Mikä olisi paras taktiikka tehdä tiiviste variaattorinkoppaan? Ulkoreunat osaan leikata, mutta sisäpuoli on se toinen juttu.
Liimaa pahvi koppaan kiinni ja leikka liiat pois. Sisäpuolelle voi jättää yli jotta se on vahvempi. Reijät voit alustaa vasten porata. Lohkon puolelle rasvaa ettei tartu kiinni.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 19.07.20 - klo:14:07
Liimaa pahvi koppaan kiinni ja leikka liiat pois. Sisäpuolelle voi jättää yli jotta se on vahvempi. Reijät voit alustaa vasten porata. Lohkon puolelle rasvaa ettei tartu kiinni.
Kiitos! 8)
ei semmosia tarvitse.. ;D jos iso arkki niin jäiskö siitä kopasta jotaki ääriviivaa jos painaa kotelon sitä tiivistettä vasten?hmm.. toisaalta jos sais ne holkit sen tiivistepaperin läpi niin sitten se pysyis kohillaan ja mattopuukolla leikkaa reunoilta ylimääräiset.
Lainaan nyt tätä vanhaa topiccia (en tee uutta aihetta)
-Onko kenelläkään Mittatietoja siitä "Muovisesta rinkulasta-renkaasta" , joka on 139QMB varikopassa, estämässä Kixin palautusjousta Hinkkaamasta alumiinia vasten...
en nyt löydä netistä Mittoja vaikka kuinka etsin, jossain on kotona lunttilappu, mutta en sitä nyt löydä....
aion amiksella sorvauttaa niitä useamman, koska minulla on niin monta skodea jne koneita....Tarvetta on....
en pääse irtonaisia varikoppiani nyt tutkimaan ja mittailemaan jne, joten tietääkö joku heti lonkalta oikeat mitat Kys osalle ?
ps, hyvä jos auttaja laittaisi YV ilmoituksen, niin saan @ merkinnän tiedosta...
Muistaakseni se on millin parin levyä ja mitat saat akselista ja asentaessa sisäpuolelta. Poljinkoneisto on hyvin altis rikkoitumaan. Pikkuratas menettää hampaansa ja polkeminen rikkoo kopan.
^^ tuosta ei nyt ole mitään apua.
ihan faktoja ja valmiita mittoja on tarvis, jotta ei nyt muut luule noiden auttavan asiaa nyt.
eli info haku päällä edelleen.
No jos joku jaksaa kaivaa kopan jossa on kaikki... En vain ymmärrä miksi se on noin millin päälle. Koneisto on lähtöjään paska eikä mitkään sorvaamiset sitä korjaa. Jos se pitää ääntä niin se on langan hankaamista toiseen lankaan.
Tietoa on tullut yksityisviestillä.
Muille palstalaisille tiedoksi, "rinkulan " mitat.: Sisähalkaisija 32,5 mm. Ulkohalkaisija 38 mm. Paksuus 4,5-5 mm.
Nämä siis uuden mittoja.
Uusia saa esim. Purkuosat24.fi. Koodilla UH-267. Hinta 1,2 € kpl.
Huom . Tulokkaille ja muillekin muistutuksena , että kyselyihin vastataan jotain : onko neuvot ymmärretty ja onko niistä ollut apua.
Keskusteluista yleensä on apua useimmille muillekin palstalaisille.
Lainaus käyttäjältä: wauhtihomer_666 - 19.07.20 - klo:13:54
Mikä olisi paras taktiikka tehdä tiiviste variaattorinkoppaan? Ulkoreunat osaan leikata, mutta sisäpuoli on se toinen juttu.
Tiiviste koppaa vasten ja varovasti naputtelee pienellä vasaralla muodon. Reiät kannattaa tehdä reikämeistillä.
Kannattaa valita paksu pahvi ja jättää ylimittaa jos sopii niin kestää kauemmin ja samalla vaivalla tehdä useampi kerralla. Rasva estää tarttumasta.
Eikö nämä kävisi? https://m.motonet.fi/fi/kategoria/2205/42317/Tiivisteliimat-ja-tiivistesilikonit
Lainaus käyttäjältä: mopopoika - 22.02.22 - klo:17:58
Eikö nämä kävisi? https://m.motonet.fi/fi/kategoria/2205/42317/Tiivisteliimat-ja-tiivistesilikonit
Tottakai ne käy, kunhan huolehtii että polkimen bendixin akselille jää riittävä päittäisvälys.
Kiitos sinulle mopopoika noista muista :)
Onkohan Ojatalo poistunut keskuudestamme ?.
Mitään ei ole kuulunut , annettujen neuvojen suhteen.
Tarviiko variaattorikoppa tiivistettä?
Kopassa on jo aukot edessä ja takana. Avatessa se on lähes yhtä likainen sisältä kuin ulkoa.
Hihnan kulumisesta aiheutuvaa pölyä ei voi tietenkään estää.
Kannattaa etupuolen putkessa pitää suodatin tai ohjata imuputki katteen suojaan, niin vesi ja rapa ei mene suoraan variaattoriin.
Kopan tiiviys , siis koppa ja lohko : miten tarkka on koneistus niiden välillä.
Tavallista esim. kiinalaisissa on "sinnepäin", niin tiiviste on kyllä tarpeellinen.
" Laatuskoottereissa" osassa ei tiivistettä tarvita , ei jää rakoa .
Toisaalta, tiivisteissä on myös eroja. Esim Kymco Agilityssä on kunnollinen kumitiiviste , eikä mitään kertakäyttöpaperia.