Tuli talouteen toimimattomana pari vuotta sitten. Ajatuksena oli laitella, kunhan aikaa löytyy. Nyt pari viikkoa fiksailua ja sen verta edistynyt, että käyntiin lähtee, mutta käy todella raskaasti. Tuntuu siltä, kuin ei saisi kipinää välillä (silmin katsottuna hyvä) tai oikea-aikaisesti (merkit kyllä kohdillaan). Tulppa ollut märkänä joka käyttökerran jälkeen. Tyhjäkäynnillä ja kaasulla yhtä raskas käynti.
Tankki puhdistettu ja CVK-kaasutin ultraäänipesurilla. Sylinterille kevyt hoonaus, männänrenkaat vaihdettu, seetit läpätty, uudet venttiilinkumet ja takaisin paikalleen uusilla tiivisteillä. Mutta samaa tekee, kuin aikaisemmin. Kantta irroitettaessa oli imukanava hieman karstoittunut, mutta mäntä näytti yllättävän hyvältä.
30CVK kaasuttimessa on pahoja kulumisen merkkejä. Toista ei ole tähän hätään saatavilla, joten ajattelin kokeilla 2t 24Mikunilla.
Kaikki muut osat vakiona, mutta jännitteensäädin on jouduttu ottamaan toisesta vehkeestä.
Tässä vaiheessa saattaa olla, että ei näe metsää puilta. Kaikki neuvot ovat tervetulleita :).
Lienet tarkistanut automaattiryypyn toiminnan, ettei jää päälle ?
https://skootterini.com/web/vianhaku-ja-korjaus/94-automaattiryypyssae-vikaa
Voiko pakoputki ahistaa. :)
Herkästi menee kaasuttimen puhdistuksen yhteydessä pikkuosia hukkaan,
esim. kiihdytyspumpussa olevat tosipienet jousi ja kuula, tms.
En ollutkaan ryyppyä testannut. Ei ainakaan jumittanut paikoillaan. Akkuun kiinni ja 5min odottelua. 5mm oli vaha työntänyt neulaa ulos. Sanoisin, että ihan pelittää. Ruiskaus WD40:stä ja takaisin paikalleen.
Testasin pelkällä alkukäyrällä, mutta samat oireet. Meteliä sai aikaan. Naapuri tuli ovelle norkoileen ja kuvitteli HD:n käynnistyneen :D
Kaasuttimen osat tallella, mutta kellukkeen kiinnitys oli niin kulunut, että jouduin laittamaan naulat pitämään paketin aloillaan. Silmin nähden näyttää kellukkeen taso olevan kohdillaan. Venttiili ei ole kellukkeen fiksauksen jälkeen vuotanut.
Välillä kipinä katos ja tulppa oli mennyt. Uusi tulppa, mutta ei muutosta. Käynnistyspuolen johdot johtaa, eivät maadoita. Sytytyksen pulssi antoi yli 0,7v arvot. Ohjekirjan mukaan ok.
Jotkut suosittelevat kaasuttimien kanavien läpikäyntiä rautalankalla tai jollain vastaavalla. Tätä en ole koskaan tehnyt?
Laitoin Ebaystä tilaukseen käytetyt ECUn ja konkan. Ehkä tuli hätäiltyä, mutta eteenpäin on päästävä :o.
Ryyppy toimii ilmeisesti ok. Kaasuttimen ilmareikiä eikä suuttimia mielellään ratalangalla rassaileen. Kaikki suuttimet irti ja liuotinpesu (UÄ-pesu jos mahdollista)) ja sitten kunnollinen paine-ilma puhallus joka kanavaan.
Kuvauksesi kaasuttimen uimurista ( vs oireet)saa epäilemään liian korkeaa bensan pintaa . Sehän tarkistetaan kaasutin koottuna ja bensat sisällä sitten läpinäkyvä letku pohjan liittimestä kohokammion vierelle ja siitä mitataan ero mm:ssä vs kohokammion vaakasauma. Useimmiten ilmoittavat tuon juurikin korkeuserona millimetreissä siihen vaakasaumaan.
Se bensantulon sulkeva uimurikammion venttiili on tavallaan kuluva osa sekin eli tarttis ehkä uusia ? jos kerran uimurin akselointikin on jo kulahtanut väljäksi !!?? Kaasutin pitää olla hyvässä kunnossa kun kyseessä on 1-pyttyinen nelari, ennenkaikkea käynnistyvyyden takia.
Ei toimi naula uimurin akselina.
Kohon pitää liikkua ajatusta kevyemmin ;)
Kiinasta kaasari tilaukseen 40€. hyvällä lykyllä tulee läpi ilman lisämaksuja. Korjaussarjaa voi myös saada halvemmalla.
https://www.ebay.com/c/14014251483
Sikahalpa hondan kaasari.
https://www.ebay.com/itm/ORIGINAL-CARBURETOR-FOR-HONDA-FES-250-FORESIGHT-SV-2002-e35788/363048888251
FES mallin kuvia
Komppaan coastsidea. Tuohon orggis (onko?) kaasariin on aika arvokkaat varaosat https://www.bike-parts-honda.com/honda-motorcycle/250-SCOOTER/FORSIGHT/2002/FES2502/Engine/CARBURETOR/13KFGYI1/E__1700/1/5288
Edit: Korvauskaasutinta etsiessä syytä olla tarkkana varsinkin kun Honda käyttää tuota Foreman mallinimeä myös mönkijöissä..
Ennen kun asentaa kannattaa ne suuttimet vaihtaa vanhasta uuteen tai tilata uudet samaa kokoa olevat.noissa voi olla kiinni minkä kokosia vaan ja ei pelaa.
Onko kaasuttimesta puhdistettu myös nuo reiät, neulaputkesta.
(https://img.aijaa.com/t/00763/14932082.t.jpg) (https://aijaa.com/6pNrVF)
klik. suurenee
Nuo kiinalaiset kopiokaasarit on vähän arpapeliä, joskus on sattunut ettei sitä ole saanut toimimaan ollenkaan. No kanavien uudelleen porauksen jälkeen kyllä lähti... Pysyisin kuitenkin alkuperäisessä Keihin tuotteessa ja sen osissa. Piaggiossa (X9 200) on sama kaasari Keihin CVK 30 mm tyypiltään 3007AYEP
Tämäkin on totta ja koettua. Osa kaasareista uutena jo viallisia jostakin syystä.
Ebay on huono alusta myydä roskaa. Siinä hoituu palautukset.
(https://img.aijaa.com/t/00220/14932197.t.jpg) (https://aijaa.com/qSBw8l)
Tuosta lähtee ilmakanava sinne seosputken ulkopintaan,
jos kanava on tukossa tai ilman suodattimelta tuleva kumiletku peittää tuon,
ei bensiiniin esisekoitu ilmaa toivotusti.
Jos wanha uimurin neula on kumikärkinen, se ei välttämättä toimi nykybensoilla.
Se miksi amerikassa myyvät noita kopioita, on niiden helppous verraren ryhtyä vanhoja kunnostamaan kun osat on kalliita tai vaikea saada. Joku kauemmin seissyt kone niin kaasariongelmat 100 %. Kunnon huolto vaatii ultraäänipesurin.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 22.01.21 - klo:21:48
Se miksi amerikassa myyvät noita kopioita, on niiden helppous verraren ryhtyä vanhoja kunnostamaan kun osat on kalliita tai vaikea saada. Joku kauemmin seissyt kone niin kaasariongelmat 100 %. Kunnon huolto vaatii ultraäänipesurin.
Väittäisin että jenkkilässä kukaan ei halua maksaa asiantuntijalle kaasarin korjauksesta, kuten ei suomessakaan. Halvempi on ostaa uusi.
Olen katsonut Mustie videoita joissa se kunnostaa pois heitettyjä koneita. Ei konetta minkä kaasari toimisi huoltamatta. Harvoin se kaasariin osia ostaa. Erittäin kokeneena, hän ropaa mutta perusjamppa tilaa toisen kaasarin. Huollossa työ maksaisi enemmän kuin koko kone. Ei se nyt suomessakaan varakaasari mahdoton idea ole.
Toivottavasti aiheen juttelu keskittyy teknisiin asioihin. Koneen omistaja saa päättää korjaustavan.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 25.01.21 - klo:08:59
Olen katsonut Mustie videoita joissa se kunnostaa pois heitettyjä koneita. Ei konetta minkä kaasari toimisi huoltamatta. Harvoin se kaasariin osia ostaa. Erittäin kokeneena, hän ropaa mutta perusjamppa tilaa toisen kaasarin. Huollossa työ maksaisi enemmän kuin koko kone. Ei se nyt suomessakaan varakaasari mahdoton idea ole.
Toivottavasti aiheen juttelu keskittyy teknisiin asioihin. Koneen omistaja saa päättää korjaustavan.
Ei se mustiekaan aina saa kaasaria pelaamaan kunnolla. Aika usein saa.
Jos vaikka jossain korjaamolla maksaa viis kymppiä kaasarin putsaus ja pesu ultraäänellä, ja uus kopiokaasari maksaa saman viis kymppiä, niin kyllä mä ainakin laittaisin suoraan sen uuden takuullisen kaasarin. Vanhan voi sitten rauhassa koittaa putsailla varalle jos siltä tuntuu.
Ostin halvimman uuden CVK32mm kaasarin, jonka löysin suurinpiirtein samoilla mitoilla. Tässä on vaijeriryyppy ja eikä tule kaasunasento potikkaa ECUlle.
Niinhän siinä kävi, että muutaman starttauksen jälkeen pörähti käyntiin ja hienolta kuulosti tyhjäkäynnillä ja keskikaasulla. Erittäin tyytyväinen, pitää sitte lämpimillä ilmoilla paremmin säädellä.
Sama mitä teki vanhalle kaasuttimelle, niin mikään ei oikein toiminut. Ehkä olisi suosiolla pitänyt uskoa, että kaasutin vaihtoon. Vanhat sähköosat paikoillaan, meni tilatut varastoon. ::)
Hyvä että korjautui. Netti tekee välillä asiat helpoksi. Muistan ajan kun osia ei vain saanut ja moni ajokki jäi korjaamatta.