Ruvennut tekemään oikein urakalla, jopa sammuu monesti tyhjäkäynnillä, kulkee erittäin äkäisesti sekä hyvin, välillä nykäisee ja varsinkin jos hellität kaasua täydestä pienelle ilmenee nykimistä? Toimikin jo hetkenaikaa mutta jostain tuli puhtia enempi, ruiskautin crc:tä magneetolta lähtevään liittimeen, tuntuu että se teki kulun paremmaksi?
Johtuisiko viileistä ilmoista?
En tiedä mistä mahtanee johtua, itse epäilin puolaa tai magneettoa syypääksi, mutta en jaksa syssyllä enää käydä niitä purkamaan, tässä on tuo puola kaikista muista italiaanoista poiketen tyystin erilainen?
Tämmönen, linkitin kuvan suoraan tähän, vanhemmassa (2003 asti) on erillainen tai ainakin erillaisilla liittimillä oleva puola.
(https://www.emc24.fi/wp-content/uploads/2018/08/p4-180321-600x456.jpg)
Fillyssä on samanlainen hattu, vaikkei kurat koteloon roisku.
Oliskos sitten se liitin tuommonen 2-napainen ? kun tuossa rungossa ei näytä olevan mitään maadoitusta.
(https://asset.motonet.fi/img/4/487404/300/487404.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Sepi6 - 07.10.21 - klo:09:50
Oliskos sitten se liitin tuommonen 2-napainen ? kun tuossa rungossa ei näytä olevan mitään maadoitusta.
(https://asset.motonet.fi/img/4/487404/300/487404.jpg)
Tuommoinen liitin lähtee magneetolta, puolassa täysin erilainen tässä piaggio nrg purejetissa.
Tuo puola näyttää, tarvikkeelta.
Ekin mopos on tommonen.
https://www.ricambimoto2000.it/elettrico/bobina-at-esterna-originale-aprilia-sr-gilera-runner-piaggio-nrg-50-830094-detail.html
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 07.10.21 - klo:10:26
Tuo puola näyttää, tarvikkeelta.
Ekin mopos on tommonen.
https://www.ricambimoto2000.it/elettrico/bobina-at-esterna-originale-aprilia-sr-gilera-runner-piaggio-nrg-50-830094-detail.html
Tismalleen, otin eilen irti, otin myös vanhan tulpanjohdon pois, siitä sen messinkiliittimen uuteen tulpanjohtoon ja uusi tulpanhattu NGK kuminen paikalleen, ei puolassa ole mitään vikaa. Kävin päivällä malmilla mopetin kera pitstopin purkamossa, kaverille ei kelvannut korttimaksu, sanoi lähimmän automaatin olevan pihlajamäen ostarilla, en kuitenkaan mennyt sinne, vaan liukenin ostamatta mitään siitä stadiin ja aikani siellä mm kuvatessani mm kaivopuistossa ajelin kotia.
Voisiko ruiskukoneen ilmoitettu vika johtua väljästä männästä, toimii liki ok kylmänä, mutta kun jauhaa n 50-70km, meinaa sammua esim liikkennevaloissa mikäli ei pidä kaasulla yllä käyntiä, lähtiessä valoista nykäisee tai paremminkin ei ihan heti reakoi kaasuun, vaan nykäisee ja sitten lähtee. Toinen voisi olla ilmavuoto, käyn tänään hakemassa motonetista jarrusprayta (on iso pullo), sillä näkee mahdolliset ilmavuodot hyvin. Tulppa on puhdas ja ok, puolakin on ok.
Onko siinä anturia joka tunnistaa moottorin lämpötilaa. Jos se on viallinen eikä tunnista oikein niin moottorihan käy laihalla ja nykii kylmällä kelillä.
Lainaus käyttäjältä: tex- - 08.10.21 - klo:17:39
Onko siinä anturia joka tunnistaa moottorin lämpötilaa. Jos se on viallinen eikä tunnista oikein niin moottorihan käy laihalla ja nykii kylmällä kelillä.
On mittaristossa moottorin lämpötilan näyttö, se on kaikenaikaa ollut vain puolivälissä kun kone lämpenee, ei mene siitä yli, elikä ok. Tulpastakin päätellen jos siitä nyt suuntaa antavia voi nykyjään päätellä, on vaalean ruskea, ei nokea eikä tee mitään muutakaan eriskummallista. Mopo toimii ihan ok jos ajelen vain noin 10km tai ylikin, mutta olen painellut nyt kolmasti lähipäivinä Hyvinkää-Helsinki, matkaa tulee yleensä edestakas noin 140km, kun stadissakin pyörin ympäriinsä, noilla matkoilla se rupeaa tekemään edellämainittuja kujeitaan.
Älä nyt Eki aloita sylkkäremppaa ennenkuin oot varma että vika on siinä.
Edit. Typoa tuunasin
Lainaus käyttäjältä: Eki - 10.10.21 - klo:21:42
Mitenkäs puhdas usein vaihdettu ilmansuodatin voisi vaikuttaa edelläkerrottuun, en öljyä niitä koskaan, vaan pesen tarvittaessa ja huolehdin että on puhas, näin on menty yli 20 vuotta näitten kanssa. (Tiedän että öljyttyyn tarttuu roskat, mutta eipä niissä ei öljytyissäkään ole ollut juuri mitään).
Aivan ei siihen suotimeen jääkään mitään vaan menevät ilman muka moottoriin/sylinteriin jos ei käytä pesun jälkeen öljyä... On laivatkin tuurilla seilanneet tosi kauan kunnes uppoavat tai ajavat karille tai sitten pääsevät perille...
Kalleimmat pytty-kansi-mäntäsetit maksaa 300+, joten ne uskoo sen käyvän, kun yhteensopivuusluetteloa katsoo. Halpakin pytty-mäntä voi käydä mutta sen rakennetta joutuu tutkimaan ja vertaamaan alkuperäiseen.
Mä vaihtaisin tilalle alkuperäisosaa jonka toimintavarmuus ja kesto on vähiten huono markkinan vaihtoehdoista. Olettaen, että tarkoituksena on edelleen ajaa paljon toimintavarmasti eikä seisottaa rassattavana. Markalla saa markan osan, edelleen, ja tohottajat on erikseen, näköjään lähinnä kusessa kiinanpaskoineen päivästä toiseen oppimatta mitään odottaen ihmettä idiotismissaan.
Laatukampe ja vain laatukampe kestää hyvin, kuten tuo kerrottu + 20 tkm orkkis pytyllä osoittaa, laatuöljyjä lie myös käytetty ja käytetään.
Hauska että Ekin skootterointi jatkuu ja voi hyvin.
Eki , onko se sun skodu 2008 nrg purejet.. OEM sylkkäsarja 117,68 euroa +tk.
Enkä mitenkään väheksy esim Narakun laatua mutta orggiosaa minäkin käyttäisin näillä hinnoilla, vaikka tuohon tulee vielä lisähintaa tiivisteistä.
https://www.easyparts.com/Cylinder-Kit-%C3%9840-PIAGGIO-Hi-PER2-50-H2O-2T-E1-E4-45km-(without-gaskets-p33526458
Omissa 2T koneissa olen käyttänyt tuota Teboilin 2T Bike Synteettistä, joka täyttää myös Piaggion vaatimukset. SR50 ruisku Apriliassa oli 20tkm mittarissa kun se lähti vaihtoon, sitä en tiedä millä öljyillä sitä oli "uran" alussa ajettu. Alkuperäisillä osilla oli vielä kasassa, enkä nähnyt vielä tarvetta männän vaihdolle, männänrengas oli lähestymässä vaihtorajaa. Uusi omistaja sai kyllä suosituksen vaihtaa männän viimeistään 24tkm kohdalla. Muutenhan tuo olisi jäänyt taloon mutta poika halusi ehdottomasti Derbi Sendan.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 13.10.21 - klo:00:04
Minä taidan omassa diteckissä kokeilla tommosta ;D
https://www.24mx.fi/crossitarvikkeet/oljyt--voiteluaineet_c71/2-tahtioljyt_c112/puolisynteettinen-2t-oljy-mansikka_pid-048?gclid=EAIaIQobChMIt8bH9uHF8wIVQemyCh2ZbQJvEAkYBiABEgIFWPD_BwE&gclsrc=aw.ds
Tuoksuuko aidolle mansikalle??? ;D Minä olen käyttänyt nyt nesteen racing täyssynteettistä n 9 vuotta, eikä ole koneet leiponeet.
ATF öljy haisee aika mansikalle ainakin käytettynä.
Kampiakselin stefatkin kävi mielessä.. mutta jos se käynnistyy hyvin niin tuskin niissä vikaa on.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 14.10.21 - klo:19:12
Nuo spray öljyt on vähä ninku, meikki naamassa,
kun pitäis mennä kauneusleikkaukseen ;)
Ja kalliita...
No no, motokrossissa noita on käytetty kymmeniä vuosia... opas tämä(kin) keskustelu luirinut alkuperäisestä aiheesta...
Omassa morinin ditechissä on myös ollut paikallistamaton ilmavuoto mikä lopuksi rajautui kampiakselin stefoihin. Ja kun ne sai pois ja purin laitteen atomeiksi muutenkin huomasin laakereita vaihtaessani että kampiakseli oli kulunut variaattorin puoleisen laakerin kohdalta ihan väljäksi. Uusi laakeri oli ihan löysä paikallaan.
Ihan ekaksi kannattaa tutkia onko ilmavuotoja, eli tukkia moottorin pako ja imupuoli ja katsoa että pitääkö se ilmaa ja korjata vuodot. Kuulostaa siltä että on orastavaa ongelmaa joka pahenee ajan mittaan.
Tiivisteellä peitelätkä pakoaukkoon, tulppa ja venttiili pumpulle tiiviisti imukaulaan kiinni, pumppaa ilmaa koneeseen ja katsoo painemittarilla pitääkö painetta.vuoto löytyy saippuavedellä kuten puhjenneesta sisäkumista. Jos ei löydy ottaa auki variaattorin katsoo tuleeko stefasta tai sitten vesipumpun puolelta konetta stefan takaa. Sen jälkeen miettii tuloksien jälkeen mitä tutkii seuraavaksi.
Vuotoihin on joku väriaine hyvä joko bensassa tai öljyssä. Tuossa öljy menee kammioon joten siihen. Hiusväri on helpointa saada.
Lainaus käyttäjältä: kani - 15.10.21 - klo:09:57
Omassa morinin ditechissä on myös ollut paikallistamaton ilmavuoto mikä lopuksi rajautui kampiakselin stefoihin. Ja kun ne sai pois ja purin laitteen atomeiksi muutenkin huomasin laakereita vaihtaessani että kampiakseli oli kulunut variaattorin puoleisen laakerin kohdalta ihan väljäksi. Uusi laakeri oli ihan löysä paikallaan.
Ihan ekaksi kannattaa tutkia onko ilmavuotoja, eli tukkia moottorin pako ja imupuoli ja katsoa että pitääkö se ilmaa ja korjata vuodot. Kuulostaa siltä että on orastavaa ongelmaa joka pahenee ajan mittaan.
Tiivisteellä peitelätkä pakoaukkoon, tulppa ja venttiili pumpulle tiiviisti imukaulaan kiinni, pumppaa ilmaa koneeseen ja katsoo painemittarilla pitääkö painetta.vuoto löytyy saippuavedellä kuten puhjenneesta sisäkumista. Jos ei löydy ottaa auki variaattorin katsoo tuleeko stefasta tai sitten vesipumpun puolelta konetta stefan takaa. Sen jälkeen miettii tuloksien jälkeen mitä tutkii seuraavaksi.
Imuvuoto ei vättämättä näy painetestillä,
pitäisi suorittaa samalla metodilla, alipainetesti.
Nämä ruiskut ei tosin ole niin kauheen nuukia,
mistä kautta ne sen ilmansa saavat, kunhan imuläpät toimii.
Aika usein, likaisella ilmansuodattimella ruokitussa moottorissa, on läppävika.
Jatka Eki ihan omalla linjallasi, muutaman kirjottelijan kommentit voi rauhassa jättää huomiomatta. Osa vaan haluaa kehua kuinka joku "pieni" operaatio on laajentunut restaurointi projektiksi.
Nämä Ekin ongelmat haaroittuvat kuin puun oksat jotka sitten karsiutuvat pienen kiistelyn voimalla ja Eki lopulta päättää vaihtaa mopon. Neuvoissa on aina kolme osapuolta: neuvoa kysyvä, neuvoja ja neuvon kiistävä. Jos vika on epämääräinen kuin mopo harvinaisella tekniikalla, on risteilyohjus paras täsmäratkaisu. Kukaan muu ei saa samanlaisia ketjuja aikaan. Riitelyn laineet alkaa jo loiskua laidoista yli. Se että myyjä ottaa voittoa, on yleinen pahe.
Sylinterin myyjä soitteli ja pahoitteli, hänellä oli ostettuna spare wheeliltä sekä purkuosat24:lta tuotteita, hän erehdyksissä möi (ei tarkoituksella) väärään hintaan luullen itse että kyseessä oli tuote minkä hän oli ostanut 95€:lla, pyysi tilinumeron ja hyvitti 15€, elikä asia varmasti ok eikä mitään ns huijausta ole tapahtunut, vaan erehdys mikä on korjattu molempia osapuolia tyydyttäväksi, itse pyydän julkisesti anteeksi suuttumustani (olisi pitänyt soitella ensin asiasta ennenkuin kirjoittelee), olithan erittäin luotettavan oloinen isäntä ja oletkin varmasti, sorry. Eki
Lainaus käyttäjältä: Eki - 15.10.21 - klo:11:49
Lainaus käyttäjältä: kani - 15.10.21 - klo:09:57
Omassa morinin ditechissä on myös ollut paikallistamaton ilmavuoto mikä lopuksi rajautui kampiakselin stefoihin. Ja kun ne sai pois ja purin laitteen atomeiksi muutenkin huomasin laakereita vaihtaessani että kampiakseli oli kulunut variaattorin puoleisen laakerin kohdalta ihan väljäksi. Uusi laakeri oli ihan löysä paikallaan.
Ihan ekaksi kannattaa tutkia onko ilmavuotoja, eli tukkia moottorin pako ja imupuoli ja katsoa että pitääkö se ilmaa ja korjata vuodot. Kuulostaa siltä että on orastavaa ongelmaa joka pahenee ajan mittaan.
Tiivisteellä peitelätkä pakoaukkoon, tulppa ja venttiili pumpulle tiiviisti imukaulaan kiinni, pumppaa ilmaa koneeseen ja katsoo painemittarilla pitääkö painetta.vuoto löytyy saippuavedellä kuten puhjenneesta sisäkumista. Jos ei löydy ottaa auki variaattorin katsoo tuleeko stefasta tai sitten vesipumpun puolelta konetta stefan takaa. Sen jälkeen miettii tuloksien jälkeen mitä tutkii seuraavaksi.
Kanilta tulikin varteenotettava vinkki, täytyy stefat tutkia kun aukoo variaattorin seuraavan kerran, voi hyvinkin löytyä sieltä? Tai sitten jää odottamaan kevättä, kun on sylinterijutun vaihto, samalla uusii myös stefat.
Selvitä ekaksi toi vika ennen kun teet muita muutoksia. Ja säästääksesi paljon aikaa ja rahaa ekana katso vuotaako se kone ilmaa jostain. Helppo teettää pakoaukkoon lätkä ja tiiviste väliin. Ja sopiva tiivis tulppa ilmanputsarin tilalle kaasuläppään mihin suutin että saat pumpatta ilmaa koneeseen ja pumppu missä painemittari niin näet laskeeko paineet.
Jos avaat kaikki ja uusit monta asiaa kerralla tekemättä vikadiagnoosia ensin olet sitten ihmeissäsi missä vika on. Ruiskuskopassa kannattaa rajata ongelmat pois, on sen verran muuttujia.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 15.10.21 - klo:12:33
Lainaus käyttäjältä: kani - 15.10.21 - klo:09:57
Omassa morinin ditechissä on myös ollut paikallistamaton ilmavuoto mikä lopuksi rajautui kampiakselin stefoihin. Ja kun ne sai pois ja purin laitteen atomeiksi muutenkin huomasin laakereita vaihtaessani että kampiakseli oli kulunut variaattorin puoleisen laakerin kohdalta ihan väljäksi. Uusi laakeri oli ihan löysä paikallaan.
Ihan ekaksi kannattaa tutkia onko ilmavuotoja, eli tukkia moottorin pako ja imupuoli ja katsoa että pitääkö se ilmaa ja korjata vuodot. Kuulostaa siltä että on orastavaa ongelmaa joka pahenee ajan mittaan.
Tiivisteellä peitelätkä pakoaukkoon, tulppa ja venttiili pumpulle tiiviisti imukaulaan kiinni, pumppaa ilmaa koneeseen ja katsoo painemittarilla pitääkö painetta.vuoto löytyy saippuavedellä kuten puhjenneesta sisäkumista. Jos ei löydy ottaa auki variaattorin katsoo tuleeko stefasta tai sitten vesipumpun puolelta konetta stefan takaa. Sen jälkeen miettii tuloksien jälkeen mitä tutkii seuraavaksi.
Imuvuoto ei vättämättä näy painetestillä,
pitäisi suorittaa samalla metodilla, alipainetesti.
Nämä ruiskut ei tosin ole niin kauheen nuukia,
mistä kautta ne sen ilmansa saavat, kunhan imuläpät toimii.
Aika usein, likaisella ilmansuodattimella ruokitussa moottorissa, on läppävika.
Samalla sitä voi alipainetestinkin tehdä.
Nää ruiskut on tosi tarkkoja ilmavuodoille joista syntyy kokonaisvaltaisia ongelmia. Aika paljon haastavampi korjaa kuin kaasarivehje.
Mä en omastani löytänyt mitään suihkuttelemalla saippuavedellä päälle. Ja tein sitä
paljon. Letkuista näkyy mut stefoista ei näy. Vaikka miten laitoin saippuavettä.
Saahan noita lätkiä ja tulppia nippoineen tehtyä tee se itse meiningillä. Vaatii vähän suunnittelua ja kokeilua että saa tehtyy. Jotain työkaluu voi joutuu ostaan että voi tehdä.
Mulla on tää mystinen Piaggio Gilera ruiskunsäätölaite enkä tee sillä enää mitään..
Pistä lisää tietoa. esim onko kaikki varusteet ja ohjelmistot ym mukana
vai onko pelkkä gameboy.
Digitekin valmistama laite Piaggiolle ruiskumopojen testaukseen ja säätöön, ostin sen vuosia sitten
tori.fi kautta ja on mielestäni täydellinen setti ohjekirjoineen ja race asetuksineen ym.
Luulisi näitä löytyvän vielä vanhoilta merkkikorjaamoilta, Purejetit alkaa pikkuhiljaa jo käymään
vähiin niin ja laite ei muistaakseni käy Aprilian säätöön siihen oli oma laite varmaan sitten se
Gameboy
https://youtu.be/qyrrdftNUCY?t=358
Aprilian ja suzukin gameboyt.
Se oli minun vikakyselyt tälläerää tässä, karkasi koko ketju vaikka minkälaisiin toteamuksiin, poistin kaikki ei niin tärkeät omani, en halua käydä vanhana ukkona enää kinaamaan asioista.
Lainaus käyttäjältä: Eki - 16.10.21 - klo:18:26
Se oli minun vikakyselyt tälläerää tässä, karkasi koko ketju vaikka minkälaisiin toteamuksiin, poistin kaikki ei niin tärkeät omani, en halua käydä vanhana ukkona enää kinaamaan asioista.
Parempi vaihtoehto on ilmoittaa ylläpidolle jos/kun rupeaa menemään asian vierestä ei asiasta... jokaisen viesti oikeassa yläkylmassa on linkki "ilmoita valvojille" eikä sitä edes aina tarvitse perustella...
Ylläpidon kaikki "pienet" apuylläpitäjät kun ai aina ehdi kaikkea lukea eikä huomaan kaikkea vääryyttä vaikka hyvä olisi...
Täälähän oli äskettäin toinen ditech kuski joka tivasi virittämisapuja hyvin kärsimättömästi. Juuri tuota gameboy juttua jota nyt on kaivettu ja löydettykin. Noin 20 v sitten tullut ja vähin äänin markkinoilta hiipinyt tekniikka ei ole helpoimpia. Voisi olla sordiinon paikka vaikka kingimopo olisikin.
Nyt on käynyt joku ihmeellinen juttu, ostin perjantaina bensavehkeille tarkoitettua injection puhdistuslitkua, kaadoin kolmasosan pullosta liki täyteen tankiin, mene jonkinaikaa, niin ei nyvi tippaakaan muualla kuin täysin kylmänä lähtiessä pari kertaa. Tänään sunnuntaina tein 10km:n lenkin ja pysähdyin monesti, sekä taas paikaltaan lähtöä, myös öljytty puhdistettu ilmanputsari, ei valittamista, itse en oikein usko tuohon litkuun, olen toki ostanut aiemminkin johonkin Aprilian ruiskuskodeen ja on lopettanut tai vähentänyt nykimisen kokonaan. Katson kuitenkin ajanmyötä miten tuo toimii jatkossa, hyvin ihmeellisiä lenkkejä ei näin kylmillä huvikeen viitsi tehdä, mutta hyvältä näyttäisi ...
Lainaus käyttäjältä: PappaSkootteri - 16.10.21 - klo:20:24
Lainaus käyttäjältä: Eki - 16.10.21 - klo:18:26
Se oli minun vikakyselyt tälläerää tässä, karkasi koko ketju vaikka minkälaisiin toteamuksiin, poistin kaikki ei niin tärkeät omani, en halua käydä vanhana ukkona enää kinaamaan asioista.
Parempi vaihtoehto on ilmoittaa ylläpidolle jos/kun rupeaa menemään asian vierestä ei asiasta... jokaisen viesti oikeassa yläkylmassa on linkki "ilmoita valvojille" eikä sitä edes aina tarvitse perustella...
Ylläpidon kaikki "pienet" apuylläpitäjät kun ai aina ehdi kaikkea lukea eikä huomaan kaikkea vääryyttä vaikka hyvä olisi...
No mitään niin vakavaa tai lainkaan vakavaa ei ole sattunut, enkä muutenkaan vähästä huutele apuja. :)
Lähinnä aattelin että kun jotain kirjoituksia poistaa omiaankin niin ne on sitten poistettu ja mahdollisesti tulevaisuudessa kun joku toinen etsiin ongelmaan ratkaisua niin harmi jos ratkaisu mennyt poistetun viestin mukana...
Nyt taisi selvitä tuo nykiminen, ei nyvi kun on kerosiinia (fuell injection cleaner) tankissa kolmasosa pullosta ja olen käyttänyt e95 bensaa, täytyy käyttää e98 bensaa, jos se syy olikin siinä? Edit: No ei e98 muuttanut juuri mitään, ajoin tankin liki tyhjäksi elikä kävin Tuusulan Hyrylässä sekä Keravalla, tankkasin liki tyhjään tankkiin nyt 98 bensaa, kyllä se aika-ajoin nyhtää edellen, kävin nyt äsken Riihimäellä ja takaisin. huh huh näitä vempaimia ...
Aikani kuluksi purin vasemmanpuolen katteet, niin että sain mm pensapumpun ja letkut näkyville, laitoin pariin kohtaan uudet lemmarit, käynnistin mopon ja suihkutin jarrusprayta liitoksiin, ei vuotoja ainakaan sillä löytynyt. Edelleen nyhtää suht' usein, mutta muuten kulkee niinkuin pitääkin, täytyy keväällä sylinterinvaihdon yhteydessä katsoa ja vaihtaa kampiakselin stefat myös.
Kyllähän se vika löytyi, elikä kompressolilta lähtevän letkun liittimen alta oli letku rikki, pätkäisin reilun sentin letkua poikki ja kiinnitin uudelleen, toinen oli ilmavuoto läppärungon tiivisteissä. Tilasin varalta uuden alumiinisen läppärungon sekä 21mm imukaulan ja 4 kpl:tta läppäventtiilin tiivisteitä varalle. Satelee, niin kokeilut jäivät tosi olemattomiksi, taas oli tämä ns "kiistakumppanini" oikeassa, että useimmiten vika löytyy juurikin noista läppärunko/imukaulakohteista, elikä coastside ok, samaten konenikkari ilmanputsarin suotimen öljyämisestä, sillä jo hyvin pienet roskahiukkaset menevät mm läppien väliin eivätkä läpät sulkeudu tiiviisti. Aina hyvät neuvot ovat tervetulleita ja vaikka itse ostinkin ölyn suihkeena, se kyllä uppoaa hyvin suodinvaahtomuoviin, minkä puristelen paperien välissä käsin niin, että koko suodin on varmasti öljytty! Nyt ensikerta oston jälkeen kun skootterilla on todella nautittava ajaa, ei nyvi ei pätki ja käyntiäänet upean vaimeat ja puhtaanoloiset, kaikki muu tekniikka yksi parhaista mitä itsellä käytettynä ostetuissa ollut, ei täristä etupää, ei takapää, ei vuoda jousitus vaan toimii hienosti, ei ole katevikoja, elikä kaikki toimii kiitettävästi, kiihtyy nyt upeasti ja kännistyy sekä käy esim liikkennevaloissa ilman ns kaasulla leipomista, kyllä kelpaa. Uuusi takarenkas odottaa nurkassa ja samaten sylinteri/mäntäsysteemi, ne vaihdetaan keväällä tai alkukesällä, on vakioasetukset.
Hollannista tilattu imukaula purejet malliin on täysin toivoton tapaus, verrattuna alkuperäiseen, elikä niin paksu kumipäällyste pultin reikien kohdalla että vaikka käyttää prikkoja, joutuu aina kiristelemään uudelleen, kun alkaa vuotamaan. Ensin laitoin pienet prikat, no ne uppos kumiin pultinkantoineen, sitten niin isot prikat kuin sopi, nekin upposivat kumiin ja joutui kiristelemään, nyt kolme pientä prikkaa päällekkäin ja kannan pitäisi jäädä kiristettäväksi, ettei uppoa kumiin? Tuotteessa oli alkuperäinen tuotekoodi, mutta poikkeaa kovasti alkuperäisestä, missä metalli näkyy kiinnityskohdissa eikä pultit uppoa kumimassaan.
Leikkaa liika kumi pois.
Jos ilmossa on lukenut: This part is like, as, equal, similar, substitute, aftermarket tai alternative to oem xxxxxx (OEM number) niin kyse on tarvikeosasta, kun taas aidossa lukee: this is original/genuine OEM part.
Ei tainnut myyjä olla Easyparts, siellä kun on OEM ja tarvike-osat listattuna ihan erikseen jolloin sekaannusta ei pitäisi tulla.
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 26.11.21 - klo:12:53
Jos ilmossa on lukenut: This part is like, as, equal, similar, substitute, aftermarket tai alternative to oem xxxxxx (OEM number) niin kyse on tarvikeosasta, kun taas aidossa lukee: this is original/genuine OEM part.
Ei tainnut myyjä olla Easyparts, siellä kun on OEM ja tarvike-osat listattuna ihan erikseen jolloin sekaannusta ei pitäisi tulla.
Sen linkin mukaan mikä täällä on, ostin juurikin Hollannista kyseisestä puotista, toimii kun laittaa pieniä prikkoja 3kpl:tta päällekkäin, ne uppoaa metalliin asti imukurkussa ja mutterin kanta jää esille holkilla kiristettäväksi. Sen kumipäällysteen kanssa on kova ero alkuperäisen kanssa missä kiinnitysreiät ovat kumivapaat ja toisessa n 3-4mm kumia reikienkin päällä. Edit: Toimii silloin vallan mainiosti kun ostaa kuusiokoloruuvit, kanta uppoaa liki näkymättömiin kumipäällysteeseen, mutta kuusiokolo jää näkyville aukaisua ja kiinnilaittoa/kiristystä varten.
Läppärunko sekä imukaula tiivistetty niin hyvin kuin ne mitenkään voi tiivistää, epäilys että stefat vuotaa, tilattu uudet kampiakseliin, toinen mahis että ns huomaamatta kuumaleikannut. Mitään ei oikein pysty ulkona tekemään, pakkasta n 15 astetta, odotettava kevättä ja uusittava sylinteri mäntineen ja hiluineen, mikäli olisi varallisuutta, niin joko prätkä tai sähköskootteri, hinnat hyvillä tai uusilla pilvissä.(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.aijaa.com%2Ft%2F00239%2F15021042.t.jpg&hash=019241e63a588385570a4976ad6902faf1b4d04f) (https://aijaa.com/0PFmgA) tämä on aikamoinen murheenkryyni kun taas tämä Lapista ajettu oli vimpanpäälle:(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.aijaa.com%2Ft%2F00323%2F15021043.t.jpg&hash=05a924ffc6704c4e3f62179e0eaded0d80b78f4e) (https://aijaa.com/r68A63)
Sain uuden läppärungon, toki entinenkin on ihan ok, läksin vähän kuin piruuttani asentamaan ja mukana imukurkku, mistä putsattu ne kumiurat hyvin, ajattelin kokeilla ilman tiivistettä, no läppärungon ja lohkon välissä tietty onkin, iloinen yllätys, elikä skode käy ja kukkuu, elikä se oli kaikista mahdollisista vääntämisistä huolimatta ilmavuoto kuitenkin. Nyt täytyisi löytää kohtuuhintaan vielä alkuperäinen imukurkku, siis uusi, tuo on se kumipläjäys, missä reikienkin päällä n3mm kumia, toki reiät ovat auki, mutta kumiin uppoaa mm pulttien kannat, uppoaa vaikka laittaisi prikatkin, toki reikien ympäriltä veistelty mattoveitsellä liiat kumit metallirunkon päältä pois. Saa antaa vinkkejä mistä saisi postikuluineen noi 40€:lla tai edullisemmin, siis imukurkku on piaggio nrg ruisku, ei käy ne n 10€:n hintaiset mitkä menee piaggio nrg kaasariskodeen. Sparewhweelillä löytyy tai on tilattavissa, mutta hinta 59.90€ + pk, se on älytön kun kaasarivehkeen vastaava, mutta lyhyempi on n 9.90€. Ps. tilattu kuitenkin sparewheeliltä, hintaan 49.90 + 6.90€, pakko oli kun ei vaan löydy muualta, nakkilan pyörä ja mopo todella kallis ja muualla tarvikeosana, ei alkuperäisenä sekä hinta kova.
Koska skotussasi on kaksi erillistä polttoainepumppua,
alipaineella toimiva siirtopumppu ja 12V toimiva painepumppu,
pienikin alipainevuoto vaikuttaa siirtopumpun toimintaan,
ja polttoaine loppuu ajoittain 12V painepumpulta.
Nyt olisi tehty seuraavat huolto/vaihtotyöt: Uusi imukurkku tiivisteineen, uusi läppärunko tiivisteineen, uusi takarengas, uusi lisälokasuoja taakse (sivukiinnikkeellä), uudet kampiakselin stefat vaihdettu sekä pakoputki teräsharjattu sekä maalattu kuumankestomaalilla, enää usb virranotto mm puhelimelle, on tulossa juurikin tullattuna postin toimesta (tuotteesta maksettu alv ostettaessa), elikä alkaisi olemaan suht' ok kevään reissuihin, sylinteri/mäntäsysteemiä en ole vielä vaihtanut, myöhemmin sitten kesällä.
No niin, ajot aloitettu 28.2.2022, oli hyvä että laittelin kaikki timmiin jo talvella, on vaihdettu takarengas ja kaikkea mahdollista, ei nyhdä enää yhtään. Ihmettelin hiukan että miksi ei kulje ihan samaa mitä kulki syksyllä, sitten ajattelin että uusi takarengas on tietty kulutuspinnaltaan ja ympärysmitaltaan selkeästi suurempi kuin kulunut, muuten vetää, kiihtyy ja kulkeekin, ero on vain -2kmh aiemmasta maximista.
https://www.youtube.com/watch?v=s0D9zpsQeeA Edelleen kuitenkin kylmänä nyhtää ja kun parkkihalliin ajaa joksikin aikaa tai muuten seisokissa tovin, ei lähde kerralla käyntiin, olisiko edelleen vuotoja? Taas yönyli kylmässä seisoneena lähtee liki laakista käyntiin, nyt alkaa neuvot olla todella vähissä ja koko skootterikiinnostus myös loppusuoralla. On niin hirveä määrä rahaa sekä aikaa tuhrautunut näihin viimeaikoina, pakkasessa väkläämässä liki koko talven mopon kimpussa ja aina sama ongelma, nyhtää ja nyhtää? Vaihdettu kampiakselin stefat, ostettu pari imukurkkkua, kokeiltu tahdastekoisia läppäventtilin tiivisteitä sekä imukaulan tiivisteitä, laitettu myös tuubista tiivistemassaa, mikään ei auta?
Vielä päivitys tuohon jatkuvaan nykimiseen, ainoa millä nyt löytyi ongelmaan ratkaisu oli lohkon läppäventtiilin aukon reunojen tiivistys athesil tiivistemassalla, myös imukurkun reunat ohuelti puristeltu janaa tuubista, kuivui yönyli, ensin n 5-6h lämpöasteisessa kevätsäässä ja yöllä tietenkin vielä pakkasta. Nämä tehdastekoiset pahvitiivisteet eivät ole juurikaan auttaneet, nyt voimaa sekä kiihtyvyyttä tuli reilusti lisää, mulla on semmoinen merkkipaalu tienvarressa, mihin on kerennyt kiihtyä ennen n 54kmh, nyt paalun kohdalla 59kmh. Toivottavasti nyt pelaa ja kukkuu, asennettu myös usb 60w pikalaturi virtanäytöllä sekä usb/c liitännällä.