Sain tuollaisen otsikon mukaisen skopan, myös paperit siihen löytyy, vm on -03 ja poistettu kilvistä 2014.
Tarkoitus olis kunnostaa ajoo mökille, myyntiin ei kannata koska ei näistä skoottereista mitään saa.
Mittarissa 4500km, katteita ym oli irroiteltu mutta syytä en tiedä, uusin bensaletkut ja pesin kaasuttimen sekä ilmansuodattimen kotelon + muokkasin ilmanottokumiletkua suuremmaksi, siinä näytti olevan kuristus.
Myös imukaulan aukkoa suurensi ja pyöristin + avasin läppäpeltejä suuremmalle.
Onko kukaan perehtynyt tuon sylinterin aukkoihin, imuaukko näytti mielenkiintoiselta ja aika karkeatekoiselta, pakoaukosta ei tietoa mutta varmaan vois hieman siistiä?
Poistin öljysäiliön sekä tukin pumpun letkut eli nyt sekoitetaan seos suoraan tankkiin.
Takapyörä pyöri heikosti ja luulin eka että kone olis leikannut mutta variaattorin purettua huomasin että kytkinkello jumittaa, otin sen auki ja 2 kytkimen kitkapintaa tipahti lattialle joten liimasin ne takaisin paikalleen.
Variaattori oli ok ja paikallaan 5g rullat.
Skopaa niputettu ja kokeiltu käynnistää, pyörittää mutta ei lupaa, kipinä tulee.
Ostin uuden akun ja pitää sillä kokeilla.
Jotain häikkää sähköissä, takajarruvalo palaa, kaikki muut pimeenä, ei edes vilkut toimi, mistä lähdetään etsimään vikaa?
Tämähän on perus 2T koneella ja perus sähköt eli ei ole monijohtoista cdi-boxia,sammutinta sivujalass ym turhaa, erillinen puola jonka vieressä ilmeisesti syttyboxi.
Muistelisin, että näissä oli joitain ongelmia. Kiinnileikkaantumisia suurpiirteisen tuorevoitelun takia, sekä katkeilevia männänrenkaita heikon laadun takia. En tiedä miten sinun yksilössä, mutta....
Hämmästyttävä kilometrimäärä tuolla merkillä (Ehkä mittaria on ruuvattu ::) ). Vaikea sanoa mikä siinä toimii.
Joo ei oteta paineita, jos ei saada helposti toimimaan niin lähtee roskalavalle. :)
Lueskelin noista tyyppivioista mutta puristukset tässä yksilössä ok ja öljypumppu tosiaan poistettu nyt käytöstä.
Ja jos vikana on pelkät männänrenkaat niin eihän siinä mitään ihmeellistä ole muuta kun uudet tilalle, nykyään kun saa mäntiä jos jonkinlaista.
Aika hyvin muutenkin säilynyt, ei mitään johtovirityksiä tms pikakorjauksia ja ehjä päältäkin.
Kummastuttaa vain nuo sähköt kun esim vilkkurele toimii samalla startin releenä, tai niin ainakin luulen koska johdot startille menee sen kautta.
Starttausvika lienee bensapuolella, bensa tulee ainakin suodattimelle asti joka on hieman ennen kaasutinta mutta tulppa tuntuu turhan kuivalta, no harjoitukset jatkuu.
Sain laitteen käyntiin, hieman vielä säätöjä haetaan kun ei tyhjäkäyntiä käy.
Startin releessä vikaa kun ei napista starttaa mutta relettä painaessa kyllä, eli tuossa on 4 napainen ns mikrorele joka ohjaa vastuslangan kautta sekä starttia ja toisella puolella jotenkin vilkkuja.
Käy ja vilkut toimii mutta takana palaa vain parkkivalo, kaippa tuos pitäis jarruvalokin olla?
Kummastakin jarrusta pitäisi löytyä jarruvalokytkin, ne ei ilmeisesti toimi.
Starttikin saattaa korjaantua kun saat jarruvalokytkimet korjattua ja painat jarrua startatessa.
Kokeile ohittaa jarruvalokytkin,tilapäisesti, toimiiko silloin jarruvalo, ja startti.
Joo en muistanutkaan noita kytkimiä, no nyt ne on kokonaan pois. :)
Starttaa napista mutta käynti hieman ontuvaa ja vaatii todella paljon kierroksia jotta lähtee paikaltaan, rullat oli 5g.
Kulkee hetken ja sitten sammuu, startista kuitenkin heti käyntiin ja taas pääsee palan matkaa kunnes hyytyy taas eli viittaa bensapuoleen, paikallaan käyttäessäkin käynti hyytyy mutta kaasua pumpaten herää taas eloon.
Etuvalo ja mittarivalo ei toimi, ei tule virtaa etuvalon polttimelle eli pitää avata nuo kahvanrungot ja katella mahdolliset hapettumat.
Tankinmittari mykkä myös.
Laite lähti uudelle innokkaalle omistajalle, ei ollut itellä mielenkiintoa alkaa kunnostamaan.
Lainaus käyttäjältä: -Jarkko- - 30.08.17 - klo:17:51
Laite lähti uudelle innokkaalle omistajalle, ei ollut itellä mielenkiintoa alkaa kunnostamaan.
Sen vähäisen tiedon perusteella, mitä tiedän noista kikkareista...
Ei ole syytä vaipua ikävän pauloihin :)
No jaa, kone näytti olevan täys kopio minarellista eli saahan noihin osaa jos jonkinlaista mutta eipä itellä enää noihin pölynimureihin mitään mielenkiintoa ole, maailma pelastuis jos nuo kiellettäis lailla, luontoahan nuo vaan kuormittaa kun roskalavat niitä on täynnä. :)
Ei ole hakijasta mitään kuulunut joten ajankuluksi aloin kunnostamaan.
Mittaristoon vaihdoin kaikki polttimot ja etuvaloon modasin h3 polttimon kun on se tuohon kuuluva poltin niin kallis.
Tankinmittari vielä mykkä, muut toimii ok.
Kulkupuoli muten ok mutta ei jaksa nostaa kierroksia tappiin eli kevyempää rullaa vaatis variaattoriin ja kaasarissa mystinen vika kun ensin lorotti kunnolla käydessä bensaa ilmanottopuolelta jonkinlaisesta seosreiästä.
Ensin luulin että kohokupin ylivuotoletkusta tulee kun se kiertää kohokupin kyljestä ylös kaasarin kylkeen ja siitä ilmanottopuolelle mutta tuo vuotava kanava menee suoraan bensakanavaan joka menee bensaletkusta kohon neulaventtiilille, eli jos säädän kohon niin että sulkee tuon kanavan niin bensaa ei tule edes kohokammioon ja jos säädän sen hieman aukeamaan niin sitten tulee ja lorottaa myös koneen käydessä ilmansuodattimeen.
Tukin tuon ilmanottopuolen reiän ruuvilla eikä se ainakaan käyntiin / kulkuun vaikuttanut. ;D
Kierrokset kuitenkin hieman leijuu, ilmaa ei ota mistään välistä ja teki samaa jo ennen tuota patenttia.
Kaasutin on mikuni vm 16 vaijeriryypyllä.
Kattelinkin jo kaasareita ja tuollaisen 17.5mm vaijeriryypyllisen dellorton sais muutamalla kympillä.
Mukava tuolla on ajella, olen tuossa läheisellä peltotiellä käynyt ajamassa joka päivä ja toimii ihan ok lukuunottamatta kierrosten leijumista välillä, eli kierrokset ei palaudu välillä ajon jälkeen heti normaalisti.
5g rullat tuossa on ja aattelin 4g vaihtaa jotta jaksais kiertää kunnolla.
Kaverilla olis narakun 1500rpm uudet kytkinjouset sekä saman kierrosluvun vastapainejousi tarpeettomana, kuinka tuo muuttuis jos ne vaihtais?
Kiinanmaalle lähti tilaus kaasarista,imukaulasta,rullista,bensapumpusta sekä uudet katkasijat jarrukahvoille.
Kaasarista löytyi juttua netistä että käyntivikaa ollut muillakin sen kanssa joten vaihdetaan uudempaan sähköryypylliseen mutta mistä otan virran sille? Jostakin johdosta johon tulee virta kun virtalukolta kääntää virrat päälle?
Kuinka tuo etujarrukahvan katkasija toimii kun vaikuttaa myös starttiin eli mitä johtoja pitää poistaa että katkasija toimii vain jarruvalolle?
Ostajan ilmaannuttua sanoi bensapumppu sopimuksen irti, kaippa se jokin merkki oli että "älä myy minua vaan kunnosta". :)
Jarrukahvan kytkimestä plussaa sekä jarruvaloon että startin releelle. Rinnankytkennällä toimii rele vaikka polttimo menisikin rikki. Kytkimille virta lukolta.
Osia tipahtelee maailmalta hitaasti, no mikäs kiire tuolla.
Neistä löytyi teknigas -tehari edullisesti joten ostin pois, ollut pystysylinterikoneisessa eli hieman joutuu käyrää muokkaamaan.
Laitellaan kuvia kun loput osat kotiutuu ja putki on paikallaan.
Winneri lähti viimeiselle matkalle.
Tulipa sitten ostettua tuollainen Hero mikä vuosia seissyt kylmässä tallissa. Vuosimallia 2000 on peli. Purin aika palasiksi ja rakennellut iltojen iloksi. Polttoainelinjat uusin kokonaan ja vanhat bensat säiliöstä pois. Kaasuttimen samoin purin ja putsasin sekä tulpan ja hatun vaihdoin. Siinäpä sitten yritin käynnistellä vuosien tauon jälkeen ja ei sitten millään lähteny käyntiin. Aikani mietin ennenku hokasin löysätä pakoputkea ja sitten tärähti tulille. Putken irti otettuani rassasin vähän vaijerilla ja sinnehän oli jotkut kuoriaiset muurannu savesta ja hiekasta tukoksen. Variaattorin rullat punnitsin ja näytti 6 grammaa. Muuten hihna ja variaattori kunnossa mutta kiihtyminen siinä ja siinä. Mopo sportista hain malossin 15x12 4.4 grammaiset rullat ja nyt tuntuisi olevan mukavan herkkä. Lueskelin vanhoja nettijuttuja ajovalosta ja korvasin surkean 10 wattisen polttimon hs1 35/35w polttimolla pienin virityksin ja nyt näkee jo pimeälläkin paremmin. Vilkun rele pitäisi vielä jostain haalia ja vissiin ac mallia kun tulee virrat vanhaan malliin vasta kun käynnissä niin vilkuille ja valoille. Muuten asiallisessa kunnossa ja taidankin pitää varamopona ihan tuollaisena ajan patinoimana. Kilsat 3700 tällä hetkellä. Poika kävi testaamassa ja kehui olevan ärhäkkä mutta niin ruma ettei ilkeä ajella. No itsellehän tuo tulikin ostettua eikä nuorisolle.
Mielenkiintoista tuon mopon kanssa harrastelu, onhan sillä oikein kisakin taidettu voittaa? On niin epäluotettavan maineen saanut silloin kun ne tuli.
Onhan tuo mielenkiintoinen kevyt Intialainen. Siinä vielä nuo "kunnolliset rumpujarrut " edessä ja takana.
Yhden olen tuollaisen purkanut ja korjannut. Myin kuitenkin pois , enkä ole kuullut , miten on pelannut.
Vinkiksi : siihen saa kohtuullisesti myös osia. Myös käytettyä purkuosaa , esim. Purkuosat24. ja MC-Scatter.
Isoilla pyörillä varustettuna , kohtuullisen mukava ajaa huonommallakin pinnalla.
Jos nyt tasapuolisia olleen, ei kiinalaisetkaan ikiliikkujia ole olleet. Niidenkin taival ilman isoja korjauksia on ollut 500 - 5000 km ja tiennyt monesti sen käytön loppua.
Yksikin tubettaja teki videoita siitä miten hän ammattlaisena pärjää kiinalaisen kanssa ajaa työmatkojaan. Taisi lopettaa kun pakoputken kannatin katkesi. Vika osoitti sen että niistä voi hajota mikä tahansa paikka ja kenenkään hermot ei kestä odottaa mikä seuraavaksi?
Joo pieneen askarteluun tuon ostinkin ja kiinalaisetkin on tulleet laadultaan tutuksi. Herossa ilmeisesti ollut murheena tuo tuorevoitelu ja tästäkin se on poistettu käytöstä. Poistin koko säiliön etukatteen alta polttoainetankin vierestä. Hauskasti myös tuo polttoainetankkikin polvien edessä saman katteen alla. Variaattori ja koko tuo kone näyttää tutulta jostain vehkeestä mutta en nyt saa päähäni mistä. Vilkkurele löytyi aditasta helsingistä huimaan 4 euron hintaan ja nyt vilkut pelaa kuten tuossa kuuluukin. Polttoainemittari tai anturi vielä vaatii tutkintaa. Virtaa tulee mittarille ainakin kun eilen ajovalomuutosta tehdessä kokeilin. Jarrut yllättävän hyvät rumpujarruiksi ja ihan ok painella isorenkaisella. Laitoin just vakuutuksiin ja 170 tuli hinnaksi pop-vakuutukselta. Täytyykin alkaa haalia varaosia varastoon jos mitä vielä saa. Molemmat renkaat mitrocin tekeleitä ja vielä liki uudenveroiset pinnoiltaan ja kyljistään. Sulakepesän vaihdoin lasiputkimallisen kunnolliseen vesisuojattuun lattapesään ja siirsin satulan alle akun viereen niin ei tarvitse koko kaukaloa irroittaa jos sattuu kärähtämään. On muuten kokonaista yksi sulake vehkeessä. Se vilkkurele oli muuten tuollainen: https://www.adita.fi/tuote/1100-0554/vilkkurele-12v-3-nap-550 jos kellekään siitä apua joskus.
itellä meni kiinalaisessa niitä äänenvaimentajaa pitäviä pantoja ainakin kolme poikki ja yhden kerran murtu lähes poikki se pakoputken kannatin joka on moottorin kyljessä kiinni. metalli se väsyy vaan kun liian ohuella pellillä tehty. noi pannat meni aina poikki siitä kohtaa josta ne oli kantattu silleen että kiristin pultin saa läpi.
Hero Winneriin (oli myös jollain toisella nimellä-tarroilla...?) on vielä kaiketi netissä jossain Varaosakuvasto r-kuvat jollain vanhalla orkkis jälleenmyyjällä, jos sellaset kiinnostaa. tallensin ne aikoinaan arkistoon kys sivuilta.
*jos joku tietää samaiset niin linkittäkää....en viitti nyt etsiä niitä 5-eri PC'ltä ja kymmeniltä Flash-tikuilta.
Scatterilla on Winnerin osia paljon enemmän kuin mitä heidän sivuilla merkittynä. tyyliin netissä 1-purettuna ja jämät jäljellä, ja pihalla ympäriinsä 2~3 vajaata tai kokonaista (vaihtelee)
EDIT: ja irtonaisia osia esim sähköosia, kylmäpuolen sähköosien "miljoonalaatikossa" , joista ei mitään ole listattuna nettiin, samalla teemalla muitakin irto-osia...
Winnerissä on ollut 2-erinlaista magneettoa, tais olla myös sama koskien cdi'tä.
itselleni katselin Winneriä kesällä -20, ja ens kesänä jatkan siitä kaupan tekoa (projekti risa..)
Eikös ne tekstitiedosto löydy koneelta hero- tai winner-haulla?
^^ se ei sulje pois sitä työn määrää VS yhdellä koneella netistä Googlaus.... jos ja kun jo yhdellä koneella on 50K~70K tiedostoa, "Haku rajauksista" huolimatta. en ole PC käytön suhteen untuvikko, vaan rakentelija jo vuodesta y2k.
muistin sen toisen tarroituksen "nimen" hero winneriin, se oli joku "Boss"..... sama nimi teema oli myös mittaristossa...tällainen oli esim Scatterilla purussa 2018.....
https://myronsmopeds.com/wp-content/uploads/2015/06/Info-Hero-Puch.jpg
Tuo Hero on iso valmistaja ja maailmalla niitä mopoja on miljoonia, tuotakin ja variantteja. Mutta miten monen mutkan takaa sellaiseen osia haalii on toinen juttu.
Näkyi melko hyvin osaa olevan tarjolla. Tänään vielä purkasin tuon kytkimen ja siellä kaikki ok. Rasvaa hieman laakereille ja hiekkapaperilla kenkien putsaus ja rumpu. Otin vielä samalla tuon variaattorinhihnan vertailuun ja katos perkule sama kuin tuossa omassa elystarissa. Tyrkkäsin varuiksi hyllystä uuden paikalleen vaikka tuo vanhakin ihan ok. Variaattorin rullat hieman ihmetyttää. 16x13 rullat menee heittämällä uriin ja varmaan toimisi hyvin. 15x12 tuossa oli paikallaan ja tietojen mukaan kuuluukin. Aikaisemmin laitoin reilu 4 gramman painot ja löytyi hyllystä yhdet 5.5 painoiset 15x12 rullat jotka sitten vielä laitoin paikoilleen. Melko vähän lopulta vaikuttaa tuo ero. Suhteellisen löysältä tuntui takavarin jousi mut kai se on alunperinkin. Poitsu kävi testaa tänään ja gps nopeutta 59 menee mikä ihan jees. Motonetistä tarttui tänään matkaan bahcon kumihihnamallinen öljynsuodatinavain ja piru vie se toimii hyvin molempien varien aukaisussa ja kiinnityksessä. Yleensä laitellut momenttiavaimella kiinni ja helpottaa kummasti hommaa.
https://m.motonet.fi/fi/tuote/803094/Bahco-BE66152-oljynsuodatinavain-hihnamalli-150mm
hieman omaan kirjoitukseen täydennyksiä:
ne toiset tarrat on "Boss".
Varaosakuvaston muistaakseni löysin aikoinaan "Hintakaari.fi" nimisestä kaupasta, tunnetaan myös nimellä "Kuljun Kartano". joka on nyt juuri mennyt konkurssiin 2020.
nippelitietoa vanhoja kirjoituksia löytyy vmpk.fi ja motot.net/forum
kirjoitan näkökulmasta, jossa jotain muutakin harrastajaa kiinnostaa kirjallisuus yms liittyvä, eikä vain laitteensa ajaminen. nämät alkaisi olemaan kohta niitä ekoja jotka saisi museorekisteriin vaikka.
katselen joku kerta/päivä PC koneitani ja varmistan että on tupla kopiot mainituista Varaosakuvastoista.. Google kun ei näytä Täsmä haulla löytävän lähes mitään....
Eli ainakin itse arvostan suuresti, kun joku kirjaa kokemuksiaan Nippelitietoa tuleville vuosille talteen.
Tänään laittelin vilkut toimimaan akkuvirralla niin jäi tuo ärsyttävä tyhjäkäynnillä toimii ei toimi reaktio pois kun magneettovirralla alkujaan toimii. Tuon kytkennän tein normaalille 3-napaiselle vilkkureleelle missä navat 31 49a ja 49. Hyllyssä sattui olemaan 30w 2-napainen led-rele mitä koitin ja katos ihmettä kaikki toimii merkkivaloja myöten. Normaalilla tarvikereleellä pitäisi nuo 10-wattiset polttimot kai vaihtaa järeämpiin. No tuolla menköön toistaiseksi. Polttoainemittarin toimimattomuutta tutkinut ja mittarille tulee reilu 4 volttia yhteen napaan ja toiseen reilu 12 ja yksi on sitten maa. Polttoaineen anturilta en oikein saanut mitään järkeviä lukemia ja ilmeisesti vastusta muuttaa kohon liike. Nää sähköpuolen hommat ei ihan oikein mulla vireessä mut tutkitaan ja opiskellaan. Jarrut otin auki edestä ja takaa eikä mitään kulumaa oikein missään. Putsailin ja vähän rasvoja ym. Sopiviin paikkoihin. On ne kyllä antiikkiset nuo rumpujarrut mut toimii kyllä. Mittarinpyörittimen puhdistin myös ja rasvailin huolella kuten myös vaijerit. Kohtahan tällä uskaltaa jo lähtee kylille pärisemään. Takavalon polttimon myös vaihdoin philipsin led-malliseen (joku fast response) tuon 21/5w tilalle ja kirkas on kyllä myös tyhjäkäynnilläkin. Magneetto saa nyt vähän lepoa eläkepäivinään.
Alkaisi olla käyttökunnostettuna tämä päristin. Muokkasin vanhasta bilteman yleismallin tuulisuojasta käypäsen. Pieni rälläköinti etuvalon kohdalle ja ylimääräiset tangot katkaisten. Peilien varsiin tein kahdesta erilaisesta letkusta fyllit ja niihin sai sitten hyvin kiristettyä tuulilasin kiinni. Loppujen lopuksi tuli puunattua enemmänkin vaikka alkujaan oli tarkoitus pitää ladosta revityn näköisenä. Ajattelin emännälle tarjota ensi kesäksi josko innostuisi ajelemaan. Variaattoriin vielä varastosta kaivoin malossin 6.9 grammaiset painot ja hieman isommat kooltaan eli 16x13mm. Perhana nehän toimii täydellisesti enkä variaattori kädessä huomannut mitään estettä niiden käytölle. Kulkee yli 60 oikeaa nopeutta ja kiihtyykin räpsäkkään. Olkoon nyt sitten paikoillaan kun hyvälle tuntuvat.
(https://img.aijaa.com/t/00463/14915787.t.jpg) (https://aijaa.com/oprPkG)
(https://img.aijaa.com/t/00574/14915788.t.jpg) (https://aijaa.com/oql19e)
(https://img.aijaa.com/t/00339/14915789.t.jpg) (https://aijaa.com/5xQauZ)
Tuulisuoja on mukava jos ajaa pitempää matkaa kaikilla säillä. Suojaa pieniltä sateiltakin. Huonosti istuva on meluisa kypärässä. Säätövaraa on hyvä olla.
Teinivuosien innostus ilmanputsaria kohtaan alkoi kutkuttaa. Tuo vanha alkuperäinen ilmanputsari jo parhaat päivät nähneenä vaihtui mielenkiintoiseen kokeiluun. Bilteman kampikammion suodatin 32-328 ja tuo siis 25 millin kaulalla tarttui mukaan ja istuu todella hyvin tuonne ahtaaseen koloon. Samaan tyyliin tehty kuin k@n suodattimet ja heitin em. merkin suihkuöljyn kevyesti päälle. Hinta naurettavan halpa 3.90 ja on myös pestävä. Siihen sitten hiukan suutinjumppaa ja toistaiseksi sopiva löytyi 90 kokoisena. 55 kokoinen oli paikallaan ja tuon verran kokoeroa piti hakea. Kaikkine läppäkoteloineen tuo kaasutin helpoin tuolta sopukasta irroitella. Kävin ajelulla ja liikahtaa ihan mukavasti arsedynolla sekä imuäänetkin kuten teininä power filtereillä.
(https://img.aijaa.com/t/00787/14917915.t.jpg) (https://aijaa.com/69kkXe)
(https://img.aijaa.com/t/00160/14917917.t.jpg) (https://aijaa.com/pgSniR)
Pientä säätöä vielä vaatii. Noin puolikkaan kaasukahvan liikkeen jälkeen tuntuu ettei oikein mitään tapahdu enää. Siihen asti mennään kyllä hyvin. Neula on nyt keskimmäisessä lovessa. Tyhjäkäynti pelaa hyvin ja kierrokset laskee kaasuttelun jälkeen hyvin. Ei booaa eikä nikottele kaasukahvan ehkä noin viimeisellä neljänneksellä ja hieman sitä ennen vaan ei juuri reagointia. Tuon lähellä olevan mäenkin nousee paremmin nyt. Täytyy vielä tänään nostaa neulaa ihan ylös ja sitten testiä. Suuttimia pitäisi löytyä (dellorto) 70-110 viiden jaolla. Niin ja testaus sekä säätötunteja kertynyt niin voisi tuon tulpan (bp6es) vaihtaa uuteen vielä varuiksi. Ajon jälkeen näyttää kyllä ns. maitokahville ja vähemmällä maidolla. Tyhjäkäynnin säätelin moneen kertaan ja paras kaasun vastaavuus ja kierrosten palautuvuus tulee kyllä hieman rikkaalla kuin hakemalla kovimmat kierrosluvut ja siitä inan verran rikkaammalle. Ilmaruuvi nyt noin kierroksen verran auki. Joku varmaan ajattelee tästä projektista että mitä järkee ;D Hauskaahan tämä ainainen säätäminen mut sitten kun saa hyväksi niin kivahan sitä päristellä tyytyväisenä. Mopoikäinen poikakin naureskelee et oot kuin joku teinijonne kaikkine mopoines ja vehkeines.