Skootterini.com

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 21.10.24 - klo:20:1514v luokkaa se latausjännite kuuluu olla. Mites onko nyt varma että akkua ladataan samalla käämillä ettei valoille ole omaa ja se antaa kovempia voltteja ja polttimot palaa? Jännitteen voisi mittailla polttimon liittimestä mitä näyttää. Noi 150% polttimot yms tehdään aikalailla sillä systeemillä että sitä hehkulankaa ohuennetaan ja se katkeaa herkemmin. Raakaa valotehoa ei voi tuottaa jos tehon määrä ei lisäänny, tässä ongelmana tulee ohuet johdot ja umpiot alkaa sulamaan.

Mikähän mahtanee olla, lataa maximissaan noin 13.25v kun akun navoista mittaa mopon käydessä sekä kaasuttaessa, eikö ole kaikki kunnossa, jos ei niin ainoa paikka mikä voi olla sökö on staattori?!

Äkkäsin että kokeilen akkua mikä oli ostettu myyjän toimesta juuri ennen mopon ostoa, 12v 4ah, kyllähän rupesi lataamaan yli 14v, en edes katsonut paljonko yli, valotkin tietty kirkastui. Outo juttu että 12v 5 ah bilteman akku ei latautunut yli 13.2v, nyt palautettu koko akku biltemalle. Käyty kokeilemassa juuri pimeällä 3-tieosuudella, kuiva vaaleahko asfaltti, valoilla pärjää hienosti, tosin nyt enää vilkkuu näkyvästi lyhyet valot, mikäli jollain kokemusta led valoista joissa ok valokuvio-kiila ja tietty kirkas, saa vinkata, tai joku muu valosysteemi millä saa todella näkyvät valot? Vielä tuosta akusta, onhan tarkka että minkäkokoinen akku mopossa on ainakin aH määrältään, en ole ennen kiinnittänyt huomiota, vaikka olen moisen aiemminkin mopoon vaihtanut.

Vilkkuvien valojen syykin selvisi, oli viallinen tulppa, ostin tänään uuden ngk iridium kokeeksi, tosin samallalailla olisi korjautunut vilkkuminen normitulpallakin, tuli myös ostettua takavalo/jarruvalo, osram valkoinen led, oli 2kpl pakkaus muuten hinnakas (17,90€). Katselin mm julan sekä puuilon vastaavia polttimoja, mutta ei samoja, kiinan tavaraa kovilla hinnoilla.

Lainaus käyttäjältä: Eki - 22.10.24 - klo:19:01Vielä tuosta akusta, onhan tarkka että minkäkokoinen akku mopossa on ainakin aH määrältään, en ole ennen kiinnittänyt huomiota, vaikka olen moisen aiemminkin mopoon vaihtanut.

Ah määrällä ei ole merkitystä. Se voi olla isompi tai pienempi. Isommasta riittää kauemmin virtaa. Sama kuin tankkaaminen. Voit tankata 2, 3 tai 5 litraa. Enempi riittää kauemmas. Isommalla akulla starttaa pitempään. Kymco Agilityissä on 4 Ah:n akku, mutta minä laitan niihin 7 Ah ja Super kaseihin 10 Ah, koska sellaiset niihin mahtuu.

Kyllä, olen tismalleen samaa mieltä ettei amppeerimäärän pitäisi mitenkään vaikuttaa lataamiseen eikä mm valojen toimivuuteen? Bilteman skoottereillekin tarkoitettu akku kuitenkin estää oikean lataamisen kunnon virralla, nyt vaan tuli todettua että peugeot ei lataa sen 12v/5ah akun kautta kuin maximissaan 13.25v, kun taas pienemmän akun kautta lataa yli 14.5v ja se näkyy ainakin valoissa todella selkeästi??? & , Keltaisella akulla lataa 14.5v, mustalla akulla lataa 13.25v, molemmat ladattu sisällä akkulaturilla ensin täyteen, laturi kotona ei ilmoittanut kummassakaan olevan mitään vikaa, toinen on agm ja toinen standart asennossa ladattava.

Varmasti joku osannee selvittää miksi mopon valot ovat todella himmeät bilteman akun (12v/5ah agm akku) ollessa mopossa kiinni, mittauksissa staattori lataa maximissaan täyttä akkua 13.25 voltilla kun taas motonetin keltaista akkua (12v/4ah standart akku)  staattori lataa noin 14.5 voltilla jolloin valotkin ovat normipolttimoilla jo kirkkaat, virtahan kulkee akun kautta, mutta agm akun kautta staattorin virta on vain noin 13.25v, kun ns standart akun kautta se on 14.5v? Mainittakoon vielä että edellisen peugeot sf3lc kanssa vastaava bilteman akku oli kaksi kertaa takuuvaihtokunnossa, olisi varmasti ollut jatkossakin, mutta skootteri myyty, peugeot suosittelee mopoonsa 12v/4ah akkua, edelleen olen samaa mieltä mm Kari69 kanssa ettei akun ampeerimäärällä pitäisi olla mitään haittatekijöitä, mutta onko siinä että akkua ladataan kotitiloissa erillislatureilla agm asennossa, mitä vaihtoehtoa staattorissa ei ole? Edit: edelliset bilteman akut meni takuuvaihtokuntoon ihan kuukauden/kahden sisällä, heidän testerinsä ilmoitti akuista: vaihda akku!

Edellä olevasta akkujutusta lähetetty sähköpostilla kysely hyvinkään akkuhuoltoon, selvittääkseni että mikä näissä akuissa tai akussa on vikana, vai onko staattori, jännitteensäädin tai jokin muu osa viallinen? Täällä on muutama pätevä henkilö keillä on tietoa paljon, kun ja jos olen aiemmin jättänyt jotain heidän neuvoa käyttämättä, ovat nämä isännät ottaneet siitä ilmeisesti itseensä, ettei heidän osaamistaan hyödynnetä ja nykyään on turhaa edes odottaa vastauksia kysymyksiin, onneksi on näitä alan ammattilaisfirmoja, elikä eihän nämä osaajat tähän lopu.

Smf ja agm akut ovat periaatteeltaan samanlaisia, eli suljettuja, stanuakuista puhutaan silloin kun käytetään perinteistä hapotettavaa mallia.
Se ettei akku lataudu, voi johtua rakennevirheestä.Olen tavannut akkuja, joissa napaisuus on väärin, joten yhden yksilön tuomitseminen on harkitsematonta..

Ja edittiä sen verran,että motonetin akku on agm, bilteman smf.. joten kumpi on tuomiolla

Kävin lähikaupassa vaimon Agilityllä. Siinä on 4 Ah akku. Matkan jälkeen mittasin akun jännitteen tyhjäkäynnillä. Jännite oli 14,4 V.

Laitoin omaan Agilityyn Bilteman 10 Ah akun ja mittasin akkujännitteen tyhjäkäynnillä. Se nousi nopeasti arvoon 14,4 V.

Tämä akku
https://www.biltema.fi/autoilu---mp/akut-ja-tarvikkeet/moottoripyoran-akut/smf-akut/mp-akku-smf-12-v-10-ah-151-x-88-x-107-mm-2000058309

Lainaus käyttäjältä: Eki - 24.10.24 - klo:08:10mutta onko siinä että akkua ladataan kotitiloissa erillislatureilla agm asennossa, mitä vaihtoehtoa staattorissa ei ole? Edit: edelliset bilteman akut meni takuuvaihtokuntoon ihan kuukauden/kahden sisällä, heidän testerinsä ilmoitti akuista: vaihda akku!

agm akun lataus on oltava 14.3-14.4 ja ylläpitolataus 13.4. ja näissä on hyvä varauksen ottokyky. nykyaikaiset älylaturit kyllä tunnistaa akun, jos se laturi soveltuu agm akun lataukseen.

Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 24.10.24 - klo:11:22Smf ja agm akut ovat periaatteeltaan samanlaisia, eli suljettuja, stanuakuista puhutaan silloin kun käytetään perinteistä hapotettavaa mallia.
Se ettei akku lataudu, voi johtua rakennevirheestä.Olen tavannut akkuja, joissa napaisuus on väärin, joten yhden yksilön tuomitseminen on harkitsematonta..

Ja edittiä sen verran,että motonetin akku on agm, bilteman smf.. joten kumpi on tuomiolla

Tuomitseminen harkitsematonta, ei tässä sen ihmeemmin ole tuomittu, mutta saman mallin bilteman akkua on käyty kahdesti Riihimäen biltemassa edellisen peugeotin aikana akun takuuaikana testaamassa heidän testurillaan, mikä ilmoitti: VAIHDA AKKU, he antoivat molemmilla kerroilla uuden tilalle, nyt ei tietoa kun mopo on kesällä myyty akkuineen muualle? Kotilaturissa on agm, standard, *, M tilat, mutta nyt on kyse siitä ettei bilteman akun läpi kulje maximissaan valoille kuin 13.25v, motonetin akusta menee jo 14.5v mikä riittää hyvin valoille.

Lainaus käyttäjältä: Kari69 - 24.10.24 - klo:11:54Kävin lähikaupassa vaimon Agilityllä. Siinä on 4 Ah akku. Matkan jälkeen mittasin akun jännitteen tyhjäkäynnillä. Jännite oli 14,4 V.

Laitoin omaan Agilityyn Bilteman 10 Ah akun ja mittasin akkujännitteen tyhjäkäynnillä. Se nousi nopeasti arvoon 14,4 V.

Tämä akku
https://www.biltema.fi/autoilu---mp/akut-ja-tarvikkeet/moottoripyoran-akut/smf-akut/mp-akku-smf-12-v-10-ah-151-x-88-x-107-mm-2000058309

Jossain täytyy olla edelleen häikkää, joko bilteman akku oli viallinen, ei sopiva tai mopossa ei enää ole muuta vaihtoehtoa kuin staattori, jännitteensäädin vaihdettu, maajohto tarkistettu, kaikki staattorilta tulevat liittimet tarkistettu ja ruiskutettu crc:ta, myös kaikki polttimoitten kannat h8 sekä johdot + liittimet tarkistettu sekä voideltu.

Lainaus käyttäjältä: Kari69 - 23.10.24 - klo:20:11Ah määrällä ei ole merkitystä. Se voi olla isompi tai pienempi. Isommasta riittää kauemmin virtaa. Sama kuin tankkaaminen. Voit tankata 2, 3 tai 5 litraa. Enempi riittää kauemmas. Isommalla akulla starttaa pitempään. Kymco Agilityissä on 4 Ah:n akku, mutta minä laitan niihin 7 Ah ja Super kaseihin 10 Ah, koska sellaiset niihin mahtuu.

Tämä. Itse ostan aina akkuja, joissa ah on mahdollisimman suuri, mikäli kokonsa puolesta vain mahtuu. Tällöin riittää virtaa starttaamiseen, jos tarve sitä joskus vaatii.

Lainaus käyttäjältä: Samppa - 24.10.24 - klo:12:58

Lainaus käyttäjältä: Kari69 - 23.10.24 - klo:20:11Ah määrällä ei ole merkitystä. Se voi olla isompi tai pienempi. Isommasta riittää kauemmin virtaa. Sama kuin tankkaaminen. Voit tankata 2, 3 tai 5 litraa. Enempi riittää kauemmas. Isommalla akulla starttaa pitempään. Kymco Agilityissä on 4 Ah:n akku, mutta minä laitan niihin 7 Ah ja Super kaseihin 10 Ah, koska sellaiset niihin mahtuu.

Tämä. Itse ostan aina akkuja, joissa ah on mahdollisimman suuri, mikäli kokonsa puolesta vain mahtuu. Tällöin riittää virtaa starttaamiseen, jos tarve sitä joskus vaatii.

Ihan sama käytäntö ollut näissäkin peugeoteissa, tuo bilteman akku täyttää akkukotelon tilan ihan prikulleen, mutta jokin juttu nyt ei vaan natzaa sillä akulla, eikä viitsisi summamutikassa ostella esim staattoria, kun se toimii tällä pienemmällä akulla.

Lainaus käyttäjältä: Eki - 24.10.24 - klo:13:26

Lainaus käyttäjältä: Samppa - 24.10.24 - klo:12:58

Lainaus käyttäjältä: Kari69 - 23.10.24 - klo:20:11Ah määrällä ei ole merkitystä. Se voi olla isompi tai pienempi. Isommasta riittää kauemmin virtaa. Sama kuin tankkaaminen. Voit tankata 2, 3 tai 5 litraa. Enempi riittää kauemmas. Isommalla akulla starttaa pitempään. Kymco Agilityissä on 4 Ah:n akku, mutta minä laitan niihin 7 Ah ja Super kaseihin 10 Ah, koska sellaiset niihin mahtuu.

Tämä. Itse ostan aina akkuja, joissa ah on mahdollisimman suuri, mikäli kokonsa puolesta vain mahtuu. Tällöin riittää virtaa starttaamiseen, jos tarve sitä joskus vaatii.

Ihan sama käytäntö ollut näissäkin peugeoteissa, tuo bilteman akku täyttää akkukotelon tilan ihan prikulleen, mutta jokin juttu nyt ei vaan natzaa sillä akulla, eikä viitsisi summamutikassa ostella esim staattoria, kun se toimii tällä pienemmällä akulla.

Staattorissa ei ole vikaa,jos toinen akku latautuu sillä normaalisti. Vika on silloin akussa,siinä on jokin vika joka estää täyteen varaamisen.