Aattelin kysyä täällä taas että mitkä oisi parhaat säädöt vakiopytylle? virinä on malossin multivari,stage 6 pro replica, stage 6 torque control kytkin (stage 6 hard kytkinjouset ja 40% vastapainejousi) ja 17,5 dellorto (80suutin) huipuista en tiedä vielä kun en ole kerennyt kokeilla vielä.
Sen tiedän että kytkinjouset ovat liian jäykät 50cc:lle koska stage 6 hard on tarkoitettu high-end/big-bore:lle :D
Joten tietäisittekö miten saisi parhaiten säätöihin aeroxin?:D kiitos jo valmiiksi!:)
Täällähän on aikaisemminkin neuvottu tekemään vain yksi muutos kerrallaan...;) En osaa sanoa tuohon sopivia säätöjä,muuten kuin kokeilemalla, pelkkä teharikin jäykän vp jousen kanssa antaa potkua koneelle,mutta miksi pitäisi vaihtaa myös pikkujouset ja multivari ja kytkin..... Multivari muuttaa jo koneen luonnetta,jotta jos lyö nuo kaikki kerralla kiinni,niin uskallan epäillä kombon tehohyötysuhdetta.. Sinuna löisin teharin ensin kiinni ja kaasarin säätöihin,kokeilisin vaikutusta,sitten vasta vp jousi ja taas kokeillaan.jne...:) voit yllättyä.
Taasen kaiuttelen A_sentajan viisaita sanoja ;)
Koska teinikassi on uusi, olisi hyvä kertoa vähän, edes, kapineen historiaa.
Tietenkin vain ja siinä tapauksessa, että se tiedossa.
Siis, palautus lähes (+..-- 10%) vakisäätöihin ja sen jälkeen, yksi muutos kerrallaan.
nyt olis sellainen ongelma että mikähän voisi olla vikana kun kulkee 50km/h vaikka on multivari yms yms ja siinä ei ole mitään vikaa.... osaisitteko auttaa?
Lainaus käyttäjältä: teinikassi - 11.05.14 - klo:05:11
nyt olis sellainen ongelma että mikähän voisi olla vikana kun kulkee 50km/h vaikka on multivari yms yms ja siinä ei ole mitään vikaa.... osaisitteko auttaa?
Se on todella kummallista...kun mun vakio roxi kulkee paaljoon... lujempaa ::)
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 11.05.14 - klo:08:18
Lainaus käyttäjältä: teinikassi - 11.05.14 - klo:05:11
nyt olis sellainen ongelma että mikähän voisi olla vikana kun kulkee 50km/h vaikka on multivari yms yms ja siinä ei ole mitään vikaa.... osaisitteko auttaa?
Se on todella kummallista...kun mun vakio roxi kulkee paaljoon... lujempaa ::)
Komppaan Konenikkaria,minunkin roxini kulki rikka poistettuna iloseen...:) luitkohan ollenkaan ajatuksella tuota ylempänä mainittua vinkkiä...;)
noniin elikkäs nyt on vaihdettu uudet rullat koska vanhat olivat niin kulahtaneet:D rullat on 5,7g ja nyt kiihtyy paremmin ja kulkee vakiomittariin n.64 mutta vielä mietityttää että mikä voisi vikana olla että kulkee vain 64... kyllä omasta mielestä enemmän pitäisi kulkea:/
Millä perusteella sen pitäisi mennä kovempaa? "Mä haluun" on väärä vastaus.
Toimiiko variaattori ajossa koko alueellaan? Paljonko on kierroksia, kun mennään "täysii"? Kun vastaat noihin, niin tiedät jo itsekin mistä löytyy lisää huippuja. Voin antaa sen verran vinkkiä, että vastauksia on kaksi: pidemmät välitykset tai lisää kierroksia.
Kaverilta ostin ton variaattorin ja sillä meni huonommalla putkella 80 ja mulla 64. ja kyllä se toimii ihan moitteetomasti. ja multivarilla sen pitäisi kiihtyä paremmin kuin vakiovariaattorilla ja kulkea enemmän mutta minulla se ei mene. en tiedä itse syytä.
Vastaus kuuluu sarjaan "mä haluun" etkä edes vastaa esitettyihin kysymyksiin. HUOH!
Lainaus käyttäjältä: teinikassi - 13.05.14 - klo:23:40
Kaverilta ostin ton variaattorin ja sillä meni huonommalla putkella 80 ja mulla 64. ja kyllä se toimii ihan moitteetomasti. ja multivarilla sen pitäisi kiihtyä paremmin kuin vakiovariaattorilla ja kulkea enemmän mutta minulla se ei mene. en tiedä itse syytä.
Vastasit jo itse kysymykseesi...;) Mietitäänpäs hetki,,jokainen tehoputki on omanlaisensa,toinen vääntää ja toinen kiertää. Sama putki toimii erilailla eri VARIAATTORILLA.... Ei pidä luottaa kaverin sanaan,että tällä kulkee,vaan tehdä omat kokeilut YKSITELLEN osia muuttaen,, täällä kaikuu,koska toistan itseäni...:D
Juu kiitos viisaista sanoista! :) Tietäiskö kukaan minkälainen hihna pitäisi olla multivarille? Kysyn eilen yhdeltä tutulta joka tietää aeroxeista aika paljon niin se sanoi että liian kevyet rullat tai liian ohut hihna.
Lainaus käyttäjältä: teinikassi - 14.05.14 - klo:12:20
Juu kiitos viisaista sanoista! :) Tietäiskö kukaan minkälainen hihna pitäisi olla multivarille? Kysyn eilen yhdeltä tutulta joka tietää aeroxeista aika paljon niin se sanoi että liian kevyet rullat tai liian ohut hihna.
Jos rullat ovat liian kevyet tai takavarin vastapainejousi liian jäykkä suhteessa rullien painoon, hihna ei nouse silloin etuvarilla riittävän ylös, eli ei mene suurimmalle vaihteelle.
Avaa varin kotelo ja sotke tussilla etuvarin hihnalautasta, ajelujen jälkeen sitten näet kuinka ylös hihna on noussut.
No nyt tuli ensimmäinen tieto, jonka perusteella voi arvailla ongelman luonnetta. Tuttusi kommentin perusteella kone huutaa kuin pistetty sika, mutta vauhti puuttuu eli välitykset jäävät lyhyeksi. Syy voi olla liian kevyet rullat, kapea tai pitkä hihna ja jäykkä vastapainejousi. Aloita vaikka siitä, että laitat vakiojouset paikalleen ja tarkistat, että hihna on alkuperäisen mittainen. Jos rullat ovat alkuperäistä kevyemmät, ei jäykempää vastapainejousta välttämättä tarvita. Itsellä ei ole kokemusta multivarista, mutta se varmaankin vaikuttaa samaan suuntaan kuin rullien keventäminen ja jousen jäykentäminen. Jos kierroksia on hilattu ylös kaikkia kolmea keinoa käyttäen, lopputulos on tiedossa.
Kuten jo aiemmin on sanottu, oikea tapa virittää on tehdä yksi muutos kerrallaan. Testaa vaikutus mahdollisimman samanlaisissa oloissa ja luota kelloon persdynon sijaan. Jos muutos oli toivottu, tee seuraava viritys ja testaa taas. Luonnollisesti voit testata eri muutosten vaikutuksen yksi kerrallaan laittamalla edellisen muutoksen takaisin alkuperäiseen kuosiin.
Helkama näköjään ehti ensin. Laitan silti.
Lainaus käyttäjältä: ko2610 - 14.05.14 - klo:13:21
Jos rullat ovat alkuperäistä kevyemmät, ei jäykempää vastapainejousta välttämättä tarvita.
Omasta en ole ehtinyt säätää vielä variaattoria kuntoon, vain kevyemmät rullat, ylämäessä ei vaihda välityksiä juurikaan pienemmälle, voisiko se johtua kuoleentuneesta vastapainejousesta?
Omat variaattorin tuunauskokemukset ovat kovin rajalliset... rullien painolla tietysti olen hiukan kikkaillut, mutta suurin vaikutus oli uuden etupään paketin vaihtamisella. Vakiovari sen pitäisi olla, rullat ihan alkuperäisen painoiset eikä ramppien muodossakaan ole havaittavaa eroa alkuperäiseen. Muistaakseni olin jo ennen sitä voidellut takapään voideltavat osat, mutta sillä ei ollut juuri vaikutusta sellaisenaan. Joka tapauksessa uudella paketilla alkoi kaasun asento vaikuttaa välitykseen tarkoitetulla tavalla. Oleellisin muutos vanhoihin osiin oli rullien halkaisija, vanhat kun olivat melkoisen kuluneet.
Täällä roxiketjussa on paljon hyviä vinkkejä VAKIOroxin variaattorin säätöihin, vakioksi voi luetella neki joista on vain prikka ja hukkis poistettu...;) Se roxin vakiovari on yllättävän toimiva paketti ja vain rullilla kikkailu ja vp jousella leikkiminen on suotavaa.. Siinä vaiheessa,kun tehoputkea ja muuta palikkaa lyödään kiinni,tulee muuttujia liuta ja säätö on aikaa vievää. Jos skootteri on kuutiotilavuudeltaan vakio,mitä siinä tekee multivarilla,kun se siirtää välityksiä ylöspäin ja konetta saa huudattaa kuin mummoa uunissa. Onhan se luonteelle käypää,kun peräkylän pappa vetäisee vakioroxillaan ylämäessä ohi,että heilahtaa kaverista jolla on roxinsa varissa haitekkia...;)
Lainaus käyttäjältä: teinikassi - 13.05.14 - klo:23:40
Kaverilta ostin ton variaattorin ja sillä meni huonommalla putkella 80 ja mulla 64. ja kyllä se toimii ihan moitteetomasti. ja multivarilla sen pitäisi kiihtyä paremmin kuin vakiovariaattorilla ja kulkea enemmän mutta minulla se ei mene. en tiedä itse syytä.
Jos tosissaan haluaa skotulla ajaa, piiitkään ja hartaasti, kannattaa tyytyä tuohon 64km/h.
Jos vauhti tuntuu vähäiseltä kannattaa valita se mutkaisempi tie ::)
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 14.05.14 - klo:14:54
Lainaus käyttäjältä: teinikassi - 13.05.14 - klo:23:40
Kaverilta ostin ton variaattorin ja sillä meni huonommalla putkella 80 ja mulla 64. ja kyllä se toimii ihan moitteetomasti. ja multivarilla sen pitäisi kiihtyä paremmin kuin vakiovariaattorilla ja kulkea enemmän mutta minulla se ei mene. en tiedä itse syytä.
Jos tosissaan haluaa skotulla ajaa, piiitkään ja hartaasti, kannattaa tyytyä tuohon 64km/h.
Jos vauhti tuntuu vähäiseltä kannattaa valita se mutkaisempi tie ::)
Juurikin noin,, ja täytyy muistaa,että tuossa nopeudessakin voi poliisien punainen pysäytysvalo tulla tutuksi.. ::)
Rahan avulla pääsee nopeasti suoralla tiellä näkymättömiin.
Vain taidon avulla pääsee mutkaisella tiellä näkymättömiin ::)
Enkä nyt tarkoita poliisilta karkuun ajamista.
Vaihtoehtoisesti vain voisi haastaa kaverin sijaan itsensä.
Stage 6 pro replica taitaa olla suunniteltu ~9500 rpm(huipputeho), ja on tehoalueeltaan hyvin kapea. Käyttökelpoinen tehoalue 8000 - 10000 rpm. Alle 7500 rpm näyttäisi olevan selkeästi vähemmän tehoa kun vakiolla.Tällä putkella vari pitää olla hyvin tarkasti säädetty, muuten ei toimi. Rullat saa olla hyvin kevyet -- paljon kierroksia.
Lainaa
Kysyn eilen yhdeltä tutulta joka tietää aeroxeista aika paljon niin se sanoi että liian kevyet rullat tai liian ohut hihna.
Onko mopossa kierroslukumittaria, jos on, paljonko kierroksia ~65 km/t ? Jos kierroksia ei ole kun ~7500 rpm, tarvitset ~1 - 2 g kevyemmät rullat.
Huipputehon puolesta pitäisi kulkea ~90 km/t, sitä en tiedä mihin välitykset riittää.
Tehokäyrä -- tästä voi päätellä miten vari kannattaa säätää.
http://www.pedparts.co.uk/ekmps/shops/thebikeshop/resources/Design/dyn.jpg
Stage 6 Pro Replica Exhaust Triumphs Exhaust Shootout
http://www.pedparts.co.uk/blog/stage-6-pro-replica-exhaust-triumphs-exhaust-shootout
Tuolla putkella toimi oma Tgb Bullet vasta noin 7500-10000 kierrosten paikkeilla, alle 7500 oli huono kiihtymään vaikka kevensin rullia yhden gramman, koko putki lähti hevon kuuseen, vakiolla mennään ja vauhtia piisaa sekä kiihtyvyyttä huimasti mopoksi! Eki
Tuli työkaverilta tuollainen aerox ihmeteltäväksi vaikka koitan karttaa näitä skoottereita kun ruttoa. :)
Laite on täysin vakio varin holkkia myöden, ajettu 16tkm mutta jotain suurempaa remppaa tehty vuosi sitten paikallisessa mp huollossa.
Vikana se että ei tahdo jaksaa lähteä paikaltaan millään vaan pitää melkein jalalla avittaa liikkeelle vaikka kaasu on pohjassa.
Paikallaan oli vakiot 5g rullat, kokeilin 4g mutta ei muutosta.
Pitäiskö vastapainejousi vaihtaa punaiseen malliin vai mitä tehdä?
Kulkeeko normaalisti sitten kun saa liikkeelle.
Onko vakio pakoputkea myöten.
Ottaako kierroksia paikallaan keskijalalla.
Kulkee 45 mittariin ja siihen jää huutamaan.
Tuos on sellainen teharin näköinen putki mutta se on "eu" hyväksytty eli vakioputki.
Keskijalkaa ei ole mutta nyt voi paikallaan huudattaa, ei jaksa lähteä ilman apuja.
Purin varikopan uudelleen auki ja otin takavarin irti, kitkapinnat aika lasittuneet jotka karhensin, kytkinkellon pinnan aattelin hiekkapuhaltaa karheaksi.
Remmi näyttää olevan ok mutta kaippa sen vois uusia.
Kytkin taitaa ottaa kiinni liian pienillä kierroksilla.
Minkä vuoden malli.
Vuosimallista en tiedä, kaippa tuolla penkin alla paperit olis mutta kun en saa sitä auki.
Valentino rossi erikoismalli -näyttää olevan. :)
Käännä virta päälle ja sen jälkeen vasemmalle, penkki aukeaa virtalukosta lähtevällä vaijerilla.
Vois olla 2006--2008vm, €u putkesta vois ottaa kurit pois, saattais piristyä, cdi on kierrosrajoitettu.
Jos kulkee liian lujaa variin voi pistää prikan, helpottaa myös liikkeelle lähtöä.
Varin hihna voi myös olla lyhyt.
Varissa on prikka, ja tuos on yhtenäinen putki eli ei mitään tukittua hukkaputkea tms.
Muuten kiihtyy ja kulkee mutta liikkeelle lähtö on vaikeaa.
Hihna uusittu, poistin prikan variaattorista, 5g uudet rullat, kytkimen kitkapinnat karhennettu.
Eipä juurikaan muutosta, ei jaksa lähteä liikkeelle ilman apuja, aivan kun olis ryyppy päällä tai liian iso suutin, kulkee kuitenkin helposti melkein 60 mittariin.
Laite menee korjaamolle, en keksi missä vikaa ja eipä mielenkiintoa alkaa edes enempää tutkimaan kun tyhjäkäynnin säätämiseen pitäis purkaa puoli mopoa.
Ok,laittavatten sitte siellä korjaamolla jäykemmät kytkinjouset. ;)
No kun ei tiedä mikä vaivaa, välillä tuntuu että jäis ryyppy päälle kun ei tahdo käynnistyksen jälkeen edes kiertää kunnolla vaan räpättää vain.
Miksi kytkinjouset pitäis vaihtaa jäykempiin kun mitä jäykemmät niin sitä enemmän tarvitsee kierroksia lähteäkseen liikkeelle?
Nyt saa kääntää kaasun täysille niin lähtee paikaltaan ryömintävauhtia.
Samanlaisia romuja nuo kaikki näyttää olevan, ei merkitystä onko satasen kinuski vai tonnin jamaha.
Koskas vp-jousi on vaihdettu/tsekattu????????
Ei tietoa onko uusittu mutta kun tuo takavari mulla irti oli niin mustat jouset (vp + kytkinjouset) siellä on ja kytkinjousissa näkyi jälkiä eli jotakin on tehty joskus.
Löysäksi kuoleentunut vp-jousi on myös useimmiten huonon kulun syypää.. Muistele, että roxin orkkis pikkujouset olisi olleet harmaita,,ei mustia. Konenikkari korjaa jos muistini pettää,, ;D Eli onko siellä nyt jäykemmät pikkujouset ja kuoleentunut vp...
Joidenkin putkien mukana tulee +15 kytkinjouset, myös +15 vastapainejousta voin suositella.
Jos kytkinjouset on ollu pois paikoiltaan niitä harva osaa pistää takaisin, niitä venyttämättä.
Kytkinjousia vaihtaessa kannattaa katsoa että kengät liikkuu esteettä.
Musta tai siis maalaamaton teräs viittaa alkuperäisjousiin.
Kun kytkin kerrankin kuumenee sinisen rajoille, jousivoimilla on taipumusta kadota.
Prikan poistaminen ja karhennus huononsi liikkeellelähtöä.
Ei noin helposti saa luovuttaa, ihmisen tekemiähän nää on joten ihminen ne voi myös korjata :D
Harmaa on minunkin muistikuva noista vanhemmista roxeista ::)
Minä en niinkään noista jousien väreistä piittaa,kalavaálla katson millä voimalla kenkä lähtee liikkeelle.
Ja henkilövaan päällä puristan vastapainejousen käyttömittaansa, eli mittaan jossa se on puristuneena paikallaan ollessa.
Ja itseasiassa jousella on muitakin ominaisuuksia kuin kokoonpuristusvoima,
toinen ja tärkeämpi ominaisuus on jousen palautuminen, joka paksuilla ja raskailla jousilla saattaa olla huono.
Tuo oli vesikoneella jos se jotain vuosimallista kertoo, penkkiä en auki saanut joten vuosimalli jäänee arvoitukseksi.
Sellaiset harmaamustat jouset siellä oli eli varmaan alkuperäiset.
Mutta skopa lähti jo muualle, en jaksa tuollaisten kanssa ihmetellä kun ei tiedä mitä kaikkea on aiemmin tehty.
Viritettynä se oli työkaverille tullut ja melkein samantien johonkin paikalliseen liikkeeseen korjaukseen mennyt jossa samalla muutettu vakioksi.
Skopa meni tutulle korjaajalle ja kun siellä muuten vaan käväsin niin kyselin mikä jammua vaivas niin siinä oli ollut melko uudet 1500rpm mustat kytkinjouset mutta ilmeisesti alkuperäinen vastapainejousi (metallin musta eikä mitään merkintöjä). Nyt laitettiin valkoiset narakun 1000rpm jouset (vp + kytkinjouset). Ei ollut vielä ehtinyt kokeilla kuinka toimii.