Skode hyytyy ja röpöttää (Gilera)

[skandinaavi]

Niin kuin sanoin cdi uusittu Mutta tämä "uusi" vika TUSKIN johtuu enään sähköistä.

[Samppa]

Jos se katoaminen ja paalaminen on tasaista, niin sanoisin että sähköissä edelleen jotain vikaa. Kyllähän rikkinäinen CDI saattaa hajoittaa myös muita osia (puola, tulppa).

[Samppa]

OK.

[skandinaavi]

Niin röpöttäminen ei siis ole enään ongelma. Vaan oikeastaan nykiminen eli ajaessa mittarin mukaan 55-60 yhtääkkiä vetoloppuu ja ikäänkuin booaa..Yhtääkkiä veto palaa takaisin ja sama uusiutuu kohta uudellleen. Kuitenkin epäsäännöllisen säännöllisesti.
Kun antaa hetken(1-2min) seistä niin pääsee pitemälle ilman nykimisiä 

[Eki]

Niin röpöttäminen ei siis ole enään ongelma. Vaan oikeastaan nykiminen eli ajaessa mittarin mukaan 55-60 yhtääkkiä vetoloppuu ja ikäänkuin booaa..Yhtääkkiä veto palaa takaisin ja sama uusiutuu kohta uudellleen. Kuitenkin epäsäännöllisen säännöllisesti.
Kun antaa hetken(1-2min) seistä niin pääsee pitemälle ilman nykimisiä 

Sama juttu Typhoonissa, tekee tuota yleensä kovilla kierroksilla, mutta sitten saattaa toimia jopa kuuukauden oireetta, nyt hyyty kokonaan niin ettei lähde edes käyntiin, kun vaihdoin gianellin putken, millä rupesi oikeen kunnolla liikkumaan, mutta kävi epäsäännöllisesti välillä ihan jalustallaan, kun väänti kahvaa auki. Ei kiihtynyt ihan heti, mutta sitten lähti niin että vanaa jäi sepelille, kunnes taas kulku heikkeni ja sammutin, niin en ole saanut startilla käyntiin, lähden just' katsomaan ainakin kaasararin, sillä kipinää antaa tulppaan runkoa vasten, kun tulppa on pois paikaltaan.

[A_sentaja]

2T vehkeen viritys teharilla saa joskus koneen sekaisin, olettaen että suutin jäi hieman liian pieneksi, Viittaan tuohon miettimisilmiöön. Kaasu ei siis vastaa kunnolla, se korjaantuu neulaa nostamalla ja laittamalla 10-15 porssaa isomman suuttimen, sillä tehari vaatii syöttöä toimiakseen. Hieman liialla laihalla ajo myös tuhoaa tulpan, antaa kyllä kipinää, muttei välttämättä riittävästi, jolloin kovilla kierroksilla kone ikäänkuin tukehtuu. Lisäksi imuvuoto  kaasarissa saa aikaan vouvaavan tyhjäkäynnin ja miettimisilmiön. Näistä kun lähdet etenemään alkaa peli laulaa korkealta. Eliminoi ensin imuvudot, ja sen jälkeen, jos aihetta on säädä kaasutin kohdilleen ja uusi tulppa, se ei ole niin kallis että kannattaisi siinä säästää.

[Eki]

2T vehkeen viritys teharilla saa joskus koneen sekaisin, olettaen että suutin jäi hieman liian pieneksi, Viittaan tuohon miettimisilmiöön. Kaasu ei siis vastaa kunnolla, se korjaantuu neulaa nostamalla ja laittamalla 10-15 porssaa isomman suuttimen, sillä tehari vaatii syöttöä toimiakseen. Hieman liialla laihalla ajo myös tuhoaa tulpan, antaa kyllä kipinää, muttei välttämättä riittävästi, jolloin kovilla kierroksilla kone ikäänkuin tukehtuu. Lisäksi imuvuoto  kaasarissa saa aikaan vouvaavan tyhjäkäynnin ja miettimisilmiön. Näistä kun lähdet etenemään alkaa peli laulaa korkealta. Eliminoi ensin imuvudot, ja sen jälkeen, jos aihetta on säädä kaasutin kohdilleen ja uusi tulppa, se ei ole niin kallis että kannattaisi siinä säästää.

Kävin juuri katsomassa kaasarin, ei vikaa ja kaveri ilmoitti ettei tässä ole ns. kärkiä elikä on ns. kärjetön vehje. Ainoa vika mikä silmään kävi oli vaijerin mikä säätelee voitelua, nousu säätölovestansa ylös noin sentin, elikä öljyä on varmasti mennyt moottorille, laitoin sen paikalleen. Täytyy hakea tulppa ja nostaa neulaa pari pykälää sekä suutin vaikkapa 65. Imuvuotoja ei pitäisi olla, ne on paremmin lemmareilla kiinni, kuin tehtaan jäljiltä ilmanputsarikin oli vain nippusiteellä kiinni!