Kävin reissuillani perjantaina Hyvinkää-Tampere, samoin taas nyt maanantaina ja sitten eilen mm Kärkkäisen puotissa Lahdessa Mäntsälän kautta, poistulo sateessa taas 54 tietä Kärkölän ja Hausjärven kautta. Katselin ettei missään vaiheessa kierroslukumittari mennyt yli 8000 kierroksen, ei lähdössä, ei hanat kaakossa edes alamäessä? Mistähän tämän pösön tai yleensä muunkinmerkkiset lukevat kierrokset mittareille, voiko siihen vaikuttaa että on etuvariaattori erikokoisia halkaisijaltaan kuin vakio, liikkuu ja kulkee upeasti kuitenkin. Mittari toimii muuten kuten pitääkin, tuo kierrosluvun jumittuminen maximissaan neulanpaksuuden yli 8000 kierrokseen omasta mielestäni viittaa jälleen kerran johonkin häikkään, ajettuhan tässä on viikon sisällä noin 800km.
Koska kierrosnäyttö on mekaaninen, ongelmakin liennee mekaaninen.
Variaattori ei muuta kierrosnäyttöä.
Kuulostaa muuten hyvältä tuo 8000 rpm, matkaajossa.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 17.05.23 - klo:14:16Koska kierrosnäyttö on mekaaninen, ongelmakin liennee mekaaninen.
Variaattori ei muuta kierrosnäyttöä.
Kuulostaa muuten hyvältä tuo 8000 rpm, matkaajossa.
Se olisikin tuo 8000 kierrosta tosi hyvä juurikin reissuilla, mutta kyllä kone huutaa täysillä, mittari ei vaan mene kuin sen viisarinpaksuuden yli 8000. Nyt on pitempään ollut myös käynnistysongelma, kun saa käyntiin, niin toimii upeasti, mutta joskus joutuu vaihtamaan tulpan, kun ei reissuilla saa esim tankkauksen jälkeen käyntiin, tulpanvaihdon jälkeen lähtee heti, poisotettu hyvänvärinen tulppa, mutta kostea bensasta. Kaikki muut kohteet joko uusittu ja tarkastettu, nyt poistan satulakaukalon ja yritän saada imukurkun irti. Siinä on se toinen pultti jollan ihmekannalla, katson tarviiko uusia läpät? Edit: hyvin vaivatta lähti auki, pienellä piikkijutulla naputtelin kanna aukeamissuuntaan ja käsin kiersin loput, olihan ne raollaa suh' paljon nuo läpät, minulla oli uudet malossin läpät tallessa, ja muitakin uusia, nyt ei päivä paista ja okeanlaiset pultit prikkoineen, lähden juuri asentamaan, kasket tiivistettä hieman ja pitäisi olla ok? Näkee että oliko käynnistysongelma läpistä kiinni?
Ei käynnistyvika ollutkaan läpistä kiinni, kokeilin tulppaa tulpanhattuun ja runkoon maadoitettu, hyvin olematon kipinä, nyt en keksi missä vika, olisiko magneetto, mulla on myös uusi puola ja löytyy myös alkuperäinen cdi boxi, molemmat rajoittavia, siis kiinnioleva sekä alkuperäinenkin, tulipahan laitettua ainakin uudet läpät ja puolaa kokeilen ensin tuohon.
Katso myös tulpanhattu, pitäis olla n.5--10 K.oomia.
Kipinää kannattaa aina arvostella pelkästä johdosta.
Siis ilman tulppaa ja hattua.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 17.05.23 - klo:18:11Katso myös tulpanhattu, pitäis olla n.5--10 K.oomia.
Kipinää kannattaa aina arvostella pelkästä johdosta.
Siis ilman tulppaa ja hattua.
Nyt lopetin tältä päivältä, mutta kiitti neuvosta, sinulta ja coastsideltä ensisijaisesti erittäin tervettulleita neuvoja, myös toki kuka hyvänsä saa vinkata, mutta olen tottunut että teiltä kahdelta tulee yleisesti hyvät vinkit. Kokeilen tulpanhattua mikä tulee puolien mukana ja ilman hattuakin, en enää itse keksi oikein muuta jos ei sekään auta, minun arvailuni menisi magneettoon, vai voiko jännitteensäädin aiheuttaa moista, siis heikkoa kipinää, tämä oireili jo talvella, elikä vähän niinkuin pikkuhiljaa ollaan tässä jamassa.
Sytytys ja latauslaitteet toimivat mopossasi toisistaan riippumatta.
https://scootergrisen.org/scooterhjemmeside/download/peugeot_speedfight3_50cc_2stroke_technical_training.pdf
Tänään täytyy tutkia tuo kipinähomma ja kaikki liittimet, mikäli niistä ei löydy selvyyttä, voisi olla staattori, olisikin liian helppoa jos heti tietäisi mistä johtuu huono kipinä, tilaisi vaan osan ja vaihtaisi, nyt saa käydä läpi kaikki mahdolliset paikat ja johdotuksista liittimiin.
Minulla on tapana mittaillla sähkölaitteita.
https://kuvituksia.kuvat.fi/kuvat/Skootterit/piikkivolttiadapter.jpg?img=img2048
Esimerkiksi tuollaisella normaali yleismittariin liitettävällä
peak voltage adapterilla voi mitata staattorilla olevan energiakäämin kunnon.
Samalla kapineella voi mitata myös pick-anturin tuottaman jännitteen.
Tuo kuvassa näkyvä on rakenteeltaan tuommoinen
https://kuvituksia.kuvat.fi/kuvat/Skootterit/Piikkivoltti.jpg?img=img2048
Tuon laitteen voi myös itse valmistaa n.10€ osista.
Nettiin haku "diy peak voltage adapter"
Hyvät askartelut
Kiitti infosta, yleismittari löytyy, tarkistettu kipinät ilman tulpanhattua ja uudella tulpanhatulla, yhtä olematon molemmilla, täytynee ehkä tilata staattori, nyt poljinkin rupesi lyömään yli, elikä senkin korjaaminn edessä, menikö nyt kesämopoilut poskelleen?
Lyökö poljin tyhjää vai onko etuvari auki?
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 18.05.23 - klo:14:12Lyökö poljin tyhjää vai onko etuvari auki?
Ilmeisesti se tähtiprikka etuvarissa, siitä löi yli, mulla oli toinen ja vaihdoin, samalla tilasin staattorin kaikkinensa, tulee maanataina tai tiistaina, mikäli se vika ei olisi siinäkään, niin eipä enää jää juuri vaihtoehtoja, tietty jännitteensäädin, mutta ei tietoa, voisiko se oireilla kyseisellä tavalla? Hirmu hintahaitari esim tuolla staattorilla, Hyvinkäällä 55€, kun taas tilattu maksoi 27,90€ + pk 5.90€, on tarvikeosa peugeot speedfight3 mallille. Tietämättömänä kysyisin että onko tuon pösön maadoitusjohto ja missä kiinni rungossa, sen johdon mikä tulee magneetolta elikä liittimien vieressä yksi erillinen johto ja liitin missä kumisukka päällä, ne kaikki olen tsekannut, ovat ok.
Maadoitusjohdot ovat vihreitä runkomaadoitus sijaitsee
satulakaukalon alla, tuoreöljy voitelupumpun kiinnitysruuvin alla
https://kuvituksia.kuvat.fi/kuvat/Skootterit/SF3LC%20runkomaadoitus.jpg?img=img2048
Se erillinen punamusta johto tulee sytytyksen energia käämiltä
Ja vaikka siinä on se kumisukka, sitä ei saa pistää
metalliseen runkoputkeen kiinni.
Kuinka suuri on vastusarvo johdon irtiollessa staattorille päin, punamustan ja rungon välillä ?
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 19.05.23 - klo:11:54Se erillinen punamusta johto tulee sytytyksen energia käämiltä
Ja vaikka siinä on se kumisukka, sitä ei saa pistää
metalliseen runkoputkeen kiinni.
Kuinka suuri on vastusarvo johdon irtiollessa staattorille päin, punamustan ja rungon välillä ?
Täytyy mitata, tulin emännän fillarilla juuri puuilosta, mistään ei löysy oikeaa ulosvetäjää kierteeltään, itsellä niitä kolme erilaista, yksi käy, mutta siinä on kierrettä vain noin 5mm ja voi olla nekin väärällä nousulla, se korkkaa heti, mutta ei riko vauhtipyörän kierteitä näköjään? Ostin kolmesakaraisen pienen ulosvetäjän, yritän sillä niin ettei kärsi vauhtipyörä, muuten en tuota saa auki, en käy tilaamaan ulosvetäjää, kun tulee väärä kuitenkin, moposportissa sanottiin että tuo yksi käy, ei varmasti käy, sitä on kokeiltu molemminkätisillä kierteillä kiinni, ei vaan yritäkään käydä.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 19.05.23 - klo:11:25Maadoitusjohdot ovat vihreitä runkomaadoitus sijaitsee
satulakaukalon alla, tuoreöljy voitelupumpun kiinnitysruuvin alla
https://kuvituksia.kuvat.fi/kuvat/Skootterit/SF3LC%20runkomaadoitus.jpg?img=img2048
Kiitti infosta, on paljon apuja näistä, mikä on tuon kuvan oikeanpuolimmainen mötikkä, siinä on jännitteensäädin, sitten on cdi boxi, mutta se kolmas?
Mittaile nyt kuitenkin sitä staattoria
ennenkuin lähdet irroittelemaan sitä vauhtipyörää.
Taidat tarkoittaa startin relettä.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 19.05.23 - klo:13:16Mittaile nyt kuitenkin sitä staattoria
ennenkuin lähdet irroittelemaan sitä vauhtipyörää.
0.35 näytti staattorilta tuleva johto 20K mittarin asetuksella.
Ok, mulla vastaava, 0,583
eli 583 ooomia.
Viittaisiko tuo 0.35 että on häikkää, kun on noin suuri ero?
Vois olla, staattorilta pitäisi tuohon johtoon starttaamalla
ilman tulppaa tulla n.35V AC eli n700 kierroksella.
Mittaa vielä sekin, mikä yleismittari sinulla on.
Lähdössä taas mopokatokseen, mittaa starttaamalla samasta johdosta ja rungon maasta, minulla on halpaismittari, niitä keltaisia mitä näkyy kaikkialla liikkeissä.
Pistä kuva keltaisia on aika monta :)
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 19.05.23 - klo:14:52Pistä kuva keltaisia on aika monta :)
(https://img.aijaa.com/t/00837/15152049.t.jpg) (https://aijaa.com/3XhhmY) 200 ja 600V asennossa 0.00V elikä ei mitään, mittapään + tietty ac reissä ja - maa, siis mittarissa mitattaessa
Tässä alkaa olemaan henkisesti täysin puhki jälleen, koko päivän ravannut asunnon ja mopokatoksen väliä ainakin 20 kertaa, ulosvetäjä ei käy millään lailla tuohon vauhtipyörään, olen viilannut ja sahannut sitä että kävisi, ei käy. Sitten ajelin naisten jäykkäkulkuisella fillarilla ainakin 10km etsiessäni Hyvinkäältä sopivaa ulosvetäjää, ei löydy tuolle osalle, täytyy modata, kaikki päin helvettiä, monesti olen miettinyt koko mopohommasta luopumista, juuri kun kerkiää hehkutta että nyt pelaa upeasti, niin jokin vika iskee, osia ostettu ihan hullunlailla, mikään ei natsaa? Nyt tulossa staattori maanantaina, en usko että auttaa, yleismittari laukaisi pikasulakkeen kun yritin mitata niillä asetuksilla millä sain moposta pelkkiä nollia, elikä mittari sökö ja uutta en osta mopontakia. :(
Senkin huomasin että entisillä taipuisemmilla ja raollisilla läpillä lähti jotenkuten potkuista käyntiin, nyt kun on uudet läpät eikä päivä paista läppärungosta, niin ei lähde ei sitten millään. Tiivisteet ovat varmasti läppärungossa sekä imukaulassa ok, nämä viat tuntuvat välillä ihmeellisiltä, itse en hurjasti ole korjaillut vaikka näitä skodeja ollut n.25kpl, olen myynyt ja ostanut ehomman, siksi niitä on noinkin monia kertynyt.
Lepää välillä, huomenna päivä on uus
https://kuvituksia.kuvat.fi/kuvat/Skootterit/Peukalo.JPG?img=img2048
Minä en voi kuvitellakaan korjaavani mitään sähkölaitteita ilman yleismittaria.
Olet oikeassa, kiitos ymmärtämisestä, nyt levätty jo Suomi-Unkari matsin ajan ja taas näyttää valoisammalta, nyt viilattu ulosvetäjää ja tänään kerran kokeilen, että joko onnistuisi, huomenna jatkuu ..... Muuten ei lähde vauhtipyörä kolmisakaraisella ulosvetäjällä ja itsellä käytännössä kolme ulosvetäjää, yksi ainakin menee kierteille, mutta kierreosan pituus vain n.5mm, ei kestä kääntää, korkkaa, elikä pitäisi olla ainakin 10-15cm elikä rms on merkki ja vain neljä kierretää n.5mm matkalla, ei kestä kääntää, korkkaa, siinä ei näy mitään kierrejuttuja painettuna, on vain rms 267000090 tyyppi? Täytyy etsiä kissojen ja koirien kanssa tämmöistä käypää missä tosiaan kierteet edellämainitulla 10-15mm matkalla.
Ihmettelen tässä että miten liikkeet tarjoavat Peugeot speedfigh3 skootteriin erikierteisiä ulosvetäjiä, on M24 x 1.0 spare wheel, moponosat24 samaan mopoon M26 x 1.0, moposport M27 x 1.0 ei muuten pidä kutiaan kuin ilmeisesti moponosat24 M26 x 1.0 kierteellä?
Kannattaa ostaa kahdella jengalla oleva.
Itsekin ostin kolme noita kun luotin sivustojen tietoon eli vasta kolmas oli oikea.
Lainaus käyttäjältä: Masa - 19.05.23 - klo:22:33Itsekin ostin kolme noita kun luotin sivustojen tietoon eli vasta kolmas oli oikea.
Mistä ostit pistä linkki.
Ja lainaa omaasi Ekille :-)
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 19.05.23 - klo:21:38Kannattaa ostaa kahdella jengalla oleva.
Ihan sama vaikka olis neljä jengaa, jos mikään ei sovi.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 19.05.23 - klo:22:36Lainaus käyttäjältä: Masa - 19.05.23 - klo:22:33Itsekin ostin kolme noita kun luotin sivustojen tietoon eli vasta kolmas oli oikea.
Mistä ostit pistä linkki.
Ja lainaa omaasi Ekille :-)
Kiitti, mutta en tarvitse, tulossa on muutakin mopokrääsää moponosat24 puotista, he mainostavat mm peugeotiin sopivaksi M26 X 1.0 kierteellä olevaa, mutta kun laitoin tilauskaavakkeeseen saatesanoman, että käykö varmasti kyseiseen mopoon, oli vastaus mainoksesta huolimatta: Hei,
vastaus kysymykseesi:
Magneeton ulosvedin myydään kierteen koolla.
Tarkkoja sopivuuksia/merkki/malli tietoja ei ole saatavilla.
Haluatko varmistaa vielä edustajalta/maahantuojalta ulosvetimen koon ennen toimitusta vai haluatko peruuttaa tilauksen?
T.Saija
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 20.05.23 - klo:06:28Lainaus käyttäjältä: Coastside - 19.05.23 - klo:21:38Kannattaa ostaa kahdella jengalla oleva.
Ihan sama vaikka olis neljä jengaa, jos mikään ei sovi.
Tämä on täysin totta, itselläkin on omien joukossa kaksipäisillä kierteillä, mutta kun ei sovi, niin ei sovi, muutamat liikkeet myyvät sopivina sf3 skootteriin, mutta kun eivät sovi, katson miten käy tuon mikä tulee tiistaina?
Voi olla että jos myynnissä olevat ulosvetimet olisi 26xP1 niin sopisi
mutta kun lähes kaikki myynnissä olevat ovat oikeesti 25,75x1.
Liian suuren kierrevälyksen huomaa jo kun ulosvetimen kiertää paikoilleen.
Toistamiseen pyydän että Masa kertoisi mistä hän tilasi omansa,
joka oikeesti sopi, riippumatta siitä tahtooko Eki tai ei .
Valitettavasti en muista enää mikä noista oli se oikea kun ota kaikki samassa laatikossa ja sähköpostit on poistettu. Seuraavassa videossa on on ainakikin koko 26x1 ja sellainen koko on itsellä laatikossa.
https://www.youtube.com/watch?v=blLWKZlkSaY
Mittaa niiden kaikkien ulovetimien päälimitta, sillä se selviää, kiitos :)
Kävin mittaamassa nyt toimivalla mittarilla ac asennossa tulppa irti ja mittarin plus johto siinä yhdessä johtimessa mikä tulee staattorista ja miinus mopon rungon maassa, tulos oli 41.2V. Katselin myös uudelleen pimeässä kipinää, on hyvin hyvin heikko, tuntuu ettei edes välillä anna kipinää, elikä epätasainen kipinä ja tosi olematon? Mitäpäs tuo 41.2V kertoisi, ilman tulppaa ja startilla pyörittäessä???
23.8 mm 26mm ja 27mm
Lainaus käyttäjältä: Masa - 20.05.23 - klo:08:4923.8 mm 26mm ja 27mm
Tuo 26mm sen pitäisi käydä ja itselle tulossa M26 x 1.0 elikä 1.0 on kierteen nousuluku.
Senverran vielä että kannattaa olla varovainen staattorin mittojen kanssa. Tilasin itse ns tarvikeosan ja sovitus oli todella tiukka verrattuna alkuperäiseen. Uusi osa toimi kyllä mutta sitä ei enää ilman ulosvetäjää tms. saa irti ja myös irroituksessa staattorin holkki irtoaa. Alkuperäinen staattori lähti helposti irti käsin pulttien irroittamisen jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Masa - 20.05.23 - klo:08:4923.8 mm 26mm ja 27mm
Kiitos, tuo 26mm sen pitäisi olla, onko varmasti tasan 26mm
sillä yleisest myynnissä olevien päälimitta on n.25,75
vaiko yli tai alle (sori edellyttää hyvää työntömittaa)
ja onko ulosvetimessä minkäänlaista valmistajan merkkiä, kiitos :)
Huom Konenikkari: 41.2V mitattu tänään staattorilta tulevasta johdosta, mitä se mahtanee kertoa, sinulla oli 36v tai sinnepäin?
Lainaus käyttäjältä: Eki - 20.05.23 - klo:09:34Huom Konenikkari: 41.2V mitattu tänään staattorilta tulevasta johdosta, mitä se mahtanee kertoa, sinulla oli 36v tai sinnepäin?
Ilmeisesti et huomannut tekstissäni mainintaa n.
Kevyesti pyörii moottorisi ja akussa on runsaasti virtaa :-)
Kertoo että staattori on todennäköisesti ehjä
lämmettyää saattaa silti katkoa
mutta yleensä viallisella staattorilla ei käynnisty ollenkaan
tai sammuu lämmettyään
en vieläkään lähtisi irroittelemaan vauhtipyörää
ainakaan millään "kukolla"
Ja onnea uudesta yleismittarista, sitähän voi amatöörikin tarvita ;)
Nyt lähti käyntiin joka startilla, on tulppa missä kärkiväli on normia pienempi, mitäpä tässä nyt osaa epäillä vian aiheuttajaksi, tulee turhaan uusi staattori mikäli vika ei olisikaan siinä???
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 20.05.23 - klo:09:44Lainaus käyttäjältä: Eki - 20.05.23 - klo:09:34Huom Konenikkari: 41.2V mitattu tänään staattorilta tulevasta johdosta, mitä se mahtanee kertoa, sinulla oli 36v tai sinnepäin?
Ilmeisesti et huomannut tekstissäni mainintaa n.
Kevyesti pyörii moottorisi ja akussa on runsaasti virtaa :-)
Kertoo että staattori on todennäköisesti ehjä
lämmettyää saattaa silti katkoa
mutta yleensä viallisella staattorilla ei käynnisty ollenkaan
tai sammuu lämmettyään
en vieläkään lähtisi irroittelemaan vauhtipyörää
ainakaan millään "kukolla"
Ja onnea uudesta yleismittarista, sitähän voi amatöörikin tarvita ;)
Okei, sama mittari mutta oli epähuomiossa laitettu plussa amp asentoon, mittari toimii edelleen, vaikka pikasulake löi päältä pois asunnossa.
Kukahan se laittoi ....
Tekevälle sattuu ;D
Jos ei mitään tee einiin paljoa satukkaan
Noihin halpismittarehi ei niin kauheest kannata luottaa
varsinkaan CDI boxin läheisyydessä, niissä kun ei ole mitään RF suojausta
mutta suuntaa antavia vertailumittauksia niilläkin voi suorittaa.
Lainaus käyttäjältä: Eki - 20.05.23 - klo:09:53Nyt lähti käyntiin joka startilla, on tulppa missä kärkiväli on normia pienempi, mitäpä tässä nyt osaa epäillä vian aiheuttajaksi, tulee turhaan uusi staattori mikäli vika ei olisikaan siinä???
Suurin ongelma taitaa olla noissa C.tulpissa
jos minulta kysytään, ne on täysiä paskoja
harmi ettei noihin LC malleihin saa kantta johon sopisi B tai edes D tulppa
tämä on vain minun henkilökohtainen mielipiteeni
ja hyvinhän ne kestää c tulpatkin normaalikäytössä.
Nyt hold on, puhukaa te minä pitelen hevosta :D
No nyt laitettu vesipumppu paikoilleen, nesteet säiliöön ja koeajolle, pätki aika kovasti ja sammui tuohon 300m päähän, muistin että minulla jäi suht' löysälle se staattorin lukijapää (nimeä en muista), eikun purkamaan taas kaikki, en nyt käsitä että mikä voi olla, taas alkaa turhautua koko mopoon, peruin myös tilauksestani sen staattorin, sain vahvistuksen perumisesta, kun pyysin. Nyt alkaa huumori olla vähissä, voiko muuten tuo jännitteensäätäjä olla vian syy (itsellä suht' vähän tietoa näistä vaikka skodeja ollutkin hurja määrä).
Rentoudu taas välillä ja sitten pistä kiinni se pick-up kela
"Sytytys ja latauslaitteet toimivat mopossasi toisistaan riippumatta.
https://scootergrisen.org/scooterhjemmeside/download/peugeot_speedfight3_50cc_2stroke_technical_training.pdf"
kirjoitin aikaisemmin tuon
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 20.05.23 - klo:10:51Rentoudu taas välillä ja sitten pistä kiinni se pick-up kela
"Sytytys ja latauslaitteet toimivat mopossasi toisistaan riippumatta.
https://scootergrisen.org/scooterhjemmeside/download/peugeot_speedfight3_50cc_2stroke_technical_training.pdf"
kirjoitin aikaisemmin tuon
No nyt on pick-up säädetty 0.40mm ja vesipumppuun lisätty nestettä, jätetty vielä etumaski auki, koska sen nesteen pinta säiliössä laskee kun ajaa jonkinmatkaa, vaihdettu myös uusi ilmanputsarin suodin, tultu kotia pällistelemään muita juttuja ja katsotaan mopoa taas jossainvaiheessa. Samaa mieltä noista tulpista, tässä ei kestä kuin hetken se tulppa mitä suositellaan opuksessa (CR7EB) itse olen käyttänyt cpr8e tulppia, tuon suositellun vetää keskiosastaan valkoiseksi, tämä jälkimmäinen taas väreiltään oikea, mutta ei varmaan paras mahdollinen, kokeiltu myös ilman tulpanhattua kiinni sylinterinkanteen, ei näy yhtään kipinää?
Mikä suutin on nyt paikoillaan
Jos seokset on laihalla tulppa käy kohtuuttoman kuumana ja kuolee
kipinä ei näy runsaassa auringonvalossa
ja sitä kuuluu arvostella vain pelkästä puolan johdosta
ilman sitä hattua ja tulppaa
jos lyö sinistä kipinää 4-6mm on se ok
mutta huomen on taas päivä uus, älä luovuta
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 20.05.23 - klo:12:12Mikä suutin on nyt paikoillaan
Jos seokset on laihalla tulppa käy kohtuuttoman kuumana ja kuolee
kipinä ei näy runsaassa auringonvalossa
ja sitä kuuluu arvostella vain pelkästä puolan johdosta
ilman sitä hattua ja tulppaa
jos lyö sinistä kipinää 4-6mm on se ok
mutta huomen on taas päivä uus, älä luovuta
Nyt on 56, vakio 50-52, kipinää olen katsellut liki pimeässä tallikatoksessa, on tsekattu tulpasta ja pelkästä tulpanjohdosta. Olen sisällä huilimassa, kun ei keksi mitään mikä tuohon kipinään auttaisi, uutta on cdi boxi, sytyspuola, hyvä tulpanhattu, läppärungon uudet tiiviit malossin läpät, tiivisteet kunnolla imukaulassa sekä läppärungossa.
kyllä noi keltaiset mittarit on itellä riittäny mitä olen mittaillut. jonninlaista toleranssia niissä kyllä on pistät kaksi mittaria yhtä aikaa jännite eroa voi olla 0.3V. noi vauhtipyörät voi aika tuskasen tiukassa olla. auttaiskoha pistät sen ulosvetäjän ja pientä nakuttelua, kiusaamista jos se antautuisi irti.
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 20.05.23 - klo:12:58kyllä noi keltaiset mittarit on itellä riittäny mitä olen mittaillut. jonninlaista toleranssia niissä kyllä on pistät kaksi mittaria yhtä aikaa jännite eroa voi olla 0.3V. noi vauhtipyörät voi aika tuskasen tiukassa olla. auttaiskoha pistät sen ulosvetäjän ja pientä nakuttelua, kiusaamista jos se antautuisi irti.
Ei tässä enää toistaiseksi olla ottamassa vauhtipyörää irti, kunhan tiistaina tulee mm ulosvetäjä, katsoo sitten että tarvitseeko avata. Nyt tänään täytyy myös mitata liittimistä mitkä tulevat puolan liittimiin, että paljonko niihin tulloo virtaskaa?
Loppuu yleismittarin rahkeet staattorissa. Vain oskilloskooppi kertoo hämärät katkokset, mutta kestääkö se jännitepiikkejä sekään? Tonnien laitetta en kymppien osan vuoksi riskeeraisi, mutta kymppien skooppeja saa.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 20.05.23 - klo:06:28Lainaus käyttäjältä: Coastside - 19.05.23 - klo:21:38Kannattaa ostaa kahdella jengalla oleva.
Ihan sama vaikka olis neljä jengaa, jos mikään ei sovi.
Mutta riski sopivuudesta kasvaa ja moponvaihtorallissa etua?
Mitään muuta tässä ulosvetäjässä ei ole merkintöjä kun M26x1. Itse taistelin myös mopon kipinäongelmien kanssa minkä johdosta testailin erilaisia osia. Alkuperäisestä tulpanjohdosta oli mennyt kuori halki mutta se pelasi silti. Ostin uuden puolan ja siinä oli myös uusi tulpanjohto+hattu. Tällä vaihdolla skootteri toimi noin 2000 km minkä jälkeen alkoivat käynnistysongelmat. Kipinä tuli testatessa sylinteriä vasten heikohkona muttä tulpan ollessa paikoillaan ei kipinä ollut riittävä. Pitkällisen osienvaihtorumbat jälkeen en keksinyt enää oikein muuta kun ostin jälleen uuden puolan johtoineen ja hatulla. Tämä oli näitä oransseja tehopuola nimellä kulkevia ja sen kun laittoin paikoilleen mopo lähti käymään samantien.
Tähän oranssiin puolaan tuli vielä vaihdettua tulpanhattu koska siinä mukana tuleva on aivan onneton. Nyt toistaiseksi ei ongelmia ole ollut. Tulppana olen käyttänyt iridium tulppia.
Lainaus käyttäjältä: Masa - 20.05.23 - klo:14:28Mitään muuta tässä ulosvetäjässä ei ole merkintöjä kun M26x1. Itse taistelin myös mopon kipinäongelmien kanssa minkä johdosta testailin erilaisia osia. Alkuperäisestä tulpanjohdosta oli mennyt kuori halki mutta se pelasi silti. Ostin uuden puolan ja siinä oli myös uusi tulpanjohto+hattu. Tällä vaihdolla skootteri toimi noin 2000 km minkä jälkeen alkoivat käynnistysongelmat. Kipinä tuli testatessa sylinteriä vasten heikohkona muttä tulpan ollessa paikoillaan ei kipinä ollut riittävä. Pitkällisen osienvaihtorumbat jälkeen en keksinyt enää oikein muuta kun ostin jälleen uuden puolan johtoineen ja hatulla. Tämä oli näitä oransseja tehopuola nimellä kulkevia ja sen kun laittoin paikoilleen mopo lähti käymään samantien.
Tähän oranssiin puolaan tuli vielä vaihdettua tulpanhattu koska siinä mukana tuleva on aivan onneton. Nyt toistaiseksi ei ongelmia ole ollut. Tulppana olen käyttänyt iridium tulppia.
Kiitti muuten vinkistä, täytyy hommata, joskus aiemminkin ollut ns tehopuola, nyt on kiinni alkuperäinen puola, siinä ainakin on kuparinen se johdin. Ajelin jo ainakin 5km, lähtee hieman miettien startilla käyntiin, tuntuu että on enempikin tulppaongelma, täytyy ostaa uusi tulppa crp8e, niillä pelaa mitä pelaa, nyt muuten kulkee ja kiihtyy ok, mutta välillä tussahtelee putki, ei polta kaikkea bensaa, vaan tussahtelee. (Luin noista ns suurtehopuolista): esim narakun on ihan sama kiinan tekele, lyöty kylkeen vaan merkki, ei ole kuulemma todettu mittauksissa mitään eroa tavalliseen vakiopuolaan, mene ja tiedä? Edit: Nyt ajeltu enempikin, edelleen junnaa starilla hieman ennenkuin käynnistyy, kiihtyy paremmin vielä kuin ennen, johtunee uusista läpistä, joista ei päivä paista välistä, eiköhän tuo kipinäjuttu selvinne joskus, kiitti kaikille, eritoten mister Konenikkarille. :)
Jos mittailet sytytyspuolalle menevästä johdosta jännitteitä
tuolla mittarillasi, siinä tarvitaan mittariin tuo peak voltage adpter,
ilman sitä mittari näyttää....no perunoita hi
Puolalle tulevia jännitteitä mitatessa kannattaa varoa kirpaisevaa sähköiskua.
Kyllä noissa tehopuolissa ja sytytysyksiköissä on selvä ero tavalliseen. Sen huomaa jo silmälläkin. Ne ovat oranssin värisiä. Ei kai niissä muuta eroa ole.
Lainaus käyttäjältä: Kari69 - 20.05.23 - klo:21:55Kyllä noissa tehopuolissa ja sytytysyksiköissä on selvä ero tavalliseen. Sen huomaa jo silmälläkin. Ne ovat oranssin värisiä. Ei kai niissä muuta eroa ole.
Niinpä, näkyvä ero.🙃
Lainaus käyttäjältä: Eki - 21.05.23 - klo:05:01Lainaus käyttäjältä: Kari69 - 20.05.23 - klo:21:55Kyllä noissa tehopuolissa ja sytytysyksiköissä on selvä ero tavalliseen. Sen huomaa jo silmälläkin. Ne ovat oranssin värisiä. Ei kai niissä muuta eroa ole.
Niinpä, näkyvä ero.🙃
Mistähän löytyy se tutkimus joka osoittaa ettei noissa ole tehoissa eroja.
Kuka on tutkimuksen suorittanut ja kuka maksanut
ja millä välineistöllä tutkimus on suoritettu. ;D
Todellisuus on jokatapauksessa, että alkuperäiset kaikkikin sytytysosat riittävät normaali tarpeeseen ja jää vielä ylikin ::)
Siis tutkimus joka osoittaa ettei väri vaikuta tehoon
siinä oivallinen tehtävä entisille poliitikoille ;D
Jos olisi olemassa esimerkiksi sellainen sytytyspuola, joka antaa moottorista enemmin tehoa, kuin tavallinen puola, niin miksi valmistaja käyttäisi vähemmin tehoa antavaa puolaa?
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 20.05.23 - klo:19:14Jos mittailet sytytyspuolalle menevästä johdosta jännitteitä
tuolla mittarillasi, siinä tarvitaan mittariin tuo peak voltage adpter,
ilman sitä mittari näyttää....no perunoita hi
Puolalle tulevia jännitteitä mitatessa kannattaa varoa kirpaisevaa sähköiskua.
Onhan tuossakin se että jää korkein lukema näyttöön, elikä hold nappi. Olihan minulla aikoinaan kallis fluken mittari näillä hienoilla ominaisuuksilla, en vaan itse ole mitenkään hyvä ollut esim sähkö ym eletroniikassa, hamikokeetkin ovat niin helppoja, ettei ihmeitä tarvitse niissäkään tietää.
Lainaus käyttäjältä: Eki - 21.05.23 - klo:09:54Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 20.05.23 - klo:19:14Jos mittailet sytytyspuolalle menevästä johdosta jännitteitä
tuolla mittarillasi, siinä tarvitaan mittariin tuo peak voltage adpter,
ilman sitä mittari näyttää....no perunoita hi
Puolalle tulevia jännitteitä mitatessa kannattaa varoa kirpaisevaa sähköiskua.
Onhan tuossakin se että jää korkein lukema näyttöön, elikä hold nappi. Olihan minulla aikoinaan kallis fluken mittari näillä hienoilla ominaisuuksilla, en vaan itse ole mitenkään hyvä ollut esim sähkö ym eletroniikassa, hamikokeetkin ovat niin helppoja, ettei ihmeitä tarvitse niissäkään tietää.
Niin taitaa se HOLD nappula olla vain näytön pito
ei taida näyttää huippujännitettä kuten fluke
jossa tuo peak toiminta on mittarissa integroituna.
Täytyy olla tosi näppäräsorminen että painaa just huipun kohdalla.
Käytä hamitietämystäsi apuna sähkökorjauksissa.
Ei vaan jos nappi on painettu päälle, jää huippulukemat näytölle, muuten tuntuu että suurin vika on tulpissa, ne ovat olleet todella märkiä bensasta, kun ottaa irti sylinteristä, silloin kun ei käynnisty ja on startannut. Se tulppa mitä tehdas suosittelee ei kestä ollenkaan, menee keskiosa valkoiseksi, kylmempi tulppa on parempi elikä cpr8e, saisi olla vastaava mutta 9 elikä vielä kylmempi, mutta mikä se olisi mallimerkinnöiltään silloin. Motonetissa kun kysyin vastaavaa denson tulppaa, pyysi kaveri mopon merkin ja tyypin, sanoi ettei löydy, siis sille cpr8e tulpalle korvaavaa, mutta löytyykö cpr8e tai 9 mallille, haukkuivat ngk tulpat tuolla yhdellä moottoripyörä foorumilla?
voiko tulppa sitten pitkän ajon jälkeen jotenkin "käristyä" toimimattomaksi kun moottorin pysäyttää?
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 21.05.23 - klo:11:17voiko tulppa sitten pitkän ajon jälkeen jotenkin "käristyä" toimimattomaksi kun moottorin pysäyttää?
Sitä en tiedä, mutta ei se ainakaan tykkää hyvää jos se on kovasti märkä, silloinhan sitä ei heikommalla kipinällä saa juuri edes käyntiin, mutta kun vaihtaa kuivan tilalle, lähtee yleensä heti.
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 21.05.23 - klo:11:17voiko tulppa sitten pitkän ajon jälkeen jotenkin "käristyä" toimimattomaksi kun moottorin pysäyttää?
Saatat olla oikeassa joni_k, kun ajetaan kone oikein kuumaksi
liialla kuormituksella tai laihalla seoksella tulppa saattaa "käristyä"
Koska c tulppa on kapea mekaanisilta mitoiltaan
ja posliinietisteet tulpan sisällä ohuita tulee tulpassa helposti läpilyöntejä.
Samoja ongelmia on ollut muissakin pitkää C. tulppaa käyttävissä laitteissa
kuten esim aprilia ja piaggio 2T ruiskut.
Lyhyt kierteiset C tulpat sensijaan tuntuu toimivan moitteetta
ilmeisest koska eristinosa tulpan sisällä on lyhyempi.
Kuka tietää.
Ajettu 153km Hyvinkää-Mäntsälä-Lahti-Kärkölä-Hausjärvi- Hyvinkää. Uuden tulpan asensin n.60km ennen Hyvinkäätä, toimi todella upeasti jonkinaikaa, sitten alkoi hieman pätkimään, avasin ja oli liian valkoinen se keskiosa ja kärkikin vaalea (CPR8E), täytyisi löytää tuosta nipalla oleva CPR9?? tulppa, elikä kylmempi tai mieluiten sopiva iridium, jos on tietoa, niin saa mainita, itse etsin kovasti, löytyy CR7EB tulpalle, mutta kun tämä tehtaan suosittelema ei viritetyssä kestä yhtään, siksi käyttänyt CPR8E tulppaa, sekin pitäisi olla tuosta kylmempi elikä 9, mutta ei tietoa mikä käy?
Eipä näytä kukaan kommentoivan sopivaa kylmää tulppaa, no etsin itse ja löytyi varmasti sopiva, elikä tehdas suosittelee CR7EB, liian kuuma, mutta CR9EB voisi olla ok, CR8EB todennäköisesti sekin saattaa olla liian kuuma, koska CPR8E on myös sitä, kokeiluun tänään tuo CR9EB!!!
Jos moottorissa on vikaa, tulppien vaihtelu ei auta yhtään. Kauppias vaan rikastuu. Jos lämpöarvo liian kuuma, se sivuelektrodi sulaa pois tulpassa, joskus mäntäkin sulaa samalla. CR9EB ei sula, kun se on tarkoitettu viritettyyn moottoriin ja tämä tulppa voi sen takia nokeentua vakiokoneessa. Se heikon kipinän ongelma pitää ratkaista, jotta pääset tulppa-cha-cha-chasta eroon.
Lainaus käyttäjältä: Eki - 22.05.23 - klo:08:09Eipä näytä kukaan kommentoivan sopivaa kylmää tulppaa, no etsin itse ja löytyi varmasti sopiva, elikä tehdas suosittelee CR7EB, liian kuuma, mutta CR9EB voisi olla ok, CR8EB todennäköisesti sekin saattaa olla liian kuuma, koska CPR8E on myös sitä, kokeiluun tänään tuo CR9EB!!!
Ne tehtaan antamat suositusarvot on annettu vakiokoneelle, jollaisena se tulee tehtaan hihnalta. Yleensä kone myös niillä toimii kesäkelillä. Joissakin laitteissa tulee suosituksena kylmille keleille vaihtaa astetta kuumempi tulppa. Muilla lämpöarvoilla pelailu on jokaisen omalla vastuulla.Täällä foorumilla on monesti todettu, ettei meistä kukaan osaa etänä konetta korjata, tietämättä huoltohistoriaa,tehtyjä korjauksia, virityksiä, säätöjä ja niin edelleen.
Yleispätevää neuvoa on vaikea antaa, mutta laitteen palauttaminen ns tehdasasetuksille ja niillä kokeilu voisi olla hyvä lähtökohta.
Lainaus käyttäjältä: mopotinx3 - 22.05.23 - klo:09:42Jos moottorissa on vikaa, tulppien vaihtelu ei auta yhtään. Kauppias vaan rikastuu. Jos lämpöarvo liian kuuma, se sivuelektrodi sulaa pois tulpassa, joskus mäntäkin sulaa samalla. CR9EB ei sula, kun se on tarkoitettu viritettyyn moottoriin ja tämä tulppa voi sen takia nokeentua vakiokoneessa. Se heikon kipinän ongelma pitää ratkaista, jotta pääset tulppa-cha-cha-chasta eroon.
Sillä ei toiminut ei sitten juuri lainkaan, vaihdoin takaisin cpr8e, parhaiten toimii sillä, kipinä edelleen olematon, tilasin loputkin sähköosat. Jännitteensäätimen sekä staattorin, mikäli ei kipinä parane, niin sitten en enää tiedä, nyt uusittu jo cdi boxi, puola ja tulpanhattu, tarkistettu kaikki johdotukset, tulppia kokeiltu vaikka mitä, nyt tulee sitten staattori ja jännittensäädin huomenna.
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 22.05.23 - klo:09:51Lainaus käyttäjältä: Eki - 22.05.23 - klo:08:09Eipä näytä kukaan kommentoivan sopivaa kylmää tulppaa, no etsin itse ja löytyi varmasti sopiva, elikä tehdas suosittelee CR7EB, liian kuuma, mutta CR9EB voisi olla ok, CR8EB todennäköisesti sekin saattaa olla liian kuuma, koska CPR8E on myös sitä, kokeiluun tänään tuo CR9EB!!!
Ne tehtaan antamat suositusarvot on annettu vakiokoneelle, jollaisena se tulee tehtaan hihnalta. Yleensä kone myös niillä toimii kesäkelillä. Joissakin laitteissa tulee suosituksena kylmille keleille vaihtaa astetta kuumempi tulppa. Muilla lämpöarvoilla pelailu on jokaisen omalla vastuulla.Täällä foorumilla on monesti todettu, ettei meistä kukaan osaa etänä konetta korjata, tietämättä huoltohistoriaa,tehtyjä korjauksia, virityksiä, säätöjä ja niin edelleen.
Yleispätevää neuvoa on vaikea antaa, mutta laitteen palauttaminen ns tehdasasetuksille ja niillä kokeilu voisi olla hyvä lähtökohta.
Ei ole muuta muutoksia tehty kuin tehoputki.
Ei ole muuta muutoksia tehty kuin tehoputki.
[/quote]
Ja kaasarissa säädöt kohdallaan,niin että se röpöttää pintakaasulla ja kiekaisee täydellä.?
Kuinka paljon Eki, moposi kuluttaa/100km.
Ja kuinka paljon on kuormaa mopon päällä reissuillasi.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 22.05.23 - klo:13:21Kuinka paljon Eki, moposi kuluttaa/100km.
Ja kuinka paljon on kuormaa mopon päällä reissuillasi.
Kuluttaa n.3.5L/100km, kuormana minä n.75kg, palaan huomenna kun olen asentanut tulevat osat, toteamaan muuttuiko mikään? Ainoa vika on nyt se ettei meinaa saada käyntiin, kastelee tulpan kun yrittää eikä saa kunnon kipinää, kulkee ja kiihtyy erittäin hyvin, eilenkin 153km, kulussa ei ole juuri vikaa, mitä nyt joskus saattaa putki tussahdella, elikä ei polta kunnolla huono kipinä bensaa.
Onkohan se sytytyshetken anturi ilmaväli tarkistettu, ainakin Piaggio tykkää 0,3mm liuskan tiukasta sovituksesta
Lainaus käyttäjältä: mopotinx3 - 22.05.23 - klo:14:41Onkohan se sytytyshetken anturi ilmaväli tarkistettu, ainakin Piaggio tykkää 0,3mm liuskan tiukasta sovituksesta
Kaikki on tehty sekä tarkistettu, suositellaan 0.38-0.50, itsellä 0.40, tänään ja eilen ajettu yhteensä 324km, elikä muuten toimii mutta kipinä heikko ja käynnistäminen arpapeliä, huomenna vaihdan staattorin sekä jännitteensäätimenkin, sitten en osaa keksiä enää mitään mikäli eivät auta, muuten läppärunkoonkin olen vaihtanut malossin läpät, alkuperäiset hiukan käyristyneet ja päivä paistoi niistä raoista läpi, nyt tuli todella äkäinen kiihtyvyys uusien läppien myötä.
Ulosvetäjä Peugeot speedfight 3 skootteriin on: 26 x 1.0, sopii ja toimii kuten pitääkin, mutta taas staattoria myydään sopivana mm tekant.fi liikkeessä Oulussa, kyllähän se muuten sopii, mutta se pick up coilin kiinnitys jättää ainakin 5mm:n raon magneeton tunnistimeen, eikä ole edes varaa viilata reikiä niin isoiksi että saisi sopivaksi, jouduin katkaisemaan entisestä sen pick up jutun ja kuorimalla johdon liittämään sen uuteen staattoriin, päällystin fulkanoituvalla teipillä, mutta katoksessa ei ole pistorasiaa että olisi voinut juottaa. Käyn naapurilta avaimen autotolpan pistorasiaan, että pystyy juottamaan tinalla johdot.
Mistä tilasit sopivan ulosvetimen pistä linkki
Ja pistä kuva saamastasi staattorista.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 23.05.23 - klo:15:06Mistä tilasit sopivan ulosvetimen pistä linkki
Ja pistä kuva saamastasi staattorista.
Ulosvetäjä tilattu moponosat24 Vantaa, muuten siinä ulosvetäjässä on molemmissa päissä kierteet, toisessa tais olla 24 x 1.0? (https://img.aijaa.com/t/00636/15153309.t.jpg) (https://aijaa.com/XhsPjq) & (https://img.aijaa.com/t/00778/15153310.t.jpg) (https://aijaa.com/9X6Avw) & (https://img.aijaa.com/t/00689/15153311.t.jpg) (https://aijaa.com/6D3GyZ) Liikkeestä tuli heti viesti että vaihdetaanko uuteen tuo staattori, se on tilattu Tekant.fi Oulu! Elikä tuon pick up coilin kiinnitys ei käy niinkuin kuvasta näkee, katkaisin irti vanhasta uuteen, odotan yhtä emäntää kotia, saan juottimelle virtaa hänen autotolpastaan ja juotan tuon vanhan tunnistimen uuteen staattoriin, kutistesukka päälle ja vetää löysiä pois. Liikkeestä odotan myös vastausta, palautteeseni kun lupasivat uuden: Terve Erkki,
Kiitos viestistänne ja pahoitteluni tilanteesta. Jotain erikoista tässä on varmasti sitten ollut. Pahoitteluni siitä. Vaihdellaanko tämä uuteen? Onko teillä laittaa vaikka kuvia ongelmasta, niin nähdään tilannetta tarkemmin!
Aurinkoiset tiistait!
Ystävällisin terveisin
Teemu, Tekant Oy
Gneissikuja 8 A4
90620 Oulu
www.tekant.fi/fi
ti 23. toukok. 2023 klo 14.43 Erkki Mynttinen (no-reply@finqu.com) kirjoitti:
Lähettäjä: Erkki Mynttinen <erkki.mynttinen@hotmail.com>
Tilasin teiltä staattorin peugeot speedfight 3 skootteriin, ikävikseni sen pick up coilin kiinnike ei käy tuohon pösöön, ei vaikka viilaisin reikiä isommiksi, ei saa sopivan lähelle megneeton vauhtipyörän tunnistinta. Jouduin katkaisemaan vanhasta sen tunnistimen kiinnnityksineen ja juottamaan uuteen staattoriin (OLISI HYVÄ JOS TEILLÄ OLISI VARMUUS MIKÄ KÄY MIHINKIN, TEETÄTTÄÄ TURHAA TYÖTÄ JA LAITATTAA VANHAA OSAA UUTEEN ETTÄ TOIMII!!!
Mittaa Eki sen staattorin ulkomitat tolpasta tolppaan
jospas on tarkoitettu erikokoiselle vauhtipyörälle.
Täytyy mitata kun menen katokselle, silminnähden oli vanhan kanssa suunnilleen samankokoiset. Kävin ja oli samankokoiset, tässä vielä kuva kun nastat ovat kutakuinkin samalla tasolla, kiinnitysripa on täysin eritasolla: (https://img.aijaa.com/t/00791/15153330.t.jpg) (https://aijaa.com/YcaOpq)
https://www.moponosat24.fi/fi/tuote/magneeton-ulosvedin-61cd98aa952ed Tämä 26 x 1.0 käy hyvin Peugeot speedfight3 lc skootteriin, se mikä minulle tuli oli kaksipäinen mutta tuo mitta ja toisessa päässä 24 x 1.0. Edit: Staattorissahan se vika oli, nyt käynnistyy, ei kerkiä kunnolla edes painaa starttia, hyvä niin ja toivottavasti kestää nyt edes hetken ettei taas laukea jokin osa???
Konenikkarille pyydettyä kuvaa ulosvetäjästä 26 x 1.0 ja 24 x 1.0 (https://img.aijaa.com/t/00568/15153368.t.jpg) (https://aijaa.com/suHIEt)
Kiitos.
onko toi pick up kuinka herkkä häiriöille nyt kun liitetty vanha uuden tilalle?
Ei tietoa 302km:n ajolla eilen, toimii todella hienosti, käynnistää startista melkein kun vaan hipaisee starttia ja kahvaa. Ajelin eilen 24.5.2023 Hyvinkää-Mäntsälä-Kärkölä-Tuulos-Tampere-Sääksmäki-Hämeenlinna-Hyvinkää, ei pienimpiäkään häiriöitä, käyntiäänikin nyt todella hyvä kun saa kunnon kipinän ja cpr8e tulppa toimi koko ajoreissun moitteetta, tarkastin tulpan kotiintultuani, oli ok väriltään ja kunnoltaan. (https://img.aijaa.com/t/00386/15153584.t.jpg) (https://aijaa.com/2bKVdv) & (https://img.aijaa.com/t/00454/15153585.t.jpg) (https://aijaa.com/7cZrBw) Muokattu 23.6.2023, ehdottomasti paras tulppa on se tehtaan suosittelema ngk cr7eb, vaikka on tehoputki, mutta kun on staattori kunnossa, niin tuo tulppa on paras.
Liike palautti puolet ostosummasta viallisen staattorin myynnistä, toimivan sain kun otin rikkinäisestä staattorista pick up osan ja juotin sen vääräkiinnikkeisen tilalle, kutistesukka päälle ja kaikki ok, eikun menoksi, sanoi annie lenox? ;)
Magneeton staattorin vaihdon jälkeen toiminut hienosti, käyty 3 x Hyvinkää-Tampere samoin 4 x Hyvinkää-Lahti ja nyt Hyvinkää-Turku, ei ongelmia. Ainoa on tuo kierroslukumittari, ei nouse yli 8000 kierroksen, vaikka kone kiertää varmasti täysillä ainakin 9000. Aukaistu tangon kate ja mittarin liitin irti, ruiskutettu crc ainetta liittimeen, ei auttanut asiaa, ei siitä viasta ole mihinkään mitään haittaa, se vaan ettei näytä korkeimpia kierroksia, kaikki toimii muuten ok. Nyt lähiaikoina edessä pohjoiskarjalan reissu, Hyvinkää-Joensuu-Lieksa jne.
Hyvä kun pelaa. Se voi olla pienestä kiinni toiminta. Noilla kierroksilla ja matkoilla pienikin häiriö tekee hallaa. Nyt sulla on ulosvetäjä jatkoa varten ja noihin oireisiin vikapaikka tiedossa.
Olen yrittänyt etsiä ns kissojen ja koirien kanssa netistä Peugeot sf3lc staattorin coil välystä, en löydä mistään, itsellä nyt se välys 0.40mm mutta mitä suosittelee tehtaan service manual?