Mäntä pytty remontin jälkeen kone pitää hirveetä rohinaa joka lisääntyy kierrosten mukaan. Pahenee siis. Variaattori uusittu myös. Oisko kampuran laakerit menny. Ei kyllä pitäny mitään ääntä eikä ollu väljää niinku ei ollu kk laakerissakaan. Minähän lie.
Ettei vain irto-osa kolise siellä? Avattava se on.
Jakoketjun kiristintä ei ole oikein asennettu.
Taisin laittaa samallalailla kun oli. Mutta kuinka kuuluu laittaa ?
Sen ruuvi pitää avata jotta jousi vaputuu. Sitten se irti sylkästä jotta saat tapin sisään, jota pitää jousikiila. Sitten takaisin kiinni ja jousella painetaan se tappi ulos ja sen tulpparuuvi kiinni.
Jousi oli irti. Laitoin kiristin tapin sisälle ja jousi perään ja korkki kiinni. Harmi kun ei videoita voi tänne laittaa. Ääni on niin ruma.
Minun baotianin generaattorin ruuvi löystyi ja hankasi kiekon niitteihin kauhealla pärinällä.
Lainaus käyttäjältä: Skoparassaaja - 23.08.22 - klo:18:53
Jousi oli irti. Laitoin kiristin tapin sisälle ja jousi perään ja korkki kiinni. Harmi kun ei videoita voi tänne laittaa. Ääni on niin ruma.
voi olla myös kannen ja sylinterin välinen ohjuriholkki ketjun välissä tai,
pitkä ohjuriliuku pois paikoiltaan tai
jakoketju alapäästään rattaan sivussa yms yms.
Mikähän ruuvi on kyseessä.Ei mulla ole magneetossa ruuveja. Mutteri keskellä.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 23.08.22 - klo:22:30
Lainaus käyttäjältä: Skoparassaaja - 23.08.22 - klo:18:53
Jousi oli irti. Laitoin kiristin tapin sisälle ja jousi perään ja korkki kiinni. Harmi kun ei videoita voi tänne laittaa. Ääni on niin ruma.
voi olla myös kannen ja sylinterin välinen ohjuriholkki ketjun välissä tai,
pitkä ohjuriliuku pois paikoiltaan tai
jakoketju alapäästään rattaan sivussa yms yms.
Sylinterin ja kannen ohjuri holkit niinku pitää.
Jakoketju ihan oikein. Eihän se käy jos ketju ei pyöri. Jako sekasin.
Kun nyt kannen osalta olet asiat käynyt läpi ( ilmeisesti myös nokka-akselin laakerit, joissa harvemmin on vikaa).
Voisiko kuitenkin olla niin, että kampiakselin laakeri/laakerit ovat tulleet tiensä päähän , juuri nyt.
Aina ei laakerivaurio ilmoita itsestään , akselin päästä kokeilemalla.
Vähintään yksi tapaus oli , että väljyyttä ei tuntunut , mutta käsin pyörittämällä jossain kohtaa "jarrutti".
Niin oli pari kuulaa ja kuulahäkistä osa öljypohjassa.
Itse epäilisin laakerivauriota , koska kierrosten kasvaessa ääni pahenee.
Kuula voi haljeta. Kerran oli haljenneen sisällä pienempi ehjä.
Kuinka paljon kilometrejä mittarissa.
Miksi kampiakselin laakeriin olisi vikaa tullut
kun sylinteri ja mäntä remontoitiin.
Ei kukaan ilmeisesti ole väittänyt , että sylinterisarjaremontin yhteydessä , runkolaakerit olisivat hajonneet.
Voi vaan olla "sattumaa/huonoa tuuria" että laakerit hajosivat nyt. Voihan niissä ollut jo vikaa myös ennen remonttia , mutta muiden mahdollisten äänien vuoksi , ei havaittu.
"Kuinka paljon kilometrejä mittarissa"
12500km on mittarissa. Kyllä sittenkin on kampiakselissa väljää variaattorin puolella. Öljyä oli ainakin liikaa kun mittatikun otin ylös niin öljyä valui yli. Motti taas pöydällä ja menossa halki.
Ok, osta uusi kampiakseli, sitä laakeria ei voi kotioloissa vaihtaa, :-[
Minä ostin irroitustyökalut. Laakerin löytäminen oli työlästä. Joku scarabeon laakeri olisi käynyt. Laakerit oli hyvin tiukat, kun kokeeksi irroitin.
Miten irroitit nokkaketjun käyttörattaan joka on laakerin edessä?
Kuumensin ja siitä keskeltä pienemmällä kiilalevyllä sain ehjänä.
Siis jos ymmärsin oikein, olet vaihtanut peugeot kisbeestä 4T
kampiakselin varinpuoleisen runkolaakerin, kerro tarkemmin,
miten se tapahtuu, miten pistit jakoketjun rattaan takaisin.
Ei ole minulla enää aiheesta sanottavaa.
Ehkä hyvä niin.
En mielelläni toisten "kiistakeskusteluihin" puutu.
Tästä asiasta kuitenkin voin kertoa , että olen muutamiin kiinanskoottereihin vaihtanut laakereita , myös nokkaketjurattaan puolelle.
Olen tehnyt "erikoisulosvetäjän" , jolla ketjurattaan saa vedettyä pois. Ensin induktiokuumentajalla lämmitän ratasta , ja sitten olusvetäjällä pois.
Takaisinlaitto: Kampiakseli yöksi pakastimeen , ja laakerin ja ketjurattaan lämmitys . Menevät akselille ilman väkivaltaa.
Suurin piirtein samoin olen toiminut myös minä,
tuohon on syytä lisätä, että nokkaketjun rattaan asennon merkitseminen ennen sen irroitusta,
luotettavasti, on tosi tärkeää.
Merkitsemiseen olen käyttänyt, pistettä rattaan juuressa.
Mutta kuten sanoin, en suosittele tehtäväksi kotioloissa :D
Osta suosiolla uusi kampiakseli/kampiaksila :) HI
Tai multa kisbee, johon ko. toimi on jo suoritettu ;)
"En mielelläni toisten "kiistakeskusteluihin" puutu."
Minä en puutu koskaan enkä myöskään valehtele koskaan ::)
Valehtelu onkin pahasta.
Vielä tuosta ketjurattaasta . Itsekin ole sen merkinnän tehnyt, mutta mitenkähän siinä kävisi , jos "puolihammasta " menisi pieleen , niin jakoketjun ajoituksen voisi vielä saada kohdalleen ! pitäisi kokeilla, miten tarkka se onkaan.
Kokemusteni mukaan se ei auringontarkkaa ole kunhan valitsee vaihtoehdon
jossa nokkakseli pyörii mieluummin pienellä ennakolla kuin vähänkin myöhässä.
Tämän kaltaisia ongelmia on yleensä moottoreissa joiden öljynvaihdot on laiminlyöty
tai tai on käytetty "öljykeisarin" lingottuja öljyjä.
Viimeisin jonka purin ko. syystä sisälsi n 1DL öljyn kaltaista sakkaa >:(
Käydyistä keskusteluista huolimatta
suosittelen vieläkin uuden kampiakselin ostamista ;D
Suositus on aivan oikea. Eipä yhden moottorin korjauksessa kannata erikoistyökaluja tekemään / ostamaan.
Uusi kampiakseli täydellisenä maksaa n.50-60 €
Esimerkiksi laakerityökalut maksoi 35 € kiinasta ennen tulleja. Jos romuista kasaa yhden toimivan, on se kannattavaa. Minulle kertyi romukampuroita ehjillä runkolaakereilla kun kahdesta meni kiertari ja yhdessä stefan kohta vuoti.
Ennenkuin rassaaja ehtii kysyä ( ellei jo ole tilannut) mistä saa 50-60 €:lla kampiakselin , niin Kisbeehen ei ilmeisesti suomesta tuohon hintaan saa. Kannattaa selata myyjät läpi, mikä on hinta.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 27.08.22 - klo:09:12
Esimerkiksi laakerityökalut maksoi 35 € kiinasta ennen tulleja. Jos romuista kasaa yhden toimivan, on se kannattavaa. Minulle kertyi romukampuroita ehjillä runkolaakereilla kun kahdesta meni kiertari ja yhdessä stefan kohta vuoti.
Pistä linkki, minkälaiset työkalut tilasit, ja mistä.
https://www.ebay.com/itm/403727903454
Samanlainen.
Kyllä sii ä onkin variaattorin päässä akselin laakerissa väljää. Tuntuu selkeesti kädellä kun akselia liikuttaa. Veikkaisin ka laakereita. Eikö ne kestä kun 12500km. ? Jakojetjun ylempi laahari oli hiukan ketjun sivussa. Voisko se sittenkin olla rohinan syy. Vai molemmat havainnot.
Lainaus käyttäjältä: tapiovuorent - 24.08.22 - klo:17:55
Kun nyt kannen osalta olet asiat käynyt läpi ( ilmeisesti myös nokka-akselin laakerit, joissa harvemmin on vikaa).
Voisiko kuitenkin olla niin, että kampiakselin laakeri/laakerit ovat tulleet tiensä päähän , juuri nyt.
Aina ei laakerivaurio ilmoita itsestään , akselin päästä kokeilemalla.
Vähintään yksi tapaus oli , että väljyyttä ei tuntunut , mutta käsin pyörittämällä jossain kohtaa "jarrutti".
Niin oli pari kuulaa ja kuulahäkistä osa öljypohjassa.
Itse epäilisin laakerivauriota , koska kierrosten kasvaessa ääni pahenee.
Variaattorin päässä kampuran akselissa tuntuu väljää sittenkin. Tuntui nyt kun Variaattori on irti ja pääsi kunnolla heiluttaan. Jakoketjun laahari ylempi missä kiristin on hiukan ketjun sivussa. Ei ole keskellä. Voisiko molemmat olla äänen lähde. ⁶