mikä mahtaa olla pytyn vaihdon jälkeen vikana? Kymco Super 8 (4t)

[piru93]

Omistan kymco super 8 (4t) 50cc tai no nykyää 63cc ku vaihdoin pytyn mut kuitenkin

ennen pytyn vaihtoa mopo meni noin 62km/h viriholkin ja ohitetun rajottimen ansiosta... kun ruvettiin sitten vaihtamaan pyttyä ja katsottiin kaikki ajoitukset kohalleen vaihdon jälkeen ja näin käy ihan hyvin mutta tehot on vähentyny puoleen eli kulkee juuri ja juuri 45 ja kestää siihenkin kiihtyä noin 20sekkaa...   voisitteko sanoa mikä mahtaisi olla vikana kiitos ja kumarrus jo etukäteen

[FrozenCorpse]

Suodatin tai kaasari tukossa?
Ei koskaan pitäis mennä viritteleen, se tietää lähes poikkeuksetta ongelmia.

[Timo]

Onko virijavaran pytty?

[piru93]

Onko virijavaran pytty?

onhan se
tilasin sieltä ensin vakiopytyn jotain pari vuotta sitten kun leikkasi kiinni ja se pelitti ihan hyvin ja nyt sen 63cc.n

[Timo]

tukitko pultilla sylinterissä olevan reiän?

[piru93]

tukitko pultilla sylinterissä olevan reiän?

jeps. koska se päästi öljut pihalle startatessa ja ohjeessakin sanottiin että se täytyy tukkia vai onko se vain siksi aikaa kun pytty on uusi??'

[Timo]

ei ei ei.annat olla sen.muuten öljyt ja puristukset tulevat pihalle.

kannattaa katsoa tosiaan kaasari,onko imu vuotoja.heität vaikka lenkin,raotat muoveja alla,näät on kansi/sylkkä vuotanu.imukaula tiivis?

[piru93]

imukaula on tiivis ja ei ole vuotanut mistään:S

kun se ei nyt ota edes läheskään niin paljoa kierroksia kun ennen pytyn vaihtoa:S

[Coastside]

Ei se pytystä johdu. Tilavuusmuutoskin on niin pieni. Imu tai pakopuolen hämmigiltä tuntuu.

[JaakkoFagerlund]

Riittääkö kaasarissa tarpeeksi jerkkua antamaan tarpeeksi löpöä koneelle ja onko seossuhteet varmasti oikein? Seokset kun on keturallaan niin tehot häviää aika helposti täysin.

[Samppa]

Joku falskaa jostakin (kansi, kannentiiviste), tai venttiilipuolen ongelmaa..

[piru93]

Riittääkö kaasarissa tarpeeksi jerkkua antamaan tarpeeksi löpöä koneelle ja onko seossuhteet varmasti oikein? Seokset kun on keturallaan niin tehot häviää aika helposti täysin.

kuinka paljon isomman suuttimen mun kannattais ostaa kun nyt on vakiosuutin paikallaan ja miten ne seokset saa tarkistettua että onko oikeat? kyllä saatan kysyä tyhmiä

[JaakkoFagerlund]

Riittääkö kaasarissa tarpeeksi jerkkua antamaan tarpeeksi löpöä koneelle ja onko seossuhteet varmasti oikein? Seokset kun on keturallaan niin tehot häviää aika helposti täysin.

kuinka paljon isomman suuttimen mun kannattais ostaa kun nyt on vakiosuutin paikallaan ja miten ne seokset saa tarkistettua että onko oikeat? kyllä saatan kysyä tyhmiä

Ei hajuakaan mikä sulla on vakiosuuttimen koko ja se "oikea" löytyy vain kokeilemalla käytännössä. Suureksi osaksi koneen ilmansaanti määrää sen, kuinka ison sinne voi laittaa. Seoksen tarkistus onnistuu tulpan väriä ihmettelemällä. Nokinen/musta tulppa on liian rikas seos, valkoinen/kirkas on liian laiha, kahvipavun ruskea tulppa olis sellanen täydellinen. Eli säädä kone haluamaasi asetuksiin, vedä parin kilometrin testilenkki lämpöisellä koneella ja tarkista tulppa

[piru93]

Riittääkö kaasarissa tarpeeksi jerkkua antamaan tarpeeksi löpöä koneelle ja onko seossuhteet varmasti oikein? Seokset kun on keturallaan niin tehot häviää aika helposti täysin.

kuinka paljon isomman suuttimen mun kannattais ostaa kun nyt on vakiosuutin paikallaan ja miten ne seokset saa tarkistettua että onko oikeat? kyllä saatan kysyä tyhmiä

Ei hajuakaan mikä sulla on vakiosuuttimen koko ja se "oikea" löytyy vain kokeilemalla käytännössä. Suureksi osaksi koneen ilmansaanti määrää sen, kuinka ison sinne voi laittaa. Seoksen tarkistus onnistuu tulpan väriä ihmettelemällä. Nokinen/musta tulppa on liian rikas seos, valkoinen/kirkas on liian laiha, kahvipavun ruskea tulppa olis sellanen täydellinen. Eli säädä kone haluamaasi asetuksiin, vedä parin kilometrin testilenkki lämpöisellä koneella ja tarkista tulppa

tämä selvä:) no taytyypi kokeilla jos saisin sen vaikka vahingos pelittämään... (epätodennäköistä mutta mahdoillista:))