Onkohan tämä kuinka iso ongelma Suomessa? Muualla kun on aika paljon näitä ongelmia ollut. Pumppu kun lämpimässä jättää toimimatta, niin pyörähän jää siihen.
Pumpun vaihto vaatii käsittääkseni tankin ja myöskin takaiskarin irroittamisen etc...
Missä Vespoissa tätä bensapumppuongelmaa esiintyy, tietääkö kukaan?
Mitenkähän maahantuoja suhtautuu takuu ja varsinkin takuuajan jälkeen tulleisiin korjausvaatimuksin.
Tässä melko hyvä ja runsas keskustelu Vespan hoidosta, vioista ja bensapumpustakin.
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=433.0
Lainaus käyttäjältä: Nutikka - 19.07.13 - klo:21:01
Missä Vespoissa tätä bensapumppuongelmaa esiintyy?
-------------------
http://www.vespamilwaukie.com/2011/08/fuel-pumps/ (http://www.vespamilwaukie.com/2011/08/fuel-pumps/)
Lainaa2009-2010 BV 250-300 Tourer models
2008-2010 GTS250/250 super >V models
2010 GTS300/ 300super models
2011 LX/LXV 150ie models
2011 S 150ie models
2009-2010 MP3250 models.
Youtube-video, jossa kaveri vaihtaa bensapumpun GTS:ään:
http://youtu.be/4Xlh8ywzTLA (http://youtu.be/4Xlh8ywzTLA)
Kuvasarja, jossa pumppu vaihdetaan:
http://www.gtsownersclub.co.uk/forum/viewtopic.php?f=16&t=6139 (http://www.gtsownersclub.co.uk/forum/viewtopic.php?f=16&t=6139)
Kannattaa kysyä SGN Serviceltä kuuluuko GTS:äsi "valmistajan kamppanjan" piiriin...
Minun GTS300:n (vm. 2008) oireili kerran tässä muutama viikko sitten ja SGN Service vaihtoi bensapumpun ihan ilmaiseksi.
t.Sami
On mukava kuulla, että Suomessakin on jonkinlainen kamppanja. Ulkomaisilta palstoilta olen niistä kuullut aiemmin. Taisi olla vuosimalli 2008, missä ongelmia ilmeni ensimmäisen kerran. Kaveri oli ensimmäisten joukossa, ja kukaan ei meinannut keksiä syytä kuumana temppuiluun. Saattoi siis temppuilla ajolenkeillä, ja lähti sitten käyntiin kun oli aikansa jäähtynyt. Esim. tunnin, mikä on odottavalle pitkä aika. Sitten toimi täydellisesti merkkikorjaamon pihalla.
Kun paikallistimme syyn, eli bensapumpun pyörimättömyyteen, niin selvisi että tehtaan varastosaldot näyttää nollaa. Ja ajokausi oli parhaimmillaan. Homma kuitenkin hoitui, ja pumppu vaihtui, kun asiakas painokkaasti piti asiaa vireillä.
Jossain vaiheessa paremman pumpun tunnusmerkkinä oli kolme sinistä maalitäplää bensapumpun päällä. Minullakin ne täplät oli edellisessä Gts:ssä, mutta ei tässä nykyisessä. Eli varmaksi ei voi päällepäin sanoa, että missä Vespassa on toimiva, tai toimimaton pumppu.
Mutta vian voi paikallistaa helposti: Bensapumppu ei surahda sitä tavallista sekunnin pumppausta virtoja kytkettäessä, jos jumittaa.
*******
Sain huonon karman ulkomaisella palstalla, kun pohdin ja tivasin, että mikä sieltä pumpusta hajoaa. Eikä siihen selvyyttä saatu silti. Sanoivat, että siipipyörä laajenee lämmöstä. Minen helpolla usko, että muovinen pumpun ratas kovin lämmöstä laajenisi. Ennemmin vaikka pumpun akseli venyy lämmön vaikutuksesta, mutta voisiko sekään niin paljon laajeta.
Olisi erittäin mielenkiintoista nähdä rikkinäinen purettu pumppu joskus.
Voipa noi nykyiset bensatkin sulattaa esim. jonkun stefan tai o-renkaan mössöksi joka jumittaa pumpun.
Mulla oli reilu vuosi takaperin Bilteman bensansuodati (uusi silloin) ja mopo jätti tielle.
Syy oli putsari, joka oli sisältä pelkkää limaa eikä bensa mennyt läpi.
Putsarin läpinäkyvä tiivistekumi oli sulanut e-bensasta.
Gts Vespan pumppuongelmissa meno jatkuu, kunhan pumppu jäähtyy. Jäähtymistä voi nopeuttaa vaikka tankaamalla viileää tuoretta bensaa. Eli tietääkseni pumppu ei heti ensimmäisellä kerralla jumitu täysin. Jos sanon, että se kaverin -8 malli temppuili n. 5 kertaa, ja toi silti kotiin, niin en toivottavasti valehtele paljon. Kannattaahan se tietysti vaihtaa, tai vaihdattaa mahdollisimman pian, jos temppuilee.
Työnä aika työläs homma se pumpun vaihtaminen. Täältä voi katella kuvia samalla kun miettii, että vaihtaako, vai vaihdattaako: http://www.gtsownersclub.co.uk/forum/viewtopic.php?f=16&t=6139
Asiasta mitään tietämättömänä lausahtelen seuraavaa.
Pumpuissa itsessään ei lienne mitään vikaa.
Sensijaan kalvojen väliset tiivisteet eivät ollenkaan kestä, käytössä olevia polttoaineita.
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 22.07.13 - klo:21:33
Minen helpolla usko, että muovinen pumpun ratas kovin lämmöstä laajenisi.
------------------
Modern Vespassa on tuosta juttu. Kuvien perusteella on helppo uskoa, että pienikin laajeneminen jumittaa rattaan.
http://modernvespa.com/forum/topic102302 (http://modernvespa.com/forum/topic102302)
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 22.07.13 - klo:21:57
Asiasta mitään tietämättömänä lausahtelen seuraavaa.
Pumpuissa itsessään ei lienne mitään vikaa.
Sensijaan kalvojen väliset tiivisteet eivät ollenkaan kestä, käytössä olevia polttoaineita.
Kannattanee tankata AINA 98E bensaa. Siinä vain se 5% metanolia seassa. Oman Gts:äni ohjekirja suosittelee tankattavaksi 95E bensaa. Lienee ohjekirja painettu ennen, kuin keksivät lisätä metanolin määrän kymppiprosenttiseksi. Tuolla autopuolella ovat valmistajat yksilöineet hyvinkin tarkkaanpolttoaineen laadun, koska erilaisia vaurioita on siitä 10% seoksesta ollut. Toki ostaessani oman Gts:äni, myyjä suositteli tankattavaksi 98E bensaa.
Piaggio on kyllä antanut luvan käyttää E10 bensaa Gts Vespassa, ainakin tämän listan mukaan: http://www.servicemotoguzzi.com/public/com_tech_X/comuGuzzi/Common/en/004-2011.pdf Karkeasti sanottuna yli 50 kuutioiset polttoaineen suihkutuksella varustetut konsernin skootterit kestävät etanolia. Muutama poikkeus tietenkin pitää olla joukossa. Enkä tiedä onko tuoreempaa listaa mahdollisesti olemassa, ja ovatko sittemmin kieltäneet E10:n käytön esim. Gts Vespassa.
98E5:ttä olen silti kaikille (kolmelle) Vespoilleni varmuuden vuoksi.
Tähän väliin pakko pistää.
Nooóh takavuosina möivätten microaaltouunin kestäviä alumiinivuokia.
Unohtivatten vaan mainita, vuoka kyllä kestää,tosin microaaltouuni saattaa särkyä ::)
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 24.07.13 - klo:19:25
Piaggio on kyllä antanut luvan käyttää E10 bensaa Gts Vespassa, ainakin tämän listan mukaan: http://www.servicemotoguzzi.com/public/com_tech_X/comuGuzzi/Common/en/004-2011.pdf Karkeasti sanottuna yli 50 kuutioiset polttoaineen suihkutuksella varustetut konsernin skootterit kestävät etanolia. Muutama poikkeus tietenkin pitää olla joukossa. Enkä tiedä onko tuoreempaa listaa mahdollisesti olemassa, ja ovatko sittemmin kieltäneet E10:n käytön esim. Gts Vespassa.
98E5:ttä olen silti kaikille (kolmelle) Vespoilleni varmuuden vuoksi.
Mitä syntiä sinä, tai kolme polvea ennen sinua, on tehnyt jotta sinua rangaistaan, kolmella vespalla 8)
Olen kyllä itsekin ajanut lukemattoman määrän kilometrejä vespoilla.
Esim nykysin kait lähes ikuisesti voimassaolevan MP ajokortin suoritin olosuhteiden pakosta, vespalla.
Hyviä fiiliksiä kyllä koin niidenkin kanssa :D, leppoisa oli tunnelma ;)
Sittemmin olen vaihtanut kiinnostukseni kohteita.
Sehän se ongelma nykyisin, kun monien tuotteiden testaus on ulkoistettu kuluttajalle. Halpaahan se niin on, mutta sille kuluttajalle kiusallista.
Totta, ja minun mielestäni,tuotekehittelyn ulkoistaminen voitaisiin antaa Jope Ruonansuun tehtäväksi. ;D
!!PÄÄLYKÄINEN!!
!!!!PÄÄLYKÄINEN!!!!
http://www.youtube.com/watch?v=TZV191TTIYE
Kyllä nämä mun Vespat on hankittu ihan vapaaehtoisesti ja omasta tahdosta. Siinäpä mahdollinen ero menneen ja nykyisen välillä, että nykyisin Vespa ostetaan vapaaehtoisesti, kun taas silloin joskus ennen pakon sanelemana. Yhdistävä tekijä on se, ettei kovin moni ole koskaan Vespaa ostanut sattumalta, vaan se on useimmiten harkittu teko.
Niillä ennakkoluuloilla mitä mulla oli/on italialaisia ajoneuvoja kohtaan, olen yllättynyt Vespan luotettavuudesta. Tietysti nämä tietyt jekut on jo tuttuja, ja niihin osaa varautua, kuten tämä bensapumppu, ja miten sen ongelmat ilmenee.
Vapaaehtoisesti minäkin sen ostin. Toki olen ajatellut isompaa, Vespassa sinällään ei ole vikaa. Sitä vaan ruokahalu kasvaa syödessä. Kattellaan ens kevättalvena sitten, mitä on tarjolla ja mihin hintaan.
Täytyy silti sanoa: Vespalla ajaminen on kivaa!
Pahoittelut, että nostan vanhaa ketjua. Mutta asiani koskee mahdollisesti juuri tätä.
Eli homman nimi on se, että minulla on Vespa gts 300cc '08-vuoden malli. Vespa on seissyt 8 vuotta autotallissa, akkua on välillä latailtu ja maksimissaan 100km ajettu tuona aikana pyörällä. Nyt tänä kesänä otin Vespan kunnolla käyttöön. Hommasin uuden akunkin. Ajoin sillä muutaman kymmenen kilometriä ja kun sammutin moottorin ja n. 40 minuutin päästä yritin käynnistää niin ei lähtenyt käyntiin vaikka starttasi.
Vein sitten Vespan huoltoon, jossa he vaihtoivat uudet öljyt ja suodattimet. Tulppa kuulemma oli kunnossa. Korjaamon pihasta lähtiessä kone käynnistyi heti ja ajoin kotio. Illalla taas lähdin ajelulle ja keskellä kaupungin keskustaa sammutin koneen ja n. 5minuutin päästä yritin käynnistää niin moottori käynnistyi mutta sammui heti, kun yritin antaa kaasua lisää. Odottelin taas n. 15 minuuttia että kone jäähtyisi mutta ei auttanut. Jätti tien päälle.
Pyörän pitäisi olla ihan priima kunnossa - just tuli huollostakin. Voikohan olla, että pyörässäni on tuo tehtaalla syntynyt bensapumppuongelma kun ei lähde kuumana käyntiin?
Tervetuloa palstalle. :)
On pelkästään hyvä, että käytetään jo olemassa olevia ketjuja. Siten ne jutut ja kokemukset löytyy helpommin myös myöhemmin.
Kyllä oireesi kuulostaa ihan kuuluisalta bensapumppu ongelmalta. Oletko tarkastanut kuuluuko Vespasi takaisinkutsu kamppanjan piiriin? http://static.piaggio.com/recall/form-piaggio_en.html
Ja vaikka ei kuuluisi, kysyisin maahantuojalta voiko asialle tehdä jotain ilman omistajalle aiheutuvia kustannuksia. Nimittäin kustannuksia vaihdosta saattaa kertyä. Vaatii moottorin irroituksen, että saa tankin pois.
Täällä palstalla nimimerkki "Palosella" saattaisi olla avuksi, jos joudut pumppua omaan laskuun vaihtamaan. Hänellä paikka ja hyvät vehkeet millä hommat helpompi tehdä. Voihan sen toki itsekin vaihtaa, jos haluaa. Pumppu kannattanee tilata Hollannista. Tästä kuvasta osa numero 12: http://www.easyparts.nl/showdrawing/3518/185616/94/0-4019-1-m425-m2114-m5699-m3518-s25221-d185616/Brandstoftank.html
Saa näköjään pelkän pumpunkin kolmannen osapuolen varaosana nykyään jo.
Eikös tuo mene ihan valmistajan virhevastuuseen, kerran ovat myöntäneet pumppujen reistaamisen... ???
Voihan se pumppu toki olla jumissa käytön puutteestakin, jos noinkin kauan seisotettu tallissa.
Kyllä kuulostaisi bensapumppuvialta. Ehdottomasti kannattaa kysellä valtuutetusta Vespa-huoltamosta, että meniskö vielä "takuuseen" ::)
Lähteekö tällä hetkellä ollenkaan käyntiin? Jos ei, toinen vaihtoehto on puolan hajoaminen. Yhden tapauksen tiedän, että jätti tielle eikä millään käyntiin. Syynä oli siis rikkinäinen sytytyspuola.
Pumpun vaihtamiseksi konetta ei tarvitse irroittaa kokonaan. Riittää, että tiputtaa alaspäin, eli takaiskarit täytyy irroittaa ja koria nostaa ylöspäin reilusti, että tankin voi pudottaa pois sieltä. Loppu onkin helppoa sitten.
Joo siis eilen ei lähtenyt enää käyntiin kuumalla moottorilla. Tänään kun kokeilin käynnistää niin heti toimi kylmällä moottorilla siis. Sitten ajelin Vespalla 20 kilometria ja tulin kotipihaan. Sammutin ja yritin uudestaan käynnistää niin ei käynnistynyt. Otin yhteyttä liikkeeseen, josta pyörä ostettiin. He sanoivat, että kuulostaa tuolta bensapumppuvialta ja ottavat yhteyttä maahantuojalle tms.
Juu pumppu vaihtoon vaan ja mutkaista tietä näkymättömiin 8)
Oman moponi tarkistin tuolta partasen linkkaamalta sivulta ja vot, uus bensapumppu tuli ilmatteeks.
Valmistenumero vaan sinne ja ne robotintappajakoodit niin kohta on vastaus valmiina
Tuliko sulle pekpel vaihto mukaan siihen "kampanjaan"?
Joo tuli.
Viime vuonna homma hoidetiin.
Koko homma oli ilmainen, ainoot kulut oli kyydit, toimittaa mopo huoltoon, mennä ite töihin ja duunin jälkeen hakea mopo pois.
Sumekolta tarkistettiin ja sieltä tuli vastaus että kaikki hoituu, mopon omistajan ei tarvi maksaa mitään.
Jos joku muuta väittää, niin veikkaisin kusettajaa..
Mulle MP-Control hoiti homman sujuvasti, mitä nyt hiukan likaa pyyhkivät katteista niitä purkaessaan/kasaessaan mun xevossa.
Piti sitte pestä koko mopo. :(
Hienosti kyllä pelaa palvelu Piaggiolla kun noin vanhoihin vehkeisiin vielä laitetaan noita takuuseen :P
Niinkuin nimim. "pekpel" jo sanoikin, niin "VIN number" on suomeksi valmistenumero, tai runkonumero. Jos ei ole rekisteriotetta käytettävissä, niin ko. numero löytyy kun nostaa penkin alta kypäräkaukalon pois. Siellä se on peltiin hakattuna. Alkaa kirjaimilla ZAPM, ja useita numeroita lisäksi.
Ei sumeko mitenkään ole mainostanut näitä kampanjoita.
MP-Controllilekin tuli vähän kuin puun takaa..
Tarkistivat kuitenkin samantein piaggiolta ja kun tuli vastaus että vaihtoon, niin soittivat sumekolle ja asia hoitui sujuvasti ilman mitään vääntämistä
Voin suositella MP-Controllia, ihan omalla kokemuksella, siellä on päteviä kavereita hommissa, nimenomaan lintuvaaran ropaamolla
Mitähän "Vespamies93":n bensapumpun kanssa kävi? Saitko uuden pumpun maksutta? Tai mitä linkkaamani sivusto kertoi, kuuluuko Vespasi korjattavien joukkoon sivuston mukaan?
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 02.06.16 - klo:19:19
Voin suositella MP-Controllia, ihan omalla kokemuksella, siellä on päteviä kavereita hommissa, nimenomaan lintuvaaran ropaamolla
Miten kaukaa kannattaa ajaa sinne?
Onko kellään tietoa näkyykö tuo bensapumpun toiminta häiriö luettaessa ECU:n vikamuistia Vespassa tai muissa Piaggion vehkeissä, tää kait oli vain 250-300 malleissa.
Kiinnostaa kovasti ko tieto..
Pekpel , Partanen ja muut kenellä tuo juttu on ollut.. ??
Veikkaan, että ei jää vikaa muistiin. Veikkaan siksi, että varmaksi en tiedä.
Bensapumpun oikosulku tai katkos jää vikamuistiin, jos bensapumppu ei tuota painetta, ei jää muistiin.
Tuo vikahan ilmenee kun kääntää virrat päälle niin pumppu ei lähde pyörimään koska pumpun impelleri laajennut/turvonnut niin että moottorin voima ei riitä kumoamaan lepokitkaa.. sulaketta ei tietääkseni ole polttanut vaikka joku sahannut jopa akun tyhjäksi.
Ok. Kiitos vastauksista. Eiköhän asia selkene, palaan sitten kun on jotain asiasta tullut tolkkua.
On siis tuo pösö .. missä Piaggion konepaketti.
Juuri noin vika ilmenee, ei vaan tule bensaa ruiskulle
Ilmenee eritoten helle + lyhyt ajotauko kombolla, joskus on joku päässyt liikkeelle kun on jäähtynyt pumppu tarpeeksi
Mulla ei tuota ilmennyt, vaihdatin silti takuuseen uuden pumpan
Voiskos tuo ongelmallinen pumppu tilapäisesti toimia jos tankatessa pistäis korkillisen 2T öljyä bensan joukkoon.
Normi bensa taitaa olla kuivaa, eikä viinan lisääminen ainakaan siitä tee liukkaampaa.
Ongelma on ilmeisesti valmistajillakin todettu, nykybensat turvottaa pumpun muoviosia, pysyvästi.
Laitteiden valmistajat on fiksusti ottaneet vastuun, vaikka vika on itseasiassa nykybensoissa.
Kyllä tuo on nimenomaan lämpötilariippuvainen ilmiö. Ulkona kun on hellelukemat ja vetää pitempää siivua niin silloin ilmiö esiintyy.
Vähäinen bensamäärä nopeuttaa asiaa ja taas bensan lisääminen pysäytyksen ja pumpun jumittumisen jälkeen nopeuttaa vian poistumista selvästi.
Lisäys.. Ens viikolla on vihdoin vikakoodin luenta, oli vaikeuksia saada semmosta niin uskomattomalta kuin se kuullostaakin.Varsinkin kun se on merkitty tehtäväksi joka 10k huollon kohdalle.. Palaan aiheeseen foorumilla myöhemmin kun tää jupakka on loppuun käsitelty.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 03.08.17 - klo:19:49
Bensapumpun oikosulku tai katkos jää vikamuistiin, jos bensapumppu ei tuota painetta, ei jää muistiin.
Ei jää ainakaan Sateliksessa, Elfvingin huoltopäällikön kertomaa; ei ole kuulemma anturia mikä rekisteröis puuttuvan/vajaan paineen. Ainoastaan pumpun moottorin sähköinen vika rekisteröityy. Eli ilmeisesti oikosulku, sulakkeen palaminen, virran puute jne rekisteröityvät.
Onko Pösössä tosiaan huolto-ohjelmassa vikakoodien luku? Vespassa ei ole, tai ei ainakaan ollut, kun viimeksi tarkastin. Sitten vasta luetaan vikakoodeja, jos jotain ongelmaa ilmenee.
Joo, kyllä näin on. Mutta venttiilinvälysten säätöä ei sitten ole lainkaan.. huolto-ohjelma on 40 tuhanteen asti ja sitten kehoitetaan aloittamaan 5tkm huolloista uudelleen. Nuo 5tkm huollothan ovat vain ns tarkastushuoltoja (mm öljynmäärä jne) Möljynvaihto on 10tkm välein.
Minkälaista venttiilien säätötarvetta teillä on noissa 250-300 vespoissa ym Piaggion skoduissa Ollut ? Liekö tuossa ns prikkasäätö kun eivät tarkistuksia halua ?
Edit: Nyt tutkittu kokeellisesti tuota bensapumppu asiaa tässä sateliksessa niin paljon että tiedän sanoa katkosten johtuvan jäähdyttimeltä tulevan kuuman ilman aiheuttamasta bensatankin/bensan kuumenemisesta.
Aiheuttaneeko sitten pumpun jumittumisen vai ns höyrylukon, tuskin viimemainittua, sitä en vielä tiedä mutta bensatankki sisältöineen on todella lämmin kun vetää pitkän vedon lujaa ja bensan määrä vähenee..välittömästi pysähtymisen jälkeen suoritettu tankkaus estää ko häiriön syntymisen.
Tarttee tutkia saisko sinne syylärin alapuolelle, minne kuuma ilma ohjautuu laitettua tankin etupuolelle ilmanohjaimet jotka ohjaisivat kuuman ilman tankin ohi ja esimerkiksi pohjapaneeliin tehtävistä reiistä ulos ?
Bensan lämpötilan tankissa mittaan joku kerta ir-mittarilla, mutta varmaan jotain 40 astetta oli tai enemmän.
Semmoiset V:n muotoiset keinuvivut siellä on, ja ruuvisäätö. Eli yksi keinuvipu kahta venttiiliä kohden. Yhdestä olen tarkastanut välykset 10tkm kohdalla, tarvetta säätöön ei ollut. Käytin kahta tulkkia yhtaikaa varmuuden vuoksi. Tulkki molempien säätöruuvien alle, koska kaunuvivun ja nokan väliin ei tulkkia muistaakseni saanu mahtumaan.
Englantilainen mekaanikko sanoi tarkastavansa välykset 10tkm välein, kun oli huomannut säätötarvetta olevan noinkin usein.
Pumpun ongelmat kuulostaa ihan samoilta kuin Vespoissa oli. Tankkaamalla sai pumpun jäähtymään sen verran, että matkaa pystyi jatkamaan odottelematta tuntia pumpun jäähtymistä. Vespassa tankki on pakoputken päällä, joten ei kovin nopeasti jäähdy.
Paras konsti olisi vaihtaa se pumppu. Ei varmaan paranna sen toimintavarmuutta, jos pumppu on ollut jumissa, ja sille on tarjoiltu virtaa.
Ohjautuuko Vespassa syyläriltä tuleva lämmin ilma päin bensatankkia kuten tässä ? Tämän tankki on moottorin etupuolella ja myöskin pakoputken käyrä jää siten selvästi tankin taakse mutta tuo syylärin ilmanohjaus on käsittämätön. Kuin tuo voi lainkaan toimia etelä-euroopassa missä on pitkään +30-40 lukemia..
Jos olisin ranskankielen taitoinen niin googlettaisin asiaa vähän laajemmin. Varmasti löytyisi Ranskan tai iltalin foorumeilta aiheesta asiaa.
Ja tuon lämpenemisen selvittyä en ole enään satavarma ilmiön poistumisesta pumpun vaihtamisella tässä sateliksen tapauksessa koska maahantuojan edustajakaan ei ollut varma onko pumppu sama (saman valmistajan ) kuin piaggioissa.
Edit: http://www.ebay.com/itm/FUEL-PUMP-PIAGGIO-APRILIA-PEUGEOT-DERBY-DERBI-PEUGEOT-SATELIS-250-300-/252119227718
Tän näköinen on sateliksen pumppu, poikkeaa jonkin verran ainakin Vespan pumpusta ?
Vespassa syylärin läpi kulkeva ilma tulee melkein heti syyläreiden takaa ritilöistä pihalle tuosta etuvilkkujen takaa.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi6.aijaa.com%2Ft%2F00409%2F14438793.t.jpg&hash=128067c501ebd9e43e4c2dc7c5917c9f25ed8059) (http://aijaa.com/x5etNi)
Pakoputki on noissa justiin bensapumpun alapuolella, ei ainakaan yhtään helpota tilannetta :D
Tai saisiko sinne semmoista lämmönheijastustarraa tankin ja syyläärin väliin heijastamaan lämpöä tankilta pois?
Lainaus käyttäjältä: oskuk - 23.08.17 - klo:19:47
Tai saisiko sinne semmoista lämmönheijastustarraa tankin ja syyläärin väliin heijastamaan lämpöä tankilta pois?
Jep, jotain semmosta ehkä ilmanohjaimen lisäksi.
Tulin just tunti sitten sen kans reissusta, yli 800 km ja toimi moitteetta mutta ilman lämpötilat olikin selvästi alle +20 astetta.
Tuskin tulee ihan heti tuota purettua .. ehkä sitten syssymmällä.
alumiiniteippi vois toimia lämmönheijasteena
kiinnitystä varmistaa kun vetasee kontaktiliimaa ensin tankin karhennettuun pintaan, antaa kuivua hyvin ja teipit päälle
Kaikki konstit käytetään sitten kun joskus talvella ? nuo katteet kuorin auki.. Ensisijaisesti yritän estää tuon kuuman jäähdytinilman pääsyn päin bensasäiliötä jollain väliseinällä/ohjainlevyllä ja lisäksi tekemällä ilmalle muita poistumisaukkoja kuin nyt olevat , joista poistuessaan ilma kulkee tankin ympärillä ja poistuu sitten taaksepäin moottorin etupuolelle jäähdyttäen kait samalla mm pakokäyrää.
Tarttee vähän tutkia noita lämpötiloja siirrettävällä digimittarilla että onko nuo mun päätelmät nyt sitte kans oikeat !?
Tuossa uudemmassa Satelis 2 400 mallissa on näköjään lisätty ilmeisesti tankin eteen lämpösuoja.. ( osa nr 13)
http://oem-parts.hu/en/parts/peugeot/200-500-ccm/satelis-2-400-rs/tank-and-pump
Niin.. Itseasiassa jos sais värkättyä sinne ilmanohjaimen, niin pienikin ilmarako tankin ja ilmanohjaimen välillä voi hyvinkin riittää pitämään tankin viileänä
Samaan tyyliin kuin kiukaan ympärille tai yläpuolelle tarvittaessa laitettavat lämpösuojat
Voipi olla että jopa 4mm ilmarako riittäisi tässä tapauksessa
Varmaan multa jäi jotain ymmärtämättä, mutta eikö oikea tapa korjata ongelma olisi vaihtaa se bensapumppu. Kaikki muu on oireiden peittelyä. Meillä täällä Suomessa ei ole oikeasti edes lämmintä, ja niissä maissa ne varmaan kanssa ajelee, joissa on lämmintä. Ilman lämpösuojien virittelyjä.
Onko tämä samannäköinen pumppu kuin vespoissa/Piaggioissa ?
http://www.ebay.com/itm/FUEL-PUMP-PIAGGIO-APRILIA-PEUGEOT-DERBY-DERBI-PEUGEOT-SATELIS-250-300-/252119227718
Niin ja jos uusi pumppu tulee Peugeotin kautta niin sen erilaisuudesta alkuperäiseen verrattuna ei ole mitään takuita. Siksikin yo kysymys.
Tuo ei kyllä ollenkaan näytä ongelmapumpulta, joita minä olen vaihtanut.
Olen aina vaihtanut koko complement, en tiennyt että pumppuosan saa erikseenkin.
Näin on alkuperäisosien kohdalla.. mutta kun maahantuojallakaan ei ole mitään tietoa pumpun mallin muuttumisesta. Takaisinkutsua tehdas ei ole tehnyt eikä siten tietty edes "ongelmaa tunneta".
Tuolla osa nro 5 : http://www.fi.easyparts.nl/showdrawing/13885/120855/NK/0-4019-1-m419-m2852-m13884-m13885-s22738-d120855/-Tank-And-Pump.html
Piaggion omien brandien pumpuissahan muutettu pumppumalli tunnistettiin kolmesta väritäplästä mutta Peugeotin pumpuissa tämä on never heard juttu.
Entä ulkomaiset foorumit? Onko sielläkään mitään juttuja?
Tai vaikka ei olisi, niin silti etsisin uuden pumpun. Hyvä sen olisi toimia, on sitten lämmintä 20, tai 40 astetta.
Onkohan tuossa polttoainepumpussa erillinen rele.
Muissa laitteissa vika on useimmin releessä kuin pumpussa.
Pari faktaa : Ei polta sulaketta eikä pumpun moottoria ja Kun TANKKAA LISÄÄ(KYLMÄÄ) BENSIINIÄ niin vika resetoituu välittömästi.
Kyse on siis nimenomaan tankissa olevan bensan lämpötilasta eikä yksin vallitsevasta ilman lämpötilasta.
Vian ilmenemisessä on neljä muuttujaa.. yhtämittaisen ajomatkan pituus,ilman lämpötila,ajonopeus ja vielä tankissa olevan bensan määrä.
Tein just yli 800 km reissun ongelmitta, jopa 200 km yhtämittainen veto 90 keskinopeudella mutta oli jo ilta ja viileää.
En usko että ennen ensi kesä-heinäkuuta ko vikaa saa laukeamaan päälle, syynä yksinkertaisesti viilenneet kelit.
Käynnistä ei ole sammunut kertaakaan edes tre-tku moottoritieltä turkuun tullessa missä liikennevaloihin pysähdytään hyvin pian motarin päättymisen jälkeen, tuolloinkin oli yli +20 ja olin ajanut yhtämittaisesti yli 100 km ja kun hiukan myöhemmin kaupungilla sammutin koneen niin ei käynnistynyt.. bensaa on aina ollut tankissa enemmän kuin ns varabensat .Tyypillisesti kuitenkin alle puolitankkia perillä kun koneen sammuttaa.
Koska ei polta sulaketta eikä pumpun moottoriakaan niin tulee väkisin mieleen bensan höyrystymisen aiheuttama ns höyrylukko josta jotku kaasutinmoottorit (autojenkin) ovat kärsineet . Autossa tämä johtui kaasuttimen liiasta kuumenemisesta.
Itsellä kokemusta ko ilmiöstä skodussa yamaha Beluga 125 cc nelarissa joka koko sen ajan mitä se mulla oli oireili kuumalla ilmalla sammuilemalla ja toimi sitten taas moitteetta jäähdyttyään, ei koskaan kesken kovan ajon vaan risteykseen tai muuhun hiljaiseen käynnin kohtaan/ tyhjäkäynnille.
EDIT: Sama rele syöttää virran tälle pumpulle, puolalle ja ruiskusuuttimelle ja jos se pätkisi niin ko vika olisi ilmennyt vikakoodina, maahantuojan kertomaa..
Sivu 13. osa nr 11 http://www.airgad.gr/Peugeot%20Geopolis%20250%20Workshop%20Manual.pdf
EDIT2: Tuolta huoltomanusta sivuilta 6-7 näkyy sekin että vikakoodien (ecu/abs) luku kuuluisi huoltoon ja mikä merkillisempää niin venttilinvälyksiä siellä ei mainita
ollenkaan.. kuten ei myöskään skodun omassa Fr-Gb-S-Fi jne kielisessä huoltokirjasessakaan joka on käsittääkseni skodun valmistajan tekemä/painattama.
Jos on vain höyrylukko,pumppu käy silti.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 27.08.17 - klo:10:46
Jos on vain höyrylukko,pumppu käy silti.
Niinpä, alan nyt kuullostella voiko tuota pumpun surinaa erottaa mittariston äänistä virtaa päälle kääntäessä (korva kiinni tankkiin vaan..)
Nämä digiviisari mittaristot kun tsekkailee itseään aina kun virrat kytketään ja pitävät oman surinansa ja vispaavat viisareita eestaas.
Itse epäilen vahvasti tätä höyrylukkoilmiötä mutta kun vikaa ei tosiaan taida saada päälle ennen ensi kesää eli eikun kovaa ajoa vaan
On kyllä itse moottori aivan loistava paketti ! Vääntää ja kiertää halutessa korkealle eikä täristä juuri lainkaan, mitä nyt hiukan tyhjäkäynnillä.
Pitäisköhän tää viestiketju siirtää tuonne Satelis topiikkiin ? Vois joku muukin Sateliksen omistaja löytää tän helpommin.
Vespoissa samanlaiset oireet johtuivat pumpun jumittumisesta, ei höyrylukosta. Ja jos höyrylukko siellä olisi, niin jotain ratkaisujahan sille olisi jo valmistajakin keksinyt. Sitä bensan liiallista lämpenemistä yritin itsellenikin uskotella, kun oli vaikea uskoa silloin vuonna -8, että uuden Vespan beensapumppu voisi olla viallinen. Oli se, vaikka ei sitä myyjäliikekään meinannut uskoa. Vikaa kun ei saanut siinä liikkeen pihassa koskaan päälle.
Kyllä se bensapumppu jaksaa höyryt painaa suuttimen läpi, sanoisin.
Minäkin oletin, kun ostin 2011 valmistetun, että näin tuoreessa olisi tuo tiedostettu vika jo tuotannossa korjattu..
Vasta eilen kykenin tunnistamaan pumpun surinan virtaa päälle kääntäessä. Nyt kun ei ajamalla enään vikaa saa päälle niin tarttee varmaan lämmittää talli Masterilla +40 asteiseksi tai pressu skodun päälle ja sähkölämmitin skodun alle niin pääsee kuulemaan että onko se pumpun pyörimättömyys sitten tässäkin syynä.
Ostin tämän tunnetusta motoliikkeestä ja reklamoin asiasta jo heinäkuussa. Se kun vaan on minulla tuo näyttövelvollisuus vian olemassaolosta..
Siinä on näyttöä motoliikkeelle, kun hinautat/kuljetutat skootterin sinne pajalle, kun seuraavan kerran tempun tekee. Vakuutusyhtiö kai sen kuljetuksen maksaa, jos on edes osakasko olemassa?
Ei ehdi vissiin hinuri tulla kun jo lähtee käyntiin.. ja kuten sanoin vika tuskin esiintyy ennen ensikesää, muuten kuin luoden keinotekoisesti vaadittavat olosuhteet.
Siinähän etsivät vikaa, jos sitten pajan pihassa taas toimii. Jos siis eivät usko bensapumpun olevan syyllinen.
Tai sitten vaihdat omaan laskuun pumpun talven aikana. Niin minä tekisin. Rikkihän se varmaan on ollut jo liikkeeseen tullessa. Entinen omistaja pistänyt vahingon kiertämään.
Jeps, kahden vuoden jälkeen vika paikantui juurikin siihen pumppuun.. kuten Partanen ja joku muukin arveli. Olis varmaan selvinnyt jo vuosi sitten mutta viime suvi meni pitkälti sairastellessa.
Tänä keväänä vika pahentui huomattavasti, viime kesään verrattuna, niin että jo parinkymmenen kilsan jälkeen oireili vaikka tankki oli yli puolillaan ja ilman lämpötilakin vain reilu 20 astetta, tyhjäkäynti ontui ja ei käynnistynyt sammuttamisen jälkeen ennenkuin oli jäähtynyt.
Uusi pumppu korjasi asian, kirjoitan asiasta lisää Satelis 250 topiikin alle.