139qmb Vapaastihengittävä öljykorkki

[Meisselix]

Onko kenelläkään käytössä tämän näköistä vekotinta? Onko mitään hyötyä moisesta laitteesta?

[jwalk]

Narakun vastaava systeemi oli kokeilussa. Ei havaittavaa hyötyä tehon suhteen, kävi arveluttaa öljyn "kuohunta" letkussa joten laitoin takas hyllyyn

[Meisselix]

Niin vähän arvelinkin.. Teoriassa varmasti lisää tehoa mutta miten on käytännön laita? Pitäis vielä tölkki viritellä johonkin runkoon kiinni. Ei taida riittää minun 3,6% kiinnostus käytännön suoritukseen asian suhteen. Kiitos vastauksesta!

[joni_k]

joreha laitto jonkun hydeletkun ja kai se paineita alakerrasta vähensi. eikai tosta oo hyötyä kuin isopyttysissä.

[Meisselix]

Joo kyllä sinne painetta tulee ihan kiitettävästi  Kerran jäi öljykorkki pois kun laitoin käyntiin niin sylki öljyt oveen parin metrin päähän. Mulla on 52mm paketti, eli 88cc isoilla venttiileillä. Voi olla aika turha kapistus. Tuo on huono meininki jos letku kirnuaa öljyä vaahdoksi niinkuin jwalk kirjotti. Sehän voi huonontaa öljyn ominaisuuksia.

[jwalk]

Joo kyllä sinne painetta tulee ihan kiitettävästi  Kerran jäi öljykorkki pois kun laitoin käyntiin niin sylki öljyt oveen parin metrin päähän. Mulla on 52mm paketti, eli 88cc isoilla venttiileillä. Voi olla aika turha kapistus. Tuo on huono meininki jos letku kirnuaa öljyä vaahdoksi niinkuin jwalk kirjotti. Sehän voi huonontaa öljyn ominaisuuksia.

Eihän mulla tieteellistä näyttöä ole, mutta ulkomaan foorumeillakin varoiteltiin tuosta.

[-Zone-]

Pistänpä tähän. Tätä(kin) aihetta on jo keritty käsittelemään. Vinkkinä; Aika montaa muutakin löytyy muutes foorumilta haulla. Tällä foorumilla kun tuntuu tuo hakukin toimivan hyvin.

Tommoseenkin törmäsin; https://www.youtube.com/watch?v=P6UN-gjadEY
5-10% lisää powerii? Nojaa, teoriassa kyl pikkasen

Noissa vaan on sellanen juttu, että monesti pyritään pitämään kampikammion paine muuna kuin tasaamaan paine joka moottorin kierroksella aina samaksi ilmanpaineen kanssa. Jälkimmäisessähän se pumppaa ilmaa kuutiotilavuutensa verran ulos joka kierroksella ja vetää sitä sitten taas saman verran huohottimesta myös sisään. Tuo tarkoittaa että suodattimista huolimatta ilmassa olevia epäpuhtauksia kulkeutuu väistämättä aina öljyyn kun ilmaa liikkuu paljon kampikammioon ja sieltä pois. Tämä eteenkin suurilla pytyilä.

Jos kampiammiopaine olisi jatkuvasti hiukan postitiivinen eli ylipaineinen, joutuisi mäntä tekemään turhaa työtä työtahdissa alaspäin tullessaan. Hyötynä on se että huohottimen läpi virtaava ilmamäärä on melko pieni. Jos kampikammiopaine on kokoajan hiukan negatiivinen, ei ilma vastusta männän liikettä alaspäin työtahdissa kuten ylipaineisena, joskin se tietysti vastustaa sitä kyllä taas tietty männän ylösnoustessa. Rakenteella kuitenkin ilman liike huohottimen kautta edes-takas on vähäistä ja se selittääkin monien moottorien huohottimen suht pienen koon.

Sama asia voidaan siis toteuttaa monella tapaa, mutta kampikammion hengityksen parantaminen ei aina kaikilta osin ole ihan suoraviivainen juttu vaikka saattaa jokusen hevosvoiman vapauttaakin. Se kun saattaa yksistään lyhentää öljynvaihtoväliä aika paljonkin.

E: Muistaakseni tuosta löytyi monen näköistä juttua aiheesta http://scholar.uwindsor.ca/cgi/viewcontent.cgi?article=6217&context=etd

[joni_k]

enemmän hyötyä varmasti olisi ehkä gy6 motor de myynnissä olevasta öljynjäähdyttimestä jos se oikeesti öljyä kierrättää.ei taida vaan olla enää myynnissä kun en löytänyt..

löytyhä se mut ei oo saatavilla nyt http://www.gy6-motor.de/Plug-and-Play-GY6-engine-oil-cooler-139QMB-152QMI-157QMJ-153QM-50cc-125cc

[Meisselix]

Aika montaa muutakin löytyy muutes foorumilta haulla. Tällä foorumilla kun tuntuu tuo hakukin toimivan hyvin.

Juu paljon on löytynyt asiaa foorumilta. Tuossa vaan en hokannut käyttää "kampikammio" sanaa.. Perusteellista tutkimusta on näköjään aiheesta tehty Windsorin yliopistossa ja vielä melko tuorekin (2014). Perikanadalaiseen tyyliin omistuskirjoitus perheellekin tutkielman alussa "To my family, which always supported me even from thousands of miles away."