensarahat tällä konstilla.  öljyt oon vaihtanu 150km-200km välein alussa.

Pitänee säästää sisäänajo sitten vapun jälkeen, saattaa tölkkejä löytyä joka suunnasta :D

Myös peräöljyjen vaihto noin usein? Miten pitkään, ekat 1000km?

en mä tiedä tarviiko perään noin usein vaihdella, mut vaiha ne kiinaöljyt sieltäkin alkuun. viimestään 300km kohdalla sit uusiksi. kyl se nopeeta menee kun pistät nappikuulokkeet korviin ja radiota kuuntelet +vahtaat tienposkia..  :D

en ois uskonu näitä juttuja mutta oikeesti mutterit ja pultit on löysällä näissä. itellä ekalla ajolla peilit alko pyörimään kun ei oltu kiritetty. sit noi katkasija systeemit alko heilumaan. irti oli nekin. ihmettelin kaasun tyhjää liikettä niin vaijerin säädöt jätetty kiristämättä ja ne pyöri miten nyt halusivat. ohjaus stongat oli yhden pultin varassa, loput 3 sormikireydellä. koneen kiinnityspulteista yksi oli löysällä. mulla tää on kumminkin hyvällä ajolla pidän kuin kukkaa kämmenellä rasvailen ja muovinhoitoaineella vahailen..  :D

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 28.04.14 - klo:17:47
en mä tiedä tarviiko perään noin usein vaihdella, mut vaiha ne kiinaöljyt sieltäkin alkuun. viimestään 300km kohdalla sit uusiksi. kyl se nopeeta menee kun pistät nappikuulokkeet korviin ja radiota kuuntelet +vahtaat tienposkia..  :D

en ois uskonu näitä juttuja mutta oikeesti mutterit ja pultit on löysällä näissä. itellä ekalla ajolla peilit alko pyörimään kun ei oltu kiritetty. sit noi katkasija systeemit alko heilumaan. irti oli nekin. ihmettelin kaasun tyhjää liikettä niin vaijerin säädöt jätetty kiristämättä ja ne pyöri miten nyt halusivat. ohjaus stongat oli yhden pultin varassa, loput 3 sormikireydellä. koneen kiinnityspulteista yksi oli löysällä. mulla tää on kumminkin hyvällä ajolla pidän kuin kukkaa kämmenellä rasvailen ja muovinhoitoaineella vahailen..  :D

Hyviä vinkkejä, kiitoksia!

Kävin katsomassa skootteria paikallisessa Tokman liikkeessä olevaa ainokaista yksilöä ja se jäi ostamatta - esittelykappaleessa oli mm. vilkkujen kytkimessä jotain häikkää, jousi ei palauttanut sitä oikein vaan piti epämääräistä naksuntaan. Päädyin tilamaan toisen kappaleen suoraan sieltä noudettavaksi. Toivottavasti ehtisi tällä viikolla sinne :-)

Sitä ihmettelin - yhdessä asiasta tietämättömän myyjän kanssa - että miten hitossa se istuin avataan? En tajunnut vaikka kuinka pähkäilin. En löytänyt mitään "normaalia" avainreikää istuimen laidoilta - ainoastaan sieltä kantapäiden luota yhden ja sekään ei avannut mitään. Itse asiassa edes se luukku ei avautunut ja sen kyllä mielestäni pitäisi avautua huoltoa jne. varten - toinen syy miksi päätin tilata toisen yksilön sinne.

hyvää kinukki laatua kun ei esittelykappaleessa edes toimi mikään..  :D hienon näkönen vekotin kyllä. kävin toknetin sivuilla kattomassa. joo'o luulis että ton penkin pitäs jostain aueta..tosiaan ei avaimen reikää näy paitsi ilmeisesti just tossa edessä penkin alla..ja luulis että ton luukun pitäis myös jotenkin saada auki että saa venttiilit säädätettyä. hyvä pitkä takuu, mutta varmaan jos meinaa takuun pitää täytyy käyttää hyväksytyissä huoltopaikoissa.

edittiä.. hetkonen.. kolme venttiilinen vesijäähykone..? huh mistäs tähän varaosat saa..  ???

Aukeiskohan penkki ihan virtalukosta avaimella kääntämällä..

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 28.04.14 - klo:21:28
hyvää kinukki laatua kun ei esittelykappaleessa edes toimi mikään..  :D hienon näkönen vekotin kyllä. kävin toknetin sivuilla kattomassa. joo'o luulis että ton penkin pitäs jostain aueta..tosiaan ei avaimen reikää näy paitsi ilmeisesti just tossa edessä penkin alla..ja luulis että ton luukun pitäis myös jotenkin saada auki että saa venttiilit säädätettyä. hyvä pitkä takuu, mutta varmaan jos meinaa takuun pitää täytyy käyttää hyväksytyissä huoltopaikoissa.

edittiä.. hetkonen.. kolme venttiilinen vesijäähykone..? huh mistäs tähän varaosat saa..  ???

Juuri tämän takia päädyin olemaan ostamatta sitä valmiiksi pikkuviallista esittelykappaletta kun kerran "uudenkin" saa samaan hintaan. Varaosien suhteen olen itsekin vähän varautunut, mutta nyt luotan siihen että kun kerran ao. laitetta myyvät niin myös ne järjestyvät. Jos ei niin sitten saatan heittäytyä aika hankalaksi asiakkaaksi :-)

EDIT:

Lainaus käyttäjältä: pekpel - 28.04.14 - klo:22:07
Aukeiskohan penkki ihan virtalukosta avaimella kääntämällä..

Näin minäkin järkeilin mutta eipä vaan avautunut. Laitan tämänkin esittelymallin piikkiin, siinä oli paljon muitakin pikkuvikoja.

Onkohan tämän ohjekirjaa jossain sähköisessä muodossa? Voisi tutusta ennakkoon.

Lainaus käyttäjältä: pekpel - 28.04.14 - klo:22:07
Aukeiskohan penkki ihan virtalukosta avaimella kääntämällä..

Kaikille varmistukseksi, että juuri näin.
Kahdessa identtisessä skootterissa penkki aukeaa, kun avainta käntää vasemmalle n. 30 astetta, painamatta avainta sisään.

Lainaus käyttäjältä: kesäskootteri - 29.04.14 - klo:14:42

Lainaus käyttäjältä: pekpel - 28.04.14 - klo:22:07
Aukeiskohan penkki ihan virtalukosta avaimella kääntämällä..

Kaikille varmistukseksi, että juuri näin.
Kahdessa identtisessä skootterissa penkki aukeaa, kun avainta käntää vasemmalle n. 30 astetta, painamatta avainta sisään.

Hienoa, kiitoksia tiedosta! Tuota en tajunnut kokeilla, tähän mennessä molemmassa skootterissani lukko ollut penkin vieressä. Ironista että käyttöopas - mukaan lukien ohje kuinka penkki avataan - on penkin sisässä... :P

Eilen saapui ja heti on tullut reilut 70km ajettua - osaksi huvikseen, osaksi työmatkaa ja muita tärkeitä reissuja. Aikaisempiin skoottereihini verraten ajo on todella "pehmeää". Ei nykimistä tai nopeuden outoa vaihtelua.

Mutta...

Onko muilla ollut ongelmia virtojen kanssa? Laitan virrat päälle ja mittaristo ei herää, myöskään sähköstartti ei toimi. Polkaisemalla lähtee käyntiin. Akkua latasin pari tuntia aamulla, olisiko se vielä huonossa hapessa. Mukana tulleen Tokmannin tarkastuspaperin mukaan skootteri oli tullut heille varastoon vuoren 2013 alussa ja siellä on sitten seissyt siitä asti.

Takuu kun on voimassa, olisiko tämä sellainen "vie huoltoon, vaihtavat siellä" keissi?

Lisäksi mittaristo taitaa näyttää aika omiaan, reilut 50km/h oli mittarin mukaan ja 44 näytti tutkataulu kun ohi menin. Lisäksi työmatka joka on aika tarkalleen 10km vääntää mittariin melkein 12km...

Mutta kaiken kaikkiaan todella mukavan tuntuinen peli. Mites muuten näiden tarrojen kanssa, ne varmaan voi repiä irti ilman että jää jotain liiman jäämiä siihen pölyä imemään?

Tarkista sulake. Siellä jossain likellä akkua.
Ei luultavasti vilkutkaan toimi ?
Mittarit on näissä sinnepäin...

Jos ihmetyttää miksi mittarit näyttävät liikaa, on syynä laki joka määrää että sen täytyy näyttää 4 kmh liikaa. Siksi vain viallinen saattaa näyttää oikein...

luulis että 70km ajolla ois jotain akkuun kertyny.  kyl se akku on totaali tyhjä tai tosiaan sulake rikki tms..eiks näissä kaikissa kinukeissa bensamittarin neula ainakin herää kyl virrat pistää päälle ja se ei paljoa sähköä tarvi. mulla tossa retrossa ei ladannu akkua ja takuussa vaihtoivat johtosarjan. siitä on kuitti olemassa entiseltä omistajalta. sitä en tiedä sitten pistivätkö vaan sulakkeen vai mitä tekivät oikeasti.. :D

edittiä jos sulla on yleismittaria niin samalla kun katot sulakkeen niin voisit piruuttaan mitata tuleeko akun johtoihin jännitettä kun moottori on käynnissä. kierroksia koneeseen niin pitäs asettua 14-15v väliin.

Lainaus käyttäjältä: pekpel - 07.05.14 - klo:22:39
Tarkista sulake. Siellä jossain likellä akkua.
Ei luultavasti vilkutkaan toimi ?
Mittarit on näissä sinnepäin...

Sulakkeen lanka näyttää ehjältä.

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 08.05.14 - klo:05:38
luulis että 70km ajolla ois jotain akkuun kertyny.  kyl se akku on totaali tyhjä tai tosiaan sulake rikki tms..eiks näissä kaikissa kinukeissa bensamittarin neula ainakin herää kyl virrat pistää päälle ja se ei paljoa sähköä tarvi. mulla tossa retrossa ei ladannu akkua ja takuussa vaihtoivat johtosarjan. siitä on kuitti olemassa entiseltä omistajalta. sitä en tiedä sitten pistivätkö vaan sulakkeen vai mitä tekivät oikeasti.. :D

edittiä jos sulla on yleismittaria niin samalla kun katot sulakkeen niin voisit piruuttaan mitata tuleeko akun johtoihin jännitettä kun moottori on käynnissä. kierroksia koneeseen niin pitäs asettua 14-15v väliin.

Pitää testata tuolla mittarilla, mutta taidan samalla olla sen verran uusavuton että hyödynnän uuden laitteen takuuta ja soitan suoraan asiasta huoltoon. Aikaisemman skootterin kanssa sai askarrella ihan tarpeeksi, nyt ei uuden kanssa ole oikein intoa :-)

Lainaus käyttäjältä: issakainen - 07.05.14 - klo:22:02

Onko muilla ollut ongelmia virtojen kanssa? Laitan virrat päälle ja mittaristo ei herää, myöskään sähköstartti ei toimi. Polkaisemalla lähtee käyntiin. Akkua latasin pari tuntia aamulla, olisiko se vielä huonossa hapessa. Mukana tulleen Tokmannin tarkastuspaperin mukaan skootteri oli tullut heille varastoon vuoren 2013 alussa ja siellä on sitten seissyt siitä asti.

Akut itsepurkautuvat ja jos noin kauan seissyt lataamatta, akku menee varmasti vaihtoon.
Lyijyakku alkaa tuhoutumaan kun sen jännite laskee alle 11,2 volttiin.
Aika yksinkertaista mitata jännite siitä (reilu 12 V) ja katsoa toimiiko lataus, jännite käynnissä ollessa suurempi n. 14,4 volttia.

Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 08.05.14 - klo:09:24
Akut itsepurkautuvat ja jos noin kauan seissyt lataamatta, akku menee varmasti vaihtoon.
Lyijyakku alkaa tuhoutumaan kun sen jännite laskee alle 11,2 volttiin.
Aika yksinkertaista mitata jännite siitä (reilu 12 V) ja katsoa toimiiko lataus, jännite käynnissä ollessa suurempi n. 14,4 volttia.

Kiitoksia! Iso kiitos muutenkin tälle foorumille ja teille täällä, olisin aika hukassa ilman tätä paikkaa :-)

Kun saat mitattua jännitteen ja jos näyttää ok niin vaatisin kyllä silti uuden akun takuuseen. Noloa tollanen toiminta..kerran uudesta laitteesta kyse pitäähän sen toimia akkua myöten :D

Lainaus käyttäjältä: pekpel - 07.05.14 - klo:22:39
Tarkista sulake. Siellä jossain likellä akkua.
Ei luultavasti vilkutkaan toimi ?
Mittarit on näissä sinnepäin...

No sehän se syy lopulta olikin! Ehjä, mutta ei kunnolla kiinni. Napsautin sen paremmin kiinni siihen valkoiseen suojakoteloon niin että piuhan liitin jäi fiksummin puristuksiin kotelon ja sulakkeen väliin niin nyt toimii taas kaikki! Jälleen kerran iso kiitos, palaan asiaan kun saan jonkun uuden ongelman... luultavasti pari kolme päivää max. (Pitänee siirtyä polkuautoihin, polttomoottorit eivät ole näemmä ystäviäni :D)

Lainaus käyttäjältä: issakainen - 08.05.14 - klo:13:05

Lainaus käyttäjältä: pekpel - 07.05.14 - klo:22:39
Tarkista sulake. Siellä jossain likellä akkua.
Ei luultavasti vilkutkaan toimi ?
Mittarit on näissä sinnepäin...

No sehän se syy lopulta olikin! Ehjä, mutta ei kunnolla kiinni. Napsautin sen paremmin kiinni siihen valkoiseen suojakoteloon niin että piuhan liitin jäi fiksummin puristuksiin kotelon ja sulakkeen väliin niin nyt toimii taas kaikki! Jälleen kerran iso kiitos, palaan asiaan kun saan jonkun uuden ongelman... luultavasti pari kolme päivää max. (Pitänee siirtyä polkuautoihin, polttomoottorit eivät ole näemmä ystäviäni :D)

Kirjoittelethan taas lisää kokemuksia ja fiiliksiä, kun kilometrejä kertyy, vaikkei ongelmia tulisikaan. Mukava lueskella kokemuksia, jotka ovat samalla skootterilla ajettuja kuin omani.

on nää kiinalaiset kyllä sellasia että viha ja rakkaus on hyvin lähekkäin aina välillä..  ;D moottori kyllä kestää tod.näk. hyvällä hoidolla mut kaikki muu sen ympärillä saattaa hajota käsiin.. :D

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 08.05.14 - klo:15:39
on nää kiinalaiset kyllä sellasia että viha ja rakkaus on hyvin lähekkäin aina välillä..  ;D moottori kyllä kestää tod.näk. hyvällä hoidolla mut kaikki muu sen ympärillä saattaa hajota käsiin.. :D

Kaikki kiinalaiset tuotteet ovat puolivalmisteita, joista joutuu itse rakentamaan kestävän.

Mainitsit ,että laitoit piuhan "kotelon ja sulakkeen väliin". Ja nyt toimii. Tarkista nyt kuitenkin sulakejohdon ja akun kengissä olevat liittimet ,onko kunnolla kiristetty. Ei sähkön kulku saa olla kiinni johtojen puristuksesta jossain "välissä". Jossain liittimessä täytyy olla löysää ,mutta nyt se korjaantui väliaikaisesti ,kun painoit sen johdon "koteloväliin" Vika voi uusiutua hyvinkin pian.

tarkista myös ettei akkujohdot ole kiinni akussa puuruuveilla ....

Kyllä totta on tämä maininta : puolivalmiste. Yhtään täysin uutta minulla ei ole ollut ,tuorein 2012. Ainkin nuo Baotian ,Fude ,BTM ( Baotian) Milan sport. Tuoreimmissa malleissa tuntuu esim. sähköpuolen komponentit valo,vilkkukytkimet ym.olevan heppoisempaa laatua. Yhden kesän ajetussa jo esiintyy toimintahäiriöitä. Pääsääntöisesti kannattaa aina tehdä lisämaadoitukset 6-10 neliömillimetrin kaapeleilla.

Lainaus käyttäjältä: tapiovuorent - 08.05.14 - klo:19:38
Mainitsit ,että laitoit piuhan "kotelon ja sulakkeen väliin". Ja nyt toimii. Tarkista nyt kuitenkin sulakejohdon ja akun kengissä olevat liittimet ,onko kunnolla kiristetty. Ei sähkön kulku saa olla kiinni johtojen puristuksesta jossain "välissä". Jossain liittimessä täytyy olla löysää ,mutta nyt se korjaantui väliaikaisesti ,kun painoit sen johdon "koteloväliin" Vika voi uusiutua hyvinkin pian.

Kiristelin tänään piuhat akkuun vähän paremmin, aika löysästi oli kiinni. Kiitoksia vinkistä!

EDIT:

Lainaus käyttäjältä: tapiovuorent - 09.05.14 - klo:19:25
Pääsääntöisesti kannattaa aina tehdä lisämaadoitukset 6-10 neliömillimetrin kaapeleilla.

Nyt on kohta 200km ajettu joten 500km huolto on edessä näillä kilometreillä ensi viikon lopulla tai viimeistään seuraavan viikon alussa. Pyydän heitä hoitamaan tuon lisämaadoituksen sinne - ei varmaan tällä välin aiheuta ongelmia?

Kyseinen härpätin nyt arvontapalkintona :  http://kilpailu.toknet.fi/index?

Moi.
Ensimmäiset 500 km. ajeltu. Tosi mukava vempain. Kiihtyy hyvin ja helppo käännellä. Vähän takkuaa toi käynnistys kylmänä ja joskus (päivän levänneenä) kone on ikäänkuin jumissa, ei poljin mene alas. Huolto sanoi, että palotilaan ehkä jää bensaa.
Suosittelen tässä vaiheessa jokaiselle. Monet ovat ihailleet ja luulevat kalliimmaksi mopoksi.Tarrat ei haittaa mua ollenkaan.
Luulisin, ettei ihan lyhyelle kuskille ole suunniteltu. Itse 175 cm, jalat just maassa. Tasainen jalkatila on hyvää plussaa, tosin kypärä ei mahdu satulan alle joka tosiaan aukeaa virtalukosta.
Kivasti kulkee ilman rajoitinta.
Estaten omistajille ja muillekin turvallisia kilometrejä!!!

440km ajettu ja kohta pitäisi olla ensimmäisen huollon paikka. Ei varmaan hirvesti haittaa jos menee n. 100km yli? Jos kesäkuun tilistä kävisi hoitaa.

Kokemukset ovat olleet hyvät. Kiihtyvyys, ohjattavuus ja toimintavarmuus (kop kop) ovat olleet hyviä. Rajoittimet ja muut lain vaatimat pultit on paikoillaan, joten 50km on tällä hetkellä se maksimi jota sillä mennään. Eipä ole suoraan sanoen tarvettakaan ottaa niitä pois, eipähän tule ajettua ylinopeutta edes vahingossa.

Itselläni kypärä mahtuu penkin alle, tosin harvoin se tulee sinne jätettyä. Ajattelin että veistelen jostain isommasta vaahtomuovipalasta sinne sellaisen pehmustetun laukun johon menisi kännykät, pädit ja muut roippeet joita tulee töihin aina vietyä. Voisi jättää repun ottamatta ja eivät kolisi siellä. En tiedä mitä järkeä, mutta kun siellä on se tupakansytytin reikäkin, niin jonkinlaisen laturitelineen voisi virittää... :P

Kulutus on kyllä pientä (vrt tätä aikaisempiin skoottereihini). Pari kertaa on pitänyt kurkistaa tankkiin että onko siellä oikeasti puolet vielä jäljellä vaikka kilometrejä on kertynyt huimasti. Kännykän "My car" sovellukseen olen kirjannut, keskikulutus on tällä hetkellä 2,14l / 100km.

Piti kertoa, että jäähdytinnestettä ilmestyy letkujen päihin. Siis ylivuotoa koneen päälle. Lisäsivät ekahuollossa nestettä. En viitsisi itse läträillä litkujen kanssa  :'(. Taitaa tulpanvaihtokin olla taidetta kun tilaa ei pahemmin ole. Pitää tutustua vielä tarkemmin kapistukseen.

Eli siis vuotaako letku liitos? Siihen vois auttaa letkukiristimen kiristys tai vaihto.

Tulppa on aika haastavassa paikassa. Vaatii oikeanlaisen jatkovarren, että pääsee ollenkaan käsiksi.

Eilen pienellä nopeudella 10-15 km/h kuuluu jotain kilkatusta. Pitääkö olla huolissaan?

EDIT:

Lainaus käyttäjältä: kesäskootteri - 23.05.14 - klo:17:43
Tulppa on aika haastavassa paikassa. Vaatii oikeanlaisen jatkovarren, että pääsee ollenkaan käsiksi.

Elämä tuntuu olevan täynnä uusia haasteita mutta vielä tulpanvaihtokin vaikeutuu...

Ilo on ollut ajella, mutta eilen huomasin, että keskijalalla seisoessa mopo oli vinossa. Kun mopon laskee alas niin jousi ei palauta jalkaa vaan se pitää nostaa itse ylös; pysyy kuitenkin hyvin ajaessa ylhäällä.

Huomenna käyn näyttämässä Helsinginkadun huollossa tuon keskijalan, ja toivottavasti menee murisematta takuuseen. Itse veikkailen, että olisi ehkä joku ruuvi tai mutteri irronnut, ja jotenkin jää vinoon. Vaikuttaa sitten jouseen jollain tapaa, kun ei palauta härveliä ylös asti.

EDIT:

Tuo keskijalka oli alle 5 min homma. Joku vastakappale/mutteri oli pudonnut, jonka takia keskijalkaa kiinni pitävä tappi ei ollut kunnolla paikoillaan. Pajan kundit naputtivat tapin paikalleen ja laittoivat vastakappaleen kiinni. Pääsin lähtemään toimivalla skootterilla kotiin.

Täälläkin sais olla se peukku nappi  ;D

700 km ajeltu. Kaasutin putsattiin ja hana vaihdettiin takuun piikkiin. Nyt käynnistyy hyvin. Oli varmaan jotain vuoden vanhaa mönjää kaasarissa. Hyvin toiminut. Jalkatilassa hyvä tuoda kauppaostoksia.  :D

Tulipas tehtya pikkuisen reilumpi huolto keskiviikkona. Isot kiitokset taas pekpelille todella tarpeellisesta avusta. Muille kerhon kundeille kiitokset hyvista kahveista ja mukavasta seurasta.

2200 km suunnilleen ajettuna. Vaihdettu moottoriin 10w40 ja peraan pikkusen aiempaa paksumpaa 80w90. Moottoriin laitoin noin 5,5 dl joka vaikutti alkuun riittavan, mutta huomasin kylla lisays tarpeen, kun mittatikku juuri ja juuri kosketti oljyn pintaa tanaan aamusta. Ei ollut vuotanut, mutta moottori imaissut syovereihin, joten pitaa pikkusen lisata ennen seuraavaa ajoa.

Tulpan vaihdoin CR8EIX iridium tulppaan. Ohje on CR7E, mutta yhden lampoarvon suurempi pitaisi siirtaa lampoa paremmin pois nain kesalla. EIX yhdistelma tarkoittaa tosiaan vain tuota iridium tulppaa...

Variaattori avattiin pekpelin johdolla, kun ilta alkoi hamartaa. Ihan ok kuntoiset rullat, liukupalat ja hihna vaihtuivat uusiin. Hyvin tuntui pelittavan, mutta palaan tahan viela ensi viikolla, kun saan kilsoja alle enempi... Nyt tosiaan sisalla Dr. Pulley liukurullat.

Ilmanputsari on tehty paperista, eli ilman oljyja selvittiin. Pikkuisen putsasin paineilmalla. Etujarrun palat olivat kuluneet tasaisesti ja takajarrun saatomutteri voideltiin, ettei ruostu kiinni.

Paremmalla aikaa ja ajettujen kilsojen jalkeen taas lisaa juttua....

Talla hetkella juhannuksen vietossa ilman Estatea, mutta kirjoittelenpa pikkuisen ensi fiiliksia ajan kuluksi. Vaihdettu siis orginaalit 4,15 grammaset rullat Dr. Pulley 3,5 g liukurulliin. Ihan alkuun ensimmaiset sadat metrit korvalla huomasi selkeasti kierrosten nousun liikkeellelahdossa. Tuntui, etta huutaapa tama kovaa ja veto vaikutti ihan normaalilta. Melkein tuntui, etta onkohan kierrokset liian kovat ja potku jopa sen takia vahaisempi.

Muutaman kilometrin jalkeen alkoi kuitenkin tuntua, etta nopeusmittari oli jatkuvasti 50 plus ilman kaasu pohjassa menoa. Yritin kylla puolueettomasti suhtautua, mutta jai loppujen lopuksi fiilis, etta helpommin pysyi skootteri liikenteen mukana kuin aiemmin.

Muutamalla kaverilla on Vespan mopoja, joiden kanssa saan testattua todellisen kiihtyvyyden. Mitaan mittauksia en ole tehnyt, mutta rinnan tuttujen skoottereiden kanssa saan viela varmistettua, mika on todella kiihtyvyys. Toistaiseksi tosiaan ajoa alle 10 km ja pelkalla persdynolla mennaan.

Toimiipa Milanit hienosti, kun näin vähän on viime aikoina kukaan kertonut ongelmista.

Itsellä reilu 2400 km mittarissa. Hyvin kulkee ja toimii. Dr. Pulleyt eivät ole tuoneet juuri ollenkaan normaalikiihtyvyyttä lisää, mutta liikenteessä kyllä huomaa todella selvästi, että mittari pysyy paremmin lähellä 50 km/h kuin aiemmin. Kaikissa paikoissa, joissa ennen kierrokset jäivät pikkuisen pieniksi, jotta jaksaisi oikeasti vetää hyvin, jaksaa mopo nyt selvästi paremmin. Esimerkkeinä ylämäet, lähdöt ylämäkiin ja kaksipäällä ajaminen.

Kierrokset on tosiaan pikkusen korkeammat, mutta eipä tuo kone ole käynyt yhtään sen kuumempana lämpömittarin mukaan. Oikein kovilla helteillä on mittari tainut käydä puolivälin tienoilla. Kierrokset tasoittuu kyllä hienosti alas, kun ajan tasanopeudella. Variaattori tuntuu siis toimivan tällä hetkellä todella hyvin ja ajaminen on mukavaa ;). Variaattorin lämpötiloja en uskalla edes arvata, koska ajon jälkeen on kyllä todella kuuma. Kaipa se on ihan normaalia, ja lämpesi se tosiaan aiemminkin niin kuumaksi, että vertailua on kyllä mahdoton hiplaamalla tehdä.

Lainaus käyttäjältä: kesäskootteri - 16.07.14 - klo:18:44
Toimiipa Milanit hienosti, kun näin vähän on viime aikoina kukaan kertonut ongelmista.

*koputan puuta*

Hyvin on mennyt, ei ongelmia. Mielessä pyörinyt että mitä sitä tekisi tuolla tupakansytytin pistokkeella (?) mikä tuolla penkin alla on, mutta mitään huoltojuttuja ei ole tarvinnut pohtia. Ja laitteen kulutus jaksaa edelleen hämmästyttää, nyt mennään 1,91l/100km.

Eipä ole vikoja ollut. Ainoa juttu on tullut esiin: jos Milan on seissyt viikon, vaatii pienen esilämmityksen ennen liikenteen sekaan menoa. Ikäänkuin "tukehtuu" kaasua kääntämällä. Mittarissa reilu 900. Alkuperäinen tulppa kiinni. Olisko kesäskootterin mainitsema ird-tulppa kokeilemisen arvoinen tai sitten kaasarin säätö?
On tässä ihan hyvä vääntö. Eilen oli reppu täynnä ruokaa ja juomaa mutta "loivat" mäet täällä Lahen mäkisissä maastoissa ei haitannut. (kaksi päällä en ole kokeillut, itse n.70kg)

Positiivisia kyselijöitä on riittänyt ostareilla ja keskustassa Estaten ulkomuodosta niin junnuilta kuin senioreilta. Yksi heppu kehoitti ottamaan teipit sivuilta mutta Italian värit etulokarissa pitäisi ehdottomasti säästää.  ;D
Ei ole tullut yhtään Milania vastaan Lahdessa.
Katsellaan ja kuunnellaan.

mikä tyyppinen moottori näissä on? siis meinaan jotain numerosarjaa tms. esim. perusmoottori 139qma

edittiä löytyi tästä ketjusta.

Lainaus käyttäjältä: rele50 - 18.07.14 - klo:08:49
Eipä ole vikoja ollut. Ainoa juttu on tullut esiin: jos Milan on seissyt viikon, vaatii pienen esilämmityksen ennen liikenteen sekaan menoa. Ikäänkuin "tukehtuu" kaasua kääntämällä. Mittarissa reilu 900. Alkuperäinen tulppa kiinni. Olisko kesäskootterin mainitsema ird-tulppa kokeilemisen arvoinen tai sitten kaasarin säätö?
On tässä ihan hyvä vääntö. Eilen oli reppu täynnä ruokaa ja juomaa mutta "loivat" mäet täällä Lahen mäkisissä maastoissa ei haitannut. (kaksi päällä en ole kokeillut, itse n.70kg)

Positiivisia kyselijöitä on riittänyt ostareilla ja keskustassa Estaten ulkomuodosta niin junnuilta kuin senioreilta. Yksi heppu kehoitti ottamaan teipit sivuilta mutta Italian värit etulokarissa pitäisi ehdottomasti säästää.  ;D
Ei ole tullut yhtään Milania vastaan Lahdessa.
Katsellaan ja kuunnellaan.

Vastaavaa tukehtumista olen itsekin havainnut, mutta nyt viime aikoina sitä on ollut paljon vähemmän. Johtuuko siitä että kelit on lämpimät vs kevät jolloin tätä enemmän esiintyi. Vääntöä kyllä normaalisti piisaa, itse ajelin viikon verran töihin (10km) niin että tyttöni istui kyydissä ja hyvin jaksoi isommatkin mäet kiivetä.

mistäs tähän vehkeeseen varaosia saa..? googlella hain niin moottoriin ei osia löydy.ei muuten mut jos joskus erehtyis ostamaan niin varaosien ja varsinkin viritysosien saanti on tärkeää.. ;D

Iridium-tulpasta en ole huomannut toistaiseksi mitään hyötyä. Sen pitäisi kestää noin kolme kertaa pidempään, vrt. tavallinen tulppa, joten panostin mielelläni tuon reilu kymmenen euroa. Tulpan vaihto on oma numeronsa niin mukavempi, kun tarvitsee vaihtaa harvemmin ;)

Viriosia on tarjolla huonosti, ainakaan itse en ole löytänyt. Perus kulutusosia voi tilata edullisesti Suomesta tai ulkomailta. Kone on Minarellin kopio, tarkan koodin löydät ketjusta "minkä skootterin ostaisi" viime kevään kommenteista.

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=4714.msg77385#msg77385
Ja taitaa olla jonkunasteinen kopio minarellin xf50:stä.

Mistäs tähän saa osia suomesta? Itse en ainakaan ole löytänyt edes ulkomailta. Yleensä kiinankopioissa on aina jotain eroa alkuperäiseen, joten on vaikea tietää, mikä osa käy ja mikä ei, esim. männäntappi saattaa olla eri halkaisijaltaan.

Männäntapista en esimerkiksi osaa sanoa, valitettavasti. Rullat, tulpan, remmin ja muita vastaavia kulutusosia saa Suomesta ja ulkomailta. Moottorin osia tai vastaavia en ole löytänyt mistään, vaikka olen pikkuisen koittanut googlailla.

Tanskassa myynnissä olevassa VGA Mover:ssa ilmeisesti sama moottori.
http://www.thansen.dk/supersearchnew.asp?startid=714770783&n=-879361000&brandid=-1051964541&modelid=-879361000#result
Itse en ymmärrä tuosta kielestä sanaakaan.
ps. nopeallakin selaimella sivu aukeaa hii..taaasti

Konenikkarin linkin osat ainakin näyttää todella tutuilta.

Oman Esterin käynnistysvaikeudet lisääntyivät, kunnes loppuivat. Akku ei enää pitänyt varausta ja vaihdoin Bilteman geeliakun vanhan tilalle; nyt toimii! Starttaa taas kuten tänä keväänä ja viime kesänä, eli hyvin.

Moi.
Nyt on Milan viety talvisäilytykseen. Skootteri pelitti kesällä +10 asteessa hyvin mutta kun seisoi pari viikkoa tai lämpötila laski niin silloin ei kaasu totellut. Joku sanoi kaasarin saavan liikaa ilmaa !!??!
Kyllä otti päähän kun kaasu tukehtui liikkeelle lähtiessä. Normaaliksi käynti muuttui vasta moottorin lämmettyä ja se vei 5-10 minuuttia.
Mikä olisi lääke em.vaivoihin? Saako siihen jonkun muun valmistajan kaasuttimen ?
Onneksi on talvi aikaa miettiä.

Kohta on Esterin mittarissa 3900 km. Enimmäkseen toiminut loistavasti lukuun ottamatta muutamaa pikkuvikaa. Kulkua piisaa ja ajaminen on hauskaa!

Öljyjä vaihtelin kelien viilentyessä, olisiko ollut 3000 km paikkeilla.

Vilkut lopettivat toimimisen loppukesästä ja vein lopulta huoltoon kuukausi takaperin, kun takajarrukin sanoi sopimuksen irti. Vilkun sähkövika meni takuuseen, mutta mekaaninen jarruvika, joka olisi voitu välttää määräaikaishuollolla, meni omaan piikkiin. Hintalappu huollolle 50 euroa ja peukku A. Lantee huollolle Helsinginkadulla. Olin siis jättänyt 2000 km määräaikaishuollon tekemättä liikkeessä, joten sanoivat, että takuu ei enää varsinaisesti voimassa. Ymmärsin tilanteen ja maksoin jarrun korjauksen.

Mopo on ollut käytössä lähes päivittäin viime viikkoon asti. Viikko sitten pesin skootterin ja tuskin tulee enää kovin montaa kilometriä ennen vuotta 2015. Hauskoja ja varovaisia kilometrejä niille, jotka meinaa talven läpi ajella!

Moi. Kyllä kevät voisi tulla vähän rivakammin, että pääsisi kurvailemaan.

Tervehdys, ajattelin ostaa tyttärelle tollasen Milanin. Uskaltaako? Tokman kertoi 2 vuoden takuusta, mutta asiakaspalvelun mukaan se koskee vain ensi omistajaa. Toi on kyllä kuluttajaviranomaisten tulkinnan vastainen tapa. Onko kokemuksia, miten takuu toimii. Hankittavassa Milanissa sitä pitäis olla jäljellä vielä puolitoista vuotta. Tuolla vehkeellä ei ole ajettu kuin muutama kilometri eli oikeasti vehje on uusi. Mikä mahtaisi olla oikea hinta?

Älä uskalla.

Ehdottomasti kannattaa ostaa, yhteiset ongelmat kulkuneuvon kanssa lujittaa perhesiteitä.

Aivan yhdentekeviä ovat takuut ja kuluttajaviranomaisten suositukset, kun skotulla pitäisi päästä ajamaan.
Helpostikin tosin kuluu koko tyttären skotuikä takuu ja tuotevastuu asioita selvitellessä.
Osta tyttärelle skotu, mieluummin pienestä luotettavasta liikkeestä ja ihmiseltä johon saat ongelmien tullessa yhteyden nopeastikin menemällä paikanpäälle.
Skotun pihaan tuonut rekkakuski kun ei yleensä jätä edes puhelin numeroansa :(

Ja jos kyse on, jo käytetyn ostamisesta, ota mukaan ostotapahtumaan ammattilainen.

Reilu viikko sitten tapahtunutta: Tämän kevään ensimmäinen käynnistys kesti pari minuuttia. Kolmannella startilla lähti pelittämään. Talven ollut lämpimässä tallissa, tankki täynnä pienkonebensaa. Akku jäi talveksi kiinni enkä päässyt sitä kesken talven irrottamaan.

Mukavasti tuntui skootteri kulkevan. Rengaspaineet kuntoon ja kymmenen kilsan lenkki. Vielä taidan öljyt vaihtaa kevään aikana uusiin. Esterin kolmas kesä starttaamassa ja kunto on kuin uusi!

Kesää odotellessa,
kesäskootteri

Mikäs tämän Estaten oikea nimi on? JinLun joku kenties?
Ei tuosta LJ1P38MB 4-tahti 3-venttiilikoneesta löydy netistä vieläkään mitään infoa saati varaosatietoja.
Käviköhän tälle nyt samallalailla kuin sille kiinan 4-venttiilivehkeelle eli menneen talven lumia.
Alkoi vain tämä Estate kiinnostamaan kun on retro vehje, 12" renkaat ja reilu 3kW tehoja mutta mistään ei löydy enää mitään kunnon tietoja tästä pelistä tai muista vastaavista.

Lainaus käyttäjältä: Kinkster - 24.05.15 - klo:07:52
Ei tuosta LJ1P38MB 4-tahti 3-venttiilikoneesta löydy netistä vieläkään mitään infoa

Hyvin vähän tosiaan löytyy specsejä http://www.qlinkmotor.com/products/specifications.php?pid=80

Tuolla aikaisemmin laitteesta http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=16.990  käytyä keskustelua.
Kiinalaisten vastaavien moottoreiden kyljestä saattaa löytyä teksti "Cultura" tai "longjia"
Ilmeisesti jotain yhteistä minarellin s/c50 (xf) moottorin kanssa.

Se on minarelli XF4 koneen kopio. ( varikopassa lukee yamaha (http://scootergrisen.dk/scooterhjemmeside/billeder/billed3857.jpg) )

Räjäytyskuvat tuohon kinkkikopioon : http://qlinkdealerparts.com/product-category/estate-50/

Ko. mopoja myydään ilmeisesti tanskassa VGA merkillä ja esim. mover ja versus4t malleina.

Hetkeen ei ole tullut tänne kirjoiteltua, joten pistetääs pientä väliaika raporttia. Ajettu nyt n. 6000km. Ostettu viime vuoden alkupuolella.

Pari kk sitten iski mystinen ongelma - vilkut eivät toimineet mutta maksiminopeus oli lähempänä 70km/h. Sähköt kävi ekana mielessä joten ei muuta kuin (takuu)huoltoon jossa se sitten olikin seuraavat 3vko (osan toimitus kesti). Vilkun kytkin oli männyt rikki. Kytkin vaihdettiin, vilkut toimii ja max nopeus tippui lain säätämälle tasolle. Ihme juttu.

Muuten toiminut todella hyvin. Olen käyttänyt ohjekirjan mukaisissa huolloissa, iso peukku Johtokadun Auto -liikkeellä @ Mikkeli, 70€ ei (mielestäni) ole paha hinta siitä että itse ei tarvitse alkaa säätää. Kerran km huoltoon viedessäni ihmettelin ääneen sitä että kirjassa on leimapaikat 14000km (ulkomuistista) asti. "Kestääkö nämä oikeasti näin pitkään?". Huoltomies totesi että ainakin tämä kestää, on todella hyvässä kunnossa.

Kerrankin on minua onni lykästänyt, pari aikaisempaa - käytettynä ostettua skootteria, ovat olleet totaalisia murhenäytelmiä.

Laitanpa tähän omat kokemukset tästä Tarkkarin ihmeestä. Kokemusta nyt kolmen kesän ajalta, kilsoja kertynyt pari tuhatta (ostohetkellä hieman alle 500km)

Ensimmäiset pari sataa kilsaa olivat vaivattomia, hieman huono oli lähtemään käyntiin pari päivää seisottuaan. Seuraavana kesänä alkoi sitten murheet. Käynnistyvyys huononi ja pikku hiljaa myös kulkupuoli kärsi. Maksiminopeus jäi hieman yli kolmeenkymppiin ja kiihtyvyys oli ... tai no ei sitä ollut.

1000km huollon yhteydessä kävin kaasarin läpi ja pienen putsauksen jälkeen tilanne hieman parani, mutta käynnistyvyys oli ja pysyi huonona. Lopulta syyllinen löytyi automaattiryypystä. Tilasin ebaysta uuden kaasarin ja vaihdoin koko setin. Sen jälkeen mentiin taas hetki ilman murheita. Seuraavaksi huippunopeus alkoi taas tippumaan ilman mitään järjellistä syytä. Kierrokset olivat korkeat, mutta kulkua ei. Variaattorin purku, VP jousi vaihtoon, uudet rullat ja osien putsausta... Taas mentiin yksi kesä normi huoltojen kera.

Tänä vuonna tuli jälleen hyytyminen. Taas käytiin kaikki paikat läpi. Ilmanputsari, bensansuodatin, venttiilit, kaasari, imuvuodot, variaattori jne... Eikä mitään järkevää vikaa löytynyt. Mopon kasatessa vika löytyi ihan vahingossa, tai no, huolimattomuuden myötä: Unohdin kytkeä EGR:n letkun ilmanputsarikoteloon, jonka jälkeen vehje liikkui taas todella nätisti. Pienen tutkimisen jälkeen selvisi että vika oli EGR -venttiilissä ja käytännössä se puskee kaiken pakokaasun suoraan ilmansuodatinkoteloon koko ajan. Tulppasin EGR:n ja nyt toimii hienosti. Uusi venttiili on jo tilattu, mutta ei ole vielä näkynyt.

Muita huomioita:
- Kulkupuoli vakiona todella hyvä, kun vain osat kestää
- Sähköt piti vetää takavaloille uusiksi, jostain syystä alkuperäisillä johdoilla valot räpsyivät ja lopulta sammui kokonaan
- Ohjaustangon kytkimet tosi rimpuloita - Valokatkaisija sekä vilkunkytkin vetelevät viimeisiään
- Venttiilin välyksiä ei voi säätää ihan tuosta noin, palasäädöt
- Kaasari on perusmallia, mutta imukaula ei (en ole löytänyt vastaavaa mistään)
- Ei kureja putkessa eikä prikkaa, alkuperäiset rullat yllättävän kevyet
- Variaattorin jousi kannattaa vaihtaa, alkuperäinen todella löysä
- Helppo huoltaa itsekin
- Rajoittimen poistolla vehje kulkee ihan tarpeeksi
- Tulpat kuluvat todella nopeasti

EGR:n tulppaamisen jälkeen huomasin että alakierroksille tuli vääntöä lisää ja laite lähtee paikalta ihan eri tavoin kuin ennen - huippunopeutta ei tullut lisää.

"Unohdin kytkeä EGR:n letkun ilmanputsarikoteloon, jonka jälkeen vehje liikkui taas todella nätisti."

Kiinalaisissa menee ilmanputsarin ilmanottoaukon ritilä tukoon, eikä sitten saa tarpeeksi ilmaa, onkohan siinäkin joku ritilä?

Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 17.07.18 - klo:11:10
Kiinalaisissa menee ilmanputsarin ilmanottoaukon ritilä tukoon, eikä sitten saa tarpeeksi ilmaa, onkohan siinäkin joku ritilä?

EGR:ssä ei ollut ritilää, kumiletku suoralla läpiviennillä ilmansuodatinkoteloon. Ilmaa sai tarpeeksi, mutta egr pukkasi kaiken pakokaasun paineella koteloon - mitä kuumemmaksi kone kävi, sitä enemmän se vei tehoa ja kuumalla koneella hyvä jos pysyi käynnissä

edit. eikä ollut oikein mitään tukosta muutenkaan, ilmansuodatin pestynä ja putsattuna. Ongelma oli turhan tehokkaasti kierrättävä egr-venttiili.
Tällainen  (https://www.moposport.fi/erg-venttiili-q7b-skyteam-monkey-jincheng) mötikkä, mutta tuossa Tarkkarin vehkeessä toinen pää oli kytketty suoraan ilmansuodatinkoteloon