Uutiset:

Varsinaisen skootterini.com sivuston etusivulle pääsee takaisin tästä: www.skootterini.com
Osa keskustelualueista näkyy vain rekisteröityneille jäsenille.

Main Menu

Kymco Agility, tyhjäkäyntiongelma

Aloittaja Kari69, 04.05.22 - klo:18:10

« edellinen - seuraava »

Kari69

Tyhjäkäynti toimii huonosti. Tyhjäkäynnin säätöruuvi pitää olla kiinni. Jos sitä hiukankin avaa, niin kierrokset alkaa heti laskea.
Kaasari on avattu ja putsattu monta kertaa (myös ultraäänipesurilla). Kaikki kanavat on auki ja laitoin uuden tyhjäkäyntisuuttimenkin.

Seossäädönhän pitäisi toimia niin, että saavutetaan korkein kierrosluku, kun ruuvi on auki 1,5 - 2 kierrosta. Tämä asento antaa suurimman tehon ja siksi korkeimman kierrosluvun. Kun ruuvia kierretään kiinni, seos laihenee ja teho laskee ja siksi myös kierrosluku laskee. Kun ruuvia avataan optimi asennosta, seos rikastuu liikaa, teho ja kierrosluku laskee.

Minä arvelen, että minulla seos on rikas jo ruuvin ollessa kiinni. Kun ruuvia avataan, seos rikastuu lisää ja kierrosluku laskee. Mistä rikas seos tulee, jos tyhjäkäynnin seosruuvi on kiinni. Lienee 3 vaihtoehtoa.
1 Seosruuvin kautta, jos se ei suljekaan kunnolla
2 Rikastuspiirin kautta, jos se ei sulje rikastuskanavaa, kun rikastin on lämmennyt
3 Pääsuuttimen kautta, jos se ei sulkeudukkaan kaasun ollessa kiinni

Tyhjäkäynti ei voi ollakaan hyvä, kun tyhjäkäyntiseoksen säätöä ei voi tehdä.

Mikä neuvoksi? Uusi kaasariko?

Sepi6

#1
Tyhjäkäyntisuuttimen voisi myös kokeilla tarkistaa/vaihtaa pienemmäksi, ennen kaasarin ostamista. Tarkista että on järkevän kokoinen 30-40 välillä eli reikä 0,3-0,4mm yleesä 33-35.
Kaasarista vois erityisen tarkasti tarkista sen alipaine kalvon, onko venynyt tai kovettunut.
****************************************
HD FXSTC -96
Harley Davidson "Rautapää" -78
=====================
EX Piaggio Fly 50 4T, Derbi DRD, Yamaha Jog R, Boatian, Honda Monkey, Aprilia SR50, Derbi Atlantis x2, Tuntsa SuperSport, pappa, Peugeot SV 50.

Ukkeli

Onko kaasarissa sähköryyppy, ja toimiiko se?
Katso myös kaasarin kohon säätö ettei bensa ole liian korkealla tai neula jumissa.

Kari69



Tyhjäkäyntisuutin on uusi, numero 32. Kalvo on ehjä. Sähköryyppy toimii hyvin.

Tutkin kaasarin toimintaa. Rikastin on omassa kammiossaan ja kammion pohjassa on neulaventtiili. Kammion reunoista on poraus kumpaankin kaasarin kurkkuun, toinen imupuolelle ja toinen pakopuolelle kaasuläpän jälkeen. Kylmänä rikastimen sisäosat, neula ja lieriö, ovat ylhäällä. Kammioon tulee ilmaa ilmakanavan kautta ja pensaa pohjassa olevan reiän kautta. Moottori imee tätä pensa/ilma seosta moottorin puolella olevan porauksen kautta. Kun rikastin on lämmin, niin neula tukkii pohjassa olevan reiän ja lieriö tukkii kammion kyljissä olevat reiät.

Tein tällaisen kokeen. Otin sähkörikastimen irti ja tulppasin pohjassa olevan reiän josta pensa nousee. Sitten laitoin 20 mm kumitulpan rikastimen kammion suulle. Se tukkii aukon täydellisesti. Näillä asetuksilla rikastimen ilmakanava jää auki ja kone saa lisäilmaa. Nyt seoksen säätöruuvikin toimi normaalisti. Sitä sai pitää auki noin 1,5 kierrosta ja tyhjäkäynti oli tasainen, mutta vähän liika korkea.

Tämä koe vahvisti sen, että seos on liika rikas tyhjäkäynnillä. Rikastimen kautta saatu lisäilma auttoi kovasti. Tästä tulee mieleen, onko tyhjäkäyntisuuttimelle ilmaa tuova suutin liika ahdas. Tukossa se ei ole, valo näkyy läpi kun antaa valoa tyhjäkäyntisuuttimen reikään ja katsoo ilmasuutinta kaasarin takaa. Pitäisikö se porata suuremmaksi ? Imupuolen kurkussa yläreunassa on 2 aukkoa, joissa on messinkinen suutin. Keskellä oleva antaa ilmaa pääsuuttimelle ja toinen tyhjäkäyntisuuttimelle.

Toimiiko tyhjäkäynnin säätö muilla normaalisti eli seosruuvia voi pitää jonkin verran auki.
Kaikki vihjeet ovat tervetulleita.

Ukkeli

Olen elänyt siinä uskossa, että sähkörikastin toimii siten, että kylmänä neula on ylhäällä ja kaasuttimeen menee lisää bensaa.
Sähkövastuksella lämmitetään vahapatruunaa joka paisuu ja työntää pikkuhiljaa neulaa alaspäin, tukkien lisäbensan kanavan.
Selittäkää joku tyhmälle. En jaksaisi purkaa toimivaa rikastinta.

Kari69

Olet oikeassa. Kylmänä neula ja lieriö ovat ylhäällä ja kuumana alhaalla. Neula tukkii rikastimen pensakanavan ja lieriö tukkii rikastimen ilmakanavan.

Kari69

Tulin siihen tulokseen, että kaasutin on ollut viallinen jo uutena. Seossäätöruuvin pitäisi sulkea pensan tulo kokonaan, jos ruuvi on pohjassa. Tässä ei vaan käy niin, vaan pensaa tulee silloinkin liikaa.

Ostin uuden kaasuttimen ja nyt käy hienosti tyhjäkäyntiä. Seosruuvi on auki 2,5 kierrosta. Ostin kaasuttimen Fruugosta. Luulin aluksi, että se tulisi Suomesta mutta tulikin Kiinasta. Kesti 16 päivää. Maksoi 45 €. Myöhemmin huomasin, että sen olisi saanu Saksasta ebayn kautta hintaan 23+7 €.

https://www.ebay.com/itm/353404664743?mkevt=1&mkpid=2&emsid=e90001.m43.l1123&mkcid=8&bu=43851945959&osub=c32923deabb19ae7972a76fdd96690d8%257ETE80101_T_AGM&segname=TE80101_T_AGM&crd=20220520080000&ch=osgood&trkId=0A44E8EE-75C1271630D-0180D3571233-00000000006A17C2&mesgId=3015&plmtId=700001&recoId=353404664743&recoPos=1&sojTags=osub%3Dosub%2Csegname%3Dsegname%2Ccrd%3Dcrd%2Cch%3Dch%2CtrkId%3DtrkId%2CmesgId%3DmesgId%2CplmtId%3DplmtId%2CrecoId%3DrecoId%2CrecoPos%3DrecoPos%2Cchnl%3Dmkcid&autorefresh=true

Coastside

Lainaus käyttäjältä: Kari69 - 28.05.22 - klo:18:45
Tulin siihen tulokseen, että kaasutin on ollut viallinen jo uutena. Seossäätöruuvin pitäisi sulkea pensan tulo kokonaan, jos ruuvi on pohjassa. Tässä ei vaan käy niin, vaan pensaa tulee silloinkin liikaa.

Ostin uuden kaasuttimen ja nyt käy hienosti tyhjäkäyntiä. Seosruuvi on auki 2,5 kierrosta. Ostin kaasuttimen Fruugosta. Luulin aluksi, että se tulisi Suomesta mutta tulikin Kiinasta. Kesti 16 päivää. Maksoi 45 €. Myöhemmin huomasin, että sen olisi saanu Saksasta ebayn kautta hintaan 23+7 €.

https://www.ebay.com/itm/353404664743?mkevt=1&mkpid=2&emsid=e90001.m43.l1123&mkcid=8&bu=43851945959&osub=c32923deabb19ae7972a76fdd96690d8%257ETE80101_T_AGM&segname=TE80101_T_AGM&crd=20220520080000&ch=osgood&trkId=0A44E8EE-75C1271630D-0180D3571233-00000000006A17C2&mesgId=3015&plmtId=700001&recoId=353404664743&recoPos=1&sojTags=osub%3Dosub%2Csegname%3Dsegname%2Ccrd%3Dcrd%2Cch%3Dch%2CtrkId%3DtrkId%2CmesgId%3DmesgId%2CplmtId%3DplmtId%2CrecoId%3DrecoId%2CrecoPos%3DrecoPos%2Cchnl%3Dmkcid&autorefresh=true
https://www.ebay.com/itm/353404664743 Sama lyhyenä
NIU M+Sport -22 Kymco Filly -04

Kari69


konenikkari

Kysymysmerkki ja kaikki sen jälkeen oleva pois...ehkä :)
Itse asiassa emme tiedä, keitä olemme ja mistä tulemme...., muusta puhumattakaan ;-)

Coastside

Minä sen kekkasin että ?-merkki ja kauhea rimpsu joutaa poistaa.
NIU M+Sport -22 Kymco Filly -04

Kari69

#11
On kulunut jo toista vuotta tuosta kysymyksestäni, joka koskee Kymcon tyhjäkäyntiä. Olen kunnostanut 10 Kymcoa, 5 Agilityä, 4 Super8:a ja 1 Agility City. Useimmissa ei voinut säätää tyhjäkäyntiseosta. Ruuvi piti olla aivan kiinni. Heti kun ruuvia avasi hiukankin, niin kierrosluku lähti heti nopeasti laskuun.

Tänään taisi löytyä syy ongelmaan ja ratkaisu siihen. Kokeilin Superiin Agilityn kaasutinta. See kävi nätisti tyhjäkäyntiä vähän aikaa ja sitten kierrokset nousi ylös yli 3000 ja oli siellä aikansa ja sen jälkeen taas alas. Tätä se teki jatkuvasti, kierrokset ylös ja alas. Jakso kesti luokkaa kymmeniä sekunteja, ehkä puoli minuuttia. Tuo oli ratkaiseva vihje, tuo jakson kesto. Kyse taitaa olla pensan tasosta. Venttiili aukeaa ja pensan taso nousee ja venttiili menee kiinni. Kone käy ja pensan taso laskee kunnes venttiili aukeaa uudelleen. Onko taso liika alhaalla vai liika ylhäällä. Ukkeli tähän jo vihjasikin. Mutta mikä pitää olla pensan taso ja miten mitattuna?

Kun kaasuttimen avaa, niin näkee, että tyhjäkäyntisuuttimen alapää on ylempänä kuin pääsuuttimen alapää. Ero on 9mm. Miksi? Superissa tyhjäkäyntisuutin on lyhyempi ja sen alapää on 15mm korkeammalla kuin pääsuutin. Täytyy siis olla niin, että tyhjäkäyntisuuttimen kuuluukin olla pensapinnan yläpuolella. Tämä ei ole koskaan aikaisemmin tullut mieleeni, että toinen suutin imee pensaa ja toinen 'ilmaa'.

Laitoin Agilityn kaasuttimeen Superin suuttimen ja tyhjäkäynti tuli kuntoon. Seosruuvia sai avattua puolitoista kierrosta. Vastedes pitää mitata taso ennen kaasuttimen asennusta laskemalla kaasuttimeen pensaa ja katsomalla poistoliittimeen kytketystä muoviletkusta, mihin taso asettuu. Sen jälkeen mittaa kohon asennon ja jatkossa säätää kohon oikeaan korkeuteen.

Coastside

CVK kaasariin voi laittaa letkun pohjapropun ja huohottimen väliin, josta näkee bensapinnan. Pienellä reijällä letkussa hoitaa huohotuksen. Letkun päälle voi laittaa O-renkaan merkiksi missä pinta kuuluu olla.
NIU M+Sport -22 Kymco Filly -04

Kari69

Mittailin eilen suuttimen alapään korkeutta kaasuttimessa ja pensan tasoa 3:ssa Super8:n kaasuttimessa ja yhdessä Agilityn kaasuttimessa. Ajatus siitä, että tyhjäkäyntisuuttimen alapään pitäisi olla pensan tason yläpuolella romuttui. Suuttimen päät ovat kunnolla pensapinnan alapuolella.

Kari69

Nyt on työn alla Kymco Agility RS. Sain sen jo käymään, mutta vain ja ainoastaan hyvin hidasta tyhjäkäyntiä. Seosruuvin pitää olla kiinni, kuten yleensäkin Kymcoissa. Lisäksi kierrosluvun säätöruuvi piti olla aivan nollassa eli siten, että se ei avannut lainkaan läppää. Kone sammui heti, kun antoi hiukankin kaasua joko kahvalla tai kiertämällä hitusen kierrosluvun säätöruuvia auki. Ei siis kestänyt yhtään kaasun antoa.

Mikä voisi olla vikana. Kaasutin on avattu ja puhdistettu. Pakoputki ja ilmafiltteri ovat vielä irti.