Uutiset:

Varsinaisen skootterini.com sivuston etusivulle pääsee takaisin tästä: www.skootterini.com
Osa keskustelualueista näkyy vain rekisteröityneille jäsenille.

Main Menu

Tuoreimmat viestit

#1
Yleiset tekniset ongelmat, niiden korjaus ja vinkit / Vs: Akun kapasiteetti Ah?
Viimeisin viesti käyttäjältä A_sentaja - tänään kello 11:36
Ruiskuskoottereissa oli yleinen suositus laittaa talvella pari ah,ta isompi akku.
#2
Yleinen tekniikka ml. ongelmat ja niiden korjaus / Vs: Litium-akku käynnistysakku...
Viimeisin viesti käyttäjältä Coastside - tänään kello 09:10
Sarjassa on kaikki paitsi kennot rakentaa akku alle kympin. Tarvitsee hitsata liuskat kennoihin ja johdottaa BMS. BMS on 40 ampeerinen.
#3
Yleiset tekniset ongelmat, niiden korjaus ja vinkit / Vs: Akun kapasiteetti Ah?
Viimeisin viesti käyttäjältä tapiovuorent - tänään kello 08:40
Yleisesti Skootterimopoissa on 4 Ah. akku. Joissain , kuten Kymco Super 8 2-Tahti ja 4-Tahti . on tuo 6 Ah.
Kun mopo on vakio , niin en näkisi mitään hyötyä siihen suurempaa akkua laittaa.
Pari syytä isommalle akulle olisi: Isompi sylinteri esim. 72 tai 82 cc.että saataisiin suurempi käynnistysvirta . Tai jos mopoon laitetaan sähköä kuluttavia lisälaitteita esim. lisävaloja.
Tytön Kymco on ilmeisesti vakio.
#6
Yleiset tekniset ongelmat, niiden korjaus ja vinkit / Akun kapasiteetti Ah?
Viimeisin viesti käyttäjältä kestosippi - eilen kello 18:05
Lieneekä moposkoottereissa akun Ah-määrällä kovinkaan suurta merkitystä?
Siis onko mitään hyötyä laittaa isompaa akkua vaikka mahtuisikin omaan poteroonsa?

Voiko uuden akun ampeerituntien suurentamisesta olla jopa haittaa kun vaikuttas tuo latausteho olevan kovin vaatimatonta?

Tytön Kymco Super8 2T alkuperäisakun kapasiteetti on 6Ah mutta koteloon mahtuu 10Ah akkukin. Hintaeroa ei ole.
#7
Aprilia / Derbi / Gilera / Piaggio / Vespa / Vs: Piaggio Fly 4t startti ong...
Viimeisin viesti käyttäjältä Kari69 - eilen kello 10:47
Kytkinkellon sinistyminen on normaalia.

Molderin linkkaamassa tapauksessa on eri ongelma. Siinä ei ole tehosta pulaa, koska väuhtiin päästyään kulkee normaalisti. Tässä tapauksessa on kyse tehon puutteesta. Minulla on nyt sama ongelma Kymco Agilityn kanssa. Kiihtyy ja kulkee hyvin huonosti, koska ei ole tehoa. Variaattorista on vikaa turha hakea.

Jos kiihtyy huonosti, mutta kulkee hyvin, pula ei ole tehosta vaan vääntömomentista. Välitys on koko ajan isolla. Etuvarin tehtävä on suurentaa välitystä. Takavarin tehtävä on pienentää välitystä. Jos välitys on koko ajan suuri, takavari ei hoida hommaansa. Se pitää tarkastaa ensimmäiseki. Onko jousi kunnossa, liikkuuko lautaset sulavasti.
#8
Aprilia / Derbi / Gilera / Piaggio / Vespa / Vs: Piaggio Fly 4t startti ong...
Viimeisin viesti käyttäjältä Coastside - 15.06.24 - klo:13:37
Se ei vaadi paljoa kuumuutta sen keltapassivoinnin sinistyminen. Minun kymcossa on myös hyvin sininen.
#9
Aprilia / Derbi / Gilera / Piaggio / Vespa / Vs: Piaggio Fly 4t startti ong...
Viimeisin viesti käyttäjältä Molder - 15.06.24 - klo:13:07
Avasin variaattoti kotelon. Ei liene normaalia että kytkinkello on sinistynyt hurjasti...
#10
Kymco / Vs: Laiska Kymco Agility
Viimeisin viesti käyttäjältä konenikkari - 15.06.24 - klo:07:59
Mulla on kaksikin kertaa ollut tarvike nokkaakseli
jonka koneistus oli epäonnistunut
ykk:ssa välys oli oikea mutta heti sen jälkeen
tai sitä ennen nolla tai vielä pienempi.
Yhdessä nokkaketju veti välykset pois.