Mietin vaan tossa että kun hukkaputken tukkii, niin kuinkapaljon suunnillee kiihtyvyys paranee ja nopeus suurenee? Ja eikö pyörässä ole kumminkin jokin rajoitin.? :P
Vääntöä tulee jonkun verran, jaksaa ylämäet paremmin ja kiihtyy hiukan paremmin. Nopeus pysyy suunnilleen samana, ehkä ~5 km/h:n lisäys huippuihin. Mopossahan on variaattorissa rajoitinlevy, joka kannattaa ottaa pois. Oikeastaan hukkaputkea ei ole järkeä tukkia, jos meinaa rajoittimen pitää variaattorissa.
mutta paraneeko kiihtyvyys ja vauhti jos ottaa rajotin levyn ppois?
Rajoitinlevy rajoittaa variaattorin välityksiä eli nopeus ei pääse kasvamaan yli 45 km/h. Kun otat rajoittimen pois, variaattorin hihna pääsee liikkumaan vapaasti ja tällöin päästään nopeuksiin, joihin mopo on kuristamattomana suunniteltu.
Eli rajoitinlevy rajoittaa huippunopeutta, muttei kiihtyvyyttä. Hukkaputken tukkiminen parantaa kiihtyvyyttä. (itse kyllä ostaisin mieluummin teho- tai tarvikeputken ja säästäisin vakioputken koskemattomana, nimittäin teharin saa jo ~100 eurolla, mutta uusi vakioputki maksaa ~400 e..)
Olen ajatellut vaihtaa Speedfightin putken johonkin EU-hyväksyttyyn "tehariin". Alkuperäinen putki kun on kovin tylsän näköinen.
Onko tietoa mitä Suomessa olisi tarjolla hyllytavarana?
/pugt
Nopeasti katsottuna ainakin mopo-sportista pitäisi saada joitakin Gianelleja, joista ainakin osa on E-hyväksyttyjä. Kehotan kyllä hankkimaan ulkomailta esim. Easypartsista (easyparts.nl), saa PALJON halvemmalla noita uusia putkuloita. Esim. Technigas Next-r maksaa alle 100â,¬ muistaakseni, on kromattu, ja ihan hyvä sen hintaluokan tehari. Plussaa on käyttäjien mukaan myös hiljainen ääni.
E: http://www.easyparts.nl/showarticles_info/011606.09.242RCECR/0-121-130-1347/180/Uitlaat-Tecnigas-Next-R-Chroom-Peugeot-Ce.html
Kiitos linkistä. Tilaamiseksi se varmaan menee mutta olisi kaikkein mieluiten ostanut niin, että näkisin putken "laadun".
/pugt
No, en usko, että useat käyttäjät kovin väärässä ovat. Voithan toki käydä lukemassa mielipiteitä motot.net -sivustolta. http://www.motot.net/forum/viewtopic.php?f=33&t=70223
Jos tukit sen hukkaputken niin kannattaa hitsata se putki takas siihen niin näyttää aivan vakiolta.
Jos ostat tehoputken vakiosylinterille, niin osta Stage6 Pro Replica, sen saa tmi-janikaasalaiselta 150e+pk.
Olisko tietoa että löytyykö speedfight kakkosen sähkökaaviot jostain netistä? Itse en ainakaan löytänyt :-\. En omista kyseisen mopon ohjekirjaa.
Lainaus käyttäjältä: Furioussi - 12.04.09 - klo:15:56
Olisko tietoa että löytyykö speedfight kakkosen sähkökaaviot jostain netistä? Itse en ainakaan löytänyt :-\. En omista kyseisen mopon ohjekirjaa.
Itselläni oli koneella, pistin nettiin sen.
http://www.aijaa.com/v.php?i=4006902.jpg
Olipas hyvää luettavaa, ;D ;D Ensinnäkin jos ole teharin laittanut kiinni ja koneessa on vakiotakin pienempi suutin, niin ihme ettei ole jo leiponut kiinni. 8) Selaileppas vähän tätä voorumia,niin saat osviittaa säädöistä..
Mielenkiintoinen juttu. Mulla olis just 2007 mallin Faitti, josta loppuu takuu lokakuussa. Pitäisiköhän poistaa tuo prikka?
Lisäsikö poisto kulutusta vai päinvastoin?
Prikan poisto laskee kulutusta (jos nyt ei ihan tuppi nurin ajele..)
Ei liity tähän aiheeseen mutta oma ruiskuskootterini syö vakiona n. 2.5 sadalla matka-ajossa sekä sekalaisessa ajossa.. Prikattomana pääseekin sitten näihin 2 litran lukemiin matkaa ajaessa!
Perheen Speedfight2 täytti juuri 2 uotta. Takuuaikana ajettiin n 4000 km, vaihdettiin yksi puhjennut takakumi ja pari naarmutettua kateosaa (vakuutuskorvaus). Yhtään korjausta ei tarvinnut tehdä, vain normihuollot. Niissäkään ei vaihdettu kuin peräöljyt, yksi tulppa ja ilmansuodatin. Kilometreistä nurkka-ajoa on ollut puolet ja toinen puoli pidempiä matkoja.
Ulkonäkö on pysynyt todella siistinä ilman minkäänlaista puunausta (pari pesua ja yksi vahaus), ainoastaan pakoputken keskiosa on paikoin kevyesti ruosteessa.
Karvalakkimallin ilmajäähdytteinen euro-mopo on täyttänyt 100-prosenttisesti hinta/laatu tavoitteet. Suorituskykykin on tyydyttänyt, samoin ajettavuus. Hyvä, että tuli aikanaan päädyttyä Pösöön.
Huomasin tänään, että Kouvolan Menokoneessa olisi uusi 2009 mallin nestejäähdytteinen Speedfight2 500 â,¬:n alennuksessa. Tekisi todella mieli vaihtaa uuteen, vaikkei vanhassa mitään moittimista olekaan.
Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 30.12.09 - klo:13:36
Huomasin tänään, että Kouvolan Menokoneessa olisi uusi 2009 mallin nestejäähdytteinen Speedfight2 500 â,¬:n alennuksessa. Tekisi todella mieli vaihtaa uuteen, vaikkei vanhassa mitään moittimista olekaan.
Siittä vaan! Onpahan sitten jotain "uutta" taas kevääksi. ;)
Samalla voi tehdä pientä vertailua... ;)
Vertailun teko olisi kyllä mielenkiintoinen ajatus mutta jostain pitäisi saada vähintään tonni välirahaa, koska kaksi vuotta käytetyn jälleenmyyntiarvo lienee n 1100 - 1300 â,¬. Ja noin halvalla harmittaa myydä 95-prosenttisesti käyttökelpoinen peli.
Selailin saksalaista "nettimotoa" ja etsin 2007-mallisia Speedfighteja. Olipa yllätys kun sivujen alin hintapyyntö oli 1200 â,¬ ja ylin 1900 â,¬. Olisiko SF2:sta tullut "klassikko" uuden sukupolven myötä?
Siskon tyttö hankki muutama viikko sitten Speedfight2 vuosimallia 2004 jolla ajettu 8200km ja kiikutti sen heti minulle tarkistettavaksi.
Hyvän oloinen peli näin kiinaihmeen omistajan näkökulmastakin ;).
Muuten vakio, mutta ilman prikkaa. Huippunopeus enemmän kuin riittävä mutta mittari tuntuu valehtelevan aika rajusti.
Loivassa alamäessä mittari menee reilusti yli 80, lähes kohtisuoraan alas, mutta vauhtia takapuolituntumalla oli noin 60 +.
Säilötty lämpimässä ja huollettu liikkeessä säännöllisesti.
Viimeinen huolto 7500 tehty syyskuussa mittarilukemalla 8050, jossa myös kaasutin puhdistettu.
Parit naarmut tosin oli kyljissä mutta uskon että niitä tulee vielä lisää lähiaikoina :).
Muutama ensikokemus ja huomio joista voi olla apuja muillekin ...
- Akku, Varta merkkinen, oli tyhjentynyt mutta veden lisäyksellä, jota meni muuten reilusti ja kunnon latauksella on toiminut ja startannut loistavasti. Lähti myös aina helposti polkienkin käyntiin.
- Kone alkoi hyytyillä hetken ajon jälkeen risteyksistä liikkeelle lähdettäessä melko pahasti. Kävi hyvin tyhjäkäyntiä mutta kun piti lähteä liikkeelle niin boooo. Piti houkutella kiusallisen kauan ennen kuin alkoi ottamaan lainkaan kierroksia. Sitten toimi taas hyvin kun ei päästänyt kierroksia laskemaan. Hieman nolotti välillä huudattaa konetta suojatietä ylittävien puolituttujen edessä.
- Bensan saanti ongelmalta vaikutti joten ei kun konetta pesemään ja tutkimaan...
- Ilmanputsari oli todella puhdas niin kuin huollon jälkeen odottaa voi.
- Kaasarin, Gurtner, säätöruuvit vaikuttivat oudoilta. Tyhjäkäuntiruuvi, se jossa on se vieteri ja jota pääsee säätämään reiästä putsarin kannen ollessa kiinni, vaikutukset olivat enemmän kuin seosruuvissa?? Tyhjäkäynti ei oikein noussut missään asennossa. Seosruuvissa, luulisin, johon pääsee käsiksi vasta putsarin kannen irrotuksen jälkeen, ei ollut kantaa lainkaan vaikutti enemmän tapilta kaasarin kyljestä tulevan putken sisällä. Oma erikois työkalu säätöön? Muita säätöruuveja ei kaasarissa näyttänyt olevankaan. Outoa tai omaa osaamattomuutta, auttakaa viisaammat.
- Polttoaine hanan alipaine letku oli halkeillut tankin päästä oikein kunnolla ja suhisi mukavasti.
Pätkä pois ja hyytyily katosi lähes kokonaan. Tänään kylmässä ja sateessa hyytyili vielä mutta ei läheskään samalla tavalla kuin aiemmin. On muuten aika lyhyt tuo hanan alipaineetku, enää ei ole lyhennysvaraa.
- Polttoaine letkussa ei ole suodatinta lainkaan, tämäkin on aika outoa. Ensin luulin öljyletkua bensaletkuksi sillä siinä taas on suodatin.
- Käynnistyspoljin putosi kotikadulle edestakaisin ajellessa ja testaillessa mutta se löytyi ja kiinnitettiin kunnolla.
Kulku on nyt kutakuinkin kohdallaan sillä eilisen +15 lämmössä ei hyytyillyt juurikaan ja lämpimämpäähän on luvassa kun kevättä edetään.
Muutama kysymys enemmän näiden kanssa ahertaneille, jos vaikka ongelmat palaavat niin kuin tapana on.
- Vakiosuuttimen koko ja mistä suuttimia saa? jos tulee tarvetta laittaa pari numeroa isompi kylmille keleille.
- Kaasarin säätöruuvit? mikä on mikä? taidan olla aika pihalla... Olen säätänyt enmmän nelitahti kiinalaisia ja paria Keewayta viimevuosina ja luulin tuostakin selviäväni mutta toisin kävi.
- Räjäytyskuvaa kaasarista? En avannut vielä kun tuntui toimivan paremmin ja huollossakin oli puhdistettu.
- Mitä huollon kaasuttimen puhdistus pitää sisällään? Sakkakupin tyhjennyksen lisäksi...?
- Räikeä mittarivirhe? Onko muilla vastaavaa? Pitää irrottaa GPS autosta ja kokeilla oikeat nopeudet ensi viikolla.
Kiitos etukäteen kaikille jotka jaksavat vastailla Peugeot noviisille.
Meillä on Speedfight II LC -03 ja se kulkee ilman prikkaa 68 km/h tasaisella.
Edit; Mistähän löytyisi tavarateline Speedfightiin ?
Vakiosuutin taisi olla 51(?). ei varmaa tietoa mutta joku 50 pintaan
Hyytyilyä tekee itsellänikin ikävä kyllä mikäs toi alipaineletku on? voisi itsekin katsella.. Joskus hieman parani kun latsoin sytytysjohdon (menee tulpalle) siinä oli hapettumista tapahtunut.
Mittarivirhe on minullakin kovissa nopeuksissa noin 10 km/h ja 55 mittarin mukaan taisi olla hieman reilu 45 km/h tänään kun Nokialaisella katsoin (GPS).
Muihin en osaa vastatakaan :)
Käytetty teline löytyi mopopurkaamolta, 30 euroa rahteineen.
Uusi olisi maksanut 67 euroa.
Mitäs pösön huoltoihin sisältyy milläkin kilometreillä ?
Fortecolla oli ennen Speedfightin manuaali pdf:nä mutta nyt en löytänyt sitä. Katson sitä huomenna duunikoneelta jos muistan. Eka huolto on 500 km tai 3 kk ja siinä vaihdettiin tulppa ja öljyjä. Sitten huollot 2500 km välein mutta esim omassa ei öle vaihdettu noiden mainittujen lisäksi kahteen ekaan vuoteen mitään.
Tarkoitatko tätä
http://www.forteco.fi/kayttoohjekirjat/Speedfight.pdf
Tuossa ei ole huolloista tarkemmin, tulpan tyyppi kerrotaan ja se ettei peräöljyjä tarvitsisi vaihtaa koskaan.
Ajattelin että vaihdan kuitenkin...
Juuri sitä. Mulla oli kuva, että siellä olisi myös huolto-ohjelma mutta eipä ollut. Kaivan siis paperimanuaalit ja huoltokirjan esiin.
EDIT: Huolto-ohjelma löytyi, muttei siellä ole lueteltu eri huoltojen kohteita. Huoltovälit ovat 500 km, 2500 km, 5000 km ... jne päättyen 57500 km. Kuudssakympissä pösö sitten ilmeisesti kuolee.
Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 06.06.10 - klo:11:48
Huolto-ohjelma löytyi, muttei siellä ole lueteltu eri huoltojen kohteita. Huoltovälit ovat 500 km, 2500 km, 5000 km ... jne päättyen 57500 km. Kuudssakympissä pösö sitten ilmeisesti kuolee.
;D ;D Yleensä käytetään nuita tasalukuja,mutta ranskanpulla on eri maata.
Löytyisikö mistään muualta peugeot speedfight 2 osia, kuin mc-scatterilta? Mc-scatter vaan tuuppaa vastaamaan/lähettämään osat niin hitaasti. ;D
Samalla kysyisin et onko kyseises skodes pakoputken kiinnityskohas tiivistettä? Meinas vähä vuotaa. No vois se siitäki vuotaa, kun niin ahtaas paikas ne mutterin kiristysruuvit, ettei saa kunnolla kiristettyä.
E: Kiitos, etukäteen. ;)
Missähän vikaa kun speedfight kännistyy mutta hetki normaalin tyhjäkäynnin jälkeen alkaa ottaa kierroksia kunnolla, vaikkei kaasuun koskekaan.
Kun taas välillä kaasuttaa niin kestää todella kauan ennen kuin kierrokset palaa takaisin tyhjäkäynnille.
Kone voi itsekseen ottaa kierroksia niin paljon ettei uskalla käyntiin jättää kun joutuu sivujalalla pitämään.
Tekee samaa kylmänä ja kuumana.
Kiitos tietäjille etukäteen
Luistin palautusjousi on ilm. poikki tai kansi löysällä. Vaarallinen vika.
Tai vaijeri takertelee..
Käynnistymisen jälkeen on normaalia, että ne kierrokset nousee (ryyppy), mutta kyllä ne parin minuutin päästä viimeistään sitten laskevat normaaliin. Joskus kun ryyppy ei toimi kunnolla, niin se myös saattaa aiheuttaa kierrosten seilaamista. Myös imuvuodot vaikuttavat.
Kysyjän tapauksessa vika löytynee kuitenkin palautusjousesta tai vaijerin takertelemisesta.
Kiitos vinkeistä
Oireet ilmenee vaikka ei kaasuun koskekaan.
Kun irrottaa luistin kaasarista jousi toimii ja on ehjä samoin vaijeri, se puoli siis toimii.
Mutta kun tyhjäkäynti löytyy kone käy hetken hienosti ja tasaisesti niin äkkiä saattaa kierrokset nousta ja skoba rynnähtää eteenpäin.
Kun kaasuttelee tasaisesti takapyörä ilmassa ei kierrokset aina putoa vaan jäävät tosi korkealle. Ajaessa esiintyy samaa mutta jarruilla saa pidäteltyä.
Olisko kohossa tai venttiilissä vikaa tuntuu kuin yhtäkkiä saisi lisää bensaa.
Oireet pieneni kun kiristin kaasaria imukaulaan, imuvuotoja saattaa vielä olla.
Eli tutkimukset jatkuvat.
Imuvuotoa veikkaan tai ryyppyä. Foorumilta löytyy haulla monia ideoita mm. imuvuotojen paikantamiseksi.
Itsellä vuoden 2005 speedfight nestekoneella, vakiosuuttimen koko oli 58.
Kannattaako sf2 jättää ilmanputsarikotelosta suodatin pois? Tehari on kii
Jos haluaa väljän koneen. Laita pipercross ilmanputsariöljyllä öljyttynä, jos haluat virtausta. Luulisi, että merkkiskootterien ilmanputsarikotelot virtaa ihan tarpeeksi.
Ilmanputsarin muuttaminen vapaasti virtaavaan malliin johtaa siihen että saat laittaa reilusti isompaa suutinta. Ja kaupan päälle saat kauheat imuäänet 8)
jep :D 8 numeroa isompi suutin on tuon metran kanssa ni tuntuu ettei kule mihinkään