Onko kellään tietoa TAKAVARIAATTORISSA olevasta anturista ja kuinka cdi-boksi anturitietoa käyttää?
Seuraavat seikat ovat auki:
- Mikä on anturin suunniteltu ulostulo, jännite vai pulssi.
- Mikä on cdi-boksin liipaisu, jännite vai taajuus.
NYT ei ole kyse moottorin kierrosluvun rajoittimesta, VAAN nopeuden rajoittimesta.
Jopa Lontoon kielisillä saiteilla saatikka suomenkielisillä nämä kaksi asiaa menevät sekaisin ja siitä sillisalaatista en ole saanut tolkkua.
Täällä foorumilla ehdottelevat PIC-piirin käyttöä, ei siinä mitään jos saa mukaan kierrosnopeuden mukaan säätyvän sytytyksen, mutta näistäkin puuttuu se nopeudenrajoitin.
eihän se anturi laske kuin pulssitaajuutta eli kun taajuus kasvaa yli tietyn raja arvon niin rupeaa rajoittamaan
Niinpä niin, pulssejahan sieltä tulee, on vaan yksi piuha anturille, eli siellä on kela päässä.
HAL-anturissa olisi vielä käyttösähköt mukana, eli johtoja pitäisi olla vielä yksi lisää.
Olisihan tuo pitänyt itsekin tajuta jos olisi edes hetkeksi pysähtynyt miettimään.
Laitan vielä skoopin kiinni ajoreissulle ja mittailen mitä tavaraa siellä piuhassa liikkuu.
Kiitos kuitenkin
Eikös se siinä takamötikässä ole magneetti , jonka kierroksia se anturi lukee ja lähettelee eteenpäin CDI-boksille... En ole asiaan tarkemmin perehtynyt. CDI- boksissa on taas kaksi sytytysennakkoa eli tyhjäkäynnille ja ajoon, muistaakseni.
Lainaus käyttäjältä: Plom - 09.05.10 - klo:18:07
Eikös se siinä takamötikässä ole magneetti...
Voi joissain malleissa kyllä näin ollakin, mutta taitaa yleisemmin olla sekin lätkä ihan vain metallia ja impulssi perustuu pyörrevirtoihin.
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 09.05.10 - klo:22:48
Lainaus käyttäjältä: Plom - 09.05.10 - klo:18:07
Eikös se siinä takamötikässä ole magneetti...
Voi joissain malleissa kyllä näin ollakin, mutta taitaa yleisemmin olla sekin lätkä ihan vain metallia ja impulssi perustuu pyörrevirtoihin.
Ihan sama mötikkä se on kuin sytkässäkin, eli magneetti.
Lainaus käyttäjältä: RV - 09.05.10 - klo:23:06
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 09.05.10 - klo:22:48
Lainaus käyttäjältä: Plom - 09.05.10 - klo:18:07
Eikös se siinä takamötikässä ole magneetti...
Voi joissain malleissa kyllä näin ollakin, mutta taitaa yleisemmin olla sekin lätkä ihan vain metallia ja impulssi perustuu pyörrevirtoihin.
Ihan sama mötikkä se on kuin sytkässäkin, eli magneetti.
Onkos se näissä kiinalaisissa varmasti magneetti. Itsellä ei tuota koko takavariaattorin rajoitinta ole. Olen kyllä nähnyt takavariaattorin kytkinkelloja, joissa ei ole lainkaan magneettia, mutta impulssikäämi silti löytyy. Sytytyksiäkin on, joissa se lätkä ei ole varsinaisesti magneetti. Sitähän se ei kyllä sinällään tarvitse, kun vauhtipyörässä magneetit jo on ja lätkästä on magneettikenttä niinikään havaittavissa.
Kyllä siellä kytkinkellon pinnassa pitäisi magneetti olla, joko upotettu tai pinnalla, yleensä pinnalla, samalla tavalla kuin magneetossa.
Vaihdettu kytkinkello joskus?
Sytytyksessä on varmasti yksi anturimagneetti jossain, ei cdi muuten tietäisi kampiakselin asentoa ja milloin paiskata kipinällä.
Itse ajattelin lähestyä säätöä kahdella eri tavalla, joko testailen tuon konkkarajoittimen sovellusta tai kyhään kytkennän millä voin sopivasti muuntaa anturin antamaa taajuutta cdi:lle.
Pic-piirin voi myös laittaa anturin ja cdi-boksin väliin. Koko cdi-boksia ei tarvitse uudelleen suunnitella, jos kaipaa vain säädettävää nopeusrajoitinta.
Kyllä se PIC-piiri mulle kelpaa, ohjelmoitko sen valmiiksi?
En tuon takia ala ohjelmointiympäristöä kasaamaan, enkä PIC:in ohjelmointia opettelemaan.
Jos sopiva polko ei tuo tulosta niin sitten F/V-muunnin ja komparaattorikytkentä joka liipaisee sopivan oskillointi taajuuden cdi:lle.
Kaksi tai kolme pientä IC:piiriä ja muutama oheiskomponentti, mahtuu edelleen helposti tulitikkuaskiin. Ja suurin osa roippeista löytyy omasta hyllystä.
Pikamittauksilla näyttäisi piuhassa kulkevan n.400mVAC:tä ja rajoittimen päälle kytkevä taajuus on lähellä 2kHz:iä, nämä tulokset mittasin suojaamattomilla johdoilla, näkyi kivasti tulpan aiheuttama häiriö ja sieltä sotkun seasta olin nuo löytävinäni.
Seuraavaksi otan kunnolla suojatun mittapiuhan, ja varmistan, kunhan kerkiän.
Näyttäisi ideani ja syyt siihen kaipaavan hieman lisää selvitystä, eli:
Pirskatti kun tuli pitkä pätkä tekstiä, koittakaa jaksaa lukea loppuun... :-[
Idea on saada säädettyä rajoitinta, ei pelkkä on/off kytkin(eli rajoitin on päällä tai ei), joka on laiton jos siihen pääsee käsiksi liian helposti.
Ei ole tarkoitus muutella huippunopeutta ajon aikana, vaan tästä tulisi kiinteä osa skopaa. Taitaa tuo ajossa muuttelu olevan vielä laitontakin.
En koske itse rajoittimeen tai cdi boksiin, vaan nopeusanturin cdi:lle antamaan signaaliin. Tarkoituksena muokata signaalia ja huijata cdi boksia, niin että saa itse viriteltyä huippunopeuden turvalliseksi.
Nykyisellään rajoitin pitää nopeuden max.47 km/h, mikä on suoraan sanoen vaarallisen alhainen tien päällä ja ainakin Helsingissä, sekä hajoittaa moottorin jos aina päästelee rajoitinta vastaan ja lisää kulutusta reippaasti.
Ilman rajoitinta skopani kulkee reilusti yli sen 70 km/h, mikä on turhan kallista ratsian osuessa kohdalle.
Tavoite on saada säädöllä rajoitettua nopeudeksi noin 55 -58 km/h, mistä voi selvitä poliisisedän tai -tytön etusormen heiluttelulla, kun hymyilee nätisti.
Eikä tule likikään niin helposti näitä autoilijoiden likipiti ohituksia.
Tapoja tehdä, on muutamia, tässä jokunen mitä olen pohdiskellut, onhan niitä muitakin, jos tiedätte infotkaa, Kiitos.
Olisi liian helppoa ja epävarmaa ottaa liipaisu nopeusmittarista ja minulla tuo mittari näyttää rajoittimella 55km/h ja gps:llä 47km/h, lisäksi mittari loppuu 60km/h kohdalle.
Tavoite toteutuisi myös jos takavarilla olevan magneetin pyörintäkehää voisi isontaa, mutta en halua tehdä riskipaikkaan mitään virityksiä, en ole edes katsonut onko varikopassa tilaa.
Sitten olisi sopiva kondensaattori, kuten konkkarajoittimessa, joka kytketään magneetolta cdi:lle menevään sytytyshetken anturiin, mutta tämä kytkettäisiin tavarilla olevaan nopeusanturin johtoon. Signaali on kuitenkin paljon heikompi, joten tässäkin on omat ongelmansa, kokeilen kyllä tätä, kun saan mittaustulokset varmistettua.
Tai tämä kaavailemani kytkentä, joka muuttaa ensin taajuuden jännitteeksi, ja jännitetietoa hyväsikäyttäen kertoisi cdi:lle "laitapa rajoitin päälle", juuri siinä nopeudessa missä haluan.
Tässä voisi käyttää myös HAL-anturia, joka muuntaa itse kierrosnopeuden jännitteeksi, mutta silloin pitäisi vetää lisää johtoa varikopan sisään, mitä en halua tehdä.
Jos haluaisin päästellä lujaa, ostaisin suoraan vähintään 150cc pelin ja laittaisin siihen turbon, pysyisi laite tuossa vielä suht pienenä ja liikkuisi ripeästi.
En kaipaa isoa moottoria, vaan mukavaa kyytiä omassa rauhassa ja omia polkuja.
Niin se minustakin tuntuu isolta taajuudelta, siksi sitä alankin tarkistamaan.
Oli signaali suojaamattomilla johdoilla sellaista sotkua ettei siitä näköjään skooppi selvää saanut.
Yritin vähän laskeskella:
Nopeus 47 km/h = 13,6m/s
Jos takarenkaan halkaisija on 45cm, matka joka menee renkaan yhteen pyörähdykseen on 1,41 m
joten takarengas tuossa vauhdissa pyörii 13,6 / 1,41 = 9,24 rps
jos perävälitys on 15:1 niin takavariaattorinhan pitäisi pyöriä 9,24 * 15 = 138,59 rps ja vielä *60 = 8315,64 rpm
Eli tuonkin mukaan 2kHz on aivan liikaa.
Voihan tuokin laskelma olla persiillään, siksi tarkistus on edessä.
Ei se rajoitin mene päälle jos se ei saa oikeaa taajuutta, liian pieni taajuus tai liian iso, niin eipäs menekään päälle.
Tuota ovat kaverit käyttäneet hyödyksi kun ovat rakennelleet rajoittimen ohituksia.
PIC olisi näppärä ja helppo, jos niitä olisi itsellä hyllyssä ja ohjelmointiympäristö valmiina, käyttäisin kyllä sitä.
Pic piiri ei ole mitenkään ainut mahdollisuus. http://www.national.com/mpf/LM/LM2907.html#Overview
Katsohan tarkemmin myös datasheetin sivu 8
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 12.05.10 - klo:21:52
...niin takavariaattorinhan pitäisi pyöriä 9,24 * 15 = 138,59 rps ja vielä *60 = 8315,64 rpm
Eli tuonkin mukaan 2kHz on aivan liikaa...
Jos tuossa nyt välityskin paikkansa piti, niin rajoitustaajuus pitäisi saada tuohon noin 138hz pintaan. Se ei vielä ole kovinkaan iso ja renkaassa vieläkin vähemmän, jolloin onnistunee ihan reed kytkimelläkin, jollaisen saa sigmastakin ja voisi ottaa impulssit siten ihan hyvin renkaasta. Muistelisin, että mulla oli joskus tollanen digitaalinen fillarin nopeusmittari. Ei sigma, mutta vastaava.
Siinä sai summerin hälyttämään tietyssä nopeudessa. Sehän olisi oikeastaan jo aika lailla valmis kapistus. Sen summerin vaan korvaisi transistorilla ja näin sillä saisi taas ohjattua rajoitinta. Vaikka sitten ihan perinteistä konkkarajoitinta.
Luulisi perinteisen konkkarajoittimen toimivan tässäkin tapauksessa. Helpon toteutuksen vuoksi tätä varmaan kannattaa testata ensiksi.
CDI -- |konkka| -- nopeus anturi
Olisko jostain 1uF palikasta hyvä lähteä liikkeelle. Konkan toista jalkaa ei kytketä maahan, kuten kierroslukurajoittimen tapauksessa.
Onkos tämä rojekti edennyt?
Rikoin tuossa paremman Fluken skoopin, sen korjausta ja osien tulemista postissa odotellessa.
Odotellessa voisi väsätä 555 piiristä kytkennän jolla voisin kokeilla sitä liipaisutaajuutta.
Amplitudiksi näin alussa 300-500mVAC ja potikalla säädettävä taajuus jotain 100 - 300 HZ.
Skopa pukille ja kaasuttelemaan, samalla kun kääntää taajuutta niin pitäisi alkaa rajoittamaan kun taajuus osuu kohdilleen.
Sen voisi sinällään laittaa liipaistavaksi nopeusmittarista, mutta mutta saas nähdä mitä kierot aivoni vielä haluavat..
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 14.06.10 - klo:19:39
...voisi väsätä 555 piiristä kytkennän jolla voisin kokeilla sitä liipaisutaajuutta...
NE555 on kyllä halpa ja kätevä piiri pulssigeneraattoreihin. Hiukan "helpommalla" (ainakin nopeammalla) vielä päässe, kun heittää optoerottimen tietokoneen line out lähtöön ja antaa pulssia ulos pulssigeneraattoriohjelmalla (on useita ilmaisia). Saa suoraan esim 200hz pulssia ulos, jos juuri sitä tarvitsee. Erillisestä piirillä tehdyllä pulssigeneraattorilla joutuu kummiskin mittaamaan, mitä taajuuksia sillä hetkellä mennään. Tässä siis meinaan, kun sitä rajoitinta rakentaa ja sille testitaajuutta tunkee.
Tollasella optoerottimella ja pulssigeneraattorisoftalla olen kierroslukumittareita muutaman kalibroinut. Tuokin toimii hommassa ihan ok http://www.nch.com.au/tonegen/index_b.html
Kyllä tuo Zonen tarkoittama systeemi varmasti toimisi.
Haluan itse kuitenkin käyttää kokeiluissa niitä komponentteja jotka tulevat lopulliseen ratkaisuun, samalla tulee niiden sopivuus ja kytkennän häiriöetäisyydet kokeiltua.
On muuten vielä yksi matkalaukun kokoinen venäläinen 10MHz skooppi katodiputkella ihan joutilas, hakekaa pois Espoosta.
Toimi se vielä joku vuosi sitten.
Eli siis jos ton rajottimen haluu nostaa siihe 58, mitä tarvii tehä? Siis mitä osia tarvii mennä ostaan?
Lainaus käyttäjältä: MSJD - 16.06.10 - klo:17:13
Eli siis jos ton rajottimen haluu nostaa siihe 58, mitä tarvii tehä? Siis mitä osia tarvii mennä ostaan?
Ööö.. mitä osia, sanopas se.
Ei vielä varmaa tietoa ainakaan mulla, villejä arvauksia lähinnä tällä hetkellä.
Mietin tässä, että pulssin kestolla ei taida olla juurikaan merkitystä toimintaan, vaan se cdi joka tapauksessa tulkitsee vain jännitteen nousun välistä aikaa. Jos näin on, niin tällä konstillahan musta saisi tuota cdi:tä huijattua: http://circuitzoo.com/2010/09/01/electronics/simple-frequency-divider-circuit-diagram-using-555-timer-ic
Toihan on taajuudenjakaja kytkentä, pitää laittaa toi johonkin simuun ja kokeilla mitä tapahtuu.
Se voi vaan jakaa joko 1,2,3 tai useammalla, tulee porrastettu ohjaus, joka voi olla sekin ratkaisu, vaikka epäilen että kun pulssit jakaa 2:della niin kulkee jo liian lujaa...
Alkuperäistä taajuutta voisi nostaa kyllä useammilla magneeteilla kellossa. Esim 3 kertaiseksi ja sitten se tuolla kytkennällä taas puolitetaan. Tietynlaista kikkailun makua, mutta vaikuttaa ettei tuohon hommaan oikein valmistakaan piiriä ole. Näyttäis menevän PIC ohjelmoinnin puolelle, jos aikoo komponenttien puolesta järkevästi rakentaa.
Edit: Kuis muutes PWM käyttäytyy jos sisääntulo on tasajännitteen sijaan pulssimaista?
Mjoo lisää magneetteja, miks ei, voi olla kikka saada ne pysymään kehällä ja sitten pitäis vaihtaa kaikki samanarvoisiksi.
Eiköhän se pwm tarvii ac/dc muunnoksen inputtiin että se toimis niin kuin se alunperin suunniteltiin, eli tasavirtalaitteiden ohjaukseen, luulisin näin äkkiseltään..
Tuli vain mieleen, että jos se antaisi ensin 1:1 pulssia ulos (vaikkakaan tällä ei olisi merkitystä) ja kun sisäänmenevä pulssitaajuus nousee riittävästi alkaa tulla potikalla määrättyä pulssitaajuutta ulos. Kun eikös PWM kuitenkin toimi ainakin jo jos ajaa sinne puoliaaltosuunnattua tasajännitettä esim 50hz taajuudella. Voisi oikeastaan kokeilla mitä sanoo.
Laitat sen vapaarattaan taakse, niin se tasaa sopivasti menoa.
Onko kuinka vaikea homma tehdä siihen vaaleanpunaiseen johtoon joka kulkee rungon oikealla puolella katkaisija? Semmoinen jonka saa ajossa päälle/pois ja miten sellainen käytännössä tehdään onko missään ohjeita siihen?
Ei se mahdotonta ole, katkaisijaa laittaa johtoon, itseasiassa alle 10€ tapaus kaikkine härpättimineen kuten katkaisin liittimet ja eristeet.
Kannattais tutustua sähköllä leikkimisen perusteisiin ja sitten ei tule rikottua mitään, niin ja sieltä perusteista ne kuvat ja kaaviot löytyy ja paljon muuta hyödyllistä.
Vaikka tuolta on hyvä aloittaa: http://koti.mbnet.fi/huhtama/ele/
Sieltä sitten pääsee eteenpäin vaikka kuinka kauas ja vaikeisiin aiheisiin kun elektroniikasta puhutaan...
En kiusallani laita opiskelemaan vaan ajatellen omaa ja skootterin terveyttä ;D
Tee niin kun mä,62cc pytty ja perävälitykset plus 10 pros saa melkein mistä vaan kunnon liikkeestä. Rajoittimen kanssa 45-60kmh riippuen maastosta,ja ilman mittari pohjaan :)
Kävi tälläinen ajatus mielessä: Näissä kiinalaisissahan on suurimmaksi osaksi sama kone kuin Kymco Agilityssä.
Niin siinähän on variaattorissa rajoitettu holkki ja kulkee n.45km/h vakiona ja kierrostenrajoitin poistettuna 55km/h?
Että kävisiköhän tavalliseen baotianiin se että laittaisi rajoitetun holkin ja ottaisi rajoittimen irti niin menisi n.55km/h eikä tulisi poliiseilta sanomista kun noin vähän ylittää sallitun nopeuden. Kun nyt vakiona menee n.48-50 km/h.
Totta kai toimii, tuota käytetään yleiseti mutta saatavuus holkeilla on huono ellei sitten ole oma metallisorvi kotona jolla saa juuri sopivan holkin itselle.
Toinen kikka on laittaa hieman pidempi / lyhyempi varin hihna.
Ihan vaan kiusalla kysäsen kumpi tekee mitä?
Eli jos vakiohihnaa pidentää niin skootteri kulkee miten verrattuna alkuperäiseen hihnaan???
Pidemmällä hihnalla kulkee tietenkin lujempaa. Joku puljuhan myi taannoin ylipitkiä hihnoja ja kehui kuinka niillä saa lisää huippuja. En tiedä myyvätkö enää.
Yksi keino on pidentää holkkia prikoilla. Jos löydät jostain täsmälleen samankokoisia prikkoja kuin holkki on niin niitä vaan holkin jatkeeksi. Virivariaattoreiden mukana niitä monesti tulee.
Mutta jos todellakin jostain löydät sen rajoitinprikan tai peräti alkuperäisen rajoitinholkin niin aina parempi.
Miten se holkin pidentäminen vaikuttaa siihen kulkuun? Meinasin että kävisin jostain ostamasta kymco agilityn tavallisen rajoitetun holkin laittaisi sen baotianiin ja ottaisi pinkin nopeudenrajoittimen johdon irti ja kulkisi sitten 55km/h.
EDIT:
Mitäs tälle kiinalaiselle pitäisi nyt tehdä kun ajelin äsken ihan normaalisti oli loiva ylämäki ja siinä ohitti rajoitiimen itsestään ja kulkee taas n.60-65km/h on tehnyt ennenkin tuota ja on auttanut kun on kaasun päästänyt niin rajoitin toiminut normaalisti mutta nyt ei mene ollenkaan enää päälle. Tarkastin sen vaaleanpunaisen johdon liittimen ei ollut löysällä kokeilin myös ottaa irti ja takaisin mutta siltiäkään ei rajoita? Olisi kiva saada kuntoon kun en viitsisi alkaa sakkoja maksella ja ensiviikolla vielä se mopojenkin tehovalvontaviikko.
Lainaus käyttäjältä: Skootteri1 - 27.04.11 - klo:14:32
Miten se holkin pidentäminen vaikuttaa siihen kulkuun?
Holkin pituudella saa lisää välityksiä. Mitä pidempi holkki sen lyhyemmät välitykset. Mutta tossa sinun tapauksessasi olisi ehkä viisainta ostaa uusi boksi, se nykyinen on ilmeisesti hajonnut lopullisesti. Se ei näemmä enää rajoita kierroksia lainkaan. Osta tuo linkin boksi, jos vain liitin täsmää.
http://www.av-motor.fi/tuotteet.html?id=40/528
Lainaus käyttäjältä: tommi - 15.05.11 - klo:18:26
Lainaus käyttäjältä: Skootteri1 - 27.04.11 - klo:14:32
Miten se holkin pidentäminen vaikuttaa siihen kulkuun?
Holkin pituudella saa lisää välityksiä. Mitä pidempi holkki sen lyhyemmät välitykset. Mutta tossa sinun tapauksessasi olisi ehkä viisainta ostaa uusi boksi, se nykyinen on ilmeisesti hajonnut lopullisesti. Se ei näemmä enää rajoita kierroksia lainkaan. Osta tuo linkin boksi, jos vain liitin täsmää.
http://www.av-motor.fi/tuotteet.html?id=40/528
Tuostako sitten pystyy ruuvia ruuvaamalla säätämään sitä nopeutta? Olisi kätevä niin voisi laittaa johonkin 55km/h niin en usko että poliiseilta tulisi sanomista.
Tuosta säädetään käsittääkseni pelkästään sytytystä. Tarpeeksi myöhäiselle kun ruuvaat niin ei takuulla kulje kuin 45km/h.
Eikö tuo meinaa kun sivuilla luki että ruuvista voit rajoittaa moottorin kierroksia jotta et vahingossa ajelisi ylinopeutta niin sitä että nopeutta voi säätää siitä? Vai onko se sitten pelkkä sytkän säätö.
Ihan samasta asiasta siinä on kyse. Kun sytytystä säädetään tarpeeksi myöhäiselle niin ei se ota enää niin paljon kierroksia. Käsittääkseni juuri siitä on kyse tossakin boksissa.
Tuo säätö rajoittaa vain moottorin maksimikierroksia.
Tuolla purkilla kun rajoitat huippunopeutta menetät sitten kiihdytyksessä jotain kun moottori ei ota maksimikierroksia.
Kävin äsken huudattamassa skootteria tasaisella nopeusnäyttöön (sellaiseen joita on teiden varsilla kaupungissa en siis sellaiseen isoon mitä on maanteiden varrella) : omaan mittariin sain n. 60km/h nopeusnäyttö näytti 52km/h voiko mittari noin paljon heittää? Testaan vielä gps:llä jossain vaiheessa että tiedän paljonko oikeasti kulkee.
Niin onko tuo rajoittimen hajoaminen ensimmäinen merkki että koko cdi boksi hajoaa vai uskaltaako tuolla nykyisellä boksilla vielä ajella? Kun ajattelin sen jättää paikalleen jos skootteri ei oikeasti kulje edes 60km/h vaikka omaan mittariin väittääkin kulkevan.
Normi heitto mittarissa tuo 10km/h.
Mulla mittarissa 60 ja gps näyttää 53.
Aja vaan,
Sitten kun skopa ei käy on boksi todella risa.
No hyvä sitten uskallan ajaa ilman pelkoa poliiseista koska kulkee kerta noin vähän. Näköjään mittari heittää enemmän mitä kovempaa kulkee kun 50km/h rajoitinta vasten nopeusnäyttöön aikalailla tasan 45km/h.
Tuolla lisää aiheesta nopeusmittari:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=26.msg34684#msg34684
En tiiä mitä noi kaikki selittää,mutta jos sulla menee joku johto variaattoriin ja sieltä CDI-boksiin niin suosittelen kurkkamaan sen koko johdon läpi itellä oli sielläsemmonen klipsu systeemi.
Sen ku otti irti ni kierrokset pääsi sinne mihi ne ny pääseekää :D ja vauhtia tuli lisää noin 20km/h että se kannattaa,mitään kiihtymis apua ei ollut että jos kaupungissa ajelet niin ei pelkoa ylinopeudesta,pitkällä matkalla rennompaa:)
Moro!
Onko mahdollista että jännitteensäädin vaikuttaa nopeuteen/kierroksiin? Minulla suli jännitteensäädin ja nyt ajelen ilman kunnes uusi tulee. Tänään ajelin töihin paikassa jossa on vähän isompi alamäki. Vauhti nousi mittarin mukaan 80 km/h, mutta kierrokset olit vain päälle 6000, kun normaalisti tuossa vauhdissa on kierroksia n. 7500 ja mielestäni skootterin ei kyllä huutanutkaan niin kovin kuin normaalisti, joten uskoisin että kierroslukumittari näyttää ihan oikein.
Onkos mikä nopeusmittari?
Analooginen vai digidigi?
Voi sähköinen mittari antaa virhelukemia ilman jännitteensäädintä..
Joo, tänään huomasin että sitä mukaan kun akku tyhjenee, niin myös kierrokset tippuu mittarissa. Eli siitähän se johtuu kun ei lataa akkua ollenkaan!! Ja on analoginen!
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 15.05.11 - klo:20:19
Normi heitto mittarissa tuo 10km/h.
Mulla mittarissa 60 ja gps näyttää 53.
Aja vaan,
Sitten kun skopa ei käy on boksi todella risa.
Tänään selvisi miksi ei rajoitin toimi enää ollenkaan ei ollut boksissa mitään vikaa vaan kun avasin variaattorinkopan niin huomasin että johto oli mennyt poikki varikopan sisällä mikä menee liittimelle.
Niin jotkut meistä pitävät tätä ihan kivana juttuna ;D
"Nopeuden rajoittimen hienosäätö"
Vanha keskustelu ja vuosia on kulunut. Onko kukaan ratkaissut ongelmaa miten nopeuden rajoitinta voi säätää. Erillisiä 25km/h ja 45km/h cdi pokseja myydään mutta siihen se tarjonta jääkin. 55km/h cdi olisi hyvä vaihtoehto mutta sellaista ei myydä. Tämäkin keskustelu jäi kesken ilmeisesti siksi ettei nopeusrajoitimen määräämää vauhtia voi mitenkään muokata.
itellä on +17% pidempi perävälitys ja kulkee rajoitin päällä tuon reilun 50km/h. joskus mietin samaa voisko cdi boksia jotenki huijata..joku potikka johonkin väliin?
Kyllä niitä 55 -boxeja myydään maailmalla , tässä yksi esimerkki https://www.motowellparts.com/55km-h-2T-CDI-12-d4286.htm?tab=description (https://www.motowellparts.com/55km-h-2T-CDI-12-d4286.htm?tab=description)
ja nelitahtisiin https://www.motowellparts.com/55km-h-4T-CDI-12-d4281.htm (https://www.motowellparts.com/55km-h-4T-CDI-12-d4281.htm)
kahdella liitännällä näyttävät olevan.
Yhden 55km/h boxin tilasin Ebaysta mutta tuo ei rajoittanut menoa mitenkään. Kyseessä oli rajoittamaton boxi.
Onko nuo linkkien takaa löytyvät boxit edes tarkoitettu skootteriin joka saa takavariaattorilta nopeustiedon. Taitaa olla pelkkiä kierrosrajoitettuja boxeja. Jos löydätte Peugeot Kisbeen 55km/h boxin niin laittakaa linkkiä.