Uutiset:

Varsinaisen skootterini.com sivuston etusivulle pääsee takaisin tästä: www.skootterini.com
Osa keskustelualueista näkyy vain rekisteröityneille jäsenille.

Main Menu

Varttilitra Vespaa

Aloittaja lehtijussi, 01.01.08 - klo:14:30

« edellinen - seuraava »

Partanen

#630
Ulkomaisilta palstoilta olen lueskellut ja ymmärtänyt, että herkimmin periksi antaa sylinterinkannen pakoputken pinnapultit. On kuulema tympeät vaihtaa uusiin, kun tilaa ei paljon ole, ja asento on hankala. Suosittelevat irrottamaan moottorin, niin sitten saa pinnapultin tyngän irti kannesta vähän helpommin. Pinnapultit ovat kuulema lisäksi 7 milliset, joita ei ihan joka kaupasta löydy.

Ne pinnapultit saa varmaan poikki vakionputkellakin, jos kiristää klemmarin liian kireälle niin, ettei alkukäyrä pääse liikkumaan äänenvaimentimen putken sisällä. Eli sen grafiittitiivisteen tarkoitus on toimia liukulaakerina. Jos se tiviiste jää pois, pitäisi esim. pöntön kiinnityksen muuttaa joustaviksi. Prätkissähän äänenvaimentimet on usein kumipuslien varassa, mutta eipä ole Vespassa.

Näin olen tämän asian järkeillyt. On varmasti monta tapausta, joissa ei ole kannen pinnapultteja katkeillut sporttiputkilla. Silti se askarruttaa ja kiinnostaa, että mikä niitä pultteja katkoo joillakin.
Vespa HPE 2021
Vespa PX200 E 2003

wero

Jos sporttiputken asentaa oikein, niin rikkoutumisen vaara on minimaallinen. Turha sitä on pitää argumenttina putkea hankittaessa, sillä samoja ongelmia voi tulla myös vakioputkella. Hyötyjä keksin kyllä useita, osa tosin subjektiivisia. Mm. renkaan vaihtaminen helpottuu huomattavasti, tiivisteitä ei kulu, äänet ja ulkonäkö paranee, pientä voimalisää luvassa ja paino tippuu.

Partanen

Saitko sitä putkessa paukkumista loppumaan, tai selvitettyä syytä siihen?

Vakioputkella ei pitäisi pulttien katketa, kunhan asentaa putken Piaggion antamien ohjeiden mukaan: http://www.scribd.com/doc/17723848/Vespa-GTS-250-Service-Bulletin

Mahtaako noin tarkkoja ohjeita olla koristeputkia varten annettu. Taitaa mennä enemmän erehdyksen ja oppimisen kautta se, miten putki pitää asentaa.
Vespa HPE 2021
Vespa PX200 E 2003

konenikkari

#633
Putkessa paukkuminen johtuu, yleensä, vuotavista saumoista, jolloin pakoputkeen päätyy happea, varsinkin moottorijarru tilanteessa.
Myös avarrettu äänenvaimennus aiheuttaa samoja oireita.
Takavuosina syttylaitteissa laitteissa ollut alipainesäädin korjasi tilanteen.
Sitä ei kait sittemmin ole "osattu valmistaa"  ;)
Tokihan se on nykyisissä ruiskuissa ja myös kaasutinversioissa joissa on kaasuläpän asennon tunnistin.
Itse asiassa emme tiedä, keitä olemme ja mistä tulemme...., muusta puhumattakaan ;-)

konenikkari

Lainaus käyttäjältä: Hapis - 27.09.13 - klo:16:05
Sellainen homma tuli mieleen ku tehoputkikuumeesta kärsin, että helpottaako akrapovic/remuksen pakoputki takarenkaan vaihtoa? Kuvista voisi päätellä, että hommahelpottuu huomattavasti kun pelkän vaimentimen saa irti eikä putkea tarvitse katkaista sen huonon tiivisteen kohdalta... Olenko hajatuksissani oikeassa? ::)

Olet sataprosenttisen oikeassa.
Jo skootterin valmistajakin voisi ajatella, jos haluaisi, noita renkaanvaihto tilanteita, suunnitellessaan pakoputkistoa.
Itse asiassa emme tiedä, keitä olemme ja mistä tulemme...., muusta puhumattakaan ;-)

Partanen

#635
Mjoo, jäähän koristeputkella pois se työvaihe, jossa sovitellaan grafiittitiivistettä, vaimenninta, ja alkukäyrää yhteen. Ei mitään herkkuhommaa se, vaikkakin tehtävissä. Oman kokemuksen mukaan alkukäyrä pitää irrottaa kannesta, jotta liitoksesta saa sellaisen, ettei kinnaa mihinkään suuntaan. Mutta hyvin tehty työ näkyy siten että eipä vuoda liitos.

"wero": tarkastitko putkea asentaessa, että onko molemmat alkukäyrän kiinnitysmutterit vielä paikallaan? Siitähän sen näkisi onko pinnapultti katkennut vai ei.

Sopivat argumentit jokainen valitsee sen mukaan haluaako ajella vakiolla, vai koristeputkella. Jokaisen omia valintojahan nämä ovat.  ;)

Lisäys 16.12: joku valitteli ulkomaisella palstalla, että paikaltaan lähtö hidastui, kun laittoi "viriputken". Eipä mahdotonta, joskun vakioputki on tehdy sopimaan hyvin yhteen vakiomoottorin kanssa. Jos laittaa erilaisen putken, pitäisi säädellä muutakin, jotta saa hyödyn irti putkesta. Jotkut suosittelevat vaihtamaan keveämpii rulliin, jotta koneen kierrokset saadaan vähän ylemmäs lähtökiihdytyksen ajaksi. Homma, johon en myöskään haluaisi ryhtyä.
Vespa HPE 2021
Vespa PX200 E 2003

Partanen

Enää ei pysty pidättelemään hengitystä. Voimme vastausta odotellessamme katsella miten katkenneen pinnapultin voi irroitella vaikkapa tällä tapaa: http://modernvespa.com/forum/topic72372

Olen nähnyt kuvia jopa haljenneesta alkukäyrästä. Jää arvailujen varaan oliko siinäkin kyse väärästä asennuksesta, vai viriputkesta. Taisi olla silti jotain alkupään tuotannon ongelmia ne. Siltipä saa tarkkana olla, putkea asennellessa. "Hällä väliä" toimii huonosti tässä(-kin) kohtaa.
Vespa HPE 2021
Vespa PX200 E 2003

konenikkari

Lainaus käyttäjältä: Partanen - 03.10.13 - klo:19:15
Enää ei pysty pidättelemään hengitystä. Voimme vastausta odotellessamme katsella miten katkenneen pinnapultin voi irroitella vaikkapa tällä tapaa: http://modernvespa.com/forum/topic72372

Olen nähnyt kuvia jopa haljenneesta alkukäyrästä. Jää arvailujen varaan oliko siinäkin kyse väärästä asennuksesta, vai viriputkesta. Taisi olla silti jotain alkupään tuotannon ongelmia ne. Siltipä saa tarkkana olla, putkea asennellessa. "Hällä väliä" toimii huonosti tässä(-kin) kohtaa.

Onko siis kyse, perinteisestä...pidättelen hengitystä....kunnes?
Itse asiassa emme tiedä, keitä olemme ja mistä tulemme...., muusta puhumattakaan ;-)

Partanen

Mä en, jälleen kerran, saa yhtään kiinni siitä että mitä tarkoitat.
Vespa HPE 2021
Vespa PX200 E 2003

wero

Lainaus käyttäjältä: Partanen - 29.09.13 - klo:16:08
Mjoo, jäähän koristeputkella pois se työvaihe, jossa sovitellaan grafiittitiivistettä, vaimenninta, ja alkukäyrää yhteen. Ei mitään herkkuhommaa se, vaikkakin tehtävissä. Oman kokemuksen mukaan alkukäyrä pitää irrottaa kannesta, jotta liitoksesta saa sellaisen, ettei kinnaa mihinkään suuntaan. Mutta hyvin tehty työ näkyy siten että eipä vuoda liitos.

"wero": tarkastitko putkea asentaessa, että onko molemmat alkukäyrän kiinnitysmutterit vielä paikallaan? Siitähän sen näkisi onko pinnapultti katkennut vai ei.

Sopivat argumentit jokainen valitsee sen mukaan haluaako ajella vakiolla, vai koristeputkella. Jokaisen omia valintojahan nämä ovat.  ;)

Lisäys 16.12: joku valitteli ulkomaisella palstalla, että paikaltaan lähtö hidastui, kun laittoi "viriputken". Eipä mahdotonta, joskun vakioputki on tehdy sopimaan hyvin yhteen vakiomoottorin kanssa. Jos laittaa erilaisen putken, pitäisi säädellä muutakin, jotta saa hyödyn irti putkesta. Jotkut suosittelevat vaihtamaan keveämpii rulliin, jotta koneen kierrokset saadaan vähän ylemmäs lähtökiihdytyksen ajaksi. Homma, johon en myöskään haluaisi ryhtyä.

Itselläni on hyviä kokemuksia Akrapovicin-putkesta. Pientä pauketta putkesta kuului, mutta se on nähdäkseni ominaisuus, ei vika. Aiemmissa viesteissäni kerroin asiasta enemmän. Putken asentaminen on helppoa, eikä siihen monimutkaisia ohjeita tarvita. Mitään säätöjä ei myöskään tarvita, vaan ainoastaan ECU:n nollaus riittää. Toki rullien ja jousien kanssa voi lähteä hakemaan ns. täydellisiä säätöjä, mutta sitä ainakaan Akrapovicin-putken vaihtaminen ei edellytä. Alkukiihtyvyys tuntui parantuvan. Tämä tosin on perstuntumaa, ei absoluuttinen totuus. Itse voin suositella putken vaihtamista kaikille. Jos Partanen selaat enemmän tuota MV:n palstaa, niin huomaat kyllä että pääosin porukka on ollut viriputkiin tyytyväisiä.

Itselläni pinnapultit eivät katkeilleet ja tarkistin ne useaan kertaan. Tuo pinnapulttien katkeilu on kuitenkin onneksi harvinaista ja voi tapahtua niin alkuperäisellä kuin viriputkellakin. Suosittelen kaikkia aiheesta kiinnostuneita selaamaan tuota MV:n palstaa ja muodostamaan tämän jälkeen oman käsityksensä asiasta. Nyt tästä keskustelusta jää helposti turhaan sellainen fiilis, että viriputken vaihtaminen rikkoo vespan eikä siinä ole mitään järkeä.

Hapis

Keskustelin joulupukin kanssa akrapovin hankinasta ja hän oli sitä mieltä, että jos olen yhtä kiltti kuin tähän asti nii nou roplems  8) Eli ensi kesäksi on akrapovi tulossa, eikä kyllä pelota pätkääkään tuo pinnapultin katkeaminen ja jos se nyt sattuisi katkeamaan niin pyöräytän sinne m8 irtokierteen ja teen lujasta pultista uuden pinnapultin. Sittenpä sitä näkee mistä se aukeaa seuraavaksi.  ???

sepmur

Päivitys Tuulisuojasta->

Easypartsilta tilasin tuulisuojan -> matalin malli väritön ja eilen sain sen kiinni.
Vaikka syksy jo tekee tuloaan niin en muuta kun ajovermeet päälle ja koeajolle.

Täytyy sanoa et tuo Original Vespa tuulisuoja todella paransi ajomukavuutta ja sen liäksi ajo-ominaisuuksia.

Ei tullut kylmä rintakehään ja ainakin tuntui että jopa 100km/h vauhdissa vaikka avopotta niin ei suhisut niin paljoa korvissa. Eli voin jpa varauksella suositella mutta itse pidin todella.

Easypart toimi loistavasti toimituksessa eli mukaan otin kumimaton ja peittee Vespan päälle kaikki tuli kerralla 12 euron postimaksulla ja tilauksen etenemistä pystyi seuraamaan netistä.
BMW C650 GT High Line 2016
BMW C600 Sport High Line 2014
Vespa GTS 300 Super vm2012
KTM 200 EXC 2006
Kymco Agility City 50 2010

Partanen

Lainaus käyttäjältä: wero - 04.10.13 - klo:00:44
Itselläni on hyviä kokemuksia Akrapovicin-putkesta. Pientä pauketta putkesta kuului, mutta se on nähdäkseni ominaisuus, ei vika. Aiemmissa viesteissäni kerroin asiasta enemmän. Putken asentaminen on helppoa, eikä siihen monimutkaisia ohjeita tarvita. Mitään säätöjä ei myöskään tarvita, vaan ainoastaan ECU:n nollaus riittää. Toki rullien ja jousien kanssa voi lähteä hakemaan ns. täydellisiä säätöjä, mutta sitä ainakaan Akrapovicin-putken vaihtaminen ei edellytä. Alkukiihtyvyys tuntui parantuvan. Tämä tosin on perstuntumaa, ei absoluuttinen totuus. Itse voin suositella putken vaihtamista kaikille. Jos Partanen selaat enemmän tuota MV:n palstaa, niin huomaat kyllä että pääosin porukka on ollut viriputkiin tyytyväisiä.

Itselläni pinnapultit eivät katkeilleet ja tarkistin ne useaan kertaan. Tuo pinnapulttien katkeilu on kuitenkin onneksi harvinaista ja voi tapahtua niin alkuperäisellä kuin viriputkellakin. Suosittelen kaikkia aiheesta kiinnostuneita selaamaan tuota MV:n palstaa ja muodostamaan tämän jälkeen oman käsityksensä asiasta. Nyt tästä keskustelusta jää helposti turhaan sellainen fiilis, että viriputken vaihtaminen rikkoo vespan eikä siinä ole mitään järkeä.

Ei siinä mitään järkeä olekaan, mutta sehän jo yksinään riittää syyksi hankkia Akra. Ja jos sellaisen hankkii, niin pakko siihen on olla tyytyväinen, on se sen hintainen.  :)

Netistä löytyy tehopenkki testien tuloksia, jotka todistavat että putken vaihtaminen ei tuo tehoa lisää. Akran omilla sivuilla kerrotut tehoerot selittyy sillä, että Akralla tehdyssä mittauksessa on suuremmat moottorin kierrosluvut. Enemmän kierroksia minuutissa, enemmän tehoa: http://www.akrapovic.com/en/Motorcycle/Products/Pages/Product.aspx?BrandId=9dc56e14-86de-4150-80c6-29fa9775f583&ModelId=00000000-0000-0000-0000-000000000000&ModelYearId=00000000-0000-0000-0000-000000000000&ProductId=13982&ProductFilter=Active&DisplayName=Vespa%20S-VE3SO4-HRSS+Slip-On+Line+%28SS%29

Mutta kerro "wero" vielä, että miten Akra on hoitanut sen lämpölaajenemisen mukanaan tuoman ongelman? Mikä kohta joustaa, kun pakoputki pitenee lämmetessään, ja lyhenee jäähtyessään?

En vieläkään usko, että pinnapultit katkeaa vakioputkella, jos putken asentaa ajatuksella ja oikein.

Mä taidan pyytää pukilta Malossin takaiskarit, tai sitten välityssarjan alennusvaihteeseen. Arvelen niistä olevan enemmän iloa. Viriputkea sitten vasta, jos sylinteri ja kansi vaihtuu Malossin tuotteisiin. Tai vähintään pitäisi hommata Lambdan arvoja huijaava emulaattori, jos putken vaihtaa. Saisi edes sen rikkaamman seoksen koneeseen. http://www.malossistore.eu/en/products/TC-UNIT-O2-controller-lambda-emulator_5514746?M=293&MM=MO%2FVEGT300&FG=-1&Type=M
Vespa HPE 2021
Vespa PX200 E 2003

Partanen

Lainaus käyttäjältä: sepmur - 04.10.13 - klo:10:34
... mukaan otin kumimaton ...

Mulla oli kumimatto ensimmäisessa Vespassani. Ensimmäiset 100km. Jo siinä ajassa matto hankasi lakan kiiltämättömäksi. Sain ne naarmut vielä kiillotettua, enkä mattoa sen jälkeen käyttänyt. Se menee niin, että jos mattoa alkaa käyttämään, niin sitä pitää sitten käyttää aina. Se matto nimittän hankaa maalitkin pois melko nopeasti. Eipä se haittaa jos maton alla ei ole maalia, kun se osa josta maalit lähtee on muovia. Mutta varoituksen sanana halusin kertoa.
Vespa HPE 2021
Vespa PX200 E 2003

sepmur

Hei,

kiitos Partanen--> onko oikeasti niin et se hankaa...luulin et pysyy hyvin paikoillaan....pitäskö laittaa 2 puolisella kiinni.
Minulla hiekkapiha ja taas hiekan jyvät minusta hankaa myös sitä...Taas hyvä pointti miettiä

BMW C650 GT High Line 2016
BMW C600 Sport High Line 2014
Vespa GTS 300 Super vm2012
KTM 200 EXC 2006
Kymco Agility City 50 2010