Nämä ovat itsetodettuja omista laitteista, varsinkin nyt tästä viimeisestä: Erittäin tärkeää on ettei letkuista ja niitten kiinnityksistä löydy ilmavuotoja, sekä että pensapumppu toimii virheettä. On myös tärkeää tarkistaa että kompessorista lähtevästä letkusta ja varsinkin sen kiinnityksestä ei löydy vuotoja, itseltä löyty. Myös läppäventtili on hyvä tarkistaa ja uusia vaikkapa tiivisteet, sekä tarkistaa läppien eheys sekä niiden tiiveys, siten ettei valoa näy elikä ei roskia tai muuta töhnää välissä. Yksi erittäin tärkeä pointti on imukaulan pulttien kireys, elikä niitä ei tule vääntää hampaat irvessä niin tiukalle kuin saa, vaan yleensä vain tiukalle (itsellä ei ole momenttiavainta), mutta jättää sen viimeisen kiristyksen vääntämättä, muuten kumipäällyste imukaulassa alkaa päistään vuotamaan.
Edellisen ehkäisyyn auttaa ehdottomasti, että öljyää aika-ajoin puhtaan suodattimen ilmanputsariin, ohjeita löytyy netistä, jos ei ole tietoa miten se oikeaoppisesti öljytään, itse opin ja minut sai sen tärkeyden ymmärtämään mister konenikkari. Ilmavuotoa voi myös esiintyä kampiakselin stefoista, nekin kannattaa tarkistaa ja uusia mikäli mistään muualta ei vuotoja löydy? Itse olen ostanut parinkin kappalein läppäventtiilejä, alkuperäiset ovat suht' helposti halkeavia kun kiristää esim imukaulaa kiinni, spare wheeliltä löytyy alumiiniset läppäventtilit todella edullisesti, pelkät läpät maksavat useimmissa puoteissa 2-3 kertaa enempi ja tuossa tulee myös läpät mukana.
Ilmavuodot on helppoja paikantaa. Veteen nyt ei koko skodea kannata upottaa, mutta partavaahtolla voi sutata letkut. Siveltimellä se käy.
Kaverini ken on rempannut sekä tuunannut upeita skoottereita, omistaa myös erilaisia mittalaitteita mopojen ja yleensä kaksipyöräisten, miksipä ei nelipyöräistenkin huoltoihin sekä vaikkapa puristusten mittaamisiin, hän neuvoi että osta motonetista se iso spraypullo jarrujen puhdistusprayta. Se ilmoittaa välittömästi kun sitä suihkaisee esim imukurkku/läppäventtiiliin, mikäli käynti muuttuu, on vuoto siellä, toki konsteja on mm costsiden mainitsema ja muitakin. Sitten pikku vinkki rullien asetteluun variaattorin rullakuppiin: Mikäli rullien toisessa päädyssä on enempi päällystettä kuin toisessa päädyssä, kannattaa se runsaspäätyisempi asettaa rullakupissa kun se on kädessä, niin vasemmalle kaikki ne rullat joiden päätyssä on enempi päällystettä. Hiljaisessa vauhdissa mahdollinen kilinä on huomattavasti vaimeampi, muuten ei ole mitään merkitystä mikäli molemmat päät ovat samanmoiset.
brake cleaner on siitä hyvä että se haihtuu pinnalta pois niin jää ylimääräiset puhdistelut.
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 31.10.21 - klo:19:40
brake cleaner on siitä hyvä että se haihtuu pinnalta pois niin jää ylimääräiset puhdistelut.
Aivan, sekin etu on ja mikäli ei löydy tuolla vuotoja, voi aina käyttää esim Kani nikin suosittelemia paine tai alipainetestejä, toki ne vaativat sitten painestusvälineet jne.
Lainaus käyttäjältä: Eki - 31.10.21 - klo:15:23
Sitten pikku vinkki rullien asetteluun variaattorin rullakuppiin: Mikäli rullien toisessa päädyssä on enempi päällystettä kuin toisessa päädyssä, kannattaa se runsaspäätyisempi asettaa rullakupissa kun se on kädessä, niin vasemmalle kaikki ne rullat joiden päätyssä on enempi päällystettä. Hiljaisessa vauhdissa mahdollinen kilinä on huomattavasti vaimeampi, muuten ei ole mitään merkitystä mikäli molemmat päät ovat samanmoiset.
Ostin yhteen Yamahaan oikein alkuperäiset rullat ja siinä oli ohje laittaa ne rullat juuri noin.
Miten on mahdollista että suomen puoteista vain yhdestä löytyy piaggion ruiskumallin imukaula, yli 4 x kalliimpi kuin kaasarivehkeen samanlainen, ero että se on hieman pitempi kaulaltaan? Onko täällä kellään tietoa mistä ruiskumallin imukaulan saisi järkevään hintaan, spare wheelillä n 49,90€ + pk, kun taas vastaava kaasarikoneeseen on 9.90€ wandamotorilla, tulee kyllä hirveä rahastamisen maku näistä hinnoista, eikä ole vuosien saatossa ensimmäinen kerta.
Itsevulkanoituvalla kuminauhalla voi onnistua pinnoittamaan lmukaulan. Täyttää koloja vaikka sikaflexillä jotta saa tiiviin. Muovikalvon läpi voi sormimuovailla aika vapaasti. Ottaa sen pois kun se on kovettunut.
Lainaus käyttäjältä: Eki - 03.11.21 - klo:10:00
Miten on mahdollista että suomen puoteista vain yhdestä löytyy piaggion ruiskumallin imukaula, yli 4 x kalliimpi kuin kaasarivehkeen samanlainen, ero että se on hieman pitempi kaulaltaan? Onko täällä kellään tietoa mistä ruiskumallin imukaulan saisi järkevään hintaan, spare wheelillä n 42,00€ kun taas vastaava kaasarikoneeseen on 9.90€ wandamotorilla, tulee kyllä hirveä rahastamisen maku näistä hinnoista, eikä ole vuosien saatossa ensimmäinen kerta.
Eihän sitä taida halvalla saada, kun pitää ottaa alkuperäisosa https://www.easyparts.nl/Union-Pipe-Purejet-p33579469
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 03.11.21 - klo:11:29
Itsevulkanoituvalla kuminauhalla voi onnistua pinnoittamaan lmukaulan. Täyttää koloja vaikka sikaflexillä jotta saa tiiviin. Muovikalvon läpi voi sormimuovailla aika vapaasti. Ottaa sen pois kun se on kovettunut.
Ei kyllä mitään järkeä kun uusia osia on saatavilla.
Tulee päivä kun ei ole. Kumiosia voi tehdä myös kokonaan itse, mutta pykineiden pinnoittelulla pääsee jo tuloksiin.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 03.11.21 - klo:13:57
Tulee päivä kun ei ole. Kumiosia voi tehdä myös kokonaan itse, mutta pykineiden pinnoittelulla pääsee jo tuloksiin.
Löytyy ebay.de sivuilta 21.90€ + pk 7.0€, en itsekään kyllä vulkateipeillä paikkaile, joku hetkellinen vaurio kyllä, muttei pysyvästi. Mikä tuohon imukaulan ja läppäventtilin väliin olisi paras tai varmasti aine mikä ei vuoda, tiivisteet kylläkin ok, mutta ne takertuu niin lujaa kiinni jos aukoo imukaulan, ettei ilman mattoveistä taida pois saada rippeitä? Ja kun mattoveitsellä rapsuttelee saattaa pinta mennä huonoksi?
Hylomar Blue on semmonen jota yleensä laitan lähes "joka paikkaan", löytyy lähes jokaisesta autotarvike liikkestä.
Lainaus käyttäjältä: Sepi6 - 03.11.21 - klo:12:24
Lainaus käyttäjältä: Eki - 03.11.21 - klo:10:00
Miten on mahdollista että suomen puoteista vain yhdestä löytyy piaggion ruiskumallin imukaula, yli 4 x kalliimpi kuin kaasarivehkeen samanlainen, ero että se on hieman pitempi kaulaltaan? Onko täällä kellään tietoa mistä ruiskumallin imukaulan saisi järkevään hintaan, spare wheelillä n 42,00€ kun taas vastaava kaasarikoneeseen on 9.90€ wandamotorilla, tulee kyllä hirveä rahastamisen maku näistä hinnoista, eikä ole vuosien saatossa ensimmäinen kerta.
Eihän sitä taida halvalla saada, kun pitää ottaa alkuperäisosa https://www.easyparts.nl/Union-Pipe-Purejet-p33579469
Kiitti vinkistä, tilasin tuolta imukaulan ja lähden nyt juuri fillarilla ostamaan kyseistä tiivistemassaa.
Tilasin sekä sain tänään uudet paperitiivisteet, oikeankokoiset, asensin ja eipä lähde käyntiin? Kyllä se ajamalla tuotu tuohon talliin, eikä tehty mitään muutoksia, ainoastaan uusittu kunnon tiivisteet ja kiristetty sopivan tiukalle, oli uusi läppärunko mihin asensin merkkiläpät, ei paista valo läpi, elikä ok on, en käsitä muuta kuin että olisi mahdollisesti kuumaleikannut? Mitään merkkejä kulussa eikä missään muussakaan ilmennyt, no minulla on kyllä uusi sylinterisarja kaikkinensa, mutta vaihto jäänee kevääseen, outo juttu tuo äkkinäinen käymättömyys. Tarkistettu tulppa sekä liittimet mitkä tulevat magneetolta sekä puolalta että pumpulta.
No eihän se ollutkaan kuumaleikannut vaan reilu ilmavuoto imukurkun ja läppäventtilin välissä, nyt toimii, mutta kunnollinen asennus tehdään heti kun uusi imukaula saapuu, on uusia pahvitiivisteitä ja täytyy katsella lisäksi tiivistesiliconia mikä on tarkoitettu juurikin myös noihin.
Muistan että ruiskuyksikössä mainittiin tiivistevuoto ilmasta bensaan olevan mahdollinen. Jos alkaa kuitenkin nykimään.
Permatex-Form-A-Gasket-3 .. on bensan ja öljyn kestävää
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 06.11.21 - klo:11:22
Permatex-Form-A-Gasket-3 .. on bensan ja öljyn kestävää
Ostin loctite si 5926 sinistä kumimaiseksi muuttuvaa, asennan heti kun tulee Hollannista imikurkku, tosin Oulun reissu olisi 11.11.2021, mutta välillä Junalla.
https://kuvituksia.kuvat.fi/kuvat/Skootterit/NRGsiirtopumppu%20ja%20painepumppu.PNG
https://kuvituksia.kuvat.fi/kuvat/Skootterit/NRGtankki.PNG
Oletko tietoinen että skotussasi on kaksi polttoainepumppua
ja myös kaksi polttoainesuodatinta.
Siirtopumppu ei ilmeisesti nyt toimi, koska alipainevuoto.
Painepumpun vieressä olevan suodattimen pitää olla täynnä.
https://kuvituksia.kuvat.fi/kuvat/Skootterit/14996747%20%285%29.jpg
PS. tuo suodatin on asennettu väärinpäin,
mahdolliset epäpuhtaudet jää piiloon verkon sisälle.
Olen tietoinen, tuossa toisessa oli letkulemmarin aiempi kiristäjä kiristänyt liian tiukalle, oli musertanut lemmarin näkymättömältä puolelta ajan saatossa letkun rikki, minkä korjasin jo ajat sitten lyhentämällä n 1.5cm rikkinäistä letkua ja kiristämällä sen nippaan uudestaan. Ongelmahan tässä on nyt tuo imukaulan kumipäällystyksen kuluneisuus (uusi tulossa viikolla), tiivisteillä kyllä saa tiiviiksi, mutta uusi ja tiivisteet uudet sekä lisäksi tiivistemassaa tiettyihin paikkoihin, pitäisi toimia kun toimii nyt jo.