Skootterini.com

Merkkikohtainen moposkootterikeskustelu => Aprilia / Derbi / Gilera / Piaggio / Vespa => Aiheen aloitti: ms - 16.08.07 - klo:13:12

Otsikko: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: ms - 16.08.07 - klo:13:12
Poika sai autokortin joten ajopelini on nyt ymmärrettävästi pojalta jäänyt skootteri, Piaggion Typhoon vuosimallia 2005.
Olen ollu kyseiseen wermeeseen todella tyytväinen ajo on mukavaa ja kulkee ilman prikkaa sen 65 km/h.

Kone ei kuitenkaan tunnu saavuttavan niitä kierroksia mille se alunperin on suunniteltu ja syy on kuristukset. Pakoputkessa on hukkaputki, sen olen havainnut.   Mutta onko muita kuristuksia ???
Kaasutin on 17,5 milinen joten en usko sen rajoittavan.


PS.
Minkä kokoinen hylsy sopii kampuran pään mutteriin variaattorin vaihtoa varten ? En pöljyyttäni kysy vaan siksi että reissuilla on aina varahihna mukana mutta en enää muista mutterin millikokoa.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 18.08.07 - klo:11:17
Itselläni kuristukset on samanvalmistajan tuotteissa ollut aina vain pakoputkissa, tosin vuosimallit eivät ole noin tuoreita, eli takuuseen en mene siitä, mitä vuosimallin 2002 jälkeen on muutettu.

Harmi kun laitoin juuri toissapäivänä varinkopan kiinni, niin olisin samalla voinut tuon mutterin mitata.

Kukas tuon kaasuttimen on vaihtanut? Mitä muita virejä on? Vakiona kaasutin on PHVA12.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Karsoef - 20.08.07 - klo:17:37
Typhoonin kuristukset ovat pakoputken alkukäyrässä oleva hukkaputki, variaattorissa prikka ja myös ilmanputsarissa on messinkinen kuristuslevy. Muistaakseni 2000 vuosimallista lähtien typhooneissa on vakiona 17,5mm phva, siitä vanhemmissa malleissa 12mm. Kampuran päässä oleva etuvariaattorin mutteri on 15mm.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 20.08.07 - klo:18:11
Tosiaan, tuo ilmanputsarin kuristus unohtui. Ainakin meillä olleessa typhoonissa (2002) oli vakiona tuo 12 millinen. Ovat sitten vaihtaneet kohtalaisen suurikokoisen kaasuttimen tilalle..
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: ms - 21.08.07 - klo:10:26
Kiitoksia vastauksista.

Nuo muut kurit olen paikallistanut ainoastaan ilmanputsarista en ole löytänyt mitään.

Kaasari on tosiaan alkuperäinen  17,5 millin dellorto ns. multidirektiiviversiossa joka meillä on, muunlaisessa on tuo 12 millinen.

Multidirektiivin erottaa muista katalysaatttori ja lisäilman syöttö.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Moporisti - 17.10.07 - klo:19:32
Ostettiin vaimon kanssa uudet Typhoonit Elokuussa. Kilometrejä on nyt takana noin 1200 ja meno maistuu varsinkin, kun prikat on poistettu.

Molemmilla mopoilla on ongelmana kuitenkin käynnistyminen kostealla kelillä tai käynnityminen pitkän kostean kelin jälkeen, kun mopoilla ei ole ajettu pariin päivään. Mopot ovat katoksen alla, mutta sehän ei auta kosteuden tiivistymiseen. Akku pyörittää hyvin starttimoottoria, mutta mopot vaan eivät lähde käyntiin. Myöskään polkemalla ei onnistu. Kun mopot olivat 1000 km huollossa tästä valitettiin, mutta eihän siihen tullut korjausta.

Onko tämä Typhoonin tyyppivika vai esiintyykö sitä enemmänkin moposkoottereissa?

Mikä tähän auttaisi? Tulpan kuivausyritys, CRC tms ? Jäänestolaitetta olen kokeillut tuloksetta.  ???

Vaimolla, kun ei ole ajokorttia niin tämä on ainoa kulkupeli pyörän lisäksi.   

Kiitos vastauksista.

Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: A_sentaja - 18.10.07 - klo:09:05
Kyllä tuo on ihan yleistä mopossa kuin mopossa, monta menopeliä on minullakin ollut joissa kyseisiä oireita. Syy on vain siinä, että sähköpuoleen kerääntyy kosteutta eikä kone tahdo käynnistyä. Itse olen huollon yhteydessä tarkistanut sytkäpuolen sähköt ja voidellut liitokset jolloin ongelma yleensä poistuu.. Tähän hommaan käy mikä tahansa voiteluaine joka ei päästä kosteutta lävitseen.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 18.10.07 - klo:10:36
Itselläni ei kyllä ole kostealla kelillä ollut mitään vaikutusta.  Ei edes pesujen jälkeen ole ollut mitään ongelmia. Ennemminkin sitten sillä, jos mopo seisoo pitkään käyttämättä.

Kyllä valittaisin itse huoltoon ahkerasti, kun kyseessä on noin uudet pelit. Oletko nyt aivan varma, että tuon aiheuttaa juuri kosteus?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Moporisti - 18.10.07 - klo:13:27
Käynnistysongelma on esiintynyt aina kostealla kelillä, kun mopoilla ei ole ajettu pariin päivään.

Niin eiköhän se kosteudesta sytytysjärjestelmässä johdu vai ???

Ja, kun tulee taas kuiva keli ja mopot kuivuvat ainakin päivän niin sitten taas toimivat moitteetta.

Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 18.10.07 - klo:13:47
Merkillistä. Itselläni on sen verran vanhoja nämä Piaggiot (vuosimalli alle 2000), että ovat varmasti sitten vähemmän "herkkiä" kosteudelle. Tallissa en juurikaan käyttöpeliä säilyttele, eli tänäkin kesänä on sateessa saanut kunnolla lojua.

Olisi hauska kuulla myös muiden Piaggion omaavien kommentteja. Mitenkäs Hillevillä käynnistyy?

Ja vielä katoksessa säilytät ja vielä kaksi kappaletta joissa sama vika. Mitä huollossa sanoivat?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Moporisti - 18.10.07 - klo:18:17
No huollossa olivat kuulemma kastelleet toista mopoa ja kokeilleet sen jälkeen käynnistymistä ja oli lähtenyt hyvin käyntiin. Että silleen. Onhan se ihan eri tilanne kuin pitkäaikaisempi kosteus ja sitä kautta tiivistyminen.

Pitää yrittää laittaa voiteluainetta.





Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 19.10.07 - klo:11:18
Voitele ainakin automaattiryypyn sähköjohdon liitin. Ja tietysti myös kaikki muutkin oleelliset liittimet voisi avata ja voidella. Juuri keskustelin Katixin kanssa (jolla myös Piaggio) asiasta, eikä hänelläkään ole mitään ongelmia tuon suhteen ollut. Kun on kyse uudesta pelistä, vaatisin kyllä huollolta tarkempaa selvitystä tilanteeseen.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 24.10.07 - klo:16:49
Onko Moporisti ongelmalle tehty vielä mitään? Auttoiko voitelu?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Moporisti - 28.10.07 - klo:12:31
Odottelen tässä huoltoa. Saavat laittaa mopot kuntoon takuuseen.

Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 28.10.07 - klo:18:46
Lainaus käyttäjältä: Moporisti - 28.10.07 - klo:12:31
Odottelen tässä huoltoa. Saavat laittaa mopot kuntoon takuuseen.
Ilmoittele sitten mitä huolto kertoi tehneensä.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: DaCapo - 04.04.08 - klo:20:47
Terve.
Siis onko Piaggio Typhoonin nopeus prikattomana 65 km/h? Jos olen oikein käsittänyt niin siinä on kaksi prikkaa siellä variaattorissa... Osaakos kukaan sanoa, mikä olisi nopeus jos vain toisen prikan ottaisi pois?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 05.04.08 - klo:13:14
Mikä vuosimalli? Ei mulla ole ainakaan kuin yksi prikka...
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: DaCapo - 05.04.08 - klo:14:46
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 05.04.08 - klo:13:14
Mikä vuosimalli? Ei mulla ole ainakaan kuin yksi prikka...

Vuosimalli on -07...
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 05.04.08 - klo:14:53
Lainaus käyttäjältä: DaCapo - 05.04.08 - klo:14:46
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 05.04.08 - klo:13:14
Mikä vuosimalli? Ei mulla ole ainakaan kuin yksi prikka...

Vuosimalli on -07...
Noin tuoreesta ei ole mitään tietoa, ehkä jollain muulla on  ???
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: DaCapo - 12.04.08 - klo:21:59
Eikö kellään muulla ole tietoa?  ???
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: A_sentaja - 12.04.08 - klo:23:07
en usko,että olisi 2 prikkaa.. Yhdelläkin saadaan riittävä kuristus aikaiseksi, eikä omalle kohdalle ole ainakaan vielä sattunut tapausta jossa olisi 2 prikkaa.. Rajoittamattomassa varissa ei ole prikkoja, on vain holkki ja vastinlevyt ja käynnistinrojut. Voi toki olla, että holki on pitempi kuin "originaali" jolloin sitä lyhentämällä saadaan vauhtia lisää.Tällöin pitäisi tietää holkin vakiopituus.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Karsoef - 20.04.08 - klo:12:51
Itsellä on -03 typhoon ja variaattorin prikka oli 2 osainen siinäkin.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: tappi - 15.07.08 - klo:13:32
(Tyhmä) kysymys Typhoonin peräöljyistä  ??? Minulla on ollut pari viikkoa vuosimallia -96 oleva Typhoon.

Ongelma on, että en löydä mistään peräöljyjen tarkastus/täyttöaukkoa!? Ei se ainakaan siinä paikassa ole, mitä Piaggion sivuilta saatavissa oleva huoltokirja sen kertoisi olevan. Olenkohan nyt sokea ja jotenkin hidas kun en sitä löydä :P
Auttakeehan minnuu ettei käy huonosti.....

Tämä Typhooni onkin muuten hauska laite, ja löysin vielä hyväkuntoisen, virittämättömän, originaalin pelin, todellinen löytö! Pörinä on tosin hieman häiritsevän kova. Pakoputken liitoksista on vissiin tiivisteet häipyneet. Täytyy kai hommata tiivisteet, ettei töihin lähtö herätä koko naapurustoa  ;D Sellaiset tiivisteet saa vissiin hyllystä ilman etukäteistilausta?

Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 16.07.08 - klo:09:33
Se ei ole NRG:ssä ihan siellä voimansiirtoasetelman alapuolella, vaan löytyy takarenkaan akselin alapuolelta sivusta (siinä on kaksi pulttia, alempi on tyhjennyspultti). Eli menet kontalle skootterin sivuun takarenkaan puolelle ja pyörittelet takarengasta niin kauan, että näet vanteiden välistä nuo kaksi pulttia.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: tappi - 16.07.08 - klo:14:42
No ilimankos ei löytynyt, kun hain ihan väärästä paikasta. Täytyykin etsiä ne pultit heti kun hurautan kotiin töistä.  Kiitos neuvosta!
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: ms - 31.07.08 - klo:23:02
No nih.
Nyt sitten valaistuneempana voin todeta 2005 hoonin kureista seuraavaa.

- prikka variaattorissa, 1 kpl.
- messkinkilevy kaasarin kurkussa rajoittamssa ilman saantia.
- ilmanputsarissa 2 rajoitinta, kuminen kuristin ja liian pienet ilmanottoreiät.
- liian pieni suutin (53) 75 - 80 sopiva, itse vaihdoin 78 jolla toimii loistavasti.

Ilmeisesti mopo on nyt siinä vakiokunnossa millaiseksi valmistaja on sen tarkoittanutkin.

Kokemuksia.
Kulkee kivasti pintakaasulla mittarinopeutta 50-60, jolloin kulutus on noin 3 lirtaa sadalla, todella
miellyttävä ajettava pitemmilläkin reissuilla.

Olen reissannut hoonilla pappamopoporukassa toimien valokuvaajana, nyt on mukava ajella eteenpäin, odotella ja napsia kuvia ja sitten taas porukka kiinni.

Huippunopeutta riittävästi, en tiedä tarkalleen, alkoi pelottaan mutta hooni vain jatkoi raivokasta eleetöntä kiihtymistä, itselleni riittää tuo 50-60 mainiosti joten se siitä huippunopeudesta.

Missään vaiheessa ei ole ollut tuntemusta että hoonin ominaisuudet olisivat loppuneet kesken, ja miksi olisivatkaan myydäänhän samaa laitetta myös 80 ja 125 kuutioisena. lmeisesti tuo 80 kuutioinen on sama kun 50:en, vain pytty ja siihen liittyvät wermeet vaihdettu.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Coastside - 31.07.08 - klo:23:59
"Missään vaiheessa ei ole ollut tuntemusta että hoonin ominaisuudet olisivat loppuneet kesken, ja miksi olisivatkaan myydäänhän samaa laitetta myös 80 ja 125 kuutioisena. lmeisesti tuo 80 kuutioinen on sama kun 50:en, vain pytty ja siihen liittyvät wermeet vaihdettu."

Tämä on yleistä nykyskodeissa. Ne on tehty selvästi kovempiin vauhteihin kuin 45.
Vanhat Vespat tms. olivat ennen hennomman tuntuisia 125 cc kokoisina.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 01.08.08 - klo:09:34
Lainaus käyttäjältä: ms - 31.07.08 - klo:23:02
- liian pieni suutin (53) 75 - 80 sopiva, itse vaihdoin 78 jolla toimii loistavasti.
Ainakin vanhemmissa Piaggioissa (siis 1995-200X) oli samassa 12 millin Dellorton PHVA:ssa käytetty vakioasennuksena joko 56, 70, 78 pääsuutinta. Itselläni ruuvattu kanssa tuo 78 ja pelaa hyvin.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: ms - 03.08.08 - klo:17:05
Tässä 2005 mallissa on 17,5 millin ortto, ilmeisesti tuo 78 suutin on aikalailla optimaalinen molemmissa.

Tuo alkuperäinen 53 suutin toimii hyvin kuristimien kanssa.

Mikäli tarkoituksena on ajella taloudellisesti niin silloin on parasta jättää kurit paikoilleen, ainoastaan prikan voi poistaa. Myös alkuperäinen pakoputki on syytä jättää paikoilleen.

Unohtui mainita että vaihdoin alkuperäisen putken Metrakitin vakioversioon mikä ei ole tehoputki, mutta hengittää alkuperäistä huomattavasti vapaammin.
Mielestäni ei ole järkevää pilkkoa alkuperäistä katalysaatoriputkea.

Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 03.08.08 - klo:22:45
Alkuperäistä katalysaattoriputkea ei kannata pilkkoa, koska jos joskus haluaa vastaavan ehjänä esim. myyntiä varten, voi alkuperäinen putki maksaa uutena melko paljon. Tämä ihan merkistä riippumatta. Mullahan ei näissä mitään katalysaattoreita ole.

Mistäköhän vuodesta lähtien kaasutinkoot ovat näissä kasvaneet? Itselläni tosiaan on noissa molemmissa PHVA 12 (78 suutin) ja hyvin on 12 millinen riittänyt. Siis ajattelen nyt taloudellisuuden kannalta, en mahdollisten viritysten. Vaimollakin PHVA 12 ja alkuperäinen suutin oli 70, jonka korvasin 78:lla.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: ms - 04.08.08 - klo:07:15
Olisko kaasari kasvanut tuon 2005 kattimallin myötä.

Tuo 17.5 on siitä kätevä että noin viittäkymppiä huristellessa muun porukan mukana vie 2,5 litraa sataselle.
Ja sitten yksin ajettaessa pitämällä vauhtia yli 60 niin kulutus on liki 3,8 litraa.
Kaasu auki kulutusta en hirviä arvaillakkaan. Kulutus siis kasvaa aikamoisesti vauhdin lisääntyessä.

Eli ei tuollainen 50 kuutioinen kaksitahtinen ole mikään talousihme, joskin hauska sillä on vingutella varsinkin mutkaisilla pikkuteillä, varsinkin kun kone kiertää iloisen tuntuisesti.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Pommi - 07.10.08 - klo:19:50
Kysynpä tässä, että mitkä on fiilikset ja yhteenvedot omista typhooneistanne, kun oma kiinalaiseni ehkä (toivottavasti) vaihtuu tommoseen kerran kaaduttuun vm.'03, 6000km ajettuun typhooniin. Eli, kertokaa vähän, typhoonien omistajat, vaikka kulutuksesta, millainen on ajaa, löytyykö sitä ''paljon puhuttua'' vääntöä/kiihtyvyyttä ja osien laadusta ja ihan kaikesta mikä mielestänne on mainitsemisen arvoista!
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 09.10.08 - klo:10:45
Hyvät fiilikset. Ei koskaan ole mitään isompaa tarvinnut tehdä ja ikäähän tuolla on jo "paljon". Automaattiryypyn, bensahanan ja mittarivaloja olen kertaalleen uusinut, muista kuin ns. peruskulutusosista (nyt ei ainakaan tule nopeasti muuta mieleen). Talvella olen aina vähän enemmän syynäillyt, että kaikki toimii.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Pommi - 11.10.08 - klo:18:50
Tänään vaihtui oma kiinalaiseni tämmöiseen '03 Piaggio Typhooniin. Voin sanoa, että kiinalaisen jälkeen kaasuunvastaaminen ja vääntö ja tuo 5-30km/h kiihtyminen ovat aivan eri luokkaa :). Maanantaina paperit vakuutusyhtiöön, ja sitten vain kovaa ajoa! Toivotaan, että kestää!
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Pommi - 28.10.08 - klo:20:02
Ajanut tässä nyt reilun 2 vkon aikana n. 600 km ja oon ollu tyytyväinen pinokkioon, koska jaksaa keulia hyvin  ;) vakionakin. Prikan olen ottanut pois, ettei huuda koko ajan kone täysillä kiekoilla ja kai se kulutustakin vähentää, en tiedä. Voisi näille viileämmille ilmoille vaihtaa isompaa suutinta, koska nyt tuppaa aamulla liikkeelle lähdettäessä röpöttä melkoisesti, paitsi sitten kun lämpenee, sitten ei enää röpötä. Onko teilläkin sellaista vikaa, että moottori kuumenee todella helposti? Omassa laitteessani ei tarvitse kauaakaan ajaa kaasu edes puolessa välissä kun alkaa puhti loppumaan. Olisikohan putki tukossa, kun epäilen, että tuon 6 vuoden aikana sitä ei ole putsattu kertaakaan (poistettu karstoista)? Ilmanputsarin pesin ja öljysin tuossa viime viikonloppuna, niin jo veto parani; ei hyytynyt enää täyskaasulla, ja jaksaa prikattomana mittariin kelailla hyvällä tuurilla tasaisella 70-75km/h, oikeata ehkä 60km/h. Kyllä se pakko on sanoa tuon kiinan nelitahdin jälkeen, että 2-tahti on aina 2-tahti, hyvässä sekä pahassa :). Tähän mennessä suussa on hyvä maku Typhoonista, jos olette ostamassa niin suosittelen!
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 05.11.08 - klo:10:26
Ei ole kuumenemisongelmia näissä itsellä ollut. Kyllä tuo vaikuttaisi siltä, että seokset saattaisivat ollta jostakin syystä pielessä -> liian laihaa.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Pommi - 08.11.08 - klo:10:03
Mistähän mahtais löytää tota Typhooniin suositeltua perä/vaihteistoöljyä, tuota SAE 80W/90 API GL-3? Ei tahdo löytyä mistään, ei edes paikallisesta 2-pyöräisten liikkeestä..
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 08.11.08 - klo:11:34
Eikö moottoripyöräliikkeistä tosiaankaan löydy? Itse olen laittanut ihan tavallista marketeista saatavilla olevaa vaihteistoöljyä.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Pommi - 09.11.08 - klo:11:02
No siis löytyi kyllä GL-4 ja GL-5 80W/90 öljyjä, mutta mietinkin, että mikähän ero niillä sitten mahtaa olla GL-3:seen ja toisiinsa verrattuna. GL-3 öljyä ei tahdo löytää mistään..
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Coastside - 09.11.08 - klo:11:31
Pakko haihduttaa öljymystiikkaa. Perä-öljyt joutuvat työkoneissa kestämään satoja kertoja suurempia rasituksia kuin mopon perässä. Kaikki normaalit perä-öljyt käy mopoon ja vaikka automaattivaihteistoöljykin.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Pommi - 10.11.08 - klo:17:49
Kai se pitää uskoa, kelailin vaa, että mitä eroa niillä sitten on, että onko GL-4:ää vai GL-5:ttä?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Pommi - 15.11.08 - klo:16:24
Mikähän mahto typhooniin tulla, kun yhden kaatumisen jälkeen variaattorinkopan puolelle, kiihtyminen 0-10 km/h välillä on tosi tahmaista? Rullakupin avasin ja rullat oli ihan kohillaan, mikään ei ollut vinottain.. Ainoana noista oireista mieleen tulisi vastapainejousen liiallinen löysyys, mutta miten se voi silleen yhtäkkiä kaatumisen jälkeen löystyä kun 5min. aiemmin toimi täydellisesti? Jospa se on mennyt jotenkin vituralleen siellä..?  ???
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 16.11.08 - klo:12:03
Lainaus käyttäjältä: Pommi - 10.11.08 - klo:17:49
Kai se pitää uskoa, kelailin vaa, että mitä eroa niillä sitten on, että onko GL-4:ää vai GL-5:ttä?
GL-4 on vaihteistoöljyä ja HD GL-5 rikkipitoista hypoidia. GL-5 on enemmän "maustettua" kuin GL-4 (paineenkesto-ominaisuudet paremmat) ja saattaa aiheuttaa syöpymää tietyille metalleille (pronssityyppiset). Itseasiassa GL-5:sta ei saisi käyttää ilman valmistajan erityismainintaa!  Autopuolella manuaalivaihteistoissä käytetään yleensä GL-4 öljyjä ja perissä (hypoidi) GL-5:sta.

GL-4:sta voit käyttää huoletta jos suositus on GL-3.

Kiihtymisongelmaan.. Kuulostaa kyllä todella jännältä. Pysyivätkö huiput kutenkin samana? Ei kai siinä auta muu kuin purkaa enemmän ja tutkia.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Pommi - 17.11.08 - klo:20:18
Joo, huiput pysyi samoina, mutta ikäänkuin hihna luistaisi tai kytkin nappaisi myöhemmin kiinni.. En tiedä, ennen kytkin nappasi kylmällä koneella vakioksi TODELLA äkäisesti ja lämmettyään/kuumettuaan se ''piikki'' ei ollut enää niin voimakas. Se on nyt jäänyt ikäänkuin kokoajan tuohon lämmin -tilaan. Katsotaan miten Malossin multivariaattori ja Daycon uusi varinhihna vaikuttaa asiaan. Eli GL-4:sta 80W/90 voi siis ostaa ihan huoletta.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Pommi - 22.11.08 - klo:10:02
Joopa joo, elikkä multivariaattorin ja uuden hihnan tilasin lauantaina ja ne saapuivat tiistaina. Ja eikun kaverille heti laittamaan niitä kiinni. Kiinni laittaessa ihmettelin, kun rullakuppi meni vakiota paljon ''syvemmälle'' siinä akselilla ja näin ollen variaattorin hihna otti lohkoihin kiinni. No, vakiovari takaisin kiinni ja multivari takaisin pakettiinsa ja mopo-sporttiin käväisemään, tosin hihna meni mukisematta paikoilleen. Moposportissa meitä palveli jo valmiiksi kyrpiintyneen näköinen kaveri, joka toi pienen puhumisen jälkeen takahuoneesta uuden multivariaattori -sarjan. Hän totesi lopuksi, että:''Joo, mä nyt joudun velottamaan tästä sen 11 euroa, kun toi vanha oli 69 euroa ja tää uus olisi 80 euroa.'' Sanoin siihen, että eihän se niin voi mennä, jos heidän sivuillaan lukee, että tuote joka maksaa 69 euroa, sopii minun mopooni ja sitten kun se ei sovikkaan, niin joudun maksamaan uudesta tuotteesta lisähintaa. Myyjä sanoi sitten siihen:''No kyllähän siellä lukee, että se sopii sinun mopoosi, mutta vain vanhempiin malleihin.'' Huom! Sivulla ei missään kohtaa lukenut esim. Sopivuus: Gilera Stalker, Baotian, Piaggio Typhoon (HUOM. vain vanhemmat mallit), vaan siellä luki, että Sopivuus: Gilera Stalker, Baotian, Piaggio Typhoon. Myyjä siihen sitten, ettei se ole liikkeen asia vastata, mitä siellä sivuilla lukee. Siinä vaiheessa mun mutsi sai paskahalvauksen ja kysyi, että:''Mitä helvettiä, kenenkäs homma se sitten on vastata, jos ei liikkeen?'' Ensin myyjä ei millään meinannut antaa pakettia 69 euron hintaan, vaan intti vastaan, mutta lopuksi sanoin:''No, jos tää homma ei ala tästä sujumaan, niin voin mä rahatkin takas ottaa.'' Niinpä siis myyjä kirjaimellisesti läväytti sen 69 euroa tiskille ja meni takahuoneeseen. On se vaan kumma, kun ensin sivuilla lukee virheellistä tietoa, ja sitten ei edes vaivauduta pahoittelemaan, kun joutuu ajamaan liikkeeseen autolla n. 70 kilometrin matkan. Todella paskaa asiakaspalvelua sain Mopo-Sportista.

E: Sori, aika epäselvää, toivottavasti saatte selville, mitä ajoin takaa  :D
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: openflow - 22.11.08 - klo:21:44
Moposportissa tavaran saatavuus ei riipu varastotilanteesta ,vaan siitä kuka on myymässä. Asiakaspalvelua siellä ei ole koskaan ollutkaan ja niiden verkkosivut lähinnä karkoittaa asiakkaita...
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 23.11.08 - klo:14:00
Itselläni on kannssa hieman ristiriitaisia kokemuksia ao. liikkeestä. Välillä on toiminut ja välillä.  Laitahan myös tuonne ketjuun:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=228.0
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Pommi - 05.12.08 - klo:15:52
Onko vm. 02-03 Typhoonien pakoputkessa katalysaattori? Ajattelin tuon karstanpoiston kannalta, kun se katalysaattori ei kuulemma kauheasti tykkää siitä polttokeinosta, niin mitähän se sanoo jos sitä sitten bensalla tai jollain Kodin Putkimiehellä alkaa putsailemaan?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 05.12.08 - klo:19:12
Kyllä siinä taitaa jo katti olla. Eipä tuo ilmeisesti pienestä polttelusta kyttyrää tykkää, mutta lukaseppas tuo ketju:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=335.0
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Pommi - 06.12.08 - klo:16:24
Tyhmä kysymys muuten, mutta kun koitin tässä vähän aikaa sitten ottaa putkea irti niin se ei sieltä pytystä irronnutkaan! Onko siinä joku kikka miten se sieltä lähtee, tyyliin kääntää takaapäin katsottuna oikealle tai muuta, koska putki kyllä pyöri siin pakoaukon kohdalla muttei vain suostunut tulemaan ulos.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Coastside - 06.12.08 - klo:18:00
Olenko kertonut kuinka sain kartionkin tarttumaan putkeen niin ettei se millään meinannut irrota siitä...

Jumittumiset, kun on kuumuutta, haplettimia ja karstaa, on niin tavallista että on kumma kun valta-usonnoissa ei neuvota niiden irroittelua. Niin uskomattomia ne joskus ovat...

Ruosteenirroittaja joskus päästää tuosta piinasta. Pelkkä nitkuttelu tahtoo hitsata tiukemmaksi.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Pommi - 06.12.08 - klo:21:44
Joo, no voin vaan kuvitella miten se on sinne jymähtänyt kun sitä ei ole sen jälkeen siitä irroitettu kun se on tehtaalta tullut. Tämän tiedän siitä, että tunnen hyvin viime omistajan ja hän oli kyllä sellainen, ettei pahemmin kiinnostanut mopot, kunhan sillä pääsi eteenpäin. Eli voisi auttaa jos 10-15min ennen irroitusta ruikkisi sinne pakoaukon luo ruosteen irroitus mählää?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 08.12.08 - klo:15:58
Eipä siinä kauheasti kiinnityspultteja ole. Pakoputken ja alkukäyrän välillä on 2 pulttia ja alkukäyrän ja pakoaukon välillä taas 2 pulttia (ja tietty sitten itse rungossa olevat putkea kannattelevat). Toki siellä voi olla alkukäyrän ja pakoaukon välissä alkuperäinen tiivisten sen verran solmussa, että tukevoittaa putkea.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Pommi - 08.12.08 - klo:18:44
Ei mulla ole pultteja kuin vain pakoaukon luona ja runkoonkiinnityspultit. Ei ole irroitettavaa alkukäyrää.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 13.12.08 - klo:10:18
Jaahas. Putkia on näemmä erilaisia. Mulla on tosiaan tuo alkukäyrä (Typhoon ja NRG), mutta eipä ole kummassakaan kattiakaan. Joko sait putken irti?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: ]uhnu - 16.12.08 - klo:19:59
Mulla ois tämmönen piaggio typhoon vuosimallia 2005 (Multidirektiiviversio - 17.5mm Dellorto PHVA) ja tuli hommattua siihen tecnigasin next-r tehoputki. Tällöin tuo katti (Katalysaattori) jää tyhjänpantiksi tuohon koska vain vakioputkessa on paikka katilta tulevalle ns. putkelle. Että mites pitäisikö tuo katalysaattori tukkia vai antaa olla vain rauhassa vakiolla paikalla? Ja sitten tuo Kaasuttimen "kuristus" eli semmoinen messinkilevy siinä kaasarin edessä, kuristaako se mitään vai onko sitä turha poistaa?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Pommi - 16.12.08 - klo:20:04
Joo, siis katalysaattori on putken sisällä. Taidat tarkoittaa sitä pakokaasun kierrätysjärjestelmää, pakokaasun puhdistusjärjestelmää tai sitä mitä ikinä nimiä sille nyt onkaan. Sen voi todennäköisesti jättää sinne jonnekki koneen päälle ihan itekseen, laitat sen vaikka nippusiteellä runkoon, mutta sillein, että ilma pääsee sitä putkea/letkua pitkin vielä ulos. Se kuristus taitaa olla se ilmakuri, joka vähän estää ilmansaantia. En tiedä, onko sen poistosta mitään hyötyä. Muista myös toki vaihtaa pääsuutin uuden putken mukana!

E: Sampalle vielä, en ole edes koittanut nyt vähään aikaan ottaa putkea irti, kun on ollut mopo ajossa. Pitää katsoa, jos jaksaisi joululomalla tuota räplätä..
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: ]uhnu - 11.01.09 - klo:15:57
Pitäis tän sivun http://tuned-scooters.tripod.com/id6.html mukaan tehdä kierrostenrajoitin mutta huomasin että toi rajoitus sydeemi on tehty yamaha bws:sään. Eli miten ton virityksen pistelis typhooniin?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Coastside - 11.01.09 - klo:17:56
Lainaus käyttäjältä: ]uhnu - 11.01.09 - klo:15:57
Pitäis tän sivun http://tuned-scooters.tripod.com/id6.html mukaan tehdä kierrostenrajoitin mutta huomasin että toi rajoitus sydeemi on tehty yamaha bws:sään. Eli miten ton virityksen pistelis typhooniin?
Varoitus:Sisältää häiritsevän kovaa musiikkia ja on visuaalisesti häiritsevästi toteutettu.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: ]uhnu - 11.01.09 - klo:18:16
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 11.01.09 - klo:17:56
Lainaus käyttäjältä: ]uhnu - 11.01.09 - klo:15:57
Pitäis tän sivun http://tuned-scooters.tripod.com/id6.html mukaan tehdä kierrostenrajoitin mutta huomasin että toi rajoitus sydeemi on tehty yamaha bws:sään. Eli miten ton virityksen pistelis typhooniin?
Varoitus:Sisältää häiritsevän kovaa musiikkia ja on visuaalisesti häiritsevästi toteutettu.

No äänet voi aina pistää pois päältä. Mut ei kellään ois mitään tietoo joka auttais mua?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Coastside - 11.01.09 - klo:18:40
http://www.emc24.fi/Link.aspx?id=487246
Manuaalisesti säädettävä kierrostenrajoitin, jonka saa kaukosäätimestä
kytkettyä pois päältä. Erinomainen lisävaruste viritetyssä koneessa,
jos haluaa rajoittaa viritetyn mopon/ skootterin huippunopeutta
(esim. max 45km/ h) tarvittaessa.
Rajoitin on kytkeytyneenä automaattisesti päälle aina konetta käynnistettäessä.
Avaimenperän mallisesta kaukosäätimestä saadaan kytkettyä
rajoitin tarvittaessa pois päältä, jolloin koneen tuottamat kaikki
tehot ja kierrokset ovat taas rajoittamattomasti käytettävissä (mopo/
skootteri kulkee taas niin kovaa kuin on viritetty kulkemaan). Rajoitin
kytkeytyy automaattisesti päälle taas kone sammutettaessa.
Laaja porrastettu säätö, soveltuu lähes kaikkiin elektronisella sytytyksellä
(C.D.I.) varustettuihin koneisiin ja skootterimerkkeihin ja -malleihin
(Huom! EI mm. Di-Tech malleihin!).
Suomenkieliset asennusohjeet.
Tuotenro: BE1024T 105,00 â,¬

Esimerkiksi tuollainen?
Tai
Yleismalli (http://tmi-janikaasalainen.com/product_info.php?cPath=27_103&products_id=3353&language=fi&osCsid=eafb48a2e7a0c9ac6c4a484a8f3e995e)
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: openflow - 11.01.09 - klo:20:17
Lainaus käyttäjältä: ]uhnu
Pitäis tän sivun http://tuned-scooters.tripod.com/id6.html mukaan tehdä kierrostenrajoitin mutta huomasin että toi rajoitus sydeemi on tehty yamaha bws:sään. Eli miten ton virityksen pistelis typhooniin?
Ihan samanlailla ,kun ohjeissa. ryöstäjä tulee siihen magneetolta päin lähtevään impulssijohtoon. Ei siihen johtoon mistä otetaan käyttövirta cdi:lle.

~1 uf konkka rajoittaa kierrokset 10000 rpm hujakoille.
1.6 uf ~7500 rpm.
2.5 uf ~6000 rpm.
Erittäin karkeesti ottaen ,voi olla suuntaan tai toiseen ,mutta noiden välinen suhde on sama.
Kokeilemalla sopiva.

Jos usemapi konkkia yhdistetään ne pitää kytkeä rinnakkain. Ja konkat pitää olla polkoja(polyesteri).
Muistaakseni polkon voi kytkeä kummin päin tahansa.(en ole tosin varma) .

kato: konkkia esim www.partco.fi

Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: ]uhnu - 11.01.09 - klo:22:12
kiitoksia heti selkeni :) mutta minkä värinen se impulssijohto oikee on?

E: mistäs löytäis vm -05 typhoonin sähkökaavion, itse en ole löytänyt?

E2: dodii elikkäs täs ois nää magneetolta tulevat johdot (huom! johdot ovat kiinni 4 paikkaisessa liittimessä): 1 paikka: Tyhjä. 2 paikka: 2 kpl vihreitä johtoja. 3 paikka: Musta ja valkoinen johto. 4 paikka: Punainen johto. Eli kysymys kuuluu mikä näistä on se impulssijohto/johto mihin ryöstäjä tulee kiinnittää rajoitinta tehdessä tämän sivun mukaan: http://tuned-scooters.tripod.com/id6.html tai http://www.motot.net/wiki/Kierrosrajoittimet_ja_niiden_rakentaminen
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Pommi - 13.01.09 - klo:21:27
Ootteko koittaneet, miten vaikuttaa hukkaputken poisto Typhoonissa? Ajattelin tässä hukkiksen poistaa, heti, kun vaan kaverille pääsee ja odotan ainakin vääntöä tulevan.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: ]uhnu - 16.01.09 - klo:08:36
niin että tietääkö kukaan mistä saisi vm -05 typhoonin tai samanlaisen sähkökaavion? itse en ole löytäny ja kiire ois.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: A_sentaja - 16.01.09 - klo:08:42
Kirjoita googleen, viring diagram, tai pyydä maahantuojalta. Pitäisi onnistua... :)
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Pommi - 16.01.09 - klo:16:46
[img=http://img255.imageshack.us/img255/3342/skannaa0003hu2.th.jpg] (http://img255.imageshack.us/my.php?image=skannaa0003hu2.jpg)
[img=http://img83.imageshack.us/img83/258/skannaa0001sh2.th.jpg] (http://img83.imageshack.us/my.php?image=skannaa0001sh2.jpg)

Siin ois vm. -03 Typhoonin sähkökaavio.. Saattaa olla, ettei tosta oo mitään hyötyä.

PS. Tiedän, oon paska ton ImageShackin kanssa.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: ]uhnu - 20.01.09 - klo:16:44
nonii joku viisas voi kertoo mul että mikä suutin ois sopiva prikattomaan ja teharilla varustettuun typhooniin. ja eikös sen messinkilevyn sieltä kaasarin suulta vois heittää mäelle suuttimen vaihdon ohella?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Pommi - 20.01.09 - klo:17:50
Joo no suutinhan selviää vaan kokeilemalla, mutta jos otat sen ilmakurin samalla pois, kun laitat teharin, niin ehkä 10-15 numeroa isompi suutin?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Pommi - 07.02.09 - klo:15:15
Tuli eilen ostettua netin kautta Typhoonin kuristamaton vakioputki ja kasa jousia takavariaattoriin. Eipähän tarvitse alkuperäis putkea leikellä.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: jölppy - 09.02.09 - klo:19:10
Lainaus käyttäjältä: Pommi - 07.02.09 - klo:15:15
Tuli eilen ostettua netin kautta Typhoonin kuristamaton vakioputki ja kasa jousia takavariaattoriin. Eipähän tarvitse alkuperäis putkea leikellä.
Olen ajatellut tota typhoonin ostamista keväämmällä,ja kysyisinkin mistä tilasit tuon kuristamattoman vakioputken?ja tuliko tiivisteet mukana?paljon makso?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 10.02.09 - klo:10:26
Lainaus käyttäjältä: Pommi - 20.01.09 - klo:17:50
niin ehkä 10-15 numeroa isompi suutin?
Siitä kokoluokasta (noin 10) on hyvä aloittaa kokeilut.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: ]uhnu - 10.02.09 - klo:12:35
Oisko kellään tietoa mitkä ois typhoonin kaasarin (17.5mm) vakiosäädöt?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Pommi - 18.02.09 - klo:15:47
Sen putken ostin yksityiseltä, eikä tullut tiivisteitä mukana. Hintaa oli 70 â,¬uroa sisältäen postimaksut ja mukaan tuli takavariaattoriin jousia(=vakio kytkinjouset, vakio vp-jousi, +7%jäykempi Malossin vp-jousi). Uuden tehoputkenhan saa n. 100 â,¬urolla, mutta en sen takia teharia ostanut, ettei tarvitse niin paljoo alkaa säätöjen kanssa leikkimään, eikä tarvitse olla niin poliisien pelossa kokoajan. Muutenkin keulimistarkoitukseen tuli tämä putki, joten eipä tässä muuta, kuin vääntöjä haettu.


Muuta en kaasarin säädöistä tiedä, kuin että vakiosuutin on 56.
Otsikko: Piaggio Typhoon -97 Käynnistysongelmaa
Kirjoitti: mikrosami - 09.03.09 - klo:11:33
Kone tarvitsee uittaa ennen käynnistymistä, vaikka kone olisi seissyt vain 15min.
Eli joudun pitämään katetta pois takaa, jotta saan ilmanputsarin reijästä annettua tilkan bensaa käynnistääkseni koneen. Kaasutin sekä ilmanputsari on putsattu monesti tuloksetta.

vm 97
17mm. Dellorto

Muutoin vakio. Vika alkoi n. kk. sitten.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon -97
Kirjoitti: Coastside - 09.03.09 - klo:12:02
Ei kai sen kaasari vuoda tyhjäksi. Jos muuten käy ja kukkuu hyvin? Se kun voisi saada alipaineella hanan auki ja uutta menovettä kaasariin. Onko bensan pinta samassa tasossa kuin aiemmin?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon -97
Kirjoitti: Samppa - 09.03.09 - klo:15:11
Ja lämpötilalla ei ilmeisesti ole vaikutusta käynnistyvyyteen?

Kuten Coastsidekin arvioi, katoaa bensa ilmeisesti jostakin syystä kaasuttimesta. Koska polttoainejärjestelmässä on alipainetoiminen bensahana, ei bensaa pääse valumaan takaisin kaasuttimeen. Kaasaria auki ja ihmettelemään.

Kokeileppa seuraavaa keinoa, niin saat varmuuden onko syyllinen tyhjä kaasari.

Seuraavalla kerralla kun skootteri on seisonut pidempään, ota kaasuttimesta irti alipaineletku ja ime sitä kautta kaasutin täyteen bensaa. Tämän jälkeen alupaineletku kiinni ja testaus.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon -97
Kirjoitti: mikrosami - 10.03.09 - klo:10:54
Niin ja jatkoa tapaukselle on vielä sellainen seikka että bensiinitankkiin keräytyy jostakin syystä vettä. Korkki ei ole ollut auki. Silloin tällöin kun imaisee bensahanan alipaineletkusta, tulee täältä jotain kosteaa, joka ei todellakaan ole bensiiniä. Voisiko vika olla hanassa.

Kohokammio ei mielestäni vuoda, ainakaan sanomalehden päälle ei mitään ilmaantunut.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon -97
Kirjoitti: Samppa - 11.03.09 - klo:12:13
Eipä se hana varmaankaa syypää voi olla. Oletkos koskaan kokeillut tyhjentää tankkia Täysin tyhjäksi? Nyt viimeistään kannattaisi ja laittaa samalla tuoreet bensat tankkiin. Samalla kaasutin irti ja huolellinen puhdistus (kaikki suuttimet irti yms.). Myös kaikki letkut tyhjiksi. Voihan olla, että sinne tankkiin on aikojen kuluessa kondensoitunut niin paljon vettä, että ne aiheuttavat nuo vaivat.

Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon -97
Kirjoitti: bouttis - 11.03.09 - klo:18:23
niin tai sama juttu kun mulla,alipaine hanan kalvossa reikä,bensaa tulee käydessä mutta ei käynnistettäessä.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon -97
Kirjoitti: Pommi - 11.03.09 - klo:18:45
Tässä kaasarissa ei taida olla kalvoa? En kyllä ole varma..  :-\
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: ms - 23.03.09 - klo:12:30
Hoonissa Metrakitin vakiputken näköinen vääntö"tehari" paikalla, messinkilevy poistettu ja ilmansaantia hieman helpotettu.
Vakiokaasarin suutin 78 ja hyvin pelittää.

Mielestäni suuttimen kanssa on syytä olla tarkkana, pienen kaksitahtisen seossuhteet muuttuvat aika paljon suhteessa ilman lämpötilaan.
Tuo 78 on ollut sekä talvella että kesällä hyvin toimiva kompromissi. Polttoaineenkulutus marssivauhdilla välillä 50 - 60 n. 3 - 3,5 litraa sadalla.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Pommi - 23.03.09 - klo:14:47
Paljos ms sun Typhoon kulkee tuon Metran kanssa? Onko prikka paikallaan?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: ms - 25.03.09 - klo:13:28
Prikka on poistettu ja kevyemmän kuskin kanssa mittari heilahtaa päälle 80, itse ajelen vain sellaista 50 - 60 pappamopovauhtia.
Sen tosin huomaa että tuossa 60 päälle kone vasta innostuu.
Pitkillä reissuilla on kiva kun on pelivaraa, ei vastatuulet, mäet yms. vastukset haittaa  ;D
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Pommi - 01.04.09 - klo:19:10
Joopa joo, tässä tuli toissapäivänä pestyä ja öljyttyä ilmanputsari, ja nyt tekee sellaista, että liikkeelle lähdettäessä ikään kuin pohtii hetken. Jos kaasun kiskaisee kokonaan pohjaan, tapahtuu empimistä/booailua noin 2-3 sekuntia, ja kun taas kaasua vääntää hitaahkosti, niin booailua ei esiinny. Tekee samaa myös ylämäissä. Onkos toi nyt sitten sitä, että saa liikaa bensaa ja liian vähän ilmaa, jos putsariöljyä tuli laitettua liikaa? Omasta mielestäni laitoin melkein tavanomaista ohuemman kerroksen, että en sitten tiedä. Toivottavasti joku teistä tietää.  :) Tuntui myös, ikäänkuin mopo olisi kuluttanut tavanomaista enemmä bensaa.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 02.04.09 - klo:11:34
Kuulostaa pikemminkin siltä, kun suodatin olisi ollut alun perin tosi likainen ja nyt se saa sitten liikaa ilmaa, eli seos on liian laihalla. Kokeile nostaa neulaa yksi pykälä.

Kun pudistit ilmansuodattminen ja jos otit koko suodatinkotelon irti, niin kai varmistit hyvin ettei ohivuotoja esiinny.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: ms - 02.04.09 - klo:13:13
Tuota, eikös neula vaikuta silleen kaasun keskivaiheilla.
Ja jos booaa täysille nykäistessä niin silloin tuntuu pääsuutin liian pieneltä.

Tällainen vapaasti hengittävä syö kaiken mitä sille tarjoaa  ;D, elikkä täydellä kaasulla ajo on
varmasti aika arvokasta touhua.
Mutta hieman kun hellittää niin johan kulutuskin pienenee ja sitäpaitsi jos haluttaa kovasti kiirehtiä
niin parempi kun ostaa jonkun isomman rakkineen kuin moposkootteri  ;)
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 02.04.09 - klo:16:49
Kyllä se neulasuutin vaikutta myös siinä, kun nopeasti survasee kaasua...

Tuossa toisella sivustolla on hyvät säätöohjeet 2-tahtiseen.
http://www.motot.net/wiki/2t_kaasuttimen_s%C3%A4%C3%A4t%C3%A4minen
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Pommi - 02.04.09 - klo:22:35
Oolsprait, katotaan noilla lähteekö muutoksia. Ja ei sillä spootterilla tarvii kovaa päästä, on vaan toi täyskaasu keulimisen kannalta melko tärkeä, ainakin itselläni  :).
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: DaCapo - 10.04.09 - klo:16:10
Oon tässä alottelemassa ajokautta ja Typhoonini (vm. -07) kaipaisi pientä päivitystä :)
Tarkotus olis tilata paria uutta osaa ja myös underi (underseatcover) olis kiva saada.
Mistäs nettikaupasta tai muualta mahtais löytyy ja mieluiten mahdollisimman halvalla :)
Siihen underiin (riippuu tietty underista) ei varmaankaan saa rekisterikilpee kiinni, vaan
pitää hommata myös teline rekisterikilvelle, eikös?

Ja sitten oon vielä miettiny ton prikan ottamista pois, kun oon tähän asti vakiolla
jurruttanut... Kuinkas kovaa Typhooni kulkee ilman prikkaa, kun oon aatellu, että
siinä 60 km/h tai vähä alle olis hyva vauhti...
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Pommi - 10.04.09 - klo:18:44
No riippuen tietenkin painostasi, niin sanoisin prikattomana kulkevan +-60km/h suoralla. Mun painoisen heinäkepin alla menee prikattomana mittarinopeutta 70km/h ja kohta kun saa taas hukkaputkettoman pakoputken alle, niin mennään 80km/h mittarinopeutta.
Otsikko: Jäykkä pieni putki kohti maata?
Kirjoitti: khaajane - 14.04.09 - klo:22:25
Tervehdys, osaako joku sanoa mitä tuommoinen letku tekee mopossani (mallia <2000)? Koitin selvitellä tuon alkuperää, mutta tuossahan olisi saanut koko pyörän avata pihalle.
Letku löytyi kontatessani kun hieman on bensa tuoksahdellut viime aikoina. Kiitos jos joku viitsii valistaa!
ps. ja kone siis pelittää ihan normisti eli ei se bensaletku ainakaan ole...
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 15.04.09 - klo:11:14
Siis tavallinen letku joka tulee jostakin päin konetta ja on paksuudeltaa bensaletkun luokkaa? Tarkkoittanet silloin kaasarin kohokammion pohjasta lähtevää tyhjennysletkua. Eli kohokammion pohjassa on tyhjennysruuvi, jolla kaasuttimesta voi laskea bensat pois. Jos sieltä valuu bensaa, saattaa se tyhjennysruuvi olla löysällä. Tyhjennysruuvi on tosiaan ihan siellä kohokammion pohjassa.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: khaajane - 15.04.09 - klo:22:08
SUURI kiitos vinkistä. Nyt on kivempi tonkia ratkaisua kun kohde on todennäköisesti selvillä! Hiano juttu ja nöyrä kiitos!
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: DaCapo - 01.05.09 - klo:17:35
On tullut Piaggioon sen verran kilometrejä, että tarvis tois variaattorin hihna tarkastaa vähän tarkemmin. Kotelon saan kyllä pois ja lukitusalpakin löytyy hammas- ja ensiöhihnapyörän pyörimisen estämiseen. Mutta pultit, jotka pitävät kopan kiinni ovat liian pitkiä että niillä voisi kiinnittää lukitussalvan variaattorikopan pulttireikiin. Eli tarttis jostain käydä hommaamassa lyhyemmät pultit sitä varten... Mutta varsinainen kysymys on se, että miten tiukassa mahtaa olla tuo mutteri, joka pitää ensiohihnapyörän kiinni. Että kuinka helposti aukee käsipelillä ja kuinka paljon olisi hyvä olla vipuvartta?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: pena - 01.05.09 - klo:18:25
itsellä aukesi 30 cm varrella suht helposti kun hammaspyörä oli lukittu
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Coastside - 01.05.09 - klo:19:41
Kiristysarvo on 40 -45 Nm, eli 4 kg metrin varren päässä, mutta aukaisu voi vaatia vaikkapa tuplamäärän. Sekään ei ole ongelma räikällä jos on omaa massaa tuota enemmän.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 02.05.09 - klo:09:53
Hae ne lyhyemmät pultit (M6), niin saat salvan kiinni. Kun salpa on kiinni, aukeaa mutteri melko vaivattomasti.
Otsikko: Pelistä vakio
Kirjoitti: khaajane - 04.05.09 - klo:21:49
Hellurei, prikkaa on variaatoriin lisätty, mutta vieläkin kulkee viranomaissilmin katsottuna turhan kiivaasti. Mittarin mukaan 65 mikä tarkoitteneekaan oikeasti?
Mitenköhän saisin 2. helpoimmalla tavalla huippuja pois niin että pääsisin vakiomittoihin?
Kuinkakohan paljon variaattorin rullien keventäminen auttaa? Mitä helpommin - sen parempi.

T: ei oo niin kiire ja sakkoja en halua maksaa
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: karkulainen - 04.05.09 - klo:22:07
Pakoputkeen kuristus. Rajoitinta (http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?pageID=9&itemcode=319-804&theme=) voisi kokeilla, mutta jos poliisi löytää sen, asiat voi hankaloitua jonkin verran.
Mittari valehtelee, joskus enemmän, joskus vähemmän.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Pommi - 05.05.09 - klo:19:21
Tuskinpa kulkee oikeata niin paljoa, kun juuri kokeilin eilen GPS:ään niin mopon mittarin näyttäessä 75km/h sanoi GPS 65km/h. Joten sun tapauksessa varmaankin vähän alle 60km/h. Kyllä tuollakin nopeudella tosin saa kilvet lähtemään jos on vähänkään virkaintoisempi poliisi asialla.
Variaattorin rullien kevennys keino ei ole kauhean järkevä vaihtoehto, koska se ei tee hyvää mopolle huutaa kokoajan ylikierroksilla. Varsinkin matka-ajossa on varmasti erittäin epämiellyttävää. Pakoputken kuristus taas voisi viedä vääntöjä ja kiihtyvyyttä. Leveämpää prikkaa vain variaattoriin on mun neuvoni.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: khaajane - 06.05.09 - klo:21:02
Tattis vinkeistä, tuo prikkojen latominen variaattoriin ei vain onnistu kuin kerran tai kaksi, koska levennyksen seurauksena alkaa ulkokoppa hinkata sisätilpehööreihin. Tämä minullakin oli ideana, mutta tuommoiseen ongelmaan törmäsin.
Taidan siirtyä ilmanoton rajoituslinjalle. Kyllä tämä rajoittelu on huvittavaa puuhaa.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Pommi - 07.05.09 - klo:14:16
Jaa, enpä tiedä onko toi ilmansaanninkaan rajoitus niin kovin hyvä keino. Se todennäköisesti vetää vain seokset päin prinkkalaa. Koita laittaa pakoputkeen jonkun sortin holkkia tms?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 08.05.09 - klo:12:02
Lainaus käyttäjältä: Pommi - 07.05.09 - klo:14:16
Jaa, enpä tiedä onko toi ilmansaanninkaan rajoitus niin kovin hyvä keino. Se todennäköisesti vetää vain seokset päin prinkkalaa. Koita laittaa pakoputkeen jonkun sortin holkkia tms?

Juuri näin. Tai rajoittaa kaasuluistin liikettä.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Pommi - 12.05.09 - klo:14:21
Ootteko te vaihellu näihin noita variaattorin jousia ja jos ootte niin mitä jousia ja millä kilometrimäärillä? Vaikka eihän ne kilometrit taida paljoakaan vaikuttaa, enemmän se ajotapa..
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 13.05.09 - klo:11:08
Olen vaihtanut ainoastaan yhteen (tilalle uudet alkuperäiset). Tällöinkin kyseessä oli ns. vesivahingosta aiheutunut ruostuminen joka pakotti vaihtelemaan osia...
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: vvm - 05.07.09 - klo:23:35
Käytetyn Typhoonin osto on edelleen harkinnassa. Koekäytössä olevassa ei ole tavaraboksia, mikä olis varsin hyödyllinen. Tässä on tuollainen jonkinlainen tarakka ja siinä joku muovilippa kiinni, näyttää samalta kuin esim linkin kuvassa.

http://www.tumoto.com.ve/piaggio-TMMOD-TYPHOON%20-1997-TMIMG-gab-009.jpg

Löytyyköhän tuohon suoraan sopivaa boksia vai vaatiiko enemmänkin virittelyä?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 07.07.09 - klo:11:07
Eikös Easypartsista saa?

http://www.easyparts.nl/showarticles/0-311-394-1361-2530/Koffers-Shad.html
http://www.easyparts.nl/showarticles/0-311-394-1361-2529/Topkoffers-Diversen.html
http://www.easyparts.nl/showarticles/0-311-168-377-858/NRG---Typhoon.html
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: vvm - 13.07.09 - klo:13:36
Typhoonista on kaupat sovittu, tavaraboksi saa hetken odottaa mutta avasin joutessani variaattorin kopan ja ihmettelin kun siinä ei ole tiivistettä ollenkaan eikä näy merkkejä että olisi sellaista ollutkaan. Boksi sinänsä oli puhdas (eipä ihme kun kilometrejä nyt parisataa) mutta eikö noissa yleensä ole tiiviste?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 13.07.09 - klo:14:20
Ei ole vanhemmissa Piaggiossa ainakaan tiivistettä. En tiedä onko edes ihan uusissa, tuskin..
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: ms - 21.07.09 - klo:19:10
Eipä ole uudemmissakaan ja hyvin toimii  ::)
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Eki - 22.07.09 - klo:09:51
Kysymys: kuka osaa neuvoa tangon katteen poiston, siinä on ne kaksi ruuvia, mutta miten painella tai kangeta se irti ettei katkea ilmeisesti jotkin kiinnitysnipukat? Olisi tarve saada auki kun ohjaustanko on hieman vinossa silloin kun etupyörä on suorassa, kiinnityspultti näkyy katteen alta, muttei siihen katetta poistamatta pääse käsiksi. Eki
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 22.07.09 - klo:12:11
Kyllä siellä etukatteessa on nipukat alla. Sen katteen saa nostettua kaikkien ruuvien irrottamisen jälkeen siten, että tunkee niistä kahvojen (vasen ja oikea) ja katteen välisestä kolosta ruuvarin sinne katteen sisään ja nostaa sillä sitä etuosaa. Nipukat hajoaa helposti, joten saa olla tarkkana ja kaiken lisäksi se on melko tiukka.

Sen jälkeen pitää poistaa myös mittaristoa tukeva kate, jonka ruuvit löytyy sieltä jo poistetun katteen alta. Mittaristokate ei irtoa ennen kuin joko mittarikehys on irroitettu katteesta (aika kenkussa paikassa ruuvit), tai sitten mittaristoon menevät vaijerit ja johdost yms. irrottaa liittimistään ja nostaa koko mittarikatteen ja mittariston kerralla pois.

Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Eki - 22.07.09 - klo:13:01
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 22.07.09 - klo:12:11
Kyllä siellä etukatteessa on nipukat alla. Sen katteen saa nostettua kaikkien ruuvien irrottamisen jälkeen siten, että tunkee niistä kahvojen (vasen ja oikea) ja katteen välisestä kolosta ruuvarin sinne katteen sisään ja nostaa sillä sitä etuosaa. Nipukat hajoaa helposti, joten saa olla tarkkana ja kaiken lisäksi se on melko tiukka.

Sen jälkeen pitää poistaa myös mittaristoa tukeva kate, jonka ruuvit löytyy sieltä jo poistetun katteen alta. Mittaristokate ei irtoa ennen kuin joko mittarikehys on irroitettu katteesta (aika kenkussa paikassa ruuvit), tai sitten mittaristoon menevät vaijerit ja johdost yms. irrottaa liittimistään ja nostaa koko mittarikatteen ja mittariston kerralla pois.


Kiitoksia vinkistä! Eki  :)
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Eki - 22.07.09 - klo:21:32
Ihan typhoonin vauhdista pari asijata, elikä itsellä rikka ja hukkaputki pois, kaasariin asennettu vakio suutin sekä messinkinen ilmanrajoitin, mitkä eivät vaikuttaneet syystä tai toisesta mihinkään muuhun kuin hirmuiseen löpön kulutukseen. Ennen otti kierroksia 7000, nyt parhaillaan 8000 ja kiihtyy todella hyvin, aikomus asentaa vakiorullien (6.4g:n tilalle 7.5g:set, veikkaan että kulkee arviolta 75-80, nyt 70 ja alamäkeen jopa liki 80km/h mittarin mukaan parhaimmillaan, kone on vakio (50cc)!

Edit: Tässä faktaa kuinka rullat auttoivat omaa skootteriani parempaan suorituskykyyn, elikä typhoonin vakiorullat ovat 6.4g, koneeseen tehty hukkaputken ja rikan poisto, kone huusi 7000-8000 kierroksilla ja ajattelin vaihtaa rullat raskaampiin, saadakseni mielettömät koneen kierrokset normalisoitumaan. Tänään hain mopo sportista 7.2g:n rullat ja asensin, nyt kiihtyy tasaisesti koko ajan maximiin asti ja huiput nousivat noin 5km/h vähintäin äkkinäisellä kokeilulla, elikä menee noin 70km/h pintakaasulla mittarin mukaan, ennen huusi siinä vauhdissa mielettömästi lähinnä myötäisessä, kulki noin 65km/h tasaisella, nyt vähintäinkin 70km/h, elikä tiedoksi niille ketkä haluavat kokeilla, yhtään raskaampia rullia ei kannata asentaa!
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: A_sentaja - 24.07.09 - klo:00:14
Lisäyksenä tuohon loppunopeuteen vaikuttaa myös, se oletko ropannut kytkimen jousia saatika painejousta. kaikki vaikuttaa kaikkeen skootterissa, ja parhaimmat säädöt löytää vain kokeilemalla.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Eki - 24.07.09 - klo:00:20
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 24.07.09 - klo:00:14
Lisäyksenä tuohon loppunopeuteen vaikuttaa myös, se oletko ropannut kytkimen jousia saatika painejousta. kaikki vaikuttaa kaikkeen skootterissa, ja parhaimmat säädöt löytää vain kokeilemalla.
Ne kummatkin ovat täysin vakiot, elikä liikkeen jäljiltä!

Edit: Muuten huomasin kummallisen asian verrattuna muitten skoottereiden variattoriin (kinuskeihin), elikä rullakuppien sujalevy missä ne kolme liukupalaa ovat, on todella vaikeahko kitkuttaa uristaan pois, taas takaisin laitossa se ei mene niin syvälle, että siipirattaan keskiosa jää puoliksi ulos, kuten oli kaverinkin jäljiltä, elikä eikös sen pitäisi mennä koko uriensa myötä pohjaan asti ja sitten pulttipyssyllä mutteri kiinni? Lähdin pitemmälle koeajolle illalla, niin rupesi yhtä-äkkiää nykimään, mitä jyrkempi nousu niin nyki sitä enempi, olisiko niin että hihna luistaa, tai vastejousi poikki, mitään muita ihmeellisiä ääniä ei kuulunut kuin että moottori huusi välillä kovempaa, kuin mitä vauhti oli, elikä löikö kone "tyhjää hihnalta" tms? Homma selviää kyllä toivottavasti tänään, sillä aukaisen variaattorin!

Edit2: Selvisi avaamalla variaattorin, siinä ei mitään vikaa, joko kaasarissa jokin roska tms. tai tulpanhattu/tulppahomma, täytyy tänään tarkistaa!
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 24.07.09 - klo:11:59
Ilmoittelehan jahka selviää.

PS. Yhdistelin ketjuja. Vältetään yksinpuhelua, eli liitetään oma uusi viesti vanhan viestin perään mikäli kukaan ei ole väliin vastannut (keskustelualueen säännöt kohta 10). Pysyy ketjut lyhyempinä.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Eki - 24.07.09 - klo:20:25
Lainaus käyttäjältä: Eki - 24.07.09 - klo:00:20
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 24.07.09 - klo:00:14
Lisäyksenä tuohon loppunopeuteen vaikuttaa myös, se oletko ropannut kytkimen jousia saatika painejousta. kaikki vaikuttaa kaikkeen skootterissa, ja parhaimmat säädöt löytää vain kokeilemalla.
Ne kummatkin ovat täysin vakiot, elikä liikkeen jäljiltä!

Edit: Muuten huomasin kummallisen asian verrattuna muitten skoottereiden variattoriin (kinuskeihin), elikä rullakuppien sujalevy missä ne kolme liukupalaa ovat, on todella vaikeahko kitkuttaa uristaan pois, taas takaisin laitossa se ei mene niin syvälle, että siipirattaan keskiosa jää puoliksi ulos, kuten oli kaverinkin jäljiltä, elikä eikös sen pitäisi mennä koko uriensa myötä pohjaan asti ja sitten pulttipyssyllä mutteri kiinni? Lähdin pitemmälle koeajolle illalla, niin rupesi yhtä-äkkiää nykimään, mitä jyrkempi nousu niin nyki sitä enempi, olisiko niin että hihna luistaa, tai vastejousi poikki, mitään muita ihmeellisiä ääniä ei kuulunut kuin että moottori huusi välillä kovempaa, kuin mitä vauhti oli, elikä löikö kone "tyhjää hihnalta" tms? Homma selviää kyllä toivottavasti tänään, sillä aukaisen variaattorin!

Edit2: Selvisi avaamalla variaattorin, siinä ei mitään vikaa, joko kaasarissa jokin roska tms. tai tulpanhattu/tulppahomma, täytyy tänään tarkistaa!
Hyvinkää - Tampere reissu tänään, tuli otettua tarkka kulutus ylös, edestakainen kilometrimäärä ja kulutus laskettuna, elikä hieman raskaammilla rullilla (0.8g) alkuperäistä raskaammat, kovasti vetää, tasainen kiihtyvyys ja huippujen nousu nyt tarkennettu noinkin pitkällä reissulla, on liki 10km/h. Kulutus tippui todella kohtuulliseksi (2,7L/100km:llä), elikä typhooniin tehty rikan ja hukkaputken poisto sekä vaihdettu alkuperäiset rullat 6.4 g:set 7.2 g:siin, hyöty on uskomaton, kaasarissa on 53 suutin ja ilmanotossa on paikallaan messinkinen kuristinlevy! Eki  :)  
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 25.07.09 - klo:11:47
Ei yhtään pahat kulutuslukemat 2-tahtiselta..
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Eki - 26.07.09 - klo:10:35
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 25.07.09 - klo:11:47
Ei yhtään pahat kulutuslukemat 2-tahtiselta..
Ei, nyt kun olen jauhanut typhoonilla noilla 7.2g:n rullilla, kokeilen 7.5g:n heti kun tuo meidän kylän mopokellari aukeaa lomaltaan, uskon että ne ovat vielä paremmat ja ehkäpä kulutuskin saattaa aavistuksen tipahtaa vielä, kulku parani jo huomattavasti sekä kiihtyvyys myös. Eki  Edit: Laitettu malossin 7.5g:n rullat, kiihtyy tasaisemmin ja pitempään kuin hieman kevyemmillä, vetoa riittää todella hyvin kyytiläinen mukanakin. Huiput tasaisella mittarin mukaan 75-78km/h, kulutus 2.5-2.9l/100km:llä!

Edit: 7.8.2009

Kertokaaspas viisammat, kun tuo kulku hieman hyytyi siitä nopeudesta mitä aiemmin ilmoitin, niin otin sen rajoitin pellin pois ilmaottoaukosta ja laitoin vakiosuuttimen tilalle (53:n), nyt (75:nen) sekä säädin tyhjäkäynnillä kaasarin ilmaruuvia niin, että kone ottaa parhaat kierrokset tyhjäkäynnillä, koko viritys ei auttanut kuitenkaan yhtään mihinkään, tai auttoi siihen että nyt voi heittää kaasun pohjaan, koneen booamatta, oliskos nyt sitten neulan rikan vaihdon paikka alempiin loviin? Löpöähän laite syö nyt aivan sikana, että semmoiset rajoitinpoistot! Eki   Edit: laitettu ilmanotto ritilä takaisin vakisuuttimen kanssa ja säädetty seosruuvia, ei kulje enää huippuja kuten aiemmin, eikä 2000km voi Typhoonilta viedä käsittääkseni terää vielä pois, putsattu myös ilmasuodatin jne!
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: A_sentaja - 07.08.09 - klo:14:45
Teho ei synny tyhjästä... ;) Eli jos haluat, että kone kiertää ja kulkee, niin olet myös valmis menoveden suureen kulutukseen. Kaasuttimen neulaa nostamalla saat keskialueen kaasun toimimaan paremmin, jolloin myös vastaavuus hieman paranee. Säädit kait myös ilma/seosruuvin optimiin.... Lähtökohtana tuo 1 1/2 kierrosta auki...
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Eki - 07.08.09 - klo:18:46
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 07.08.09 - klo:14:45
Teho ei synny tyhjästä... ;) Eli jos haluat, että kone kiertää ja kulkee, niin olet myös valmis menoveden suureen kulutukseen. Kaasuttimen neulaa nostamalla saat keskialueen kaasun toimimaan paremmin, jolloin myös vastaavuus hieman paranee. Säädit kait myös ilma/seosruuvin optimiin.... Lähtökohtana tuo 1 1/2 kierrosta auki...
Kokeilin kaikki muut paitsi neulan nostoa, tuo seosruuvin säätö auttoi aikalailla, täytynee tehdä tuo neulan nosto, montakohan pykälää sitä kannattaisi nostaa, nyt tehtaan asetuksissa! Eki
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: A_sentaja - 07.08.09 - klo:22:47
Oletan, että se on keskilovessa, siitä nostat vaikka pykälän kerrallaan neulaa ylöspäin. Käyt välillä koeajolla vaihtelevalla kaasun käytöllä, jos ei pelaa säädät uudelleen...
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Eki - 08.08.09 - klo:10:15
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 07.08.09 - klo:22:47
Oletan, että se on keskilovessa, siitä nostat vaikka pykälän kerrallaan neulaa ylöspäin. Käyt välillä koeajolla vaihtelevalla kaasun käytöllä, jos ei pelaa säädät uudelleen...
Näin tehdään, elikä lukkorikkaa lasketaan neulan lovissa alaspäin!  :) Edit: ilmasihti otettu pois, laitettu 75 suutin, rikka oli 53 vakiosuuttimelle ylimmässä lovessa, laskin ensin puoleen väliin, säädin seosruuvia, ei kulje edes samoja mitä vakiosuuttimella, laskin rikan alimpaan loveen, ei meinaa tyhjäkäyntiruuvi riittää käyntiin ja kaasu pohjassa ei kulje lähellekkään sitä mitä vakiosuuttimella sekä ilmasihdillä, kannattais ostaa varmaan joku 55 suutin ja antaa kaiken olla ok, säätää vaan seosruuvia, niin uskon että tulee kaikkein paras, vie suht' vähän ja kulkee riittävästi, elikä tasasella noin 75km/h, tosin mittari näyttää sen 4km/h liikaa, mikäli teitten mittauspisteisiin on luottamista? Eki  :P Edit: Laitan vielä kokeilujen tulokset, mikäli joku muu kokeilee: hukkakäyrä pakoputkesta pois, rikka variaattorista pois, ilmaottorajoiti sihti kaasarin imuaukosta pois ja 53 suuttimen tilalle 65, lukkorikka toiseksi alimmaiseen loveen neulassa ja tyhjäkäynti ruuvista käynti hitaalle, sitten säätää tyhjäkäyntiruuvin yläpuolella kaasarista seosruuvia vastapäivään, elikä auki enempi vakiosuuttimen jäljiltä, niin että kun hitaasti kääntää rupeaa moottori ottamaan kierroksia, se missä ottaa maximit, on siinä ok, kyllä kulkee ja vetää 50cc mopoksi todella komiast! Eki :) :)

Edit: lisää edelleen, noilla edellämainituila suuttimella ja asetuksilla löpönkulutus oli uskomattomat n. 10L/100km:llä, elikä laitoin sihdin ja 53 suuttimen takaisin, täytyy maanantaina ostaa joku 55-56 suutin, ettei tarvitse etsiä kaasulla aina sitä maximikohtaa, missä veto on paras. Neulan lukkorikalla ei pysty säätämään, kun on tehtaan jäljiltä ylimmässä lovessa, joten säätö on tehtävä suuttimella! ETTÄ TÄMMÖISTÄ!!!!!
Otsikko: 96- Typhoon
Kirjoitti: Tatuuu - 07.09.09 - klo:04:02
Koslani levisi, viimeisen kerran?
Typhoon on vuosimallia -96, ajettuja kilometrejä arviolta 25tkm (mittari lakkasi toimimasta 10k kohdalla)
Moponi on toiminut ihan kivasti, mitä nyt 3 kertaa hirttänyt kaasuvaijeri kiinni.
Noin 5viikkoa sitten ajoin mopon illalla pihaan aivan normaalisti mitään ihmeellistä ei tapahtunut, aamulla kosla ei tykännyt käynnistyä
no -> mopo talliin. Selvis että männästä lähtenyt palanen (vakio männällä 25tkm ei paha? :D) no uus halppis mäntä tilaukseen, ja asennettiin ei lähde käyntiin, kipinää lyö, bensaa antaa, sitten selvisi että ryyppy on paskana. No mopo saatiin käyntiin peittämällä ryypyn aukko ja avaamalla variaattori ja pyörittämällä sähköporakoneella variaattoria (sähköstartti rikki, tuli kerran variaattorin kopasta läpi kun pistin koppaa paikalleen)
No lähdin ajamaan uudella männällä, putsatulla putkella, ajoin noin 1km kunnes kaasuhirtti kiinni ja täppiin hirttikin, no mopossani ei ole toimivaa virtalukkoa, satoi ja eturenkaani vuotaa joten pieni ongelma tuli eteen, no moponi on naku joten kaveri repäisi tulpan hatun irti, täl jälkeen ei ole lähtenyt käyntiin, ongelma on että kipinä katosi, ei johdu tulpasta, ei tulpan johdosta vaan? Mainitaan vielä että akunlaturi ei ole toiminut 2vuoteen.

Jos ongelma on tuo kaverin repäisy tai muuten vaan sytytyspuolan hajoaminen korjaako ongelman tämän: http://www.moto-hame.fi/index.php?main_page=product_info&products_id=449 (http://www.moto-hame.fi/index.php?main_page=product_info&products_id=449) ostaminen? Eikö tuo ole cdi poxi joka typhooneissa sijaitsee siinä vasemman pohkeen takana katteen alla? Vai onko tuossa sytytyspuola ja cdi poxi.. ?
Otsikko: Vs: 96- Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 07.09.09 - klo:11:57
Siinä on puola ja CDI-samassa, eli kuva on oikea. Kannattaa ruuvata tulpanhattu tulpanjohdosta irti, pätkästä pieni pala johtoa ja ruuvata takaisin hattuun. Jos se on vauhdista kiskottu irti, voi siellä olla kontaktikin vähän huonontunut. Myös johtojen läpikäyminen ennen uuden boksin hommaamista, tulpanhan olit jo vaihtanut. Varaukseton akku saattaa aiheuttaa CDI:n hajoamisen, eli latauspuoli tulisi laittaa kuntoon ja ajaa akku aina skootterissa kiinni.

Kaasun takerteluun...

Jalkakatteen (eli sen minkä päällä pidät jalkoja) alta löytyy kaasuvaijerin jakoblokki, joka yhdistää öljypumpulle menevän vaijerin ja kaasuluistille menevän. Avaa jalkakate, sekä tuo jakoblokki ja katso onko vaijeri kuoriutunut tms. Jos ahdistaa, niin ahdistaa yleensä tuolta. Jossakin siellä todennäköisesti säikeet harottavat, koska takertelee. Vaijeri pitäisi myös öljytä aika-ajoin. Esimerkiksi talvella jos tuo vaijeri pääsee keräämään kosteutta vaijerin ja kuoren väliin, sen saa nirhattua huonoon kuntoon väkisin vääntämällä. Tietysti myös ruostuu ajankanssa. Tuossa tapauksessa toki koko vaijerin uusiminen on ainoa järkevä mahdollisuus.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Tatuuu - 07.09.09 - klo:12:07
Joo oon testannut ohittanu ton hatun mut ei pelitä, ja kaasuvaijeri leikkaa sieltä ylhäältä kahvan vierestä, en osaa selittää mutta se ei ole iso murhe.
Kiitti sulle tilaan nyt ton cdi poxin koska kipinä katosi yhtäkkiä ja johtoja onkin jo kokeiltu mutta magneettoo en saa vedettyy ulos ja tutkiin mikä siellä on. Mutta miten cdi poxi voi hajota jos akku ei ole kiinni? Sähköongelmii ollut meinaan paljon ja vedin sitten suoraa etuvalosta johdot akkuun (käytössä penkinalla autonakku, ei tarvi latailla kuin 1/2kertaa/3vk) joten muu mopo ei ole virtaa saanut, miten toi vaikuttaa cdi poxiin?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 07.09.09 - klo:12:25
Siitä oli joskus täällä puhetta, ainakin tämän löysin, eli ainaus toisesta ketjusta:

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=637.0

Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 20.05.08 - klo:23:08
Ilman akkuahan ei kannata paljoa ajella, siinä menee helposti rekkula vaihtokuntoon. ;) Ainakin eurooppalaisissa mopoissa cdi- boxiin menee myös akun kautta herätinvirta, kun virta-avain käännetään on asentoon. Sekä magneetolta suora piuha. Tyhjällä akullakin käynnistys onnistuu, siilä cdi ei paljoa vaadi.

Jos haluat ehdottomasti sen magneetonkin ottaa irti ja käytössäsi ei ole ulosvetäjää, niin sen saa kyllä varovaisella puuvasaranaputtelulla / kampeamisella irti. Liian raju ei kannata olla, sillä siitä rungosta lohkeaa helposti palanen jos esim. ruuvarilla alkaa väkisin kampeamaan. Kannattaa sitten kootessa katsoa, että kiila menee takaisin hyvin paikoilleen. Jos se kiila ei meinaa pysyä siinä kampurassa, niin siihen koloon voi laittaa pienen silikonipisaran ja sitten kiila paikoilleen.

Niillä omatakoisilla johtovirityksillä on valitettavan usein se paha tapa, että ne hajottavat jotakin.
Otsikko: piaggio typhoon 03
Kirjoitti: makopa - 09.08.10 - klo:20:12
mulla on tuommoinen laite, kuinka lisää tehoa, siinä näyttäisi olevan jonkin näköinen pakokaasun kierrätys, ns prikat olen poistanut mikä teki herkemmän, kulkee sallitut paljon pinemmällä kaasulla, pakoputken alkukäyrä ei ole vaihdettavissa, aika ohutta pilliä, kaasarissa messinkinen reikäprikka mutta jos sen ottaa pois alkaa ns. mooata
eli miten saa helposti lisää paukkuja  ??? ;D
Otsikko: Vs: piaggio typhoon 03
Kirjoitti: piiparinen - 09.08.10 - klo:21:48
Isompi suutin kehiin niin loppuu mooaus.
Otsikko: Vs: piaggio typhoon 03
Kirjoitti: makopa - 09.08.10 - klo:22:57
sitä vähän ajattelinkin mikähän olisi hyvä koko, mikä muuten on noin 15cm:n päässä pakoputken alkukäyrässä olva suolen pätkän näköinen putki+ kannattaako pakoputkesta ilmeisesti ilmanputsarille menevä putki tulpata  ??? ???
Otsikko: Vs: piaggio typhoon 03
Kirjoitti: piiparinen - 10.08.10 - klo:08:09
Olisko joku 0,6mm reiällä oleva suutin (60) ?
Otsikko: Vs: piaggio typhoon 03
Kirjoitti: Samppa - 10.08.10 - klo:11:02
Minkälainen ilmanputsari sulla on? Se vakioko?

Muistaakseni Typhoonissakin taitaa olla vakiopääsuutin jo kokoa 70, ainakin näissä joissa on Dellorton PHVA12 kaasutin. Taitaa olla kyllä vuosimalliin 2003 asti. Varsinaiseen virittelyyn en anna neuvoja.
Otsikko: Vs: piaggio typhoon 03
Kirjoitti: makopa - 17.08.10 - klo:00:40
¨nyt pakoputkesta turhat kurit poistettu,variaattorin ns. prikka poistettu,70 suutin, ilmaa vähän avarrettu, neula säädetty, uusi hihna, rullat vielä vaihtamatta, en vieilä saaanut sopivia, aika mukavan tuntuinen, kiihtyy hyvin, kulkee tasasella reilun 70km. ,isommilla rullilla? hauska laite  ;D ;D
mistähän sais tavaratelineen  ??? ???
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: typhooniman - 22.03.11 - klo:19:50
Mulla on vuoden 1999 typhoon. Onko kellään tietoa onko siinä se pienempi kaasari ja onko siihen hyvä vaihtaa suurempi suutin kun hukkis on hitsattu umpeen ja ilmeisesti variaattorin prikka pois kun kulkee mittarin mukaan suoralla 78km/h. Ja vielä sellasta että miten saan katteet niin pois että pääsen käsiksi kaasariin?! olen yrittänyt mutta ikinä ei onnistu. en saa edes sitä tyhmää taka ``spoileria`` pois. Ihme katekasa.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 23.03.11 - klo:10:13
Siinä on Dellorton 12 PHVA, jossa on vakiona todennäköisesti 70 pääsuutin. Suutinkokoa voit aavistuksen nostaa (kokeile vaikka 75).

Spoilerin muovikannessa on muistaakseni 4 pulttia takana ja 2 edessä. Sen jälkeen kansi pois ja 2 pulttia vielä irti (löytyy sen kannen alta). Sitten koko spoilerisysteemi pois ja takavalon päällä oleva muovi liu-uttamalla ylös. Sen alta löytyy muistaakseni pari ruuvia. Vastaavasti takavalon alla oleva muovi liu-uttamalla alas ja alta löytyy taas pariruuvia (tais olla itse muovissakin pari).  Sitten loput sivukateruuvit irti ja suoraan satulan alla edessä oleva musta ns. moottorin suojamuovi / kate. Siitä sitten eteenpäin...
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: typhooniman - 23.03.11 - klo:15:42
Kiitoksia paljon! nyt sain spoikan pois ja pääsen katteita maalailemaan.

EDIT:
Tarkotit tuossa aikaisemmin sillä suolenpätkällä hukkaputkea. Se kannattaa hitsata umpeen sillä kun hitsasin se niin pääsin tasaisella samoihin nopeuksiin kun ennen alamäkeen pääsin eli kierrokset nousevat mukavasti ja kiihtyvyskin paranee:D

EDIT:
Onko vuoden 99- typhoonissa messinkistä kuristinlevyä sillä en ole ainakaan huomannut sellaista:O ja jos on niin missä?

EDIT: Ja vielä sellasta että kun typhoonilla kestää tosi kauan lämmetä, kun aluksi matalilla kierroksilla alkaa booaamaan mutta kun pääsee kunnolla liikkeelle niin sit kyl menee ja sit kun taas laskee kierrokset niin alkaa booaa ja tosi vaikee taas päästä eteen päin. mutta kun kone on kunnolla lämmenny niin tällästa ei tapahdu. oireita alko näkyy kun hukkis oli hitsattu umpeen.. mikä avuksi vai onko se ihan normaalia. ennen tällasta tapahtu vaan kovilla pakkasilla.. Tarvitsen vastauksia!

Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 26.03.11 - klo:11:33
Kuten jo aikaisemmin kirjoitin, niin laitappa muutamaa pykälää isompaa pääsuutinta kehiin. Kovilla pakkasilla tuo on melko normaalia ja juuri siksi talvella yleensä lyödään isompaa pääsuutinta. Kuristimista en tiedä, itselläni niitä ei ollut kiinni kun mopon ostin.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: typhooniman - 11.04.11 - klo:17:00
tossa vaihdoin piaggioon unifiltterin ja se tuntuu olevan todella tarkka että miten paljon ilmaa saa, että joutusin tiivistämään unifiltteriä jotta saisi kierroksia.. Auttaako isompi suutin siihen ettei se ole niin tarkka ilman oton suhteen.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Looney - 11.04.11 - klo:21:03
Ähm en ees tiedä liittyykä aiheeseen mutta oma skootterini on ollu nyt talven seisomas eikä lähe millään käyntiin uudet bensat laitoin jne en yhtään tiedä miten pitäs menetellä ....T:keltanokka  ;D
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 12.04.11 - klo:11:42
Lainaus käyttäjältä: typhooniman - 11.04.11 - klo:17:00
tossa vaihdoin piaggioon unifiltterin ja se tuntuu olevan todella tarkka että miten paljon ilmaa saa, että joutusin tiivistämään unifiltteriä jotta saisi kierroksia.. Auttaako isompi suutin siihen ettei se ole niin tarkka ilman oton suhteen.
Tottakai sitä suurinkokoa pitää kasvattaa, jos ilmaakin saa enemmän.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 12.04.11 - klo:11:47
Lainaus käyttäjältä: Looney - 11.04.11 - klo:21:03
Ähm en ees tiedä liittyykä aiheeseen mutta oma skootterini on ollu nyt talven seisomas eikä lähe millään käyntiin uudet bensat laitoin jne en yhtään tiedä miten pitäs menetellä ....T:keltanokka  ;D
Jos kerta jo uudet bensat laitoit ja kipinää lyö normaalisti niin...
- Kaasarin auki ja huolellinen putsaus ml. suuttimet.
- Ime alipainahan kautta riittävästi bensaa ja valuta irti olevasta bensletkusta pois siten, että järjestelmässä on vain uutta bensaa.
- Kaasari kiinni ja bensaletku kiinni. Ime alipaineletkusta jonkin aikaa, jotta kaasari täyttyy.
- Alipaineletku kiinni.
- Käynnistymistä voi helpottaa laittamalla vähän bensaa suoraan sylinteriin tulpanreiästä.
- Tulpan putsaus ja kärkivälin säätö.

PS. Eihän sulla ole 2-tahtiöljyn pinnan taso laskenut talven aikana tuoreöljyvoitelusäiliöstä? Eli öljypumppu ei falskaa ja ole valuttanut konetta täyteen öljyä...
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: typhooniman - 14.04.11 - klo:20:44
tässä ois nyt tarkotus vaihtaa se 80 suutin ja tarttis pientä neuvoo ennenkun ryhtyy purkaamaan. Eli mitä katteita ja miten pitää irroittaa että pääsee riittävän hyvin käsiksi kaasariin? ja miten se epämääräisen näköinen kaasuvaijeri lähtee siitä kaasarista?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 15.04.11 - klo:14:30
Lainaus käyttäjältä: typhooniman - 14.04.11 - klo:20:44
tässä ois nyt tarkotus vaihtaa se 80 suutin ja tarttis pientä neuvoo ennenkun ryhtyy purkaamaan. Eli mitä katteita ja miten pitää irroittaa että pääsee riittävän hyvin käsiksi kaasariin? ja miten se epämääräisen näköinen kaasuvaijeri lähtee siitä kaasarista?

Alla olevasta linkistä löytyy 12 millisen PHVA:n puhdistus.
http://www.skootterini.com/web/perushuolto-ja-kunnossapito/40-kaasuttimen-puhdistus.html
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: typhooniman - 15.04.11 - klo:19:35
No ei tossa kerrota että miten piaggiossa pääsee sinne käsiksi.. Eli mitä kaikkia katteita tarvii ottaaa pois?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 18.04.11 - klo:11:20
- Irrota satulan edessä oleva etupaneeli.
- Irrota takaspoileri.
- Irrota takavalon päältä ja alta paneelit.
- Irrota sivupaneelit.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Looney - 12.05.11 - klo:14:04
Tuota noin mälläsin skootterini katuun tossa kauniina päivänä olisi liuta mieltä painavia kysmyksiä alkaen siitä mistä saisi -99 mallin katteisiin sopivaa maalia ja miten saan ohjaus tangon tilpehöörit esiin vilkkujen nappi on heittereillään joten pitäisi laittaa kondikseen jne :/
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 13.05.11 - klo:10:14
Paikkamaaleja sai ainakin joskus tilattua Piaggion valtuuttamasta huollosta oikeaa maalikoodia vastaan. En nyt muista mistä tuo koodi löytyy, mutta jossakin lipussa ja lapussa se taisi olla.

Mittarikate (siis se kahvojen suojana oleva kate) irtoaa irrottamalla ensin peilit. Sen jälkeen katteen alapuolelta pari ruuvia irti ja kahvojen ja katteen välistä nostaa ruuvarilla varovasti katteen yläosaa ylemmäksi (sitä kohtaa mikä asettuu nopeusmittarin päälle) ja vetää katteen pois.

Jos katetta ei tarvitse irroittaa, niin vilkkujen nappi menee ihan painamalla takaisin kiinni katteeseen (siinä on sellaiset pienet ulokkeet). Vastaavasti ne napit (vilkku, töötti, valot, käynnistys) voidaan ihan työntää sieltä katteesta ulos. Tärkeää on tsekata, että johdotukset saa menemään hyvin, jotta nappi istuu uudestaan hyvin katteeseen.

Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Looney - 14.05.11 - klo:23:09
Jeeos kiitti infost pitäs kai sitte rupee metästää sitä koodii :D
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: FrozenCorpse - 21.05.11 - klo:16:55
Typhoonihan on ihan legenda jo, mutta uusi malli ruma ku **** ???
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Jogis - 02.06.11 - klo:23:24
Itsekkin olen tuolla Mopo Sportissa joutunut kipaisemaan useamman kerran saman osan takia, viimeisimpänä keulan stefat. Palvelukaan ei ole parhainta mahdollista, nykyään tilaan osat easypartsilta niin ei tule ongelmia myyjien kanssa
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Oshy - 13.07.11 - klo:05:31
Ostin täsä joku aika sitten piaggio typhoonin vakio, vm03, 6400tkm, käytiin ajeleen nii loivaan alamäkeen kaks päällä 60km/h :O Sitä että saako tota huippunopeutta enään pienennettyä ku prikkaki paikallaan?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 13.07.11 - klo:09:31
Ilmeisesti mittarin mukaan katsottu nopeus? Se nopeus on GPS-mittauksella pienempi. Tokihan sitä nopeutta saa pienennettyä vaikka rajoittamalla kaasuluistin nousua, mutta mutta...
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Oshy - 13.07.11 - klo:12:34
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 13.07.11 - klo:09:31
Ilmeisesti mittarin mukaan katsottu nopeus? Se nopeus on GPS-mittauksella pienempi. Tokihan sitä nopeutta saa pienennettyä vaikka rajoittamalla kaasuluistin nousua, mutta mutta...

Kyllä mittarin mukaan, pitääpä käydä gebsittään joku päivä. Kiitoksia!
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: kani - 14.07.11 - klo:02:48
Aika vakiolta kuulostaa.. Ei tuolla pitäisi vielä sakkoja irrota, ellei ol joku tosi virkaintoinen nyypiöpoliisi. Ja varsinkaan jos itsellä on jo ikää ajokortti-iän verran. Ei oo paljoa kysellyt tai mulkoillut vaikke ehkä joskus syytä olisi ollutkin.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Oshy - 15.07.11 - klo:02:12
Lainaus käyttäjältä: kani - 14.07.11 - klo:02:48
Aika vakiolta kuulostaa.. Ei tuolla pitäisi vielä sakkoja irrota, ellei ol joku tosi virkaintoinen nyypiöpoliisi. Ja varsinkaan jos itsellä on jo ikää ajokortti-iän verran. Ei oo paljoa kysellyt tai mulkoillut vaikke ehkä joskus syytä olisi ollutkin.

Sitä vaa ku joku mopo poika sai sakot ja kilvet lähti ku kulki 60km/h. Mopo oli derbi drd joku pro sm muistaakseni ja sano että vakio? Se mp poliisiki oli kyllä just Oulun vittumaisin.. :D
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Oshy - 21.07.11 - klo:00:47
Mitä porukka maksaa tommosesta skootterin tuulisuojasta/visiiri. Todella iso kokoinen leveäkin, mitä ne maksaa? Kiinnitetään nii ku sinne mittarin katteen alle?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 21.07.11 - klo:09:32
Lukaseppas toi ketju:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=1110.0
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Scuuter - 23.07.11 - klo:19:13
Missä on öljyjen vaihto proput? Typhoon -98

Tuleeko kahteen eri paikkaan öljyt?
Mitä öljyä?

Kiitän:)

En ole aikasemmin skobien kanssa leikkinyt, kokemusta lötyy paljon muista mopoista, että vaihto ei ole ongelma.
Parempi kysyä, että ei mene sitten väärin:))

Kun pytyllä on jo 22t hurrattu niin olisko jo aika pytyn vaihtoon/porautukseen (onko näissä pinnotepytty?).
Männän ainakin vaihdan syksyllä.

Onko toi ryyppy automaattinen?


Mitens tollasen tupakan sytyttimen liittiminen modaaminen? (Ei tule tule tupakan sytyttämiseen vaan "virtalähteeksi" muihin hommiin.
Virrat suoraan akusta johdoilla vetää? Akku on 12v ja tupakan sytytin 6 v:kö?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 29.07.11 - klo:10:45
Lainaus käyttäjältä: Scuuter - 23.07.11 - klo:19:13
Missä on öljyjen vaihto proput? Typhoon -98
Tuleeko kahteen eri paikkaan öljyt?
Mitä öljyä?
Kyseessähän 2-tahti peli eli tuorevoitelusäiliöön penkin alle alitetaan hyvää 2-tahtiöljyä ja perään (alennusvaihteistoon) esim. 80W90 tai 85W90. Perän öljyt ovat periaatteessa valmistajan mukaan "ikuiset", mutta kannattaa vaihtaa, jos ei ole tietoa koska on vaihdettu. Nekin keräävät kosteutta tai perään voi päästä vettä. Kuvassa 6 näkyy öljytulppa:

http://www.skootterini.com/web/vianhaku-ja-korjaus/98-alennusvaihteiston-purkaminen.html

Samalla puolella olevasta yläpuolisesta reiästä täyttö.

Lainaus käyttäjältä: Scuuter - 23.07.11 - klo:19:13

Kun pytyllä on jo 22t hurrattu niin olisko jo aika pytyn vaihtoon/porautukseen (onko näissä pinnotepytty?).
Männän ainakin vaihdan syksyllä.
Kyllä alkaa olla 2-tahtipelille jo hyvät vaihtolukemat, jollei tosiaan ole koskaan vaihdettu. Ainakin vanhemmassa Typhoonissa on ihan valurautapytty eli pystyy poraamaan. Kokonaiset sylinterisarjat (mäntä+pytty) ovat kuitenkin niin edullisia, ettei poraamisessa ole enää juurikaan järkeä.

Lainaus käyttäjältä: Scuuter - 23.07.11 - klo:19:13
Onko toi ryyppy automaattinen?
http://www.skootterini.com/web/vianhaku-ja-korjaus/94-automaattiryypyssae-vikaa.html

Lainaus käyttäjältä: Scuuter - 23.07.11 - klo:19:13
Mitens tollasen tupakan sytyttimen liittiminen modaaminen? (Ei tule tule tupakan sytyttämiseen vaan "virtalähteeksi" muihin hommiin.
Virrat suoraan akusta johdoilla vetää? Akku on 12v ja tupakan sytytin 6 v:kö?
Omat projektit osiosta löytyy ohjeet.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Scuuter - 29.07.11 - klo:14:51
Kiitos sampalle!

nytten on öljyt vaihdettu:)

Ostelen uuden pytyn, kun alkaa tämä mäntä/pytty olemaan väljä.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 29.07.11 - klo:17:29
Muista ostaa samalla yläpään tiivistesatsi.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Scuuter - 04.08.11 - klo:19:36
Availin yläkerran ja ohipuhallusta on aika reilusti = väljä.
Eli mikä on näistä parhain 50 cc pytty, joka vastaa tehoissa vakiota.
Kestävä ja hyvä.

http://www.fi.easyparts.nl/showarticles_info/0118030302/0-4019-968-156-1981-265-1638/47/Cylinder_Tnt_Piaggio_Ac_%C3%9840mm.html < varmaa huono?

http://www.fi.easyparts.nl/showarticles_info/0118032003/0-4019-968-156-1981-265-1638/81/Cylinder_Tnt_Piaggio_Ac_%C3%9840mm_Air_Tnt_Aluminium.html < samaa roskaa?

http://www.fi.easyparts.nl/showarticles_info/0131CIL-721/0-4019-968-156-121-1255-1256/47/Cylinder_Barikit_Cil-721_%C3%9840mm_Cast_Iron_Piaggio_Ac.html < laadukkain/parhain?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: kani - 04.08.11 - klo:19:40
Porautin vakion ja hommasin step twon tarvikemännän. Pelaa ihan helkatin hyvin. Kohta 1500km ajettu rempan jälkeen. Toi vakiopytty on hemmetin hyvä piaggiossa.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 05.08.11 - klo:10:46
Eipä ole kokemusta noista pytyistä (itsekin olen tämän porauttanut), mutta ainakin hinnan puolesta varmasti viimeisin.  ;)
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Jurzi - 18.08.11 - klo:00:56
Mikäs on Typhoonissa vikana kun kaasukahvan vapaa/klappiliike on liian iso eikä säätövaraa enää ole? Ts. mitenkäs tää kannattaisi korjata?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: AlekZi - 19.08.11 - klo:17:01
Lainaus käyttäjältä: Jurzi - 18.08.11 - klo:00:56
Mikäs on Typhoonissa vikana kun kaasukahvan vapaa/klappiliike on liian iso eikä säätövaraa enää ole? Ts. mitenkäs tää kannattaisi korjata?

Mulla oli sama vika, mutta ohjekirjan mukaan se kaasuvaijerissa oleva säätöjuttu on ihan kaasarin lähellä. Katoppas sieltä.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Jurzi - 29.08.11 - klo:20:06
Joo kiitos - kyllä on vaijeria säädetty kaasarin kupeesta ja jarrukahvan edestä. On kiree ja toimii 'kylmänä' eli heti ajon alkajaiseksi mutta sitten ajaessa tulee suurehko klappi?

Toinen kymysys: oikea etuiskari vuotaa. Mitä kantsii tehdä? Varmaan ostaa uusi, mutta mistä kannattaa?

Kolmas: prikka on poistettu (tallessa) ja oon erittäin tyytyväinen suorituskykyyn mutta pelkäänpä että menee liian lujaa. Mitäs tuo prikan takaisinlaitto meinaa kiihdyttämiskykyyn kun ei oikein haluaisi siitä tinkiä? Prikka on 6mm leveä. Onko jollakulla kokemusta 'puoliprikoista'? Jos vauhdin saisi vaikkapa 55:een. En tosin oo gps:llä vielä mitannut nykyistäkään huippua.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Ilmaruuvi - 29.08.11 - klo:21:26
Lainaus käyttäjältä: Jurzi - 29.08.11 - klo:20:06
Joo kiitos - kyllä on vaijeria säädetty kaasarin kupeesta ja jarrukahvan edestä. On kiree ja toimii 'kylmänä' eli heti ajon alkajaiseksi mutta sitten ajaessa tulee suurehko klappi?

Toinen kymysys: oikea etuiskari vuotaa. Mitä kantsii tehdä? Varmaan ostaa uusi, mutta mistä kannattaa?

Kolmas: prikka on poistettu (tallessa) ja oon erittäin tyytyväinen suorituskykyyn mutta pelkäänpä että menee liian lujaa. Mitäs tuo prikan takaisinlaitto meinaa kiihdyttämiskykyyn kun ei oikein haluaisi siitä tinkiä? Prikka on 6mm leveä. Onko jollakulla kokemusta 'puoliprikoista'? Jos vauhdin saisi vaikkapa 55:een. En tosin oo gps:llä vielä mitannut nykyistäkään huippua.

1. Kaasukahvan sisällä, siellä minne vaijeri lopulta kiinnittyy kahvaan on vaijeri voinut hypätä pois paikoiltaan. Kahva on muovia joten vaijeri syö muovia aika nopeasti. Kannattaa tarkistaa.

2. Etuiskarista voi vaihtaa tai vaihdattaa stefan. Kysy korjaamolta hintoja stefan vaihtoon ja vertaa uuden iskarin hintaan.

3.Prikan lisääminen itseasiassa auttaa pääsemään mäet helpommin ylös sillä välitys ei pääse suurelle alueelle. Vähän kuin vaihteellisessa moottorissa jättäisi viimeisen vaihteen käyttämättä. Ehkä se kiihdyttämiseenkin ihan pikku riikkisen auttaa samoista syistä mutta sitä tuskin huomaa. 
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Jurzi - 29.08.11 - klo:22:37
1. tsekataanpa tuo muovin kuluneisuus vielä. mutta on tosiaan niin - nyt illalla vielä ajaessa tarkistin - että se toimii perfetto (kaasussa ei ole lainkaan klappia koska niin säädin) kun lähden 'kylmällä koneella' mutta sitten hetken päästä tai pitkän ajon aikana kaasun klappi kasvaa arviolta noin 2-3cm ja kaasutusvaraa on suunnilleen korkeintaan kaksi senttiä??

2. voi olla että hötkyilin ehkä noiden iskareiden kanssa eli sylinteripinnassa oli kerros tahmaista öljyä (ilmeisesti saattaa olla vanhaakin perua), onks se ongelma?

3. Hyvä tietää toi prikan vaikutus eli ylämäkiin kaipaisi vähän enemmän potkua. En kylläkään enää ole huolissani tuosta huippunopeudesta, koska mittasin äsken gepsillä virheen olevan 8km/h eli käytännössä tykkään siis ajella noin 47km/h (55 lasissa) ja maksimit tasaisella on noin 60-63 mittarin mukaan. jyrkässä alamäessä jo hirvittää mittarinopeus 70. KYllä täytyy sanoa että toi 45km/h on ihan oikein määritelty laissa, noin niinkuin muutaman kymmenen vuoden ajokokemuksella arvioiden (siis autoilua, eikä mopoilua).
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 30.08.11 - klo:11:37
Lainaus käyttäjältä: Jurzi - 29.08.11 - klo:22:37
2. voi olla että hötkyilin ehkä noiden iskareiden kanssa eli sylinteripinnassa oli kerros tahmaista öljyä (ilmeisesti saattaa olla vanhaakin perua), onks se ongelma?
Selvitä nyt aluksi kuinka paljon sitä öljyä tulee. Pumppujen stefat on Piaggioissa vaihdettavissa, mutta iskareita on erilaisia näissä jopa samojen mallien välillä (eri vuosimalleissa). Uusia stefoja saa vaikka Easypartsissa (kunhan on tosiaan tarkka, että tulee oikeanlaiset).

EDIT: Se klappijuttu kuulostaa kyllä merkilliseltä. Ei se vaijeri itsessään mihinkään jousta eli eipä siinä kai muu auta, kun purkaa vaijeri kahvan osalta sekä koko matkalta esiin. Siis nyt puhutaan tosiaan ihan klapista eikä kaasuun vastaavuudesta?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: kani - 30.08.11 - klo:14:52
Lainaus käyttäjältä: Jurzi - 29.08.11 - klo:22:37
2. voi olla että hötkyilin ehkä noiden iskareiden kanssa eli sylinteripinnassa oli kerros tahmaista öljyä (ilmeisesti saattaa olla vanhaakin perua), onks se ongelma?

Mulla sitä tahmaa kertyi kanssa ja vähän likaantuu edelleen, etupää oli kans aika jumissa kun ostin skopan (NRG). Kysyin tuusmotorilta noiden kunnostuksesta niin kaveri kävi kysymässä huollosta kun epäili niiden olevan vaseliini-iskarit ja niinhän ne kuulemma olikin. Suihkin CRC:tä ja putsailin kunnolla myös tiivisteen ulkoreunan. Kovaa ajoa ja alkoi taas joustamaan ja toimimaan ok eikä enää likaannu tolpat kuin aiemmin.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Jurzi - 31.08.11 - klo:13:43
Samanlaista vaseliinia tuntuu mullakin olevan etuiskareissa, täytyy pyyhkäistä ja seurailla- jousitus kyllä toimiii ihan OK.

Kaasun klappi on todellista eli ihan lähtiessä klappia ei ole mutta vähän kun ajaa - sanotaan 50-100m - klappi syntyy. Ts. Klappialueella ei vastaa kaasuun lainkaan vaan sitten vasta kun vääntää sen klappialueen (3cm) yli ja sitä seuraava kaasutusalue (min-max) tuntuu aikas lyhyeltä (n. 2cm?): mitenkäs pitkä se pitäisi olla? Tossa 2005 mallissa lienee Dell'orton PHVA 17,5 kaasari. Oon katsonut/säätänyt vaijerin läpi kahvan, jalkatilan (jossa tuplaus), ja kaasarin puolelta. Mutta luulenpa että otan sen ajan kanssa auki ja selvitän vian vaikkapa vaihtamalla osaa.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 31.08.11 - klo:15:50
Tyhooneissa ja NRG:ssä on tosiaan huoltomanuaalin mukaan rasvatyyppinä: Esso Beacon ET2 tai Tradal Complex 2. Esimerkiksi Libertyssä ja Zipissä puolestaan 20W haarukkaöljy (muistaakseni myy ihan Biltemakin). Näissä tosiaan on vähän erilaisia etupäitä ja muistaakseni myös esim. NRG:ssä eri vuosimallien välillä. Tämä tuli joskus havaittua, kun ihmettelin 1996-mallisen NRG:n pumppujen rakennetta. Ei meinannut vastata meinaan mitään aiemmin purkamiani, vaikka oli alkuperäinen.

Klapista minulle tuli nyt sellainen mielikuva, että kyse on nimen omaan kaasuun vastaavuudesta eli ns. miettimisilmiöstä (vaijeri ja luisti liikkuu silti normaalisti). Tämä kannattaa tsekata vaikka mittaamalla vaijerin liikerata kaasarin päästä kylmänä ja kuumana. Korjaa jos olen väärässä.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Jurzi - 31.08.11 - klo:23:56
Nyt illalla säädin vaijerin sekä kaasarin että kahvan puolelta ihan ääriasentoihin ja mittasin arviolta noin 1 cm klapin kylmänä. Mittaan huomenna sekä klapin että kaasutusvaiheen min-max välin tarkasti ensin kylmänä ja sitten kuumana. Kyllä tuo klappi on ihan oikea klappi eli vaijeri ei liikuta luistia lainkaan klapissa. Nyt kun vähän tarkemmin 'kaasuttelin' kone sammuksissa sain tuon klapin pikkuhiljaa esiin, eli siis ihan aluksi sitä klappia ei ole nimeksikään, joten ilmeisesti jossain aluksi kanittaa? En ehtinyt tsekkaamaan sitä jalkatilan tuplaajaosaa mutta tuskinpa siellä mitään säätöjä on. Jatketaan harjoituksia.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: pekpel - 01.09.11 - klo:00:57
Vaijerin kuori on jossain löysä / rikki, vika lähellä moottoria, koska eihän muuten motin lämpö vaikuttaisi.
Kylmänä kuori pysyy paikallaan, lämmetessä luistaa ja aiheuttaa tuon efektin.
Joku hiton teipipaikkaus kaasuvaijerin kuoressa? Tai jotain muuta "saletisti" toimii oma systeemiä siinä..
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 01.09.11 - klo:12:53
Lainaus käyttäjältä: Jurzi - 31.08.11 - klo:23:56
En ehtinyt tsekkaamaan sitä jalkatilan tuplaajaosaa mutta tuskinpa siellä mitään säätöjä on. Jatketaan harjoituksia.
Muistaakseni siinä ei tosiaan ole mitään säätöjä.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Ilmaruuvi - 01.09.11 - klo:19:39
Lainaus käyttäjältä: Jurzi - 31.08.11 - klo:23:56
Nyt illalla säädin vaijerin sekä kaasarin että kahvan puolelta ihan ääriasentoihin ja mittasin arviolta noin 1 cm klapin kylmänä. Mittaan huomenna sekä klapin että kaasutusvaiheen min-max välin tarkasti ensin kylmänä ja sitten kuumana. Kyllä tuo klappi on ihan oikea klappi eli vaijeri ei liikuta luistia lainkaan klapissa. Nyt kun vähän tarkemmin 'kaasuttelin' kone sammuksissa sain tuon klapin pikkuhiljaa esiin, eli siis ihan aluksi sitä klappia ei ole nimeksikään, joten ilmeisesti jossain aluksi kanittaa? En ehtinyt tsekkaamaan sitä jalkatilan tuplaajaosaa mutta tuskinpa siellä mitään säätöjä on. Jatketaan harjoituksia.

Joko tarkistit sen vaijerin kiinnityksen kaasukahvasta?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Jurzi - 01.09.11 - klo:22:11
Vaijerinippa kahvassa oli ihan ok ja kiinnityssysteemikin kahvassa kunnossa (ihan pikkasen kuluneen oloinen), mutta ehdottomasti kunnossa ja toimiva.

Mittailin välyksiä seuraavasti: KLAPPI kylmänä 6, tyhjäkäyntikuumana 11mm ja ajon jälkeen kuumana n. 20mm. Kaasutusalue kylmänä 33 ja tyhjäkäyntikuumana 26mm. On kyllä aika omituista enkä ymmärrä mistä viiraa, mutta tein sitten patenttipidennyksen vaijerisäätöön. Tällä sain tuon ajonaikaisen klapin pienentymään noin 10mm pituuteen, johon olen nyt toistaiseksi tyytyväinen.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: pekpel - 01.09.11 - klo:23:12
Moottori lämmittää kuoren ja se antaa myöten eli painuu kasaan jostain ja siksi liikevara vaijerilla pienenee.
Uusi reitti vaijerille tai sitten apukuori joka tukee systeemiä lämmetessä..
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Jurzi - 09.09.11 - klo:12:38
Ajattelin että olis hyvä saada tehoa noihin ylämäkiin (Typhoon 2005), iso äijä kun oon. Ajattelin kokeilla sillälailla, että ottaa kureja pois mutta jättää prikan. Muut kurit tiedän mutta tuosta ilmanputsarin kumitutista kysyisin, että kannattaako se ottaa pois + pitääkö sinne vielä reikiä porata. Mistä sen muuten tietää jos ilmanotosta kiikastaa tehot? Eli aattelin kokeilla ottamalla pakarin kurit pois (uusi 'vakioputki' ilman kureja), pääsuutin 70 (PVHA 17,5), messinkinen ilmanoton kuri pois. Ja jos tuohon ilmanoton muuhun kyselyyni saisi vinkkiä. Kannattaisiko noita variaattorin rullapainoja muutella pienemmäksi, toimii kyllä ihan OK nyt vakionakin?
EDIT:
Osien vaihtelun jälkeen tuo aiemmin kuvaamani kaasunklappiongelma pahentui tämän päivityksen jälkeen. Esim. kun lähden kylmiltään tai jos kaasuttelen jalustimella ja sitten lähden, niin Typhoon lähtee täysillä kaasuilla kuin eläin ja vääntää mainiosti. Sitten kun ajossa höllään kaasua niin ongelma on se, että syntyy tuo klappi kaasukahvassa ja ilmeisesti kaasua ei enää saa täysille vaan sitten mennään kävelyvauhtia paitsi jos vähän pukkaan jaloilla tai pääsen alamäkeen.
EDIT:
Kaasunklappi saatu "normaaliksi" eli noin 1-2cm mutta tullaan sillä toimeen ens kevääseen asti, ehkä talvella katsotaan tarkemmin. Ylävaijeri jumitti eli öljysin sen. Voi olla että alavaijerikin pitäisi. Typhoon kiihtyy mukavasti ja jaksaa kuljettaa mua mukavasti ylämäkeenkin.. mutta... se menee liian lujaa prikattomana joten on pakko se laittaa paikalleen, ehkäpä vähän ohennettuna kuitenkin. 70 suutin röpötti joten nostin yhden pykälän neulaa ja säädin ruuvista seosta, joilla kone toimii nyt mainiosti. ilmanputsarista otin sen messinkireikäkurin ja kumitutin pois ja Giannelli Go'sta sen pakoauton kuristuksen pois.
EDIT:
Pakko myöntää että vanhana jääränä en uskonut että vaijeri voisi olla jumissa, mutta niin se taitaa olla sittenkin. Eli se klappi johtuu todennäköisesti jumittavasta vaijerista. Täytyy vaihtaa vaikkapa ne molemmat vaijerit varmuuden vuoksi. Olis pitänyt uskoa foorumilla aiemmin lukemiani jutskia. Kaasu nimittäin toimii/vastaa oikein ekaa kertaa kaasutellessa, mutta sitten se jumittuu johonkin puolivälin tienoille ja klappi syntyy, näin ainakin luulen.
EDIT:
Vanhana jääränä logiikkani ei uskonut vaijerien toimimattomuuteen kun olin ne kunnolla rasvannut ja tuntuivat liukuvan ihan OK. Seuraavaksi epäilin luistia ja huomasin hiukan naarmuuntumisjälkeä kaasarin sylinteriosassa. Hioin pikkasen luistia ja sepäs toimiikin nyt vähän paremmin kuin aiemmin eli se ei taida ylettyä (painautua) ihan pohjaan ajon aikana. Ja siitä se klappi syntyy? Toimii nyt paremmin kuin ennen hiontaa muttei kuitenkaan siten kuin mielestäni pitäisi. Voikohan/kannattakohan tuota enää fixata? Johtuiskohan jostakin lämpölaajenemis/kutistumisilmiöstä tuo ongelma sitten.

Kysymys jos/kun jossakin vaiheessa vaihdan uuden kaasarin niin onko teillä suosituksia Dellorton PHVA 17,5:n tilalle? Näyttäis olevan esim. easypartsilla Malossin vastaava alennuksella.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 16.09.11 - klo:09:19
No pääasiahan on, että vika löytyy. Vaikka sitten vaikeamman kautta.  ;)
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Jurzi - 01.10.11 - klo:00:45
Lainaus käyttäjältä: Ilmaruuvi - 29.08.11 - klo:21:26
Lainaus käyttäjältä: Jurzi - 29.08.11 - klo:20:06
Joo kiitos - kyllä on vaijeria säädetty kaasarin kupeesta ja jarrukahvan edestä. On kiree ja toimii 'kylmänä' eli heti ajon alkajaiseksi mutta sitten ajaessa tulee suurehko klappi?

Toinen kymysys: oikea etuiskari vuotaa. Mitä kantsii tehdä? Varmaan ostaa uusi, mutta mistä kannattaa?

Kolmas: prikka on poistettu (tallessa) ja oon erittäin tyytyväinen suorituskykyyn mutta pelkäänpä että menee liian lujaa. Mitäs tuo prikan takaisinlaitto meinaa kiihdyttämiskykyyn kun ei oikein haluaisi siitä tinkiä? Prikka on 6mm leveä. Onko jollakulla kokemusta 'puoliprikoista'? Jos vauhdin saisi vaikkapa 55:een. En tosin oo gps:llä vielä mitannut nykyistäkään huippua.

1. Kaasukahvan sisällä, siellä minne vaijeri lopulta kiinnittyy kahvaan on vaijeri voinut hypätä pois paikoiltaan. Kahva on muovia joten vaijeri syö muovia aika nopeasti. Kannattaa tarkistaa.

2. Etuiskarista voi vaihtaa tai vaihdattaa stefan. Kysy korjaamolta hintoja stefan vaihtoon ja vertaa uuden iskarin hintaan.

3.Prikan lisääminen itseasiassa auttaa pääsemään mäet helpommin ylös sillä välitys ei pääse suurelle alueelle. Vähän kuin vaihteellisessa moottorissa jättäisi viimeisen vaihteen käyttämättä. Ehkä se kiihdyttämiseenkin ihan pikku riikkisen auttaa samoista syistä mutta sitä tuskin huomaa.

Eli lainauksen sama ongelma itse asiassa pahempana on nyt sitten hiljentänyt Typhoonin käytön kokonaan. Ongelma on se että saan kaiken klapin kyllä pois ja seisontajalalla käytettäessä kaasu toimii ihan niin kuin pitääkin. MUTTA... kun lasken skopan alas seisontajalasta, kaasu ei vastaa enää lainkaan kahvan vääntöön vaan kone käy vain tyhjäkäynnillä.. ja sitten kun sammutan ja nostan taas seisontajalalle, niin kaasu taas pelaa??? mistäs tämä johtuu?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: ramba - 02.10.11 - klo:17:18
Eli lyhyesti ei jaksa ottaa kierroksia kuin keskijalalla?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Jurzi - 02.10.11 - klo:20:22
Lainaus käyttäjältä: ramba - 02.10.11 - klo:17:18
Eli lyhyesti ei jaksa ottaa kierroksia kuin keskijalalla?

kyllä, jus näin. kömpelösti ilmaistu, myönnettäköön. ideoita?

toinen vika: vasen vilkku vilkuttaa turhan tiheään. missä vilkkurele? vai onks se jännitteensäätäjässä? (typhoon 2004 taitaa olla vaikka rekisteröity 2005)
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: ihmehiippari - 02.10.11 - klo:23:40
Minulla oli samaa vikaa MBK Boosterissa ettei jaksanut kiertää kunnolla kuin keskijalalla johtuen erittäin väljästä sylinteristä. Jos vilkku vilkkuu nopeasti kannattaa tarkistaa että kaikki polttimot ovat ehjiä, silloin vilkut vilkkuu nopeemmin.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: ramba - 03.10.11 - klo:07:43
Saako varmasti bensaa, ja putsaappas ilmanputsari?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Jurzi - 03.10.11 - klo:10:17
nyt aukaisin taas kerran katteet ja näyttäisi että vaijerit on ylipitkiä tai kuoret alimittaisia, mutta tuo ei ehkä sittenkään ole se todellinen ongelma. Rupesin nimittäin ekaa kertaa tsekkaamaan sen vaijerijakokappaleen toimntaa ja huomasin että sen öljypumpun vaijerin liike on tosi lyhyt, oisko jollakin tietoa/kuvia miten se säädetään?

ONGELMA RATKAISTU :)
Vaijerinjakajassa kaasarille menevä vaijerinkuori painui liian syvälle näköjään aina silloin kun laski jalustalta - en kyllä ymmärrä miksi. sen vaijerinkuoren pää oli ilman metalliholkkia. kahvalta tulevalle puolelle oli laitettu erillinen irrotettava messinkiholkki jonka epäilen kuuluneen tuohon kaasarivaijerin päähän alunperinkin. Siirsin sen messinkiholkin kaasarivaijerin päähän ja nyt vaijerien/kuorien pituudet täsmäävät ja kaasutus toimi täydellisesti alusta lähtien ilman mitään klappeja yms. Oppia ikä kaikki!
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: kemu - 24.04.12 - klo:17:14
Typhoonin etuvalon mittoja kaipailisin, siis leveyden ja korkeuden. Baotianiin olisin typhoonin tuning-etuvalon tilaamassa
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 25.04.12 - klo:10:30
Jos joku muu kuin minä mittaisi. Oma Tyhooni on purettuna ja eri paikkakunnalla. Korjauskäsikirjasta noita mittoja ei löydy.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: kemu - 25.04.12 - klo:16:41
Itsekkin etsiskelin mittoja noista netin korjauskäsikirjoista. Valo olisi siis tämä:http://www.easyparts.nl/showarticles_info/0118201347/0-1317-4-295-343-1077/Tnt_Halogeen_Lampunit_Typhoon_Zwart.html (http://www.easyparts.nl/showarticles_info/0118201347/0-1317-4-295-343-1077/Tnt_Halogeen_Lampunit_Typhoon_Zwart.html)
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 26.04.12 - klo:10:48
Laita Easypartsiin kysymys, vastaavat yleensä 1-2 työpäivän kuluessa...
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: kemu - 27.04.12 - klo:19:57
Ok, mutta ei taida olla tarvetta enään.
Otsikko: Re: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: leze223 - 21.05.12 - klo:08:12
Kuis paljon kannattaa maksaa typhoonista? Kaveri tarjosi typhoonia hintaan 100€. Ajettu sen 20k. Koneremppaa on tehty 13k kohdalla. Olisiko tuo hyvä "kauppakassi"? Laadukashan typhooni on.
Sent from my u8800 using Tapatalk
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: kani - 21.05.12 - klo:09:36
Osta pois jos ei ole romukuntoinen :)
Otsikko: Re: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: leze223 - 21.05.12 - klo:15:31
Lainaus käyttäjältä: kani - 21.05.12 - klo:09:36
Osta pois jos ei ole romukuntoinen :)

Jups, ei ole romukuntoinen. Ite oon sillä ajanu ja se on uskomattoman hyväkuntoinen. Tietenkin muutamia naarmuja löytyy. Vakio tuo on, kulkee gpsään 43km/h. Eipä kauaa. ;D 8) Juu, pitänee ostaa tuo pois. Kerrankin tulee "laatumopo" pihaan. ;D Millos näissä piaggioissa tarviaa alakertaa avata? Meneekö 30k helposti vai mites?
Otsikko: Re: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: kani - 21.05.12 - klo:17:19
15-25tkm kai useimmin. Pidä huolta niin ehkä pääset. Kulkee helvetin hyvin kun poistaa vaan kurit ja prikan! Varsinkin jos on nestejäähdytysmalli. Korjaa räpellykset jos on ja sit vaan ajoa. Vaihda peräöljyt ja jäähdytysnesteet uusiin. Jos prikan poistat niin hihna ja rullat laadukkaisiin. Mä oon käyttäny öljyinä piaggiossa 2t bikeä. Ei juuri ees tuoksu.

Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 2
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 22.05.12 - klo:10:24
Kyllä kanin kilometrit ovat varmasti melko lähellä totuutta. Kuitenkin, ei sitä alakertaa tarvitse turhaan alkaa avaamaan. Stefojen tiiviyden ja laakerien kunnon huomaa kyllä avaamattakin. Viimeistään siinä vaiheessa, kun irrotat ensiöhihnapyörän ja magneeton ja pyörität käsin konetta kampurasta. Katso samalla, näkyykö stefojen kohdilla vuotoja.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: saNNemaNN - 10.08.12 - klo:03:30
Pitääkö kaasaria säätää jos ottaa ilmanputsarista kurit pois? Joskus yritettiin kaverin kanssa vaihtaa vakio ilmanputsari veks ja laittaa paikalla uusi. Luonnollisesti kone alkoi booaamaan, ja aikamme yritettiin säätää kaasarista ilmaruuvia kiinnipäin kunnes tajuttiin ettei se ollut säädettävä. Oltiinko sitten ihan täysin väärässä vai olisiko mahdollista että vakiokaasarin ilmaruuvia ei voi säätää?  :-\ Ainiinja mallihan on siis Hooni -09.
Otsikko: Re: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: leze223 - 10.08.12 - klo:08:16
Suutinta pitää isontaa. Mä en nyt muista kuin paljon mutta konkin verran.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 10.08.12 - klo:10:54
5-10 numeroa isompi suutin. Kannattaa ostaa suuttimia "kourallinen" eri kokoisia, niin selviää.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: saNNemaNN - 10.08.12 - klo:15:21
Joo no kiitos avusta, en ite tajunnut tuota. Pitänee kattoa vakiosuuttimen koko ja ostaa isompia.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Jon - 09.09.12 - klo:19:40
Moro,

Onko tosiaan niin että jos haluat vaihtaa peräöljyt niin joutuu ensin irrottamaan putken ja renkaan että pääset käsiksi poisto ruuviin? :)
Vai onko siihen jokin helpompi "kikka"?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 10.09.12 - klo:11:00
Jos et vanteen välistä mahdu avaamaan ja täyttämään, niin irtihän se rengas on otettava.

EDIT: Yleensä ongelmana on se (esim vanhemmat NRG:t), että mikäli vannetta ei poista, on öljyjen valutus rengasta sotkematta melko hankalaa.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: piaggio - 19.09.12 - klo:23:46
Mikähän on vikona kun mittarissa palaa öljyvalo koko ajan ja ei lähde käyntiin saa kipinän ja saa bensaa. Ja öljytankki on täynnä. Eikä myöskään sähköstartti toimi mutta vilkut ja töötti toimii. Vuosimalli on 95.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 20.09.12 - klo:13:29
Vähän tarkempaa vikakuvausta kaivattaisiin:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=2641.0

Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: piaggio - 20.09.12 - klo:22:23
Vika löytyi oli yksi rele hajonnut mutta minkäslaisia kuristuksia on 95 vuosimallin typhoonissa.

EDIT:

Paljonkos muilla typhoonit menny hukkaputken tukkimisen jälkee ku mulla menee vaan 54 ja vuosimalli on 95
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 24.09.12 - klo:13:58
Samoilla kilometreillä mennään.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: piaggio - 06.10.12 - klo:01:16
Onko vuoden 95 typhoonissa prikkaa varissa ja jos ei ole niin onko kuristettu muuten kun hukkaputkella?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 08.10.12 - klo:10:23
En näihin virityskysymyksiin viitsi yleensä vastata, mutta on siellä prikka variaattorissa.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Tero - 19.10.12 - klo:23:35
Paljon kulkee typhooni suuttimella 78 ja muuten kurittomana paitsi muokkaamattomalla vakioputkella?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: pekpel - 20.10.12 - klo:02:34
Yksilöitä nää on.. Mutta liki sakkorajoja mennään
Ottaa vaan vaikka gps:n mukaan ja mittaa oikeen nopeuden..
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: piaggio - 28.10.12 - klo:01:55
Mikäs kone tuossa tuphoonissa on 95 vuosimalli?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 29.10.12 - klo:14:45
Piaggio.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Tero - 31.10.12 - klo:19:30
Kiikareissa olisi typhooni jossa putki, iskari ja variaattorin koppa rengaspuolelta hieman ruosteessa. Olisiko vaikea saada entiset värit pintaan? Ja alakate on rikki mistä saisin 08' typhooniin sopivan alakatteen? Kiitos :)
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 01.11.12 - klo:12:15
Netin kautta löytyy kyllä melko hyvin purkuosia myyviä liikkeita. Googlehakuun vaikka purkuosa+mp (mopo tai skootteri). Mikäli tilaat uuden, kannattaa katsoa vaikkapa Easypartsilta ja verrata sitten johonkin kotimaiseen toimittajaan huomioiden postikulut.

Osien uudelleen maalausta on käsitelty paljon tällä foorumilla. Haulla löytyy. Jos tarkoitat entisillä väreillä nimen omaan alkuperäisiä värejä, niin sitten tarvitset värikoodit. En tiedä, saako mistään helposti. Jos taas sitä, että ruosteenpoistolla saisi entiset osat "Kiiltämään", niin harvemmin se näin onnistuu.

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?board=21.0
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Tero - 14.11.12 - klo:17:52
Mitäköhän on vikana kun typhoonin ratti on suorassa, mutta rengas hieman vinossa?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Coastside - 14.11.12 - klo:18:26
Hyvässä lykyssä tangon kiinnityksessä on välystä että tanko pääsee kääntymään vinoon ja oikenee kun tartut tankoon ja potkaiset pyörään.

Muut syyt vaatii tutkimaan tarkemmin koko systeemin.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 15.11.12 - klo:11:55
Lähtisin kyllä koko tangon / haarukan kiinnityksen ihmettelystä eli katetta pois tarpeeksi ja sitten oletkin jo fiksumpi.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Tero - 04.12.12 - klo:16:15
Täällä nyt -14 pitkin päiviä nii ei voi painaa typhoonilla kaasua enemmän kuin puolenvälin. Asia korjaantuu kun tukkii ilmanputsarin reiät. Tällä hetkellä 75 suutin. Pitäisikö laittaa 85 suutin, jotta toimisi normaalisti tukkimatta ilmanputsarin reikiä ?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Juissi - 04.12.12 - klo:17:52
Todennäkösesti väliltä 82-88 löytyy oikea koko.
Jos sulla on se 85 ainoataan hyllyssä,  niin koita sillä, jos oot menossa vasta kauppaan niin ota myös muutama muu koko.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Tero - 06.12.12 - klo:17:51
Nyt on 85 suutin. Joku vika silti. Ilmanputsarin reiät tukittuna kiertää jalalla 6 tonnia ja reiät auki 8 tonnia. Reiät kiinni ajaessa tuntuu aika tehottomalta. Reiät auki ajaessa 1/4 kaasusta lähtien booaa. Kuitenkin 1/4 kaasulla kulkee sen 52, jonka kulkee myös reiät tukittuna kaasu pohjassa. Kiihtyy paremmin reiät auki. Missä vika? Teharin pois-oton jälkeen vaihdettu painavammat rullat ja vissiin violetti malossin vastapainejousi. :-\
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Tero - 07.12.12 - klo:22:20
No nyt toimii. Mutta onko ilmanputsarin (vähän vaikee selittää) päässä oleva muovinen käyrä putki, jonka voi irrottaa, kuristin. Tää osa on siis kotelon ulkopuolella.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Mr X - 07.12.12 - klo:22:42
Siis mikä toimii ja minkä toimenpiteen ansiosta?
Putsarin reiät tukittuna vai auki...
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: pekpel - 07.12.12 - klo:22:57
Lainaus käyttäjältä: Tero - 07.12.12 - klo:22:20
No nyt toimii. Mutta onko ilmanputsarin (vähän vaikee selittää) päässä oleva muovinen käyrä putki, jonka voi irrottaa, kuristin. Tää osa on siis kotelon ulkopuolella.
Osa sitä..
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Tero - 08.12.12 - klo:00:24
Mr x vaihoin siihen reiällisen vakio ilmanputsarin tilalle uuden vakio putsarin. Bella voitko kertoo mitä muuta kuristetta siinä putsarissa on, heitin sen muoviputken jo mäkeen siittä.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: pekpel - 08.12.12 - klo:01:08
Lainaus käyttäjältä: Tero - 08.12.12 - klo:00:24
Mr x vaihoin siihen reiällisen vakio ilmanputsarin tilalle uuden vakio putsarin. Bella voitko kertoo mitä muuta kuristetta siinä putsarissa on, heitin sen muoviputken jo mäkeen siittä.
Enpäs oo Bella, se on mun ratsuni, silti kiinnostaa minkä muoviputken heitit veke ?
Putsarin sisällä olevan kurttuputken? Joka oli suodattimen kaasarin puolella ?

Sitten tarvitaan pikkasen lisää historiaa ja kiitos jos vaan vaivaudut lukemaan sen pumaskan läpi ja vastaat sitten omalla tyylilläsi..
Se vaan helpottaa pirusti enemmän antamaan oikean vastauksen kun on tietoa enämpi taustalla..
Eli tuon jos viittit vilkasta ja sitten infoo meille lisää..
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=2641.0
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Tero - 08.12.12 - klo:11:43
Siis piaggio typhoon 08 2-tahti, dellorto 17,5, ilmajäähdytys, prikka irti, kaasarin kuri irti, suutin 85, ajettu 3850. Ongelmaa alkoi oikeastaan tulla talven tulon jälkeen. Lämpimästä tallista kun lähti ajamaan tehari kiinni, puolkaasusta eteenpäin kuului vaan jotain trrrrrr-ääntä kaasua lisättäessä, eikä ottanut oikeen piikkiä. Lämmettyään kuitenkin toimi hyvin, mutta sai lämmitellä kyllä varmaan 1km ajolla, ja suoraan lämpimästä tallista pitääkö silloin ees lämmitellä. Nytten, kun piti laittaa vakioksi, eli vakioputki kiinni, vakio rullat, kytkin ja vastapainejouset kiinni, edes lämmettyään jos painoi kaasun pohjaan mooasi vain. Suutin vaihdettiin 75-->85 eikä ongelma korjaantunut. Lopulta kun vaihdettiin viri-ilmanputsari eli suuremmat reiät tehty poralla, vakio ilmanputsariin, toimii. Kuitenkin heti tallista kun lähtee, 3/4 kaasusta eteenpäin hieman pitää trr-ääntä mutta korjaantuu kyllä lämmetessä ja erilaisella kaasun käytöllä. Myös tietyissä kaasun kohissa nykii oudosti.

Siis mikä ihmeen kurttuputki, kun siis putsarin kotelon päässä, mutka-putki joka yrittää varmaan vaikeuttaa ilmansaantia. Otin sen pois, otinko nyt siis väärän. Typhoonin pakoputkipuolelta näkyi tämä osa kaasarin ja seinän välissä. Siitä otin irti, lähti nyppäsemällä. Kertooko joku sitten, mikä se on?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Mr X - 08.12.12 - klo:16:25
Kyllä sen joku kohta tietää kertoa, mutta minua amatöörinä kiinnostaa, löytyykö kyseinen "kurttuputki" tästä kuvasta?

http://www.easyparts.nl/showdrawing/2383/132031/227A/0-968-1-m420-m47-m6285-m17886-m2383-s17887-d132031/Air_filter.html (http://www.easyparts.nl/showdrawing/2383/132031/227A/0-968-1-m420-m47-m6285-m17886-m2383-s17887-d132031/Air_filter.html)
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Tero - 08.12.12 - klo:16:45
Tuo 7. Mutta tuo pitkä putki ei mun mielestä ollut edes siinä. Eli nyppäsin tosta 7 osasta vaan ton mutkan pois siitä kotelosta.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Juissi - 08.12.12 - klo:17:43
Ottamatta kantaa itse ongelmaan, väittäisin että kun otit mutkan pois niin takarengas heittää paljon enemmän paskaa joka imun mukana menee putsariin.
Ton mutkan kanssa on ottanut ilmaa paremmasta suunnasta. (Tokihan se ilma pyörteilee siellä kopassa muutenkin, mutta laittaisin silti takaisin).
Vastaavasti laittaisin sen alkuperäisen reiän sitten kokonaan tukkoon ja ilmanoton toiselle ns. "ulkopuolelle", ettei tarvii kokoajan putsaria vaihtaa. (samankokoisen kuin ap).
Omassa Bellassa jos ilmanputsarista on ottanut osia pois, on seokset menny samantien poskelleen.

Moottoria kannattaisi aina lämmitellä ennen ajoa, varsinkin jos aikoo ajaa kierroksilla tai muuten vedättää.
Lämmin talli on max 25 asteinen ja moottorin hyvä lämpötila on 75-95 astetta. (poikkeuksia varmasti on, mutta yleisohjeena).

Liittyen ongelmaan, koittaisin pienempää suutinta 68 vaikka, jos vakioputki on liian ahdas isolle suuttimelle, ja lisäilmareikien teko auttoi, niin väittäisin näin.

Yleisohjeena olisi ehkä hyvä, että kaikki rakenteet tekisi niin että ne on mahdollisimman huoltovapaita.
Ymmärrän aivan hyvin esim. nuorison tuunaamia skoottereita, joista osa on varsin hyvännäköisiäkin, mutta usein työ ja ulkonäkö on tehty tekniikan ja huollon kustannuksella, vaikka se ei olisi pakollista.

Esimerkkinä vapari takarenkaan edessä ilman suojia ja kaveri joka sateessa työnteli iloisen tyttöystävän kanssa Yamahaa. Vilkutin.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Tero - 08.12.12 - klo:18:23
Hahah :D Otin siis mutkan pois kun luulin että se on kuri. Mutta laitan sen takaisin. Ja tohon suutin juttuun niin eikun se ongelma parani juuri kun kone sai vähemmän ilmaa eli reiät tukossa.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: konenikkari - 08.12.12 - klo:18:33
Kosteilla pakkasilla..Suomessa ...mopot jäätyilee.
Ja Mm. imuläpsyttimet temppuilee oudosti.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Tero - 10.12.12 - klo:20:49
Siis onko tää mun 08 typhoon tehty kiinassa? Ei näin, ei näin.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Tero - 19.12.12 - klo:19:30
Oisko neuvoja miten sais matka- ja nopeusmittarin pois toiminnosta helpoiten? Kokeilen vanhaa moottoria ni en haluu kilometrejä mittariin. Ja mihin kannattas laskea ilmanpaineet kun ei oikeen pidä toi takarengas? Vakiona rekisteriotteessa 1,8 baaria etu ja taka mut mulla on kyllä varmaan enemmänkin takarenkaassa.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Coastside - 19.12.12 - klo:19:37
Otat lampun kopan irti ja irroitat vaijerin mittarista. Älä ota alapäästä koska vaijeri voi valua alas ja kadota.
Voit laskea painetta kunnes alkaa perä heittää. Laki vaatii karkeaa kuviota mutta asiaa tuskin valvotaan. Älä jarruta etujarrulla niin et mene niin usein nurin ja varo uria ja lumimössöjä.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Tero - 20.12.12 - klo:20:54
Mitenhän toi maskin etupuoli eli se missä vilkut on sitten otetaan pois... :/
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: MahtiJepe1 - 23.12.12 - klo:16:05
Hei, olisikos antaa neuvoja siihen, miten saisin Piaggio Typhoonin käyntiin? Vuosimallia 2010 kyseessä ja ongelmahan on se, että joudun säilyttämään sitä täysin kokonaan taivasalla keskustassa kun asun. Pressu toki on, mutta se  ei kylmää karkota. Eli ollut noin kuukauden paikallaan, eikä ole käynnistetty. Nyt kun laitoin aluksi virran päälle, näytti ok, mutta sitten kun yritän käynnistää syttyy jostain syystä öljynmerkkivalo, vaikka lisäsin juuri sitä hetkeä ennen 2 tahtiöljyä öljytankin täyteen. Sen lisäksi kuuluu erittäin outo ääni, kun sitä yritin käynnistää eikä se kylläkään edes yrittänyt käynnistyä. Ei ole mitään paikkaa johon sen saisi viedä lämpimään. Kesällä viimeksi lisätty akkunesteitä ja muutenkin sen puoleen pelittänyt täydellisesti. Auttaisiko vaikka hiustenkuivaajalla jos puhaltaisi ympäri Typhoonia jonkin aikaa?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Juissi - 23.12.12 - klo:16:28
Ootko kokeillu varovasti käynnistää polkustartilla.
Aloita varovasti, voi olla aika jäässä paikat.

Ja kyllä föönillä lämmittäminen auttaa.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 26.12.12 - klo:12:17
Lainaus käyttäjältä: MahtiJepe1 - 23.12.12 - klo:16:05
Sen lisäksi kuuluu erittäin outo ääni, kun sitä yritin käynnistää eikä se kylläkään edes yrittänyt käynnistyä.
Akku tyhjä...

Juissi kertoikin jo oleellisen.

Talviajoon kannattaa vaihtaa 5-10 numeroa isompi pääsuutin ja huolehtia, että polttoaine on puhdasta (ei seassa vettä) ja tuoretta. Esimerkiksi, jos ajat skodella harvoin, kannattaa polttoainesäiliö tyhjentää ennen talvea (paineilmalla kuivaus) ja täyttää tuoreella 98 bensalla. Samalla luonnollisesti polttoainesuodattimen tsekkaus, joka on hanassa tankin sisäpuolella.

Talviajoon on olemassa oma ketjunsa, jossa näitä asioita on käsitelty.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Tero - 21.02.13 - klo:17:37
Onko motoxin kuumakestomaali +350 tarpeeksi kestävää mopon pakoputkeen? Ja mites pitääkö putkea kuumentaa maalauksen jälkeen kun ei purkissa asiasta ainakaan mainita?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Juissi - 21.02.13 - klo:20:46
Yleensä noi kuumakestomaalit saa lopullisen kovuutensa ja kuivumisen vasta lämmettyään, eli yleensä pitää kuumentaa johonkin ~sataan asteeseen.
Toi 350 astetta kestää, mutta itse ottasin varmaan sen 600 astetta kestävän, kun ainakaan täällä ei hinnoissa ole eroa.
Ei tarvii asiaa sitten miettiä.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Tero - 21.02.13 - klo:22:38
Joo. Isäpapan mukaan ei ollut kuumempaa kestäviä kaupassa. Maalin tosin löin jo kiinni ja hieno tuli. Toivottavasti pitää ettei rapise kadulle koska putkihan on kuriton :/
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: pekpel - 21.02.13 - klo:22:44
Jos et kuumenna putkea kunnolla maalauksen jälkeen, niin ensin se maali kerää paskaa pintaan ja sitten vaan jotenkin häviää putken pinnasta pois..
Ja ei, on vastaus ennenkuin ehdit kysyä, se pönttö ei lämpeä ajamalla loppupäästä tarpeeks että maali kovettuis..

EDIT: Alkukäyrästä palaa nopeaan pois tuo maali..
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 22.02.13 - klo:12:10
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=3356.msg67831#msg67831
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Tero - 23.02.13 - klo:18:49
Paloihan se yhden ajon jälkeen alkukäyrästä pisteittäin pois.. Nyt aattelin hankkia saman maalin mutta 300 astetta kestävämpänä jos löytyy ja maalata päälle.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: typhoon50 - 23.03.13 - klo:23:43
Tervehdys

Omistan Typhoon xr vm-01 josta on nytten moottori purettuna aivan palasiksi. Olisiko jollain heittää / tehnyt itselleen jotain hyväksi todettua pakettia kyseiseen moottoriin. Mäntä ja sylinteri menevät ainakin uusiksi, todennäköisesti myös kampiakselikin uusitaan, mites tuo variaattori puoli olisiko vinkkejä? Kaasarina toimisi vakio phva 17 mutta mikä siihen suuttimeksi? nytten näyttäisi oleva 65 kiinni. Pakoputkena toimii leo vince. Skootteri on työmatka ajossa ympäri vuoden joten pakkaskeleilläkin kyseisen vekottimen tulisi käynnistyä ja kesäisin myös huvi ajelua. Nettiä olen selaillut mutta mistään en ole löytänyt (tai en vain ole osannut etsiä) sopivaa pakettia, yksittäisiä kertomuksia on kyllä kaasareista variaattoreista yms yms mutta koko paketista ei ole juttua silmiini pistänyt. Linkkejäkin otetaan vastaan. Osia tuntuu olevan monen hintaisia en nyt välttämättä sitä halvinta hae mutta en kyllä kalleintakaan kultainen keskitie on hyvä.



Toinen kysymys vielä kun vauhtiin päästiin.
Omistan myös typhoon -02 mikä tällä hetkellä ajossa. Huomasin tossa kun vertailin -01 ja -02 toisiinsa niin pieniä eroja on ilmansuodatin, vilkkujen, valojen yms muut kytkimet  ( -02 huonommat käyttää ) magneeton koppa (muovia) Käykö moottorin sisuskalut silti päikseen? variaattorin kopan avasin ja ne hilut näytti ihan samalta kuin -01.  Mikä tämä kat systeemi oikein on tässä sitä ei tossa vanhemmassa olekkaan? Mites tuo vakio putken kuristukset poistetaan liittyykö tuo katti jotenkin siihen? Semmoista vielä kun tällä viikolla ajelin tällä -02 niin yhtäkkiä rupesi moooooaaaaamaaan, eli kun nopeasti kun vääntää kaasua niin moooaaa kun hitaasti niin kaikki ok. Ennen ei sitä tehnyt, mikäköhän mahtoi muuttua?

Tulipas sitä paljon kysymyksiä, mutta olisin enemmän kuin iloinen jos joku voisi auttaa ainakin tuon -01 osalta. Tietysti minä sen käsitän että kaikki on säädöistä kiinni mutta jos semmoisen hyvän lähtökohdan joku voisi vinkata mistä lähteä eteenpäin.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: piaggio - 17.07.13 - klo:20:17
Mulla on vuoden 95 typhooni ja se leikkasi kiinni. No tilasin narukun sylinterisarjan ilman kantta. Skootteri kulki pirteästi ja kiihtyi hyvin ennen sylinterisarjan vaihtoa. Mutta kun sylinteri oli vaihdettu äänet kovenivat kiihtyminen huonontui ja nopeus huonontui. Ennen meni jyrkän ylämäen ylös 60km/h mutta nyt vain 40km/h. Joten mikä voisi olla vikana?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: typhoon50 - 21.07.13 - klo:20:51
Itse pähkäilin saman ongelman kanssa... Vaihdoin uuden vakio pytyn ja männän meno loppui siihen paikkaan, huippu nopeudesta lähti 10km/h ja meno oli muutenkin huonoa. Vaihtelin suuttimia ja pakoputkia mut en saanu sitä mieleisekseni, mut varin rullien vaihto vakioihin auttoi heti asiaan ( 6,8g ) Kokeileppa tuota jos olet jossain vaiheessa rullia vaihdellut. Joku viisaampi mopon rassaaja voisi kertoa minulle ja muille miten uuden pytty/mäntä paketin vaihto voi vaikuttaa Noin paljon tehoihin ja käyntiin. Sylinteri näytti silmämääräisesti ihan ok tuotteelta ei valupärsiä ja muita nystyröitä.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: pugt200 - 22.07.13 - klo:08:32
Piaggion oma kone vaatii 1000 kilometrin sisäänajon ja tuo ensimmäinen tonni on todella nihkeää menoa. Oma Derbi kulki tonnin jälkeen 10 km/h kovempaa kuin alkutaipaleella.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Typhoon - 26.07.13 - klo:14:44
Lainaus käyttäjältä: Tero - 07.12.12 - klo:22:20
No nyt toimii. Mutta onko ilmanputsarin (vähän vaikee selittää) päässä oleva muovinen käyrä putki, jonka voi irrottaa, kuristin. Tää osa on siis kotelon ulkopuolella.

Kyllä se on. Osa numero 7 tässä:
http://www.easyparts.nl/showdrawing/2383/132031/227A/0-968-1-m420-m47-m6285-m17886-m2383-s17887-d132031/Air_filter.html
Sen reikä on pienempi kuin kaasuttimen koko 17.5mm. Myös suodattimen kannessa (numeroimaton oikeanpuoleinen) oleva reikä (ei näy kuvassa) kuristaa.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: piaggio - 30.07.13 - klo:23:40
Mikäköhän nyt vois olla vikana kun skootterilla ajaa vähän matkaa niin skootteri sammuu sillein niinkun seinään osuis ja sen jälkee ei meinaa millään lähteä käymään ja sittenkun saa käymään niin on todella laiska?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 31.07.13 - klo:11:38
Perusjuitusta liikenteeseen, kun sammuu eli tuleeko kipinä tai saako bensaa?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: piaggio - 01.08.13 - klo:00:05
Tulee kipinä ja saa bensaa
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 01.08.13 - klo:11:06
Tuoreöljyvoitelu pelaa? Puhti ei ole ensin poissa, ennen kuin sammuu? Savuta, röpellä, vastaa huonosti kaasuun?

Jos se sammuu kuin seinään ja käynnistyy taas jäähdyttyään normaalisti, lähtisin sähköpuolelta liikenteeseen. Uutta tulppaa aluksi, vaikkakin vika kohdistuu todennäköisesti CDI-boksi / puola komboon.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: piaggio - 01.08.13 - klo:11:56
Juu tuorevoitelu toimii ja puhti katoaa vasta sammumisen jälkeen. On hyvissä säädöissä eli ei röpellä, savuta tai vastaa huonosti kaasuun. Tulppa on vaihdettu mutta täytyykin tutkia tuota sähköpuolta.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: pinokkio97 - 01.08.13 - klo:12:33
Mitäs sanotte ihmiset ku mulla tommone typhoon vm.97 sillä 12mm kaasarilla nii jos ja kun pistän teharin kiinni nii minkä kokosta suutinta suosittelisitte? Joku  10 nro. isompi vaai miten ja tiedän että testaamalla selviää mutta vähä suuntaa antavia vastauksia hakusessa vaan.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Partanen - 05.08.13 - klo:21:07
Hävettää kysyä, mutta kun juuri nyt ei ole aikaa lukea koko ketjua läpi. Ja en osannut googleakaan kai käyttää. Mistä vuosimallista alkaen Typhoon alettiin tehdä halvempien tuotantokustannusten maissa, eli jossain kaukoidässä? Periaatteessa täysin turha tämmöistä on miettiä, mutta kun Vespan omistajana etsin mökkimopoa, niin italialainen olisi kiva. Entä mistä vuosimallist eteenpäin laittoivat katalysaattorin pakoputkeen.

Kiitokset jo etukäteen, jos joku jaksaisi vastailla, tai edes arvailla.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: piaggio - 06.08.13 - klo:01:46
Lainaus käyttäjältä: piaggio - 01.08.13 - klo:11:56
Juu tuorevoitelu toimii ja puhti katoaa vasta sammumisen jälkeen. On hyvissä säädöissä eli ei röpellä, savuta tai vastaa huonosti kaasuun. Tulppa on vaihdettu mutta täytyykin tutkia tuota sähköpuolta.
Vika on nyt löydetty elikkäs leikkasi kiinni ja tuossa vielä tarkemman tarkkailun jälkeen öljypumpussahan se vika oli.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Eki - 07.08.13 - klo:00:17
Itselläni oli Typhoon, vuosimallia 2010, mikäli aikoo pitää skoden ajokunnossa niin suosittelen vaihtamaan ehdottomasti suuttimen selkeästi isommaksi (mopokellarin pitäjä sanoi että kympin välein kannattaa aloittaa, jos on vaikka 53, niin ainakin se kymmenen pykälää isompi tilalle). Tuli jumalaton vehje, kun oli kurit pois ja menin ostamaan helposti ruostuvan ja mätänevän pakoputken tilalle tehoputken. Kun läksin ekaa kertaa kokeilemaan, en arvannut kuinka suuri vaikutus teharilla oli, keula nousi lähdössä hyvin helposti nykimättä, lähdin kolmostiellä paikaltaan rekan perään, sain sen kiinni ja jos olisi ollut vapaata kaistaa, olisi mennyt hissuksiin ohikin! Ainoa moka oli etten huomannut silloin vaihtaa isompaa suutinta, meni ja kuumaleikkasi erittäin helposti kiinni, muutaman kerran ja sen jälkeen möin sen pohjois suomeen. Tsekkasin sen öljypumpun säädön, että on viivat kohillaan, lisäsin varmuudeksi vielä tankkiin hiukan öljyä, mutta kiinnihän se poltti silti .... Eki
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Partanen - 08.08.13 - klo:00:19
Löysin tämmöisen Gilera Typhoon:in. Taikka kai se Suomessa on myyty, ja ainakin on rekisteröity Piaggioksi. 1994 on käyttöön otettu, mutta ilmeisesti valmistettu jo 1993. Maahantuoja on: Sportstyle oy. Onko tämmöisestä maahantuojasta mitään tietoja, ja onko se ollut maahantuojana joskus Piaggion tuotteille, ennen kuin Sumeko alkoi niitä tuoda?

Suomessa liimatun tyyppikilven virkaa hoitavan tarran mukaan tämä on Piaggio Typhoon tec1t. Koneen perässä lukee tec1m. Eli kone on ilmeisesti vanhempaa mallia. Ainakaan peräöljyn tarkastukseen ei ole mittatikkua, mutta tarkastusruuvi löytyy.

Tässä yksilössä oli ostohetkellä mittarissa 4300 km, ja päivän ropailujen perusteella voisi pitää jopa paikkansa. Vaikutuksen teki mm. kumin laatu. 20 vuotiaassa skootterissa ei ole ongelmia kumin kanssa. Ainoa kumiosa mikä hajosi, oli kaasuvaijerin suojakumi kaasuttimen luota. Jarrukengissä oli Piaggion logot, ja jarrutehoa heikensi vain ilmeisesti peräöljyn ylitäytöstä johtunut vuoto jarrurumpuun. Kun osat puhdisteli, niin jo sai takarenkaan lukkoon, ainakin hiekalla.

Prikan otin pois variaattorista, mutta kunnon koeajoa en sen poiston jälkeen voinut itseni voitelusta johtuen suorittaa. Koeajaja kertoi, että olis ottanut mittariin 60 km/h. Siis pelkällä prikan poistolla?

Saatan pistää kuvan huomenna, ja raportin siitä mitä prikan poisto aiheutti. Hienossa kunnossa ikäisekseen on tämä peli, vaikka on kerran kaaduttu ilmeisesti. Jo heti kymmenen vuoden päästä tämän voisi saada museorekisteriin.  ;)

Jollain tapaa hienoa omistaa skootteri aikakaudelta, jolloin skoottereita ei arvostettu juurikaan, Suomessa. Ja vielä melko hyvin säilynyt yksilö.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 08.08.13 - klo:11:24
Itselläni on kanssa sen verran vanhoja vehkeitä, että ovat Sportstyle Oy:n maahantuomia (toi maahan Piaggiota ja Vespaa). Sportstyle myi Piaggio ja Vespa-liiketoiminnan Sumekolle 2003.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 08.08.13 - klo:11:26
Lainaus käyttäjältä: piaggio - 06.08.13 - klo:01:46
Lainaus käyttäjältä: piaggio - 01.08.13 - klo:11:56
Juu tuorevoitelu toimii ja puhti katoaa vasta sammumisen jälkeen. On hyvissä säädöissä eli ei röpellä, savuta tai vastaa huonosti kaasuun. Tulppa on vaihdettu mutta täytyykin tutkia tuota sähköpuolta.
Vika on nyt löydetty elikkäs leikkasi kiinni ja tuossa vielä tarkemman tarkkailun jälkeen öljypumpussahan se vika oli.
Sen öljypumpun voit laittaa syöttää aavistuksen isommalle, mitä ne viivat on. Sillä tavalla, ettei kuitenkaan vielä savuta. Muista ilmata se ennen asennusta! Kannattaa ajaa myös yhtäaikaa seosbensalla ensimmäinen tankillinen.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Partanen - 09.08.13 - klo:14:51
Tämmöinen Gilera, yhdelle rekisteröity:

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi151.photobucket.com%2Falbums%2Fs140%2FMR_kuvat%2FDSC_0317_zpsefd8f6f8.jpg&hash=be80812ebaf9e71ff05d4499babcdebc90a66ceb)

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi151.photobucket.com%2Falbums%2Fs140%2FMR_kuvat%2FDSC_0327_zps212bd4c2.jpg&hash=c9ea2d6d4375467ba451df6c61ce6de4a90aeed5)

Hiukan teettää hommia löytää kauppaa, josta löytyisi alkuperäisosia huoltoon ja hiljainen viriputki. Alkuperäisessä putkessa on hukkaputken lisäksi kuristus alkukäyrän ja vaimentimen välistä:

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi151.photobucket.com%2Falbums%2Fs140%2FMR_kuvat%2FDSC_0326_zpscf4000a7.jpg&hash=96e3c233a852dae403b724610c5da5d00928b00d)


Yllätyin kun tässä pelissä oli varin rullat mallia rasvattu vaseliinilla. Prikasta johtuen rullat ei kuitenkaan koskaan olleet päässeet koskettamaan vaseliinia, ja rullissa olikin lovet. Lisäksi hihnapyörässä oli vähän syöpymää, ja nyt pohdin ostanko alkuperäistä, vai virivaria.

Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Partanen - 10.08.13 - klo:20:47
Pakko luottaa siihen, että tämä on teknisesti sama kuin Piaggio Typhoon 50. Onko se siis sitten TEC2T. Tämän hetken googletietämykseni mukaan Gilera Typhoonia (TEC1T) on tehty vain vuonna 1993. Hemmetin vähän on juttua netissä tästä mallista. Ei varmaan muuta eroa Piaggioon ole kuin tarrat ja penkki. Mutta hyvin pitkälti kaikki tekniset osat ovat samoja kuin varhaisissa Piaggio Typhooneissa, eli vuodesta -94 eteenpäin. Eli osat joita tarvitsen on löytynyt hyvin pitkälti tällä hetkellä, ja ovat jo ostoskorissa.

Saksalaisille Typhoon on ollut "TPH". Jos siis maailmalta joku tahtoo osia etsiä.

Nythän tässä kiinnostaa se, että minkälaisen harvinaisuuden omistan. Eli jos joku omistaa, tai on nähnyt Gilera Typhoon:in, niin huuda edes: "Hep!".  :)
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Partanen - 11.08.13 - klo:12:03
Nyt on ketju luettu läpi, joku arvaus oli että vuodesta 2008 eteenpäin olisi Kiinassa tehtyjä Typhoonit.

Enemmän oudoksutti se, että suuttimien koosta puhuttaessa puhutaan "pykälistä". Eikö olisi parempi puhua prosenteista? Yleinen ohjehan kaasuttimiin liittyen on, että vaihdetaan pääsuutin 5-10% suurempaan. Typhoonin pikkukaasarin tapauksessa 10% suurempi suutin olisi 77, kun alunperin siellä on suutin 70. Tässä tapauksessa suutin kokoa 80 olisi melkein 15% suurempi, mikä on melko paljon.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: User - 11.08.13 - klo:13:13
eiköhän se kuitenkin ole Gilera Stalker  johon löytyy osaa vaikka tuolta: http://www.racing-planet.de/index.php?shop_ID=1&sessID=8b213b056d9c344e88747131d5cec62d&olevel0=6054&olevel1=6070&olevel2=&level0=6054&level1=6085&level2=
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Partanen - 11.08.13 - klo:17:40
Ei ole Stalker tämä. Tai en ainakaan usko. "Typhoon" lukee keulassa, kyljissä, ja ohjekirjan kannessa. TEC1C mallimerkintää on käytetty myös Piaggio Typhoonista, vuoden -93 jälkeisissä malleissa. Stalker taisi mallimerkinnältään olla jotain aivan muuta, jos oikein muistan. Hiukan on hakusessa se, että mikä TEC2T sitten on.

Tällä hetkellä ainakin kaupat "scooter-attack.com" ja "sip-scootershop.com" tuntee -93 Gilera Typhoonin. Löytyy myös Malossin sivuilta.

***********

Ihmetytti mitä tälle hihnapyörän puolikkaalle on käynyt:

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi151.photobucket.com%2Falbums%2Fs140%2FMR_kuvat%2FDSC_0318_zps523f4640.jpg&hash=925f2d6042f28d9a76fd360b9a22a09520b2b2e0)

Ikäänkuin siinä olisi jokin pinnoite, mikä on ajansaatossa irronnut osittain, ehkä korroosion vuoksi? En sitä lähtenyt hiomaankaan, juuri sen mahdollisen pinnoitteen vuoksi. Ei mahda olla hihnalle hyväksi, jos epätasaista pintaa hankaa. Ei nuo kuvassa näkyvät jäljet syviä ole kylläkään.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: konenikkari - 11.08.13 - klo:18:01
Eloksointi on puhjennut ja alumiini "ruostuu" eli hapettuu.
Lopputulemana on valkoista alumiinioksidia, vastakohtana raudan ruskealle ruosteelle.
Useinkin alumiini pintoihin tehdään myyntitapahtuman edistämiseksi näköhäiriön vahvuinen eloksointi.
Todellisen palikan kestävyyden näkee vasta kun oikea alumiini on käytössä.
Todella harmillista on että eloksoinnin epätasainen kuluminen useinkin myötääntuo myöhemmin ilmeneviä harmeja.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: User - 11.08.13 - klo:20:56
Kokeilepa hakua Gilera SKP jos tärppäisi.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Partanen - 11.08.13 - klo:22:53
Mikä tärppäisi? Tämä on Gilera Typhoon 1993, tai 1994. Niin lähellä Piaggio Typhoonia, että onneksi en aloittanut uutta viestiketjua, vaikka ensin meinasin. Piaggio taitaa lähes poikkeuksetta olla kaksipaikkainen, tämä minun on yhdelle tarkoitettu penkistä päätellen.

Easypartsiltakin löytyy kaikki tarvittava näillä näkymin. Jostain syystä heiltä puuttuu monista tuotteista kuvat nykyisin, joten hiukan lisää jännitystä. Ostoskoriin laitettuna kuva saattaa näkyä sitten kuitenkin.

Hyvä puoli on se, että tekniset osat käyvät pitkälti ristiin eri mallien kesken. Huono puoli on se, että tarvitsisin oikealle puolelle tarrasarjan, tai mieluummin koko panelin maalattuna tarroineen. Ne tuntuu olevan kiven alla, tai ainakaan ei netissä, helposti löydettävissä. Joku on jossain vaiheessa ilmeisesti pistänyt pötkölleen talvikelissä, jäljistä päätellen. Ei pahan näköinen, mutta hiukan on hiekoitushiekka tarroja hangannut.  ;)

Lisäys: nyt tilausta tehdessä näkyi taas kuviakin kiitettävästi easyparts:in sivuilla. Olisko ollut jokin tilapäinen häiriö aiemmin sitten. Varaosakuvissakin vilahtelee "Gilera"-tarroja, tai merkkejä, vaikka Piaggion varaosakuvia katselee.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: pugt200 - 12.08.13 - klo:09:00
Eilen tuli tismalleen samanlainen mopo vastaan Espoon Nihtisillassa n klo 14:15?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Partanen - 12.08.13 - klo:10:55
En ollut minä ainakaan, tää mun mopo on maalla pihamopona.  ;) Soveltuu siihen hommaan erinomaisesti, samoin kuin hiekkateille. Paksu ja leveä rengas kuitenkin.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 12.08.13 - klo:12:09
Tossa on selvästi tarvikepenkinpäällinen kiinni (Gilera). Esim. ensimmäisiin NRG:n saa myös Easypartsin kautta tilaamalla aina Gileran penkinpäällisen (joka ei tosin vuoden 95 NRG:n sovi). Motot.netin skootteritietokannassa on ainakin pahoja puutteita NRG:n eri alkupään mallitietojen osalta, miksei olisi Typhooninkin. Rullat kuuluu näissä olla voideltuja ja osaa saa erittäin hyvin, vaikkapa Easypartsin kautta. Nämä ovat yksipaikkaisia, siis 90-luvun puolivälin / lopun mallit.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Partanen - 12.08.13 - klo:16:02
Päällisen vaihdolla ei kai vielä penkin muoto helposti muutu. Onhan tietysti mahdollista, että joku on halunnut penkin vaihtaa, ja vaihtanut myös Gileran merkin keulaan. Onko todennäköistä, kun nyt on mittarissa 4360 km. Miksei tämä voisi olla Gilera?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 13.08.13 - klo:10:54
Se on ilman muuta Gilera, koska vuosimalli on 93 tai 94. Pointti olikin siinä siis yleisellä tasolla, että kannattaa olla tarkkana, kun tilaa osia tällaisiin malleihin esim. Easypartsin kautta, että saa juuri sitä mitä haluaakin ja pyytää heiltä vaikka valokuvaa osasta, ennen kuin tilaa, jotta tulee varmasti oikea.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Partanen - 13.08.13 - klo:22:17
No sitten. Hiukan tämä ihmetyttää, kun vähän Gilera ja Piaggio yhtaikaa. Työkalupussukassakin on Gileran merkki.

Kävi niin, että sain hankittua itselleni Gilera ja Piaggio Typhooneiden alkuperäiset varaosaluettelot. Gileraan on ollut saatavana tämmöistä yhdelle tarkoitettua "touring"-satulaa alkuaikoina, runkonumeroon 183143 asti. Mulla on pienempi numero rungossa, ja touring-satula. En usko että tähän olisi edes päällistä vaihdettu, sen verran oli alkuperäisen näköiset ne kiinnitysniitit.

Sain haltuuni myös Piaggion-esitteen vuodelta 1995. Siinäkin Typhoonissa on yhden istuttava penkki, taikka satula.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Partanen - 14.08.13 - klo:12:54
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 30.08.11 - klo:11:37
... Pumppujen stefat on Piaggioissa vaihdettavissa, mutta iskareita on erilaisia näissä jopa samojen mallien välillä (eri vuosimalleissa). Uusia stefoja saa vaikka Easypartsissa (kunhan on tosiaan tarkka, että tulee oikeanlaiset).

...

Varaosakirjoista selvisi, että ainakin kolmea erilaista keulaa löytyy 1990 luvun Typhooneista. Pölysuojia eli stefoja löysin kahdella eri tuotenumerolla: "Showa":n keulaan alkuperäisnumero on 272441, ja "Piaggio":n keulaan 274462. Piaggion keulaa on käytetty sekä Gilerassa että Piaggiossa. Joissakin kaupoissa alkuperäisnumeroista on hyötyä, harmi ettei kaikissa.

*********

Tässä kuvassa on samanlainen penkki kuin mulla: http://www.bikepics.com/pictures/717942/ Ja tämmöistä penkkiä varaosakirja nimittää "Touring" penkiksi ymmärtääkseni. Se toinen penkkimalli on nimeltään "Dual seat".
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 14.08.13 - klo:13:40
Onko tuo kuvan penkin takaosa samanlainen kuin sinulla? Ettei ole takalipalla (kuvassa vuoden 95 NRG:n penkki takalipalla). Eli siis, onkohan tätäkin mallia saanut tuolla lipalla, kuten NRG:ssä oli. NRG:n penkkejäkin on vuoden 1995 mallissa ainakin kahta erilaista (lipalla ja ilman).

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.skootterini.com%2Fimages%2FKuvat4%2Fnrg1.jpg&hash=486df8d9e636a8bd1ea6392060389e868acd44c1)
Takalipallinen

Penkinpäällinen näyttää kyllä kuviointinsa puolesta joskus uusitulta tai sitten tässä Gilera-mallissa on jo alunperinkin ollut erilainen.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.skootterini.com%2Fimages%2FKuvat4%2Fnrg3.jpg&hash=00b5dc3bf2d4f00162e73b08d8dc2d85c38ea399)
Alkuperäinen kuosi sekä Typhoonissa että NRG:ssä.

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.skootterini.com%2Fimages%2FKuvat4%2Fnrg4.jpg&hash=cadc1e6826952053694c5b8a13295d299aba63f2)
Tarvike.

Lähinnä pyörittelen tätä asiaa siksi, että Easypartsin kautta ei ole toistaiseksi löytynyt oikean mallista penkinpäällistä omaan projektiin...
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Partanen - 14.08.13 - klo:14:14
Toinen kuva vielä samanlaisesta penkistä kuin mulla on: http://www.bikepics.com/pictures/592138/ Ja penkin takaosan viisto osa on ns. pehmeä.

Tässä kuvassa on kai se yleisempi, kahdelle tarkoitettu penkki: http://www.bikepics.com/pictures/862665/ Tuommoista "Martini" mallia on muuten tehty ilmeisesti jo tehtaalla, varaosakuvastosta päätellen. Toisen Gilera Typhoonin lisänimi on "Street".

********

Lisäys: saisikohan tämmöisillä matkustajan jalkatapeilla vanhemmankin Typhoonin rekisteröityä kahdelle: http://www.easyparts.nl/showarticles_info/01388260/0-1688-311-168-377-858/Footboard_Set_Piaggio-Gilera_Buzzetti_8260.html Jos siis oikein ymmärsin että nämä vanhemmat ovat aina rekisteröity yhdelle? Vaatimushan on, että pitää olla jaloille tuet, ja jonkinlaiset kauhukahvat.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Partanen - 14.08.13 - klo:20:04
Ei tästäkään kulmasta penkin muoto hyvin näy, muttei nyt ole parempaakaan tarjolla:

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi151.photobucket.com%2Falbums%2Fs140%2FMR_kuvat%2FDSC_0316ndashKopio_zpsc76bbaa3.jpg&hash=e209c04e37a65f6e7f6617673f803ffe4fc2163c)

Ainiin, jarrusatulassa lukee Brembo.  8)

***********

Lisäys klo 21.30: Tässä ketjussahan oli puhetta etuiskareiden purkamisesta. Sain vähän sellaisen käsityksen, ettei käy kädenkäänteessä. Nyt huolto-ohjetta katsellessani sain käsityksen, että iskarin purkaminen ei kai voisi helpompaa olla. Iskarin alapäästä pitäisi löytyä kuusiokolopultti, jonka avaamalla iskari sitten lähtee purkautumaan. Kuvien mukaa kyseessä on kitkaiskari, eli ei öljyä kuten aiemmin jo mainittiin. Semmoinen oli vähän tuntumakin, ja luulinkin ensi että keulasta on öljyt ajansaatossa karanneet. Pitää kai ensin käyttää auki, jotta voi mittailla ja tarkkailla tarvittavia osia. Hyvin se keula toimi, mutta varmuuden vuoksi.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 15.08.13 - klo:12:04
Tosta kahdelle rekisteröimisestä:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=52.0

Purkamisen pohjana (ainakin Showan iskareissa) on kuusiopultti alapäässä. Ongelma on kuitenkin saada putket erilleen, sillä niitä pitää kiinni sokka, joka on yleensä hyvinkin ruostunut uraansa, mikäli stefa on falskannut. Monesti noi putket ovat niin pahasti ruostuneet, että helpommalla pääsee, kun ostaa uudet.

EDIT: Tuo Gileran penkki näyttää sellaiselta, että se voisi sopia myös NRG:n. Täytyykin yrittää jostain metsästää.

PS. Partanen, mistä löysit tuon alkuperäisen osakatalogin? Josko löytyisi NRG:n samanlainen...
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: User - 15.08.13 - klo:19:58
Vakuutusmaksu nousee kun rekisteröi skootterin kahdelle.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Partanen - 15.08.13 - klo:20:09
Onko aivan varma, että vakuutuksen hinta nousee?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 16.08.13 - klo:11:22
Lainaus käyttäjältä: User - 15.08.13 - klo:19:58
Vakuutusmaksu nousee kun rekisteröi skootterin kahdelle.
Vuoden 2013 vakuutusmaksututkimuksessa vakuutusyhtiö Turva ilmoitti, että vakuutusmaksu on eri, mikäli kokonaispaino (sisältää skootterin sekä kuskin että matkustajan painon) ylittää 200kg. Hinta on edullisempi mikäli rekisteröidään yhdelle (alle 200kg). Vastaavasti LähiTapiola ilmoitti paikkamäärän vaikuttavan vakuutuksen hintaan.

Muut vakuutusvertailun yhtiöt eivät tällaisesta ilmoittaneet.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: khaosaming - 16.08.13 - klo:11:32
Tuota sanotaan matkustajanpaikkasuojaksi. Muualla maailmassa motukoissa matkustajan vakuutus on eri tuote. Yleensä vakuutus kattaa vain kuljettajan, ja vakuutus on henkilökohtainen (ei ajoneuvokohtainen). Sama pitäisi olla Suomessakin vaihtoehtona. Useimmat ajavat aina yksin, eivätkä lainaile kaksipyöräistään muille.

http://www.motorbikeinsurance.org.uk/passenger-insurance-on-motorbikes.html (http://www.motorbikeinsurance.org.uk/passenger-insurance-on-motorbikes.html)

LainaaYou can usually choose at the start of a motorbike insurance contract whether or not you want to add a passenger to your insurance policy. Usually the deal will be around 15% less for your premiums if you choose not to add a passenger to the insurance policy, but quite often it is worth adding a passenger because it works out not too much more in the grand scheme of things, given you don't have too many accidents affecting insurance rates. Passengers used to be automatically added to an insurance policy, but now they are optional, so make sure you enquire about this if you would like passenger insurance whilst you are buying into a deal. It is important to note that some companies will charge you more of a percentage on your premiums for adding a passenger insurance scheme to your package, and some will add a little.

http://www.motorcycle-usa.com/740/6548/Motorcycle-Article/How-to-Buy-Motorcycle-Insurance.aspx (http://www.motorcycle-usa.com/740/6548/Motorcycle-Article/How-to-Buy-Motorcycle-Insurance.aspx)

LainaaUnlike automobile insurance, motorcycle passengers aren't automatically covered, so if you plan on riding two-up, you'll want to invest in Guest Passenger Liability Coverage as well. This will pay for any injuries a passenger sustains while riding with you.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 16.08.13 - klo:12:01
Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 16.08.13 - klo:11:32Yleensä vakuutus kattaa vain kuljettajan, ja vakuutus on henkilökohtainen (ei ajoneuvokohtainen). Sama pitäisi olla Suomessakin vaihtoehtona.
Tämän olen vakuutusyhtiöiden edustajille kertonut, mutta toistaiseksi yhtiöillä ei ole ollut intressiä tällaiseen tuotteeseen.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: pekpel - 16.08.13 - klo:20:19
Tapiolassa mopon kokonaismassa vaikuttaa vakuutuksen hintaan..
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Partanen - 17.08.13 - klo:12:42
Hayneskin varoitteli, että etuiskarit voivat olla hankalia huoltaa. Lukkorenkaiden ja korroosionkin vuoksi. Suojakumin saa vielä helposti ruuvarilla raotettua sen verran, että mahdollinen karmeus paljastuu. Tämän haasteen otan vastaan jossain vaiheessa.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: typhoon50 - 17.08.13 - klo:20:28
Itse en ainakaan viime vuonna huomannu mitään hinnan nousua, kun muutin 01 typhoonin kaksipaikkaiseksi. (lähitapiola)Hinta tais olla siinä 170€ paikkeilla mut vuoden vaihteessa nostivat hintaa lähelle 200€ Niinpä vaihdoin yhtiön halvempaan (pop vakuutus) noin 150€ ja nyt puhutaan pelkästä liikenne vakuutuksesta.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Partanen - 26.08.13 - klo:15:14
Nyt kun on sekä Gilera Typhoonin, että Piaggio Typhoonin varaosakirjat, niin joitakin eroja on. Kuvat ovat piirrettyjä, joten eroja ei pääse näkemään, mutta varaosanumerot eivät kaikissa tapauksissa täsmää. Esim. imukurkku ja läppäventtiili eroavat varaosanumeroiden perusteella. Nyt kun tilasin tiivistesarjan Piaggioon, niin eräskin tiivisteen numero Gileran kirjasta katsottuna onkin kaasarin koho.

Osat varmaankin käyvät ristiin, joten ei sen puoleen hätää.

Muistaako "Samppa", tai joku muu, että onko Piaggio Typhoonin läppäventtiilissä väliseinämää läppien välissä? Tässä Gilerassa semmoinen oli. Näytti vähän siltä, että olisi irroitettavissakin. Vaikka eihän se välttämättä ole kuristus, vaan voihan se parantaakin virtausta joillain kierroksilla.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 27.08.13 - klo:10:26
Jos en nyt ihan väärin muista, niin Typhoonissa oli samanlainen kuin NRG:ssä eli siinä oli se väliseinä läppäventtiilin sisäpuolella. Satavarma en ole eli joku muu vahvistanee tai kumoaa.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Partanen - 06.09.13 - klo:11:25
Yllätti vähäsen, kun Piaggion ns. alkuperäinen etummaisen hihnapyörän puolikas olikin merkkiä RMS. Kuplamuovin päälle oli liimattu Piaggion tarra, jossa oikea varaosanumero. Itse hihnapyörässä lukee RMS. Olemukseltaan samanlainen kuin mopossa alunperin ollut. Äkkiseltään näyttää silti siltä, että samanlaista pinnoitusta ei ole kohdassa johon remmi hankaa. Mutta rasvattu malli tämä on, eli rullien on tarkoitus käydä joskus koskettamassa vaseliinia. Tarkempi vertailu jää tuonnemmaksi, kunhan pääsen mopoa taas räpläämään.

RMS tuotemerkillähän saa jos jonkinlaista tavaraa skoottereihin: http://www.rms.it/n/the-scooter-catalog-2013-is-online-291-m.htm Ja jos pakkauksen päällä on Piaggion varaosanumero, niin voisi olettaa että ainakin on sopiva.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Partanen - 15.10.13 - klo:12:05
Kehasen tähänkin ketjuun vähäsen Sito Plus putkea. Kai sen kehun kestätte, että olen tyytyväinen hankintaani. Hinta- laatusuhde tuntuisi olevan kohdallaan. Sitä ei usein pääse nykyään sanomaan.

Kone tuntuu toimivan paremmin jo äänienkin perusteella. Se kakstahdin riiinnnttin-tin-tin-ääniki löytyi putken myötä. Vakioputken kanssa kone oli käyntiääniltäänkin nuhainen, näin jälkikäteen ajateltuna. Kiihtyvyys parani erittäin paljon, kun ottaa verrokiksi lähtökohdan. Tätä tukee hiekkapäällysteisellä mittaradalla (tienpätkällä) tekemäni nopeuslukemat ennen ja jälkeen. Eli ihan pelkän persdynon perusteella en kehu. Harmittaa etten kirjoittanut ylös nopeuseroja, koska nyt jälkeenpäin muistellen erot on niin suuria, etten enää itsekään niitä meinaa uskoa. Siksi en niitä kerro.  :) Sanon vaan, että putkea vaihtamalla kone heräsi henkiin. Suuttimen vaihdoin kokoon 74, alkuperäinen oli kokoa 70. Uusi on siis n. 5.5% isompi kuin alkuperäinen. Nyt sen huomaa, kun kone pääsee tehoalueelleen heti pian lähdön jälkeen. Siinä kivet kääntyy takapyörän alla.  ;)

Samalla kertaa tuli esiin ominaisuus, joka on yleinen kakstahdeille. Se kun konetta vedättää kylmäkäynnistyksen jälkeen esimmäistä kertaa, niin se röpöttää. Tämä loppuu, kun jaksaa vaan pitää kaasua auki. Johtuu pähkäilemiseni perusteella siitä, että kampikammioon kertyy bensaa kun kone käy ryyppy päällä. Se bensa lähtee sieltä liikkeelle, kun kierrokset nousee. Eli kone käy hetken aikaa rikkaalla, kunnen kampikammioon kertynyt polttoaine on päässyt kiertoon. Tämän kerroin siksi, kun jossain yhteydessä röpöttäminen on yhdistetty vuotavaan tuorevoitelupumppuun. Kyse on kuitenkin kahdesta eri asiasta, eikä niitä kannattane sekoittaa keskenään.

Lisäys: Tässä vielä kuva:

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi151.photobucket.com%2Falbums%2Fs140%2FMR_kuvat%2FDSC_0393_zpsec37bb12.jpg&hash=7df3150982548b6ecc29c749e5e3a80828a03d39)

Koneen kiinnityspultin käänsin niin, että kun se oli ennen työnnetty koneen vasemmalta puolelta paikalleen, niin nyt se on työnnetty pakoputken puolelta paikalleen. Tällä tavoin sain tilaa pakoputken laippaliitokselle. Pultin kanta on matalampi, kuin pultin kierrepää mutterin kanssa. Vaihtoehtoisesti olisin voinut katkaista pienen pätkän pultin kierrepäästä pois, mutta se olisi aiheuttanut pultinpään ruostumista ennenpitkää. Jos ei tekisi pultille mitään, niin se osuisi pakoputken laippaliitokseen, eikä laittaliitosta saisi välttämättä edes tiiviiksi.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: kani - 15.10.13 - klo:21:45
Hyviä laitteita Piaggiot. Pitäisi vaan saada taas katteet kuidutettua kuntoon omaan NRG:hen. Lähtisi varmaan pakkasilla paremmin käyntiinkin kun kiinanihme kalvoluistikaasarillaan. Minkä hintainen tuo Sito Plus putki oli? Saman vaikutuksen sai tosiaan poistamalla kurin ja hukkiksen vakioputkesta.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Partanen - 16.10.13 - klo:10:24
Kyllä olen tyytyväinen ollut mopoon. Vaikka onhan tässä ollut onneakin mukana, että löytyi vähän ajettu yksilö, vaikka ikää sille on jo kertynyt. Hintakin oli sillä tapaa sopiva, että rahaa jäi käyttövarmuutta parantaviin osahankintoihinkin. Mm. kaasarin tiivistesarja osoittautui hyväksi hankinnaksi näin jälkikäteen. Hollannista Siton sai alle satasella, mutta tarkkaa hintaa en muista, kun samassa paketissa tuli paljon muutakin. Tällä hetkellä Sito näyttäisi maksavan 81.68 euroa Hollannissa. Satasellahan näihin kakstahteihin saa maltillisen "paremmin toimivan" putken Suomestakin.

Takarenkaan jos vielä hommaisi, niin eiköhän tässä ole mökkimopoa vuosiksi eteenpäin. Pirelli tekee edelleen samanlaista rengasta (SL 60) minkä ovat tehtaalla laittaneet: http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/motorcycle/sheet/sl_60.html
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: niko97 - 24.02.14 - klo:23:29
Tuli sitten hankittu tommonen piaggio typhoon VM 2003. Tuossa taitaapi olla weberin 18mm automaattiryyppyinen kaasari. Osaakos joku kertoa mikä sen vakiosuutin on? Mulla tekee meinaan semmoista että kun on kaasua 3/4  ja vääntää siitä kaasun pohjaan niin veto loppuu ja kuulostaa kuin skootteri sammuu? Eikä kauhean hyvin jaksa ylämäkiin vetää. Voisiko siis johtua vääränkokoisesta suuttimesta?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: User - 01.03.14 - klo:19:45
Voi se johtua myös tukkoisesta ilmansuodattimestakin.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: pekpel - 01.03.14 - klo:20:15
Samoilla mielillä..
Ilmanputsarin pesu ja öljytys ensin, tai kokonaan uus ilmansuodatin jos on tarpeeksi likanen/risa.
Suosittelen:
- Bensat uusiksi kokonaan ja kaasarin puhdistus mielellään ihan työpyödällä niin ei mene osat niin helposti hukkaan ja saa helpommin kohokamminon ruuvit auki
- Uutta tulppaa ei saa unohtaa vaihtaa.

Ja jos on kerran mopotin käytettynä tullut niin variaattoriakin kannattaa vilkaista, paljonko on hihnasta jäljellä, ja millaiset ovat rullat muodoltaan/painoltaan.
Nämä tiedot  sitten helpottavat jatkossa kun/jos haluaa kiihtyvyyksin muutoksia.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: niko97 - 09.03.14 - klo:22:14
Noniin tuli sitten laitettua tehari tohon ja vaihdettua variaattorin-osat. Muuten toimii suht hyvin mutta välillä tuntuu että kuin ei pääsisi heti piikille esim. jos  lähtee pieneen ylämäkeen kiihdyttämään. Oisikohan rullilla tähän vaikutusta? Ja tuppaako noi teharit kuumiaan pirusti? Tuntuu että 1km ajon jälkeen on jo aika polttava.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: User - 10.03.14 - klo:00:41
Isompaa suutinta kaasariin olis laitettava.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Partanen - 10.03.14 - klo:10:28
Juu, ja mä säätelin vähän tyhjäkäyntiseostakin, jotta sain paikaltaan lähdön sellaiseksi kuin pitää. Jos käy tyhjäkäyntiä laihalla, niin ei oikein hyvin vastaa kaasuun. Tyhjäkäyntisuutinta ei tarvinnut vaihtaa, mutta säätöruuvia piti jonkin aikaa säädellä. Nyt kääntyy kivet takapyörän alla, kun tupista vääntää.  :)

Pakoputken lämpö ei niinkään ole ongelma, mutta jos moottori käy laihalla vedätettäessä, niin mäntään palaa reikä.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: kani - 10.03.14 - klo:18:16
Kevyempää rullaa.. jos on tehoputki kyseessä. Niin pitkään kunnes piikki löytyy ja pysyy siellä.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: niko97 - 10.03.14 - klo:19:01
Tällä hetkellä siis 5,3grammaset. Kuinkahan paljon noita kannattaa kerrallaan lähtee pienenteleen?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Partanen - 10.03.14 - klo:20:06
Riippuu putkesta, että tarviiko rullia vaihtaa. Ite en rullia vaihtanu, ja kone kiertää mukavasti silti.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: pekpel - 10.03.14 - klo:21:30
Rullien painojen hakuun tarvitaa ruustukki johon rullat kiinnitää ja porakone ja teräsarja ja gramman osia näyttävä vaaka..
Hankitaan selvästi ylipainoinen rullasarja, laitetaan paikalleen ja ajetaan testilenkki kellon kanssa, tarkasti ajat ylös laittaen.
Testilenkillä olisi hjuva jos olisi reilua mäkeä ja tasasta ym.
Ylämäkeen voi sitten vaikka puoleen väliin laittaa merkin johon aina stoppailee vaikka joka toinen kierros ja ottaa ajan mäen päälle.

Nyt sitten kun on ajettu ehkä kymmenkunta kiekkaa (tai niin monta kuin hermot kestää) niin rullat irti ja niitten sisustasta porataan pois esim. 0.5mm, punnitaan rullat ja palikat paikalleen ja taas testaamaan..
Tulokset kirjataan huolella ja pyritään pitämään testaukset samoissa olosuhteissa
> Taas kevennetään poraamalla ja toistetaan..
> Ja toistetaan..
Kun on selkeesti huippunopeudet pudonneet ja hieman asiasta pihalla oleva kuski on kierrättänyt koneen rikki, niin voidaan muistiinpanoista katsella tuloksia joista voi itselle valita sopivat rullat..

Jos haluaa myös vp-jousta ja kytkinten jousia vaihdella niin koko testirumba uudestaan, yhden muutoksen taktiikalla.
Työlästä ja aikaaviepää on, mutta tuloksetkin on sitten sen mukaiset :P
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Partanen - 11.03.14 - klo:12:09
Helpompiakin tajoja on. Voi valita itselleen kiihdytyssuoran. Jostain tietystä kohdasta lähtee kiihdyttämään, ja ottaa jotkin tietyt kiintopisteet joiden kohdalla katsoo paljonko nopeusmittari näyttää. Jos virityksen jälkeen nopeusmittari näyttää vähemmän kiintopisteen kohdalla, ei viritys ihan onnistunut.

Muuten ajonaikaisia koneen kierroksia voi säätää oman mieltymyksensä mukaan. Ainakaan itse en jaksaisi kuunnella, jos kone huutaisi jatkuvasti kierrosalueen ylärajalla ajon aikana.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: kani - 12.03.14 - klo:19:54
Monesti pienissä moottoreissa ei ole vaihtoehtoa, jos haluaa parhaan suorituskyvyn.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Partanen - 12.03.14 - klo:20:40
On se vaihtoehto, ettei halua. Voi löytyä sopusointu suorituskyvyn ja käyttömukavuuden väliltä. Suorituskykyä on tavallaan sekin, että viitsiikö laitteella ylipäätään ajaa.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: niko97 - 15.03.14 - klo:12:32
Kun ei tahdo kaikkia välikokoja löytyä noista rullista, niin voiko tehdä siten että ottaa 3 rullaa ja sitten toiset 3 rullaa hieman kevyempiä ja sää näistä toimivan painomäärän?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Partanen - 15.03.14 - klo:19:57
Olen kuullut joidenkin käyttävän eri painoisia rullia. Eli laittavat joka toiseen ramppiin rullan painoa X, ja joka toiseen ramppiin rullan painoa Y. Itte kyllä miettisin tarkkaan saako sillä tapaa hihnapyörän tasapainoon. Jos saa, niin en näkisi ongelmaa.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: kani - 16.03.14 - klo:13:38
Ei siinä ole mitään ongelmaa. Näin ei tarvitse niin montaa eri painoa kun siitä tulee sitten keskiarvo painoksi kun laittaa rullat joka toinen.. Tärkeää vain että laittaa ne rullat symmetrisesti toisiinsa nähden.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: AnttiP - 04.05.14 - klo:15:57
Käykö kyseinen laakeri 03 typhoonin etupyörän laakeriksi? http://www.moposport.fi/fi/laakeri-6202-2rs-kumisuojattu-ibec-/6202%202RS/dp?closeGroup=$tuoteryhma#.U2Y4XPl_vT8

Monessakos kilometrissä kannattais mäntä vaihtaa? Nyt n. 11tkm ajetttu mutta pelittää vielä hyvin

Ja vielä millainen prikka siellä variaattorissa on? Kulkee nyt n.65kmh ja ilmeisesti prikka on poistettu. Joten miten saisi kulkemaan vähemmän??
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: piaggio - 13.05.14 - klo:19:36
Elikkäs minkäskokosia rullia suosittelisitte piaggion typhooniin 70cc dopplerin pytyllä 17,5 mm kaasari ja vakio putki nyt paikallaan 7 grammaset mutta kiihdyttäessä kierrokset ovat korkeemmat kun täyskaasulla ajettaessa.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Partanen - 15.05.14 - klo:10:44
Alkuperäinen laakeri kannattaa mitata, ja sitten hankkia vastaavan kokoinen laakeri.

Antaako valmistaja jonkin suosituksen sille kuinka usein mäntä pitää vaihtaa? Ohjekirjasta sen pitäisi selvitä. Jos ei vaihtoväliä ole annettu, en ehkä vaihtaisi mäntää pelkästään "varmuuden vuoksi". Tietysti jos männässä on isot ns. ikkunat, eli aukot kyljissä, niin silloin männän käyttöikä voi olla lyhyempi.

Prikkoja on olemassa tietääkseni kolmea eri paksuutta. Paksuimmalla prikalla huippunopeus 25 km/h. Prikkoja saa kaiketi ainakin maahantuojalta.

Rullien kokoa ei kannattane mennä muuttamaan. Rullien paino on se jolla voi säätää kierroksia haluttuun suuntaan. Yleensä itselleen parhaan tuloksen saa kokeilemalla eri painoisia rullia. En toisaalta ymmärrä miten on mahdollista, että: "kiihdyttäessä kierrokset ovat korkeemmat kun täyskaasulla ajettaessa". Tarkennatko vähäsen?

**************

Minä ihmettelen, että miksi Typhoon on niin vaikea lähtemään käyntiin, joskun on seissyt 4-5 kuukautta. Kolmannella piiitkällä starttausyrityksellä jo vähän lupailee, mutta ei vaan lähde käymään. Käyntiin sen sitten saa siten, että kuristaa ilmansaantia tukkimalla imuletkun kädellä. Kaasarin huoltoluukku kun on jatkuvasti auki, saa imuletkun helposti irti runkoputkesta käynnistyksen ajaksi. Seuraavana päivänä lähtee käyntiin ilman kikkailuja. Ja käynnistyy muutenkin kun vähän starttinappia hipaisee.

En oikein arvaisi ryyppysuutintakaan lähteä suurentelemaan, kun jo nyt röpöttelee melko kauan käynnistyksen jälkeen.

Sillä kyselen, että onko tämä ominaisuus, eli onko teillä muilla sama tilanne?

Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: niko97 - 20.05.14 - klo:22:54
Onkos täälä kukaan testannut noita dr.pulley rullia? Onko vaan mainosmiesten puheita niiden hyödyt vai toimivatko oikeasti.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: AnttiP - 08.06.14 - klo:17:00
Nyt kaivataan apua! Menikö multa männänrenkaat kun lähti ihan normisti käyntiin ja kulki hyvin mutta n. 20 km jälkeen ylämäkeen hyyty ja sen jälkeen huippunopeus laski n 10km/h ja ylämäkiin hyytyy täysin..En tiedä liittyykö tapaukseen mutta pari kertaa ennen tätä hyytymistä pakoputki piti välillä helvtin kovaa ääntä joka loppui kuitenkin aina vähän ajan kuluttua  ???

Noh uutta mäntää ois muutenkin tarkotus pistää mutta tarviiko sylinteriä porauttaa ylikokoon vai toimiiko jos laitan vaan vakiokoon männän?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 08.06.14 - klo:17:39
Siellä voi olla pakarissakin hilppeet irronneet eli ota aluks pakari irti ja ravistele, jos helinä kuuluu, niin vika on löytynyt...
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: slade69 - 08.06.14 - klo:21:26
Lainaus käyttäjältä: AnttiP - 08.06.14 - klo:17:00
Nyt kaivataan apua! Menikö multa männänrenkaat kun lähti ihan normisti käyntiin ja kulki hyvin mutta n. 20 km jälkeen ylämäkeen hyyty ja sen jälkeen huippunopeus laski n 10km/h ja ylämäkiin hyytyy täysin..En tiedä liittyykö tapaukseen mutta pari kertaa ennen tätä hyytymistä pakoputki piti välillä helvtin kovaa ääntä joka loppui kuitenkin aina vähän ajan kuluttua  ???

Noh uutta mäntää ois muutenkin tarkotus pistää mutta tarviiko sylinteriä porauttaa ylikokoon vai toimiiko jos laitan vaan vakiokoon männän?

Taas yksi tapaus jossa pakoputki ruostunut sisältä ja irtopalat tukkii sen. Putkea irti, ja halki, tai sitten uutta putkea kehiin...

Arvioi se porauttamisen/männänvaihdon tarve vasta sitten, kun olet saanut putken kuntoon.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: niko97 - 12.06.14 - klo:00:47
Osaiskos joku kertoo 2003 Typhoonin variaattori hihnan oikean koon?
Tuntuu netissä olevan myynnissä kahdella eri koolla kyseiseen vehkeeseen hihnoja.
Ja jos on leveydellä 17,5 ja 18,5 olevia hihnoja niin voiko molempia silti käyttää kunhan pituus on sama?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: konenikkari - 12.06.14 - klo:01:13
Alkuperäinen on 18,5 mutta17,5 käy myös, jos sama pituus.
Saattaa kulkea (17,5) hieman hitaammin, ja kiihtyä paremmin.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Partanen - 12.06.14 - klo:09:12
Onko riskinä, että kapeammalla remmillä hihna pohjaa etummaisella hihnapyörällä? Tai hankaa mahdollista prikkaa. Parempi pysyä alkuperäisen levyisessä remmissä. On siten vähän sitä kulumavaraakin. Eiköstä jookosta.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Partanen - 13.06.14 - klo:14:28
Valmistajan huolto-ohjekirja ei maininnut remmistä mitään. Haynes kertoi, että remmin minimileveys on 17.5mm. Eli remmi on vaihdettava kun se on kulunut niin, että on vain 17.5mm leveä. Ei niin että Haynes olisi aina oikeassa, mutta ehkäpä sinne ei kannata ostaa remmiä joka on jo uutena liian kapea.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: konenikkari - 13.06.14 - klo:14:46
Niinpäs, ei kait sitä hayneskaan voi tietää kuinka kuluneita ovat varin lautaset.
Kokemusteni mukaisesti, ei mitään harmia synny, uutena 1mm kapeammasta hihnasta.
Todella monenlaista harmia saattaa aiheuttaa 1mm liian leveä hihna.
Ja partaselle joka ilmeisesti on noita laskentatoimen miehiä,
kuinka paljon korkeammalle nousee, ko. laitteessa 30asteen  hihna jos se on 1mm leveämpi?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Partanen - 13.06.14 - klo:14:55
Eihän tässä olut kai variaattorin lautasia vaihtamassa, vaan remmiä. Ja sehän kannattaa ostaa sen levyisenä kuin valmistajakin sen myy. Jos skootterin valmistajan valitsema remmi on 18.5mm uutena (?), niin sitten samanlevyinen. Pohjaava hihna luistaa etummaisella hinhapyörällä, joka aiheuttaa hihnan nopeampaa kulumista ja lämpenemistä. Eikä variaattori siis toimi niinkuin pitäisi.

Lisäys: en mä mitään "laskentatoimen miehiä" ole, enkä siis halua laskea miten korkealle vääränkokoinen remmi nousee. En ostaisi vääränkokoista remmiä ensinkään. Ja näkeehän sen jos nousee liian ylös, tai painuu liian syvään.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: konenikkari - 13.06.14 - klo:16:00
Remmi ei suinkaan pohjaa kampiakseliin vaan (toivottavasti) vapaasti liikkuvaan uivaan holkkiin.
Oikealla tavalla pohjaava hihna ei juurikaan luista, koska ei ylety lautasiin.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Partanen - 13.06.14 - klo:19:13
Näissähän holkki kiristetään mutterilla niin, ettei se ole uiva taikka liikkuva. Remmin on tarkoitus olla jatkuvasti kireällä, ja kytkimen virkaa hoitaa keskipakoiskytkin. Tiedän, että joissakin mönkijöissä ja työkoneissa on kuvaamasi kaltainen variaattori, jossa siis etummainen hihnapyörä toimittaa kytkimen virkaa. Niissä remmi on löysällä silloin kun kone käy tyhjäkäyntiä, ja kiristyy kun koneelle annetaan kierroksia. Niissä vedon kytkeytyminen on usein nytkyttävää, koska remmi kuluu epätasaisesti. Parempi ratkaisu on tämä skoottereissa yleinen ratkaisu, jossa remmi pidetään aina kireällä. Remmin käyttöikäkin on pidempi.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: konenikkari - 13.06.14 - klo:23:12
No ei näköjään ui eikä sukella  :-[ olimpas hölmö.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Partanen - 13.06.14 - klo:23:23
Aattele asiaa mieluumin "ahaa"-elämyksen kautta, niin mielialaa kuvastaa paremmin tämmöinen hymiö:  :)

Taikka ainakin itse pidän siitä, kun opin taikka oivallan jotain uutta. Itse opittuna, tai opetettuna, ei sen niin väliä.  ;)
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: openflow - 14.06.14 - klo:00:51
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 13.06.14 - klo:14:46
kuinka paljon korkeammalle nousee, ko. laitteessa 30asteen  hihna jos se on 1mm leveämpi?
1,87 mm.
0,5 * leveyden_muutos / tan(lautasten_kulma / 2 )
# 0,5 * 1 mm / tan(30 / 2 )

Toinen yleinen kulma lautasissa on 28 astetta. Ja tällä 1 mm leveys on 2 mm korkeutta.
Muistisäännöksi: milli leveyttä on kaksi korkeudessa(säde).

Jos hihnan leveys muuttuu suuresti pitää vaihtaa yleensä rullat(eri painoiset), sekä asemoida etuvari uudestaan. Holkin pituuden muutos/ prikkottaa holkkia...

Jo 1 mm kuluma leveydessä vaikuttaa mielestäni niin paljon, että vari kannattaa säätää jo uudestaan.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: niko97 - 14.07.14 - klo:00:15
Onko mahdollista että kytkin luistaa ajossa jatkuvasti? Siis siten että aina alkukiihdytyksestä huippunopeuteen saakka.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Partanen - 14.07.14 - klo:09:52
Erittäin epätodennäköistä. Tarkemman vastauksen antamiseksi pitäisi saada tietää mikä johti tuohon kysymykseen.

**********

Mä sain vihdoin laitettua Malossin imukurkun ja läppärungon läppineen paikalleen. Tarkkoja mittauksia en tehnyt ennen ja jälkeen, mutta jäi tuntuma, että huippunopeutta olisi tullut 2-4 km/h lisää.

Eilen sai käännellä tyhjäkäyntiruuvia sisään pariin eri kertaan, kunnes oli pohjassa, eikä tyhjäkäyntiä silti löytynyt. Alkoiko läpät heti vuotamaan, vai menikö tyhjäkäyntipiiriin roska. Se selviää ensi kerralla.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: niko97 - 18.07.14 - klo:23:28
Välillä kun kierrokset laskevat ylämäkeen niin yhtäkkiä nostaakin kierrokset vähäksi aikaa ja rupeaa vetämään, kunnes taas veto vähenee. Voiko johtua siitä jos rullat ovat päässeet kulumaan kulmikkaiksi? Vai johtuuko vaan siitä että rullat ovat liian painavat?
Ja tasaisella tekee niin että kun kierrokset pääsevät nousemaan tarpeeksi niin sitten ne laskevat ja tuntuu samalta kuin automaattiauto vaihtaisi vaihteen. Muuttuuko välityssuhde variaattorissa millä periiaatteella?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: ko2610 - 26.07.14 - klo:18:26
Tuo vaihteen vaihtaminen tulee takavarissa olevasta hahlosta, joka muuttaa vastajousen puristusta vääntömomentin muuttuessa. Ehjillä vakio-osilla se kokemukseni mukaan (kiinanihmeissä) toimii hyvinkin oikealla alueella ja osien kuluessa/viriosilla toiminta-alue muuttuu.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Partanen - 21.08.14 - klo:21:12
Ei ne läpät sitten kai vuotaneet, kun välillä toimii ihan hyvin. Näillä näkymin ongelmia aiheutti bensan sekaan laitettu öljy, jota laitoin siksi, että tuorevoiteluletku jäi käteen aiemmin kesällä vahingossa. Nyt ennen talliin vientiä tankkasin pelkällä bensalla, niin jo kävi nätisti taas. Ehkä se öljy sotki sopivasti seoksia, ja haittasi tyhjäkäyntiä. Tai sitten kaasarissa on roskia, vaikka en ymmärrä mistä niitä nyt sinne olisi päässyt.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Typhonisti - 27.07.15 - klo:13:15
Terve, nyt kaipaisi työmatkamopedisti vähän apua.

Eli 2009 Typhooniin pitäisi saada lisää käytännön kiihtyvyyttä ison kaupungin vilinässä työmatkojen ajoon. Olen ajatellut jättää vakioputken rauhaan ja hankkia vakioputken näköisen Leovince Touring putken. Eli kun nopeutta ei kaivata, niin prikka jää paikalleen.

-Paljonko Typhoon mahtaisi kulkea Leovincellä, josta kuri poistettu ja imupuolen kurin poistamisella? (Huom. prikka kiinni)

-Minkä kokoisella suuttimella kannattaa alkaa säätöä hakea? Entä rullat ja jouset? Muuta vaihdettavaa?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Partanen - 27.07.15 - klo:18:17
Ei imupuolen messinkilevy taida juurikaan kuristaa, mutta voi parantaa virtauksia.

Onko mopo milloin huollettu, ja paljonko on ajettu. Italialaisten variaattori toimii varsin hyvin vakiona. Kunhan on alkuperäiset rullat, remmi kunnossa, ja kytkin puhdas.

Putkea vaihtamalla sen pitäisi herätä henkiin. Suutin suosituksia voisi löytyä haulla, vaikka hakutoiminto on kyllä kankea. Ulkoa en suuttimia muista, ja tällä matkapuhelimella niitä on nihkeä etsiä.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Typhonisti - 27.07.15 - klo:18:43
Kiitos informaatiosta Partanen.
Minkänlaisista huippunopeuksista mahdetaan päästä kuristamattomalla typhoonilla jossa prikka on kiinni? Vakiokunnossa tuo menee sen aika tarkalleen 45 @gps.

Ajettu vain muutama tonni ja huollettu säännöllisesti, joten variaattori ym. pitäisi olla hyvässä kunnossa.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Partanen - 27.07.15 - klo:23:04
Muisti pätkii, joten nyt en osaa sanoa rajoittaako alkuperäinen putki huippunopeutta. Vai salliko toisenlainen putki myös suuremmat kierrokset ja siten kovemman huippunopeuden.

Mutta aloita siitä putkesta, ja isommasta suuttimesta. Todennäköisesti tekee mieli hetken päästä ottaa se prikkakin pois variaattorista.

Kaveri ajaa samanlaisella koneella, 67 kuutioisella pytyllä, "aikuisten" viriputkella, niin ettei variaattorille ole tehty muuta kuin poistettu prikka. Eli variaattoriin ei tarvitse sinänsä koskea, se mukautuu kyllä säätöihin melko pitkälti.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Niqetin - 28.07.15 - klo:01:08
Moro ! Osaako kukaan sanoa että sopiiko vaakaminarellin tehoputki piaggion vaakakoneeseen? Vastausta kaivattaisiin nopeasti. Kiitos etukäteen. :o
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Partanen - 28.07.15 - klo:10:47
Muisti palailee pätkittäin. Jos alkukäyrässä on hukkaputki, niin silloin se rajoittaa myös kierroksia.

Suuttimeksi valitsisin vähintään 10% alkuperäistä suuremman, kun putki vaihtuu. Kun hukkaputki jää pois, voi kone käydä kierroksilla joille kaasutinta ei ole säädetty. Siksi alkuun reilumpi pääsuutin. Neulaa on syytä nostaa myös. Ja sitten kannattaa yrittää säätää myös tyhjäkäynnin seosta rikkaammalle, jotta pysyisi käynnissä, ja vastaisi kasuun mukavasti paikaltaan lähdettäessä.

************

Putkien sopivuutta eri koneiden kesken lähtisin selvittelemään varaosakauppiaiden nettisivuilta. Etsisin putkia ja vertailisin käykö sama putki useampaan eri koneeseen.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Niqetin - 28.07.15 - klo:10:56
Selvä. Kiitoksia  :)
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Nummika - 28.07.15 - klo:13:28
Lainaus käyttäjältä: Typhonisti - 27.07.15 - klo:13:15
Terve, nyt kaipaisi työmatkamopedisti vähän apua.

Eli 2009 Typhooniin pitäisi saada lisää käytännön kiihtyvyyttä ison kaupungin vilinässä työmatkojen ajoon. Olen ajatellut jättää vakioputken rauhaan ja hankkia vakioputken näköisen Leovince Touring putken. Eli kun nopeutta ei kaivata, niin prikka jää paikalleen.

-Paljonko Typhoon mahtaisi kulkea Leovincellä, josta kuri poistettu ja imupuolen kurin poistamisella? (Huom. prikka kiinni)

-Minkä kokoisella suuttimella kannattaa alkaa säätöä hakea? Entä rullat ja jouset? Muuta vaihdettavaa?

Itse typhoonista ei ole kokemusta mutta 3 eri gilerasta jotka ovat piaggion moottorilla.

kaikki 3 ovat käyttäytyneet samalla lailla, niistä alkuperäisestä pakoputkesta leikattu hukkaputki irti, hitsattu pelti tukkeeksi jonka jälkeen hämäyksenä hitsattu hukkaputki takaisin. Tietenkin sitten lisäksi kaasuttimeen isompi suutin.
Variaattorin prikka paikoillaan kulku paranee gps mukaan 57-60km/h kierroksia kelaa jonnekkin 11000rpm. Kiihtyvyyttä on senverran ettei kaupungissa jalkoihin jää.

En usko että se metallilevy kaasuttimessa juurikaan kuristaa, ilmpanpuhdistajassa saattaa joissain malleissa olla kumimutka yms. joka toimii kuristuksena. sen postamisen sitten kyllä huomaa ajossa kovempina ääninä jos sitä ei korvaa jollain muulla letkulla  ;)
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Typhonisti - 28.07.15 - klo:18:48
Kiitos taas informaatiosta! Pitää vielä harkita tuota putkea, koska huiput saisivat jäädä sinne 50-55. Mitään kuuttakymppiä kulkevaa ei enää selitellä vakioksi setä sinisten sattuessa.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Partanen - 28.07.15 - klo:19:01
Kun ei "tärvele" alkuperäistä putkea hitsailemalla, voi aina palata helposti ja verrattain edullisesti alkuperäiseen tarvittaessa. Vaikkapa silloin kun skootteri menee myyntiin. Se alkuperäinen putki on monesti kalliimpi hankkia kuin maltillinen viriputki.

Miten se muuten menee. Onko poliisille pakko antaa koeajoa moposta? Kansalaisen oikeustajun mukaan niillä ei ole mitään oikeutta koeajaa minun mopoa. Jos ajaisin tutkaan kovaa, voisivat ottaa kilven pois, ja määrätä katsastukseen. Mutta eikai mikään pakko ole antaa niiden ajaa?

Ja vaikka mopo pienen säätelyn jälkeen kulkisikin vaivattomammin muun liikenteen mukana, niin pakkoko sitä on aina täysiä ajaa. Menee vaan muun liikenteen mukana järjellä, niin miksipä ne poliisit edes haluaisivat mopoa ajella.  ;)

Lisäys klo 19.16: Täällä ylikonstaapeli vetoaa tieliikennelain pykälään 93 : http://www.esaimaa.fi/Mielipide---Sana-on-vapaa/2007/10/13/Kummalliset%20moporatsiat/200714169008/68

Kävin sitten katsomassa mitä pykälässä 93 sanotaan:

Lainaa7 LUKU
Liikennevalvonta
93 §
Ajoneuvon pysäyttäminen ja tarkastus

Ajoneuvo on poliisimiehen antamasta merkistä pysäytettävä.

Kuljettaja on velvollinen noudattamaan poliisimiehen ajoneuvon kunnon, varusteiden ja kuormituksen tarkastamiseksi antamia määräyksiä sekä sallimaan ajoneuvon liikennekelpoisuuden tarkastamisen.

https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1981/19810267

"Liikennekelposuuden tarkastaminen" ei tavallisen kansalaisen oikeustajun mukaan oikeuta koeajamaan yhtään mitään. Tavallisen kansalaisen oikeustajun mukaan poliisi voi kierrellä mopoa ympäri, tarkastella renkaiden ja valojen kunnon ja toiminnan. Mutta että poliisi koeajolle? Saattaisin kyseenalaistaa äänekkäästikin.

Korostan, etten kehoita ketään kokeilemaan tätä rajaa. Lähinnä ajattelin "ääneen" sen, mitä itse saattaisin tehdä jos poliisi haluaisi ajaa mopollani.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: pera8x - 28.07.15 - klo:19:12
Samaa olen itsekkin pohtinut, että onkohan se pakko antaa niille koeajettavaksi? Sehän on joku luvaton käyttöön otto, tai varkaus, jos ei anna lupaa ja poliisi ottaa väkisin tyypit. Pitääkin pitää mielessä, että jos joskus haluavat kokeilla mopediani, ni en anna lupaa ja sanon, että vain varastamalla saatte tota ajaa
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Partanen - 28.07.15 - klo:19:27
Aikuiselle työssäkäyvällehän sanktiot eivät ole ihan mahdottomat, joskun kortti riittää moottoripyörän ajamiseen. Prätkäveroa maksetaan joo, mutta paljonko sekään on esim. tonnin moposta; ei paljon. Että en tiedä kuinka hankalaksi kannattaisi heittäytyä, jos poliisi haluaa mopolla ajaa. Mutta voi kyseenalaistaa, onko heillä oikeutta.

Kypärää eivät multa lainaa, sen olen päättänyt. Kypärä on henkilökohtainen suojavaruste siinä missä korvatulpat. Ei varmasti tarvitse lainata. Siis kypärää, tai korvatulppia.  :P
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Nummika - 28.07.15 - klo:19:45
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 28.07.15 - klo:19:01
Kun ei "tärvele" alkuperäistä putkea hitsailemalla, voi aina palata helposti ja verrattain edullisesti alkuperäiseen tarvittaessa. Vaikkapa silloin kun skootteri menee myyntiin. Se alkuperäinen putki on monesti kalliimpi hankkia kuin maltillinen viriputki.


Jos hiukan osaa migillä hitsailla niin ei siinä mitään tärvele, sen voi aina katkaista uudelleen samasta kohtaa ja porata sitten tukitun reiän auki  ;)

Jos tuota suunnittelee niin kannattaa ennen katkaisua merkitä hukkaputken asento niin saa sen samaan asentoon takaisin.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Partanen - 28.07.15 - klo:23:39
Ehkä mä sitten ajattelen asiaa "kaupunkilaisen" näkökulmasta. Kaikilla ei ole käden ulottuvilla hitsauslaitteita. Siksipä on helpompi ostaa rahalla viriputki, ja säilyttää alkuperäinen putki alkuperäisenä.

Ja mökkimopoonkin tuli hankittua "aikuisten viriputki", ja säilyy alkuperäinen putki alkuperäisenä. Jonain päivänä jos tarvetta, voi sitten pultata kiinni sen räpeltämättömän putken.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: remu889itse - 30.07.15 - klo:22:46
Piaggio Typhoonis kuuluu variattorissa rähinää sen jälkeen kun avasin etu/Takavarin ja vaihdoin pari osaa,olen uusinut kaikki osat paitsi vapaarattaan ja sen vastakappaleen.Ja nykyään kun pistän variaattorin hihnan paikoilleen niin variaattorin laippa ei mene tasaisesti vasemmalta puolelta kierteisiin koska hihna (estää menemästä)? vastauksia pian koska monta kuukautta selvitelly olen :/
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Partanen - 31.07.15 - klo:05:07
Minkälaista on "variaattorin rähinä"?

Mitä tarkoitat "vapaarattaalla ja sen vastakappaleella"?

Etummaisen hihnapyörän laipan paikalleen saamiseksi on syytä painaa hihnaa syvemmälle taaemmalla hihnapyörällä.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 31.07.15 - klo:11:11
Partasen viimeinen lause on ratkaisu ongelmaasi.

PS. Laitahan jatkossa samasta asiasta ainoastaan yksi viesti eli ei samaa viestiä useammalle alueelle.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Coastside - 31.07.15 - klo:11:16
Youtubessa on paljon videoita variaattorin kokoamisesta jopa suomesta. Merkeillä ei ole suuria eroja.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: remu889itse - 31.07.15 - klo:19:10
https://sparewheel.fi/product_info.php/products_id/4389 vapaaratas
https://sparewheel.fi/product_info.php/products_id/4383 vapaarattaan vastakappale
ääntä ei enää kuulunut kun otin vapaarataksen pois variaattorin kopasta mutta vapaarattaan vastakappale kilisi,miten saan siis variaattorin laipan kunnolla "kierteisiin" koska hihna estää menemästä kuten olen jo sanonutkin,epäilen että ääni tulee sen takia että vapaarattaan vastakappale on huonosti kiinni liian pienen tilan vuoksi tai sitten se on vain kulunut,elikkä ostanko uuden vapaarataksen ja sen vastakappaleen tai jotakin muita ohjeita? ja yksi toinenkin kysymys teille ammatilaisille,pistin vanhan sylinterin tilalle täysin uuden sylinteri sarja n(top performance 50 cc trophy) niin silti kone ei käy tyhjäkäyntiä hyvin ja eikä käynnisty kummoisemmin? elikkä samanlainen kun aina ennenkin mutta nyt tietenkin puristuksia.Tällä hetkellä minulla on kaasari irti ja pienmpää suutinta olen laittamassa :)Anteeksi Samppa kun pistin 2 viestiketjuun.Edit:Varin ääni on semmoinen että vapaaratas ja sen vastakappale hinkkaisi ikävästi toisia ajon aikana.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: remu889itse - 31.07.15 - klo:21:16
ja vaikuttaako uuden tulpan johdon ja hatun ostaminen mihinkään?

EDIT:

ei vaikuta, jos niissä ei ole vikaa. tai tulee niille lisää elinikää, kun ovat uusia.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 03.08.15 - klo:13:30
Lainaus käyttäjältä: remu889itse - 31.07.15 - klo:19:10
epäilen että ääni tulee sen takia että vapaarattaan vastakappale on huonosti kiinni liian pienen tilan vuoksi
Ota ensiöhihnapyörä auki siten, että hihna on siinä suoraan näkyvillä. Tämän jälkeen purista toisiohihnapyörästä (eli takaa) "lautasia" siten, että saat hihnan takaa syvemmälle. Tällöin hihna nousee etupäässä ylemmäksi. Sitten kasaus. Toivottavasti oli tarpeeksi seikkaperäisesti selitetty.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: remu889itse - 03.08.15 - klo:17:13
täydellisesti selitetty :) samppa
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: remu889itse - 08.08.15 - klo:04:18
Tereve!Onko mahdollista laittaa typhooniin 21mm tai 19mm kaasari:D.Mahdollisella tarkoitan sitä miten mopo reagoisi/toimisi.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: remu889itse - 08.08.15 - klo:04:21
Ja vielä siitä että typhooni ei käynyt tyhjäkäyntiä 34tyhjäkäynti suuttimella mutta nyt käy 32 tyhjäkäynti suuttimella tyhjäkäyntiä,tosin kierrokest ovat 2500-4000 tyhjäkäynnillä.Mitä mieltä olisitte jos pistäisin typhooniin 40tyhjäkäynti suuttimen?:D ja olen nyt vaihtanut sylinterin ja variaattorin kokonaan niin mitä muuta "uudistuksia"ehdottaisitte tekemään :)
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Eki - 11.08.15 - klo:09:26
Lainaus käyttäjältä: remu889itse - 30.07.15 - klo:22:46
Piaggio Typhoonis kuuluu variattorissa rähinää sen jälkeen kun avasin etu/Takavarin ja vaihdoin pari osaa,olen uusinut kaikki osat paitsi vapaarattaan ja sen vastakappaleen.Ja nykyään kun pistän variaattorin hihnan paikoilleen niin variaattorin laippa ei mene tasaisesti vasemmalta puolelta kierteisiin koska hihna (estää menemästä)? vastauksia pian koska monta kuukautta selvitelly olen :/
En kahlannut läpi ketjua, mutta laippa menee hyvin paikalleen kun löysäät takavarista käsin siten että hihna on edestä löysällä (nousee korkeammalle kuin vetoakselin holkin ympärille), ei pitäisi ahtistaa mistään ... Piaggioon on myös hyvää viriputkea ihan vakioputken näköistäkin ja toimii. Eki
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: RörRör - 24.10.15 - klo:02:29
Juu taas tosiaan tuli vähä leikittyä ton uuden tecnigasin tehoputken kanssa ja auki jäi pari kysymystä:

1. Kun uusi putki oli saatu paikoilleen ja 6,5g rullat vaihettu 5g rulliin kone tuntui kiertävän ihan normaalisti mutta heti kun skootteri otettiin pois jalalta yritti kone kiertää mutta ei liikkunut kuin 5km/h eteenpäin eikä vetoja ollenkaan. kaasari on 17,5 millinen ja suutin vakiona 56 ja nyt 68. Voiko johtua kaasarin säädöistä vai variaattorin säädöistä?

kiitokset kaikill etukäteen
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Partanen - 24.10.15 - klo:08:27
Kaksi vaihtoehtoa tulee mieleen.

1: kaasari väärin kasattu.

2: variaattori väärin kasattu.


Auki vaan ja tarkastamaan mikä meni väärin.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Partanen - 11.11.15 - klo:11:20
No "RörRör", tuliko kuntoon? Ja missä oli vika?

Näistä keskustelupalstoista saadaan eniten irti siten, että jokainen jakaa kokemuksiaan.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: A_sentaja - 11.11.15 - klo:15:03
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 11.11.15 - klo:11:20
No "RörRör", tuliko kuntoon? Ja missä oli vika?

Näistä keskustelupalstoista saadaan eniten irti siten, että jokainen jakaa kokemuksiaan.

Heh näitä tulee aika-ajoin ilmi, joko mopoa ei saatu kuntoo, tai se korjattiin ja unohdetaan sitten kertoa...:) Ja sitten ihmetellään toisaalla kun vanhat palstajyrät ei enää anna selviä neuvoja...;)
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: RörRör - 18.04.16 - klo:22:15
Joo eipä oikee ollu motivaatioo sitä putkee laittaa kiinni aluksi niin sit ei oikee tännekkää mitää vastausta saanut, mutta tosiaan siis poistin siitä Tecnigasin putkesta sen kurin joka tekee siitä E-hyväksytyn ja laitoin putken kiinni. (Rälläkällä hioin ne 2 hitsipistettä pois, jotka sitä kurii piti paikallaan siinä alkukäyrässä. varmaan rälläkällä se parhaiten lähtee)

Yllätyin että ei röpötä, ei booaa ja kulkee aivan mainiosti vaikkei suutinta sit tullukkaa vaihdettua.
Mulla se 68 suutin kiinni vielä, mutta aattelin aavistuksen isomman laittaa tilalle (tyyliin 70-72). Ilmaruuvi on 2 kierrosta auki. En oo varma saisko vielä vähä optimaalisemmaksi säädettyä ton kaasarin, mutta tuntuu noillakin ihan mukavasti ja tasaisesti kulkevan.

Variaattorissa rullat vakiona on n 6,4g niin testasin ensiksi 5.5 grammasilla, mutta päätin sit laittaa 6 grammaset, kun tuntui niillä toimivan paremmin..

Putki on tosi hiljanen ja helposti säädettävä ja ihan tyytyväinen oon kyllä. Huiput on nyt 80 km/h kevarin mittariin ja sama Gps.

Ilmanputsarissa kiinni vielä se messinkinen levy ja mietin et pitäiskö ottaa pois vaan, ei vaan oikeen jaksais alkaa säätämään kaasaria sitte turhaan, jos ei siitä sen levyn poistosta hirveesti apuu oo. Jos vielä kiihtyvyyttä haluis aavistuksen nii aattelin jos jonkun tehoputsarin laittais mutta en tiiä kannattaako sitte kumminkaan. vähän jossitteluu tää, että mitä pitäis tehä ja mitä ei.
Mutta tosiaan tossa nyt vähän niistä säädöistä, jotka mulla on ja joilla toimii.

++ Outo vika vaa ylmestynyt nyt tässä lähiaikoina että kylmänä röpöttää ja kulkee ehkä sen 10km/h ja kun 100-200m ajanut täyskaasulla niin alkaa kulkee ihan normaalisti. En tiiä onks iha sähköryypystä kiinni vai mistä mutta vähän häiritsee vaan kun kylmänä lähtee liikkeelle..
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: openflow - 18.04.16 - klo:22:24
Eipä sitä kannata lähteä muokkaamaan, kun kerran toimii. Ilmanputsarin virittäminen on "prosenttiviilaamista" eli ei kannata vaivautua.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Typhoon-setä - 09.05.17 - klo:23:18
Terve! Ei ole tullut juuri mopoja rassattua muutamaan kymmeneen vuoteen, mutta nyt uskollinen työmatkaratsu Typhoon XR vm. 2001 raavituttaa päätä.
Tietääkseni vakio, mikä kyllä vähän epäilyttää, kun aikamiestä vie 58kmh, kiihtyy hyvin ja erityisesti vääntää hyvin.
Noh, nyt sitten alkukäyrään lojahti peukalonmentävä reikä. Viimeisessä mutkassa ennen vaimentajaa, putken päällä. Liekö tuossa ollut jonkin sortin tulppa tms.? Löytyisköhän jostain kuva, miltä pitäis näyttää ? Pohdiskelin, että jos ostan alkuperäisen uuden, niin maksanee jonniin verran paljon ja toisaalta, jos laitan jonkun tarvikemallin, niin siihen varmaan poliisi kiinnittää huomion? Näyttäis olevan hukkaputki tuossa hajonneessa ja tarvikkeissa ei vissiin? Ja kun tuota käppyrää vaihtaa, niin katoaako em. mukavat vauhdit? Jos oletetaan, että tuota on saatettu vähän virittää?
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: piaggiomies - 03.05.18 - klo:13:16
Terve! Osaisiko kukaan kertoa, mikä 2011 vuoden typhoonissa on vikana? Vaihdoin koon 60 pääsuuttimen (tukin siis hukkaputken ja otin ilmanputsarin reikälevyn pois). Mopo toimi ihan normaalisti, tyhjäkäynti piti tietenkin säätää. Ajon jälkeen kuitenkin huomasin, että jostain tippuu bensaa. Mahdollisesti ylivuotoletkusta. No, mopo kuitenkin lähti käymään ja jatkoin ajamista. Seuraavana aamuna ei enää edes lupaillut. Voisiko mahdollisesti koho olla jumissa, ja bensat tyhjentyneet kaasarista?

Edit: Tarkemmin tutkittuani huomasin, että kaasuttimen pohjan tiiviste on vuotanut. Tiiviste näytti ehjältä ja tuntui asettuvan paikalleen, mutta pitäisikö se silti vaihtaa? ???
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: openflow - 03.05.18 - klo:21:56
Onko pohjan tyhjennys proppu löysällä ?

Ota kaasutin irti. Aukaise ja tutki, että tiivisteet on paikallaan sekä ruuvit on kiinni eikä roskia misään välissä. Katso myös onko letkut ehjät, joskus ne saattaa irrottaessa haljeta.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: piaggiomies - 04.05.18 - klo:12:43
Otin tosiaan kaasuttimen auki. Kohokammion tiivisteen välistä oli vuotanut bensaa. Korjaantuu varmaankin uudella tiivisteellä. Tyhjennysproppu ei ollut auki.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: piaggiomies - 18.10.18 - klo:17:49
Tervehdys! Olin ajelemassa -11 typhoonillani, joka on tekniikaltaan kuristamaton, muuten vakio. Skootteri toimi aluksi ihan normaalisti, mutta yhtäkkiä sammui suoraan ajosta, eikä reagoinut kaasuun mitenkään. Odotin hetken aikaa, jolloin sain sen taas käyntiin. No, vähän ajan päästä se sammui jälleen. Sain sen kuitenkin ajettua kotiin. Seuraavana päivänä käynnistyminen oli nihkeää, sai todellakin sahata. Lähdin taas ajamaan ja vähän matkaa ajettuani skootterini sammui taas odottamattomasti. Sen jälkeen yritin käynnistää ja viimein sain moottorin jotenkin käymään. Tosin ongelmana on se, että typhoon pysyy käynnissä vain kaasun ollessa täysin auki, ja kierrokset eivät siltikään nouse tyhjäkäyntiä kovemmiksi.

Mistäköhän siis olisi hyvä etsiä vikaa? Testasin uudella tulpalla, mutta ei mitään vaikutusta. Voisiko asiaan vaikuttaa jotenkin se, että mittarissa on jo yli 20 000km ilman koneen aukaisua?

edit: Pienen odottelun jälkeen taas toimii jonkin aikaa normaalisti, mutta parin kilometrin jälkeen skoba vain sammuu, eikä reagoi silloin kaasuun mitenkään.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Samppa - 19.10.18 - klo:12:42
Kuulostaa leikkaamiselta. Ja öljyä on ja pumppu myös toimii?  ;)

Mittaisin ekana puristukset.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: konenikkari - 19.10.18 - klo:13:06
Pakoputken irroittamalla, voi, aukosta tarkastella männän kuntoa.
Jos samalla männällä ajettu 20.000 km, moisilla asetuksilla,
sen enempää harkitsematta, se ainakin vaihtoon.
Vähän voisit valottaa, enemmänkin skotun historiaa,
onko sinulla ollut kuinka kauan, jne,
jokaisesta tiedon murusestakin,isoko suutin jne, palkitaan paremmilla vastauksilla  ::)
Kaksitahti moottorissa ei ole erillisiä venttiileitä, kaksitahdin venttiileinä, toimii mäntä.
Kun mäntä kuluu, alkaa sen venttiilitoiminta heikentyä, jolloin täytös ja alipaineet vähenee.
Samalla kuluneessa männässä, vähenee lämmön siirtyminen sylinterin seinämiin ja kanteen.
Ja yllätys yllätys moottori leikkaa kiinnni, vaikka väljä onkin.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: piaggiomies - 26.10.18 - klo:08:20
Kiitos vastauksista! Ongelma olikin varsin harvinaislaatuinen, ilmanputsariin oli mennyt lehti, joka ajoittain tukki ilmansaantia. Välillä enemmän, välillä vähemmän.

Kaikki toimii taas kuten ennenkin, mutta mäntä on siis varmaankin hyvä vaihtaa jo noilla kilometreillä. Täytyy nyt talvella katsoa. Skootterihan on minulla ollut reilun vuoden ajan. Olen hitsannut hukkaputken umpeen ja suutin vaihtui samalla kokoon 62, joka on toiminut hyvin. Myös kaasuttimen metallilevy on irroitettu.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Eki - 24.07.21 - klo:08:49
Vakuutuksista, mikäli omia muita vakuutuksia ei ole, halvin itselle löytyy tai on löytynyt jo parikin vuotta OP vakuutuksesta 217.33€/v kun maksaa sen yhdessä erässä ja useammassa, luokkaa 222,00€, mopovakuutushan menee aina sen mukaan onko mopo rekisteröity yhdelle vaiko kahdelle.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Coastside - 24.07.21 - klo:13:56
Minun veli täytti moponsa kantavuuden ihan itse. Aikuiset yleenä ylittää sen kirkkaasti kakspäällä joten nuorison puuhaa.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: konenikkari - 24.07.21 - klo:14:06
Pakollinen liikennevakuutus maksaa vastapuolen vahingot
ja omat henkilövahingot, kaksi henkeä maksaa enemmän kuin yksi, lihava.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Maisteri33 - 19.04.23 - klo:18:07
Hei, vaihdoin vuoden 2004 typhooniin leovince handmade tt putken, minulla on 4.3g rullat varissa. Suutin on taitaa olla 85. Mitä muuta kannattaisi tehtä jotta saisi enemmän tehoa irti. 50cc pytty kiinni.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: Maisteri33 - 19.04.23 - klo:20:53
Mitenkä sais typhoonin sillee että kulkis sen 55-60 ja kiihtyy oikeesti hyvin. Tämän hetkiset osat: vakio 50cc pytty, 17,5mm kaasari, 4.3g rullat muute vakio vari. leovince handmade tt putki.
Otsikko: Vs: Piaggio Typhoon
Kirjoitti: mopotinx3 - 20.04.23 - klo:07:42
Ilmeisesti mopo kulkee noilla säädöillä ainakin 70km/t. Laitat vain sopivan paksuisen prikan takaisin variaattoriin, nìin vauhti putoaa sopivaksi.