Kaksi CDI-yksikköä.

[MORPA]

Tuli tuossa mieleen kun kaveri vaihtoi puolaa mopoonsa, eikä saanut sopivan työkalun ja riittämättömien työhalujen takia vanhaa irti, nii sanoin sille et jätä se vanha sinne ny paikoileen ja uus siihen viereen nippusiteillä kiinni nii on sitten varapuola aina mukana ja näinhän se sit tekikin

No jos laittais samalla tavoin kaksi CDI-yksikköä, toki siten että voisi katkaisimesta vaihtaa rajoittamattoman ja rajoitetun käyttöön. Agilityn DC malli siis kyseessä ja aloin miettiä, että mille johdoille joutuis tekee vaihtokytkimen? Ajatuksena ei nyt siis ole mikään vara CDI vaan se että näin sais ihan toimivan rajoittimen kyhättyä ja tarvittaessa sit vähän lisää nopeutta

[Coastside]

Nyt äkkiä ajatellen kaikkiin johtoihin paitsi maajohto, tarvitsee vaihtokytkimen. Rele ohjaamaan tarvittavaa määrää releitä toteuttaa sen. Kun ne ei vedä menee virrat rajoitetulle ja kun vetää niin toiselle. Kytkinten virrankesto sallisi ohjata niitä suoraankin.

Tein samankaltaisen jotta sain valoita kahvalaämppäreille virran. Parkeilla rele vetää ja ohjaa lämppäreille ja kun valot on päällä niin menee niille vaikkei käytännössä koskaan koska ajan ledivalolla. Lämppärissäkin on kytkin ja kaksi tehoa.

[samijkl]

Joku täällä piirteli mulle tällaisen ratkaisun:
http://aijaa.com/tk9d2q

Eli tuossa releellä ohjataan maadoitusta. Pakko myöntää et en ole vielä kokeillut, pitäis ylimääräiset cdi:n liittimet jostain hommata niin on jääny.

[konenikkari]

Joku täällä piirteli mulle tällaisen ratkaisun:
http://aijaa.com/tk9d2q

Eli tuossa releellä ohjataan maadoitusta. Pakko myöntää et en ole vielä kokeillut, pitäis ylimääräiset cdi:n liittimet jostain hommata niin on jääny.

Tuossa kuvassa releellä ohjataan kahden DCboxin käyttöjännitteitä.

[samijkl]

No sit muidtin väärin, tai on piirretty väärin. Kiitokset oikaisusta.

[MORPA]

Mitäs hiton johtoja sinne CDI:lle nyt meneekään. Käyttöjännite nyt tietysti, no se nyt ei ole ongelma katkaista. Sitten tulee impulssikäämiltä pulsseja ja sytytyspuolalle lähtee jännite, no jos impulssikäämille menevää johtoa ei katkaista, niin silloinhan siihen vaikuttaa kahden CDI:n sisäänmenon kuorma, paljonko se sitten on ja onko siitä haittaa? Sytytyspuolalle menee toki jännite ja jos sille menevää johtoa ei katkaista, niin tuo jännite menee myös "huilivuorossa" olevalle CDI.lle, mutta  haitanneeko tuo?

Eikös impulssikäämiltä tule vaihtojännitettä jonka taajuus on jotain kierroksista riippuvaista, lisäksi jännite on kai satoja voltteja?
Paljonko jännitettä menee CDI:ltä puolalle?

Tiettyjen ehtojen olemassa ollessa ei kai tarvitsisi kuin katkoa CDI:n käyttöjännite, niin se on poissa pelista, mutta pelittääkö se CDI jolla on käyttöjännite ja rikkoontuuko se "huilivuorossa" oleva CDI?

Paljon kysymyksiä

[Coastside]

Tein irtomoottoriin STAATTORI -  PICKUP - CDI - PUOLA - SYTYTYSTULPPA koekytkennän kun sattui sopiva liitin olemaan. Toimii. Kipinä on hento jostain syystä? Resistoritulpassa taisi olla vahvempi kipinä?

http://skootterini.com/foorumi/index.php?topic=509.msg68258#msg68258

Kytkentä oli tuo, nyt kaksiosaisella liittimellä.

[Coastside]

Johtosarjan kuusi-napainen liitin käy boxiin. Löysin kaksi romujohdoista. Koko johtosarjan voi saada halvemmalla kuin liittimen, jos yleensä löytää. Ebayssa oli yksi josta puuttui puolanjohdon liitin.

[Coastside]

Tein boxiin liittimet kytkeä toinen boxi vianhakua varten tai varalta jos matkalla pimenee sytkä ja täytyy päästä kotiin.

Asennan puolikiinteästi toisen boxin ja johdot vaihtaa se nopeasti kun tarve tulee.

[Coastside]

Lattiaa parempi paikka on takana sivulla missä on kuivempaa ja vikaa hakiessa helpommin käsillä. Runkoon voi kiinnittää toisen varalta kokeilla vain liittimen siirrolla onko vika siinä.