Skootterini.com

Tuossa olis tyrkyllä Peugeot Satelis 500, kellään kokemuksia moisesta kulkupelistä? Onko jotain tyyppivikoja, tai muuta huomioitavaa? Olen todella kiinnostunut. Ajattelin heivata Vespani ja hankkia hieman isomman/isopyöräisemmän, koska ajelen jonkin verran hiekkateillä, eikä Vespa sovellu pehmeälle soralle, vaikka kelpo peli muuten onkin.

Tossa linkissä on hesarin koeajoraportti Pösöstä http://www.hs.fi/autot/artikkeli/-/1135238063702?context=oikotie   Melko painavahan se on, 222kg että kovin pehmeälle hiekalle en lähtisi, voi kiemurrella aika tavalla.

Parin vuoden takaisissa testeissä Satelis on ollut lievästi samankokoisia kilpailijoitaan etevämpi lähinnä paremman työnlaadun ansiosta. Kone taitaa olla Piaggion "yleiskone", jonka versiota löytyy Piaggion omista, Gilerasta, Apriliasta ja Malagutista. Saattaa olla, että uusin X10:kin liikkuu sen voimin.

Välillä itsekin katsellut noita pösöjä, mutta mielestäni ne ovat yleensä olleet turhan kalliita verrattuna Piaggion tuotteisiin, koska perustekniikka on kuiten ilmeisesti täysi sama (moottori / variaattori). Tietysti moni muukin seikka vaikuttaa valintaan, mm ajoasento ja kuskin tilat. Nyt kun on 4000 km tullu päristeltyä Xevolla niin huomaa että saisi olla vaikka enemipkin tilaa 183 cm kuskille. En tiedä sopiiko mikään skootteri oikein soralle jo pelkästään rengastuksesta johtuen, aika varovasti on Xevollakin mentävä (14" rengaskoko).
Mutta mutka asfaltilla on ollut naatinto lasetella meneen ;D

Kiitos vaan vastanneille. Kiinnosti tietää tuosta tekniikkapuolesta se, että olisi Piaggiolta. Näitä isoja skodeja on kaiketi myyty suomessa melko vähän, ei niitä juurikaan näe. Vespistinä ajattelin ensin tuota viissatasta Piaggion X kymppiä, ei ole kuin uusia myynnissä liian kovaan hintaan, joten ei kiitos.

Vespa on oiva peli muuten, mutta tuolla maaseutuasuntoni paikkeilla on paljon hiekkateitä, eikä Vespa niistä oikein pidä pienine 12" pyörineen. Ei tarvitse, kuin lanan käynti ja ajo lanatulla tiellä "kuulalaakerikivineen" on melkoista taiteilua ja 2 päällä melkein mahdotonta. Pitäisi tämän 14" pyöräisen Pösön olla paljon vakaampi, katsotaan nyt sitten. Noh, käyn huomenna koeajamassa ja koitan löytää täällä stadin seudulla hiekkatien, jos sellaisen vain suinkin löydän.

Kerron lisää, jos jotain ostoja tapahtuu...

Tietysti sopivalla rengastuksella tuota Vespankin sorakäytöstä saisi varmaan tuunattua paremmaksi? Ainakin, jos alla on nyt lähinnä kuivalle asfaltille tarkoitetut renkaat minimaalisella kuvionnilla, niin voimakkaammin kuvioitu gummi voisi toimia paremmin.

Jos soralla ajoa on enemmänkin, niin kannattaa niitä rengaspaineita tiputtaa reilusti...

Nyt kävi sitten niin, että Vespa vaihtuu Pösö Satelis 500:seksi. Tein tänään kaupat siitä, haen sen huomenna tai ylihuomenna. Pakkaan Vespan pakuuni ja vien sen stadiin, paluukyydillä pakussa kulkeekin Pösö sitten tänne landelle.

Kerron lisää kokemuksia, kunhan pääsen ajelemaan vähän enemmän.

Onnea uudelle skootterille!  :D

Laita tosiaan kokemuksia ja mieluusti joku kuvakin tuosta uudesta laitteesta!

No niin, nyt olis viisisatanen Peugeot Satelis kotona täällä maaseudulla. Toin sen ajamalla stadista tänne landelle ja kokemusta kertyi kohtuullisesti 300 km:n matkalla. Kuten tuossa aiemmin Hesarin testaajat totesivatkin, varsin "muriseva" ja värisevä tuo peli on. Kierrosten noustessa varinä tasoittuu ja varsin, siis varsin kiva peli ajoltaan. Moottoritienopeuksia voi ajella kevyesti, huippunopeutta en vielä testannut, 140 kuitenkin kevyesti ja varaa oli vielä enempäänkin. Loppumatkasta viimeiset 40 km sain vettä niskaani niin paljon, kuin taivaalta mahtuu, tulipahan sadeominaisuudetkin tetattua :)

Vespan jälkeen huomaa eron laadussa, Peugeotin laatu jää kauas Vespan laadusta. Vespa ei kolissut eikä natissut, tämän katteet kolahtaa aina terävään monttuun ajettaessa. Monessa muussakin yksityiskohdassa huomaa heikohkon viimeistelyn Vespaan verrattaessa. Kuten sanoin, ajo-ominaisuudet on kohillaan, hiekkatieominaisuuksia en ole vielä testannut, enkä heti testaakkaan, täällä sataa, joten jääköön myöhemmäksi. Hyvällä tiellä Pösollä on ilo ajaa vaikka vähän pidemmällekkin. Vespa on oiva cityajokki, ei sillä kuitenkaan pidemmälle viitsis lähteä, tämä painii eri luokassa...

Kerron myöhemmin lisää, kun kokemusta kertyy ja voinpa liittää mukaan kuvankin.

Lainaus käyttäjältä: Wanhapappa - 14.08.13 - klo:12:19
Vespan jälkeen huomaa eron laadussa, Peugeotin laatu jää kauas Vespan laadusta. Vespa ei kolissut eikä natissut, tämän katteet kolahtaa aina terävään monttuun ajettaessa. Monessa muussakin yksityiskohdassa huomaa heikohkon viimeistelyn Vespaan verrattaessa.

-------------
Minulla oli aivan päinvastaiset kokemukset, kun vaihdoin Hondan (SH 300) Vespaan. Alussa Vespa vaikutti ihan lelulta ja sinne päin kasatulta. Olen sittemmin jo tottunut laitteeseen (LX 150), unohtanut huonon ensivaikutelman, ja Vespa sopii nyt hanskaan erittäin hyvin. Piaggion tuotteet eivät ole milloinkaan edustaneet mitään ylivertaista laatua mielestäni.

Sen sijaan olen pitänyt Peugeotia laatumerkkinä. Isot Satelis-mallit kierrän kuitenkin kaukaa niin kauan kuin niissä käytetään Piaggion koneita. Citystar-mallisto miellyttää minua erityisesti (Citystar 200:n harmittavan kallis hinta estää hankinnan), ja niissä on käytössä Peugeotin oma moottori. Paljonko Pösölläsi on ajettu ja ovatko kaikki katteet kunnolla kiinni ja nipsut ehjät?

Juu, yleensä testeissä Pösö on saanut laadustaan paremmat arviot kuin Vespa tai Piaggion maksit. Piaggio moottorit kelpaavat kyllä aika monelle valmistajalle eli ne eivät liene ihan niin kehnoja kuin edellä väitettiin.

Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 14.08.13 - klo:12:36

Lainaus käyttäjältä: Wanhapappa - 14.08.13 - klo:12:19
Vespan jälkeen huomaa eron laadussa, Peugeotin laatu jää kauas Vespan laadusta. Vespa ei kolissut eikä natissut, tämän katteet kolahtaa aina terävään monttuun ajettaessa. Monessa muussakin yksityiskohdassa huomaa heikohkon viimeistelyn Vespaan verrattaessa.

-------------
Minulla oli aivan päinvastaiset kokemukset, kun vaihdoin Hondan (SH 300) Vespaan. Alussa Vespa vaikutti ihan lelulta ja sinne päin kasatulta. Olen sittemmin jo tottunut laitteeseen (LX 150), unohtanut huonon ensivaikutelman, ja Vespa sopii nyt hanskaan erittäin hyvin. Piaggion tuotteet eivät ole milloinkaan edustaneet mitään ylivertaista laatua mielestäni.

Sen sijaan olen pitänyt Peugeotia laatumerkkinä. Isot Satelis-mallit kierrän kuitenkin kaukaa niin kauan kuin niissä käytetään Piaggion koneita. Citystar-mallisto miellyttää minua erityisesti (Citystar 200:n harmittavan kallis hinta estää hankinnan), ja niissä on käytössä Peugeotin oma moottori. Paljonko Pösölläsi on ajettu ja ovatko kaikki katteet kunnolla kiinni ja nipsut ehjät?

Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 14.08.13 - klo:12:40
Juu, yleensä testeissä Pösö on saanut laadustaan paremmat arviot kuin Vespa tai Piaggion maksit. Piaggio moottorit kelpaavat kyllä aika monelle valmistajalle eli ne eivät liene ihan niin kehnoja kuin edellä väitettiin.

Vehkeellä on ajettu alle 1000 km ja kolinat ovat ominaisuus, ei vika. ;) Nämä kolinat olivat jo Hesarin taannoisessa testissäkin. Niin, tämä laatuarvostelu on vasta pikaisen tarkastelun jälkeen tehty, juuri tämä kattausten ym. muovimaisuus on silmiinpistävää Vespan jälkeen. Lokerot, kotelot ym. kattaukset vaikuttavat väljiltä ja huonosti lukkiutuvilta. Sateen jälkeen havaitsin koteloissa kosteutta, Vespan kotelot olivat sateenkin jälkeen kuivat. Satulan alla oleva tila on ainoa, joka on tiivisteillä suojattu, lukollisessa kotelossa ei minkäänlaista tiivistystä. No, pieniähän tämmöset on, tekniikka saataa pelittää ihan hyvin. Muutenhan peli painii ihan eri luokassa, kuin 250 Gts ie Vespa ja hyvältähän se muuten tuntuu...

Useimmissa, jollei kaikissa, omistamissani muovikatteisissa kaksipyöräisissä on ollut ajoittaisia narinoita tai kolinoita -- varsinkin ajettaessa kuoppaan. Sivuäänet vain lisääntyvät laitteen matkalukeman ja katteiden irrotuskertojen myötä. Vespan monokokkirunko on rakenteena tukeva ja siinä on vähemmän osia, jotka liikkuessaan aiheuttaisivat kitinää. Vespoissa on myös erinomainen etuhaarukka töyssyjen kannalta, sillä keinuvipu ei anna käsille (tärinä ei välity ohjaustankoon) ja kyyti on mukulakivilläkin siedettävää. Teleskooppihaarukka on tietyllä alustalla selvästi epämiellyttävämpi käyttää. En usko, että Peugeotin 14-tuumaiset renkaat olisivat huomattavasti vakaammat verrattuna Vespa GTS:n 12-tuumaisiin. Vespoilla on ajettu sorateillä jopa kymppituumaisina. Ehkä 500-kuutioisessa Satelisissa on parempi iskunvaimennus. Sen sijaan olen vakuuttunut, että suurempi teho oli merkittävä tekijä Vespan vaihtuessa Peugeotiin. Suomalaiset ovat kuutiotilavuushullua kansaa, koska skootterit ovat hupivehkeitä ja tien päällä haetaan vapaata suoraa. Varsinaista arkipäivän skootterikulttuuria on vain pääkaupunkiseudulla, jos moposkoottereilla ajoa ei oteta lukuun.

Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 14.08.13 - klo:13:23
Useimmissa, jollei kaikissa, omistamissani muovikatteisissa kaksipyöräisissä on ollut ajoittaisia narinoita tai kolinoita -- varsinkin ajettaessa kuoppaan. Sivuäänet vain lisääntyvät laitteen matkalukeman ja katteiden irrotuskertojen myötä. Vespan monokokkirunko on rakenteena tukeva ja siinä on vähemmän osia, jotka liikkuessaan aiheuttaisivat kitinää. Vespoissa on myös erinomainen etuhaarukka töyssyjen kannalta, sillä keinuvipu ei anna käsille (tärinä ei välity ohjaustankoon) ja kyyti on mukulakivilläkin siedettävää. Teleskooppihaarukka on tietyllä alustalla selvästi epämiellyttävämpi käyttää. En usko, että Peugeotin 14-tuumaiset renkaat olisivat huomattavasti vakaammat verrattuna Vespa GTS:n 12-tuumaisiin. Vespoilla on ajettu sorateillä jopa kymppituumaisina. Ehkä 500-kuutioisessa Satelisissa on parempi iskunvaimennus. Sen sijaan olen vakuuttunut, että suurempi teho oli merkittävä tekijä Vespan vaihtuessa Peugeotiin. Suomalaiset ovat kuutiotilavuushullua kansaa, koska skootterit ovat hupivehkeitä ja tien päällä haetaan vapaata suoraa. Varsinaista arkipäivän skootterikulttuuria on vain pääkaupunkiseudulla, jos moposkoottereilla ajoa ei oteta lukuun.

No, en minä kuutiotilavuuksia sinällään hae, haen "matkamukavaa" kulkinetta, jolla pysyn liikenteen mukana myös moottoriteillä, sinne Vespalla ei oikein kiva ole mennä. Reissaan tämän tästä stadissa kaupunkiasunnollani, enkä Vespalla kuuna paivänä lähtisi 300 km:n reissuun tosta vain. Ennen tein matkan autolla, jatkossa teen sen usein uudella kulkineellani :)

Katselin tuossa erään vanhan herran kaupanteko jostakin BMW 1800;sta kutoskoneella varustetusta mallista, hintalappu 34.400€, tämä jos mikä on sitä mainitsemaasi kuutiotilavuushulluutta. ::)

Lainaus käyttäjältä: Wanhapappa - 14.08.13 - klo:13:33
...enkä Vespalla kuuna paivänä lähtisi 300 km:n reissuun tosta vain. Ennen tein matkan autolla, jatkossa teen sen usein uudella kulkineellani.

-----------
Auton vaihto skootteriin on aina suositeltavaa. Ajoin runsaat 500 km viime viikonloppuna Labbnäsin ajoissa. Mennessä noin 200 ja palatessa hieman yli 300 km. Toki valitsin reitiksi pienet sivutiet. Motarilla ajo ei ole mukavaa isommallakaan pyörällä. Pisin päivämatka LX 150:llä on yli 600 km Tampereelta Ylivieskaan ja sieltä heti Manamansaloon.

Jos sää suosii ja ajaa yksin, ei mikään pidättele ajamasta satoja kilometrejä päivässä. Peugeotin (ja Honda PCX:n) kaltaisissa penkeissä minulla tuppaavat puutumaan alaselkä ja takapuoli. Vespassa on limppu satulana, joka on ainakin minun kokemukseni mukaan paras muoto. Ahteria voi siirtää portaattomasti.

Matka-ajossa kaksipäällä ja sadesäällä vakiomallinen Vespa GTS toki häviää mukavuudessa, samoin tavarankuljetuskapasiteetissa.

Tietenkin vain piäkaapunti seudulla on kulttuuria. Siis, mistä tahansa kylddyyrista onkaan kyse. ;D lol

Tarkemmin ajateltuna Suomessa ei ole skoottakulttuuria ollenkaan. Lähin paikka haistaa ja maistaa skeneä on Tukholma.

Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 14.08.13 - klo:13:48

Lainaus käyttäjältä: Wanhapappa - 14.08.13 - klo:13:33
...enkä Vespalla kuuna paivänä lähtisi 300 km:n reissuun tosta vain. Ennen tein matkan autolla, jatkossa teen sen usein uudella kulkineellani.

-----------
Auton vaihto skootteriin on aina suositeltavaa. Ajoin runsaat 500 km viime viikonloppuna Labbnäsin ajoissa. Mennessä noin 200 ja palatessa hieman yli 300 km. Toki valitsin reitiksi pienet sivutiet. Motarilla ajo ei ole mukavaa isommallakaan pyörällä. Pisin päivämatka LX 150:llä on yli 600 km Tampereelta Ylivieskaan ja sieltä heti Manamansaloon.

Jos sää suosii ja ajaa yksin, ei mikään pidättele ajamasta satoja kilometrejä päivässä. Peugeotin (ja Honda PCX:n) kaltaisissa penkeissä minulla tuppaavat puutumaan alaselkä ja takapuoli. Vespassa on limppu satulana, joka on ainakin minun kokemukseni mukaan paras muoto. Ahteria voi siirtää portaattomasti.

Matka-ajossa kaksipäällä ja sadesäällä vakiomallinen Vespa GTS toki häviää mukavuudessa, samoin tavarankuljetuskapasiteetissa.

Vaikka asun täällä maalla eläkeläisenä nyt, on mulla edelleen työasioita hoidettavana stadissa, ei riittäisi aika Vespalla köröttelyyn moista matkaa. Tottakai, Vespa on oiva peli pienille matkoille ja huviajoon, ei se mikään matkapyörä ole. Sanoit olevasi vakuuttunut, että vaihdoin Pösöön kuutiotilavuuden vuoksi? Vespa takapainoisena ja pienipyöräisenä EI SOVELLU turvalliseen hiekkatieajoon, tästä tuli kokemusta roppakaupalla. Tästä olen aiemmissakin kirjoituksissani puhunut. Tämän lisäksi, kun itse olen liki 120 kiloinen, oli Vespa vieläkin takapainoisempi ja todella kiikkerä jo juuri lanatullakin tiellä. Joku 70-80 kiloinen kuski pääsee Vespalla parempiin suoritusarvoihin, kuin minä ;) Jos hakisin kuutioita, ajaisin varmaankin juuri tuolla 35 kiloeuron Bemarilla....

No, 300 km yhteen putkeen, ei puutunut selkä eikä peppu, aikaa meni vähän päälle 3 tuntia, eli sama mikä autollakin. Mieli tekis nytkin lähteä kipaseen Kuopiossa 80 km:n päässä, mutta sataa kaatamalla, nyt ajaminen ei oo kivaa.

Lainaus käyttäjältä: Wanhapappa - 14.08.13 - klo:14:11
Vespa takapainoisena ja pienipyöräisenä EI SOVELLU turvalliseen hiekkatieajoon. No, 300 km yhteen putkeen, ei puutunut selkä eikä peppu, aikaa meni vähän päälle 3 tuntia, eli sama mikä autollakin.

---------------
Vespa LX 150 toimii OK soratiellä. Manamansaloon päin mennessäni ajoin 50 km soratietä ensin Aitolahdesta Orivedelle ja myöhemmin oikomalla Reisjärvelle. Manamansalossa eräs Satelis-kuski vältteli sorateitä ja ihmetteli, kuinka painelin soralla 60-80 km lasissa. Hänen mielestään sora ei ollut turvallista edes 500-kuutioisella ja 14-tuumaisilla pyörillä, jollei ajanut alle 40 km/h.

LX:llä voi hyvin pitää keskinopeutena 80 km/h. 600 km taittuu 7,5 tunnissa. 300 km vie aikaa 3 tuntia 45 minuuttia. Näin lyhyillä matkoilla ei auton eduksi voi laskea muuta kuin isomman kuljetuskapasiteetin ja matkustusmukavuuden.

Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 14.08.13 - klo:14:40

Lainaus käyttäjältä: Wanhapappa - 14.08.13 - klo:14:11
Vespa takapainoisena ja pienipyöräisenä EI SOVELLU turvalliseen hiekkatieajoon. No, 300 km yhteen putkeen, ei puutunut selkä eikä peppu, aikaa meni vähän päälle 3 tuntia, eli sama mikä autollakin.

---------------
Vespa LX 150 toimii OK soratiellä. Manamansaloon päin mennessäni ajoin 50 km soratietä ensin Aitolahdesta Orivedelle ja myöhemmin oikomalla Reisjärvelle. Manamansalossa eräs Satelis-kuski vältteli sorateitä ja ihmetteli, kuinka painelin soralla 60-80 km lasissa. Hänen mielestään sora ei ollut turvallista edes 500-kuutioisella ja 14-tuumaisilla pyörillä, jollei ajanut alle 40 km/h.

LX:llä voi hyvin pitää keskinopeutena 80 km/h. 600 km taittuu 7,5 tunnissa. 300 km vie aikaa 3 tuntia 45 minuuttia. Näin lyhyillä matkoilla ei auton eduksi voi laskea muuta kuin isomman kuljetuskapasiteetin ja matkustusmukavuuden.

Paljonko painat?

Lainaus käyttäjältä: Wanhapappa - 14.08.13 - klo:15:06
Paljonko painat?

----------------
Olen reippaasti ylipainoinen, mutta selvästi kevyempi kuin sinä ilmoituksesi mukaan. Käytännössä sinä ajelet aina ikään kuin kaksipäällä, joten ymmärrän isomman hankinnan vallan hyvin.

Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 14.08.13 - klo:14:40

Lainaus käyttäjältä: Wanhapappa - 14.08.13 - klo:14:11
Vespa takapainoisena ja pienipyöräisenä EI SOVELLU turvalliseen hiekkatieajoon. No, 300 km yhteen putkeen, ei puutunut selkä eikä peppu, aikaa meni vähän päälle 3 tuntia, eli sama mikä autollakin.

---------------
Vespa LX 150 toimii OK soratiellä. Manamansaloon päin mennessäni ajoin 50 km soratietä ensin Aitolahdesta Orivedelle ja myöhemmin oikomalla Reisjärvelle. Manamansalossa eräs Satelis-kuski vältteli sorateitä ja ihmetteli, kuinka painelin soralla 60-80 km lasissa. Hänen mielestään sora ei ollut turvallista edes 500-kuutioisella ja 14-tuumaisilla pyörillä, jollei ajanut alle 40 km/h.

LX:llä voi hyvin pitää keskinopeutena 80 km/h. 600 km taittuu 7,5 tunnissa. 300 km vie aikaa 3 tuntia 45 minuuttia. Näin lyhyillä matkoilla ei auton eduksi voi laskea muuta kuin isomman kuljetuskapasiteetin ja matkustusmukavuuden.

Hiekkatin ollessa hyvässä kunnossa, voit ajaa kuten asfaltilla. Kuten jo sanoin, ajan täällä lähes päivittäin, enkä voi mitenkään välttää hiekkateita, niitä on
, ajoin mihin suuntaan hyvänsä. Tahtoisinpa olla näkemässä, kun ajat juuri lanatulla hiekkatiellä Vespallasi 60-80 km tunnissa? :) Tai kun sille tielle on levitetty uutta soraa 30 sentin matto? ;)

Lainaus käyttäjältä: Wanhapappa - 14.08.13 - klo:15:14
Tahtoisinpa olla näkemässä, kun ajat juuri lanatulla hiekkatiellä Vespallasi 60-80 km tunnissa?

----------------
Tilannenopeus on muuttuva käsite. Hyvällä kelillä vähäkuoppaisella soratiellä voi päästellä. Tuntemattomalla pätkällä kannattaa varoa. Paras pinta on kuiva savikalju. Neulansilmäkurveissa tietysti nopeus laskee köröttelyksi. LX:ssä on vakiona Savan rupurenkaat. Ne sopivat melkein soralle pikitietä paremmin. Asensin eteen roiskeläpän, joten kiveniskemiäkään ei tarvitse pelätä yhtä paljon kuin aiemmin.

Osuin tänä kesänä yhdelle ilkeälle tienparannustyömaalle. Tiellä oli varmaan kymmenen senttiä irtosoraa. En meinannut päästä Vespalla enää mihinkään heilumatta puolelle ja toiselle. Samoin kävi Muroleen kanavalla: juutuin sepeliin ruopimaan. Näissä paikoissa ei isompi ja raskaampi pyörä olisi toiminut yhtään paremmin. Kevyt kaksitahtienduro tai mönkkäri on osuvampi valinta.

Soraa, soraa , soraa:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/49224198/SkootteriniCom/Vespa_Sora_Muroleessa.jpg)

Onhan autossa tietysti turvallisempaa matkustaa, kun skoduilla. En (muistaakseni) ikinä oo ajanut Vespalla. Voiko sitä verrata Piaggion Fly tai x7 kasiin tai ysiin?

Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 14.08.13 - klo:15:18

Lainaus käyttäjältä: Wanhapappa - 14.08.13 - klo:15:14
Tahtoisinpa olla näkemässä, kun ajat juuri lanatulla hiekkatiellä Vespallasi 60-80 km tunnissa?

----------------
Tilannenopeus on muuttuva käsite. Hyvällä kelillä vähäkuoppaisella soratiellä voi päästellä. Tuntemattomalla pätkällä kannattaa varoa. Neulansilmäkurveissa tietysti nopeus laskee köröttelyksi.

Nyt puhumme yhtä kieltä. Tilannenopeus. Itse ajelen joka tilanteessa voimatta mitenkään vältellä hiekkateitä ja usein se tienhoito on juuri päällä ja tie on mitä on. Kyllä olen päästellyt hyvin kovalla savetulla hiekkatiellä toista sataa Vespalla ilman huolia. Henkilökohtaisesti olen kuitenkin sitä mieltä, että skootterin hankinta on henkilökohtaista, eikä asia väittelemällä parane, kukin hankkii mieltymystensä ja muiden syiden vuoksi ajokkinsa. Näemme maanteillä hyvin eri kokoisia/hintaisia kaksipyöräisiä, sama tilanne autojen kohdalla. Joku vannoo kinkin 50 kuutioisen mopon nimeen. Havaitsemme, että me emme ole samanlaisia valintojemme suhteen. Jos tykkäät ajaa Vespalla pitkiä matkoja, se on OK, itse en tykkää, kannattaako tästä väitellä?

Vespa on kuitenkin myyty ja nyt ajellaan Pösöllä, jatkosta ei sitten tiedä. Jos vaikka olisi se 35kiloeuron Bemari seuraava?  :P

Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 14.08.13 - klo:15:07

Lainaus käyttäjältä: Wanhapappa - 14.08.13 - klo:15:06
Paljonko painat?

----------------
Olen reippaasti ylipainoinen, mutta selvästi kevyempi kuin sinä ilmoituksesi mukaan. Käytännössä sinä ajelet aina ikään kuin kaksipäällä, joten ymmärrän isomman hankinnan vallan hyvin.

Olen melkein kuin 2 ihmistä ;)

Lainaus käyttäjältä: Kone - 14.08.13 - klo:15:31
En (muistaakseni) ikinä oo ajanut Vespalla. Voiko sitä verrata Piaggion Fly tai x7 kasiin tai ysiin?

--------------
Luullakseni voi hyvinkin verrata. Flyssa sama kone kuin 50-125-150-kuutioisissa LX-Vespoissa. Rengaskoko on Flyssa isompi kuin LX:ssä, mutta sama 12" kuin GTS:ssä.

No niin, tuli reikä taivaaseen, eikun lisää koeajoa kohteena hiekkatiet. Sateen jälkeen tiet täynnänsä vetisiä kuoppia ja valumauria. Kuopat ottaa pehmeästi, ei lyö lainkaan käsille, eikä vetele pitkittäisissä valumaurissa juuri lainkaan. Vespa oli lähteä käsistä luikertelemaan omlle teilleen tällasissa urissa. Etuhaarukka tuntuu jotenkin "letkumaiselta" napakan Vespan jälkeen. Ihmetyttää kolahdus keulassa jokaiseen vähän pienempäänkin uraan ajaessa, täytyypä tutkia huomenissa lähemmin. Muuten varsin oiva ajettava hiekkatiellä, helposti kuoppaisilla ja uraisilla tiellä voi päästellä huoleti kahdeksaakymppiä ja ylikin. Ehkäpä tuohon reiluun koneen värinäänkin tottuu?

Jännä että täällä alkaa aika usein kisa Vespa vastaan muut. Jos Wanhapappa on tyytyväinen vaihtoonsa, hän on tehnyt hyvän kaupan ja siitä onnittelut. Viimekädessähän se skode tai muu peli hommataan omaan käyttöön eikä toisten mieltymysten mukaan. Ehkä täällä vielä pitäisi olla yksi osasto yli 250 cc jossa pureskeltaisiin pelkästään Vespaan liittyviä asioita ja sitten toinen muille. Ei skootteri kaikille edusta jotain "kulttuuria" vaan se on ajopeli siinä missä joku muukin, usein vaihtoehto MP:lle kuten minulla. Monelle vielä tuo peli joutuu hoitamaan aika sekalaisen käytön, jossa voi olla maantietä, kaupunkia, taajamaa ja pyörä on sitten jonkinmoinen kompromissi tähän kaikkeen omien mieltymysten ja painotusten pohjalta ja peli sen mukaan. Minä haluan liikkua muun liikenteen rytmissä, toiselle riittää 60-80 ja ajaapa joku moposkootterillakin pitkiäkin matkoja. En Vespa tyyppistä skootteria hommaisi minkään kokoista, mutta ei se minua kaiherra jos joku toinen käy vaihtamassa maxinsa Vespaan ja on vaihtoonsa tyytyväinen. ;D

Kaikkeen tottuu. Minäkään enää huomaa tuulen tuiverrusta, olipa plexi missä asennossa tahansa. :)

Well...ajoin 2010 Gts250:llä virallisen rautaperseen eli 1600 km/24 h ja voin sen perusteella todeta, että Gts sopii monia prätkiä paremmin matka-ajoon. Matkalla tuli ohiteltua mm 30-40 rekkaa erilaisilla teillä ja pimeäajoakin siunaantui muutama tunti.

Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 15.08.13 - klo:15:20
Well...ajoin 2010 Gts250:llä virallisen rautaperseen eli 1600 km/24 h ja voin sen perusteella todeta, että Gts sopii monia prätkiä paremmin matka-ajoon. Matkalla tuli ohiteltua mm 30-40 rekkaa erilaisilla teillä ja pimeäajoakin siunaantui muutama tunti.

Hyvä sinä. Itse ajoin Vespalla kahdessa kuukaudessa kahdessakymmenessä päivässä 1000km. Nyt ajelen Peugeot Satelis viisisatasella ja kahdessa päivässä kertynyt jo 400 km. Edistystä. :)

Oot ilmeisen tyytyväinen Satelikseen? Ainakin huokuu semmoinen sinusta.

Lainaus käyttäjältä: Kone - 15.08.13 - klo:16:56
Oot ilmeisen tyytyväinen Satelikseen? Ainakin huokuu semmoinen sinusta.

No, kaksi ajokertaa, kokemusta aika vähän vielä. Ainakin eka 300 km:n reissu stadista tänne landelle oli mukava kokemus, kulkineesta on maantieajoonkin, hyvin pysyy liikenteen tahdissa. Yksi huomionarvoinen seikka verrattuna Vespaan on, ettei mua enää pidetä mopoilijana, eikä törkeästi kiilata. Pösössä on kokonsa puolesta  enemmän isomman pyörän oloa toisin kuin mopomaisessa Vespassa, joten kiilaamisia en ole havainnut.

Vespa oli ihan kiva, ei siinä sinällään mitään, kaipasin kuitenkin enempi tehokkaampaa pyörää ja nyt mulla sellanen on.

Kunhan ilmat selkenee, kokemusta kertyy lisää.

Muoks. Lisäksi kaipasin parempia hiekkatieominaisuuksia. Tähän mennessä kokeiltuna menee hiekkateillä melko mukavasti, eli hyvältä tuntuu....

LainaaPösössä on kokonsa puolesta  enemmän isomman pyörän oloa

Tuo on totta, pari viikkoa sitten olin tulossa Lapista etelään ja autojonossa edellämme ajoi justiin tuollainen Satelis ja joku toinen skootteri. Matkakavereilta meni varmaan vartti ennenkuin äkkäsivät että "jaa, tuo takimmainen taitaa ollakin skootteri". No siihen piti kuitata heti asiantuntijan äänenpainolla: " ne on muuten molemmat, ja huomasin heti takavarin patin, torvelot". Onneksi kukaan ei kysynyt toisen skodun merkkiä...
Mutta pyörä on varsinkin takaapäin iso. Kyllä sillä varmaan passaa motarillakin ajaa, varsin jämäkkä ulkonäkö siinä ainakin on. Lisää kilsoja vaan Wanhapappa niin saat kunnon tatsin laitteeseen ja sitäkautta kaiken ilon irti. Mulla meni 1000km.

Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 14.08.13 - klo:13:23
Useimmissa, jollei kaikissa, omistamissani muovikatteisissa kaksipyöräisissä on ollut ajoittaisia narinoita tai kolinoita -- varsinkin ajettaessa kuoppaan. Sivuäänet vain lisääntyvät laitteen matkalukeman ja katteiden irrotuskertojen myötä. Vespan monokokkirunko on rakenteena tukeva ja siinä on vähemmän osia, jotka liikkuessaan aiheuttaisivat kitinää. Vespoissa on myös erinomainen etuhaarukka töyssyjen kannalta, sillä keinuvipu ei anna käsille (tärinä ei välity ohjaustankoon) ja kyyti on mukulakivilläkin siedettävää. Teleskooppihaarukka on tietyllä alustalla selvästi epämiellyttävämpi käyttää. En usko, että Peugeotin 14-tuumaiset renkaat olisivat huomattavasti vakaammat verrattuna Vespa GTS:n 12-tuumaisiin. Vespoilla on ajettu sorateillä jopa kymppituumaisina. Ehkä 500-kuutioisessa Satelisissa on parempi iskunvaimennus. Sen sijaan olen vakuuttunut, että suurempi teho oli merkittävä tekijä Vespan vaihtuessa Peugeotiin. Suomalaiset ovat kuutiotilavuushullua kansaa, koska skootterit ovat hupivehkeitä ja tien päällä haetaan vapaata suoraa. Varsinaista arkipäivän skootterikulttuuria on vain pääkaupunkiseudulla, jos moposkoottereilla ajoa ei oteta lukuun.

Kävin tänään ajelemassa todella huonokuntoisella hiekkatiellä, jossa oli sateen jälkeen todella isoja kuoppia ja suorastaan ojan kokoisia veden valumauria, sekä myös juuri lanattua tietä. Väitän, että juuri  Vespa keinuvipuineen löi todella terävästi näpeille kuopissa, sekä veteli sinne tänne noissa valumaurissa ja etenkin juuri lanatulla tiellä. Pöso ottaa kuopat huomattavasti rauhallisemmin lyömättä näpeille oikeastaan ollenkaan kuopissa, ei vetele valumaurissa ja käyttäytyy huomattavan rauhallisesti juuri lanatulla tiellä. Todellakin, parannusta näihin ominaisuuksiin hain ja näemmä myös sain. Onhan toki muistettava että skootteri on skootteri, eikä vedä hiekkatieominaisuuksissa koskaan vertoja isopyöräiselle "oikealle" prätkälle. Itse pidän skootterista juurikin siksi, että katteet suojaa viimalta ja pikku sateilta, ja saan skootterissa vanhalle selälleni mukavamman pystyasennon puolimakuuasennon sijaan.

Kyllä Vespakin kiva oli, tykkäsin siitä paljon, puutteet ominaisuuksissa saivat luopumaan siitä. Näppärä, ärhäkkä ja kevyt pösöön verrattuna. Jos ajaisin vain kaupungissa hyvillä teillä, en olisi siitä luopunut. En kuitenkaan ole ollut koskaan mikään merkkiuskollinen sen paremmin kuin trendiuskollinenkaan, käytännön syyt sanelevat minulle enemmän, kuin muut seikat.

Täällä skootteripalstalla on vähemmän tarinaa isommista skodeista, toivoisin että isomman skoden kuskit antaisivat kuulua enemmän itsestään ja että tänne perustettaisiin osio oikeille maxiskoottereille.

Lainaus käyttäjältä: Wanhapappa - 17.08.13 - klo:17:46
...toivoisin että [...] tänne perustettaisiin osio oikeille maxiskoottereille.

--------------
Sampan alun perin mopoille perustama keskustelupalsta on kasvanut ulos kengistään, kun yhä isompia skoottereita on tullut markkinoille.

Kannatettava idea, mutta näin ilmaistuna täytyisi ensin määritellä, mikä on 'oikea maksiskootteri'. Esimerkiksi Vespoista yksikään ei ole sellainen. Beverly 500 ei ole maksi sekään, mutta vaikkapa X9 200, Kymco Downtown 300 tai Helix ovat. Kyse on runkogeometriasta, joka voi olla hankala täsmällisesti rajata. Minusta maksiskootteriosiota parempi idea olisi vain lisätä mopoja isompiin uusi osio yli 500-kuutioisille. Nythän luokittelu loppuu 250-kuutioista isompiin.

Olisiko maksiskootterin kriteerinä paremminkin rakenne kuin yksioikoinen iskutilavuus? Itse ajelen Hondan 600 kuutioisella, jota pidän maksina. Edellinen oli 250 kuutioinen, jota myöskin pidän ajo-ominaisuuksien puolesta maksina, pienitehoisempana vain. Nykyiseen päädyin halutessani kokemuksia monisylinterisestä kulkineesta (2-sylinterinen).

Lainaus käyttäjältä: Wanhapappa - 17.08.13 - klo:17:46Onhan toki muistettava että skootteri on skootteri, eikä vedä hiekkatieominaisuuksissa koskaan vertoja isopyöräiselle "oikealle" prätkälle.

Pitäisi määritellä skootteri.

Koko eikä pyöräkokokaan ole niin merkitseviä kuin rungon geometria ja jousitus ja renkaat ajettavuuden kannalta. Pienenkin saa ongelmattoman suuntavakaaksi. Tietysti suurempi massa ja pitempi akseliväli vastaa hitaammin  ja luo rauhallisemman ajotuntuman. Kuskin reakointikyvyllä on oma osansa ajoon.

Lainaus käyttäjältä: oskuk - 17.08.13 - klo:22:16

Lainaus käyttäjältä: Wanhapappa - 17.08.13 - klo:17:46Onhan toki muistettava että skootteri on skootteri, eikä vedä hiekkatieominaisuuksissa koskaan vertoja isopyöräiselle "oikealle" prätkälle.

Pitäisi määritellä skootteri.

Ole hyvä ja tee se. :)

Itse näen skootterin aika perinteisesti sellaisena kulkuvälineenä, jossa jalkatila on kutakuinkin suora pinta.
Nää maksipelit on jo puolimoottoripyöriä. Mutta mikäs siinä, kyllä mä moottoripyöristäkin tykkään!!

Ostin tosiaan kesällä GTS 300:n. Vaihtoehtoina punnitsin hetken Kymco Like 200:aa minäkin, kun sen saa todella edullisesti uutena nyt ( 1990 eur). Ajelin kuitenkin kesällä pojan satapiikillä Yamahalla 400 km lenkin ja totesin, että kuutioita on minulle parempi olla enemmän kuin Kymcon reilut 160.

Toisena vaihtoehtona oli käytetty Honda SH 300 i. Sen laatu vakuutti, mutta silmä sairasti ulkonäköä.

Vespa on kuitenkin minulle SE skootteri, jonka halusin kerran elämässäni omistaa. Joten sillä nyt mennään.
Tänään näyttää olevan ihan ajokelitkin taas.

Amerikkalaisen uutisryhmän FAQ on edelleen ajantasainen ja pätevä skootterin määrittelyssään.

LainaaThe term "scooter" as commonly used in the newsgroup (NG) alt.scooter refers more properly to a "motorscooter", which are a subclass of motorcycles utilizing a distinctive structural design. These are generally two-wheeled vehicles originally based on motorized versions of children's push scooters, although some three-wheeled scooters are considered to exist. Motorscooters (or simply "scooters") have been around almost as long as motorcycles and the distinction between the two has often been blurred (see 1.4). The most commonly accepted definition of scooters requires two-wheeled vehicles (or two-wheeled vehicles modified to have a rear axle) that have wheels between 8 and 14 inches in diameter (smaller than motorcycles), step-thru frames and typically engines that are low and close to the rear wheel [see The New Encyclopedia Britannica (1997), vol. 8, pg. 367]. However, it should be noted that this definition is not universally accepted, as some have argued (Dregni & Dregni, for example) that scooters need only have 2 out of 3 of these attributes. Scooters also often incorporate full bodywork, including legshields and generally are designed to be easier to operate than standard motorcycles. It should be noted that scooters may be of any engine size, though historically they typically have ranged from 50cc to 250cc. Likewise, there is no limitation to possible top speed inherent in scooter design -- many scooters regularly exceed 100mph. Incidentally, the term "scooter" is also commonly used for "medical scooters", which are typically 3 or 4 wheeled vehicles for people with mobility problems, but are quite unlike "motorscooters". There are also scooters with very small engines (under 40cc) commonly called "go-peds" (a prominent brand), which look like motorized children's push scooters.

http://www.iscootny.com/scoot_faq.htm#scooter (http://www.iscootny.com/scoot_faq.htm#scooter)

Nyt lähtee hitusen sivuraiteelle otsikon aiheesta.
Mainiota pohdintaa maksiskootterin määritelmästä, jota voisi jatkaa vaikka omana aiheena!

Lainaus käyttäjältä: oskuk - 17.08.13 - klo:22:16

Lainaus käyttäjältä: Wanhapappa - 17.08.13 - klo:17:46Onhan toki muistettava että skootteri on skootteri, eikä vedä hiekkatieominaisuuksissa koskaan vertoja isopyöräiselle "oikealle" prätkälle.

Pitäisi määritellä skootteri.

Minulla on Piaggio Beverly 500 missä on 16" etupyörä enkä pysty kuvitteleman miten joku Katupyörä ilman nappularenkaita voisi olla soralla paljonkaan parempi ajaa, ja taitaa se Beverly olla skootteri 8)

Minulla oli Honda Shadow RS (750 cm3), joka oli soralla aivan onneton. Pyörä oli yksinkertaisesti liian raskas moiseen huvitteluun (230 kg). Etupyörä oli 19", takana 16". Akseliväli oli sekin turhan pitkä (1569 mm). Kimppa-ajossa vespistit ja muut skootteristit häipyivät horisonttiin. Soralla pyörän täytyy olla kevyt ja ohjauksen vikkelä.

Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 19.08.13 - klo:10:17
Soralla pyörän täytyy olla kevyt ja ohjauksen vikkelä.

et ole varmaan koettanu Aprilia Tuonoa soralla , pyörä on suht kevyt kuutioihin nähden ja ohjaus "vikkelä", ja vikkelä on muutenkin ajaa , varsinkin murskan päällä , kokemusta on  ;D

Lainaus käyttäjältä: etotto - 19.08.13 - klo:22:43

Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 19.08.13 - klo:10:17
Soralla pyörän täytyy olla kevyt ja ohjauksen vikkelä.

et ole varmaan koettanu Aprilia Tuonoa soralla , pyörä on suht kevyt kuutioihin nähden ja ohjaus "vikkelä", ja vikkelä on muutenkin ajaa , varsinkin murskan päällä , kokemusta on  ;D

Minkäkokoisesta Apriliasta puhut?

Nyt on tullut roppakaupalla kokemusta erilaisista ajo-olosuhteista, enkä voi siirtymistä Pösöön katua. Vespa on taatusti oiva peli citykäyttöön, en kuitenkaan lähtisi sillä kovin pitkälle maantiereissulle. Pösö käyttäytyy huomattavan rauhallisesti esim. juuri lanatulla hiekkatiellä, missä on irtokiviä ja löysähköä hiekkaa. Ajeltu on nyt vajaassa parissa viikossa tuhatkunta kilometriä, pienempää ajopeliä en kaipaa. Sain mitä halusin...

Katselin tuosta hieman. Satelis 2 on yllättävän "huokea (http://www.peugeotscooters.fi/skootterin-tuotekortti-1/satelis/body=70/)" jos vertaa pienempään ja "karsitumpaan" siskoonsa Geopolikseen (http://www.peugeotscooters.fi/skootterin-tuotekortti-1/geopolis/300/).

Ja löytyi lyhyt juttu Hesariltakin (http://www.hs.fi/autot/artikkeli/-/1135238063702?context=oikotie), hiekkatie-ominaisuuksista ei tainnut ola mitään mainintaa.

Lainaus käyttäjältä: oskuk - 22.08.13 - klo:21:44
Katselin tuosta hieman. Satelis 2 on yllättävän "huokea (http://www.peugeotscooters.fi/skootterin-tuotekortti-1/satelis/body=70/)" jos vertaa pienempään ja "karsitumpaan" siskoonsa Geopolikseen (http://www.peugeotscooters.fi/skootterin-tuotekortti-1/geopolis/300/).

Ja löytyi lyhyt juttu Hesariltakin (http://www.hs.fi/autot/artikkeli/-/1135238063702?context=oikotie), hiekkatie-ominaisuuksista ei tainnut ola mitään mainintaa.

Satelis 2 on joku pienikoneisempi versio isommasta viissatasesta. Hesarin juttu luettu, siellä ei puhuttu soratieominaisuuksista sanaakaan. Meikäläiselle soratieominaisuuksilla on ratkaiseva merkitys, koska täällä maaseutuasunnollani niitä riittää lähdit mihin suuntaan tahansa. Hiekkateiden loputtua, alkaa kestopäällysteiset maantiet, joten on hyvä, että aielläkin pysyy liikenteen tahdissa. Vespalla olin jaloissa...

Kyllä sen Satelis 2:n teknisissä tiedoissa väitetään jotta:
Iskutilavuus (cm3)    492.7
Teho (kW) 27.5.

Toisaalta täällä se sama hinta pienemmällä?
http://www.nettimoto.com/peugeot/satelis/1524222

Ilmeisesti maahantuojalla väärää tietoa. Tai no, siinähän oli että hinta alkaen ;-)

Lainaus käyttäjältä: oskuk - 22.08.13 - klo:23:01
Kyllä sen Satelis 2:n teknisissä tiedoissa väitetään jotta:
Iskutilavuus (cm3)    492.7
Teho (kW) 27.5.

Toisaalta täällä se sama hinta pienemmällä?
http://www.nettimoto.com/peugeot/satelis/1524222

Ilmeisesti maahantuojalla väärää tietoa. Tai no, siinähän oli että hinta alkaen ;-)

Satelis 500 ei kuulu enää tuotantoon tänä vuonna, suurin on tietääkseni enää 400 kuutioinen. Viissatanen myytiin 8490€, joskus aiemmin 8990€ suomessa veroineen, neljäsatanen kai tuon vajaa 7 kiloeuroa? Miksi viissatanen ei ole enää tuotannossa, en tiedä varmasti. Tietääkseni tuo isoin moottori olisi Piaggion joku versio, jospa eivät enää tuota moottoreita Pösöihin, mene tiedä.

Lainaus käyttäjältä: oskuk - 22.08.13 - klo:23:01
Kyllä sen Satelis 2:n teknisissä tiedoissa väitetään jotta:
Iskutilavuus (cm3)    492.7
Teho (kW) 27.5.

Toisaalta täällä se sama hinta pienemmällä?
http://www.nettimoto.com/peugeot/satelis/1524222

Ilmeisesti maahantuojalla väärää tietoa. Tai no, siinähän oli että hinta alkaen ;-)

Tuo nettimoton linkissäsi oleva Satelis on uusi 300 kuutioinen ja hinta sen vajaat 7 tonnia....

Tämän aiheen aloittaja kertoo toisessa ketjussa, että täällä ei saisi puhua Vespasta. Silti aiheen aloittaja itse kirjoittaa Vespasta tämän aiheen ensimmäisessä vistissä. Ja monissa muissakin viesteissä. Eihän se niin voi olla, että vain aiheen aloittaja saa verrata Vespaan, mutta kukaan muu ei.

****************

Tiedän, että maalla ajetaan lujaa. Toisaalta, täällä kylillä tuntuu että lähes kaikki muut ovat Vespan jaloissa. Siitä herääkin kysymys, että kuinka lujaa siellä maalla ajetaan, jatai minkälaisilla vehkeillä siellä ajetaan, joskun Vespalla joutuu olemaan jaloissa.

Erikoista sekin, että isompi ja painavampi ajopeli voisi olla parempi hiekkateillä. Yleensähän se on aivan päinvastoin.

Itse olen varsin tietoinen Gts:n rajoitteista ja puutteista. Mutta jos sillä ei pysy liikenteen mukana, niin ajopeli on rikki jollain tapaa, tai sitten vika on jossain aivan muualla. Mitä kuljettajan painoon tulee, niin Amerikassakin ajelevat Vespoilla. Siellä ainakin on kookkaita kuljettajia. Etujousi on hento isolle kuskille, mutta siihenkin saa parannusta kohtuullisella sijoituksella.

LainaaErikoista sekin, että isompi ja painavampi ajopeli voisi olla parempi hiekkateillä. Yleensähän se on aivan päinvastoin.

Duoda duoda... taitaa kuitenkin jostain muualta ne erot soratieajettavuudessa löytyä kuin painosta. Rengaskoko, jousitus, ajogeometria, renkaan kuvio ja muut seikat vaikuttavat yhdessä enemmän kuin pelkkä paino. Verrataanko ketjumopoihin? BMW GS 1200 Adventuren märkäpaino on 256kg, Yamaha YZF-R125 painaa vain 140 kiloa. Veikkaan että kaarrenopeudet jää Jammulla aika hiljaisiksi kun alla on sora.

Lainaus käyttäjältä: Partanen - 23.08.13 - klo:11:14
Tämän aiheen aloittaja kertoo toisessa ketjussa, että täällä ei saisi puhua Vespasta. Silti aiheen aloittaja itse kirjoittaa Vespasta tämän aiheen ensimmäisessä vistissä. Ja monissa muissakin viesteissä. Eihän se niin voi olla, että vain aiheen aloittaja saa verrata Vespaan, mutta kukaan muu ei.

****************

Tiedän, että maalla ajetaan lujaa. Toisaalta, täällä kylillä tuntuu että lähes kaikki muut ovat Vespan jaloissa. Siitä herääkin kysymys, että kuinka lujaa siellä maalla ajetaan, jatai minkälaisilla vehkeillä siellä ajetaan, joskun Vespalla joutuu olemaan jaloissa.

Erikoista sekin, että isompi ja painavampi ajopeli voisi olla parempi hiekkateillä. Yleensähän se on aivan päinvastoin.

Itse olen varsin tietoinen Gts:n rajoitteista ja puutteista. Mutta jos sillä ei pysy liikenteen mukana, niin ajopeli on rikki jollain tapaa, tai sitten vika on jossain aivan muualla. Mitä kuljettajan painoon tulee, niin Amerikassakin ajelevat Vespoilla. Siellä ainakin on kookkaita kuljettajia. Etujousi on hento isolle kuskille, mutta siihenkin saa parannusta kohtuullisella sijoituksella.

Tämän aiheen aloittaja vastaa. Olen kertonut Vespan ongelmista tietyistä tilanteissa vertailevasti isompaan Pösöön. Olen myös maininnut Vespan takapainoisuudesta korostaen vielä omaa melkoista elopainoani, joten takapainoisuus oli kohdallani huomattavan suuri. On myös totta, että Pösö on n. 70 kiloa painavampi, mutta painonjakauma on huomattavasti parempi Pösössä, sekä rengaskoko on 2 tuumaa suurempi. Nyt en puhu millään mutu tunteella, ihan selkeällä kokemuksella vaan. Kyllä Pösö on kuin onkin vakaampi pehmeillä sorateillä, siitä en ala kanssanne väittelemään. Jokainen Vespisti, joka tätä epäilee, on tervetullut testaamaan, tarjoan vielä tulijoille hyvät kahvitkin. :) mihinkään etujousien virittelyyn en ala, en ole rakentelijamiehiä....

Kysyt myös, kuinka kovaa täällä maalla ajetaan? Tuossa menee lähellä erittäin vilkas ysitie, jossa on pääosin satasen rajoitus, lähimpään kirkonkylään, tai kaupunkiin on vähintäin 20 km. Tätä väylää joudun ajelemaan, jos mielin lähistöllä oleviin taajamiin päästä. Koetin Vespalla ajaa satasen tietä kaasu pohjassa, kyllä vaan niin kävi, että 90 prosenttia muista ajoi ohitseni kuka mitenkin, usein kuitenkin vaarallisesti läheltä hipoen. Varmaan jokainen Vespalla ajava tämän tietää?

Partaselle on myös kerrottava, etten ole mikään Vespan vihaaja, ei sinne päinkään. Vespa on varsin kiva peli ja mukava ajettava taajamissa, maanteille en sillä hevin lähde varsinkaan nyt, kun on kokemusta paremmasta maantiepelistä. Toivoisinkin, että jokainen Vespisti, sinäkin Partanen, kokeilet jotain muuta ehkäpä isompaa peliä, tiedät enemmän, luulet vähemmän.

Otan vastaan toki mielelläni myös Vespistien mielipiteitä. Jos Vespisti kehuu Vespaansa ja moittii jotakuta vertailtua ajokkia, pitää näiden moitteiden perustua silkkaan kokemukseen, ei mustatuntuuvaanniin ajatukseen, eikä oman vehkeensä yksioikoiseen ylistykseen. Nytkin olen saanut monen monta epäilevää kommenttia, sinultakin, ne eivät kuitenkaan perustu mihinkään kokemukseen, ainakaan kukaan ei ole kertonut ajaneensa isolla Sateliksella.

Ajoin reilun koeajon myös Piaggion isolla 500 kuutioisella X kympillä harkiten vakaasti sen ostamista. En ole kuitenkaan valmis maksamaan kymppitonnia uudesta, koska vähän käytettyjä ei ole markkinoilla vielä. Näin pystyin myös tekemään vertailevan raportin vastaavan kokoiseen ihan kokemuksen perusteella, enkä markkinamiesten mainosten mukaan. Aika yllättävää, että me "mopomiehet" olemme tarkkoja jostain pikkuasioista ja muutamista kuutioista, olemme kuitenkin "oikeiden" moottoripyörien rinnalla mainitsemiani "mopomiehiä"  :P

Toivoisinkin kirjoitteluun enemmän tietoa, kuin tunnetta, silloin jutut pysyvät realiteeteissä.

Hiljaiseksi olisi tämäkin ketju jäänyt, jos olisi tiukasti pysytty aloittajan toiveissa sen suhteen mistä saa puhua ja mistä ei. Enkä olisi tätä varmaan edes lukenut, jollei toisessa ketjussa olisi kerrottu, että täällä on puhuttu Vespoista.  :)

On mulla ollut moottoripyöriäkin joskus, siis semmoisia asvaltille tarkoitettuja. Ei niillä ollut herkkua hiekkatiellä ajella. Vespalla sensijaan hiekkatiellä ajelu sujuu mukavasti. Kevyt ja ketterä, eikä toisaalta liian tehokas.

Isompaa skootteria olen kokeillut juuri sen verran, että tiedän etteivät ne ole minua varten (näillä näkymin). Ennemmin hankkisin moottoripyörän, ja semmoisia onkin kaukaisissa haaveissa.

Lainaus käyttäjältä: Wanhapappa - 23.08.13 - klo:00:19

Lainaus käyttäjältä: oskuk - 22.08.13 - klo:23:01
Kyllä sen Satelis 2:n teknisissä tiedoissa väitetään jotta:
Iskutilavuus (cm3)    492.7
Teho (kW) 27.5.

Toisaalta täällä se sama hinta pienemmällä?
http://www.nettimoto.com/peugeot/satelis/1524222

Ilmeisesti maahantuojalla väärää tietoa. Tai no, siinähän oli että hinta alkaen ;-)

Tuo nettimoton linkissäsi oleva Satelis on uusi 300 kuutioinen ja hinta sen vajaat 7 tonnia....

Nimenomaan, minähän sanoin että "Toisaalta täällä se sama hinta pienemmällä?" ja sana piemnemmällä viittaa pienempään moottoriin.

Maahantuojan sivuilla ei tosiaan ole 300:n tietoja, vain kolmisatasen hinta. Ja se hiukan kummastutti. Joku voisi väittää valehteluksi, mutta se hinta-alkaen korjaa tilanteen. Käytännössä tekniset tiedot siis wanhat ja hinta uusi.

OIkean maksin ja Gt Vespan ero tuli itselle selväksi kun vaihdoin GT200:n X8:iin ja sitten taas GTS:ään. X8:lla pystyi "lentämään" motarilla ja mutkateilläkin se oli GT-runkoista Vespaa parempi. Hiukan isommat pyörät ja pituus hoitelivat hommat paremmin, vaikka kone ja paino olivat melkein samat. Toki Vespoillakin tuli ajettua kovaa mutta lyhempiä stinttejä. X8 oli parempi moottoripyörä, varustelu runsaampi, hinta sama ja työnlaatu parempi. Silti tykkäsin Gts:stä enemmän.

Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 24.08.13 - klo:09:08
OIkean maksin ja Gt Vespan ero tuli itselle selväksi kun vaihdoin GT200:n X8:iin ja sitten taas GTS:ään. X8:lla pystyi "lentämään" motarilla ja mutkateilläkin se oli GT-runkoista Vespaa parempi. Hiukan isommat pyörät ja pituus hoitelivat hommat paremmin, vaikka kone ja paino olivat melkein samat. Toki Vespoillakin tuli ajettua kovaa mutta lyhempiä stinttejä. X8 oli parempi moottoripyörä, varustelu runsaampi, hinta sama ja työnlaatu parempi. Silti tykkäsin Gts:stä enemmän.

Samanlaisia kokemuksia meikäläiselläkin Vespa 250Gts ie:n jölkeen. Isompi akseliväli, isommat pyörät, paino ja teho tuovat erilaisen maantiekokemuksen. Tykkäsin Vespastakin, en kuitenkaan maantieajokkina, cityajokkihan se puhtaasti on. Jos asuisin kaupungissa, eikä muuta kuin kaupunkiajoa olisi, ajaisin Vespalla, ehdottomasti.

Lainaus käyttäjältä: Wanhapappa - 24.08.13 - klo:09:55
Tykkäsin Vespastakin, en kuitenkaan maantieajokkina, cityajokkihan se puhtaasti on. Jos asuisin kaupungissa, eikä muuta kuin kaupunkiajoa olisi, ajaisin Vespalla, ehdottomasti.

Miksi noin isolla? MopoVespa pysyy liikenteen mukana kaupungissa, on halvempi ja parkkaaminenkin on helpompaa.

Kyllähän iso Vespa parkkeerataan aivan samalla tapaa kuin mopokin.

Lainaus käyttäjältä: Partanen - 24.08.13 - klo:11:52
Kyllähän iso Vespa parkkeerataan aivan samalla tapaa kuin mopokin.

Luultavasti, välillä sakkoja saaden...

Lainaus käyttäjältä: oskuk - 24.08.13 - klo:11:45

Lainaus käyttäjältä: Wanhapappa - 24.08.13 - klo:09:55
Tykkäsin Vespastakin, en kuitenkaan maantieajokkina, cityajokkihan se puhtaasti on. Jos asuisin kaupungissa, eikä muuta kuin kaupunkiajoa olisi, ajaisin Vespalla, ehdottomasti.

Miksi noin isolla? MopoVespa pysyy liikenteen mukana kaupungissa, on halvempi ja parkkaaminenkin on helpompaa.

Ilmeisesti jäänyt lukematta ketju, kun jo kysyit? Siksi, että asun landella suunnilleen keskellä ei mitään ja lähimpään kaupunkiin tai kirkonkylään on matkaa vähintäin 20 km, eikä täällä ole parkkiongelmia. Siksi.  :)

Lainaus käyttäjältä: Wanhapappa - 24.08.13 - klo:13:20
Ilmeisesti jäänyt lukematta ketju, kun jo kysyit?

--------------
Minä luulen, että kirjoittaja viittasi viestissäsi siihen kohtaan, jossa kerroit ajavasi Vespalla, jos asuisit kaupungissa. Ydinkeskustassa ja miksei muuallakin kaupungissa moposkootteri saattaa useinkin olla kaikkein parhain vaihtoehto.

Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 24.08.13 - klo:13:27

Lainaus käyttäjältä: Wanhapappa - 24.08.13 - klo:13:20
Ilmeisesti jäänyt lukematta ketju, kun jo kysyit?

--------------
Minä luulen, että kirjoittaja viittasi viestissäsi siihen kohtaan, jossa kerroit ajavasi Vespalla, jos asuisit kaupungissa. Ydinkeskustassa ja miksei muuallakin kaupungissa moposkootteri saattaa useinkin olla kaikkein parhain vaihtoehto.

Aivan varmasti olisi paras vaihtoehto. Asunhan minä joitakin päiviä vuodessa Hesassakin, en silloin kerkeä ajelemaan.....

Lainaus käyttäjältä: Wanhapappa - 24.08.13 - klo:13:34

Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 24.08.13 - klo:13:27

Lainaus käyttäjältä: Wanhapappa - 24.08.13 - klo:13:20
Ilmeisesti jäänyt lukematta ketju, kun jo kysyit?

--------------
Minä luulen, että kirjoittaja viittasi viestissäsi siihen kohtaan, jossa kerroit ajavasi Vespalla, jos asuisit kaupungissa. Ydinkeskustassa ja miksei muuallakin kaupungissa moposkootteri saattaa useinkin olla kaikkein parhain vaihtoehto.

Aivan varmasti olisi paras vaihtoehto. Asunhan minä joitakin päiviä vuodessa Hesassakin, en silloin kerkeä ajelemaan.....

Niin tai näin, mielestäsi Vespoja ei tarvita kuin mopo? Koska se käy kaupunkiin ja mikään Vespa ei käy muualle? ;-)

Lainaus käyttäjältä: oskuk - 24.08.13 - klo:15:05

Lainaus käyttäjältä: Wanhapappa - 24.08.13 - klo:13:34

Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 24.08.13 - klo:13:27

Lainaus käyttäjältä: Wanhapappa - 24.08.13 - klo:13:20
Ilmeisesti jäänyt lukematta ketju, kun jo kysyit?

--------------
Minä luulen, että kirjoittaja viittasi viestissäsi siihen kohtaan, jossa kerroit ajavasi Vespalla, jos asuisit kaupungissa. Ydinkeskustassa ja miksei muuallakin kaupungissa moposkootteri saattaa useinkin olla kaikkein parhain vaihtoehto.

Aivan varmasti olisi paras vaihtoehto. Asunhan minä joitakin päiviä vuodessa Hesassakin, en silloin kerkeä ajelemaan.....

Niin tai näin, mielestäsi Vespoja ei tarvita kuin mopo? Koska se käy kaupunkiin ja mikään Vespa ei käy muualle? ;-)

Täällä jotkut ylistää Vespan maantieominaisuuksia, minä pidän maantiellä enemmän Pösöstäni. Minä Möin Vespa 250 Gts:äni, eikös se kerro jotain??

Pari tuhatta kilometriä takana, hyvältä tuntuu edelleen. Kulutus omalla rauhallisella ajotyylilläni etupäässä matka-ajoa on n. 3,5 - 3,9 l/100km. Hankin todella hyvät ajovarusteet, näin voin jatkaa ajokautta todella pitkälle syksyyn. Minkäänlaisia ongelmia ei ainakaan toistaiseksi ole ollut, toivottavasti ei tulisikaan.

Jätän aikanaan ajokin kylmään talliin, mitä huoltotoimenpiteitä kannattaa tehdä ennen sitä? Ajattelin jättää akun paikalleen ja käydä käyttämässä moottoria muutaman kerran talvessa, kannattaako? Mitä te muut yleensä teette jättäessänne skoden talviseisontaan?

Säilytys lämpimässä tallissa.
Pyörän pesu ja vahaus tarvittaessa. Moottoriin uusi öljy talveksi, joskus tullut laitettua polttoaineeseen säilytysainetta, hyötyä en ole havainnut jos en haittaakaan.
Lopuksi pölysuojaus peitteellä. Säilytystilaa kun käytetään sekalaisiin askarteluihin talven aikana.
Akkua olen ladannut pari kertaa talven aikana, antanut olla ylläpitolatauksessa muutaman päivän kerrallaan.

Mikäli käytät kylmää konetta talvella, niin käytä kunnolla lämpimäksi. Jäähdytysnesteen pakkasenkestävyys on varmistettava, vaikka vaihtamalla jäähdytys neste uuteen, jos ei muuta konstia ole.

Syksyllä on hyvä käydä pyörä läpi mm. jarrupalojen ja muiden kuluvien kohtien osalta. Voi sitten talven aikana hankkia tarvittavat tavarat ja laittaa keväällä kuntoon. Joka hoitaa itse kulkineensa tietää huolto- ja korjaustarpeet kokolailla hyvin, eikä yllätyksiä tule usein.

Tuosta edellisestä jäi pois oleellinen kohta, variaattorin kotelon ja tuuletusilman suodattimen puhdistus. Peugeotin ominaisuuksista en tiedä miten herkästi suodatin kerää hiekkaa yms. Hondan suodatin on puhdistettava usein (kerran pari kuukaudessa) koska alkupätkä kotoa on hiekkatietä ja siellä täällä tulee ajettua hiekalla.
En voi sanoa nauttivani hiekalla ajamisesta tosin siihenkin tottuu. Elokuussa ajaessani hiekkatiellä 50 - 60 nopeuksia matkamotoristi meni ohi huomattavasti suuremmalla nopeudella, oli selvästi kokemusta hiekkatieltä ja varmaankin sopivampi rengastus. Näytti tuntevan tien, ilmeisesti paikallinen asukki.

Lainaus käyttäjältä: kissantassu - 11.09.13 - klo:21:00
Tuosta edellisestä jäi pois oleellinen kohta, variaattorin kotelon ja tuuletusilman suodattimen puhdistus. Peugeotin ominaisuuksista en tiedä miten herkästi suodatin kerää hiekkaa yms. Hondan suodatin on puhdistettava usein (kerran pari kuukaudessa) koska alkupätkä kotoa on hiekkatietä ja siellä täällä tulee ajettua hiekalla.
En voi sanoa nauttivani hiekalla ajamisesta tosin siihenkin tottuu. Elokuussa ajaessani hiekkatiellä 50 - 60 nopeuksia matkamotoristi meni ohi huomattavasti suuremmalla nopeudella, oli selvästi kokemusta hiekkatieltä ja varmaankin sopivampi rengastus. Näytti tuntevan tien, ilmeisesti paikallinen asukki.

Mulla on ekaa loppukautta oleva ajokki alla, enkä ole kuullutkaan, että variattorissa olisi suodatin, joka pitäisi putsata. Sateliksessa on Piaggion valmistama kone, täytyypä katsoa nettisivuilta lisää.

Hiekkateistä, asun itse suurimman osan ajastani sellaisen varrella, menin minne tahansa, hiekkatietä on alkuun mentävä. Ei se hiekkateillä ajaminen kivaa ole, toki niillekkin teille tottuu, nimimerkillä kokemusta omaava. Aiemmin allani oli Vespa 250 Gts, se vasta ikävä ajettava oli pienine 10" pyörineen, Sateliksella pärjää ihan eri tavoin, eli melko hyvin. Vespaväki nousee aina takajaloilleen hyökkäysasemiin mainitessani Vespan huonommista puolista. :)

Joo, Sateliksella on ajettu nyt vajaat 3000 km, öljyt vaihdatin juuri ja ajokausi jatkuu itselläni vielä lumiin asti. Kylmään talliin kulkineen jätän, akku saa olla paikoillaan ja käytän moottoria aika ajoin. Jäähdytysnesteen pakkaskestävyys mitattava..... siinä ne kai tärkeimmät oli, kai?

On siinä suodatin mutta on kyllä niin harva ettei siihen pöly oikein tartu, silmäkoko noin 1mm (muistaakseni).

PS tarkennus, GTS:ssä on kokonaiset 12" vannekokoa

Minä pitäsin lämpimässä sitä akkua.

Jääkaappilämpötila +4--6´C on paras jos saa äiteeltä luvan ::)

Koko talven akku kylmässä ja kiinni ylläpitolaturissa niin ei ole tarvinut akkuja vaihdella kun sen tajusin.

Noista "yllätyspitolatureista" ei kaikki akkukauppiaat ole aivan samaa mieltä.
Mikään ei korvaa ihmisen valvovaa silmää ja älyä.
http://www.google.fi/#q=miljoonalaatikko+akku
Ikäviä ovat tapaukset joissa esim. vene tai asuntoauto/vaunu on palanut.
Eikäs, vielä toistaiseksi voimassa olevilla, akkujen hinnoilla oikein paljon kannata voimistella akun kanssa.
Kewwäällä vaan uusi paikoilleen, ja vanha myydään naapurin tuulastajalle ::)

Lainaus käyttäjältä: Kone - 12.09.13 - klo:15:13
Minä pitäsin lämpimässä sitä akkua.

Akku vanhentuu hitaammin kylmässä. Jäätyä se ei teitenkään saa.

Lainaus käyttäjältä: juza - 12.09.13 - klo:20:31

Lainaus käyttäjältä: Kone - 12.09.13 - klo:15:13
Minä pitäsin lämpimässä sitä akkua.

Akku vanhentuu hitaammin kylmässä. Jäätyä se ei teitenkään saa.

Sekin riippuu varauksesta, missä - asteessa rupee jäätymään. Kaverin luona piti 1,5vk pakkasia, jossa alin lämpötila oli jotain 35c pakkasta. "Lämpimillään" -21. Ei asu lapissa.

No niin, pyörä talvehtii sitten kylmässä mutta kuivassa tallissa talven yli. Meinasin jättää akun paikalleen, sittenkin sen irrotin ja laitoin viileään, silti lämpöasteiseen kellariin. Keväämmällä herätellään pyörä sitten unilta....

Mikä oli siinä pakkaskestävyys vai laitoitko uutta nestettä?

Lainaus käyttäjältä: Kone - 21.10.13 - klo:11:22
Mikä oli siinä pakkaskestävyys vai laitoitko uutta nestettä?

-35

Tulipa kylmä ihan yhtäkkiä :(

Lainaus käyttäjältä: pekpel - 21.10.13 - klo:23:42
Tulipa kylmä ihan yhtäkkiä :(

Kyllä täällä meilläpäin tuollaisia -35 pakkasia on aika usein. Nytkin on torstaina satanut lumi maassa kymmenkunta senttiä. Talvi se vaan tulee...

Tässä talven kylminä hetkinä.....

Kattokeepa video

https://www.youtube.com/watch?v=_DAQLkE_h_I

Koppasin videon Triumph-kerhon kameramyynti-ilmoituksesta. Se on lähde.

Siltikin kiva video...

Pakko kommentoida:

Kiva ajovideo, varsinkin kun ajamme vasemmalla....

Tuokaa ny itekki jottain huppii, vai meinaatteko olla muama nyrpyss.... ?

Aika reilusti ohi aiheesta, mutta eilen näin Turussa Vespan ajossa :) Kaikki eivät oo talviteloilla!

Pistimpä Pösön käyntiin kylmässä tallissani. Akku on ollut paikallaan koko ajan, niin lähti, kuin palmun alta.  ;) Siinä pyörän päällä istuessani pyörän lämpiämistä odotellessa tuli mieleen, että mistä se lämpö laitetaankaan päälle? Sitten muistin, että pyörän lämmitys kytketäänkin päälle kalenterista.  ;D Pyörän lämpömittäri näytti sillä hetkellä -4c.

Että hyvää ajokauden odottelua vaan.....

Sormissa on syyhyä. Oikeesti. Kävin hyräyttämässä skoden käyntiin, tartista lähti käyntiin nääs.

Vettä sataa ja +3, ei vielä. Vanhan luut ei kestä, vaikka hyvät ajovehkeet olis. +10 ja siitä ylös, siitä se lähtee!

täällä etelässa on jo kausi aloitettu, viime viikolla oli yhtenä aamuna +3 astetta joten kävin töissä skootterilla, 25 km sivu ei ehtinyt sormet jäätyä mutta ei pidempään olisi viitsinyt ajella.

Ostas nyt joku tuon Gileran poikkeen, niin pääsis ajeleen. Aika nurinkurisesti sanottu :D

Lainaus käyttäjältä: Kone - 24.03.14 - klo:22:18
Ostas nyt joku tuon Gileran poikkeen, niin pääsis ajeleen. Aika nurinkurisesti sanottu :D

Ota Gilera vaan ajoon, kevät tulee. Mikä hinku sun on siitä päästä eroon? Juu juu. Intruder mielessä siintelee, Gilera toimii kai ihan hyvin? Huonot ajat tehdä kauppaa nyt "turhakkeista", sillä turhakkeitahan nää enempi vähempi on.

Niin ja jos nyt ajattelee noita vehkeitä moottoripyörinä, niin Intruder on Gileraa paljon huonompi ihan kaikessa.

Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 25.03.14 - klo:08:40
Niin ja jos nyt ajattelee noita vehkeitä moottoripyörinä, niin Intruder on Gileraa paljon huonompi ihan kaikessa.

Oot varmaan paljon ajellut kumpasellakin.

Juu'en kummallakaan ;D vaikka olenkin omistanut 9 motoa, 3 keskikokoista skootteria, 3 mopoa ja kevarin.

Perustan "paremmuuden" saksalaisiin millintarkkoihin mittauksiin, jossa customit on rankattu huonoimmiksi kaksipyöräisiksi maxi-skoottreiden jälkeen. Paras moto on tietysti BMW eri versioissaan.  ;D   ;D  ;D

Täälläkään ei customeita näy...eli mitä kaikkea 50 pollella voikaan tehdä.

http://www.youtube.com/watch?v=9bMaQy88DAU (http://www.youtube.com/watch?v=9bMaQy88DAU)

Tosin pyörä onkin maxikunkku eli TMax.

Ei 50hv riitä. 50kw riittää, niin kuin Gilerassa. ;D Skoottereissa Italiassa tullee/tehdään parhaat. Moottoripyörissä sitten Japani. Tosin enää nykysin ei tiedä mikä mistäkin maasta tulenee?

Jos skootterilehtiä on uskominen on "paras" skode ollut jo pitkään Yamahan Tmax. Tehokkain on Gilera GP/Aprilia SRV mutta möhkönä se ei ole testeissä pärjännyt Bemareille, eikä Tmaxille. Jopa Suzukin 650 Burgman on rankattu GP:tä paremmaksi. Toisaalta se on kuluttaja joka tekee hankintapäätökset, eikä testiheikki. Jos haluaa mennä lujaa suoraan on valinta ehdottomasti Gilera. Motoissa ei enää japsit jyllää vaan BMW, KTM ja HD. Ainakin jos suomalaisilta ostajilta kysytään.

PS. Suomen poliisikin on valinnut Tmaxin.  ;D

Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 25.03.14 - klo:19:29
Jos skootterilehtiä on uskominen on "paras" skode ollut jo pitkään Yamahan Tmax. Tehokkain on Gilera GP/Aprilia SRV mutta möhkönä se ei ole testeissä pärjännyt Bemareille, eikä Tmaxille. Jopa Suzukin 650 Burgman on rankattu GP:tä paremmaksi. Toisaalta se on kuluttaja joka tekee hankintapäätökset, eikä testiheikki. Jos haluaa mennä lujaa suoraan on valinta ehdottomasti Gilera. Motoissa ei enää japsit jyllää vaan BMW, KTM ja HD. Ainakin jos suomalaisilta ostajilta kysytään.

PS. Suomen poliisikin on valinnut Tmaxin.  ;D

Eikös Jammulla mene taloudellisesti kehnosti, joten polliiisi on saanut varmaan halavalla? ;-)
HD on varmaan laatupeli, jos suomalaisilta kysytään, ollanhan me kuitenkin Montanan jälkeen kai isänmaallisin osavaltio ;-D

Ei Gileralla voikkaan ajaa, kun suoraan. ;D painaahan se 250kg mut ei mulla oo vaikeuksia ollu kaupunki ajossakaan. Huomasin ettei ketjut ole mun juttu, sittenkään.

Ja minä en lehtijuttuihin luota. Kaverin kertomaan voin pitää luotettavana, mutta testaajan mielestä joku asia voi olla "käänteentekevä"  mutta sitten, kun itse kokeilee, niin asialla ole mitään merkitystä.

Testeissä jää myös toteamatta laitteiden kestävyys, maahantuojan ja jälleenmyyjien toiminta sekä käytettyjen kauppa. Itse olen pysytellyt niissä merkeissä ja malleista joita valmistetaan paljon, hyvä huolto löytyy läheltä ja jotka saa myydyksi myös muille. Ja tietysti, että itse tykkään pyörästä.

Toisaalta Motorradin mittaustapa on sellainen, joka pyrkii toisiinsa verrattaviin tuloksiin. Muistaakseni heillä on joku 1000 pisteen maksimi skaala, jolla arvioidaan kaikki vekottimet. En ole pariin vuoteen tilannut lehteä mutta noissa aikaisemmissa parhaat ylsivät 750 pisteen paikkeille, kun maxit ja customit olivat siellä viidensadan kieppeillä.


   Max. Punktzahl   Harley Davidson   Honda   Kawasaki   Triumph      
Gesamtwertung   1000     437             453      477          473      
Platzierung                       4.                 3.          1.          2.      
   
Kyseessä olivat n 900 cc customit.

Saksalaisilla on tyyliä että pisteet on aina liki toisiaan, on tuoteryhmä ja laatuero mikä tahansa.

Eikö ne tehot vaikuta ajomukavuuteenkin. Kyllä otti päähän alitehoisella p****lla yrittää pysyä liikenteen mukana. Meinaan tuossa customeissa ollut "vaan" 900cc no Magna asia erikseen. Vaan onko Magna custom? Kaikkien mielestä ei. ;D Onpas vaikeeta.

Kyllähän isokoneisella pyörällä on tietty helpompi pysyä liikenteen mukana. Jollekin riittää se 250cc, jollekin 50cc ja taas joku haluaa välttämättä sen isoimman mitä saa.

Viitsiikö Customilla sitten olla liikenteen tahdissa? Motarilla kun vetää selkä suorassa sataakahtakymmentä niin ei varmaan kaipaa lisää "varoja" -että jos vaikka lerputtaisi avokypärässä poskia 180 kiihdytyksellä? ;-)

Viitsii olla ken haluaa. Mulla nuo kiireet loppuivat. Mutta tarvittaessa on hyvä olla reservejä. Kyllä se "Gildemar" myöskin kyntää tietyillä nopeuksilla. Eikö moottoritiellä ajaminen oo tylsää loppujen lopuksi. Tietysti, jos nopeesti haluaa siirtyä paikasta toiseen, niin sillon.

Tulipa huitaistua pitkästä aikaa skodella tänne stadiin sieltä Savon asunnolta. No, matka meni muuten hyvin, perse puuduksissa jo puolenvälin matkaa. On se vaan kumma noi rautaperseajot, kenen perse sellaista kestää?? ;) Huomenna ehkä ylihuomenna toiseen suuntaan, sinne Savoon...

Sama vika meinaa olla. Osin ehkä ajoasennostakin, sillä italialainen skootterikin tuntuu olevan saman ISA normin mukaan suunniteltu kuin vanhat Fiatit. 183 cm pituisena jalat suht. suorana painuu aika tiukkaan satulan möykkyä vasten. Tosin kyllähän ne noihin parempiin moottoripyöriinkin vaihtelee geelisatuloita, joten ei tämä vain skootteristin riesa ole. Mutta useammalla kahvitauolla siitä selviää ;D

Lainaus käyttäjältä: Palosella - 26.03.14 - klo:20:12
Kyllähän isokoneisella pyörällä on tietty helpompi pysyä liikenteen mukana. Jollekin riittää se 250cc, jollekin 50cc ja taas joku haluaa välttämättä sen isoimman mitä saa.

Eikä ainoastaan se liikennevirrassa pysyminen, mutta myös se ajamisen mukavuus kun ei tartte ylämäessä pelätä mopon hyytymistä edes kuorma päällä. Suoraa motaria nyt painaa vaikka piikillä, mutta onko se sitten niin kovin mukavaa ???

Lainaus käyttäjältä: HiTec - 09.07.14 - klo:09:01

Lainaus käyttäjältä: Palosella - 26.03.14 - klo:20:12
Kyllähän isokoneisella pyörällä on tietty helpompi pysyä liikenteen mukana. Jollekin riittää se 250cc, jollekin 50cc ja taas joku haluaa välttämättä sen isoimman mitä saa.

Eikä ainoastaan se liikennevirrassa pysyminen, mutta myös se ajamisen mukavuus kun ei tartte ylämäessä pelätä mopon hyytymistä edes kuorma päällä. Suoraa motaria nyt painaa vaikka piikillä, mutta onko se sitten niin kovin mukavaa ???

Ite ajelen aina paikallisteitä, motaria aniharvoin. Vaikka mulla on tää stadinkeikka toistaiseksi kuukausittain, en pyörällä viitti ajaa motareita. Olen autolla ajellut elämäni aikana (ammatin vuoksi) n. 4 milj. kilometriä, nautin silti pyörän selässä ajamisesta, pyörällä ajaminen on TODELLA KIVAA! Autolla ajan vain, jos on pakko siirtyä päikasta Ö paikkaan C tai jotain. Metriäkään en aja autolla huvia, vaikka alla olisi Ferrari! Ei muuten oo ollu Ferraria..... :-\ Parempia perusautoja kylläkin... Pakko paljastaa, sitku olen eläkkeellä, ostan pyörän ja sen myös tein! Perse vaan ei sitten millään meinaa kestää 300 km lepuuttamatta. Vaikka perse särkee, mieli korvien välissä nauttii :P

Olisi kiva, jos tieto kulkisi erinäköisistä tapaamisista pitkin poikin eri maakunnissa, vai joko sellainen kanava on?

Lainaus käyttäjältä: HiTec - 09.07.14 - klo:09:01

Lainaus käyttäjältä: Palosella - 26.03.14 - klo:20:12
Kyllähän isokoneisella pyörällä on tietty helpompi pysyä liikenteen mukana. Jollekin riittää se 250cc, jollekin 50cc ja taas joku haluaa välttämättä sen isoimman mitä saa.

Eikä ainoastaan se liikennevirrassa pysyminen, mutta myös se ajamisen mukavuus kun ei tartte ylämäessä pelätä mopon hyytymistä edes kuorma päällä. Suoraa motaria nyt painaa vaikka piikillä, mutta onko se sitten niin kovin mukavaa ???

Juuri näin. Aiheesta on paljon palloteltu, minuakin syytettiin kuutiohulluudesta vaihtaessani Vespan viissataseen. Vespa on oiva peli siihen, mihin se on suunniteltu, työmatkoihin tai sellaisiin verrattavissa oleviin lyhyihin matkoihin. Pösöllä ajellessa sellaista reilua sataa, ei tunnu, että revittelee äärirajoilla, vaan puhtia on reilusti jopa ohituksiin. 50cc mopo puolustelee oloaan esim. taajamissa, saa ajaa kevyen liikenteen väylillä...

Lainaus käyttäjältä: Wanhapappa - 09.07.14 - klo:21:05
Vaikka perse särkee, mieli korvien välissä nauttii :P

Just just, vai silleen ;)

Lainaus käyttäjältä: Wanhapappa - 09.07.14 - klo:21:21
50cc mopo puolustelee oloaan esim. taajamissa, saa ajaa kevyen liikenteen väylillä...

Juuri näin. Eikä pidä unohtaa että mopo pysäköidään kuin polkupyörä = ei pysäköintimaksujakaan :)

Jotenkin vain autoilijana >:( kun parkkialue on täynnä ja sitten löytää sen ruudun, niin ... joku valopää on parkkeerannut siihen mopon! Vaikka niille olisi tilaa kyllä yllin kyllin muuallakin, niitä parkkiruutuihin tartte jättää. Eikö asiaa sitten kerrota ajo-opetuksessa vai mistä mättää :-\

Lainaus käyttäjältä: HiTec - 10.07.14 - klo:09:04
Jotenkin vain autoilijana >:( kun parkkialue on täynnä ja sitten löytää sen ruudun, niin ... joku valopää on parkkeerannut siihen mopon! Vaikka niille olisi tilaa kyllä yllin kyllin muuallakin, niitä parkkiruutuihin tartte jättää. Eikö asiaa sitten kerrota ajo-opetuksessa vai mistä mättää :-\

Joo, töissä aina kun tuli kesätyöläisiä kaksipyöräisillä, niin piti käydä jokaisen luona kertomassa, että tällä kyse ei oile oikeuksista vaan maalaisjärjestä: koitetaan saada alueelle mahdollisimman paljon vempaimia parkkiin, ei mahdollisimman vähän. Kyllä ne kaikki oli samaa mieltä, kunhan joutuivat tämän mystisen asian kuulemaan.

Satelis on ollut mulla nyt jokseenkin tasan vuoden. Kilometrejä tullut viitisen tuhatta, matka on taittunut täysin ongelmitta. Polttoaineen kulutus ollut n. 3,5 - 3,8l/100 km. Voin täysin sanoa, hyvä peli ja tyytyväinen hankintaan. Eipä ole vaihtoa edes tullut harkittua.

Muoks. 15.2.2015

Näin se täytyy sitten pyörtää puheet. Satelis vaihtui sittenkin. Hyvä vehje se Satelis on, ei siinä mitään. Nyt sitten on hankittu BMW C600 Sport. Tehoa roppakaupalla enemmän, tosin olen ajanut pyörällä vasta 5 metriä... ;) Autosta talliin. Kunhan kevät koittaa tänne landelle, päästään Bemarin kanssa tositoimiin, kerron sitten jossain toisessa ketjussa lisää.

Ei kai se vaan ole Wanhanpapan edellinen ajopeli tässä myynnissä:

http://www.nettimoto.com/peugeot/satelis/1804217

Muistaakseni myyjä sanoi, että edellinen omistaja lähti C600 mukanaan uusiin seikkailuihin...

Tuossa aiemmin tässä ketjussa oli manattu, kun takapuoli oli puutunut 300km jälkeen. Eihän se mitään, minulla takapuoli puutui Customin kanssa jo 50km ajon jälkeen. Silti kesti 5 vuotta ennen kuin ymmärsin vaihtaa pyörää. Tai ei se kai pyörän vika ollut, vaan pyörätyypin vika.

Suattohan tuo olla, vuan suottohan olla olemattaki.;)

Sinulla on vissiin se ylivuotinen T-max, joka siellä oli myynnissä? Musta väriltään?

Niin ne sedillä lelut suurenoo, kunnes tulee semmoinen elämys, että semmoinen pieni ja kätevä kaksipyöräinen olisi muuten myös hauska peli? ;-)

Lainaus käyttäjältä: oskuk - 03.04.15 - klo:13:30
Niin ne sedillä lelut suurenoo, kunnes tulee semmoinen elämys, että semmoinen pieni ja kätevä kaksipyöräinen olisi muuten myös hauska peli? ;-)

Setä aloitti Vespalla. Setä tietää, mitä tahtoo. Setä ajaa pitkiä maantiereissuja, eikä Vespa ole tarkoitettu niihin. Seuraava pidempi reissu ensi kuussa täältä Savosta Tarttoon. Kuka tietää, vaikka ostaisin seuraavaksi iiiiison yli tonnisen Bemarin?  :P

Lainaus käyttäjältä: oskuk - 03.04.15 - klo:13:30
Niin ne sedillä lelut suurenoo, kunnes tulee semmoinen elämys, että semmoinen pieni ja kätevä kaksipyöräinen olisi muuten myös hauska peli? ;-)

No kuin suuri sitten on suuri, taikka kuin pieni on se pieni? ??? Itsellä nuo 2-pyöräiset ovat olleet 50...750cc välillä ja nykyinen on 600cc, sellainen sopiva kompromissi tuolla välissä, riittävän suuri että pärjää mutta ei liian suuri jotta olisi vielä kankea 8)

Vespalla oli kiva ajella, jos ajeli Cityajoja. Maantiellä otti eniten päähän, kun autoilijat rinnasti sen mopoon pienestä mopomaisesta koosta johtuen ja ohittelivat peilejä hipoen. Siirtyessäni Satelikseen, sain ajella ilman kinkkisiä ohituksia, koska sillä pysyi muun liikenteen rytmissä aivan loistavasti, moottoriteilläkin. Ei ollut alunperin tarkoitus luopua Sateliksestakaan näin pian, mikä lie "kuume" kevättä odotellessa tuli, kun tuon BMW:n hankin? Tulis vaan sopivan lämmintä, että pääsisi vähän kokeilemaan. Ei innosta nämä nollakelit vielä....

Juu, aina se ajelu mukavoituu maantiellä kun värkit kasvaa, mutta tuleeko lähdettyä 250kg laiteella ihan yhtä usein kauppaan, kuin 150kg?

Kamerakamassahan on tätä samaa: ensin hommataan joku rimpula, siten parempi, ja pari objektivia, jotka vaihdetaan kolmeen parempaan. Siiten ei enää otetakaan sitä 25kg kameralaukkua ikinä mukaan, vaan vaihdetaan  pienempään kameraan ja kolmeen objektiiviin, painoa enää 16kg, mutta sekin jää aina kotiin, vaan kuvat otetaan kännyllä. Sitten ryhdistäydytään ja ostetaan "superzoom-kamera", joka on kaikenkattava, mutta niin huono, että se jätetään aina kotiin ja otetaan taas kuvat vaan kännykällä. Sitten tulee uusi into ja ostetaan kunnollinen kamera jne.

...eli joka asia on aina kompromissi. Ja aina hankinnän jälkeen on hiukan aikaa olo, että nyt ollaan optimissa ;-)

Miten on tutun tuntuisia kokemuksia!

Näin on käynyt itselle ihan riippumatta mista vekottimesta on kysymys.
Aina on varmasti tiennyt mitä tahtoo/tarvitsee. Ja annas olla vuosi tai pari, niin jo siitä löytyy jokin ikävä ominaisuus, jonka takia on ihan "pakko" ollut vaihtaa.
Ei siinä auta vaikka järki sanoisi mitä.

No, toisaalta, eikös tämä pidä elinkeinoelämän pyörät pyörimässä.

Kyllä tässä kevät saisi jo käynnistyä, ei ole kuukauteen oikein lämpötilat nousseet.

Paitsi oma ajokuume  :).

Lainaus käyttäjältä: XEVO - 03.04.15 - klo:18:07

Kyllä tässä kevät saisi jo käynnistyä, ei ole kuukauteen oikein lämpötilat nousseet.

Paitsi oma ajokuume  :).

Joo, aika tehokas ajokuume mullakin, kun katsoin tänään 4 asteen lämpöjä, ihan tosissani harkiten ;-)

Lainaus käyttäjältä: oskuk - 03.04.15 - klo:17:39
Juu, aina se ajelu mukavoituu maantiellä kun värkit kasvaa, mutta tuleeko lähdettyä 250kg laiteella ihan yhtä usein kauppaan, kuin 150kg?

Kamerakamassahan on tätä samaa: ensin hommataan joku rimpula, siten parempi, ja pari objektivia, jotka vaihdetaan kolmeen parempaan. Siiten ei enää otetakaan sitä 25kg kameralaukkua ikinä mukaan, vaan vaihdetaan  pienempään kameraan ja kolmeen objektiiviin, painoa enää 16kg, mutta sekin jää aina kotiin, vaan kuvat otetaan kännyllä. Sitten ryhdistäydytään ja ostetaan "superzoom-kamera", joka on kaikenkattava, mutta niin huono, että se jätetään aina kotiin ja otetaan taas kuvat vaan kännykällä. Sitten tulee uusi into ja ostetaan kunnollinen kamera jne.

...eli joka asia on aina kompromissi. Ja aina hankinnän jälkeen on hiukan aikaa olo, että nyt ollaan optimissa ;-)

Kauppaan tulee lähdettyä yleensä autolla, koska lähin kauppa on 25 km päässä ja tulee ostettua viikon eväät kerralla. Yleensä kun lähden, lähden vartavasten HUVIAJOLLE ja kakspyöränen on mulle pelkästään hupilaite. Oli mulla aikanaan täällä kinkkimopokin, sillä ei meinannut päästä edes mäen päälle ja jyrkkiä mäkiähän täällä riittää. Ei, silloin kun liikutaan, pitää liikkua niin, ettei olla teiden tukkona niinkuin karavaanarit on. :)

Jos asuisin vielä stadissa, Vespa riittäisi mainiosti, täällä sillä ei ole sopivaa käyttöä. Se on pojat niin, että sillä pyörän koolla ja käyttöpaikalla on vissi merkitys, eikä yksiselitteistä vastausta pyörän kokoon voi kukaan antaa.

Lainaus käyttäjältä: Wanhapappa - 03.04.15 - klo:18:45

Lainaus käyttäjältä: oskuk - 03.04.15 - klo:17:39
Juu, aina se ajelu mukavoituu maantiellä kun värkit kasvaa, mutta tuleeko lähdettyä 250kg laiteella ihan yhtä usein kauppaan, kuin 150kg?

Kamerakamassahan on tätä samaa: ensin hommataan joku rimpula, siten parempi, ja pari objektivia, jotka vaihdetaan kolmeen parempaan. Siiten ei enää otetakaan sitä 25kg kameralaukkua ikinä mukaan, vaan vaihdetaan  pienempään kameraan ja kolmeen objektiiviin, painoa enää 16kg, mutta sekin jää aina kotiin, vaan kuvat otetaan kännyllä. Sitten ryhdistäydytään ja ostetaan "superzoom-kamera", joka on kaikenkattava, mutta niin huono, että se jätetään aina kotiin ja otetaan taas kuvat vaan kännykällä. Sitten tulee uusi into ja ostetaan kunnollinen kamera jne.

...eli joka asia on aina kompromissi. Ja aina hankinnän jälkeen on hiukan aikaa olo, että nyt ollaan optimissa ;-)

Kauppaan tulee lähdettyä yleensä autolla, koska lähin kauppa on 25 km päässä ja tulee ostettua viikon eväät kerralla. Yleensä kun lähden, lähden vartavasten HUVIAJOLLE ja kakspyöränen on mulle pelkästään hupilaite. Oli mulla aikanaan täällä kinkkimopokin, sillä ei meinannut päästä edes mäen päälle ja jyrkkiä mäkiähän täällä riittää. Ei, silloin kun liikutaan, pitää liikkua niin, ettei olla teiden tukkona niinkuin karavaanarit on. :)

Jos asuisin vielä stadissa, Vespa riittäisi mainiosti, täällä sillä ei ole sopivaa käyttöä. Se on pojat niin, että sillä pyörän koolla ja käyttöpaikalla on vissi merkitys, eikä yksiselitteistä vastausta pyörän kokoon voi kukaan antaa.

Näinpä. Ensi kesänä tämmöinen siis? ;-)

http://www.ktm.com/travel/1050-adventure-eu/highlights.html#.VR68w4EWnnI

Ei paha!

Ite olin ajatellut jotain tällaista:

http://www.bmw-motorrad.com/com/en/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.com/com/en/fascination/ride-of-your-life/the-new-r1200gs.html

Lainaus käyttäjältä: oskuk - 03.04.15 - klo:17:39
Juu, aina se ajelu mukavoituu maantiellä kun värkit kasvaa, mutta tuleeko lähdettyä 250kg laiteella ihan yhtä usein kauppaan, kuin 150kg?

...eli joka asia on aina kompromissi. Ja aina hankinnän jälkeen on hiukan aikaa olo, että nyt ollaan optimissa ;-)

No helpommin sitä silti tulee lähdettyä nurkka-ajoon 250kg maxilla kuin 250kg prätkällä 8)

Ja optimoinnin suhteen. niin myös vak.maksut näyttelevät tässä jonkinmoista osaa, varsinkin jos ajoja ei paljoa kaudessa kerry. Siksi itsellä tuo FJS onkin, vak.maksut ei päätä huimaa ja vehjeskin oli varsin edukas, niin ajetaan tahi ei, siinä ei silti paljoa raha seiso, mutta onpahan ainakin laite talossa jo lähtövalmiina kun mieli tekee :)

Itse ajoin viime ajokaudessa 5000km, ensi kesänä varmaan vieläkin enemmän. Ensi kuussa käydään porukoissa Tartossa, matkaa kertyy täältä edestakas n. 1000 km. Meitä lähtee 40 henkeä, kaikki pyörillä. Mitä reissuja vielä kesän aikana tuleekaan?

Lainaus käyttäjältä: Wanhapappa - 03.04.15 - klo:21:06
Itse ajoin viime ajokaudessa 5000km, ensi kesänä varmaan vieläkin enemmän. Ensi kuussa käydään porukoissa Tartossa, matkaa kertyy täältä edestakas n. 1000 km. Meitä lähtee 40 henkeä, kaikki pyörillä. Mitä reissuja vielä kesän aikana tuleekaan?

n.6000km itsekin. Tartto suositeltava, tosin koko Viro on: välimatkat lyhyitä ja paljon kivaa nähtävää. Itse en tosin haluaisi ajaa isossa porukassa mihinkään. Jo yhden kaverin kanssa saa sopia taukoja ja yllätys-kartankaivamisstoppeja ärsytykseen saakka ;-) Itseänikin kiinnostaisi vespailu Virossa, mutta toinen kaveri ei suostu "kun virossa liikenne ihan hullua" ja toinen taas "ei jaksa ulkomaille".  ;-D

Lainaus käyttäjältä: oskuk - 04.04.15 - klo:12:43

Lainaus käyttäjältä: Wanhapappa - 03.04.15 - klo:21:06
Itse ajoin viime ajokaudessa 5000km, ensi kesänä varmaan vieläkin enemmän. Ensi kuussa käydään porukoissa Tartossa, matkaa kertyy täältä edestakas n. 1000 km. Meitä lähtee 40 henkeä, kaikki pyörillä. Mitä reissuja vielä kesän aikana tuleekaan?

n.6000km itsekin. Tartto suositeltava, tosin koko Viro on: välimatkat lyhyitä ja paljon kivaa nähtävää. Itse en tosin haluaisi ajaa isossa porukassa mihinkään. Jo yhden kaverin kanssa saa sopia taukoja ja yllätys-kartankaivamisstoppeja ärsytykseen saakka ;-) Itseänikin kiinnostaisi vespailu Virossa, mutta toinen kaveri ei suostu "kun virossa liikenne ihan hullua" ja toinen taas "ei jaksa ulkomaille".  ;-D

Meillä on täällä paikallinen kerho, joka järjestää matkan. Ajamme muutaman hengen porukoissa, eikä karttoja kaivella, navigaattorit toimii tarvittaessa. On sovittu, että kaahailua emme harrasta, nopeusrajoitusten mukaan mennään. Useammalla on isot pyörät, eikä Vespalla taitaisi pysyä moottoritienopeuksissa, jäis pahasti jälkeen. Virossa on ajeltu kymmeniä kertoja, aikanaan matkailuautolla tuli kierreltyä Viroa ristiin ja rastiin ja on mulla siellä paikallisia kavereitakin, joten tutut kuviot on. Aikataulua sen verran noudatettava, että ehtii ajoissa laivalle. Toivottavasti sää suosii ja jos ei suosi, asusteet sään mukaan.

En tunne Viron moottoriteitä mutta GTS:llä voi ajaa 140 mittarissa vaikka Helsingistä Tampereelle. Kokeiltu on.

Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 04.04.15 - klo:22:12
En tunne Viron moottoriteitä mutta GTS:llä voi ajaa 140 mittarissa vaikka Helsingistä Tampereelle. Kokeiltu on.

Meiltä kotoa ajettaessa Hesaan laivalle on moottoriteitä 130km, Virossa ei niitä juuri ole Tarttoon mennessä. Itsellä oli 250GTS, jatkuvasti 140 taulussa on utopiaa. Mahdotonta. Kolmesatasesta ei kokemusta.

Olen omistanut kolme "isoa" Piaggiota , GT ja GTS Vespat ja 250 cc X8:n. Kaikilla niillä olen ajanut tuppi nurin jokaisella Suomen moottoritiellä. GT jaksoi pitää mittarinopeuden 125-132 jatkuvasti, GTS 135-140 ja X8 140-150 normaalikelissä. Ei se minulle mitään utopiaa ollut. Olen keskimittainen alle 80 kg äijä ja käytän ajossa mp-varusteita, en mitään lepattavia tuulipukuja. Kaikissa pyörissä oli "tuulilasi".

Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 04.04.15 - klo:22:12
GTS:llä voi ajaa 140 mittarissa vaikka Helsingistä Tampereelle.

Öö... Miksi? ??? Eikö se koko skootteroinnin syvimmäinen idea katoa tuollaisesta jo ihan kokonaan? Toki jokainen tyylillään, mutta kyllä sitä itse jo ihan reittivalinnoissakin suosin enempi 80...100km/h tiestöä ja kierrän motarit jos vain suinkin mahdollista, vaikka kyllä tuossa FJS:ssäkin ihan varmasti riittäisi potku moiseen motari-cruisailuunkin. Toki jos kiire on, niin motari on tällöin valintani, mutta yleensä aikaa varataan silleen ettei tartte kiirehtiä vaan siitä matkanteostakin voi naatiskella 8)

No ehkä se on tuo caravaanari-elämä pienestä saakka opettanut, kiireetön matkustaminen maisemareittejä pitkin on mukavaa :)

Ajelin paljon kaverin kanssa, jolla oli 1300cc matkapyörä ja hän määräsi tahdin. Aika monesti mentiin mutkateitä kauas ja tultiin motaria tukka putkella takaisin. Mutta kyllä nautin yksinänikin täpöillä vinguttamisesta varsinkin GT:llä ja X8:lla. GTS:n kilometrit kertyivät enimmäkseen pitkillä reissuilla tavarakuorma päällä. Mutta toki silläkin piti kokeilla mitä hepo kulkee. Vipattavalla Vespalla 140 mittarissa tuntuu melkein samalta kuin mp:llä 200, muttei tarvitse juurikaan rikkoa lakia.

Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 05.04.15 - klo:09:58
Mutta toki silläkin piti kokeilla mitä hepo kulkee. Vipattavalla Vespalla 140 mittarissa tuntuu melkein samalta kuin mp:llä 200, muttei tarvitse juurikaan rikkoa lakia.

No juu, leikkiminen ja kokeilu toki erikseen. Myönnän itsekin joskus tuohon sortuneeni - mutta ihan yhtä rehellisesti pitää myöntää että tuolla 750cc Kawalla loppui tältä ukolta kantti Lahdentiellä 200km/h kohdalla, vaikka pyörällä olisi ollut vielä varaa kiristää sitä vaijeria enempikin :-[ Ja tuokin oli tosiaan se yksi kokeilu, nyt tiesin faktana että jalkojen välistä löytyy enempi potkua kuin ukosta ja se tieto rauhoitti mieltä ihan kummasti. Myös tuota aikaisemmat pyörät tuli samalla tavalla "testattua", mutta tuon Kawan kokemuksen jälkeen no more = FJS on siis yhä kokeilemati, ei vaan tee enää mieli kun se raja on kerran jo löytynyt 8)

Ihan samaa se oli autoillakin (paljon) nuorempana. Mutta yksi kokeilu Kehä III aikanaan rikkoi tuon samaisen 200km/h niin se riitti ja sittemmin ei ole noilla 4-pyöräisillä moisia testejä tehty. Se peltikoppi kun suojaa noilta ulkoisilta elementeiltä, mm. vastatuulen repivältä vaikutukselta, niin hommasta tuli tuolla kokeilulla tylsää, jännitys katosi - ja toisaalta 2:lla alkava raja oli jo periaatteellisestikin rikottu, 3:sta kun en koskaan tule rikkomaan, niin antaa olla ja tuo "tehtävä" voidaan vetää "pakollisten" elämässä saavutettavian asioiden listalta nyt yli 8)

Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 05.04.15 - klo:09:58
Ajelin paljon kaverin kanssa, jolla oli 1300cc matkapyörä ja hän määräsi tahdin. Aika monesti mentiin mutkateitä kauas ja tultiin motaria tukka putkella takaisin. Mutta kyllä nautin yksinänikin täpöillä vinguttamisesta varsinkin GT:llä ja X8:lla. GTS:n kilometrit kertyivät enimmäkseen pitkillä reissuilla tavarakuorma päällä. Mutta toki silläkin piti kokeilla mitä hepo kulkee. Vipattavalla Vespalla 140 mittarissa tuntuu melkein samalta kuin mp:llä 200, muttei tarvitse juurikaan rikkoa lakia.

Olis mukava olla kärpäsenä visiirissä kattomassa, kun ajat koko matkan Hesan ja Tampereen välin Vespalla 140 lasissa koko ajan. Taannoinen oma 250 GTS ei ottanut edes huippua 130 enempää ja sekin oli mittarinopeus. Olisko todellinen 120?

Joo, muistaakseni mun gps-mittaukset puhuvat n.120 huipuista.

Kai 300 vespalla ajelee tuppi suorana pitkäänkin, mutta kun sattuu kunnon tuulipäivä ja sivusta puuskaisena niin kyllä siinä isommat ja painavammat menopelit menee isoilla teillä menojaan...

GTS 250 ja 300 kulkevat molemmat mitatusti 118 - 122 km/h mutta yli 125 gps-mittauksia löytyy paljon. Mopolehdet mittaavat nopeuden joltain sopivalta pätkältä ja edestakaisena keskiarvona. Siksi yksittäinen alamäkitulos ei kerro totuutta vaikka se olisi millä vehkeellä mitattu. X8 kulki yhden kerran leppeässä myötätuulessa 152 eli n. 130 kun "tavallinen" huippu oli mitatusti 125 mittarin näyttäessä hieman yli 140.

PS. Olen todellakin ajanut kaasu pohjassa kaikki Etelä-Suomen motarit päästä päähän jollakin näistä skoottereistani ja Porvoon pätkän varmaan parikymmentä kertaa mökkimatkoilla.

Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 05.04.15 - klo:17:16
GTS 250 ja 300 kulkevat molemmat mitatusti 118 - 122 km/h mutta yli 125 gps-mittauksia löytyy paljon. Mopolehdet mittaavat nopeuden joltain sopivalta pätkältä ja edestakaisena keskiarvona. Siksi yksittäinen alamäkitulos ei kerro totuutta vaikka se olisi millä vehkeellä mitattu. X8 kulki yhden kerran leppeässä myötätuulessa 152 eli n. 130 kun "tavallinen" huippu oli mitatusti 125 mittarin näyttäessä hieman yli 140.

PS. Olen todellakin ajanut kaasu pohjassa kaikki Etelä-Suomen motarit päästä päähän jollakin näistä skoottereistani ja Porvoon pätkän varmaan parikymmentä kertaa mökkimatkoilla.

Tarkoittiko tämä, että "pikkasen" hönkäsit takas niistä Hki-Tampere motarista päästä päähän 140 lasissa Vespalla ajeluista?

En ihan ymmärtänyt mitä tarkoitit mutta olen ajanut GTS:llä Espoosta Tampereelle ja takaisin moottoritietä pitkin kaasu pohjassa 120 km/h alueilla. Itse asiassa se on ainoa tapa liikkua Vespalla motarilla. Ei sillä muuten pääse sitä sataakahtakymppiä kuin kaasu pohjassa. Silloin mittarissa vipatti 140. Keskustelin tästä tyylistä jälleenmyyjän kanssa ja sieltä sanottiin, että anna mennä, kyllä se kestää ja totta puhuivat.

Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 04.04.15 - klo:22:12
En tunne Viron moottoriteitä mutta GTS:llä voi ajaa 140 mittarissa vaikka Helsingistä Tampereelle. Kokeiltu on.

Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 05.04.15 - klo:18:20
En ihan ymmärtänyt mitä tarkoitit mutta olen ajanut GTS:llä Espoosta Tampereelle ja takaisin moottoritietä pitkin kaasu pohjassa 120 km/h alueilla. Itse asiassa se on ainoa tapa liikkua Vespalla motarilla. Ei sillä muuten pääse sitä sataakahtakymppiä kuin kaasu pohjassa. Silloin mittarissa vipatti 140. Keskustelin tästä tyylistä jälleenmyyjän kanssa ja sieltä sanottiin, että anna mennä, kyllä se kestää ja totta puhuivat.

Juu. 140 "lasissa".  ;)

Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 05.04.15 - klo:18:20
Itse asiassa se on ainoa tapa liikkua Vespalla motarilla. Ei sillä muuten pääse sitä sataakahtakymppiä kuin kaasu pohjassa.

Joo, mutta voi siellä ajaa vaikka sataakin, aika iso osa muistakin ajaa.

Tottakai voi mutta omalle kohdalle osui monta kertaa sellaisia eteen kiilauksia, että koin turvallisemmaksi ajaa letkan kärkipäässä.

Aika vaikea sitäkin on kuvitella, että Vespalla voisi ajaa motarin nopeiten ;-)

Vespalle sopivin ja mukavin matkanopeus on 80-90, korkeintaan satanen. Sen kovempaakin sillä pääsee, se ei vaan ole millään muotoa enää kivaa.

Mä nyt en aja autollakaan kuin sataa motarilla. Aika tavalla säästä pensaa, ja perillepääsyyn ei muutosta tule nin paljon että mainita viitsisi. Enemmän sillä, että käy pahalla kahvilla ja kalliilla pullalla on. Tosin niillä saa kuitattua noipeasti bensassa säästämänsä summan ;-)

Vain kerran pääsin podiumille Porvoon Gran Prix'issa. :) Oli karmea kaatosade ja parin "kylkeen" tulleen auton jälkeen siirryin vasemmalle kaistalle vähän ennen Porvoota enkä palannut sieltä ennen kuin Vantaalla. Alla oli silloin GT, jolla ei päässyt kuin sen 130 mittarin mukaan. Jostain syystä kukaan ei halunnut ohi?

GTS kulutti alimmillaan 2,8 ja pahimmillaan n 4. Nykyisellä autolla pääsen 4,7 jos ajan tasan sataa vakionopeuden säätimen avulla. Sen kovempaa en viitsi enää juuri ajella edes motarilla.

Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 05.04.15 - klo:19:13
Nykyisellä autolla pääsen 4,7 jos ajan tasan sataa vakionopeuden säätimen avulla.

Siinä hyvä henk.koht. tavoite, ajella sama pätkä ilman cruisea taloudellisemmin mitä cruise sen tekee. Itse olen tehnyt tuon useammallakin autolla aika helpostikin 8)

Kyllä Vespan ajonautinto toppaa satasen vauhtiin. Koskaan en edes viitsinyt kokeilla, mitä se kulkee. Moottoriteillä Vespalla pärjää, kun köröttää sitä satasen mittarinopeutta ja pitää toisen silmän tiiviisti peilissä. Jos tulee takaapäin kaksipyöräisellä moottoritiellä päälleajetuksi, ei ambulanssilla ole kiirettä. Eipä ole moottoritiellä ajo Vespalla mitään juhlaa. Pakkopullaa lähinnä.

En tosin moottoripyörälläkään aja juuri koskaan yli satasen nopeutta. Tuulen humina alkaa olla jo epämiellyttävää kuunneltavaa kovemmassa nopeudessa, sillä oman Bemarini ( K 1200 RS) katteet nostavat pyörteet juuri kypärään. Ja mihinkäs mulla kiire olisikaan, sillä kaksipyöräisellä ajan oikeastaan aina huviajoa. Autoa en omistakaan, mutta vaimo lainaa omaansa tarvittaessa pakollisiin ajoihin.

Olen niin paljon skode/prätkä -ihminen, että autot koen emotionaalisesti täysin kuolleina kapistuksina.
Moottoripyörällä olen ajanut "tuppi nurin " viimeksi joskus 1980-luvulla. Ajokkina oli silloin saippuanliukas Suzuki RG 500. Siis se kaksitahtinen sataheppainen raaseri. Olipa vaarallisen tuntuinen peli muuten!

400 xevo oli ihan jees motarilla. Hml tre työmatkaa kesäisin tulee sahattua. Joskus poispäin tulee hiljasempia pätkiä. Normi mersu bemari kaahareiden perässä pysyi ok. Tunnin jaksaa justiinsa polvet suussa istua xevossa.

Veikkaisin että aika lähellä tuo pösö asennon ja tehojen suhteen.

Sent from my SM-T325 using Tapatalk