Piaggio vm 2005 kaasutinmalliin kiinalainen jännitteensäädin

[konenikkari]

  Ok onnea kokeiluihin, onhan sulla vakuutukset kunnossa 

[mopotinx3]

On mulla se takuu, että lähes ilmaiseen ditechiin voi syttyä vaikka tulipalo, niin kaadaan viedä bensaa mukaan, ettei ole mitään heikkoa kytemistä.  Fiat Stilon olin kerran lähellä hakata kirveellä tuusan nuuskaksi, siitä olisi saanut hetkeksi hyvän fiiliksen. Se selvisi vihanpuuskastani ja myinkin sen vielä 1600 eurolla.
Mutta nyt on jännitemittaukset edenneet siten, että keltainen ja sininen eivät soveltuneet lainkaan  kiinasäätimelle, kuten arvelit. Ei latausta.  Mutta kun kytkin ne Ditechin säätimeen päästiin hieman yli 12V, eli ei ole mikään hääppönen lataus. Kovemmilla kierroksilla voi olla suurempi jännite.
Sitten siirryin testaamaan valopuolan tasasuuntausta GY6 säätimellä. Yläriville akkuun menevän liittimen viereen kytkettynä ei ladannut yhtään. Kun laitoin harmaan johdon alariville maajohdon viereen latasi kohtalaisesti, vaikka ei ole kuin yksi johto kiinni. Maajohdon lisääminen toiseen tuloliitäntään yläriville  ei auttanut. Saahan tämän startattua polkimella, vaikka akku olisi huonossa latauksessa.  Kaksi säädintä asennetaan jos Ditechin jännitteensäädin ei jaksa tuottaa valoille tarpeeksi virtaa. Tuota valopuolan tasasuuntausta voi luonnehtia täydelliseksi, säätimeltä tulee about max 12.5V puolella kaasulla. Se ei ole vaikea homma vetää säätimeltä yksi johto etuvalolle. Akkua ei tarvita ollenkaan näihin automaattisiin  etuvaloihin. Takavalo ja muut laitteet ovat sitten akun kautta. Käytännön testit ratkaisevat, kumpaa säädintä käytän akun lataukseen. Tuon valopuolan kautta tulee vähän enemmän volttia. 13,5V volttia olisi hyvä, mutta sitä ei näillä säätimillä saavuteta.

[A_sentaja]

En ala tästä väittelemään, mutta vaihtovirta on vaihtovirtaa, jos se kinkkisäädin ei sitä osaa käsitellä, niin saa sitten hajota. Ei ne aivan heti lopu.
Tulikin mieleen, että jos tasasuuntaisin myös tuon valopuolan vaihtovirran kinkkisäätimellä. Kinkkisäätimessä on 2 tuloa. Jos laittaisi maajohdon harmaan johdon kaveriksi. Siellä on kyllä maa jo valmiina yhdessä johdossa.
Entäs jos vedän johdon suoraan siitä säätimen lähdöstä etuvalon kantaan, niin jää enemmän latausvirtaa käyttöön tuosta sinisen ja keltaisen puolan tuotannosta. Onnistuisko tuo?
Voinhan aluksi hieman kutittaa sitä kakkostulon liitintä maakarvalla. Jos hirveästi kipinöi se viittaa oikosulkuun.  Jos olisi kinkkisäätimen kytkentäkaava, niin näkisi mitä siellä sisällä tapahtuu, ainakin jotain diodeja siellä löytyy. Ehkä riittää pelkkä yksi johto syöttöpuolelle. Voinhan mitata, mitä sieltä säätimestä tulee voltteina ulos.

Mites jos varovasti remelillä avaat sen säätimen, näkisi miten se eroaa eurooppalaisesta versiosta.

[mopotinx3]

Enpä tuosta kaaviosta mitään ymmärtänyt, mutta kokeilen tänään paljonko voltti putoaa, kun laitan etuvalon päälle tuosta viime keväänä lisäämästäni valokytkimestä.
En usko, että se oli päällä mittauksieni aikana.

[mopotinx3]

Mites jos varovasti remelillä avaat sen säätimen, näkisi miten se eroaa eurooppalaisesta versiosta.
[/quote]
Dremelin katkaisulaikan akseli nyrvähti, pitäisi ostaa uusi, jotta sitä voisi käyttää. Pirun kalliita nuo on.

[konenikkari]

Tyypillinen kiinalainen jännitesäädin.



Tuommoistakin tehdään ettei tarvi dremelöidä

[mopotinx3]

Tarvitaan vissiin diodi tuohon GY6 säätimen ja akun välille. Minkähän sortin diodi pitäisi ostaa?  Ajattelin ottaa sen valovirran ennen diodia ja ylimääräinen sähkö menisi akun lataukseen. Starelec putiiikki on tuossa lähellä ja sieltä voisin hakea.

[viisnelonen]

Kannatta rakentaa siihen kokoaalto-tasasuuntaus niin jää virtaa siihen akunkin lataukseen. Tein tommosen omaan vanhaan Matti-akkulaturiin niin tehoa ja jännitettäkin tuli selvästi lisää. Komponentit maksaa muutaman euron, riittävän iso kondensaattori oli kallein osa. (muistaakseni  vajaan kympin ?? ) Ohjeet löytyy netistä.

[mopotinx3]

Hain 3 kpl 5A diodeja Starelecistä, yhtä en kehdannut ostaa. Myönnän, että pienemmällä vaivalla pääsisin, jos suosista ostaisin Piaggio jännitteensäätäjän, mutta tämä on sitä aivojumppaa, jota kehotetaan harrastamaan.

[viisnelonen]

Noita tasasuuntaus-siltoja saa valmiinakin. Täältä pääsee käsitykseen kokoonpanosta:  https://www.yumpu.com/fi/document/read/52370002/tasasuuntaus

Edit: täällä on teoria selitetty hyvin (= ymmärrettävästi) https://huhtama.kapsi.fi/ele/index.php?si=ml11.sis

[mopotinx3]

Varmasti tuo olisi hyvä systeemi, mutta ei se alkuperäinen Piaggion säädin niin kovin kallis ole.  Nyt laitan GY6 säätimen kautta akun latauksen ja siihen diodi väliin, niin ei etuvalo tyhjäkäynnillä tyhjää akkua. Tämä maksoi vain pari euroa ja jos ei toimi, ostan alkuperäisen säätimen.  GY6  säätimiä on about 4 kpl varastossa, ettei tarvitse ostaa niitä.Vain tiettyyn rajaan asti teen omia kytkentöjä, sitten annan periksi ja kopioin tehtaan systeemin.

[mopotinx3]

Jopas jotakin, kun laitoin 5A diodin kautta toisen lataussysteemin peliin mukaan, niin latausjännite pompsahti 13.5V ja jopa yli.  Kun laitoin valot päälle lataus notkahti vain hieman, noin 12,8V puolella kaasulla ja harvemmin sitä niin hiljaa ajetaan.  Lyhyiden valojen polttimo oli kärvähtänyt, joten taas pitää viedä rahaa varaosaliikkeeseen, Biltema oli halvin tällä kertaa.
Jos polttimo alkaa kestää, lataus on toimiva. Eiköhän se ylimääräinen virta uppoa sinne akkuun eikä siten enää käräytä polttimoa. Tämähän on melkein 3-vaihe lataus, kun on 2-vaihe ja valopuolalataus kimpassa. GY6 säädin ei ollut edes rikkoutunut vaan vain se lyhyiden polttimo.