skootteri lähtee käyntiin,hakee hitaasti kierroksia ja on tunkkanen.putsasin kaasarin.
piti imee bensaa kaasariin niiin alipaineletusta tulikin bensaa.onko hana sökö.
saa liikaa eikä jaksa käydä.
kyllähän tuolla on kalvo välissä ja jos alipaine puolelta tulee bensaa on kalvo entinen, hana vaihtoon.
hana sökö. ei oo kova rasti samaan hintaan laittaa manuaalisen hanan loppuu pelleily. tolla rikkinäisellä saa liikaa bensaa.
Täytyy tästä lähteä omalle tallille samaa asiaa testailemaan MonsterDucatissa.
Oli nimittäin hiljattain pakokaasutestissä ja häkää tuli 7 % tyhjäkäynnillä!
Moottori käy muutenkin tasakaasulla nykien ja nokeaa tulpat. Kun tyhjäsin pohjapropusta uimurikammiot, niin bensaa tuli niistä aivan hervoton määrä! Epäilen, että vuotava kalvohana tulvittaa kaasuttimet.
Pian tuo selviää.
( Hiukan on Ducati-kiintiö vaihteeksi taas täynnä. Sen verran on kaikenlaista riivausta sen kanssa viimeaikoina ollut...)
Nelarivehkeissä jos on ollut moinen vika pidemmän aikaa, on syytä vaihtaa myös moottorin öljyt.
Se palamaton bensiini kun päätyy useinkin öljytilaan.
Ja kaksitahdissa, useinkin, pakoputkeen.
Lainaus käyttäjältä: yxrutanen - 16.05.19 - klo:09:51
skootteri lähtee käyntiin,hakee hitaasti kierroksia ja on tunkkanen.putsasin kaasarin.
piti imee bensaa kaasariin niiin alipaineletusta tulikin bensaa.onko hana sökö.
saa liikaa eikä jaksa käydä.
Teit uuden avauksen, eli asian, unohdit taas mainita mistä laitteesta on kysymys. >:(
kysymys on retro bellasta.
139qmb
eli täyttä paskaa koko rahalla.
hanasta varmaan johtu sekin,että kylmänä räki reilusti mehuja huohottimen
putkesta,tais olla bensaa.
Lainaus käyttäjältä: yxrutanen - 16.05.19 - klo:18:16
kysymys on retro bellasta.
139qmb
eli täyttä paskaa koko rahalla.
;D Loistava suomennos ;D
Tuosta Monsterista ja sen kalvohanasta:
Eipä tiputellut bensaa kalvohanan lähtöletkun irrotettuani. Alipaineletkusta imaisemalla tuli bensaa. Siis ei ollut hanassa vikaa.
Seuraavaksi epäilen vanhoja kaasuttimien kohoja syypäiksi. Neulaventtiilit nimittäin vaihdoin uusiin kolme vuotta sitten. Kohot näyttivät hieman vääntyneiltä, vaikka muoviset ovatkin. Eli bensanpinta olisi päin Prinkkalaa...
Kaasuttimien suutinputket ovat kuulemma tässä Mikunin mallissa alttiit kulumiselle, joten ne varmaan vaihtuvat myös. Kunhan löytyy paikka, mistä niitä voi tilata. :(
Tämä Monster on varsinaisesti poikani prätkä, itsellä on käytössä Vespa ja vanha Suzuki GSXF750.
Jos ko. kapineessa on uimurin neulaventtiilit joiden runkoosa on irroitettavissa, ne vuotaa yleensä, ulkokautta ohi.
Neulaventtiilin rungoissa on, ulkopinnassa o-renkaat jotka kuivuu nykybensoista.
https://www.emc24.fi/tuote/neulaventtiili-1-5-mikuni-vm-38ss/
Kuva on vain viitteellinen, usein auttaa pelkkien o-renkaiden vaihto.
Näinhän se on kuten Konenikkari mainitsi.
Ennen kestivät kaasuttimien tiivisteet " vuosikymmeniä". Nyt parasta vaihtaa ne aina kun kaasuttimiin koskee. Ainakin sellaisissa pyörissä, joissa kaasuttimet ovat hankalasti irrotettavat.
Olen italialaisten kaksipyöräisten suuri ystävä.
Rakkaudessa on vaan tunnetusti niitä ylä-ja alamäkiä.
Joku sanoi osuvasti Ducatista: " Jos Ducati olisi tyttö, niin se olisi juuri sellainen tyttö, josta äitisi sinua varoitti.."
Eli seksikäs, mutta harmaita hiuksia tuottava primadonna.
kaikesta huolimatta alipaineletkusta ei pidä tulla mitään,sehän vaan avaa
varsinaisen hanan ja löpön saannin.
Lainaus käyttäjältä: Vespister - 16.05.19 - klo:21:24
Tuosta Monsterista ja sen kalvohanasta:
Eipä tiputellut bensaa kalvohanan lähtöletkun irrotettuani. Alipaineletkusta imaisemalla tuli bensaa. Siis ei ollut hanassa vikaa.
Näinhän se toimii
Lainaus käyttäjältä: Vespister - 16.05.19 - klo:21:24
Seuraavaksi epäilen vanhoja kaasuttimien kohoja syypäiksi. Neulaventtiilit nimittäin vaihdoin uusiin kolme vuotta sitten. Kohot näyttivät hieman vääntyneiltä, vaikka muoviset ovatkin. Eli bensanpinta olisi päin Prinkkalaa...
Yleensä kyllä muovikohoissa on kuitenkin messinkinen "kieli" mikä painaa neulaventtiiliä josta bensapinnan voi säätää.
Lainaus käyttäjältä: Vespister - 16.05.19 - klo:21:24
Kaasuttimien suutinputket ovat kuulemma tässä Mikunin mallissa alttiit kulumiselle, joten ne varmaan vaihtuvat myös. Kunhan löytyy paikka, mistä niitä voi tilata. :(
Tämä Monster on varsinaisesti poikani prätkä, itsellä on käytössä Vespa ja vanha Suzuki GSXF750.
Jos (Ducati) Mikuni CV:n alkuperäiset alumiiniset pinnoitetut neulat, ne saattavat "syödä" seosputken. Lisää höpötystä tuolta linkistä
http://www.factorypro.com/jets/Jets,%20Mikuni,%20buy.htm
Kiitos Sepi6 linkistä.
Taisin tuon alipainetestini tuloksen ilmaista vähän epätarkasti - alipaineletkusta ei siis tullut bensaa imastaessa vaan lähtöletkusta.
Muutenkin nakupyöräksi uskomaton operaatio Monsterissa tuo kaasuttimien irrotus. Mm. virtalukko pitää irrottaa ensin!
Toisaalta laskin joskus, että tuossa vanhassa katteellisessa Äffä-Suzukissa on irroitettava noin 60 ruuvia ennenkuin kaasuttimet ovat kädessä.
tilasin uuden hanan muuten sama,mutta vanhassa oli suodatinta kaks kertaa pitempi messinki putki,mikä.
puhaltelin vanhaa,bensaletkussa ilma kulkee imien ja puhaltaen.
Sen messinkiputken voi lyhentää samaan mittaan kuin vanhan, ei jää bensaa niin paljon saamatta ulos.
Hanasta ei saa tulla imemällä bensaa.
voix sen putken jättää pois ,kun uudessakaan ei oo?
Siitä voi olla etua ettei vettä yms. mene hanaan.
nyt on bellaan vaihettu mehut.oli meinaan öljy laihaa bensa öljy litkua.
tulppa oli tosi töhnässä ja musta kun perkele.
on ollu hiukka rikkaat seokset,ihme että kävi ees jotenkuten.
huomenna tulee wandan paketti,kattoo ny
avittaako uus hana.