Moro,
Nämähän on huonoja lähteen kylmällä startilla käyntiin, mutta parilla polkasulla mun yksilö aina startannut.
Nyt alkoi sitten oireilemaan niin että startti ulisee/ei jaksa pyörittää lämpimänäkää. Noh akun vaihdoin uuteen ei auttanut startti ongelmaan (starttimoottori tai jossain muussa häikkää?). Siitä about viikko, alkoi myös polkimen kanssa käynnistysongelmat eli ei lämpimänä tai semi lämpimänä lähde käyntiin vaikka kuinka polkee, mutta aivan kylmänä heti ekasta. Sitten kun ajat sen lämpimäksi, niin eipä millään käyntiin. Ei polkemalla eikä startilla, hieman rasittava lähteä käymään missään missä tuo pitää sammuttaa ::)
Jos ois vinkkiä heittää mistä lähtis liikkeelle vian etsinnässä. Liekkö kaksi eri vikaa startti ja sitten vähän haiskahtaisi ryyppy vialta kun ei lähde lämpimänä käyntiin. Jääkö automaattiryyppy päälle?
Viime syksynä tuohon on vaihdettu ilmansuodattimet ja imukurkku.
Minkä vuoden malli paljonko ajettu.
Tutki tulppa/vaihda uusi. Paljonko ajettu ilmansuodattimen vaihdon jälkeen ? Kyllähän tuohon viallinen ryyppykin sopii..
Onko ollut ylimääräistä savutusta ?
-96 vuosimalli. pikkusen vaja 20tkm ajettu. Itseasiassa tulppakin on silloin syksyllä vaihdettu. Reilu tonnin verran on ajettu tuon huollon jälkeen.
Pitää tosiaan tulppan vaihdolla kokeilla ensin koska kaikista helpoin hommahan on jos sillä tokenis..
En ole huomannut että normaalia enemmän savuttais..
Jos lämpimänä pyörii huonosti, käynnistyy myös huonosti,
Huonosti pyörimistä voisi aiheuttaa esim variaattori
onko sitä huollettu, milloin.
kerro vielä onko 2vaiko4tahti mikä on laitteen ZAPxxxxxx numero.
Silloin kun jää käynnistymättä, onko tulppa märkä vai kuiva.
Sitten kun käyntiin saa niin toimii normaalisti. Viime syksynä on myös variaattori käytetty auki ja putsattu. Kaksitahti pelejähän nuo 150cc Hexagonit on.
ZAP numerosta ei ole mitään hajua mikö se on. Rungosta löytyy DGM ja EXV alkuinen numerosarja.
Juuri sain hommattua uuden tulpan ja lähden testaamaan sen. Ilmoitan miten käy
Huomasin just et viisnelosella on ollu tommonen skotu
Siis PIAGGIO HEXAGON EX 150 HEXAG-150
https://skootterini.com/foorumi/index.php?topic=2364.msg35563#msg35563
Joten hän on kokemusasiantuntija :)
Joo, tuon threadin luinkin kun etsiskelin apuja.
Tulpan vaihdossa ei eroa. ja tulppa oli maihtokahvin värinen eli seos taitaa olla ok.
Nyt kun tuota poljeskellut käyntiin, niin löytynyt polkasu taktiikka millä saa neljännellä käyntiin lämpimänä :D Eli kehtaa jo kaupassa käydä :D
Pitänee syksyllä aukoa vari ja mitä pendix juttuja tuolla oli mainittu, kun sen startti piettää niin hirveää ääntä. Eli se kyllä pyörii mutta kauheaa se ulvominen.
Nythän skoba kelit parhaimmillaan 8)
Joo, tommonen 150cc mulla oli, muistaakseni -96 mallinen. liki 10v jo aikaa ja monta skodua sen jälkeen niin enpä siitä paljon mitään enään muista..
Voisit sen bensan pinnan siellä kohokammiossa tarkistaa sillä niissä on sitä neulaventtilivikaa kaasareissa ollut.
PS oli sitä muuten 250cc 4T koneellakin myyty.. https://www.nettimoto.com/en/piaggio/hexagon/2830616
Saatko mitattua puristuspaineet?
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 01.07.22 - klo:12:32
Joo, tommonen 150cc mulla oli, muistaakseni -96 mallinen. liki 10v jo aikaa ja monta skodua sen jälkeen niin enpä siitä paljon mitään enään muista..
Voisit sen bensan pinnan siellä kohokammiossa tarkistaa sillä niissä on sitä neulaventtilivikaa kaasareissa ollut.
PS oli sitä muuten 250cc 4T koneellakin myyty.. https://www.nettimoto.com/en/piaggio/hexagon/2830616
Samaa mieltä, saattaa tulvia kuumana joten käynnistäessä vähän kaasua
Polttoaineen siirto tankista kaasuttimelle on tuossa perin merkillinen ::)
(https://img.aijaa.com/t/00218/15069077.t.jpg) (https://aijaa.com/WYpbHQ)
Isoissa laitteissa on päätankki ja päivätankki ;D
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 01.07.22 - klo:12:34
Saatko mitattua puristuspaineet?
En tähän hätään. Mutta onnistuu ainakin elokuun puolella. Paljonko tässä pitäisi paineet olla "terveenä"?
Jos "päivätankilta" päätankille menevä paluuyhteys ei toimi
polttoaineen paine voi kuumana nousta jolloin herkemmin tulvii.
Puristuspaine 10 bar on erinomainen 8 hyvä n.5,5 käynnistyy vielä vaikeasti.
Et vastannut, kun ei käynnisty, onko tulppa märkä vai kuiva.
Jos nyt oikein muistan niin siinä pikkutankin paluulinjassa on kuristus jossain kohti, jonka tarkoitus on pitää pieni ylipaine kaasuttimen neulaventtiiliä vasten.
Se saattoi olla siinä pikkutankin yhteessä mistä paluuletku lähtee.. muistikuva on kyllä hyvin hatara.
Paluuletku kannaisi ehkä irroittaa ja tarkistaa että em yhteessä oleva pieni reikä ei ole tukkeessa.
Mutta kuten vanhassa postauksessani kirjoitin niin noissa on ollut yleisenä vikana neulaventtiilin vuoto johtuen neulaventtiilin vanhanaikaisesta rakenteesta.
Edit: Tuossa konenikkarin laittaman kuvan tekstissä mainitaankin että tuon pikkutankin ylivuotoyhteen PIENTÄ REIKÄÄ ei saa mennä suurentamaan !!!
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 02.07.22 - klo:09:35
Jos "päivätankilta" päätankille menevä paluuyhteys ei toimi
polttoaineen paine voi kuumana nousta jolloin herkemmin tulvii.
Puristuspaine 10 bar on erinomainen 8 hyvä n.5,5 käynnistyy vielä vaikeasti.
Et vastannut, kun ei käynnisty, onko tulppa märkä vai kuiva.
No nyt olen saanut sen aina neljännellä polkasulla käyntiin ja uuden tulpan laitoin kun kone oli kuuma eli ei ole tullut katsottua vielä onnko se märkä.
Mutta nyt nämä kaikki on sivuseikkaa. Hajosi eilen voimansiirto, kilinä ja rahina alkoi kun olin kauempana kotoa mut aattelin kuitenki kokeilla ajaa kotiin niin äänistä päätellene i kyllä pelkkä remmi mennyt pokki kun veto loppu. Vähän aikaa kyllä kone huusi täysi kun sammu. Sitten ei syttynyt edes mitään virtoja. No nyt on hinaus hartikainen vienyt sen kaverin pajan pihaan. Joku viikko menee kun saa sitetää diagnoosin
Tietääkös joku onko voimansiirtopuoli samanlainen 125cc kuin 150cc? Olisi tarjolla varaosiksi 125cc..
Pienemmässä kevyemmät rullat, tuskin muuta.. em siis voimansiirron osalta. Kaasuttimessa etc voi olla sitten eroa.
Mulla olis tarjota uusi Malossin harvempi perävälitys, vielä tehtaan paketissa.. Linkin mukainen.
https://www.malossistore.com/en/fi/second-gears-htq-z-1541-splined-17-piaggio-hexagon-150-2t-lc-67_8657-pihx150-M-P
Jos kiinnostut niin ota yv yhteyttä.
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 15.07.22 - klo:23:54
Pienemmässä kevyemmät rullat, tuskin muuta.. em siis voimansiirron osalta. Kaasuttimessa etc voi olla sitten eroa.
Mulla olis tarjota uusi Malossin harvempi perävälitys, vielä tehtaan paketissa.. Linkin mukainen.
https://www.malossistore.com/en/fi/second-gears-htq-z-1541-splined-17-piaggio-hexagon-150-2t-lc-67_8657-pihx150-M-P
Jos kiinnostut niin ota yv yhteyttä.
Kiitos tiedosta. Joo pitää palata asiaan kunhan tietää mitä kaikkea sieltä on hajonnut.
Lainaus käyttäjältä: jazzmaster - 16.07.22 - klo:10:29
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 15.07.22 - klo:23:54
Pienemmässä kevyemmät rullat, tuskin muuta.. em siis voimansiirron osalta. Kaasuttimessa etc voi olla sitten eroa.
Mulla olis tarjota uusi Malossin harvempi perävälitys, vielä tehtaan paketissa.. Linkin mukainen.
https://www.malossistore.com/en/fi/second-gears-htq-z-1541-splined-17-piaggio-hexagon-150-2t-lc-67_8657-pihx150-M-P
Jos kiinnostut niin ota yv yhteyttä.
Kiitos tiedosta. Joo pitää palata asiaan kunhan tietää mitä kaikkea sieltä on hajonnut.
ok, eli hait tietoa voimansiirrosta nimenomaan PERÄN osalta, niinkö ?
Mulla oli tuo 150 cc ja muuten ihan kelpo skodu mutta satasen alueella tuli aina tarve harvemmalle välitykselle, voimaa kyllä oli..
[/quote]
ok, eli hait tietoa voimansiirrosta nimenomaan PERÄN osalta, niinkö ?
Mulla oli tuo 150 cc ja muuten ihan kelpo skodu mutta satasen alueella tuli aina tarve harvemmalle välitykselle, voimaa kyllä oli..
[/quote]
Juurikin näin, sieltä perästä hajosi takuu varmana jotain muutakin kuin variaattorin remmi. Veikkaan että heittänyt vaihteistoöljyt pihalle joku aika sitten ja olen ajellut vain menemään ja voimistunutta rahinaa vähän kuulostellut ja noin 2km ennen hajoamista rahina voimistui erittäin voimakkaaksi ja hyytymistä havaittavissa sekä sitten alkoi kilsitä vähän aikaa ja varmaan remmi pamahti kun veto loppui ja kierrokset huusi tapissa hetken. Vielä ei ole päästy kurkkaamaan mitä kaikkea sieltä on hajonnut.. Odottelee pajan pihalla hinausauton jäljiltä. Olisi pitänyt ehkä tarkistaa tilanne kun eka kertaa huomasin öljyä takarenkaan sivulla ::) ;D
Voi, osin selittää myös huonon käynnistyvyyden
jos on huonosti pyörinyt startatessa.
"Jos lämpimänä pyörii huonosti, käynnistyy myös huonosti,
Huonosti pyörimistä voisi aiheuttaa esim variaattori
onko sitä huollettu, milloin"
Tuota vaihteistoa en osannut arpoa.
Älä nyt kuitenkaan vaihteistoa tilaa ennenkuin on avattu.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 16.07.22 - klo:14:56
Voi, osin selittää myös huonon käynnistyvyyden
jos on huonosti pyörinyt startatessa.
"Jos lämpimänä pyörii huonosti, käynnistyy myös huonosti,
Huonosti pyörimistä voisi aiheuttaa esim variaattori
onko sitä huollettu, milloin"
Tuota vaihteistoa en osannut arpoa.
Älä nyt kuitenkaan vaihteistoa tilaa ennenkuin on avattu.
Joo, mitään investointeja ei kyllä tule tehtyä, ennen kuin syy on selvillä
Nyt on piaggio saatu auki. (etu)variaattori siitä oli hajonnut. Se variaattorin keskiön reikäkin mennyt soikeaksi ja puslat palasina.
Syy, että miksi se on hajonnut ei vielä tiedossa.
Mulla on vuosimalli -96, kävisköhän tämä siihen:
https://www.scooter-center.com/en/variator-rms-piaggio-125-150-cc-ac/lc-2-stroke-rollers-19x17mm-r25944
Ja jos jollain on ylimääräisenä käytetty vari niin ostan sen pois.