Ostin 50cc tieliikennekelpoisen skootterin. Sitä pitää kunnostaa ja yllätys, sylinteri onkin 80 cc. Kansi kuitenkin 50 cc. Eikö palotilankin pitäisi olla suurempi, jos sylinteri on suurempi. Muutenhan puristukset nousee, eikö ?
Testiajossa en huomannut suuremman sylinterin tuomaa teholisää, vaikka meillä on toinenkin samanlainen Agility. Johtui ehkä siitä, että jakoketju oli yhden hampaan pielessä. Eikä imuventtiilissäkään ollut välystä.
Ei ne puristukset välttämättä nouse isomalla pytyllä
Vaihda isompi ventiiliseen kanteen jolloin virtaus paranee ja alkaa tehonlisäyskin tuntua ajossa
Samalla pääset säätelemään kaasaria uusiksi
Totta "täytös" on tärkeä, ei isokaan mäntä voi
puristaa kokoon ilmaa jota ei ole tai se on alipaineista.
Sama tilanne kuin mitatessa puristuspaineita, kaasu nollilla.
Vena solmussa eikä oikein vakuuttavalle kuulosta ;D ite en 72cc ja 80cc pyttyjen välillä avarretulla vakio kannella huomannut mitään muuta eroa kuin lisääntyneen moottorin tärinän kun ihan epätasapainossa koko moottori.
47mm sylinteri vakiokannella omat kokemukset.. moottorina 139QMB nelari.
- kivasti lisää vääntöä matalilla kierroksilla
- raskaampi käynnistää, koska puristussuhde nousee turhan korkeaksi
- virinokka ei paljon vaikuta
- ei lisää tehoa korkeilla kierroksilla - kone tuntuu "nuhaiselta"
Vakiokannen pakoventtiili on pikkurillin kokoinen, ja imuventtiili ei ole paljon isompi.
Kanavat pitää hioa isommaksi ja kaasuttimen pääsuutin suurentaa. Ekat 800km tuntuu meno nuhaiselle jonka jälkeen alkaa kulku maistua. Aja rauhassa sisään. Starttimoottorin johdotusta pitää suurentaa ja lisämaadoitusjohto runkoon.
Ei kestä poljinmekanismi 72cc kamoja, surkea laatua noi kiinalaiset jos et ostanut fly-skoba. Hyvä setti on 62cc pytty, vakiomallinen kansi ja kaasari,sitten the liukurullat esim. 6-7g.