Skootterini.com

se service manuaalin linkki löytyy tost edellisest ketjusta, siel ensimmäinen ehdotus on ilman putsari

toivottavasti joku joka tietää jotain mopoista osaa neuvoa paremmin

Lainaus käyttäjältä: kärpäke - 07.11.25 - klo:10:17teki samaa kun otin nopeus anturin piuhan irti ecusta, menee jotain 100metrii ennen ku vikavalo syttyy ja ecu siirtyy vika tilaan, en tiedä tarkkaan mitä se vikatila tekee mut kaasua antaessa tuntu tukehtuvan

käyttääkö se kaikki valot päällä itsetestin aikana kun laittaa virran päällee


ainiin se nopeus anturi on kuulemma tyyppivika

Käyttää kaikki valot eikä sytytä moottorin vikavaloa ajaessa. Nopeuskin näkyy mittaristossa.

teki samaa kun otin nopeus anturin piuhan irti ecusta, menee jotain 100metrii ennen ku vikavalo syttyy ja ecu siirtyy vika tilaan, en tiedä tarkkaan mitä se vikatila tekee mut kaasua antaessa tuntu tukehtuvan

käyttääkö se kaikki valot päällä itsetestin aikana kun laittaa virran päällee


ainiin se nopeus anturi on kuulemma tyyppivika

Tuli ostettua tuollainen 2013 vuoden neos ilta puhteeksi. Sen ei pitänyt lähteä käyntiin, mutta niin vain lähti ja kulki aluksi hyvin. Nyt kyllä käynnistyy mutta ei kestä kunnolla kaasua/rasitusta, ihan kuin tukehtuisi.
Pienellä kaasulla pystyy ajamaan. pystyyköhän ruiskua ja kaasuläppää mitenkään itse testaamaan?
En oikein muuta keksi kun puristukset ja venttiilin välykset ok.

Osaisiko joku ohjata oikeaan suuntaan kun hakusessa on Solifer Retroon penkki.
Pohja tämän näköinen:


Tai jos jollakin on ehjä ylimääräisenä, niin olisin kiinnostunut.

Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 02.11.25 - klo:09:35Hieman ot,nä niin minulla on pösön sf2 koneessa malossin fly kytkin valkoisella vp,llä. Etuvarin rullat puoli grammaa vakiota kevyemmät. Vetää pintakaasusta asti ja kiihtyy loppuun asti +75 kmh,n mittarinopeuteen. Jopa tälläisen satakiloisen alla. Vakiokytkimen toiminta ei ollut yhtä pehmeän tarkkaa.

jep, eipä ne mulla kauaa kestäny hitaammat asetukset, laitoin takas 37.6mm holkin ja 5.0 rullat, meno maittaa ja kulkee hyvin, mutta ylimäärästä tärinää lähtee, oon just ruvennu kattoo noita viri vareja, ilmeisesti se tervein tapa saada kone kulkemaan, pitää vielä testaa uus oem vp jousi jos tärinä katoisi ja sitten ettiä jostain 5.1 rullat ja koittaa mixaa ne 5.0 kanssa, jos ei tärinä katoo uudella jousella. joskus kun massi tilanne hellittää niin ehkä uutta varia ja tai kytkintä

kiitos paljon

Lainaus käyttäjältä: kärpäke - 01.11.25 - klo:06:12noniin... avasin varin taas kerran kun tarvike kytkimen toiminta ei miellyttänyt, hihna oli jättäny kumia taas seinään joten vaihoin takasin 38.1mm holkin ja vaihoin puolet rullista 5.2 grammasiin, vanhaan kytkimeen vaihoin jouset ja kumit ja meno on taas tasaista, tasasella ei enään ota mittari 54-55 vaan jotain 51-52, alamäessä 53 ehkä 54, vääntää melko kivasti risteyksestä kääntyessä ja muutenkin reagoi taas kaasuun

Hieman ot,nä niin minulla on pösön sf2 koneessa malossin fly kytkin valkoisella vp,llä. Etuvarin rullat puoli grammaa vakiota kevyemmät. Vetää pintakaasusta asti ja kiihtyy loppuun asti +75 kmh,n mittarinopeuteen. Jopa tälläisen satakiloisen alla. Vakiokytkimen toiminta ei ollut yhtä pehmeän tarkkaa.

Pyörien vaihto meni helposti sopivan viileässä säässä. Oli tavallaan erityistä kun on oikea vannemalli. Italiasta saakka hommatut.

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 24.10.25 - klo:17:55Varmista ettei kaasutin vuoda tyhjäksi mopon seisoessa
esimerkiksi pohjatulpasta/ tyhjennysventtiilistä.
Pieni tihkuvuoto ei välttämättä näy koska bensiini haihtuu.

Pohdiskelin noita mahdollisia vuotopaikkoja. Voiko kaasutin vuotaa pohjan ja kansiosan välistä eli onko pensan taso puoliskojen välin alapuolella?

Mulla oli kerran kaasutin, joka vuosi kiihdytyspumpusta. Pumpussa on terästappi, jota painetaan ylhäältä päin. Tämä tappi menee messinkiholkin läpi. Holkki on kiinni kaasuttimen pohjassa. Vuoto oli tämän holkin ja pohjan välissä.

Starttiongelma tulee viimeistään silloin, kun pensan taso ei enää yllä tyhjäkäyntisuuttimeen. Onkohan pohjaventtiili ainut paikka, josta pensan taso voi vuotaa tyhjäkäyntisuuttimen alapuolelle.

Vuodosta kielii myös pensan haju.

Olen etsinyt vuotoa siten, että irrotan kaasuttimen ja kiinnitän sen vaakasuoraan ruuvipenkkiin. Kiinnitän kaasuttimeen läpinäkyvän pensaletkun ja letku kiinni ylempänä olevaan paikkaan. Sitten vaan pensaa letkuun ja tarkkailemaan löytyykö vuotoa. Läpinäkyvästä letkusta näkee myös, vuotaako uimuriventtiili.