Tuoreimmat viestit

Sivuja: [1] 2 3 ... 10
1
Yleinen tekniikka ml. ongelmat ja niiden korjaus / Vs: Variaattorin hihnasta...
« Uusin viesti kirjoittanut konenikkari eilen kello 22:56 »
Ääriasentoa ei koskaan saavuteta jos rullat on liian kevyet.
Jolloin vain osa jousivoimasta on käytössä.
2
Yleinen tekniikka ml. ongelmat ja niiden korjaus / Vs: Variaattorin hihnasta...
« Uusin viesti kirjoittanut viisnelonen eilen kello 22:45 »
Lainaus käyttäjältä: Kari69 - eilen kello 21:59
Onhan ne varin lautasten liike aina jotenkin rajoitettu, eikö ? Silloin hihna on kireimmillään riippumatta siitä, minkä painoisilla rullilla tuo ääriasento on saavutettu.

Verrataan taas kalavaakaan. Jos se on ripustettu kiinteään pisteeseen ketjulla ja siihen ripustettu ämpäri osuu maahan, kun siinä on 10 kg hauki. Jos lisäät ämpäriin 3 kg kuhan, niin ketju ei kiristy lisää, koska se on jo tapissa. Tämä sama pätee variaattorin jouseen ja välissä olevaan hihnaan.

Niin tai sitten hihnan pituus rajoittaa sitä, jolloin rullien paino on määräävä. Itse uskon tämän usein toteutuvan käytännössä koska useimmiten hihna ei nouse aivan etuvarin ulkokehälle..
3
Yleinen tekniikka ml. ongelmat ja niiden korjaus / Vs: Variaattorin hihnasta...
« Uusin viesti kirjoittanut Kari69 eilen kello 21:59 »
Onhan ne varin lautasten liike aina jotenkin rajoitettu, eikö ? Silloin hihna on kireimmillään riippumatta siitä, minkä painoisilla rullilla tuo ääriasento on saavutettu.

Verrataan taas kalavaakaan. Jos se on ripustettu kiinteään pisteeseen ketjulla ja siihen ripustettu ämpäri osuu maahan, kun siinä on 10 kg hauki. Jos lisäät ämpäriin 3 kg kuhan, niin ketju ei kiristy lisää, koska se on jo tapissa. Tämä sama pätee variaattorin jouseen ja välissä olevaan hihnaan.
4
Kymco / Vs: Kymco Agility variaattorinkoppa
« Uusin viesti kirjoittanut Kari69 eilen kello 21:37 »
Aivan oikein, vaikka sinun arvosi onkin hieman suurempi. Purin juuri skootterin, jossa varin mutterit olivat niin lujasti kiinni, että avaamiseen tarvittiin jatkovartta. Olivat varmaankin tiukemmassa, kuin autoni pyörän mutterit, jotka on 10 kpm. Onneksi sain ehjänä auki.

5
Kymco / Vs: Kymco Agility variaattorinkoppa
« Uusin viesti kirjoittanut tapiovuorent eilen kello 20:16 »
Itse olen momenttiavaimella laittanut kireyteen 42-45 Nm.Etu/takavariaattorin ja magneeton mutterin. Koskaan en ole saanut kierteitä rikki ja kiinni ovat pysyneet. Muutamia kymmeniä skoottereita . Kiinalaiset, Japsit,Italiaanot,Ranskalaiset yms.
6
Kymco / Vs: Kymco Agility variaattorinkoppa
« Uusin viesti kirjoittanut Kari69 eilen kello 19:12 »
Kun myynti-ilmoituksia lukee, niin on tullut vastaan useampikin, joissa on rikki jokin kierre.  Kytkimen ja varin, ilmeisesti myös magneeton momentin kuuluu olla 35-40 Nm. Takavarin iso mutteri 50-60 Nm. Ei niiden tarvitse siis olla kovinkaan piukalla
Tulee halvemmaksi ostaa momenttiavain, kuin pilata kierteet.
7
Aprilia / Derbi / Gilera / Piaggio / Vespa / Piaggio Fly 4t pakokaasun kierrätysletkun määränpää
« Uusin viesti kirjoittanut mopotinx3 eilen kello 17:41 »
Tutkin Nakkilan varaosakuvastot, mutta puhallinkotelon päällä olevasta ilmaventtiilistä ei löydy kuvaa. Tämä venttiili päästää pakoputkeen ilmaa pakokaasun puhdistamista varten. Yleensä se menee ilmaputsariin, mutta omassa putsarissa on vain yksi letkun paikka ja se on jo varattu venttiilikopan tuuletusletkulle.
Jos joku Vespa tai muu Piaggio skootterin omistaja viitsisi vilkaista omasta skootteristaan tämän ilmastusletkun määränpään. Toinen pää on siinä puhaltimen päällä olevassa kotelossa. Yksi konsti olisi laittaa letkun päähän ilmansuodatin, niin se venttiili ei saa likaista ilmaa sisäänsä. Mutta varmasti tehtaalla se on piirretty toisin.
Edellinen omistaja oli poistanut letkun ja 5cm jämä oli moottorin päällä irtonaisena.
8
Yleinen tekniikka ml. ongelmat ja niiden korjaus / Vs: Kaasareista kaikenlaista
« Uusin viesti kirjoittanut Coastside eilen kello 17:06 »
Suutin numero 60 0n 0,6 mm.
9
Yleinen tekniikka ml. ongelmat ja niiden korjaus / Vs: Kaasareista kaikenlaista
« Uusin viesti kirjoittanut tapiovuorent eilen kello 17:04 »
Vielä Weberistä.
Jos suutinetsintä käy työlääksi, niin mahdollisesti Piaggioon sopii joku muukin kaasutin , ilman suuria ponnistuksia.




10
Yleinen tekniikka ml. ongelmat ja niiden korjaus / Vs: Kaasareista kaikenlaista
« Uusin viesti kirjoittanut tapiovuorent eilen kello 16:55 »
Ei kai weberissä voi olla joku "erikoinen "suutin.
Kierrekokojahan on tyypillisesti 4 , 5 ,6 mm. Senhän voit selvittää katsomalla vanhaa suutinta.Itse suutinkokojahan löytyy "pilvin pimein"
Kuinka suuri suutin pitää olla , riippuu tietysti mitä kaikkea viritykseen on tehty. Isompi joka tapauksessa kuin vanha.
Onko weberissä yhtenäinen Suutin/suihkutusosa  vai yleisempi ,jossa ne ovat erilliset osat.
Jos tiedät weberin mallin , niin joku voisi tällä palstalla tietää , mistä suuttimia parhaiten löytää.
Sivuja: [1] 2 3 ... 10