Skootterini.com

Lainaus käyttäjältä: tapiovuorent - 09.06.25 - klo:09:1350 cc : vakiosuuttimet Pää 79-80. tyhjäkäynti 34-35.
72 cc:pää  88-90. tyhjäk. käy sma n.35.
60 cc: mitä muistaakseni olen laittanut : Pää 83 ja tyhj. sama 34-35...

Kun kaasuttimeen laitetaan isompi suutin, niin seos muuttuu rikkaammaksi. En ymmärrä, miksi isommalla sylinterillä tarvitaan rikkaampi seos. Isompi sylinteri tarvitsee toki enemmin pensaa, mutta  eikö se toteudu sillä, kun se imee isomman annoksen ilmaa/pensaa imutahdilla.

Kiinasta tilattujen bensaletkun pätkien koeliotus bensassa kovetti ne yön kuluessa. Käytän ohuemman paremmin kestävän liittiminä.

Kokeilen liottaa sisältäpäin, bensaa letkussa, jotta vaikuttaako se. Puoli vrk ja letkusta katoaa bensa vaikka se on päistää liitetty lenkiksi.

Polyuretaani on bensankestävää väittävät.

Minulla on jossain lokarinraudoista tehty jousien pidin? Ne voi olla peltiliuskat jotka asetetaan jousien ja ohjurien väliin kokoamisen ajaksi. Nyt kun tein, niin jousen saanti pysymään kantilla oli monen yrittämisen takana.

Kiinasta saa koukkupäitä työkaluja käsitellä mm. jousia ja hiililajitelmia saada sopiva tai muokata jostain niistä.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 06.12.25 - klo:13:47Sain kokoon kun asettelin hiilien jouset nojaamaan hiilen ohjuriin ja vapautin roottorin aseennuksen jälkeen.

Jotain tämän tapaista keinoa käytin, kun kasasin DeWalt rälläkän.
Jos oikein ymmärrän, niin tuo keino ei toimi GY6 startilla.

GY6 startti on helppo purkaa, mutta vaikea kasata, koska roottoria ei saa enää takaisin. Hiilet ovat jousien painamina keskellä eikä roottoria saa enää niiden väliin.

Hiilet on saatava pysymään pitimien sisällä, jotta roottorin voi työntää paikalleen hiilien väliin. Tähän ongelmaan on ehkä 3 ratkaisua.

1) Olen lukenut tältä foorumilta, että joku käytti ohutta lankaa, jolla sai vedettyä hiilet ulospäin hiilien kuparijohdoista.

2) Tämän keksin itse ja olen tehnyt näin 2 kertaa.
Painetaan ensin toinen hiili pitimeen ja kiinnitetään se paikoilleen pienellä puristimella/nipistimellä. Sitten sama homma toiselle hiilelle. Tämän jälkeen lasketaan lääkeruiskulla 3 tippaa vettä kummallekin hiilelle. Sitten koko paketti pakastimeen, jolloin hiilet jäätyvät paikoilleen. Jonkin ajan kuluttua otetaan paketti pakastimesta, irrotetaan puristimet ja laitetaan roottori paikoilleen. Hiilet sulavat nopeasti ja napsahtavat kommutaattoria vasten. Kuumailmapuhaltimen avulla se tapahtuu muutamassa sekunnissa. Kun roottori on kuiva, kasataan moottori.

3)Tämän keksin sattuman kautta, mutta en ole testannut.
Roottorin akselilla, kommutaattorin päässä on ohut prikka. Kun roottorin irrottaa, prikka tulee roottorin mukana tai jää päätykappaleeseen. Kerran kävikin näin, että prikka ei tullut roottorin mukana, mutta ei myöskään jäänyt päätykappaleeseen. Se tuli osan matkaa roottorin mukana ja jäi jumiin hiilien väliin. Kun näin kävi, niin prikka piti hiilet pitimissä ja roottorin sai työnnettyä takaisin paikalleen.
Tämän voi ehkä tehdä itsekin eli laittaa prikan hiilien väliin. Ehkä hiiliä voi painaa pitimiin levittävillä seekeri-pihdeillä. Sitten vaan prikka varovasti hiilien väliin ja irrottaa seekeri-pihdit. Tätä täytyy seuraavaksi kokeilla.

Olen touhunut vanhojen Kymcojen kanssa ja niiden startti pyörittää varsin hitaasti.

Kerran oli startti, jonka kanssa oli ongelmia. Laitoin sen ruuvipenkkiin kiinni ja annoin virtaa suoraan akusta. Se lähti useimmin käymään mutta ei aina. Kun sitten pyöräytti akselista niin sitten taas pyöri. Eli jos se pysähtyi väärään kohtaan, niin ei lähtenyt käyntiin.

Otin startin auki ja hioin kommutaattorin. Startti tuli kuntoon ja pyöritti sen jälkeen skootterin moottoria todella iloisesti. Heikko pyöritys johtuukin hapettuneesta kommutaattorista. Hapettuma lisää resistanssia, jolloin virta pienenee ja startin teho laskee.

Täytyy päivitellä tätä. Kohta 6000km täynnä ja edellisen remontin jälkeen ei kovin isoja vikoja ole ollut. Suunnanvaihto näppäin pätki ja vika paikantui löysään liittimeen joka menee katkaisijaan. Semmonen abiko tyyppinen vähän kiristi liitintä tiukemmalle hyvin toiminut. Jarrut kävin läpi ennen talvea ja rasvasin niin hyvin kun pystyin.laturin tuuletinta on joutunut useaan otteeseen käyttämään auki alkaa pitämään rohina ääntä, rasvaus ja pelaa taas hyvin. Sinänsä se ei ole skandin vika kun laturi ei ole alkuperäinen.

Mykkä starttimoottori alkoi toimia kommutaattorin hionnalla. Se oli hapettunut tummaksi. Jäi joskus käytöstä toimivana. Sain kokoon kun asettelin hiilien jouset nojaamaan hiilen ohjuriin ja vapautin roottorin aseennuksen jälkeen.

Sun täytyy ekana saada sen kumin reuna kummaltakin puolelta pois ns päältä vanteen reunasta johon se tiivistyy. Sitten se vanne pyörii herkästi tai kumi kumpaa nyt liikutella haluaa.se uudelleen täyttö ongelma onkin että se kumi nousee takaisin vanteelle. Joskus muistan kuormaliina apuna tässä käyttäneeni.

Onko kellään pätevää/toimivaa konstia saada esim tyhjä skootterin takarenkaan se keltainen merkki venttiilin kohdille, ei pitänyt rengasliike tarpeellisena laittaa kohilleen? Se merkki on renkaan kevyin kohta ja olisi ok saada se rengasta irroittamatta kohilleen esim rengas tyhjänä, meinaan rengas pompottaa, on se halpamerkki deli, ennen oli michelinit edessä ja takana, ei pompotuksia (peugeot sf3lc).

Varin avaamiseen kaato on myös mukavin tapa saada se tarjottimelle. Kyljen alle kanikkaan laitoin venan saada painetta.

Koneeen malli selvisi SD10A, jolla löytyy osia. Aina ei kiinanosia kannata laittaa.