Kuvien mukaisen kaasarin säätö ei tahdo onnistua. 3 ensimmäistä kuvaa sähköryypystä. Kuten näkyy, siinä ei ole minkäänlaista neula systeemiä. Onko tämä joku erikoisempi malli, vai puuttuuko osia? Ryyppy jatkuvasti päällä? Käykö tuohon normaali kiinan 4-tahtisten kaasareiden sähköryyppy?
Viimeiset kuvat kaasarin mallin tunnistamiseksi. Ja tämähän on Helkama SC1 skootterista.
(https://img.aijaa.com/b/00089/15042886.jpg)
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2F%5Burl%3Dhttps%3A%2F%2Faijaa.com%2Fjl3yaE%255D%255Bimg%255Dhttps%3A%2F%2Fimg.aijaa.com%2Fm%2F00254%2F15042892.jpg&hash=d15969997ab79928950bb1603f853eccd146db12)[/url]
(https://img.aijaa.com/m/00806/15042893.jpg) (https://aijaa.com/ajSg3m)
(https://img.aijaa.com/m/00787/15042894.jpg) (https://aijaa.com/0SVYNC)
(https://img.aijaa.com/m/00176/15042895.jpg) (https://aijaa.com/liQajF)
(https://img.aijaa.com/m/00701/15042896.jpg) (https://aijaa.com/yJcTqw)
(https://img.aijaa.com/m/00399/15042897.jpg) (https://aijaa.com/FOixeK)
[/img]
Ryyppy on erikoinen, muuten tavallinen keihin kopio. Saa uusia kympeillä.
Vilpittömästi täysin samaa mieltä
jos on tarkoitus enemmänkin ajella
osta uusi kaasutin ja mieluusti malli jossa on, kiihdytyspumppu.
Tarkoitus on kyllä myydä tämä, kun saan kuntoon eli kovin montaa kymppiä ei huvittaisi tähän sijoittaa. Että saisi edes hiukan voitoa myydessä. Kun eurolla ostaa ja kahdella myy, niin eikös siinä tule prosentin voitto? 8)
Kaasarit näyttää olevan halvimmillaan lähemmäs viittäkymppiä, kun uuden ryypyn saisi reilulla kympillä. Siispä; mahtaisiko tuossa toimia tavallinen sähköryyppy?
Kyllä tuosta mielestäni puuttuu se "murkula" tuosta ryypyn "solenoidin/käämin" keskeltä, alkuperäiseen Keihin CVK18 kaasariin verrattuna (tämähän on kopio siitä).
Suosittelen myös kiihdytyspumpullista kaasaria tilalle...
(https://www.epstatic.nl/partpics/0015CM142912_hi.jpg)
Tuo kuvan ryyppy näyttää Kymcon Keihin malliin sopivalta? Ne ei välttämättä käy eri valmistajien kaasareihin.
Missäpäin vaikutat? Mulla noita kaasareita olisi jos asut lähellä orimattilaa tule penkomaan.
Valitettavasti vaikutan kaukana Orimattilasta, Kaakkois-Suomessa.
Tilasin kokeeksi yhden CVK kaasareihin sopivan ryypyn. Ehkä käy, ehkä ei....
Lainaus käyttäjältä: kkossc2 - 22.03.22 - klo:10:36
Kuvien mukaisen kaasarin säätö ei tahdo onnistua. 3 ensimmäistä kuvaa sähköryypystä. Kuten näkyy, siinä ei ole minkäänlaista neula systeemiä. Onko tämä joku erikoisempi malli, vai puuttuuko osia? Ryyppy jatkuvasti päällä? Käykö tuohon normaali kiinan 4-tahtisten kaasareiden sähköryyppy?
Viimeiset kuvat kaasarin mallin tunnistamiseksi. Ja tämähän on Helkama SC1 skootterista.
(https://img.aijaa.com/b/00089/15042886.jpg)
Kyllä tuosta kuvasta tulee ilmi että tuolla tarvii olla joku mekaaninen osa joka sulkee/avaa noiden pohjalla olevien reikien välisen yhteyden, kuten jo itsekkin päättelit. Pelkkä vetokäämi/lämmityskela ei toimi tuossa.
Lainaus käyttäjältä: kkossc2 - 24.03.22 - klo:12:14
Valitettavasti vaikutan kaukana Orimattilasta, Kaakkois-Suomessa.
Tilasin kokeeksi yhden CVK kaasareihin sopivan ryypyn. Ehkä käy, ehkä ei....
harmin paikka. oisin voinu ilmaseksi antaa niin oisit pysynyt budjetissa ;D
Nyt olisi uusi ryyppy paikoillaan. Ilmeisesti toimii, kun lähtee kuumanakin käyntiin...
Tyhjäkäyntiä ei edelleenkään suostu kunnolla käymään, edes "kiinalaiseksi" kaasariksi. Näiden toimivuuteenhan kuulemma vaikuttaa kaikki ilmanpaineesta, lämpötilasta, tähtien asennosta ja kuun vaiheesta lähtien.
Tyhjäkäynti vaihtelee 0-2000-4500 kierroksen välillä. Pysyy hetken säädetyssä 2000 kierroksessa, mutta nousee sitten hetkeksi korkealle, josta laskee hitaasti tuohon 2000 kierrokseen. Siinä sitten hetken "nikoteltuaan" sammuu tai lähtee uudelleen nousemaan kohti huippukierroksia. Kun aikansa tätä toistelee, asettuu lopulta melko vakaasti kahteen tuhanteen.
Pysähtyessä ajosta kierrokset laskevat tavallista hitaammin tyhjäkäynnille ja joskus saman tien sammuu. Toisinaan ei.
Kaasarin olen moneen kertaan purkanut -puhdistanut- koonnut, mutta minun taidoilla ainakaan ei ole siitä sen kummoisemmaksi muuttunut.
Ilmavuotoa jostakin voisi epäillä, mutta kun ajoittain käy tasaisestikin...
Lainaus käyttäjältä: kkossc2 - 31.03.22 - klo:10:52
Tyhjäkäyntiä ei edelleenkään suostu kunnolla käymään, edes "kiinalaiseksi" kaasariksi. Näiden toimivuuteenhan kuulemma vaikuttaa kaikki ilmanpaineesta, lämpötilasta, tähtien asennosta ja kuun vaiheesta lähtien.
Putsasit huolella tyhjäkäyntisuuttimen lisäksi myös säätöneula ja sen kanava?
(https://aijaa.com/ehSEL0)https://aijaa.com/ehSEL0
Sinun kuvassa säätöneula on pohjaan asti kiinni. Kokeila avata pari-kolme kierrosta ja kokeile sen jälkeen uudestaan.
Juu, kaikki kanavat puhallettu paineilmalla, kumpaankin suuntaan jos mahdollista.
Säätöneula perusasetuksessa 1,5 kierrosta auki. Se tuntuu olevan sopivin kohta. Hankala tosin varmaksi sanoa, kun kaasari elää säädönkin aikana "omaa elämäänsä"...
Ei tarvitse "ärsyyntyä" , mutta kysyn kuitenkin: Onko seosruuvissa kaikki osat paikallaan. Siis ulkoa lukien:Seosruuvi-jousi-metalliprikka-kumiprikka ?
Jos on , niin ei välttämättä tarvitse vastata.
Noissa kiinalaisissa kaasuttimissa on kyllä hyvin yleistä , että tyhjäkäynti on "heijaavaa" , vaikka kaikki säädöt olisivat kohdallaan.
Tuo 1,5-2 kierrosta auki , on kyllä yleisin säätö , kun kaasutin ja ilmansuodatin on vakio.Ei siis räpelletty.
Lainaus käyttäjältä: kkossc2 - 31.03.22 - klo:10:52
Tyhjäkäynti vaihtelee 0-2000-4500 kierroksen välillä. Pysyy hetken säädetyssä 2000 kierroksessa, mutta nousee sitten hetkeksi korkealle, josta laskee hitaasti tuohon 2000 kierrokseen. Siinä sitten hetken "nikoteltuaan" sammuu tai lähtee uudelleen nousemaan kohti huippukierroksia. Kun aikansa tätä toistelee, asettuu lopulta melko vakaasti kahteen tuhanteen.
Minulla oli tuo sama ongelma, jonka syyksi lopulta ilmeni tukkoinen tyhjäkäyntisuutin ja hämäämään vielä toinenkin. Ehdin ostaa uuden ennen kuin asian tajusin. Suuttimen sisällä on jotain verkkoa joka tukkiutuu täysin.
Seosruuvin kaikki osat on tallella, ihme kyllä. Nimittäin paineilmalla puhaltaessa en niitä kumi- ja metalliprikkaa muistanut ja lensivät tietysti huit' hiiteen. Onneksi erottuivat hyvin valkoista lunta vasten...
Eipä tuosta sinänsä muuta haittaa ole kuin nuo sammahtelut. Ei varsinainen myyntivaltti...
Tyhjäkäyntisuuttimen reiät on rassattu teräsharjasta katkaistulla langalla. Voishan tuohon kokeilla uuttakin suutinta, jos sattuu sellainen varastosta löytymään. Muistaakseni jokin korjaussarja pitäisi olla.
Isompien ongelmien kanssa painiessa unohtui mainita, että paras kulku saavutetaan jo ennen täyskaasua. Ehkä sellaiset viimeiset vajaa 5mm kahvan liikkeestä ei enää paranna kulkua. Mutta tämä siis ihan toissijainen juttu, kun ei varmaan liity tuohon tyhjäkäyntiin mitenkään.
Noissa kaasuttimissa tyhjäkäyntisuutin on tyypillisesti kokoa 32-35.
Sivureiät on helppo puhdistaa , mutta se pitkä "keskireikä" on joskus niin tukossa ettei teräslangallakaan saa auki , ja siinä ei ultraäänipesuristakaan ja paineilmasta ole apua.
Uuden vaihto on silloin ainoa konsti.
Lainaus käyttäjältä: kkossc2 - 31.03.22 - klo:20:16
...
Isompien ongelmien kanssa painiessa unohtui mainita, että paras kulku saavutetaan jo ennen täyskaasua. Ehkä sellaiset viimeiset vajaa 5mm kahvan liikkeestä ei enää paranna kulkua. Mutta tämä siis ihan toissijainen juttu, kun ei varmaan liity tuohon tyhjäkäyntiin mitenkään.
Sama juttu mulla (Kymco Agility). Tuo outous johtuu siitä, että kaasuläppä kääntyy vaaka-tason jälkeen vielä lisää. Silloin kurkku alkaa kaventua. Tuon voi todeta kääntämällä kaasuläppää, kun kaasutin on kädessä. Läppä kääntyy jonkin verran täysi kaasu asennon ohi.