Skootterini.com

Nyt on käynyt ihme. AKKU LATAUTUU! Mutta yksi kysymys vielä, mikä pitäisi olla akunlatausteho? Tyhjäkäynnillä akulta näyttää 15V ja kaasua antaessa 17V, eli kai on ok vai antaako liikaa virtaa?

Yksi mahdollinen vikapaikka on, jos alkuperäinen pakoputki
eikä kierrä, pakoputkesta voi olla sisuskaluja irti.

Joo, tuolla saitilla tosiaan aika moni on tosiaan poistanut koko hökötyksen. Ainahan se reikää parempi on, jos on alas letku jossa on reikä ;-D
-ja hyvänä puolena tosiaan sekin, että saa kulutettua päivän siinä poistohommassa, kun korkin löysällejättö on niin vaikeaa, tai se "aina välillä availu", josta tulikin asia tuntia -vinkkkiä, jossain...

Kaasariremontin jälkeen kaasari on tyhjä. Ime alipaineletkusta minuutti, niin kaasutin täyttyy. Starttaa ja ihmettele, kun pörähti heti käyntiin.

  Koska oli oikein hyvä ajelukeli, tein maaseutukierroksen kaverin luo ja mittasin sen letkun tilavuuden jossa ei ole letkun moottorin päässä venttiiliä, se on 35ml.
Joten jos Kari69 teoria pitää paikkansa tuo mitattu 4,1bar muuttuukin n. 8,2:ksi.
Mutta kuten mainittu teoria ei aina kulje käsikädessä käytännön kanssa
ja pelkkä puristuspainemittaus ei kerro tästä aiheesta aivan koko totuutta.
Varsinkaan 2T moottorissa jossa mäntä on samalla moottorin "venttiilit"
Kunhan Sane saa kuntoon nuo kaasutinongelmat, voi asiaa tarkastella uudestaan.
https://kuvituksia.kuvat.fi/kuvat/Skootterit/Peukalo.JPG?img=img4k

Täällä (-kin) juttua ja videota siitä Euro5 malliin tulleesta bensahöyryjen talteenotosta. Vieläkin järkyttää, että joku poraa bensakorkkiin reiän.

https://modernvespa.com/forum/topic169388

Lainaus käyttäjältä: Kari69 - tänään kello 08:20

Lainaus käyttäjältä: Sane - eilen kello 09:07Moroo!

Nonii puristukset mitattu, kylmällä koneella polokemalla, ilman akkua, pitäskö se akku olla paikallaa? Mittaustulos 4,1ba eli väljä. Ihimeettelen kyllä että viime suununtaina tuolla pysty ajamaan...

Luitkohan tuota edellä olevaa viestiäni. Siinä minä kerroin, että tuolla sinun mittarilla tulos on 4-5 bar. Ei siis mitään ihmettelemistä, tulos oli ihan odotettu.

  Varmaankin joku oikein viisas mies osaisi laskea, mitä sen mittarin pitäisi näyttää, kunhan tuntee letkun tilavuuden
Koska oli oikein hyvä ajelukeli, tein maaseutukierroksen kaverin luo ja mittasin sen letkun tilavuuden, se on 35ml. :-)

Lainaus käyttäjältä: Sane - eilen kello 09:07Moroo!

Nonii puristukset mitattu, kylmällä koneella polokemalla, ilman akkua, pitäskö se akku olla paikallaa? Mittaustulos 4,1ba eli väljä. Ihimeettelen kyllä että viime suununtaina tuolla pysty ajamaan...

Luitkohan tuota edellä olevaa viestiäni. Siinä minä kerroin, että tuolla sinun mittarilla tulos on 4-5 bar. Ei siis mitään ihmettelemistä, tulos oli ihan odotettu.

Minulla olevissa kytkentäkaavioissa nappi maadoittaa
ja vetokäämiin tulee jännite vipujen kytkimien kautta
ja samalla sytyttää jarruvalon ja nappi maadoittaa, vetokäämin toisen pään.
Maadoituksen eli miinuksen puolella oleva painonappi oksidoituu
ja  hapettuu herkästi, samaa tekee äänimerkin nappula.
Todennäköisempi on jommankumman vipukytkimen
tai starttinappulan vika, tai sulake tai virtalukko tai joku liitin
myös, maadoituksista yleensä, voi olla puutetta.
Todella harvinaista on itse solenoidin särkyminen.
Yksi mahdollisuus on että solenoidi jää päälle ja kuumenee.

On siis täysin äänetön.

Releen vetokäämi ei saa virtaa tai maata. Käämi saa virtaa starttinapin kautta ja maata jarruvipujen juuressa olevien kytkimien kautta. Voit painaa kumpaa jarrua hyvänsä.

Koeta startata painamalla OIKEAN puolen jarrukahvaa samalla kun painat starttinappia. Jos alkaa toimia, vika on vasemman jarrukahvan kytkimessä.

Jos ei ala startata, vika voi olla itse starttinapissa. Se voi olla hapettunut. Se on malliltaan avoin ja sen voi puhdistaa avaamalla kaasukapulan tyvessä olevat puoliskot. Kytkimen kontakti pinnat voi hioa puhtaaksi esimerkiksi hienolla vesihiomapaperilla.