Pulttipyssyjä löytyy Atoy oy Osaset puotista karsikkokuja 5-9 Espoosta hintaan 48.15€, on hyvä akusta virran ottava, mukana laatikossa neljä kunnon hylsyä, pitkät johdot että yltävät esim. skootterin akulle! Tilaamalla oman paikkakunnan Osaset varaosaliikkeestä sen saa myös kätevästi, kannattaa varmistaa ettei hinta ole korkeampi, tuon se maksoi Espoon Atoy:n Osasessa, niitä kone näytti olevan yli 30 kpl:tta. Eki
Mulla on Bilteman pulttipyssy 220V, on hyvä vehe, suositelen. Ennen oli 39.90e, mutta taitaa olla noussu.
Pistetääs tähän samaa kysymys, että mikä on halvin bongaamanne akkukäyttöinen. Löytyykö tätä halvemmalla mistään ? http://www.puuilo.fi/cat/product_details.php?p=4613
Eki, montako nm:ä se akkukäyttöinen mutterimopo jaksaa vääntää?
Lainaus käyttäjältä: Palosella - 26.07.13 - klo:19:03
Eki, montako nm:ä se akkukäyttöinen mutterimopo jaksaa vääntää?
Mutterimopo elikkäs iskuväännin vääntää kunnes käyttäjä sanoo,seis, ja helppaa liipasimesta.
Iskuvääntimen käyttöohjeeksi antaisin seuraavan.
Kierrä mutteria kiinni kunnes välykset on poistunu.
Kierrä sen jälkeen mutteria kiinnipäin n. 30--45 astetta.
Sillä varsinaista momentisäätöä noissahan ei juurikaan ole.
Näin tekee esim. koneita ammatikseen käyttävät.
Ajavat mutterin /ruuvin kiinni ja seuraavat että ruuvi/ mutteri on välyksetön.
Sen jälkeen katsotaan että kääntyy tuon oikean asteluvun.
30 astetta on
pysyy kyllä ja 45astetta on
helevetin piukassa ::)
Ja 90 astetta kierteet on taatusti rikki ::)
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 26.07.13 - klo:19:47
Mutterimopo elikkäs iskuväännin vääntää kunnes käyttäjä sanoo,seis, ja helppaa liipasimesta.
No ei kyllä ihan noinkaan ::) Kyllä niissä paineilmavääntimissäkin on se momentinsäätö-nuppi jossain => hakkaa just ko. momenttiin eikä pätkääkään enempää. Itse tosin en vielä luottaisi kuitenkaan tuohon, vaan momenttiavaimella ns. loput jos on vähäkään tarkempi paikka momenttinsa suhteen. Aluvanteet ilman terässeetejä on esim. yksi tälläinen, jos ei halua pilata niitä pulttireikiä vielä vuosienkaan käytöllä. Aukipäin toki sitten vedetään mutterimopolla ns. nupit kaakossa, mitälie 300...500Nm nuo vääntävätkään 8)
Kaikki momenttiarvot pätee vain kuiviin kierteisiin. Käsin tuntee parhaiten jos ei ole momenttiavainta. Jos asteilla vetää niin hylsyyn merkki ja astelevy alle tai sopiva merkki.
Pieni tarkennus, jos ruuvi/mutteri on spexit täyttävä niin siitä ei mene kierteet vaan ruuvi menee poikki kierteen pohjasta :P. Ja töissä, missä valmistetaan vähän isompia tiisseleitä, niin ei välttämättä luoteta edes kalibroituun Stahlwilleen. Ollaan tutkittu "käsivarsimomenttia", mopoja ja muita kikkoja ja tarkkuus on 20-50% luokkaa.
Pieni alkumomentti+kulmaan kiristäminen on tarkin kotikonsti, jos arvoja löytyy
Lainaus käyttäjältä: HiTec - 26.07.13 - klo:21:08
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 26.07.13 - klo:19:47
Mutterimopo elikkäs iskuväännin vääntää kunnes käyttäjä sanoo,seis, ja helppaa liipasimesta.
No ei kyllä ihan noinkaan ::) Kyllä niissä paineilmavääntimissäkin on se momentinsäätö-nuppi jossain => hakkaa just ko. momenttiin eikä pätkääkään enempää. Itse tosin en vielä luottaisi kuitenkaan tuohon, vaan momenttiavaimella ns. loput jos on vähäkään tarkempi paikka momenttinsa suhteen. Aluvanteet ilman terässeetejä on esim. yksi tälläinen, jos ei halua pilata niitä pulttireikiä vielä vuosienkaan käytöllä. Aukipäin toki sitten vedetään mutterimopolla ns. nupit kaakossa, mitälie 300...500Nm nuo vääntävätkään 8)
Nonni, sinä siis jatkat sitä liipaisimen painamista, ja samaan aikaan etsit sitä momentinsäätöä :o
On olemassa myös momentinsäädöllä varustettuja iskuvääntimiä.
Niitä ei vaan löydy alle kalliimmankaan moposkotun hinnalla.
Lainaus käyttäjältä: jk_single - 26.07.13 - klo:21:17
Pieni tarkennus, jos ruuvi/mutteri on spexit täyttävä niin siitä ei mene kierteet vaan ruuvi menee poikki kierteen pohjasta :P. Ja töissä, missä valmistetaan vähän isompia tiisseleitä, niin ei välttämättä luoteta edes kalibroituun Stahlwilleen. Ollaan tutkittu "käsivarsimomenttia", mopoja ja muita kikkoja ja tarkkuus on 20-50% luokkaa.
Pieni alkumomentti+kulmaan kiristäminen on tarkin kotikonsti, jos arvoja löytyy
Tuota mielipidettä komppaan.
Ikävä kyllä ei moposkotuissa toimi aivan samat säännöt.
Useinkin kierre särkyy joko kampiakselista tai mutterista tai molemmista, materiaalilivalinnoista johtuen.
Moposkotuissa kun ei taideta mitään speksejä noudattaa.
Usein esim kampiakseliin voi perus kierrevälineillä tehdä uudenkin kierteen.
Valita voi ulko tahi sisäkierteen, kampiakseli kun useinkin on täysin porattavissa ja kirteittävissä. ::)
Yhden todella viisaan valmistajan olen löytänyt, kampiakseliin kiristettävä mutteri on alumiiniä, jolloin kampiakseli ei vaurioidu.
Ikävä kyllä ko. konstruktio ei löydy moposkotusta.
Näin varmaan käy kun puhutaan kampiakselista, se on vaan aika paljon pehmeämpi kun ruuvi
Itselläni ollut vuosikausia käytössä linkin Einhellin pulttipyssy. Maksoi muistaakseni 25 euroa aikanaan, nyt vähän enemmän. Taitaa Coastsidellakin olla samainen pyssy edelleen käytössä?
http://www.atu.de/shop/Zubehoer-w10020/Werkzeuge-w5283/KFZ-Werkzeuge_w5343/Elektro-Schlagschrauber-Einhell-KSS-122-12-Volt-EU2100
P.S. Joku jo ehti kysyäkin mutta mikä on maksimi nm tossa Ekin mainostamassa pyssyssä? Luulisi että pakkauksessa on maininta siitä. Tossu mun pyssyssä on 260Nm (3600rpm) ja jokainen mutteri on kyllä tähän asti auennut. Myöskin takapyörän mutteri, joka lähti parilla, kolmella iskulla.
On käytössä vieläkin Einhell ja on skootteriin paras mahdollinen malli. Tehontarve on pieni ja hitaus ei haittaa kuten vaikka ammattimaisessa käytössä tekisi. Kulkee vaikka mukana, ollen melko pieni ja kevyt (1,6 kg). Kiristämistä auttaa jos käyttää kulman mittaamista.
Jos periaate ei ole tuttu niin se kiihdyttää kilon puntin vauhtiin ja se iskee vääntökaran vipua.
Minä sen Ekin pyssyn hain, 300nm se iskee ja kokeilin jo sen verran että tiukkaan väännetty auton pyörän mutteri aukesi mukisematta tuolla PowerCraftilla ;)
Lainaus käyttäjältä: jk_single - 26.07.13 - klo:21:17
Pieni tarkennus, jos ruuvi/mutteri on spexit täyttävä niin siitä ei mene kierteet vaan ruuvi menee poikki kierteen pohjasta :P. Ja töissä, missä valmistetaan vähän isompia tiisseleitä, niin ei välttämättä luoteta edes kalibroituun Stahlwilleen. Ollaan tutkittu "käsivarsimomenttia", mopoja ja muita kikkoja ja tarkkuus on 20-50% luokkaa.
Pieni alkumomentti+kulmaan kiristäminen on tarkin kotikonsti, jos arvoja löytyy
Ookko Wärtsiläläisiä?
Lainaus käyttäjältä: mopo305 - 27.07.13 - klo:21:30
Lainaus käyttäjältä: jk_single - 26.07.13 - klo:21:17
Pieni tarkennus, jos ruuvi/mutteri on spexit täyttävä niin siitä ei mene kierteet vaan ruuvi menee poikki kierteen pohjasta :P.
Ookko Wärtsiläläisiä?
Toivotaan että ei ole. :o
Jos ei erota pulttia ruuvista "vaikka kaikki muu informaatio pitääkin paikkansa" niin olisi Wärtsilällä suuria ongelmia? ;D
Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 27.07.13 - klo:21:37
Lainaus käyttäjältä: mopo305 - 27.07.13 - klo:21:30
Lainaus käyttäjältä: jk_single - 26.07.13 - klo:21:17
Pieni tarkennus, jos ruuvi/mutteri on spexit täyttävä niin siitä ei mene kierteet vaan ruuvi menee poikki kierteen pohjasta :P.
Ookko Wärtsiläläisiä?
Toivotaan että ei ole. :o
Jos ei erota pulttia ruuvista "vaikka kaikki muu informaatio pitääkin paikkansa" niin olisi Wärtsilällä suuria ongelmia? ;D
Wärtsilässä (suunnittelussa siis) on aina puhuttu Ruuvista, ja silti on vaan maailman suurimmaksi nelitahti diesel/kaasu laiva/voimalaitosmoottori valmistajaksi päästy. http://en.m.wikipedia.org/wiki/Screw (http://en.m.wikipedia.org/wiki/Screw)
Lainaus käyttäjältä: jk_single - 27.07.13 - klo:23:34
Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 27.07.13 - klo:21:37
Lainaus käyttäjältä: mopo305 - 27.07.13 - klo:21:30
Lainaus käyttäjältä: jk_single - 26.07.13 - klo:21:17
Pieni tarkennus, jos ruuvi/mutteri on spexit täyttävä niin siitä ei mene kierteet vaan ruuvi menee poikki kierteen pohjasta :P.
Ookko Wärtsiläläisiä?
Toivotaan että ei ole. :o
Jos ei erota pulttia ruuvista "vaikka kaikki muu informaatio pitääkin paikkansa" niin olisi Wärtsilällä suuria ongelmia? ;D
Wärtsilässä (suunnittelussa siis) on aina puhuttu Ruuvista, ja silti on vaan maailman suurimmaksi nelitahti diesel/kaasu laiva/voimalaitosmoottori valmistajaksi päästy. http://en.m.wikipedia.org/wiki/Screw (http://en.m.wikipedia.org/wiki/Screw)
Wärtsilässä minäkin pyörittelin ruuveja 35v.
http://www.harborfreight.com/12-volt-1-2-half-inch-emergency-impact-wrench-92349.html
Einhell kopio nimellä pittsburgh
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=hIWeY9lNU7Y
Biltema myy tuota auton pyöriin tarkoitettua josta saisi muunnettua yleisvääntimenkin jatkovarrella johon kohdistuu koko vääntövoima. Skodessa sen voi varata maahan koska akselit on vaakasuuntaisia.
luettuani tätä keskustelua niin heräsi kysymys että mihin te sitä mutterimopoa tarviitte?
variaattorin irrotukseen? pyöränmutterin avaamiseen?varmin tapa saada limput ristiin kampiakselista on hakkuutta mopolla mutteria auki kampuran päästä, näin ainakin kelkan kytkimen irrotuksessa ja muutenkin prässäämällä kasattuja kampuroita käsitellessä esim. vauhtipyörää irrottaessa
varriaattorin kopan ruuveja kiinni vetäessä , jos ei ole tarkka , niin vetää pelkällä pyörityksen massalla alumiinista jengat hajalle,ei kerkii mikään momentti pysäyttää liikettä( kokemusta 10.9 M6 ja teräksestä ja 4asentoisella momentilla oleva Wurthin paine ilma mopo, saa porata pultit pois kun kuusiokolo ei pidä enää avatessa eri asia jos kerkee pysäyttää pyörinnän ja sitten momenttiin).
eikös nää skootterit ole leppoisia vehkeitä ja siinä sivussa ne pikku huollot ja remontit voi hoitaa ihan manuaali vehkeillä ja jätetään ne bilteman romut sinne hyllyyn ja ostetaan silläkin rahalle siwasta neuvoa antavaa 8) niin säästyy monta murhetta ( muijakin hiljenee muutamassa päivässä). mutta sen uuden osan tulo sieltäjostakin saattaa kestää kuukausia
Kiinalaisen tehtaan jäljiltä saa vääntä tosissaan jopa kopan pultteja tai sytytystulppaa. Sitten kun ne ovat kiristetty järkeviin tiukkuuksiin, onnistuu tavallisin työkaluin. Olen itse käsityökalujen kannalla ja olen tehnyt niitä useita. Koneissa sisältyy toimitukseen väärinkäytön riski kun tuntuma on heikko.
Voi olla, että kiinalaisissa vehkeissä ruuvit ja pultit on väännetty liian kireälle tehtaalla, itsellä pultit ja ruuvit on Baotianeista auennut ihan hyvin, mutta kiinipäin kun laittaa niin osa kierteistä korkkaa esim kun variaattorin kopan m6 pultteja kääntää ihan pikkuräikällä kiinni eikä käytä edes voimaa vielä.
Mielestäni tuota " pulttipyssyä" kannattaa käyttää vain avaukseen.Kymmeniä kertoja käyttäessäni , en ole saanut mitään hajalle., esim. variaattorit , magneetot , pyöränpultit .Tietysti esim. magn. ja variaattorissa käytän kunnollista kiinnipitotyökalua. Kiinnilaitossa k.o. osissa käytän momenttiavainta ( esim. 40 nm.)Kiinalaisissa ainakin kannattaa kyllä esim. variaattorikopan pulteissa käyttää " hellää "vääntöä.Avatessa niissä on kyllä esiintynyt kohtuutonta tiukkuutta.
Lainaus käyttäjältä: tapiovuorent - 07.02.14 - klo:20:00
Avatessa niissä on kyllä esiintynyt kohtuutonta tiukkuutta.
Samaa ihmetellyt itsekin kun se lohkon valu on niin haurastakin. Mietin sitten että ne pirut taitaa jengata ne jollain erikoiskoon tapilla joka on aavistuksen tiukka ja kun tuotantolinjalla sitten vedetään koneella std pultti reikään niin se samalla pakottaa jengan stantardiin kokoon ja näin menettelemällä syntyy tiukasti lohkossa kiinnioleva pultti.
Paremmissa jenkatappisarjoissa on kaksi tappia joista toisella tehdään alkutyöstö ja toisella viimmeistely. Ne voi tehdä jengat karkealla ja jättää "tarpeettoman " vaiheen pois saaden yhden työvaiheen pois. Laadunvalvonnan ne ovat ensimmäiseksi poistaneet.