Skode on ruvennut lähtiessä liikkeelle taristämään ilmeisesti variaattorista johtuen? Teki sitä vanhalla hihnalla sekä nyt uudellakin, putsattu holkki ja voideltu akseli mihin holkki tulee, uudet rullat ja uusi merkkikohtainen hihna. Kun vaihdoin, en huomannut oikeastaan muuta kuin, että takavari takkusi kun käsin puristi lautasia. Ilkeää tuo huono lähtö, täristää ja etukatteen luukku vielä resonoi, se kyllä tuunattu silikoni pehmikkeillä luukun alle, ei resonoi enää, muuten liikkuu ja kulkee ihan kuten ennenkin kun liikkeelle pääsee.
takavari pitää ilmeisesti purkaa ja voidella uusiksi.
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 05.05.20 - klo:21:43
takavari pitää ilmeisesti purkaa ja voidella uusiksi.
Se itselläkin mielessä, että on kuivunut vaseliineistä ja ei toimi jouhevasti.
huvittava vika kun kiinalaisissa täähän on enemminki ominaisuus. katteet resonoi vaan kun lähtee ja hihnan repii variaattoria kun lautaset on epätasaisesti kulunu ja hihna nappaa epätasaisesti kiinni.. ;D
Ostin eilen akullisen pulttipyssyn motonetista, tuli 2 akkua mukaan ja tuhti laite 129,00€, irroitin takavariaattorin ja aukaisin sen, putsasin sekä voitelin, nyt toimii toistaiseksi kuin unelma, saa nähdä kuinka kauan, mutta helppohan se on tarvittaessa aukoa.
Kannattaa sitten kiristellä pultteja järjen kanssa sillä. Helposti jää liian löysälle, tai menee liian kireälle jolloin esim. kampurasta menee kierteet päästä.
Kyllä, on käytössä tarvittaessa myös etuvarin irroitusrauta, mallia motonet, tai samanlaista myydään vähän siellä sun täällä. Aikoinaan ostin sen ison hylsyn mikä käy takavarin mutterin irroitukseen (siis aukaisuun), hienosti aukesi sekin ja kasatessa ruuvilukitetta ja käsin alkuun sekä pulttipyssyllä loput, painaen jousen käsin. Aukaistessa oli käytössä puristimet.
mun mielestä näissä variaattori vehkeissä ärsyttävin ominaisuus on se että liikaa kuluvia osia jotka vaikuttaa kulkemiseen ja ajopelin käyttäytymiseen. manuaali vehkeissä näitä ongelmia ei juurikaan ole.
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 08.05.20 - klo:05:27
mun mielestä näissä variaattori vehkeissä ärsyttävin ominaisuus on se että liikaa kuluvia osia jotka vaikuttaa kulkemiseen ja ajopelin käyttäytymiseen. manuaali vehkeissä näitä ongelmia ei juurikaan ole.
Mun kokemuksen mukaan tämä on pää-asiassa huollon puuttesta johtuvaa. Kiinalaisissa monesti myös materiaalin huonoudesta johtuvia.
Valitettavasti kiinalaisiin ei "laatu" osia saa.. ;D
Kun sitä takavariaattorilautasten avautumisen sulavuutta ihmettelee, niin kannattaa samassa kytkimen kengistä / kitkapinnoista hioa lasittumat pois hiomapaperilla ja samalla kytkinkellon pinnat putsata + hiekkapaperilla varovasti kans käydä läpi.