Skootterini.com

Tein tuossa laskelmia. Tulin siihen tulokseen, että jos halutaan hihnan nousevan 1 mm ulommas etuvarilla, niin lautasten tulee lähentyä toisiaan noin 0,5 mm. Vastaavasi millin lyhennys nostaa hihnaa 2 mm jne..

Tarkasti laskettuna 2 x sin(15) x 1 mm = 0,518 mm.
Kulma on 15 astetta, koska lautasten kulma holkkiin nähden on 90-15 ja 90+15 astetta.
Kerroin 2 tarvitaan, koska on KAKSI vinossa olevaa lautasta ja hihna, jonka molemmat reunat ovat vastaavasti vinossa.

Paljonko hihnan yhden millin nousu lisäisi nopeutta, jos max kierrosluku säilyisi ennallaan?
Sen laskemiseksi pitäisi tietää myös, mikä muutos tapahtuu takavarissa. Jos takavarilla on varaa pienentyä, niin etuvarin 1mm nousulla hihna takavarilla sisenee paljon enemmin kuin 1mm, koska sen kehä on pienempi.

Unohdetaan takavarin vaikutus. Oletetaan että hihna oli 85 mm halkaisijalla ja se nousee 1 mm. Silloin uusi halkaisija on 87 mm. Nopeus kasvaa 87/85 = 1,0235. Lisäys siis 2,35 %, mutta takavarin vaikutus puuttuu.

Yleensä hihnalla olisi varaa nousta 3-5 mm etuvarilla, ennen kuin hihna pyyhkii tussimerkin kokonaan pois.

oli hetken semmonen urautunu ja kulahtanu, jotain .2 -.3mm syvällä kulumalla oleva etu kuppi siin varissa kiinni, katos se lyhyemmän holkin tuoma "viides vaihde", eikä siihen näkyny tulleen mitään osumia, joten laitoin vähemmän kuluneen takas kii, kerron sit jos vari räjähtää alle. mut eiköhän ne osumat tullu siit rikkinäisest kytkimest



jos joku osaa kertoo enemmän niin oisin kiitollinen

alun perin etulautases oli pieni murtuma, nyt kun kytkin oli paskana jotain pari viikkoa ja lyhyempi holkki niin murtumia on tullut pari lisää, ei voi tietää kummastako on tullu vai kummastakin

kytkimestä oli jouset täysin loppu ja kumit turvonnu, menin avaamaan sen ja sorkkimaan niin meni vielä huonommaks, nyt uus tarvike kytkin sisäs, uus etulautanen joskus viikon päästä kiinni, pitänee avaa se joskus kuukauden päästä sit uusiks ja kattoo meneekö seki rikki, se puol millii jonkin verran piristi huippuja mut tiedä sitten onko väärti

Minusta tuo puolikuuratas näyttää tosi kuluneelta. Kun hankkii uusia osia, varsinkin käytettyjä, niin pitää huomata, että pikkuratasta on 7 ja 8 hampaisia. Vastaavasti puolikuurattaat ovat hieman eri kokoisia. Osat ei käy ristiin vaan pitää olla yhteenkuuluva pari.

Jos moottori ei käynnisty muutaman päivän seisonnan jälkeen, niin usein se johtuu siitä, kun kaasuttimesta on pensa hävinnyt. Nyt ongelmat tulivat kuitenkin öljypumppuremontin jälkeen. Edellä on kerrottu, että öljyä saattaa valua sylinteriin. Estäisikö se käynnistymisen?

Yrittäisin ennen muita korjausyrityksiä selvittää kummasta on kysymys.
Antaa mopon seistä muutama päivä ja sitten.

1) Öljyongelma. Avaa tulpan ja ottaa sieltä näytteen pumpulitikulla.

2) Pensan häviäminen on helppo selvittää, jos on alipaineella toimiva pensaventtiili. Pitää pensaventtiilin alipaineletkussa imua minuutin verran. Jos mopo käynnistyy sen jälkeen heti, niin ongelmana oli pensan häviäminen kaasuttimesta. Imun saa vaikka suulla ja pitää kieltä tukkeena minuutin verran. Toinen keino on pitää imua lääkeruiskulla.

Noni, holkki vaihdettu, shimmausprikka edelleen paikallaan.
Itelle näytti edelleen sen 53km/h. Tuli fiilis, että olis kiihtynyt vähän paremmin. Voiko pitää paikkansa? Eikös ton lyhennyksen pitäis vauhtii tuoda?

Täytyy oottaa, että tyttö menee ajamaan. On vähän kipeenä nyt, ni ei ainakaan tänään aja.
Kerron hänen fiilikset, kun käy ajamassa.

jos joku tätä lukee niin neossin kuiva perä vetää 120ml ja märkä 100ml, ohjekirjojen mukaan

4tahti moottori imasee noin 0.75l märkänä, 2 tahti 1.5l






ja vaikka kaikki neossin ohjekirjat väittää että vaihteistoon menee moottoriöljyä niin uskallan jo nyt väittää vastaan, minkään muun mallin kirjoissa ei oo "engine oil" mainintaa, vaan hypoid ja yamalube transoil vähän riippuen kielestä ja mallista

Ok,
tsekkaan tuon seuraavaksi.

Varmista ettei kaasutin vuoda tyhjäksi mopon seisoessa
esimerkiksi pohjatulpasta/ tyhjennysventtiilistä.
Pieni tihkuvuoto ei välttämättä näy koska bensiini haihtuu.

Ongelma ei ole poistunut, eli muutaman päivän seisonnan jälkeen ei käynnisty. Nestejäähdytteisessä öljypumpulta tulee letku imukaulaan.
Kaasutin purettu ja puhdistettu, ei vaikutusta.
Öljypumpun uusin testimielessä, ei vaikutusta.
Öljysäiliöltä öljypumpulle olevassa letkussa ei ole mitään välissä, eli tulee vapaasti.
Mikähän tuohon olisi ratkaisu?