Jincheng Sudoku 50 sammuu kun ajettu lämpimäksi

[pekpel]

Siitä on hyvä lähteä liikkeelle.

[mazerazi]

Nyt menee vähän off topikiksi mutta onko tän vehkeen kuristuksista mitään havaintoa? Variaattorissa ei näkynyt mitään ns. prikkaa ainakaan.

[pekpel]

Onhan niistä kureista kokemuksia, jos niitä poistelee miten sattuu niin tulee just sun skopalle ominaisia ongelmia.
Imupuoleleta jos ottaa kureja pois niin tarvii isompaa suutinta/kaasaria ja ne sitten kimpassa haluaa vaihtaa varin välityksiä ja joskus pakopuolen pieniä muuotoksia.

[Partanen]

Tietysti saa venat katsoa, mutta jos ne vuotaa oikeesti niin eihän skopa käy silloin ollenkaan.
Ja jos alkaa kantamaan kuumana niin pitäisi jostainpäin skopaa kuulua jonkinnäköistä tuhahtavaa ääntä...

Kun on kyse yksisylinterisestä moottorista, aiheuttaa liian pieni venttiilivälys matkan katkeamisen siinä vaiheessa, kun venttiili on kuumalaajentunut, mutta moottori muuten on vielä viileä. Venttiilivarsi pitenee lämmetessään, josta seuraa venttiilin kantaminen, ts. venttiili ei mene kiinni. Sehän voi kantaa ja vuotaa kokoajan, mutta vasta lämmetessään alkaa vuotaa niin paljon, ettei moottori yksinkertaisesti voi enää toimia. Jos olisi useampi sylinteri, kävisi moottori muilla sylintereillä, ja seurauksena varma venttiilin sulaminen. Mopon tapauksessa huollon laiminlyönti, jos hyvin käy, katkaisee vain matkanteon, eikä venttiilivauriota ole toivottavasti vielä tullut.

Kyllä tuon teorian saa kumota, jos löytyy pätevät perusteet. Mutta minun mielestä mopon päällä, tai vieressä istumisen kokeilu vikaa haettaessa on hiukan kaukaa haettua. Semmoisia korjauskeinoja voisi kokeilla sitten, kun perushuollot on tehty. 


Venttiilejä säädettäessä rakotulkin pitäisi liikkua nihkeästi mitattavassa raossa. "Tiukka" voi tekijästä riippuen olla niin tiukka, että venttiilijousi painuu vähän kasaan. Yllättävän herkästi se jousi painuu, kun ruuvilla säädetään.

[ckolli]

Partanen on kyllä oikeassa, mutta kuitenkin lähtisin ensin tarkastamaan ilmanputsarin, bensasuodattimen, bensansaanti yleensä, kaasarin ja öljyt. Nykyisistä bensoista ja varsinkin 95 pitkään seistessä erottuu "hartsia" tms joka tukkii suuttimia. Sen vuoksi talviseisonnassa noin kerran viikossa kävin "ravistelemassa" ja käyttämässä meidän skoduja.
Automaattinen bensahana (alipaine) ja ryyppy saattavat myös aiheuttaa moisia ongelmia. Myöskin liian pieni pää- ja tyhjäkäyntisuutin näin kylmille keleille tekee moista.

[Samppa]

Olihan nyt se kipinä tsekattu koneen sammuttua eli tuleeko normi kipinä? CDI-boksi tai puola saattaa oireilla lämmittyään siten, että kipinä katoaa kunnes jäähtyy.

EDIT: Ja ryyppy ei jää päälle?

Tunnistaa röpötyksestä, tehottomuudesta, jopa savuttamisesta. Tuntuu kun kaakit olisivat karanneet ja meinaa dumbata koneen koko ajan...

[mazerazi]

Olihan nyt se kipinä tsekattu koneen sammuttua eli tuleeko normi kipinä? CDI-boksi tai puola saattaa oireilla lämmittyään siten, että kipinä katoaa kunnes jäähtyy.

EDIT: Ja ryyppy ei jää päälle?

Tunnistaa röpötyksestä, tehottomuudesta, jopa savuttamisesta. Tuntuu kun kaakit olisivat karanneet ja meinaa dumbata koneen koko ajan...

Juu...hyvin kipunoi ja ryyppy ei jää päälle. Lähden tästä nyt säätämään venat niin katellaan mitä sen jälkeen sanoo...

EDIT: Eipä auttanut venttiilien säätö... Täytyy vissiin polttaa koko vehje!

[ckolli]

Eipä auttanut venttiilien säätö... Täytyy vissiin polttaa koko vehje!

Elä hyvä mies skoduus polta
Kyl nää ongelmat yleensä tuppaa selviimään kun yhdessä pohditaan.

Laita kaikki tiedot eriteltynä yhteen viestiin niin ei tarvi lukijoiden käydä pomppimassa viestiketjua ees taas lukemassa ja selventää itsellesikin kokonaistilanteen.

Joskus aika kinkkisiä harmillisia pikkuvikoja ilmaantuu kuten eilen itsellä skodun kanssa. Ihmettelin kovasti kun paikalliset mopopojat tulivat ajamaan rinkii ympärille ja ilkkumaan. AINA on kaksipyöräisten kansa auttanut pulaan joutunutta, mutta uusi sukupolvi taitaa omata uudet kujeet. Ongelmia tulee jokaiselle jossain vaiheessa.
Eli, selkeästi eriteltynä kaikki mahdollinen, niin apua ja ratkaisu taatusti löytyy, useimmiten hyvin yksinkertainen syy.

Edit: Käys lukee tietopankista vianhaku ja korjaus moottori ei käynnisty turinat. Selkeetä hyvää tekstiä Sampalta kuvien kera.

[tommi]

Jos mopossa ei olisi takuu voimassa niin sitten vain kokeilisit uudella kaasarilla, cdi-boksilla, puolalla, jne kunnes vika paljastuisi mutta kun kyse on takuunalaisesta vehkeestä niin ei mitään järkeä alkaa polttamaan rahaa uusiin osiin. Jos saat joltain kaverilta lainaksi niin sitten eri juttu.

Kyllä tuo itselleni kuulostaa kaasarivialta tai imuvuodolta. Oletko kokeillut kädellä lämpiääkö se ryyppy kun olet käynnistänyt mopon? Senhän tuntee selvästi kun se alkaa lämpenemään. Saattaa olla että ryyppy on sökö tai sille ei yksinkertaisesti tule virtaa. Jos ryyppy jää laahaamaan niin se tekee juuri sen ettei jaksa käydä tyhjäkäyntiä lämpimänä, muuta eroa ei  välttämättä huomaa mopon käyttäytymisessä. On tullut tuokin kokeiltua joskus ihan piruuttaan, nappasin ryypyn johdon irti ja lähdin ajelemaan ja katsoin mitä tapahtuu. Eipä juuri mitään muuta kuin mopo sammui aina kun kaasun löysäsi. Muuten pelitti normaalisti. Taudinkuva sopisi siis hyvin tuohon sinun tapaukseesi.

Imukaulalta bensahanalle menevä letku kannattaa käydä läpi huolellisesti ettei vuoda mistään. Ja jos et ole vielä kokeillut toisella sytytystulpalla niin sekin kannattaa tehdä. Jos edelleen oireilee niin huoltoon vaan.

[Samppa]

Voithan vielä mitata sen ryypymännän pituuden sillä hetkellä kun kone sammuu.
http://www.skootterini.com/web/vianhaku-ja-korjaus/94-automaattiryypyssae-vikaa.html

Vikahan viittaa ryyppyyn nimen omaan siinä, että lähtee käyntiin jäähdyttyään. Oletuksena nyt tosiaan se, että CDI-boksi ja puola ovat ok, jotka voivat oireilla ihan samalla tavalla. Kun käynnistät skootterin, niin nouseeko kierrokset ensin normaalisti, mutta alkavat muutaman minuutin kuluttua laskea? Tarviiko jo tässä vaiheessa pitää moottoria kaasukahvalla käynnissä?

Entäpä tulpan väri, mikä se on sammumishetkellä? Putsaa tulppa hyvin ennen ajoa ja tsekkaa sammuttuaan. Kyllä nelareissakin tulpan väristä pystyy jotain päättelemään.

EDIT: Myös liian pienellä pääsuuttimella voi tehdä pakkaskelissä dumbbaamista eli kun ryyppy menee liian hätäisesti pois päältä, niin bensa ei yksinkertaisesti riitä -> sammuu -> ja käy ainoastaan ryyppy päällä. Toki tuossa tapauksessa oire pitäisi havaita kyllä ennen muutaman kilometrin ajoa ja nyt kelitkin alkavat olemaan jo keväisiä. Kesäkelillä tai lämpimällä kelillä taas dumppaa liian rikkaaseen seokseen, mikäli ryyppy ei mene pois päältä.

[mazerazi]

Olen nyt tullut siihen tulokseen, että vika on kuitenkin ryypyssä. Se siis ei lähde pois päältä kuin hetkeksi ja sitten taas lähtee päälle. Täytyy heittää koko roska pakun kyytiin ja viedä moposporttiin. Toivottavasti menee takuuseen. Samalla saavat tsekata ohjauslaakerin kun tuntuu olevan aika lailla klappia kun etujarrua käyttää. Kiitoksia kaikille avuista!

[Coastside]

Takuunalaiset vehkeet pääsääntöisesti aina takuukorjaukseen jos normaalikäyttö ei suju ja käyttöohjekirjan huolto-ohjeilla ei tokene. Sillä saadaan myyjät luovutushuoltamaan noita perusvikoja pois.

Uusi ajokokemus ei saa alkaa noin kuin täällä monet ovat kuvailleet, yrittäen itse korjata. Älkää päästäkö myyjää näkyvistä ennen kokeilua että vehje yleensä on ajettavissa.

[pekpel]

Takuu on takuu ja myyjän myyntihöpötykset on syytä unohtaa, jos skopa ei pelaa, niin kuljetuksista huoltoon on joissain tapauksissa oikeus veloittaa myyjää, eli esim. huolto hakee ja laskuttaa myyjää.
Aina pitää muistaa olla se aktiivinen osapuoli ja soitella sille myyjälle ja lähetteää sähköpostia että jää kirjallisia todisteita myöhempää, toivottavasti turhaa, tappelua varten.
Jos ei ala tapahtumaan niin myyjällekin löytyy pomo, johon yhteyttä ottamalla pitäisi alkaa tulla vauhtia masinaan.
Tuurilla saat skopan kuntoon alle ajokauden, mutta mitään lisä korvauksia on turha toivoa, on ne sen verran ketkuja kaikki kauppiaat.

[ckolli]

Ilman muuta takuuhuoltoon kun kerran takuuta on jäljellä. Ymmärrän kyllä hyvin miksi takuuhuoltoa vierastetaan. Kauppiaat ovat tehneet sen niin hankalaksi kuljetuksineen, odotusaikoineen ym ym. Asia ei saisi niin olla ja jos ostajat alistuvat tuohon kauppiaan "painostukseen" ovat kauppiaat onnistuneet kiertämään vastuutaan.
Huom. Jos itse suorittaa korjauksia takuuaikana voi takuu raueta eli aikamoinen oravanpyörä.

[Samppa]

Oli mopon hinta sitten 499 tai 3990 niin ilman muuta sen pitää TOIMIA uutena. Tietysti pienien "vikojen" korjaaminen itse on usein nopeamaa ja helpompaa kuin kiikuttaa skootteria takuuhuoltoon ja odotella ties kuinka monta päivää, mutta peruslähtökohtana on tietysti se, että takuuhuoltoonhan nämä kuuluvat.