Omassa kulkupelissäni on halogeeni tuplavalot. Linssityyppinen lähivaloa antamaan ja kirkaslasinen kaukovalolle. Molemmat palavat erikseen.
Kaukovalo on suorastaan loistava mopon valoksi, arvioisin sen näyttävän vähintään 60-80 metriä mutu-tuntumalla.
Lähivalon kantavuus on sen sijaan kymmenisen metriä , joten säätö on paikallaan.
Valoja edestäpäin tutkiessani huomasin lähivaloumpion läheisyydessä ruuvin joka on suorastaan tyrkyllä. Se on varmaankin lähivalon korkeuden säätö.
Nytpä kysynkin , kuinka tarkasti lähivalo on säädettävä , jotta ei tulisi sanomista mahdollisen häikäisyn suhteen?
Kannattaako mennä autokorjaamon valonsuuntauslaitteen suojiin ja sitä kautta valon tehosta paras mahdollinen hyöty?
No , jos itse vastaan, niin kyllä varmaan kannattaa, mutta mitäpä mieltä te muut olette ja minkälaiset ajovalot omissa skoottereissanne ovat?
Ajoin äsken pilkkopimeässä nelostiellä pienen lenkin ja siitä tämä ajatus heräsi mieleeni.
********************************************************
Yleisiä ohjeita
Näissä mopoissa on ajovalon valotehoa hyvästä kurjaan. Kiinalaisten moottorien sähköjen samankaltainen ratkaisu juoruaa siiitä ettei tehtaita tai siis tuottajia kiinnosta kehittää asiaa.
Itse muunnellen voi tehdä hyvinkin tehokkaat valot, mutta jos väärin tekee, voi saada aikaan onnettomuudenkin ja paljon haittaa. Pääsääntö on ettei saa häikäistä. Myöskään epäluotettavien viritysten tekoa ei voi katsoa hyvällä.
Valotehoa ei tarvitse aina, joten perusvalojen muuntotyö on oikeastaan turhaa. Lisävalo ja sille helppo kytkin tankoon sekä riittävä akku auttaa paljon ja on poistettavissakin kun ei tarvitse.
-Coastside
Nyrkkisääntö laillisesta valosäädöstä on semmonen, että mittaat polttimon keskiöstä maahan mitan, sovitaan, että se on nyt vaikka 100cm. Sitten ajat skootterisi suoran seinän eteen, mittaat skootterin etäisyyden seinään siten, että valosta seinään on metri. Sitten merkkaat seinään kohdan, joka on 10% alempana, kuin mittaamasi valon korkeus, eli tässä tapauksessa 10cm alemmaksi, 90cm kohdalle. Sitten, kun valokuvio metrin etäisyydellä osuu tuohon seinässä olevaan merkkiin, on lähivalot säädetty "laillisesti", eikä häikäise muita.
Tuo onkin hyvä perusohje valojen säätämiseen. :)
Itse käytin oikotietä ; säätöruuvi löysälle, umpiot yläasentoonsa ja säätöruuvi tiukalle.
Nyt on sitten helppo tiputtaa säätöä pykälittäin alaspäin tarpeen vaatiessa.
Jos lähivalon kantomatka yhtään parantui , säätö on riittävän kohdallaan.
Tosin kaukovalon umpiokin noudatti samaa säätöä lähivalon kanssa.
Kenzyn ohje on erinomainen. Itse olen käyttänyt täsmälleen samaa.
Sovitaanhan sitten, että sovelletaan tuota neuvoa pelkästään mopoihin. Autoissa ja moottoripyörissäkin noin jyrkkä lasku lähivaloilla ei ole oikein, ei turvallinen, eikä laillinen. ;)
Uuden Mondeon lähivalot esim. valaisee tien oikeaa piennarta 80metriin saakka. Omaa kaistaa 45metriin saakka ja vielä vastaantulevienkin kaistaa 35metriin. (kertoo uusin TM) Ja ajovalo ei varmastikaan ole metrin korkeudessa.
Mopossa on kuitenkin rajallisempi valoteho, joten ei se ihan helpolla häikäise vastaantulevia. Ja jos on oikeasti pimeää, niin kymmenen metrin päähän näyttävällä ajovalolla 40km/h nopeus on riski.
Lainaa10%
Eikös tässä käy niin että metrin korkeudella oleva valo näyttää vain 10 metriin josta aloittaja kaipasi parannusta ?
Eräs mahdollinen tapa on kokeilla käytännössä sopiva säätö; pimeällä välillä koeajo ja tarvittaessa säätö.
Valotehosta riippuen suuntaus parin- kolmenkymmenen metrin päähän ?
Autossa suuntailen lisäkaukovalot aina pimeällä kokeillen ja säätäen, muuten ei tahdo tulla mieluinen. ::)
Nyt on ajovalo säädetty näyttämään oikeaan korkeuteen ( katsottiin sillä laatikolla) , tosin kaukovalo viistää nyt Puiden latvoja.
Valojen näyttämää ja korkeutta ei voi säätää erikseen ja päädyin nyt siis tuohon parempaan lähivaloon.
Tarkemmin en ole vielä polttimoita tutkinut, mutta oletan siellä olevan H4:n kummassakin. Mahdetaankohan niitä valmistaa 35w:n tehoisina , aavistuksen kalvakalle tuo valaistu alue näyttää pimeässäkin?
En tiedä sitten niin, mutta H4:ää ei ainakaan omasta Baotianista löydy. Se on semmonen perus-mp-polttimo, vähän normaalia hehkupolttimoa muotoillumpi kärjestä ja sillä selvä. Kirkkaat on nuo Hellan polttimot, ainakin kun vertaa kiinalaiseen.
Kaukovaloumpiossa on kirkas lasi ja siinä näyttää olevan H4, samoin umpioiden laseissa on "H" - merkintä.
Tästä rohkenin päätellä että ihan halogeenit löytyvät.
Jos 35 w halogeenilamppuja ei valmisteta, niin silloinhan nuo pakosti kärsivät ainakin liian alhaisesta virrantuotosta?
Sitten joskus kun avaan etukatteen ja kaivan polttimot esille tämäkin asia toki selviää.
Kumpikin valoista palaa erikseen eli pitkillä lähivalo on pimeä ja päinvastoin.
Linssiumpio lähivalossa ja leveyttä kiilassa on reilusti ojanpuolelle, kelmeää vain valo tuppaa olemaan.
Mikä mopomalli sulla Esko olikaan? Sillä tämä mun QT-9 sytyttää ajovalon vasta kun mopo on käynnissä. Ja vaikka valot olisivatkin kytketty suoraan virtalukolta, niin silti ryypyn toiminta, eli virran saanti voi olla kytketty siten, että toimii vain mopon käydessä, eli ladatessa.
Muista ilmoitella asian etenemisistä. Nämä ovat juuri sitä tärkeää tietoa, jota netistä löytyy sitten tarvittaessa, myöhemminkin -vaikkapa haulla. ;)
E Partaselle, jep siinä on jännitteensäädin välissä, staattorilta tulee siihen piuhat ja säätimestä lähtee akulle. Säätimen tehtävänä on pitää latausvirta rajoissa 14,3-15 noin karkeasti arvuutellen. Jos säädin rikkoutuu, se ei joko lataa akkua ensinkään tai lataa liian kovalla voltilla, riippuen säätimen mallista, silloinhan sen huomaisi siitä että ajovalot palaa kirkkaammin isoilla kerroksilla. Mutta mittamalla kaikki välit vika kyllä löytyy,, onnea metsästykselle..
Se on juuri toi sama malli.
Katoin vielä tota kytkistä, niin sen mukaan:
- Ryyppy saa virran vasta mopon ollessa käynnissä.
- Ajovalot toimii vasta kun kone on käynnissä.
- Parkkivalojen kytkentä puuttuu kuvasta kokonaan. Mutta todettuna toimii kuitenkin varmasti kun sähköt on avaimesta väännetty päälle.
Nyt alan kyllä epäilemään omia havaintojani ja olisiko ne kuitenkin olleet vain parkit mitkä on päällä.
Toinen juttu mikä pisti silmään tossa on se ajovalojen "etuvastus" minkä kanssa Kenzy joutui painimaan. Se ei kytkiksen mukaan ole etuvastus vaan näyttäisi olevan kytketty niin, että jos kytket valot kokonaan pois päältä, niin tämä vastus hävittää lämmöksi ylimääräisen tehon joka magneetolta tulee.
Ilm laskettu tarpeelliseksi. Vastus näyttää olevan kytketty vain ja ainoastaan silloin kun valokatkaisija on off asennossa.
Ei tota vastusta tonne turhaan ole laitettu(luultavimmin suojaamaan muita laitteita) siltä varalta jos joku säästää ja ajelee ilman valoja esim päivällä. Se taas tarkoittaa sitä että jos lamppu palaa ja vedetään täysillä eteenpäin, niin noi muut "herkemmät" palikat(ryyppy/ryypyn vastus ja jänniteregulaattori), jotka ottaa sähköä suoraan magneetolta joutuu hävittämään sen ylimääräiset 30-40W jotka lamppu söi aiemmin. Saattaa aiheuttaa ongelmia.
Jännitteen tasaajalta menee myös suoraan piuhat magneetolle, valoille ja myös akulle ja jos se ois sopivalla tavalla kakkana, niin jopa ajovalot ois saattanu palaa ilman moottorin käyntiä.
En ihan jaksaisi uskoa, että koht uudesta pelistä säädin poksahtais.
Magneetolta menee puihat säätimelle, josta ne erkanee akulle ja valoille. säätimen tehtävänä on vain ja ainoastaan pitää latausvirta vakiona. Itseltäni meni aikanaan polttimoita jatkuvasti ja muutakin häikkää oli. Mittasin säätimen toiminnan ja akulle menevä jännite oli luokkaa 18v, joten ei ihme että lamput kärähti alvariinsa, säädin itsessään ei ollut niinkään rikki vaan yksi johto oli huonosti kiinni estäen tehokkaasti toiminnan. Ostin kuitenkin hätäpäissäni uuden ja vanha jäi varaosiksi. Lisäksi varsinkin 2T peleissä säätimen saa rikki käyttämällä konetta ilman akkua.
En ole vielä kerennyt/jaksanut katsella asiaa enempää.
Mutta nyt vkl on pakko koska tosta meni akku loppuun ja käynnistyminen
on hivenen nihkeää polkemalla. Lisäksi ilman valoja ajaminenkin on alkanut
hiukan närästää. Ainakin illalla jos katuvalot puuttuu ja parkit ei kovin pitkälle näytä.
Syy on 99,9% varmuudella laturissa/magneetossa.
Alkuun valot ja ryyppy siis lopetti toiminnan, jotka saa sähköt suoraan magneetolta.
Nyt on mennyt akku tyhjiin. Näköjään se on tän pari viikkoa kestänyt käynnistykset 2krt/päivä.
Bensaakin on tuntunut kuluneen selvästi enemmän mikä johtunee siitä että ryyppy päällä ollaan ajeltu.
Onko kellään kokemusta osien saamisesta takuuseen?
Eli jos on jotain paukahtanut, niin ainoa vaihtoehto lienee kuskata laite huoltoon
eikä maahantuoja suostu osia antamaan omaa vaihtoa varten.
Toihan olisi potentiaalinen porsaanreikä vedätykselle.
Eli A Laanteen jonon perälle vaan..
Katoin äsken ton homman. Latausvirta akulta puuttui.
Seuraavaksi mittasin jännitteen tasaajan jonka jonka kautta virta kulkee magneetolta akulle.
Manuaalissa on kerrottu ~vastusarvot mitä eri napojen väliltä pitäisi löytyä.
Sen mukaan jännitteentasaaja on hajalla.
Tällä ei tosin pitäisi olla vaikutusta valojen ja ryypyn toimimattomuuteen koska
niiden sähkö ei tule tän tasaajan kautta.
Manuskassa kerrotaan myös vastusarvot magneeton lataus ja valokelalle ja niissä
vastus oli pielessä(ääretön) mitattuna tasaajan piuhoista etukatteen alta.
Ongelma tässä oli magneetolta tulevan piuhan irronnut liitin oikean takasivu katteen alla.
Magneetolta siis lähtee piuha jonka eka(ja luult ainoa) liitin löytyy tuolta katteen alta.
Valot alkoivat palaamaan ja luult ryyppykin lähti toimimaan mutta latausvirtaa ei edelleenkään
tullut irronneen liittimen kiinnittämisen jälkeenkään(koska tasuri vaikutti hajonneelta).
Tolla liitin irtoamisella saattaa olla jotain tekemistä regulaattorin hajoamiseen
koska vaikea kuvitella todennäköisyyttä, jossa tasaaja muuten hajoaisi samaan aikaan
kun toi liitin on irronnut. Ehkä se on pikkuhiljaa irrotessaan aiheuttanut jotain jännite
piikkejä tolle tasaajalle ja se on pamahtanut tms.
Täytyy kysästä jm racingilta josko suostuisivat lähettämään uuden tasurin jottei
tartte odotella viikkoja huoltoaikaa. Luulis onnistuvan.
Summasummarum.
Ongelma: Tyhjäkaynti Baotian speedyssä nousi kovaksi ja ajovalot eivät toimineet.
Syynä tähän oli sähkön puutos ryypyltä ja valoilta. Molemmat saa sähkön suoraan magneetolta.
Syynä sähkön puutokseen taas oli irronnut liitin. Toinen vaihtoehto mikä moisen saattaa
aiheuttaa on hajonnut magneeton kela. Muita potentiaalisia vikapaikkoja ei oikeastaan ole olemassa.
Ja bonuksena tuli toi hajonnut jännitteen tasain, mikä ilmeni vasta myöhemmin akun tyhjentymisenä.
Meikäläisellähän kajahti käynnistyspoljinmekanismista vähän osia rikki muutama viikko sitten. Itse soitin myyjäliikkeeseen ja kerroin tilanteen ja itse avanneeni variaattorin kopan selvittääkseni vian. Sitten kerroin, että lähin takuuhuoltopaikka on sen verran kaukana, etten sinne lähde vehjettä toimittamaan, vaan mielelläni vaihtaisin osat itse. Annoin jm-racingin varaosanumerot myyjäliikkeen herrasmiehelle, joka tilasi osat ja lähetti ne mulle kirjekuoressa. Kuluja 0e.
eskomörölle, joo se rekkula hajoaa aika herkästi, esim juuri löysät liitokset ja kokonaan irtoaminen edesauttaa sen hajoamista. Takuuaikana valmistaja kyllä antaa uuden tilalle, mutta takuun jälkeen ostetulle sähköosalle ei ole vaihto eikä palautusoikeutta. Poikkeuksiakin toki on, mm olen itse saanut väärän staattorin tilalle uuden kun olin firman tuttu asiakas. Niin ja magneeton ja staattorin arvoja ei saa mitattua rekkulan kautta, jos se on sökö, kannattaa mitata suoraan piuhoista onko niillä yleensäkkään kontaktia magneeton sisälle, näin saa luotettavan tiedon asiaan. Jos staattorissa olisi häikkää, niin ei siinä valot palaisi, ja kone kävisi pätkien.
Toimihan se saiturin kanssakin hyvin osan saanti ilman huollossa käyttöä. Hyvähyvä.
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 08.10.07 - klo:16:11
Niin ja magneeton ja staattorin arvoja ei saa mitattua rekkulan kautta, jos se on sökö, kannattaa mitata suoraan piuhoista onko niillä yleensäkkään kontaktia magneeton sisälle
Jep, rekkulan läpi ei(vaikka olisi ehjäkin) mutta sen liittimen piuhat missä rekkula on kiinni menevät tosiaan suoraan magneetolle.
SYMMI on pari kesää ollut, eikä tuossa juuri moittimista ole ollut paitsi nyt, kun kevät koitti ja pikkasen ajattelin tarkistella paikkoja.
4000km ajetussa SYM:ssä katoavat ajovalot muutaman sekunnin toimimisen jalkeen. Eli kun polkasen käyntiin, niin ajovalot palavat ehkä noin 5 sekuntia. Sen jälkeen palavat vain parkit. Akkuhan tuosta on ollut pimeänä jo pitkään, mutta ei kait sitä tarvita muuta kuin käynnistykseen?
Purin keulasta katteita ja tutkin johtonippuja. Piuhat näyttävät olevan ok kunnossa. Eivät ole kuoret kuluneet puhki mistään. Maadotus ajovaloilta näyttää hoidetun maajohdolla, jonka maadoituskohtaa en löytänyt. Tosin en kehdannut kakkia katteita irroitella.
Onko muilla vastaavaa ongelmaa ollut?
Katoaako se valo äkkiä vai himmeneekö se pois? Tuleeko jännite lampun kannalle saakka? Onko valot releen kautta?
Tuli mieleen että vastus jossain vaikka liittimessä kasvaa virran vuoksi ja se ei vain anna virtaa tarpeeksi.
Jännitteen ja vastuksen mittaus on hyvä keino selvittää vikapaikka, tietenkin kaavion kanssa.
Ehkä vois sanoa, että himmenevät pois, vaikka aika lyhyen aikaa yleensä päällä ovatkaan.
Kyllä lampun kannalle jännite tulee. Tosin ei 12V:a. Alle 10V:n arvoja ovat taineet olla.
Eihän tuohon ole kaavioita mukana tullut.
Voiko tyhjä akku olla tuohon syynä? Ei ole tullut laturia hankituksi. Eikä tuo taitais enää virtaa vastaanottaakkaan, kun on pari talvea ollut kylmässä varastossa.
Akku voi olla yksi vaihtoehto. Itselläni ei toimi esimerkiksi vilkut ollenkaan, jos ei akku ole kiinni. SYMmistä ei silti ole tietoa, mutta kokeile ladata akku, tai osta uusi.
Uuden akun hankinta auttoi. Nyt valot toimivat. Sitten tulikin jo seuraava, jo välillä unohdettu, ongelma päällimmäiseksi.
Eli sähköstartti pitäis saada vielä toimimaan. Kuuluu vain releen napsumista, painettaessa starttinappia?
Olen myös metsästellyt jonkinlaista korjausopasta, josta selviäisi missä tuo esimerkiksi stattimoottori on. Paikallisesta kirjastosta löytyy vain vanhoja vespan korjausoppaita. Netistä vois tietysti tilata, mutta kun ei näkemättä kehtais ostaa.
http://www.haynes.co.uk/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10001&storeId=10001&productId=42401&langId=-1&parent_category_rn=42002
Hankin eilen uuden Sym jet sportx 50SR skootterin ja erikoista ettei ajovaloista pala kun yksi kerrallaan ja pitkissä yksi kerrallaan.
Liikkeessä myyjä sanoi että näin on tarkoitettukin, etti autoksi luulla ( ei tota nyt autoksi voi millään luulla...)
Huomasin sitten kaupunkiliikenteessä että niinhän noita näyttää olevan yksi silmäisiä pyöriä liikkeellä enempikin..
Onko virhe jos kumpikin valo palaa? Ja saako palamaan jos vaihtaa sellaiset polttimot kumpaankin joissa pitkä jä lyhyt valo? Vai onko jo tehtaalla latettu sellaiseksi ettei muuten saa toimimaankaan?
Ei niitä kannata muuttaa. Lamppujen teho on riittävä ja generaattorin teho ei enempää riitä. Jokin lisävalo, jos säännöt sallii, olisi akkukäyttöisenä hyvä, valaista lyhytaikaisesti tietä tai antaa valomerkki.
Itse tänään tuskailin mopon polttimoiden kanssa taas jälleen kerran... tosiaan viime kesänä löytyi Motonetistä Hellan valmistamia mp-polttimoita, joita sitten ostin kaksi tuohon skootteriin. Toinen olikin valmiiksi rikki ja piti mennä vaihtamaan - ei ollut enää Helloja, vaan jotakin vinkuintia-polttimoita, joita sieltä edelleenkin saa. Varmaan puolet himmeämmät kuin Hellat, kun kerran molemmat palaa samaan aikaan, jos nappasee toisen irti, niin kirkkaus tuplaantuu. 35/35W on suositus tuossa umpiossa, merkattukin siihen oikein, ja ostin sekä 40/40W että 25/25W-polttimot ja kokeilin, 40-wattiset paljon himmeämmät kuin 25-wattiset, kun eivät ilmeisesti saa tarpeeksi virtaa hehkuakseen kunnolla. Yksi vaihtoehto olisi kyllä vetää vain toiselle polttimolle pitkien johto ja vain toiselle lyhkästen johto, jolloin vain toinen palaisi kerrallaan...
Ei voinut vielä antaa periksi, skodesta purettiin kaikki katteet irti, purin johtonippujen teipit ja katkoin ryöstöliitokset, tein uudet ja tinasin liitokset läpi, teippasin kaikki uudestaan nippuun sekä vedin ajovaloille täysin oman maakaapelinsa akun vierestä. Samalla putsasin maadotuspisteestä maalit pois kirkkaalle pellille ja kiristelin maadotuskengän kunnolla paikoilleen, homma auttoi ja nyt molemmat 35/35W polttimot palaa, ja kirkkaasti. En tiedä mikä auttoi, mutta nyt pelaa.
Kokeilin Zonerin valoja vain kerran. Valokuvio ja suuntaus olivat hirveitä ja ajan niillä pimeässä vain jos on pakko. 35/35 lamppuja en ole nähnyt missään. Valokotelojen avaus voi olla seikkailu sekin. Miksi lähivalon teho yleensä pitäisi olla yhtä suuri kuin pitkien?
Johdot kannattaa vaihtaa paksumpiin kun epäilen että se on ollut eräs säästökohde.
Voi käydä niin että tuon keulaa koristaa lisävalo syksyn pimeillä.
35/35W polttimoita on mulla tällä hetkellä 6kpl nurkissa pyörimässä, kolme paria, jokainen eri merkkiä. Hellat ihan ylivetoja, mutta niitä on vain toinen toimiva. Nyt on kiinni nokassa 45/40W- pari, joista toinen on pitkänä, toinen lyhyenä, pätkäsin johdot polttimoilta niin, että penkanpuoleinen on nyt puolikas, ja tienpuoleinen pitkä. Paaaaaljon parempi lopputulos, johdotuksia en jaksa lähteä vaihtelemaan tuosta värkistä, nyt on lopputulos tyydyttävä :P
Nyt kun illat ja aamut alkaa taas olla hämäriä niin katsoin aiheelliseksi tutustua Solikan valoihin. Aiemmin jo säädin valot näyttämään sopivalle korkeudella, koska alunperin ne oli suunnattu aivan liian alas. Nyt marssin motonettiin tutkailemaan polttimovalikoimaa. Lähivalonahan Solikassa oli 35/35w Hs1 moottoripyöräpolttimo jonka hinta motonetissä oli jotain 8â,¬ luokkaa. Se oli turhan kallis ja vaihtui puolet halvempaan H4-polttimoon. Kaukovalona on tavallinen 55W H3-polttimo jonka myöskin vaihdoin uuteen.
Kyllähän solikan valot nyt paljon paremmat on kuin mitä 15 vuotta takaperin edellisen mopoiän kulkineissa. ;D
Ajovalot suoraansanottuna haitarista, vekotinhan on 06 zoner. Lyhkäset paljon paremmat kuin pitkät, vaikka pitkät olisikin säädetty.
miten fude sport -06 valto sais tehokkaimmiksi?? vakio lamppu nyt kiinni,ei oo välii vaik menis vähä lainvastasek noi valot koha ois tehokkaammat
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 08.08.07 - klo:17:12
...Ja jos on oikeasti pimeää, niin kymmenen metrin päähän näyttävällä ajovalolla 40km/h nopeus on riski.
hmm, minulla valot näyttää vain 5m päähän, ja yleensä ajonopeus on 60km/h
laittakaapas pojaat halospotit vakioiden tilalle, niin maailma kirkastuu.. ;) Tavalliset ns spotit joita saa hyvin varustetuista kaupoista, 35- 50w sekä 12v järjestelmälle. Asennus vaatii hieman modaamista, ellei osta jotain valmista tuningosaa. Noita spotteja saa eri kulmilla,vert lyhyet ja pitkät, joten saa sellaisen keilan kuin haluaa, ja kyllä näkyy... Aeroxiin laitoin kerran sellaiset eikä syyspimeällä enää tarvinnut arvuutella missä tie kulkee.. :)
Pistähän kuvaa kehiin.
Käytin fillarissa 20 W 10 asteen kulmaista spottia, kun satuin sellaisen löytämään. Yleensä ne ovat 35 asteisia. Suurimmat ovat 50 W
Muuten sopivia lampunkantoja saa kattovaloista.
Lainaus käyttäjältä: jalat - 01.09.08 - klo:09:52
Pistähän kuvaa kehiin.
Laittaisin kyllä, mutta en ole vielä oppinut tämän vistan metkuja,ja sitä kuinka linkittää. :(
http://www.aijaa.com - lataa tuosta kuva koneeltasi palveluun, ja valitse sen jälkeen siitä ensimmäisestä "pikkukuva"- huomautuksellisesta laatikosta kaikki tekstit, ja kopioi + liitä tänne. Saat aikaiseksi pikkukuvan, jota klikkaamalla saadaan suuri kuva auki.
kiitti Kenzy, täytyypä harjoitella jossain välissä tämän koneen käytöstä. Siis aateekoo on mulle yhtä hebraa, kuin moottorin välykset papille... :) :) :)
Säädin valot. Aiemmin pitkät näytti jonnekkin kaukaisuuteen ja lyhyet kauas.
Kokeilen miten tuon pitkien 20 m säädön kanssa pärjää.
Stonga muuten on parempi paikka valoille kuin etukate, koska nyppylän taa näkee aiemmin. Myös märän pinnan heijastus jää vähemmäksi. Myös valoja voi suunnata ohjausliikkeellä.
Kun ajaa mutkaista tietä, kannattaa huomatessaan auton valot heijastuvan puita vasten mutkassa, väläyttää pitkiä, että omatkin niistä heijastuu.
Ukokaarteen puolella ajaessa ei kannata vaihtaa lyhyitä kohdatessa toinen, koska ei sitä häikäise.
Eilen säädin valojen... kantomatkaa? Äsken kävin tekemässä muutaman kilometrin testilenkin katuvalojen joukossa ja täysin pilkkopimeässä. Nyt valot osoittavat pidemmälle, mutta valotehoa saisi olla paljon enemmän. Nykyisinkin näkee, mutta olisi se mukava ajaa tehokkailla valoilla. ;D
Elikä jännitteensäädin ehjä, magneetto ehjä, valot ehjät mutta 35/35w polttimot liian tehottomat, jos laitan tilalle 45/40w polttimot, valot himmenevät entisestään, vaikka pitäisi käsittääkseni kirkastua? Valot päällä antaa uudelle akulle 12.60v, valot pois päältä antaa 14.00w, elikä riittävästi lataamiseen (Akkku bilteman 12v/9A, hinta vain 20.90â,¬, on moottoripyöriin lähinnä tarkoitettu, mutta kokoluokka liki sama kuin alkuperäisakulla, korkeus on noin 1cm korkeampi! Elikä jossain mättää, mutta missä, että ei riitä lataamaan kunnolla ja ei valoilla oikeen näe ajaa, jos toisen ottaa pois, niin toinen polttimo onkin sitten jo kirkas, sillä näkee kyllä! Eki
Valoteho laskee, jos tulee liikaa rasitusta. Jos tehot ei riitä 30/35w polttimoihin, miten teho riittää 40/45w polttimoihin. ::)
Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 05.11.08 - klo:20:51
Valoteho laskee, jos tulee liikaa rasitusta. Jos tehot ei riitä 30/35w polttimoihin, miten teho riittää 40/45w polttimoihin. ::)
Hyvinkään ajoneuvohuolto mikä huoltaa mm. baotianit ym mopotkin, sieltä suositeltiin 35/35w tilalle 45/40w:n polttimoja, sanoivat että ovat noin 30% kirkkaammat, mutta niin ei käynyt, elikä muutenkin jossain täytyy olla häikkää, koska latausvirtakin pitäisi olla valot päällä liki 14w, mutta se on vain 12.6w, sitten kyllä kun sammuttaa valot ja yleismittari on kiinni akun navoissa ja mopo käynnissä, on se tuon 14w, mikä riittää lataamaan hyvinkin mopon akkua. Etuvastuksella tuskin on asiaan mitään vaikutusta, siitähän täällä oli kovastikkin juttua?!
Saattaa ne ollakin 30% tehokkaammat, mutta jos virta ei riitä pienempiin, miten se riittää niihin. Jos saadaan virtaa tarpeeksi, voi laittaa tehokkaammat valot. Vakiona minullakin oli 30/35w, mutta vaihdoin tilalle 60/55w polttimon, vaikka polttimo on isompi, valoteho ei laskenut (kiitos huonon vakiokiinalaislampun). ;D Saahan niitä valonvahvistimia, mutta taitaa olla vain autoille. TÄÄLLÄ (http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=207.0) on keskusteua valoista, joten jos vaikka sinne...
Voisiko olla mahdollista, että johtoliitokset ovat jossain muutamalla säikeellä kiinni ja johdon kyky kuljettaa virtaa ei vain yksinkertaisesti riitä? ::)
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 07.11.08 - klo:18:26
Voisiko olla mahdollista, että johtoliitokset ovat jossain muutamalla säikeellä kiinni ja johdon kyky kuljettaa virtaa ei vain yksinkertaisesti riitä? ::)
...Niinkuin minulla kerran oli. Ja siihen ei auta muu kuin tarkistaa johdot ja tarvittaessa korjata, kannattaa katsoa johtojen liitokset kunnolla. Minullakin oli sieltä lampunsuojan sisältä sulaneet ne abiko-liittimien? muovisuojat kun johdot oli päässeet irtoilemaan liittimistä.
Mulla on kyllä tässä Tysconissa mielestäni ihan hyvät valot jo vakiona. Eipä ole tullut koskaan mieleenikään parantaa valotehoja. Tuplavalot on ja tehot näyttää riittävän vallan mainiosti.
Akulla ei ole mitään merkitystä valojen kirkkauteen kun virta tulee magneetolta. Joskua ajellut ilman akkua ja valot on kyllä ihan yhtä kirkkaat silloinkin.
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 07.11.08 - klo:18:26
Voisiko olla mahdollista, että johtoliitokset ovat jossain muutamalla säikeellä kiinni ja johdon kyky kuljettaa virtaa ei vain yksinkertaisesti riitä? ::)
Kyllä itsekkin epäilen, että joko maata saa huonosti, tai liitokset ovat huonot, myös tuo johdon rikkinäisyys on hyvinkin mahdollista. Kun ei ole lämmintä tilaa tarkistaa asiaa, niin jää kyllä keväälle väkisten koko asia, kun tuo ei edes lataa valot päällä, mutta tekee ilman valoja mitä pitääkin!
Jotenkin kuulostaa moni näistä Kiinalaisvioista maaongelmalta, vaikka kukaan ei vissiin asiaa ole vielä vahvistanutkaan (tai sitten ne eivät ole niitä maaongelmia) ;D. Mitäs jos kokeilisit laittaa akulta ylimääräisen piuhan "miinus - runko". Tuonhan voisi kokeilla vaikka käynistyskaapelilla ja katsoa vaikuttaako valotehoon.
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 09.11.08 - klo:09:49
Jotenkin kuulostaa moni näistä Kiinalaisvioista maaongelmalta, vaikka kukaan ei vissiin asiaa ole vielä vahvistanutkaan (tai sitten ne eivät ole niitä maaongelmia) ;D. Mitäs jos kokeilisit laittaa akulta ylimääräisen piuhan "miinus - runko". Tuonhan voisi kokeilla vaikka käynistyskaapelilla ja katsoa vaikuttaako valotehoon.
Jep, se on helppo toteuttaa, täytyykin kokeilla sitä, meinaan selviää hyvinkin yksinkertaisesti jos on tuo maatto ongelma?
Tuo on melko varmasti tosiaan maadoitusongelma. Tarkista nyt vielä, että se akulta lähtevä maadoituskenkä mopon sivuseisontatuen kiinnityspisteessä on ok. Irrota se kokonaan, vedä teräsharjalla kosketuspinnat puhtaiksi sekä moposta että kengästä ja lyö kireälle takaisin. Todennäköisesti tuo jo auttanee, eikä tarvitse erillisiä johdotuksia vetää. Itsehän vedin valoille omat johdot suoraan akulta, mutta tuo maadoituskenkä kuitenkin on se "heikoin lenkki".
Missäs kohti niitä maadoituspisteitä on eri mopoissa? Soliferissa on siellä magneeton lähellä, heti sen ilmanjäähdytinkotelon vieressä. Hyvin on maadoittanut, liittimetkin olivat kunnossa. ;D
Yleisin paikka taitaa olla juurikin tuo magneeton koppa, siellä se minunkin Tysconissa sijaitsee.
Tässä Baotian Rebelissä, eli BT49QT-12C:ssä tuo maadoitus on tehty tosiaan sivuseisontatuen kylkeen sellasella mustalla maadoituskengällä. Kiinalainen on maadoittanut suoraan maalatun jalan päälle, jolloin maadotus on jo uutena hieman heikohko, itse hinkkasin teräsharjalla kaikki pinnat puhtaiksi ja kunnon kiristys -> valot kirkastui n. 4 kertaa kirkkaammiksi ja käyntiin lähteminen parani entisestään.
sanokaapa mikä on vikana kun valot näyttää toimivan normaalisti mutta näkyvyys senkun huononee.. enää näkee pitkillä valoilla eteen hyvä jos sen kaks metriä ja just uudet valot laitettu ja umpiot ja sun muut härväkkeet putsattu?
Tänään kävin ostamassa paikallisesta mp-liikkeestä halogeeni-ajovalon
tuohon baotianiin.
Hintaa oli vain 5â,¬, olisin luullut kalliimmaksikin.
Illan tultua kävin testilenkin eka vanhalla polttimolla jonka jälkeen asensin otsalampun valossa halogeenin vanhan tilalle. Ja eikun sama lenkki uudestaan. Pimeä tienpätkä, vettä tihuutti....
Ja tuloksena oli että nyt näkee paljon paremmin. ;D
Huomenna pitää vähän säätää, sais näyttää edemmäksi.
Kuinkas helppo joku auton H7 tai vastaava on kytkeä kiinalaisen vakiolampun tilalle?
Halogenlamppu tarvitsee paksumman johdotuksen , luullakseni. Omassani on jotkut halogeenit jotka eivät kyllä kirkkaudellaan häikäise. Täytyy tutkia maadoituspiuhaa jossain vaiheessa. Storm näkyy myyvän 35/35 halogenlamppua nettikaupassaan. Linkki (http://www.storm-motor.fi/shop/PublishedService?file=page&pageID=3&action=view&groupID=2541&pagenr=2)
35/35W suuntaus ihme kyllä kohdallaan ja hyvä kuvio. On vähän kellertävää vaan se valo..
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Fb%2F00433%2F3384673.jpg&hash=cb2b98df3fe570142b1b30890fb1e300aa0222d4) (http://www.aijaa.com/v.php?i=3384673.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Kenzy - 11.11.08 - klo:07:55
Tässä Baotian Rebelissä, eli BT49QT-12C:ssä tuo maadoitus on tehty tosiaan sivuseisontatuen kylkeen sellasella mustalla maadoituskengällä. Kiinalainen on maadoittanut suoraan maalatun jalan päälle, jolloin maadotus on jo uutena hieman heikohko, itse hinkkasin teräsharjalla kaikki pinnat puhtaiksi ja kunnon kiristys -> valot kirkastui n. 4 kertaa kirkkaammiksi ja käyntiin lähteminen parani entisestään.
Mietiskelin vain Kenzy että mahtaakohan olla maadoituskenkä tuo kuvailemasi?? Itsellani on samaisessa skootterissa siinä sivuseisontatuessa kiinni tappokytkin, joka katkaisee virran kun seisontatuli laitetaan alas. Ja se on sellainen musta palikka siinä pultin välissä? Jos siellä on joku muukin "kenkä" niin täytyy tutkia, sillä itsellänikin on valoteho todella heikko.
No, ainakin siihen kenkään tulee kolme johtoa akun miinusnavasta, ja se on ainoa maadoituspiste, jonka koko moposta löysin. Magneton johtosarjakin menee pikaliittimeen penkin viereen, ei mitään maadoitusta siellä päin. Tappokytkin tuossa myös on toki, mutta tuo pultin alla oleva kenkä kyllä kerää kaikki miinusjohdot akulta, ainakin omassa kinukissa. Pultti oli löysä, ja kosketuspinnat oli maalatut, joten maadoitus oli hieman heikko tuon kautta. Muistaakseni (OFF) Switch assy- niminen osa tuo on räjäytyskuvissa, eli tappokatkaisija se myös on.
boatian classic 2005 Pitkät ja parkki toimii, lyhyet ei. Oliskohan varmaan poltin mennyt. Yritin aukasta mittariston koppaa ja myöskin etu koppaa. pultteja kyllä lähti vaikka kasais lentokoneen (4kpl) mutta koppa sen kun pysyy kiinni. En kehannut ruveta väkisin repimään ettei halkea. Auttaa siis minua. Miten irroitan valokopan että pääsen vaihtaa lampun.
Ihan hyviä neuvoja mutta ei sitä mitä haen. Eli miten saan mittaristokopan/vastapuolenkopan auki että pääsee käsiksi polttimoon???
Ainakin tuossa kinroad windbellssä (joka taitaa olla sama laitos eri nimellä), kate irtoaa kolmella ruuvilla. Yksi pitkä ruuvi on valon alapuolella (valonsäätöruuuvia ei tarvitse irroittaa, vaan se alla oleva ruuvi) ja kaksi lyhyempää ruuvia toisella puolella. Tämänjälkeen katetta voi raottaa alaosasta, mutta yläosa tuntuu pysyvän paikoillaan. Yläosassa on vielä kuvassa näkyviä muovikiinnikkeitä, helpoiten ne irtoaa laittamalla käsi katteen alle ja nostamalla etummaista katetta (kuvassa punainen):
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkoti.mbnet.fi%2F%7Ejamppava%2Fpics%2Fkinroad_kate.jpg&hash=5246649c8735c3c5861b10357d5ae8acde438e59)
Noita kiinnikkeitä on kolme, sivuilla ja keskellä. Keskellä oleva on hieman erimuotoinen, mutta se aukeaa helposti, kunhan nuo sivummaiset on avannut.
kiitoksia. vaan. ja erityis kiitos eritoten kuvasta jonka ilmeisesti kävin ottamassa ihan vartavasten. tarvii huomenaamuna tutkailla.
Mopossasi tuskin on erillistä polttimoa lyhyille valoille. Yksi ja sama polttimo on sekä pitkille että lyhyille. Itselläni oli tuo sama ongelma. Kun saat sen etukopan auki, avaa polttimon kumisuoja ja tarkasta että polttimon kantaan osuvat kaksi kaarevaa juttua ottavat kantaan kiinni. Jos näin ei ole, taivuta piheillä niitä kaarevia kontaktijudansseja niin että osuvat. Laita virrat päälle ja tarkasta että valot palavat kuten pitääkin.
joo. eihän siellä kahta valoa ollut tietenkään. taisin kirjoittaa epäselvästi. kopan sain auki mutt niks naks ulommaiset nepparit meni poikki. nooh. onneksi se ruuveilla pysyy ja keskimmäisellä lipanderilla. lamppu oli hapettunut jo0ten kävin ostamassa uuden vaikkakin olisi putsaus varmaan riittänyt. samalla tarkastelin jarrunesteet ja pyyhin hämähäkin seitit kopan takaa ja alta.
Ihan ihme homma. Vaihdoin Baoon etuvalon polttimot. Ostin Motonetistä saman Wattimäärän lamput 35/35 niin valoteho himmeni ihan s..tanasti ??? Olisikohan valot kirkkaammat jos laittaisi isompiwattiset? Tarttis pikasesti kyllä tehdä jotain ennen pimeitä. Ei vika varmaankaan maadoituksessa ole, kun ne vanhat kiinalaiset polttimot oli ainakin puolta kirkkaammat.
Uudet hehkulamput ainakin on vissiin aluksi vähän himmeämpiä, ja kirkastuvat sitten käytön myötä.
Tosin jos on todella huomattava ero vanhan ja uuden polttimon välillä, eikä oikeen tahdo kirkastua, niin sitten on varmaan jotain häikkää tapahtunu.
Sama juttu kävi täällä. Vaihdoin Philipsin polttimot Rebeliin
ja valoteho pieneni. Syttyykin jotenkin hitaammin.
Ajan kanssa kuulemma kirkastuu. Ehkä.
Soliferista on lyhyet valot palanu, pitkät toimii. Kattelin sitä alkuperäis polttimoa niin siinähän lukee Philips 35/35W 12V. :D Kiinalaisetkin laittanu tunnettuja polttimoita skoottereihinsa. Pitäis ruveta uutta polttimoa metsästämään, eikös motonetista löydy hyvin? Vai pitäiskö kääntyä paikallisen solifer huollon puoleen ja kysellä sieltä?
Veikkaan, että löydät sen polttimon mistä tahansa huoltamolta, jossa vielä myydään polttimoita tai sitten mp-kaupasta. ;)
Mitäs, saakos näihin kiinalaisiin parempia valoja,ainakin näissä meillä olevissa rebeleissä on tupla polttimot 35/35w eikä ne muuta tee kun hehkuu siellä kotelossa. Kokemuksia ja temppuja vinkkejä valotehon parantamiseksi?
Mulle sanoi huoltomies/myyjä tuon oman CPI:n kohdalla kun kysyin valojen tehoa CPI:ssä verrattuna Jinchengin Sudokuun jossa samanlaiset valot kuin Rebelissä niin sanoi että sähköjärjestelmä ei kykene tuottamaan Jinkussa tarpeeksi sähköä kahdelle polttimolle jotta hehkuisivat tarpeeksi kirkkaasti verrattuna jos olisi vain yksi poltin. Eli Jinkussa oli hyvä valokuvio, mutta keltaiset valot jotka eivät näyttäneet pitkälle. Nykyisessä CPI:ssä yksi samanlainen poltin mutta ihan eriluokkaa valoteholtaan. Eli kokeile ensiksi pudottaa toinen poltin pelistä pois ja katso mitä tapahtuu. Tuossa Rebelissä muistaakseni on kohtuu pienet umpiot ettei kannata H4:sia sovitella. Tuohon CPI:n umpioon kyllä sanoi että voisi uskaltaa laittaa halogeenin ilman että umpio menis kun on kuitenkin kohtuu iso tilavuudeltaan eli kuumuus ei kuulema heti sulattaisi. Mutta ihan hyvin riittää nykyisetkin verrattuna siihen sulamisen riskiin kuitenkin.
Tai siis voi sinne sen polttimon laittaa mutta ei se muuta kuin hehkuisi himmeästi. Ja jos taas virrat riittää niin tarvitsee suurehkon umpion. Eli huoltofirman mukaan esimerkiksi omassa CPI:ssä PITÄISI kestää halogeenin lisälämpö mutta en rupea kokeilemaan kun tarpeeksi hyvät nytkin.
täytynee kokkeilla niitä 25/25 lamppuja jos vaan sellaiset löydän jostakin :)
Eikös tällä foorumilla ollut jo jossakin vaiheessa juttua tuosta sähköjärjestelmän riittämättömyydestä näissä? (ei muista, sama pää kesät ja talvet).
Lainaus käyttäjältä: skodesti - 23.08.09 - klo:18:33
täytynee kokkeilla niitä 25/25 lamppuja jos vaan sellaiset löydän jostakin :)
Laita samantein 35/35W josko ne auttais euromopoissahan noita käytetään ja valaiseekin jonkin verran. Tosiasiassa syksyn pimeillä ei tavallisilla valoilla tee mitään, pitää olla xenonit tai tuplahalogeenit jotta erottaa hirven asfaltista/hiekalta. ::)
ongelma ratkenut,vedin paksummat piuhat valoille,maan ja plussan valot on tod kirkkaat... eli häviöt ne häviöt kiinan pojilla mitoitukset oli pielessä ;D
Niin tuo se oli minkä tuosta unohdin sanoa. Tuo on myös yksi hyvä keino välttää oikareita ym kun nuo johdot tuppaa sulamaan parhaissa tapauksissa.
Mitä kaikkea pienellä pätkällä sähköjohtoa voikaan tehdä? MacGyver tekisi siitä ison auton johtosarjan, mutta minä laitoin sen lamppuihin ja nyt kun laittaa pitkät päälle, palaa molemmat valot (lyhyet+pitkät). Parasta koko jutussa on se, että tarvitsee vain ~10cm johtoa, kolvin, tinaa ja pari minuuttia aikaa (tai kolvin ja tinan sijasta kaksi erilaista liitintä (helpommin irroitettavissa)). H4 lampun ylimääräisestä kannasta johto pitkien valojen (taisi olla) plussaan ja se on siinä. ;D
Näyttää paljon paremmin kuin pelkät pitkät. "Kaikesta pienestä sitä ihminen iloitsee. :D"
Minäpä löysin 35 W ajovalopolttimon :) Alkoi jo usko horjua. Laturin teho on muuten sitä luokkaa että 20 W jarruvalo himmentää ajovaloa. Kiva kun just silloin kun pitää nähdä hyvin. Pienempi jarruvalon poltin olisi etsinnässä nyt.
Toinen keino on ottaa virtaa myös akusta jarruruksen aikana eli rele, joka kytkee valon silloin akkuun. Kolmas on ottaa jarruvalon virta akulta.
Ei mennytkään heittämällä. Hellan kupu on liian iso Zonerin valoon ja Phillipsin väljä.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 26.08.09 - klo:13:18
Minäpä löysin 35 W ajovalopolttimon :) Alkoi jo usko horjua. Laturin teho on muuten sitä luokkaa että 20 W jarruvalo himmentää ajovaloa. Kiva kun just silloin kun pitää nähdä hyvin. Pienempi jarruvalon poltin olisi etsinnässä nyt.
Toinen keino on ottaa virtaa myös akusta jarruruksen aikana eli rele, joka kytkee valon silloin akkuun. Kolmas on ottaa jarruvalon virta akulta.
Ei mennytkään heittämällä. Hellan kupu on liian iso Zonerin valoon ja Phillipsin väljä.
Yksi konsti lisätä valojen riittävyyttä, on käyttää ledejä niin takana, kuin vilkuissakin. Itse sain sillä konstilla eteen oikean halonheittimen, nyt näkyy pimeällä hiekkatielläkin ajaessa.
Tuossa tulikin takalipan mukana LED-jarrulisävalo, josta voisi säveltää jotain.
Mutta LED vilkkujen kanssa tarvitsee vastukset. Scatterilla taisi olla oikeanmallinen LED takavalon polttimo, pitänee ostaa seuraavan kerran kun siellä asioin. :P
Jep, näin on asia. Ledivilkuille vaan uusi rele, esim bilteemasta sen saa 5e eikä mp liikkeissäkään paljoa maksa, itselläni on yksi ylimääräinen ledirele jos joku tarvii. Merkkivalon kytkentä siitä syystä, että virta hyppää muutoin polttimon langasta toiselle puolelle ja vilkuttaa kaikilla yhtäaikaa. Itse otin vilkkupolttimon pois, ja toimii, mutta siihen voisi soveltaa jonkin ledpolttimon tilalle. Tuppaa nääs aina välillä unohtumaan vinkkari päälle... Hyvän takavalo-jarruvaloyhdistelmän saa esim mp liikkeistä, se kestää käyttöä.Tärkeää on että ne on e-hyväksyttyjä, niin vilkut, kuin takavalo..Poliisilla ei yleensä ole pahaa sanottavaa noista, pääasia että toimiivat oikein.
moi kysyisin et mitä kaikkee tarvii purkaa kun pitäis vaihtaa taakse poltin kun jarruvalo on palanut.
Valon alla on musta muovi kahdella ruuvilla ja valon alalaidassa on myös kaksi.
Jarruvalon katoaminen voi johtua myös kahvan kytkimen jumittuessa. Vasen on pujotettu kahvaan ja oikea on ruuveilla. Molemmat elpyy putsaamalla ruosteen irroittajalla ja öljyllä.
moi kysyisin semmoista et aluksi toimi kaikki muut valot paitsi jarruvalo.ostin tänään uuden polttimen ja jarruvalo alkoi toimii,mutta kaikki muut valot hävis??mistäköhän mahtaa johtua?
Vilkut ja jarru ja startti on akulla ja loput tulevat puolalta magneetosta. Akun johdossa on sulake. Moottorin maadoitusjohdon irtoaminen pimentää sähköt starttia myöten. Veikkaan että magneettoon tuli vain vika.
Laitoitko tilalle 2-napaisen polttimon vai yksinapaisen.
Ja 2-napaisen polttimon voi väkisin laittaa myös väärinpäin.
Ota testiksi jarruvalopolttimo irti ja kato palaako muut valot sitten.
Lainaus käyttäjältä: Walle - 03.09.09 - klo:22:20On se aika hankalaks tehty toi takavalaisimen irrotus, ja lisäks siihen on kiinitetty kaikki takakatteet :-\.
Soliferissa se on helppoa; senkuin vain aukaisee kaksi ruuvia ja kupu onkin kädessä.
poltin on kaks napanen.laitoin vanhan polttimon takas ja kaikki valot toimi,heti kun laittaa uuden polttimon paikalleen palaa vain jarruvalo?pitää varmaan aukuista se koko takavalo ja katsoo onko johdot hapettuneet tai jotain?ihmeellistä vain et uudella ei toimi kuin jarruvalo ja vanhalla polttimolla toimii kaikki muut paitsi jarruvalo:)
Minä en saanut Zoneriin Hella polttimoa etuvaloon työstämättä. Siinä osoitus mittatarkkuuksista noissa, joten kanta voi olla viallinen tai väärin tehty.
Helou!
Nyt iltojen pimetessä piti aloittaa tämä hauska valo-vekslaus. Tuossa mun Fuden Racessa on ollut aina loistavat valot, näyttänyt pitkälle ja tarkasti, varsinkin pitkät!
Nyt oli kuitenkin toinen pimeänä ja kävin sitten ostamassa Nesteeltä jonku 5.40â,¬ maksavan 45w polttimon, edellisen 35w mopon huoltopaikasta ostetun tilalle. Nyt iski piheys, eikä viittinyt kiinalaisesta lampusta maksaa kahdeksaa euroa. Ongelmahan ilmaantui, oikea umpio näyttää nyt kutakuinkin ympyrää, keskellä musta reikä. Tehokas se on, mutta näkee vain oravat puiden keskivälin yläpuolelta ja renkaan edestä, sekä 30m päästä sivulta. (Ei ainakaan hirvet yllätä!)
Nuo edelliset polttimot, joista ehyt on siis vasemmassa umpiossa näyttää himmeästi, mutta ainakin täysin terävän piirron keskelle. Ongelmana ennen olikin, ettei mutkassa oikein nähnyt kääntyä, näkyi vain mettää..
No hoksasin, oston jälkeen tosin, että uusi polttimo on edeltäviä lyhyempi, ilmeisesti merkinvaihdon etuja/haittoja..? Voisiko se olla syy miksi valo näkyy rinkinä? Toimisko se vähän samalla periaatteella, kuin kamera, eli putki pitkänä ottaa suppean alueen, mutta putki lyhyenä, niin se ottaa leveästi?
Huomena ajattelin käydä kiertelemässä tuossa kaupungissa kokeiden jälkeen, ja metsästämässä pidemmän mallista MP-polttimoa, ja sittenhän sen näkee.. Vähän tekis mieli 45wattinen ostaa, mutta epäilen että valot himmenee liiaksi. Jos polttimo on laadukas, niin varmaankin näyttää paremmin kuin tuo kinukki..? Vähän meinaa olla heikko tuo 35wattinen tuon 45 wattisen rinnalla, en tosin muista kuinka valovoimaisia ne edelliset 35wattiset olivat rinnakkain..
Käytin päivällä myöskin auton H4-polttimoa paikoillaan. Sama oli ongelma oikeassa umpiossa, valo hajosi renkaaksi.. :-\
Muuten, eikait noissa mopoissa ole relettä? Sehän vois parantaa virran saantia valoille, vois jaksaa tuo 45wattinenkin paremmin hohtaa..? Ajattelin vaan, että jos se virta kulkee suoraan lyhyt/pitkä-katkaisian kautta valoille, niin se katkasijahan syö "hirmuisesti" watteja??
Kuhan aattelin..
-Meikäläinen
Valon peilit on suunniteltu tietynlaiselle polttimolle, eli että hehkulanka on millilleen oikeassa paikassa ja polttimo oikeassa asennossa. Tehoa ei kannata nostaa sen hinnalla että valokuvio vääristyy. Häikäistynyt vastaantulija voi olla vaaraksi. Jos nyt ei aja ammatikseen pimeitä maanteitä, niin perusvaloilla pärjää. Kirkkaan valon varjopuoli on se ettei sitten näe valon piirin ulkopuolelta mitään. Vastaantulijan aiheuttamaa häikäistymistä ei kompensoi millään valoteholla minkä mopossa saa irti.
Vaihdoin Rebeliin 25w. polttimot tänään.
Valoteho parani selvästi. Oli latauksen puutetta. Vaihdoin taakse
myös ledi polttimon. Akkujännite ei putoa enää huomattavasti startattaessa.
Lediä kannattaa käyttää, niin takana kuin vilkuissakin, ei putoa tehot niin helposti ja voi ajovaloille ruuvata enemmän virtaa.
Tää on hiukan ohi aiheen mutta valoista kuiteski eli: ns valopuolalla ilman tasasuuntaajaa/akkua toimivan polttimon vaihtaminen isompitehoiseen. Jos vaihdan 15w vakion kokeeksi esim 25 tai 35w niin onko valokäämien kärähtämisen vaaraa, vai aiheuttaako mahdollinen ylikuormitus vain himmeän valon.Ajovalo ja takavalo saavat vaihtovirran suoraa magneetolta ilman sulaketta mutta jonkinlainen jännitteen säädin on koska ajovalon kirkkaus vakioituu n 3000 rpm ja siitä päättelinkin että virtaa vois ehkä riittää isommilla(ajo-) kierroksilla tehokkaampaan polttimoon. Muut sähkölaitteet on akun/sulakkeen takana(Piaggio Free) Tää on varmaan monelle kokeneemmalle tuttu homma sillä tuo 15w ajovalo oli ennen yleinen.
Jos tälle on osuvampi topicci niin sinne sitte kiitos.
Siis valojen tehohan on verranollinen Magneeton tuottamaan virtaan, eli jos tuottaa yli 13v, niin valojen tehoa voi nostaa tuonne 35 asti jännitteensäädin ainoastaan katkoo virtaa, jos se nousee yli 14v, sillä ei ole mitään tekemistä wattien kanssa. Eli laitat niin iso polttimon kuin jaksaa kirkkaasti polttaa..
Kiinankoneen magneetossa on kait sentin ilmaväli roottorin ja staattorin välillä. Sen koko määrää osaltaan mitä tehoa saa ulos. Raudalla vähentäen sitä pelkästään tai siirtämällä tai suurentamalla käämiä pitemmäksi saisi tehoa lisää.
Rautaa lisää vaikkapa tekemällä muuntajalevystä korotuspalan ja ruuvaamalla se valopuolan päähän kiinni. Käämiäkin voisi siten siirtää lähemmäksi roottoria.
Lanka tuntuu olevan noissa riittävän paksua ja uutta voi saada ko. korjaamoista joita on, mutta määristä voi tulla neuvottelua. Tuulivomalan harrastaja-rakentajat sitä myös ostavat ja myyvätkin ylimääriään.
Pitänee muistuttaa ettei autossakaan huonolla kelillä omat valot tunnu riittävän mihinkään, ja vastaantulevat sokaisee aika pahasti. jossain oli sivu ku joku polkupyörän valotehojen riittämättömyyteen kyllästynyt laitto tehokkaita käsivalaisimia ja kuvaili pyörän tangon takaa että näkeepä hyvin, mutta vastaan tuli jalankulkija joka piteli silmiään ku ei nähny yhtään mitään. sanoppas autoilijalle joka sokaistuu ja ajaa päin jotain toista kun ei näe mitään. mopossa valot on melko korkealla. Omassa mopossa on kanssa huoltoasemalta ostettu poltin ja keila on suht hyvä mutta valo kirkas edestäpäin. Kannattaa ottaa huomioon myös miten vastaantulija näkee tuon valon.
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 25.09.09 - klo:23:27
Siis valojen tehohan on verranollinen Magneeton tuottamaan virtaan, eli jos tuottaa yli 13v, niin valojen tehoa voi nostaa tuonne 35 asti jännitteensäädin ainoastaan katkoo virtaa, jos se nousee yli 14v, sillä ei ole mitään tekemistä wattien kanssa. Eli laitat niin iso polttimon kuin jaksaa kirkkaasti polttaa..
Ohoh... :o on taas wanhalla mennyt watit ja wirta sekaisin päässä,,, ;D ei pitäisi ravintolareissun päälle enää viisastella millään voorumilla... 8)
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 26.09.09 - klo:20:38ei pitäisi ravintolareissun päälle enää viisastella millään voorumilla... 8)
No mutta ihminenhän on viisaimmillaan silloin (tai ainakin niin sitä luullaan). ;D
Mikäpä noissa voi mennä rikki kun akku jaksaa kummiskin puskea tietyn aikaa virtaa pihalle.
mulle mopohuollossa sanottii että virran rajotin voi mennä rikki, mutta jos se menee rikki niin miksi sitten pitää olla virranrajotin joka ei pysty virtaa rajoittamaan, vai jännitteen säätäjä, luulisi että lampun jännite on vakio jos tulojännitettä sitä säädetään. en ny muita ihan tarkkaan, mutta sähköasentajan korville tommoset varotukset menee kyl ihan överiksi.
Lainaus käyttäjältä: Walle - 26.09.09 - klo:23:07
akkua ei saa tyhjäksi valoja polttelemalla.
Saa akun tyhjennettyä jos mopo ei ole käynnissä.
Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 27.09.09 - klo:08:34
Lainaus käyttäjältä: Walle - 26.09.09 - klo:23:07
akkua ei saa tyhjäksi valoja polttelemalla.
Saa akun tyhjennettyä jos mopo ei ole käynnissä.
No Soliferissa saa tietenkin kun ajovalot toimii sammuksissakin. Kuten joissakin muissakin kiinalaisissa missä virta tulee ajovaloille suoraan akulta. Oletko muuten koskaan kokeillut toimiiko ajovalot ilman akkua lainkaan? Vai lähteekö mopo edes käyntiin ilman akkua?
Magneeton jatkeeksi auton laturi, ehkä joku 35 Ampeerinen (500 W), niin ryhtyy valot riittämään. ;)
http://www.fishtailparkas.com/images/Mods/PICT0010-719338.jpg
Rakenne vaikkapa laipalla kiekkoon tuulettimen alle akseli jossa hihnapyörä. Hihna auton laturille jolle paikka sopivasta kohtaa.
Tai suoravedolla magneeton akselilta, laturi tuettuna moottoriin.
Lainaus käyttäjältä: tommi - 27.09.09 - klo:09:07Oletko muuten koskaan kokeillut toimiiko ajovalot ilman akkua lainkaan? Vai lähteekö mopo edes käyntiin ilman akkua?
Valot toimii ilman akkua ja lähtee myös käyntiin ilman akkua.
A..sentaja oli siis vakaasti sitä mieltä että valopuolen käämien kärähtämisvaaraa ei ole. Hyvä sitte niin. Tarttee vaan vaihtaa isompaan. Mulla vaan on semmoinen muistikuva vuosien takaa että noita valokäämejä olis kärynny yhdestä jos toisestakin moposta ja korostan nyt vielä että on siis (akuton) AC systeemi . Onko täällä jossain näille valopuola kysymyksille sopivampi paikka ?
Magneeton ketju (http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=5f6c213060595987af6571f7eea4159c&topic=910.msg11453#msg11453) jota voi laajentaa toiminnan käsittelyynkin.
Moniko on laittanut auton lisävalon skootteriin?
Ainakin muutama on laittanut kiinalaiseen onnistuneesti jonkun auton lisävalon. Ajelin tuolla pimeässä ja luulin valojen näyttävän edes kohtalaisesti (pitkät ja lyhyet palaa samaan aikaan kun laittaa pitkät päälle) kunnes ohi meni uusi Volvo, siinä oli parkitkin tehokkaammat kun minulla tuo valoyhdistelmä. :P
Tahtoo lisää valovoimaa! Mutta se virranriitto...
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 27.09.09 - klo:22:42
A..sentaja oli siis vakaasti sitä mieltä että valopuolen käämien kärähtämisvaaraa ei ole. Hyvä sitte niin. Tarttee vaan vaihtaa isompaan. Mulla vaan on semmoinen muistikuva vuosien takaa että noita valokäämejä olis kärynny yhdestä jos toisestakin moposta ja korostan nyt vielä että on siis (akuton) AC systeemi . Onko täällä jossain näille valopuola kysymyksille sopivampi paikka ?
Magneeton tuotto ilmoitetaan watteina ja siitä kun vähentää takavaloille ja muille häviävän tehon, niin eteen voi säätää valoja kirkkaammaksi. Esim minulla mopossa tuotto on 80w ja olen korvannut ledeillä takavalot ja vilkut, joten edessä palaa tosi hyvin 50w halogeeni.. ;) Kyllä minäkin muistan tuon käämien käryämisen aikojen takaa, jopa oma rakas moponikin teki niin toisinaan. silloin ei ilmeisesti valojen kanssa ollut niin väliä, eihän ne kirkkaasti edes palaneet, joten valokäämikin oli luultavasti vain sinnepäin käämitty.. Enduropuolella olen tavannut pellepelottoman, joka veti uudet käämit, koska halusi nostaa valotehoja xenon luokkaan. Tehoahan voi käämeissä nostaa niin, että kiertää enemmän kierroksia lankaa käämeihin, toimivuus voi olla niin ja näin, johtuen mahdollisista juotosvioista, lämpenemisestä..
En uskonut ennen kuin kokeilin.
Mutta Takavalon muuttaminen ledivaloksi ja polttimojen
muuttaminen 25 wattikiksi muutti käynnistysongelmat.
Starttaa tosi hyvin. Laakista käyntiin.
Luin tätä ketjua ja jäin ihmettelemään miksi kiinalaisen laturi ei jaksa tuottaa virtaa kirkkaammille ajovaloille. Vaikkapa 50 wattisille. Laturin tuotoksi ilmoitetaan kuitenkin 144w? Mihinkä ne watit oikein häviävät?
http://personal.inet.fi/koti/elinajajukka/40W%20led/40W%20led.htm
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 22.03.10 - klo:20:46
http://personal.inet.fi/koti/elinajajukka/40W%20led/40W%20led.htm
Jumaleisson siinä on tehoa lampussa.
Amiksena arvostan moista. :D Noei, kyllä edes neljännes moisesta kelpaisi, ei noilla vakioilla meinaa eteensä nähdä. Lyhyt näytti himmeästi eteen, pitkät näytti "putkimaisesti" eteenpäin, eikä nekään olleet tehokkaita. Helpotusta valokuvioon toi kun laittoi molemmat palamaan samaan aikaan.
Onkos kellään kokemuksia tälläsistä laittomuuksista:
http://www.tummennus.fi/verkkokauppa/?led-paivanvalopolttimot,37
Itse en edes taida tietää millaiset ajovalot omassa skodessani on kun tulee ajeltua niin vähän pimeässä. Ajokausi kun alkaa huhti/toukokuussa niin pimeää ei enää tulekaan. Sitten kun kausi loppuu syys/lokakuun vaihteessa milloin valoja alkaisi tarvitsemaan niin mopo viedään jo talviteloille :-\
Kait siinä aika surkeat valot taitaa olla. Ainakin tyhjäkäynnillä vain pieni tuikku. Mutta kun tosiaan ei ole tarvetta paremmillekaan valoilla niin eipä tuo haittaa.
Kellään tietoa BT49QT-12 ajovaloista? Itellä syttyy lyhyet vasemmasta ja pitkät tulee oikeesta. Eiks se oo tarkotus et molemmat syttys? Koitin jo vaihtaa uuden polttimon ei auttanu eikä vanhoissa mitn vikaa.
Todennäköisesti suunniteltu niin että vaihtaa puolta pitkillä. Monissa moottoripyörissä ym on sama. En itse saa mieleeni muuta syytä tuohon kuin että molempiin ei riittäisi virta tai se että toisella puolella erilainen valokuvio kuin toisella paremman valotehon vuoksi.
Voi ne molemmat kytkeä palamaan yhtäaikaa katkasian kautta. Toi dynamo vaan on tollanen, että teho riippuu kierroksista. Liialla kuormalla valot himmenee kierrosten mukaan. Pimeällä ajellessa korkeilla kierroksilla se tuskin haittaa. Kai toi että palaa vaan yksi valo kerrallaan johtuu lähinnä että valo palais samalla kirkkaudella kierroksista riippumatta. Siitä vaan kytkien molemmat palamaan jos ajelee pimeällä pitkiä matkoja. Lataus voi ehkä jäädä huonommaksi?? Mutta ei se magneetto noista valoista kärähdä.
Joo kyllä se ulkonäön kannalta vaan näyttää typerältä, mutta kyllä ne molemmat lamput on 2-tehosia eli sisältävät sekä lyhyet että pitkät. En tiedä kyllä noista sähköistä mitään mutta täytyy kahtoa joskus.
Ihan oikein valosi toimivat. Niin sen pitää ollakin, huomannet merkinnät umpioissa. Cr tarkoittaa epäsymmetristä lähivaloa tuottavaa umpiota. Liikenteessä kun vaaditaan tuo epäsymmetrinen valokuvio nykyään.
Vai viellä merkintöjä kiinalaisissa valoissa :) :) :)
Se on kyllä siinä siinä umpion lasissa , lasiin tehtynä ei irrotettava merkintä. Ainakin omassani BT49QT-7 vm 2007 ja polttimohan oli se HS1.
Eiköhän tuo umpiossa oleva CR-merkintä mene seuraavasti:
C= lähivalo
R= kaukovalo
CR= lähi-/kaukovalo
BT49QT-12E mallissa tuo CR merkintä esimerkiksi on oikealla puolella, jossa palaa kaukovalo.
Mun BTM BT49QT-12 oli kyllä ihan tehtaan jäljiltä kytketty sillai, että molemmat valot syttyi sekä lyhyillä ja pitkillä. Ei ollu virtaongelmia, akku pysyi hyvin latauksessa. (Baotian Sport). Hehkulamppupolttimot-ei halogen-35/35W.
Eikös tuo toispuoleinen ajovalo (ts. ei saa tuplia käyttää mopossa/moottoripyörässä) tullut jonain säädöksenä voimaan joku aika sitten? Muistaakseni perustelut oli kuulemma luokkaa "ettei mp:tä sotketa autoon" tms. idioottimaista.
Fuden takavalo ei toimi vaikka vaihdoin uuden polttimon, jarru valo kyllä toimii ja kaikki muutkin valot. Oisko kellään tietoa asiasta mitä kannattais kattoa. sulake akun luota on ehjä.
Onko kanta ja sen kontaktit kunnossa. Itsellä oli CPI:ssä sellainen että oli ensin vain kosketushäikkää ja joko parkki tai jarruvalo toimi mutteivat yhtäaikaa. Lopulta meni siihen pisteeseen että huollossa huomattiin kolmannen korjauksen ja ihmettelyn jälkeen että on mennyt koko polttimon kiinnitys halki ja sai siksi aina vain toiseen kontaktin.
Mulla oli vilkku pimeenä, poltin ehjä.
Kontaktivika lampun kannan ja pesän välillä, otin irti ja spruittasin tipan kontaktinpuhdistajaa (esim. wd-40 tai crc-556 tai joku muu mömmö) ja taas toimii.
Tietysti mittasin ensin että lampun kantaan (pesään johon lamppu tungetaan) tulee sähköä.
Eipä olisi uutinen jos uusi lamppukin olisi jo rikki valmiiksi ;)
Pyrres jo ehti ensin...kun mietiskelin ja hidastelin, hmmm..
Kiitos vinkeistä, joo siin kannas vois ollaki vikaa, täytyy katella tarkemmin kantaa josko jotain löytys.
Johto poikki tai jokin kytkin rikki.
Baotian Classic -05. Alkuperäinen 35W/35W ajovalo oli aivan säälittävän himmeä, keltaisenruskea.
Ensin vaihdoin em.hehkulankapolttimon tilalle tavallisen 60W/55W H4-polttimon. Valokuvio pysyi järkevänä ja esim lähivalon "raja" selkeänä. Valoteho kasvoi arviolta kaksinkertaiseksi. Mutta eihän hehkulamppu-umpiossa saa käyttää H4-poltinta
Sitten ostin Puuilosta suorakaiteen muotoisen H4-umpion, jotta rakkine säilyisi laillisena. Sen kiinnittäminen alkuperäisen umpion tilalle oli oma lukunsa, ja lopputulos oli tosin toimiva mutta hirveän ruma. Valoteho parani edelliseen umpioon verrattuna vielä jonkin verran.
Outo piirre on, että kun jarruttaa tai laittaa vilkun päälle niin ajovalo himmenee selvästi, ja kun vilkun / jarruvalon sammuttaa, niin ajovalon teho palaa ennalleen noin 20 sekunnissa. Vaihdoinkin jarruvaloksi ledin, mutta vilkut vaatisivat käsittääkseni ledipolttimoilla vastuksen sarjaan, jotta ne toimisivat.
Mopossani on lisäkaukovalona aito Xenon työvalo, joka on tietysti laiton. Sitä käytän vain ajaessani yöllä seudulla jossa ei ole muuta liikennettä. Se on niin törkeän kirkas että jalankulkijatkin kääntyvät selin kohtaustilanteessa.
Fudeni ajovaloille tulee vaihtosähkö, mutta Xenon vaatii tasasähköä, joten kytkin xenonin suoraan akulle katkaisijan kautta.
Ajovalolle tuleva jännite on noin 12.4 V eli aika surkea. Kun vilkku tai jarruvalo syttyy, ajovalolle tuleva jännite tippuu noin 7-8 volttiin. Mopon generaattorin tuotto pitäisi olla 144W, joten mielestäni jossain on vikaa, kun 20W vilkkukuorma pystyy romahduttamaan ajovalon tehon. Voisiko syynä olla ohut johdotus, täytynee kokeilla johtojen uusimista talven aikana.
Paras tai vain helpoin ratkaisu valotehon saantiin on lisävalo (pieni lisäkaukovalo) ja suurempi akku jolloin laturin kaikki teho tulee käyttöön. Valotehoa ei tarvitse koko aikaa jolloin se välillä pääsee latautumaan ja voi ladata kotonakin.
En nyt ole varma pitäisikö tänne laittaa, mutta kokeillaan nyt kumminkin.
Kaverilta saisin täysin toimivan -04 Fude Classicin, about 1k ajetun 75€:llä.
Poliisi on kyseisestä vehkeestä kilvet vienyt, kaiketi valojen puuttumisen takia. Mopo on siis kolaroitu, ihan hyvin saatu pakettiin, mutta alkuperäinen tanko korvattu krossitangolla. Kysymys kuuluukin, että mikä on järkevin vaihtoehto tuolle alkuperäisvalolle?
Olen katsonut bilteman sivuilta jotain lisäkaukovalosarjoja, miten sellainen käytännössä asennetaan? Vai onko järkevämpää koittaa muokata katteisiin jonkin toisen mopon valomaski tms?
Sit se kai pitäis kanssa katsastaa, kaasarista on se messinkitappi otettu veks ja powerfiltteri isketty kiinni, onko helppo löytää jostakin kyseinen tappi, edellinen omistaja ei ole varma sen olemassaolosta.
Pahoittelen vielä kieliasua, toivottavasti joku ymmärsi :)
Jos vaan viitsit niin hommaa mieluummin vaikka orkkis purkuosia tilalle, vaikka scatterilta tai joltain toiselta skopa purkaamolta.
Messinkitapin tilalle voi modata normi pultin, kun vähän sovittelee.
Katsastus menee helpoimmin läpi kun katteet ja valot ja muut on originaali osia, vaikkakin käytettyjä, ei ota leimaukon silmään niin pahasti.
Värivirheet voi korjata sitten vaikka maalaamalla skopa uusiks.
Riskihän kolaroidulla pelillä aina on, pura paljon ja ole epäluuloinen ja tarkka, kolarissa osittain murtunut hitsisauma on pottumainen kaveri kuoppaisella tiellä, siitä voi kuski lähteä lujaa lepikkoon...
Ja voihan siellä olla vielä ylläri tulossa uudelleen katsastuksessa hoitamattomien vakuutusten muodossakin, kuka tietää...
Varsinainen ajovalo ei saa olla kaukovalo vaan lähivalo, kaukovalo ei muuten ole mopossa pakollinen.
Käytiin kaveriporukan kanssa syksyllä pohjoisessa ajelemassa. Asennettiin kahteen skootteriin auton 55w lisävalo
Molemmissa valo kytketään päälle skootterin kaukovalonapista joka ohjaa relettä. Sähköt valolle tulee akusta.
Skootterin kaukovalolle tulee vaihtosähkö. Polttimolle menevä piuha pistettiin poikki, piuhan päähän laitettiin diodisilta (tai 12VAC rele) josta syöttö releelle joka kytkee sitten pitkät päälle.
Itse valo kiinnitettiin etukatteen päälle. Katteen kiinnitysruuvi korvattiin pidemmällä pultilla. Valo tulee siis käytännössä kiinni katteen alla olevaan tukirautaan. Valo ei känny ohjaustangon mukana, mutta eipä sen tarvitsekaan
Kestääkö kiinalaisen valopuola laittaa kummankin etuvalon palamaan yhtäaikaa?
Eihän ne saisi palaa yhtäaikaa edes isommissa pärrissä.
Paitsi pitkät jos on lisä pitkät kaverina
Huomasin kun vaihdoin ajovalo poltinta, että siihen umpioon menisi suoraan H4 poltin. Onko skoottereihin olemassa H4 polttimia vai voisiko siihen laittaa autoihin tarkoitetun H4 polttimon jollain fiksauksella, kun ei taida virta riittää ihan tuosta vaan laittoon?
Biltemassa ainakin oli 35W H4 polttimoita
Kannattaa samantien vaihtaa jarruvalo, parkkivalo ja kaikki ajossa palavat valot kuten mittarivalot sun muut SMD led-polttimoiksi. Saa lisää tehoa ihan vakio ajovalollekin. Perus kiinanskobassakin vakiovalo heräsi ihan huomattavasti. Samoin saat lisää starttitehoa.
Minäkin mietin tuota että teen kaikille valoille, paitsi ajovalolle led-konversion. Ledejä saa ilmaiseksi samplena esim. Vishaylta.
Pistetääs vielä, että jos lakimääräyksistä ei tarvitsisi välittää, niin teholedeillä saisi ajovaloonkin puhtia. Tämä ottaa 40w ja siihen nähden valotehoa on yllin kyllin http://personal.inet.fi/koti/elinajajukka/40W%20led/40W%20led.htm
Mites se lainkirjain oikein meneekään koska monissa kiinalaisissa on tuplavalot ja ne palavat yhtaikaa ja mopot ovat menneet kuitenkin tyyppikatsastuksesta läpi? Joissain taas palaa vain toinen valoista. Onko tässä olemassa jokin vuosiluku minkä jälkeen ei saa palaa molemmat, vai?
mikä voi olla vikana kun valot laittaa skopasta päälle niin ne himmenee n. 10 minuutissa ja vie virtaa niin paljon että vilkut alkaa räpsimään epämääräisesti ja töötti lakkaa toimimasta ja bensiinimittari alkaa heti laskemaan ??????
miten vaihdetaan ne isot valot ,onkohan ajovalot,kumpikin simahtanut,ja onko h4 lamppu
HS1 35W/35W on jos se on halogeenipoltin. Polttimo laitetaan umpioon sen takakautta.
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 13.05.11 - klo:18:17
Biltemassa ainakin oli 35W H4 polttimoita
Nähnyt noita muuallakin. Sinällään Soliferin Starissa näytti olleen HS1 (H4 kanta) paikka vaikka olikin BA20D hehkulamppu sovittimella laitettu alkuperäisesti. Tosin olin kerennyt hommaan pari BA20D 35W/35W halogeenipolttimon ebaysta, joten tuli sitten niitä käytettyä eikä irrotettua sovitinta HS1 kannasta.
Valojen näkyvyys nousi huomattavasti hehkulankapolttimoiden vaihdolla halogeeniksi vaikka teho ja virrankulutus sama. Lämmöntuotto periaatteessa on jopa pienempi kun halogeenissä hiukan enemmän saadan tehosta valoksi. Testaamani on niitä missä on pieni kaulus kannassa merkiltään Gerlux.
Nyt ärsyttänyt lähinnä pölkkypäinen valon suunnittelu etuvalon lasin turhaan tullen liian ylös näkyen ajaessa silmiin ja siten hiukan häikien pimeällä eli tarvii jonkin sortin valoluomi laittaa.
Moni on sanonutkin ettei kannata liian tehokkaita polttimoita laittaa kunnei skootterin virtapuoli jaksa niistä huolehti. Akusta saa hetkellisesti enemmän, mutta käynnistysongelmat on edessä myöhemmin. Eli kannattaa malttia käyttää niissä tehoissa. Alijännitteellä palava poltin kun kuluttaa isomman osan tehostaan infrapunaksi eikä näkyväksi valoksi joka tarkoittaa sitä että pienemmän tehon poltin riittävällä jännitteellä voi antaa valoa enemmän. Enemmän hyötyä on monesti hehkupoltin vaihtaa halogeeniksi. Halogeenin erottaa samantehoisesta hehkuspolttimosta jo pienemmästä koostakin koska halogeenissä poltetaan lankaa kuumempana ja sen takia pienempi lasikupukin. Yhtä isolla lasikuvulla halogeenin lanka olisi liian kylmänä.
Hehkulangalle mitoitettu umpio ei välttämät kestä halogeenin kovempaa lämpöä eli saattaa oireilla sulamalla ja hopeoinnin katoamisella.
Ja lampun lasista pitää löytyä merkintä että saa halogeenia käyttää..
Lainaus käyttäjältä: Plom - 26.06.11 - klo:11:32
Hehkulangalle mitoitettu umpio ei välttämät kestä halogeenin kovempaa lämpöä eli saattaa oireilla sulamalla ja hopeoinnin katoamisella.
Totas.. jos lähetään oikein purkaa järjellä asiaa niin 35W lamppu tuottaa lopulta kokonaislämpöä sen 35W oli halogeeni tai tavallinen hehkulanka. Lopulta se valokin muuttuu lämmöksi ja mitä huonompi hyötysuhde sitä enemmän valon sijasta saadaan lämpöä. Halogeenin hyötysuhde on parempi mitä hehkulangan.
Siksi halogeeni on kirkkaampi koska isompi tästä 35W energiasta saadaan valoksi. Ja umpion tehtävä kun on koitata se valo sinne tielle suunnata niin tällöin vähemmän tästä 35W kokonaistehosta jää umpioon lämmittämään.
Halogeenipolttimon lasin pintalämpö on kyllä suurempi kuin hehkulangan johtuen siitä että lampun lasi on pienempi haihduttaen lämpöä vähemmän ympäriinsä. Joka johtui juuri siitä että saataisiin hehkulankaa poltettua kuumenpana ja enempi valoa. Eli hehkulanka ja halogeenilampun lasin ympäristöön luovuttava lämpö on jokseenkin sama juuri tämän pinta-alaeron ja lämpötila eron takia. Jos halogeeni luovuttaisi enemmän lämpöä ympäristöön mitä isomman pinta-alan hehkulanka olisi sen lankakin kylmempi ja hyötysuhde heikompi (tällöin ei myöskään halogeenikaasusta olisi hyötyä ja vastaisi tavallista hehkulamppua).
Nämä umpioiden käristäjät on pikemminkin peräisin näistä kun 55W halogeenin tilalle on tungettu 100W halogeenia. Toinen on se että jos käytetään UV-suojaamatonta halogeenia niin UV on melkosen tehokas hapettaja monellekin pinnalle. Langaltaan kylmempänä isommassa kuvussa palava tavallinen hehkulanka kunnei tuota UV-säteilyä vaan puolestaan lämmittävää IR-säteilyä joka ei vanhenna yhtä tehokkaasti pintoja.
Ja toisaalta voidaan yksinkertaisesti kysyä että jos halogeeni tuottaa lämpöä enemmän miten sen hyötysuhde olisi parempi samalla ottoteholla mitä hehkulampun. Fysiikan perussääntöjä kun on ettei energia voi hävitä tai syntyä tyhjästä vaan se vain muuttuu toiseksi.
Samaa umpion polttamis väitteitä on esiintynyt hid-valojen kanssa vaikka niissä lyödään 35W UV-suojaamatonta polttimoa 55W halogeenin tilalle ja ihmetellään umpion hapettumista. Hidissä on hyötysuhde halogeeniäkin parempi ja siksi 35W poltin on kilkkaampi kuin 55W halogeeni. Talvellä ollen ongelmana ettei umpio lämpeä tarpeeksi ja tahdo pysyä sulana.
Eli katsellaan niitä UV-suojattuja halogeenejä eikä pohdita umpion kokoa turhaan. Laillisuus seikka on enempi olennainen pohdittava.
Znen skootteristani löytyy lyhyet valot etukatteestani ja pitkät etuvalot siitä ohjaustangon katteesta, eli jos laitan crossitangon, riittääkö liikenteessä jos on nuo lyhyet valot? Kun crossitangon mukana lähtee nuo pitkät pois.
EDIT:
Nii ja tähän samaan syssyyn että minkälainen tanko-adapteri tuohon kiinalaiseen vehkeeseen pittää olla, ku nuissa adaptereissa on sanottu että ne ois aeroxiin/boosteriin.
Onko skootteri mihin olet laittamassa crossitankoa sama kuin käyttäjäkuvassasi?
Jos on niin pitkät ja lyhyethän on tangon katteessa. Etukatteessa on vain parkkivalo.
Ellet ole tehnyt jotain omia virityksiä?
Joo tossa sun profiilikuvan ja allekirjoituksen mukaisessa vehkeessä on ohjaustangon umpiossa kaksilankainen poltin, eli lyhyet ja pitkät samassa. Jonkinmoinen ajovalo tankoon sun pitää etukatteessa olevan parkkivalon kaveriksi keksiä.
http://www.google.fi/imgres?imgurl=http://glanspower.fi/imgs/413/6.jpg&imgrefurl=http://glanspower.fi/tuote/413&usg=__dZPrMbcoz_M4t589u5TU2EmKTjI=&h=768&w=1024&sz=252&hl=fi&start=0&zoom=1&tbnid=EQKTzjWu4KRWxM:&tbnh=155&tbnw=207&ei=ZAEOTrnpNI_BtAbMroDKDg&prev=/search%3Fq%3DZNEN%2BZN50QT-11%2BCLASSICO%26um%3D1%26hl%3Dfi%26sa%3DN%26biw%3D1366%26bih%3D643%26tbm%3Disch&um=1&itbs=1&iact=hc&vpx=202&vpy=265&dur=1238&hovh=194&hovw=259&tx=193&ty=130&page=1&ndsp=16&ved=1t:429,r:5,s:0&biw=1366&bih=643
Elikkä se on tuossa vilkkujen keskellä tuollainen pieni lamppu. Tämä on siis parkkivalo? Mikä on sen tehtävä liikenteessä? Monesti on poliisit vastaan tulleet eivätkä ole mitään sanoneet kun ei ole ollut ohjaustangon valoja päällä, vain tuo parkkivalo.
Eipä ne poliisit ehdi kaikkiin asioihin puuttua. Jos pimeällä ajelet pelkät parkit päällä, niin sitten saattavat jo asiasta huomauttaakin. Oman turvallisuuden vuoksi kannattaa myös päivällä käyttää ajovaloja, että muut tielläliikkujat näkevät sinut. Pieni parkkituikku ei paljoa huomiota herätä.
Minkälaiset lisävalot kannattaa laittaa? Ja mikä sen liitännän nimi on jolla kaikki skootterin valot on kiinnitetty?
Jos skopassa on parkitkin vain käydessä päällä, muuttakaa ne akulla toimiviksi. Syy on se että jos moottori sammuu, ei ole mitään tuikkua eteenpäin ja taaksekkin vain kun painaa jarrua. Siitä on sekin etu että jos ajovalo sippaa niin parkilla näkee liikkua jotenkin.
Niin ja fikkari mukana pimeän aikaan liikkuessa.
Ite suunnittelin laittaa teholedejä parkkivalojen tilalle, parkit eivät ole edes kytketty käyttöön alkuperäisenä, eikä ole kytkintä sille ollenkaan.
Paljonko olette maksaneet ihan normi etuvalopolttimesta, 35w/35w? Jumankauta, 8 euroa pyysivät paikallisessa varaosaliikkeessä. Ensimmäistä kertaa paloi etuvalo Tysconista, yli 5v jälkeen. Pakkohan tuo oli ostaa vaikka teki mieli jättää ostamatta. Myyjä sanoi että ovat sen verran harvinaisia nämä skoden lamput että ovat siksi (mukamas) niin hinnakkaita.
http://shop.emc24.fi/product_info.php?products_id=6381
Alkuperäiset polttimot oli 25/25w tässä Tysconissa ja nyt kun vaihdoin tilalle 35/35w niin valot on nyt tosi surkeat, aivan keltaiset. Ei ne ennenkään mitkään hyvät kyllä olleet.
Ois pitäny tilata suoraan noi halogeenit, niillä sais varmaan edes siedettävät valot, luulisin. Mitäs mieltä olette, kummat kannattaisi tilata, 25w vai 35w?
http://www.mopomesta.fi/kauppa/product_info.php?products_id=724
http://www.moto-hame.fi/index.php?main_page=product_info&products_id=4017
https://sparewheel.fi/product_info.php/products_id/8879
Itse olen tuommoisia käyttänyt hyvällä menestyksellä. Valon väri on puhdas valkoinen.
Lainaus käyttäjältä: jonik - 27.08.11 - klo:15:16
https://sparewheel.fi/product_info.php/products_id/8879
Itse olen tuommoisia käyttänyt hyvällä menestyksellä. Valon väri on puhdas valkoinen.
Onko sulla tuplavalot? Mietin vain sitä että pitäisköhän ostaa 25 wattiset halogeenit kun mulla on tuplavalot tässä Tysconissa. Riittääköhän poweri 35 wattisille?
Katsokaa että valokuvio säilyy hyvänä muilla lampuilla. Varsinkin vasatulijoita häikäisevää ei kannata tehdä. Ollaan se heikompi osakas.
Onks täällä ketään jolla olisi 35w tuplahalogeenit kiinalaisessa? Ainakaan normipolttimoihin ei riitä laturin tehot jos on 35 wattiset lamput. Taitaa olla viisainta tilata 25 wattiset halogeenit..
Bella sai Bilteman umpion halogeenilla Tuotenro 82626
Hyvin riittää virta kun on 35/35W polttimo ja näkee pimeessä hyvin.
EDIT; Myös tällainen on paikallaan Tuotenro 82584
Lainaus käyttäjältä: tommi - 27.08.11 - klo:15:34
Onks täällä ketään jolla olisi 35w tuplahalogeenit kiinalaisessa? Ainakaan normipolttimoihin ei riitä laturin tehot jos on 35 wattiset lamput. Taitaa olla viisainta tilata 25 wattiset halogeenit..
Olihan jossain joku pykälä että ei kaksipyöräisessä saa olla tupla lamppuja lyhyillä valoilla, pitkillä kyllä..
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 27.08.11 - klo:15:47
Lainaus käyttäjältä: tommi - 27.08.11 - klo:15:34
Onks täällä ketään jolla olisi 35w tuplahalogeenit kiinalaisessa? Ainakaan normipolttimoihin ei riitä laturin tehot jos on 35 wattiset lamput. Taitaa olla viisainta tilata 25 wattiset halogeenit..
Olihan jossain joku pykälä että ei kaksipyöräisessä saa olla tupla lamppuja lyhyillä valoilla, pitkillä kyllä..
Juu, näin minäkin olen jostain lukenut mutta monissa kiinalaisissa kuitenkin on tuplavalot vakiona, sekä lyhyet että pitkät. Eikä näytä poliisia kiinnostavan pätkääkään..
Ei kiinnosta ei, poliisia ennenkuin ne saa erikseen käskyn kitkeä "laittomat" pois.
Parempi olisi jos vain toinen lamppu palaisi lyhkäsillä ja toinen pitkillä, riittäis tehot silloin 35W halogeenille ja kun lamppu hajoo niin vaihtaa vaan päittäin..
Kyllä sillä näkee jos ei aja tummalla visiirillä, ainakin ite näen, ympäri vuoden.
Se taisi olla niin että kapealla välillä saa olla kaksi muttei leveällä, syystä että se voidaan tulkita kaukaa tulevaksi autoksi.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 27.08.11 - klo:15:58
Se taisi olla niin että kapealla välillä saa olla kaksi muttei leveällä, syystä että se voidaan tulkita kaukaa tulevaksi autoksi.
Jep, jotain tollasia sentti juttuja ne oli..
Näissä mopoissa on kyllä niin lähellä lamput toisiaan ettei voi kyllä autoksi luulla. Joten taitavat olla ihan laillisia sitten. Ovathan ne menneet tyyppikatsastuksestakin läpi..
Homma lähti isoimmista pärristä, tyyliin Gold Wing tai jotain.
Ja laajennettiin koskemaan kaikkia kaks pyöräisiä..
Ledpolttimo olis kiva etuvalona.
Eipä juuri huomaa eroa normaaleihin 25/25w polttimoihin kun heitin paikalleen 25/25 halogeenit. Ehkä pikkasen kirkkaammat on valot nyt. Noh, eipä tuolla niin suurta merkitystä ole kun niin lyhyt aika vuodesta kun ajovaloja todella tarvitsee, ehkäpä pari, kolme viikkoa ennen talviteloille laittamista..
http://bigfoot.dmsoft.fi/j/index.php?option=com_content&view=article&id=27&Itemid=65&lang=fi
Taulukko valomääräyksistä
http://www.boy.fi/smoto/tekniikka.php
Ilmeisesti kattava määräyskokoelma.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi5.aijaa.com%2Fb%2F00848%2F8850848.jpg&hash=f4dad774207f86653e173c5c2233256e43ec9f01) (http://aijaa.com/v.php?i=008488850848.jpg)
Eroa raudassa ja kytkennöissä ja toinen vain toimii. Uudenpuhas ei.
Tuli toisaalla esille että noita on lohkomaatoidettuja puoliaalto-tasasuunnattuihin ja ilman maadoitusta kokoaalto-tasasuunnattuihin ja ne ei käy ristiin. Voi siis sotkea sekä sytkälaitteen toiminnan tai tasasuuntauksen sekä jännitesäätimenkin.
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 12.05.11 - klo:21:16
Eihän ne saisi palaa yhtäaikaa edes isommissa pärrissä.
Paitsi pitkät jos on lisä pitkät kaverina
Mun 2011 mallin hybridiskootterissa palaa sekä lyhyillä että pitkillä molemmat ajovalot eli kaksi polttimoa. Näin oli uudesta alkaen, en ole muuttanut sen valoja.
Vaihdoin normipolttimoiden tilalle halogeenit niin ei näe ajaa enää pimeällä, valot näyttää puiden latvoihin? Ei kait polttimon vaihtaminen pitäisi vaikuttaa muuhun kuin valokuvioon? Halogeenipolttimohan on jonkin verran lyhyempi kuin normipolttimo joten se tulee vähän eri paikkaan kuupassa. Pitänee tutkia vähän tarkemmin huomenna josko saisi säädettyä valoja alemmaksi, äkikseltään en edes löytänyt säätömahdollisuutta mutta täytyy kait sellainen olla..
Valojen korkeussäätöjä on muutamia erilaisia. On malleja joissa höllätään lampun mutterit, taivutetaan aihio uuteen asentoon ja takaisin mutterit kiinni. Toisissa on säätöruuvi mistä korkeussäätö hoituu vaivattomasti. Sitten on ne missä on pykälät aihion kiinnitys kohdissa ja voi valita pari/kolme eri asentoa. Varmaan muitakin virityksiä saattaa olla.
En tiedä onko sattunut jäte lamppuja vai mitä, mutta ihmeestä(baotian) on palanut 5 lamppua viimeisen ~500 km aikana. Erikoista, että lamput on hajonnut täsmälleen samalla tavalla. Langat on ehjät, mutta lampun sisältä maadoitus pettää. Lamput ostettu kahdesta eri paikasta hmm...
Joo, tässä näytti olevan se säätöruuvi, näkyy kuvassa keskellä kaukaloa. Luulin ensin että se on yksi kaukalon kiinitysruuveista mutta olikin korkeussäätö. Samasta ruuvista säätyy koko helahoito.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi4.aijaa.com%2Ft%2F00248%2F9040649.t.jpg&hash=d3f055cef0ea253dd9e031b21b0421a3f77e33f8) (http://aijaa.com/v.php?i=002489040649.jpg)(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi6.aijaa.com%2Ft%2F00480%2F9040650.t.jpg&hash=ca128dde93bfd86f6e308d2974875e79950c4f88) (http://aijaa.com/v.php?i=004809040650.jpg)
Ihan pohjaan sai ruuvata ennenkuin sai valot edes jotenkin kohdallensa. Ihme että pelkkien polttimoiden vaihto veti valot puiden latvoihin :o
Kenellä on tuplavalot niin kannattaa ostaa 25w halogeenit, kuten aiemmin jo mainitsin. 35 wattisille ei riitä tehot.
Olen tässä pohdiskellut ledpolttimoa ajovalopolttimen paikalle, en vaan muista mikä se vakion hehkulankapolttimon tyyppi on . Dealextremessä on paljon edullisia ledpolttimoita, tiedoksi, ja löytyypä sieltä myös kaasupurkausvalosarja kaksipyöräisiin.
http://www.dealextreme.com/
BA20D on ilmeisesti kannan tyyppi tai H4.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 23.12.11 - klo:17:58
BA20D on ilmeisesti kannan tyyppi tai H4.
Solifer Starissa näytti olleen H4 kanta jossa oli sovite BA20D kantaiselle lampulle kuten tuolla aikasemmin jo kirjoittelinkin.
Lamppuja ja niille tarkoitettuja valaisimia on monenlaisia.
Hehkulangan pitää olla valaisimeen tarkoitetussa kohdassa.
Joissakin halogeeneissa hehkulanka on valaisimen kannalta väärässä paikassa.
Monesta puuttuu ns. lähivalokauha.
Ko. polttimo on tarkoitettu valaisimeen jossa on ns. lähivalokauha.
Pimeällä päin vaalea seinää, voi nähdä valon kuvion.
Jos ei ole olemassa mitään kuviota, lamppu ja valaisin eivät toimi yhteistyössä.
Alkuaikoina kun ei halogeenejä mopoihin saanut,itse itseäni komentaen tinasin halogeeni lamppuun normi hehkulampun kiinnityslaipan.
Se oli tarkkaa hommaa, :) se :P
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 24.12.11 - klo:12:18
Lamppuja ja niille tarkoitettuja valaisimia on monenlaisia.
Hehkulangan pitää olla valaisimeen tarkoitetussa kohdassa.
Joissakin halogeeneissa hehkulanka on valaisimen kannalta väärässä paikassa.
Monesta puuttuu ns. lähivalokauha.
Ko. polttimo on tarkoitettu valaisimeen jossa on ns. lähivalokauha.
BA20D hehkulankapoltin sisältää lähivalokauhan
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.motoclassicparts.com%2Fmedia%2Fcatalog%2Fproduct%2Fcache%2F1%2Fimage%2F300x%2F5a1137dac0d28f9b896b6e43cf33c749%2FBA20D%2520standar.jpg&hash=fce697709bc1639caaf8a83092f5b341302d4398)
Ja näissä BA20D halogeenipolttimoissa näkyy myös tämä lähivalokauha (kuten myös E-merkintä näkyy olevan)
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdirectshopping4u.com%2FWebRoot%2FStoreDaily%2FShops%2Feshop412004%2F4BFB%2F78B9%2F60ED%2FC90E%2F5C50%2FC31A%2F5AE3%2FA0CC%2FIMG359.jpg&hash=96bdfa684b33c3c1dd7ac1885d5f30b57e8af1c5)
Myös H4 joka HS1 kanta sisältää lähivalokauhan.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg197.imageshack.us%2Fimg197%2F7563%2Fhs118wblau.jpg&hash=0f41b29087c19874fcbc87e0312c47c50d6317c2)
Eli BA20D eikä H4 valaisimessa ole lähivalokauhaa kun se on jo polttimossa.
Ja jos poltin on standardin mukainen on sen langat oikealla paikalla eikä missä sattuu. Kaikenmaailman roskaa on saatavilla, mutta se kai on oma asiansa.
Päällisin puolin Solifer Starin alkuperäisesti paikallaan olevan H4 -> BA20D sovitin näyttäisi mitaltaan sellaiselta että mitat pitäisi paikkaansa suoraan H4 polttimollakin poistamalla kyseinen sovitin. Ja muutenkin olishan se älytöntä tehdä H4 kantainen umpio jollei H4 kantaisen lampun langat ole oikealla paikalla.
Miksi sitten kaupasta suoraan on sovittimella BA20D niin kaipa siksi että niitä on helpompi löytää yleisenä 35W koossa kuin yrittää löytää 35W H4 poltinta. Tai sitten hommassa on kyse jostain tyyppihyväksynnästä aikasemman mallin ollen tyyppihyväksytty hehkulamppu umpioilla niin sitten pitää kikkailla halogeeniumpiohinkin tunkemalla hehkulamppua sovittimilla ettei tarvi uusiksi tyyppihyväksyntää tehdä vaikka katteiden malli vaihtuukin.
Täytyisi oikein perusteellisemmin tutkia onko tossa umpiossa mitä merkintöjä. Tuntuu perin kummalliselta että halogeeniumpioon tungettu hehkulamppu sovittimella. Eli josko sieltä löytyisi hyväksyntä merkit halogeenillekin. Noita HS1 hehkulamppuja kun ole puolestaan käytetty kuin viimeksi joskus 70-luvulla eli tuskin sellaiselle on umpiota suunniteltu varsinkin HS1/H4 halogeenia käytetään isommissa skoottereissa.
HS1 on yleinen poltin kiinalaisissa moposkoottereissa , edellisessänikin oli . Se on halogeeni. Nykyisessä on tuo ba20d -kantainen ja mielestäni näyttää paremmin, osittain siitä syystä, että umpio on korkeammalla.
Terve!
Emmännän bellassa on semmonen ongelma, että ilman akkua käytettäessä valot on tosi kirkkaat mutta kun akun laittaa kiinni, niin valot himmenee. Akkuna uusi Bilteman geeliakku, jossa ei tunnu olevan mitään vikaa.
Mittaa jännite käydessä akun navoilta. Se ei saa olla yli 15 V. Valoille ja lataukselle on omat puolansa ei pitäisi vaikuttaa toisiinsa (valkoinen ja keltainen johto). Näissä puoliaaltotasasuunnatuissa menee virrat joko käyttölaitteelle tai hukkavastukselle.
Onko se akku ladattu ennen käyttöönottoa sopivalla laturilla?
Lainaus käyttäjältä: lusmus - 03.04.12 - klo:17:51
Terve!
Emmännän bellassa on semmonen ongelma, että ilman akkua käytettäessä valot on tosi kirkkaat mutta kun akun laittaa kiinni, niin valot himmenee. Akkuna uusi Bilteman geeliakku, jossa ei tunnu olevan mitään vikaa.
Tolleen pääsääntöisesti skodua ei pitäisi käyttää ilman akkua koska: jännite voi nousta liikaa ja esim ecu tai jotain muuta kärähtää jolloin voi vaikka lakata käymästä..
Ennyt tiedä ton bellan valoista, mutta jos ne ottaa virran DC puolelta niin on selviö että valot himmenee koska akku latautuessaan haukkaa virtaa ja jännite laskee. Mittaa yleismittarilla jännitteet eri tilanteissa ja pistä tänne..
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 03.04.12 - klo:18:29
Mittaa jännite käydessä akun navoilta. Se ei saa olla yli 15 V. Valoille ja lataukselle on omat puolansa ei pitäisi vaikuttaa toisiinsa (valkoinen ja keltainen johto). Näissä puoliaaltotasasuunnatuissa menee virrat joko käyttölaitteelle tai hukkavastukselle.
Onko se akku ladattu ennen käyttöönottoa sopivalla laturilla?
Tästä tietämättömänä haluasin tietoa. Pitääkö siis esim. huoltovapaa akku ladata ennen käyttöönottoa?
Lainaus käyttäjältä: Jonttula - 03.04.12 - klo:20:39
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 03.04.12 - klo:18:29
Mittaa jännite käydessä akun navoilta. Se ei saa olla yli 15 V. Valoille ja lataukselle on omat puolansa ei pitäisi vaikuttaa toisiinsa (valkoinen ja keltainen johto). Näissä puoliaaltotasasuunnatuissa menee virrat joko käyttölaitteelle tai hukkavastukselle.
Onko se akku ladattu ennen käyttöönottoa sopivalla laturilla?
Tästä tietämättömänä haluasin tietoa. Pitääkö siis esim. huoltovapaa akku ladata ennen käyttöönottoa?
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=396.0
Akuista ja latureista
Tuon geeliakun sopivuus skodeen epäilyttää koska se vaatii erikoislaturin ja jännitteen rajoituksen 13,8 V muuten se kiehuu piloille. Skodessa jännite on voltin suurempi.
Suljettu hyytelö-malli on hyvä ja kestää jopa viisi vuotta jatkuvaa käyttöä, kuten itselläni on kestänyt.
No niin kysyisin vähän tietoa tuohon fude classiciin vm. 06 ja siinä on seuraavanlainen ongelma, takavalo palaa parkit päällä ja jarruvalo toimii. Sitten kun laittaa ajovalot päälle niin pimenee takavalo, mutta etuvalo syttyy.
Ja vilkut, polttimot on ehjät mutta vilkkurele vaan huutaa ja ei vilkuta ollenkaan. Mitä olisi tehtävissä?
Jaa'a oliskohan akku ihan kypsä tai jännitteensäädin hajonnu...
Et maininnu lähteekö sähköllä käyntiin ..
Akku on ihan uusi ja ladattu täyteen, ei toimi valot auton akullakaan. Joo startti pyörii hyvin ja lähtee käyntiin tosi nätisti.
Pitää vetää uudet piuhat valoille ja testata uudestaan, ja koittaa toisella kytkimellä. Missäs tällainen jännitteensäädin sijaitsee?
Sellainen tikkuaskin kokoinen alumiinikuorinen jossain etukatteen alla rungossa kiinni.
Joissain laitteissa jännittensäädin on takasivukatteen alla, oikealla puolen, puolan lähistöllä. Näin omassani ja hukkavastus pelkästään löytyy sitten etukatteen alta.
Joo eli jännite katkeaa takavalolle kun lyö valot päälle, mitattu parkit päälle tulee sinne 12,5 volttia eli jännite ok mutta katkeaa kun laittaa ajovalot päälle.
Vilkkurele vaan huutaa pitää kokeilla vielä toisella releellä.
Oiskohan sulla sitten katkasija hajalla.. tai johdot jotenkin sekasin
Ei ole johdot sekaisin, vilkut korjaantui chevyn vilkkureleellä ;D
Takavalo sammuu lyhyet päällä, taitaa viedä kaiken virran tuo etuvalopolttimo. Pitkät ei pala polttimossa ja silloin takavalo palaa
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 03.04.12 - klo:18:29
Mittaa jännite käydessä akun navoilta. Se ei saa olla yli 15 V. Valoille ja lataukselle on omat puolansa ei pitäisi vaikuttaa toisiinsa (valkoinen ja keltainen johto). Näissä puoliaaltotasasuunnatuissa menee virrat joko käyttölaitteelle tai hukkavastukselle.
Onko se akku ladattu ennen käyttöönottoa sopivalla laturilla?
Mittailin jännitteen tyhjäkäynnillä, jolloin se seilaili 13v-15v ja sammuksissa noin 13v. Kierroksilla jännite putosi alle 7v. Sinällään mitään vikaa ei ole, paitsi valot vähän himmeät. Akkukin on vuoden vanha ja jaksaa pyörittää hienosti, ettei ainakaan vielä oo kiehunut piloille.
e: typoja
Olisikohan tämä oikea paikka littaa kyselyä viisaammille: elikä itsellä kahdet jumalattoman tehokkaat halogeenit tehdasvalmisteisina, ei oikein erikois-staattorikaan riitä lataamaan akkua niin olen ajatellut laittaa kytkimen, siten että palaa vain joko toinen taihi molemmat, samalla voisi tehdä nätin liitännän vaikkapa kännykän nävigaattorille (känny nokia n8 ja vyökotelossa, riittää virtaa kyllä 100km:n matkalle mutta syö senverran pitkillä matkoilla akkua että tuo liitäntä olisi helppo ja hyvä laittaa. Nämähänm tulevat jännittensäätimen jälkeen, mutta voiko kukaan ulkomuistista kertoa mitkä johdot joista "ryöstää" virtaliittimelle johdot, elikä kuorii hieman ja juottaa virranotolle johdot sekä teippaa filkanoituvalla teipillä. Mitenkäs tuo valokytkin homma olis viisain toteuttaa, toisessa asennossa palaa molemmat ja toisessa vaikkapa tienpuolmmainen, elikä vasen! Eki
Katsopas niistä jumalittoman tehokkaista
lampuista mikä on niiden teho.
Ja mikä on esim lampun tyyppinumero.
Ennen en voi vastata
Jonkin sorttinen vaihtonaparele on se mitä kaipaat..
Pitänee ensin selvitellä kytkentäkaavio ja sitten osais kertoo mihin väliin ja minkälainen rele ja mistä ohjaus..
Ohjaus vois olla pitkien valojen vilautuksesta jos mopossa sellainen on tai ihan omasta painonapista..
Halogeenit ovat vastaavat kuin alkupräiset 35/35, Philips HS1 12636C1 eikös tuosta toisen lampun johdosta voi katkaista maajohdon poikki ja liittää väälille johdot katkaisijalle, mikä taas on helppo laittaa sopivaan paikkaan, eikös silloin lopu pitkien ja lyhyitten toiminta mikäli lamppu ei saa maata! Eki
Joo,, Näinhän siinä käy..
Laitas sitten vähintään 5 A kestävä katkaisin..
Tassä samalla heräsi kysymys, löytyyköhän mopoon oikealla kannalla olevia led taka/jarruvaloja, ajattelin että mikäli ja vievät vähemmän virtaa kuin normipolttimo, voisi laturi riittää paremmin halogeeneille? Mikäli joku tietää mm. onko vaikkapa biltemassa moisia, voisi käydä hakemassa, vai onko tietoa niitten virrankulutus verrattuna tavalliseen takavalo/jarruvalopolttimoon?
Kannattaa käyttää relettä tollasessa välissä, eli releohjauksella ja suojadiodilla. Paljon epäherkempi sille että savu karkaa ulos järjestelmästä. Tai jos karkaa niin halvempi korjata :)
Ledit syö tosi vähän virtaa eli kaikki mitä niillä säästää on kotiinpäin. Tsekkaa millaset kannat ja käy kattomassa mitä polttimoita löytyy. Jos on sinne päin edes niin voi aika helposti modata tilalle. Yksi haaste on se että saa ledin valon hajautumaan ettei ole turhan pistemäistä valoa. Mutta nykyisin niitä alkaa olla sopivia hyllytavaranakin millä voi korvata vakiopolttimoita, koska kysyntääkin on. Parhaiten autokäyttöön, moottori/skootteripyöriin voi saatavuus olla heikompi. Sitten vaan modausta kehiin.
Saiskohan jo tohon H4 kantaankin sopivaa ledipolttimoa mikä riittäisi päivä-ajovaloksi? Minusta tuo solikan/titanin kanta oli ihan H4 vastaava, jos ei dementikko nyt väärin muista. Olis omaankin skopaan ihan hyvä modaus. Tai sitten jonkun moottoripyörän tai auton "enkelinsilmä" diy sarjaa väsäis skopan umpioihin kiinni. Suurin osa ajosta on kuitenkin päiväajoa että ledi päivävaloilla jos ajaa niin latausongelmat on historiaa.
Kaveri asensi autonsa puskuriin semmoset led-päivävalot, jotain 20egee makso, voishan semmoset laittaa skopankin keulalle ja ajaa niillä. Niissä oli valmiina toi relekytkentäkin sisäänrakennettuna eli piuhat vaan kiinni niin lähti toimimaan. Koivusen valikoimaa, niitä näkyy olevan joka autotarvike/tarjoustalo/yms liikkeessä..
Tosiaan ei tarvitsi tehdä mitään, jos löytyisi vaikkapa pelkkä takavalon ledpoltin oikealla jännitteellä sekä kannalla, jos kellä on näistä tietoa niin laittakaa toki linkkiä. Eki (Kanille: olis niitä rattaita+akseli, hae kun liikut tai ilmoita kun olet hallilla, niin voin heittää sinne)! Eki ;)
Biltemassa on ainakin katalookin mukaan... Eri kannoillakin.. Katalookissa enemmän kuvia kuin verkkokaupassa..
Kahoha sieltä..
Motonetin vastaavissa sanotaan että "ei tieliikennekelpoisia"..
No niin kaikki ok, ei tarvinnut tehdä mitään, ostin led taka/jarruvalon ja nyt lataa riittävästi myös halogeeneja, vie ilmeisesti todella vähän virtaskaa tuo ledi lamppu, on "makee" vakiokannalla ja hintakin vain 6€ Hyvinkään mopokellarissa! :)
No olipa löytö. Pitää koittaa ehtii hyvinkäälle mopoileen ja samalla hakee rataskin. Ollaan juniorin kans tehty kolmee paperii kotitehtäviä kolme tuntia, ehkä ehditään ennen kun aurinko laskee saada läksyt tehtyä ;D
Lainaus käyttäjältä: Eki - 14.05.12 - klo:16:52
No niin kaikki ok, ei tarvinnut tehdä mitään, ostin led taka/jarruvalon ja nyt lataa riittävästi myös halogeeneja, vie ilmeisesti todella vähän virtaskaa tuo ledi lamppu, on "makee" vakiokannalla ja hintakin vain 6€ Hyvinkään mopokellarissa! :)
Pienestäpä se virran riittävyys oli kiinni, n 0,5 A, tuskin paljon jarruvaloa polttelet :)
Palaahan takavalo jatkuvasti 21/5w ja kaupunkiajossa jarruvalo tosi tiuhaan, elikä sen polttimon ottaman virran pieneneminen murto-osaan näkyi välittömästi digitaalisessa latausnäyttömittarissa, se pomppas täysille parkit päällä ajaessa ja noin puoleen väliin kun oli myös halogeenit päällä. Mopokellarin omistaja totesi että tuo sama ongelma piinaa liki kaikkia skoottereita joissa on halogeenit, latausvirta ei oikein riitä enää lataamaan akkua, sanoikin että päivällä kannattaa ajella ihan parkkiledit päällä jne!
Niin palaa, 5 W takavalo, jarrua siite puristellaan kukin tavallaan ja liikenteen mukaan. Jos esim 10% ajoAJASTA jarruvalo palaa niin se keskikulutus on n 2W. 2+5 = 7 W = about 0,5 A virta
Edit: paljon suurempi ongelma on lataustehon romahtaminen tyhjäkäynnillä ja alakierroksilla, esim liikennevaloissa seisoessa..
Tässä H4 ledeinä: http://www.euro1supply.com/led-valot-h4-c-2654_2887_2888_2899.html?language=fi
Kait se huomiovalosta ( daylight) menee mutta tuskin on eu byrokraattien ja niiden lakeijojen hyväksymä
Maksaa 22e/pari +tk
"paljon suurempi ongelma on lataustehon romahtaminen tyhjäkäynnillä ja alakierroksilla, esim liikennevaloissa seisoessa.."
Totta mieluusti, käyttäjä varsinkin, säätää tyhjäkäynnin aika olemattomaksi.
Moottorin on syytä käydä melko reippaastikin tyhjäkäyntiä.
Lataus toimii paremmin ja nelareissa öljyt kiertää.
Skotun sopiva tyhjäkäynti lienee n.2000rpm.
Kierrosalueella 1000--2000 lataus suurenee oleellisesti.
Jos taasen tyhjäkäynti on liian suurella
kylmäkäynnistyminen vaikeutuu.
Kumma ettei skotuihin ilmoiteta suositeltuja,
tyhjäkäynti kierroslukuja.
Mulla kun päivittäinen ajomatka on 15+15
kilometriä ilman liikennevaloja akku pysyy täynnä.
Aiemmin kun valoja oli enemmän 2km matkalla
piti akkua ladata viikoittain.
Samoin kävi kun jarruvalokytkin oli aina päällä.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 15.05.12 - klo:19:05
Kumma ettei skotuihin ilmoiteta suositeltuja,
tyhjäkäynti kierroslukuja.
Haynesin oppaista löytyy ainakin eurooppalaisiin.
Esim. Piaggion mopoluokassa 2- ja 4-tahtiset 1600-2000 mallista riippuen. Katalysaattorimalleissa jostakin syystä kuuluu tonne alaosastoon. Piikkisissä kierrokset ovat 1500-1800 mallista riippuen.
Jes, mutta pienestä oli lataus kiinni, yksi takavalo/jarruvalo vaihdettu ledi vastaavaan, niin latausmittari näyttää täyttä latausta, ennen noin puoleen väliin kaupunkiajossa ja parkit (ledi) päällä!
Vaihdoin valoon BA20D kantaisen halogeenin ja alustavasti huomasin valokuvion hieman muuttuneen ja ehkä tehonkin hieman, mutta kun en pääse rinnan vertaamaan niin vaikea sanoa. Olisiko vielä sävykin hieman valkoisempi?
Ostin ledin lasikantalamppuiseen parkkiin. Heijastin siitä on himmentynyt ja valaisee takasuuntaankin. Teho on 0,13 W ja virta 1/40 verraten 5 W polttimoon. Sen valomäärä vastaa noita halpoja otsalamppuja mutta valokuvio on laaja ja siksi hyvä huomiovalona. Kestää ehkä hyvinkin.
Takavaloon se ei ehkä käy kun sen valon sävy on kylmä tai melko neutraali ja punainen linssi syö pääosan sen valosta pois. Muuten olisin sellaisen pannut takavaloksikin. Punaisena se tietenkin kävisi.
Suurimmassa osassa noita halpis ledipolttimoita ei ole tasasuuntausta..
Juza huomautti mun vastaavan takavalon vilkkuvan kun mopotin on tyhjäkäynnillä, joka on ehkä liiankin alhainen.
Eli valotehoa voisi lisätä vähän ledilampuilla laittamalla tasasuuntaussillan (diodisilta) lamppua ennen..
Tietty koskee vain niitä mopoja joissa on vaihtovirta käytössä ajovaloissa.
http://www.autoledit.fi/product_catalog.php?c=12
Hirmutehoja ja kannoista on mittatiedot. Kuten noiden ledien asettelusta voi päätellä, ei heijastin toimi niin kuin lankapolttimolla ja valokuvio voi olla väärä.
Ajattelin hankkia lisäkaukovalon ja ledin siihen.
Aloin miettimään näitä autoon.
Previan lamppuja on, sanotaanko hyvin ikävä, vaihtaa joten katsastuksen jälkeen vois laittaa ledit paikalleen.
Mieleen tulikin oikeastaan vain muutama kysymys:
-Onko näissä paljonkin tehoeroa verrattuna nykyisiin 55w H7 / H3 polttimoihin? Ilmeisesti on.
-Mitä eroa käytännössä on valitseeko mallin missä on 18 /68 /120 lediä, hinta on sama.
-Sokaiseeko näillä kaikki vasstaantulijat, tyyliin epäonnistuneet H4 xenonit?
Ei viitsisi huvin ja urheilun vuoksi testata monella kympillä erilaisia lamppuja, jos jollakin on kokemusta jo.
Valokuvion oikeellisuushan ei taida selvitä kuin kokeilemalla.
Duunaa tollaset n. 3000lumenia / umpio ;) http://www.elisanet.fi/hietala/led/40W%20led/40W%20led.htm
Olen yhtä huuli pyöreänä mitä nuo lopulta ovat. Skoden sähköt houkuttaa hankkimaan lisäkaukovalon johon ledeillä saisi tehoa kohtuullisella kulutuksella. Pari kymppiä valosarjaan ja kymppi ledeihin ja jos ei onnistuisi niin halogeenillä rajoitetumpaa käyttöä tyyliin "Mitäs tuolla edessä on?". Alhaalla olevalla valolla näkee pinnan muodon.
Taas uusi ongelma. Elikkäs kuin kierrokset nousevat niin valot sammuvat ja kuin päästää kaasusta valot tulevat takaisin, ja voi ajaa loppu kierros alueen ihan normaalisti kaasu pohjassa :o :o
Tarkista maadoitus.
eli katonko suoraan akun navasta vai jostain rungosta?
Ota lampun kanta irti ja mittaa siitä maa runkoa ja/tai akun napaa vasten.
on se vähän vaikeaa koska ajan mopolla niin ne sammuvat ja sitten ko päästää kaasusta ja pistää uudelleen niin ne palavat taas normaalisti
Ostaa töräytin 3 W otsalampun kokeillakseni sen tehoa. Mekaanisesti huono (paristokoteloon piti panna täytettä ettei ne irtoile) ja kastuu sateessa. Sen tekee kiinostavaksi säädettävä valokeila. Linssi on paikoillaan ja lediä siirretään. Sen voisi rakentaa ajovalon polttimon paikalle ja ruuvata keila sopivaksi.
Huvittavaa siinä on että säädöllä saa sen ledin piirtymään seinälle kuin diaprojektorissa.
Valon määrä on 35 W halogeenia pienempi mutta kapeana kiilana tehokkaampi. Normaalin ajovalon runsas hajavalo on turvaksi koska mopo huomataan helpommin.
Mittasin kahden ledinvalon tehot P = I * U Otsavalon oli 1,56 W ja Lidlin pyörävalon 1,7 W. Vertaillessa valotehoa, se pitää kutinsa. Otsavalo myytiin kolme vattisena. Molemmilla näkee ajaa.
Viime viikon torstaina pesin kymcon töissä huolellisesti. Kotimatkaa iltavuoron jälkeen kerkesin sitten ajamaan kilometrin verran, kun valot vilkahti muutaman kerran jäi sitten todella himmeäksi. Jännitteensäädin tilttasi. :o Onneksi valokytkimessä on pitkien vilautustoiminto, joka ottaa sähkön suoraan akusta. Ilman sitä viimeinen katuvaloton kilometri olisi ollut melko pimeää.
Virittelin soliferin jännitteensäätimen tilapäisesti kiinni, ja ajelin sen kanssa nyt alkuviikon. Tänään sain uuden säätimen, ja asensin sen kiinni, ja vaihdoin samalla ajovaloon H4-polttimon kun tuli rikottua säätäessä alkuperäinen HS1-polttimo. Vaan säädinpä ei anna tarpeeksi sähköä h4 lampulle vaan valot on himmeät. ::)
Hieman harmittaa, kun oli jo 25tkm kestänyt tuo hs1-polttimo ja kestotesti päättyi nyt hieman yllättäen ;D
Pitänee pistäytyä huomenna motonetissä hakemassa hs1 polttimo, kun en taida jaksaa taikoa lisää sähköä valoille. Hyvin olen tähänasti 35w valollakin pärjännyt.
Joku ledivalo on hyvä varavalona, se saisi olla pysyväkin lain puolesta koska tarkempaa määritelyä ei ole kuin "lähivalo". Selvän valoläikän tekevä suunnattu niin ettei se häikäise vastaantulijaa.
http://dx.com/c/car-accessories-799/motorcycle-gadgets-720/motorcycle-lighting-760?pageSize=200&sort=price&sortType=desc
Tuossapa on ledivaloja lähes tarpeeseen kuin tarpeeseen.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 19.09.12 - klo:20:38
Vaihdoin valoon BA20D kantaisen halogeenin ja alustavasti huomasin valokuvion hieman muuttuneen ja ehkä tehonkin hieman, mutta kun en pääse rinnan vertaamaan niin vaikea sanoa. Olisiko vielä sävykin hieman valkoisempi?
Onko tarkempaa tietoa mallista? Ajattelin vaihtaa kanssa hehkulamput pois. Ebay on täysi noita kiinalaisia halogeneja, suurin osa varmasti täyttä kuraa ilman lampun sisällä olevaa heijastinta.
Päädyin lopulta tilaamaan laadukkaan oliset polttimot Ebaysta. Paketti tuli briteistä alkuviikolla. Noissa polttomoissa pitäs olla UV filteri ja luvataan ettei pilaa muoviumpiota. Niistä löytyy jopa E hyväksyntä ja vaikuttavat muutenkin laadukkaalta.
Valmistan sivut: http://www.ringautomotive.co.uk/uk/products/Motorcycles/Motorcycle+Bulbs/Motorcycle+Bulbs/RMU417
Ebay linkki: http://www.ebay.com/itm/251232416266?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649
Tätä voin suositella. https://sparewheel.fi/product_info.php/cPath/10_58_131/products_id/8879 Valoteho huomattavasti parempi kuin hehkulankapolttimolla ja valokuvio selkeästi parempi. Samaista polttimoa löytyy myös valkoisena.
Se on xenon-jäljitelmä värillisellä lasilla joka suodattaa valoa pois, siis vähentää valotehoa.
Taisin myös mainita, että tuota löytyy myös kirkkaana. ;)
Mutta vaikka tuo sininen lasi suodattaa valoa, niin ero on dramaattinen. Alkuperäisellä polttimolla ei voinut pitkiä valoja käyttää alkuunkaan, kun teho ei riittänyt. Ja lyhkäisillä ei nähnyt kuin korkeintaan kymmenen metrin päähän. Halogeenilla lyhyiden valojen kantama yli kaksinkertaistui ja pitkät päällä uskaltaa jo ajaa pimeälläkin. ;D
Lakiaasit tietysti kiinnittävät huomion myös siihen, että vaikka halogeenipolttimossa olisikin e-hyväksyntä, niin se on edelleen yhtä laiton tieliikennekäytössä, kuin polttimo ilman e-hyväksyntää. Johtuen siitä että kauhalampulle hyväksytyssä umpiossa, ei ole hyväksyntää halogeenipolttimolle. Tuollahan ei ole tietysti mitään käytännön merkitystä, ellei sitten poliisit kaiva polttimoa ulos umpiosta, ratsian yhteydessä. :o
Paras tapa saada valaistus ajan tasalle, olisikin vaihtaa myös umpio halogeeni umpioksi. Mutta varsinkin muoviskoottereihin, sopivan muotoisia ei tahdo olla tarjolla.
No mistä sen tietää mitä merkintöjä siinä umpiossa pitäs olla?
Mulla lukee ohjekirjassa vain ajovalojen polttimon kohdalla 35W, ei mitään mainintaa kannasta yms.
Ainoa asia mistä olen edes vähän huolissaan on halogeeneistä lähtevä UV valo. Ei kovin kauaa mene kun muovisen umpion heijastin pinta on rapissut umpion pohjalle tai muuttunut kiiltävästä harmaaksi. Sen jälkeen valoteho on aivan mitätön.
Umpioiden merkinnät:
H =halogeeni
D = xenon
C = lähivalo
R = kaukovalo
B = (etu?)sumuvalo
A = (etu)parkkivalo
CR = lähi- / kaukovalo
HC = Halogen lähivalo
DC = Xenon lähivalo
HR = halogen kaukovalo
DR = Xenon kaukovalo
RL = Huomiovalo
PL = muovilinssi / -lasi
HCR = Halogen lähi- / kaukovalo
DCR = Xenon lähi- / kaukovalo
Joten jos H-merkintä puuttuu umpiosta, niin siinä ei auta e-merkitty halogeenipolttimo.
Tuommoinen Sparewheeliltä hankittu halogeenipolttimo ollut Trimaxissa yli vuoden käytössä ja vielä ei ole himmenemistä havaittavissa.
Edit: Eli umpiosta pitäisi löytyä HCR merkintä, mikäli lyhyet ja pitkät samassa umpiossa.
Laitan sitten kommentteja kun tilaamani led- polttimot eteen ja taakse aikanaan Kiinasta saapuvat.
Ainakaan noita en voi suositella: http://dx.com/p/s25-5-4w-270lm-27x5050-smd-led-car-brake-turning-reverse-red-light-bulbs-pair-dc-12v-65875
Oli joskus kiinni, jarruvalo ei näy riittävän hyvin päivällä. En ottanut riskiä et joku ajaa päälle, vaihdoin hehkulampun takas.
Tilasin pari viikkoa sitten tollasen: http://dx.com/p/h4-10w-900lm-5-led-white-light-car-fog-lamp-10-30v-168839
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.dxcdn.com%2Fproductimages%2Fsku_168839_2.jpg&hash=154d4efa7c705eac7cc9642bb90735826d4334e7)
Ajattelin kokeilla sitä Keeway sähköskootterin kaukovalossa. Ajan monesti päivällä kaukovalo päällä, tuntuu lisäävän vähän autoilijoiden huomiota.
Lainaus käyttäjältä: juza - 17.03.13 - klo:17:27
Ainakaan noita en voi suositella: http://dx.com/p/s25-5-4w-270lm-27x5050-smd-led-car-brake-turning-reverse-red-light-bulbs-pair-dc-12v-65875
Oli joskus kiinni, jarruvalo ei näy riittävän hyvin päivällä. En ottanut riskiä et joku ajaa päälle, vaihdoin hehkulampun takas.
Jos ne oli nuo polttimot, minkä takia meinasin epähuomiossa ajaa skootterisi yli, niin sitten en suosittele minäkään noita. :o ;D
tilasinkin kirkaan led-polttimon taakse, siis valkoista valoa näyttävän joten eri tuote on kyseessä. Tietty aina voi laittaa led-lisäjarruvalon.
Nyt on LED-ajovalopolttimo ollut käytössä, iso umpio heijastaa puhtaan valkoista valoa eli erottuu liikenteessä hyvin.
Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 17.03.13 - klo:09:52
Tätä voin suositella. https://sparewheel.fi/product_info.php/cPath/10_58_131/products_id/8879 Valoteho huomattavasti parempi kuin hehkulankapolttimolla ja valokuvio selkeästi parempi. Samaista polttimoa löytyy myös valkoisena.
Mahtaakohan noita saada mistään 25 wattisina? Kirkkaana kyllä saa mutten löytänyt mistään sinisinä?
No niin alkaa taas illat pimentyä. Onko kukaan kokeillut tuota?:http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=305 (http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=305)
Lainaus käyttäjältä: kalevi - 03.09.13 - klo:18:37
No niin alkaa taas illat pimentyä. Onko kukaan kokeillut tuota?:http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=305 (http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=305)
Varmaan aika monikin on kokeillut. On se vähän kirkkaampi kuin alkuperäinen mutta ei paljoa. Jos on tuplavalot niin kannattaa ostaa 25 wattiset, laturi ei jaksa tuottaa virtaa 2 x 35 wattisille ajovaloille.
http://www.moposport.fi/fi/polttimo-12v-25-25w-ba20d-halogen/320-2525/dp#.UiaqwIH9WC5
Lainaus käyttäjältä: tommi - 04.09.13 - klo:06:40
Lainaus käyttäjältä: kalevi - 03.09.13 - klo:18:37
No niin alkaa taas illat pimentyä. Onko kukaan kokeillut tuota?:http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=305 (http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=305)
Varmaan aika monikin on kokeillut. On se vähän kirkkaampi kuin alkuperäinen mutta ei paljoa. Jos on tuplavalot niin kannattaa ostaa 25 wattiset, laturi ei jaksa tuottaa virtaa 2 x 35 wattisille ajovaloille.
http://www.moposport.fi/fi/polttimo-12v-25-25w-ba20d-halogen/320-2525/dp#.UiaqwIH9WC5
Okkei on yksvalomaski. Kokkeilen tuossa Kiits.
Halvat halogenit ilman UV suojaa pilaavat umpion nopeasti, jos umpio ei ole tehty kestämään UV valoa.
http://dx.com/p/cyt-14w-1350lm-2-led-white-light-motorcycle-headlamp-12v-234733 (http://dx.com/p/cyt-14w-1350lm-2-led-white-light-motorcycle-headlamp-12v-234733)
Tämä näyttää lupaavalta, mutta en taida jaksaa alkaa virittelemään, kun on kymcossa vaihtosähköllä toimivat valot.
Etuparkki on ollut ledi jo vuoden ja tilasin siihen uuden ilm. tehokkaamman ledin sekä takavaloon ledin Bay15d kannalla. Virransäästöä ei juuri tule mutta luotettavuus kasvaa. Parkki tuottaa hajavaloa joten se näkyy laajemmalle kuin ajovalo. Koska se ei osoita suuntaakaan yhtä hyvin, on autoilijat tarkkaavaisempia. Hämärässä on parempi ajaa ilman ajovaloa koska hämäränäkö säilyy ja parkki toimii huomiovalona.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Moottoripyorat/Valaistus/Sumuvalot-82731/
Tuollainen on hyvä lisävalo jossa on haarukkakiinnike valmiina. Lisää vain helpon kytkimen jolla sen tarvittaessa saa päälle.
Sumuvaloahan saa käyttää vain sumussa, lumipöllyssä ym.tilanteessa jossa sen erilainen valokuvio (matala) tuo hyödyn.
Se asennetaan alas jottei se heijastu suoraan takaisin sumusta, sateesta, pölystä yms. Tieliikennelaki määrää että ajoneuvo on hallittava tien näkyvällä osalla olevalla matkalla. Siksi valo kuin valo joka lisää näkymää riittävästi on sallittu ellei se haittaa liiaksi muita. Normaaleilla ajovaloilla häikäistään monasti muita esimerkiksi mäissä, eikä ketään siitä rangaista.
Jotta narisemaan koristevaloja rakentaville.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 22.01.14 - klo:06:44
Se asennetaan alas jottei se heijastu suoraan takaisin sumusta, sateesta, pölystä yms. Tieliikennelaki määrää että ajoneuvo on hallittava tien näkyvällä osalla olevalla matkalla. Siksi valo kuin valo joka lisää näkymää riittävästi on sallittu ellei se haittaa liiaksi muita. Normaaleilla ajovaloilla häikäistään monasti muita esimerkiksi mäissä, eikä ketään siitä rangaista.
Jotta narisemaan koristevaloja rakentaville.
Sumuvalojaa ei saa käyttää taajamassa, oli keli sitte kuinka sumuinen tai sateinen, ainoastaan taajaman ulkopuolella. Tämä on fakta.
Minä kirjoitan siihen tuikkuun ettei se ole se ******valo. Ajan paljon parkit päällä että hämäränäköni säilyy ja muutan systeemiä niin että selviän sade yms. säistäkin ehjin nahoin. Mitään muiden kiusaamistavoitteita ei ole. Ehkä 1/30 matkoista on erikoisvaloja vaativaa ja niissäkin vain paikoin. Niissäkin voi kehittyä vaaratilanteita joista yksikin voi olla kohtalokas. Jos ei aja syksyisin ja talvella, ei ymmärrä millaista noilla perustuikuilla on ajaa kun hyvin huonossa näkyvyydessä tulee xenonvaloisia autoja vastaan. Se on kuin kynttilä vs. työmaahalogeeni. Häikäisy peittää oman valon täydellisesti näkyvistä ja on erittäin hyvä kun saa valon jolla erottaa tien reunan jonka mukaan ohjata.
Umpion lasissa olevat merkinnät ratkaisevat mihin käyttöön valo on tarkoitettu.
http://www.trafi.fi/filebank/a/1325147177/4e6908ab83a165d7a67fb00cad99e926/4748-Moottoripyoran_ja_mopon_valomaarayksia.pdf
Laitan laista ja pykälistä huolimatta tuohon vanhaan nrg:heni 2 kpl noita: http://www.partco.biz/verkkokauppa/product_info.php?cPath=1037_1679&products_id=16240 , noihin vielä 16,5 asteen suuntalissit jos tarvii, niin pitäisi olla pari pistemäistä valoa joilla pitäisi nähdä, saas nähä miten nuo omat pullonpohjalinssit näihin valoa muuttavat
Nykyisille ajovaloille kun kynttilätkin nauravat..
Bellassa oli hyvä valo kun hain biltemasta sen 5" halogeeniumpion ja siihen sovittellin 35w halogeenipolttimon..
Joskus tuntuu että liikaaakin näitä pykäliä ja asetuksia olen noudatellut..
Joten nyt alan kokeilemaan missä tulee raja vastaan..
http://m.miniinthebox.com/fi/vedenpitava-10w-800-900lm-6000-6500k-natural-white-light-led-flood-lamppu-dc-ac-12v_p648526.html
10 W 900 lm lisävalo 15 eeroo.
Tuohon Solifer XTR:ään oli kohtuullisen helppo laittaa xenon h3 kaukovaloksi, koska on eri umpiolla lyhyet ja pitkät valo. Ainoa haittapuoli oli se että valoja joutui laskemaan todella paljon ja tarvi holkin (lue: mutterin) valojen kiinnityksen alle. Kuivalla kelillä näkyvyys mutulla 120-150m.
Mun Solifer Speedissä pitkät ja lyhyet toimii vähän hassusti, pitkien merkkivalo kun palaa, on lyhet päällä, tämä toistuu vaikka vaihdan lyhen ja pitkän valon johdot ristiin, myös katkaisijasta pitää olla lyhet valittuna, kun haluaa pitkät päälle.
Mielestäni maa on ihan oikein sivussa ja lyhyen sekä pitkän plussajohdot ihan oikein lampun kannalle, yksi poltin sellainen hehkupoltin, ei kovin ihmeellisiä valotehoja, mutta eihän nyt valotehoa tarvitsekkaan, syksyllä voi päivittäminen tulla kysymykseen.
Jotenkin sähkön pitää mennä kummaa reittiä, tappokatkaisijakin toimii vain kun skootteri on sammuksissa, silloin estää käynnistymisen, mutta sitten taas jos on jo käynnissä, niin tappokatkaisijasta syttyy jarruvalo.
Kävin johdotukset läpi ja ainakin ihan oikein näyttäisi olevan kytketty piuhat, en löytänyt huonoja liitoksiakaan, mutta ikäänkuin jossain kohtaa maa ja plussa vaihtaisi paikkaa?
Takapäästä löytyi varashälyttimen liitin ilmeisesti, siinä oli pari johdinta nirhautunut puhki terävää peltiä vasten, muttei niiden eristämisellä vaikuttanut olevan merkitystä, liittimessä oli hyppylanka, jonka poistamalla skootteri ei enää sammu lainkaan.
Oikeastaan hyvähän tuo on ettei pitkien merkkilamppu paista silmään ja jos joku ajaa liian lähellä perässä, niin voi polttaa jarruvaloa jarruun koskematta, mutta mulla on pieni epäilys, ettei tuo lysti rajattomasti kestä.
Kiinnostaisi kuulla kokemuksia, jos jollain olisi ollut vastaavaa, että mikä heillä paljastunut syypääksi?
Mielenkiintoista...Mun soliferissa näytti valopuoli vähän samanlaiselta, syyksi paljastu että oli edellinen omistaja saanut jollain ilveellä survottua lampunkannat 180 astetta väärään asentoon. Maadoitus ongelmia ekaksi epäilisin noihin muihin,tai ainakin pyrkisin sulkemaan pois. Ai sun Speedistä löyty hälärin liitin? Tyttären Speedi pitäis otta kevät huoltoon, en löytäny siitä äkkiseltään kys. töpseliä
Lainaus käyttäjältä: jwalk - 08.03.15 - klo:18:02
Mielenkiintoista...Mun soliferissa näytti valopuoli vähän samanlaiselta, syyksi paljastu että oli edellinen omistaja saanut jollain ilveellä survottua lampunkannat 180 astetta väärään asentoon. Maadoitus ongelmia ekaksi epäilisin noihin muihin,tai ainakin pyrkisin sulkemaan pois. Ai sun Speedistä löyty hälärin liitin? Tyttären Speedi pitäis otta kevät huoltoon, en löytäny siitä äkkiseltään kys. töpseliä
Takavalon ja tankin välistä se löytyi, samalla kun parkkivalon irronneen liittimen tyrkkäsin paikoilleen. Se on vähän hassusti laitettu sellaisen teräväsärmäisen pellin päälle, niin että hankautuu eristeet piuhoista helposti siihen pellin kulmaan.
Takavalo ja ne takasivukatteet valon ympäriltä pitää nostaa pois (onnistuu yhtenä pakettina), että pääsee näkemään tuonne.
Lampun kanta pitääkin tarkistaa, kun nuo maadoitukset käyn läpi, Soliferi on nyt telakalla, kun perän laakerit joutuu uusimaan.
Kiinasta tuli autoihin tarkoitetut 2x6 W huomiovaloliuskat joita aion skodeen. Tehoa on sen verran että näkee ajaa. Aion asentaa ne etukatteeseen molemmat.
Kovin oli likainen heijastin valossa. Hammastahnalla ja hammasharjalla kiilto löytyi taas. Xenonia varten putsasin vaikka olisi tuo muutenkin ollut tarpeen.
Lediliuska tuli huomiovaloksi. 17 cm 6 W ajovalon alapuolelle. Ajattelin laittaa kaksi mutta tuokin valaisee tienvarsikyltit jo kaukaa. Alkuperäinen ei valaissut enempää kuin kynttilä.
Mulla valojen rapautuminen edistyy, nyt kääntäessäkin sammuu jo valot, ei pelkästään pienillä kierroksilla, on siellä nyt joku liitos irti, välillä pitkien merkkivalokin syttyilee itsekseen, mutta kun ei huvittaisi taas kerran purkaa kaikkia muoveja keulasta, kun ne viimeinkin sai suht hyvin paikoilleen.
Liikaa johtoja liian pienessä tilassa, kun hirveä into valmistajalla pistää kaikki piiloon ja sieväksi, selvähän se on että ongelmia tulee. Olisikohan teollisuusmallissa vähän fiksumpia sähkövetoja?
Lainaus käyttäjältä: Nuukailija - 22.12.15 - klo:16:26
Mulla valojen rapautuminen edistyy, nyt kääntäessäkin sammuu jo valot, ei pelkästään pienillä kierroksilla, on siellä nyt joku liitos irti, välillä pitkien merkkivalokin syttyilee itsekseen, mutta kun ei huvittaisi taas kerran purkaa kaikkia muoveja keulasta, kun ne viimeinkin sai suht hyvin paikoilleen.
Liikaa johtoja liian pienessä tilassa, kun hirveä into valmistajalla pistää kaikki piiloon ja sieväksi, selvähän se on että ongelmia tulee. Olisikohan teollisuusmallissa vähän fiksumpia sähkövetoja?
Muistelen, että Speedissä hemmetin naftit piuhat. Vaikka miten yritin niitä järjestellä niin aina tuntu joku tiukkaavan jompaan kumpaan käännettäessä
Lainaus käyttäjältä: jwalk - 22.12.15 - klo:17:14
Muistelen, että Speedissä hemmetin naftit piuhat. Vaikka miten yritin niitä järjestellä niin aina tuntu joku tiukkaavan jompaan kumpaan käännettäessä
Varsinkin tuossa ohjaustangon ympärysmuovin taakse piilotetut niput tuntuu olevan kuin viulunkielet, siihen kun yhdistetään vähän kehnolaatuinen kiinalainen sähköliitin ja piuha, niin selvähän se että ongelmia tulee.
Liitokset ja piuhat pitäisi mielestäni olla siten, ettei ole minkäänlaisessa jännityksessä eikä hiero mitään metallia vasten, kiinanmopossa kokemukseni mukaan kumpikaan ei toteudu, muttei innosta noita piuhoja kaikkia alkaa uusiksi tekemään.
Terveppä voorumille!
Sain aikaiseksi liittyä tänne niin heti alkoi runosuoni virrata. Tuossa yks päivä laitoin omaan Baotiaani xenonit, kun ei noilla vakio valoilla nähnyt yksinkertaisesti mihinkään. Kytkennän tein releen kans, tottakai. Aluksi suunnittelin että jos tämä xenoni syttyisi silloin kun laitan pitkät päälle. Vanhalta polttimon kannalta ryöstin virran ja kokeilin. Ei toimi, ei edes rele naksahda.
Eli vanhoille valoille ei tule edes sen verta virtaa että tommonen perus 5a bilteman rele jaksaisi vetää itsensä päälle. On kumma jos vakio valoilla ei mitään näekkään.
Tämä vastoinkäyminen ei minua juuri haitannu, otin herätteen virtalukon jälkeen ja homma toimii.
Ja tämä toinen ihme tapahtui pari viikkoa sitten kipinää etsiessä.
Kaveri oli kipinää etsinyt tästä moposta pitkään. No ostin sopuhintaan kaverilta tämän ja vanhana fuden korjaajana kipinä sitten löytyi alta tunnin. No käyntiin laitoin ja ihailin tosi kirkkaita valoja. No ensimmäisellä testilenkillä valot sitten pimeni. Avasin keulakuomun ja hämmästys oli suuri: Jännitteensäädin oli ottanut jalat allensa ja hävinny. Sitten aloin miettimään että mitenkä valot ovat voineet edes syttyä, kun säädintä ei ole ollut. Nakkasin hyllyltä uuden jännitteensäätimen kiinni ja kokeilin. Valoille tulee hintelät 7V AC jännitettä..Ilman säädintä jo tyhjäkäynnillä 25v AC. Aikaini tutkin ja löysin katkenneen maajohdon. Sen korjattua valoille tuli perus 11-13V tasatäyskaasulla, mutta kun jännitteensäätimen liittimen ottaa irti niin pamahtaa 25V tauluun. Syytä tälle en ole toistaiseksi löytänyt mutta eipä se minua haittaa. Kiinalaisilla pikkukäsillä varmaan jonnekin sattunut vähän huonompi liitos.
Sitten vähän offtopic.. Kipinä kun löytyi niin se myös tuli. Kun tulpan laittaa parin sentin päähän rungosta niin lyö jo siinä kipinän elektrodista runkoon? Kaikki on uutta välillä tulppa-staattori. Ei ole matkan tekoa tämä haitannut, mutta hyvä olisi tietein syy löytää ;D.
Tässä pieni infopläjäys tästä mun baotianin sähkövioista (Lue: ominaisuuksista)
Lainaus käyttäjältä: makeeee_ - 28.12.15 - klo:12:49
Terveppä voorumille!
Sain aikaiseksi liittyä tänne niin heti alkoi runosuoni virrata. Tuossa yks päivä laitoin omaan Baotiaani xenonit, kun ei noilla vakio valoilla nähnyt yksinkertaisesti mihinkään. Kytkennän tein releen kans, tottakai. Aluksi suunnittelin että jos tämä xenoni syttyisi silloin kun laitan pitkät päälle. Vanhalta polttimon kannalta ryöstin virran ja kokeilin. Ei toimi, ei edes rele naksahda.
Eli vanhoille valoille ei tule edes sen verta virtaa että tommonen perus 5a bilteman rele jaksaisi vetää itsensä päälle. On kumma jos vakio valoilla ei mitään näekkään.
Tämä vastoinkäyminen ei minua juuri haitannu, otin herätteen virtalukon jälkeen ja homma toimii.
Ja tämä toinen ihme tapahtui pari viikkoa sitten kipinää etsiessä.
Kaveri oli kipinää etsinyt tästä moposta pitkään. No ostin sopuhintaan kaverilta tämän ja vanhana fuden korjaajana kipinä sitten löytyi alta tunnin. No käyntiin laitoin ja ihailin tosi kirkkaita valoja. No ensimmäisellä testilenkillä valot sitten pimeni. Avasin keulakuomun ja hämmästys oli suuri: Jännitteensäädin oli ottanut jalat allensa ja hävinny. Sitten aloin miettimään että mitenkä valot ovat voineet edes syttyä, kun säädintä ei ole ollut. Nakkasin hyllyltä uuden jännitteensäätimen kiinni ja kokeilin. Valoille tulee hintelät 7V AC jännitettä..Ilman säädintä jo tyhjäkäynnillä 25v AC. Aikaini tutkin ja löysin katkenneen maajohdon. Sen korjattua valoille tuli perus 11-13V tasatäyskaasulla, mutta kun jännitteensäätimen liittimen ottaa irti niin pamahtaa 25V tauluun. Syytä tälle en ole toistaiseksi löytänyt mutta eipä se minua haittaa. Kiinalaisilla pikkukäsillä varmaan jonnekin sattunut vähän huonompi liitos.
Sitten vähän offtopic.. Kipinä kun löytyi niin se myös tuli. Kun tulpan laittaa parin sentin päähän rungosta niin lyö jo siinä kipinän elektrodista runkoon? Kaikki on uutta välillä tulppa-staattori. Ei ole matkan tekoa tämä haitannut, mutta hyvä olisi tietein syy löytää ;D.
Tässä pieni infopläjäys tästä mun baotianin sähkövioista (Lue: ominaisuuksista)
Valohommista: Ei varmaan toimi, koska xenon ja relekin tarvivat tasajännitettä(DC) Kiinanskootterit antavat yleensä valoille vaihtojännitettä(AC)
Tämä kävi kyllä itelläkin mielessä, mutta jäi sitten siihen. Voi olla että tuo on se syy. Mutta yhteen fudeen laitoin kerran pienen ledi valon keulille jonka yhdistin juuri noihin pitkien johtoihin. Se kylllä pelas, vaikka ledikin on melkein puhdas tasavirtakomponentti. Mutta yleensä valot näissä toimii puhtaasti ac:llä, joten ledikään ei olisi saanut palaa?
Xenonin siis kytkin tavallaa suoraan akkuun, rele vain välissä. Eli sinne tulee täysin puhdasta tasavirtaa.
ledit kyllä palavat vaihtovirrallakin, kunhan vaan ei ole liikaa jännitettä, ettei mene rikki. vaihtovirralla ledi vilkkuu virran taajuuden mukaan. ei sitä välttämättä ihmissilmä edes huomaa, kun riittävän taajaan vilkkuu. näyttää palavan yhtenään.
Tuo lamppu oli aito Luminalightsin tekemä, ja väittävät että se ei edes syty AC virralla.
Ja niin vaihdoin tähän omaan mittarinvalot ja alaparkin ledeiksi. Ylläripylläri, polttimo toimi vain "oikeinpäin".
Ledittäminen vaikeutui kun kiinasta tuli tilatun parin takavalon ja neljän vilkun sijaan kaksi vilkkua ja kymmenen takavaloa. Takavalon ledi on tärkein virransäästössä.
Ite hain takavalon bellaan ihan motonetistä
Ledien hankinta vilkkuihin ja myös takavaloon meni perseelleen. Valkoista valoa antavina teho hukkuu linssiin. Tilasin oranssit vilkuille ja etsin punaisia takavaloon. Olisi pyörän valaistuksesta littea takavalo josko sen siihen laittaisi?
Xenonvalot tuli ja osoittautui ettei niistä kolmesta sovitteesta mikään käynyt kiinalaiseen kantaan. Kantojen halkaisija on sama joten koskettimet edestä vääntäen sen saa kantaan mutta syvyyden saannnissa on hakua saada hehku samaan paikkaan. Toinen outous on yksi ainoa hehkupiste jolla ei lyhytä valoja saa. Valokuvio on kapea viiru joka periaatteessa on hyvä. Valoteho on siksi erittäin hyvä. En ole vielä kokeillut ajossa.
Värilämpötila 4000 kelviniä, kyllä se on noin 6000.
Skodessa valot himmenevt tyhjäkäynnillä ja mietin riittäkö jännite tai virta xenonille?
Ei toimineet hyvin pakkasessa se yritti syttyä pari minsaa ja sammui ja syttyi sammuen jos kierrokset laskivat tyhjäkäynnille. Valokuviossa on vinoristi keskellä. Ainakin lumioloissa näkee ajaa, sen verran xenoninkelmeää valoa tuli. Johonkin se sitten pimeni, ehkä juotosvikaan.
Akun virralla toimii hyvin. Pitäisiköhän laittaa toinen akku ja valojohdot vetää toiselle säätimelle ja lataamaan akkua jolta valoille virta?
Ledittäminen on miltei tehty. Vilkuiksi tuli yllättävän tehottomat oranssit ledit, ne vastaa hehkulankaisia. Ovat kyllä nätimmin pistemmäisin valoin. Takavaossa on nyt kylmänvalkoinen kunnes saan punaisen. Koteloon mahtuisi laattamallinenkin ledimatriisi kunhan liitän.
http://www.ebay.com/itm/Hi-Low-Beam-12V-LED-Projector-Headlight-For-Motorcycle-Angel-Eyes-Blue-Devil-Eye-/161282914644
Aika hyvä vaihtoehto skoden perusvaloille, tehonsaantivarauksella. Näyttää olevan 10/18 wattia. Siis ei tehosyöppö eikä erityisen tehokaskaan. Ratkaisee valokuvio ongelman.
Hyvä löytö. Tuo 6000K saattaisi vielä mennä. Ehkä 5000K olisi optimi. Strobotoimintokin?? :D
Mulla onkin jo takajarruvalo/ajovalo leditetty.
Ostin virijavaralta etuvalon kympillä. Hiukan viilaten sopi koteloon. Hinta oli edullinen koska pari polttimoa ja kanta tulivat mukana.
Tollasen bongasin. Leditakavalo classic malliin http://www.moottoriaitta.fi/tuotteet.html?id=56/282898
Etuvalon ikää pitentää kun tekee siihen pienet tuuletusreijät ja niiden päälle suotatinpaperin. Se estää pölyn pääsyn sisälle jonka se muuten tekee lampun kuumentaessa ensin ilman ja jäähtyessä se vetää sisään sitä pölyineen.
Uusi suunnitelma syksyyn. Tilasin ledi-spotin ja vedän tasurin kautta sille pitkiltä virran. Lyhyet on normaalisti. Akultakin voisi ottaa koska sitä tarvitaan vain pätkittäin. Spotin teho on 30 W. Se merkitsee moninkertaista valomäärää. Kiinnitys katteeseen keskilinjalle. Tilatussa valossa on teräslevy jalustana jota taivuttaen suuntaus muuttuu.
Jos löydän alkuperäisiä sarja liittimiä, teen lisävavosta pikakiinnitteisen vikojen varalta. Kytkennässä valot toimivat normaalisti ja painonapilla kytketään rele vetämään joka vaihtaa pitkän valon virran ledille.
Tasuri nostaa jännitettä 1,4x. En tiedä onko ledivalo tarkka siitä. Muuntimia saa joilla voi vakioida jännitteen ja virran. Näkyi olevan 12-80 V :)
Muuntimet taitaa olla konkkaa halvempia suodossa. Joku laskuri antoi 2,5 A 0,5 V jänniteheitolle 50000 mikrofaradia, maksaa noi 25 kun cv cc muunnin 4€
Kiinalainen huijasi. Valossa on merkintä 3/5 W. Mittaus osoitti sen olevan 9 W. Kyllä se silti mopon valon hakkaa. Pyöreä spotti näyttää hyvin järkevällä etäisyydellä. Virrankulussa voi olla suurikin ero. Yksi paikka olisi piennarvaloksi jolla näkee ajaa kun autot häikäisevät.
Kiinanihmeen valoilta ei voi ottaa millekkään muulle kuin hehkupolttimoille. Tyhjäkäynnillä se vilkutti lediä ja kierroksilla se himmeni. Ainoa mahdollisuu on ottaa akulta.
Tuon ledivalon ongelma on pyöreä spotti joka pitää suunata liki ettei se häikäise muita.
Nyt teen kytkennän missä voin vaihtaa spotin ja parkin välillä ja ajovalot toimivat normaalisti. Kaikki ledivalot yhteensä vievät vähän virtaa.
Ledivalo ajovalona on hehkulankaa parempi. Kun sen valo on valkoista erottuu valaistu alue paremmin.
Takavalo meni tilaukseen, 16 € kiinasta. Vanha alkoi murenemaan ja himmenemään.
Ledeihin vaihto vähensi virrankulu 1/3 tavallisesta ja valomäärä triplaantui. Nyt virtaa menee 1,3 A täydellä teholla ja parkeilla 0,55A. Pääsin vaarallisen tehottomasta ajovalosta. Parkillakin näkisi ajaa hätätilanteessa. Se vastaa normaalia ajovaloa. Nyt ledillä autojen häikäisystä pääsee kääntämällä lippaa eteen ja katsomalla reunaviivaa. Ajovalon spotti on suunnattu 8 m päähän.
BA20D kannalla tuli ledivalo jolla ei tee mitään. Valokuvio on hanurista kuten tehokin eikä valon vaihdolla tapahdu mitään muutosta. Tietenkin esitteessä oli lyhyet ja pitkät. Kiinasta ei ole tullut yhtään täysin virheetöntä ledivaloa.
Laitoin kymcoon 25 W halogeenin mutten päässyt valoja vertaamaan kun on päivänvalo. Jos genu on sama kuin kiinalaisissa ei teho riitä 35 W lampulle ja saa vähän kellertävää valoa. Lisävalona tulen käyttämään pyörän tehokasta valoa.
Ostin vilkkuihin BA15s RY10 W halogeenipolttimoita olettaen että käy. Tapit on epäsymmetrisesti. Käy vain jos toisen tapin viilaa pois. Vilkussa se ei haittaa.