Uutiset:

Varsinaisen skootterini.com sivuston etusivulle pääsee takaisin tästä: www.skootterini.com
Osa keskustelualueista näkyy vain rekisteröityneille jäsenille.

Main Menu

Varttilitra Vespaa

Aloittaja lehtijussi, 01.01.08 - klo:14:30

« edellinen - seuraava »

Metusalem

Ei ne rakentamistaidot osalistalla kellekään siunaannu.

Promagnet

#1021
Mie tilasin mielenkiinnosta/uteliaisuuden vuoksi nuo Palosen listan roinat ja laitan sähkömies tutun tekeen niistä toimivan. Ilmotan sitten kuinka lujaa gts 250 paloi  ;D

oskuk

Heh, tuli oma Vespa kaivetua talvisäilöstä kun ei sitä talvea tullutkaan.
kaveri kysy jotta onko talvirenkaat, nythän on talvirengasaika. Hmm. Eipä ollut tullut mieleenkään.

tex-

Lainaus käyttäjältä: oskuk - 17.02.20 - klo:13:47
Heh, tuli oma Vespa kaivetua talvisäilöstä kun ei sitä talvea tullutkaan.
kaveri kysy jotta onko talvirenkaat, nythän on talvirengasaika. Hmm. Eipä ollut tullut mieleenkään.
Maaliskuussa ei enää tarvitse käyttää talvirenkaita. Ensi talvena ei ole enää talvirengaspakkoa, mutta renkaat pitää olla kelin mukaan.
Honda PCX -17
ex Honda Lead

oskuk

Hiukan nihkiästi pyörittää pakkasyön jälkeen, latasin mutta oitis täynnä. Hmm, lepojännite laskenut uudesta puoli volttia.
Eli vuonna 12 oli lepojännite 13,27V ja nyt latauksen jälkeen 12,8V.
Eli jännite ok mutta virrananto hiukan heikkoa. Onhan tuo akku nyt jo "wanha" eikä uusikaan budjettia tapa.
Vaikka Yuasa on kylä pikkuakuksi yllättävän kallis. Taitaa silti olla se paras valinta tuo Yuasan ytx12-bs ?

viisnelonen

#1025
Yuasa on ainakin ollut laadukas mutta jos haluat edullisempaa niin katso Bilteman hyytelö (Geeli) akuista jos sieltä löytyis sopivaa?
Ostin burgmaniin ko akun 1,5 v sitten kun siinä on akku kyljellään ja olen ollut todella tyytyväinen.
Varsinkin itsepurkautuminen on todella vähäistä verrattuna perinteisiin märkäakkuihin. Laitoin Ah arvoltaan hiukan pienemmän kuin mitä edellinen ja suositus on, mutta jaksaa silti pyörittää kevyesti pikku pakkasessakin kun kerran kokeilin kylmäkäynnistyvyyttä, ihan uteliaisuuttani..
Olen positiivisesti yllättynyt.

oskuk: mikäli yritit ladata ns älylaturilla niin laita akku yöksi normi MP-akkulaturin (0,5 - 2 A) perään latautumaan. Oksidoitunut akku käyttäytyy juuri noin että jännite hyppää nopeasti näyttämään yli 14v lukemia vaikka sinne ei juuri virtaa ole ehtinyt mennäkään.. ja älylaturi menee ylläpitotilaan.

Lisäys: Joo, 70e on kyllä paljon perinteisestä, märästä pikkuakusta.. https://www.motonet.fi/fi/varaosat/1435/77802/moottoripyorat-skootterit/piaggio/250cc#Sahkojarjestelma-ja-polttoaine-Motobatt
taisin lukea rivien välitkin..

Burgman650 ja Satelis 250

oskuk

Motonet: Exide 46,90€  ja Yuasa 69,90€
Kummallekin luvataan 180A käynnistysvirtaskaa, tosin toinen bci ja toinen en.

Jos akku kesti 6 vuotta niin hinnalla ei sinänsä merkitystä -mutta jos Exide kestää vain kaksi, niin ärsyttäisihän se. ;-)

Tuosta että akkua voisi virkistää levyjä tärryyttämällä, niin onkos kukaan pistänyt näitä miltei piripintaan UÄ-pesuriin?

viisnelonen

6 vuotta on 2-pyöräisen akulle mielestäni varsin hyvin, mulla on hyytynyt 2-4 vuodessa.
taisin lukea rivien välitkin..

Burgman650 ja Satelis 250

oskuk

Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 29.02.20 - klo:18:42
6 vuotta on 2-pyöräisen akulle mielestäni varsin hyvin, mulla on hyytynyt 2-4 vuodessa.

Minustakin, ja ehkä siksi ei hirveästi haluaisikaan ottaa huonompaa suoritetta.
Joku englantilainen?kin sanoi että 2-3 joka minusta taasen vaikutti hiukan hm, huonolta.

Niin, tuo ultraääni? pesuriinhan voi laittaa tavaran astiassa, vaikka pikkukaasarin lasissa tms. Joten miksei akkukennoja akun sisällä? ;-)

Sepi6

Sitten kun akku on UÄ-pesurissa käytetty, nuo moskat tuolta akun pohjalta tarvis saada jollain konstilla luotettavasti pois...
****************************************
HD FXSTC -96
Harley Davidson "Rautapää" -78
=====================
EX Piaggio Fly 50 4T, Derbi DRD, Yamaha Jog R, Boatian, Honda Monkey, Aprilia SR50, Derbi Atlantis x2, Tuntsa SuperSport, pappa, Peugeot SV 50.

oskuk

Lainaus käyttäjältä: Sepi6 - 02.03.20 - klo:08:08
Sitten kun akku on UÄ-pesurissa käytetty, nuo moskat tuolta akun pohjalta tarvis saada jollain konstilla luotettavasti pois...

Niinkö? Eikös akun pohjalla ole nimenomaan tilaa moskalle? Eikös joka akussa ole moskaa pohjalla?

viisnelonen

#1031
Jo pitkään on akuissa levyjen alla oleva vapaatila ollut aina vaan matalampi.. 80-luvulle saakka akkujen ulkomitoissa ja painoissa ei niin pihtailtu mutta kun autojen painoa alettiin kytätä bensankulutuksen vuoksi alkoi akkujen painon ja siten myös happotilan pienentäminen..
Ulkomitoiltaan pienempi ja hiukan kevyempi akku on muuten ok mutta levyjen alla ei enään ole riittävää tilaa minne oksidisakkaa voisi kerryttää ilman että ko kennon levyt menee oikosulkuun sakan johdosta lisääntyvästi sitä mukaa kun sakkaa irtoaa levyistä.

Myös levyjen ohentaminen on heikentänyt niiden kestoa. Ohuempia levyjä kun mahtuu samaan akkukoteloon enemmän jolloin akun kyky antaa käynnistysvirtaa (CA) kasvaa vaikka akun mitat ja Ah määrä pysyvät samana

Levyjen oksidia, varsinkin jos kertymä on vähäinen, on irroitettu levyistä perinteisesti lataamalla akkua siten että se saa normilatauksen ohessa lyhyitä ylijännite (16-20V) pulsseja. Em proseduuri vaatii oman laturinsa.. tosin joissakin älylatureissa on em toimintoon pyrkivä latausmoodi.

oskuk:in kuvaileman Yuasan lailla käyttäytyvän, kevyesti oksidoituneen (ohut oksidihuntu levyjen päällä) akun olen joskus onnistunut elvyttämään siten että se on alkanut ottamaan jälleen virtaa NORMI 12v akkulaturin ( siis ei älylaturi) kautta on seuraavalla tavalla

24 voltin laturilla annetaan muutaman sekunnin kestäviä lataussyklejä lyhyin välein niin pitkään kuin oma kärsivällisyys kestää.. tämä rikkoo oksidipintaa ja akku alkaa hiljakseen ottamaan virtaa vastaan. Samaan aikaan voi olla myös 12v laturi kytkettynä.
Sitten päälle normi 12v lataus siten että akku hiljakseen kiehuu mikä myös hajottaa oksidia levyjen pinnasta.
Em hommaa tein muutaman kerran suurille n 200 Ah akuille jotka oli uudehkoja ja ns HD akkuja joissa oli pohjatilaa siten että ei menneet oikkariin (hinaajan akkuja, painavia ja pahassa paikassa)) Lisäksi vettä pitää pystyä lisäämään eli vain korkillinen akku tulee kysymykseen, korkinreiästä muuten hiukan näkeekin levyjen kuntoa.

Jos on käytettävissä hyvä recondition toiminnolla oleva älylaturi niin sillä yrittäisin mutta enpä muuta kun kyseessä pieni ja edullinen akku JA vaikka akku tuosta hiukan petraakin niin entiselleenhän se ei enään tule mutta antaa hiukan lisää aikaa.

Noita recondition nimellä olevia toimintoja on älylatureissa erilaisia eli vaikka laturin valmistaja näin sanoo niin se ei aina tarkoita että laite kykenisi akun jo syntynyttä oksidointia poistamaan. Yksinkertaisin recond toiminto on vain nostaa latausjännitettä latauksen lopussa lyhyeksi aikaa..  mutta on myös latureita jotka kykenevät oksidia levyistä irroittamaan, ainakin jonkun verran.

edit: korjailin typoa . Niin ja ei se levyihin kertyvä mäihä mitään lyijyoksidia ole vaan lyijysulfaattia. Tarttis ajatella ennenkuin kirjoittaa..
taisin lukea rivien välitkin..

Burgman650 ja Satelis 250

konenikkari

#1032
Paras, joskaan ei kuusivuotiasta akkua pelastava oksidoinnin poisto tapahtuu
kun oskuk kytkee akun skotuunsa, jonka laturi tuottaa lähes "ultraääniä"
ja ajelee, routavaurioista mökkitietä tunnin verran  ;)
Ajoneuvossa oleva kolmivaiheinen laturi kun tuottaa vaihtelevan taajuista tasasähköä.
Itse asiassa emme tiedä, keitä olemme ja mistä tulemme...., muusta puhumattakaan ;-)

oskuk

#1033
Lainaus käyttäjältä: oskuk - 28.02.20 - klo:16:10
Hiukan nihkiästi pyörittää pakkasyön jälkeen, latasin mutta oitis täynnä. Hmm, lepojännite laskenut uudesta puoli volttia.
Eli vuonna 12 oli lepojännite 13,27V ja nyt latauksen jälkeen 12,8V.
Eli jännite ok mutta virrananto hiukan heikkoa.

Päivän koe: 6 astetta, 12,36 V . Lähti käyntin mutta vasta toisella. Varmaan kyykkäsi taas jännite.
Kyllä se uutta huutaa.

Edith. Kävin hakemassa akun. Katselin pikaohjen ja tein kuten sanottiin. Ja kas, sitten katsoin pari videota jossa sanottiin että enenkuin laittaa kannen kinni, pitää odottaa tunti kaksi, ettei tule painetta. Miksei sitä voinut sanoa paperiohjeessa??!!

No, mä oln jo tirvaisut kannen kiinni jahka vartosin sen 20 min mikä piti vartua aineen lirumista.
Ja nyt akku hidaslatauksessa. Vein pesuhuoneeseen jos kuitenkin päättää kansi poksahtaa auki...

Sepi6

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 02.03.20 - klo:11:00
Paras, joskaan ei kuusivuotiasta akkua pelastava oksidoinnin poisto tapahtuu
kun oskuk kytkee akun skotuunsa, jonka laturi tuottaa lähes "ultraääniä"
ja ajelee, routavaurioista mökkitietä tunnin verran  ;)
Ajoneuvossa oleva kolmivaiheinen laturi kun tuottaa vaihtelevan taajuista tasasähköä.
Eikös nuo ole ns kuivavarattuja eli heti valmiita käyttöön hapottamisen jälkeen (20-30min), lataaminen tuossa kohtaa on vain suositus.
Mulla on tuommonen amerikkalaisvalmisteinen akun heiluttaja, V2 moottori suoraan rungossa kiinni, ravistaa normaali akusta levyt irti noin kuukaudessa ehkä 2000km ajolla.  ::)
Näihin on markinoilla tärinävahvistettuja akkuja jotka kestävät vaihtelevasti, tavallinen tai AGM eivät oikein kestä tuota isompaa tärinää.
Kuusivuotiasta akkua en edes yrittäisi elvyttää, jos uusi akku maksaa noin 50, saattaa jonkun verran harmittaa jos kesken ajelun virrat katoaa, tulee äkkiä maksamaan kymmenkertaisesti.
EDIT: noita tärinä vahvistettuja löytyy ainakin 19Ah ylöspäin.
****************************************
HD FXSTC -96
Harley Davidson "Rautapää" -78
=====================
EX Piaggio Fly 50 4T, Derbi DRD, Yamaha Jog R, Boatian, Honda Monkey, Aprilia SR50, Derbi Atlantis x2, Tuntsa SuperSport, pappa, Peugeot SV 50.