Skootterini.com

Skootterit yli 50cc (vaativat käyttäjältään vähintään A1-luokan ajokortin) => 250cc-400cc skootterit => Aiheen aloitti: lehtijussi - 01.01.08 - klo:14:30

Otsikko: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: lehtijussi - 01.01.08 - klo:14:30
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 31.12.07 - klo:15:30250kuutioisista itseäni kiinnostaisi:
http://www.vespa.fi/index.php?sivu=mallit&malli=gts
http://www.vespa.fi/index.php?sivu=mallit&malli=gtv

Toisaalta myönnän olevani Vespafriikki ja monia muitakin vaihtoehtoja on.  ;D
Otin lainauksen esittäytymistopikista kun toi Vespa kiinnostaa paljon itseänikin, juurikin nuo linkkien mallit.
Pienipyöräinen on kuulemma näppärä käsiteltävä kaupungin ruuhkissa, mutta miten maantiellä pieni- vs isopyörä? Omat ajot olisi maaseudun mutkateitä ja matka-ajoa jossain määrin. kuinka ajo-ominaisuudet muuttuu kun renkaan koko muuttuu 12" -> 14"? Itellä mitään käsitystä kun ei kakspyöräistä ole koskaan ollu..
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Samppa - 01.01.08 - klo:18:41
Kyllä isopyöräisempi on vakaampi ohjattavuudeltaan ja siten ehkä hivenen rauhallisempi. Pienempi pyörä on varmaankin tarkoitettu enempi asfaltille kuin hiekkateille. Mulla on piikkisessä vanhassa Suzukissa 10 tuumaiset pyörät, jotka eivät kyllä ole hiekkateille tarkoitetut.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Baotian - 01.01.08 - klo:18:51
Kannattaisiko ensin totutella moposkootterin avulla liikenteeseen ja kulkupelin hallintaan? Nimenomaan siksi, ettei aiempaa kokemusta kaksipyöräisistä ole.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 01.01.08 - klo:20:43
Toi Vespa on hieno peli. Mukava ajettava, ja vääntöäkin riittää. Kaverilla siis on tuommoinen ja on ollut itsekin melko tyytyväinen. Italialaisuus näkyy siten, että vilkku ei välttämättä toimi pesun jälkeen, mutta kuivuttuaan toimii. Koeajo Vespassa väpätti nopeusmittari. Myös sähköjen toimivuus vanhemmiten epäilyttää, kun laite on ruiskukin. Epäluulot karisee kyllä silti joka kerta, kun tuota on kokeillut.  ;)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Samppa - 02.01.08 - klo:10:19
Tuo ruisku on kyllä sellainen, joka aina vähän epäilyttää  :-\. Löytyyhän noita hieman vanhempana myös kaasaripeleinä.

Mielestäni skootteriluokassa tuo "tehoero" ei tunnu yhtä konkreettisesti kuin varsinaisissa moottoripyörissä (tiedä sitten miksi?). 250 kuutioinen skootteri menee ihan hyvin myös ensi skootterina vähän varttuneemmalla kuskilla jos muuta liikennekokemusta on (pää pyörii kuin tuuliviiri). Toisaalta luulisin, että myös 125 kuutioinen voisi riittää täysin tarpeisiisi. Jos liikenteestä ei ole mitään kokemusta (ei omista autokorttia), suosittelen lähtemään mopoluokasta liikkeelle.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 02.01.08 - klo:17:55
Myyjä oli sanonut 250 ja 125 kuutioisen eron huomaavan suuremmalla kuormalla. Eli 250 kuutioinen menee helpommin kyytiläisen kanssa. Kerran on kokeiltu kunnon kuormalla, eli kaksi 90 kiloista ukkoa kyydissä, eikä kuulema ihan hirveästi tuntunut suorituskyvyssä verrattuna yksin ajamiseen. Laitteesta löytyi maavaran säätökin jousista, mutta tuolla kokeilukerralla jouset eivät olleen kireimmillään, joten sivutuki otti välillä mutkissa maahan. Eli matalalla mentiin.  ;)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Samppa - 02.01.08 - klo:20:18
Lainaus käyttäjältä: E Partanen - 02.01.08 - klo:17:55
Myyjä oli sanonut 250 ja 125 kuutioisen eron huomaavan suuremmalla kuormalla. Eli 250 kuutioinen menee helpommin kyytiläisen kanssa. Kerran on kokeiltu kunnon kuormalla, eli kaksi 90 kiloista ukkoa kyydissä, eikä kuulema ihan hirveästi tuntunut suorituskyvyssä verrattuna yksin ajamiseen. Laitteesta löytyi maavaran säätökin jousista, mutta tuolla kokeilukerralla jouset eivät olleen kireimmillään, joten sivutuki otti välillä mutkissa maahan. Eli matalalla mentiin.  ;)
Aivan näin, eli tarpeiden mukaan kuutioitakin valitsemaan (ajaako usein kyytiläisen kanssa, vai ilman). Mielestäni tuo 250 kuutioinen tuntuu yllättävänkin virkeältä (vääntävältä) 2 päällä ajettaessa. Kehoitan alkuperäistä kysyjää kuitenkin tutustumaan myös piikkisiin.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Baotian - 02.01.08 - klo:22:32
Eroa on varmasti myös vakuutusmaksuissa, sekin on hyvä huomioida.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 04.01.08 - klo:22:02
Kaveri osti talvitarjouksesta uuden kiinalaisen 125 kuutioisen Kinroad skootterin. 1150 oli hinta, mutta se ei sisältänyt rekisteröintikatsastusta, jonka hinta pahimmillaan on 180euroa + rekisteröinti 19 euroa. Määrätietoisen ja tietyllä tavalla painotetun puhelun jälkeen myyjä järjesti katsastuksen halvemmalla ja lupasi osallistua myös katsastuskuluihin vähäsen. Syksyn aikana on poistunut tyyppihyväksynnällä rekisteröiminen, ja näin ollen myyjät saattavat vastaisuudessa yrittää siirtää maksua ostajalle. Loppupeleissä ostaja toki aina maksaa kaiken, mutta yllätys voi olla suuri, kun on ensin saanut ajokin halvalla, mutta kilpiin saanti maksaa omaisuuden.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Samppa - 05.01.08 - klo:10:57
Itse hommaisin Vespafriikkinä Vespan:
http://www.vespa.fi/index.php?sivu=mallit&malli=lx%20125

Tai sitten vanhempi 125kuutioinen ET4 vaikka nettimotosta käytettynä.

;D ;D

PS. Ovat muuten halpoja nuo Kinkkien piikkiskootterit (jos siis vertaa muun merkkisiin).
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 05.01.08 - klo:13:33
On kyllä. Itsekin mietin hetken, josko isomman kinkin hommaisi. Samaa perustekniikka, eli ilmajäähdytystä ja kaasutinta. Vakuutusmaksut hirvittää kuitenkin sen verran, että mopolla vielä mennään.

Oli muuten mielenkiintoinen tuo rekisteröintikatsastus. Ukko katteli skootteria sen kolme minuuttia, minkä etsittiin porukalla runkonumeroa ja tyyppikilpeä. Tuumasi, että tämä katsastus on helpottunut melkoisesti. Seuraavat 40 minuuttia kirjoitteli tietoa tietokoneella rekisteriin. Semmoinen tehtaan tekemä hieno paperi, jossa oli tekniset tiedot laitteesta, oli tärkein paperi. Se kuulema digitalisoidaan ja arkistoidaan autorekisterikeskuksen tietokantaan.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Samppa - 06.01.08 - klo:12:00
Ohi aiheen, mutta kyllä oli uusintakatsastus muutama vuosi sitten tarkkaa (kun siis laitettiin yksi rekisteristä poistettu uudelleen kilpiin). Katsastusinssi kokeili järjestelmällisesti kaiken, etsi moottori- ja runkonumerot ja ajoi vielä koelenkinkin. Ruostetta ei kuitenkaan alkanut etsimään  ;D
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Samppa - 06.01.08 - klo:13:46
On se silti melko halpa. Tuo toimituskulu on kyllä "huvittava" käsite. ;D
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 06.01.08 - klo:14:57
Toimituskulut on laitettava näkyviin ainakin autokaupoissa, ja se sääntö on ollut ainakin joitakin vuosia jo. Se on kuluttajaviranomaisten keksintöjä, ei kauppiaiden. Ton 600 euroa on toimituskulut myös uusissa autoissa, johon kuulunee rahteja, tarkistuksia, rekisteröintejä sun muita. Onhan se asiakkaallekin etu, että tietää mistä hinta muodostuu. Joskus ehkä toimituskulut eivät ole suhteessa tuotteen hintaan, mutta sehän on asiakkaan valinta mitä ostaa.

On ihan sata varmaa, että asiakas maksaa aina kaiken, sillä eihän kaupan teko muuten olisi kauppiaalle tuottoisaa. "Ei ole olemassa ilmaisia lounaita".
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Jkarha - 04.02.08 - klo:22:33
Kuinkas pitkälle sillä varttilitralla mennään? Polttoaineenkulutus kiinnostaisi 125cc skoottereilla, mielessä ja haaveena on Vespa LX 125.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Samppa - 05.02.08 - klo:11:00
LX:ssä on 8,6 litran tankki. Kysyin itse taannoin kulutusta ja tehtaan ilmoittama oli huikean pieni 45 km / 1 litra... En jaksa kuitenkaan ihan uskoa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Jkarha - 06.02.08 - klo:21:16
Jos tuo pitää paikkansa olisi ainakin helpompi itelle perustella hankintaa, nykyinen 50cc kiinanmopo vie enemmän ???
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Coastside - 04.04.08 - klo:16:05
Vasta-alkajalle mieluimmin mopo ensimmäiseksi ajokaudeksi. Sillä testaa edullisemmin ajohalunsa ja viihtymisen autovirrassa, vaikka ohitelluksi tulee enemmän. Sitten jos ajot ovat taajamien rajoitusalueilla, on hyvä esittää itselleen kysymys että haluaako maksaa siitä enempää mitä mopo maksaa.

Ekana satana kilomerinä kannattaa välttää ajoväyliä ja harjoitella kaikkea mahdollista turvallisessa paikassa ja pienellä nopeudella. Lähdöt, peiliinvilkuilut, jarrutukset ja vilkunkäyttö on ensiarvoisen tärkeitä taitoja.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Samppa - 05.04.08 - klo:13:20
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 04.04.08 - klo:16:05
Vasta-alkajalle mieluimmin mopo ensimmäiseksi ajokaudeksi. Sillä testaa edullisemmin ajohalunsa ja viihtymisen autovirrassa, vaikka ohitelluksi tulee enemmän. Sitten jos ajot ovat taajamien rajoitusalueilla, on hyvä esittää itselleen kysymys että haluaako maksaa siitä enempää mitä mopo maksaa.
No jaa... Jos puhutaan tällaisista aikuisista ihmisistä, joilla on vuosien liikkennekokemus auton ratista, niin piikkinen ei ole yhtään huonompi vaihtoehto. Eri asia nuoremmilla, jotka vasta opettelevat liikennesääntöjä. Toki mopolla on pirun hyvä harjoitella.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: A_sentaja - 05.04.08 - klo:21:18
Näin on,, kerran annoin tutun kokeilla varttilitraista enduroani, ja oli vähällä hajoittaa itsensä sekä pyörän. Karkasi mopo niinsanotusti lapasesta ja metsä kutsui miestä, onneksi oli lunta maassa ja aukea paikka, joten selvittiin pienillä kosmeettisila säädöillä. ;D
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Samppa - 06.04.08 - klo:12:03
Joo, noh.. Noi enskat on tietysti sikäli vähän eri juttu, että käytössä on vaihteet ja siten aloittelijalle enemmän ihmeteltävää. Tehotkin saattavat olla jotain ihan muuta kuin näissä perinteisissä piikkiskoottereissa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: A_sentaja - 07.04.08 - klo:10:01
Lainaus käyttäjältä: lehtijussi - 06.04.08 - klo:21:32
Tallityömaa vie kaikki rahnat..

Netistä olen kytännyt (huonolla menestyksellä) wanhempaa, kuitenkin rekisterissä olevaa menopeliä.
Siitähän se olisi hyvä lähteä, tutustumalla laitteeseen "kempin" ja jakoavaimen kanssa..
Täytyy vissiin kysellä paikallislehdissä, josko jonkun ladosta löytys..?

Vaikka en olekaan ajanut kakspyöräisellä, uskoisin kuitenkin pääseväni sinuiksi mopoa isomman skootterin kanssa.
Itsellä on tuo tl-crossimönkijä, joka on hallintalaiteiden osalta samanlainen kakspyöräisen kanssa.
Tuo nykyinen 450cc mönkkä kiihtyy alle 7s satasen vauhtiin, joten ei ainakaan piikkisen skoden tehot "yllätä".  ;)

Minkäslainen vesepa sen pitäis olla... Kaveri on luopumassa vespa primaverastaan, jossa kyllä olisi pientä säätöä ja laittoa. Tämä on se sama vesepa, jota aikanaan sampallekkin mainostin, ja nyt olisi tänä vuonna vissii se pois saatava kuleksimasta. :)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Samppa - 07.04.08 - klo:10:29
Ilmoita Primaveran hinta? Ainahan sitä ostetaan jos halvalla saadaan, niinhän se Sulo Vilénkin teki  ;D
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: A_sentaja - 07.04.08 - klo:11:30
Hinnasta ei minulla vielä ole tietoa, mutta ilmoitellaan kyllä viime kuulemani mukaan olisi  enää kytkinremonttia ja rasvausta vaille valmis tien kutsuun. Voi toki olla muutakin, mutta näen pelin itse tässä kuussa, ja sitten ollaan paljon viisaampia.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Samppa - 08.04.08 - klo:10:49
Lainaus käyttäjältä: lehtijussi - 07.04.08 - klo:18:15
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 07.04.08 - klo:11:30
Hinnasta ei minulla vielä ole tietoa, mutta ilmoitellaan kyllä viime kuulemani mukaan olisi  enää kytkinremonttia ja rasvausta vaille valmis tien kutsuun.
Taitaa olla mulle liian valmis (kallis) tässä vaiheessa..
..ja Samppahan sen hakee hoiviinsa, kun teillä on ollut jo aiemmin siitä puhetta.
On kyllä juuri sellainen mikä kelpais tännekin.
Noh.. Katsotaan nyt mikä se hinta on. On vähän muutenkin näitä rakennusinvestointeja.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 22.03.11 - klo:16:42
Nonni, nyt on hankittuna Vespa GTS 250 i.e. Lisävarusteena kumimatto, jonka hyvät ja heikot puolet jää nähtäväksi. Kovin oli jakautunutta Vespa-kansan näkemyset maton tarpeellisuudesta. Toiset oli sitä mieltä, että ilman ei pärjää, toiset kertoivat sen tuhoavan maalipinnan.

Vielä pitäisi kelien vähän parantua, niin pääsisi kurvailemaan.  ;)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Coastside - 22.03.11 - klo:17:03
On siinä peiton alla rauhatonta ja kulkine saa aamun ensitervehdyksen. Pitäisi olla joku sisähalli ensiapua varten. :)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Samppa - 22.03.11 - klo:17:58
Mukavan pelin ostit eli onnittelut. Itse ostan samanlaisen heti, jos maantieajomäärät kasvavat. Kumimatto on hyvä, ei jalat luista. Miksi se tuhoaisi maalipinnan? Jos meinaat, että hiekkaa menee väliin, niin enpä ole edes asiaa tutkinut nykyvespassani joten so what..
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 22.03.11 - klo:18:05
itse asiassa, nyt kun kaupat on tehty, alkaa vatsakin rauhoittua. Eikä tarvitse heräillä aamulla turhaan klo. 5, ja ihmetellä kun uni ei tule uudestaan.  ;)

Renkaat pitää vielä hommata. Alla on nyt Sava-renkaat. Ei ole lopulta hinnan kiroissa Michelinitkään. Kun tuo nyt on uusi, niin alun innostuksissa voi renkaat ostaa. Myöhemmin ei raaskisi.  :P
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 22.03.11 - klo:18:11
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 22.03.11 - klo:17:58
Mukavan pelin ostit eli onnittelut. Itse ostan samanlaisen heti, jos maantieajomäärät kasvavat. Kumimatto on hyvä, ei jalat luista. Miksi se tuhoaisi maalipinnan? Jos meinaat, että hiekkaa menee väliin, niin enpä ole edes asiaa tutkinut nykyvespassani joten so what..

Kiitokset.

Juurikin hiekka saattaa joissain tapauksissa hiertää maalin pois. Toisaalta, ajokenkäkin saattaa hangata maalia, jos mattoa ei ole. Tämmöistä lueskelin eräältä palstalta. Joku oli sitä mieltä, että ilman ei voi olla, toinen oli sitä mieltä ettei missään tapauksessa.

Mutta hyvin pitää Vespat hintansa. Olen nyt seuraillut kaverin vaihtokauppoja, kun viime vuosina vaihtanut, nyt jo kolmanteen Vespaansa. Välirahat eivät ole suuren suuria, joten ainakin moottoripyöriin verrattuna Vespailu, taikka siis uusiin vaihtaminen on edullista.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pugt200 - 22.03.11 - klo:20:32
Omat Vespat oli matolla ja ilman. Mattoa ei kyllä tarvitse mihinkään ellei pudottele tavaroita lattialle. Maton alus on kuivattava, koska sinne jää vettä. Matoton lattia säilyy itse asiassa helpommin puhtaana. Pieni tuulilasi on ainoa pakollinen lisävaruste. Huiput nousee ja kulutus laskee.

Onnea Vespalle ja omistajalle. Gts:n jälkeen muut nykyvehkeet on vähän nupoja. Ei voi mitään.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 23.03.11 - klo:22:06
Jos jalkoja pitää kumisten kiskojen päällä, niin ei kenkä tosiaan ota maaliin kiinni missään vaiheessa. Lähinnä päälle ja pois noustetta voisi kenkä osua jalkatilan keskellä olevaan maalattuun pintaan. Tai jos ajon aikana jostain syystä haluaisi ajoasentoa muutella vaikkapa pitämällä kantapäitä keskikorokkeen päällä. Samoin maton kanssa ei ehkä tarvitse muutenkaan jalkoja niin asetella kumikiskojen päälle. Saan skootterin myös näkösuojaan silloin kun en sillä aja, joten maton voi nostaa pois, ja alunen pääsee kuivumaan. Tämmöisiä ajatuksia tässä vaiheessa, kun en ole metriäkään ajanut, jotain jolla kumimaton hankinnan lähinnä itselleni perustelin.  :P

Pitää vähän arvailla, mitä "nupo" tarkoittaa tässä yhteydessä. GTV:n ymmärtää paremmin, jos on nähnyt kuvan ensimmäisistä vespoista, esim. Vespa 98: http://www.vespa-italia.com/vespe%20epoca/1946%20vespa%2098.jpg GTV:ssä lamppu lokasuojassa, penkki kaksiosainen, koska Vespa 98:ssakin takapenkki oli lisävaruste.

Pientä tuulilasia olen toki pohtinut. Ei vaan innosta tällä hetkellä ulkonäön vuoksi. Vaikka saattaahan se mieli muuttuakin.

Nahkapenkki olisi komea, mutta miten mahtaa olla käytännöllisyyden laita. Nahka ja vesi sopii huonosti yhteen. Mahtaako nahkapenkin mukana tulla sateen pitävä penkinsuoja?

Rengasmallikin on lähes päätetty, Michelin City Grip. http://www.michelin.co.uk/motorcycles/michelin-city-grip Onko kokemuksia puolesta, tai vastaan?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Plom - 23.03.11 - klo:22:40
Nahkapenkki tietenkin suojataan nahkaöljyllä  click (http://www.varusteleka.fi/product/huoltotarvikkeet/ekol-nahkaoljy-0-25l/_2YE0LTMSZ) , hoitamalla nahka kestää kelin kuin kelin.

http://www.skoottericlubi.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=3060  Pirelliä tuntuvat kehuvan .
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pugt200 - 24.03.11 - klo:07:27
Hämeessä 60-luvulla nupo oli sarveton nautaeläin esim. lehmä. Lause tarkoitti siis, että GTS on monella tavoin se ravintoketjun huippu.  ;D
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: jalat - 24.03.11 - klo:07:36
Lainaus käyttäjältä: Plom - 23.03.11 - klo:22:40
Nahkapenkki tietenkin suojataan nahkaöljyllä  click (http://www.varusteleka.fi/product/huoltotarvikkeet/ekol-nahkaoljy-0-25l/_2YE0LTMSZ) , hoitamalla nahka kestää kelin kuin kelin.

http://www.skoottericlubi.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=3060  Pirelliä tuntuvat kehuvan .

Itse ostin tänä talvena nahkaisen ajotakin ja kyselin tuolla moottoripyörä palstalla että mites motoristit on hoitaneet sen takin hoitamisen. Paljon kehuja sai "Tallipoika Valjasrasva". Löytynee ihan prisman hyllystä. Itse törmäsin tähän vahingossa Storm-motorilla ja sellainen hieman dronningholm mansikkapurkkia pienempi pytty maksoi alle 6e. Kestää varmaan loppuelämän itsellä se pytty.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 24.03.11 - klo:09:28
Hmm, nyt ei siis ole enää järkisyitä jättää nahkapenkki ostamatta. On vain se tylsempi näkökanta, että nahkapenkki on järkyttävän hintainen. Silti harrastus ei ole harrastus, jos sen pystyy järkisyin perustelemaan. Saksan kauppiaalla näköjään melkein viisisataa: http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/602935M0BR/Seat+PIAGGIO+for+Vespa+GTS+250.aspx Ja tuostahan se selvisi, että sadesuoja tulee mukana. Toki olette oikeassa, että hoitoa nahka tarvitsee, vaikka suoja olisikin.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Samppa - 24.03.11 - klo:10:40
Mulla on CS:sä nahkapenkki ja on kyllä todella kestävä oikealla hoidolla. Pesen penkin noin kerran vuodessa nahkasaippualla ja rasvaan Tallipojan valjasrasvalla pari kertaa kesässä. Rasva imeytyy niin hyvin, ettei edes persus kiillä kun kerran nopeasti pyyhkäisee. Nahka pysyy (tai on pysynyt) pehmeänä noilla menetelmillä jo vuosia.

Nahan huoltovälineitä kannattaa ostaa halpamarketeista tai perustavarataloista, jotka myyvät hevostarvikkeita. Esim. tämä Tallipoika on juuri ostettu muistaakseni Minimanista tai Tokmannilta. On kestänyt minulla jo noin 7 vuotta ja edelleen on 2/3 jäljellä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Antti R - 24.03.11 - klo:15:26
Onnittelut hyvästä valinnasta, minkä värisen tilasit? Nahkaisen satulan voi saada hieman halvemmallakin:
http://www.easyparts.nl/showarticles_info/0041602935M0BR/0-4-168-377-1248/Zadel_Vespa_Gts_Leder_Bruin.html
Tilasin Hollannista GTS:ään tuulilasin ja takaboksin vuosi sitten. Toimitus kotiovelle kesti viikon.

Olen kovasti tykännyt omasta GTS:täni. Vespa on näppärä kaupungissa ja kulkee maantiellä sen, mitä tällaisen skootterin ylipäänsä tarvitsee kulkea.
Vikoja ei ole ollut, sileästä Sava takarenkaasta pääsin kätevästi eroon 5000 km huollossa. Vuosimallissa 2011 mittaristo on vaihtunut näköjään analogiseksi.
Hyvä vai huono muutos, on makuasia. Trippi- ja ulkolämpömittaria voisi jäädä kaipaamaan.


Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 24.03.11 - klo:21:51
Ilmeisesti tämä väri on nimeltään "Marrone Terra Di Toscana", tumman ruskea kuitenkin. Ei löydy kotimaisilta Vespa-sivuilta. Jakaa varmasti mielipiteet kahtia.

Tänään ostin Michelin City Grip:it. Merkilliseksi on tämä maailma mennyt, kun valmistusmaa noilla renkailla on Serbia.  ??? Jälkeenpäin ajatellen, voiko tuolla hinnalla muuta odottaakaan? Kumille ne haisee kuitenkin. Olen joskus ostanut puolalaiset BF Coodrich:it autoon, ja silloin myyjä kertoi noissa uusissa tuotantomaissa olevan uusimmat tuotantolinjat ja koneet. Esitti asian niin, että se on hyvä asia. Toisaalta, toivottavasti ei tarvitse City Grip:ien ominaisuuksia ääritilanteissa kokeilla. Kunhan olisivat pyöreät, ja saisi jotenkin tasapainotettua.

Autonrenkaiden tasapainotuskoneeseen ei taida Vespan rengas mennä, ja perinteinen mp-tasapainotustanko on vanteen keskireikään liian pieni. Aattelin, että jos tasapainottelisi etupyöränlaakereiden varassa. Ottaa jarrusatulan vaikka irti, ettei hankaa palat levyä vasten. Sitten rengasta pyörittelemällä etsii painavimman kohdan, ja vastapuolelle painoa, kunnes on tasapainossa. Vespassahan on kaiketi samanlainen vanne edessä ja takana, joten etupäällä saisi molemmat renkaat painotettua. Edellisen kaksipyöräisen renkaat painotin ajokin omien pyöränlaakereiden varassa, aika hyvin tuloksin.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Antti R - 25.03.11 - klo:08:14
Aiot siis vaihtaa renkaat itse? Muutama varoituksen sana: GTS:ssä pitää irroittaa myös pakoputki takapyörän irroittamiseksi.
Ainkin vanhemmissa GTS:ssä on sellainen tyyppivika että pakoputken liitos jää herkästi vuotamaan, mikä voi pahimmassa tapauksessa polttaa koko skootterin.
Tuolta löytyy juttua asiasta:

http://www.skoottericlubi.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=1838
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 25.03.11 - klo:08:58
Juu tiivisteongelmaan olenkin jo tutustunut. Oikeasti putki pitäisi kaiketi (netistä lukemani perusteella) irrottaa sylinterin kannesta, eikä siitä helpommasta liitoksesta. Kannesta irroitettaessa ongelmaksi mukaan tulee sitten jo lambda-anturi, ja ahtaammat paikat. Ja kai siellä kannessakin jokin tiiviste täytyy olla.

Kuitenkin, vaihdan renkaan tosiaan itse, omin pienin kätösin. Kun liitoksen avaa nyt heti uutena, niin ei pitäisi jäädä vuotamaan (?). Samalla mittaan sen tiivisteholkin mitat, ja ilmoitan ne tänne palstalle, ellei joku jo niitä tiedä ja kerro. Noita tiivisteitähän täytyy olla jossain muuallakin kuin merkkiliikkeillä, halvemmalla ja helpommalla saatavana. Kun niitä pari pitää omassa hyllyssä, niin ei jää kesän ajelut ainakaan pakoputkiongelmien takia katkolle. Tympeää olisi se, että putki alkaa vuotamaan, ja huoltoon pitkät jonot, tai ei ole osia. Varsinaista jarruongelmaa ei pitäisi enää viime vuosien GTS:issä olla vuotavan tiivisteen takia -> ovat tehneet muutoksen, joka estää jarruletkun sulamisen.

Tässä vielä video, jossa vaihdetaan takarengas: http://www.youtube.com/watch?v=eUNXDSvpN7I Kuten pätkästä näkyy, voi vaihtaminen olla jopa hauskaa.  :)

Tämä on se rasva-apinan ongelma, että kun ostaa uuden laitteen, pitää keksimällä keksiä jotain ropaamista. Vaikka sitten renkaiden vaihtoa.  ;)


Lisäys klo 9.12: Oli se pakoputkimuutos näköjään kerrottu tuossa skoottericlubinkin ketjussa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Coastside - 25.03.11 - klo:09:20
http://www.youtube.com/watch?v=iSvFcNRFEuM&feature=related

Hyvä filkka samasta teemasta
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 25.03.11 - klo:09:20
Englantilaiset kertovat vähän värikkäämmin kumimaton aiheuttamista ongelmista, ja ekassa viestissä näkyy kuvakin: http://www.gtsownersclub.co.uk/forum/viewtopic.php?f=15&t=2078

Kuvassa kuitenkin näkyy, että kaikki kumikiskot on poistettuna, vaikka vain reunimmaiset pitäisi poistaa. Ehkäpä ilman kumikiskoja matto pääsee liikkumaan enemmän, ja hankaamaan maalia pois pahemmin.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 25.03.11 - klo:09:45
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 25.03.11 - klo:09:20
http://www.youtube.com/watch?v=iSvFcNRFEuM&feature=related

Hyvä filkka samasta teemasta

Tuo oli se netistä lukemani mukaan oikea tapa irroittaa pakoputki. Tutkiskelin vähän noita räjäytyskuvia, niin kyllä siellä kannen ja alkukäyränkin välissä on tiiviste, ilmeisesti kuparia (?), osa numero 11 (PI480853). On vaan paljon halvempi, n. 2 euroa, kun tiivisteholkki alkukäyrän ja vaimentimen väliin on jotain 25-30 euron väliltä.

http://www.sip-scootershop.com/DE/main/service/PartsCataloguesDetails.aspx?link=1&table=4605d788-c467-41d0-a237-58394d17a441&oc=94ba6ebd-4bbc-4db2-9c67-785bc3532fa4
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Samppa - 25.03.11 - klo:10:37
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 25.03.11 - klo:09:20
Kuvassa kuitenkin näkyy, että kaikki kumikiskot on poistettuna, vaikka vain reunimmaiset pitäisi poistaa. Ehkäpä ilman kumikiskoja matto pääsee liikkumaan enemmän, ja hankaamaan maalia pois pahemmin.
Tuo ei taida olla pulverimaalattu? Näyttää aika pahalta. Voisihan tuota rasva-apinana vähän parannella...  ;)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 25.03.11 - klo:10:48
Ei varmaankaan ole pulverimaalattu. Mun muistaakseni joku tuossa ketjussa kirjoitti, että nykyvespassa maton alunen on muovia, ja siten entistä helpompi maalata, jos tarvetta.

Kun nuo kaikki kumikiskot on poistettu, niin ainakin kuvasta voisi päätellä, että maton alle pääsee helpommin kuraa ja pölyä. Pitää tutkia tarkemmin, kunhan saan laitteen kotiin, toivottavasti lähipäivinä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 27.03.11 - klo:16:39
Lainaus käyttäjältä: Antti R - 25.03.11 - klo:08:14
Aiot siis vaihtaa renkaat itse? Muutama varoituksen sana: GTS:ssä pitää irroittaa myös pakoputki takapyörän irroittamiseksi.
Ainkin vanhemmissa GTS:ssä on sellainen tyyppivika että pakoputken liitos jää herkästi vuotamaan, mikä voi pahimmassa tapauksessa polttaa koko skootterin.


Selvittelin tätä asiaa lisää. Alkukäyrän ja vaimentimen välinen tiiviste on kertakäyttöinen. Ehkäpä tarkoitit juuri sitä? Kun se on kerran sinne puristettu, niin seuraavan kerran avatessa pitää laittaa uusi tiiviste. Huolto-ohjeet neuvoo irroittamaan putkiston aina kokonaisuudessaan, kuten videossakin nähtiin.

Olivat maailmalla korvanneet tiivisteholkin kupariholkilla, toiveena ettei rikkoutuisi niin herkästi. Sillä seurauksella, että kannesta ja putkiston takaosasta oli alkanut pultit paukkua poikki. Tiivisteholkin tarkoitus on siis joustaa jonkin verran.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Antti R - 27.03.11 - klo:18:49
Kun minulla tuli renkaanvaihto ajankohtaiseksi, pohdin asiaa seuraavasti: Tiesin ennalta nämä pakoputkijutut. Kysyin huollosta renkaan ja vaihtotyön hintaa. 
Päätin vaihdattaa renkaan merkkihuollossa, sillä en halunnut ottaa riskiä, että säästettyäni omatoimisuudella n. 20 euroa skootteristani esim. palaa johtosarja vuotavan pakoputken vuoksi 400 km päässä kotoa.
En myöskään halunnut joutua vääntämään moisen rahan takia uuden skootterini takuuasioista. Vaikka ehkä osaisinkin tehdä huoltoja, mielummin ajan Vespalla kuin ropaan sitä.
Mutta, tämä on henkilökohtainen mielipiteeni ja vain omalla kohdallani.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 27.03.11 - klo:19:48
Eihän tuokaan väärin ole.  :)

Jarruletku siellä taisi itseensä ottaa, jos putken ja alkukäyrän välinen tiiviste alkoi vuotaa. Äänen kyllä kuulema huomaa, mutta jos siitä ei välitä, niin ongelmia seurasi. Sittemmin muuttivat osia niin, että vuotava tiiviste ei ihan niin pahaa tuhoa saa aikaan.

Itse lasken jonkinlaista hintaa myös skootterin huoltoon viemisen vaivalle. Pitäisi pyytää vapaata töistä. Sitten päivystää huoltopaikassa, että missä vaiheessa saavat laitteen työn alle. Kun kaveripiirissä on kaksikin rengaskonetta, niin renkaan vaihtaminen menee harrastuksesta.

Takuun kanssa en usko olevan ongelmia, jos renkaat vaihtaa itse.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 27.03.11 - klo:21:20
Nyt alkoin kiinnostamaan, että onko tämä tehtaan ilmoitus siitä, että putki pitää irrottaa kokonaisuudessaan renkaan vaihtoa varten, saavuttanut kaikki kotimaiset huoltomiehet? Eli onko renkaanvaihdon laskussa ollut 35 euron tiiviste, vai n. 3 euron tiiviste? Vai vielä pahempaa, ei kumpaakaan. Jos alkuperäinen rengas vaihdetaan vaikkapa 8000km kohdalla, niin vanha vaihtamatonkin tiiviste saattaa juuri kestää takuuajan loppuun.  :P
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pugt200 - 28.03.11 - klo:07:27
Viime kesänä vaihdatin Gts:ään koko rengassatsin ja mainitsin tästä tiivisteasiasta huoltomiehelle etukäteen (Espoolainen merkkihuolto). Sain takaisin mulkaisun tyyliä "luuletko, että tää on eka kerta kun kumeja vaihdetaan"...ja olinkin sitten ihan hiljaa sen jälkeen. ;)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Antti R - 28.03.11 - klo:07:38
Juuri tähän korjaamon tietotaitoon viittasin "takuuasioiden vääntämisellä". Omistajalla on syytä olettaa, että varsinkin merkkikorjaamolla tehdään asiat oikein ja kunnolla. Jos korjaamo mokaa, on asiakas takuuasioissa vahvoilla. Minunkaan tapaksessa ei mennyt renkaan vaihto kerralla putkeen, laittoivat väärän kokoisen ja merkkisen renkaan. Asia korjattiin fiksusti, joten asiakassuhde jatkuu edelleen. Olen kuullut, että vaihtamalla GTS:ään viritysputken pääsee tiivistehuolista :).
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Plom - 28.03.11 - klo:12:09
http://www.skoottericlubi.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=1704  tehoputkista tuossa hyvä ketju.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 28.03.11 - klo:17:57
Baotian mopossa joskus kokeilin mökäpönttöä. Ei siitä oikein pääse nautiskelemaan, kun variaattori tekeen sen, että kone käy lähes jatkuvasti samoilla kierroksilla. (pönttö on muuten vieläkin tuolla varastossa, jos jotakuta kiinnostaa) Arvelen, että Vespa kanssa olisi sama ongelma, ja meteliin kyllästyisi. Onhan ne viriputket komean näköisiä, mutta kun ei ne tehoakaan anna enempää. Varsinaista ongelmaa kai vakioputkenkaan kanssa ei tule, kun asiaan perehtyi, eikä turhaan taivuttele alkuperäisen putken holkkitiivistettä.

Mutta tänään sain tietää jo uutukaisen rekisterinumeron. Yllättävää oli se, että nykyään on ensin numerot, ja sitten kirjaimet. Eli esim. 12-XXX. Aken sivuston mukaan näin on ollut jo syksystä 2008. Eipä ole osunut silmään tämmöinen asia tuolla liikenteessä. http://www.ake.fi/AKE/Rekisterointi/Rekisterikilvet/Suomen+rekisterikilpityypit/Moottoripy%C3%B6r%C3%A4n+rekisterikilpi.htm
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 30.03.11 - klo:22:10
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 01.01.08 - klo:20:43
Italialaisuus näkyy siten, että vilkku ei välttämättä toimi pesun jälkeen, mutta kuivuttuaan toimii.

Tämä vanha kommentti muistui mieleen, kun tutkin uutukaista vähän lähempää eilen. Takavilkun kumisuoja, siellä takalokarin sisäpuolella oli hiukan huonosti paikoillaan. Sen tarkemmin en rakennetta vielä tutkinut, että pääseekö sitä kautta kuinka helposti vettä vilkkuvalaisimeen. Mutta eihän ne yleensä turhaan ne suojakumit ole olemassa, joten asettelin kumin paremmin paikalleen. Aika sitten näyttää, onko tämän yksilön kanssa vilkkuongelmia, jos niitä ongelmiksi voi sanoa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Antti R - 30.03.11 - klo:22:59
Akku on ladattu ja ajokengät kiilloitettu, vain ajokelit puuttuu. Pihakatu on lumen peitossa, joten täytyy malttaa vielä. Jospa ensi viikolla pääsisi hakemaan skootterin kotiin, niin ei tarvitsisi kävellä...
Taidan jättää uutuusbensiinin kokeilut muille. Jos käytän 98:a, se tietää 5000 km:llä n. 6 € lisälaskua.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pekpel - 31.03.11 - klo:00:14
Lainaus käyttäjältä: Antti R - 30.03.11 - klo:22:59
Akku on ladattu ja ajokengät kiilloitettu, vain ajokelit puuttuu. Pihakatu on lumen peitossa, joten täytyy malttaa vielä. Jospa ensi viikolla pääsisi hakemaan skootterin kotiin, niin ei tarvitsisi kävellä...
Taidan jättää uutuusbensiinin kokeilut muille. Jos käytän 98:a, se tietää 5000 km:llä n. 6 € lisälaskua.
Et häviä mitään, saat vaan enemmän iloisia kilometrejä ;D
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 31.03.11 - klo:08:48
Myyjältä kysyin etanolisotkusta Vespan suhteen. Suositteli käyttämään 98:a, jota olin jo itsekin asennoitunut käyttämään. Myyjä kertoi suosittelevansa kaikkiin laitteisiin 98:a, ja niin olen asennoitunut itsekin käyttämään.

Pienen pieni viittaus oli jollain ulkolaisten palstalla, että oisko etanolibensa särkenyt GTS:n bensapumpun. Onhan se periaatteessa mahdollista, jos Aasiassa eivät käytä etanolia bensassa, ja jos Vespan bensapumppu on Aasiassa tehty. Silloin bensapumppua ei välttämättä ole tehty etanolia silmälläpitäen.

Ohjekirjassa mainittiin, että Vespaa ei pidä säilytellä pitkiä aikoja tyhjällä tankilla, koska tyhjällä tankilla bensapumppu pääsee kuivumaan. Tämä varmasti onkin suurempi riski pumpun hajoamiselle, kuin etanolibensa.

Olen silti niitä "jääräpäitä", jotka antavat mieluummin muiden kokeilla etanolibensat. Mun mielestä oli virhe, että siirryttiin joskus käyttämään 5% seostakin, joskus vuosia sitten. Ei vaan kerrottu kuluttajille. Siinä oli varmaan syy kiinalaisten ajokkien bensaletkujen muuttumiseen bensaputkiksi, täällä Suomessa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 03.04.11 - klo:17:42
Tiedän, että yksinpuhelut ja päiväkirjan pito on kielletty säännöissä, mutta ei näistä oikein muutkaan kokemuksiaan kerro. Kai jotain saa kertoa, kun sataakin. :P

Piti tutustua uutukaiseen syvemmin, työkalujen kanssa, kun ei ajelemaan pääse. Tavarateline sai lähteä, ja sahasin rekisterikilven telineestä myyjäliikkeen mainoksen pois. Akkua latailin varmuudeksi verkkovirta laturilla, vaikka lepojännite oli ennestäänkin hyvä. Yllätys oli, että ilmansuodatinelementissä oli öljyä, niinkuin pitääkin. Peräöljyä ja jäähdytysnestettä oli hiukan liian vähän, mutta vastaavasti moottoriöljyä hiukan liikaa. Herää kysymys, että mikä luovutushuolto.

Tärkein homma oli kaasukahvan välyksen säätö. Kaasukahvassa oli mun makuun todella paljon välystä, ennenkuin kaasuläppä alkoi avautua. Arviolta jopa sentin verran. Noinkohan on missään vaiheessa edes säädetty, taisi olla kokoonpanon jäljiltä. Säätömutterit löytyvät kaasuvaijerin moottorin puoleisesta päästä, ja niitä saikin käännellä useamman kierroksen. Säätöä tehdessä on tärkeää varmistaa, että välystä on riittävästi ohjaustangon jokaisessa asennossa. Muuten kaasuvaijeri saattaa vetää kaasua vaikkapa skootteria paikallaan käännellessä. Nyt kun välystä on n. 4-5mm, tuli kaasukahvan tunnosta paljon parempi.

Saisi vaan se aurinko näyttäytyä, että pääsisi Vespaa pesemään.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Antti R - 04.04.11 - klo:10:14
Minulla on ensimmäisenä vuorossa sähköpistokkeen asentaminen navigaattoria varten, hyvä paikkakin on sille valmiiksi katsottuna. Seuraavaksi pitäisi kehitellä kiinnikkeet navigaattorille. Harmi vain, moottoripyörään tarkoitetut vesitiiviit navigaattorit (esim: Tomtom Rider tai Garmin Zümo 220) on järjettomän kalliita. Siksi täytyy viritellä autokäyttöön tarkoitettu laite ja ottaa se taskuun sateella.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 04.04.11 - klo:11:46
Sähköpistoke on mullakin käynyt mielessä, jos tarttee kännykkämallin navia, tai sitten kännykkää latailla. Jenkit oli laittaneet pistokkeen, jossa kumitulppa, siihen polven edessä olevaan mustaan muovipaneliin. Ajatuksena oli se, että kyseinen osa on helppo vaihtaa reiättömään, jos joskus joku haluaa poistaa pistokkeen.

Mutta viitsiikö takuun alaiseen laitteeseen pistoketta laittaa. Vaikka sillä ei olisi mitään osaa eikä arpaa mahdolliseen sähkövikaan, saattaa kaikki itse -asiallisestikin- laitetut lisävarusteet hankaloittaa takuuasioita.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Antti R - 04.04.11 - klo:12:59
Kyseisen kanneen alla on johdot on Vespan omaa varashälytintä varten. Sinne tulee johdot 12v 10A sulakkeella suoraan akulta ja 12v 10A sulakkeella virtalukon kautta, näin ainakin neuvottiin naapurisivustolla. Tuskinpa Vespassa on CAN-väylätekniikkaa, joten pahin mitä voi sössiä on 10A sulakkeen palaminen.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 05.04.11 - klo:12:30
Vespa 250 GTS pakoputken tiivisteholkin, joka tulee alkukäyrän ja vaimentimen väliin, mitat: sisähalkasija 32mm, ulkohalkaisija 39mm pituus 30,5mm. Halkaisijoita on lähes mahdotonta mitata tarkasti, koska tiiviste ei ole täysin pyörreä. Toleranssi lähes +/-1mm. Varaosanumero 846097. Helpointa lienee hankkia tarvittaessa tämmöinen valmistajan valitsema varaosa 35 euron hintaan (easyparts 25 eur). Mutta jos semmoista ei ole saatavissa, löytyy Storm:in luettelosta äänenvaimentimen tiivisteholkkeja. Kuvan mukaan saman näköinen kuin tämä Piaggion tuotenimellä myytävä holkki Lähelle osuva mitta olisi 32x38x30,5 ja hintaa 11 euroa. Oikeat mitat saa varmimmin mittaamalla mitat pakoputkesta, jossa ei varmaan näin paljon heittoa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pekpel - 05.04.11 - klo:17:44
Lainaus käyttäjältä: Antti R - 04.04.11 - klo:10:14
Minulla on ensimmäisenä vuorossa sähköpistokkeen asentaminen navigaattoria varten, hyvä paikkakin on sille valmiiksi katsottuna. Seuraavaksi pitäisi kehitellä kiinnikkeet navigaattorille. Harmi vain, moottoripyörään tarkoitetut vesitiiviit navigaattorit (esim: Tomtom Rider tai Garmin Zümo 220) on järjettomän kalliita. Siksi täytyy viritellä autokäyttöön tarkoitettu laite ja ottaa se taskuun sateella.
Tänne foorumille joskus kirjuuttelin miten tavis tomtom tuli tehtyä paremmin vettä kestäväksi ja jotain kertoilin myös stongaan tehtävästä magneettitelineestäkin...Toimii vieläkin tomppa ja teline
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Plom - 05.04.11 - klo:18:45
tomtom minigrippussukkaan ja kosteus ei häiritse.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 07.04.11 - klo:10:57
Eilen sain City Grip:it GTS:n alle. Suurin osa ajasta tärvääntyi työkalujen etsimiseen ja hakemiseen, kuten yleensä. Irrotin pakoputken sylinterinkannesta asti. Lambda-anturille löytyy ryhmäliitin, joten siitäkään ei ollut ongelmia. Kanteen jäävä kuparitiiviste meinasi olla vaikea saada pois kolostaan, mutta pieni ruuvari ja pihdit, niin johan lähti. Uusikin on aika konstikas paikalleen laitettava, tiukan sovituksen takia. Jatkossakin taidan irroitella putkea kannesta asti, jos tarvetta tulee.

Tärkeä huomioitava on taka-akselin tuen kiinnitysjärjestys, joka löytyy vain korjausoppaan kiristysmomenttien osiosta. Siis se sama tuki, johon pakoputki tulee kiinni. Se tuki, eli siinä oleva pyöränlaakeri pitää kiristää ensin taka-akseliin sillä isolla mutterilla, ja vasta sitten moottorinlohkoon pienemmillä kuusiokolopulteilla. Vain tässä järjestyksessä osat asettuvat oikeisiin kohtiinsa.

Renkaat kävin väännättämässä vanteille sittenkin Storm:illa, josta renkaat ostinkin. Laittelevat heiltä ostetut skootterin renkaat 5 euron kappalehintaan. Tasapainottamaan eivät pysty Vespan renkaita. Autojen renkaita myyvä liike tasapainotti renkaat, eikä turhaan. 25 grammaa tuli painoja rengasta kohden. Olisi saattanut pompottaa aika pahasti ilman tasapainotusta.

Etummaisessa pyörännavassa ei pystynyt renkaita tasapainottamaan itse, koska 110km ajetun vespan pyöränlaakerit olivat vielä liian nahkeat pyörimään riittävän herkästi, jotta maan vetovoima olisi osoittanut painavimman kohdan.  ;)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Coastside - 07.04.11 - klo:11:28
Tasapainoitus onnistuu vain tekemällä telineen jossa akseli tulee kartiokärkisten tappien väliin niin että kitkaa on äärimmäisen vähän. Akselitapin, johon tulee kolot, voi teettää kuten myös pultit, joiden kärjet sorvauttaa kartioksi. Telineen voi tehdä itsekkin.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pugt200 - 07.04.11 - klo:12:11
Viime kesänä vaihdatin merkkiliikkeessä samanlaiseen Vespaan alle Pirellin GTS:t, 135,- kaikkineen (renkaat, vaihto ja tasapainotus).
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 07.04.11 - klo:12:28
Juu, mä kattelin erilaisia vaihtoehtoja itse tehtävään tasapainotukseen. Erilaisia osia on olemassa jo valmiina, ja kaverilta olisi löytynyt sorvi, jolla olisi voinut tehdä loput. Tasapainotusakselin voisi laittaa laakeritkin, kuten joissain ratkaisuissa on homma hoidettu: http://www.marcparnes.com/Vespa_Scooter_Wheel_Balancer.htm Myös Biltemasta saa laakeroidun tasapainotusakselin kolmella kympillä, mutta sen mukana tulevat kartiot ovat liian pienet Vespan vanteen keskireikään, joka on halkaisijaltaan 35mm. Myös valmiita tasapainotuspukkeja saa satasella. Arvelin kuitenkin, etten tässä vaiheessa lähde siihen hommaan, kun on kyse vain kahdesta renkaasta, ja rengaliike veloitti tasapainotuksesta vain 20eur.


Sitten erääseen asiaan, joka vaivasi rasva-apinaa. Nimittäin variaattorin tuuletuksen suodatin.  ;) Rakenteeltaan harva (tiheän vastakohta) vaahtomuovisuodatin on siinä varikopan kyljessä. Ilman suodatinöljyä. Jostain luin ohjeen, että pölyisissä olosuhteissa suodatin pitäisi puhdistaa useammin, tjsp. Mistään en muista ohjetta, että pitääkö suodattimeen laittaa öljyä, vai ei. Nyt vasta 110 ajetussa Vespassa suodatin oli likainen, ja oli tietenkin päästänyt pölyä läpikin. Kokeeksi laitoin suodattimeen suodatinöljyt puhdistuksen jälkeen. Nyt vaan pitää olla tarkkana, ettei mene tukkoon pölystä. Ehkäpä suodattimen tarkoitus on suodattaa vain rottaa isommat roskat. Näytti vaan synkältä se pölyinen tuuletin siellä suodatinluukun takana.  :P

Moottorin ilmansuodattimelle antaa valmistaja erikoisen ohjeen. Pitäisi sekoitella moottoriöljyä ja bensiiniä (olettaen että englanniksi petrol on bensa) suhteessa 50/50, jota sitten laitetaan suodattimeen.  :o Itse laitoin Motul-suodatinöljyä. Jaa että miksi piti juuri ostetusta Vespasta suodatin pestä ja öljytä? Hirvitti suodattimen tiheys, ja se että saako moottori varmasti tarpeeksi ilmaa. Vai pitääkö tilailla Malossin suodatinelementti. Hyvin se vakiosuodatin ilmaa läpäisee, ainakin kuivana. Malossi pistetään sitten vasta seuraavaan tilaukseen. Vai tietääkö joku, että saako Vespaan Malossin suodatinta jostain Suomesta.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 07.04.11 - klo:12:39
Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 07.04.11 - klo:12:11
Viime kesänä vaihdatin merkkiliikkeessä samanlaiseen Vespaan alle Pirellin GTS:t, 135,- kaikkineen (renkaat, vaihto ja tasapainotus).

Halvalla sait kyllä. Sisälsikö pakoputken holkkitiivisteen? Vai ottaakohan ne huollossakin putken irti kokonaisena kannesta asti? Hinnasta voisi päätellä, että ottivat putken kokonaisena irti.

Mulle kertyi tällä tavalla takarenkaalle hintaa 75.50eur, joka sisältää renkaan 59eur, teetetyt rengatyöt 15eur, ja pakoputken alkukäyrän ja kannen välisen tiivisteen 1.5eur (Hollannista). Hinta ei sisällä autolla ajelusta aiheutuneita bensakuluja, eikä korvauksia kivusta ja särystä, kun etusormi jäi takavanteen ja jarrusatulan väliin, kun innoissani uutta rengasta pyörittelin.  ;D

Etu- ja takarengas yhteensä itse vaihdettuna siis 139,50euroa. Oppia, jonka saa noita itse räpeltämällä, ei voi mielestäni rahassa mitata.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Coastside - 07.04.11 - klo:13:22
Kuivia suodatinmuoveja on kuten tiekkareiden ilman sudatukseen. Mustaa hyvin harvaa solukkoa josta valo kuultaa läpi. Se varautuu sähköisesti ja vetää pientäkin hiukkasta. Varmaan riittävän tehokas variaattoriin jos se oli jo likainen.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 07.04.11 - klo:13:36
Juu oli tosiaan likainen, mutta oli toisaalta päästänyt pölyä lävitse. Vaikka eipä kai variaattori pienestä pölystä itseensä ota. Eipähän kiillotu hihnapyörät liiaksi, kun on vähän pölyä välissä hankaamassa.  ;)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pugt200 - 07.04.11 - klo:14:03
LainaaHalvalla sait kyllä. Sisälsikö pakoputken holkkitiivisteen? Vai ottaakohan ne huollossakin putken irti kokonaisena kannesta asti? Hinnasta voisi päätellä, että ottivat putken kokonaisena irti.

En tiedä millä menetelmällä vaihto tehtiin mutta erittäin nopeasti homma hoitui, eikä mitään pelättyjä "putkivuotoja" hommasta tullut.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 12.04.11 - klo:21:13
Erikoinen juttu tuo öljypinnan mittaaminen Vespan moottorista. Luovutushuollon jäljiltä kylmästä koneesta mitattuna öljyä oli mittatikun ylämerkkiin. Kuumasta koneesta mitattuna, siten että koneen sammuttamisesta on kulunut kymmenisen minuuttia, oli öljyä liikaa. Öljypinta oli yli ylämerkin, jopa puolen mitta-asteikon verran. (Mitta-asteikon ylä- ja alamerkin väli on n. 2 desiä.) Kun kuumasta koneesta imaistiin reilu desi pois, niin nyt kuumasta koneesta mitattuna, kymmenen minuutin kuluttua koneen sammuttamisesta, on öljyä ylämerkkiin asti. Kylmästä koneesta mitattuna öljyä on tällä hetkellä mittatikun asteikon puoliväliin saakka.

Pitänee kysellä tonnin huollossa miten öljymäärästä saa luotettavimman tiedon. Sen ohjeen jo sain Vespistiltä, että liika öljy on pahasta Vespassa. Melkein mieluummin liian vähän öljyä, kuin liikaa öljyä.

En muista äkkiseltään muita moottoreita, joissa öljyn lämpö vaikuttaisi näin paljon öljyn mittauksessa. Automaattivaihteistoissahan on eri asteikko kylmälle ja kuumalle, mutta että moottorissa tämmöistä.

Ohjekirjahan käskee mittaamaan öljyn kylmästä koneesta. Öljypinnan pitää silloin olla missä tahansa mittatikun asteikolla. Ja jos öljy mitataan kuumasta koneesta, pitää odottaa sen 10 minuuttia sammuttamisesta, että öljy ehtii laskeutua öljypohjaan.

Onko mietteitä?  ???
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Coastside - 12.04.11 - klo:21:31
Varminta on käyttää hetki että sinne ylös jää öljyä ja mitata, jotta ei missään tapauksessa pumppu jää horimaan tyhjää. Siellä ylhäällä on vain desi tai kaksi muutenkin.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 12.04.11 - klo:21:46
Öljytilavuus tässä on 1,3 litraa, ja lisäksi on öljynpainevalo. Valo ei ole välkkynyt, eikä tietenkään pidäkään, onhan öljyä kaikilla mittatavoilla riittävästi. Näin ollen en näkisi sitä mahdolliseksi, että öljypumppu horisi tyhjää.

Liiasta öljystä aiheutuvia riskejä ainakin teoriassahan on se, että kampiakseli alkaa hakata öljypintaa. Tai että jarrutuksessa öljyä joutuu sylinteriin, josta mäntä ei tykkää.

Jos moottoriin lisättäisiin öljyä sen mukaan mitä tikku näyttää heti sammuttamisen jälkeen, olisi moottorissa todennäköisesti rankasti liikaa öljyä. Se ei ole hyvä varsinkaan tämmöisessä moottorissa, jossa sylinteri on vaakatasossa.

Voisko se olla öljyn ominaisuuksista riippuvaa, että laajenee noin paljon lämmetessään. Mistään tuskin saa tietää mitä öljyä koneessa on, mutta haluaisin sen verran luottaa Piaggioon valmistajana, etteivät mitään paistorasvaa ole sinne laittaneet. Luulisi ihan kunnon öljyjä olevan.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Coastside - 12.04.11 - klo:22:07
Moottorit on suunniteltu niin että se toimii kaikissa normaaleissa ajoasennoissa. Lämpölaajenemisesta en kantaisi yöunia vievää huolta.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 13.04.11 - klo:08:02
Heh, kyllä minäkin pystyn tämän asian kanssa elämään kohtalaisesti.

Olen yrittänyt muidenkin maiden palstoilta tästä asiasta juttua, mutta taidan olla ainoa joka tätä ihmettelee. Ei vaan sovi mun luonteeseen ajatus: "Mitä välii!".  :)

Onkohan tämän palstan vespailijat ihmetelleet, tai huomanneet tämmöistä asiaa?

Oma ratkaisuni: kylmästä koneesta mitattuna öljynpinta missä tahansa kohtaa mitta-asteikkoa. Kuumasta koneesta mitattuna 10 minuuttia sammuttamisen jälkeen, enintään ylärajassa. Ei pitäisi mennä pahasti metsään.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Coastside - 13.04.11 - klo:09:52
Pakkomielteisen ylihuolehtivaa tragediaan päättyvää kiintymystä olen nähnyt, jossa on mennyt akka ja asuntokin lopulta. Minulle nuo on älyttömiä koneita jotka ei vastaa kiintymykseeni.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 13.04.11 - klo:09:57
Aika usein laitteet toimivat paremmin ja pidempään, jos niitä käyttää oikein. Sama koskee sitä akkaa ja asuntoa. Suosittelen kokeilemaan.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pugt200 - 13.04.11 - klo:12:15
GTS:n mittatikku näyttää ihan mitä sattuu, enkä minä ainakaan onnistunut mittaamaan öljyn määrää koskaan. Värin sain jotenkuten selville. Aina siellä kuitenkin öljyä oli, koska kone ei hajonnut.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 13.04.11 - klo:19:57
Hmm, se tikkuhan pitää kiertää aina pohjaan mitattaessa. Ei riitä, että tikkua käyttää täyttöreiän huulilla, kuten ehkä joissain muissa laitteissa. Mulla sitä öljyä oli koneessa niin paljon, että öljyn pinta nousi vähäsen jopa täyttöaukon putkeen. Sillä vaan, että jos öljymäärä on pahasti pielessä, voi mittaaminen olla tosiaan hankalaa ja epäluotettavaa.

Jostain muualta lueskelin, että joissain huoltoliikkeissä laittelevat herkästi liikaa öljyä koneeseen.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pugt200 - 13.04.11 - klo:21:39
Tein mittaukset aina kaikkien taiteen sääntöjen mukaan mutta tikku oli aina öljyssä koko matkaltaan. Liikaa öljyä ei koneessa ollut koska snne laitettiin pullotavaraa ja sain ylimääräisen aina mukaan. Tikkusysteemi vaan on vespassa onneton.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 14.04.11 - klo:11:12
Öljyjä vaihdettaessa ei tule kaikki öljyt ulos, vaan osa vanhasta öljystä jää koneeseen. Eli jos koneeseen on kaadettu vaihdon yhteydessä 1.3 litraa öljyä, joka on kokonaistilavuus, on se rankasti liikaa. Korjausoppaan mukaan ensin kaadetaan 6 - 6.5 desiä, jonka jälkeen tarvittaessa lisää.

Jos tikku on märkä kokonaan, on koneessa varmasti liikaa öljyä. Ei tämä mun tarkkuus kaiketi hukkaan mennytkään, hyvä että tuli puheeksi.  ;)

Liiasta öljystä aiheutuu aina konerikon riski.


Lisäys klo 11.20: otan takaisin tuon 6 - 6.5 desiä, koska sitä ei lukenut korjausoppaassa. En tiedä mistä sen luin. Kuitenkin niin, että koneeseen ei voi kaataa suoraan 1.3 litraa, koska se on liikaa. Ja missään tilanteessa öljypinta ei saa olla yli ylämerkin, se kerrotaan selkeästi korjausoppaasta.

Kun kirjoitan korjausoppaasta, tarkoitan tehtaan korjauskäsikirjaa, jonka saa ladattua netistä useammastakin paikasta.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: jalat - 14.04.11 - klo:11:24
Jos öljyä on liiaa, niin mikä tarkalleen ottaen aiheuttaa sen konerikon?

Sen ymmärrän että jos sitä on liian vähän, niin se ei voitele ja osat kuluu hajalle.
Mutta jos sitä on pikkuisen liikaa, niin mikä se konerikon syy sitten on?
Ei osat pyöri kun öljyä/painetta/mitälie on liikaa?
(eikös ylimääräiset öljyt pitäisi tulla huohottimista pihalle?)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Coastside - 14.04.11 - klo:12:02
Ohjekirjojen neuvot ovat yliampuvia jotta voivat kiistatilanteessa vedota siihen että on varoitettu. Toisaalta tulkinta voi silti olla että skode kyljelleen ja öljyä niin paljon kuin menee tai lirautetaan purkin jämät ja pyyhkäistään kädet persauksiin ja sanotaan: "Noh niih ja kovaa ajoo vaan".
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pugt200 - 14.04.11 - klo:13:06
GTS:n tikku oli märkä joka tarkastuskerralla, öljypintaa ei näkynyt missään eikä kone oirehtinut millään lailla. Öljynvaihdot tekivät kahden eri merkkikorjaamon ammattimiehet, jotka ehkä nyt kuitenkin osaavat näin k:tun yksinkertaisen toimenpiteen hoitaa. Kaikki tietävät myös sen, että koneeseen/suodattimen jää jotain öljynjämiä ja siksipä pieni varaus tehdään eikä kaadeta tappiin saakka.

Olen kerran täyttänyt Taunukseen hiukan liikaa tavaraa ja käynnistäessä sen kyllä kuuli. Hetken aikaa kone vähän heilahteli ennenkuin litku levisi systeemiin. Imaisin pari desiä öljyä pois ja homma rauhoittui. Kone ei räjähtänyt käsiin.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 14.04.11 - klo:18:44
Menee vähän toistamiseksi, mutta menköön. Jos öljyä on liikaa, on riskinä se, että kampiakseli/kiertokanki alkaa hakata öljypohjassa olevaa öljyä. Ainakin se vaahdottaa öljyä, mutta on siinä käsittääkseni ihan mekaanisen vaurioitumisenkin riski. Mekaanista vauriota en ole ollut henkilökohtaisesti todistamassa, koska on ollut tolkku päässä näiden öljyjuttujen kanssa. Ja koska skoottereissa, kuten Vespassakin, on sylinteri vaakatasossa, on mahdollista, että öljy pääsee loiskumaan öljypohjasta vaikkapa jarrutuksen aikana suoraan sylinteriin, jossa mäntä sitten hakkaa sitä öljyä. Kovalla vauhdilla liikkuvat osat eivät kestä semmoista. Taunus oli hyvä esimerkki.

Valitettavasti mulla on mennyt luotto monet kerrat huoltoliikkeisiin, eikä asiaa auta edes se, että siellä on töissä ns. ammattitaitoiset huoltomiehet. Eivät aina osaa sitä yksinkertaistakaan toimenpidettä hoitaa, enkä ymmärrä miksi. Ehkä ei kiinnosta ottaa asioista selvää. Nimimerkki "pugt200" tapaus on taas hyvä esimerkki, jos kerran huollon jäljiltä on koneessa öljyä niin paljon, ettei sitä voi tikulla mitata.  :P

Ohjekirjoja kannattaa ihan oikeasti lukea. Varoitukset saattavat olla "ylitseampuvia", mutta kyllä sieltä ihan oikeaakin asiaa löytyy. Ohjekirja on ainoa millä laitteen suunnittelija saa kerrottua laitteen käyttäjälle miten laitetta on tarkoitettu käytettävän. Ohjekirjoihin kannattaisi näköjään myös ns. ammattimiestenkin joskus perehtyä.

Kertokaapa vielä, että miksi mittatikkuun olisi laitettu asteikko, jos sillä ei olisi mitään merkitystä? Tai no, ei tarvitse, kyllä sillä asteikolla on ihan oikeasti merkitys.  ;)

Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 14.04.11 - klo:13:06
Kaikki tietävät myös sen, että koneeseen/suodattimen jää jotain öljynjämiä ja siksipä pieni varaus tehdään eikä kaadeta tappiin saakka.

Luonnollisesti kone laitetaan käyntiin öljynvaihdon jälkeen, jotta suodatin ja järjestelmä täyttyy öljystä. Sitten sammutetaan kone, odotellaan hetki, että öljy laskeutuu öljypohjaan, ja sitten tarkastetaan öljyntaso. Ilmeisesti tämä ei ollut huollossa sitten tiedossa.

Vielä lisäys klo 18.50: Ylimääräinen öljy ei tietenkään tule huohottimen kautta ulos. Huohotuskanava on kampikammion tuuletusta varten, ei ylimääräisen öljyn poistoa varten.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Coastside - 14.04.11 - klo:19:24
Öljyn määrä-ongelmat ovat kisapiirien asioita, niin että niissä G-voimat siirtelee öljyä pois pumpun ulottuvilta ja monasti asia ratkaistaan kuivasumppuvoitelulla jossa moottorin pohjalla ei lillu se öljy vaan se kiertää erilliseen säiliöön. Jos skodella ajelee niin että sen vaatii, nostan hattua kovalle kaverille.

Skodessa jossa on puolimakaava sylinteri, voi alamäkeen jarruttaessa loiskua öljyä männän alle ja siten lisääntynyt öljynsyöttö karstoittaa konetta. Mekaanista vikaa se ei tee.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pugt200 - 14.04.11 - klo:20:24
Kaikki nuo odottelut yms ovat ihan varmasti huoltomiesten tiedossa. Mutta noilla rutinoituneilla huoltomiehillä on omat konstinsa olla odottelematta kymmeniä minuutteja öljyn valumisia. Yli kolmenkymmenen vuoden aikana ei huollossa ole minun koneisiini laitettu huollossa liikaa öljyä. Understood?

Ainoan mokan olen tehny itse, niinkuin jo kerroin. Huomasin sen "hakkauksen" aika nopeasti ja imaisin öljyä pois. Että semmosta.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 14.04.11 - klo:20:42
Matalia ovat nuo nykymännät, ja kevytrakenteisia. (Rikkikin niitä menee, kireämmissä sarjatuotantolaitteissakin, jos ei ajallaan vaihdeta. Kireällä sarjatuotantolaitteella en toki tarkoita Vespaa) Jos sitten männän pitäisi alkaa öljyä pumppaamaan lisäksi, niin ei se ainakaan hyväksi voi olla. Pitää huomioida, että öljyä on vain sylinterin toisella seinämällä, jos sinne sylinteriin öljyä loiskuu. Se tietenkin vääntää mäntää eri tavalla kuin on suunniteltu. Kuva 250 Gts Vespan melko matalasta männästä ja sylinteristä: http://www.af1racing.com/store/scripts/prodList.asp?idCategory=1679

Karstoittumista en osannut ajatellakaan. Kai mäntä ja männänrenkaat kaapisivat ylimääräisen öljyn pois, jos vaan kestävät? Eikä kai se loiskuva öljy kovin pitkälle sylinteriputkeen pääsisi, jos koneessa on vaikkapa kierroksia 3000 minuutissa. Sen sijaan se mäntä hakkaa aika monta kertaa sekunnissa sitä mahdollisesti loiskuvaa öljyä.

Kai se on helppo ymmärtää ja uskoa, että liika öljy on aina pahasta moottorille. Mutta kun sen kuulin vielä lisäksi pelkästään Vespoja ammatikseen huoltavalta henkilöltä, niin ainakin itse haluan että se öljytaso on mittatikun mitta-asteikolla.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 14.04.11 - klo:20:45
Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 14.04.11 - klo:20:24
Understood?

=ymmärretty?

No mulle ei nyt sitten tainnut se ihan avautua, että mistä sitä öljyä oli sinne sun koneeseen liikaa joutunut, jos ei huoltomiehen toimesta. Jos tikku on kokonaan märkä öljystä, kun sitä öljyntasoa yrittää mitata, on se selvä merkki siitä, että koneessa on liikaa öljyä.  :)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Coastside - 14.04.11 - klo:21:02
Tuo karstoittaminen koskee taas kuluneita mäntiä jossa rengasura kuluu väljäksi ja rengas alkaa toimia pumppuna. Öljyä päätyy palotilaan. Ennen kun koneet ajettiin kirjaimellisesti loppuun, asensivat lisärenkaita poistamaan liian uravälyksen. Moottoripyöriä ei kukaan enää aja tuolle asteelle että öljynkulutus saa muuttamaan rakennetta.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 31.05.11 - klo:11:49
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 07.04.11 - klo:12:28... variaattorin tuuletuksen suodatin.  ;) Rakenteeltaan harva (tiheän vastakohta) vaahtomuovisuodatin on siinä varikopan kyljessä. Ilman suodatinöljyä. Jostain luin ohjeen, että pölyisissä olosuhteissa suodatin pitäisi puhdistaa useammin, tjsp. Mistään en muista ohjetta, että pitääkö suodattimeen laittaa öljyä, vai ei. Nyt vasta 110 ajetussa Vespassa suodatin oli likainen, ja oli tietenkin päästänyt pölyä läpikin. Kokeeksi laitoin suodattimeen suodatinöljyt puhdistuksen jälkeen. Nyt vaan pitää olla tarkkana, ettei mene tukkoon pölystä. Ehkäpä suodattimen tarkoitus on suodattaa vain rottaa isommat roskat. Näytti vaan synkältä se pölyinen tuuletin siellä suodatinluukun takana.  :P

Nyt kun mittarissa on lähes 2000km, otin variaattorin suodattimen jälleen irti. Öljyttynä se oli kerännyt todella paljon pölyä, mikä sinänsä ei tietenkään ole ihme. Mutta taisi kerätä hiukan liiankin tarkkaan, ja siksi laitan se seuraavaksi paikalleen ilman suodatinöljyä. Parempi se on pölyinenkin ilma variaattoria tuulettamassa, kuin jos ei ilmaan ollenkaan tukkeutuneen suodattimen takia. Suodatin on kooltaan niin pieni, että sitä saisi olla jatkuvasti puhdistelemassa, jos käyttää öljyä.

Lainaus käyttäjältä: Partanen - 07.04.11 - klo:12:28Vai pitääkö tilailla Malossin suodatinelementti. Hyvin se vakiosuodatin ilmaa läpäisee, ainakin kuivana. Malossi pistetään sitten vasta seuraavaan tilaukseen. Vai tietääkö joku, että saako Vespaan Malossin suodatinta jostain Suomesta.

Malossiakin on nyt sitten kokeiltu. Tilasin tämän, ilmeisesti hiukan kehitellymmän version: http://www.sip-scootershop.com/EN/Products/M1414486/Air+Filter+Insert+MALOSSI+.aspx Oli ulkomitoiltaan täysin samankokoinen kuin alkuperäinen. Paksuudeltaan 2/3 alkuperäisestä. Ulkomitoiltaan siis täydellinen, mutta paksuus mietityttää, että noinkohan pysyy paikallaan, suodatinkotelossa olevien suodatinelemttiä paikallaan pitävien muovisten piikkien välissä kunnolla.

Suodattimessa näkyvä punainen kerros on harvaa vaahtomuovia. Musta kerros on tiheydeltään lähelle sama kuin alkuperäinen, mutta paksuutta sillä on vain 1/3 alkuperäisestä. Malossi neuvookin puhdistelemaan suodatinta 1000-3000km välein, joka on aika paljon useammin kuin Piaggion suositus 10tkm välein.

Suorituskyky: Ei lähde Vespa keulimaan pelkästään suodattimen vaihdolla ;) Muutos taisi olla samaa luokkaa kuin jos vaihdetaan puhdas suodatin tukkoisen tilalle. Oli nimittäin Motul-suodatinöljy hoitanut hommansa hyvin vakiosuodattimessa. Vakiosuodatin oli yllättävän likainen ajettuihin kilometreihin nähden.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: lehtijussi - 03.07.11 - klo:20:33
Vespa se vaan jaksaa kummitella mielen sopukoissa ...vuodesta toiseen. :o
Suoritin testi-istunnan GTV 300 mallin jakkaralla ja tykkäsin kovasti. Vaikka vehje on pienen oloinen, istuu sen kyydissä väljästi. Ainakin tällainen 72 kiloinen 178 pitkä vilperi. ;D
Lähinnä kuitenkin kiinnostaa toi GTS 250... Kuski mahtuu, mutta kuinkas "teinityttöä" isompi kyytiläinen? Mites vespan ajo-ominaisuudet kaks päällä?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pugt200 - 03.07.11 - klo:22:11
Kyllä GTS:llä kaksi ajelee mutta koska laitteessa on vain 22 pollea ja painoa vain 158 kg, niin eihän se herkkua ole. Jätä ostamatta jos jatkuvasti ajelet kyytiläisen kanssa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 04.07.11 - klo:07:57
Jos haluaa Gts:n, niin ostamatta jättäminen olisi huonoin vaihtoehto. Gts:llä ei taida olla edes kilpailijoita omassa luokassaan ja hintaluokassaan. Siis retromallinen Vespa, viidellä ja puolella tonnilla. Mulle tällä hetkellä Gts olisi/on ainoa skootterivaihtoehto, edelleen. Olen ollut tosi tyytyväinen. Olen leikkinyt ajatuksella, että mikä olisi seuraava kaksipyöräinen. Näillä näkymin Gts. :)

Variaattori paikkaa paljon, paperilla ehkä heikolta näyttävää suorituskykyä. Kun veto on jatkuvaa kiihdytyksissä, jää muu liikenne yleensä reilusti jälkeen, kun valoista lähdetään. Siihen perustan uskoni, että kyllä Gts:llä voisi matkustajan kanssakin ajella, vaikka itse en olekaan kilometriä enempää kaksi päällä ajanutkaan. Rekisteriotteeseen merkitty kantavuus tulee jossain vaiheessa vastaan, mutta muuta estettä en näe. Takajousista löytyy korkeudensäätökin, jolla kahdestaan ajellessa voi korjata maavaran normaaliksi.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Coastside - 04.07.11 - klo:08:36
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=5aa913ed2bd93501c85dccfc2419f512&topic=2138.msg32662#msg32662

On helppo uskoa, kun pirteä nelarimopo kelaa kymmeniä metrejä ennenkuin auto pääsee liikkeelle. Sama koskee kaikkea tiukkaa pyörittelyä. Taustapeilissä on tyhjää monesti.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: lehtijussi - 04.07.11 - klo:18:46
Vespan suorituskyvyllä ei ole itselleni mitään väliä. ...No, sais se kulkea 80 kakspäällä, tasaisella asfaltilla aamu-auringon happirikkaassa ilmanalassa...

Ahtaampaa varmasti kun maxilla kaksin, mutta jos ajaminen muuttuu huteraksi ja esim. mutkissa aliohjautuvaksi... takaa joustovarat loppuu tai muutoin meno muuttuu arvaamattomaksi kyytiläisen kanssa, niin siten on pakko katsella jotain muuta.
Esim. Kymcon Grand Dink oli täysin riittävä meille. (monesti harmitellut kun tuli myytyä pois - ja halavalla)

Meidän ajot on hyvin pitkälti lähialueiden suhausta ja tuollainen 200 - 300km lenkki alkaa olla jo aika harvinaista...
...eikä tuo eukko ny sentään aina halua kyytejä, eli riittävästi saa yksinkin touhuta. ;)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 04.07.11 - klo:19:06
Joillain jälleenmyyjillä on Gts:ien koeajo mahdollisuus. Ei ne kai uusia pidä koeajettavina, mutta joku käytetty saattaisi löytyä. Rohkeasti kyselemään koeajoa, ja käytte naisen kanssa heittämässä lenkin. Sillähän se selviää, että onko se se sinulle oikea peli. Myös maksusuunnitelmat ovat nykyään usein asiakasystävällisiä. "Ilman käsirahaa, ilman korkoa, maksuaika 24kk." Ei ymmärrä mihin se perustuu, mutta koukutti ainakin minut.  ;)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Samppa - 05.07.11 - klo:12:10
Vespistillä on ainakin ennen voinut koeajaa.
http://www.vespisti.fi/kehys.htm
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 22.11.11 - klo:12:30
5400km tuli mittariin kesän aikana, ja kivaa oli. Ei teknisiä huolia, jos huollon löysälle jättämää öljyproppua ei lasketa mukaan.  :D Ihmettelin, kun mopovaraston lattialle oli ilmestynyt läikkiä. Ensin arvelin niiden olevan bensatankin ylivuotoa, kun tapana on tankata ajon päätteeksi. Miten sitten tulinkaan katsoneeksi koneen alle, niin öljyä oli vuotanut. Ei ollut ehtinyt onneksi vuotaa kuin desin verran. (Vieläkö joku kehtaa kehua huoltoliikkeitä?) Michelin City Grip:it, jotka vaihdoin kun mittarissa oli 130km, kestivät hyvin. Muutenkin asiallisen oloinen rengas valmistusmaastaan huolimatta, vaikka onneksi ääritilanteita ei tarvinnut kokeilla.

Nyt odotellaan kevättä, ja sitä että mitä värejä tuovat ensi vuodeksi suomeen. "Keskiyön sininen" (Blu midnight) olisi hieno: http://www.it.vespa.com/#/vespa/IT/it/Modelli/Vespa-GTS/Vespa-GTS-250-ie
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pugt200 - 23.11.11 - klo:07:58
Lainaa(Vieläkö joku kehtaa kehua huoltoliikkeitä?)

Vielä kehtaa  ;)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 16.12.11 - klo:17:49
Kävin sitten sopimassa kaupat, ja vaihdan väriä. Super Sport titaanin harmaana oli valinta. Tammikuussa tullee uutukainen talliin, ja sitten odotellaan kevättä. Sitten näkee, että tekeekö 34 kuutiota ihmeitä moottorin koossa. Tuskin. Tässä Super Sportissa on näköjään Michelinin City Gripit alla jo valmiina. Eli ei vaadi senkään osalta muuta kuin kovaa ajoa.

Onkohan tällä palstalla ketään, jolla olisi mattapintainen skootteri? Tuo pintahan vaatii hiukan erilaisen ylläpidon kuin kiiltävä maali. Siihen on omat vahansa ja pesuaineet. Väärin hoidettuna mattapinta alkaakin kiiltää, mikä ei tietenkään ole tarkoitus. Jonkin verran olen yrittänyt aiheesta löytää juttua netistäkin. Tähän mennessä Swissvax näyttäisi olevan ainoa jolla on tuotteita mattamaalin hoitoon: http://www.swissvax.fi/PublishedService?file=page&pageID=3&action=view&groupID=515
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 19.02.12 - klo:13:46
Enemmän kuin hetken kolusin nettiä, kun etsin tuotteita satiini/matta pintaisen maalin hoitoo ja ylläpitoon. Lopputulos oli, että vain Swissvax on aiheeseen perehtynyt. Hinnat eivät ole halpoja, mutta tuotteet riittoisia. Palvelu oli nopeaa ja ystävällistä, ja asiointi hoitui suomeksi. Ei pidä säikähtää sitä, että sivusto näyttää hiukan unohdetulta. Homma toimii hyvin.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 13.04.12 - klo:19:22
Eilen tuli kurvattua ensimmäiset 60km uudella kolmesatasella. Hieno kokemus. Alusta ehkä hiukan kovempi kuin kakspuolikkaassa oli. Varaosanumeroiden perusteella ainakin etujousi/-iskari on erilainen. Moottori saattaa käydä ajon aikana hiukan pienemmillä kierroksilla alle satasen vauhdeissa, mutta jos asiaa ei tietäisi, ei sitä ehkä edes huomaisi. Penkki on hiukan eri tavalla muotoiltu, muistikuvien perusteella. Vieläkin olen sitä mieltä, että kannattaa katsoa väriä ja varusteita ennemmin kuin koneen kokoa. Siis jos on ostamassa GTS Vespaa, ja pähkäilee koneen kokoa 250 verrattuna 300.

Alkuviikosta iski epäluulo, että onko ilmansuodatin kunnolla öljytty. No olihan se, mutta varmuuden vuoksi puristelin öljyt tasaisemmin suodattimeen. Olivat hiukan valuneet, eli suodattimen alareuna oli enemmän öljyinen kuin yläreuna.

Onneksi katselin konehuonetta hiukan tarkemmin, ja löysin löysällä olevan maadoituspisteen ruuvin. Kaikki siis toimi kyllä löysälläkin maadoituksella, mutta pitäähän sen kiinni olla. Jotain jäi siis tehtävää vielä Luiginkin jäljiltä.  :)

Samalla löysin konehuoneesta raon, josta pääsi kurkkaamaan bensapumppua, ja toteamaan että tässä mallissa on jo uudemman mallinen pumppu. Sen tunnistaa kolmesta sinisestä pisteestä pumpun päällä, olen lukenut netistä.

Sensijaan huuruuntuvasta mittaristosta ei päässyt eroon skootteria vaihtamalla, näköjään. Pitää kaivaa mittaristo jossain vaiheessa irti, ja porailla pohjaan pieni ilmanvaihtoreikä. Ongelma on pieni, mutta vähän kiusallinen. Eikä tätä ole edes pesty painepesurilla, ainakaan minun toimesta.

Niin ja kaasuvaijerin vapaaliike pitää säätää. Tympeä ajella, kun välystä on liikaa. Eivät kai ehdi tehtaalla, tai luovutushuollossa säätää. Sama juttu oli edellisessä GTS:ssä.

Jospa sunnuntaina pääsisi kurvailemaan lisää, jos aurinko paistaa.  ;)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 13.04.12 - klo:19:25
Ainiin, sininen on tulossa/tullut Suomeen, ns. kolmesatasena: http://www.vespa.fi/mallisto?=&malli=GTS%20250/300 Jälleenmyyjä odottelee myös oranssia mallia saapuvaksi, joka jäänee harvojen herkuksi, kun ei siitä maahantuojan sivuillakaan puhuta
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 01.05.12 - klo:18:29
Tänään sain vihdoin mittarin irroitettua. Ja mittarin takaa löytyikin ilmanvaihto reikä, joten ei tarvinnut porailla. Ominaisuuden kanssa pitää vaan opetella elämään. Ja voihan kellon kumisen napin irroittaa joskus, jos tarvitsee mittarin sisäilmaa enemmän tuuletella.  ;) Samalla voitelin nopeusmittarin vaijerin. Yksi Gts:n ominaisuuksista kun tuntuu olevan nopeusmittarin viisarin väpättäminen. Mulla ei ole vielä väpättänyt tässä uudessa ajokissa, mutta ennalta ehkäisevästi kokeilin vaijerin voitelua. Rasvana toimi teflon-voiteluaine. Saa nähdä miten toimii.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 04.05.12 - klo:21:22
Eka huolto teetetty. Perinteisesti koneesta sai imeä noin desin verran ylimääräistä öljyä pois huollon jäljiltä. Sen verran meni siinä sitten luottamus, että otin omatoimisesti vielä peräöljytkin propun kautta pois. Kun ei pisaraakaan näkynyt peräöljyä huollon jäljiltä missään, ja vannekin oli samalla tapaa pölyinen kuin huoltoon viedessä. En tiedä vaihtoivatko peräöljyjä ollenkaan, vaan imivätkö ne pois täyttöaukon kautta. Hiukan vettumainenhan ne peräöljyt on propun kautta valuttaa, mutta tehtävissä kuitenkin: http://www.youtube.com/watch?v=03FBQj0tGt0 Leikkelin vanhasta öljypurkista samanlaisen valutusastian kuin videossa on. Aika kimaltelevaa se perästä tullut öljy oli.

Papereiden mukaan se öljy joka koneeseen on laitettu, ei ole valmistajan laatuvaatimukset täyttävää. Oman mielenrauhan vuoksi en taida käydä huoltoliikkeessä enää kysymässä mitä öljy sinne koneeseen on laitettu, vaan vaihdan öljyt ominpäin vielä kertaalleen.

Onneksi sentään sain leiman huoltokirjaan, vaikka varsinainen huolto pitääkin näköjään tehdä itse. Ohjekirjan mukaan tonnissa olisi pitänyt ilmansuodatinkin huoltaa, mutta sitä ei huolto-ohjelman mukaan tehty.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 05.05.12 - klo:09:57
Ainiin, rengaspaineetkin olivat huollon jäljiltä väärät. Painetta oli reilusti liikaa. En juuri ennen huoltoa paineita tarkistanut, mutta usein niitä silti tarkistan. No, ehkäpä laittavat varmuuden vuoksi liikaa, kun moni asiakkaista tuskin turhan usein paineita tarkastelee. Ainakin sen mukaan mitä liikenteessä näkee vajailla renkailla ajavia.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 17.05.12 - klo:20:55
Vähissä on nykyaikaisten Vespojen omistajat tällä palstalla, vaikka onhan näitä myyty vaikka kuinka ja paljon. Olisi jo korkea aika päästä siitä maineesta, että tämä palsta on vain mopoille. Onhan täällä vaikka minkälaista skootteristia, hyvässä yhteishengessä laitteen valmistusmaasta riippumatta.

No, jatkan yksinpuhelua. Mieheen meni piru, ja vahasin tänään satiinipintaisen Vespan uudelleen Swissvax:lla. En tiedä jos on helpompaa vahaa olemassa. Aine levitetään tyynyllä, tai sormin ja kämmenellä, oman tahtotilan mukaan. Sen jälkeen pinta pyyhitään froteepyyhkeellä tasaisemmaksi, ja lopuksi vielä mikrokuitukankaalla. Sen jälkeen ei pidä kolmeen tuntiin koskea pintaa ollenkaan, joskin keksinnöllä saa ajella, jos tahtoo. Tällä kertaa tuli vahattua myös vanteet, ja korin pohja. Sen mitä tuota vahattua pintaa on tullut tässä kevään aikana pestyä, Swissvax-pesuaineella, on Swissvax:illa käsitelty pinta todella helppo pitää puhtaana. Vesi liukuu kuin hanhen selästä, eikä ötökät tartu keulaan kovinkaan tiukkaan. Tekisi mieli sanoa jopa, että tässä tuotteessa rahoilleen saa vastinetta. Se ei ole kovin yleistä nykyään. Ohjeiden mukaan käsittely on hyvä suorittaa puolen vuoden välein, mikä onkin ihan järkeenkäyvä aikaväli vahaukselle. Ite piti vaan hifistellä, ja pistää pinta uusiksi kokonaan, kun ekalla kerralla jäi matta-/satiinipintaisen vanteet käsittelemättä. Eräänlaista terapiaa, kun ajan kanssa tölkki toisessa kädessä touhuaa.  ;)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: wero - 25.05.12 - klo:19:46
Täällä on toinen kolmesatasen omistaja. Musta GTS Super on ollut nyt kuukauden verran ajossa ja kilometrejä jo pari tuhatta. Hyvin on Vespa toiminut, ainoastaan jarrujen lievä vinkuminen ärsyttää. Pitäisi tarkistaa ovatko levyt killissä, vaiko missä vika piilee. Itse vaihdoin Superiin suoraan LX-moposta, kun alkoi tehdä mieli suurempaa peliä. Itse seurailen lähinnä modernvespa.com:ia ja gtsownersclubia.co.uk:ta, joissa tarinaa riittää. Ainakin ensimmäiseen taidat itsekin kirjoitella.

Tällä hetkellä pohdin sliparin ostoa. Lähinnä Akrapovic käynyt mielessä, mutta n. 500€:n hintalappu postikuluineen hillitsee ainakin toistaiseksi ostohaluja. Etujarrun ja iskareiden päivitys käynyt myös mielessä, mutta taitaa jäädä ensi kauteen.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 26.05.12 - klo:11:54
Tervetuloa palstalle.

Jarrujen vinkuminenhan yleensä aiheutuu siitä, että jokin jarruissa pääsee värisemään. Yleensä jarrupalat. Muistelen, että mullakin vinkui jarrut vähäsen edellisessä 250 Gts:ssä. Tässä kolmesatasessa ei ole vielä vinkunut. Tätä nykyistä en ole pessyt painepesurilla, edellistä pesin parit kerrat, kunnes siirryin letkupaineeseen. Aattelin vaan, että voisiko painepesuri viedä jarrusatulasta rasvat kriittisestä kohdasta, ja siksi jarrupalan värinä alkaisi aiheuttamaan ääntä? Ootko pessyt painepesurilla, vai letkupaineella? Tai sitten jarrupalojen materiaaleissa voi olla eroja. En kuitenkaan koskaan kunnolla perehtynyt edellisen Gts:än vinkunaan. Kuparitahna palojen ja satulan/jarrumäntien välissä voisi auttaa, jos itse asialle jotain yrittää tehdä. Tai  takuupelissä voi jättää ongelman huollon ratkaistavaksi.

Acrapovic mullakin olisi listalla, jos pakoputkea tarvitsisi vaihtaa. Kehuvat, että sen ääni on hillitty, eikä eroa vakiosta paljoa pintakaasulla ajellessa. Gts:llä tosin ajellaan usein tuppi nurin, joten siksi vakiota äänekkäämpi putki arveluttaa. Pitäisi kuulla äänet elävässä elämässä, ennen ostopäätöstä. Videoista ei oikein totuus paljastu: http://www.youtube.com/watch?v=GEapjl1rWPM Komean näköinen putki. Alkuperäinen putki varaosana maksaa käsittääkseni semmoisia summia, ettei sen hankitaa viitsisi edes harkita, kun vanhasta aika jättää.

Juu, ulkomaisilla palstoilla on tullut kieltä harjoiteltua jonkin verran. Amerikan sivustolla suuttuivat mulle, kun yritin herätellä teknistä keskustelua bensapumpusta ja öljyistä.  ;)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: wero - 26.05.12 - klo:17:50
Juu, kuparitahnalla voisi tosiaan saada vinkumisen kuriin. En vain ole vielä kerennyt tuohon vinkumiseen sen enempää perehtyä, joten mutuiluksi menee. Pesut olen hoitanut ihan sangolla, joten siinä mielessä ei painepesuri ole "tuhoa" aiheuttanut. Toki kyseessä on käytetty peli, joten aiemman omistajan tavoista ei ole tietoa.

Akra tosiaan taitaa olla alhaisilla kierroksilla vakiputkea äänekkäämpi, mutta vauhdissa eroa ei juuri kuulemma huomaa. Ilman Db-killeriä melu voi toki olla toista luokkaa. Haasteena toki on, ettei Suomessa taida missään päässä kyseistä putkea kuulemaan tositoimissa, joten muiden kokemusten pohjalta tulee ostopäätös tehdä. Videoista saa ehkä jotain irti, mutta kuten sanoit niin oma korva sen totuuden kertoo.

Tuota öljykeskustelua seurasinkin, ja kieltämättä tuo JASO MA -luokitus on pieni mysteeri. Itse pelasin varman päälle ja vaihdoin Castrolin 5W-40:set, jotka täyttävät kaikki nuo vaatimukset. Litrahinta oli kyllä suolainen.. :)

Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 27.05.12 - klo:10:00
Just kun oli puhetta, niin taisi mullakin jarru vähän vingahtaa eilen. Tulee yleensä ajeltua tulpat korvissa, niin en vaan ole ehkä kuullut vingahtelua. Ja kun ne tulpat on korvissa, ei haittaisi Akrankaan äänet. Akrapovic on näköjään E-hyväksytty, jos siihen asentaan lisävarusteena saatavan katalysaattorin: http://www.akrapovic.com/en/Motorcycle/Products/Pages/Product.aspx?BrandId=9dc56e14-86de-4150-80c6-29fa9775f583&ModelId=00000000-0000-0000-0000-000000000000&ModelYearId=00000000-0000-0000-0000-000000000000&ProductId=1050&ProductFilter=Active&DisplayName=Vespa%20S-VE3SO2-HRSS+Slip-On+Line+%28SS%29 Vaikka voihan siinä sellainenkin kiusaus iskeä, että katalysaattori unohtuu asentaa. Jääkarhut siitä saattaa suuttua.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 29.05.12 - klo:12:37
Joku tuskaili maailmalla takajarrun vinkumista. Oli jo kokeillut kuparitahnaa, joka ei auttanut kovin pitkään. Itse ehkä kokeilisin tuossa vaiheessa hioa mahdolliset lasittumat pois jarrupaloista. Jos palojen irroitus vaatii takapyörän irroituksen, niin sitten samalla uudet palat. En tiedä mahtuuko palat pois paikoiltaan ilman renkaan irroitusta. Ja vastoin Vespan perinteitä, takapyörää ei saa helposti irti, vaan pitää ottaa pakoputkikin irti. Pakoputki taas tarvitsee jokaisella irroituskerralla uuden tiivisteen.

Siitähän se rumba syntyisi, jos pitäisi pohtia mitkä palat sinne laittaisi. Hmm.. oliskohan Piaggio valinnut halvimmat mahdolliset, vai vähän paremmat.   :)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 02.06.12 - klo:18:07
Tässä tälle vuodelle Suomeen tuotava sininen Gts 300 (kuvauksen ammattilaiset hengittäköön syvään, tämä on napattu kännykällä, ymmärtämättä kuvaamisesta juurikaan mitään):

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi151.photobucket.com%2Falbums%2Fs140%2FMR_kuvat%2FVespa%2Fth_2012-05-29150912.jpg&hash=5a93598587c0ed508316909771771cb52af8da85) (http://s151.photobucket.com/albums/s140/MR_kuvat/Vespa/?action=view&current=2012-05-29150912.jpg)

Oranssia en ole vieläkään nähnyt. Mutta on tuo sininenkin komea väri. Sitä vaan ihmettelee, että miksi esitteissä ja nettisivulla värit ovat mattapintaisia, joita eivät siis kaikissa tapauksissa ole todellisuudessa. Samaan kuvaan osui tuo ruskea 300 Touring mallikin.

Semmoiseenkin kiinnittänyt huomiota, että toimittavat noita milloin milläkin renkailla. Jopa samassa mallissa voi olla Sawa:a, Pirelli:ä, ja Misukkaa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Muumilaaksoon - 30.06.12 - klo:18:39
Mulla ois käytetyn Vespa GTS 250:n osto edessä lähi viikkoina. Vuosimallit 2006-2010 on todennäköisiä valintoja ihan vaan hinnan puolesta. Onko vuosimalleissa millaisia eroja. Onko joku vuosikerta parempaa kuin toinen?

Myytävät mallit tuntuu olevan siistejä ja hyvin pidettyjä. Joten mitään erityistä tarkastettavaa ei varmaankaan tarvitse ostotilanteessa tehdä...??

Pyrin tekemään kaikki huollot itse joten tyyppiviat yms. olisi mukava tietää.

Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 30.06.12 - klo:23:58
Tervetuloa joukkoon.

Ensimmäisenä tulee mieleen bensapumppu. Tarkalleen en tiedä missä vuosimalleissa on ollut heikompaa mallia. Mahdollisesti vuodesta -8 eteenpäin. Ovat korvanneet niitä paremmalla versiolla, jonka tunnistaa kolmesta sinisestä pisteestä pumpun päällä. Pumpun vaihto on viheliäinen homma, tai vaihdatettuna mahdollisesti arvokas. Viallista pumppua voi olla paha koeajolla tunnistaa. Ongelma on se, että kun  pumppu lämpenee riittävästi, niin moottorin sammutuksen jälkeen ei pyöri ennenkuin on kunnolla jäähtynyt.

Toinen mitä katselisin käytettyä ostaessa on ruoste. "Pohja" on peltiä, ja jos kivet ovat tarpeeksi maalia hakanneet, niin mikään ei estä ruostepeikkoa siinä vaiheessa.

Mahdollinen lattiamatto kannattaa myös huomioida. Jos semmoinen on ollut käytössä, on se todennäköisesti hangannut maalin pois altaan. Ruosteongelmaa se ei aiheuta, koska osat jalkatilassa on muovia. Mutta jos on ostamassa käytettyä jossa on matto paikallaan, joutuu käyttämään mattoa jatkossakin, vaikka ei siitä pitäisi ulkonäöllisesti. Tai sitten pitää maalata jalkatila uudelleen.

Vesipumpun paikkeilta kannattaa katsella mahdollisiä jäähdytysnestevuotoja. Nekin on korjatavissa, kuten kaikki muutkin ongelmat, mutta pitää huomioidan hinnasta neuvotellessa.

Mittariston ne vaihtoi jossain vaiheessa hiukan yksinkertaisempaan. Vanhassa mallissa oli ilmalämpömittari ja kiekkamittari.

Siinä nyt jotain mitä tuli mieleen. Skootterinkin ostossa pätee se hyvä sääntö, että ensimmäistä katsomaansa ei kannata ostaa, jos on valinnanvaraa. Kolmeakin kun käy katsomassa, niin saa jo hyvän kuvan mitä rahallaan saa. Ehkä kannattaa kysellä tarjous uudestakin, hinnat kun ei ole kiveen hakattuja.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Muumilaaksoon - 01.07.12 - klo:09:42
Kiitti vinkeistä. Niistä on varmasti apua  :).
Tietty mitä uudempi niin sitä paremmassa kunnossa se teoriassa on. Siis esim. kumiosat, renkaat, stefat ja tiivisteet, sähköjohdot jne. jotka kuluvat ja haurastuvat vaikka pyörä olisi tallissa..
Kiekkamittaria ja lämpömittaria en tarvitse. Joten yksinkertaisempi mittari olisi sekin toimintavarmempi. Muutenkin pidän simppelistä designista.
Se että bensapumppu on vaihdettu uudempiin ei välttämättä tarkoita että vanha pumppu olisi huonompi. Vai onko tullut ilmi että vanhat pumput olisi hajoilleet?
Parhaimmillaan näkyy -10 vuosimallia samaan hintaan kun -06 ja muutenkin hintaerot on 'parinsadan' luokkaa joten ehkä kannattaa rajata vanhemmat mallit pois. Sen saattaa säästää takaisin varaosissa tai huolloissa..
Tällä hetkellä mulla ei oo kunnon tiloja rassata, joten pitää tosiaankin tarkasti valita oma yksilö.  :)


Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Coastside - 01.07.12 - klo:10:25
Noissa vespoissa oli se viallinen bensapumppuerä jota ne vaihtoivat ja vaihdetuissa oli ne siniset pisteet merkkinä. Tietysti korvasivat uudemmissa sarjoissa asian toimivalla pumpulla. Niitä viallisia tuskin enää liikenteessä on kun se esti ajoa.
Toinen mallivika on pakoputken liitos joka on aiheuttanut paloja.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Antti R - 01.07.12 - klo:12:57
Mulla on vm. 2010 ja siitä kilahti takuuaikana bensapumppu. Omani hajottua kuulin useammasta vastaavasta tapauksesta. Vika pumppuun tuli täysin yllättäen. Kyllä se vähän harmittaa kun skootteri jättää välille yli 100 km päähän kotoa. Eniten harmitti se, ettei maahantuoja pidä varaosia varastossa. Siitä aiheutui kolmen viikon seisokki parhaaseen ajoaikaan. Myös sytytyspuola on kertaalleen vaihdettu takuuseen, sekin hajosi ajossa kertalaakista. Ja taas odotettiin pari viikkoa varaosaa. Sava Monsun renkaita en lähtisi kehumaan. Eturengas kesti n. 8000 km ja takarengas vajaat 5000 km, eikä ne ole ominaisuuksiltaan kovin kaksiset. Muutenkin Vespa tuntuu kuluttavan varsinkin takarengasta. Kannattaa kokeilla, ettei ohjaus täristä, eli "woblaa". Tuntuu olevan jonkin sortin ominaisuus näissä. Olen kuullut, että joihinkin yksilöihin on etupäähän tehty enemmänkin remonttia tärinän vuoksi, mutta vaihtelevalla menestyksellä. Itsellä tuli vähän parempi, kun etupyörä tasapainoitettiin uudelleen. Huollot on olleet varsin kalliita, esim. 10 000 km huolto 258€.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Muumilaaksoon - 01.07.12 - klo:13:46
Hyvää tietoa taas. jokaisessa laitteessahan on omat ongelmansa, ja tietysti toi bensapumppu asia on ikävä jos varaosaa joutuu odottelemaan viikkoja ja muutenkin jos pitää pelätä tien päälle jäämistä. Varsinkin kun mulla Vespa tulee päivittäiseen ajoon ja kilometrejä varmasti kertyy. En omista autoa ja tarkoitus olisi reissata suomessa pidempiäkin matkoja.

Lueskelin tuolta Suomen Skootteriklubin sivuilta juttua aiheesta ja kävi ilmi että bensatankki ja -pumppu on sijoitettu pakoputken läheisyyteen. Ymmärsin myös että pumpun hajoamiset johtuisivat liiasta lämpenemisestä tai kuumuudesta.
Onko kukaan yrittänyt eristää pumppua/tankkia pakoputkesta, tai miettinyt jonkinlaista jäähdytystä pumpulle? Onko tuhoon tuomittu idea..?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Coastside - 01.07.12 - klo:15:02
http://www.mc-scatter.fi/product_info.php?cPath=938_1729&products_id=23098

Eikä edes ole kallista.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 01.07.12 - klo:23:44
Sen mitä ulkomaisia palstoja olen seuraillut, niin ei ole vielä kaikkia huonon erän pumppuja vaihdettu. Pumppu voi kestää 1000-8000km. Melko usein joku edelleen ihmettelee, kun ei saa ajokkia kuumana käyntiin, mutta jäähdyttelyn jälkeen toimii taas jonkin aikaa. Saattaa vaatia tunninkin jäähdyttelyn.

Lämpöeristeet ovat mielestäni hätävarjelun liioittelua. Oikeanlainen pumppu toimii ilman lämpöeristeitäkin. Ei bensa voi olla niin kuumaa, että haittaisi pumpun toimintaa. Eikä alkukäyrän eristäminen oikeastaan hyödyttäisi siksikään, että äänenvaimennin on se, joka tankkia hiukan lämmittää. Ainoa todellinen haitta lämpenemisestä on se, että joskus piripintaan tankatessa saattaa alkaa tiputtamaan bensaa maahan ylivuotoletkun kautta. Eli ajelun päätteeksi ei kannata yleensä tankata aivan piripintaan.

Pumppuja, kuten muitakin varaosia saa Hollannista viidessä päivässä omalle kotiovelle kannettuna, jos ei halua maahantuojan 2 viikon toimitusaikaa odotella.

***************

Alkukäyräänkin on tehty parannus, joka vähentää tulipalon riskiä. Melkoista välinpitämättömyyttä omistajalta muutenkin, jos ajelee vuotavalla putkella. Vuotojakaan ei pitäisi ilmetä, ellei vääntele pakoputken joustavaa liitosta, vaikkapa rengasta vaihdettaessa.

***************

258euroa on paljon rahaa, mutta ei kallista, jos kaikki ne toimet mitä 10tkm huoltoon kuuluu on tehty. Mm. variaattorin rullat ja liukupalat.

20tkm paikkeilla säädetään lisäksi venttiilit. Jotkut vaihtelevat noilla lukemilla myös moottorin ja korin välisiä kumipuslia.

Sittenkin Vespan ylläpito on melko edullista, vertasipa sitä sitten melkein mihin tahansa ajoneuvoon. Renkaat esim. 50-60 euroa.

************************

Joskus sekoitetaan ravistus ja woblaus, vaikka ne ovat kaksi eri asiaa. Ravistus, eli renkaan pomppiminen tosin Vespan tapauksessa aiheuttaa woblaamista, eli ohjauksen vatkaamista oikealta vasemmalle ja taas takaisin. Turvallisuuden kannalta renkaat kannattaa aina tasapainottaa kuitenkin. Ja renkaan pitää tietenkin olla pyöreä muodoltaan, jota kaikki renkaat eivät aina ole.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Muumilaaksoon - 02.07.12 - klo:07:27
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 01.07.12 - klo:23:44
Lämpöeristeet ovat mielestäni hätävarjelun liioittelua. Oikeanlainen pumppu toimii ilman lämpöeristeitäkin.

Varmasti ihan totta. Oikeanlaiset osat toimii ilman että tarvii kikkailla liikaa. Mutta ajatus olikin saada 'vääränlainen' osa toimimaan Vespassa. Siis alkuperäinen pumppu.
Mulla itsellä oli mielessä jonkinlainen lämpökilpi alunperin, mutta toi eristysnauha on hyvä idea kanssa. Mielestäni ehdottomasti kokeilemisen arvoinen. Vaikka alkukäyrä ei olisikaan aivan pumpun läheisyydessä saattaa eristys silti vähentää konehuoneen lämpötiloja.
Kyse on kumminkin muutaman euron jutusta, josta ei ole haittaa, ja jos tykkää rassailla niin homma menee jopa viihteestä.

Onko kukaan kokeillut leveämpiä renkaita vespaan, kuinka muuttuu käytös?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 02.07.12 - klo:09:52
Pakoputki ja alkukäyrä ei varsinaisesti ole konehuoneessa. Alkukäyrä on moottorin alla, ja vaimennin koneen oikealla puolella. Moottori imee ilmansa koneen vasemmalla puolelta. Lisäksi ajoviima pääsee jäähdyttämään putkistoa. Totta pakoputken lämpö nousee lämmittämään tankkia, kun skootteri jää seisomaan ajon jälkeen, muttei sen pitäisi olla ongelma, jos bensapumppu on oikeanlainen. Jos putken eristää lämpöeristeellä, putkistoon kohdistuu kovempi lämpö kuin on suunniteltu, koska putki ei pääse enää luovuttamaan lämpöänsä. Seurauksena voisi olla esim. odottamattomien lämpölaajentumien rikkomat pultit. Olen jostain kuullut, että nuo lämpöeristekääreet saattavat jopa halkaista alkukäyriä. Aiheuttavat myös nopeampaa ruostumista, jos sateesta märkä rätti hautoo putkea ajon jälkeen. Omia kokemuksia kääreestä tosin ei ole, sen myönnän.

Itsekin kyllä suunnittelin lämpöeristettä, mutta tankin alapintaan. Sinne voisi laittaa konehuoneisiin tarkoitettua itseliimautuvaa foliopintaista eristettä. Jäänyt tosin ajatuksen asteelle toistaiseksi.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: viisnelonen - 02.07.12 - klo:10:02
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 01.07.12 - klo:23:44
Sen mitä ulkomaisia palstoja olen seuraillut, niin ei ole vielä kaikkia huonon erän pumppuja vaihdettu. Pumppu voi kestää 1000-8000km. Melko usein joku edelleen ihmettelee, kun ei saa ajokkia kuumana käyntiin, mutta jäähdyttelyn jälkeen toimii taas jonkin aikaa. Saattaa vaatia tunninkin jäähdyttelyn.

Lämpöeristeet ovat mielestäni hätävarjelun liioittelua. Oikeanlainen pumppu toimii ilman lämpöeristeitäkin. Ei bensa voi olla niin kuumaa, että haittaisi pumpun toimintaa. Eikä alkukäyrän eristäminen oikeastaan hyödyttäisi siksikään, että äänenvaimennin on se, joka tankkia hiukan lämmittää. Ainoa todellinen haitta lämpenemisestä on se, että joskus piripintaan tankatessa saattaa alkaa tiputtamaan bensaa maahan ylivuotoletkun kautta. Eli ajelun päätteeksi ei kannata yleensä tankata aivan piripintaan.
Pumppuja, kuten muitakin varaosia saa Hollannista viidessä päivässä omalle kotiovelle kannettuna, jos ei halua maahantuojan 2 viikon toimitusaikaa odotella.

***************

Alkukäyräänkin on tehty parannus, joka vähentää tulipalon riskiä. Melkoista välinpitämättömyyttä omistajalta muutenkin, jos ajelee vuotavalla putkella. Vuotojakaan ei pitäisi ilmetä, ellei vääntele pakoputken joustavaa liitosta, vaikkapa rengasta vaihdettaessa.

***************

258euroa on paljon rahaa, mutta ei kallista, jos kaikki ne toimet mitä 10tkm huoltoon kuuluu on tehty. Mm. variaattorin rullat ja liukupalat.

20tkm paikkeilla säädetään lisäksi venttiilit. Jotkut vaihtelevat noilla lukemilla myös moottorin ja korin välisiä kumipuslia.

Sittenkin Vespan ylläpito on melko edullista, vertasipa sitä sitten melkein mihin tahansa ajoneuvoon. Renkaat esim. 50-60 euroa.

************************

Joskus sekoitetaan ravistus ja woblaus, vaikka ne ovat kaksi eri asiaa. Ravistus, eli renkaan pomppiminen tosin Vespan tapauksessa aiheuttaa woblaamista, eli ohjauksen vatkaamista oikealta vasemmalle ja taas takaisin. Turvallisuuden kannalta renkaat kannattaa aina tasapainottaa kuitenkin. Ja renkaan pitää tietenkin olla pyöreä muodoltaan, jota kaikki renkaat eivät aina ole.

Pumpun sähkömoottori jäähdyttää itsensä kuoren kautta bensaan. Mitä lämpimämpää bensa on niin sitä kuumempana smoottori käy..
Tää kuvio on tuttu autoista 20 vuoden ajalta ja asiayhteys on todettu myös siihen kuinka paljon tankissa on bensaa, ts liki tyhjällä tankilla ajelu lisää smoottorin kuumenemista.
Autojen tankkiin upotetuissa pumpuissa on ollut merkki/mallikohtaisesti tälle ilmiölle alttiita pumppuja varsinkin 90 luvulla.
Tuota vespan pumppuasennelmaa kun katsoo niin ei voi kuin ihmetellä että eivät ole parempaan kyenneet..

Edit: Se että maahantuoja/valtuutetut korjaamot eivät pidä tuota bensapumppua ns hyllyssä johtunee siitä että maahatuoja/tehdas yrittää välttää ko vian todellisen luonteen. Huonoa suunnittelua tai ala-arvoista tuotantoa komponentti valmistajalta. Tämähän on aivan selvä tyyppivika ja pitäisi ko osaa vaihtaa yli takuuajankin ns tuoyevastuulain perusteella.
JOS osaa pidettäisiin ns hyllyssä niin tavallaan myönnettäisiin että on tyyppivika ja osaa menee jatkuvasti..
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 02.07.12 - klo:10:10
Kyllä. Se huonon valmistuserän pumppu saattoi olla vain väärillä mitoituksilla tiettyyn lämpötilaan nähden.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 02.07.12 - klo:15:10
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 02.07.12 - klo:10:02
maahatuoja/tehdas yrittää välttää ko vian todellisen luonteen.

Heh, itsellä oli Fiatissa tiedossa tunnettu vika: etujouset katkeavat. No, tuli takaisinkutsu, jossa -yllätys yllätys; ei vaihdettu noita sikakalliita jousia, vaan laitettiin ruuveilla pellinpaloja siihen ympärille, ettei katkeava jousi puhkaise rengasta ;-D
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Antti R - 02.07.12 - klo:17:03
LainaaOnko kukaan kokeillut leveämpiä renkaita vespaan, kuinka muuttuu käytös?

Mulla on edessä 130/70-12 ja takana 140/70-12. Olen ajellut niillä n. 1500 km. Ajokäytös on ehkä aavistuksen tukevampi ja mittarivirhe pienenee. En tiedä missä on vikaa, kun skootteri on tullut yliherkäksi pitkittäisurille, esim. suojatieviivan sivuutus aiheuttaa inhottavan tuntuisen nuljahduksen. En usko että vika on leveissä renkaissa, sillä samaa esiintyi jo Savoilla.
Tämä vika on tullut vasta kilometrien myötä, uutena sitä ei esiintynyt.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 02.07.12 - klo:23:45
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 02.07.12 - klo:10:02
Pumpun sähkömoottori jäähdyttää itsensä kuoren kautta bensaan. Mitä lämpimämpää bensa on niin sitä kuumempana smoottori käy..

Palaan tähän aiheeseen uudelleen nyt, kun on kännykkää parempi näppäimistö käytössä.

Auton bensapumppuahan jäähdyttää pumpun läpi virtaava bensa. Arvelen, että myös Vespan pumppu jäähdytetään samalla tapaa.

Nämä huonon valmistuserän pumput ovat silläkin tapaa erikoisia, että ulkoilman lämpö ei vaikuta siihen temppuileeko pumppu vai ei. Se vaan päättää jonkin ajoreissun jälkeen olla pyörimättä kunnes jäähtyy. Taitaa jäädä arvailujen varaan ongelman oikea syy. Maailmalla olivat sitä mieltä, että siipipyörän mitoitus oli väärä, ja lämpölaajentuessaan alkaa ottamaan pumpun runkoon kiinni. Mulla oli omat näkemykset asiaan. En nimittäin vieläkään ymmärrä, että miten lämpölaajeneminen esiintyisi ulkoilman lämmöstä riippumatta. Ja ajomäärillä 1000-8000km.

Tietysti jos pumppu joutuu työskentelemään kovemmin kuin on suunniteltu, vaikkapa hankaavan siipipyörän vuoksi, se tietysti lämpenee enemmän kuin on tarkoitus. Ja se tietenkin aiheuttaa lisää ongelmia. Sittenkin syy saattaa olla vaikkapa ennenaikojaan kuluneet laakerit. Tai vaikkapa jumittavat hiilet itse moottorissa.

****************

Mutta vakiputken lämmittävä vaikutus tankkiin olisi yksi hyvä tekosyy hankkia viriputki Gts:ään.  ;) Alkuperäinen pönttö on melkoinen käärmeenpesä, varmaankin sillä halutaan varmistaa katalysaattorin lämpeneminen. Viriputken suorempi pakokaasun virtaus saattaisi kerätä vähemmän lämpöä putkeen, eli putki voisi olla ulkoisestikin viileämpi.

Viriputkihan ei varsinaisesti vaikuta tehoon. Tai en ainakaan itse usko, että mahdollista yhden hepan teholisäystä edes huomaisi. Mutta kevyempiäkin väittävät viriputkien olevan.

Lisäys klo 21.55 Mansaaren aikaa: Piti vielä mainita pakoputkimerkki "Remus". Näyttää aika hyvältä. Löytyy myös hiilikuituisena. Jos on oikeaa hiilikuitua, niin hohkaisi vielä vähemmän lämpöä tankkiin.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 03.07.12 - klo:12:00
Lainaus käyttäjältä: Antti R - 02.07.12 - klo:17:03

Mulla on edessä 130/70-12 ja takana 140/70-12. Olen ajellut niillä n. 1500 km. Ajokäytös on ehkä aavistuksen tukevampi ja mittarivirhe pienenee. En tiedä missä on vikaa, kun skootteri on tullut yliherkäksi pitkittäisurille, esim. suojatieviivan sivuutus aiheuttaa inhottavan tuntuisen nuljahduksen. En usko että vika on leveissä renkaissa, sillä samaa esiintyi jo Savoilla.
Tämä vika on tullut vasta kilometrien myötä, uutena sitä ei esiintynyt.

Noilla mitoilla rengas on samalla myös korkeampi, asia jolla voi olla vaikutusta ajettavuuteen. Jo pelkästään Piaggion suosittelemilla mitoilla todelliset mitat vaihtelevat melko paljon renkaan valmistajasta riippuen. Itse en uskaltaisi lähteä muuttelemaan rengaskokoa suositellusta. Olen nähnyt GT:n isommilla kumeilla, ja näytti minun mielestä hiukan oudolta. Mielenkiintoista olisi kokeilla, tai edes kuulla kokemuksia 13" renkaista ja vanteista, tietenkin sellaisella rengasprofiililla, joka vastaa ympärysmitaltaan alkuperäistä. Muistaakseni Piaggion kolmipyöräisessä on 13" vanteet.  ;)

Michelin City Grip:eillä Gts on vakaampi pitkittäisurissa kuin ikinä olisin osannut odottaa. Välillä ihmetellytkin miten nätisti menee vaikkapa asvaltilla jota on jyrsitty.

Jos oma skootterini nuljuilisi urista, aloittaisin ohjauslaakerin säädöistä. Liian löysällä oleva laakeri ei ainakaan paranna ajettavuutta. Säätö muistaakseni kuuluu määräaikaishuoltoihin, mutten usko että niitä tekevät. Seuraavaksi ne korin ja koneen väliset puslat ja akselit tarkastukseen. Melko pehmeäthän ne kumit on jo uutena, joten en tiedä voiko viallisia puslia huomata ilman osien purkamista.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 03.07.12 - klo:22:47
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 03.07.12 - klo:12:00
Michelin City Grip:eillä Gts on vakaampi pitkittäisurissa kuin ikinä olisin osannut odottaa. Välillä ihmetellytkin miten nätisti menee vaikkapa asvaltilla jota on jyrsitty.

Hmm. Vakava suositus, mites märkäpito?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 04.07.12 - klo:00:33
Vertailukohtaa mulla ei ole, koska edelliseenkin Gts:ään vaihdoin City Grip:it heti uutena, kun siinä oli Sawat alunperin. Tässä kolmesatkussa oli City Grip:it jo liikkeestä haettaessa. Sateella toimii kyllä, joskaan en lähtenyt kokeilemaan äärirajoja. Michelin itse kehuu City Grip:ien olevan suunnitellun myös sadekelejä silmällä pitäen. Jotenkin niin sanovat, että ainakaan skootterisi ei pelkää sadetta. ;) Kulutuskestävyyskin tuntuu olevan aika hyvä, sen reilun 5000km perusteella jonka viime kesänä ajelin.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 07.07.12 - klo:01:07
Saarivaltiossa käydessä ihmettelin miten vähän siellä oli skoottereita liikenteessä. En tosin ollut Lontoossa. Näin kuitenkin yhden GT:n 100-200 metrin päästä, jossa oli kaiketi Akrapovic kiinni. Ei lähtenyt mikään järkyttävä meteli, muuta kuuli, että kone käy, kun kiihdytti. Tämä se oli se syy, miksi alkoi kiinnostamaan entistä enemmän jokin E-hyväksytty "viri" putki.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Muumilaaksoon - 07.07.12 - klo:07:21
Mistäs saa osat ja viriosat nopeasti ja edullisesti?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 07.07.12 - klo:12:16
Suomesta en ole semmoista kauppaa vielä löytänyt.  :-\  Ja jos jotain ei Suomen varastosta löydy, saa varautua n. kahden viikon toimitusaikaan. Ja Hollannin hinnat voi kertoa vähintään 1.5:llä.

Itse tilailen Piaggion valitsemat (ns. alkuperäis-) osat Hollannista: http://www.easyparts.nl/ Tai kaikki huolto- ja varaosat ovat olleet "Piaggio"-merkein varustetussa muovipusseissa tähän mennessä. Sunnuntaina illalla kun pistää tilauksen menemään, niin paketti tuodaan kotiovelle yleensä seuraavana perjantaina iltapäivällä. Edellyttää tosin, että pitää olla kotona sitä pakettia odottamassa, paketin tuoja ei ilmoita etukäteen olevansa tulossa. Postista sen sitten saa seurantanumerolla melko pian, tai seuraavalla viikolla. Ko. kaupan hinnat ovat edulliset, ja varastosta löytyy melkein mitä tahansa. Toimituskulut pyörivät 12-15 euron paikkeilla. Kannattaa ottaa samaan pakettiin siis vaikka semmoistakin tavaraa, mitä ei heti tarvitse. Ainakin huoltotarpeita voi aina olla omassa hyllyssä. Propun tiivistettä, suodatinta, tulppa, ja mitä sitten keksiikään. Vespa herätyskelloa en ole vielä raaskinut tilata.  ;)

Toinen, ehkä parempi jos viriosia etsii, on http://www.sip-scootershop.com/en/main/base/home.aspx Hiukan sekavan oloinen sivusto alkuun, mutta kun valitsee vasemmasta reunasta oman skootterin mallin, niin näyttää paremmin niitä osia mitkä siihen omaan skootteriin käy. Toimitusaika n. sen saman viikon. Toimituskulut 5-6 euroa, mutta osat ovat ns. vaihtoehtoisia osia. Esim. Piaggion valitsemaa öljynsuodatinta en sieltä viimeksi etsiessäni löytänyt. Muuten tuostakin kaupasta löytyy paljon tavaraa, semmoistakin jota ei edes tiennyt tarvitsevansa.  ;)

Ylläolevien kanssa ei ole ollut mitään ongelmia. Tilauksia noista on tullut tehtyä enemmän kuin viisi, vähemmän kuin kymmenen. Kerran oli unohtunut laittaa pakettiin kaverin pojalle tilattu n. 70 sentin tarra.

Mm. nämäkin löytyy mun suosikeista, mutten vielä ole tilannut:

http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/welcome.grid

http://www.scooterwest.com/ Noilta saisi laitteet vikakoodien lukuun, mutten sitäkään ole vielä raaskinut tilata.

http://www.vespaspares.co.uk/

Korjaus 8.7.12 klo 12.12 :Sip-sivustolla skootterivalinta löytyy vasemmasta reunasta, ei oikeasta kuten väärin kirjoitin.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Muumilaaksoon - 08.07.12 - klo:10:23
Hyvä kuulla kokemuksia eri nettikaupoista. Paljon turvallisemmin mielin voi lähteä tilailemaan. Mulla ei sinällään oo vielä kiirettä tilailla kun korttikin on vasta ajossa ja menee vielä muutama viikko ennen kun se on taskussa  ;D Vespa kuume on kyllä valtava! Mopoja tuli pentuna rassailtua mutta sit jäi kaksipyöräiset 15 vuodeksi. En tiedä miksi. Nyt oon rauhassa ketsellut nettimotosta 250gts:ää, Punaista. (Jos tulee hyvä myytävä yksilö vastaan niin saa vinkata, vaikka yv:llä ;) )
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 08.07.12 - klo:23:34
Vespakuume on kyllä pirullinen tauti. Mutta onneksi siihen löytyy hoitokeino.

Gts:n olenkin ajatellut olevan laillisesti viritetty mopo. Melkein yhtä näppärä ajettava, eli aikalailla ketterä ja pirteä. Mutta sydän ei pomppaa kurkkuun joka kerta kun poliisin näkee. Ellei sitten ole juuri suodattanut itseään ruuhkassa autojonon keulille paalupaikalle.   ;D Ja jos haluaa vähän viritellä tai säädellä, niin senkin voi tehdä tietyissä rajoissa luvallisesti.

Aika hyvin näkyy nuo nettimotonkin Vespat vaihtuvan, joten käytetyillekin tuntuu markkinoita olevan.

Tämä oma alkaa vaikuttamaan siltä, että voisi pitää itsellään ilman takuutakin. Tai jos huoltohinnat pysyy kohtuuden rajoissa, niin miksi ei hyödyntäisi 4 vuoden takuun. Ellei sitten oli hyviä värejä tulossa. Tai onhan valkoinenkin hieno.  ;)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 28.07.12 - klo:11:23
"Muumilaaksoon": Joko olet Vespan löytänyt itsellesi? Selailin nettimotoa, niin silmiin osui yksilö, jossa on jo "Acra" valmiina.  ;)

http://www.nettimoto.com/vespa/gts/1363113

***************

Lisäys klo 11.26: Mulle tuli juuri 5500km täyteen. Ja kivaa on ollut kuin kilpa-ajoissa. Olis pitänyt tajuta mittailla City Grip:in kulutuspinta jo uutena. Silmin katsellen se ei näytä juurikaan kuluneen. Urasyvyysmittarin mukaan uralla on syvyyttä n. 4mm.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Muumilaaksoon - 31.07.12 - klo:11:54
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 28.07.12 - klo:11:23
"Muumilaaksoon": Joko olet Vespan löytänyt itsellesi? Selailin nettimotoa, niin silmiin osui yksilö, jossa on jo "Acra" valmiina.  ;)

http://www.nettimoto.com/vespa/gts/1363113


Nätti peli! En oo vielä ostanut. Monta hyvää on kyllä nettimotossa ollut. Itse asiassa odottelen vielä ajokorttilupaa poliisilta. Viisi viikkoa jo mennyt ja kuulemma viikon kaksi saattaa vielä ottaa...  :-\ Odottavan aika on pitkä. No mut sen jälkeen kaiken pitäisi mennä nopeasti eteenpäin. Helsingissä saa vähän odotella...

Mulla on vielä se punainen 250 GTS haussa joten siitä saa tarjouksia pistää.  ;D Ja nelisen tonnia on varattu, ei hirveesti enempää tarvitsisi maksaa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: wero - 05.08.12 - klo:10:10
Hieman päivitystä omaan tilanteeseeni. Kilometrejä kesän aikana on kertynyt reilu 6000. Renkaat (Pirellit) alkavat olla lopussa, ja uudet kumit odottavat asennusta. Ostin Michelinin Power Puret, 120 eteen ja 140 taakse. Ajan paljon kovilla nopeuksilla, ja tuo leveämpi takakumi tuo kuulemma vakautta.

Bensapumppu teki kerran temput, eikä Vespa enää käynnistynyt noin 1,5h maantieajon jälkeen tehdyn tauon jälkeen. Reilu puoli tuntia meni ihmetellessä, kunnes kone taas käynnistyi. Tankki oli melko tyhjä, joten tuokin olisi ollut vältettävissä lyhyemmällä tankkausvälillä. Vika ei ole tuon kerran jälkeen enää toistunut. Joka tapauksessa tilasin uuden pumpun ja sekin pitäisi talven aikana asentaa paikalleen.

Tänään pitäisi laittaa Vespa talviteloille, kun pitkän reissun takia ajaminen loppuu. Talven aikana on suunnitelmissa myös suojata alarunko/akkukotelo ruosteelta ja mahdollisesti miettiä osien päivittämistä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 06.08.12 - klo:10:09
Jos kun otat takapyörän irti, niin kannattanee tarkastaa samalla taka-akselin laakeri. Se, joka on alumiinisessa tukikappaleessa, samassa johon pakoputkikin on kiinnitetty. Englantilaiset kertoo sen olevan lyhytikäinen, ja että Piaggion valitsema laakeri olisi Kiinasta. Muistaakseni kertoivat, että laakeri on malliltaan 6303, ja molemmin puolin suojattu. Eli ihan peruslaakeri, joka ei maksane paljoa vaikka valitsisi merkkilaakerin. Eilen verryttelytauolla kokeilin sitä alumiinitukea, ja melko lämmin se oli. Pakoputki kai sitä lämmittää, niin ei niin ihme jos kiinalaiset rasvat ei siellä kovin kauaa kestä.

***************

Hetken jo mietin alumiiniteippiä tankin pohjaan lämpöeristeeksi. Mutta sitten tulin toisiin aatoksiin, kun arvelin sen johtavan lämpöä paremmin kuin muovi johtaa. Mitä arvelette? Ei ole ollut pumpun toimintahäiriöitä, mutta joskus aina tankkauksen jälkeen tiputtelee hetken aikaa bensaa kadulle, kun bensa tankissa lämpenee.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 07.08.12 - klo:21:00
Lainaus käyttäjältä: Muumilaaksoon - 31.07.12 - klo:11:54
... Odottavan aika on pitkä. ...

Ettei vahingossakaan pääsisi kuume laskemaan, niin kerron tilanteita joissa on erityisen mukavaa ajella Vespa Gts:llä.  ;)

Kun saapuu liikennevaloihin, joissa seisoo jo valmiiksi moottoripyörä. Eihän se kuski arvaa miten skootteri voi "irrota" viivalta vihreiden vaihtuessa. Kun siitä sitten lähtee vaijeri kireänä, niin sitä ei moottoripyöräilijämies sulata. Alkaa sitten uudelleen keräillä kierroksia koneeseen, ja sopivaa vaihdetta. Silti saapuu niihin seuraaviin liikennevaloin vasta myöhemmin. Jaa että mikäkö oli hauskaa? No se, että ylipäätänsä yritti näyttää skootterille. Olisi antanut olla.

Mutkapätkällä kun kohtaa liivimopoilijoita. Heillä saattaa olla semmoinen takarengas, ettei taivu mutkiin vaikka seisoisi sisäkurvin jalkatapilla koko painolla. Hetken kun siinä sitten Vespalla perässä roikkuu, ja kuittaa peltoaukealla ohi, niin sen jälkeen kyllä joutuu pitämään oman kaasuvaijerin melko kireällä jonniin aikaa. Mutta niin kivaa.

En yllytä ketään hurjastelemaan, koska Vespalla ei edes tarvitse. Ajosta voi nauttia myös hiljaisilla nopeuksilla. Halusin vaan kertoa, että sen ajo-ominaisuudet riittävät melko pitkälle, vaikka kuvista katsellessa, tai merkin historian perusteella sitä ei ehkä uskoisi.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Muumilaaksoon - 08.08.12 - klo:09:58
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 07.08.12 - klo:21:00
Lainaus käyttäjältä: Muumilaaksoon - 31.07.12 - klo:11:54
... Odottavan aika on pitkä. ...

Ettei vahingossakaan pääsisi kuume laskemaan, niin kerron tilanteita joissa on erityisen mukavaa ajella Vespa Gts:llä.  ;)

Hahha! ei oo pelkoa et kuume laskis. Ja tarinoita on aina mukava lukea. Mutta ei tässä enää tota odotteluakaan ole niin pahasti. Nyt on jäljellä parit ajotunnit ja inssi niin sit pääsee kurvailemaan. Ja jotain positiivista kun pitää aina löytää, niin alkaa tarjonta kasvaa ja hinnat laskemaan pyörissä näin syksyä kohti.  :)

Ja ajattelin kyllä ajella niin pitkään kun uskaltaa. Alle sit vaikka Metzelerin Feelfree Wintecit ( http://www.rengaskontti.fi/mp-renkaat/8019227197617 ), jotka sopii talvi käyttöönkin.
Toki lumien ja jäiden tultua ajot loppuu. Siitä tulikin mieleen että tietääkö kukaan edullisia talvisäilöjä? Ei tarvitse olla pääkaupunkiseudulla, mutta kunhan ei ihan lapissa olisi...


Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Coastside - 08.08.12 - klo:11:49
Mitä tarkoitat talviajolla? Voimakkaalla skodella (on toki suhteellista. Myyvät 80 - 100kW allroad pyöriä  :o ). Minäpä kerron. Ensin tulee yöpakkaset ja joskus sateen jälkeen josta mustat jäät. Et näe missä kohtaa on jäätä ja missä kostea tie. Mutkan takaa voi ilmestyä jäätynyt lätäkkökin vaikka keli olisikin kuiva. Tarvitset herkkää kaasukättä ja jarrua heti tehoja syömään kun alkaa perä luistaa.
Lumikaudella on pääasiassa kapeaa uraa jonka liukkaus vaihtelee 0 - 100. Pahin on peilijääksi tamppautunut lumi johon sataa kevyttä pakkaslunta joka tukkii renkaan kuviot ja ainoa heikko pito on nastoilla jos ne onn alla. Et voi jarruttaa edes moottorijarrulla kuin vain hyvin heikosti. Suola-lumimössö on ikävää ajaa ja ruostuttaa skodea. Joinakin talvina sitä käytetään paljon, kun muuten pelkkä lumi olisi helppoa ajaa. Ajat hyvin liukkaalla hitaasti 25 - 35 kmh ja autot jonottaa takana. Pysäkit ovat kurjassa kunnossa ja ainoa tapa on vilkuttaa ja hidastaa suoralla tien reunaan. Sinulle naureskellaan huoltikoiden kuppiloissa kun käyt tankkaamassa paksuissa talvikamppeissa jonka hitaasti opit valitsemaan ettet palele. Ajamisen jännityksiltä et kylmyyttä aina huomaa. Vaikea kuvitella mikä ajo olisi tarkempaa millään laitteella kuin vain kiihdytysautolla jolla suoritus kestää vain sekunteja.

Renkaista parhaat on Schwalbe Iceman joiden kuvio on nappulaa ja malli kulmikas. Hyvä pito mutta ohjaus nykii miltei koko ajan ja saa jännittämään käsiä kunnes tottuu ja rentoutuu. Ohjautuu parhaiten skodea kallistaen. Kesäkumin pehmeää käytöstä niillä ei koe, mutta käyttövarmuutta eniten mitä voi saada.

Tielaitoksen sivuilla on kelitietoja joista syksyllä jäiden välttelyyn hyödyllisin on tien lämpötilasta kertovat. Sadetutkasta näkee onko satanut tai ehkä sataa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 08.08.12 - klo:12:10
Lainaus käyttäjältä: Muumilaaksoon - 08.08.12 - klo:09:58
Alle vaikka Metzelerin Feelfree Wintecit ( http://www.rengaskontti.fi/mp-renkaat/8019227197617 ), jotka sopii talvikäyttöönkin.
-------------
Linkin kuvan mukainen kuvio tuskin sopii talvikäyttöön erityisen hyvin. Jos renkaassa on M+S-merkintä, saattaa se täyttää lain vähimmäisvaatimuksen (joulu-helmikuun välisenä aikana käytettävä karkeakuvioisia renkaita).

Iso Vespakaan ei minusta sovi talvikäyttöön. Piikkinen enduro tai rehellinen mopo/moposkootteri ovat talvella parempia. Pyörän tulisi olla mielellään alle satakiloinen ja suhteellisen tehoton. Rumpujarrut plussaa. Hondan Zoomeri on tässä suhteessa ihanteellinen talvimopo.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 08.08.12 - klo:12:23
Luittekohan nimim. "Muumilaaksoon" kirjoituksen loppuun asti? Hän kertoo, että ajot loppuu lumien ja jäiden tultua. Samassa viestissään kertoo etsivänsä talveksi säilytyspaikkaa. Ilmeisesti talvirenkaalla pyritään vain estämään se, että huono keli pääsee yllättämään.

Syksyn yllättäjiä ovat sillat ja rampit. Nekun voivat olla jäässä, vaikka muut paikat olisivat sulat. Kylmä ilma kun pääsee jäähdyttämään tietä myös alapuolelta, niin jäätyyhään se.

Se säilytyspaikan löytäminen voi olla hankalaa. Paras olisi jokin kimppatalli. Ehkäpä ostetaan/myydään palstalla voisi kysellä tallipaikkaa vuokrattavaksi. Mahdollisesti voisi kokeilla ilmoitusta myös moottoripyöräpalstoille. Vanhojen Vespojen harrastajista tuskin on apua, koska ko. palstan ylläpitäjä on sen verran sisäänpäin lämpenevä, ettei huoli kuin sisäpiiriläisiä palstalleen. Se jos mikä kannustaa hankkimaan vanhan Vespan, kun muut harrastajat ovat niin "ystävällisiä".
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Muumilaaksoon - 08.08.12 - klo:17:20
Juurikin niin kauan ajattelin ajella kun homma pysyy mielekkäänä ja turvallisena. Talviajo oli ehkä vähän harhaanjohtava termi. Ehkä ajoa talvikuukausina mikäli kelit pysyy kuivina ja lumettomina. Voi olla että etelä-suomessa onnistuu pitkällekkin loppu vuoteen. Aika näyttää.

En ajatellutkaan että wintec olisi mikään todellinen talvirengas, käsittääkseni rengas toimii kylmällä tiellä paremmin kun puhdas kesärengas. No mutta asia ei kumminkaan oo vielä kovin ajankohtainen joten katsellaan. Ja se että ihmiset naureskelisivat huoltoasemilla ei kyllä oo mulle mikään peruste olla ajamatta, miksi se kiinnostaisi...   :D :D :D

Joo toi talli tässä eniten kyllä hiertää, pitää katsella joku paikka.  Asioilla on tapana järjestyä.  :)

Edit: Talvisäilytystä kyllä tuntuu onneksi löytyvän ihan kohtuulliseen hintaan ja läheltä. Tarkemmalla perehtymisellä löytynee vaihtoehtoja enemmänkin. http://www.hati.fi/hinnasto.html

Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Coastside - 08.08.12 - klo:17:43
Ei se naureskelu aina ilkeää ole ja kyllä jotkut hattuakin nostaa ja muistelee miten omat näpit mopokaudella tahtoi palella kun oli ainoa kulkine. Turha heille on selitellä ettei kunnon kamppeissa palele.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pekpel - 09.08.12 - klo:00:38
Eipäs Bellalle ole naurettu talvella tankilla ollessa..
Vaikka on ihan mopo vehjes..
Pikemminkin kyselevät että jokos on kesä kun on skootterikin jo liikenteessä..
Tietysti samat ukot nauravat partaansa kahvilla ja nielevät sitten partansa autoissaan kun ruuhkassa painelen pyörätietä ohitten niistä..
Tai mistä sitten seisovan liikenteen kakspyöräsellä voi näppärästi ohittaakkin,,
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 13.08.12 - klo:00:25
Sekin on mukavaa, kun täysin ventovieraat tulevat muistelemaan minkälaista oli omistaa Vespa "silloin joskus". Tai että: "Jonain päivänä minäkin..." Sukupuolesta riippumatta nykyvespakin kerää porukkaa ympärilleensä. Rohkeimmat tulee juttelemaan. Jotkut katselevat silloin kun omistaja ei ole paikalla, ja luulevat että kukaan ei näe -> Tänään eräs tapaus kertoi jotain tarinaa jatkuvasti, kaiketi itselleen.  :D

Pieni katko muisteloihin tulee yleensä siinä vaiheessa, kun kysyttäessä kerron mitä tämä maksaa. Joko ne kauhistuu, tai sitten vertaavat mielessään miten kalliilta se tuntui silloin 1970-luvulla. Arvaan, ettei se halpa ollut silloinkaan, mutta kuka kertoo oliko? Vespan alkuainoina laite maksoi, jos oikein muistan, työmiehen 9 kuukauden palkan. Kuulostaa hurjalta, myönnän.

Omat ensimmäiset muistot ovat 1990 luvun alusta. Kesätöissä rengasliikkeessä ollessani tuli joku vaihdattamaan rengasta Vespaansa (tällä hetkellä muistan sen olleen Vespa). Harmi, kun en muista renkaan merkkiä. Jokin merkkirengas sen täytyi olla, sitä aikaa kun elettiin. Mulle se homma annettiin, koska mulla oli "kokemusta" halkaistavista vanteista Suzuki PV:n omistajana. Samana kesänä myöhemmin vaihdettiin myös toinenkin rengas samalle Vespa-kuskille. Saattoihan olla, että silloin 2-tahtiVespalla ajeli vielä joku muukin kuin harrastajat.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 15.08.12 - klo:22:39
Moni varmaan tuskailee Gts:än tankkaamisen kanssa. Ongelmahan on se, että tankkauksen lopuksi bensa valuu kylkiä pitkin, kun tuli tankattua liikaa. Maalipinta ei pidä bensasta pidemmän päälle. Tai vähintään bensa valuu ylivuotoletkusta, jos ei täyttöaukosta. On tuntunut siltä, että automatiikka pysäyttää bensantulon liian herkästi, tai ei ollenkaan.

Nyt kun olen ajellut yli 10tkm, ja tankannut lukuisia kertoja, taisin keksiä ratkaisun ongelmaan. Tankkauspistoolin kun asettaa täyttöaukkoon niin, että kahvaosa on kypäräkotelon päällä, niin pistoolin nestepinnan tunnistava ohut putki kaiketi toimii parhaiten, ja ehtii katkaista polttoaineen tulon. Ensimmäisen naksahduksen jälkeen ei enää kannata tarjota lisää, muuten alkaa tiputella ylivuotoletkusta. Otin kuvan varmuudeksi, kun sanoin on vaikea selittää:

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi151.photobucket.com%2Falbums%2Fs140%2FMR_kuvat%2FVespa%2F2012-08-13171318.jpg&hash=74fb8fb2dbe0a7c7f78af5e19b9b17a9e641f773)


Yleensä tullut tankkailtua sivulta, tai takaa, vaihtelevalla menestyksellä. Nyt kolme viimeisintä kertaa ns. edestäpäin, toistaiseksi ilman ongelmia.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 23.08.12 - klo:18:50
7500km mentiin City Grip:illä, siis takapyörällä, ja työntömitta näytti 2mm urasyvyyttä. Olisin saattanut ajaa hiukan pidempäänkin, mutta pakoputken tiiviste ei kestänyt pidempään. Samalla kun vaihdan tiivisteen, vaihdan renkaankin. Joku ehti viedä tilaamani City Grip:in, ja "jouduin" valitsemaan Michelin Power Pure SC renkaan. http://www.michelin.fi/moottoripyoranrenkaat/michelin-power-pure-sc?fromTyreSelector=true&fromTyreSegment=6 Kun tuo kumi on nyt vanteella, niin ei harmita enää yhtään. Näyttää ihan hyvältä. Keväällä sitten kaiketi samanlainen eturengas hankintaan. Ei onnistu ihan missä tahansa Vespan renkaiden tasapainotus, joten huomenna pitää lähteä kiertelemään rengasliikkeitä paremmalla ajalla.

Taka-akselin tukilaakerina mulla oli SKF, näköjään. Vaikka valmistusmaa on India-B, mitä sitten tarkoittaakaan, niin minkäänlaisia kulumisen merkkejä laakeri ei anna. En sitä huvin vuoksi lähde vielä vaihtamaan, ehjää laakeria.

Klo 21.28: korjattu pari kirjoitusvihrettä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: jk_single - 24.08.12 - klo:13:22
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 23.08.12 - klo:18:50


Taka-akselin tukilaakerina mulla oli SKF, näköjään. Vaikka valmistusmaa on India-B, mitä sitten tarkoittaakaan, niin minkäänlaisia kulumisen merkkejä laakeri ei anna. En sitä huvin vuoksi lähde vielä vaihtamaan, ehjää laakeria.

India B-quality  ;D . India A olisi parempi ::)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 24.08.12 - klo:20:52
Tuohan mullekin tuli ensimmäiseksi mieleen. Sitten yritin huijata itseäni, että se voisi tarkoittaa jotain muutakin.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 24.08.12 - klo:21:43
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 24.08.12 - klo:20:52
Tuohan mullekin tuli ensimmäiseksi mieleen. Sitten yritin huijata itseäni, että se voisi tarkoittaa jotain muutakin.

Indian Best! A on luonnollisesti Indian allround.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: wero - 28.08.12 - klo:02:48
GTS:n vakiojarrut ovat aika kehnot, eikä jarruteho ole kummoinen. Aluksi ajattelin, että uusilla jarrupaloilla voisi saada lisää jarrutehoa, mutta luettuani lukuisia keskusteluja aiheesta, en oikein vakuuttunut.

Päätin sitten päivittää koko etujarrusetin. Nyt luulisi jarrutehoja löytyvän ja ulkonäkökin miellyttää omaa silmää.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg856.imageshack.us%2Fimg856%2F8452%2Fimg1525o.jpg&hash=7d86e67c87c2bfc449d95c447b7f7b8a553d8226)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: viisnelonen - 28.08.12 - klo:08:39
Toivottavasti luin väärin tuon ylläolevan jsatulan nimen, näyttää ihan kuin olis Srembo eikä Brembo kuten pitäis..   Kerro Wero luinko väärin ?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 28.08.12 - klo:08:42
Tuo tuotemerkki herättää aina luottamusta. Ja ulkonäkökin on kohdallaan.  8)

Itse en ole huomannut Gts:n vakiojarrujen kehnoutta. Jarruttelen tietenkin sekä etu-, että takajarrulla aina yhtaikaa. Kaveri tosin perui hiljattain näkemyksensä, että Gts:n jarrut riittäisivät suuremmallekin moottoriteholle. Jos moottoritien erkanemisrampin päässä tekee lähes täydestä vauhdista ns. "höyläjarrutuksen", niin silloin takajarrukahva painuu tuppiin asti. Ja niin se tekee paikallaankin, jos oikein yrittää. Ei vastaa mun normaalia ajoa. Muutenkin ainakin nyt tässä näppäimistön äärellä semmoinen tuntuma, että renkaasta loppuu pito ennenkuin jarruista teho. Vaikka kai se niinkin on, että kunnon jarruja arvostaa vasta sitten kun niitä on päässyt kokeilemaan.

Jarrujen toimintaan vaikuttaa paljon se, että muistaa aina välillä voidella jarrukahvan ja jarrukahvan kiinnityspultin välin. Jos pääsee kuivumaan, tulee jarruista tunnottomat, ja kahvaa saa puristaa tavallista enemmän.

Lisäys: "viisnelonen" olikin tarkkasilmäinen. Luottamusta herättävällä tuotemerkillä tarkoitin "Brembo":a.  ;)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 28.08.12 - klo:10:11
Tässä ainakin yksi kauppa, jossa myyvät jarruja Brembo-tuotemerkillä: http://www.jettin.com/brakes.html
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pugt200 - 28.08.12 - klo:14:02
GT/GTS Vespan jarrujen tehostamisessa saattavat tulla vastaan yksipuoleisen etujousituksen "kyvyt". Pari kertaa kävi itselleni niin, että paniikkijarrutuksessa yli 100 km/h nopeuksissa etupää kellahti oikealle eli jousettomalle puolelle. En tiedä lisäisiko jarrutusvoima tätä ilmiötä vai poistaisiko sen?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: wero - 28.08.12 - klo:19:10
Kyllä siinä Brembo lukee. Piti ihan käydä vielä varmistamassa, kun tosiaan kuva on epäselvä. Oli napannut kolme kuvaa ja liittänyt tänne sitten sen epäselvimmän.
Alla kuvassa jarrut kiinni Ducatissa. Samalla tavalla on logo/teksti myös tuossa.

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.roadandrace.com.au%2Fparts%2Fparts%2Fimages%2FBrembo_4spot_Conversion.jpg&hash=26e8a209da96c238e1ad0e2f78dfcb3d54bae3e0)

Juuri tuolta Jettiniltä tilasin, kun tuossa melko lähellä pitivät majaansa. Ainakin modernvespa-palstalla monet ovat tuota settiä kehuneet ja niiden keskustelujen perusteella itsekin tilasin setin. Ensi keväänä voin kertoa miltä jarrut todella tuntuvat, eikä tarvitse mutu-tuntumalla mennä.


Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 28.08.12 - klo:20:34
Hyvät jarrut voivat olla todella tehokkaat. Rr-kisassa kun kaveri ahtaassa tilasa tulee liki niin jarrukahvan tahaton liikapainautuminen tekee pyörälle pikavoltin. Teeveestä tutusti.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Muumilaaksoon - 29.08.12 - klo:09:29
perjantaina olis inssi, ja mikäli menee läpi niin käyn ostaa saman tien pyörän. GTS 250 on mielessä, vaikkakin tulee katseltua myös moottoripyörien myynti-ilmoituksia. Pääkaupunkiseudulla kun asuu, opiskelijana kerrostalossa, skootterin edut moottoripyörän verrattuna tuntuvat huomattavilta. Silti mieli tekisi hommata joku projektipyörä. Siis ihan liikennekelpoinen moottoripyörä jota ajan kanssa rakentelisi mieluisan suuntaan.

Pistän tähän nyt skootterin, ja keskustelun mukaisesti GTS 250:n, hyviä puolia verrattuna moottoripyörään ihan vaan etten hetken mielijohteesta osta jotain mitä kadun myöhemmin   :D

+polttoaineen kulutus
+vakuutusmaksut
+pieni koko kaupungissa. Toki tästä on haittansakin.
+skootterin hankinta hinta, verrattuna saman ikäiseen ja ajettuun mp:n.
+edullisemmat varaosat
+GTS 250 design miellyttää omaa silmää, vastaavan hintaiset moottoripyörät eivät ilman rakentelua.

Lisäksi Vespa säilyttää jälleenmyyntihintansa suhteellisen kivasti joten pystyn vaihtamaan sen tarvittaessa kelpo mp-projektiin.

Toki jos teille tulee mieleen muitakin skootterin etuja verrattuna moottoripyörään niin saa postata. :) ja Ifillä tuntuisi olevan halvimmat vakuutukset. Onko muilla vastaavia tai eriäviä kokemuksia ko. mallin kohdalla?Ilman keskityksiä ym. Hintaan vaikuttavia tekijöitä. Siis pelkkä liikenne vakuutus. (Osa)kaskoa mietin vielä..


Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 29.08.12 - klo:12:06
Kyllä minäkin olen prätkiä aina välillä katsellut. En vielä ole keksinyt minkälainen se voisi olla. Siksi ajelen tyytyväisenä Vespalla. Eikä muunlaiset skootteritkaan oikein iske, joten jos/kun vaihdon hetki tulee, niin Gts näillä näkymin.

Vakuutuksien hintoja en ole kysellyt hetkeen. Silloin vuosi sitten Aktia olisi ollut hiukan halvempi, mutta IF:in miellyttävämpi asiakaspalvelu vei voiton.

Mun mielestä Gts:n pieni koko -moottoripyörään verrattuna- on pelkästään hyvä juttu, joka tilanteessa. Mistä sitten johtuukaan, mutta ei ole edes kovin sivutuuliherkkä, vaikka keveä onkin. Tainno jos oikein pinnistän miettiessäni huonoa vaikutusta koon suhteen, niin jotkut mölhöt liikenteessä taitavat luulla tätä mopoksi. Vaikka rekisterikilpikin on se typerän näköinen EU-malli.

Huollattamisesta kertyviä kuluja jos vertaa autoon, niin sitten Vespan huollot eivät olekaan niin halpoja, järkeilimme jokin aika sitten kaverin kanssa. Ensimmäisen 20tkm matkalla Vespa pitää huollattaa 5 kertaa (1tkm, 5tkm, 10tkm, 15tkm, 20tkm.). Lisäksi tarvitsee vähintään yhden takarenkaan, ja variremmin muun muassa. Autoissa usein ensimmäinen huolto tehdään esim. 20tkm paikkeilla. Autoon vertailu on sillä tavoin perusteltua, että Vespa oli ainakin alkuraan kaksipyöräinen auto. Moottoripyörään verrattuna Vespa on mielestäni edullinen ylläpitää.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pugt200 - 29.08.12 - klo:12:48
Olen pitänyt kulukirjaa kaikista omistamistani kaksipyöräisistä ja ne excelit näyttävät kyllä sen, ettei mp:n ajokilometri ole sen kalliimpi kuin Vespankaan. Kaikki maksaa vähän enemmän mutta toisaalta mp:lle tulee ajetuksi pidempiä matkoja pienentämään kiinteitä kuluja. Vespa on myös huollettava kerran ajokaudessa, vaikka huoltoväli voisikin olla pidempi.

Keskimäärin 3-4 tonnia vuodessa Vespalla maksoi 0,31 €/km ja sama matka 600 cc:n motolla 0,29 €/km. Molemmissa samanlaiset vakuutukset, huolto per kesä ja kulutus 3,5 / 4,5 litraa sadalle. Jostain syystä Vespalle sattui "onnettomuuksia" enemmän kuin motolle ja siksi skode tuli kalliimmaksi. Mp:llä ajaa jotenkin tarkemmin kuin skootterilla ja parkkipaikkakin valitaan paremmin. Niillä välttää pienet kolhut.

Toki vespakyyti on halvempaa jos sillä ajetaan kuin Ivalon taksilla mutta näin ei vaan moni tee.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 29.08.12 - klo:14:51
Ok. Jäänyt vaan tuntuma, että mitä tahansa moottoripyörään ostaakaan, niin aina on kalliimpaa. On se sitten rengas, koristepakoputki, tai isompi pyttysarja. Ja mitä kuullut moottoripyörien vakuutuksien hintoja, oikeastaan bonuksilla tai ilman, niin suurempia ne summat yleensä on olleet. Tiestysti nykyisin vakuutusten hintaan taitaa aika paljon vaikuttaa teho-/painosuhde, joka Vespassa on vakuutushintojen kannalta edullinen.

Pyttysarjasta puheen ollen, olisi kiva kuulla kokemuksia Malossin pyttysarjasta, ilman amerikkalaisten tyylistä hehkutusta. Siis tästä: http://www.malossi.com/news/newsDoc/PDF_PRODOTTI/GRUPPO%20TERMICO%20V4_001.pdf On pyörinyt välillä mielessä tuommoisen hankinta.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: wero - 29.08.12 - klo:21:08
Tuosta Malossin pyttysarjasta löytyy keskustelua/kokemusta ainakin ModernVespa:sta, ja luultavasti myös gtsownersclub.:sta. Tämän toki varmaan jo tiesit.  :)
Itse en koe, että tuota jenkkityylistä hehkutusta olisi tuolla ensin mainitussa. Toki keskusteluja tulee lukea kriittisesti, mutta aiheisiin usein on pureuduttu monelta eri kantilta.

Itse ajattelin pitää virittelyn/tuunauksen rajan siinä, etten itse moottoriin kajoa. Putkea, jarruja, jousitusta ja voimansiirtoa voisin kuvitella vielä parantavani, mutta siihen ajattelin jättää. Erittäin mielelläni toki kuuntelen kokemuksia, jos tuohon hommaan lähdet.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 29.08.12 - klo:22:02
Silloin kun viimeksi lueskelin kokemuksia tuosta pyttysarjasta, en oikein löytänyt mitään liittyen 300 kuutioiseen. Päivällä pikaisella haulla löysin jonkin tehokäppyränkin, mutten siihen ehtinyt kunnolla perehtyä. ModernVespaa ei näin kesäisin jaksa edes seurailla, ja sain muutenkin tarpeekseni siitä palstasta hetkeksi aikaa. Talvella sitten taas.  ;) Mitään järisyttäviä ei kannattane pytty- ja kansisarjalta odottaa, ellei vaihta nokka-akseliakin. Ja siihen en taas haluaisi lähteä, koska sillä yleensä menetetään vääntöä alemmilta kierroksilta. Jos kone jysähtäisi takuuajan jälkeen, voisi Malossin sarja olla hyvä vaihtoehto. Kopkop.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: wero - 30.08.12 - klo:08:12
Tuo viimeinen pointti on kyllä totta. Konerikon voi nähdä tradegiana, mutta myös suurena mahdollisuutena. :D
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 31.08.12 - klo:20:11
Tarpeeksi kun asiaa vatuloi, niin jo pelkkä venttiilien säätötarve voi olla hyvä peruste itselleen irrottaa voimalinja korista, ja "samalla" vaihtaa Malossin kantta ja pyttyä. 20tkm on valmistajan suosittama säätöväli, mutta lukemani mukaan ollut tapauksia joissa 10tkm kohdallakin säätö on ollut hyväksi.  ;)


*************

Michelin Power Pure SC vaikuttaa tässä vaiheessa melko pätevältä renkaalta. Taikka millä noita renkaita voisi verrata, kun toivottavasti ei tarvitse pidon rajoja koskaan tositilanteessa kokeilla. On kuitenkin pyöreä, tasapainoja 20 grammaa, eikä siis pompota. Painot ovat lähes samassa kohtaa kuin vanhallakin renkaalla, joten nyt mietin tasapainotettiinko kiinassa valmistettua vannetta, vai rengasta.

Tuntui alkuun, että olisi hiukan City Grip:iä herkempi vetelemään tiekarhun asvalttiin hankaamista pitkittäisistä urista. Mutta enää en ole varma, ehkä alkuun vaan seurasi asiaa tarkemmin. Toisaalta, edessä vielä City Grip, joten en voi sanoa miten vaikuttaa käytökseen jos edessäkin olisi Power Pure. Roudan repimistä urista ei välitä, kuten ei välittänyt City Grip:kään.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 06.09.12 - klo:09:30
Oransseja Super Sport:eja on ollut maassa kaiketi jo juhannuksen tienoilla ainakin. Ja nyt oli ilmestynyt nettimotoonkin yksi ilmoitus, vaikka tuo yksilö taisi olla jo myyty uudelle omistajalle: http://www.nettimoto.com/vespa/gts/1386216 Onneksi olkoon, tuo saattaa jäädä harvinaiseksi väriksi, kuten keltainen aikanaan, joka sekin on hyvä väri. On vaan ilmeisesti ollut sama tilanne kuin Touring-mallin kanssa viime kesänä, eli asiakkaan pitää mennä semmoista liikkeestä varta vasten kyselemään. Muuten unohtuvat varaston nurkkiin. Edes vespa.fi sivustolla ei ole mainintaa oransseista SS:istä. Että semmoista panostamista Vespan myyntiin.  :) Tai oli oranssi kai ollut Espoossa "Vespa In The Movies"-näyttelyssä näytillä, kuvien mukaan. Hieno ilmestys kuitenkin. Maalipinta on kiiltävä, toisin kuin titaanin värisessä, ja mustassa, joissa on satiinipinta.

Nyt käydään henkien taistelua vaihtaako, vai eikö vaihtaa. Olen kyllä ollut titaanin väriinkin tyytyväinen.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 06.09.12 - klo:20:04
Kylä kelpaisi oranssi 300:n! Ei tosin veny kukkaro koskaan moiseen investointiin.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 13.09.12 - klo:21:24
Hinta on jännä juttu. Nykyaikana Vespa on halpa, jos sitä vertaa Vespan alkuaikoihin. Harmi kun en muista mistä luin, mutta taisi olla pirun iso raha se mitä Vespa silloin alkuaikoina maksoi. Työmiehen useiden kuukausien palkka se muistaakseni oli kuitenkin. Silti se möi. Nykyäänkin ihmiset, ainakin ne jotka uskaltavat juttusille, menevät hiljaiseksi kun aletaan puhua hinnasta.

*************

Ihme kun eivät Suomeen ole tuoneen lisävarustetta nimeltä "Vespa Scratchproof": http://www.youtube.com/watch?v=VuI2XJD8mXs&list=PLE9BFC8D01B4BFA34&index=10&feature=plpp_video Toihan olisi ehdoton hankinta, jos omistaisi kiiltäväpintaisen Vespan. Samanlaisia kalvoja on uusissa autoissakin, arimmissa paikoissa. Eikä tuota kalvosarjaa tunnu olevan suosituimmissa nettikaupoissakaan. Sitä vähän ihmettelen.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pena - 14.09.12 - klo:07:53
suzuki love maksoi 1984 n5200mk ,eli kokin 2kk bruttopalkan verran ,nykyään jos suhteuttaisi maksaisi se n 4000e ,joten on hinnat tullut rajusti alaspäin ja tehot nousseet :)vertailuun vielä,commodore 64 maksoi 2100mk,ja suosittu videokamera 4200mk jolla tuli otettua 12t muistorikasta kuvaa (tuntihinta tuli tosi kalliiksi)nykyäänkin käyttökelpoisena ,
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 14.09.12 - klo:20:06
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 13.09.12 - klo:21:24
Hinta on jännä juttu. Nykyaikana Vespa on halpa, jos sitä vertaa Vespan alkuaikoihin. Harmi kun en muista mistä luin, mutta taisi olla pirun iso raha se mitä Vespa silloin alkuaikoina maksoi. Työmiehen useiden kuukausien palkka se muistaakseni oli kuitenkin. Silti se möi. Nykyäänkin ihmiset, ainakin ne jotka uskaltavat juttusille, menevät hiljaiseksi kun aletaan puhua hinnasta.

Olenaista onkin, että mihin verrataan. Verrataanko Vespaa saman ajan Labrettaan, Fiat 500 Topolinoon, 2h asuntoon, atlantinylityslentoon vai mihin. Se että otetaan irrallinen yksi tuote ja verrataan mitä sama maksaa tänään, voidaan olla aika kaukana siitä missä aikoinaan oltiin lanseerausaikana. On aika selvää ettei sodan jälkeen raunioissa asuva nälkää näkevä italialaiskansa Vespoilla ajanut. Mutta ei myöskään ostanut gramofoneja ja kuunnellut Carusoa siitä, vaan radiosta, ihan kuten täälläkin. Italiassa radio oli kahvilassa, mihin täällä ei päästy kun jokainen asui omassa pellonnurkassaan -ihmispakoisena kansana kylät eivät täällä toimineet, joten oli pakko venyä omaan raaatioon ;-)  Tämä kaikki siis vain mutua, tilastot saatte kaivellla itse.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 14.09.12 - klo:20:50
Mihin Vespan hintaa sitten nykypäivänä verrataan? Ei se halpa ole, muttei niin kalliskaan. Varsinkin, kun ei ole varteenotettavaa kilpailijaa. NykyLambrettaa en näe kilpailijana.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pekpel - 14.09.12 - klo:20:56
Kiinamuovi kiiltelee komeemmin kuin Vespan pelti..
Ja on paljon edullisempaa.. / kilometri..
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 14.09.12 - klo:22:39
Varmaksi en tiedä, mutta nyt tuntuu siltä, etten olisi kiinalaisella skootterilla ajellut yli kahdeksaa tonnia kesässä. Enkä varsinkaan miettisi vaihtamista uuteen samanlaiseen. Eikä se kiinalainen varmasti vaihtuisi samalla välirahalla uuteen kuin Vespa vaihtuisi. Toistaiseksi nämä ovat tuntuneet pitävän hintansa kohtalaisesti.

Nyt ei pidä tulkita niin, että en ymmärtäisi kiinalaisia ajokkeja. Ymmärrän vallan hyvin (olen omistanut kaksi erilaista itsekin), jos niiden hinta on kohdallaan, eli halpa. Sanoissa "edullinen" ja "halpa" on pieni sävyero. En usko taikka näe, että kiinalainen olisi pidemmän päälle "edullinen", vaikka hankintahinnaltaan saattaakin olla halpa. Kiinalainen tekee kyllä hyviä aihioita, mutta ne pitää itse rakentaa loppuun.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pekpel - 14.09.12 - klo:22:50
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 14.09.12 - klo:22:39
Kiinalainen tekee kyllä hyviä aihioita, mutta ne pitää itse rakentaa loppuun.
Tuossapa tiivistettynä kaikki kiinakuminauhojen kestävyyden salat  8) 8)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: ko2610 - 14.09.12 - klo:23:06
Tuollainen faktoihin perustumaton kiinalaisrasismi on kohtuutonta. Oman kiinalaiseni kanssa olen vaeltanut sen kahdeksan tonnia, tosin suurimman osan viime vuonna, mutta kuitenkin. Säätöä on piisannut, mutta vain omistajasta johtuen, ei skootterista. Tämän kesän reissulla meni renkaasta venttiili, mutta ne lienevät samoja sekä kiinalaisissa että italialaisissa eli olisi voinut tapahtua missä tahansa vekottimessa. Jos lähdetään siitä, että italialaisessa nuo kilometrit pudottavat arvoa ehkä jopa 500€, voisin antaa oman skobani pois korvauksetta eikä tappio olisi sen suurempi. Ehkä aiempi omistaja oli ne ruuvit kiristellyt, mutta hyvin tuo on toiminut ja toimii edelleen. Kulutusosia alkaa joutua vaihtamaan, mutta sehän on sama kaikissa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pekpel - 14.09.12 - klo:23:15
Jopas kopsahti kivasti kalikka..
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: ko2610 - 14.09.12 - klo:23:27
Pekpelillä lienee myös iPhone, vai?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pekpel - 14.09.12 - klo:23:31
Eipäs olekaan, vaan kiinakuminauhamopo..
reilu 2 vuotias ja mittarissa yli 17000 km...
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 14.09.12 - klo:23:35
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 14.09.12 - klo:23:15
Jopas kopsahti kivasti kalikka..


Arvaan, että on taas erotettu yksi lause asiayhteydestään, ja sitten tulkittu sitä sitten ominpäin?

***********************

Kumia ei osaa kiinalainen usein ominpäin tehdä. Jos italialainen on Vespaan jonkin kumin kiinasta tilannut, niin on ollut itse kumilaatua valitsemassa, tai jopa tuotantoa valvomassa. Ei ole ollut ongelmia kumiosien kanssa näissä (ellei ongelmaksi lueta joissain malleissa olevia Sava-merkkisiä slovenialaisia renkaita -> kuluvat Micheliniä nopeammin). Ei itselläni kahden ajokauden ja 13tkm kokemuksella. Eikä sen mukaan mitä olen kokemuksia lukenut.

Se bensapumppu on ollut ongelma, mutta se lienee Kiinasta?

Silloin kun kaikki ei vielä tullut Kiinasta, oli Italia se mistä tuli halvimmat tuotteet. Sen pohjalta kun omistaa Vespan, voi yllättyä jopa positiivisesti.  ;)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 14.09.12 - klo:23:36
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 14.09.12 - klo:23:15
Jopas kopsahti kivasti kalikka...

Juu, italialaisen 250:n  hinnanlaskua itsekin tässä laskeskelin...
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: ko2610 - 14.09.12 - klo:23:40
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 14.09.12 - klo:23:31
Eipäs olekaan, vaan kiinakuminauhamopo..
reilu 2 vuotias ja mittarissa yli 17000 km...
Niinkin uusi... hyvin olet kilometrejä kelannut.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pekpel - 14.09.12 - klo:23:42
Kyselin oman 2 vuotiaan moponi arvoa vakuutusyhtiöltä taas kun muitakin vakuutuksia päivittelin siellä,,
On kuulemma 200 € koska on kiinalainen ja mopo...
Moisesta suivaantuneena sitten teitäkin huomaamattani sivaltelin..
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pekpel - 14.09.12 - klo:23:43
Ostohinta oli 1100 €
Siinäpä hinnanlaskua vakuutusyhtiön tapaan..
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 14.09.12 - klo:23:47
Mitä mahdoit odottaa?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pekpel - 14.09.12 - klo:23:57
Näillä kilometreillä varmaan olet partanen oikeassa tuosta summasta jos olis alkuperänen mopotin..
Mutta kuten aiemmin tuolla huomautit niin kiinalainen on hyvä aihio, ja siitäpä olen rakennellut toimivan mopottimen joka palvelee vielä pitkään..
Vakuutusyhtiöthän eivät huomioi omaa rakentelua ja parantelua jos niiltä ei erikseen sitä pyydä.. Omalla kustannuksella tietysti..
Tuo hinta tuli eteen kun virkailija katteli taulukoistaan koko omaisuuden muunnosta viimevuodesta, jolloin mopo oli 800 € arvoinen..
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: ko2610 - 15.09.12 - klo:00:00
Vakuutukset ovat laillistettua ryöstämistä. Jos omalle kohdalle sattuisi lunastustilanne (koputtaa umpiluu.. eiku puuta) vaatisin ainakin kohtuuden rajoissa rahakorvauksen sijaan vastaavan kaluston hankintaa omavastuuosuuden itse maksaen. Sitä vartenhan se vakuutus on ja se sen pitäisi kattaa. Jos vakuutus ei kata oletettua summa, mikä on sen funktio?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 15.09.12 - klo:00:03
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 14.09.12 - klo:23:42
Kyselin oman 2 vuotiaan moponi arvoa vakuutusyhtiöltä taas kun muitakin vakuutuksia päivittelin siellä,,
On kuulemma 200 € koska on kiinalainen ja mopo...
Moisesta suivaantuneena sitten teitäkin huomaamattani sivaltelin..

Noo, ehkä olisit suivaantuneempi jos kuulisit mikä on 2 vuotiaan vespan arvonalennus vakuutusyhtiön mielestä, siinä ei Bella-osake tuntuisi enää pahalta sijoitukselta ;-)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 15.09.12 - klo:00:06
Kai sen vakuutuksen on tarkoitus korvata sen mitä ajokin todellinen arvo on. Ei sitä mitä sama tuote maksaisi liikkeessä, koska siinä hinnassa olisi jälleenmyyjän kate mukana. Jos ajokkia on huomattavasti paranneltu, voinee sen viedä arvioitettavaksi vakuutusyhtiöön, tai sen yhteistyökumppanille.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 15.09.12 - klo:00:11
Juu, mutta täytyy myös muistaa, ettei vakuutusyhtiön työnkuva ole korvata vahinkoja, vaan tuottaa voittoa osakkeenomistajille.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pekpel - 15.09.12 - klo:00:11
Tavarantarkastaja on se funktion yksi osapuoli jos sitä osaa kysyä, helpolla vakuutusyhtiössä ei aina siitä kerrota, silloin kun vahinko on jo tapahtunut.
Vakuutusyhtiöillä on taulukot joilla toimivat, jos kiistää ja väittää muuta, niin puolueeton tavarantarkastaja antaa lausuntonsa, monesti kulut laitetaan puoliksi jos on ollut ns. paremmin pidetty peli kyseessä..
Monesti on parempi arvioituttaa kulkine jo aiemmin vaikka joka toinen vuosi.. Tietysti vakuutusyhtiön kanssa yhtesityössä, joskus on jopa saanut alennuksia maksuihin jos on ollut huolella hoidettu peli alla..
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: ko2610 - 15.09.12 - klo:00:24
Pitää paikkansa, mutta vakuutuksenhan on tarkoitus oletusarvoisesti korvata vahingosta johtunut tappio vähennettynä mistälie määritelty omavastuu. Vakuutusyhtiön voitto tulee siitä, että asiakkaiden varovaisuuen johdosta vahinkoja ei tapahdu ihan lasketun mallin mukaan. Jos vakuutusyhtiö luistaa vastuistaan, kyseessä on jonkin sortin petos... edellä oleva oli siis utopia, joka perustuu oikeudenmukaisuuden periaatteeseen ja ihmisten rehellisyyteen. Todellisessa elämässä vakuutusyhtiö ottaa maksut vastaan, karhuaa viivästyneet eikä korvaa mitään.
Ei, en ole tapellut vakuutusyhtiön kanssa. :D Olen vain lukenut perseellään olevia vakuutusehtoja kyllästymiseen asti ja päättänyt, että vakuutusyhtiöitä ei tueta.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pekpel - 15.09.12 - klo:00:32
Tavaran puolella vakuutus toimi, Ihmisen puolella ei..
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 15.09.12 - klo:00:35
Oikeudenmukaisuus on siis sitä, että osakkeenomistajat saavat oikeudenmukaisen voiton sijoitetulle pääomalle.
Kannattaisi käydä ostamassa yksi vakuutusyhtiön osake ja mennä yhtiökokoukseen -ei siellä hirveästi jaaritella asiakkaiden saamista rahoista, nehän ovat kuitenkin kaikki kulua, poissa tuottavasta toiminnasta. ;-)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: ko2610 - 15.09.12 - klo:00:42
Oikeudenmukaisuutta oli silloin joskus, kun kaikki tapahtui ruukin kautta ja patruuna päätti asioista. Oikeudenmukainen patruuna oli tiukka, mutta lojaali. Nykyään kaikkeen käytetään jotain todellisuudesta irrallisia laskukaavoja.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pekpel - 15.09.12 - klo:00:51
Olemme vain tilaston osasia..
Ihan kaikessa..
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 15.09.12 - klo:11:21
Se oli kirja nimeltä "Vespa Italian ampiainen" (kirj. Tamas Vilagi), jossa kerrottiin vuonna 1948 esitellyn Vespa 125:n hinnasta. Lainaus edellä mainitusta kirjasta:

"Hinta vastasi valkokaulustyöläisen kahdeksan kuukauden palkkaa ja sinikaulustyöläisen vuoden palkkaa. Osamaksujärjestelmä helpotti kuitenkin Vespan hankintaa, ja uusi malli myi kuin häkä. Kaikki yhteiskuntaluokat ottivat Vespan omakseen."
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 26.09.12 - klo:22:47
Sitä olen ihmetellyt, että miten vähän tällä palstalla on Gts:n omistajia, kirjoittelemassa. Siis siihen verrattuna minkä verran niitä näkee liikenteessä. Yksinpuhelua tämä melkein on, ellei nimim. "muumilaaksoon" sitten jo hommannut Vespaa itselleen? Luulisi, että joku eksyisi tännekin Googlen avulla, vaikka tämän viestiketjun otsikko ei suoraan viittaa siihen mistä ajokista on keskusteltu. Kerhon sivuilla taisi olla jokunen, mutta miksi ne eivät tänne löydä?

No, ehkäpä Vespa on edelleen sitä mitä se on ollut ennenkin. Pätevä matkakumppani, joka hoitaa hommansa ilman että sitä ihmetellään keskustelupalstalla. Romantiikka roskikseen, sano.  ;)

Jokin aika sitten tuli vastaan kaksi naiskuljettajaa isorunkoisilla nykyaikaisilla Vespoilla. Molemmilla siis oma Vespa alla. Kumpikaan ei moikannut, vaikka varmasti näkyvästi pidin hanskaa pystyssä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 26.09.12 - klo:22:52
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 26.09.12 - klo:22:47
Jokin aika sitten tuli vastaan kaksi naiskuljettajaa isorunkoisilla nykyaikaisilla Vespoilla. Molemmilla siis oma Vespa alla. Kumpikaan ei moikannut, vaikka varmasti näkyvästi pidin hanskaa pystyssä.

Törkeä majesteettirikos, mutta jos ajoaikaa ei ole paljoa takana, käsien irroittelu ei välttämttä maistu, eikä kerhoilu tuntemattomien kanssa myöskään.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 26.09.12 - klo:22:59
Jotenkin noin sen ittekin ajattelin. Kaksipyöräisillä ajelevat eivät yleensä moikkaa "leveäkeulaista" Vespaa (paitsi vahingossa joskus), joten ehkä nämä naiset eivät edes tienneet että joitakin voi moikata. Ja niinkin on, että aina varmempaa pitää molemmat kädet ohjaustangossa, näissä kaupunkiajoon suunnitelluissa skoottereissa. Taisi olla jokin Hanko-Hyvinkää tie missä nuo naikkoset näin. Siinä ehdi käsiä heilutella, jos kovin jännittää.  ;)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 05.10.12 - klo:10:27
Stockan hulluilta päiviltä saisi kakspuolikkaan Gts:n hintaan 5190 euroa (sisältää toimituskulut). 250 kuutioinen on kaiketi poistuva malli, mutta tuohon hintaan hyvä kauppa, jollein jo omista Gts:ää. Käytännön suorituskyvyssä ei ole suurta eroa kolmesataseen verrattuna.

Sain muuten hävyttömän huonon vaihtotarjouksen hiljattain. Väliraha yli kaksinkertainen erääseen toiseen liikkeeseen verrattuna. Myyjä (-t) oli aivan kuutamolla hionnoittelun suhteen. Ko. liike on tunnettu siitä, ettei kovin kummoisia tarjouksia tee. Sitä on ihmetelty, että kuka sieltä mitään edes ostaa. Johtuuko sitten vuodenajasta, etteivät halua vaihdokkia talveksi myymälään seisomaan.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: tagatubos - 06.10.12 - klo:21:18
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 05.10.12 - klo:10:27
Sain muuten hävyttömän huonon vaihtotarjouksen hiljattain. Väliraha yli kaksinkertainen erääseen toiseen liikkeeseen verrattuna. Myyjä (-t) oli aivan kuutamolla hionnoittelun suhteen. Ko. liike on tunnettu siitä, ettei kovin kummoisia tarjouksia tee. Sitä on ihmetelty, että kuka sieltä mitään edes ostaa. Johtuuko sitten vuodenajasta, etteivät halua vaihdokkia talveksi myymälään seisomaan.

Luulisi ettei vaihtarin tuloon olisi mitään väliä, jos toinen lähtee rivistä.
Yleensä yrittävät silti väittää, että vuodenaika ja kauppa ei käy, plaa,plaa plaa. Sanoisivat vain reilusti, että varaston arvoa tarttee saada alas ennen vuodenvaihdetta.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 07.10.12 - klo:11:08
Tämä myyjä sanoi, ettei ole väliä mihin vuodenaikaan kauppoja tehdään, kun vartavasten asiaa kysyin. Sanoi vaan, että yksityiset yrittävät myydä syksyisin hätäpäissään halvemmalla, kun haluavat eroon ajokeistaan. Nettimotosta taisi hintatasoa katsoakin, kun tilannetta näin jälkikäteen muistelen. Ilmeisesti ne halusivat rahastaa minulta riskin jota ei edes ole. Nimittäin sen että joutuisivat korjaamaan jotain takuuseen, kun myyvät vaihdokin eteenpäin. Tässä mun laitteessa on takuuta vielä 3 vuotta ja 3 vuotta jäljellä. Tämä neljän vuoden takuukin oli myyjälle uusi juttu, jonka näytin toteen esitetelineestä löytyvän Vespa-esitteen takakannesta. Hyvityshinta olisi ollut kohdallaan, jos olisi ollut kyse vaihdokista jossa ei olisi takuuta.

Lainaus käyttäjältä: tagatubos - 06.10.12 - klo:21:18
Luulisi ettei vaihtarin tuloon olisi mitään väliä, jos toinen lähtee rivistä.

Totta tosiaan, jos olisivat joutuneet tilaamaan mulle uuden Vespan, niin silloin tämä mun vanha olisi jäänyt myymälään varastonarvoa nostamaan. Mutta kyse oli Vespasta, joka oli myyntirivissä valmiiksi kasattuna jo.

No eipä mitään, onhan noita muitakin liikkeitä. Eikä mulla varsinaisesti ole kiirettä vaihtaa uuteen. Mittarissa vaan on tällä hetkellä sen verran, että seuraavan huollon teen itse, mistä seuraa se että takuu raukeaa. Josta taas seuraa se, että kynnys vaihtaa uuteen nousee. Ihmetelköön sitten siellä "lasipalatsissaankin", kun ei kauppa käy, kun ovat ensin pelotelleet asiakkaat muihin liikkeisiin. Tuskin moottoripyöräkauppa ainakaan vilkastuu lähitulevaisuudessa.

Vai onko se joidenkin mielestä niin hienoa ostaa isosta hienosta kaupasta skootteri, että suostuvat huonoihin vaihtokauppoihin. Asiakkaathan ne hienotkin myyntitilat lopulta maksaa. Minä en.  ;)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 07.10.12 - klo:11:22
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 07.10.12 - klo:11:08
Tämä myyjä sanoi, ettei ole väliä mihin vuodenaikaan kauppoja tehdään, kun vartavasten asiaa kysyin. Sanoi vaan, että yksityiset yrittävät myydä syksyisin hätäpäissään halvemmalla, kun haluavat eroon ajokeistaan. Nettimotosta taisi hintatasoa katsoakin, kun tilannetta näin jälkikäteen muistelen. Ilmeisesti ne halusivat rahastaa minulta riskin jota ei edes ole. Nimittäin sen että joutuisivat korjaamaan jotain takuuseen, kun myyvät vaihdokin eteenpäin. Tässä mun laitteessa on takuuta vielä 3 vuotta ja 3 vuotta jäljellä. Tämä neljän vuoden takuukin oli myyjälle uusi juttu, jonka näytin toteen esitetelineestä löytyvän Vespa-esitteen takakannesta. Hyvityshinta olisi ollut kohdallaan, jos olisi ollut kyse vaihdokista jossa ei olisi takuuta.

Lainaus käyttäjältä: tagatubos - 06.10.12 - klo:21:18
Luulisi ettei vaihtarin tuloon olisi mitään väliä, jos toinen lähtee rivistä.

Totta tosiaan, jos olisivat joutuneet tilaamaan mulle uuden Vespan, niin silloin tämä mun vanha olisi jäänyt myymälään varastonarvoa nostamaan. Mutta kyse oli Vespasta, joka oli myyntirivissä valmiiksi kasattuna jo.

No eipä mitään, onhan noita muitakin liikkeitä. Eikä mulla varsinaisesti ole kiirettä vaihtaa uuteen. Mittarissa vaan on tällä hetkellä sen verran, että seuraavan huollon teen itse, mistä seuraa se että takuu raukeaa. Josta taas seuraa se, että kynnys vaihtaa uuteen nousee. Ihmetelköön sitten siellä "lasipalatsissaankin", kun ei kauppa käy, kun ovat ensin pelotelleet asiakkaat muihin liikkeisiin. Tuskin moottoripyöräkauppa ainakaan vilkastuu lähitulevaisuudessa.

Vai onko se joidenkin mielestä niin hienoa ostaa isosta hienosta kaupasta skootteri, että suostuvat huonoihin vaihtokauppoihin. Asiakkaathan ne hienotkin myyntitilat lopulta maksaa. Minä en.  ;)

No nyt ei tarvitse kun sun vespas ei siellä ole, voi ostaa yksityiseltä takuuttoman, jipii! ;-)


Ihan sama mitä noista liikkeistä tai myyjistä pumppaa, seuraavana päivänä tulee uusi höpinä. Ei niiden pisnes perustu todellisiin arvoihin, vaan oman voiton maksimointiin.

Mitä siihen tulee että sama kai se on mitä vaihdokkeja liikeessä on. No, toki, ainakan me halutaan mennä katsomaan mahdollisimman käytettyjä?  -Nimittäin liike ottaa aina vaihdossa vanhemman ja halvemman, joten liikkeden vaihturit periaatteessa vanhenevat ja huononevat, ja nehän meitä hulluna kiinnostavat.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 07.10.12 - klo:19:06
Lainaus käyttäjältä: oskuk - 07.10.12 - klo:11:22
No nyt ei tarvitse kun sun vespas ei siellä ole, voi ostaa yksityiseltä takuuttoman, jipii! ;-)

Tästä en nyt saanut kiinni.  :-[ Syynä voi tosin olla sekin, että nyt on vuorotyöntekijän lauantai. Ja vaihdoin juuri uudet öljyt Vespaan. Sehän ei ilman asentajan juomaa onnistu.

Eipä olleet Eni-öljyt menneet yhtään niin pahaan kuntoon kuin mitä olen tottunut autonöljyjä vaihtaessa näkemään. Ei vaan viittinyt jättää käytettyjä öljyjä talviseisotuksen ajaksi koneeseen seisomaan. Ei, vaikka eihän noissa nykybensoissa taida sitä rikkiä edes olla. N. 8-9 desiä sain pullotettua jäteöljypurkkiin, joten ei sinne koneeseen pidä edes yrittää tunkea 1.3:a desiä öljynvaihdon yhteydessä. Nyt laitoin sen 9 desiä uutta öljyä, niin oli mittatikun ylärajalla.

Menneenä kesänä tuli ajeltua pidempiä reissuja kuin edellisenä kesänä. Ehkä öljyn sekaan joutuva bensa on päässyt välillä haihtumaan, kun ei öljy edes haissut niin pahalta kuin edellisessä Vespassa, johon kertyi vähemmän kilometrejä. Tai sitten italialaisen öljy ei ole niin pesevää kuin Mobil oli. Mene ja tiedä. Aion siltikin käyttää italialaista öljyä myös jatkossa. Sekun täyttää ne kaikki Vespan vaatimukset.


Lainaus käyttäjältä: oskuk - 07.10.12 - klo:11:22Ihan sama mitä noista liikkeistä tai myyjistä pumppaa, seuraavana päivänä tulee uusi höpinä. Ei niiden pisnes perustu todellisiin arvoihin, vaan oman voiton maksimointiin.

Mitä siihen tulee että sama kai se on mitä vaihdokkeja liikeessä on. No, toki, ainakan me halutaan mennä katsomaan mahdollisimman käytettyjä?  -Nimittäin liike ottaa aina vaihdossa vanhemman ja halvemman, joten liikkeden vaihturit periaatteessa vanhenevat ja huononevat, ja nehän meitä hulluna kiinnostavat.

Totta ihmeessä yrityksen tarkoitus on tuottaa voittoa omistajalleen. Minä sen entisenä yrittäjänä tiedän. Tässä tapauksessa olikin kyse julkisen ryöstön yrityksestä. Nämä nykyVespat ovat vaihtuneet järkirahalla uuteen, ja myös käytetyille on ollut markkinoita. Miksi sitten valtuutettu myyjäliike ei sitä ymmärrä, sitä ihmettelin. Ja sitä, että kuka tuommoisessa liikkeessä asioi.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 08.10.12 - klo:10:28
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 07.10.12 - klo:19:06
Tässä tapauksessa olikin kyse julkisen ryöstön yrityksestä. Nämä nykyVespat ovat vaihtuneet järkirahalla uuteen, ja myös käytetyille on ollut markkinoita. Miksi sitten valtuutettu myyjäliike ei sitä ymmärrä, sitä ihmettelin. Ja sitä, että kuka tuommoisessa liikkeessä asioi.

Ai. Itse en automaailmasa ole koskaan saanut edes puolijärkevää hyvitystarjousta mistään,  huonouden taso vain on heitellyt. Jopa samassa likkeessä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 08.10.12 - klo:11:05
Automaailman kaupankäynti on ihan eri maailma kuin Vespakaupankäynti. Ihmiset vievät kauppaan rikkinäisiä autoja, joita sitten pitää korjata takuuseen myyjäliikkeen piikkiin. Korjauskulut pitää sisällyttää välirahaan, koska tehdastakuuta ei ole.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: wero - 15.10.12 - klo:01:57
Onko kellään muuten navigaattoria käytössä Vespassa? Itsellä on tupankansytytin olemassa GTS:ssä, joten navigaattorin tai kännykän lataus onnistuu ajossa sen avulla. Navigaattorina on Garmin Nuvi 550 -navigaattori, joka on suht kompakti ja vedenpitävä, ja ennen kaikkea huomattavasti edullisempi myös kuin mp-käyttöön tehty Zumo-mallisto.

Vielä pitäisi kehittää jonkinlainen teline tuolle, mutta valinnanvaraa ei taida hirveästi olla. RAM-Mount taitaa olla paras, mutta hinta on melko suolainen. Löytyykö täältä keltään kokemuksia?

edit. typo.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 15.10.12 - klo:09:20
Mulla on Zumo 220 Vespassa. Kokemuksia olen kertonut täällä: http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=3972.0

Laturina mulla on navin mukana tullut prätkäkäyttöön tarkoitettu kiinteästi asennettava laturi. Virrat otin laturiin varashälyttimen liittimestä, joka löytyy vasemman "polvityynyn" takaa. Samaan polvityynyyn asensin paketin mukana tulleen RAM-mount:in pulteilla kiinni. Kiinnike oli se malli, joka on tarkoitus kiinnittää ohjaustankoon. Jostain voisi saada kumin, jonka avulla prätkään tarkoitetun telineen saa Vespan peilinvarteen kiinni tähän malliin: http://modernvespa.com/forum/topic95191
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: wero - 18.10.12 - klo:06:02
Ei sulla Partanen olisi kuvaa tuosta viritelmästä? Tuo RAM-mount on varmasti hyvä ja toimiva telinehässäkkä, mutta esteettisesti se näyttää todella massiiviselta niissä kuvissa, joita itse olen nähnyt. Hintakin on aika suolainen, kuten aiemmin jo totesin.

Pitää yrittää vielä googlailla ja etsiä muita vaihtoehtoja. Onneksi tässä on koko syksy/talvi aikaa pohtia tätäkin asiaa. :)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 19.10.12 - klo:20:23
Tässähän näitä:

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi151.photobucket.com%2Falbums%2Fs140%2FMR_kuvat%2FVespa%2F2012-06-08190853.jpg&hash=0e30ee76b36da4569255dbe3b1c1c683d46f7730)

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi151.photobucket.com%2Falbums%2Fs140%2FMR_kuvat%2FVespa%2F2012-06-08190838.jpg&hash=f13c90d8fbc2e876157719c5b30fdeb3a0affad8)

Ei pääse kauniiksi kehumaan, mutta on se navi sen verran näppärä, että pienen tyylivirheen kestää. Tuo polvityyny on vain yhdellä ruuvilla kiinni, joten hiukan riskirajoilla mennään. Kun järjellä ruuvin kiristää, niin ettei vastakappale mene tärviölle, niin on toistaiseksi pysynyt paikallaan. Hommasi tuohon sen lukittavan kiristysnupin, telineen mukana tulleen ison siipimutterin tilalle. Nyt ei tartte kahvitauon ajaksi irrottaa telinettä skootterista.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 21.10.12 - klo:12:19
Kun laitatte ruiskuVespoja talviseisontaan, niin laittakaa tankki ainakin puolilleen. (Se kehoitus lukee kyllä ohjekirjassakin, muttei kai niitä kukaan lue.) Sillä varmistetaan se, että bensapumppu ei kuivu. Varmaksi en pysty sanomaan, mutta osa bensapumppuongelmista voisi johtua siitä että tankki on ollut tyhjänä säilytyksen ajan. Semmoisesta ei pumppu tykkää.

Ohjeessa kehoitetaan laittamaan 1-2 ml öljyä tulpanreiästä sylinteriin, ja pyöräyttämään konetta n. sekunnin ajan. Niin teinkin viime syksynä. Näkishän siinä samalla tulpan kunnon. En haluaisi kuitenkaan avata tulppaa, ja sitten kiinnittää sitä vanhalla tiivisteellä. Eikä tulppa ole siellä vielä kipunoinut kymppitonnia, joka on vaihtoväli. Siksi mietinkin, että jos pyörittäisi konetta tulpanhattu ja bensasuuttimen piuha irrotettuna vaikka 5 sekuntia, niin saisihan silläkin sylinterin seiniin ainakin vähän öljyä. Kun koneessa ei polteta bensaa, niin koneöljyä jäisi vähän sylinterin seinämille, vaikka männänrenkaat sitä tietenkin kaapivatkin. Näissähän on öljysuutin männän alla varmistamassa voitelua, perinteisen roiskevoitelun lisäksi. Vaan eipä taida maksaa vaivaa. Ei neljän kuukauden seisotus kuitenkaan niin pitkä aika ole. Eri juttu olisi, jos jäisi seisomaan vuosiksi.

*********************

Maailmalla ovat huomanneet, että tappokatkaisija on joissain tapauksissa aiheuttanut käyntihäiriöitä, tai pätkimistä. Katkaisijaa kannattaisi aina välillä käyttää, sen sisäisen kontaktin varmistamiseksi. Ilmeisesti katkaisija on puhdistettavissa, mutta uudenkin saa alle kahdella kympillä maailmalta.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pekpel - 21.10.12 - klo:12:23
Briggs & Strattonin bensan lisäaine on hyvää kamaa..
Sitä kun laittaa bensan sekaan ja ajelee viitisen kilsaa että varmasti on myös kaasarisssa tuota niin ei ole huolta keväällä kun käynnistelee..

Ja se öljy tulpanreiästä on tarkoitettu suojaamaan sylinteriä ja mäntää sieltä palotilan puolelta minne se normi voiteluöljy ei kunnossa olevassa koneessa normaalisti pääse..
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 21.10.12 - klo:12:31
Bensan säilyvyyttä lisääviä -mainosmiesten puheiden mukaan- löytyy monella tuotemerkillä, monista kaupoista. Itse semmoista lisään, vaikka ei mulla ole itselleni mitään todisteita sen tuomista hyödyistä. Kaasaripeleissähän tyhjennetään kaasutin aina säilytyksen ajaksi. Jos ei tyhjennysruuvista, niin käyttämällä konetta hana kiinni niin pitkään, että sammuu. RuiskuVespoissa ei tietenkään ole kaasutinta.

Aina sylinterin seinämille vähän jää öljyä, kun mäntä menee alas. Ihan kaikissa mäntämoottoreissa. Mutta kunnossa olevassa koneessa mahdollisesti niin vähän, ettei siitä ole suojaksi säilytyksen ajaksi.

Pitääkin katella mitä muita, mahdollisesti sylinterin seinämiä suojaavia aineita mainosmiehillä on tarjota. Niitä, joita ei ennen edes tiennyt tarvitsevansa.  ;)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pekpel - 21.10.12 - klo:12:40
Tuo Briggs&Strattonin kama on parasta mitä on kokeiltu kolmen talven aikana useissa eri kakspyöräsissä ja hinnaltaa sieltä edukkaammasta päästä..
Ja sen tarkoitus on parantaa normi bensan säilyvyyttä seisonnan aikana, ei muuta..
Itse ruiskasen seisomaan jääviin ajopeleihhin aseöljyä mannanpäälle, ihan varoiksi, ei siksi että olisi pakko.
Saman asian ajaa jos vaivautuu kerran kuussa potkimaan kikottimen tulille ja käyttämään lämpimäksi..
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 21.10.12 - klo:13:11
Tectyl:iltä löytyy tämmöistä: http://www.tectyl.fi/motor.html Ja Biltemasta tämmöistä: http://www.biltema.fi/fi/Veneily/Kemikaalit/Muut/Venemoottorin-sailytyssuoja-aine-36324/

En vaan ymmärrä miten nuo toimivat, kun ainakin Tectyl:iä ruiskutetaan käyvään moottoriin. Palaahan se siellä tuommoinen öljy? Ja jos ei pala, niin joutuu katalysaattariin. Ei hyvä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: wero - 24.10.12 - klo:08:21
Kiitos Partanen hyvistä kuvista. Itsellä on tuossa polvityynyssä tupakansytytin, eikä navi taida enää samaan palaan sopia. Pitää pohtia tuota peilinvarteen kiinnittämistä.

Itse tankkasin tankin täyteen ja laitoin Bilteman suoja-ainetta talvisäilytyksen ajaksi. Öljyä en lisännyt tulpanreistä, vaikka se kävikin mielessä. Itse ajattelin tehdä huoltohommia talvella, joten muutaman kerran tulee varmasti konetta käytettyä talven aikana. Talvisäilytys tapahtuu lämpimässä ja tasalämpöisessä hallissa, joten eiköhän Vespa ole taas iskussa keväällä.

Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 24.10.12 - klo:08:33
Mä uskon, että käyttely pari kertaa talvessa riittää hyvin. Ja tasainen lämpö on myös hyvä juttu. Ei kaikki edes käytä bensan stabilointiaineita, mutta toisaalta tuskin niistä ainakaan haittaa on.

Mä oman mielenrauhan vuoksi, ja kokeilun halusta, tein pari 5 sekunnin pituista starttausta bensasuuttimen pikaliitin irroitettuna. Kone pyörii, ei sytytä kun ei ole bensaa, mutta pumppaa öljyä. Tällä kuvittelen, että sylinterin seinämillä on ainakin käynyt öljyä ennen kuin työnsin Vespan talliin. Eikä sitä öljyä näin ollen ole palotapahtumat pois polttaneet. Tosin, onneksi sain Vespan tasalämpöiseen ja kuivaan talliin täksi talveksi.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: wero - 05.11.12 - klo:05:27
Leikkimielinen skootterivertailu osui tänään silmään. Mukavasti GTS pärjäsi, joskin ihan vakiopeli ei kyseinen Vespa ollut.

http://www.youtube.com/watch?v=tp6LNWjV5ho&feature=player_embedded
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pugt200 - 05.11.12 - klo:07:58
Hauska ja skootterihenkinen skaba.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Coastside - 05.11.12 - klo:09:32
Mopopojat ne täällä valittaa ettei "miksei aerox kule ku 75 ???" ja tuossa testissä pienimmät 80.

Tuo tyyli esitellä on hyvä lyhyydessään ja kun siihen kestotestin tulokset niin vielä parempi.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 05.11.12 - klo:11:23
Jossain kohtaa filmiä ihmettelin, että miksi linkki oli pistetty tähän ketjuun. No, lopussahan se sitten viimeistään selvisi.  ;)

*************

Lisäys klo 11.35: Nyt alkaa näköjään olemaan Malossin lambda-emulaattoreita kauppiailla hyllyissä: http://www.sip-scootershop.com/en/products/lambda+emulator+malossi+tc_m5514746 Tuohan olisi ehdoton hankinta, jos pakoputken meinaa vaihtaa katalysaattorittomaan malliin. Mitään varmaa parannusta ei tuolle osaa luvata, mutta käyttäjien kokemukset ovat olleet pääsääntöisesti positiivisia. (Joku oli tosin saanut vakion pakoputkensa tukkoon tuolla emulaattorilla.)

Emulaattorin tarkoitus -käsittääkseni- on huijata moottorinohjausjärjestelmää, muokkaamalla lambda-anturin signaalia. Tällä keinoin seosta saadaan hiukan rikkaammalle. Rikkaammasta seoksesta seuraa enemmän nokea, eli vakioputki, taikka sen katalysaattori voi mennä tukkoon. Katalysaattorittomalla putkella voidaan ajaa rikkaammalla seoksella, ja rikkaampi seos ainakin teoriassa antaa hiukan paremman suorituskyvyn.

Bensankulutuksenkaan ei pitäisi rikkaammalla seoksella nousta merkittävästi, koska rikkaammalla seoksella ajaessa ei kaasua tarvitse vääntää niin paljon kuin laihemmalla seoksella. Ellei sitten ajotyyli ole sellainen, että aina on tuppi nurin.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: wero - 07.11.12 - klo:08:46
Todella ristiriitaisia kokemuksia tuosta Malossin emulaattorista kyllä liikkuu. Jos itse vaihtaisin putken, niin tuskin tuota asentaisin. Mitään haittaa ei katalysaattorittoman putken käyttämisestä käsitteeksi ole (pl. päästöt), joten miksi ottaa riski ja asentaa emulaattori, jonka toimivuudesta ei ole mitään varmuutta.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 07.11.12 - klo:10:38
Ihmiset kaiketi odottavat liikoja. Tai sitten eivät ymmärrä mitä emulaattorin on tarkoitus tehdä. Seoksen pieni rikastaminen kun ei vielä suuria muuta. Emulaattori ajaa saman asian, kuin että kaasuttimeen vaihdettaisiin hiukan suurempi suutin. Vedosta vaan tulee hiukan täyteläisempää, ja moottori saattaa käydä hiukan nätimmin, taikka pehmeämmin. Kaasuun vastaavuus saattaa hiukan parantua. Ei Vespa sillä vielä keulimaan lähde.

Malossi lupaa, että emulaattori ei sytytä moottorin ohjausjärjestelmän vikavaloa. Eikä varmasti sytytäkään, jos onnistuu muokkaamaan lambda-anturin signaalia oikein. Muokkaa kaiketi signaalia niin, että moottorin ohjausyksikölle väitetään seoksen olevan laihempi kuin onkaan. Siksi alkuperäinen ohjausyksikkö korjaa seosta hiukan rikkaamman suuntaan.

Muut säätörasiat vikavalon kuulema sytyttävät ennen pitkää, koska yrittävät rikastaa seosta väkisin. Alkuperäinen ja seosta rikastava rasia taistelevat keskenään. Toinen haluaa rikkaampaa, toinen laihempaa seosta. Kun alkuperäinen ohjausyksikkö ei saa haluamaansa laihaa seosta, sytyttää merkkivalon, koska luuleen jonkin olevan pielessä.

Pidän oikeuden muuttaa mieltäni, jos joku asian paremmin osaa selittää.  ;)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Coastside - 07.11.12 - klo:10:53
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=3665.0

Ruiskujen yleisistä periaatteista.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: wero - 07.11.12 - klo:19:06
Itse ajattelen siltä kannalta, jos laite maksaa noin 100€ eikä sillä saa välttämättä mitään konkreettista hyötyä, niin aika turha hankinta. Jos katalysaattoriton pakoputki (esim. Akrapovic, Remus ym.) toimii plug-and-play oikein hyvin, niin miksi lähteä muuttamaan tilannetta, jos lopputuloksesta ei ole mitään varmuutta? Noissa viriosissa on se huono puoli, ettei niitä taida voida palauttaa, jos lopputulos ei tyydytäkkään.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 07.11.12 - klo:19:35
En voi sanoa, että olisit väärässä. Eli kyse olisi lähinnä kokeilusta, jos tuommoisen hankkii. Virittämisessä 100 euroa on vielä melko pieni raha. Jos sitä vertaa vaikka siihen koristepakoputkeen, joka maksaa 300-500 euroa.

Viri.. siis koristeputkesta yksinään ei ole tehon kannalta mitään hyötyä, näissä Vespoissa ainakaan. Siksipä, viriputken katittomuus toisi sen edun, että seosta voisi rikastaa sen pykälän, jonka paras teho vaatii. Katalysaattori vaatii aina hiukan liian laihan seoksen toimiakseen oikein. Nyt tällä taikalaatikolla seos voitaisiin korjata parhaan tehon edellyttämälle tasolle. Siis yhteensä periaatteessa voisi saada jopa 2 hepan tehonlisäyksen. 1 putkesta, toinen emulaattorista. Prosenteissa laskettuna kohtalainen tulos.  ;)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 12.11.12 - klo:17:45
sip-scootershop suosittelee voimakkaasti käyttämään Malossin lambdaemulaattoria, jos asentaa koristeputken:

LainaaSIP-TIP : Performance enhancing exhaust systems affect the fuel injection volume and the thermal properties of the motor. To alleviate these potentially damaging problems we strongly recommend the inclusion of the MALOSSI O2 lambda emulator!

( http://www.sip-scootershop.com/en/products/racing+exhaust+remus+special_rem43013 )

Googlen avustama käännös: "Suorituskykyä parantavat pakojärjestelmät vaikuttaa polttoaineen ruiskutuksen määrään ja moottorin termisiin ominaisuuksiin. Lieventämään näitä mahdollisesti haitallisia ongelmia suosittelemme Malossi O2 lambda emulaattoria!"

Pitää huomioida, että kyse on mainoksesta. Mutta voisiko tuossa olla jotain perää sittenkin. Tältä istumalta sanoisin, että vakio moottorinohjausjärjestelmä osaa lambda-anturin avulla säätää seoksen ilmankin emulaattoria. Jos hiukan vapaammin virtaava putki helpottaa moottorin hengitystä, niin sen pienen muutoksen verran pitäisi olla pelivaraa alkuperäisessäkin moottorinohjauksen kartassa. Jotain pohdittavaa talvi-illoiksi.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 01.01.13 - klo:22:49
Piaggio taitaa tarjota sporttisempaa penkkiä GTS:än tulevalle ajokaudelle. Maailman turuilla tästä on ollut juttua, ja joku kai oli saanut jo ostettuakin. Jonkinlainen geelityynykin pitäisi veerhoilun alla olla. Saa nähdä missä vaiheessa luottokauppiaat saavat sen myyntiin. http://www.vespa.at/modelle/gts300iesuper/zubehoer_gtss

Meidän kotimaisia sivuja ei turhan usein päivitellä. Edelleen kertovat harmaasta Super Sport:ista, jotka oli tietääkseni loppu jo loppusyksystä. Tiedä sitten, josko ovat jostain niitä tilanneet lisää, mutta epäilen. Englantilaisille tarjottaneen tänä vuonna mattamustaa Super Sport:ia oransseilla "Super"- tarroilla, ja oranssia Super Sportia mustilla "Super"-tarroilla. Ainakin Scootering-lehden mukaan.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: wero - 17.01.13 - klo:12:03
Itse ajattelin mahdollisesti tulevana viikonloppuna aloittaa Vespan kanssa ahertamisen. Variaattorin sekä kytkimen avaustyökalut sekä Haynesin korjausopas tuli tilattua. Päädyin myös ostamaan Akrapovicin -putken ja sitä on tullut ihasteltua jo useaan otteeseen. Viimeistely on huippuluokkaa ja lisäksi putki tuntuu yllättävän kevyeltä, ainakin näin näppituntumalta. Speksit ovat sitten oma juttunsa, mutta tunteellahan näitä Vespoja ajatellaan.  :)

Kotelensuojamassalla ajettelin suojata ainakin akkukotelon alaosan sekä muita sen lähettyvillä olevia ruosteelle alttiita kohteita. To-do-listalla ovat myös: renkaiden vaihto, jarruhuolto (+Brembon asennus), bensapumpun vaihto, variaattorin huolto ja navigaattorin telineen asennus. Alkaa tässä olemaan jo kevätinnostusta ilmassa..
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 19.01.13 - klo:16:50
Meinastiko bensapumpun vaihtaa ihan vaan varmuuden vuoksi, vai onko se jo temppuillut? Mullakin käynyt välillä mielessä, että voisi tilata uuden pumpun hyllyyn varalle, vaikka eipä tuo nykyinenkään ole temppuillut. Olis mielenkiintoista tietää, että mikä niissä rikkinäisissä sitten oikeasti hajosi. Siinä mielessä olisi mielenkiintoista päästä purkamaan vanhaa pumppua. Nyt kun tämän sanoin ääneen, niin vielä suurempi syy tilata uusi pumppu varalle.  ;)

Varmistin kyllä viime talvena englantilaiselta, että tämä mun Vespa ei runkonumeron perusteella ole bensapumpun vaihtokamppanjalistalla. Ne on ilmeisesti pystyneet jollain tapaa rajaamaan ne tuotantoerät, joissa sitä surullisen kuuluisaa särkyvää pumppua on kokoonpanossa asennettu.

Pitäisikin nyt ehjästä pumpusta mitata bensapaineet. Sillä tavoin voisi tarpeen tullen alkaa selvittelemään josko joku muu kuin Piaggion valitsema pumppu olisi sovitettavissa Vespaan.


***********

Oma Vespa viettää talvea poissa silmistä, muttei poissa mielestä. Eturengas ja variattorin huoltoon tarvittavat kamppeet pitäisi hommata jossain vaiheessa. Pakoputken hankinta venyy, kun tuli yllättäen vähän arvokkaampi lomareissu eteen. Ja, toisaalta mielessä on välillä käynyt Malossin etuiskarikin. Siinä kun on se esijä... korjaan, korkeudensäätökin:

http://www.sip-scootershop.com/en/products/shock+absorber+malossi+rs24+_m4614137

;)

Nykyisessä iskarissa ei varsinaisesti ole mitään vikaa, päinvastoin, Super:in punainen jousi hoitaa hommansa hyvin. Ovat vaan maailmalla kehuneet malossia. Joku taisi arvella sen olevan Paioli:n valmistaja.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: wero - 19.01.13 - klo:18:22
Bensapumppu vaihdettu. Kettumainen homma oli loppupeleissä, vaikka hyvät ohjeet olikin. Ohjeet löytyvät osoitteesta: http://www.gtsownersclub.co.uk/forum/viewtopic.php?f=16&t=6139
Jousia ei saanut irti ylärungosta ilman erikoistyökaluja. Jouduin irrottamaan jouset alhaalta, jolloin moottoripaketti ei tippunut ihan niin paljoa kuin olisin toivonut. No, tulipahan homma hoidettua, mutta toivottavasti ei tarvitse uudestaan vaihtaa. Bensapumppu temppuile kerran viime kesänä, joten varmuuden vuoksi vaihdoin. Uudessa pumpussa on kolme sinistä täplää, joten ongelmia ei pitäisi enää ilmetä.

Tuota samaa keulaa on tullut ihmeteltyä, mutta taitaa jäädä ensi talven urakaksi. Ilmeisen laadukas tuote kyseessä, ja tosiaan Paiolin valmistama.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: wero - 20.01.13 - klo:16:11
Pitää ottaa hieman takaisin äskeistä kommenttia. Takajouset saisi helposti irti, jos olisi ollut oikein kokoinen mutteri, jota käyttää ns. vastakappaleena varsinaista kiristysmutteria irrottaessa. Pelkällä lenkkiavaimella ja ruuvarilla ei homma onnistu. Kantapään kautta näitä hommia oppii..
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 03.02.13 - klo:13:47
Rapid Bike:ltä löytyisi Vespoihin seoksen muokkaaja, nimeltä Rapid Bike Easy. http://www.dimsport.com/rapidbike/rapidbike.php#tab1 Ko. lootasta löytyy säädöt seokselle ja sytytysennakolle. Käppyrän mukaanhan tuo nostaakin seokset nätisti paremman tehon alueelle. Eli katalysaattorin kanssa tätäkään ei kannata käyttää, mutta jonkin katittoman putken kanssa voisi olla hyvä. Suomalaista kauppiasta en vielä löytänyt. Ulkomaisetkin ovat vähissä. Tässä eräs kauppa, josta tosin en tiedä mitään, mutta onpahan kuva säätönupeista ainakin:

http://www.bike-equipment.net/04_rollerteile/html/vespa_automatik.htm

Oli noilla jokin nimetönkin moduli, ja hinnat linjassaan.

Lisäys klo 16.12: Piti vielä varoitella, että Gts Vespaan löytyy kolme, ellei neljä vaihtoehtoa, riippuen koneesta, ja ehkä vuosimallistakin. Loota lienee sama, mutta johtosarjoissa voi olla eroa. Tässä jonkinlainen soveltuvuustaulukko valmistajan sivuilta: http://www.dimsport.com/admin/images/rapidbike/PIAGGIO.pdf
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 12.02.13 - klo:13:08
Nyt olisi hintakin tiedossa uudelle yhden istuttavalle sporttipenkille, 217,78 euroa : http://www.sip-scootershop.com/en/products/sport+seat+piaggio+for+vespa+_pi605677

Ei aiheuta välitöntä omistamisen halua, mutta pitkille kuskeille varmasti hyvä tuote. Taikka ainakin kuvasta voisi päätellä, että jaloille tulee lisää tilaa, kun istutaan vakiopenkkiin verrattuna taaempana. Vakiovarusteena geelipehmuste, ja sateensuojaksi väitetty kiinteästi asennettu pussukka penkin alla, kuten Gts:ään kuuluukin. Ikinä en sitä suojaa ole kotelostaan poistanut, mutta materiaaliltaan vaikuttaa enemmänkin pöly-, kuin sadesuojalta. Ei Armani:in puku tärvelly niin herkästi Roomassa, kun laittaa pölysuojan penkin päälle päivän ajaksi.

Hmm.. olishan penkki ainakin halvempi kuin sporttiputki.  ;)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 12.02.13 - klo:15:16
Paljonkohan maksaisi jos muotoisi tuon sisäsmäidän itse raspilla ja kävisi laitattamassa nahan verhoilijalla...
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 12.02.13 - klo:18:09
Minkälaisella raspilla vaahtomuovia saisi muotoiltua? Mussa tosin on sen verran vähän muotoilijan taitoa, että jättäneisin muotoilunkin ammattilaiselle. Itse muokattuun satulaan joutuisi uhraamaan alkuperäisen satulan, ja ajatuksena on tehdä vain sellaisia muutoksia, joista on helppo palata alkuperäiseen takaisin tarvittaessa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Coastside - 12.02.13 - klo:18:27
Saksilla sen saa muotoiltua, eikä se täys-sileä tarvitse olla. Verhoilijat panee ohuen vaahtomovin pinnaksi jolla tulee sileää ja pehmeää. Loppusilotusta voi koettaa vingun teräsharjalla.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: harriveikko - 12.02.13 - klo:19:03
Mulla on sellanen,kuin pikakolvi,mutta siinä on kärjet kymmenkunta senttiä erillään.Välissä on sitten hehkulanka ja jälki vaahtomuoviinkin kuin tehtaassa tehty (ei ne sieläkään aina onnistu).Ei vaiskaan sellasen hetkessä touhuaa pikakolvista.Ja mulla oli kesällä verhoilialla vanhan mopon satula,makso 35€ ja hyvä tuli.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Juissi - 12.02.13 - klo:21:21
Meillä on kanssa pajalla muutama kuumalankaleikkuri rakennettuna pieni on n. 30 cm langalla ja iso n. 70cm.
0,50 mm konstantaanilankaa, säädettävä jousikiristys toisessa päässä, toinen pää kiinteä.
Tietenkin lanka on eristettynä kahvasta.

Toi toimii tällä hetkellä vanhalla labravirtalähteellä, josta saa jännitettä ja amppeereita säätää sopivaksi.
Alunperin oli 4A autolaturin perässä ja hyvin toimi.

Leikkaa tosi nätillä jäljellä foameja, styroksia, uretaania ja kaikkea, joka sulaa langan lämmöllä.
Jos tekee pinnoille ohjurit on jälki nättiä ja sileetä.
En silti välttämättä alkais modaamaan sitä Vespan orkkispenkkiä.
Sen päällinahan joutuu kuitenkin kaavottamaan uudestaan ja ompeluttamaan, ja ellei tuttua verhoilijaa löydy on se tarvikkeineen aika hintavaa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: PappaSkootteri - 12.02.13 - klo:21:31
Lainaus käyttäjältä: harriveikko - 12.02.13 - klo:19:03
Mulla on sellanen,kuin pikakolvi,mutta siinä on kärjet kymmenkunta senttiä erillään.Välissä on sitten hehkulanka ja jälki vaahtomuoviinkin kuin tehtaassa tehty (ei ne sieläkään aina onnistu).Ei vaiskaan sellasen hetkessä touhuaa pikakolvista.Ja mulla oli kesällä verhoilialla vanhan mopon satula,makso 35€ ja hyvä tuli.
Itsekkin samanlaisella pikakolvilla jouduin muokkaaman hieman kypärää sisältä ja siksi vaihdoin hieman pidemmästä hitsuulangasta sopivan muotoisen lenkin (pallon muotoisen) ja meni styroksiin kuin kusi lumeen...
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 12.02.13 - klo:22:27
Lainaus käyttäjältä: Juissi - 12.02.13 - klo:21:21
...En silti välttämättä alkais modaamaan sitä Vespan orkkispenkkiä. ...

Sepä se. Näkyy maksavan 172 euroa Super Sportin penkki Hollannissa, joten kovat oppirahat voi tulla maksuun siitäkin. Eli ensin turaa alkuperäisen penkin pilalle, ja sitten ostaa vielä valmiiksi tehdyn sporttipenkin lisäksi.  ;)

No joo, tämä nyt on vaan tämmöistä haaveilua. Kevättä odotellessa. Mitään ei olisi pakko hankkia, mutta pienet muutokset taikka kokeilut ovat osa harrastusta. Mieli muuttuu kuin tuuliviiri suuntaansa. Eli moneen kertaan ennen kuin ajamaan päästään. Kivahan se olisi, jos olisi tavallista erikoisemmat jarrulevyt, jne.  :)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 13.02.13 - klo:19:13
90 000 kilometriä on jollain israelilaisella kertomansa mukaan Gts 250:sen mittarissa. Oli ruennut hiljattain syömään vähän öljyä. Konetta ei avattu kertaakaan. Olin aatellut, että 70 tkm olisi huippulukema näille. Omalla ajosuoritteella ei ihan vielä tartte koneen osia varastoon tilailla.  ;)

Lisäys klo 19.41: Kertoi vielä, että ei tule pakoputkesta kuitenkaan näkyvää sinistä savua vielä. Täytyy sanoa, että luottamus italialaiseen tuotteeseen nousi pari pykälää.  8)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pugt200 - 14.02.13 - klo:08:51
Toisaalta jo 25 000 km jälkeen on yksi GTS vaatinut täyden koneremontin suomalaisen kuskin jäljiltä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 14.02.13 - klo:09:00
Taisin jossain tapaamisessa nähdä ko. Vespan. En vaan koskaan saanut selville mikä siitä oli antautunut. Yksilöitä on joka lähtöön, joten totta niitä hajoileekin. Tulee vaan aina ensin mieleen käyttövirheet. Oliko öljyt oikeanlaiset, tai oliko sitä riittävästi, mutta ei liikaa? jne. On ollut jokin erä jossain vaiheessa, jossa öljypumpu ketju ei kestänyt käyttöä. Sekin ongelma on korjattu jossain vaiheessa tuotemuutoksilla. Noista yksittäistapauksista sitten joku voi vetää jo hätäiset johtopäätökset, ja yleistää kaikkien hajoavan 25 tkm kohdalla. Eihän se niin mene. Ja ne mitkä toimii normaalisti, ei niistä kukaan juttuja levittele. Ja niitä voi silti olla valtaosa.

Lontoosta löytyy kuulema 65 000 mailia ajettu tapaus, josta siitäkään ei ole konetta avattu. Löytyy useita 40-50 tuhatta mailia ajettuja, kerrotun mukaan.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Hapis - 14.02.13 - klo:21:58
LainaaSepä se. Näkyy maksavan 172 euroa Super Sportin penkki Hollannissa, jot...
Mistä jakkaran löytää tuohon hintaan? Pari kesää takana gts:n orkkis jakkaralla ja tuntuu, että sen vois vaihtaa parempaan. Ebaystä olen yrittänyt löytää gtv:n satulaa, mutta vain yksi huudettava sattui kohdalle ja oli liian hidas  :-[ (niin ja uutena ei gtv:n satulaa raaski ostaa ku pihi oon)  8)

Onko muuten kellään tietoa milloin 946 vespan varaosia alkaa tuleen kauppoihin? Siinä on niiiiiin herkullisen näköiset vanteet, että menee luultavasti välittömästi ostoslistalle kunhan eivät vain ole tyyliin 500€ kappale.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 15.02.13 - klo:10:31
www.easyparts.nl toimittaa konsernin varaosat ja varusteet kohtuulliseen hintaan jopa viikossa. Toimituskulut alle 20 euroa, ainakin vielä viime vuonna. Saksastakin voisi penkki löytyä, tai ainakin helpommin voi vertailla vaihtoehtoja keskenään: http://www.sip-scootershop.com/en/fairingparts++accessories-004/seats+single+saddles+covers++accessories-098?d=%28sco,ape,lam,old,px,sma,max,atv,mot%29&s=4f22d679f17e4f2f9b2f93403d692d40&a=1&sort=0&model=4f22d679-f17e-4f2f-9b2f-93403d692d40 Toimituskulut 5,21 euroa. Gtv:n penkit on hinnakkaampia näköjään.

Zelioni:lta löytyisi hiukan saman tyyppistä vannetta: http://www.sip-scootershop.com/main/base/Results.aspx?t=zelioni&d=%28sco,ape,lam,old,px,sma,max,atv,mot%29&s=4f22d679f17e4f2f9b2f93403d692d40&a=1&sort=0

Tai jos hiukan valtavirrasta poikkeavaa haluaa halvemmalla, niin Piaggio MP3:n vanteita ovat kai sovitelleet Vespaankin: http://www.sip-scootershop.com/en/products/rim+front+for+piaggio+mp3+_pi649372
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: wero - 03.03.13 - klo:17:06
Ei kukaan ole sattumoisin vaihtanut variaattorikopan laakeria? Tein tuossa taannoin variaattorihuollon ja samalla huomasin, että variaattorin kopassa kiinni oleva laakeri hieman rahisee. Uusi laakeri on jo tilattu, mutta vaihtotyötä ajatellen ilmeisesti tulisi ostaa laakerityökalu. Riittääköhän pelkkä rasvaus, kun klappia ei kuitenkaan ollut. Kokemuksia kellään? Kuva alla laakerista..

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmembers.modernvespa.net%2Fvezpa%2Fuploads%2Fbearing_308.jpg&hash=17a7040f5050c77bb3c1d7c061c99dbce9d96f87)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 03.03.13 - klo:19:51
En ole tuohon rakenteeseen tutustunut, vielä. Pääseekö laakeria naputtelemaan irti jollain tuurnalla? Uuden laakerin voisi naputella sitten naputella sitten paikalleen jollain hylsyllä, ulkokehästä tietenkin.

Hyvä kun kerroit. Pitänee tilata tuokin laakeri varalle, samalla kun muutakin variaattoritavaraa tilailee. Kymppitonnin huolto lähestymässä, ja rullien ja liukupalojen vaihdon lisäksi olisi tarkoitus ottaa auki myös taaempi hihnapyörä. Uudet o-renkaat ja kunnon rasvat sinne, amerikkalaisen jälleenmyyjän suosituksen mukaisesti, niin luulisi toimivan vuosia sen jälkeen ilman huomiota (siis se taaempi hihnapyörä). Remmin aattelin vaihtaa vasta 15 tkm kohdalla, kuten huolto-ohjelmaan kuuluu.

Tänään Easyparts:ilta tilatuista tavaroistahan saanee sen 10% alennuksen. En tiedä mitä on pitänyt tehdä saadakseen alennuskoodin, mutta mulle semmoisen lähettivät.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: openflow - 03.03.13 - klo:19:55
Kun laakeri rahisee siellä on hiekkaa, metallisilppua tms sisällä. Se tulee hajoamaan, kyse on vain ajankohdasta. Jos laakeri hirttää kiinni, sivutuotteena saattaa olla entinen akseli. Itseltäni hajosi akselin pää kiinanihmeestä, kun kopan laakeri hirtti kiinni.

Kyllä se laakeri kannattaa vaihtaa.

Laakerin vaihdosta lyhyesti: Jos kopassa on läpireikä, niin lyö se laakeri pois vasaralla / tapilla toiselta puolelta. Kopan lämmittäminen laakerin ympäriltä helpottaa asiaa. Toinen tapa on vetää se pois ulosvetäjällä tai jonkin sortin kiilapultilla(rautakaupasta).  Uusi laakeri pakastimeen ja se menee kevyesti naputtamalla paikalleen.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: perttikalevi - 03.03.13 - klo:20:01
Märkää sanomalehteä laakerinreiästä sisään ja aina välillä sopivalla tasapäisellä vaikka puutapilla tiukata märät paperisilput  ja taas lisää märkääpaperia ja tiukkausta tulee laakeri loppujenlopuksi ulos. Näin tietenkin jos toiselta puolelta ei pääse lyömään laakeria ulos.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 03.03.13 - klo:20:33
Tosta varikotelon läpihän tulee kytkinakseli. Miten paperimujulla saisi laakerin liikkuman tuossa tapauksessa, kun ei ole mitään mitä vasten paperimujua paukuttaa?

EDIT:

Varaosakuvan mukaan laakerille olis oma lukkorenkaansa: http://www.easyparts.nl/showdrawing/10454/93069/742B/0-968-1-m425-m2114-m5699-m10454-s10455-d93069/Crankcase_cover___Crankcase_cooling.html Taidanpa jättää ko. laakerin tilaamatta, ja haen merkkilaakerin jostain kotimaisesta laakerikaupasta. Tuo sivuston mukaan laakeri olisi mitoiltaan 15-35-11 ja koodiltaan 6202. Kuulostaan ihan peruslaakerilta koodin mukaan.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: wero - 03.03.13 - klo:21:26
Pitää tuota lämmitys / jäähdytys -metodia kokeilla. CRC varmaan voisi myös hieman jeesata.
Partanen: Itse asiassa Vespassa on tähän asti tullut vastaan ainoastaan ruotsalaisia SKF-laakereita, joten ihan laatutuotteita niissä käytetään. Helpolla pääset kun tilaan tuolta Easypartsilta suoraan. Laakeri on toki ihan perusmallinen ja voin varmistaa tuon koodin, kun saan laakerin vaihdettua.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 03.03.13 - klo:22:31
Mitäpä noista kuvista mitään varmaa voi sanoa. Aattelin vaan, että mieluummin hakee laakerin, jossa on kuminen tiiviste molemmin puolin. Vaikka suojattu tuo Easyparts:inkin tiiviste olisi kaiketi ollut. Tilaus lähti jo kuitenkin, joten laakeri Suomesta sitten. Mitat kyllä kiinnostaa, niin voi ennen huoltohommia laakerin käydä hankkimassa.  ;)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: perttikalevi - 04.03.13 - klo:00:37
Jos akselille on reikä niin silloinhan laakerin pääsee lyömään läpi, niinkuin kirjoitinkin, joten eihän todellakaan voi käyttää märkää paperia.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: wero - 09.03.13 - klo:09:31
Laakeri tosiaan on mallia 6202, kuten Partanen aiemmin mainitsikin. Itse jätin laakerin vaihdon toiseen kertaan, kun ilmeisesti rasvan lisäämisen ansiosta vanha laakeri ei enää rohissut yhtään ja liikkui todella smoothisti. Pitää kuitenkin seurata vielä tuota tilannetta, ja pistää laakeri vaihtoon tarpeen mukaan.

Samaan syyssyyn vaihdoin vielä ilmansuodattimet. Variaattorikopan ilmansuodatin oli todella heikossa kunnossa ja todella likainen. Ilmansuodatin sen sijaan oli hyvässä kunnossa ja tein samalla pienen modifikaation, jolla voisi olettaa saavan hiukan lisää ruutia koneeseen. Lisää tietoa aiheesta löytyy http://modernvespa.com/forum/topic60894 (http://modernvespa.com/forum/topic60894).

Aiemmin tosiaan asensin Akrapovicin-putken ja Brembon etujarrun sekä wave-jarrulevyn. Kuvia alla:

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1.aijaa.com%2Ft%2F00968%2F11896161.t.jpg&hash=d5f8651788958b3f56e1c1569c21203fa4176d91)
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi8.aijaa.com%2Ft%2F00849%2F11896162.t.jpg&hash=a449969d72f6e9041d25fd5d518935c5f662fd55)

edit: typo
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 09.03.13 - klo:10:29
Laitoithan suodatinöljyä suodattimeen. Ilman öljyä suodatin ei toimi. Sillä vaan tuli mieleen, kun joku jossain kehui, ettei käytä öljyjä ollenkaan suodattimessa.  ???

Mä tota suodatinkotelon muokkausta mietin myös, jossain vaiheessa. Jätin tekemättä, kun jäi jostain semmoinen kuva, ettei se ole ihan ongelmatonta. (just nyt en jaksanut lukea antamaasi linkkiä kokonaan läpi, sori) Ja kun itse asiaa ajattelen, niin moottorinohjausjärjestelmähän ei muokkauksesta tiedä. Saattaa siis aiheuttaa käyntiongelmia jossain tilanteessa. Ellei jopa laihalla käyntiä, jos koneeseen imetty ilmamäärä menee kartan ulkopuolelle. Vaikkapa kaasu pohjassa motarilla ajettaessa. Asiaa ei helpota sekään, jos pakoputki on vaihdettu paremmin hengittävään malliin. Jonkin verran moottorinohjausjärjestelmä osannee itsekin oppia muuttunutta ilmansaantia, mutta saattaa unohtaa oppimansa vaikkapa silloin kun akun irrottaa, eli moottorinohjaus resetoituu.

En siis halua tyrmätä suodatinkotelon muokkausta. Päinvastoin, mielelläni odotan kokemuksiasi.

Laitoithan jonkin tuen suodatinelementtiä paikalleen puristamaan? Vaikka tähän malliin:

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi151.photobucket.com%2Falbums%2Fs140%2FMR_kuvat%2FVespa%2Fkotelonparannus2.jpg&hash=a8b2b19d3b814729cdb6ef8e56aa59abc122b752)

Oon tosta lapsuksesta kertonut muistaakseni aiemminkin, mutta menköön kertauksena. Ovat jossain vaiheessa jättäneet kotelosta putkenpätkän pois, sillä seurauksella että suodatinta paikalleen painavaan seinämään on tullut aukko. Eli ilman tukea suodatin vuotaa suodattamatonta ilmaa koneeseen. Ei ehkä puhtaalla suodattimella kovin paljoa, mutta sitten kun suodatin on likainen, eikä virtaa niin herkästi.

Variaattorin suodatinta saa olla puhdistelemassa melkein kolmen tonnin välein. Aika paljon kerää pölyä, vaikka siihen öljyä ei laittaisi. Öljyä en enää siihen laita, kun muutenkin kerää pölyä ihan tarpeeksi. Tärkeintä on, että suodattaa oravaa isommat roskat.  ;)

Lisäys klo 10.30: Putki ja jarru näyttää hyvältä.  8)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: wero - 09.03.13 - klo:10:59
Suodatinöljyä laitoin toki suodattimeen. Itse asiassa laitoin öljyä myös variaattorikopan suodatinelementtiin. Se on niin helppo vaihtaa ja putsata, että katsotaan kuinka toimii öljyttynä.
Omassa GTS:ssäni on tuo kuvassasi näkyvä kotelon aukko jo valmiina. Mitään tukea en tuohon laittanut, kun minkäänlaista vaurioita ei ollut näkyvissä ja kyseessä on tosiaan täysin originaali kotelo.  Näitä koteloita on liikkeellä eri malleja. Se mitä tein on kolme pientä reikää alla olevan kuvan mukaisesti. Omat reikäni ovat hieman lähempänä suuaukkoa ja ne saa tarvittaessa peitettyä tai muokattua V-muotoon kokemusten perusteella. Toki ei uusi kotelokaan hirveästi maksa, jos täysin sudeksi osoittautuu.  ;D Saa nähdä miten toimii..

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi43.photobucket.com%2Falbums%2Fe363%2FSharpshooter1%2FVespa%2F059dfb8d.jpg&hash=5c973f4a459721025f83f4e0c96efcfbad2fb522)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: wero - 09.03.13 - klo:11:17
Tarkemmin miettien voisin vielä kyllä lisätä tuollaisen tukipalan varuiksi ja hieman syventää tuota Partasen kuvassa näkyvää aukkoa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 09.03.13 - klo:11:24
Juu aukko on seinämässä alunperinkin. Siinä aukossa on vaan aiemmissa malleissa ollut putki.

Ovat sitä aukkoa isonnelleet viritys mielessään ne ulkomaan elävät. Sillä arvelin, että sinäkin olisit avartanut aukkoa. Arvelin siis väärin. Ja teipillähän nuo kolme reikää saa tukittua, jos alkaa kiukuttelemaan.

Mutta elementtiä ei paina paikalleen oikeastaan mikään siinä aukon kohdalla. Ehkä se ei italialaisen mielestä ole ollut niin tarkkaa. Mun mielestä on. Siksi laitoin kuvassani näkyvän tuen, jonka tein julistelistasta.  ;) Tämmöinenhän se aukko olisi ilman listaa:

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi151.photobucket.com%2Falbums%2Fs140%2FMR_kuvat%2FVespa%2Fkotelonparannus.jpg&hash=dfef6a35882a1f34ae8f09d957b11e86ffa9ca9b)

Sulla onkin vaalea tuo elementti. Mulla on kahdessa eri Vespassa ollut mustia. Tilasin juuri uuden elementin, jännä nähän minkä värinen sieltä tulee.


Lisäys klo 11.27: Olinkin kirjoitellut juttua ilmanputsarista ihan oman otsikon alle: http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=3864.0 Sen verran tärkeä juttu kuitenkin.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: wero - 09.03.13 - klo:14:37
Kyseinen kuva ei ollut omasta Vespastani, vaan modernvespa:sta lainattu. Omassani reiät ovat hieman lähempänä suuaukkoa. Itselläni on myös kaikissa Vespoissa ollut ainoastaan mustia elementtejä, pl. yksi Malossin punainen.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: wero - 18.03.13 - klo:21:57
Laitoin itse myös putsarikoteloon samanlaisen patentin kuin Partanen. Julistelista meni aika passelisti tuohon, hyvä vinkki. Voisi kelit alkaa jo lämmetä, niin pääsisi ajelemaan. Kuumetta alkaa jo ilmassa.. :)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: wero - 25.03.13 - klo:20:34
Kausi korkattu. Sää upea, keli hieman kostea ja fiilis mahtava. Ei vielä muita kaksipyöräisiä näkynyt, mitä tunnin verran tuli keskustan lähellä pyörittyä. Sumpit maistui Cafe Regattassa.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi46.tinypic.com%2Fav2yk9.png&hash=f5d366002912325d26a3a041728a5e16a0b75f91)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 26.03.13 - klo:15:06
Hyvinhän se sulautuu talvimaisemaan.  :) Mitkä oli ensivaikutelmat jarruista? Riittääkö pääsylinterissä tilavuus liikuttaa useampaa jarrumäntää, niin että jarrukahva ei menisi tuppiin, kun kahvasta puristaa? Ulkomaan elävät noita asentelee kovasti. Ja kehuvat, että jarrutuntumaa tulee lisää.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: wero - 26.03.13 - klo:18:27
Vielä en pysty antamaan tarkempaa analyysiä jarruista. Tuntuma on hyvä, eikä kahvaa saa tuppiin puristettua ajossa. Pääsylinterin tilavuus tuntuu siis riittävän. Todella varovasti ajelin, eikä yhtään kovempaa jarrutusta tarvinnut tehdä, joten tehokkuudestakaan en osaa vielä sanoa. Ensifiilis mikä jarruista kuitenkin jäi on kyllä todella hyvä. Lähinnä tuo uuden putken papatus oli se mikä ajossa eniten ihmetytti/ihastutti. Mukavat pörinät lähtee, vaikka DB-killeri onkin paikallaan.  :)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 26.03.13 - klo:20:00
SIP suosittelee teräspunosletkuja Brembo:n jarrusatulan kanssa. Mutta jonkinlainen kudoshan niissä alkuperäisissäkin letkuissa on, että en tiiä sitten.

Vai että putki oli hyvä. Hemmetti kun lupasin jo ittelleni etten sellaista vielä hanki. Mutta pitää harkita vielä. Jos vaikka lomarahoista sitten.  ;)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Hapis - 27.03.13 - klo:18:56
Itsekkin korkkasin tämän ajokauden eilen. Melkoisen varovaisesti sai ajeleskella jäisillä teillä.  :P

Pakoputken vaihto on pyörinyt mielessä vahvasti ja jos putken vaihdan taidan päätyä remuksen valmistamaan malliin.

Tämän ketjun lukeminen näyttää olevan vaarallista kun huomasin tuollaisen brembon jarrupäivitys mahdollisuuden ja selailin hieman ebaytä niin tuli huudettua sitten sellainen satula. Satulan kaveriksi tilasin Zelionin kannakkeen sip-scootershopista harmi vain kun kannaketta ei ollut varastossa, mutta kaippa se ehtii ennen kesää tulla.   ::)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 27.03.13 - klo:20:53
Joku oli saanut kierteet tärviölle Zelionin kannakkeesta. Oli kuulema vääntänyt samaan momenttiin mitä alkuperäinenkin satula kiristetään. Oli helicoililla korjannut, niin ainakin kestää. Jäi vähän arvailujen varaan että oliko kyse asennusvirheestä, vai tuoteviasta. Oli hionut banjoliittimen pulttia, kun olisi muuten ottanut vanteeseen kiinni. Oikea tapa on laittaa ilmausruuvi ylös ja banjoliitin alempaan reikään. Ehkäpä kuvat kertoo paremmin kuin osaan selvittää: http://modernvespa.com/forum/topic111917
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: wero - 28.03.13 - klo:12:58
Jettinin kannakkeella ei käsittääkseni vastaavia ongelmia ole ilmennyt. Tuossa Zelionin tapauksessa kierrevian lisäksi taisi ongelmana olla vain väärinpäin asennetut banjo- ja ilmausruuvi, ja homma ratkesi niiden vaihtamisella päittäin. Tuo Zelion on vissiin aika tuore paja, eikä noista kannakkeista vielä hirveästi kokemuksia löydy. Kokeilemallahan se selviää... ;) Tuo Brembo-setti tulee joka tapauksessa todella lähelle jarrulevyä, eikä montaa milliä pelivaraa jää. Oman ja netistä lukemien kokemusten perusteella se kuitenkin riittää, pl. tuo em. poikkeustapaus.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Hapis - 28.03.13 - klo:13:05
No huh huh... Ei kävis kyllä mielessäkään alkaa banjoa viilaileen. Eihän tuolta satulasta saa tuollatavalla edes kaikkia ilmoja pois, kun ei ole ylimmässä kohtaa ilmausreikä. Toivotaan nyt että zelioni olisi niin laadukas, ettei tarvitsisi heti helicoilia pyöräyttää vaikka eipä se mikään ongelma olisi kestäisipä ainakin ihan varmasti kun pistäis helicoilin.

Ajattelin, että pääsen helpoimmalla kun tilaan kannakkeen euroopasta enkä jenkeistä. Millaiset postikulut jettinillä muuten oli ja pitikö maksaa tulleja? Ihan vaan varmuuden vuoksi jos sippi ei saa tuota zellionin kannaketta kesäksi niin joutuu jenkeistä tilaamaan tai vaihtoehtoisesti teettään suomessa vastaavanlaisen kannakeen.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 28.03.13 - klo:13:30
Juuri banjoliittimen pultin viilailun takia arvelin, että kierre saattoi tärveltyä asennusmiehen oman hätäilyn vuoksi. En kehdannut suoraan kysyä. Valitteli heti alkuun, että oli vaikea ilmata. Ilmankos kun ilmausruuvi ja banjoliitin oli väärinpäin.  ;) Ei sillä etteikö kömmähdyksiä käy kaikille, ja niistähän sitä oppii.

Jettin on lähinnä harrastepohjalta toimiva paja, ja ajoittain sieltäkin on kuulema joutunut tuotteiden saantia odottamaan. Uskoisin, että tuo Zelionin sovitin hoitaa hommansa. Mutta ehkä sitä kierteen toimintaa ja luotettavuutta kannattaa alkuun hiukan seurailla.

**********

Youtubesta löytyy mielenkiintoista Vespan huoltoon liittyvää materiaalia, englanniksi tosin: http://www.youtube.com/watch?v=G55078Vz_LI Juttu on jaettu useampaan osaan, ja kestää kaikkiaan aika kauan. Taidan olla jaksossa 4 tällä hetkellä. Suurin osa jutusta on tuttua kauraa, ja/tai ohjekirjasta itsekin luettavissa. Sekaan mahtuu asiaa joka antaa aihetta pohtimiseen.

Varoittaa painokkaasti nimittäin peräöljyn ylitäytöstä. Mittatikkuhan on jonkinlainen yleismalli, ja öljyä on sopiva määrä, kun pinta on toiseksi alimman viivan alapuolella. Jos öljyä laittaa liikaa, alkaa öljy tulemaan ulos huohotinletkua pitkin ns. lappoperiaatteella. Eikä sitä oikein saa kuulema pysähtymään muuten kuin purkamalla alennusvaihteen. Kuulostaa hiukan oudolta, mutta kun vanhempi mies esittelee itsensä niin vakuuttavasti, niin en suorilta osaa tyrmätäkään. Ja kielimuuriakin on olemassa, että saatoin tulkita väärin. Se kuitenkin on selvää, että ei ylitäyttö hyvästä ole.

Lisäys klo 13.33: Varoitti painokkaasti myös moottoriöljyn ylitäytöstä, josta taisin ittekin paasata jossain vaiheessa tätä ketjua. Kone on herkkä ylitäytölle. Ei missään nimessä saa olla öljyä yhtään yli ylämerkin.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: wero - 28.03.13 - klo:19:17
Jettin on tosiaan pieni kalifornialainen paja ja toimii harrastepohjalta, kuten Partanen tuossa totesikin. Itse olin samoilla suunnilla töissä loppuvuoden ja tilasin suoraan silloiseen kotiini osat. Toimitus toimii miten sattuu ja asiakaspalvelua ei ole. Pajan pitäjää ei tuppaa saamaan kiinni puhelimella eikä s-postilla. Tuotteet ovat kuitenkin priimaa, mikä on pääasia. En tiedä onko tuolta kukaan Suomeen tilannut. Brembon ilmaaminen on kyllä sen verran kettumainen homma, että kannattaa varata aikaa ja hermoja. 
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 29.03.13 - klo:10:50
Kai se aina on hiukan hankalaa näin pienten jarrujen ilmaaminen. Siis vaikkapa autoon verrattuna. Hommaa helpottaisi, jos olisi imevä ilmauslaite, esim. tämmöinen: http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Jarrut/Jarrujen-ilmauslaite-191531/ Itte en ole tuommoista kokeillut, mutta kaveri kovasti kehui.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Samppa - 29.03.13 - klo:10:53
Minulla on juurikin kyseinen Bilteman laite ja se toimii ihan hyvin. Toki imu voisi olla suurempi, mutta en tuota laitetta takaisin enää kauppaan veisi ja ostaisin edelleen, jos ei jo olisi.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 29.03.13 - klo:18:38
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 29.03.13 - klo:10:50
Kai se aina on hiukan hankalaa näin pienten jarrujen ilmaaminen. Siis vaikkapa autoon verrattuna. Hommaa helpottaisi, jos olisi imevä ilmauslaite, esim. tämmöinen: http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Jarrut/Jarrujen-ilmauslaite-191531/ Itte en ole tuommoista kokeillut, mutta kaveri kovasti kehui.

Mihin sillä työpaineella vitataan?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 29.03.13 - klo:19:08
Varmaankin ilmanpaine jolla tuo toimii on 5-8 bar. "Arbetstryck" ruottin kielellä. Olisko työskentelypaine parempi suomennos. En tosin osaa ruåttia hyvin. Erikoisia suomennoksia Bilteman materiaalista löytyy aika usein. Saa sitten ihmetellä millä hakusanalla mikäkin löytyy.

Samppahan on tehnyt artikkelin jarrujen ilmauksesta. Sen voi lukea täältä: http://www.skootterini.com/perushuolto-ja-kunnossapito/89-jarrujen-ilmaus-levyjarrut.html
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 29.03.13 - klo:23:07
Imevässä laitteessa se siis mitataan ulostulosta?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pekpel - 30.03.13 - klo:00:47
Lainaus käyttäjältä: oskuk - 29.03.13 - klo:23:07
Imevässä laitteessa se siis mitataan ulostulosta?
Todennäköisesti tuo laite toimii ejektoriperiaattella ja tarvii kompuran joka jaksaa pitää painetta yllä kun aletaan imeskelemään..
Litramääräähän tuossa ei mainita..
Ei ihan pikkukompuralla jaksa kunnon alipainetta tehdä, luulisin, veikkaisin että tarve on pikkasen alle maaliruiskun..
Tietävämmät vastaavat enemmän ja tarkemmin, siis lähinnä kaverit joilla on tuo laite ja jotka tietävät kompuroista jotain.. Kiits !!
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Samppa - 30.03.13 - klo:11:02
Juuri näin. Työskentelypaine on 5-8 baria eli, jos pikkukompuralla käytät, niin kompura käy lähes koko ajan.
Varsinaisesta imupaineesta ei ole tietoa, mutta kyllä tuolla on nesteet saatu hyvin kiertämään.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 22.04.13 - klo:22:31
Kellon paristo oli antanut kaikkensa talven aikana, ja nyt ei kello näytä mitään. Pari vuotta taitaa ne paristot Vespan kellossa kestää. Ja tämä mun Vespahan oli ylivuotinen kun sen ostin, joten kai se oli aikakin jo vaihtaa. On siinä oma hommansa purkaa, ennenkuin pariston pääsee vaihtamaan. Olipa outo ajella, kun ei ole ajasta käsitystä. Jos kelloa ei olisi ensinkään, ei sitä varmaan kaipaisi.  ;)

Muuten oli mukava kurvailla. Eikä se Michelin Power Pure:kaan niin uraherkkä ollut kuin mitä muistin.

Pian kai se on kymppitonni mittarissa, niin pääsee variaattorin huoltoa tekemään. Itse kun tekee, niin takuutodistus muuttuu vessapaperiksi. Tietoinen riski, katotaan mitä seuraa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: wero - 25.04.13 - klo:14:24
Nopeasti kyllä meni teikäläisellä tuo kellon paristo. Itsellä neljäs vuosi menossa ensimmäisellä paristolla. Toki yksilöitähän nuo paristot ovat, joten tuurista kiinni. Itsekin olen hyvin tyytyväinen Power Pure:hin ja tuo 140-leveä takanakki tuntui tuovan hieman vakautta lisää kovemmissa vauhdeissa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Samppa - 25.04.13 - klo:14:55
Noin kolme vuotta kesti mulla Vespan paristo.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 25.04.13 - klo:17:43
Hmm, tulee mieleen, että kuinkakohan vanha tämän mun laite oikeastaan onkaan.  :) Olin siinä uskossa, että vuosimalia -11, ja vuonna -12 tammikuussa tämä rekisteröitiin. Muistelen nähneeni vuoden -11 valmistusmerkintöjä joissain osissa. Oisko sitten paristo ollut jotain vanhaa varastoa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: wero - 26.04.13 - klo:14:39
Nyt on parisataa kilometriä kokemusta kertynyt Brembosta ja Akrapovicista. Brembon etujarru on todella tunnokas ja tehokas. Pysähtymismatka tuntuu lyhentyneen oleellisesti. Olen ehdottoman tyytyväinen hankintaan.
Akrapoviciin olen myös ollut tyytyväinen, joskin putken toiminta on muuttunut käyttöajan lisääntyessä. Putki on alkanut paukahdella kaasua höllätessä. DB-killeri on edelleen kiinni, eikä ilmavuotoja ole havaittavissa. Kyseessä on siis enemmänkin ominaisuus, eikä vika. Googlausten perusteella tällainen käytös on normaalia, joskin jotkut varoittelevat pakoventtiilin ottavan itseensä tällaisesta. Alkujaan oli pientä ilmavuotoa havaittavissa, mutta kiristysklemmaria kiristettäessä vuoto poistui. Pitää seurata tilannetta.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 26.04.13 - klo:19:08
Lainaus käyttäjältä: wero - 26.04.13 - klo:14:39
... jotkut varoittelevat pakoventtiilin ottavan itseensä tällaisesta. ..

Tuo kuulunee samaan sarjaan kuin se, että pakoventtiili palaa, jos konetta käyttää ilman pakoputkea. Kuulostaa hurjalta, taikka uskomattomalta. Tivasin ja selvittelin asiaa ulkomaisilta sivuilta. Jotkut tahot ovat sitä mieltä, että jos pakoventtiilin luokse pääsee viileää ilmaa, niin venttiili voi vääntyä, ja siitä sitten vasta aiheutuisi se venttiilin palaminen. En ole tätä ihan vielä nielaissut. Kisakoneitakin käytellään joskus aika lyhyillä putkilla.

Kun kerroit kiristelleesi pakoputken klemmaria lisää, niin tulee mieleen että pääseekö putki liikkumaan riittävästi, kun lämpötilan mukaan putki laajenee ja kutistuu. On ollut niitä alkukäyrien halkeamisia, ja pinnapulttien katkeamisia. Eräältä yritinkin kysellä, että oliko käytössä viriputki, tai oliko liikevarasta huolehdittu, niin ei enää halunnutkaan keskustella katkenneesta pinnapultistaan.

******

Minähän hommasin sen sporttisatulan sitten. Hollantilaiset sen niin houkuttelevaan hintaan lupasivat, että piti tilata. Yhden tankin kokemuksella en vielä kehtaa kehua muuta kuin ulkonäköä. Vaikka sen kai kehtaa sanoa, että olen ainakin itse tyytyväinen. Nyt istutaan ehkä hiukan taaempana, ja toisaalta voi valita vapaammin missä kohtaa penkkiä istuu. Voi valita ryhtiasennon, tai sitten istua hiukan taaempana.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: wero - 26.04.13 - klo:22:56
Pitääkin huomenna vielä nyt katsoa kertaalleen tuo Akran asennus, jotta tuota ylikireyttä ei olisi. 22Nm on Akran klemmarin ohjekireys, kun alkuperäisen putken näköjään klemmarilla 12-18 Nm, klemmarin mallista riippuen. Kuparitahnaa suosittelevat laittamaan tuohon klemmariin, mutta eiköhän se ilmankin toimi. Ilmeisen kettumainen homma vaihtaa tuo alkukäyrä, saatikka korjata katkennut pinnapultti.

Minkälaisen penkin hankit?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 26.04.13 - klo:23:19
Kuparitahna kestää kuumuutta, ja siksi saattaa olla tarpeen kuuman paikan voitelussa.

Hankin sen sporttipenkin, jota aiemmin tässä ketjussa hehkutin. Olikin sitten jo sivulla 17, joten tässä linkki uudelleen: http://www.vespa.at/modelle/gts300iesuper/zubehoer_gtss
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: wero - 28.04.13 - klo:12:14
Putki asennettu uudelleen, mutta paukahtelu jatkuu. Paukahtelu taitaa siis olla ominaisuus. Itseäni se ei haittaa, mutta alkuun hieman ihmetytti. Kiristysmomentit olikin siiten jännä juttu, eikä omalla momenttiavaimella noita kireyksiä saanut laitettu. Jostain syystä tuntui, ettei oikeaa momenttia vaan löydy. Toinen kiinnitysruuvi meni jopa katkeamaan tästä syystä, mutta onneksi uusia sai suoraan varaosakaupan hyllystä, eikä vahinkoa päässyt syntymään. Lopulta kiristin käsituntumalla. Klemmarin laitoin vähän löysemmälle ja reilusti kuparitahnaa väliin.

Komea penkki Partanen. Tuossa ei vaan taida kaksi mahtua istumaan, joten itselle ei valitettavasti tuollainen tule kyseeseen.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 05.05.13 - klo:19:42
Juu ei tuo satula oikein kahdelle pohjoismaalaiselle sovellu. Jos kyyditettävänä olisi sorja italialainen, niin sitten saattaisi olla hyväkin kahden istuttavaksi. Tässä on jokin geelipehmuste, mutten mä sitä oikein tunne. Kaveri kehui penkkiä, kun kokeili mun Vespaa pätkän matkaa. Sillähän se vertailukohde on paremmin muistissa, kun omassa Vespassaan on tavallinen penkki.

Näin eilen Vespan jossa oli Akra kiinni. Kyllä sen kuuli, kun länsiväylälle kiihdytti (Olin itse tien sivussa nykimässä kauluria ylemmäs) . Mutta perässä ajellessa ei paljon meteliä pitänyt, ja hyvä niin. Komea on putki. Olis kai pitänyt mennä juttusille, niin olisin kuullut minkälaista ääntä pitää paikallaan kaasutellessa. Oli vaan kiire muualle, niin en sitten mennyt juttusille.

Kun ottaa huomioon kuinka paljon noita nykyVespoja näkee liikenteessä, niin edelleen ihmettelen, että miksi ne eivät osaa tälle palstalle löytää. Kirjoittakaa taustalla luurailevat Vespaihmiset edes "Hep!", niin tiedämme teidän olevan siellä.  ;)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: jarde - 05.05.13 - klo:22:45
Onko sulla  Partanen koko kuvaa sun Vespasta tuolla sporttipenkillä? Näyttää hyvältä, mutta tahtos nähdä miten se istuu kokonaisuuteen?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: InsOmnia - 05.05.13 - klo:23:23
Lainaus käyttäjältä: wero - 28.04.13 - klo:12:14
Putki asennettu uudelleen, mutta paukahtelu jatkuu. Paukahtelu taitaa siis olla ominaisuus.
Tuskinpa kuitenkaan. ;D Tuo paukahtelu viittaa laihaan polttoaineseokseen. ;)
Putken vaihto muuttaa koneen hengitystä ja lisääntynyt pakopuolen virtaus vaatii enemmän polttoainetta.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 06.05.13 - klo:19:48
Ruiskussa lambda korjaa seosta. Enkä kaasaripelistäkään lähtisi seosta rikastamaan sen perusteella, että konejarrutuksen aikana putkessa poksuttelee.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 06.05.13 - klo:23:18
Lainaus käyttäjältä: jarde - 05.05.13 - klo:22:45
Onko sulla  Partanen koko kuvaa sun Vespasta tuolla sporttipenkillä? Näyttää hyvältä, mutta tahtos nähdä miten se istuu kokonaisuuteen?

Eipä ole, ainakaan kuvapankkiin ladattuna. Mutta tässä viestiketjussa on muutama kuva lisään: http://www.gtsownersclub.co.uk/forum/viewtopic.php?f=15&t=8525&hilit=saddle
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: wero - 07.05.13 - klo:11:52
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 05.05.13 - klo:19:42
Näin eilen Vespan jossa oli Akra kiinni. Kyllä sen kuuli, kun länsiväylälle kiihdytti (Olin itse tien sivussa nykimässä kauluria ylemmäs) . Mutta perässä ajellessa ei paljon meteliä pitänyt, ja hyvä niin. Komea on putki. Olis kai pitänyt mennä juttusille, niin olisin kuullut minkälaista ääntä pitää paikallaan kaasutellessa. Oli vaan kiire muualle, niin en sitten mennyt juttusille.

Kun ottaa huomioon kuinka paljon noita nykyVespoja näkee liikenteessä, niin edelleen ihmettelen, että miksi ne eivät osaa tälle palstalle löytää. Kirjoittakaa taustalla luurailevat Vespaihmiset edes "Hep!", niin tiedämme teidän olevan siellä.  ;)

Heh.. Taisimme siis ajaa perätysten. Voidaan hyvin sopia joku ajankohta, niin voit tulla ihmettelemään putkea tarkemminkin.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: wero - 07.05.13 - klo:12:03
Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 05.05.13 - klo:23:23
Lainaus käyttäjältä: wero - 28.04.13 - klo:12:14
Putki asennettu uudelleen, mutta paukahtelu jatkuu. Paukahtelu taitaa siis olla ominaisuus.
Tuskinpa kuitenkaan. ;D Tuo paukahtelu viittaa laihaan polttoaineseokseen. ;)
Putken vaihto muuttaa koneen hengitystä ja lisääntynyt pakopuolen virtaus vaatii enemmän polttoainetta.

Itsekin pohdin, että onko kyseessä tosiaan olla vika vai ominaisuus. Itse kallistun tuon ominaisuuden puolelle ja tätä väitettä tukee moni aiheesta käyty keskustelukin mm. modernvespa:n puolella. Jos kyseessä kuitenkin on laiha seos, niin mitä tilanteelle voisi tehdä? Itse olen ollut myös siinä uskossa, että lambda tosiaan korjaa seosta ja sen tulisi tässä tapauksessa riittää. Kyseessä on siis satunnaisesti ilmenevä paukahtelu ja juurikin samanlainen kuin videon -> http://www.youtube.com/watch?v=GEapjl1rWPM (http://www.youtube.com/watch?v=GEapjl1rWPM) kohdassa 0:52 ilmenevä pauhahtelu.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Kygä - 08.05.13 - klo:11:52
Hep.

Viikon vanha Vespisti ilmoittautuu mustalla GTS:llä. Tonninen Kawasaki tarvitsi kesäksi tuommoisen italialaisen kaverin, ei ole Kawaan tullut metriäkään Vespan hankinnan jälkeen ;D Jotain pientä sipistelyä joutui heti alkuun tekemään, tangonpääpeilit, kolmesatasen musta sporttipenkki ja ilmanputsarimodi. Seuraavaksi nätimmän pakopiipun metsästykseen, onko kellään kokemuksia pelkän äänenvaimentimen vaihtamisesta? Lisätehoja ei nyt haeta vaan ulkonäköä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: InsOmnia - 08.05.13 - klo:23:11
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 06.05.13 - klo:19:48
Ruiskussa lambda korjaa seosta. Enkä kaasaripelistäkään lähtisi seosta rikastamaan sen perusteella, että konejarrutuksen aikana putkessa poksuttelee.
Ihan oma valinta, jokainen tekee niin kuin haluaa. ;D


Lainaus käyttäjältä: wero - 07.05.13 - klo:12:03
Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 05.05.13 - klo:23:23
Lainaus käyttäjältä: wero - 28.04.13 - klo:12:14
Putki asennettu uudelleen, mutta paukahtelu jatkuu. Paukahtelu taitaa siis olla ominaisuus.
Tuskinpa kuitenkaan. ;D Tuo paukahtelu viittaa laihaan polttoaineseokseen. ;)
Putken vaihto muuttaa koneen hengitystä ja lisääntynyt pakopuolen virtaus vaatii enemmän polttoainetta.

Itsekin pohdin, että onko kyseessä tosiaan olla vika vai ominaisuus. Itse kallistun tuon ominaisuuden puolelle ja tätä väitettä tukee moni aiheesta käyty keskustelukin mm. modernvespa:n puolella. Jos kyseessä kuitenkin on laiha seos, niin mitä tilanteelle voisi tehdä? Itse olen ollut myös siinä uskossa, että lambda tosiaan korjaa seosta ja sen tulisi tässä tapauksessa riittää. Kyseessä on siis satunnaisesti ilmenevä paukahtelu ja juurikin samanlainen kuin videon -> http://www.youtube.com/watch?v=GEapjl1rWPM (http://www.youtube.com/watch?v=GEapjl1rWPM) kohdassa 0:52 ilmenevä pauhahtelu.

Kyseessä sekä että, tavallaan vika, tavallaan ominaisuus. ::)

Lambdan informaation mukaan, moottorin ohjausyksikkö "ECU" muuttaa seosta. Mutta vain niissä rajoissa jotka moottorin ohjausyksikköön on ohjelmoitu.

Moottorin hengityksen parantuessa, moottorin ohjainyksikkö ei ole ihan kartalla ja seos-suhde saattaa heittää joillain kierrosalueilla. Joskus vain vähän, joskus paljonkin. :o

Pienistä heitoista ei mitään muuta haittaa ole, kuin koneen huonontunut hyötysuhde ja/tai reippaampi kulutus. Isoimmissa seos-suhteen heitoissa on sitten moottorin rikkoontuminen vaarana.

Pelkkä pakoputken muuttaminen harvoin vaatii lisätoimenpiteitä, "niin kuin luulisin tässä tapauksessa olevan" mutta jos esimerkiksi pakokäyrä hehkuu punaisena pienen spurtin jälkeen, on seos jo huolestuttavan laihalla. :o

Ruiskukoneissa on aina se ongelma, että jos seokset heittää paljon, niin ohjainyksikön muutokset ja uudet ruiskusuuttimet maksaa hyvin nopeasti saman, kuin kaasarikoneessa koko kone tai jopa koko ajoneuvo. :o
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 08.05.13 - klo:23:28
Polttoaineen palaminen pakoputkessa on aina monen sattuman summa.
Liian rikas, eikä laihakaan seos ei pala puristustilassa.
Palamaton polttoaine kummassakin tapauksessa päätyy pakoputkistoon.
Jotta polttoaine voisi palaa pakoputkistossa pitää putkessa olla sopiva polttoaine ilmaseos.
Ilmaa pakoputkeen voi tulla moottorijarrutuksen pakoputkeen syntyvän imun tai pakoputken saumojen ilmavuodon seurauksena.
Syyllinen on 9/10:stä avarrettu pakoputkisto.
Hyvinkin monissa moottorirakenteissa pauke pakoputkessa on vain ominaisuus, ei suinkaan vika.
Joskaan, ei koskaan toivottu ominaisuus.
Ja tähän luokkaan ei lasketa alamäen autojen turboja tehostavia paukkupönttöjä  :D..eihän.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: InsOmnia - 08.05.13 - klo:23:41
Kaikesta saamme kiittää kiristyneitä saastevaatimuksia. Jotta tyyppihyväksyntä saadaan, on koneen käytävä laihalla jo tehtaalta tullessaan ja tilanne muuttuu vain huonommaksi isomman virtauksen sallivan putkiston kera. ;)

Mutta ongelma ei ole kaksipyöräisissä niin iso, kuin katsastusta vaativissa ajoneuvo luokissa. Putkessa paukahtelu kun pistää katalysaattorin sisuskalut ajan mittaan säpäleiksi, niin siinähän sitten vaihdat katalysaattoria joka katsastukseen. ;D

Mutta tämähän ei liity skoottereihin, millään tavalla. Skootteri saa rekisteröinnin jälkeen saastuttaa sen minkä kerkeää, sitä kun ei kukaan tarkasta. ;)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 09.05.13 - klo:08:11
Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 08.05.13 - klo:23:11
Ihan oma valinta, jokainen tekee niin kuin haluaa. ;D

Totta. Se vaan on semmoinen juttu, että kaasaripelin täyden kaasun seoksista ei voi päätellä mitään sen perusteella että konejarrutuksessa putkessa paukkuu. Saahan niitä seoksia rukkailla saadakseen konejarrutuksen poksuttelun loppumaan. Siitä vaan seuraa se, että täyskaasulla ajaessa seokset on suurella todennäköisyydellä todella pielessä. Nelitahti kone kestää laihoja seosia melko hyvin osakaasulla ja moottorijarrutuksissa.

Ruisku taas sytyttää merkkivalon mittaristoon, jos ei saa seoksia kartalle. Ruisku osaa myös säädellä pitkän ajan seosta. Eli jos vaikka putki vuotaa tiivisteestä kuten minulla vuoti, niin ruisku korjaa karttaansa. Kun sitten sain putken jälleen tiiviiksi, ei kone jäänytkään käymään ensimmäisellä käynnistysyrityksellä. Tästä päättelin, että oli korjannut karttaansa vuotavan putken mukaan.

En olisi huolissani poksuttelusta Vespassa. Mutta jos se loppuu klemmaria kiristämällä, niin se viittaisi siihen että liitos vuotaa. Vuotavasta liitoksesta taas saattaa seurata se, että lambda ei saa oikeaa tietoa seoksesta. Tällä istumalla sanoisin, että ruisku korjaa rikkaamman suuntaan, eli turvallisempaan suuntaan. En tosin ole tähän asiaan vielä paremmin perehtynyt, kun ei poksu putkessa vakioputkella. Ei edes silloin kun tiiviste vuoti.

Sen saisi varmaan pakoputken asennustahnalla tiiviiksi sen Akran liitoksen? Mutta saattaisi tarvita joustavat liitokset johonkin kohtaan.


*************************


Nyt en "wero" pääse hetkeen ainakaan Vespalla katselemaan Akraasi. Ajoin eilen peuraa päin. Taikka kaveri sen varmisti, että peura se oli. Itse kyttäsin väärään suuntaan oikealle, kun mutkan jälkeen näin jonkin vilahtavan mökkitielle. Tämä veijari tuli vasemmalta, enkä ehtinyt edes nähdä sitä, kun jo pamahti. Pirun nopeita ovat liikkumaan.

Mun vammat tuli varmaan siitä asvaltilla pyörimisestä enimmäkseen. Ei katkenneita luita, eikä Arai:kaan kovia kärsinyt. Nousin itse ylös ja menin ojanpenkalle haukkomaan henkeä. Aika moni lihas taisi revähtää kivusta ja särystä päätellen. Tohtori antoi hyvät napit siihen vaivaan. Onnea on kahdenlaista, vai miten se oli. Tällä kertaa taisi olla molempia yhtä aikaa. Huonoa tuuria on se, että edes osuu peuraan. Hyvää onnea se, että on vielä hengissä.

Ennenkuin joku ehtii kysyä, niin peura ei jäänyt paikalle vahinkoilmoitusta täyttämään, vaan pakeni paikalta saatuaan itsensä kerättyä. Peuran kohtalo tuntuu ihmisiä kovasti kiinnostavan. Minähän en sitä elukkaa varsinaisesti nähnyt, muuta kuin ehkä vilaukselta asvaltilla kieriessäni.


Lainaus käyttäjältä: Kygä - 08.05.13 - klo:11:52
Hep.

Viikon vanha Vespisti ilmoittautuu mustalla GTS:llä. Tonninen Kawasaki tarvitsi kesäksi tuommoisen italialaisen kaverin, ei ole Kawaan tullut metriäkään Vespan hankinnan jälkeen ;D Jotain pientä sipistelyä joutui heti alkuun tekemään, tangonpääpeilit, kolmesatasen musta sporttipenkki ja ilmanputsarimodi. Seuraavaksi nätimmän pakopiipun metsästykseen, onko kellään kokemuksia pelkän äänenvaimentimen vaihtamisesta? Lisätehoja ei nyt haeta vaan ulkonäköä.

Hyvä hyvä. Tervetuloa joukkoon.

Musta on komea väri.

Akrapovic miellyttää mun silmää, jos pakoputkista puhutaan: http://www.akrapovic.com/en/Motorcycle/Products/Pages/ProductList.aspx?BrandId=9dc56e14-86de-4150-80c6-29fa9775f583

Tuohan käsittääkseni on "pelkkä vaimennin", oli vanhasta putkesta käytetään vain lyhyt alkukäyrä ja lambda-anturi on siinä alkuperäisessä alkukäyrässä kiinni.

Toinen putkimerkki voisi olla Remus.

Ei muuta kuin onnea matkaan, siis ainakin parempaa kuin mulla oli.  :) Ja kerrohan kuulumisia jatkossakin.

Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: wero - 09.05.13 - klo:11:26
Putkesta vielä sen verran, että Akrapovic on tosiaan vain slipari eli pelkkä osuus alkukäyrästä eteenpäin. Viimeistely on huippuluokkaa ja huomattavasti alkuperäistä kevyempi. Mitä oman Vespani paukutteluun tulee, niin seokset tuntuvat olevan kunnossa, mikäli maitokahvin väriseen sytytystulppaan on uskominen. Kulutus ei ole juurikaan noussut. Vuotoa putkessa ei ole käsipelillä havaittavissa, mutta pitäisi vissiin vielä saada mopo ylös, jotta liitokset voisi perusteellisesti tarkistaa. Keskustelua tästä aiheesta löytyy mm. seuraavassa topikissa: http://modernvespa.com/forum/topic94539 (http://modernvespa.com/forum/topic94539). Vaikka paukahtelu ei itseäni häiritse, en pistäisi pahakseni vaikkei sitä esiintyisikään. :) Kunhan saisi vain varmuuden, ettei tekniikka ota itseensä tuosta niin voisi jatkaa ajelua levollisin mielin.


Paljon tsemppiä Partaselle! Onneksi ei kuskille käynyt pahasti. Ottiko Vespa itseensä kuinka rankasti?




Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 09.05.13 - klo:11:26
Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 08.05.13 - klo:23:41

Mutta tämähän ei liity skoottereihin, millään tavalla. Skootteri saa rekisteröinnin jälkeen saastuttaa sen minkä kerkeää, sitä kun ei kukaan tarkasta. ;)

Niin, kaksipyöräisten katsastus herättääkin intohimoja, turvallisuus ja saastettomuus kun pysyy ilmankin korkeana ;-)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 09.05.13 - klo:11:40
Lainaus käyttäjältä: wero - 09.05.13 - klo:11:26
Paljon tsemppiä Partaselle! Onneksi ei kuskille käynyt pahasti. Ottiko Vespa itseensä kuinka rankasti?

Kiitoksia. Kun ei liiku yhtään, niin on siedettävä olo, ja sain nukuttuakin hyvin. Sen kai napit saa aikaan. Liikkuminen on tuskaista. Naiselta saa myötätuntoa, kun on tullut hevosen selästä sen verran monta kertaa. Onneksi emme ole vielä joutuneet toistemme pers*eitä pyyhkimään. Kop kop.

Jaaniin Vespa. Eivät vielä ehtineet virallista vahinkotarkastusta tekemään. Mutta pikaisen katselmuksen päätteeksi sanoi, että siinä ja siinä että meneekö lunastukseen vai ei. Aika moneen kohtaan vaurioita tuli. Lupasivat, että vähintään neljä viikkoa kestää, jos aletaan korjailemaan.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pugt200 - 09.05.13 - klo:12:21
Olipa harmi tuo kolarisi ja toivottavasti kivut häipyvät pian, eikä mitään jälkioireita esiinny ja pääset ajamaan kun pyörähomma on kunnossa.

Peura on tosiaan niin nopea, ettei sitä pysty väistämään millään, koska se voi loikata tien yli koskettamatta asfalttia. Siinä lennossa jos elukka osuu sivusta mopoon, niin kuinkas väistät?

Oma Vespani kävi kolmesti kolarikorjauksessa ja aina oli lasku 850 €. Kahdesti oikaistiin hieman peltiä ja maalattiin jäljet peittoon. Kerran irroitettiin kone ja vaihdettiin lohkon toinen puoli ja seisontatuki. Vespa on niin halpa ja työläs korjattava, että äkkiä tulee lunastuskustannus vastaan. Peltityö+ maalaus on paljon kalliimpaa kuin muovipaneelit. Mopo-pösön neljä paneelia, peili ja tangon osat (kahva, tuppi, paino) olivat vaihtoineen 850 €.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Kygä - 13.05.13 - klo:09:57
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 09.05.13 - klo:08:11

Lainaus käyttäjältä: Kygä - 08.05.13 - klo:11:52
Hep.

Viikon vanha Vespisti ilmoittautuu mustalla GTS:llä. Tonninen Kawasaki tarvitsi kesäksi tuommoisen italialaisen kaverin, ei ole Kawaan tullut metriäkään Vespan hankinnan jälkeen ;D Jotain pientä sipistelyä joutui heti alkuun tekemään, tangonpääpeilit, kolmesatasen musta sporttipenkki ja ilmanputsarimodi. Seuraavaksi nätimmän pakopiipun metsästykseen, onko kellään kokemuksia pelkän äänenvaimentimen vaihtamisesta? Lisätehoja ei nyt haeta vaan ulkonäköä.

Hyvä hyvä. Tervetuloa joukkoon.

Musta on komea väri.

Akrapovic miellyttää mun silmää, jos pakoputkista puhutaan: http://www.akrapovic.com/en/Motorcycle/Products/Pages/ProductList.aspx?BrandId=9dc56e14-86de-4150-80c6-29fa9775f583

Tuohan käsittääkseni on "pelkkä vaimennin", oli vanhasta putkesta käytetään vain lyhyt alkukäyrä ja lambda-anturi on siinä alkuperäisessä alkukäyrässä kiinni.

Toinen putkimerkki voisi olla Remus.

Ei muuta kuin onnea matkaan, siis ainakin parempaa kuin mulla oli.  :) Ja kerrohan kuulumisia jatkossakin.

Valmiit putket on hinnoiteltu melko lepikköön, ajattelin saada vähän edullisemman ja uniikin näköisen. Laitan kuvatodisteita sitten kun joskus saan valmista.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa, eli Vespa Gts
Kirjoitti: Partanen - 17.05.13 - klo:18:58
Kolmesta eri Vespa-kaupasta kävin kyselemässä uutta Vespaa. Myyjän suhtautuminen tarjouksen pyytäjään (eli minuun) oli asiallisinta Tuusmotor:issa. Myös toimitusaika oli sopiva. Voin vilpittömästi suositella ko. liikettä oman kokemukseni perusteella. Suuria erojahan ei Vespan hinnassa taida olla, ostaa sen sitten mistä tahansa. Mutta ainakin tällä kertaa kannatti käydä kyselykierros tekemässä rahallisestikin.

Toinen asiallinen liike on Kouvolassa, Motobike, kun on kyse Vespasta. En kuitenkaan tällä kertaa käynyt siellä kyselemässä, kun on sen verran välimatkaa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pugt200 - 18.05.13 - klo:18:45
Tuusmotorissa on tullut tehtyä 11 moto- ja mopokauppaa vaikka asunkin kaukana Espoossa. Siellä ymmärretään motoristia ilman mitään vedätysmeininkiä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa, eli Vespa Gts
Kirjoitti: Partanen - 19.05.13 - klo:17:13
Saattaa se olla henkilökemioistakin kiinni, mutta eräässäkin komeat puitteet omaavassa liikkeessä olen nyt yrittänyt päästä kaupoille 3 eri kertaa, kolmesta eri Vespasta. Aina on sylettänyt, kun olen ko. liikkeestä ulos lähtenyt. Enkä ole edes juossut ko. liikkeen lattiaan teipattua juoksurataa, joten syletys ei johtunut siitä.

********

Entäpä osaako kukaan meistä hollannin kieltä? Pitäs kysellä easyparts:ista miksei niillä ole uutta Gts 300 Super:in varaosakaaviota näytillä. Taikka tällä hetkellä ko. malli loppuisi vuoteen 2011, vaikka niiden omillakin Vespa-sivuilla on Supereita. Tuskin suuria eroja on tullut, mutta saisihan kuvat olla ajantasalla. Kolmesatkusta löytyy kyllä jenkkimalli, varoitustarroineen kaikkineen, ilman sivu seisontatukea. Jenkkimallissa ei silti ollut tankin höyryjä talteen ottavaa EVAP-järjestelmää, joka kaiketi ainakin joissain osavaltioissa on laitettuna.

Vaikka saatan mä yrittää laittaa niille postia rallienglannillakin, josko ymmärtäisivät.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: geeteeässä - 19.05.13 - klo:21:05
Täällä uuden (käytetyn vm. 2010) GTS 300 Superin omistaja, terve vaan. Muutamia kysymyksiä on herännyt käytöstä. Ensiksikin, mukana tuli "täyskorkea" tuulisuoja. Mainio peli, ei tarvitse enää käyttää avokypärän kanssa korvatulppia, ainakaan jos nopeus ei ylitä 80 km. Mikä on sen vaikutus kulutukseen? Kävimme rouvan kanssa pienellä lenkillä ja bensamittari laski kovaa kyytiä. Ja tähän liittyykin toinen kysymykseni. Katselin noita ajopaino-lukemia. Ymmärsiköhän oiken, että kuski+matkustaja ja muut hilppeet eivät saisi ylittää 182 kg (340 kg- 158 kg pyörän paino)? Menee meillä turhan tarkalle. Ja jos näin on, mitä mahdollisesta painoylityksestä seuraa, siis Vespalle?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Juissi - 19.05.13 - klo:21:13
Kerkesitkös napsimaan siitä sun vanhasta Vespasta erikoisosia talteen, vai lähtikö lunariin niine hyvineen?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 19.05.13 - klo:21:52
Nimimerkille "geeteeässä": Tervetuloa palstalle. Mukava nähdä uutta porukkaa täällä.

Tällä hetkellä mulla on tiedossa neljää eri korkuista tuulisuojaa, jos puhutaan "Vespa"-merkillä myytävistä suojista. (Muitakin merkkejä löytyy, monenlaista.) Kokemuksia toistaiseksi vain toiseksi matalammasta, kirkkaasta. Sen hyödyt ainakin tuntui parempana huippunopeutena, ja toivottu nopeus oli mahdollista pitää pienemmällä kaasulla. Siitä päätellen vähensi kulutusta, vaikka en tarkkaa kirjaa pitänyt. Siinä uskossa mennään, että sileä tuulisuoja vastustaa menoa vähemmän kuin kuskin rintamus.

Vespassa on hiukan pieni tankki, joten voisiko johtua siitä se, että bensamittarin viisari laski nopeasti? 150-180km tankilla on muistaakseni semmoista normaalia. Tuon matkan jälkeen mahtuu se 5-6 litraa.

Sattunneesta syystä pääsen katselemaan Vespan rekisteriotetta vasta tulevaisuudessa, joten en osaa ottaa kantaa kantavuuteen tällä hetkellä. Arvaan, että ei se Vespa pienestä ylilastaamisesta särkyisi, mutta ovat antaneet varmuuden vuoksi jotkin raja-arvot. Kyse on sillä tavoin turvallisuudestakin, että miten jarrut riittävät.

Nimimerkille "Juissi": Sovimme tarkastajan kanssa hyvässä yhteisymmärryksessä siitä, että mitkä osat voin ottaa itselleni. Tärkeimmät, eli sporttipenkki ja navin kilkkeet sain käydä omatoimisesti irroittamassa. Niistä kun ei seuraavalle mahdolliselle omistajalle ole niin kovin hyötyä. Rakentavista keskusteluista on hyötyä, se tuli tässäkin tapauksessa todistettua. Kun ottaa huomioon mittariin kertyneet kilometrit, selviän näistä haavoista nuolemalla.  :P Ei tämä kivaa ole ollut, mutta uutta ajokkia odottelen innokkaana. (Ja umpikypärä on hommattuna.)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: geeteeässä - 19.05.13 - klo:22:05
Moro Partanen tai Partain, kuten täällä Kymenlaaksossa sanotaan ;). Mulla oli edellisessä Vespa LX:ssä se matalin Flyscreen ja se ohjasi kiitettävästi ilmavirran kypärään. Vertailuna toki voin sanoa, että -73 Primaverassani kun ei ole mitään pleksiä, niin siinä vasta korvat suhisevatkin. Tämä mun on orkkis Vespa Flyscreen ja käsittäseni korkein, eli yli silmien korkeuden. Extrapappamalli siis. Luin muistaakseni jostain vanhasta SCC:n postauksesta jonkun lyhentäneen Flyscreenin silmien korkeudelle saadenkuitenkin täyden hyödyn samalla kun ulkonäkö parani.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 19.05.13 - klo:22:19
Ulkonäkö mun silmin oli se suurin ongelma aluksi. Mutta ne hyödyt on huomattavat. Tämä toiseksi matalinkin ohjasi ilmavirtaa varsin tehokkaasti kypärään, ja lisäsi meteliä. Korvatulpilla siitä selvisi. Pistin juuri tilaukseen matalimman mallin, saa nähdä mitä siitä seuraa. Edellinen tuulisuoja kun otti itseensä ja naarmuntui peuran vuoksi.

Lisäys: Tässä vielä kuva toiseksi korkeimmasta mallista: http://www.easyparts.nl/showarticles_info/0041675048/0-1688-311-168-377-3329/Windscreen_Vespa_GTS_Complete_Medium_Height.html Vaikea verrata kun ei ole paikallaan, mutta ehkä ajatus avautuu vespan omistajille.

Lisäys klo 22.37: Eipä sillä etteikö sitä olemassa olevaa tuulisuojaa voisi madaltaa. Kun asiaan perehtyy, niin voinee saada erittäin hyvän. Tekniikkaan en ole perehtynyt. Ongelma taitaa olla se, että millä leikatun pinnan saa yhtä huomaamattomaksi, kuin tehtaalla matalammaksi tehdyssä tuulisuojassa on.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: lehtijussi - 19.05.13 - klo:23:35
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 19.05.13 - klo:22:19Ongelma taitaa olla se, että millä leikatun pinnan saa yhtä huomaamattomaksi, kuin tehtaalla matalammaksi tehdyssä tuulisuojassa on.
Ei ole ongelma. Sahauksen jälkeen hiomapaperi palikan ympärille ja tomeraa hiomista. Ensin satasen paperilla, kun reuna on tasainen, niin sitten 400-paperilla. Sillä saa jo hyvän pinnan. Jos oikein haluaa hienostella, niin sipaisee vielä kuussatasella niin varmasti kelpaa. :)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: geeteeässä - 20.05.13 - klo:21:31
Kävimme rouvan kanssa cruisailemassa 300 GTS:llä reippaan satasen keikan mutkaisia pikitierännejä. Kyllä tuo korkea flyscreen on ruma mutta mulla kyllä pokkaa kestää ajaa sillä noinkin, koska se on niin pirun hyvä. Kotia saavuttuamme naksautin takaiskarien säädön jäykimmälle. Katsotaan, paraneeko ajo-ominaisuudet kaksi päällä ruoppaisilla teillä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 21.05.13 - klo:09:04
Silläkin uhalla, että jollain repeää otsasuoni:

Ko. säätö säätää todellisuudessa perän korkeutta. Jousen puristusta se säätää vain silloin kun skootteri seisoo keskituellaan.

Säätötarvetta aiheutuu kulloisenkin kuorman mukaan. Eli säätö olisi hyvä suorittaa aina sen mukaan onko kyydissä matkalainen vai ei. Jos on enemmän kuormaa, painuu perä alemmas. Se painuma korjataan sillä korkeudensäädöllä. Jos perä on säädetty liian korkealle yksin ajettaessa, ei takapyörä pääse seuraamaan tien epätasaisuuksia, ja perästä tulee joustamaton, eli vaarallinen.

Itse ajelen vain yksin, ja säätö on toiseksi löysimmässä asennossa, todellisuudessa se tarkoittaa toiseksi matalinta perän korkeutta. Perä pohjaa vain suurimmissa heitoissa.

Jousi on aina yhtä jäykkä tai löysä, riippumatta säätörenkaan asennosta.

Täällähän me "keskusteltiin" muutaman sivun verran jousituksen säädöistä: http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=3912.0
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: jk_single - 21.05.13 - klo:09:24
Voi juma että korkeuden sää.... ;)

Partanen, hollantilaset osaavat englantia vähintään yhtä hyvin/yleisesti kun suomalaisetkin ("pieni" kieli sekin eli nederlands) joten englanniksi kysyt niin varmasti vastataan.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: lehtijussi - 21.05.13 - klo:09:36
Itse jouduin kääntämään säädön "kireimmilleen", jotta sain skodeen hieman lisää maavaraa. Muutoin Xcitingillä sivujalka ottaa hieman reilummassa kallistutuksessa asfalttiin.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 21.05.13 - klo:09:42
Lainaus käyttäjältä: jk_single - 21.05.13 - klo:09:24
Voi juma että korkeuden sää.... ;)

Partanen, hollantilaset osaavat englantia vähintään yhtä hyvin/yleisesti kun suomalaisetkin ("pieni" kieli sekin eli nederlands) joten englanniksi kysyt niin varmasti vastataan.
Sunnuntaina kysyin, vielä eivät ole vastanneet. Joko siellä on kiirettä, tai sitten selvittelevät asiaa. Pitää laittaa niille vielä runkonumero, kunhan skootterin saan. Sillä varmaan selviää niille valmistusajankohta.

Mä olen tosta säädöstä vääntänyt yhden kaverin kanssa elävässä elämässä varmaan kohta kolme vuotta säännöllisen epäsäännöllisesti. Toisille se juttu aukeaa, toisille sitten ei. Antamassani linkissä asiaa yritetään selvittää ihan kuvien kera. Paremmin sitä ei enää voi selittää.

Lainaus käyttäjältä: lehtijussi - 21.05.13 - klo:09:36
Itse jouduin kääntämään säädön "kireimmilleen", jotta sain skodeen hieman lisää maavaraa. Muutoin Xcitingillä sivujalka ottaa hieman reilummassa kallistutuksessa asfalttiin.

Tota kanttaamistilannetta olen miettinyt myös. Eikös tiukassa kurvissa jousi joudu kantamaan skootterin painon lisäksi myös keskipakovoimasta aiheutuvan painonlisäyksen. Eli kaarteessa jousi olisi enemmän kasaan puristuneena kuin suoraan ajettaessa. (tähän hymiö joka rapsuttelee leukaa)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: lehtijussi - 21.05.13 - klo:10:22
Mun rautalanka on mallia "pienolanka", napsahtaa suoraksi vaikka kuka koittaisi taivutaa... joten vaikeeta on. 
Eli en tiedä, mutta varmaan noin.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 21.05.13 - klo:12:55
Lainaus käyttäjältä: geeteeässä - 20.05.13 - klo:21:31
Kävimme rouvan kanssa cruisailemassa 300 GTS:llä reippaan satasen keikan mutkaisia pikitierännejä. Kyllä tuo korkea flyscreen on ruma mutta mulla kyllä pokkaa kestää ajaa sillä noinkin, koska se on niin pirun hyvä.

Mites sivutuulessa vastaatulevat rekat -heiluttavatko kovasti tuolla purjeella?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: lehtijussi - 21.05.13 - klo:13:11
Kiinnostaisi minukin, minkälainen ajettava toi 300 Vespa on kaksi päällä?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: wero - 21.05.13 - klo:14:36
Hyvin toimii Vespa kaksipäällä. Itse olen lukuisia kertoja ajanut puolison kanssa eri pituisia lenkkejä eikä mitään valittamista ole kuulunut. Toki omassa GTS:ssä oleva selkänojallinen takaboxi lisää matkustajan mukavuutta ja turvallisuuden tuntua. Jotkut valittavat huonoista tapeista, mutta meillä ei niiden kanssa ole ollut ongelmia. Toki voimavarat ovat kaksipäällä ajettaessa rajalliset, mutta hyvin pärjää liikenteen mukana kovemmissakin vauhdeissa. Motarille en kuitenkaan kahdestaan lähtisi. 
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: GTS300SS - 21.05.13 - klo:20:54
Täällä tuore GTS 300 Super Sportin omistaja ilmoittautuu. :)   Eli ekan Vespani ostin tuossa vajaa pari vuotta sitten. Ko laite oli Granturismo 125 ja sillä tuli ajettua
vajaan parin vuoden aikana liki 10 tuhatta. Innostuin aiheesta niin paljon, että alkoi tehdä mieli hiukan uudenpaa ja ruudikkaampaa Vespaa. Reilut pari viikkoa on nyt pihassa ollut 2011 mallin GTS 300 ja silläkin kohta eka tonni takana.

Allekirjoitan Weron kommentit tuosta 2 päällä ajamisesta. Vaimon kanssa heitettiin lyhyt testilenkki viikonloppuna ja hyvin toimii kuormalla. Takaiskarit säädin siihen toiseksi kireimpään asentoon ja tällä asetuksella oli tosi hyvä ajettava. Oikeastaan kuorman huomasi vaan kiihtyvyydestä, josta oli paras terä pois. Silti ihan mukavasti tuo vielä kuormallakin jaksaa mennä.  :P
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: geeteeässä - 21.05.13 - klo:21:51
Korkeasta flyscreenistä ei ole mulla ainakaan vielä mitään pahaa sanottavaa, toki vastaaurinkoon ajaessa pientä heijastumaa on, mutta ei pahasti. Sen purjeominaisuuksista en osaa sanoa. Edellisessä piikki LX:ssä oli se matalin ja silloin kehon rintaosassa tuntui vastaantulevat rekat melkoisena humauksena. Sellaista en lyhyellä kokemuksella ole vielä huomannut. Keskustelu rouvan kanssa onnistuu (tämän seikan hyvistä puolista voi olla montaa mielta ;)) hyvin. Satulan pituus on tietysti sitten ajajalle rajalinen. Mulla on myös selkänojalla varustettu takaboxi ja sitä on rouva kehunut. Kiihtyvyys on toki aika rajallinen verrattuna yksin cruisailuun. Samoin jarrutuksessa asia on otettava huomioon. Tosin eilisellä reisulla tempaisimme täyspitkästä tukkirekasta ohi että suhahtaa, yllättävästi koneesta löytyi kaksikin päällä potkua 60-80 km/h:n kiihdytettäessä.
Tuon jousen "kiristämisen" tein juuri siitä syystä, että aika syvälle Vespa nyökkäilu asfalttimonttujen jälkeen. Yksin en aio jäykällä jousella ajella. Aika näppärästihän tuo säätö onnistuu vaikka tien päällä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 22.05.13 - klo:12:36
Tänään vastasivat Easypart:silta. 2013 mallit lisätään pian, ja toivovat että en tarvitsisi varaosia vielä, koska skootterini on aivan uusi.  ;)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: lehtijussi - 22.05.13 - klo:13:46
Minkähän takia Vespoja 250 - 300cc on paljon myynnissä erittäin pienillä kilometreillä ja vm. 2011 -> ...eli heti uuden karheena? Nettimotossakin tällä hetkellä 17 kpl
Onkohan se ollut pettymys ajettavuudeltaan, että laitetaan siksi heti kiertoon...

Teknisiä tietoja vertailin, niin 250 malli on kooltaan isompi kuin kolmesatanen, myös akseliväliltään.
Jos nyt pieniä 100 - 200km reissuja joskus ajelisi kaksi päällä, niin kakspuokki olis tilavampi ja halvempi. Tietty vähän lussumpi kun 300cc... (vai?)
Vespalla ei ole kiire mihinkään, sehän olis vaan pelkkää fiilistelyä, joten sillä tehoerolla oi välttämättä olisi merkitystä.

En ole vaihtamassa Vespaan, enkä mihinkään muuhunkaan... mutta kun siltikään ei toi helvatan Vespa anna rauhaa!  >:(
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 22.05.13 - klo:15:13
Lainaus käyttäjältä: lehtijussi - 22.05.13 - klo:13:46
Minkähän takia Vespoja 250 - 300cc on paljon myynnissä erittäin pienillä kilometreillä ja vm. 2011 -> ...eli heti uuden karheena? Nettimotossakin tällä hetkellä 17 kpl
Onkohan se ollut pettymys ajettavuudeltaan, että laitetaan siksi heti kiertoon...

Teknisiä tietoja vertailin, niin 250 malli on kooltaan isompi kuin kolmesatanen, myös akseliväliltään.
Jos nyt pieniä 100 - 200km reissuja joskus ajelisi kaksi päällä, niin kakspuokki olis tilavampi ja halvempi. Tietty vähän lussumpi kun 300cc... (vai?)
Vespalla ei ole kiire mihinkään, sehän olis vaan pelkkää fiilistelyä, joten sillä tehoerolla oi välttämättä olisi merkitystä.

En ole vaihtamassa Vespaan, enkä mihinkään muuhunkaan... mutta kun siltikään ei toi helvatan Vespa anna rauhaa!  >:(

250 on varmasti putoamassa mallistosta pois, ja siksi ihmiset haluavat niistä ertoon ennenkuin hinta ehk romahtaa -sehän on uutenakin nyt halvempi kuin gts125 Super. Ostaisin jos taivaalta tippuisi rahaa, omillani en, mielummin vaikka kuukauden Italianreissu kahdelle tai käytetty purjevene ;-)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pugt200 - 22.05.13 - klo:15:30
Vertailu 250 ja 300 GTS:n välillä johtaa usein siihen, että kolmesatanen voittaa äänissä, ulkonäössä ja jälleenmyyntiajassa. Yksilöstä riippuen pienempi saattaa jopa kulkea paremmin kuin isoveli. Pienemmässä on parempi matkavarustus jo valmiina mutta saatavilla olevat värit lienevät paras valintakriteeri.

Vespa ostetaan usein mielijohteesta ja sitten yhden kesä jälkeen tullaan katumapäälle koko mopoilua kohtaan ja myydään romu poiijjes. Vähän niinkuin purjevene tms kesäturhake.

Molemmat ovat hauskoja ajaa kunhan muistaa, ettei skode ole mp vaan vaatii hillitympää käsittelyä pienine pyörineen yms. Tosin olen "nöyryyttänyt" mutkateillä pari tumpeloa motoristia jopa GT200 -mallilla eli kyllä niillä pystyy lujaakin ajamaan.

Vespa ei jätä rauhaan ennenkuin sen hankkii ja kyllä niin kannattaa joskus tehdä, on se vaan hintansa väärti, vaikka muillakin pärjää.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: HiTec - 22.05.13 - klo:16:06
Tuohan on ihan normaalia 2-pyöräisen moottorin kehitystä. Halutaan enempi vääntöä ja sitä kautta ajomukavuutta, mutta kun fysiikan laitkin laittaa ne omat rajansa, niin kasvatetaan moottorikokoa => 300cc korvaa 250cc. Autoissahan suunta on ollut viimeaikoina pikemminkin päinvastoin kun on ahtaminen otettu käyttöön myös bensa-peleissä => pienemmälläkin cc tullaan toimeen. Mutta vaikka kehitys kehittyy, niin ei se tuosta pienemmästäkään mitään automaattista jalkoihin jääjää tee. Juu, isommalla ehkä tulee toki paremmin toimeen myös raskaammallakin lastilla, mutta ei tuollainen muutos ainakaan allekirjoittaneelle olisi mkään syy vaihtaa 250cc peliäni uuteen 300cc, ero on lopulta kuitenkin aika marginaalinen 8)

Itse tässä painiskelen riittäisikö tuo 250cc oikeasti, sillä sitten 50cc on itselläni ollut noita 400-750cc pelejä :-[
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 22.05.13 - klo:19:35
Lainaus käyttäjältä: lehtijussi - 22.05.13 - klo:13:46
Minkähän takia Vespoja 250 - 300cc on paljon myynnissä erittäin pienillä kilometreillä ja vm. 2011 -> ...eli heti uuden karheena? Nettimotossakin tällä hetkellä 17 kpl
Onkohan se ollut pettymys ajettavuudeltaan, että laitetaan siksi heti kiertoon...

Kyllä niitä kai uutenakin myydään kohtalaiseen tahtiin, niin riittää sitten käytettyjäkin markkinoilla. Ehkä ne on ostettu kakkospeliksi isomman rinnalle, tai sitten naiselle, joka ei halunnutkaan ajaa skootterilla joka alunperinkin oli perheen miehelle hommattu. Täh.

Mä olen ajanut 5500km 250 Gts:llä, ja 9400km Super Sportilla, enkä vielä ole pettynyt ajettavuuteen.

Lainaus käyttäjältä: lehtijussi - 22.05.13 - klo:13:46Teknisiä tietoja vertailin, niin 250 malli on kooltaan isompi kuin kolmesatanen, myös akseliväliltään.
Jos nyt pieniä 100 - 200km reissuja joskus ajelisi kaksi päällä, niin kakspuokki olis tilavampi ja halvempi. Tietty vähän lussumpi kun 300cc... (vai?)
Vespalla ei ole kiire mihinkään, sehän olis vaan pelkkää fiilistelyä, joten sillä tehoerolla oi välttämättä olisi merkitystä.

En ole vaihtamassa Vespaan, enkä mihinkään muuhunkaan... mutta kun siltikään ei toi helvatan Vespa anna rauhaa!  >:(

Piti oikein ittekin kattoa esitteestä kokoeroa, kun en näkö- ja tuntoaistilla eroa ole huomannut. Esitteenkin mukaan Gts ja Gtv ovat mitoiltaan täysin samoja, koneen koosta rippuumatta.

Tehoeroa kolmesatasella ja kakspuolikkaalla on 0,1kW. Väännössä eroa on 2,2Nm. Koneen koossa eroa on 34 kuutiota (244cm/278cm) 250-malli on säädetty hiukan eri tavalla (rullat ja ilmeisesti nokka-akseli), ja huipputeho on 1000 kierrosta minuutissa kovemmilla kierroksilla. 7500 <-> 8500. Ajossa sitä ei huomaa ilman kiekkamittaria.

Kuten jo on sanottukin, niin koneen suhteen ei ole väliä kumman valitsee, kolmesatkun vai kakspuolikkaan. Tyylissä ja varusteissa on sitten jo eroa. On 250 Gts, jossa hiukan löysempi etujousi kuin Super ja Super Sport malleissa. Supereissa ei ole vakiona tavaratelinettä, mutta sen voi halutessaan ostaa erikseen, ja on helppo asentaa. Viime vuonna oli jo myynnissä malli Gts 300, joka oli ulkoisesti samanlainen kuin Gts 250. Eli Gts 250 piti korvautua Gts 300 mallilla, mutta tämän vuoden esitteessä on taas vain 250 Gts, eikä vastaavaa mallia kolmesatasena.

Sitten on tietenkin 300 Touring viime vuodelta, ja monenlaiset Gtv-mallit.

Lainaus käyttäjältä: GTS300SS - 21.05.13 - klo:20:54
Täällä tuore GTS 300 Super Sportin omistaja ilmoittautuu. :)

Tervetuloa.  ;)

Oishan se hienoa saada joskus aikaan nykyVespojen letka aikaiseksi, vaikka taitaa siihen vielä olla matkaa, ennenkuin se ihme nähdään. NykyVespoja silti näkee aika usein, ainakin täällä ruuhkasuomessa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: HiTec - 22.05.13 - klo:19:46
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 22.05.13 - klo:19:35
Tehoeroa kolmesatasella ja kakspuolikkaalla on 0,1kW. Väännössä eroa on 2,2Nm. Koneen koossa eroa on 34 kuutiota (244cm/278cm) 250-malli on säädetty hiukan eri tavalla (rullat ja ilmeisesti nokka-akseli), ja huipputeho on 1000 kierrosta minuutissa kovemmilla kierroksilla. 7500 <-> 8500. Ajossa sitä ei huomaa ilman kiekkamittaria.

Kuten sanoin, moottorikokoa kasvatetaan jotta saadaan enempi vääntöä ja sitä kautta miellyttävämpi käyttöpeli. Ehkä tämän hetken uusista ääriesimerkkinä Hondan NC700 -sarja. Tuota moottoria on testeissä sanottu jo jopa dieselmäiseksi käytökseltään ja käyntiäänikin on ajossa lähinnä vain matalaa murinaa, yhdistettynä kaksoiskytkin-vaihteistoon, josta Honda käyttää nimitystä DCT. Nam! :)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 22.05.13 - klo:19:54
En ehkä ite lähtisi vertailemaan 700 kuutioisen Hondan ja Vespan koneita keskenään, vaikka Vespoista pidänkin.  ;) Tarkoitan, että 278 kuutiota on ihan ylärajoilla mitä tähän koneeseen kuutiotilavuutta voi laittaa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: lehtijussi - 22.05.13 - klo:20:29
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 22.05.13 - klo:19:35
Piti oikein ittekin kattoa esitteestä kokoeroa, kun en näkö- ja tuntoaistilla eroa ole huomannut. Esitteenkin mukaan Gts ja Gtv ovat mitoiltaan täysin samoja, koneen koosta rippuumatta.
No ei siinä koossa ollu kun sentti 250cc eduksi. :) Akseliväli 250 kuutioisessa 2.5cm kolmesatasta pidempi. Sillä saattais jo ollakin pieni vaikutus ajettavuuteen.

Linkeistä klikkaa tekniset tiedot:
http://www.vespa.fi/vespa-mallisto/vespa-malli?=&malli=GTS+250
http://www.vespa.fi/vespa-mallisto/vespa-malli?=&malli=GTS+300+Super
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: HiTec - 22.05.13 - klo:21:21
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 22.05.13 - klo:19:54
Tarkoitan, että 278 kuutiota on ihan ylärajoilla mitä tähän koneeseen kuutiotilavuutta voi laittaa.

Ootahan vain niin parin vuoden päästä on jo 500cc Vespaakin myynnissä ;)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pugt200 - 22.05.13 - klo:21:30
Nykyisessä rungossa tuo 22 pollea on maksimi mutta isompia pyöriä ja pidempää runkoa odotellessa. Piaggioltahan löytyisi hieno 350 cc ja 32 hp kone eli siitä seuraava GTS. Ostan.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 22.05.13 - klo:21:34
Varmaan käynyt näppäily- tai ajatusvirhe Vespa-sivuston ylläpitäjällä. Esitteen mukaan akseliväli on noissa isokorisissa kaikissa 1370mm. Tässä linkki josta löytyy esite sähköisessä muodossa: http://www.vespa.fi/files/vespa/esitteet/sgnmotors_Vespa_2013.html

Huomasin, ettei ko. esitteessä ole ainuttakaan ukon kuvaa. Jospa se on käynyt jonkun miehisyyden päälle. Ja kun naapurikin katsoo säälien, niin kai siksi joillakin lähtee Vespa myyntiin ennenkuin ehtii kunnolla sisäänajaa.

Lisäys: vespa.fi sivuilla heppu sentään kattelee ylpeänä 300 Touringin perään.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: GTS300SS - 22.05.13 - klo:22:17
Huomasin, ettei ko. esitteessä ole ainuttakaan ukon kuvaa. Jospa se on käynyt jonkun miehisyyden päälle. Ja kun naapurikin katsoo säälien, niin kai siksi joillakin lähtee Vespa myyntiin ennenkuin ehtii kunnolla sisäänajaa.

Heh - tuo on kyllä varmaan ihan totta. Suurimmalle osalla ihmisistä isommat skootterit on outoja kapistuksia ja osa ei edes ymmärrä, että kaikki skootterit ei ole mopoja... Mutta kyllä noissa isommissa Vespoissa suorituskyky ja ajettavuus on sillä tasolla, että hauskaa riittää. Bonuksena on sitten vielä tyyli ja käytännöllisyys.
Nyt oikeastaan jo viikonloppuna odottelee työviikon alkua, että pääsisi taas ajamaan työmatkaa.  :D

Ulkomaisilla foorumeilla Vespa on korkealle arvostettu laatutuote ja niin minäkin siitä ajattelen!
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 23.05.13 - klo:19:51
Jos nyt Vespa olisi miehisyyden päälle, niin onko se kännissä menty ostamaan? Meinaan miten ne mielikuvat viiveellä tulisivat? Kyllä ne on autonäyttelyssä naisia joita niiden autojenkin konepelleillä aina makaa...ei niissä mitään hunkseja juuri peltiä nuole. Josko suomalainen edes haluaisi tom of finland auton? ;-)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: lehtijussi - 23.05.13 - klo:20:59
Kaveri naureskelee skoottereille. Ja kun oli puhetta niistä, sanoi ettei sellaista päivää tule ikinä, että hän ajaisi skootterilla, saatika ostaisi sellaisen...
Oli pitkän hetken hiljaa ja jatkoi: No jos pakko olisi, niin ainoa mikä kelpaa, olisi (ylläri ylläri) Vespa. ;)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 25.05.13 - klo:10:42
Lainaus käyttäjältä: GTS300SS - 22.05.13 - klo:22:17


Ulkomaisilla foorumeilla Vespa on korkealle arvostettu laatutuote ja niin minäkin siitä ajattelen!

Mulla se arvostus on noussut oikeastaan vasta omistamisen myötä. En odottanut suuria laadun suhteen, mutta hyvinhän nämä on kestäneet.

Nyt on uusi Super kotona. Jännä miten nämä ovat yksilöitä, vaikka pitäisi olla samoja laitteita. Tämä uusi on erilainen ajella kuin "vanha". En tiiä mistä sitten johtuu. Ei 9400km ajetunkaan alustan pitäisi loppu vielä olla. Jarrujen tehottomuus uutena, verrattuna sisäänajettuihin on huomattava. En edes muistanut miten suuri ero onkaan. Kahvoja sai puristella, vaikka pitäisi yrittää vältellä voimakkaita jarrutuksia, kun jarrut ovat uudet.

Penkin alla on tarra, jossa päiväys kuluvan vuoden maaliskuulta. Eli ei mikään ylivuotinen tämä Vespa tällä kertaa. Erojakin huomasin jo. Kaasuläppäkotelon kansi on muovia, entisen alumiinisen sijaan. Ton kannen allahan käsittääkseni moottorinohjauksen yksikkö lymyilee. Kansi on klipselillä kiinni. Kannessa lukee "Magneti Marelli".

Nyt sitten sisäänajoa kaasua vähän väliä vääntelemällä. Välttäen samoilla kierroksilla jurnuttamista. Edellisessä Vespassa ei varin rullat rallatelleet, vaikka mittariin ehti kertyä lähes sen 10tkm. Arvelen, vaikka varmaksi en voi väittää, että sisäänajotavalla on merkitystä myös rullien toimintaan. Vaihtelevilla kierroksilla ja nopeuksilla.

Mullehan tämä on kuin viritetty mopo. En koskaan odotakaan yli tuhat kuutioisen suorituskykyä. Toisille (sukupolville?) on tärkeää, että koneessa on tehoa, vaikka ei niitä juuri koskaan pääsisi edes kunnolla kokeilemaan.

Vieläkin lisää klo 11.31: Tupit eli kahvat on muuttuneet. Nyt niissä lukee "Vespa", ja ihan kuin olisivat hiukan paksummat kuin entiset. Nyt hyllyssä olevat keinonahkatupit saattavat jäädä ylimääräisiksi.

Samoin kuin se Michelin Power Pure eturengas kokoa 120/70-12. Rengas on täysin käyttämätön, tarratkin vielä kiinni. Jos jollekin on tarvetta renkaalle, niin ota yhteyttä vaikka yksityisviestillä. Oishan tuo rengas parempi saada jollekin ajoon, kun mulla se jäisi verkkokellariin kovettumaan, kun en sattuneesta syystä hetkeen tarvitse uutta eturengasta.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: GTS300SS - 25.05.13 - klo:15:26
No niin, onnea uuden Vespan omistajalle!  :D

Jos viitsit, niin voisit laittaa tänne kuvan näytille!  :P
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 25.05.13 - klo:22:04
Kiitoksia. Kuva löytyy täältä: http://www.vespa.fi/vespa-mallisto/vespa-malli?=&malli=GTS+300+Super  ;) Kuvasta poiketen tämä mun Vespa on Michelin City Grip:eillä. Olishan se ollut mukava kokeilla Pirellejäkin, mutta joku toinen kerta sitten.

Kaasuvaijeri piti perinteisesti säätää tehtaan jäljiltä uudelleen. Jättävät turhan löysälle. Ja jäähdytysnestettä piti vähän lisätä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: lehtijussi - 25.05.13 - klo:22:11
...Kyllä se on pakko käydä kokeilemassa jossain... toi Vespan kolmesatanen. ::)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 25.05.13 - klo:22:50
Silloin kun itse pääsin ensimmäistä kertaa kokeileman (kaverin) Gts:ää, niin itselläni oli kiinalainen moposkootteri. Ei ole varmaan vaikea uskoa kun sanon, että Vespa tuntui aivan hevletin hyvältä ajaa.  :) Ei silloin vielä kehdannut edes unelmoida omasta Vespasta.

Mutta jos jonkin isomman jälkeen lähtee Gts:ää kokeilemaan, niin voi tuntua hiukan herkältä ajettavalta. Siksipä en oikein Gts:ää nimittäisi maksiskootteriksi, kun ei sillä ole oikein mitään yhteistä maksiskoottereiden kanssa.

Jokin liike, jolla on käytetty Gts myynnissä, voisi antaa koeajot. Uusia ei taida olla koeajoon antaa kovin monilla liikkeillä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: InsOmnia - 25.05.13 - klo:23:05
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 25.05.13 - klo:22:04
Kuva löytyy täältä: http://www.vespa.fi/vespa-mallisto/vespa-malli?=&malli=GTS+300+Super  ;)
Tuo on kyyllä suuntaus, johon meikäläisen silmä ei totu, ei sitten millään. ;D  Ymmärrän että exentrikot ja vannoutuneet Vespistit ylistävät nyky Vespaa, mutta miksi ihmeessä haluta pikkupyöräistä, ahdasta, rumaa, epäkäytännöllistä ja ennen kaikkea ylihintaista nyky Vespaa??? :o

Kuulun itse myös vähemmistöön, ajelen kiinan tuotoksella ja perusteluni valintaani on rahalliset seikat. :'(

Mutta mikä voi olla syynä, moisen Vespan ostoon? Halvemmalla saa samalla tekniikalla "jokaisen omassa harkinnassa, onko hyvä vai huono asia" olevia, oikeasti nykyaikaisia skoottereita, pilvin pimein, joten mikä pistää maksamaan sen Vespa lisän?

Rumuudesta on tietysti maksettava, tämän allekirjoittaa lähes jokainen keski-iän ohittanut julkkis, jonka pärstävärkkiä muokattu kirurgin toimesta, mutta silti ihmettelen suuresti? :o

Retroilu on ihan hauskaa ja esimerkiksi nuo Bellat/Retroxit/Donnat ym. ovat ihan symppiksiä, kun ovat esikuvilleen edes etäisesti uskollisia, mutta kun nuo nyky Vespat yrittävät olla jotain ihan muuta? ::)

Esimerkiksi autojen puolella, kaikki retro mallit esim. Mustang, Camaro, Charger, Kupla, Mini, Fiat 500 ym.ym.  yrittävät edes reheellisesti olla esikuvistaan poikkeavia, hyvässä mielessä. ;) Vespoihin taas jätetty vain ne negatiiviset asiat vanhasta ja niitä sitten ylistetään suureen ääneen. :o Ei ihme että merkin arvostus on maailmalla ollut laskussa jo vuosikaudet ja sille laskulle ei loppua näy. ::) Sanoi sitten Vespa fanaatikot mitä tahansa. :'(

Maailma menee eteenpäin, huimin harppauksin. Ja se on vain hyvä asia se. ;D
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: lehtijussi - 26.05.13 - klo:00:01
Vespahan ei ole ahdas, vaikka onkin pienenpuoleinen ulkomitoiltaan.

Lainaus käyttäjältä: Partanen - 25.05.13 - klo:22:50
Mutta jos jonkin isomman jälkeen lähtee Gts:ää kokeilemaan, niin voi tuntua hiukan herkältä ajettavalta. Siksipä en oikein Gts:ää nimittäisi maksiskootteriksi, kun ei sillä ole oikein mitään yhteistä maksiskoottereiden kanssa.

Joo, enpä luokittelisi Vespaa maxiksi. Enkä usko että ajo-ominaisuudet on edes lähelläkään oman, nykyisen Kymcon ajettavuutta, sen takia ei tule pettymyksiä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 26.05.13 - klo:08:01
Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 25.05.13 - klo:23:05
Tuo on kyyllä suuntaus, johon meikäläisen silmä ei totu, ei sitten millään. ;D  Ymmärrän että exentrikot ja vannoutuneet Vespistit ylistävät nyky Vespaa, mutta miksi ihmeessä haluta pikkupyöräistä, ahdasta, rumaa, epäkäytännöllistä ja ennen kaikkea ylihintaista nyky Vespaa??? :o

Jos ei olisi olemassa Nyky-Vespaa, ajaisin todennäköisesti moottoripyörällä. Vaikka en pidä muista skoottereista, en näkemyksiäni ole jatkuvasti täällä huutelemassa.

Vespalla on perinteet. Ja Nyky-Vespassa on yhdistetty hyvällä tavalla perinteitä ja nykyaikaa. Tämä on mulle kolmas Gts, ja aina on mukava ajella. Muita Vespoja mulla ei ole ollut.

Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 25.05.13 - klo:23:05Kuulun itse myös vähemmistöön, ajelen kiinan tuotoksella ja perusteluni valintaani on rahalliset seikat. :'(

Paljonkos olet rahaa syytänyt kiinalaisiin? Eli kumpi on järkevämpää näin jälkeenpäin ajatellen, ostaa oikea skootteri kaupasta osamaksulla (kuten minä tein. Juuri hiljattain maksoin viimeisen erän.), vai maksaa ikuista osamaksua rakentamalla kiinalaista?

Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 25.05.13 - klo:23:05...poistettu itsensä toistoa...  ....joten mikä pistää maksamaan sen Vespa lisän?

Gts:n vespalisä on tainnut kuivua ensiesittelyn jälkeen. Hinta ei ole ainakaan noussut inflaation mukana, vaan pikemminkin laskenut vuosien mittaan. Uusissa Vespamalleissa onkin varmaan vespalisää alkuun, mutta onhan autoissakin uuden auton lisää. Samalla saa sitten uudistunutta tekniikkaakin usein. Valmistusmäärien kasvaessa valmistuskustannukset laskee. Ja näitä Gts:iä on tehty ja myyty varmaan ihan reilusti vuosien mittaan. Ja näkee niitä täällä Suomessakin usein.

Osan ns. Vespalisästä, jos sitä sellaiseksi haluaa kutsua, saa takaisin Vespaa myytäessä, tai vaihdettaessa. Käytetyillekin Vespoille on kysyntää.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 26.05.13 - klo:10:54
Mikäköhän plastiikkahirvitys on Unettoman mielestä kaunis skootteri? ;-)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: HiTec - 26.05.13 - klo:12:50
Tänään kävin Tuusmotorin ikkunan takana kuolaamassa valkoista Piaggio X10 500i ja pitää kyllä sanoa että tuossa ON kaunis skootteri! :)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: JakeS - 26.05.13 - klo:16:29
Lainaus käyttäjältä: HiTec - 26.05.13 - klo:12:50
Tänään kävin Tuusmotorin ikkunan takana kuolaamassa valkoista Piaggio X10 500i ja pitää kyllä sanoa että tuossa ON kaunis skootteri! :)
Jaahas, se on sitten ilmestynyt takaisin....
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: InsOmnia - 26.05.13 - klo:18:30
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 26.05.13 - klo:08:01
Vespalla on perinteet. Ja Nyky-Vespassa on yhdistetty hyvällä tavalla perinteitä ja nykyaikaa. Tämä on mulle kolmas Gts, ja aina on mukava ajella. Muita Vespoja mulla ei ole ollut.

Mutta oletko "InsOmnia" koskaan ajanut uutta, tai vanhaa Vespaa? Ehkä idea avautuisi, jos kokeilisit joskus. Ei tarttis sitten täälläkään mekastaa.
Täytyy myöntää, että kovin on vähäistä, kokemukseni Vespoista. Yhtä varttilitraista gts:ää vm.08 olen kokeillut, mutta sen kokeilun perusteella Vespa ei ole minua varten. Hentoinen ruumiini vaatii, vakaamman kulkineen. Nämä ovat tietysti tottumis ja maku kysymyksiä.

Niin, mekastamistahan se on, jos kehtaa pyhää Vespaa kritisoida?

Lainaus käyttäjältä: Partanen - 26.05.13 - klo:08:01
Paljonkos olet rahaa syytänyt kiinalaisiin? Eli kumpi on järkevämpää näin jälkeenpäin ajatellen, ostaa oikea skootteri kaupasta osamaksulla (kuten minä tein. Juuri hiljattain maksoin viimeisen erän.), vai maksaa ikuista osamaksua rakentamalla kiinalaista?
Olen niin omistushaluinen, että mitään en mielelläni osta osamaksulla, koska silloin on aina vähän semmoinen olo, että ajelee lainavehkeellä. :o

Jos omalle harrastukselleen ei rupe ropaustuntien hintaa laskemaan, niin taidan olla rahallisesti plussan puolella. Edellisestä skootterista saadulla myyntivoitolla, on nykyinen ostettu ja rahat riittivät vielä uuteen koneen yläkertaan ym. kilkkeisiin. Ja jos vaikkapa ostaisin käytetyn Vespan, niin siihenkin pitäisi oman mielenrauhan säilymiseksi, käydä tekniikka kokonaan läpi ja luulen että sitä konkurssia ei tämmöisen vähäpalkkaisen tuntityöläisen kukkaro kestä? :o

 
Lainaus käyttäjältä: oskuk - 26.05.13 - klo:10:54
Mikäköhän plastiikkahirvitys on Unettoman mielestä kaunis skootteri? ;-)
Tuskin mikään skootteri kaunis on, mutta muutama omaa silmää miellyttävä esimerkki:
Aprilia SR Max, Kymco Xciting ja Gilera Nexus.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: kani - 26.05.13 - klo:20:04
Tylsäähän täällä olis jos kaikki oltais asioista samaa mieltä :). Itse en ole vielä vespalla tai moottoripyörälläkään ajanut. Ehkä joskus.. Vespa yhdistyy jotenkin itsellä henkilöön joka ajaa uudella minillä tai new beetlellä tyylitellen ja nautiskellen.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pugt200 - 27.05.13 - klo:11:59
Well...

Olen omistanut kaksi 4t GT Vespaa ja yhden Piaggion maksin. Vespassa historia, design ja osa teknisistä ratkaisuista menee ohi käytännöllisyyden, jota taas Piaggion makseissa voidaan vapaasti hakea. Siksi Piaggion maksit ovat parempia moottoripyöriä kuin Vespat mutta myös "rumempia ja tyylittömämpiä", eivätkä anna täysin sitä käyttäjäkokemusta kuin Vespa GTS. Molemmilla pääsee ja pystyy mutta hieman eri tasoilla...ehkä.

Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 27.05.13 - klo:13:32
Naulan kantaan, eipä asiaa voisi paremmin kiteyttää.

Mulle tämä on hankittu pelkästään hupiajoon. Työmatkat ajan autolla.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: GTS300SS - 27.05.13 - klo:15:04
Käytännöllisyyteen liittyen Vespassa on kyllä yksi sellainen juttu, jota monessakaan maksiskootterissa ei ole: Vespalla voi mennä kauppaan ja tuoda sillä viikonlopun ruokaostokset, kun iso ostoskassi mahtuu jalkatilaan! Tähän tarkoitukseen myös Vespaa käytän
eli lähes kaikki asiointi tulee sillä hoidettua kesäaikaan.

Muuten sitten yksi tykkää äidistä ja toinen tyttärestä, mitä siitä kiistelemään. Pakko kuitenkin hiukan kommentoida tuossa edellä kuumana käytyä keskustelua: Minulle myös esineen (on se sitten skootteri tai vaikka akkupora) laadukkuus tuo iloa ja hyvää mieltä.
Siis se, että materiaalit ovat laadukkaita, halintalaitteissa on hyvä tuntuma ja design ja viimeistely miellyttävät silmää. Kiinassa tehdyn laitteen virttyvistä muoveista ja ruostuvista metalliosista en sitä hyvää mieltä itse saa. Mutta en silti mene "kiinan skootteri" -säikeeseen tästä asiasta meuhkaamaan.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 27.05.13 - klo:16:09
Lainaus käyttäjältä: GTS300SS - 27.05.13 - klo:15:04
Käytännöllisyyteen liittyen [...] Vespalla voi mennä kauppaan ja tuoda sillä viikonlopun ruokaostokset, kun iso ostoskassi mahtuu jalkatilaan! ...lähes kaikki asiointi tulee sillä hoidettua kesäaikaan.
---------------------
Vespa on ehdoton valinta, jos yhtään tarvitsee kuljettaa tavaraa, kuten muuttolaatikoita. Eteen ja taakse taittuvat tarakat, jotka saa jo mopoversioonkin, niin johan kuljetuskapasiteettia riittää. Puhumattakaan tosiaan jalkatilasta, johon saa sopimaan isonkin säkillisen tavaraa lyhyemmille matkoille.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 27.05.13 - klo:16:50
Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 27.05.13 - klo:11:59
Well...

Olen omistanut kaksi 4t GT Vespaa ja yhden Piaggion maksin. Vespassa historia, design ja osa teknisistä ratkaisuista menee ohi käytännöllisyyden, jota taas Piaggion makseissa voidaan vapaasti hakea. Siksi Piaggion maksit ovat parempia moottoripyöriä kuin Vespat mutta myös "rumempia ja tyylittömämpiä", eivätkä anna täysin sitä käyttäjäkokemusta kuin Vespa GTS. Molemmilla pääsee ja pystyy mutta hieman eri tasoilla...ehkä.

Hmm, itse taas heti katsoin, että tuo isomuovi on nimenoman tuon Star-Trek muotoilunsa uhri, eikä käytännöllisyys ole missään mukana.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 27.05.13 - klo:17:13
Lainaus käyttäjältä: oskuk - 27.05.13 - klo:16:50
...tuo isomuovi on nimenomaan tuon Star Trek -muotoilunsa uhri, eikä käytännöllisyys ole missään mukana.
------------
Samaa mieltä täälläkin. Vespa on käytännöllinen kaupungissa. Tekniikkaan pääsee helposti käsiksi huoltoa varten. Mallisto ei vaihdu tiuhaan ja varaosia on saatavilla. Juurikaan mitään muoveja ei tarvitse purkaa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Samppa - 27.05.13 - klo:18:12
Ihan aikuisten oikeasti.

Mikäli omaa merkkiä koskevan kritiikin vastaanottaminen ilman henkilökohtaisuuksiin menemistä ei kirjoittajilta onnistu, niin aina voi vaihtaa foorumia. Edelleenkin, tällä foorumilla ei tehdä muita jäseniä häiritseviä kuppikuntajakoja eri merkkien kesken.

Samppa
Ylläpito
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: HiTec - 27.05.13 - klo:18:56
Kyllähän tuo skootteri-scene on aika rajusti kahtiajakautunut, Vespa ja muut, puhuttiin sitten muotoilusta, runkomateriaaleista tai vaikka hinnoista 8)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 27.05.13 - klo:19:02
Vs: Varttilitra Vespaa
Onnex ei oo koko litra, varastais koko foorumin.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Samppa - 27.05.13 - klo:19:15
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 27.05.13 - klo:18:12
Edelleenkin, tällä foorumilla ei tehdä muita jäseniä häiritseviä kuppikuntajakoja eri merkkien kesken.
Menemällä henkilökohtaisuuksiin.

Samppa
Ylläpito
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 27.05.13 - klo:19:42
Lainaus käyttäjältä: HiTec - 27.05.13 - klo:18:56
Kyllähän tuo skootteri-scene on aika rajusti kahtiajakautunut, Vespa ja muut...
--------------
Kuilun toisella puolella ovat todellisuudessa maksit.

Rajusti yksinkertaistaen: On pelejä, jotka kulkevat, ja joiden kuskit rinnastavat itsensä moottoripyöräilijöihin; ja on kaupunkiskoottereita, joiden omistajat jatkavat vanhaa skootteriperinnettä. Vespat ovat city-skoottereita, joilla on enemmän yhteistä Kiinan-skootterien kuin maksien kanssa. Just my two cents worth.

EDIT:
Tämä oli kannanotto näkemykseen, jonka mukaan skene on jakautunut. "Kuilu"-sanaa on käytetty paremman puutteessa kuvaamaan näkökannan mukaista asetelmaa. Oikeasti olen sitä mieltä, että mitään kuilua ei ole tai se ei ole syvä, koska jengi liikkuu vapaasti lajityypistä toiseen. Minusta skene on pikemminkin pirstaloitunut.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 27.05.13 - klo:20:01
Totta, yhtämonta kuin on miestä,tahi henkilöä, on myös mielipidettä.
Kauan eläköön mielipide.
Mutta rajansa kaikella.
Tyhmintä mitä voi tapahtua on että skotukuskit riitelee keskenään.
Joistain nyannsseista.
Onko skotu skotu vaiko vepsa ;)

"mullon kotona semmonen vespa sen nimi on kait yamaha tai airox"
Onhan se vespa kautta aikaian ollut skoottrin esikuva.
Vaan ei ole enää.
Monesti olen ihmetellyt, miten vespa merkillä on onnistuttu pilaamaan suht hyvän scotun maine, ajettavuudessa.
Miten ihmeessä sopii 2013 vuonna etupäähän keinuhaarukka, ilman sivuvaunua.
Kysyn vaan.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 27.05.13 - klo:20:26
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 27.05.13 - klo:20:01Miten ihmeessä sopii 2013 vuonna etupäähän keinuhaarukka?
---------------
Keinuhaarukka on minusta ainoa oikea skootterin etunen. Se on olennainen osa merkin imagoa ja perusrakennetta, samoin kuin pienet pyörät ja monokokki-runko. Piaggiolla on monia muita skoduja, jotka käyttävät Vespan kanssa muutoin yhtenevää tekniikkaa, mutta runkona on putkea, etuhaarukkana teleskooppi ja pyörinä 16-tuumaiset tai isommat.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 27.05.13 - klo:20:33
Hyvin lainasit.
Unohdit vaan sen oleellisen.
Ainoastaan sivuvaunullisissa moposkotuissa on syytä käyttää keinuhaarukkaa.
Tosin jos tahtoo, jännitystä elämäänsä
voi keinuhaarukan valita myös jokapäiväiseen ajoneuvoonsa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 27.05.13 - klo:20:37
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 27.05.13 - klo:20:33
Hyvin lainasit.
---------------
Sorry, "sivuvaunu" oli ilmestynyt viestiisi sen jälkeen, kun olin jo aloittanut omani kirjoittamisen.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 27.05.13 - klo:20:47
Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 27.05.13 - klo:20:26
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 27.05.13 - klo:20:01Miten ihmeessä sopii 2013 vuonna etupäähän keinuhaarukka?
---------------
Keinuhaarukka on minusta ainoa oikea skootterin etunen. Se on olennainen osa merkin imagoa ja perusrakennetta, samoin kuin pienet pyörät ja monokokki-runko. Piaggiolla on monia muita skoduja, jotka käyttävät Vespan kanssa muutoin yhtenevää tekniikkaa, mutta runkona on putkea, etuhaarukkana teleskooppi ja pyörinä 16-tuumaiset tai isommat.

Keinuhaarukka on suorastaan ihana.
Se ei vaan sovellu jokapäiväiseen liikenteeseen vuonna 2013.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 27.05.13 - klo:20:51
^Keinuvipu saisi yleistyä muissakin skoduissa ja miksei motukoissakin. Honda Lead 100:ssa oli keinuvipu edessä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pekpel - 27.05.13 - klo:20:51
Ääni keinuvivulle
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: HiTec - 27.05.13 - klo:21:42
Piaggio MP3 lienee perinyt Vespan eturipustuksen ???

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm1.staticflickr.com%2F103%2F316086965_63cfa8d285.jpg&hash=cfbbe7a00c99214aff4428ea457edb070d874a38)

Mutta siis jo rajat moottoripyörän ja skootterinkin välillä on hämärtynyt todella merkittävästi viime vuosina. Silti tässä myllerryksessä Vespa on onnistunut säilyttämään sen oman imagonsa ja suosionsa. Ihan hatun noston arvoinen suoritus :)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 27.05.13 - klo:21:50
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 27.05.13 - klo:20:01Onhan se vespa kautta aikaian ollut skoottrin esikuva.
Vaan ei ole enää.

Vespa voi pysyä Vespana, koska samalla konsernilla on myös muita merkkejä. Olisi suuri virhe nykyaikaistaa Vespaa liikaa. Ja joidenkin mielestä nykyvespa on jo liian nykyaikainen.


Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 27.05.13 - klo:20:01Monesti olen ihmetellyt, miten vespa merkillä on onnistuttu pilaamaan suht hyvän scotun maine, ajettavuudessa.
Miten ihmeessä sopii 2013 vuonna etupäähän keinuhaarukka, ilman sivuvaunua.
Kysyn vaan.

Minkäs verran ole ajellut isokorisella Nyky-Vespalla, eli Gts/Gtv:llä? Itse kun en kiinnitä keulan rakenteeseen mitään huomiota, tällä kokemuksella. Siellä se tasoittaa tien epätasaisuuden mallikkaasti. Ohjaa skootteria kulkemaan suoraan, jollei kuski toisin tahdo. Näissähän ei ole ohjausakseli yhtä pystyssä kuin ehkä joissain muissa Vespa-malleissa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 27.05.13 - klo:21:51
Keinuvipu löytynee venttiilikoneistosta puhukaamme siis jousituksen kyseenollessa keinuhaarukasta.

EDIT:

"Minkäs verran ole ajellut isokorisella Nyky-Vespalla"

Liian paljon.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 27.05.13 - klo:22:01
Kerro nyt, minkä verran?

Minä kun olen ajanut vasta 15tkm, niin ehkä siksi en ole huomannut jotain sellaista kuin sinä olet huomannut.

Superissahan on hiukan jäykempi etujousi, ja keula kulkee hiukan ylempänä kuin muissa malleissa. Makuasia sekin, että kummasta tykkää, tai huomaako eroa ensinkään.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 27.05.13 - klo:22:05
Niinpäs mikä ketäkin mielletyttää.
Pappani sanoi aikoinaan että ajoneuvo ja keinutuoli pitää olla erillisiä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 27.05.13 - klo:22:08
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 27.05.13 - klo:21:51
Keinuvipu löytynee venttiilikoneistosta puhukaamme siis jousituksen kyseenollessa keinuhaarukasta.

Vespassahan ei ole keulassa haarukkaa ollenkaan, joten ei se kai keinuhaarukkakaan ole, kun tarkkoja ollaan.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 27.05.13 - klo:22:15
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 27.05.13 - klo:22:05
Niinpäs mikä ketäkin mielletyttää.
Pappani sanoi aikoinaan että ajoneuvo ja keinutuoli pitää olla erillisiä.

Eli vastaus jää saamatta?

********

Se on aikoinaan ollut harkittu ratkaisu se keula. Helpottaa huomattavasti renkaan vaihtoa. Suunnittelija ei pitänyt moottoripyöristä, mutta huonoista ajoista johtuen suunnitteli kaksipyöräisen auton. Ja autoon on helppo vaihtaa rengas, ja niin piti olla Vespaankin. Siksi otti mallia lentokoneen laskutelineestä keulan ripustuksia suunnitellessaan. Herkkä ja tunnokas ohjaus oli hyvä varmasti myös huonoilla teillä kuoppia väistellessä. Ja sitä samaa kuoppien väistelyä teen aina ajoreissuilla vielä vuonna 2013.

Sittemmin renkaan helppo vaihtaminen on menetetty takapään osalta, kun vauhdit ja tehot ovat kasvaneet.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 27.05.13 - klo:22:18
Jos pyörä on kiinnitetty kahden tukipisteen väliin on kyseessä haarukka.
Myös yksikätinen on, yksikätinen haarukka.
http://www.google.fi/search?hl=fi&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1280&bih=705&q=single+arm&oq=single+arm&gs_l=img.12..0i19l10.2336.8270.0.10857.10.9.0.1.1.0.110.825.6j3.9.0...0.0...1ac.1.14.img.cQ2e4TZsZhw#facrc=_&imgrc=YsO2mxehJVHnqM%3A%3BXXLiCU4OmWVpEM%3Bhttp%253A%252F%252Fmotomalaya.net%252Fblog%252Fwp-content%252Fuploads%252F2012%252F09%252Fmono-single-arm-135lc-004.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fmotomalaya.net%252Fblog%252F2012%252F09%252F27%252Fmono-swing-arm-for-yamaha-135lc-rm2300-by-ben-ng-nakasone%252Fmono-single-arm-135lc-004%252F%3B960%3B738
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 27.05.13 - klo:22:21
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 27.05.13 - klo:22:15Sittemmin renkaan helppo vaihtaminen on menetetty takapään osalta...
------------------
PX:ssä takamunkin poisotto oli ikävää verrattuna etupäähän. Skode piti laittaa kyljelleen tai oli kutsuttava kaveri apuun pitelemään perää ylhäällä. Vespa PX on takapainoinen, ja keskituki jättää vain etusen ylös, eikä etu- ja takapään välillä voi keinua.

LX:ssä perä on ylhäällä, kun skode lepää keskituella. Ainoa hidaste on pakari, joka on irrotettava ennen toimenpidettä. Helppoa se minusta vieläkin on.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 27.05.13 - klo:22:29
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 27.05.13 - klo:22:18
Jos pyörä on kiinnitetty kahden tukipisteen väliin on kyseessä haarukka.
Myös yksikätinen on, yksikätinen haarukka.

Vespassa pyörä eli vanne on kiinnitetty pyörännapaan, samalla tapaa kuin autoissa. Eli siinä mielessä pyörää ei ole kiinnitetty kahden tukipisteen väliin, mun mielestä. En tiedä olisiko Vespassa sitten tukivarsi? Onko lentokoneessa haarukka, vai sittenkin tukivarsi?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 27.05.13 - klo:22:30
Täysin turhaa hienostelua sehän onnnistuu tuo varapyörän vaihto kun heittää vespan kedolle tai kinokseen kyljelleen.
Silloin kun vepsalla ajoin sopi sama pyörä etu ja takapäähän.
Ja tasapainoitti sopivasti skotua hän, eli se varapyörä ja akku.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 27.05.13 - klo:22:33
Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 27.05.13 - klo:22:21

PX:ssä takamunkin poisotto oli ikävää verrattuna etupäähän. Skode piti laittaa kyljelleen tai oli kutsuttava kaveri apuun pitelemään perää ylhäällä. Vespa PX on takapainoinen, ja keskituki jättää vain etusen ylös, eikä etu- ja takapään välillä voi keinua.

LX:ssä perä on ylhäällä, kun skode lepää keskituella. Ainoa hidaste on pakari, joka on irrotettava ennen toimenpidettä. Helppoa se minusta vieläkin on.

uudemmissa pitää etupäätä tukea, kun ottaa eturenkaan pois.

En ole vanhempaan takarengasta vaihtanut, mutta se näyttää siltä, että ainakin tienpäällä takarengas olisi helpompi vaihtaa kuin uudempiin. Uudemmissa kun takapäästä pitää purkaa tukivarsi, ja avata se iso mutterikin, ennenkuin pyörän saa pois. Vai eikö pienemmässä Nyky-Vespassa ole tukivartta ollenkaan takana?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 27.05.13 - klo:22:36
Voitko siis käyttää esim. varaosia etsiessäsi, mitä nimitystä?
Onko eri nimitys yksi ja kaksipuoleiselle takahaarukalle?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: InsOmnia - 27.05.13 - klo:22:39
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 27.05.13 - klo:22:36
Voitko siis käyttää esim. varaosia etsiessäsi, mitä nimitystä?
Onko eri nimitys yksi ja kaksipuoleiselle takahaarukalle?
Ei kai missään skootterissa ole takahaarukkaa? Moottorin lohko hoitaa toisen puolen ja tukivarsi toisen puolen?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 27.05.13 - klo:22:44
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 27.05.13 - klo:22:33Vai eikö pienemmässä Nyky-Vespassa ole tukivartta ollenkaan takana?
---------------
LX:n perän ripustus on yksipuolinen, yhdellä jousella, toisin kuin GTS (jossa stereoperä). Mainitsemasi "tukivarsi" (bracket) on vain osa pakaria ja lähtee sen mukana parilla pultilla pois.

http://youtu.be/IH0zUd6TDUM (http://youtu.be/IH0zUd6TDUM)

http://youtu.be/rczWQ3s2E8U (http://youtu.be/rczWQ3s2E8U)

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2Fd%2Fd1%2FPiaggio_Vespa_LX150_3V_2013_Muffler.JPG%2F640px-Piaggio_Vespa_LX150_3V_2013_Muffler.JPG&hash=b09693e90cfa67276a2bd32b447df867aa4b2e65)

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2F7%2F76%2FPiaggio_Vespa_LX150_3V_2013_Rear_Wheel.JPG%2F640px-Piaggio_Vespa_LX150_3V_2013_Rear_Wheel.JPG&hash=8254a3bd2f6136df4e7fb365016d38104f64dc0e)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: HiTec - 28.05.13 - klo:07:51
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 27.05.13 - klo:22:15
Sittemmin renkaan helppo vaihtaminen on menetetty takapään osalta, kun vauhdit ja tehot ovat kasvaneet.

Hah! Kyllä tuossa on varmasti jotkut ihan muut syyt takana kuin vauhdit tahi tehot. Ohessa esim. Honda VFR 1200 ja kuten huomaat, 1-puoleinen takaripustus se on siinäkin ynnä putkikin aika sopivan näköisesti pätkäisty pois renkaanvaihdon tieltä 8)

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.drivearabia.com%2Fnews%2Fwp-content%2Fuploads%2F2009%2F10%2F2010-honda-vfr-1200-2.jpg&hash=5c077ea24e3fd60beb81920ed2b1c70362b490df)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 28.05.13 - klo:09:30
Kerropa sitten miksi skoottereihin on laitettu tukivarsi taka-akselia tukemaan? Olin yllättynyt siitä, ettei sellaista tukea LX:ssä ole, mutta monissa muissa on.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 28.05.13 - klo:09:45
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 28.05.13 - klo:09:30
...miksi skoottereihin on laitettu tukivarsi taka-akselia tukemaan? Olin yllättynyt siitä, ettei sellaista tukea LX:ssä ole, mutta monissa muissa on.
----------
Jostakin syystä GTS:ään ja moniin muihin skoottereihin on haluttu laittaa stereoperä. Esimerkiksi PCX:ssä on samanlainen tukivarsi. Ehkä tällä haetaan vakautta hieman kevyemmillä komponenteilla tai sitten se on kustannuskysymys. Moottoripyörissä on usein monoshock-iskunvaimennus takana, mikä eliminoi tukivarsien tarpeen yksipuolisessa ripustuksessa.

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2Fa%2Fa2%2FHonda_PCX150_2013_Exhaust.JPG%2F640px-Honda_PCX150_2013_Exhaust.JPG&hash=aa7f695f60467af368ad40451a138ec0f7723c66)

Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: jk_single - 28.05.13 - klo:10:12
Väittäisin että se vääntömomentti joka yksipuolinen "perä" väistämättä aiheuttaa on hankala ottaa vastaan moottorin ripustuksella/tärinävaimennuksella, ainakin Piaggion konstruktioilla (muita en tunne), sen takia joudutaan vähentämään sitä laittamalla pyörän toiselle puolellekin jousi. Moottoripyörässähän (ja ehkä t-max ja s-wing) on ihan erilainen takaswingin kiinnitys ilman minkäänlaista joustoa suhteessa runkoon.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 28.05.13 - klo:10:26
Lainaus käyttäjältä: jk_single - 28.05.13 - klo:10:12
Moottoripyörässähän [...] on ihan erilainen takaswingin kiinnitys...
-----------------
Skoottereissa moottori ja takahaarukka (swingi) ovat yhtä, motukoissa moottori on kiinni rungossa osana jousitettua massaa. Ehkä juuri jousittamaton paino (skoottereissa) on osasyynä rakennevalintoihin.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: HiTec - 28.05.13 - klo:10:56
Kyllä tuo on varmaan kustannus- tms. tekninen juttu. Yksipuoleisena se taka-akseli ja variaattorikoppa joutuu ottamaan vastaan erilaisia kiertäviä vääntöjä => niistä on pakko tehdä melko jäykkiä. No jäykkyys taas tarkoittaa yleensä materiaali- yms. kustannuksia lisää. Tuollaisella 2-puoleisella se variaattorin koppa ei joudu väännöille alttiiksi ja taka-akselikaan tai sen laakerit ei silleen rasitu = voidaan käyttää "heikompia" rakenteita = edullisempia 8)

Ja moottoripyörissähän aika usein on myös taka-akeli molemmin puolin tuettu haarukalla, vaikka mono-iskunvaimennus siellä renkaan juuressa usein onkin. Tuo 2-puoleinen akseli vain kykenee ottamaan ne moottorin vedon ja jarrulaikan aiheuttamat väännöt paremmin vastaan, ilman että varsinainen taka-akseli joutuisi joustamaan = takarengas taipuisi hieman poikittain, erilaisista kuljetettavan massan aiheuttamista akselikuormista nyt puhumattakaan 8)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: jk_single - 28.05.13 - klo:11:10
Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 28.05.13 - klo:10:26
Lainaus käyttäjältä: jk_single - 28.05.13 - klo:10:12
Moottoripyörässähän [...] on ihan erilainen takaswingin kiinnitys...
-----------------
Skoottereissa moottori ja takahaarukka (swingi) ovat yhtä, motukoissa moottori on kiinni rungossa osana jousitettua massaa. Ehkä juuri jousittamaton paino (skoottereissa) on osasyynä rakennevalintoihin.

Ainaikin isoissa 2sylinterisissä makseissa on moottori tavallaan eriytetty takaswingistä varmaan moottorin koon ja ajettavuuden takia  (jousittamaton massa swingin jäykkyys jne);  t-max, s-wing, burgman 650, kymco 700 uudet bemarit jne

Piaggio Master 500:ssa tämän asian kyllä huomaa, negatiivisessä mielessä. Vielä kun swingiin ripustetaan yli 10kg painava äänenvaimennin  :(
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 28.05.13 - klo:11:18
Lainaus käyttäjältä: jk_single - 28.05.13 - klo:11:10
...isoissa 2-sylinterisissä makseissa on moottori tavallaan eriytetty takaswingistä...
--------------------
Suoraan sanottuna isot maksit on rakennettu kuin perinteiset moottoripyörät. Moottori on pultattu kiinni kehtoputkihässäkkään ja takakeinuhaarukka on nivelletty runkoon. Noissa on varmaan myös ajateltu kyytiläistä ja kokonaiskantokykyä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 30.05.13 - klo:10:10
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 27.05.13 - klo:22:36
Voitko siis käyttää esim. varaosia etsiessäsi, mitä nimitystä?
Onko eri nimitys yksi ja kaksipuoleiselle takahaarukalle?

Varaosia ostettaessa katsellaan nykyisin varaosakuvaa tietokoneen näytöltä, yhteistyössä varaosakauppiaan kanssa. En silti todennäköisesti pyytäisi Vespan etuhaarukkaa. Ohjekirjan mukaan Vespan keulassa on "single arm suspension". Sana "arm" vääntynee suomen sanaksi tukivarsi helpommin kuin sanaksi haarukka, joka taas olisi englanniksi "fork".  :P
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 30.05.13 - klo:10:19
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 30.05.13 - klo:10:10
Ohjekirjan mukaan Vespan keulassa on "single arm suspension". Sana "arm" vääntynee suomen sanaksi 'tukivarsi' helpommin kuin sanaksi 'haarukka', joka taas olisi englanniksi "fork".
--------------------
Englannissa etupään keinuhaarukkaripustuksesta ja jousituksesta käytetään termejä 'leading link' tai 'trailing link' rakenneperiaatteen mukaan. Noitahan on käytetty Harrikoiden ja trikejen rakentelussakin.

Leading link:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2F2%2F25%2FHonda_CB92_Benly_Supersport_125cc_Front_Fork_Wheel.JPG%2F640px-Honda_CB92_Benly_Supersport_125cc_Front_Fork_Wheel.JPG&hash=cbc925841f76e6a6be99abc6298111dc53aa2465)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 30.05.13 - klo:10:27
Näpyttelin tuon "trailing link" googlen kuvahakuun, niin löysin tämmöisen kuvan:

http://www.projectstreetliner.com/wp-content/uploads/2010/01/VespaSuspension.jpg

Samassa kuvassa näkyy se ohjausakselin takakallistuma, joka nähdäkseni on jotain aivan muuta kuin vanhemmissa Vespoissa. Siksi ei voi verrata vanhaa ja uutta tässä kohtaa. Nyky-Vespa isolla korilla on paljon vakaampi ajettava kuin vanhempi isokorinen. Ei voi oikein verrata edes keskenään, vaikka jousituksen periaate on molemmissa sama. Ja onhan rengaskokokin kasvanut, joka osaltaan lisää ajovakautta.

Lisäys klo 10.32: Tosin kuvaan piirretty ohjausakselin kulma on väärin piirretty. Ei se noin voi olla, vaan on ohjausakselin kulman oltava hieman pystympi, muuten etujättö ei toteudu.

Lisäys klo 13.48: Tai voi se toteutuakin, en tiedä varmaksi. Pitäisi nähdä purettuna, ennenkuin voi tarkemmin tietää.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 30.05.13 - klo:11:28
Honda Rune käyttää omintakeista eturipustusta. Minusta tuo on 'trailing link'.

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2F2%2F26%2FHonda_Valkyrie_Rune_03.jpg%2F468px-Honda_Valkyrie_Rune_03.jpg&hash=531fd2a08b149c56dce5ee09809fb0b629e70d9a)

Tuolta voi katsoa, miltä Vespa näyttäisi teleskooppihaarukalla.

http://www.2commute.co.uk/2013/03/11/road-tests/baotian-monza/ (http://www.2commute.co.uk/2013/03/11/road-tests/baotian-monza/)

Vespa GTS 125, eikun Baotian Monza:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/49224198/SkootteriniCom/Baotian_Monza_125.jpg)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Juissi - 30.05.13 - klo:13:51
Löytyyköhän suomesta?
Vois harkitakin.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 30.05.13 - klo:14:26
^Baotian Monza on Suomessa Titan Force Retro.

http://www.titanforce.fi/retro.html (http://www.titanforce.fi/retro.html)

Smartia myy:
http://www.smartia.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=7100012P&ref=popularGroup (http://www.smartia.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=7100012P&ref=popularGroup)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 30.05.13 - klo:14:44
Milan Estate:n suunnittelijakin on tainnut saada inspiraation Vespasta? https://www.toknet.fi/skootterit/milan-skootteri-estate-49-cc-4-tahti-/6438114968550/dp
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 30.05.13 - klo:15:17
Vespa-klooneja on monia. Yksi parhaimmista (tai pahimmista) lienee Neco Abruzzi. Tällainen ruumiinhäpäisy on mahdollista vain, koska Piaggio ei itse tee 1950-lukuisen oloista retroa.

http://www.twowheelsblog.com/post/4993/1959-chinese-vespa-neco-revives-the-vespa-n (http://www.twowheelsblog.com/post/4993/1959-chinese-vespa-neco-revives-the-vespa-n)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pekpel - 30.05.13 - klo:22:01
Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 30.05.13 - klo:15:17
Vespa-klooneja on monia. Yksi parhaimmista (tai pahimmista) lienee Neco Abruzzi. Tällainen ruumiinhäpäisy on mahdollista vain, koska Piaggio ei itse tee 1950-lukuisen oloista retroa.

http://www.twowheelsblog.com/post/4993/1959-chinese-vespa-neco-revives-the-vespa-n (http://www.twowheelsblog.com/post/4993/1959-chinese-vespa-neco-revives-the-vespa-n)
Ja tuohan on hyvä asia..
Saakos noita suomeenkin ?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 30.05.13 - klo:22:39
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 30.05.13 - klo:22:01

Ja tuohan on hyvä asia..
Saakos noita suomeenkin ?
---------------
En ole nähnyt Suomessa myynnissä.

En näe asiaa hyvänä jo siksikään, että yleensä kloonit ovat esikuvaansa huonompia (toki halvempiakin). Vieläkin enemmän vierastan niitä siksi, että ne oikeastaan sitovat niitä valmistavien puljujen resursseja ja hidastavat kehitystä. Kiinalaisten pitäisi mahdollisimman pian siirtyä kopioinnista omaan suunnitteluun ja innovaatioon ihan niin kuin japanilaiset aikoinaan tekivät.

Joku LML on hieman eri asia, sillä kyseessä on entinen Vespan intialainen lisenssivalmistaja, ja he ovat oikeasti kehittäneet PX:ää eteenpäin (4-tahtikone). Piaggio joutui tuomaan PX:n uudelleen tuotantoon juurikin LML:n esittämän haasteen vuoksi. Olisin kyllä silti toivonut, että Piaggio olisi tehnyt PX:lle loogisen manuaalivaihteisen seuraajan. Tai sitten Piaggion pitäisi harkita ottaa joku vanhoista malleistaan uustuotantoon.

Tuolla on joku juttu Abruzzista:
http://www.scooteristscene.com/news/scooterist-road-test-neco-abruzzi-tested (http://www.scooteristscene.com/news/scooterist-road-test-neco-abruzzi-tested)

LainaaI'm beginning to wonder if scooter giant Piaggio have taken their eye off the ball? Firstly they discontinued the PX which allowed LML to grab the traditional geared scooter market – a job they did so well that Piaggio did a major u-turn and re-launched the PX125. They've also missed another trick by letting a Chinese company clone the vintage Vespa shape and corner a niche market with a retro-styled automatic scooter.

Jos kaipaa nättiä, omintakeista Vespa-kloonia, kannattaa etsiä käsiinsä Italjet Velocifero.

http://youtu.be/J2yf2ufGNuQ (http://youtu.be/J2yf2ufGNuQ)

http://youtu.be/SGRMqrTnUWk (http://youtu.be/SGRMqrTnUWk)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 30.05.13 - klo:23:10
Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 30.05.13 - klo:22:39
En näe asiaa hyvänä jo siksikään, että yleensä kloonit ovat esikuvaansa huonompia (toki halvempiakin). Vieläkin enemmän vierastan niitä siksi, että ne oikeastaan sitovat niitä valmistavien puljujen resursseja ja hidastavat kehitystä. Kiinalaisten pitäisi mahdollisimman pian siirtyä kopioinnista omaan suunnitteluun ja innovaatioon ihan niin kuin japanilaiset aikoinaan tekivät.

Mä kyllä hyväksyn tuon kiinalaisten tavan kopioida, taikka jäljitellä muotoilua. Parempi tuommoinen muotoilun jäljittely on, kuin se että tekevät tarkkoja kopioita (osaavat senkin, kun sille päälle sattuvat. Päivävuoro tekee oikeaa tavaraa, iltavuoro jäljitelmää.) Niitä tarkkoja kopioita on jo tarpeeksi, eikä ne vielä vastaa laadultaan alkuperäistä. Se, että tarkkaa kiinalaisten kopiota Vespasta ei kai vielä ole löytynyt (?), voisi olla todiste siitä, että joitain Vespan osia tehdään vielä Euroopassakin. On väitetty, että Vespan kori tehdään vielä Italiassa, ja hyvä jos on.

Sen mitä historiaan olen tutustunut, niin myös suomalaiset ovat aikoinaan hakeneet inspiraatiota (kopioineet) ulkomaisista tuotteista. Samoin monet muutkin Euroopan maat. Miksipä ei siis kiinalaiset nyt vuorostaan, kun yrittävät päästä jaloilleen.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: HiTec - 31.05.13 - klo:07:33
Mikä nyt sitten on tarkka kopio ::) Meinaan nuo kiinalaiset tuntuvat kopioivan niin että se näyttää alkuperäiseltä, mutta... No ehkä yhtenä härskeimmistä Smart For Two. Tuon koko kinnerin turvallisuus on sen erikoisteräksestä valmistetun Trinitron-rungon varassa. Siis se harmaa kehikko, joka halaa koko kopin ympäriinsä. No kiina-versiossa tuo on ihan vain tavis-peltiin maalattu harmaa raita :o Ja näkeehän sen NCAP-testeissäkin, kuinka "hyvin" nuo kiinalaiset siellä pärjäävät, painuvat ruttuun kuin peltipurkit, rutistaen matkustajat sisäänsä siinä samalla :(

Eli kyllä kinkin hankkiessaan pitää se asennekin olla sitten sen mukainen. Jatkuvaa ropaamista ja muutenkin kestoltaan vain murto-osa laadukkaasta merkkki-tuotteesta. Mutta niinhän se oli hintakin vain murto-osa = hinta / laatu (?) lienee noissa kinkeissäkin siis kohdallaan, halvalla ei voi saada aidosti hyvää :-\ Vaan onko se sitten riittävää, riippunee ihan hankitusta yksilöstä ja sen omistajasta. Hyvällä tuurilla kombinaatio voi jopa toimiakin 8)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 31.05.13 - klo:08:05
Jotkut kloonit ovat vähän onnistuneempia -- sanoisinko kunnianhimoisempia. TGB Bellavita esimerkiksi. Se on Taiwanilta, mikä osaltaan selittää parempaa laatua. Kiinalaisten pitäisi pyrkiä vähintään Kymcon laatuun, mieluummin Hondan. Tekisipä Honda Vespan tekniikan (PCX). Piaggio voisi toimittaa pelkän korin.

http://www.scootersales.com.au/news-reviews-4588/tgb-bellavita-300-review.aspx (http://www.scootersales.com.au/news-reviews-4588/tgb-bellavita-300-review.aspx)

http://www.thebellavita.com.au/ (http://www.thebellavita.com.au/)

http://webbuilder2.asiannet.com/customer/1541/comm/upfile/d_130523_04634.pdf (http://webbuilder2.asiannet.com/customer/1541/comm/upfile/d_130523_04634.pdf)

Aussivideo:
http://youtu.be/Gxh1RmLxxkQ (http://youtu.be/Gxh1RmLxxkQ)



Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: HiTec - 31.05.13 - klo:10:04
Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 31.05.13 - klo:08:05
Tekisipä Honda Vespan tekniikan (PCX). Piaggio voisi toimittaa pelkän korin.

Itsellä toiveet on juurikin samankaltaiset: Honda NC 700 D Integran tekniikka Piaggio X10 rungossa - siinä sitä vasta olisi todellinen herkkupala! :-*
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 31.05.13 - klo:10:35
Mä tarkoitan tarkalla kopiolla niitä tuotteita, joista tavallinen ihminen ei osaa sanoa ovatko aitoja vain kopioita. Olkoon kyseessä sytytystulppa, laakeri, tai Ikea. Niissä se riski on, kun ostaja ei voi tietää ostavansa kuraa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 31.05.13 - klo:10:38
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 31.05.13 - klo:10:35
Mä tarkoitan tarkalla kopiolla niitä tuotteita, joista tavallinen ihminen ei osaa sanoa ovatko aitoja vain kopioita.
-----------
Tarkoitat siis tuoteväärennöstä. Täytyy sanoa, että "tarkka kopio" ei avautunut minullekaan ilman tarkennustasi.

Tuoteväärennös on rikollista toimintaa. Kloonit voivat olla plagiaatteja, mutta tuskin kukaan noita kiinanmuovivespoja oikeina erehtyy pitämään.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 31.05.13 - klo:10:46
Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 31.05.13 - klo:10:38
... Kloonit voivat olla plagiaatteja, mutta tuskin kukaan noita kiinanmuovivespoja oikeina erehtyy pitämään.

Naapuri juuri kertoi, että hänellä on semmoinen kiinalainen kopio Solifer-skootterista. On kuulema ihan samanlainen kuin Solifer, mutta kiinalainen. Tämä nyt esimerkkinä ihmisten erehtyväiyydestä.

Olin kai niin äimistynyt, etten osannut sanoa mitään.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 31.05.13 - klo:10:56
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 31.05.13 - klo:10:46
...On kuulema ihan samanlainen kuin Solifer, mutta kiinalainen.
----------
Kiinassa on tehty kymmeniä vuosia Jawoja ja Uraleita, mutta omalla merkillä. Aivan alkuperäisillä muoteilla ja prässeillä. Ovat ostaneet jonkun vanhentuneen tuotantolinjan. Sama Intiassa (Royal Enfield).

http://www.chang-jiang.com/jawa/jawa.html (http://www.chang-jiang.com/jawa/jawa.html)

Samoin Hondaa (Helix, Cub, Shadow) ja Yamahaa (Virago) on kopioitu sumeilematta. Ei niitäkään ole myyty alkuperäisellä merkillä.

Tuskin tästä on kyse. Minkä aidon Soliferin kopio on kyseessä?

Homma muuttuu vaaralliseksi vasta sitten, kun tuoteväärennöksiä myydään aitoina -- esimerkiksi lääkkeet tai varaosat lentokoneisiin, autoihin.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: HiTec - 31.05.13 - klo:10:59
Ja kun tähän vielä otetaan esim. Helkama, jota ainakin minä olen aina pitänyt laadukkaana, perinteisenä, SUOMALAISENA tuotemerkkinä, niin kyllä vain, ko. merkin skodet onkin kinkkejä ??? Joka sitten johtaakin kysymykseen kuka maksaa Helkama-logon alle rakennetusta kinkistä 1.600;-, kun "vastaavaa" kinkkiä toisen logon alla saisi jo lähes 2kpl tuohon hintaan :o No oman bränikän SC-R:ni löysin selvästi tuota ovh:ta halvemmalla, mutta kuitenkin tälläiset brändäykset vain entisestään sekottaa tuota kinkki-pakkaa, kun mihinkään ei enää voi luottaa :-\
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 31.05.13 - klo:11:01
Lainaus käyttäjältä: HiTec - 31.05.13 - klo:10:59
Ja kun tähän vielä otetaan esim. Helkama, jota ainakin minä olen aina pitänyt laadukkaana, perinteisenä, SUOMALAISENA tuotemerkkinä, niin kyllä vain, ko. merkin skodet onkin kinkkejä ???
-----------------
Tuo on jo vanha juttu. Ei niitä suomalaisina myydä. Kuka hyvänsä näkee jo laadusta valmistusmaan, ja on yleisessä tiedossa, että Suomessa ei tehdä enää mitään kaksipyöräisiä. Vanhojen tuotemerkkien omistajat vain ratsastavat menneellä maineella. Noista on esimerkkejä vaikka kuinka. Kuka luulee, että Raleigh-skootterit olisi tehty muualla kuin Kiinassa (vanha yhtiö oli englantilainen laatuvalmistaja). Tai joku uusi Lambretta, jossa kaikki on SYMiltä.

Partasen jutusta tulee vain vaikutelma, että Kiinassa paukutetaan vanhojen Soliferien kopioita.

Aito Solifer:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2F0%2F0c%2FSolifer_Export%252C_punainen_DSC07209.JPG%2F640px-Solifer_Export%252C_punainen_DSC07209.JPG&hash=462346960434c104cdc4e5d7af9dbec1aade56e8)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 31.05.13 - klo:11:14
Niin sen ymmärsin, että naapuri ei tiennyt että solifer-skootteri on kiinalainen. Minä taas en tiennyt, että Solifer on tehnyt skoottereita ennen näitä nykyisiä kiinassa tehtyjä, joihin on laitettu vain Solifer-tarrat. Vai onko Solifer tehnyt Suomessa skoottereita joskus?

Ja niitä tuoteväärennöksiä on jo vaarallisen paljon markkinoilla. Esim. laakereista ei kuluttaja näe mitenkään ovatko väärennöksiä, vai aitoja. On sitten maahantuojan rehellisyydestä kiinni, että viedäänkö lavallinen laakereita metallinkeräykseen, vai kauppojen hyllyille. Ja tietääkö maahantuojakaan aina, että onko ne tuotteet sitä mitä on tilattu. Kiinalaisilla on tapana itse "jatkokehittää" tilattua tuotetta, ihan pyytämättä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 31.05.13 - klo:11:18
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 31.05.13 - klo:11:14
Niin sen ymmärsin, että naapuri ei tiennyt että solifer-skootteri on kiinalainen.
------------------
Ei luulisi olevan yllätys ainakaan sinulle. Tällä palstalla on puhuttu vuosia helkamoista ja solifereista, jotka kaikki ovat jonkin sortin baotianeita. Kuka hyvänsä voi hankkia oikeudet johonkin vapaana olevaan tuotemerkkiin ja tilata Kiinasta bulkkivalmistajan skootterin, johon tarra laitetaan.

Solifer, Helkama ja Tunturi ovat kaikki entisiä mopedimerkkejä. Ei niissäkään suomalaista ollut muuta kuin runko. Koneet tulivat mistä saivat. Yleensä Puchilta tai Sachsilta. Puch-moottoria tehtiin Itävallan lisäksi Jugoslaviassa.

Tunturi teki skoottereita aikoinaan. Kyljessä luki Tunturi-Puch (http://www.savonkonepyorailijat.net/galleria/museokatsastetut%204/images/Puch-Tunturi-66.jpg).
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 31.05.13 - klo:12:30
Jopas nyt. Tottahan minä tiedän, että tänä päivänä myytävät soliferit, helkamat, pyrkijät, mitä niitä onkaan, ovat kiinalaisia. Mutta minut yllätti se, että naapuri ei sitä mitä ilmeisemmin tiennyt. Eli hän erehtyi luulemaan kiinalaista skootteria Soliferiksi. Hänellä on siis omien sanojensa mukaan kiinalaisten kopio Solifer-skootterista (eikä ilmeisesti tiedä että se Soliferkin on kiinasta). Kertoi senkin, että osat hänen skootteriinsa tulee Italiasta.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: jk_single - 31.05.13 - klo:13:20
Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 31.05.13 - klo:11:18
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 31.05.13 - klo:11:14
Niin sen ymmärsin, että naapuri ei tiennyt että solifer-skootteri on kiinalainen.
------------------
Ei luulisi olevan yllätys ainakaan sinulle. Tällä palstalla on puhuttu vuosia helkamoista ja solifereista, jotka kaikki ovat jonkin sortin baotianeita. Kuka hyvänsä voi hankkia oikeudet johonkin vapaana olevaan tuotemerkkiin ja tilata Kiinasta bulkkivalmistajan skootterin, johon tarra laitetaan.

Solifer, Helkama ja Tunturi ovat kaikki entisiä mopedimerkkejä. Ei niissäkään suomalaista ollut muuta kuin runko. Koneet tulivat mistä saivat. Yleensä Puchilta tai Sachsilta. Puch-moottoria tehtiin Itävallan lisäksi Jugoslaviassa.

Tunturi teki skoottereita aikoinaan. Kyljessä luki Tunturi-Puch (http://www.savonkonepyorailijat.net/galleria/museokatsastetut%204/images/Puch-Tunturi-66.jpg).

Pieni tarkennus jos oiken haluaa olla wise-ass :P, 80-luvun Soliferissä oli Tomos moottori, uudemmissa sitten Suzuki (PV ym), Helkama Raisussa taas MotoMorini?

PV:hän taisi olla ihan oikea Suzuki tuote mitä Soliferi sitten riisu Suomi-mopoksi. En tiedä kuka sitä oikein valmisti, olikohan Soliferillä joku lisenssi, vai oliskohan ollut vaan maahantuoja?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 31.05.13 - klo:18:20
Lainaus käyttäjältä: jk_single - 31.05.13 - klo:13:20
Pieni tarkennus, jos oikein haluaa olla wise-ass. 80-luvun Soliferissä oli Tomos-moottori...
------------
Hyvä tarkennus, joka minulta unohtui. Tomos taisi olla juurikin se jugoslavialainen valmistaja. Nykyisin se on Sloveniassa.

http://en.wikipedia.org/wiki/Tomos (http://en.wikipedia.org/wiki/Tomos)

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2F8%2F8c%2FTomos.JPG%2F640px-Tomos.JPG&hash=f6c8fe6c950881ec91df23a03098d389a11797d8)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 31.05.13 - klo:18:48
Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 31.05.13 - klo:10:56
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 31.05.13 - klo:10:46
...On kuulema ihan samanlainen kuin Solifer, mutta kiinalainen.
----------
Kiinassa on tehty kymmeniä vuosia Jawoja ja Uraleita, mutta omalla merkillä. Aivan alkuperäisilä muoteilla ja prässeillä. Ovat ostaneet jonkun vanhentuneen tuotantolinjan. Sama Intiassa (Royal Enfield).

http://www.chang-jiang.com/jawa/jawa.html (http://www.chang-jiang.com/jawa/jawa.html)

Se Royal Enfield on varmasti ihan sama kuvio kuin Piaggio Intiassa.

EDIT:

Soliferista toki löytyy vaikka mitä, mutta tuossa kiinnostuneille yksi koonti:
http://users.utu.fi/anpaja/mopo/solifer_tietoa.html
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: XEVO400 - 02.06.13 - klo:16:30
Tätähän vois jatkaa vaikka moposkootteriosastolla. :)
Otsikko: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: makexx - 06.06.13 - klo:00:52
Aiemmin tässä tredissä huudeltiin uusien kuskien perään... Itse ostin GTS 300 SuperSportin viikkoa vaille vuosi sitten. Olin pitkään kokenut jonkinlaista sympatiaa Vespoja kohtaan ja joka kesäinen mopokuume poltteli pahasti.  Järki sanoi, että osta joku soppeli moottoripyörä samantien, mut järki näissä asioissa...

Nyt on mittariin tullut reilu kahdeksantuhatta kilometriä ja olen edelleen onnellinen Vespan omistaja. Vaikka pikkupyöränen skootteri ei olekkaan parhaimmillaan matka-ajossa niin 500-700 kilometrin päivätaipaleita on tullut useita ja mielestäni yllättävänkin helposti. Nyt vähän polttelis jokin "pidempi" kesälomareissu. Nykyään tulee ajettua autolla vain pakosta kun ei voi ottaa mopoa, syystä tai toisesta. Yleensä syynä on kuljetustarve, vaikka 30 kg rehusäkki siirtyy Vespalla kätevästi jalkatilassa joka on muuten mitotettu juuri oikein kahden olutlaatikon kuljettamiseen, eli mökkeilemäänkin pääsee.  Kyllä on Giovanni ollu fiksu...

Noh, se siitä jaarittelusta. Aurinkoisia ja turvallisia kilometrejä kaikille kuskeille (ajokin merkistä välittämättä) !!
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 06.06.13 - klo:12:20
Oon ihmetellyt, että missä vespan omistajat kirjoittelevat, jos missään. Lähes jokaisella ajoreissulla näkee Vespan, tai useamman. Mitä muuta merkkiä näkee yhtä usein? Siihen nähden meitä on täällä aika vähän. Vaan ehkäpä Vespan omistajat keskittyvät ajamiseen, eikä nettiin kirjoitteluun.

Kiitettävät kilometrin olet saanut ajettua. Samat n. 8500km ajelin itsekin viime kesänä. Mulla taisi viime kesänä olla 300km pisimmät reissut päivää kohden. Tänä kesänä saatetaan ajella jokin pidempikin päiväreissu.

Millä saat kaljalaatikot kiinnitettyä jalkatilaan, vai pidätkö siinä jalkojen välissä? Mulla on jalkatilassa teline, joka osoittautui hyväksi myös halkojen kuljettamiseen:

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi151.photobucket.com%2Falbums%2Fs140%2FMR_kuvat%2FVespa%2FDSC_0224_zpsda6daf1a.jpg&hash=d2b1d195bc532c4cc4b2ce5dea0d2ca56d3a5aad) (http://s151.photobucket.com/user/MR_kuvat/media/Vespa/DSC_0224_zpsda6daf1a.jpg.html)

Sehän tuossa jalkatilaan lastaamisessa on hyvä, että painopiste pysyy alhaalla. Ei kerrota mun naiselle, että rehusäkitkin mahtuisi kyytiin.  ;)

Kuvassa on mun vanha Vespa, ja uuteen on nyt kertynyt 1100km vajaassa kahdessa viikossa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pekpel - 06.06.13 - klo:19:40
Ei vespakuski lapasta nosta kun on vastaan tullu.. Joka kymmes noin äkkiä laskien, ja sekin on luultavasti ollut vahinko..
Tänään neljä jätti moikkaamatta ja yks ei suostunu edes sanomaan päiväätä takaisin kun tankattiin yhtäaikaa..
Eli ujoja juntteja taitavat olla.. Suorastaan ylpeitä sellaisia.. Onhan mahdollista että eivät uskalla handua stongasta irrottaa, sehän on italiassa laitonta..
Jospa ne on siellä peltiskootterin puolella tai ssc:n saiteilla tai niitä ei vaan yksinkertaisesti kiinnosta kirjoittelu kun ovat nyt lomalla päristelemässä..
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: makexx - 06.06.13 - klo:23:19
Loistavaa kuulla Partanen, että muutkin käyttävät Vespojaan. Mulla on vain tuttava piirissä muuta "matkamotoristi" isojen maantielaivojen kanssa ja he saavat vajaan puolet meidän kilometreistä  :)

Mitä tuohon moikkailuun tulee, niin tuolla maantien puolella olen moikkaillut motoristeja ja kaupungissa kyllä olen tavannut olla peukku pystyssä kaikille Vespailijoille, mopoista lähtien. Täällä pohjanmaalla vaan ei isompia Vespojan turhan paljoa näy.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/18515145/vespa.jpg)

Mitä virvokkeiden kuskaamiseen tulee, niin jeesusteippi tekee kummia. Yks kierros ympäri et pysyy kasassa ja sitten lenkki yläpäähän, että saadaan kassikoukkuun kiinni. Pysyy mukana vaikka päästelee mutkapätkia vahdikkaamminkin. Tavaran kuljetuskyky on tän mallisessa skootterissa tosi hyvä. Jätti plussa siitä! Pari isoa kassillista tavaraa kulkee ilman ongelmaa, niin että täs on joutunut kanniskelemaan MP-kuljettajan tavaroita kun on niin vaikeaa pakata kyytiin  8)

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/18515145/pakkaus.jpg)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 06.06.13 - klo:23:22
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 06.06.13 - klo:19:40
Ei vespakuski lapasta nosta kun on vastaan tullu.. Joka kymmes noin äkkiä laskien, ja sekin on luultavasti ollut vahinko..
Tänään neljä jätti moikkaamatta ja yks ei suostunu edes sanomaan päiväätä takaisin kun tankattiin yhtäaikaa..
Eli ujoja juntteja taitavat olla.. Suorastaan ylpeitä sellaisia.. Onhan mahdollista että eivät uskalla handua stongasta irrottaa, sehän on italiassa laitonta..

On niitä sellaisiakin vespakuskeja, jotka eivät vastaa toisen vespakuskin tervehdykseen. En usko että kyse on ylpeydestä.

"makexx": Sama se on mun kaveripiirissä, että prätkämiehille ei juuri kilometrejä kerry, mutta Vespoihin ja skoottereihin kertyy.  ;) Ja hyvin näkyy laatikot jalkatilaan mahtuvan.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pekpel - 07.06.13 - klo:00:23
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 06.06.13 - klo:23:22
mutta Vespoihin ja skoottereihin kertyy
Eikö Vespa olekaan skootteri ??
Nyt olen oikeesti hämmentynyt, taitaa mennä jo vähän järkytyksen puolellekin..
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 07.06.13 - klo:01:19
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 07.06.13 - klo:00:23
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 06.06.13 - klo:23:22
mutta Vespoihin ja skoottereihin kertyy
Eikö Vespa olekaan skootteri ??
Nyt olen oikeesti hämmentynyt, taitaa mennä jo vähän järkytyksen puolellekin..

Kova tuo vespantipatia ;-)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 07.06.13 - klo:07:29
Vespa on skootteri, mutta kaikki skootterit eivät ole Vespoja.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: GTS300SS - 07.06.13 - klo:08:39
Minkäs merkkinen pakoputki Makexx:llä on Vespassa kiinni?

Juuri tuohon kuljetuskykyyn perustuen tulee itsekin käytettyä Vespaa aina kun ei sada! Eli työmatkojen lisäksi myös kauppareissut
tulee tuolla hoidettua. Viime kesänä tuli satapiikkiseen reilut 5 tuhatta kilsaa ja tänä suvena tuolla 300 Superilla tulee varmaan ajettua vielä enemmän. Ehkäpä tuo huvireissujen määräkin nyt lisääntyy.  :P
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: HiTec - 07.06.13 - klo:09:01
Tavaraahan tuo kuljettaa ihan kummasti, lienee jo alunperin ollut suunnittelijan vaatimuksissakin, mutta entäs sinne penkin alle. Meneekö sinne 2x kypärät ongelmitta, vai pitääkö Vespaan(kin) aina ruuvata tuo äklö-ruma pizzalaatikko tarakalle? ??? Meinaan se peruslähtökohtahan tulisi olla kun kerran kypärä on pakollinen ja ajoneuvo 2 hlö suunniteltu, niin johonkinhan nuo kypärät olisi sullottava ja mielellään tosiaan ilman tuota pizzaboxia. Tämän vuoksi prätkistähän ei ole mihinkään, niissä tilaa ole kuin hyvä jos yhdelle ruukulle korkeintaan - noita matkalehmiä nyt tietenkään lukuunottamatta joissa on takaboksit jo vakiona, mutta niihin ne laatikot istuukin jo huomattavasti tyylikäämmin 8)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: makexx - 07.06.13 - klo:09:21
Mulla on kiinni Acrapovicin slipari. Taitaa tuo mattamusta malli olla uutta tälle vuodelle kun ei saanut heti tilattua vaan meni odotuksen kautta. Mut kannatti näyttää hyvältä mattamustassa mopossa, katu-uskottavuus parani noin 180% ja täälläkin aiemmin puhuttu putken paukahtelu kohottaa ajokokemusta :)

Vespa omaa kypärää säilyttelen satulan alla. Kokokypärää sinne ei saa. Jossain mainoksissa on taidettu lupailla että sinne menis kaksi kypärää, taitaa vaatia vaan visiiritöntä mallia. Penkin alunen on kyllä kätevä säilytystila, tosin aika lämmin. Ei kannata laittaa vesipulloa sinne. Siitäpä tulikin mieleen, että onko kukaan virittänyt minkäänlaista pullopidikettä Vespaansa? Jalkatilassa olisi tilaa, mut kannattaisi saada se ilmavirtaan et pysyis viileenä...
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 07.06.13 - klo:09:54
Penkin alla oleva tila ei ole suuren suuri, mutta sadehaalari, toiset hanskat, "mustekaloja" ja makkaratikku siellä matkaa tekee aina. Lisäksi on hanskalokero, jossa kulkee lisäksi jotain tavaraa, jos tarvetta. Mulla siellä taitaa olla tällä hetkellä vain rengaspainemittari. Takalaatikkoa en ole/olisi tarvinnut vielä kertaakaan, eikä mulla sellaista ole, enkä aio hankkia. En pidä ajatuksesta. Mieluummin vaikka reppu selkään, jos tila meinaa loppua.

Kypärän saa kyllä lukittua Gts:ään helposti, kunhan kypärän leukahihnan lukitus on toteutettu D-lenkeillä. Penkin alla on tapit molemmin puolin, johon kypärän lenkki laitetaan. Sitten penkki kiinni eli lukkoon, niin kypärä (-t) on lukittu. Muuten tähän malliin, mutta itse laitan vain toisen lenkin, kun rako on aika pieni:

http://danilogurovich.wordpress.com/2008/11/17/vespa-gtv250-ie-day-2-features-and-details/

Mulla juomapullo kulkee siinä mun jalkatilan tavaratelineessä, jonka tilasin täältä: http://classic-racks.co.uk/ (toimituskulut oli muistaakseni jossain 10-20 euron paikkeilla) Pelkkä ilmavirta ei taida riittää juoman viileänä pitämiseen. Se virtaava ilma kun on samanlämpöistä kuin seisova ilma. Sanovat, että jos pullon kietoo märkään kankaaseen, niin kankaassa olevan kosteuden haihtuessa jäähtyisi juoma. Enpä ole tosin itse vielä kokeillut.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: HiTec - 07.06.13 - klo:10:12
Lainaus käyttäjältä: makexx - 07.06.13 - klo:09:21
Jalkatilassa olisi tilaa, mut kannattaisi saada se ilmavirtaan et pysyis viileenä...

Fysiikan lakien mukaan se on ihan sama olla 25 asteisessa seisovassa tahi virtaavassa ilmassa, sen pullon lämpötila on se tasan samat 25 astetta joka tapauksessa ??? Tilanne toki muuttuu jos pullon laittaa vaikka mustaan, märkään sukkaan ja tuon siihen virtaavaan ilmaan. Veden haihtuminen sitoo lämpöä = pullon lämpötila laskee alle "ulkolämpötilan", musta pinta lämpiää auringossa tehostaen haihtumista ja virtaava ilma edelleen yhä vain tehostaa tuota veden haihtumista = tällöin pullon lämpötila tosiaan saadaan viileämmäksi virtaavassa ilmassa kuin seisovassa 8)

Tiesittekö muuten että kehitysmaiden hedelmäplantaaseilla käytetään hiilikasoja tähän samaan tarkoitukseen :o Poimitut hedelmät alkavat välittömästi pilaantumaan kun ne poimitaan jos nitä ei saada viilennettyä. Siksi hedelmät asetellaan hiilikasan sisään ja kasa kastellaan vedellä. Tällöin aurinko lämmittää nopeasti mustan hiilikasan, vesi haihtuu ja hedelmien lämpötila laskee. Vieläpä kun hiilellä on aivan tolkuton pinta-ala, vesi haihtuu siitä erittäin tehokkaasti => hedelmien lämpötila saadaan useita asteita alle vallitsevan ulkolämpötilan = hedelmät säilyvät paremmassa kunnossa odottaessaan kylmäauton kuljetusta 8)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Wanhapappa - 15.06.13 - klo:19:41
Heps!

Täällä ketjussa taannoin kuulutettiin Vespistejä, täällä yksi. Tuli ostettua GTS 250 n. kuukausi sitten, kilometrejä jo "peräti" 220 ;) Täällä maaseudulla, jossa nykyisin vietän eläkepäiviä, on paljon hiekkateitä, eikä kelirikko ole oikein vielä hellittänyt. Vespa ei pienine pyörineen ole parhaimmillaan soralla, varsinkaan juuri levitetyllä soralla, joten eipä ole paljon viitsinyt vielä ajella. Pikkuhiljaa alkaa tiet kovettua, siitä sitten niitä kilometrejä kertyy, kai?

Että onhan meitä..... :)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 15.06.13 - klo:20:05
Hyvä hyvä. Tervetuloa porukkaan.  :)

Kyllähän Vespa soveltuu hiekkateillekin, varauksin. Niiden varalle olen asentanut eteen roiskeläpän, niin ei hakkaa kivet maaleja pohjasta pois. Harkinnassa on ollut myös suihkutella kiveniskumassaa pohjaan, kiven iskemien varalta, mutta jäänyt vielä tekemättä. Irtosoralla saa olla varovainen ettei perä irtoa. Takapainoista on hankala hallita luisussa. Mutta tunnelmasta ja maisemasta nauttien matka taittuu myös soralla, toisin kuin monilla moottoripyörillä esimerkiksi.

Vespalla pitää ajaa vain silloin kun se on kivaa. Ja useimmiten on.  ;)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 15.06.13 - klo:21:07
Lainaus käyttäjältä: HiTec - 07.06.13 - klo:10:12
Tilanne toki muuttuu jos pullon laittaa vaikka mustaan, märkään sukkaan ja tuon siihen virtaavaan ilmaan. Veden haihtuminen sitoo lämpöä = pullon lämpötila laskee alle "ulkolämpötilan", musta pinta lämpiää auringossa tehostaen haihtumista ja virtaava ilma edelleen yhä vain tehostaa tuota veden haihtumista = tällöin pullon lämpötila tosiaan saadaan viileämmäksi virtaavassa ilmassa kuin seisovassa 8)


Tuosta voisi tehdä myytinmurtotestin: olisko valkoinen hiili, tai sukka parempi -itse sanon että ilman muuta olisi ;-)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Wanhapappa - 16.06.13 - klo:09:08
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 15.06.13 - klo:20:05
Hyvä hyvä. Tervetuloa porukkaan.  :)

Kyllähän Vespa soveltuu hiekkateillekin, varauksin. Niiden varalle olen asentanut eteen roiskeläpän, niin ei hakkaa kivet maaleja pohjasta pois. Harkinnassa on ollut myös suihkutella kiveniskumassaa pohjaan, kiven iskemien varalta, mutta jäänyt vielä tekemättä. Irtosoralla saa olla varovainen ettei perä irtoa. Takapainoista on hankala hallita luisussa. Mutta tunnelmasta ja maisemasta nauttien matka taittuu myös soralla, toisin kuin monilla moottoripyörillä esimerkiksi.

Vespalla pitää ajaa vain silloin kun se on kivaa. Ja useimmiten on.  ;)

Kiitos toivotuksista Partanen. Tuosta roiskeläpästä, oliskos sulla kuvaa, kuinka sen toteutit, voisi meinaan olla ihan järkevä sellainen minullakin. Täällä todellakin isot kivet paukkuu alustaan ja maali saa kyytiä. Oon ollut täällä maalla nyt jo kuudetta vuotta, ennen kuin tänä kesänä muutin tänne kokonaan, eikä ikinä ennen ole ollut tiet niin surkeassa kunnossa, kuin tänä vuonna. Mulla oli täällä aiemmin ihan tavallinen kiinalainen 50 kuutioinen moposkote ja sillä pystyi teiden kunnon puolesta päästelemään huoletta. Tehot vaan loppu kesken, täällä kun on tosi kovia nousuja, hyvä kun mäelle jaksoi nousta tällanen päälle satakiloinen selässään :) Vespassa tehot riittää. Ostin muuten antamasi linkin perusteella Hollannista sen puolipitkän tuuliohjaimen, odotan saavani sen loppuviikosta.

Tossa luin tämän ketjun alusta loppuun ja pahoittelut siitä peuramällistä. Kuinkas toipuminen on sujunut, jäikö jotain fyysistä tai peräti henkistä vammaa? Taidat olla varovaisempi?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 16.06.13 - klo:21:10
Ei taida olla kuvaa omasta, mutta googlen kuvahaulla saattaa joitain löytyä: http://www.google.fi/search?q=vespa+gts+mud+flap&bav=on.2,or.r_qf.&bvm=bv.47883778,d.bGE&biw=1440&bih=796&um=1&ie=UTF-8&hl=fi&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=Sfy9UfL0I-WE4gT05YGgDA

Asennushan on helppoa. Kannattaa irrottaa eturengas sovittamisen helpottamiseksi. Lokari on muovia, joten siihen on helppo porata reiät pultteja varten. Itse olen käyttänyt 5mm pultteja. Hankalampaa on läpän tekeminen, tai valitseminen. Liian pitkä ja löysä hinkkaa paalia pohjasta. Liian lyhyt taas ei suojaa. Mulla on nyt Motonet:istä ostettua roiskeläppäkumia, joka on melkein muovia. Ei heilu eikä hankaa maalia. Toisaalta taitaa olla hiukan liian lyhyt, ja olenkin miettinyt pohjan massaamista. Ekan läpän tilasin Saksasta: http://www.sip-scootershop.com/main/base/Results.aspx?t=mud+flap&d=%28sco,ape,lam,old,px,sma,max,atv,mot%29&a=1&sort=0 Taisi olla malli "MOD", mutta se oli turhan lyhyt. Seuraavan ostin lomamatkalta Englannista skootterikaupasta. Se oli riittävän iso, mutta liian löysää kumia.

Hollannista on tavarat tulleet mulle viidessä arkipäivässä. Viikonloppuna kun tilaa, niin perjantaina on yleensä perillä täällä Suomessa.

Kolarista on selvitty. Koivet tuntuu aamuisin jäykiltä joskus. En tiedä johtuuko kolarista, vai iästä, vai molemmista. Kammoa ei jäänyt, taikka semmoista jonka tiedostaisi. Ehkä sitä vähän hiljempaa ajelee mutkapätkillä, vaikka eihän mulla onnettomuuden sattuessa ollut kuin sen 50km/h. Eli varovaisuus ei auta, kun jotain sattuu noin yllättäen.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 16.06.13 - klo:21:14
Roiskeläpän kumin pitää olla sellaista, jossa on kudos sisällä. Muuten alkaa rispata ja haljeta reunoista. Esimerkiksi Korja-Kumi myy kaikenlaisia kumipaloja.

http://www.korjakumi.fi/ (http://www.korjakumi.fi/)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 16.06.13 - klo:21:26
Riippu varmaan käyttökohteesta. Sanoisin, että skootterikäytössä läppä ei ole niin kovilla, että rispaantuisi. Taikka ei näissä mun läpissä ole ollut kudosta sisällä, ja hyvin ovat kestäneet.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 16.06.13 - klo:21:34
^ Riippuu siitä, kuinka paljon ajaa. Mikä tahansa liuhuva läppä kestää jonkin tuhannen kilometriä. Ostin Vespaan Korja-Kumista tavallista bulkkikumia, jossa kudos sisällä. Kestää maailman tappiin. Kumia voi helposti leikata itse mattopuukolla. Vespa-logolla myytävät orkkikset tai kopiot eivät kestäneet.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pekpel - 16.06.13 - klo:21:52
Mulla oli Bellassa roiskeläpät 3mm kumia vahvikekudoksella, ihan etrasta hain hukkapalan...
Kesti muuten mainiosti koko sen puoltoista vuotta jotka olivat paikallaan.
Ongelmaksi tuli kiinnitys, vaikka oli prikoilla ja läpipulteilla kiinni alkoi talviajossa repeilemään kun hanki hankasi ja väänsi läppiä vaakaan..
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Wanhapappa - 16.06.13 - klo:21:58
Olen joskus ostellut johonkin autoon oikeata roiskeläppäkumia, jossa on kudos sisällä, on melkosen lujaa kamaa. Mulla saattaisi ehkä olla sitä jäljellä vielä jossakin. Mulla on vielä pirusti kamaa stadin asunnolla ja teen muuttokuormaa tänne landelle pikkuhiljaa, ehkä se eteen kävelee muuton yhteydessä. Ite ostin sen muistaakseni Etolasta jos en väärin muista. Sen lerpattamisen saa pois, jos pystyy kiinnittämään sen vähän kuin kourumaisesti, jäykistää sitä huomattavasti.

Joo, täytynee kertoa, että mulla oli nuorena jolkkina 60 luvulla 350 Jawa, sen jälkeen olikohan se 650 kuutioinen Triumph hetken aikaa ja sitten ei ollutkaan mitään vuosikymmeniin mitä nyt pari vuotta oli kinkkimopo, jonka myin viime kesänä. Semmonen haave on pyörinyt mielessä, että eläkepäivinä ostan jonkun prätkän ja tuli sitten ostettua tuo Vespa Gts 250ie. Voihan olla, että vaihdan tuon isompaan. Pitkään olen miettinyt Yamaha T-maxia, mitä mieltä sellaisesta olette? Jos vaihto tulee, tulee se aikaisintaan ensi kesäksi, tämän kesän totuttelen tuolla Vespalla. Ikää on jo jonkin verran, etten ihan pirun painavaa pyörää haluaisi ottaa. Tuo T-Max on isoista pyöristä kai sieltä kevyemmästä päästä...
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 17.06.13 - klo:09:53
Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 16.06.13 - klo:21:34
^ Riippuu siitä, kuinka paljon ajaa. Mikä tahansa liuhuva läppä kestää jonkin tuhannen kilometriä. ...

Sepä siinä kun ei saisi liehua, ettei hankaa maaleja pellistä. Se että läpän laittaa kourun muotoon auttaa kyllä, ja vähentää liehumista. Gts:n lokari on valmiiksi hiukan kaareva.

Liian painava kumi on myös mahdollinen ongelma. Etulokari on kiinnitetty ohjausakseliin verrattain pieneltä alalta. Siksi painava, lerpattava, tai liian suuri läppä voisi särkeä lokarin kiinnityskohdan. Ja lokari on melko työläs vaihdettava, kun pitää irrottaa koko ohjausakseli.

Tänään Motonet:in sivut toimii paremmin -> http://kauppa.motonet.fi/motonet/tuotteet/401251/0 Tuota kumia voi leikata saksilla, joten leikkausjäljestä tulee siisti. Paperista kun tekee mallin, niin saa läpästä symmetrisenkin.

Autotarvikeliikkeistä saisi läpinäkyvää kalvoa maalipintaa suojaamaan. Eräs vaihtoehto olisi laittaa suojakalvoa näkyvään kohtaan eturenkaan taakse, ja suojata pohja alustamassalla, tai kiveniskusuoja aineella.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 17.06.13 - klo:10:47
Onhan noita ihan kaupallisinakin -roiskeläppivä.
http://www.sip-scootershop.com/en/products/mud+flap+vespa_85166000
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 17.06.13 - klo:10:56
Lainaa... Kiveniskusuoja on ruosteenestoaine, joka muodostaa
puolikovan, muovimaisen, paksun suojakalvon, joka voidaan maalata
halutulla autovärillä. ...

http://www.tectyl.fi/kiveniskusuoja.html

Lisäys klo 11.07: Itse luottaisin ehkä silti alustamassaan mieluummin. http://www.tectyl.fi/alustansuoja.html Sekun on joustavampaa, niin suojaa paremmin. Sitä myydään myös pensselillä levitettävässä muodossa, niin ei ole koko koko Vespa massan peitossa. Kiveniskusuoja-aineesta mulle on jäänyt sellainen käsitys, että kovettuu liian kovaksi. Siitä voi seurata se, että pelti ruostuu pahasti, ennenkuin ruostuminen alkaa näkyä ulospäin. Eli pohja näyttää nätiltä pitkään, vaikka todellisuudessa pellistä ei ole enää paljoa jäljellä.

Tämmöisen aineen jo suihkuttelin välipohjaan, akkukoteloon ja jalkasuojan ja hanskalokeron väliin: http://www.tectyl.fi/vahasuoja.html En tiedä pääsenkö suojasta itse nauttimaan, vai hyötyvätkö siitä mahdolliset seuraavat omistajat enemmän.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Wanhapappa - 17.06.13 - klo:11:12
Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 17.06.13 - klo:11:01
@Partanen

Kirjoittamasi lause ei avaudu vieläkään. Mitä tämä tarkoittaa?

Lainaa...laittaa suojakalvoa näkyvään kohtaan eturenkaan taakse, ja suojata pohja alustamassalla, tai kiveniskusuoja aineella.

Korostetut kohdat ovat lauseessa kokonaisobjektin nominatiivin kaltaisessa akkusatiivissa, eli tekeminen kohdistuu pohjaan ja kiveniskusuojaan. Mitä siis sivelet kiveniskusuojaan, kun pohjaan laitat alustamassaa? Ilmeisest toisen jätät suojaamatta kokonaan, koska välissä on 'tai'. Kumman suojaat? Minä suosittelisin pohjaa.

Tarkoittaisikohan tuo, että kiveniskusuojan voi maalata normaalilla automaalilla päälle? Tätähän näkee käytettävän esim. Uusissa autoissa...
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 17.06.13 - klo:11:19
Sinne pohjaan voi laittaa joko alustamassaa, tai sitten kiveniskusuoja-ainetta. Onko näin parempi?  :) Aikamoinen hässäkkä kirjoitusvihreen vuoksi -ko.

Mulla roiskeläppä on sen pituinen, ettei suojaa pohjaa täysin. Roiskeläppä suojaa näkyvän pellin siinä renkaan takana. Saman näkyvän pellin voisi suojata suojakalvolla, jolloin roiskeläppää ei tarvitsisi ollenkaan. Nyt siis harkinnassa laittaa alustamassa pohjan alle, siis siihen kohtaan joka ei näy muuten kuin kurkkaamalla Vespan alle.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 17.06.13 - klo:11:40
@Partanen

Luen mielelläni Partasen kirjoituksia, koska hän on palstalla keskimääräistä parempi kirjoittaja. Ainakin hän paneutuu viesteihinsä ja näkee niiden kirjoittamiseen vaivaa. Sitten usko omiin kykyihin loppuu, ja 'pilataan' hyvä ohje pienellä lepsuilulla  :)

Käyttöohjeissa ja resepteissä pitäisi aina kiinnittää tavallista enemmän huomiota pieniinkin yksityiskohtiin. Ajattelin, että hän hokaisi jutun itse pienellä ravistelulla, mutta kun näin ei heti käynyt, muuttui asia väännöksi, mahdollisesti joku pahoitti mielensä. Asiasta ei kannata hermostua. En halunnut vinoilla, päinvastoin. Poistan nuo viestini, jotta eivät jää vaivaamaan ketään.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 02.07.13 - klo:19:34
Säädin kokeilun vuoksi perän toiseksi ylimpään asentoon. Voi olla että kuvittelen, mutta ihan kuin se kääntyisi mutkiin paremmin, taikka helpommin.

Samalla alkoi kiinnostamaan keulan toiminta, vaikka olin jo luvannut itselleni, ettei mitään iskareita nyt ostella. Näyttää siltä, että vakiolla etujousella on vain vähän joustovaraa käytössä. Eli keula on turhan painuneena, kun istun skootterin päällä. Siitä ei paljoa vaadi, kun saa painettua etujousituksen pohjaan. Eihän se noin ole hyvä. Tarttis vissiin ostaa iskari, josta löytyisi korkeudensäätö. En haluaisi kuitenkaan kovaa jousitusta, ja siksi nyt vähän vielä arveluttaa. Taitaa olla arpapeliä miten jäykkä jousi vaikkapa Malossissa on.  :P

Täällähän on valinnanvaraa: http://www.sip-scootershop.com/en/suspension++brakes-014/shock+absorber+forks++steering+column-436?d=%28sco,ape,lam,old,px,sma,max,atv,mot%29&s=e6caf8bba0c748f59b1b6006d76c9a05&a=1&sort=0&model=e6caf8bb-a0c7-48f5-9b1b-6006d76c9a05

Zelioni hintaan 329 euroa. Ja on vielä myyty loppuun.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 02.07.13 - klo:19:43
Totta perää nostamalla saattaa kääntyä mutkiin omiaaikojaankin.
Jos ajettavan haluaa kannattaa keulaa nostaa ja perää laskea.
Ja ajettavan tunnistaa siitä että kaarteeseenkin voi ajaa, kallistamalla ja  tankoon koskematta ???
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 02.07.13 - klo:19:55
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 02.07.13 - klo:19:34
...keula on turhan painuneena... [...] Tarttis vissiin ostaa iskari, josta löytyisi korkeudensäätö.
----------------
Painon kuuluukin olla etusella ja jousien on hyvä olla vähän sisäänpainuneena ajovakauden kannalta. Tarkoitat varmaankin jousen esijännityksen säätöä?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 02.07.13 - klo:20:07
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 02.07.13 - klo:19:43
..
Ja ajettavan tunnistaa siitä että kaarteeseenkin voi ajaa, kallistamalla ja  tankoon koskematta ???

Eipä se kallistu, jollei väännä ohjaustankoa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Coastside - 02.07.13 - klo:20:10
Keula saa olla aika pehmeä jotta ajettavuus säilyy röykyissäkin. Kova keulaa pomppii irti ja pito katoaa. Jos keula ei niiaa selvästi jarruttaessa, on tiedossa ongelmia. Se että se joskus pohjaa ei ole niin haitallista.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 02.07.13 - klo:20:10
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 02.07.13 - klo:20:07
Eipä se kallistu, jollei väännä ohjaustankoa.
-----------
Moottoripyörää tai skootteria voi hyvinkin kokeilumielessä ohjailla käsin tankoon koskematta painoa siirtämällä. Ihan kuin polkupyörää ("kato äiti, ei käsiä").
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 02.07.13 - klo:20:12
Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 02.07.13 - klo:19:55
Painon kuuluukin olla etusella ja jousien on hyvä olla vähän sisäänpainuneena ajovakauden kannalta. Tarkoitat varmaankin jousen esijännityksen säätöä?

Keula saisi tietenkin painua 1/3 joustovarasta, kun kuski on skootterein päällä istumassa. Nyt se taitaa painua 2/3 ellei jopa 3/4 joustovarasta. En tiedä ovatko muuttaneet jousen jäykkyyttä jossain vaiheessa. Tässäkin on punainen jousi, kuten edellisessä Super Sportissa.

Esijännityksen säädöllä säädetään korkeutta, mutta kyllä, juuri sellaista kaipailen. Saisi säädettyä sen keulan niin, että keula painuu sen 1/3 joustovarasta.

Noissa hienommissa iskareissa taitaa olla vaimennuksenkin säätöjä. Siinä menisi yöunet, kun niitä säätöjä miettisi.  :) Ei vaan taas viittis ostaa sitä halpaa ensin, ja myöhemmin sitä parempaa. Tulee niin kalliiksi.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 02.07.13 - klo:20:13
Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 02.07.13 - klo:20:10

Moottoripyörää tai skootteria voi hyvinkin kokeilumielessä ohjailla käsin tankoon koskematta painoa siirtämällä. Ihan kuin polkupyörää ("kato äiti, ei käsiä").

Kyllähän se kallistus normaaliajossa tehdään vastaohjauksella. Semmoinen joka osaa polkupyörää ajaa, osaa vastaohjauksen, vaikka ei sitä välttämättä tiedosta. Se on tärkeää tiedostaa, kun ajetaan moottoripyörää, tai skootteria.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 02.07.13 - klo:20:18
^ Olen käynyt autokoulun moottoripyöräkurssin korttia varten (en ole saanut A:ta lahjaksi). Siellä puhuttiin erittäin seikkaperäisesti vasta- eli työntöohjauksesta. On siis tuttua kamaa, ja käytän sitä aktiivisesti. Puhe kai oli kuitenkin ajettavuuden kokeilemisesta käsittä ajamalla jonkin pienen pätkän verran. Normaalissa maantieajossa ei ole hyvä ottaa käsiä pois ohjaustangosta.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 02.07.13 - klo:20:28
Eilen suihkuttelin Vespan pohjaan Dinitrol Combi Wax ruostesuojan. Lupaavat, että kestää kulutustakin jonkin verran. Todella juoksevaa se oli suihkutettaessa. Alkoi valumaan lähes välittömästi. Mutta nyt kuivuttuaan muuttui melko pätevän oloiseksi suojaksi. Ruskeaahan tuo väriltään, mutta ei se sieltä alta näy. Kivetkin lentää epäsuorasti sinne pohjaan, niin tämä vahamainen suoja voi olla hyväkin. On sillä tavalla läpikuultavaa, että näkee jos ruoste joskus alkaa temppujaan tekemään.

Tämä sama aine voisi toimia välipohjassakin, ja akkukotelossa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 02.07.13 - klo:20:32
Suorita ns polkupyörä koe.
Aja polkupyörällä kaarteeseen, älä kallista polkupyörää, käännä vain ohjaustangosta.
Takavuosina joku professori keksi syyn miksi mp onnettomuudet lisääntyi.
Hänen sanojensa mukaisesti liian suuret moottoritehot kevensivät etupyörää niin paljon ettei ko. ajoneuvoa voinut ohjata etupyörää kääntämällä :o
Normaali ajossa geometrialtaan ja moottoriteholtaan oikein rakennettu ajoneuvo ei vaadi käyttäjältään mitään erityistoimia.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 02.07.13 - klo:20:34
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 02.07.13 - klo:20:28
Eilen suihkuttelin Vespan pohjaan Dinitrol Combi Wax ruostesuojan. Lupaavat, että kestää kulutustakin jonkin verran. [...]

Tämä sama aine voisi toimia välipohjassakin, ja akkukotelossa.
------------
Meinasin juuri sanoakin, että sinne jalkalaudan muovikannen alle vasten peltiä olisi ehkä parempi paikka. Toivotaan, että toimii kiveniskusuojan ominaisuudessa edes kohtalaisesti, mitä hiukan epäilen. Saako sen pois jollakin liuottimella helposti, jos alkaa kaduttaa?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 02.07.13 - klo:20:53
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 02.07.13 - klo:20:32
Suorita ns polkupyörä koe.
Aja polkupyörällä kaarteeseen, älä kallista polkupyörää, käännä vain ohjaustangosta.

Olen joskus ajanut polkupyörällä. Muistaakseni sekin kallistuu sisäkaarteen suuntaan, kun ohjaustankoa vääntää ulkokaarteen suuntaan.

Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 02.07.13 - klo:20:32Takavuosina joku professori keksi syyn miksi mp onnettomuudet lisääntyi.
Hänen sanojensa mukaisesti liian suuret moottoritehot kevensivät etupyörää niin paljon ettei ko. ajoneuvoa voinut ohjata etupyörää kääntämällä :o
Normaali ajossa geometrialtaan ja moottoriteholtaan oikein rakennettu ajoneuvo ei vaadi käyttäjältään mitään erityistoimia.

Toivottavasti tuo professori ei kokeillut moottoripyörällä ajoa. Sillä hyvin ei pääty se, jos mutkaan tullessa vääntää lisää kaasua.  :P

Ei se mikään erityistoimi olekaan se vastaohjaus. Mutta se on erittäin tärkeä tiedostaa, jos ja kun tulee yllättävä tilanne, ja joutuu vaikkapa väistämään jotain.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 02.07.13 - klo:20:56
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 02.07.13 - klo:20:12
Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 02.07.13 - klo:19:55
Painon kuuluukin olla etusella ja jousien on hyvä olla vähän sisäänpainuneena ajovakauden kannalta. Tarkoitat varmaankin jousen esijännityksen säätöä?

Keula saisi tietenkin painua 1/3 joustovarasta, kun kuski on skootterein päällä istumassa. Nyt se taitaa painua 2/3 ellei jopa 3/4 joustovarasta. En tiedä ovatko muuttaneet jousen jäykkyyttä jossain vaiheessa. Tässäkin on punainen jousi, kuten edellisessä Super Sportissa.

Esijännityksen säädöllä säädetään korkeutta, mutta kyllä, juuri sellaista kaipailen. Saisi säädettyä sen keulan niin, että keula painuu sen 1/3 joustovarasta.

Noissa hienommissa iskareissa taitaa olla vaimennuksenkin säätöjä. Siinä menisi yöunet, kun niitä säätöjä miettisi.  :) Ei vaan taas viittis ostaa sitä halpaa ensin, ja myöhemmin sitä parempaa. Tulee niin kalliiksi.

Totta tuo on aivan oikea lähtökohta, jousituksen pitäisi painua ilman kuormaa n. 10% ja kuljettaja päällä n.30%.
Ja normi ajossa sen pitäisi pohjata yhden kerran, eli siinä pahimmassa paikassa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 02.07.13 - klo:21:00
Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 02.07.13 - klo:20:34
Meinasin juuri sanoakin, että sinne jalkalaudan muovikannen alle vasten peltiä olisi ehkä parempi paikka. Toivotaan, että toimii kiveniskusuojan ominaisuudessa edes kohtalaisesti, mitä hiukan epäilen. Saako sen pois jollakin liuottimella helposti, jos alkaa kaduttaa?

Mulla on välipohjassa jo Tectyl Superwax vahasuoja : http://www.tectyl.fi/vahasuoja.html Asiallisen oloinen on sekin aine, kellertävä väriltään. Ei kuitenkaan yhtä juoksevaa, joten kahden päällekkäisen pellin väliin sitä on vaikea saada.

Varmaankin nämä ohuet suoja-aineet saa pois helpohkosti. Olikohan lakkabensiini, vai mikä lie millä tahrat neuvottiin poistamaan. Varmasti silti helpompi poistettava, kuin ne pensselillä leviteltävät pohjamassat. Juuri tällä hetkellä en tiedä mikä voisi alkaa kaduttamaan ruostesuojauksessa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 02.07.13 - klo:21:04
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 02.07.13 - klo:20:53
Ei se mikään erityistoimi olekaan se vastaohjaus.
--------------
Tästä aiheesta on käyty kiivaita väittelyitä eri palstoilla (esimerkiksi HondaPCX.orgin sivuilla). Jostakin syystä vastaohjaus herättää intohimoja puolesta tai vastaan. Jotkut eivät halua siitä kuullakaan, mutta se on osa ajokoulutusta useissa maissa, ja siten virallisen opin mukaista tietoa. Minusta vastaohjaus on erittäin hyödyllinen myös skoottereihin sovellettuna.

Lainaus käyttäjältä: Partanen - 02.07.13 - klo:21:00
Juuri tällä hetkellä en tiedä mikä voisi alkaa kaduttamaan ruostesuojauksessa.
----------------
Huono ruostesuojaus? Anyway, olet oikeilla jäljillä, varsinkin kun katsoo tätä ketjua Modern Vespan sivuilta:

http://modernvespa.com/forum/topic12076 (http://modernvespa.com/forum/topic12076)

http://members.modernvespa.net/suiramo/uploads/rust_001_456.jpg (http://members.modernvespa.net/suiramo/uploads/rust_001_456.jpg)

Olisikohan ollut viisaampaa sittenkin pitäytyä muovissa?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 02.07.13 - klo:21:30
Kai se vastaohjaus on sitten jotenkin maalaisjärjen vastaista? Itse en ole maalta, ja vastaohjaus käsitteenä on tuttu jo sen verran aikaa, etten sitä osaa kieltää. Kyllähän sen mutkapätkällä nopeasti oivaltaa, että millä sen kaksipyöräisen saa mutkiin taittumaan. Taikka ainakaan itse en painonsiirrolla kallista, vaan ohjaustangolla.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 02.07.13 - klo:21:36
Partanen, löytyisikö sinulta kuvia eturoiskeläpästä ja ohjeita sellaisen kiinnittämiseen? Otitko etupyörän ensin irti? Millä merkkasit reikien paikat ennen porausta, teipilläkö? Vai löitkö tuurnalla pienet kuopat porattaviin kohtiin, jotta terä ei ala kulkea? Etulokari on muovia, joten jotain naskalia voisi käyttää. Jos voisit kirjoittaa tuosta kattavan selostuksen kuvineen, olisin kiitollinen. Alkaa tuntua, että Vespalla ei kannata ajaa metriäkään ennen kurakumia.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pekpel - 02.07.13 - klo:21:38
Tuo vastaohjaus toimii..
On nopein tapa muuttaa suuntaa kakspyöräisellä kikottimella.
Välttämättä monet kuskit eivät edes hoksaa käyttävänsä moista tapaa muuttaa suuntaa, se selviää vasta opastuksen kanssa..  ::)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 02.07.13 - klo:22:04
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 02.07.13 - klo:21:30
Kai se vastaohjaus on sitten jotenkin maalaisjärjen vastaista? Itse en ole maalta, ja vastaohjaus käsitteenä on tuttu jo sen verran aikaa, etten sitä osaa kieltää. Kyllähän sen mutkapätkällä nopeasti oivaltaa, että millä sen kaksipyöräisen saa mutkiin taittumaan. Taikka ainakaan itse en painonsiirrolla kallista, vaan ohjaustangolla.

Juu, jokainen sitä käyttää, mutta kaikki eivät ole koskan asiaa ajatelleet. Ei tarvitse kun alamäessä polkupyörän ohjaustankoa vähän vemputtaa niin tajuaa että hyrrävoimat ne sitäkin helpolla kallistaa.

Ja toisaalta hyrrävoimahan on "syyllinen" siihen, että on paljon nitä prätkänkokeilijoita, joitka kuolevat ensimäisessä mutkassa, kun pyörä onkin puussa ulkokaarteessa, vaikka kovasti oli ohjattu ;-D
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 02.07.13 - klo:22:05
Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 02.07.13 - klo:21:04
Huono ruostesuojaus? Anyway, olet oikeilla jäljillä, varsinkin kun katsoo tätä ketjua Modern Vespan sivuilta:

Olen tällä hetkellä melko vakuuttunut siitä, että löysin melko pätevät ruostesuoja-aineet. Mutta jos tulee katumapäälle, niin saahan nämä sitten vaikka lämmittämällä ja kaapimalla pois. Tämän hetken kokemuksella välttäisin varsinaisia kiveniskusuoja-nimikkeellä myytäviä tuotteita. Ne kun ovat liian kovia kuivuttuaan.

Englantilaiset varsinkin ovat innokkaita ruostesuojailemaan Vespojaan. Siellä kun sataa melko paljon, ja ajelevat talvella suolatuilla teillä. Joku tosin kertoi ruostesuojanneensa autonsa, ja nykyisin autossa on ruostetta enemmän kuin Titanic:issa. Eli tarkkana saa olla suojailuissa, ettei ainakaan ruosteen päälle suihkuttele.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 02.07.13 - klo:22:13
Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 02.07.13 - klo:21:36
Partanen, löytyisikö sinulta kuvia eturoiskeläpästä ja ohjeita sellaisen kiinnittämiseen? Otitko etupyörän ensin irti? Millä merkkasit reikien paikat ennen porausta, teipilläkö? Vai löitkö tuurnalla pienet kuopat porattaviin kohtiin, jotta terä ei ala kulkea? Etulokari on muovia, joten jotain naskalia voisi käyttää. Jos voisit kirjoittaa tuosta kattavan selostuksen kuvineen, olisin kiitollinen. Alkaa tuntua, että Vespalla ei kannata ajaa metriäkään ennen kurakumia.

Mittasin reiän paikat ja tein reiät ensin roiskeläppään. Sitten eturengas irti, ja mallasin roiskeläpän sopivaan kohtaan lokaria. Kun lokarin ja läpän väliin laittaa kaksipuoleista teippiä, niin läppä pysyy paikallaan sen aikaa kun poraa reiät lokariin. Ei alkanut poranterä kulkea, kun läpässä olevat reiät toimivat ohjureina. Kolme reikää riittänee lokariin.

Tämä mun läppä on hiukan pidemmän ajan kehityksen tulos. Mallia on lainattu ja muokattu, joten yksiselitteistä ohjetta on paha tehdä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: HiTec - 03.07.13 - klo:09:08
Lainaus käyttäjältä: oskuk - 02.07.13 - klo:22:04
Juu, jokainen sitä käyttää, mutta kaikki eivät ole koskan asiaa ajatelleet. Ei tarvitse kun alamäessä polkupyörän ohjaustankoa vähän vemputtaa niin tajuaa että hyrrävoimat ne sitäkin helpolla kallistaa.

Eniten tuo häiritsee kun sitä rupeaa ajattelemaan ;D Ja varsin hyvin tuon huomaa pitkässä kaarteessa kun pitää kaarroksen sädettä muuttaa kesken kaiken, niin ohjaamalla ulkokaarteeseen (=vetämällä ulkokaarteen puoleista stongan kärkeä itseä kohti), mopo kallistuukin vain lisää ja säde tiukkenee 8)

Ja noiden kokemattomien suhteen, niin kun tuo ohjaus tulee ns. selkäytimestä, niin homma toimii pienissä nopeuksissa. Vaan laitetaanpas alle 17" gummit ja nopeutta 100km/h, niin hommahan ei enää menekään ihan "itsekseen" = ohjaukseen tarvittavan voiman määrä on kasvanut sen verran että sitä joutuu jo ajattelemaan, mitä tekee - ja sitten sitä kaseikko koliseekin kun aika tämän havaitsemiseen loppui kesken :-\
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Kone - 03.07.13 - klo:10:12
Tulee tiedostamatta tuo vastaohjaus, ainakin mulla, kun eka kertoja ajoin. Vieläkin tulee jotenkin selkäytimestä tuo ohjaus. Ei aina havannoi tai tajua (vieläkään joka kerta) itsekkään.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: tagatubos - 03.07.13 - klo:18:50
Vastaohjauksesta takaisin vespaan...
Kävin eilen ekan kerran elämässäni könyämässä tuollaisen vespa gts 250 cc:n päällä ja hämmästelin kovasti sitä avaraa istumatilaa. Enpä olisi uskonut, että siinä saa niinkin hyvän ajoasennon!
Melkein kuume pukkaa päälle, varsinkin kun prätkä on pajalla ja näyttää pysyvän vielä pitkään.
Onneksi myyjä ei tullut paikalle ja tyrkyttänyt koeajolle!  ;D

Minkälainen toimintasäde tuollaisella 250cc vespalla käytännössä on? Joutuuko tankille miten tiuhaan matka-ajossa?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 03.07.13 - klo:19:04
Lainaus käyttäjältä: Kone - 03.07.13 - klo:10:12
Tulee tiedostamatta tuo vastaohjaus, ainakin mulla, kun eka kertoja ajoin. Vieläkin tulee jotenkin selkäytimestä tuo ohjaus. Ei aina havannoi tai tajua (vieläkään joka kerta) itsekkään.

Vastaohjauksesta en tiedä mitään.
Enkä silti muistakaan, luonnovoimien vastustamisista, esim siivous ;D
Jarno Saarinen taisi kehitellä huippuunsa tuon painonsiirron.
Havaitsi ilmeisesti että painoa siirtämämällä voi kaksipyöräistä ohjailla tankoa kääntämättä.
Metodi liennee käytössä vieläkin.
Normi kuljettajan ei normi ajossa, geometrialtaan oikealla kikottimella tarvi moisia asioita ollenkaan pohtia.
Ja jos joutuu "tilanteessa" pohtimaan, on myöhäistä....pohtia.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 03.07.13 - klo:19:25
Lainaus käyttäjältä: tagatubos - 03.07.13 - klo:18:50
Minkälainen toimintasäde tuollaisella 250cc Vespalla käytännössä on?
-------------
Keskikulutus 3,4 litraa sataselle ja 9,5 litran tankki. Noin 280 kilometriä tankillisella. Huippukulutus 4,05 litraa. Tällöin karvan alle 240 kilometriä tankillisella.

Spritmonitor:
http://www.spritmonitor.de/en/overview/57-Piaggio/0-All_models.html?fueltype=2&vehicletype=2&constyear_s=2006&constyear_e=2010&power_s=11&power_e=21&gearing=3&exactmodel=Vespa%20GTS%20250 (http://www.spritmonitor.de/en/overview/57-Piaggio/0-All_models.html?fueltype=2&vehicletype=2&constyear_s=2006&constyear_e=2010&power_s=11&power_e=21&gearing=3&exactmodel=Vespa%20GTS%20250)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 03.07.13 - klo:19:58
Käytännössä tekee mieli mennä tankkaamaan 150-180 km välein, kun bensavalo alkaa jo loimottamaan. Ilmoitettu tankin tilavuus on rehellisesti sanottuna hiukan harhaanjohtava. Tankatessa tankkiin menee yleensä 5-6 litraa. Eli tankkia ei voi, eikä kannatakaan ajaa tyhjäksi. Sähköinen bensapumppu kärsii, jos joutuu pumppaamaan ilmaa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: tagatubos - 03.07.13 - klo:20:07
Ihan kelvollinen toimintasäde, kun noin 200km saattaa uskaltaa ajaa.
Kaveriporukassa on näitä custom miehiä, jotka ajavat noin 90km/h ja käyvät tankilla noin 200 km välein, eli matkassa saattaisi tällaisella pysyä.
Aiemmin kun ajoin 125cc peugeotin skootterilla, niin eipä tehnyt mieli lähteä poikien kanssa reissuun.

Edittiä...

Tuo bensavalon palaminen kyllä saa mielen hermostuneeksi kohtuu ripeästi..
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 04.07.13 - klo:03:08
Mulla on jalkatilassa tavarateline, jolle mahtuu viiden litran kanisteri. Sillä toimintasäde venyisi kummasti.

Mutta joo, kyllä Gts:n selkään mahtuu, vaikka ulkonäkö saattaa antaa ymmärtää muuta. Jalkojakin mahtuu pitämään useammassa eri asennossa ajon aikana.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 04.07.13 - klo:09:05
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 03.07.13 - klo:19:04


Vastaohjauksesta en tiedä mitään.
Enkä silti muistakaan, luonnovoimien vastustamisista, esim siivous ;D
Jarno Saarinen taisi kehitellä huippuunsa tuon painonsiirron.
Havaitsi ilmeisesti että painoa siirtämämällä voi kaksipyöräistä ohjailla tankoa kääntämättä.
Metodi liennee käytössä vieläkin.
Normi kuljettajan ei normi ajossa, geometrialtaan oikealla kikottimella tarvi moisia asioita ollenkaan pohtia.
Ja jos joutuu "tilanteessa" pohtimaan, on myöhäistä....pohtia.

Painonsiirrolla tehostettu ohjaaminen vaatii sekin päättävästä ohjauksen käyttöä. Ei se pelkällä painonsiirrolla käänny se kaksipyöräinen. Ohjaustankoa on pidettävä vähintäänkin suorassa, jotta kääntyminen alkaa.

Kannattaa ihan oikeasti selvittää mitä on vastaohjaus, ennenkuin on liian myöhäistä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Kygä - 05.07.13 - klo:12:29
Suunnitelmat muuttuivat, Vespa lähti myyntiin. Pistäkää sana kiertämään: http://www.nettimoto.com/vespa/gts/1537141
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: HiTec - 06.07.13 - klo:11:24
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 03.07.13 - klo:19:04
Havaitsi ilmeisesti että painoa siirtämämällä voi kaksipyöräistä ohjailla tankoa kääntämättä.

Älä nyt hyvä mies mene tuollaista tuubaa suustasi päästämään, joku saattaa jopa uskoa sen ja ... :o

Se moottoripyörä EI käänny (merkittävissä määrin) yhtään mihinkään vaikka kuinka sitä ahteriasi sivulla roikottaisit! Moottoripyörä kääntyy VAIN ohjaustangosta ja se siitä. Ainoa etu perän roikottamisesta sisäkaarteessa on että se painopiste siirtyy mopon sivulle => mopo itse voi olla mutkassa pystymmässä => voi käyttää suurempia mutkanopeuksia ilman että jalkatapit tms. vielä raapisi asfalttiin - jos vain renkaissa pito riittää ;)

Ja tässä juuri se vaara onkin kun joku newbie lukee näitä "painolla ohjaamisia" netistä ja sitten menee itse käytännössä kokeilemaan, niin kun se ei sitten käännykään... Tuolla normaalin liikenteen seassa tuota perän roikottamista ei oikeasti missään tartte, niin lujia mutkanopeuksia ei varmaan missään voi laillisesti päästellä. Radalla tilanne onkin sitten jo toinen 8)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 06.07.13 - klo:12:07
Okkei olen pahoillani antamastani väärästä informaatiosta.
Itse suoritin nimittäin ukkoskuuron aikaan suojatiemaalauksen kohdalla erityisen nopean vastaohjausliikkeen
kun takapyörä pyrki etupyörän edelle.

Tämä keskustelu alkoi tuosta:
"Totta perää nostamalla saattaa kääntyä mutkiin omiaaikojaankin.
Jos ajettavan haluaa kannattaa keulaa nostaa ja perää laskea.
Ja ajettavan tunnistaa siitä että kaarteeseenkin voi ajaa, kallistamalla ja  tankoon koskematta ???"

Itse pidän ajaessa aina tiukastikin kiinni tangosta, enkä persettäni siirtele minnekään.
Johan ne variksetkin naurais, jos minä 60v pappa, kyykkisin skotun päällä ja roikottaisin persettäni.

Alkuperäinen tarkoitukseni oli että geometrialtaan oikea kaksipyöräinen vaatii todella vähän tangon vääntelyä.
Olen pahoillani.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: HiTec - 06.07.13 - klo:12:18
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 06.07.13 - klo:12:07
Alkuperäinen tarkoitukseni oli että geometrialtaan oikea kaksipyöräinen vaatii todella vähän tangon vääntelyä.

Juu, ne tarvittavat tangon liikkeet on aika pieniä, mutta siltikin suuressa nopeudessa ja isoilla renkailla (=suurilla hyrrävoimilla) hieman jopa voimaa tarvitsevia 8)

Onhan noita netissäkin läjäpäin kuvia, kuinka sitä skodellakin ajellaan radalla, persettä roikottaen, polvi maassa ;D
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm2.static.flickr.com%2F1436%2F759115767_4510ad1f65.jpg&hash=fe06207b12ff80c7cd2975b1a7acce9e9360c97d)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 06.07.13 - klo:12:41
Jos et  kerro kenellekään, voin tunnustaa että noin jouduin joskus itsekin tekemään
ennen keskituen poistamista ::)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Coastside - 06.07.13 - klo:12:59
Minulla on talvirenkaat jotka ei tykkää vastaohjauksesta ja kääntyvät parhaiten lantiosta yläkroppaa vastapuolelle lallistaen josta johtuen skode kallistuu kaarteen suuntaan. Se miten kädet asiaan liittyy, en tiedosta. Renkaat ovat todella veemäiset ellei ohjaa noin.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 06.07.13 - klo:13:40
Ortodoksit uskovat, että jotkut ikonit ovat käsittätehtyjä (nerukotvornije). MP-maailmassa se ei ole uskonasia. Motukkaa voi ohjailla mielin määrin tankoon koskematta. Tietynlaiset pyörät ohjautuvat helpommin kuin toiset.

http://youtu.be/xBw0yH509lw?t=1m50s (http://youtu.be/xBw0yH509lw?t=1m50s)

Tuolla lisää juttua moottoripyörän ohjauksesta.

http://www.stevemunden.com/countersteering.html (http://www.stevemunden.com/countersteering.html)

LainaaThere's a considerable school of thought that claims you can steer a motorcycle by shifting your weight. We can all ride a bicycle and steer it through turns with no hands on the bars. Couldn't you do the same thing on a motorcycle? You certainly can, at least with some motorcycles. The movie Faster, a chronicle of the MotoGP racing seasons of 2003 and 2004, has a scene showing Valentino Rossi standing on the pegs of his motorcycle after winning a race, hands in the air waving to the crowd, flowing through the turns with not a touch on the bars.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 06.07.13 - klo:14:30
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 06.07.13 - klo:12:07
Okkei olen pahoillani antamastani väärästä informaatiosta.
Itse suoritin nimittäin ukkoskuuron aikaan suojatiemaalauksen kohdalla erityisen nopean vastaohjausliikkeen
kun takapyörä pyrki etupyörän edelle.

Tuo ei ole sitä vastaohjausta mistä tässä on puhuttu, vaan jotain aivan muuta.

Vastaohjaus on sitä, että ohjaustankoa pitää vääntää ulkokaarteen suuntaan, jotta ajokin saa kääntymään mutkaan.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 06.07.13 - klo:15:10
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 06.07.13 - klo:14:30
Vastaohjaus on sitä, että ohjaustankoa pitää vääntää ulkokaarteen suuntaan, jotta ajokin saa kääntymään mutkaan.
-------------
Minusta ymmärrettävämpää tai yksiselitteisempää on puhua työntämisestä kuin "vääntämisestä".

Siis: ohjaustankoa työnnetään siihen suuntaan (tarkemmin siltä puolelta) mihin halutaan mennä. Jos oikealle, työnnetään oikeata kahvaa; jos vasemmalle -- vasenta (työntöohjaus-selitys). Kun siirtyminen sivuttaissuunnassa tai kaarroksessa on suoritettu, työnnetään toisesta kahvasta, jotta pyörä saadaan pystyyn ja suoraan. Tämä on minulle mieluisin vaihtoehto. Puhunkin yleensä juuri työntöohjauksesta.

Tai: ohjaustankoa käännetään päinvastaiseen suuntaan kuin halutaan kaartaa (vastaohjaus-selitys). Tässä on vaarana se, että oppilas ei voi millään uskoa homman toimivan näin paljon vastoin maalaisjärkeä. Samalla syntyy helposti vaikutelma, että vastaohjauksessa "väännetään" tankoa kaksin käsin. Käytännössä ohjaukseen tarvittava voima on maantieajossa hyvin pieni, suorastaan eleetön. Hätäväistöissä tai radalla on tarve käyttää enemmän voimaa.

Tarkennus: tässä ei ole ajatuksena kritisoida Partasen lonkalta heittämää repliikkiä, koska ymmärrän, että sitä ei ollut tarkoitettu tyhjentäväksi kuvaukseksi asiasta.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Lahtiari - 06.07.13 - klo:15:32
Eli onko vastaohjaus sama juttu, mitä speedwayssa harrastetaan?. Ajetaan kurvi niin, että ohjaustanko on ulkoreunan suuntaan käännettynä. Olisi aika näky vetää Vespalla samaan tyyliin.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Juissi - 06.07.13 - klo:15:40
Perus vastaohjauksessa on eturengas vastasuuntaan vain kaarrosta aloittaessa.
Kun kakspyöräinen alkaa kallistua, kääntyy rengaskin mutkan suuntaan.
Eli ei oo kokoajan vastasuuntaan, vain alussa.
Eri juttu speedwayssa, koska siinä perä on luisussa koko mutkan ajan niin sitä korjataan ihan niinkuin jos auto luisuu (muuten pyörähdät).

Edellisten postausten linkeistä poimittu:


    The bottom of the vehicle must first be moved in the opposite of the intended direction, to establish the lean.
    That initiation movement happens quickly.
    Once the lean is started, the front wheel is pointed in the direction you expect it to be pointed. If you look at a motorcycle in a turn to the right, the front wheel is pointed right, not left. But it didn't start out that way.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 06.07.13 - klo:15:47
Lainaus käyttäjältä: Lahtiari - 06.07.13 - klo:15:32
Eli onko vastaohjaus sama juttu, mitä speedwayssa harrastetaan? Ajetaan kurvi niin, että ohjaustanko on ulkoreunan suuntaan käännettynä.
-------------
En tiedä speedwaysta (eikös siinä perä mene sladissa ja tanko on topparissa?), mutta paremmin asian ymmärtää, kun ajattelee, että rengas sojottaa päinvastaiseen suuntaan. Tangon työnnettävän kahvan nuppi osoittaa sisäkaarteeseen, ja samalla työntävä käsi viittaa siihen suuntaan, johon halutaan mennä. Ikään kuin kapelimestari, joka osoittaa kepillään orkesteria johtaessaan. Ei kannata ajatella tankoa käännettävän nurinkurisesti "väärään suuntaan". Siinä menee sekaisin. Asia ei ole mitenkään dramaattinen. Kääntö on minimaalisen pieni yleensä. Tankoa ei väännetä hampaat irvessä vaan työnnetään kevyellä kosketuksella.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: HiTec - 06.07.13 - klo:17:41
Aiheesta varsin kattava opaslehtinen: Ajo hanskassa! (http://www2.bajahill.net/mirror/AjoHanskassa/Ajo_Hanskassa_s1-15.pdf) 8)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 06.07.13 - klo:21:33
Lainaus käyttäjältä: Lahtiari - 06.07.13 - klo:15:32
Eli onko vastaohjaus sama juttu, mitä speedwayssa harrastetaan?. Ajetaan kurvi niin, että ohjaustanko on ulkoreunan suuntaan käännettynä. Olisi aika näky vetää Vespalla samaan tyyliin.

Ei tietenkään ole, speedwayssä tehdään samaa kuin vaikka autolla liukuun joutuessa: pidetään eturenkaat sojottamassa menosuuntaan.

Vastaohjaus on yksinkertaisesti sitä että poikkeutetaan eturengasta(=käännetään ohjaustankoa) jotta kaksipyöräinen kallistuisi hyrrävoiman ansiosta/johdosta/takia. Sana vasta liittyy tähän vain ja ainostaan siksi, että rengasta poikkeutetaan ulkokaarteen suuntaan.
Asiaa voi testata suoralla tiellä: hempauttaa hieman ohjaustankoa, niin pyörä alla haluaa kallistua. Ja kallistumissunta on kuvaillunkaltainen. Tätä voi koittaa mopolla, polkupyörällä moottoripyörällä. Asiassa ei ole mitään mystiikkaa.  Mystisempää onkin ettei ihmiset tiedä tätä. Oma kokemus ei kero ihmiselle, tietoisuus ei kartu. Tietoisuus sinänsä ei ole varsinainen arvo, kunhan ihminen toimii oikein. Ei orgasmistakaan tarvitse kaikea tietää, siitä voi nauttia tiedotonna ;-)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 07.07.13 - klo:11:18
Pitihän se Malossin RS24 etuiskari sitten tilata. http://www.sip-scootershop.com/en/products/shock+absorber+malossi+rs24+_m4614137

Vaimennuksen säätöohjeet löytyi täältä: http://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=shock%20absorber%20technology%20sip&source=web&cd=3&ved=0CDgQFjAC&url=http%3A%2F%2Fwww.sip-scootershop.com%2Ffr%2Fmain%2Fbase%2Fdetails%2FDownload.aspx%3FID%3Df58c23e8-6598-4c07-b3b5-cbb4186af033&ei=qB7ZUceHFqfV4QT284DYBA&usg=AFQjCNEGohW4dpm888j-v9zHOge5CSEPpg&bvm=bv.48705608,d.bGE&cad=rja

Tolla ohjeella perussäätö onnistuu helposti. Kannattaa kiinnittää erityisesti huomiota siihen kohtaan, jossa kerrotaan että vastoin yleistä käsitystä jousen jäykkyys ei muutu esijännityksen säädöllä, mutta jousta vaihtamalla kyllä:

LainaaContrary to popular belief, the suspension does not get harder if the spring preload is increased. It is only possible to change the suspension if you use a spring that has a different spring rate (ratio of spring load to spring deflection).
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 07.07.13 - klo:11:33
Lainaus käyttäjältä: HiTec - 06.07.13 - klo:17:41
Aiheesta varsin kattava opaslehtinen: Ajo hanskassa! (http://www2.bajahill.net/mirror/AjoHanskassa/Ajo_Hanskassa_s1-15.pdf) 8)

Ja tuolla koko juttu:
http://www2.bajahill.net/mirror/AjoHanskassa/Ajo_Hanskassa_kokonaan_s1-65.pdf

Sivun 14 kuvasta tulostin itselleni "huoneentaulun" jottei oikea ajoasento kaarteessa unohtuisi.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: jk_single - 07.07.13 - klo:12:19
Mitähän se sana "preload" tarkoittikaan"?

Lainaus käyttäjältä: Partanen - 07.07.13 - klo:11:18
Pitihän se Malossin RS24 etuiskari sitten tilata. http://www.sip-scootershop.com/en/products/shock+absorber+malossi+rs24+_m4614137



Tolla ohjeella perussäätö onnistuu helposti. Kannattaa kiinnittää erityisesti huomiota siihen kohtaan, jossa kerrotaan että vastoin yleistä käsitystä jousen jäykkyys ei muutu esijännityksen säädöllä, mutta jousta vaihtamalla kyllä:

LainaaContrary to popular belief, the suspension does not get harder if the spring preload is increased. It is only possible to change the suspension if you use a spring that has a different spring rate (ratio of spring load to spring deflection).
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Kone - 07.07.13 - klo:12:54
Kroppaa pitää käyttää enemmän Gilerassa, kun muissa skodeissa, millä ajanut.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 07.07.13 - klo:13:10
Mikä  Gilera kyseessä.
Katso tarkasti renkaitasi, piloille kuluneet renkaat havaitsee usein vasta kun saanut kunnolliset alle.
Keskeltä suoraksi kulunut tekee kulkimesta uraherkän.
NS. kahdeksi vastakkain asetetuksi juomalasiksi kulunut rengas ei sovi ollenkaan kaksipyöräiseen,kilparadan ulkopuolella.
Oikeankokoinen rengas oikeankokoisella vanteella mukanaantuo parhaat ajoominaisuudet.
Ja hyvinkin tarkasti säädetyllä rengaspaineella ajoominaisuudet myös säilyvät.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 07.07.13 - klo:13:56
Lainaus käyttäjältä: jk_single - 07.07.13 - klo:12:19
Mitähän se sana "preload" tarkoittikaan"?

Esijännitystä, mutta nyt jos koskaan kannattaa panostaa luetun ymmärtämiseen.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 07.07.13 - klo:14:00
Niin ja tarkasti ottaen esikuormitusta.
On se hyvä että meillä on tuo Partainen, hän esilukee ja tulkitsee meille kaikille kieltaidottomille vaikeimmat osiot.

EDIT:

Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 06.07.13 - klo:13:40
Ortodoksit uskovat, että jotkut ikonit ovat käsittätehtyjä (nerukotvornije). MP-maailmassa se ei ole uskonasia. Motukkaa voi ohjailla mielin määrin tankoon koskematta. Tietynlaiset pyörät ohjautuvat helpommin kuin toiset.

http://youtu.be/xBw0yH509lw?t=1m50s (http://youtu.be/xBw0yH509lw?t=1m50s)

Tuolla lisää juttua moottoripyörän ohjauksesta.

http://www.stevemunden.com/countersteering.html (http://www.stevemunden.com/countersteering.html)

LainaaThere's a considerable school of thought that claims you can steer a motorcycle by shifting your weight. We can all ride a bicycle and steer it through turns with no hands on the bars. Couldn't you do the same thing on a motorcycle? You certainly can, at least with some motorcycles. The movie Faster, a chronicle of the MotoGP racing seasons of 2003 and 2004, has a scene showing Valentino Rossi standing on the pegs of his motorcycle after winning a race, hands in the air waving to the crowd, flowing through the turns with not a touch on the bars.

Juutuuppilinkkisi on melkoisen erikoinen.

Tuossa oikea:
http://www.youtube.com/watch?v=xBw0yH509lw

Josta selviää, että kaksi ja jopa yksipyöräinenkin toteuttaa pienen pojan unelman," katso äiti ilman käsiä"
Se on eriasia katsoiko äiti.
Todennäköisesti ei uskaltanut katsoa.
Lapsen vanhempi kun tuntee fyysistä kipua, jo katsoessaan moista. 8)
PS. kuinka monta vastaohjausliikettä Pfeiffer suorittti ajaessaan yksipyöräisellä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 07.07.13 - klo:14:53
Nonni nyt koin sen vastaohjausliikkeen kongreettisesti.
Portsari sanoi, ei tänään.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 07.07.13 - klo:15:42
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 07.07.13 - klo:14:00
Niin ja tarkasti ottaen esikuormitusta.
On se hyvä että meillä on tuo Partainen, hän esilukee ja tulkitsee meille kaikille kieltaidottomille vaikeimmat osiot.

Ei kovin hyvin käännä teknistä sanastoa se googlekääntäjä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 07.07.13 - klo:16:30
Niin ei kyllä taida googlekääntäjäkään, kääntää sanaa kuormitus, sanaksi jännitys.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 07.07.13 - klo:16:55
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 07.07.13 - klo:14:16

PS. kuinka monta vastaohjausliikettä Pfeiffer suorittti ajaessaan yksipyöräisellä.

Vähän sama kuin kysyisi paljonko tuulilasinpyyhkijöitä käytti....
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 07.07.13 - klo:16:56
Mutta sanan jousi se kääntää sanaksi kevät. Eli puhekielessä käytämme sanaa esijännityksen säätö, vaikka todellisuudessa ko. säädöllä säädetään korkeutta, tai toisinsanoen maavaraa. Mutta missään tapauksessa ei jousen jäykkyyttä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 07.07.13 - klo:17:07
Miksi siis turhaan jännittää tuota sanaa kun vois käyttää esim. sanoja jousen kuormituksen säätö.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 07.07.13 - klo:18:11
Siksi, että se ei säädä myöskään jousen kuormitusta.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 07.07.13 - klo:18:23
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 07.07.13 - klo:14:16
http://youtu.be/xBw0yH509lw?t=1m50s (http://youtu.be/xBw0yH509lw?t=1m50s)
Juutuuppilinkkisi on melkoisen erikoinen.
-------------
Kuinka niin? Se on linkitetty alkavaksi kohdasta 1:50, jossa Pfeiffer aloittaa stunttinsa ilman käsiä. Alku ei liity asiaan, joten se on skipattu.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: jk_single - 08.07.13 - klo:00:13
Ironia jää ilmeisesti tunnistamatta kun panostaa luetun ymmärtämiseen.

Lainaus käyttäjältä: Partanen - 07.07.13 - klo:13:56
Lainaus käyttäjältä: jk_single - 07.07.13 - klo:12:19
Mitähän se sana "preload" tarkoittikaan"?

Esijännitystä, mutta nyt jos koskaan kannattaa panostaa luetun ymmärtämiseen.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 08.07.13 - klo:01:28
Lainaus käyttäjältä: jk_single - 08.07.13 - klo:00:13
Ironia jää ilmeisesti tunnistamatta kun panostaa luetun ymmärtämiseen.


Ironian ja hölmöilyn ero voi olla joskus kuin veteen piirretty viiva.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 10.07.13 - klo:17:40
Nyt on Malossin etuiskari kiinni. Vaikuttaa siltä, että säätövara loppui kesken, ja silti skootterin keula ei painu yhtään skootterin omasta painosta. Ohjeenkin mukaan saisi painua 5-10mm. Kun skootterin päälle istuu, niin sitten painuu keulakin vähän. Ajotuntuma on parempi, ainakin suoraan ajaessa. Kelistä johtuen en päässyt tänään kokeilemaan kaarreominaisuuksia.

En lähtisi tätä iskaria ylistämään tässä vaiheessa. Rehellisesti olin odottanut hiukan parempaa, kun ottaa huomioon hinnan. Vaikka eihän tämä mikään Öhlins tietenkään olekaan. Pitää nyt katella, jos ajan mittaan näyttää mihin siitä on. Se hyvä puoli tässä on, että on taas keulassakin joustovaraa. En ihan ymmärrä mikä alkuperäistä jousta vaivasi, kun en aiemmissa muista vastaavaa löysyyttä olleen. Onkohan tuotantoa kehitetty ja tehostettu liiaksi.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 10.07.13 - klo:18:53
Onko hyvin voideltu kaikki nivelet ja saranat.
Keulaa pitää hivenen painaa ja katsoa mihin asettuu.
Ja sama juttu kuski päällä, hiven pompotusta, ja katsoa mihin asettuu.
Olisko kuvaa tuosta iskarista.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 10.07.13 - klo:19:26
Lainataan jo netissä olevaa kuvaa vähäsen  :-[ : http://modernvespa.com/forum/topic94780 Juuri noiden hehkutusten takia uskalsin tämän tilata. Bitubo:lta löytyisi myös iskari, vielä kovemmalla hinnalla.

Niveliä en arvannut voidella, mutta kai ne notkeita ovat, kun mittarissa on vajaat 3000km.

Pitää tosiaan ajella jonkin aikaa, niin kai tuommoinen jousikin ajon myötä hiukan painuu. Tai jonkun kaverin kanssa mittailee jousituksen painumista, kun paha on satulassa istuen arvoida paljonko keula paunuu. Kyllähän tuo paljon mallikkaammin meni esim. hidastetöyssyistä, ja kanttikiven yli. Ois silti saanut olla säätövaraa enemmän sille jouselle. Vaimennuksen säätöön en uskaltanut vielä pahemmin koskea. Ohjeen mukaan pitäisi säädellä pienissä erissä, olikohan kaksi naksausta kerrallaan.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 10.07.13 - klo:19:31
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 10.07.13 - klo:19:26
Tai jonkun kaverin kanssa mittailee jousituksen painumista, kun paha on satulassa istuen arvoida paljonko keula paunuu.

Aja jonkun näyteikkunan lähelle, siitä on hyvä peilailla tuota.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 10.07.13 - klo:19:45
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 10.07.13 - klo:19:26
Lainataan jo netissä olevaa kuvaa vähäsen  :-[ : http://modernvespa.com/forum/topic94780 Juuri noiden hehkutusten takia uskalsin tämän tilata. Bitubo:lta löytyisi myös iskari, vielä kovemmalla hinnalla.

Niveliä en arvannut voidella, mutta kai ne notkeita ovat, kun mittarissa on vajaat 3000km.

Pitää tosiaan ajella jonkin aikaa, niin kai tuommoinen jousikin ajon myötä hiukan painuu. Tai jonkun kaverin kanssa mittailee jousituksen painumista, kun paha on satulassa istuen arvoida paljonko keula paunuu. Kyllähän tuo paljon mallikkaammin meni esim. hidastetöyssyistä, ja kanttikiven yli. Ois silti saanut olla säätövaraa enemmän sille jouselle. Vaimennuksen säätöön en uskaltanut vielä pahemmin koskea. Ohjeen mukaan pitäisi säädellä pienissä erissä, olikohan kaksi naksausta kerrallaan.

Totta on syytä ajaa jonkin aikaa ja kaksi naksua on paljon.
Kaunis on iskari kuvassa 8)
Katso nyt kuitenkin ne niveletkin, niiden toimimattomuus tekee hyvästäkin iskarista kelvottoman.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 10.07.13 - klo:20:09
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 10.07.13 - klo:18:53
Olisko kuvaa tuosta iskarista?
-------------
Minustakin olisi mukavaa nähdä autenttisia kuvia asennusvaiheesta ohjeineen. Modern Vespassa on juttu etuiskarin vaihdosta LX:ään. Jotain tällaista toivoisin tännekin.

http://modernvespa.com/forum/topic15795 (http://modernvespa.com/forum/topic15795)


Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 10.07.13 - klo:20:35
Vaimennuksessa on käsittääkseni 24 asentoa, ja siitä mallinimikin kai tulee, eli RS24.

Puhelin oli latauksessa asennuksen ajan, joten kuvia ei tullut otettua. Simppelihän tuo on asentaa, melkein meni ilman renkaan irrotusta. Yläkiinnikkeen pultti siinä asennusvaiheessa alkoi takkuamaan, kun on vähän ahdasta, ja siksi lopulta irrotin renkaan.

Ymmärsin kietoa iskarin mukana toimitettavan säätötyökalun ympärille sähköteippiä, suojaamaan iskarin säätörenkaita naarmuuntumiselta. Säätörenkaiden väri on ilmeisen herkkä naarmuuntumaan, sen mukaan mitä netissä olen kuvia nähnyt. Työkaluja olisi vaan saanut olla kaksi, jotta saisi säätörenkaat helpommin kiristettyä toisiaan vasten, eli pysymään paikallaan. Nyt pidin ylempää säätörengasta paikallaan sormin, menihän se niinkin.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 10.07.13 - klo:20:55
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 10.07.13 - klo:20:35
Puhelin oli latauksessa asennuksen ajan, joten kuvia ei tullut otettua. Simppelihän tuo on asentaa...
-------------------
Ikävä kuulla, että kuvia ei ole. Minä otan aina kuvia, jotta osaan palata purkamisessa ajassa taakse päin. Dokumentointi on minusta parasta mahdollista antia tällekin palstalle. Asennuksessa tulee yleensä aina vastaan jotain, joka olisi ollut hyvä tietää ennen kuin käy käsiksi työhön. Antaa lukijan itse päättää, mikä on "simppeliä".

Esimerkkinä tarakan asennus LX:ään:

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=4952.msg82556#msg82556 (http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=4952.msg82556#msg82556)

Onneksi Modern Vespan pojat ovat olleet tunnollisia ja tallentaneet homman vaihe vaiheelta:

http://modernvespa.com/forum/topic14788 (http://modernvespa.com/forum/topic14788)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 10.07.13 - klo:21:44
Kun on kolmas Gts menossa, niin tälle on tehty jo paljon kaikenlaista, joista en kaikista ole arvannut taikka osannut täällä erikseen kertoa. Silläpä en kaikista kuvamateriaalia tallentanut, kun hommat menee jo osittain rutiinilla. Ja onhan netti pullollaan ohjeita, joita itsekin lueskelen, ja saan niistä inspiraatioita. Mielelläni jaan kokemuksiani, jos joku kyselee. Ja usein tulee jaettua kokemuksia, vaikka ei edes kysytä.  ;)

Lisäys klo 21.47: Jos oikein muistan, niin etujousituksen nivelethän on laakeroitu ja kestovoideltuja, joten en mä vielä niitä aio rasvata.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 10.07.13 - klo:21:49
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 10.07.13 - klo:21:44
Mielelläni jaan kokemuksiani, jos joku kyselee.
--------------
Minäkin pyysin sinua laittamaan ohjeet eturoiskeläpän asennukseen, mutta et sitten viitsinyt tehdä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 10.07.13 - klo:22:03
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 10.07.13 - klo:21:44
Kun on kolmas Gts menossa, niin tälle on tehty jo paljon kaikenlaista, joista en kaikista ole arvannut taikka osannut täällä erikseen kertoa. Silläpä en kaikista kuvamateriaalia tallentanut, kun hommat menee jo osittain rutiinilla. Ja onhan netti pullollaan ohjeita, joita itsekin lueskelen, ja saan niistä inspiraatioita. Mielelläni jaan kokemuksiani, jos joku kyselee. Ja usein tulee jaettua kokemuksia, vaikka ei edes kysytä.  ;)

Lisäys klo 21.47: Jos oikein muistan, niin etujousituksen nivelethän on laakeroitu ja kestovoideltuja, joten en mä vielä niitä aio rasvata.

Niinpäs kestovoidellussa laakerissahan voiteluaineshan kestää laakerin käyttöiän.
Elikkäs laakerin kestoikä loppuu samana päivänä kuin kestovoitelukin.
Mummonkin sydän kyllä kestää, mummon eliniän.
Jos jotain voisin tähän väliin heittää,
heittäisin, älkää peskö kapineitanne voimakkailla liuottimilla,
ja jos pesettekin, älkää käyttäkö sen liuottimen jälkeen painepesuria.
Se liuotin tunkeutuu, joka paikkaan, ja jos ei tunkeudu, painepesuri hoitaa sen kyllä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 11.07.13 - klo:07:00
Kyllähän mä kerroin miten roiskeläppä laitetaan. Kädestä pitäen en näissä olosuhteissa pysty auttamaan.

Vespan ohjekirja kieltää painepesurilla pesemisen. En ole ihan varma miksi. Olenkin pessyt vesijohtopaineella ja hyvin pesu niinkin onnistuu. Mutta täytyyhän sen laakerin kestää pidempään kuin 3kk. ja 3000km, joten lakkaa jo siitä voitelusta.  :)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 11.07.13 - klo:07:09
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 11.07.13 - klo:07:00
Kyllähän mä kerroin miten roiskeläppä laitetaan. Kädestä pitäen en näissä olosuhteissa pysty auttamaan.
-----------------
Vain ylimalkaisesti. Vastauksestasi ei juuri ollut apua. Kuvatkin jäivät uupumaan. Mitkä olosuhteet tällä hetkellä estävät laatimasta kunnollista ohjetta -- muu kuin haluttomuus? Ikävä asenne, mutta ketään ei voi pakottaa. Älä kuitenkaan kehu auttavasi mielelläsi muita palstalaisia, jos tässä on kaikki. Ymmärrät kai, että yksityiskohtainen how-to -ohje auttaisi ei ainoastaan sitä pyytänyttä, vaan laajemmin kaikkia Vespan omistajia.

Modern Vespassa on joku asentanut LX:n etulokariin kromikoristeen, raudat ja kuraläpän. LX:ssä ei ole tilaa porata ulkopuolelta, koska haarukka ei käänny tarpeeksi. On porattava sisäpuolelta.

http://modernvespa.com/forum/topic64695 (http://modernvespa.com/forum/topic64695)

Vanhassa PX:ssä alkuperäinen kumiläppä ei kestänyt:

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/49224198/SkootteriniCom/Vespa_Mudflap_torn.JPG)

Korja-Kumin bulkkikumista itsetehty läppä, jossa kuidulla vahvistettu ydin:

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/49224198/SkootteriniCom/Vespa_Mudflap.JPG)

Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 11.07.13 - klo:09:05
Merkilliseksi on mennyt, kun mikään ei riitä. Mä kirjoittelen näille palstoille siksi, että näitä ei olisi olemassa jos kukaan ei kirjoittelisi. Arvostan vaivannäköäsi, kun teet asennusohjeita. Ethän sen perusteella velvoita myös muita tekemään niitä?

Nimenomaan haluttomuus ja mukavuudenhalu estävät mua tekemästä tarkkoja selvityksiä mitä milloinkin olen tehnyt. Ei hemmetti, tämähän on keskustelupalsta. Mokoman iskarin asennukseen menisi varmaan kolminkertainen aika, jos asennuksen lisäksi pitäisi tarkka selvitys tehdä että mitä on tehty. Eihän se niin voi mennä, että ei saa asioista keskustella, ellei samalla kerro kuvien kera mitä tuli tehtyä.

Lainaan hiukan erästä englantilaista asentajaa: Jos Twix patukkaa avatessasi toinen patukoista putoaa maahan, ei skootterille kannata sinun itse tehdä yhtään mitään. Sama pätee näihin mun vinkkeihin, jos ei nämä vinkit riitä, niin älä tee itse mitään, tai hommaa paremmat ohjeet jostain.  :P
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 11.07.13 - klo:09:28
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 11.07.13 - klo:09:05
Merkilliseksi on mennyt, kun mikään ei riitä. ...tai hommaa paremmat ohjeet jostain.
-----------
Kunnon ohjeet kuvineen eivät ole liikaa pyydetty, eivätkä hidasta asennustyötä. Pikemminkin varovaisuus ja maltti kasvavat, kun dokumentoi tekemisensä.

Hyvä tietää, keneltä ei ainakaan kannata vaivautua kysymään vastaisuudessa mitään. Onneksi sinun ohjeitasi harvoin tarvitsee muutoinkaan. Lähinnä taistelua oman terminologian ujuttamiseksi keskusteluun (jousen esijännityksen säätö vs. perän korkeuden säätö).

Olet muuten väärillä jäljillä keskustelupalstan tarkoituksesta. Sinulle se voi olla läpänheittoa -- monille muille tiedon jakamista ja levittämistä varten.

Tässä hyvä esimerkki asennusohjeesta Modern Vespan sivuilta, josta kelpaa ottaa mallia täälläkin.

http://modernvespa.com/forum/topic44298 (http://modernvespa.com/forum/topic44298)

Vespan muovisen etulokarin porauksesta Modern Vespan sivuilta:

http://modernvespa.com/forum/topic59689 (http://modernvespa.com/forum/topic59689)

Erään kumiläpän tarina:

http://modernvespa.com/forum/viewtopic.php?p=911420 (http://modernvespa.com/forum/viewtopic.php?p=911420)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 11.07.13 - klo:11:10
Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 11.07.13 - klo:09:28

Tässä hyvä esimerkki asennusohjeesta Modern Vespan sivuilta, josta kelpaa ottaa mallia täälläkin.

http://modernvespa.com/forum/topic44298 (http://modernvespa.com/forum/topic44298)

Vespan muovisen etulokarin porauksesta Modern Vespan sivuilta:

http://modernvespa.com/forum/topic59689 (http://modernvespa.com/forum/topic59689)

Totta, nämä sinun tekemäsi ohjeet ovat aika hyvät. Mutta jos sinulla on nooin paljon viitseliäisyyttä, et voi vaatia kaikilta muilta samaa. Kaiki on kuitenkin ihan vapaaehtoista.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 11.07.13 - klo:11:26
Lainaus käyttäjältä: oskuk - 11.07.13 - klo:11:10
Totta, nämä sinun tekemäsi ohjeet ovat aika hyvät.
--------------
Modern Vespan ohjeet eivät ole minun tekemiäni. Keräsin linkkejä tänne sitä varten, että ryhdyn toimeen. LX:n tarakan ja perälaukun asennusohje on minun tekemäni. Jos jollakulla on tietoa sen kuraläpän asennuksesta, kertokoon siitä nyt. Lähinnä kiinnostaa minkä kokoinen terä ja millaisia pultteja on tarjolla. Olen nähnyt kuvissa sellaisia pyöreäkantaisia pultteja. Kuusiokantapultti taitaa olla parempi.

Täytyy vaan uskaltaa tehdä. Vain tekemällä oppii. Sitten kun on tehnyt, on hyvä jakaa kokemus muiden kanssa. Siitä ei ole juurikaan vaivaa. Sitä varten keskustelupalstat ovat olemassa. HondaPCX.org on erinomainen tässä suhteessa. Siellä on juurta jaksaen jaksettu selittää maallikoille niin venttiilien säätö (http://hondapcx.org/viewtopic.php?f=3&t=24), keskituen rasvaus (http://hondapcx.org/viewtopic.php?f=3&t=13449) kuin perätelineen asennus (http://hondapcx.org/viewtopic.php?f=3&t=947). Pidän tällaisia tutoriaaleja aivan ehdottoman hyödyllisinä. Ne madaltavat oma-aloitteisuuden kynnystä selvästi.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 11.07.13 - klo:11:30
Niin mikäs ongelma edes on? Miksi minun pitäisi tehdä samat ohjeet uudelleen? Tee itse. Ei mulla ole aikaa vietellä tuntitolkulla näytön ääressä, nyt kesällä varsinkaan. Matkapuhelimen välityksellä varsinkin on hankala yksityiskohtaisia kertomuksia omista "urotöistä" kertoa. Talvet on eri juttu, ja kuvavarastoani voin hyödyntää myöhemminkin, jos ilmapiiri saadaan pysymään edes jotenkin tolkullisena.

Voimme palata keskustelemaan maavaransäädöstä milloin vain, mutta toivottavasti luet ko. keskustelun läpi ensin. Mulla itselläni ei ole sinne tällä hetkellä lisättävää. Kuva voisi olla eräästä ratkaisusta, jolla jousituksen jäykkyyttä voi säätää.

Nythän ollaan aluella: "Keskustelua vähintään 250cc skoottereista ja niillä ajamisesta." Asennusohjeet kuuluvat osioon: Omat projektit. Minä luen mielelläni tekeimiäsi ohjeita, ja olkoon ne puolestani missä hyvänsä. Mutta tommosta kiukuttelua en jaksaisi lueskella täällä keskustelualueella, joka on tarkoitettu keskusteluun.

Kävin juuri pesemässä Vespan. Pitäisikö siitäkin laittaa kuvalliset ohjeet tänne? Olen nimittäin opiskellut autojen pesua koulussa aikoinaan. Ämpärillinen fairilla terästettyä vettä ja vaarilta perinnöksi saatu pesusieni eivät ole oikeita välineitä pesemiseen. Ja kyllä, toimenpiteenä peseminenkin voi jollekin olla kaikkea muuta kuin simppeliä, eli teknistä oivalluskykyä siinäkin tarvitaan. Kun ajokin pitää puhtaana, on sen kanssa touhuaminenkin mukavampaa.

Jos jossain tuntuu että on sijoittanut sopivan summan rahaa, ja saa sille vastinettakin, niin Sip-scootershop:in suojapeite. Parilla kympillä ei voisi sopivampaa peitettä saada Gts Vespaan, jossa ei ole takalaukkua: http://www.sip-scootershop.com/en/main/base/Details.aspx?ProductNumber=SIP09500 Kangas on tiivistä, varmaankin huonosti hengittävää kangasta, mutta peilien kohdalla on avattavat tuuletusaukot. Toivon, että ilma kiertää riittävästi peitteen alla. Ei se kosteus hyvin poistunut edellisenkään peitteen alta, jonka piti olla hengittävää mallia. Tässä uudessa peitteessä pitäisi olla lisäksi parempi kuumuuden kesto kuin vanhassa. Se vanha suli putken kohdalta jo uutena.

Miten se on, kestääköhän mikään peite pakoputken lämpöä? Varovasti kokeilin, eikä vielä näyttänyt sulamisen merkkejä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 11.07.13 - klo:11:34
^ Partanen. Olen pahoillani, että pidin sinua avuliaana herrasmiehenä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 11.07.13 - klo:11:39
Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 11.07.13 - klo:11:26
Lainaus käyttäjältä: oskuk - 11.07.13 - klo:11:10
Totta, nämä sinun tekemäsi ohjeet ovat aika hyvät.
--------------
Modern Vespan ohjeet eivät ole minun tekemiäni.

Ahaa, muiden pitää tehdä sinulle hyvin dokumentoituja ohjeita, mutta itse et moisia jaksa tehdä, kopsaat vain muualta. Melko reilu tyyppi olet, varsinkin kun väität muita epäreiluiksi ;-D
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 11.07.13 - klo:11:42
Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 11.07.13 - klo:11:34
^ Partanen. Olen pahoillani, että pidin sinua avuliaana herrasmiehenä.

Niin kauan osaan käyttäytyä, kun muutkin osaa.

Tässä vielä kuva peitteestä, joka siis todellisuudessa istuu paremmin kuin kaupan sivujen kuvassa:

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi151.photobucket.com%2Falbums%2Fs140%2FMR_kuvat%2F4023b029-463d-421e-876e-3014eb022e56_zps3e46895f.jpg&hash=c367d101787c5035f626137cb0a3bbf858983836)

Eli tämä ei roiku maassa asti likaantumassa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 11.07.13 - klo:11:44
Lainaus käyttäjältä: oskuk - 11.07.13 - klo:11:39
Ahaa, muiden pitää tehdä sinulle hyvin dokumentoituja ohjeita, mutta itse et moisia jaksa tehdä, kopsaat vain muualta.
------------
Ei minulle. Kaikille. Siinä on vissi ero.

En ole vielä asentanut läppää, en porannut reikiä tai asentanut etutelinettä. Miten minulla voisi olla niistä kuvia tai yksityiskohtaista tietoa? Takatelineestä tein heti ohjeen, kun sain sen asennettua. Reilua, eikö?

Mutta onko sinulla neuvoja sen läpän asennukseen?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 11.07.13 - klo:12:01
Se, että pitää tehdä meteliä läpän asentamisesta, tuntuu minusta oudolta. Sen kun vaan asentaa. Varminta on tilata uusi läppä vaikka kaupasta. Niin minäkin ensin tein.

Pitää muistaa, että tuolla MV-sivuilla on aika paljon enemmän jäseniä. Siksi joukkoon mahtuu myös enemmän niitä, joilla on aikaa ja voimia kertoa tarkemmin tekemisistään. Esim. englantilaisella sivustolla ei ole noin tarkkoja kuvallisia ohjeita keskustelupalstoilla, vaan sielläkin lähinnä keskustellaan.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 11.07.13 - klo:12:03
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 11.07.13 - klo:12:01
Pitää muistaa, että tuolla ulkomaisilla sivuilla on aika paljon enemmän jäseniä.
-------------
Honda PCX.orgissa on paljon vähemmän jäseniä (759) kuin Skootterini.comissa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 11.07.13 - klo:14:48
Täällä monet jäsenistä eivät ole olleet kirjautuneena vuosikausiin. Ja joillakin on jostain kumman syystä useammat tunnukset, syytä en tiedä. Eli kaikki nimimerkit eivät ole enää käytössä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Samppa - 11.07.13 - klo:15:03
OT.

Useita päällekkäisiä tunnuksia on pyritty kiertämään foorumin sallimilla rajoitteilla (mm. IP:t), sähköpostiosoitteet jne. Toki "tekevä" voi aina tehdä tunnuksia vaikka kymmenen, mutta en ymmärrä mitä järkeä tässä on, ellei omaa jakomielisiä tarpeita. Unohtumattomia salasanoja ylläpidolta tiedustellaan ehkä viisi kertaa vuodessa eli se tuskin on perusteena tuplatunnukselle. Ylläpitohan voi tarvittaessa luoda uuden salasanan unohtuneen tilalle.

Meitä foorumin käyttäjiä on monenlaisia. Toki kuvalliset ja hyvin kirjoitetut ohjeet ovat aina plussaa, mutta mikään velvoitehan se ei ole viestien lukemiseen tai keskusteluun osallistumiseen. Tietysti on aina sitä parempi, mitä enemmän tietoa löytyy samasta paikasta.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: InsOmnia - 12.07.13 - klo:23:28
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 11.07.13 - klo:12:01
Se, että pitää tehdä meteliä läpän asentamisesta, tuntuu minusta oudolta. Sen kun vaan asentaa. Varminta on tilata uusi läppä vaikka kaupasta. Niin minäkin ensin tein.
Harvinaista herkkua, kerrankin olen Partasen kanssa, täysin samaa mieltä. ;)

Kohta pitää varmaan avuttomille ruveta kuvaamaan ja kirjoittelemaan ohjeita, miten skootterin polttoainetankki täytetään ja mihin suuntaan virta-avainta käännetään, jos toiveissa on saada virrat päälle? :o

Tosin vaikka ei liian seikkaperäisiä selostuksia tällä foorumilla tekisikään, niin aina jonkun mielestä, sekin vähä on liikaa. :o Yksi syistä, minkä takia lopetin omat sepustukset omista tekemisistäni skootterien parissa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 12.07.13 - klo:23:39
Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 12.07.13 - klo:23:28
Kohta pitää varmaan avuttomille ruveta kuvaamaan ja kirjoittelemaan ohjeita, miten skootterin polttoainetankki täytetään...
-----------
Siitä on jo ohje. Ihan Partasen kirjoittama. Ja kuvalla. Partanen tekee ja kuvaa, kun kukaan ei pyydä. Jos pyydetään, jättää tekemättä.

Muuten, olen sitä mieltä, että mikään juttu ei ole liian tyhmä, jotta siitä ei voitaisi tehdä tänne ohjetta. Hyvä keskustelupalsta tunnetaan avuliaista kirjoittajista, jotka jaksavat sietää myös tumpeloita. Näin kokemattomista voi tulla tee-itse-miehiä tai -naisia.

Partasen ohje polttoainetankin täyttöön:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=3666.msg80956#msg80956 (http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=3666.msg80956#msg80956)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: InsOmnia - 13.07.13 - klo:00:05
Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 12.07.13 - klo:23:39
-----------
Siitä on jo ohje. Ihan Partasen kirjoittama. Ja kuvalla.
Höpöhöpö, Partanen on tehnyt Vespan tankkauksesta kuvallisen ohjeen. Ja taasko se meni siihen, että skootteri on Vespa, vain ja ainoastaan Vespa? ;D

Se on kyllä hienoa tuo fanaattisuus, siinä unohtuu moni tosiasia ja ja vääristellään asioita omiin tarpeisiin sopiviksi.  ???
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 13.07.13 - klo:00:09
^ Mikään hyvä teko ei jää rankaisematta? Mainitsit itsekin lopettaneesi kattavien ohjeiden teon jostakin syystä. Oliko se fanaattisuutta vai miksi dissattiin?

Olen hyvin tietoinen siitä, kuinka suhtaudut Vespoihin ja haluaisit pitää palstan mopoilijoiden sisärenkaan hallussa. Hyvän keskustelupalstan tunnusmerkkejä ovat suvaitsevaisuus ja aito innostus asiaan merkistä ja kuutiotilavuudesta huolimatta.

Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: InsOmnia - 13.07.13 - klo:00:40
Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 13.07.13 - klo:00:09
^ Mikään hyvä teko ei jää rankaisematta? Mainitsit itsekin lopettaneesi kattavien ohjeiden teon jostakin syystä. Oliko se fanaattisuutta vai miksi dissattiin?
Lopetin kirjalliset ja kuvalliset selonteot, ihan siitä syystä, että ei enään ollut töiltä aikaa ja loppusysäyksen päätökselle teki muutama henkilökohtainen kommentti.

Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 13.07.13 - klo:00:09
Olen hyvin tietoinen siitä, kuinka suhtaudut Vespoihin ja haluaisit pitää palstan mopoilijoiden sisärenkaan hallussa. Hyvän keskustelupalstan tunnusmerkkejä ovat suvaitsevaisuus ja aito innostus asiaan merkistä ja kuutiotilavuudesta huolimatta.
Hienosti väistelty, enhän minä mitään kysynytkään? ;D
Niin kuin olen maininnut, monet kerrat, minä en ole Vespa vastainen ihminen. Voisin mainiosti ajaa Vespalla, kunhan saataisiin semmoinen malli Vespasta maailmalle, jota ei ole apina suunnitellut. Se ei vain miellytä minun silmää, mutta ei se silti Vespasta tee huonoa. ;)

Sisärengas? Tarkoitako mahdollisesti, että pääkaupunkiseudun tapahtumiin osallistujat kuuluvat johonkin sisärenkaaseen? :o En tietenkään voi toisten puolesta sanoa mitään, mutta en usko mitään sisärengasta olevan ja jos sellainen on, niin hyvin on poijaat sen pitänyt piilossa. ;D Ja mihinkään olemattomaan ei minullakaan ole mitään vaikutusta. Ja kyllä nämäkin tapahtumat ja ajot mitkä on pääkaupunkiseudulla olleet, niin Vespat kuin Piaggiot kuskeineen, ovat sukkuloineet aika huolettomasti, enkä usko että ovat kokeneet minkäänlaista uhan tunnetta, ainakaan meikäläisen kohdalta. ;D
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 13.07.13 - klo:06:35
Gts:n tankkaamine on oma maailmansa, ja sen oppimiseen meni häkellyttävän kauan. En muista tehneeni siitä ohjetta, mutta olen aiheesta keskustellut täällä, kun on tullut puhetta. Ja siten jakanut tietoa. Tietoa, jota en saanut netistä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 13.07.13 - klo:09:57
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 13.07.13 - klo:06:35
En muista tehneeni siitä ohjetta...
--------------
Vallan hyvän ohjeen (http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=3666.msg80956#msg80956) olet tehnytkin. Kiitoksia! Näitä pitäisi saada lisää.

Toinen kiitos menee Italodiskolle, joka täsmensi Partasen ohjetta (http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=3666.msg81377#msg81377) omassa viestissään.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 13.07.13 - klo:16:26
Eihän tuo mikään ohje ole, vaan normaalia nettikeskustelua. Useamman kerran ehti bensat valua pitkin maalipintoja, ennenkuin oivalsin tuon tavan tankata.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: HiTec - 14.07.13 - klo:10:11
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 13.07.13 - klo:06:35
Gts:n tankkaamine on oma maailmansa, ja sen oppimiseen meni häkellyttävän kauan.

Samaa kikkailua se oli tuon Burgman 400:n tankkaaminenkin, ennen kuin sen oppi ja sai siitä pikkuruisesta tankista kaiken hyödyn irti :-\
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: GTS300SS - 18.07.13 - klo:12:43
Onkos kukaan laittanut Vespan takaboxiin valosarjaa? Esim. tämmöistä:

http://www.pca-one.com/productDetail.asp?productID=3989

Tuo voisi olla ihan näyttävän näköinen ja parantaisi toki näkyvyyttäkin ja sitä kautta turvallisuutta.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Antti R - 26.07.13 - klo:06:50
Joudun ajamaan Gts:llä 1500 km vuotavan pakoputken kanssa.  Apua ei ole löytynyt matkan varelta. Joensuussa totesivat, että pakoputken tiiviste on täysin sulanut. Kumma juttu, ettei moista tiivistettä pidetä hyllyssä. Vakuuttivat, että skotterilla voi ajaa, kunhan korvat kestää kuunnella pörinää. Kuumat pakokaasut puhaltavat onneksi suoraan asavaltille. Alkusysäys tälle vialle tuli edellisessä renkaanvaihdossa, kun jättivät tiivisteen vaihtamatta.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pasi61 - 30.07.13 - klo:18:03
Grafiittitiiviste vuoti minullakin
Otin putken irti ja ei siellä ollut mitään jäljellä tiivisteestä.
No uusi tilalle (yamahan tiiviste 11 $ ) ja aikaa meni n. vartti.
Kummasti hiljeni moottorin ääni.
Tilasin Easypartsilta vahingossa uuden tiivisteen koska en muistanut aikoinaa tilanneeni noita Yamahan tiivisteitä 3 kpl koska niitä on aina hyvä olla hyllyssä.
Uusi tiiviste tulee varmaankin tällä viikolla eli jos joku haluaa ostaa sen niin voi ilmoitella
Easypartsin hinta oli n. 18€
Tarkan hinnan näen kun tavarat saapuvat
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: makexx - 02.08.13 - klo:20:46
Tänään tuli ajettua Michelinin City Grip loppuun (takarengas) kun olin palailemassa muutamanpäivän retkeltä. Ei ollut kiva fiilis reilun satasen nopeudesta pieni tussahdus ja kumi tyhjäks. Muuttui mopo melko vinkeeks ajaa, ei oikein uskaltanut ees jarruttaa kun ei tienyt mikä hajos...

Sillä kumilla tuli ajettu 11360 km. Suosittelen, että vaihdatte vähän aikaisemmin. Kuvioiden alla ei ole kumia nykyaikaisissa rengaissa ollenkaan, ei kannata päästää siihen jamaan. Kiitokset täytyy antaa Porin pyörälle ja mopolle. Laittoivat uuden renkaan alle jonon ohi ja mies pääsi illaks kotiin. Nyt alla Michelinin pure jotakin. Kattellaan miltä tuntuu...

Niin ja ennenkuin alatte moralisoimaan. Tää ei tullut mulle yllätyksenä, vaihtoa on suuniteltu jo pitkään, mutta... Oma moka!
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 02.08.13 - klo:22:10
Juu ei moralisointeja. Nythän selvisi kuinka paljon rengas kestää kilometrejä.  ;) Olen pitänyt City Grip:istä, ja nyt vielä enemmän kun luin että noin kauan kestää. Mutta vaihdan vähän aikaisemmin sittenkin.

Varmaan Power Pure alla sitten? Mulle jäi siitä kumista vähän semmoinen tuntu, että olisi hiukan uraherkempi. Eli routahalkeamista ja tiehöylän asvalttiin jättämistä pienistä urista vetelisi hiukan herkemmin. Ehkä ne kuvion pitkittäiset urat syynä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Wanhapappa - 03.08.13 - klo:11:05
Mulla kävi kaveri viime viikonloppuna samanlaisen Vespan kanssa kuin minullakin on ja ihmeteltiin takarenkaan outoa kulumista. Kyseessä siis Vespa 250Gts ie, vuosimalli 2011, takarengas oli kulunut vasemmasta reunastaan "pykälämäisesti" eli jotenkin kuin kantikkaaksi. Kulkimella on ajettu n. 5000 km ja kuskina iso 130 kilonen kaveri. Osaako joku kokenut kertoa syitä tuohon, vai onko se normaalia?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 03.08.13 - klo:11:26
Lainaus käyttäjältä: Wanhapappa - 03.08.13 - klo:11:05
...takarengas oli kulunut vasemmasta reunastaan "pykälämäisesti" eli jotenkin kuin kantikkaaksi.
-----------
Kaveri ajaa tien oikeata laitaa. Tien kaareva profiili syö vasenta puolta enemmän. Kaverin paino lankeaa enemmän vasemmalle. Vasen puoli on painunut oikeata enemmän. Onko renkaassa ollut aina oikea paine? Ovatko takaiskareiden säädöt identtiset molemmilla puolilla? Ilman kuvaa on vaikea arvailla enempää.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 03.08.13 - klo:11:45
Peltivespassa olisi aika helppoa kierrättää rengasta.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 03.08.13 - klo:12:12
Niin se onkin pelti-Vespassa, mutta ei GTS:ssä. Etu- ja takarengas ovat erikokoisia, vaikka vanteet ovat kummatkin 12-tuumaisia. Lisäksi vanteissa on erilainen kiinnitys: edessä pultit, takana mutteri. LX:ssä vannekoko on tyystin eri: edessä 11", takana 10". Rengasvalmistajat myös leimaavat renkaansa käyettäviksi joko edessä tai takana.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Antti R - 03.08.13 - klo:14:28
Minullakaan ei tahdo takarengas kestää. Mittarissa on reilut 13 000 ja nyt laitettiin alle neljäs rengas. Sava oli lyhytikäinen, Bridgestone vähän parempi. Nyt laitettin alle toista kertaa Metzler 140/70-12.  Eli takarenkaat on kestäneet vajaa 5000 km / rengas.  Kun TWI-merkintä tulee näkyviin, sen jälkeen kuluminen kiihtyy lähes silmissä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Wanhapappa - 03.08.13 - klo:18:48
Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 03.08.13 - klo:11:26
Lainaus käyttäjältä: Wanhapappa - 03.08.13 - klo:11:05
...takarengas oli kulunut vasemmasta reunastaan "pykälämäisesti" eli jotenkin kuin kantikkaaksi.
-----------
Kaveri ajaa tien oikeata laitaa. Tien kaareva profiili syö vasenta puolta enemmän. Kaverin paino lankeaa enemmän vasemmalle. Vasen puoli on painunut oikeata enemmän. Onko renkaassa ollut aina oikea paine? Ovatko takaiskareiden säädöt identtiset molemmilla puolilla? Ilman kuvaa on vaikea arvailla enempää.

Kiittäen vastauksesta. Kaveri ei ole nyt täällä, välitin viestisi puhelimitse, hän tarkistaa. Sitä me enemmänkin mietittiin, koska kuluminen oli pykälämäistä, ei tasaista, että miten rengas kuluu noin. No, omalla kulkineella vasta tuhannen kilometriätakana, eka tonnin huolto tilattu ja rengas vielä ihan uuden veroinen. Eipä taida mulla rengas kuluakaan kovin, ajelen etupäässä sorateillä.....
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 03.08.13 - klo:19:21
Itsellä kulunut nykyrenkaat ihan vit...eiku huonosti jos ei käytä isoja, suorastaan kohtuuttomia paineita.
Aivan siis turhaan nykysin käytetään ilmakumi rengasta.
Suoraan voitaisiin siirtyä umpikumi renkaisiin :o
Tosin ampiaisen takapainosta johtuen rengas on aina kulunut erikoisesti.
Poikkeuksen taitais muodostaa vain 8ply ;)

Ja tähän väliin pakollinen kevennys:
Kaveri kysyi "kuinka paljon minun pitää pistää takarenkaaseen ilmaa ajellessani naisystäväni kanssa kaksi päällä"
Vastasin, en voi tietää, en ole nähnyt naisystävääsi.

Renkaista suuri osa taidetaan tehdä taivanialaisille kuljettajille.
Ei ne siellä tiedä paljonko painoa pannaan suomessa yhden akselin päälle.
Ja minkälainen käsite on ilmakumirenkaan kantavuus.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: HiTec - 04.08.13 - klo:08:45
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 03.08.13 - klo:19:21
Itsellä kulunut nykyrenkaat ihan vit...eiku huonosti jos ei käytä isoja, suorastaan kohtuuttomia paineita.

Olikohan tuo nyt kuitenkaan ihan noin: Renkaat kuluu huonommin jos käyttää matalampia paineita ::)

Siinä renkaan kyljessähän on präntättynä "max load xxx kg at yyy bar (zzz psi)". Tuon kun renkaaseen tunkee, niin on kantavuus ja sitä kautta myös kestävyyskin tapissaan. Samalla myös sen pyörintävastus pienenee = polttoaineen kulutus laskee - ainakin teoriassa. Kokonaan toinen asia onkin kuinka "mukavaa" tuollaisilla kiven kovilla gummeilla sitten on ajella ???
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 04.08.13 - klo:09:09
Takapyöräkin on pulteilla kiinni. Se iso mutteri pitää laakeria pyöränakselilla.

Vääränlaisee kulumiseen lienee useimmiten syynä väärät rengaspaineet. Ilma tulee kumin läpi, ja siksi paineet olisi hyvä tarkastaa 2-3 viikon välein.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Wanhapappa - 04.08.13 - klo:11:02
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 04.08.13 - klo:09:09
Takapyöräkin on pulteilla kiinni. Se iso mutteri pitää laakeria pyöränakselilla.

Vääränlaisee kulumiseen lienee useimmiten syynä väärät rengaspaineet. Ilma tulee kumin läpi, ja siksi paineet olisi hyvä tarkastaa 2-3 viikon välein.

Rengaspaineet tarkistettiin ja ohjeen mukaiset olivat.

Asiasta kolmanteen: tänään Teemalla 19.30 Design klassikko Vespa. Kannattanee katsoa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Palosella - 04.08.13 - klo:11:44
Design klassikko Vespa meni tallennukseen, kun en kuitenkaan kerkiä katsomaan sitä puoli kahdeksan aikaan :P
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 04.08.13 - klo:18:15
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 04.08.13 - klo:09:09
Takapyöräkin on pulteilla kiinni. Se iso mutteri pitää laakeria pyöränakselilla.
-------------
Hyvä, että korjasit GTS:n osalta. LX:ssä on vain mutteri.

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2F4%2F49%2FPiaggio_Vespa_LX150_3V_2013_Rear_Wheel_2.JPG%2F800px-Piaggio_Vespa_LX150_3V_2013_Rear_Wheel_2.JPG&hash=2782289071e8cd584ea183dd7e4f568e920a49be)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 04.08.13 - klo:18:37
Gts:ssä on muistaakseni samanlainen vanne edessä ja takana.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: GTS300SS - 06.08.13 - klo:09:52
Onkohan tuohon GTS:n iskarin säätöön saatavissa jotain parempaa työkalua kuin se työkalusarjan
mukana tuleva?  Mukana tulleella avaimella etenkin se variaattorin puolen säätö on hiukan tuhertamista, kun tilaa ei avaimen heilutteluun juurikaan ole. Ihan pienellä hakemisella en mitään tarvikeavainta kylläkään löytänyt.

Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 06.08.13 - klo:11:01
Skootterin mukana toimitettavaa työkalua olen käyttänyt, mutta hanskat saa olla kädessä lipsahdusten varalta. Ahdasta on, se on totta. Liikkuuko yhtään, vai onko jumissa?

Niitä olisi hyvä käännellä välillä, etteivät jymähdä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: GTS300SS - 06.08.13 - klo:11:31
Juu, kyllähän ne hyvin kääntyy, kun vaan avaimen saa kunnolla paikalleen. Mutta juurikin siellä variattorin puolella joutuu helposti
hetken aikaa hakemaan pitävää otetta avaimelle. Ja sitten kun sen löytää, ei tahdo olla tilaa kääntää kuitenkaan.  :(

Mutta eipä noita onneksi yhtenään tarvitse ropata.  Tosiaan kannattaa varmaan välillä nuo pyörittää ilman sen kummempaa säätötarvetta, niin eivät jämähdä paikalleen.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Vespister - 13.08.13 - klo:18:28
Tässäpä yksi uusi vespisti tekee ensikeikkansa tänne!

Tulin alkukesästä vuokranneeksi GTS 300:n pikku 400km kesäreissua varten. Ajattelin, että sillä toimenpiteellä sitkeästi vaivannut pikku vespakuume talttuisi.
No eipä talttunut, joten nyt on tallissa musta käytettynä ostettu GTS 300. Otin tuon isompikoneisen sen vuoksi, kun olin vuokrapyörässä siihen moottorivaihtoehtoon mieltynyt.

Ensimmäinen outo huomio nyt vajaat 1 000 km ajettuani: mittarivirhe on melkoinen sekä nopeusnäytössä että matkamittarissa. Meinaan, että mökiltä kotiin on tähän asti aina ollut 54 kilometriä, mutta Vespani mielestä 60 km!
Valtatien nopeusnäyttö ilmoitti nopeudekseni 79 km tunnissa, vaikka Vespa viiletti omasta mielestään 90 km tunnissa. Näin suurta mittarivirhettä en ole koskaan tavannut omissa kulkupeleissäni!

Mutta ehkä italialaisuuteen kuuluu suurpiirteisyys.

Tervehdys omasta puolestani kaikille skootteristeille ajopelin merkistä riippumatta!
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Antti R - 13.08.13 - klo:18:58
Suuri mittarivirhe on kai ominaisuus. Ainakin GTS 250 ie:ssä vakiorenkailla mittarivirhettä oli 10 km/h. Esim. mittari 130km/h, todellinen 120 km/h. Rengaskokoa muuttamalla virhe pieneni. Mutta onko sillä sitten väliä, kunhan itse tiedostaa virheen. Eipähän tule sakkoja helposti.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: User - 13.08.13 - klo:22:20
Rengaspainekin vaikuttaa mittarin näyttöön, alhaisella paineella näyttää enemmän.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 14.08.13 - klo:13:14
Tervetuloa porukkaan nimim. Vespister.

Gts saavuttaa varmemmin valmistajan lupaaman huippunopeuden 120km/h, kun mittari huijaa "vähäsen".  8)

Matkamittarin huijausta en ole tullutkaan mitanneeksi, ja olinkin luottanut siihen kun sanovat että se on tarkka. Pitääkin joskus tutkiskella asiaa.

Muutta hyvin on tultu huijaavankin mittarin kanssa toimeen. Taitaa kaikissa näissä olla vähän optimistinen.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 14.08.13 - klo:13:27
Yli satasen nopeuksissa mittarivirhe kasvaa entisestään. 90 kilometrin nopeudessa mittarin ei kuitenkaan pitäisi valehdella yli kymmentä prosenttia.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Kone - 14.08.13 - klo:13:45
Piaggiossa oli tarkka se mittari, ainakin mitä Gileraan tulee. Tiiä miks näyttää mitä sattuu?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: GTS300SS - 14.08.13 - klo:14:53
Omassa GTS:ssä mittari näyttää lähtevän liikenteeseen nopeudesta 10 km/h. Eli tuota nopeutta
näyttää siis paikallaan oltaessa.   Ja toisaan tuo samaiset 10 km/h näyttää olevan sitten aina sen todellisen nopeuden päällä. Itse ajelenkin niin, että mittari näyttää  15 km/h yli rajoituksen. Tällöin ei
ole tien tukkeena mutta ei myöskään laittomien nopeuksien puolella.

Toisaalta, ien tukkeena tai ei, osalla autoilijoista näyttää olevan kova tarve päästä Vespasta ohi.
Ja tasa-arvoisessa risteyksessä ängetään vasemmalta suoraan eteen (eilen jakeluato sekä farkku-Volvo). Kaikki autoilijat eivät näytä ymmärtävän ison ja pienen rekisterikilven eroa.  :(  Ja kun kulttuuri on tämmöinen, niin ei tosiaan taida kaikki mopo-onnettomuudet olla teinien aiheuttamia...
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Kapa64 - 14.08.13 - klo:15:19
Saman olen huomannut. Rekisterikilpiä ei tunnisteta. Ohi tuupataan 60 rajoituksella, ja kun tie muuttuu 80:ksi ajetaan nenä peilissä ja ihmetellään miksi toi viritetty mopo ajaa puskurissa kiinni yhä.
Alkuun munkin eteen ajeltiin kolmionkin takaa usein eteen, mutta se väheni huomattavasti kun vaihdoin farkkutakin ajotakkiin, missä on paljon neonkeltaista. Toi mun skode on näöltään kuin iso mopo
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Kone - 14.08.13 - klo:15:34
Lainaus käyttäjältä: Kapa64 - 14.08.13 - klo:15:19
Saman olen huomannut. Rekisterikilpiä ei tunnisteta. Ohi tuupataan 60 rajoituksella, ja kun tie muuttuu 80:ksi ajetaan nenä peilissä ja ihmetellään miksi toi viritetty mopo ajaa puskurissa kiinni yhä.
Alkuun munkin eteen ajeltiin kolmionkin takaa usein eteen, mutta se väheni huomattavasti kun vaihdoin farkkutakin ajotakkiin, missä on paljon neonkeltaista. Toi mun skode on näöltään kuin iso mopo

Oon huomannu ja moni muukin on huomioinut saman. volvokuskit? Mikä niitä vaivaa???
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Wanhapappa - 14.08.13 - klo:16:17
Lainaus käyttäjältä: Kone - 14.08.13 - klo:15:34
Lainaus käyttäjältä: Kapa64 - 14.08.13 - klo:15:19
Saman olen huomannut. Rekisterikilpiä ei tunnisteta. Ohi tuupataan 60 rajoituksella, ja kun tie muuttuu 80:ksi ajetaan nenä peilissä ja ihmetellään miksi toi viritetty mopo ajaa puskurissa kiinni yhä.
Alkuun munkin eteen ajeltiin kolmionkin takaa usein eteen, mutta se väheni huomattavasti kun vaihdoin farkkutakin ajotakkiin, missä on paljon neonkeltaista. Toi mun skode on näöltään kuin iso mopo

Oon huomannu ja moni muukin on huomioinut saman. volvokuskit? Mikä niitä vaivaa???

Asenne. Autoilijoiden asenne suhteessa kaksipyöräisten kuskeihin on viturallaan. Itse ajellessani Vespalla, koin tämän tästä että minut rinnastettiin mopoilijaan. Räikein tapaus oli, kun ajelin kaikessa rauhassa tienopeuksia, takana ajava Bemarikuski makasi torven päällä vaatien minua väistämään....

Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 14.08.13 - klo:16:27
Lainaus käyttäjältä: Wanhapappa - 14.08.13 - klo:16:17Räikein tapaus oli, kun ajelin kaikessa rauhassa tienopeuksia, takana ajava Bemarikuski makasi torven päällä vaatien minua väistämään...
--------------
Ja kaupungissa sama bemukuski soittaa torvea, kun skootteri etuilee valoissa keulille suu vahingonilon kirvoittamassa virneessä. Viimeisellä portilla puntit tasataan.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: HiTec - 14.08.13 - klo:17:35
Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 14.08.13 - klo:16:27
Ja kaupungissa sama bemukuski soittaa torvea, kun skootteri etuilee valoissa keulille suu vahingonilon kirvoittamassa virneessä.

Ja jos setä sininen on paikalla näkemässä, on kohta bemari-kuskin suu todella :) kun tuo skode liputetaan sivuun, pikavoittoa noutamaan :o

Kyllä vain, splittaaminen ei ole Suomessa sallittua ja erityisesti ryhmitysalueella se varsinkin on kiellettyä => skodelle katsellaan niitä voittolapun numeroita päiväsakko-asteikolta :o :o Kyllä vain, splittaamisesta ei selviä koskaan pelkällä rikesakolla silläs e rikkoo niin montaa eri lain kohtaa, joista yksikään ei ole rikesakolla rangaistava ???

Nimim: Omaakin kokemusta valitettavasti on :'(
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Kone - 14.08.13 - klo:18:34
Joillekin poliisien kirjoittama sakko, on ihan paskan hailee. Niistä, kun ei tartte lusia päivääkään. Noita lappuja jopa revitty poliisien edessä. Ulosottoon toki menevät aikanaan, mutta jos siellä jo ennestään muutama kybädona, niin siinä muutama satku paljoo paina.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 14.08.13 - klo:18:36
Lainaus käyttäjältä: HiTec - 14.08.13 - klo:17:35
...splittaaminen ei ole Suomessa sallittua ja erityisesti ryhmitysalueella se varsinkin on kiellettyä...
------------
Sen pitäisi olla laillista, aivan kuin Lontoossa (jopa polkupyörille). Skootteristit ja polkupyöräilijät -- ottakaa tila haltuun!

http://youtu.be/wRpqa7UE3gA (http://youtu.be/wRpqa7UE3gA)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 14.08.13 - klo:21:53
Lainaus käyttäjältä: Kone - 14.08.13 - klo:18:34
Joillekin poliisien kirjoittama sakko on ihan paskan hailee. Niistä kun ei tartte lusia päivääkään. Noita lappuja jopa revitty poliisien edessä. Ulosottoon toki menevät aikanaan, mutta jos siellä jo ennestään muutama kybädona, niin siinä muutama satku paljoo paina.

Noo, toistuvat sakot vievät kortin ja hyvässä lykyssä välineen, muta mitäs siitä, ei sitä korteilla ajeta, kuten tälläkin saitilla mielipide menee ;-)

...toinen asia on, ollaanko me kostonhimoiset onnellisia, jos noita istuu viiikon valtion ruuissa?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 14.08.13 - klo:21:54
Lainaus käyttäjältä: khaosaming - 14.08.13 - klo:18:36
Lainaus käyttäjältä: HiTec - 14.08.13 - klo:17:35
...splittaaminen ei ole Suomessa sallittua ja erityisesti ryhmitysalueella se varsinkin on kiellettyä...
------------
Sen pitäisi olla laillista, aivan kuin Lontoossa (jopa polkupyörille). Skootteristit ja polkupyöräilijät -- ottakaa tila haltuun!


Joo, laki on luusereille! Minulle nämä lakitekniset termit tosin vähän vieraita: mitä on splittaaminen?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 14.08.13 - klo:21:58
Lainaus käyttäjältä: oskuk - 14.08.13 - klo:21:54
...mitä on splittaaminen?
------------
Kaistanjakamista, filtteröintiä. Sitä, että pienempi menee edelle sieltä, mistä isompi ei mahdu. Pitäisi olla itsestäänselvästi laillista kaikissa skootterimaissa. Ei skootteria kannata käyttää, jos sitä ajaa kuin autoa kiltisti jonossa.

Äärimmäinen esimerkki splittauksesta:
http://youtu.be/F9hIsiVhQUQ (http://youtu.be/F9hIsiVhQUQ)

Toinen esimerkki:
http://youtu.be/lnB5MDqxo6I (http://youtu.be/lnB5MDqxo6I)

Laillista Kaliforniassa:
http://youtu.be/Iqtm38RMtTM (http://youtu.be/Iqtm38RMtTM)

Samoin Lontoossa:
http://youtu.be/sS2AEJU37t8 (http://youtu.be/sS2AEJU37t8)

Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Kone - 14.08.13 - klo:22:31
Tuotahan harrastaa kaikki. Ainakin melkein kaikki.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 14.08.13 - klo:22:47
Ajokaistalla saa olla useampikin ajoneuvo rinnakkain, jos "mahtuu". Mahtuminen on se käsite mikä joustaa. Mahtuuhan sitä seisovan auton ohittamaan usein, mutta uskaltaisiko samassa tilassa ajaa, jos autokin liikkuisi? Useimmiten ei. Ja sulkuviivaa ei saisi ylittää missään tilanteessa.

On sitä tullut suodateltua ruuhkissa, joskus riskirajoillakin. Se on osa sitä skootterilla ajelun hupia.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: lehtijussi - 14.08.13 - klo:22:51
Mites olis, jos palattaisiin Kalifornian ja Lontoon ruuhkaliikenteestä tänne kotoiseen Suomeen ja topikin aiheeseen, eli Vespaan...
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 14.08.13 - klo:23:17
Se onkin juuri yksi varttilitraisen Vespan hyvä puoli, että sillä kehtaa mennä jonon ohi sinne paalupaikalle. Vain harvoin jää jalkoihin, sen verran verkkaista on autojen liikkeelle pääseminen nykyisin. Ja pienestä koosta johtuen jonon eteen ajaminen ei tunnu sen suuremmalta rikkeeltä kuin se, että ohittaa autolla polkupyörän ajotiellä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: HiTec - 15.08.13 - klo:17:46
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 14.08.13 - klo:22:47
Ajokaistalla saa olla useampikin ajoneuvo rinnakkain, jos "mahtuu".

Mahtuminen mitataan sitten ajoneuvojen leveimmistä kohdista ja sen lisäksi väliin tulee jäädä "riittävä" turvaväli. Käytännössä siis edes skoden peilin kärki ei saa ylittää kaistaviivaa ynnä skoden peilistä auton peiliin jäävän välin tulee olla yli 50cm. Jos auto lisäksi liikkuu edes hiukankin, ruvetaan puhumaan jo vähntään metrin turvavälistä => laillinen splittaaminen on Suomessa mahdottomuus :-\
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 15.08.13 - klo:20:13
Kuka nuo mitat on määritellyt, ite kun en ole tuommoisista kuullutkaan?

Kyllähän autotkin seisovat lähellä toisiaan rinnakkain joskus liikennevaloissa, vaikka liikkuessa sama tila ei riittäisi millään.

Jos kaistan jakaminen ei olisi sallittua, niin silloinhan polkupyörääkään ei saisi ohittaa autolla. Eihän se ihan niinkään voi olla.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 15.08.13 - klo:23:02
Salossa oli leveäst kaistat pääkadulla, mutta poliiseja alkoi jurppia se, että siinä ajettiin sopuisasti rinnakkain. Piti kaventaa kaistaa, jottei mahtuisi. Tämä tarkoittanee että kaistalla saa ajaa rinnakkain, jos mahtuu, mutta toivotavaa olisi, että se olisi vaaarallista?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: HiTec - 16.08.13 - klo:07:27
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 15.08.13 - klo:20:13
Jos kaistan jakaminen ei olisi sallittua, niin silloinhan polkupyörääkään ei saisi ohittaa autolla. Eihän se ihan niinkään voi olla.

Polkupyörät ja mopot ovat toinen juttu, sillä ne ovat kevyttä liikennettä = ne saavat käyttää piennarta = ne saa myös ohittaa "samaa kaistaa" käyttäen. Ja mitä tulee noihin mittoihin, niin kuten mainitsin, yhden kerran sivuun liputettuna ko. hommasta kysyin setä siniseltä kun laki sanoo vain jotta "riittävä turvaväli", jotta mikä sitten on tuo riittävä. Johon hän hymähti jotta siinäpä se. Se on tulkinnallinen juttu ja jos minä sanon jotta tuo väli ei riittänyt, niin se on lapun paikka. Josta itse tietty tivaamaan jotta onhan se merkillistä tuollaista lakia tulkita ja lopulta sain em. about mitat joita kuulemma hän käyttää. Weard :-\

Tosin pitää myös mainita että splittausta tuli harrastettua tuolla samalla tiellä vuosikausia, mutta just sillä yhdellä kerta se oli sitten liikaa sille yhdelle "jädekuskille" ja pv-sakkolappu tuli. Vaikkakin juuri tuolla kertaa ajoin tooodella rauhallisesti,m ykkösellä ryömien jonojen välistä, mutta minkäs teet. Lakia tiesin joka tapauksessa rikkovani, joten reilu peli ja siitä sen enempää tappelemaan 8)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 24.08.13 - klo:17:48
Oon ollu ihan tyytyväinen Malossin etuiskariin. Hiukan kun on jousi ilmeisesti painunut ja asettunut, niin ulosjoustoakin alkaa olemaan sopivasti. En tosin ole mittanauhalla mittaillut.

Vaimennusta olen säädellyt n. 4-6 pykälää pehmeämpään suuntaan tehdasasetuksista. Alkaa olemaan kohtuullisen tasapainossa alkuperäisten takaiskareiden kanssa.

Tiiä sitten pitääkö joku päivä hankkia Malossin takaiskaritkin.  :P
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 25.08.13 - klo:13:15
Lainaus käyttäjältä: HiTec - 16.08.13 - klo:07:27
aki sanoo vain jotta "riittävä turvaväli", jotta mikä sitten on tuo riittävä. Johon hän hymähti jotta siinäpä se. Se on tulkinnallinen juttu ja jos minä sanon jotta tuo väli ei riittänyt, niin se on lapun paikka. Josta itse tietty tivaamaan jotta onhan se merkillistä tuollaista lakia tulkita ja lopulta sain em. about mitat joita kuulemma hän käyttää. Weard :-\

Niin, jos laissa olisi mitat, sitä pidettäisiin outona, mutta jos se on jätetty mitoitamatta, on se outoa. Näin se on; laki ei useinkaan ole eksaktia, vaan se määritellään oikeudessa.

Ja miksi tarkka mitta olisi outoa? No siksi, että jos se olisi vaikka kolme metriä, niin silloin 2,9999m olisi liian lähellä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: khaosaming - 25.08.13 - klo:13:19
Lainaus käyttäjältä: HiTec - 16.08.13 - klo:07:27
...lopulta sain em. about mitat joita kuulemma hän käyttää. Weard :-\
-------------
Jos nyt tarkkoja ollaan (kun tarkkuutta tivattiin), niin weard tarkoittaa vanhemmassa englannissa 'vartijaa' (kantasana samaa sukua kuin suomessa käytetty). Hait varmaan sanaa weird.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Palosella - 29.08.13 - klo:21:21
Saakeli kun nuo GTS Vespat on kauniita! Aina kun tulee tien päällä vastaan niin kuume nousee kerta kerralta.. Ei tässä nyt muu auta kun ihailla nuita :( Rahaa ei ole moiseen eikä kyllä sen ajamiseen tarvittavaa A2 korttiakaan. Vaikka sitten olohuoneeseen koristeeksi joskus jos ei korttiin ole rahaa heti :P
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: sepmur - 12.09.13 - klo:13:44
Hei,

joo kyllä Vespa on ihan jees näköinen. Olen tänään hankkimassa ylivuotista uutta Vespa GTS 300 Siniharmaa takalaukulla.
Saas nähä mitä Vespailusta tulee mutta innolla odotan.

Onkohan aloittavalla maxi-Vespa kuskille mitään mitä pitää ottaa huomioon näin aluksi.

Syksy tulee mut toivottavasti viel kerkiäisi saada ajokilometrejä alle....Mistähän kannattaisi kysellä tuota tuulivisiiriä jotta saisi suht edullisesti.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Vespister - 12.09.13 - klo:14:02
Tervetulotoivotukset joukkoon toiselta aloittelevalta vespailijalta.
Hankin käytetyn kolmesatkun keskikesällä ja en ole kovin paljon sillä vielä kerinnyt ajamaan. Onnistuin nimittäin venäyttämään selkäni siihen jamaan, että oli monen viikon ajotauko tuossa välillä.

Huomasin selän kipeillessä, että minulle paras ajoasento on jalat takajalkatapeilla! Silloin selkä on luonnollisen suorassa, vähän niinkuin työpaikan satulatuoleissa. Suosittelen muitakin kokeilemaan!
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Kone - 12.09.13 - klo:15:16
Lainaus käyttäjältä: Vespister - 12.09.13 - klo:14:02

Huomasin selän kipeillessä, että minulle paras ajoasento on jalat takajalkatapeilla! Silloin selkä on luonnollisen suorassa, vähän niinkuin työpaikan satulatuoleissa. Suosittelen muitakin kokeilemaan!

Kyykkypyörää pukkaa ;)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 12.09.13 - klo:19:17
Lainaus käyttäjältä: sepmur - 12.09.13 - klo:13:44
Hei,

joo kyllä Vespa on ihan jees näköinen. Olen tänään hankkimassa ylivuotista uutta Vespa GTS 300 Siniharmaa takalaukulla.
Saas nähä mitä Vespailusta tulee mutta innolla odotan.

Onkohan aloittavalla maxi-Vespa kuskille mitään mitä pitää ottaa huomioon näin aluksi.

Syksy tulee mut toivottavasti viel kerkiäisi saada ajokilometrejä alle....Mistähän kannattaisi kysellä tuota tuulivisiiriä jotta saisi suht edullisesti.

Tervetuloa porukkaan.

Onko sulla ennen ollut skootteria, taikka kaksipyöräistä? Tai onko moottoripyöräkortti tullut "lahjaksi" samalla kun auton ajamiseen vaadittava kortti? Silläpä vaan kyselen, ettemme itsestään selvyyksiä kerro, jos toisaalta perusasiatkin on hyvä kerrata. Varsinkin, jos edellisestä ajokerrasta on aikaa.

Rauhallisesti kun ottaa, niin hyvinhän se menee. Ja muistaa ottaa rauhallisesti vielä kahdenkin viikon kuluttua, vaikka saattaisi tuntua että hyvin sujuu.

Syksyllähän meillä on riesana puista putoavat lehdet, ja traktoreiden pyörissä tielle siirtyvä savi. Jotain näin alkuun mainitakseni. Syksy on silti mukavaa aikaa ajella, kun ei ole turhan kuuma.

Ainiin, ja ajokamppeet on hyvä olla olemassa ja puettuna, vaikka onkin kyse skootterista. Ei välttämättä nahkaista kokopukua tartte, mutta jotain suojia saisi takissa ja housuissa olla.

Lisäys klo 19.53: Tuulivisiireistä, taikka -suojista kirjoiteltiin jotain tänne: http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=4158.0 Jos ei muuta tilattavaa keksi Hollannista, niin saahan tuulisuojia Suomen jälleenmyyjiltäkin.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Vespister - 12.09.13 - klo:19:54
Noista ajovarusteista oma garderoobini:

Oikea moottoripyöräilijän GoreTex -asu, sillä sataa se skooteristinkin selkään ja suojia tarvitaan skoden mahdollisesti päätettyä erkaantua seurastasi. Mulla tollanen musta keskihintaluokkainen MpAsu ja Hanx.

Oikeat nahkahanskat on must, sillä käsi-ihottumat paranee huonosti. Sadekelille omat kalvolla varustetut hanskat. Kaikki ostin Hanxin myymälästä.

Alpinestar-merkkiset saappaat, vaikka näistä usein lipeän tennareiden hyväksi.

Sitten se tärkein -  fluorikeltainen huomioväritetty KOKOkypärä, avattava sellainen merkiltään HJC.
Kokokypärän alla gore -huppu, sillä syksyllä on kylmä!

Kunnon varusteisiin uppoaa 1 500 euroa, mutta harrastaminen maksaa ja huonoilla varusteilla tää ei ole kivaa!
Näillä mun esimerkkivarusteilla aion ajaa vielä marraskuun alkuun asti.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: sepmur - 12.09.13 - klo:22:54
Hei,

joo kokemusta on Mopoista ja enduropyörä oli viimeinen mutta ei kerinnyt metsissä ajella.

Nyt sit ensimmäiset 30kilsaa Vespalla takana ja täytyy sanoo että tämän päivän auringossa mukavaa oli.
Toivottavasti ajokelit jatkuu pitkään....ja joo hyvillä varusteilla jatketaan kautta kummasti.

Huomasin et semmoinen tuulivisiiri varmaan eteen on kannattava ostos.

Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pekpel - 12.09.13 - klo:23:17
Jos ajat pitkälle syksyyn osta isoin tuulilasi mitä löytyy ja sopii käyttämiisi varusteisiin..
Siitä on tosi paljon apua kun ei kylmä pääse puskemaan suoraan päin.

- Jotkut kahvasuojat ovat tosi poikaa tai kahvanlämmitimet, jommat kummat on hankittava tai nakit on jäässä aivan varmasti, lämmittimistä löytyy hyviä jotka saa kesäksi näppärästi pois..
- Avokypärälle niin korkea tuulilasi että ylälaita on katselinjan alla noin 5 cm, tämä heittää ilman kypärän yli ja tekee selkeästi pyörteen selkään jo moponopeuksissa.
- Umpikypärälle tuulilasin yläreunan pitäisi olla kypärän alareunan alapuolella, noin 5 - 10 senttiä..
Ei toimi muuten kypärän huurteenpoisto ja tuuletus ja tuo korkeus riippuu paljon nopeudesta, eli kokeiltava on korkeus ja oikea kulma jos voi säätää tuota tuulilasia..
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: sepmur - 16.09.13 - klo:13:24
Nyt on sitten ensimmäinen 130km takana vaihtelevaa ajoa.
Aamulla hieman viileä mut Yokon Gotetex takki piti hyvin ajoviiman takana silti pitää alkaa hankkia sitä matalaa ajopleksiä (savun värinen varmaan sopii hyvin Yön siniseen)
Huomasin myös että pitää hommata pari uutta kypärää Vespa Granturismo kesäksi ja joku hyvä avattava umpikypärä syksyyn.

Vespa toimii loistavasti ja todellakaan sillä ei jalkoihin jää....jarruttaessa etujarrusta kuuluu jännää napinaa en tiedä mitä se on..ihan niinkuin joku sähköinen kytkin.

Muuten Vespan penkki tässä yön sinisessä on vaalea eli onko kellään kokemuksia kuinka herästi likaantuu ja onko helppo putsata.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 16.09.13 - klo:14:09
Semmoinen pieni sirinä jarrutettaessa on normaalia. Se johtuu niistä jarrulevyn rei'istä.

Joko luit kokemukset tuulisuojista antamastani linkistä? Taikka ainakin mulle se matala tumma oli alkuinnostuksen jälkeen lähinnä pettymys. Se onkin nyt kaapissa joutilaana.

Tumman sininen on kyllä hieno väri. Pistät vaan laadukkaan vahan pintaan, niin pysyy hyvänä. "Sonax xtreme nanopro 1" on osoittaunut aika hyväksi, taikka ainakin helppokäyttöiseksi. Ei jätä valkoisia jälkiä mustiin muoviosiin, kuten monet muut vahat jättävät.

Toivottelen mukavia ajokilometrejä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: sepmur - 16.09.13 - klo:15:08
Kiitos Partanen vinkeistä joo pitää vahata pyörä syksyllä ja unohtaa sirinä.

Millä lailla tuo visiiri oli pettymys ja onko ns. alkuperäinen tumma.....Olisitko innokas luopumaan siitä?

Onko kellään kokemuksia tästä vaaleasta penkistä miten arka lialle ja jos tulee niin millä pois?

Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 16.09.13 - klo:18:46
Vaha olis hyvä laittaa nyt heti, ja nythän on syksy.  :)

Penkistä en olis huolissani, sen saanee puhtaaksi autopesuaineella. Eihän se nahkaa kuitenkaan ole.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: wero - 16.09.13 - klo:19:44
Täällä nyt muitakin Vespa-kuskeja liikkuu, niin nyt olisi edullisesti Akran-putki myynnissä. Jos kiinnostaa, niin myyntipuolelta löytyy ilmoitus. http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=5239.0 (http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=5239.0)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 16.09.13 - klo:19:52
Ja mä otan tarjouksia vastaan tummasta tuulisuojasta. ;-)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Hapis - 24.09.13 - klo:09:36
Jos jollain muullakin tulee tarvetta päästä akrasta tai remuksesta eroon niin voin vaihtaa vakio putkeen ja antaa välirahaa  :P

Brembon etujarrupäivitys oli kyllä hyvä. Jarruteho parani omasta mielestä just sopivasti, mutta vielä parempi päivitys oli gelsportti-istuin.

Niin ja jos tarakka kiinnostaa niin sellainen ois joutilaana eli viestiä tuleen  8)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: sepmur - 24.09.13 - klo:09:45
Syksy lähestyy kovaa vauhtia ja aloikin jo hieman miettiä tuota talvea.

Kun laitatte pyörän talvisäilöön miten olette huoltaneet sen (vahaus putsaus etc) ja kuin huolehditte tuosta akusta (onko joku erinomainen akkulaturi)

Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: HiTec - 24.09.13 - klo:10:20
Lainaus käyttäjältä: sepmur - 24.09.13 - klo:09:45
kuin huolehditte tuosta akusta (onko joku erinomainen akkulaturi)

Ctec XS-3600 osaa homman :) Syksyllä kiinni, keväällä irti ja mopo tulille. Tuossa tulee mukana jopa pieni piuhan pätkä jonka voit ruuvata suoraan akkuun kiinni => saat mopon helposti lataukseen näpsällä pikaliittimellä eikä tartte aina penkoa niitä akun napoja näkösälle 8)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 24.09.13 - klo:11:23
Ctek on mullakin olemassa. Akku on kotona kaapissa, ja arviolta kerran kuussa tarjoilen sille virtaa laturilla. Samalla laturilla latailen autojenkin akkuja talven aikana välillä, kun ajomatkat ovat lyhyitä. Toinen pätevä laturi voisi olla Optimate. Tärkeintä kuitenkin, että osaa ladata riittävän pienellä virralla. Esim. 0.4 ampeeria skootterin akkua ajatellen. Auton akkua on syytä ladata isommalla virralla.

Ohjekirjassahan kerrotaan mitä pitäisi tehdä kun Vespa laitetaan seisontaan. Itse en viime syksynä laittanut öljyä tulpanreiästä koneeseen. Sen sijaan pyörittelin konetta startilla sekunnin pari niin, että bensasuuttimen liitin oli irrotettuna. Järkeilin, että tällä tapaa ainakin sylinterin seinämille jää suojaava öljykerros. Saattoi olla hätävarjelun liioittelua, mutta en voi itselleni mitään.  :)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: sepmur - 24.09.13 - klo:19:09
onkos kellään kokemuksia Defa laturista vai onko CTEK parempi

Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pekpel - 24.09.13 - klo:19:16
Molemmat toimii..
CTEK taitaa olla kakspyörästen akuille enemmän käytetty..
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Wanhapappa - 25.09.13 - klo:10:04
Lainaus käyttäjältä: HiTec - 24.09.13 - klo:10:20
Lainaus käyttäjältä: sepmur - 24.09.13 - klo:09:45
kuin huolehditte tuosta akusta (onko joku erinomainen akkulaturi)

Ctec XS-3600 osaa homman :) Syksyllä kiinni, keväällä irti ja mopo tulille. Tuossa tulee mukana jopa pieni piuhan pätkä jonka voit ruuvata suoraan akkuun kiinni => saat mopon helposti lataukseen näpsällä pikaliittimellä eikä tartte aina penkoa niitä akun napoja näkösälle 8)

Peugeotin ohjekirja mainitsee, että vakiona olevaa virtaulosottoa voi käyttää myös akun lataamiseen. Näin ei tarvitse kaivaa sitä muuten huoltovapaata hyytelöakkua lainkaan esiin.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 25.09.13 - klo:11:02
Vespan tapauksessa akku kannattaa irrottaa jo senkin vuoksi kerran vuoteen, että saa puhdistettua akun alta hiekat ja pölyn pois, maalipintaa hankaamasta.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 25.09.13 - klo:17:33
Itse latailen tämmöisellä muiden muassa skootterin akunIMAX B6-laturilla (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__5548__IMAX_B6_Charger_Discharger_1_6_Cells_GENUINE_.html)

tuosta on virtalähteellinenkin versio (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__6478__IMAX_B6_AC_Charger_Discharger_1_6_Cells_GENUINE_.html?strSearch=imax).
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Hapis - 27.09.13 - klo:16:05
Sellainen homma tuli mieleen ku tehoputkikuumeesta kärsin, että helpottaako akrapovic/remuksen pakoputki takarenkaan vaihtoa? Kuvista voisi päätellä, että hommahelpottuu huomattavasti kun pelkän vaimentimen saa irti eikä putkea tarvitse katkaista sen huonon tiivisteen kohdalta... Olenko hajatuksissani oikeassa? ::)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 27.09.13 - klo:18:13
Sanoisin, että helpottaa renkaan vaihtamista, vaikka omakohtaisia kokemuksia ei olekaan. Kuvien perusteella olen tullut päätelmään, että useimmissa viriputkissa jää se grafiittinen tiivisteholkki kokonaan pois. Tilalle voi tulla katkenneita pultteja, tai särkyneitä paikkoja, jos lämpölaajeneminen ei pääsekään "purkautumaan" mihinkään. Tunnustan tämän olevan mutua, mutta riittävä syy siihen miksi en itse ole vielä sporttiputkea hankkinut.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Hapis - 27.09.13 - klo:20:42
Lämpölaajeneminen pääsee mun käsityksen mukaan purkautuun ennen äänenvaimentajaa oleviin jousiin? Ja eipä kyllä itsellä ole koskaan lämpölaajenemisen takia mistään moottorista pultit katkenneet, että ei muuta ku putkea tilaamaan  ;)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 27.09.13 - klo:21:40
Eipä taida jouset paljon auttaa. Pönttö tulee varsin tiukasti kiinni tukivarteen. Jos lämpölaajeneminen sitten työntääkin pöntön taaimpaan mahdolliseen paikkaan, niin varsinkin kylmänä putkisto sitten vuotanee liitoskohdasta.

Jousikiinnitykset ovat tarkoitettu nopeaan irroittamiseen ja kiinnittämiseen, kisakäyttöön. Lämpölaajenemisen ongelmia ne eivät korjaa. Ja juuri lämpölaajenemisen ongelmia se grafiittitiiviste siellä on hoitelemassa, kun sallii alkukäyrän ja pöntön sisäkkäin liikkumisen.

En tuomitse sporttiputkia. Ennemmin päinvastoin. Jos semmoista tahtoo, niin ei se huono hankinta ole. Hyödyt verrattuna mahdollisiin haittoihin on mun mielestä siinä tasapainossa, ettei hankinta järjellä ajateltuna kannata millään tavalla. Mitään havaittavaa tehoa tuskin on tarjolla, mutta monta kysymysmerkkiä on kyllä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 28.09.13 - klo:09:03
Ulkomaisilta palstoilta olen lueskellut ja ymmärtänyt, että herkimmin periksi antaa sylinterinkannen pakoputken pinnapultit. On kuulema tympeät vaihtaa uusiin, kun tilaa ei paljon ole, ja asento on hankala. Suosittelevat irrottamaan moottorin, niin sitten saa pinnapultin tyngän irti kannesta vähän helpommin. Pinnapultit ovat kuulema lisäksi 7 milliset, joita ei ihan joka kaupasta löydy.

Ne pinnapultit saa varmaan poikki vakionputkellakin, jos kiristää klemmarin liian kireälle niin, ettei alkukäyrä pääse liikkumaan äänenvaimentimen putken sisällä. Eli sen grafiittitiivisteen tarkoitus on toimia liukulaakerina. Jos se tiviiste jää pois, pitäisi esim. pöntön kiinnityksen muuttaa joustaviksi. Prätkissähän äänenvaimentimet on usein kumipuslien varassa, mutta eipä ole Vespassa.

Näin olen tämän asian järkeillyt. On varmasti monta tapausta, joissa ei ole kannen pinnapultteja katkeillut sporttiputkilla. Silti se askarruttaa ja kiinnostaa, että mikä niitä pultteja katkoo joillakin.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: wero - 29.09.13 - klo:12:55
Jos sporttiputken asentaa oikein, niin rikkoutumisen vaara on minimaallinen. Turha sitä on pitää argumenttina putkea hankittaessa, sillä samoja ongelmia voi tulla myös vakioputkella. Hyötyjä keksin kyllä useita, osa tosin subjektiivisia. Mm. renkaan vaihtaminen helpottuu huomattavasti, tiivisteitä ei kulu, äänet ja ulkonäkö paranee, pientä voimalisää luvassa ja paino tippuu.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 29.09.13 - klo:13:32
Saitko sitä putkessa paukkumista loppumaan, tai selvitettyä syytä siihen?

Vakioputkella ei pitäisi pulttien katketa, kunhan asentaa putken Piaggion antamien ohjeiden mukaan: http://www.scribd.com/doc/17723848/Vespa-GTS-250-Service-Bulletin

Mahtaako noin tarkkoja ohjeita olla koristeputkia varten annettu. Taitaa mennä enemmän erehdyksen ja oppimisen kautta se, miten putki pitää asentaa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 29.09.13 - klo:14:42
Putkessa paukkuminen johtuu, yleensä, vuotavista saumoista, jolloin pakoputkeen päätyy happea, varsinkin moottorijarru tilanteessa.
Myös avarrettu äänenvaimennus aiheuttaa samoja oireita.
Takavuosina syttylaitteissa laitteissa ollut alipainesäädin korjasi tilanteen.
Sitä ei kait sittemmin ole "osattu valmistaa"  ;)
Tokihan se on nykyisissä ruiskuissa ja myös kaasutinversioissa joissa on kaasuläpän asennon tunnistin.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 29.09.13 - klo:15:57
Lainaus käyttäjältä: Hapis - 27.09.13 - klo:16:05
Sellainen homma tuli mieleen ku tehoputkikuumeesta kärsin, että helpottaako akrapovic/remuksen pakoputki takarenkaan vaihtoa? Kuvista voisi päätellä, että hommahelpottuu huomattavasti kun pelkän vaimentimen saa irti eikä putkea tarvitse katkaista sen huonon tiivisteen kohdalta... Olenko hajatuksissani oikeassa? ::)

Olet sataprosenttisen oikeassa.
Jo skootterin valmistajakin voisi ajatella, jos haluaisi, noita renkaanvaihto tilanteita, suunnitellessaan pakoputkistoa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 29.09.13 - klo:16:08
Mjoo, jäähän koristeputkella pois se työvaihe, jossa sovitellaan grafiittitiivistettä, vaimenninta, ja alkukäyrää yhteen. Ei mitään herkkuhommaa se, vaikkakin tehtävissä. Oman kokemuksen mukaan alkukäyrä pitää irrottaa kannesta, jotta liitoksesta saa sellaisen, ettei kinnaa mihinkään suuntaan. Mutta hyvin tehty työ näkyy siten että eipä vuoda liitos.

"wero": tarkastitko putkea asentaessa, että onko molemmat alkukäyrän kiinnitysmutterit vielä paikallaan? Siitähän sen näkisi onko pinnapultti katkennut vai ei.

Sopivat argumentit jokainen valitsee sen mukaan haluaako ajella vakiolla, vai koristeputkella. Jokaisen omia valintojahan nämä ovat.  ;)

Lisäys 16.12: joku valitteli ulkomaisella palstalla, että paikaltaan lähtö hidastui, kun laittoi "viriputken". Eipä mahdotonta, joskun vakioputki on tehdy sopimaan hyvin yhteen vakiomoottorin kanssa. Jos laittaa erilaisen putken, pitäisi säädellä muutakin, jotta saa hyödyn irti putkesta. Jotkut suosittelevat vaihtamaan keveämpii rulliin, jotta koneen kierrokset saadaan vähän ylemmäs lähtökiihdytyksen ajaksi. Homma, johon en myöskään haluaisi ryhtyä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 03.10.13 - klo:19:15
Enää ei pysty pidättelemään hengitystä. Voimme vastausta odotellessamme katsella miten katkenneen pinnapultin voi irroitella vaikkapa tällä tapaa: http://modernvespa.com/forum/topic72372

Olen nähnyt kuvia jopa haljenneesta alkukäyrästä. Jää arvailujen varaan oliko siinäkin kyse väärästä asennuksesta, vai viriputkesta. Taisi olla silti jotain alkupään tuotannon ongelmia ne. Siltipä saa tarkkana olla, putkea asennellessa. "Hällä väliä" toimii huonosti tässä(-kin) kohtaa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 03.10.13 - klo:19:27
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 03.10.13 - klo:19:15
Enää ei pysty pidättelemään hengitystä. Voimme vastausta odotellessamme katsella miten katkenneen pinnapultin voi irroitella vaikkapa tällä tapaa: http://modernvespa.com/forum/topic72372

Olen nähnyt kuvia jopa haljenneesta alkukäyrästä. Jää arvailujen varaan oliko siinäkin kyse väärästä asennuksesta, vai viriputkesta. Taisi olla silti jotain alkupään tuotannon ongelmia ne. Siltipä saa tarkkana olla, putkea asennellessa. "Hällä väliä" toimii huonosti tässä(-kin) kohtaa.

Onko siis kyse, perinteisestä...pidättelen hengitystä....kunnes?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 03.10.13 - klo:22:54
Mä en, jälleen kerran, saa yhtään kiinni siitä että mitä tarkoitat.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: wero - 04.10.13 - klo:00:44
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 29.09.13 - klo:16:08
Mjoo, jäähän koristeputkella pois se työvaihe, jossa sovitellaan grafiittitiivistettä, vaimenninta, ja alkukäyrää yhteen. Ei mitään herkkuhommaa se, vaikkakin tehtävissä. Oman kokemuksen mukaan alkukäyrä pitää irrottaa kannesta, jotta liitoksesta saa sellaisen, ettei kinnaa mihinkään suuntaan. Mutta hyvin tehty työ näkyy siten että eipä vuoda liitos.

"wero": tarkastitko putkea asentaessa, että onko molemmat alkukäyrän kiinnitysmutterit vielä paikallaan? Siitähän sen näkisi onko pinnapultti katkennut vai ei.

Sopivat argumentit jokainen valitsee sen mukaan haluaako ajella vakiolla, vai koristeputkella. Jokaisen omia valintojahan nämä ovat.  ;)

Lisäys 16.12: joku valitteli ulkomaisella palstalla, että paikaltaan lähtö hidastui, kun laittoi "viriputken". Eipä mahdotonta, joskun vakioputki on tehdy sopimaan hyvin yhteen vakiomoottorin kanssa. Jos laittaa erilaisen putken, pitäisi säädellä muutakin, jotta saa hyödyn irti putkesta. Jotkut suosittelevat vaihtamaan keveämpii rulliin, jotta koneen kierrokset saadaan vähän ylemmäs lähtökiihdytyksen ajaksi. Homma, johon en myöskään haluaisi ryhtyä.

Itselläni on hyviä kokemuksia Akrapovicin-putkesta. Pientä pauketta putkesta kuului, mutta se on nähdäkseni ominaisuus, ei vika. Aiemmissa viesteissäni kerroin asiasta enemmän. Putken asentaminen on helppoa, eikä siihen monimutkaisia ohjeita tarvita. Mitään säätöjä ei myöskään tarvita, vaan ainoastaan ECU:n nollaus riittää. Toki rullien ja jousien kanssa voi lähteä hakemaan ns. täydellisiä säätöjä, mutta sitä ainakaan Akrapovicin-putken vaihtaminen ei edellytä. Alkukiihtyvyys tuntui parantuvan. Tämä tosin on perstuntumaa, ei absoluuttinen totuus. Itse voin suositella putken vaihtamista kaikille. Jos Partanen selaat enemmän tuota MV:n palstaa, niin huomaat kyllä että pääosin porukka on ollut viriputkiin tyytyväisiä.

Itselläni pinnapultit eivät katkeilleet ja tarkistin ne useaan kertaan. Tuo pinnapulttien katkeilu on kuitenkin onneksi harvinaista ja voi tapahtua niin alkuperäisellä kuin viriputkellakin. Suosittelen kaikkia aiheesta kiinnostuneita selaamaan tuota MV:n palstaa ja muodostamaan tämän jälkeen oman käsityksensä asiasta. Nyt tästä keskustelusta jää helposti turhaan sellainen fiilis, että viriputken vaihtaminen rikkoo vespan eikä siinä ole mitään järkeä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Hapis - 04.10.13 - klo:10:20
Keskustelin joulupukin kanssa akrapovin hankinasta ja hän oli sitä mieltä, että jos olen yhtä kiltti kuin tähän asti nii nou roplems  8) Eli ensi kesäksi on akrapovi tulossa, eikä kyllä pelota pätkääkään tuo pinnapultin katkeaminen ja jos se nyt sattuisi katkeamaan niin pyöräytän sinne m8 irtokierteen ja teen lujasta pultista uuden pinnapultin. Sittenpä sitä näkee mistä se aukeaa seuraavaksi.  ???
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: sepmur - 04.10.13 - klo:10:34
Päivitys Tuulisuojasta->

Easypartsilta tilasin tuulisuojan -> matalin malli väritön ja eilen sain sen kiinni.
Vaikka syksy jo tekee tuloaan niin en muuta kun ajovermeet päälle ja koeajolle.

Täytyy sanoa et tuo Original Vespa tuulisuoja todella paransi ajomukavuutta ja sen liäksi ajo-ominaisuuksia.

Ei tullut kylmä rintakehään ja ainakin tuntui että jopa 100km/h vauhdissa vaikka avopotta niin ei suhisut niin paljoa korvissa. Eli voin jpa varauksella suositella mutta itse pidin todella.

Easypart toimi loistavasti toimituksessa eli mukaan otin kumimaton ja peittee Vespan päälle kaikki tuli kerralla 12 euron postimaksulla ja tilauksen etenemistä pystyi seuraamaan netistä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 04.10.13 - klo:10:40
Lainaus käyttäjältä: wero - 04.10.13 - klo:00:44
Itselläni on hyviä kokemuksia Akrapovicin-putkesta. Pientä pauketta putkesta kuului, mutta se on nähdäkseni ominaisuus, ei vika. Aiemmissa viesteissäni kerroin asiasta enemmän. Putken asentaminen on helppoa, eikä siihen monimutkaisia ohjeita tarvita. Mitään säätöjä ei myöskään tarvita, vaan ainoastaan ECU:n nollaus riittää. Toki rullien ja jousien kanssa voi lähteä hakemaan ns. täydellisiä säätöjä, mutta sitä ainakaan Akrapovicin-putken vaihtaminen ei edellytä. Alkukiihtyvyys tuntui parantuvan. Tämä tosin on perstuntumaa, ei absoluuttinen totuus. Itse voin suositella putken vaihtamista kaikille. Jos Partanen selaat enemmän tuota MV:n palstaa, niin huomaat kyllä että pääosin porukka on ollut viriputkiin tyytyväisiä.

Itselläni pinnapultit eivät katkeilleet ja tarkistin ne useaan kertaan. Tuo pinnapulttien katkeilu on kuitenkin onneksi harvinaista ja voi tapahtua niin alkuperäisellä kuin viriputkellakin. Suosittelen kaikkia aiheesta kiinnostuneita selaamaan tuota MV:n palstaa ja muodostamaan tämän jälkeen oman käsityksensä asiasta. Nyt tästä keskustelusta jää helposti turhaan sellainen fiilis, että viriputken vaihtaminen rikkoo vespan eikä siinä ole mitään järkeä.

Ei siinä mitään järkeä olekaan, mutta sehän jo yksinään riittää syyksi hankkia Akra. Ja jos sellaisen hankkii, niin pakko siihen on olla tyytyväinen, on se sen hintainen.  :)

Netistä löytyy tehopenkki testien tuloksia, jotka todistavat että putken vaihtaminen ei tuo tehoa lisää. Akran omilla sivuilla kerrotut tehoerot selittyy sillä, että Akralla tehdyssä mittauksessa on suuremmat moottorin kierrosluvut. Enemmän kierroksia minuutissa, enemmän tehoa: http://www.akrapovic.com/en/Motorcycle/Products/Pages/Product.aspx?BrandId=9dc56e14-86de-4150-80c6-29fa9775f583&ModelId=00000000-0000-0000-0000-000000000000&ModelYearId=00000000-0000-0000-0000-000000000000&ProductId=13982&ProductFilter=Active&DisplayName=Vespa%20S-VE3SO4-HRSS+Slip-On+Line+%28SS%29

Mutta kerro "wero" vielä, että miten Akra on hoitanut sen lämpölaajenemisen mukanaan tuoman ongelman? Mikä kohta joustaa, kun pakoputki pitenee lämmetessään, ja lyhenee jäähtyessään?

En vieläkään usko, että pinnapultit katkeaa vakioputkella, jos putken asentaa ajatuksella ja oikein.

Mä taidan pyytää pukilta Malossin takaiskarit, tai sitten välityssarjan alennusvaihteeseen. Arvelen niistä olevan enemmän iloa. Viriputkea sitten vasta, jos sylinteri ja kansi vaihtuu Malossin tuotteisiin. Tai vähintään pitäisi hommata Lambdan arvoja huijaava emulaattori, jos putken vaihtaa. Saisi edes sen rikkaamman seoksen koneeseen. http://www.malossistore.eu/en/products/TC-UNIT-O2-controller-lambda-emulator_5514746?M=293&MM=MO%2FVEGT300&FG=-1&Type=M
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 04.10.13 - klo:10:46
Lainaus käyttäjältä: sepmur - 04.10.13 - klo:10:34
... mukaan otin kumimaton ...

Mulla oli kumimatto ensimmäisessa Vespassani. Ensimmäiset 100km. Jo siinä ajassa matto hankasi lakan kiiltämättömäksi. Sain ne naarmut vielä kiillotettua, enkä mattoa sen jälkeen käyttänyt. Se menee niin, että jos mattoa alkaa käyttämään, niin sitä pitää sitten käyttää aina. Se matto nimittän hankaa maalitkin pois melko nopeasti. Eipä se haittaa jos maton alla ei ole maalia, kun se osa josta maalit lähtee on muovia. Mutta varoituksen sanana halusin kertoa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: sepmur - 04.10.13 - klo:11:01
Hei,

kiitos Partanen--> onko oikeasti niin et se hankaa...luulin et pysyy hyvin paikoillaan....pitäskö laittaa 2 puolisella kiinni.
Minulla hiekkapiha ja taas hiekan jyvät minusta hankaa myös sitä...Taas hyvä pointti miettiä

Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 04.10.13 - klo:11:22
Uskottelin itselleni niin, että tarkkana miehenä pidän maton alusen puhtaana, eikä maali siten pääsisi hankautumaan maton alla. Väärin uskottelin. Se kumi on kai liian kovaa, tai sitten sitä väliä ei vaan voi pitää tarpeeksi puhtaana pölystä.

Jokin tämmöinen tarranauha voisi olla ratkaisu: http://www.fixus.fi/fixus/sp_Content1285E Ehkä tarranauhalla saisi maton pysymään sen verran paikallaan, ettei hankaisi.

Kun mattoa ei ole, niin kengän pohjathan ovat niiden kumilistojen päällä. Kengät eivät siten "ylety" hankaamaan maalipintaa. Silti matto ajatuksena oli hyvä, ja hyvän näköinenkin mun mielestä. Mutta ei sen arvoinen että antaisin sen hangata maalin pois. Jossain liikkeessä kurkkasin käytetyn Vespan maton alle. Ei paljon ollut maalia jäljellä siellä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: sepmur - 04.10.13 - klo:12:37
Hei,

ajattelin itse josko leikkaisin kirkasta kontaktimuovia ja liimaisin väleihin niin pysyisi maton alla kunnossa.
Minulla karkeaa hiekkaa piha ja kun nostat kengät niin aina tulee myös iso siruja ja näyttävät nekin tekevän naarmun.

Eli kontaktimuovi uriin.

Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 04.10.13 - klo:14:00
Kontaktimuovi voisi tosiaan toimia, kunhan sitä vaan saa laitettua riittävästi. Matto on sen verran hyvin muotoon tehty, että ottaa melko monesta kohtaa maalipintaan kiinni.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: wero - 05.10.13 - klo:18:01
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 04.10.13 - klo:10:40
Lainaus käyttäjältä: wero - 04.10.13 - klo:00:44
Itselläni on hyviä kokemuksia Akrapovicin-putkesta. Pientä pauketta putkesta kuului, mutta se on nähdäkseni ominaisuus, ei vika. Aiemmissa viesteissäni kerroin asiasta enemmän. Putken asentaminen on helppoa, eikä siihen monimutkaisia ohjeita tarvita. Mitään säätöjä ei myöskään tarvita, vaan ainoastaan ECU:n nollaus riittää. Toki rullien ja jousien kanssa voi lähteä hakemaan ns. täydellisiä säätöjä, mutta sitä ainakaan Akrapovicin-putken vaihtaminen ei edellytä. Alkukiihtyvyys tuntui parantuvan. Tämä tosin on perstuntumaa, ei absoluuttinen totuus. Itse voin suositella putken vaihtamista kaikille. Jos Partanen selaat enemmän tuota MV:n palstaa, niin huomaat kyllä että pääosin porukka on ollut viriputkiin tyytyväisiä.

Itselläni pinnapultit eivät katkeilleet ja tarkistin ne useaan kertaan. Tuo pinnapulttien katkeilu on kuitenkin onneksi harvinaista ja voi tapahtua niin alkuperäisellä kuin viriputkellakin. Suosittelen kaikkia aiheesta kiinnostuneita selaamaan tuota MV:n palstaa ja muodostamaan tämän jälkeen oman käsityksensä asiasta. Nyt tästä keskustelusta jää helposti turhaan sellainen fiilis, että viriputken vaihtaminen rikkoo vespan eikä siinä ole mitään järkeä.

Ei siinä mitään järkeä olekaan, mutta sehän jo yksinään riittää syyksi hankkia Akra. Ja jos sellaisen hankkii, niin pakko siihen on olla tyytyväinen, on se sen hintainen.  :)

Netistä löytyy tehopenkki testien tuloksia, jotka todistavat että putken vaihtaminen ei tuo tehoa lisää. Akran omilla sivuilla kerrotut tehoerot selittyy sillä, että Akralla tehdyssä mittauksessa on suuremmat moottorin kierrosluvut. Enemmän kierroksia minuutissa, enemmän tehoa: http://www.akrapovic.com/en/Motorcycle/Products/Pages/Product.aspx?BrandId=9dc56e14-86de-4150-80c6-29fa9775f583&ModelId=00000000-0000-0000-0000-000000000000&ModelYearId=00000000-0000-0000-0000-000000000000&ProductId=13982&ProductFilter=Active&DisplayName=Vespa%20S-VE3SO4-HRSS+Slip-On+Line+%28SS%29

Mutta kerro "wero" vielä, että miten Akra on hoitanut sen lämpölaajenemisen mukanaan tuoman ongelman? Mikä kohta joustaa, kun pakoputki pitenee lämmetessään, ja lyhenee jäähtyessään?

En vieläkään usko, että pinnapultit katkeaa vakioputkella, jos putken asentaa ajatuksella ja oikein.

Tehoa ei tosiaan noiden käyrien mukaan ole juuri tulossa, mutta yhdenkin lisähepan saaminen on suhteellisesti melko suuri tehonnosto. Joka tapauksessa oma Vespani tuntui hieman ruudikkaamalta putken vaihdon jälkeen ja erityisesti paikaltaanlähdöt tuntuivat ripeämmiltä. Fiilis parani putken vaihdon myötä. :)

Käsittääkseni tuo jousto tulee välikäyrän ja äänenvaimentin sekä alkukäyrän ja välikäyrän liitoksista. Kaikki liitokset ovat ns. "eläviä", ja verrattuna alkuperäiseen putkeen tulee "eläviä" liitoksia yksi lisää. Toki pitää olla tarkkana ettei laita liitoksia liian tiukoiksi, jotta liitokset saavat hieman elää. Tämä omana mutuiluna.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 06.10.13 - klo:12:42
Eli jos liitokset haluaa tiiviiksi niin ettei putkessa pauku, vaikkapa pakoputken tiivistystahnalla, niin se vähäinenkin liikevara lakkaa olemasta. Jos sitä liikevaraa siis edes on. Vaimenninhan on kiinteästi kolmella pultilla kiinni, joten se ei pääse liikkumaan mihinkään. Jokin muu siellä antaa sitten periksi, ehkä ne 7mm pinnapultit. Tarttis kehitellä joustava kiinnitys vaimentimelle, mutta se ei ihan kädenkäänteessä onnistu.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pekpel - 06.10.13 - klo:17:54
Sammutuspeitteestä saksii sopivat suikaleet sinne väliin..
5mm rakoon sopii noin 2cm leveät suikaleet jotka pyörittää nyöriksi.
Ei se sen vaikeampaa ole..
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: wero - 06.10.13 - klo:18:55
Asentaa oikein, niin ongelmia ei tule. Halutessaan tiivisteenä voi käyttää vaikka joustavaa silikonia, mutta ilmankin pärjää. Viriputkella pääsee lisäksi eroon tuosta kettumaisesta tiivisteestä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 06.10.13 - klo:20:34
Lainaus käyttäjältä: wero - 06.10.13 - klo:18:55
Asentaa oikein, niin ongelmia ei tule. Halutessaan tiivisteenä voi käyttää vaikka joustavaa silikonia, mutta ilmankin pärjää. Viriputkella pääsee lisäksi eroon tuosta kettumaisesta tiivisteestä.

Kestääkö silikoni alkupäyrän lämmöissä? Ja onko silikoni sitä oikeaa asentamista? ;-)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 07.10.13 - klo:05:14
Omalle kohdalle ei ole osunut semmoista silikonia, joka alkukäyrän kuumuudet kestäisi. Se "kettumainen" grafiittitiiviste on tärkeä juuri lämpölaajenemisen kannalta.

Muilta osin pyrin välttämään itseni toistamista putkien osalta. Se ei tarkoita, että olisin muuttanut mielipidettäni, pikemminkin päinvastoin. Tehoputki ei pääse järkevästi laajentumaan mihinkään. Metalli ei metallia vasten kovin hyvin liiku. Siitä vetäköön jokainen omat johtopäätöksensä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: wero - 08.10.13 - klo:20:35
Silikoni-tiivisteet kestävät suuriakin lämpötiloja. Tuppaavat olemaan vain törkysen kalliita. Kuten kirjoitin, niin sellaisia voi halutessaan testata, jos tiivistäminen tuottaa ongelmia. Oikein asentaminen on nähdäkseni sitä, että noudattaa ohjeita, käyttää järkeään ja tarvittaessa kysyy viisaammilta. En näe mitään ongelmaa kokeilla silikonia pakoputken tiivistämisessä. Kyseessä on kuitenkin elastinen tahna, eikä Partasen mainitsema jäykkä tiivistetahna. Akran mukana tulee Anti Sizing Grease -tuubi, jota tuohon tarkoitukseen voi myös käyttää. Itse uskon, että Akran putken kanssa tuo eläminen ei ole ongelma ja tätä uskomusta tukee oma kokemus. Suosittelen edelleen aiheesta kiinnostuneita lukemaan kokemuksia tehoputkista esim. MV-palstalta, niin voi vetää asiasta omat johtopäätöksensä mainitusta "ongelmasta".
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 08.10.13 - klo:22:02
Sen mitä MV:tä olen seurannut, niin siellä ei pitkään viihdy ne jotka asioista oikeasti jotain tietää.  :P
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 08.10.13 - klo:22:16
Mikäs taika tässä mv-palstassa on?

http://www.mv-jaahdytys.fi/mv-palsta/
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: sepmur - 14.10.13 - klo:14:09
Lainaus käyttäjältä: sepmur - 16.09.13 - klo:13:24
Nyt on sitten ensimmäinen 130km takana vaihtelevaa ajoa.
Aamulla hieman viileä mut Yokon Gotetex takki piti hyvin ajoviiman takana silti pitää alkaa hankkia sitä matalaa ajopleksiä (savun värinen varmaan sopii hyvin Yön siniseen)
Huomasin myös että pitää hommata pari uutta kypärää Vespa Granturismo kesäksi ja joku hyvä avattava umpikypärä syksyyn.

Vespa toimii loistavasti ja todellakaan sillä ei jalkoihin jää....jarruttaessa etujarrusta kuuluu jännää napinaa en tiedä mitä se on..ihan niinkuin joku sähköinen kytkin.

Muuten Vespan penkki tässä yön sinisessä on vaalea eli onko kellään kokemuksia kuinka herästi likaantuu ja onko helppo putsata.

Nyt tuli hommattua 2x Nolan N44 kypärää mattamusta nastannäköinen monitoimikypärä ja istui päähäni tosi hyvin.
Käyttääkö kukaan skootteristi kypäräpuhelimia ja onko kokemusta Nolan NCOM systeemistä??

Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 14.10.13 - klo:15:21
Lainaus käyttäjältä: sepmur - 14.10.13 - klo:14:09

Nyt tuli hommattua 2x Nolan N44 kypärää mattamusta nastannäköinen monitoimikypärä ja istui päähäni tosi hyvin.
Käyttääkö kukaan skootteristi kypäräpuhelimia ja onko kokemusta Nolan NCOM systeemistä??

Tuolla on pari tuoretta kommenttia kypäräpuhelimista: http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=3407.msg88267#new
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: GTS300SS - 19.10.13 - klo:21:41
Kymppitonni ylittynyt GTS 300:ssa ja pitäisi varmaan vaihtaa variaattorin rullat tässä kohtaa. Mitkä rullat kannattaisi hommata, alkuperäiset vai jotkut muut?
EasyPartsilta alkuperäisosia selatessa löytyy "Roller", oheinen linkki, osa nro 2:

http://www.easyparts.nl/showdrawing/10454/93075/742B/0-968-1-m425-m2114-m5699-m10454-s19712-d93075/Driving_pulley.html

Niin jo vaikka tuon tilaa niin tuleeko paketissa sitten yksi rulla?  :-\

Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pasi61 - 20.10.13 - klo:08:57
Moi
Itse vaihtaisin koko paketin eli osa numero 1. Siihen pakettiin kuuluu 2,3,ja 4 osat
Ja jos kopan avaa niin eikö tuo hihnan vaihto menisi samalla.
Vaihdoin viime kesänä kaikki osat (osat 1-10) eli myös prikat ja pultit ja aikaa meni koko hommaan . 2h
Kilometrejä oli n. 13t ja onneksi vaihdoin kaikki.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Vespister - 20.10.13 - klo:08:59
Minulla tulee kohta 12 000 km mittariin GTS 300:ssa.
Voimansiirto toimii ääntelemättä ja pehmeästi. Joskus tuntuu, että liikkeellelähtö ei ole yhtä sähäkkä kuin ennen, mutta tämä saattaapi olla vaan tottumista tehoon.

Muistaakseni vetohihna pitäisi uusia siinä 15 tkm huollossa ohjelman mukaan. Oma aikomus on sitten laitattaa koko paketti kerralla rullineen päivineen. Saatan työn itsekin tehdä, jos tulee hommattua tarvittavat työkalut.

Joka tapauksessa en pidä rullien kanssa kiirettä enkä hihnankaan, niin kauan kuin moitteettomasti toimivat. Tietty jos tekemisen puute talvella yllättää, niin saattaisihan sitä paketin etuaikaankin vaihtaa.

Itse aion laittaa Vespan alkuperäiset osat, vaikka noita oliko se DR Pulleyn rullia amerikkalaiset kehuvatkin kovasti. Jos joku on koettanut, avatkoon sanaisen arkkunsa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pasi61 - 20.10.13 - klo:09:29
Tässä vielä pari valokuvaa kesäisestä remontista
http://aijaa.com/al89877
Osat ja pari erikoistyökalua maksoivat n. 220€ + motonetistä 20€ momenttiavain.
Kyselin aluksi huoltoliikkeistä huollon hintaa joka oli aika suuri eli osineen ja töineen > 600€
2h työstä kova hinta.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pasi61 - 20.10.13 - klo:10:26
You Tubessa hyvät ohjeet variaattorin huoltoon

http://www.youtube.com/watch?v=lXVD2DpzLqY

http://www.youtube.com/watch?v=ZgJaQOWgog8

http://www.youtube.com/watch?v=KCFsMMrxeSk
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 20.10.13 - klo:10:36
Osat numeroilla 2 ja 4 ovat niitä variaattorin kuluvia osia, hihnan lisäksi. Kannattanee vaihtaa ihan ajallaan, ettei sitten ala kulua jokin sellainen osa jonka ei pitäisi.

Rullia taisi olla 6kpl ja liukupaloja 3kpl.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pasi61 - 20.10.13 - klo:10:55
Kun ostaa tuon osan nro 1 niin siinähän on mukana nuo 2,3 ja 4 ( Inner Driving Pulley )
Ja Vxr Outer Half Pulley (osa nro 6) kannattaa vaihtaa hihnan lisäksi. mulla oli se aika kulunut
Kyllä osien vaihdon jälkeen Vespa kulkee huomattavasti paremmin
Loppui rullien kolina ja liikenteeseen lähtö käy rivakammin
Vanha hihna ilmeisesti luisti jonkinverran
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: GTS300SS - 20.10.13 - klo:11:25
Moi!
Juu eli osat 2 ja 4 pitää sitten ainakin uusia. Toisaalta sen osan 1 mukanan nuo tulisi ja kokonaishinta ei ole juuri kalliimpi. Tietty se hihnakin menisi sitten samalla
mutta toisaalta kympin ajettu hihna on varmaan vielä hyvässä iskussa.

Mutta osaako joku sanoa, onko nuo rullat ja kengät tosiaan yksittäistavaraa? Eli jos tilaan yhden osan numero 2, niin saan sitten sen yhden rullan?  Eli pitääkö rullille
saldoksi laittaa 6 ja kengille 3?

Edelliseen vespaan vaihdoin nuo variaattorin kuluvat osat ja ei se tosiaan mikään paha juttu ollut tehdä. Variaattorin kotelon pulttien kanssa vaan pitää olla tarkkana, että
menee samoille paikoille takaisin. Varmaankin GT-mallin variaattorin lukitsemiseen käytettävät työkalut sopii myös GTS:ään eli niitä ei varmaan tarvi ostaa uusia.

Laitan nyt syksyllä vaan uudet öljyt ja uuden suodattimen. Tuo variaattori ropaaminen saa jäädä odottamaan kevätaurinkoa, kun ei ole sitä autotallia käytettävissä.  :-X

Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pasi61 - 20.10.13 - klo:17:09
Mutta osaako joku sanoa, onko nuo rullat ja kengät tosiaan yksittäistavaraa? Eli jos tilaan yhden osan numero 2, niin saan sitten sen yhden rullan?  Eli pitääkö rullille
saldoksi laittaa 6 ja kengille 3?


Hinnan perusteella veikkaisin, että on yksikkö hinta.
itse tilaisin 6 kpl rullia ja 3 kpl kenkiä
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 20.10.13 - klo:19:02
Lainaus käyttäjältä: Vespister - 20.10.13 - klo:08:59
Minulla tulee kohta 12 000 km mittariin GTS 300:ssa.
Voimansiirto toimii ääntelemättä ja pehmeästi. Joskus tuntuu, että liikkeellelähtö ei ole yhtä sähäkkä kuin ennen, mutta tämä saattaapi olla vaan tottumista tehoon.

Muistaakseni vetohihna pitäisi uusia siinä 15 tkm huollossa ohjelman mukaan. Oma aikomus on sitten laitattaa koko paketti kerralla rullineen päivineen. Saatan työn itsekin tehdä, jos tulee hommattua tarvittavat työkalut.

Joka tapauksessa en pidä rullien kanssa kiirettä enkä hihnankaan, niin kauan kuin moitteettomasti toimivat. Tietty jos tekemisen puute talvella yllättää, niin saattaisihan sitä paketin etuaikaankin vaihtaa.

Itse aion laittaa Vespan alkuperäiset osat, vaikka noita oliko se DR Pulleyn rullia amerikkalaiset kehuvatkin kovasti. Jos joku on koettanut, avatkoon sanaisen arkkunsa.


Oikea päätös hihna kannattaa vaihtaa aina jo ennenkuin se kuluu profiililtaan virheelliseksi ja syö varin lautaset pilalle.
Myös alkuperäisosan käyttäminen samasta syystä on järkevää.
Vetohihnan uusimimista km.määrän mukaan ei ole syytä orjallisesti noudattaa.
Hihna on lopun alussa kun sen "selkäprofiili" alkaa taipua
Kuten me ihmisetkin myös ajoneuvot ja niiden käyttötapa on yksilöllistä.
Jos hihna on kulunut vitu.... eiku epämääräisesti tai kuivunut, ja etuvarin lautaset kuluu kuopalle on viimmeistä edellinen hetki vaihtaa se hihna.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: jk_single - 21.10.13 - klo:09:02
Lainaus käyttäjältä: pasi61 - 20.10.13 - klo:09:29
Tässä vielä pari valokuvaa kesäisestä remontista
http://aijaa.com/al89877
Osat ja pari erikoistyökalua maksoivat n. 220€ + motonetistä 20€ momenttiavain.
Kyselin aluksi huoltoliikkeistä huollon hintaa joka oli aika suuri eli osineen ja töineen > 600€
2h työstä kova hinta.

Kuvista päätellen niin sinulta jäi yksi tärkeimmistä vaiheista tekemättä, eli takavarin avaaminen/levittäminen niin että hihna menee siinä syvemmälle. Tällä estetään se mahdollisuus että hihna jää etuvaria kiristettäessä puristuksiin lautasten väliin ja mutterin momentti jää vajaaksi/irti.

Siis tämä ei vaan näkynyt kuvissa, ehkä teit näin silti?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pasi61 - 21.10.13 - klo:12:17
Lainaus käyttäjältä: jk_single - 21.10.13 - klo:09:02
Lainaus käyttäjältä: pasi61 - 20.10.13 - klo:09:29
Tässä vielä pari valokuvaa kesäisestä remontista
http://aijaa.com/al89877
Osat ja pari erikoistyökalua maksoivat n. 220€ + motonetistä 20€ momenttiavain.
Kyselin aluksi huoltoliikkeistä huollon hintaa joka oli aika suuri eli osineen ja töineen > 600€
2h työstä kova hinta.

Kuvista päätellen niin sinulta jäi yksi tärkeimmistä vaiheista tekemättä, eli takavarin avaaminen/levittäminen niin että hihna menee siinä syvemmälle. Tällä estetään se mahdollisuus että hihna jää etuvaria kiristettäessä puristuksiin lautasten väliin ja mutterin momentti jää vajaaksi/irti.

Siis tämä ei vaan näkynyt kuvissa, ehkä teit näin silti?

Kyllä hihna tuli laitettua syvemmälle.
En ottanut siinä vaiheessa enään kuvia.
Tuossa videollahan on näytetty miten sitä kiristetään (> 2 min kohdalla)
http://www.youtube.com/watch?v=KCFsMMrxeSk

Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pasi61 - 21.10.13 - klo:12:21
Lainaus käyttäjältä: jk_single - 21.10.13 - klo:09:02
Lainaus käyttäjältä: pasi61 - 20.10.13 - klo:09:29
Tässä vielä pari valokuvaa kesäisestä remontista
http://aijaa.com/al89877
Osat ja pari erikoistyökalua maksoivat n. 220€ + motonetistä 20€ momenttiavain.
Kyselin aluksi huoltoliikkeistä huollon hintaa joka oli aika suuri eli osineen ja töineen > 600€
2h työstä kova hinta.

Kuvista päätellen niin sinulta jäi yksi tärkeimmistä vaiheista tekemättä, eli takavarin avaaminen/levittäminen niin että hihna menee siinä syvemmälle. Tällä estetään se mahdollisuus että hihna jää etuvaria kiristettäessä puristuksiin lautasten väliin ja mutterin momentti jää vajaaksi/irti.

Siis tämä ei vaan näkynyt kuvissa, ehkä teit näin silti?

jk_single on katsonut kuvia tarkkaan ;-)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pekpel - 21.10.13 - klo:14:50
Voihan sen kiristyksen tehdä noinkin, itse vaan suosin tapaa jossa menee takana huomattavasti syvemmälle hihna..
Ja varikopan pulteista yksi on pidempi, sen paikkaa ei tämä remppakaveri huomioinut.
Pidempi pultti näkyy hyvin kohdassa 4:45
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 21.10.13 - klo:15:53
Valmistaja suosittaa remmin käyttöiäksi 15tkm. Vaikea keksiä syytä miksi sillä pitäisi koettaa ajaa pidempään. Kympin välein se sensijaan voisi vaihtaa, samalla kun muutkin varin kuluvat osat vaihdetaan.

Parhaiten siellä kestää kuulema valmistajan valitsema ja paketoima remmi.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 21.10.13 - klo:16:10
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 21.10.13 - klo:15:53
Valmistaja suosittaa remmin käyttöiäksi 15tkm. Vaikea keksiä syytä miksi sillä pitäisi koettaa ajaa pidempään. Kympin välein se sensijaan voisi vaihtaa, samalla kun muutkin varin kuluvat osat vaihdetaan.

Parhaiten siellä kestää kuulema valmistajan valitsema ja paketoima remmi.

Totta, ja kuten muissakin, esim. jakopään remmissä pitäisi vaihtoväli määräytyä myös hihnan iän perusteella.
Pitkäaikainen käyttämättömyys ei takaa hihnan kuntoa, ehkä päinvastoin.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 21.10.13 - klo:19:02
Ok, nyt ymmärsin. Vastikään sitä ihmeteltiin, kun eivät anna ajan mukaan määräytyviä huoltoajankohtia. Vain jarru- ja jäähdytinnesteelle on annetti kahden vuoden vaihtoväli.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 23.10.13 - klo:12:37
Vieläkin askarruttaa se, että miksi pitäisi vaihtaa koko hihnapyörän puolikas, ns. huolto toimenpiteenä. Vähän sama kuin jarrupaloja vaihdettaessa vaihtaisi jarrusatulan "varmuuden vuoksi". Jarrusatula on tietenkin suhteessa kalliimpi kuin hinhapyörän puolikas, mutta toimii esimerkkinä. Jarrusatulan voisi joutua vaihtamaan, jos on ajanut jarrupaloilla niin pitkään että jarrupala on tippunut matkalle, ja jarrutus on hoidettu jarrumännällä jarrulevyä hangaten. Sama sen variaattorin kanssa: jos kuluvat osat vaihtaa ajallaan, kestää hihnapyörän puolikas hyvin käyttöä, eikä sitä tarvitse 10 tkm välein vaihtaa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 23.10.13 - klo:18:35
Juurikin noin ei juurikaan kukaan vaihda jarrusatulaa, paloja vaihtaessaan.
Sensijaan jarrulevyn monikin vaihtaa, paloja vaihtaessaan ;-)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 23.10.13 - klo:18:46
Jarrulevy vaihdetaan, jos se on kulunut. Ja kuluuhan se käytön myötä. Harvoin levyjä kuitenkaan vaihdetaan samalla kun jarrupaloja vaihdetaan ensimmäistä kertaa ajoneuvon historiassa. Variaattorin hihnapyörän holkki ja liukulaakeripinta kuluvat ajan mittaan, muttei nekään niin nopeasti kulu, että ne pitäisi ensimmäisiä rullia vaihtaessa vaihtaa. En minä kiellä vaihtamasta, mutta voihan nekin rahat törsätä johonkin kivempaankin.  :)

Lisäys: nyt kun pääsin paremmin laskeskelemaan, niin eihän siinä jää hintaeroa kuin 18.76 euroa. Siis rullien ja liukupalojen hinta verrattuna hihnapyörän puolikkaaseen, joka sisältää ne rullat ja liukupalatkin. Pieni on hintaero, mutta ostaisin ehkä silti mieluummin vaikka Vespa-avaimenperän silläkin rahalla.  ;)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: GTS300SS - 02.11.13 - klo:17:09
Tulipa tehtyä syyshuoltoa Vespaan eli uudet öljyt ja öljynsuodatin. Tarkoitus oli laittaa myös uusi tulppa (kilsat nyt n. 10 300) ja tulapan vaihdon lomassa
suihkuttaa vähän säilytysöljyä sylinteriin. Vaan tekemättä jäi.  :(  Tulpan johdon/hatun paikallaanpysyminen on varmistettu jollakin klipsillä, joka ei hievahtunutkaan. Eli tulpan hattua ei saa vedettyä pois, ellei ensin saa avattua sen clipsin pois tieltä. Väkisin en viitsinyt sitä alkaa heivaamaan pois paikaltaan.

Mikä nyt neuvoksi? 
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 02.11.13 - klo:18:15
Eikös se klipsi ole semmoinen hakanen. Eli käännä tulpanhattua niin, ettei hakanen enää lukitse hattua paikalleen. Eli klipsi jää sinne paikalleen, kun nyppäät hatun irti tulpan päästä. Jäykkä se tulpanhattu on irrottaa, eikä asiaa helpota ahtaus.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: GTS300SS - 02.11.13 - klo:20:58
Juu. varmaan jotenkin noin sen pitäisi lähteä. Mutta jos tulpan hattua kääntää, sytkäjohto menee aika ikävään kulmaan kun johdossa ei juuri löysää ole. Täytyypä huomenna katsoa, saisiko johtoon jollakin konstilla hiukan lisää löysää, jolloin sen uskaltaisi kääntää pois klipsin alta. Kiitos Partanen!

Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pasi61 - 03.11.13 - klo:08:09
Moi
http://www.youtube.com/watch?v=0ZnvsU6zqvs
Ei tuossa videolla mitään klipsiä ole eikä ollut omassakaan pyörässä
Mutta todella tiukassa tulpan hattu on kiinni tulpassa
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 03.11.13 - klo:09:01
Mun ekassa Gts:ssä sitä pidikettä ei ollut, mutta kahdessa viimeisimmässä on. En tiiä riippuuko se vuosimallista, vai koneen koosta. Mun eka oli 250, ja nämä sen jälkeiset on isolohkoja.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 03.11.13 - klo:14:48
Tässä kuvassa näkyy tulpanhatun pidike, numero 12: http://www.vespagenuineparts.co.uk/component-vespa-gts-300-ie-super-sport-2010-2362.php

Ja tosiaan, se tulpanjohtokin on aika tarkkaan mitoitettu. Nyt en millään muista, että saiko sen johdon vapautettua jostain pidikkeestään, josko sillä saisi vähän lisää pelivaraa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: GTS300SS - 04.11.13 - klo:10:27
Juu, tuollainen pidike siinä on tee-se-itse asentajaa kiusaamassa.  >:(   No tietty sikäli hyvä, että tuolla varmistetaan se että tulpanjohto on ja
pysyy paikallaan ajossa.

Johdossa on alhaalla kiinnike, josta vapauttamalla löysää saisi lisää. Mutta kun siihen kiinnikkeeseen ei käsin yllä. Vaihdoin nyt tulpan niin, että
väänsin vaan johdon sellaiseen kulmaan että sain sen pois pidikkeen takaa. Saas nähdä, kulkeeko keväällä kipinä tulpalle saakkaa...

Modern Vespassa oli jotain ohjeita, miten tuon pidikkeen voisi "avata". Mutta kiinteähän tuo käsittääkseni on eli ainut konsti taitaa tosiaan olla kääntää vaan johto sellaisene kulmaan, että se vapautuu pidikkeen alta.

Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 04.11.13 - klo:12:38
Oisko se kiinnike pultilla eli ruuvilla kiinni, vaan tuskin sitä mahtuu irrottamaan. Muutenkin tuntuu siltä, että ajatus on ollut parempi kuin toteutus. Ei meinaa pysyä sen hakasen pohjassa se hattu. En tiedä onko se kiinnike tärkeä, kun ei tulpanhattu kertaakaan irronnut siitä mun kakspuokista. Kai joillain on jotain ongelmia ollut, kun ovat sellaisen kehitelleet.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 06.11.13 - klo:20:05
Käytin Gts 300 Super:ia tehopenkissä. Takapyörästä irtosi 17 hevosvoimaa. Hiukan kyllä petyin, koska lukemasta ei saa hyvällä tahdollakaan konetehoksi yli yhdeksäätoista hevosvoimaa. Valmistaja lupaa kuitenkin sen 22. No, ehkäpä tällä selittyy se, kun on välillä tuntunut että edellinen eli Super Sport olisi ollut parempi kulkemaan. Taikka siinä puuttuin kierrostenrajoitin useammin peliin motarilla ajellessa, verrattuna tähän superiin. Yksilöitähän nämä kaikki.

Samalla hyytyi viritysinto entisestään. Vaikka se Malossin kansikin virtaa paremmin, niin tuntuvia tehoeroja ei ihan halvalla taida irti saada. Ammattilainen ohjeisti hommaamaan ohjelmoitavan ruiskun ja isomman suuttimen heti alkuun. Sittenkin se 2-tahdin virittely tuntuu helpommalta ratkaisulta tämmöiselle autotallivirittäjälle.

Olikos se selvitetty, että paljonko variaattori hukkaa tehoja? Sillä vaan kun ynnäilen mitä konetehot voisi tässä Gts:ssä olla.

Lisäys klo 21.33: saatan pistää lähipäivinä tehokäppyrän näkyville tänne. Aika monta vetoa piti ottaa, ennenkuin saatiin uskottavia lukeamia laitteesta. Variaattori tekee temppujansa tehoja mitattaessa. Esim. yhteen vetoon saatiin väännöksi 46 Nm, kun kytkin kytkeytyi sopivasti heti vedon alussa.  ;D Tottahan se ei tietenkään ole. Käytössä oli dynamometri, jota käytetään kilpa-ajoneuvojenkin mittaukseen. Sitä ei siis ole säädetty kaupalliseksi, kuten ehkä jotkin dymamometrit on.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: openflow - 06.11.13 - klo:21:52
Vari hukkaa tehoja ~20%. ~17 hv takapyörältä on aika lähelle 22 hv suoraan koneesta.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: juza - 06.11.13 - klo:23:30
20% kuullostaa suurelta prosentilta. Meinaatko että Gilera GP katoaisi 11kW variaattorissa?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: juza - 06.11.13 - klo:23:35
Hihna sulaisi hetkessä. Jäähdytys ei millään rittäisi. Kyllä sinne varmasti yksi tai kaksi kW häviää. Pienillä kiertoksilla häviö on varmaan suhteessa suurempi kuin korkeilla.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 07.11.13 - klo:12:28
Tässä artikkeli, jossa sanotaan (moottorikelkan) variaattorin tehohäviön olevan 15-20% : http://www.mk-lehti.fi/Jutut/Variaattoriosa1.aspx En tiedä onko tuossa mukana alennusvaihteen aiheuttama tehohäviö, vai ei. Ja mun käsittääkseni tehohäviöt lasketaan aina prosenteissa, joten jos koneessa on enemmän tehoa, katoaa tehoa myös enemmän ennenkuin ehtii takapyörälle. Ja lisäksi variaattorinhan pitää olla isompi isossa skootterissa kuin on vaikkapa mopossa. Siellä isommissa kitkapinnoissa sitä energiaa muuttuu enemmän lämmöksi, eli menee hukkaan. Siksihän sitä variaattoria tuuletetaan, ettei sulaisi remmi.

Samaa 17 hepan luokkaa oli jostain toisestakin kolmesatasesta mittailtu takapyörältä, kun eilen käppyröitä netistä yritin haeskella.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Wanhapappa - 07.11.13 - klo:23:07
Ehkä vähän ohi aiheen mutta auton ilmastointilaite vie tehoa n. 10 prosenttia, eli kyllä se variaattori hyvinkin vie tehoista sen 20%.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 08.11.13 - klo:03:35
100 heppaisessa autossa 10 heppaa, ja saman mallisarjan 200 heppaisessa versiossa 20 heppaa, kun kiihdytetään kaasu pohjassa. En tiiä voiko se ihan noinkaan olla? Menee vaikeaksi, ja samalla mielenkiintoiseksi.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Wanhapappa - 08.11.13 - klo:09:57
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 08.11.13 - klo:03:35
100 heppaisessa autossa 10 heppaa, ja saman mallisarjan 200 heppaisessa versiossa 20 heppaa, kun kiihdytetään kaasu pohjassa. En tiiä voiko se ihan noinkaan olla? Menee vaikeaksi, ja samalla mielenkiintoiseksi.

Kyllä se tuota luokkaa on, 10%. Tarkoitan siis silloin, kun termostaatti vetää kompressorin päälle. Sen oikein huomaa, kun kliksahtaa kompura pyörimään, kun tehot esim. ohitustilanteessa katoaa. Yksi tehonsyöjä on myös laturi. Mitä enemmän laturia kuormitetaan esim. valoilla, katoaa aina jonkin verran tehoja. Muistelen aikoinaan, kun puhuttiin DIN ja SAE hevosvoimista, luvut olivat erilaiset. En tiedä, miten ne laskettiin, tiedätkös sinä Partanen?

Muoks.

http://fi.wikipedia.org/wiki/Hevosvoima

Tässähän tuota DIN/SAE asiaa selvitetäänkin. Kuten huomaamme, asia ei ole aivan yksiselitteinen noissa tehoasioissa..... ;)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 08.11.13 - klo:10:14
Wiki: "Vielä 1977 muutama autonvalmistaja ilmoitti DIN- ja SAE-tehot: Datsun 200 L:n teho oli 100 hv DIN (73,5 kW) ja 115 hv SAE (84,5 kW); Toyota Cressida 89 hv DIN (65 kW), joka SAE-tehona oli 100 hv (73,5 kW) (Tekniikan Maailma 19/1977). Näissä SAE-teho oli 12-15 % suurempi kuin DIN-teho."
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 08.11.13 - klo:10:18
Ilmastointilatten pumpun ymmärtää syövän tehoa, aivan kuten laturikin, mutta variaattori on vain voimanvälitysssystemi takarenkaalle, eikä käytä mitään muuta laitetta. Kinnostava olisi tietää, mikä on mekaanisen vaihteiston ja ketjuvedon hukka vs variaattori -sehän tässä oleellista on.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 08.11.13 - klo:12:04
Kaikissa tapauksissa variaattorin hyötysuhde on huonompi.
Variaattorin asetuksista riippuu, hukkaako se 10% tai lähes kaiken tuotetusta tehosta.
"Kevyet rullat" ja sopivasti löysä vastapainejousi on eduksi.
Tietenkään ei hihna saa kohtuuttomasti luistaa eikä värähdellä.
Eikä meidän tarvitse enää moisia pohtia.
http://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=web&cd=2&ved=0CD0QFjAB&url=http%3A%2F%2Feur-lex.europa.eu%2FLexUriServ%2FLexUriServ.do%3Furi%3DOJ%3AL%3A2002%3A133%3A0017%3A0020%3AFI%3APDF&ei=ScB8Ure-EeHI4ASI04H4BA&usg=AFQjCNEEzj4WSOEhPnIMi1WKExQhw2uxGw
€u on sen jo päättänyt puolestamme, ilmeisesti piittaamatta varin hihnan ja lautasten kuluneisuudesta  ::)
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=592.msg7004#msg7004
Tuossa keskustelussa aihe on käsitelty lähes tyhjentävästi.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Wanhapappa - 08.11.13 - klo:16:02
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 08.11.13 - klo:12:04
Kaikissa tapauksissa variaattorin hyötysuhde on huonompi.
Variaattorin asetuksista riippuu, hukkaako se 10% tai lähes kaiken tuotetusta tehosta.
"Kevyet rullat" ja sopivasti löysä vastapainejousi on eduksi.
Tietenkään ei hihna saa kohtuuttomasti luistaa eikä värähdellä.
Eikä meidän tarvitse enää moisia pohtia.
http://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=web&cd=2&ved=0CD0QFjAB&url=http%3A%2F%2Feur-lex.europa.eu%2FLexUriServ%2FLexUriServ.do%3Furi%3DOJ%3AL%3A2002%3A133%3A0017%3A0020%3AFI%3APDF&ei=ScB8Ure-EeHI4ASI04H4BA&usg=AFQjCNEEzj4WSOEhPnIMi1WKExQhw2uxGw
€u on sen jo päättänyt puolestamme, ilmeisesti piittaamatta varin hihnan ja lautasten kuluneisuudesta  ::)
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=592.msg7004#msg7004
Tuossa keskustelussa aihe on käsitelty lähes tyhjentävästi.

Voi, miten selkeää tekstiä.  :) kyllä tuon ymmärsi ihan kertalukemisella.... ;)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 09.11.13 - klo:09:48
Lainaus käyttäjältä: Wanhapappa - 08.11.13 - klo:09:57
Kyllä se tuota luokkaa on, 10%. Tarkoitan siis silloin, kun termostaatti vetää kompressorin päälle. Sen oikein huomaa, kun kliksahtaa kompura pyörimään, kun tehot esim. ohitustilanteessa katoaa.

Jossain tilanteessa se voisi olla 10%. Näkisin silti, että se kompuran pyörittämiseen tarvittava voima on vakio.

Useimmat autot lopettavat kompuran pyörittämisen, kun kaasun painaa pohjaan. Siitä tiedosta voi olla hyötyä jossain tilanteessa.

****************

Ei ole nyt skanneri kytkettynä tietokoneeseen, joten en ole vielä skannannut tehokäyrää. Voin ottaa siitä kuvan ja laittaa näkyville, jos joku tahtoo. Siinä on kuitenkin huipputeho sen 17 hv, ja maininta että voimalinjan hyötysuhde on 100%. Näin ollen teho se mitä takapyörältä on mitattu. Todellinen koneteho on siis hiukan arvailujen varassa. Tulin kuitenkin siihen tulokseen, ettei tässä mun koneessa vikaa ole.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: openflow - 10.11.13 - klo:16:56
Lainaus käyttäjältä: oskuk - 08.11.13 - klo:10:18
...Kinnostava olisi tietää, mikä on mekaanisen vaihteiston ja ketjuvedon hukka vs variaattori -sehän tässä oleellista on.
Ketjuveto + vaihdelaatikko hävikki on ~10% hujakoilla, skootterin variaattori(koko voimansiirto) karkeasti tuplasti.

Lainaus käyttäjältä: juza - 06.11.13 - klo:23:30
20% kuullostaa suurelta prosentilta. Meinaatko että Gilera GP katoaisi 11kW variaattorissa?
Osapuilleen. Mitä enemmän teho koneessa, sitä enemmän varia pitää myös jäähdyttää.

Skootterin dynottaminen on sikäli hankalaa, että se vaihtaa vaihdetta kun kierrokset muuttuu. Pitää olla sellainen dyno joka osaa tämän huomioda, muuten pitää variaattorin lautaset jollain tavalla lukita. Yksi parantava konsti on pistää mahdollisimman painavat rullat, jolloin maksimi välitykset saadaan alhaisilla kierroksilla. Joskus voi joutua vaihtamaan myös kytkin jouset löysempään.
Pistä vaan dynokäyrä näkyviin, jos kerran sellainen löytyy...
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 11.11.13 - klo:11:10
Dynostar on sen penkin nimi missä mitattiin. Asetuksista sai valita että moottorin ja takapyörän välissä on variaattori, ja sitä asetusta käytettiin. Koska ei ollut varmaa tietoa siitä paljonko Vespan voimansiirto hukkaa tehoa, ei lähdetty sitä arvailemaankaan. Siksi tehohäviötä ei ole huomioitu lopputuloksessa.

Seoksia ei tällä kertaa mitattu testin aikana.

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi151.photobucket.com%2Falbums%2Fs140%2FMR_kuvat%2FVespa%2FDSC_0440_zps62bc6762.jpg&hash=76630cc0c5db66cbf33a5a4332d2fe1b30940224)

Lisäys: Tässä voisi nyt pohdiskella, että saisiko Malossin pidemmillä perävälityksillä lisää vauhtia. Nykyisellään kun teho laskee aikalailla lähellä huippunopeutta. Pidemmillä välityksillä voisi saada koneen kierrokset lähemmäs parhaan tehon aluetta, silloin kun nopeusmittari näyttää 120km/h. Väittävät, että pidempien välityksien aiheuttama kiihtyvyyden huononeminen olisi korjattavissa keveämmillä rullilla.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: kani - 11.11.13 - klo:16:48
Mistä päin löytyy tollanen dyno mikä osaa huomioida variaattorin olevan käytössä?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: openflow - 11.11.13 - klo:19:37
Paljonko on kierroksia koneessa, kun vauhtia 120 km/t ?

Ihan kohtuulliselta kannelta ja nokalta vaikuttaa. Ensimmäisenä tulee mieleen, että tohon pitää saada toisenlainen nokka. Max väännön kierroslukua parituhatta ylemmäksi ja sitä tehoa olisi takapyörällä >23 hp tjs. Nythän vääntö sukeltaa alaspäin 4500 rpm eteenpäin. Viritysastetta sinällänsä tarvitsisi muuttaa, pitäisi vaan saada siirrettyä ylemmäksi tehoa.
Minkäslaisia nokkia tähän saa ?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 11.11.13 - klo:22:14
130km/h nopeudessa tuli rajoittaja, muut nopeudet ei jääny mieleen. Nokkia en ole löytänyt minkäänlaisia, mutta Malossilta löytyy pyttysarja jossa on kansi mukana. Kansi on ilmeisesti paremmin virtaava. Jostain lukenut, että kansi näissä ahdistaisi.

Kirjoittelen lisää kun taas pääsen oikean näppiksen ääreen. Tää matkapuhelimella näpyttely on rasittavaa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 12.11.13 - klo:13:26
Noniin, tehopenkki on kaverin kaverin, joten en tiedä saanko kertoa julkisesti missä se on. Pitäisi ainakin kysyä etukäteen lupa. Toivottavasti ymmärrätte. On keskittynyt enemmän moottoripyöriin, joten en tiedä onko innokas mittailemaan skoottereita tämän enempää.

*************

Mä näkisin niin, että kone on säädetty niin, että vetää hyvin myös alemmilla kierroksilla. Eli vääntö ja sitä kautta suorituskyky on hyvä kaupunkiliikenteessä. Samalla käy niin, että ylemmillä kierroksilla eli huippunopeuksilla kone ei hengitä riittävästi.

Tunnustan sivistyksessäni olevan aukkoja sen suhteen miten vääntö ja teho toimii keskenään variaattorin kanssa. Mutta niin kauan kun variaattorissa riittää isompaa välitystä kiihdytyksen aikana, on väännöstä hyötyä. -> kone käy lähes samoilla kierroksilla, jolloin vääntö ratkaisee.

Kun variaattori saa pisimmät välitykset, olisi hyvä olla tehoa, jolla siis saadaan koneen kierroksia nostettua. Taikka tältä tämä tilanne tällä hetkellä näyttää. Pidätän oikeuden muuttaa mieltäni, jos joku osaa asian mulle paremmin selvittää.  ;)

Haluaisin uskoa, että italialainen on ajatellut suunnitellessaan myös suorituskykyä edes vähän. Tiiä siitäkin sitten.

Olis hyvä jos tossa tehokäppyrässä olisi nopeutta osoittava viiva. Olisi ehkä vähän selkeämpi ja hyödyllisempi. En tiiä onko se edes mahdollista.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: GTS300SS - 12.11.13 - klo:16:34
Jostain muistan lukeneeni, että tuossa kolmesatasessa on panostettu juurikin keskialueen vääntöön eli se on väkevämpää verrattuna
kaksipuolikkaaseen. Huipputehoissahan noissa kahdessa ei oleellista eroa ole, mutta kolmeastanen antaa senkin matalammilla kierroksilla.

Varmaan tuossa kolmesatasessa on haettu optimia suorituskyvyn, polttoainatalouden sekä melun suhteen juurikin kaupunkiliikennöinti
mielessä. Ja kyllähän se siinä ymnpäristössä hienosti toimiikin.  :P
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 12.11.13 - klo:17:18
Kyllä, kakspuolikkaassa ja kolmesatasessa on ainakin varaosanumeroidenkin puolesta eri rullat variaattorissa. Ja kyllä sen ajossa pian kuulee, että kaksipuolikas käy hiukan kovemmilla kierroksilla. Ei millään tavalla häiritsevästi, mutta eroa on kuitenkin.

Sepä tässä on, että mitään järkeä ei tässä tapauksessa virittämisessä ole. Mutta se kokeilunhalu, se painaa päälle. Jos jostain löydän PX:n sopivasti, niin järkevämpää olisi sitä viritellä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: GTS300SS - 13.11.13 - klo:09:03
Juu, ilmajäähdytteinen 2-tahtinen olisi aika tavalla simppelimpi kohde viritysosien vaihtoon. Ja manuaalivaihteisessa 2-tahdissa on epäilemättä
kyllä oma fiiliksensä ajellakin. Toivottavasti sopiva PX osuu kohdalle!
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: jk_single - 13.11.13 - klo:09:40
Tässä on enemmän järkeenkäypiä käyriä http://modernvespa.com/forum/topic67699 (http://modernvespa.com/forum/topic67699)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 13.11.13 - klo:15:15
Mitä tarkoitat, kun sanot "enemmän järkeenkäypiä" ? Onko tässä mun käppyrässä jotain joka ei ole järkeenkäypää?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: jk_single - 13.11.13 - klo:19:06
Kun  ala-akselilla näytetään kierroksia niin sehän ei voi pitää paikkaansa, kai ne pysyvät melko samana koko ajan ja takapyörän kierrokset nousevat. Tässä MV käyrässähän on nopeus alalaidassa
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 13.11.13 - klo:19:34
Kyllähän kierrosten pitääkin nousta samalla kun nopeutta tulee lisää. Eihän variaattori voisi muuttaa välitystä, jos ei moottori kierrokset nousisi samalla kun nopeus kasvaa. Kun koneen kierrokset nousee, kasvaa rullien keskipakovoima, ja siten välitys muuttuu. Ja sitten kun variaattori on isoimmalla välityksellä, nousee koneen kierrokset niin kauan kunnes kierrosten rajoitin puuttuu peliin. Tässä tapauksessa vähän enne yhdeksää ja puolta tonnia.

Se on totta, että nopeus olisi tosiaan saanut tässä munki paperissa näkyä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: jk_single - 13.11.13 - klo:20:36
Piaggion "virallinen" kampiakselista mitattu käyrä http://www.engines.piaggio.com/mopeds-scooters.asp (http://www.engines.piaggio.com/mopeds-scooters.asp)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: jk_single - 13.11.13 - klo:21:10
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 13.11.13 - klo:19:34
Kyllähän kierrosten pitääkin nousta samalla kun nopeutta tulee lisää. Eihän variaattori voisi muuttaa välitystä, jos ei moottori kierrokset nousisi samalla kun nopeus kasvaa. Kun koneen kierrokset nousee, kasvaa rullien keskipakovoima, ja siten välitys muuttuu. Ja sitten kun variaattori on isoimmalla välityksellä, nousee koneen kierrokset niin kauan kunnes kierrosten rajoitin puuttuu peliin. Tässä tapauksessa vähän enne yhdeksää ja puolta tonnia.

Se on totta, että nopeus olisi tosiaan saanut tässä munki paperissa näkyä.

Täytyy kyllä sanoa että Vespasi  toimii oudosti jos se lämä tiskissä lähtee kiihtymään 4tuhannesta aina 9tuhanteen asti eikä niin että kierrokset pomappaa heti jonnekin 8tuhanteen ja pysyvät siinä melkein huippunopeuteen asti
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: openflow - 13.11.13 - klo:23:02
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 13.11.13 - klo:19:34
Se on totta, että nopeus olisi tosiaan saanut tässä munki paperissa näkyä.
Siihen tarviset kaksi paperia, koska se variaattori...
Dynolappu jossa vaaka-akselilla on nopeus ja pystyllä tehot, kertoo miten vari toimii.
Dynolappu jossa vaaka-akselilla kierrokset ja pystyssä tehot, kertoo miten moottori toimii.
Nämä on eri-asiota.

Lainaus käyttäjältä: jk_single - 13.11.13 - klo:19:06
Kun  ala-akselilla näytetään kierroksia niin sehän ei voi pitää paikkaansa, kai ne pysyvät melko samana koko ajan ja takapyörän kierrokset nousevat. Tässä MV käyrässähän on nopeus alalaidassa
Skootteria penkittäessä voi dyno saada ensiksi teho lukemat esim 8000 rpm ja vasta suuremmalla nopeudella tiedon tehosta@5000 rpm.  Tältä osin variaattorin dynottaminen eroaa vaihteellisesta. Dyno lopulta järjestää kierrosluvut oikeaan järjestykseen.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 14.11.13 - klo:07:24
Lainaus käyttäjältä: jk_single - 13.11.13 - klo:21:10


Täytyy kyllä sanoa että Vespasi  toimii oudosti jos se lämä tiskissä lähtee kiihtymään 4tuhannesta aina 9tuhanteen asti eikä niin että kierrokset pomappaa heti jonnekin 8tuhanteen ja pysyvät siinä melkein huippunopeuteen asti

Kyllä Vespan vari toimii juuri niinkuin on järkevää. Kaupunkinopeuksilla pienemmät kierrokset, eli mennään väännöllä niinkuin pitääkin. Ja isommalla tiellä isommat kierrokset. Sillä tapaa saadaan polttoainetalous ja suorituskyky tasapainoon.

Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 14.11.13 - klo:18:46
Huonostipa oli jarrupenkki ajoja youtubessa. Tämmöinen kuitenkin, jossa kuulee miten kone käy alussa matalammilla kierroksilla: http://www.youtube.com/watch?v=CISa4WKYUxk
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 20.11.13 - klo:18:01
Lainasin tämän tuolta toisesta ketjusta:

Lainaus käyttäjältä: sepmur - 19.11.13 - klo:13:04...

2. Ensihuollossa säätääkö ne tämmöisetkin asiat kuten kaasuvaijeri , ...

Kaasuvaijerin säätö kuuluu ensimmäiseen, eli tonnin kohdalla tehtävään huoltoon. Mulla taisi käydä tämän nykyisen Vespan kanssa niin, että löysäsivät vaijeria huollossa. Ilmeisesti vaijeri oli liian kireällä huoltomiehen mielestä, olinhan sen itse säätänyt oman mieltymykseni mukaan. Kaikista kolmesta Vespasta jotka olen uutena ostanut, olen joutunut vaijeria kiristämään, saadakseni mieluisan. Tehtaan (ja huollon) jäljiltä vaijeri on turhan löysä, ja turhaa liikevaraa on liikaa mun makuun.

Kaksi vaijeria siellä on. Toinen avaa kaasua, ja toinen varmistaa että kaasu sulkeutuu kuskin pyyntöjen mukaan. Avaava vaijeri on se alempi, eli ahtaammassa paikassa oleva. Lenkkiavain sinne ei hyvin mahdu, mutta sellaisella olen sen vaijerin silti saanut säädettyä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 21.11.13 - klo:11:20
Pahan näköiseksi oli tämä Gts mennyt: http://www.tori.fi/uusimaa/Vespa_GTS_300IE_2008_osia_9141749.htm?ca=18&w=3 Ehdin nähdä sen AVK:lla. Toivottavasti kuskille ei käynyt pahasti.  :-\
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pugt200 - 21.11.13 - klo:12:38
Näytti vähän samanlaiselta tapaukselta kuin työkaverin pojan kevari. Sen päälle peruutti rekka...liikennevaloissa. Poika ehti hypätä alta pois.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: sepmur - 22.11.13 - klo:09:58
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 14.11.13 - klo:18:46
Huonostipa oli jarrupenkki ajoja youtubessa. Tämmöinen kuitenkin, jossa kuulee miten kone käy alussa matalammilla kierroksilla: http://www.youtube.com/watch?v=CISa4WKYUxk

OK kiitoksia taas Partanen!

Mites sinun näkemys tuosta mittarivirheestä en ole viel kerennyt lukea tuotta huippunopeudet keskustelua mutta ilmeisesti mittarivirhe on mikä on ja se ei vaikuta matkamittariin.

Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 22.11.13 - klo:22:36
Joo ei tullut tarkastettua matkamittarin virhettä. En pitänyt sitä ongelmana, vaikka vähän huijaisikin. Joskus yritin löytää toisenlaista mittarinpyöritintä, heikoin tuloksin. Aika tarkalleen sen kympin näyttää liikaa nopeusmittari kaikilla nopeuksilla, joten ei sekään ole alkuihmetyksen jälkeen enää vaivannut.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: wero - 04.12.13 - klo:23:01
asia ei ajankohtainen
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: PappaSkootteri - 14.12.13 - klo:21:32
Lainaus käyttäjältä: Vespister - 13.08.13 - klo:18:28
Meinaan, että mökiltä kotiin on tähän asti aina ollut 54 kilometriä, mutta Vespani mielestä 60 km!

Tulet huomaamaan että kun kilometrit lisääntyy kaksipyöräisellä niin mökkimatkasi kasvaa joskus jopa yli kahteensataa kilometriin   ;) ;D
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 02.01.14 - klo:18:25
Tekevät Gts Vespaa kauempana idässä 3 venttiilisellä 125 kuutioisella koneella. Lehdessä lupasivat, että vain sinne idän markkinoille. Olisko ollut Vietnam, jos oikein muistan: http://www.vespa.com.vn/Vespa-GTS-SUPER-ie/Vespa-GTS-SUPER-ie-dac-tinh-noi-bat

Englannista semmoisen kai kuitenkin jo saa: http://www.gdbrown.com/product.asp?category=&product=Vespa%20GTS%20125%20Super&category_code=0001-&product_id=3903

Ei tämä oikein kivalta tunnu, mutta minkäs teet. Vaikea välttää ajatusta, että myös monet Euroopan Vespan osat tulevat kaukaa idästä. Se kai se ainoa keino on näinä päivinä pitää lopputuotteen hinta edes jotenkin siedettävänä.

Lisäys: Englantilaisen myymässä skootterissa on ristiriita. Ylhäällä lukee 3 valve, mutta teknisissä tiedoissa 4 valve.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 23.02.14 - klo:12:54
Zelioni on esitellyt uuden variaattorin hihnapyörän: http://www.sip-scootershop.com/en/products/variator+zelioni+for+vespa+_zelvgt30

Mm. rullarampit ovat erilaiset alkuperäiseen verrattuna. Kannattaa huomioida, että suosittelevat käyttämään GT:n hihnaa, joka on kuulema lyhyempi. Jo Dr. Pulleyn liukujilla on joku saanut hihnan hankaamaan väärästä paikkaa niin, että tuhoja on syntynyt. Lyhyempi remmi olisi ratkaisu siihenkin.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Hapis - 10.03.14 - klo:15:43
No niin nyt on kevään ajokausi sit korkattu  8) Todisteeksi kuvatus tapahtuneesta  ;)

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ffarm8.staticflickr.com%2F7413%2F13059611283_a8a5448bea_c.jpg&hash=783ef3fd434b2421960a66fb688b7336ef8e3bb0)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: GTS300SS - 12.03.14 - klo:15:25
Juu, mulla kanssa kausi alkoi viime viikonloppuna ja nyt on jo monta kauppareissua tehtynä. Säätiedotusten perusteella pientä paussia
taitaa nyt olla ensi viikonloppuna tiedossa kuitenkin.  :'(
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: sepmur - 13.03.14 - klo:08:51
Minullakin alko kausi eilen noin 20 kilsaa ajelin iltamissa mut silti oli ihan OK lämmin. Onse vaan kivaa toivottavasti ei tuu sitä räntä paskaa viikonloppuna niin voisi oikeasti aloittaa jo kauden.

Laitoin muuten sen Vespan oman "lattia" kumumaton alle nyt kontaktimuovin ettei hinkkaa maalia pois kerronpa sitten kun kokemuksia kuinka hyvin suojannut alustavasti tuntuu ihan OK:lta

Onko kellään kokemuksia missä kannattaa Vantaalla huollattaan Vespaa mulla tulossa nyt ensimmäinen 1000km huolto.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 13.03.14 - klo:11:17
Itse olen huollattanut viime kerrat Tuusmotor:issa: http://www.tuusmotor.fi/ Henkilökunta on mukavaa, ja kuuntelevat asiakkaan toiveita. Toinen vaihtoehto voisi olla sgnservice.

Veitpä mihin tahansa huoltoon, niin varmista että käyttävät skootterin valmistajan laatuvaatimukset täyttävää öljyä. Eräskin huolto haluaa käyttää Honda-öljyjä, kai siksi että niitä löytyy suoraan hyllystä.  ??? Öljyvaatimus kannattaa tarkastaa skootterin ohjekirjasta. Saisi olla vähintään täyssynteettinen API SL, SAE 5w-40 öljy. Paksummat öljyt eivät välttämättä tule suodattimien läpi kylmänä niinkuin olisi tarkoitus.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: sepmur - 13.03.14 - klo:11:41
Juuri näin ajattelinkin

Tuo sgnservice on minun vieressä ja maahantuoja niin sinne ajattelin vielä ....

Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 13.03.14 - klo:12:42
Sgn:llä näkyy olevan jokin tarjouskamppanja, määräaikaishuollot -25%. Sitä on tuskailtu kaverin kanssa, kun kukaan ei tee pikahuoltoja. Öljynvaihto saisi hoitua ohi kulkiessa, ilman ajanvarausta, mutta ei. Aina saa olla aikaa varailemassa, ja sitten tietenkin sataa kaatamalla, kun huoltopäivä tulee. Sgn sitä pikahuoltamista kokeili jossain vaiheessa, mutta lopettivat, en tiedä miksi.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pugt200 - 13.03.14 - klo:13:52
SGN:n huolto on nykyään Kehä III:n ulkopuolella. Palvelujen ostajat ovat ko väylän sisäpuolella.  ;D
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: GTS300SS - 26.04.14 - klo:21:02
Tuli vaihdettua GTS:ään variaattorin rullat mittarin näyttäessä 10800 km. Vaihdoin samalla Malossin ilmansuodattimen sekä putsasin variaattorin tuuletussuotimen. Hiukan tuosta variaattorista jo kuului klonksuntaa joten tuo 10 tkm rullien vaihtoväli taitaa tosiaan olla perusteltu. Ja se variaattorin tuuletussuodatin oli jo aika likainen...

Sellainen outo juttu oli, että tuon huollon jälkeen laite käynnistyi aika ontuen. Liekkö sitten uusi ilmansuodatin sen verran vähemmän tukkoinen, että moottoriohjausjärjestelmä oli hetken pois kartalta. Mitään muutakaan en tuohon syyksi keksi. Ja se GT:n etuvarin lukitustyökalu ei GTS:ään sopinut. Vähän soveltaen sain pultin auki ja kiinni myös. Mutta uusi työkalu menee nyt tilaukseen.

Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 26.04.14 - klo:22:55
Ruiskussa saattaa olla lyhyen ajan kartta, joka ei putsarin puhdistamisen jälkeen ollut enää toimiva. Oppii varmaankin nopeasti uudet arvot. Mulla kävi samalla tavalla, kun vaihdoin vuotavan pakoputken tiivisteen. Hetken ihmetteli, ja korjasi sitten käyntinsä normaaliksi.

Suodattimia olen puhdistellut melko tiuhaan, vaikka Malossi suodattimen hylkäsin lyhyen kokeilun jälkeen hyödyttömänä. Malossihan suosittaa puhdistamaan suodattimen 1000-3000km välein.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Gilera F-250 - 27.04.14 - klo:10:14
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 26.04.14 - klo:22:55
Ruiskussa saattaa olla lyhyen ajan kartta, joka ei putsarin puhdistamisen jälkeen ollut enää toimiva. Oppii varmaankin nopeasti uudet arvot. Mulla kävi samalla tavalla, kun vaihdoin vuotavan pakoputken tiivisteen. Hetken ihmetteli, ja korjasi sitten käyntinsä normaaliksi.

Suodattimia olen puhdistellut melko tiuhaan, vaikka Malossi suodattimen hylkäsin lyhyen kokeilun jälkeen hyödyttömänä. Malossihan suosittaa puhdistamaan suodattimen 1000-3000km välein.

Eikö moottorin vikavalon kuuluisi syttyä jos menee varaohjelmalle ?.
Omassa ainakin esim. Pesun jälkeen kun lambdan johdon liittimeen meni vettä alkoi kone ensin nykiä, sitten syttyi vikavalo ja seuraavaksi kävi kuin kello ja huomasi että mennään ilman lambdaa. Välillä koittaa sitten siirtyä takaisin normiohjelmalle ja hetki meni että palattiin varaohjelmalle. Liittimen avaus ja kuivaus selvitti tämän oireen. Ainakaan omassani ei putsarin puhdistus ole aiheuttanut mitään käyntiin liittyvää.
Sama tekniikkahan tässä Nexuksessa taitaa olla.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 27.04.14 - klo:10:41
Ei välttämättä ole varaohjelma käytössä tuossa tilanteessa. Eihän ollut varsinaisesti mitään vikaa, vaan olosuhteet vain olivat muuttuneet edellisestä kerrasta kun oli käynnissä. Se vaan oletti aiemman oppimansa mukaan sopivan seoksen, joka olikin väärä nyt puhtaalla suodattimella. Taikka ei mulla syttynyt vikavalo silloin kun kakosteli tiivisteen vaihtamisen jälkeen. Saattoi peräti olla niin, että mulla ei lähtenyt ekalla yrittämällä käyntiin, jos nyt oikein muistan.

Noi lyhyen ajan kartat ovat todella nopeasti sopeutuvia yleensä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: GTS300SS - 29.04.14 - klo:08:32
Nopeasti tosiaan palautui toiminta ennalleen.

Kannattaako noita ilmansuodattimia muuten pestä ollenkaan? Uusi elementtihän ei nyt montaa euroa maksa ja välttyy öljyisten jätevesien tai muten vaan ongelmajäte nesteiden tuottamiselta.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 29.04.14 - klo:08:53
Mulla on kaksi suodatinta, joista toinen odottelee pestynä seuraavaa vaihtokertaa. Ihan puhtaaksihan sitä ei helposti saa, joten ei huonoajatus vaihtaa uusi aina kun tarvetta ilmenee.

Varmistan, että laitoithan öljyä suodattimeen, jonka läpi imetään ilma sylinteriin? Mahdollisesti jopa suodatinöljyä, joka pysyy ja toimii paremmin suodattimessa? Jostain luin, että joku ajeli kuivalla suodattimella, joka on pahasta. Variaattorin suodatin ei tarvitse öljyä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 29.04.14 - klo:15:08
Ovat vähän uudistaneet Gts:ää. Etujousitus muuttuu vähempi kitkaiseen:

http://blog.motorcycle.com/wp-content/uploads/2014/04/042414-2015-vespa-gts-super-044.jpg

ABS-jarrut ja sutimisen vähentäjä. Jonkinlainen multimedia tuki, taikka ainakin USB-liitin. Uusi hieno mittaristo. Ledeillä toteutetut päivävalot. Uusi satula. Mukavia pieniä uudistuksia, toivotaan ettei hinta karkaa kovin korkealle. Ja jännä nähä koska noita Suomeen tulee.

Täältä löysin tietoa aiheesta:

http://www.piaggiogroup.com/en/archive/press/vespa-abs-e-asr-new-vespa-gts-and-gts-super

Ja vielä muutamat videot Vespan virallisilta youtube-sivuilta:

http://www.youtube.com/watch?v=Ia0ttXP_PQw

http://www.youtube.com/watch?v=ATgG0pMvznA

Sininen Super varsinkin näyttää hienolta.  ;)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 29.04.14 - klo:17:48
Pelkästään hyvä kuluttajan kannalta, ettei uutta mallia esitellä kolmen vuoden välein. Pysyy ylläpitokulut maltillisempina, kun kulutusosat pysyvät samoina pitkään. Sehän se Vespan idea on ollut jo pitkään, eikä mun mielestä hyvää käytäntöä tarvitse muuttaa. Vai mitä mahdoit tarkoittaa?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 29.04.14 - klo:18:17
Vespan hinta tuskin paljon tippuu sillä että on ylivuotinen. Kauppa toteutuu kun väri ja varustetaso on asiakkaalle sopiva. Sillä ei niin ole väliä mikä on valmistusvuosi.

Yllätyn, jos noita uusia malleja nähdään tänä vuonna Suomessa. Mutta jostain luin että EU ajaa lakia joka edellyttää että uusissa prätkissä pitää olla ABS. En muista milloin tulee voimaan, mutta siinä vaiheessa varsinkaan ei tarvinne vanhemman mallisia myydä polkuhintaan.

Enkä mä toisaalta näe mitään niin eksoottista tuon uuden sähköissä, että niitä tarttis sen takia karttaa. Onhan Vespassa ennenkin ollut nestekidemittaristo, nimittäin ensimmäisissä Gts 250:ssä. Eikä niissäkään mitään vikoja tainnut olla.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: GTS300SS - 29.04.14 - klo:21:56
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 29.04.14 - klo:08:53
Mulla on kaksi suodatinta, joista toinen odottelee pestynä seuraavaa vaihtokertaa. Ihan puhtaaksihan sitä ei helposti saa, joten ei huonoajatus vaihtaa uusi aina kun tarvetta ilmenee.

Varmistan, että laitoithan öljyä suodattimeen, jonka läpi imetään ilma sylinteriin? Mahdollisesti jopa suodatinöljyä, joka pysyy ja toimii paremmin suodattimessa? Jostain luin, että joku ajeli kuivalla suodattimella, joka on pahasta. Variaattorin suodatin ei tarvitse öljyä.

Kyllä juu, ihan suodatinöljyä siihen suihkin ja sitten puristelin muovipussissa, että öljy leviää. Malossin ohjeessa neuvottiin öljyämään, jos käytetään pölyisissä olosuhteissa. Mutta minusta öljyäminen on paikallaan aina.  :)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 30.04.14 - klo:05:52
Juu se on näissä se ilmanotto semmoisessa paikassa, että imee pölyä melko ahkerasti. Se on jännä miten tehokkaasti öljytty suodatin suodattaa hienoimmankin pölyn. Vähän toista kuin PX:n kärpäsverkkoa muistuttava "suodatin".  :)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 01.05.14 - klo:12:11
Eli vuodesta 2016 alkaen pitää olla ne abs-jarrut. Jännä nähä mitä muutoksia koneeseen tulee, tai pitää tehdä, jotta tiukemmat päästörajat saavutetaan.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 13.05.14 - klo:10:12
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 27.04.14 - klo:10:41
Ei välttämättä ole varaohjelma käytössä tuossa tilanteessa. Eihän ollut varsinaisesti mitään vikaa, vaan olosuhteet vain olivat muuttuneet edellisestä kerrasta kun oli käynnissä. Se vaan oletti aiemman oppimansa mukaan sopivan seoksen, joka olikin väärä nyt puhtaalla suodattimella. Taikka ei mulla syttynyt vikavalo silloin kun kakosteli tiivisteen vaihtamisen jälkeen. Saattoi peräti olla niin, että mulla ei lähtenyt ekalla yrittämällä käyntiin, jos nyt oikein muistan.

Noi lyhyen ajan kartat ovat todella nopeasti sopeutuvia yleensä.

Tähän tuli lisää varmennusta uusimmasta Scootering-lehdestä. Piaggio-ajokkien diagnostiikkatyökalulla nimeltä P.A.D.S. (Piaggio Advanced Diagnostic System) voidaan (voitaisiin) muuttuvat tiedot nollata, eli palauttaa moottorinohjausjärjestelmään perustiedot, huollon yhteydessä. Oli siinä lehdessä esimerkkinä juuri ilmansuodattimen vaihto, mutta myös tulpan vaihto, jonka jälkeen resetointi tehdään, jos pajalla sattuu P.A.D.S. olemaan.

*******************

Kotikorjaajalle, eli "rasva-apinalle" ei ko. laite pelkästään huoltojen takia ole välttämätön, kun ei sitä taida kaikilla valtuutetuilla huolloillakaan olla. Mutta olishan se mielenkiintoista päästä näkemään, mitä kaikkea diagnostiikkatyökalulla voi tehdä ja nähdä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: lehtijussi - 02.06.14 - klo:21:01
Onneks olkoon Vespasta!
Kelpais mullekin, mutta kun ei toi emäntä suostu laihduttamaan ja kakspäällä pitää kuitenkin pystyä liikkumaan... :( 
Tarvii katella vaan noita isompia, 500cc Kymcokin alkaa tuntua pieneltä... meidän tapauksessa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 02.06.14 - klo:21:28
Noniin, kuulostaa hyvältä!

Ei noissa vuosimalleissa ole teknisiä eroja juurikaan. -13 malliin tuli muovinen kansi moottorinohjausyksikköön, kun vanhemmissa kansi on alumiinia.

Kolmesatasia tosin on ollut (muistini mukaan) neljää eri mallia, jotka eroavat vähän ulkoisesti. On Super, Super Sport, Touring, ja se joka korvasi 250 kuutioisen, eli olikohan se sitten Gts 300 i.e.

Mukavia ajoja toivottelen. Jos on kyytiläinen mukana, niin kannattaa säätää perän maavaran säädöt ylös, niin ei mene niin plaanissa, eikä pohjaile jousitus niin herkästi teiden epätasaisuuksissa. Skootterin hintaan pitäisi sisältyä työkalu, jolla säätörinkulaa voi säätää. Hanskat kannattaa pitää kädessä säädön aikana.

Oikean "polvityynyn" takaa löytyy paisuntasäiliö, jonka nestepinta on yleensä alarajalla tehtaan jäljiltä. Ja sen pinnan tarkastus ei ilmeisesti kuulu luovutushuoltoon. Säiliöön on hyvä lisätä vähän tislattua vettä, eli ylämerkkiin asti. Paisarin korkki vaan tahtoo olla melko kireällä kokoonpanon jäljiltä, tarvinnee siirtoleukapihdit ensimmäisellä avauskerralla.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: ko2610 - 04.06.14 - klo:20:27
Happamia noi Vespat. :P
Joko on AutoGlymit pinnassa?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 04.06.14 - klo:20:58
Super siis, ja hyvä värikin vielä.

Sivutukea ei juurikaan kannata käyttää muutoin kuin kuvia otettaessa. Sivutuki on harvinaisen epäluotettava isossa Vespassa. Painopiste ja sivutuki ei toimi hyvin yhteen. Lukuisia juttuja löytyy netistä siitä, kun selkänsä kääntää, niin sivutuki ei ole pitänyt sitä hetkeä skootteria pystyssä. Edellisestä otin sivutuen pois, koska kaiken lisäksi lahje saattaa takertua sivutuen vipuun. Tässä nykyisessä on mulla sivutuki kiinni, mutta sitä ei ole käytetty muulloin kuin huollossa asentajan toimesta.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: lehtijussi - 04.06.14 - klo:21:17
Mites kakspäällä, onko kuinka ahdasta?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 04.06.14 - klo:21:24
Kello toimii aina, kunhan paristossa on virtaa. Olis kai ne sen patterin voineet luovutushuollossa vaihtaa.

Jarrut paranee käytön myötä. Alkuun kannattaa jarrutella nätisti, jos mahdollista.

Ne takajousituksen säädöt eivät ole jousituksen kiristämistä varten, vaan perän korkeuden säätämistä varten. Kun on enemmän kuormaa, niin niillä säädöillä nostetaan perä lähemmäs normaalia korkeutta.

Parkit syttyy, kun sytytysvirrat kytketään. Ajovalo syttyy sitten kun kone käy. Kokonaan niitä ei saa pois päältä. Eikäpä toisaalta ole tarvettakaan.

Rekisteriotteen voi kääriä työkalupussukan ympärille, ja sitten työntää koko hoidon takaisin putkeensa. Työkaluthan on hanskalokeron yläreunassa, mustan kannen alla. Kansi vedetään ulos, ja työkalut tulee sen mukana.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: harriveikko - 08.06.14 - klo:06:00
Talvella ex työkaveri osti vespa moposkootterin käytettynä.Olikohan malli 2010 tai jotain niillä main.Nytkin hän sillä on pörräillyt lähinnä kauppareisuja,ei juur sen ihmeempiä.Yks päivä juteltiin ja hän sano,että tarvis saada takapää karvan jäykemmäks,on kuulemma hiukan lepsu.Muuton on tykännyt mopostaan.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 08.06.14 - klo:10:27
"Oskuk": kattelin sun hienoja matkakuvia toisessa ketjussa. Ei varmaankaan mene kauaa siihen, että sivuposkessa on naarmut, ja pari kivien aiheuttamaa painaumaa. Jalkasuojan kyljessä olevan koristelistan pystyy vaihtamaan itsekin, eikä ole kovin kallis. Työlästä kylläkin. Peilit myydään pareittain, ja ovat yllättävän kalliit. Eli ihan vilpittömästi suosittelen käyttämään keskitukea. Se on tekniikkalaji, ei voimalaji.  ;)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 08.06.14 - klo:13:37
Ok. Ite pidän vasemmasta kahvasta kiinni, ja puristan samalla takajarrua. Sitten liikautan skootteria oikealla kädellä eteenpäin, pitäen kiinni matkustajan kauhukahvasta. Näin sen saa melko helposti pois keskituelta.

Keskituelle sen saa kauhukahvasta vähän nostamalla, ja painamalla jalalla keskituen vipua.

Jenkit joutuvat ostamaan keskituen erikseen, tietääkseni. Olen sen arvellut liittyvän jotenkin sivutuen epävarmuuteen, ja sikäläisen oikeuden toimintamalleihin. En ole tosin keneltäkään sitä kysynyt, tai muuten selvitellyt. :)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: VariJari - 09.06.14 - klo:08:42
Itellä kun on kai vastaava kone tuossa 250cc X7:ssa niin ihmettelin googlatessani että ei kauheaasti ole tarinaa tai mittauksia rullien keventämisestä niin onko ketjun porukoilla linkkejä testeihin tai omakohtaisia kokemuksia keveämmistä rullista? Netisssä taitaa kaikki jutut olla vain Dr pulleyn liukupaloihin vaihdosta..
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 09.06.14 - klo:11:28
Olen tulkinnut niin, että italialainen on valinnut hyvät rullat jo sunnitteluvaiheessa. Suorituskyky, polttoainetalous ja kestävyys ovat niin hyvässä tasapainossa, että niitä rullia ei tarvitse vaihtaa. Onko jokin osa-alue johon et ole tyytyväinen?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: VariJari - 09.06.14 - klo:14:43
Niin kompromissihan valmistajan tuotos yleensä on... ei suunnittelussa ole parasta haettu ja sen mukaiset säädötkin on. Kun parilla kympillä saisi parannettua paikaltaan lähtöä ja kiihtyvyyttä 10..20% niin miksei.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: ko2610 - 09.06.14 - klo:14:52
Lainaus käyttäjältä: VariJAri - 09.06.14 - klo:14:43
Niin kompromissihan valmistajan tuotos yleensä on... ei suunnittelussa ole parasta haettu ja sen mukaiset säädötkin on. Kun parilla kympillä saisi parannettua paikaltaan lähtöä ja kiihtyvyyttä 10..20% niin miksei.
Kompromissistä toiseen... kiihtyvyyden optimoiminen heikentää polttoainetaloutta ja nostaa kierroksia matka-ajossa. Mopoissa tuon vielä ymmärtää, mutta onko tarpeen kokoluokassa, joka suoriutuu normaalitilanteista vaivatta? No, jokainen taaplaa tyylillään.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: VariJari - 09.06.14 - klo:14:58
Samahan se on ajatella että ilman tuulisuojaa tai vakiolla pärjää...silti monet ostaa aftermarket tuulisuojan tai modauksen vakioon.. en ymmärrä miksi variaattorin osat olisi sen pyhempiä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: harriveikko - 09.06.14 - klo:15:08
Ei se rullien kanssa kikkailu mikään pyhä asia ole,mutta itse olen kyllä huomannut,että aika pieni on vaikutus,eli en edes viitti kikkailla,siitä on ina vaivaa.Ja jos on mopo kyseessä,se nyt on sama kuinka kiihtyy ja mitä kulkee,mukavampi mennä sillai letkeesti ja jos ois kiire jonnekkin,lähtee muutaman minuutin etuajassa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: ko2610 - 09.06.14 - klo:15:29
Jos päätavoite on ehtiä seuraaviin liikennevaloihin mahdollisimman nopeasti, vaihda toki. Kiihtyvyyttä optimoitaessa kierrosten tulisi pysyä punaviivan tuntumassa. Vaikken Vespalla ajakaan, niin 250cc kuitenkin ja omiin ajoihini sen kiihtyvyys riittää vakiorullilla. Cruisailu on mukavaa pienillä kierroksilla ja reippaallakin kaasunkäytöllä kulutus pysyy alle 3,5l/100km.
Variaattorin toimintaperiaate ei muutu moottorin kasvaessa, joten mopoketjuista löytyy optimointia koskevaa keskustelua vaikka muille jakaa. :P
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: HiTec - 09.06.14 - klo:17:42
Lainaus käyttäjältä: ko2610 - 09.06.14 - klo:15:29
Variaattorin toimintaperiaate ei muutu moottorin kasvaessa, joten mopoketjuista löytyy optimointia koskevaa keskustelua vaikka muille jakaa. :P

No ei, mutta variaattorin rakenne saattaa olla kovinkin erilainen. Itsellä tuossa 600cc on ihan samanlainen vartsu kuin 50cc, mutta esim. 650cc Burgman on aika totaalisestikin erilainen, about vain lautaset ja sukkanauha siinä välissä on samaa. Tai Piaggion uusi 350cc märkäkytkimellä voi "hieman" erota tuosta mopo-like 8)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 09.06.14 - klo:19:54
Kyllähän moottorista kannattaa hyödyntää myös vääntö, ja siihen hommaan Quasar-kone on tehty. Kiihdytys väännöllä, huippunopeus sitten kovemmilla kierroksilla tehoa käyttäen. Ei ole tarvetta huudattaa jatkuvasti parhaan tehon kierrosluvuilla.

Kyllä netissä olisi suosituksia enemmän, jos Quasarin rullia pitäisi vaihtaa. Mutta eipä ole, kun suurin osa on tyytyväinen tehtaan valitsemiin rulliin. Tehtaan valitsemat rullat kestävätkin aika hyvin.

Jos joskus saisin vaihdettua pidemmät välitykset alennusvaihteeseen, niin sitten pitäisi varmaan rulliakin vaihtaa. Ehkä kakspuolikkaan rullat tähän kolmesatkuun. Sillä saisi ehkä sen kiihtyvyyden takaisin, mitä harvempien välitysten myötä menettäisi.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 16.06.14 - klo:17:48
Vasemman polvityynyn takaa löytyy pistoke, joka on tarkoitettu hälyttimen kytkentää varten. Sieltä olen ottanut virrat navigaattorin laturiin ja usb-pistorasiaan.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 19.06.14 - klo:12:46
Pienen etsikkoajan jälkeen pääkuskikin uskaltautui Vespan päällle. Hieman korkeampi kuin Kymco, muttei ongelmallisen, jalalta nosto vaikutti hieman hankalalta. Mutta harjoitus tekee nestorin!

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fvesakuusava.com%2Fmuuta%2FSkootteri%2F_DSC6673.jpg&hash=97a4cdbeb303def1bf1b7c59009a3c4bf4038ef7)

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fvesakuusava.com%2Fmuuta%2FSkootteri%2F_DSC6663.jpg&hash=f29541a504072a03ebba2eea1d0d702ee0489ed6)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pugt200 - 19.06.14 - klo:14:33
Punaisessa GTS:ssä on sitä jotakin...

Nimimerkillä Miksi menin myymään.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Vespister - 19.06.14 - klo:17:04
Minun suosikkivärijärjestykseni GTS:ssä:
Titaaninharmaa
Beige
Musta kirkas
Musta matta
Valkoinen ja punainen tasavahvoina.

Asialla tosin ei minulle kovin paljon merkitystä ole, vaan kaikki värit sopivat kyllä. Punaista väriä sanotaan nopeimmaksi, tiedä sitten.

PUGT200:n nimimerkki sopisi minullekin..ehkä tulevaisuudessa taas tulee Vespan hankintakin eteen joskus, kunhan jalka ei enää heilahda moottoripyörän satulan yli.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Wanhapappa - 19.06.14 - klo:23:04
Lainaus käyttäjältä: Vespister - 19.06.14 - klo:17:04
Minun suosikkivärijärjestykseni GTS:ssä:
Titaaninharmaa
Beige
Musta kirkas
Musta matta
Valkoinen ja punainen tasavahvoina.

Asialla tosin ei minulle kovin paljon merkitystä ole, vaan kaikki värit sopivat kyllä. Punaista väriä sanotaan nopeimmaksi, tiedä sitten.

PUGT200:n nimimerkki sopisi minullekin..ehkä tulevaisuudessa taas tulee Vespan hankintakin eteen joskus, kunhan jalka ei enää heilahda moottoripyörän satulan yli.

Mulla oli Vespani värinä beige. Hyvä väri, ei kovinkaan herkkä paljastamaan pölyjä.... Nykyisen Peugeot Sateliksen väri on metallinhohto musta. Puhtaana ihan nätti, vaan kaikki lika paljastuu heti, pienimmätkin tahrat...
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 21.06.14 - klo:21:43
Easyparts.nl?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 21.06.14 - klo:22:03
http://www.dreamz.fi/Lisavarusteet/Kaksipyoraiset/Laukut_ja_telineet
Tuolta saa sen, mullakin ollut tommonen, ei se rämissyt.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 22.06.14 - klo:19:14
sip-scootershop.com hieman halvempi kuin easyparts.nl.

Onko noista faco, cuppini, f.a, yms. harkittaviksi? Näkyy löytyvän telinettä, joka asennetaan ilman porauksia, ja siis myös poistettavissa -mutta tukevuus tuolloin kysymysmerkki, ja tietenkin myös yleinen laatu kromauksien ja sen räminänkin osalta ;-)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 28.06.14 - klo:21:33
Se penkin alla oleva kaukalo on aika tärkeä, se kun tukee penkkiä.

Mulla oli ostohetkellä PX:ssä jokin ns. tarvike tavarateline. Saattoi olla Cuppini, sen perusteella että Cuppinilta löytyy samannäköinen teline. Sivuposkia ei voinut laittaa oikealla tavalla paikalleen, ja siksi historian aikana oli ollut ongelmia takavilkkujen kanssa. Jopa niin paljon että oli jossain vaiheessa laitettu vilkkuja varten ylimääräiset maadoituspiuhat sivuposkien ja korin väliin. Normaalisti maadoitus hoidetaan eräänlaisten jousikuormitteisten koukkujen kautta, mutta ne koukut eivät yltäneet paikalleen tarviketelineen takia. Vuosien mittaan oli tavaratelineeseen ilmaantunut venäläistä kromia, jota ruosteeksikin kutsutaan.

Ja kun olen kahta erilaista Vespa tuotemerkillä myytävää tuulisuojaa katsellut ja käyttänyt, niin en ihan helposti ostaisi muuta kuin Vespa tuotemerkillä myytävää lisävarustetta. Olisi eri juttu, jos voisi käsin hypistellä tuotetta ennen ostopäätöstä. Mutta kun netin kautta ulkomailta asti jotain tilaa, niin pettymyksen riski on suurehko, jos jotain muuta kuin Vespa varustetta tilaa. Onhan ne Vespa romppeet hinnakkaita, mutta ei se koko raha ole pelkästään katetta, uskoisin.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 13.07.14 - klo:14:05
Kaatuu se näköjään keskitueltakin. Hiekkapihalla kun pesee, niin vesi pehmensi maata niin, että keskituen oikea jalka painuu maahan sen verran, että Vespa meni pötkölleen.  :-\

Pienet naarmut tuovat vaan luonnetta sanovat. Taidan silti jossain vaiheessa hankkia uuden sivuposken alareunaan tulevan muovin, valmiiksi maalattuna. Vähän vajaan satasen maksaa Hollannissa näköjään. Eli säikähdyksellä selvittiin tällä kertaa.

*************

Melkein olin jo unohtanut miten mukava tolla on matkaa taittaa. Varsinkin PX:n jälkeen. :) Kohta sitä herkkua saa lisää, kun kotiinpäin suunnistan.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Palosella - 13.07.14 - klo:16:57
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 13.07.14 - klo:14:05
Kaatuu se näköjään keskitueltakin. Hiekkapihalla kun pesee, niin vesi pehmensi maata niin, että keskituen oikea jalka painuu maahan sen verran, että Vespa meni pötkölleen.  :-\

Pienet naarmut tuovat vaan luonnetta sanovat. Taidan silti jossain vaiheessa hankkia uuden sivuposken alareunaan tulevan muovin, valmiiksi maalattuna. Vähän vajaan satasen maksaa Hollannissa näköjään. Eli säikähdyksellä selvittiin tällä kertaa.

*************

Melkein olin jo unohtanut miten mukava tolla on matkaa taittaa. Varsinkin PX:n jälkeen. :) Kohta sitä herkkua saa lisää, kun kotiinpäin suunnistan.

Vaikka mulla ei Vespaa vielä olekaan, silti aina kun pesen skodea, laitan keskijalan alle vanerilevyn tms. vastaavan levyn ettei vahingossakaan kippaa :)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 14.07.14 - klo:09:57
Sehän se varmin ratkaisu olisi. Tämä oli seissyt samalla pihalla kolme päivää tukevasti. Pystyssä pysyi myös pesun ajan. Jätin Vespan niille sijoilleen ja lähdin mopedilla paitaa kuivattelemaan. Kun palasin lyhyehköltä ajolta, oli Vespa syrjällään. Mieheltä pääsi perkele.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Palosella - 14.07.14 - klo:11:40
Täällä tais joskus olla puhetta sen tiivisteen tarpeellisuudesta alkukäyrän ja vaimentimen välissä. Ehkä tarvikeputki poistaa tiivisteongelmat mutta tilalle tulee tämä:

https://www.youtube.com/watch?v=ZPWzy6Oga1s

Eli putki menee poikki just sen tiivisteen kohdalta, nyt siitä on todiste ;)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 14.07.14 - klo:12:13
Toihan on päässyt helpolla siihen nähden, että jos katkeaa alkukäyrän pinnapultti kannesta. Se on kone ilmeisesti irroitettava, ja sitten poraamista ja vastakierretappia pinnapultin tynkään, jos katkeaa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Kone - 24.07.14 - klo:14:47
Käy nyt samantien Kuopiossa, kun oot liikkeellä. Kyl mä kahvit keitän. :D
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 24.07.14 - klo:14:52
Punk on kuulemma kotoisin punk´alaitumelta.
Karkkilaan sitte viikonloppuna rossikisoja kattoon?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: ko2610 - 27.07.14 - klo:14:31
Yksi omaan päähän ja yksi kyytiläisen päähän. :P
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: geeteeässä - 28.07.14 - klo:14:34
Lainaus käyttäjältä: oskuk - 22.06.14 - klo:19:14
sip-scootershop.com hieman halvempi kuin easyparts.nl.

Onko noista faco, cuppini, f.a, yms. harkittaviksi? Näkyy löytyvän telinettä, joka asennetaan ilman porauksia, ja siis myös poistettavissa -mutta tukevuus tuolloin kysymysmerkki, ja tietenkin myös yleinen laatu kromauksien ja sen räminänkin osalta ;-)

Ostin GTS300:an Facon etutelineen SIPiltä, joka ei tarvitse porauksia vaan kiinnittyy kiristettävillä ja toisiinsa liittyvillä "kourilla" (kehno kuvaus...). Laatu on ihan ok ja ei rämise. Ainoa ongelma on, että jos siinä aikoo kuljetella jotain suurempaa kuin 15 cm halkaisijaltaan oleva esim. putkikassi, niin etuvalo peittyy. Mikäli ei käytä jousen jäykistämää lisätasoa, tilanne on hieman parempi. Koin tämän karvaasti, kun ostin oheisen kassin http://www.sip-scootershop.com/en/products/bagcase+sip+classic+large+_sbrh1bla . Vaikka tuotteen kuvauksessa mainittiin sen sopivan myös etutelineelle, ei SIP suostunut maksamaan palautuspostikuluja. Pienen tavaran kuljettamiseen mainio teline.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Antti R - 31.07.14 - klo:18:26
Käytin GTS:n 15 000 km huollossa. Koeajolla olivat huomanneet etupäästä jotain outoa, eli iskari hajonnut. Onko muilla hajonnut etuiskunvaimentajia? Uutta ei löytynyt Suomesta, meni tilaukseen. Nyt ajellaan pari viikkoa ilman vaimenninta >:(    Off topikkina kysyn oskuk:lta mistäpäin löytyy "illalla sillalla" silta jolla kuvasit skootterisi?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 01.08.14 - klo:20:09
Hyvä että huomasivat rikkinäisen iskarin. Kertoivatko millä tavalla on rikki? Entä miten voi ajaa ilman vaimenninta?

Mulla väsähti etujousi ihmeen nopeasti tästä 2013 keväällä valmistuneesta yksilöstä, malli Super. Muistaakseni 2000-3000km matkalla. Ei vaan pitänyt keulaa sopivan ylhäällä, ja jousi pohjasi mun mielestä turhan usein. Mun mielestä edellisessä Super Sportissa on ainakin ulkoisesti samanlainen jousi ja iskari, mutta en huomannut sen jousen kuoleentuvan. En kyllä älynnyt käydä huollosta kyselemässä, josko olisivat mullekin uutta tilailleet.

Tähän Superiin hankin sitten Malossin iskari-/jousipaketin eteen, vai voisiko sitä nimittää jopa joustintueksi, kuten autoissakin on. Uutena jousi oli Malossissa hiukan liian pitkä, eikä korkeudensäädöllä saanut säädettyä riittävästi ulosjoustoa. Nyt kun jousi on hiukan painunut, niin on jo aika hyvä. Halvaksi ei pääse kehumaan silti, mutta silloin tuntui että pakko saada.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Kone - 01.08.14 - klo:22:34
Eikö sitä ajossa huomaa, että etupää vispaa tai jotain, kun iskari hajoaa? huomaa jo, jos ilmanpaineet ei normaalit.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Antti R - 03.08.14 - klo:07:56
Iskari on tehoton. Tällä ajokaudella olen ehtinyt ajaa vain hyvin vähän skootterilla ja silloinkin pelkkää hidasta kaupunkiajoa. Seiskööt tallissa pari viikkoa, ajelen Pappiksella sen aikaa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: ko2610 - 03.08.14 - klo:23:13
Hyvin olet tien päällä viihtynyt, mutta ajamista varten kai sen Vespan hankitkin. :)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 08.08.14 - klo:09:17
Sitähän mä olen ihmetellyt, kun aikuiset ukot eivät pidä hanskoja ajon aikana. Onko heille hanskat tosiaan pelkästään suoja viimaa vastaan?

Mä pidän hanskoja aina kun ajan. Jopa ajotakki saattaa helteillä jäädä pois, jos matka on lyhyt, mutta hanskat ei.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pugt200 - 08.08.14 - klo:09:36
Juu ilman hanskoja en minäkään aja. Poika kaatoi moponsa kävelyvauhdissa pihalla ja kämmen täynnä pikkukiviä. Onneksi Jorvin ensiapuun on lyhyt matka.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Wanhapappa - 08.08.14 - klo:18:34
Tänäänkin ajelin hanskat käsissä, lämmintä 29... Turvallisuuskysymys... Hanskat on ja pysyy.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Wanhapappa - 11.08.14 - klo:00:03
Lainaus käyttäjältä: oskuk - 10.08.14 - klo:23:00
Autoon vaihdan heti kun alkaa turvallisuus arveluttaa. Ei näillä aja kuin hullut.

Vaikkei turvallisuus olekkaan sitä luokkaa kakspyöräisillä, kuin autoilla, kannattaa ottaa se vähäinenkin turva käyttöön, mitä tarjolla on. Kaikkein paras turva on oma varovaisuus, sitten muut, kuten hyvä kypärä, hanskat ja kunnon ajoasu, ajojalkineita unohtamatta.

Hulluudesta en tiedä, paitsi hullut kaaharit, se vasta vaarallista onkin. Noi isot pyörät on suoranaisia ohjuksia.... Sellainen väärissä käsissä on itsemurhavehje.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Wanhapappa - 11.08.14 - klo:10:10
Lainaus käyttäjältä: oskuk - 11.08.14 - klo:00:17
Jos pitäisi maitokauppaan pukea 20 min, kuten noilla mustan nahkan jengillä, niin autolla on turvallisuuden lisäksi helpompaa, nopeampaa ja halvempaa...ja hauskempaa. Ites en ajele masokistina, vaan siksi että olisi mukavaa. Se, paraneeko turvallisuus sen kolme promillea -vai kaksi, jätän sen juttelun muille ja ajan tyytyväisenä autolla.
Kaverini on näitä turvalisuustyppejä, vasta kolmas Vespa romuna, eikä tällä kertaa ollut edes tajuton eikä yhtään luita poikki. Varmaan hanskoista ja kokokypärästä johtui taas. Ainakaan ei oltu ylimitattu turvallisuutta varusteista!

Ruokakauppaan menen minäkin autolla. Asun landella ja kauppamatkojen pituuden vuoksi ostan ruokaa kerralla aina useita kassillisia, ei niitä skodella tuoda.

Paras turvallisuusteko on edelleenkin se varovaisuus, eikä ole pahitteeksi lisätä turvallisuutta kunnollisilla ajovarusteilla. Ajoin nuorenä sällinä kuuskytluvulla paljon prätkällä , silloin ei turvallisuudesta juurikaan puhuttu, ei käytetty edes kypärää?? Yksi törmäys linja-auton kanssa ilman kypärää muutti omia käsityksiäni turvallisuudesta. Toisekseen, täällä landella on paljon rupisia hiekkateitä ja kaatumisriski on ihan eri luokkaa, kuin kaupungissa asvalttiteillä ajetaessa. Kaatuminen pienessäkin nopeudessa (jota ei vielä ole tapahtunut) hiekkatiellä tekee iholle rumaa jälkeä. Kyllä varusteet ainakin mun kohdalla nostaa turvallisuutta enemmän kuin kolme promillea.

Jokainenhan saa ajatella asioista omalla tavallaan ja kantaa itse vahingon hedelmät. Vahingot haittaa muitakin kohonneina vakuutusmaksuina.

Omat ajeluni ovat etupäässä huvia ja pukeudun yleensä asianmukaisesti näille reissuille. Shortseissa en aja muutamaa metriä enempää, tarkoittaa, että ajan pyörän talliin pihalta...:)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 11.08.14 - klo:10:41
Niitä on semmoisiakin ajohanskoja, joissa ei käsi hikoa. Jos se hikoilu on syynä olla pitämättä hanskoja. On myös ajotakkeja, joissa ilma vaihtuu riittävästi myös helteillä. Eikä nahkakaan ole se kuumin vaihtoehto, mutta satasen hintaiset sateenpitävät takit ne ne hiostaa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Wanhapappa - 11.08.14 - klo:11:01
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 11.08.14 - klo:10:41
Niitä on semmoisiakin ajohanskoja, joissa ei käsi hikoa. Jos se hikoilu on syynä olla pitämättä hanskoja. On myös ajotakkeja, joissa ilma vaihtuu riittävästi myös helteillä. Eikä nahkakaan ole se kuumin vaihtoehto, mutta satasen hintaiset sateenpitävät takit ne ne hiostaa.

Omat ajohanskani maksoivat lähes satasen, ei hiosta juurikaan. Ajopuvussani on vetskarilla irroitettavat vuorit, näin kesällä tarpeen. Vettä ei päästä läpi lainkaan, nahkaa vain persauksissa. Hartia, kyynärpää ja polvisuojat tietty on. Jalkineet tukevat hyvin nilkkaa taittumasta. Kypärä avattava umpikypärä, leuka suojattuna. Joku sanoi aiemmin, ettei leukasuojasta ole mitään hyötyä jos mällää?? Katselkaapa noita ratapyöräilijöitä, kuinka ne kaatuu pahan näköisesti. Kuinkahan kävis ilman varusteita? :-[
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 11.08.14 - klo:12:18
Ne vähättelee varusteiden tarvetta, jotka eivät ole koskaan kaatuneet. Mä kaaduin ekan kerran vuosi sitten keväällä. Sen jälkeen oli varusteet asianmukaiset. Tänä kesänä on tullut taas vähän lipsuttua, ja kahvilla tullut käytyä lyhkäsillä housuilla. Kunnes taas napsahtaa.

Hanskat on tarpeen vaikka kaatuisi vain paikallaan ollessa. Ja 50km/h nopeudesta kaaduttuani hanskojen rystyssuojissa oli semmoisia jälkiä ettei niiden todellakaan toivoisi olevan omissa rystysissä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 12.08.14 - klo:04:24
Sähän varmaan ajelisit skootteriakin ilman kypärää, jos siitä ei saisi sakkoja?

Monet asiat on laissa määrätty siksi, että tyhmemmät eivät muuten ymmärtäisi miten on hyvä toimia. Mun puolesta saisi tulla laki, joka määrää käyttämään hanskoja.  :P
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Wanhapappa - 12.08.14 - klo:09:39
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 12.08.14 - klo:04:24
Sähän varmaan ajelisit skootteriakin ilman kypärää, jos siitä ei saisi sakkoja?

Monet asiat on laissa määrätty siksi, että tyhmemmät eivät muuten ymmärtäisi miten on hyvä toimia. Mun puolesta saisi tulla laki, joka määrää käyttämään hanskoja.  :P

Anna olla. Jos oskuk ajattelee näin, omatpahan ovat rystysensä. Jos ihmiset pitää käskeä lain avulla johonkin turvallisuuteen, sitten nuristen toimitaan, sakon uhalla. Sinä aikana, kun mulla on ollut ajokortti, liikenne on seitsenkertaistunut, lakimuutokset esim. turvavyön, nopeusrajoitusten ym. muutosten jälkeen vähentäneet liikennekuolemien määrän kolmasosaan.

Kuusikymmenluvulla, kun itse aloitin moottoripyöräilyn, ei turvallisuudesta ollut tietoakaan, prätkäilijöitä menehtyi paljon, vakavia prätkäturmia sattui lähes päivittäin. Nykyisin prätkäilijät ovat yleensä hyvinkin valistuneita joitain poikkeuksia lukuunottamatta ja bomberjengit sitten erikseen.

Vahingosta viisastuu, sanoo vanha sananlasku. Jotkut eivät viisastu niistäkään. :(
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: GTS300SS - 12.08.14 - klo:12:08
Sen verran olen noita tilastoja katsonut, että voi päätyä tällaiseen ajatelmaan: Hyvinkin puolet prätkäkuolemista on ihan omaa tyhmyyttään aiheutettuja. Eli alkoholia, reilua ylinopeutta, keulimisen seurauksena menetetty pyörän hallinta, yms. Eli piittaamaton asenne selkeästi taustalla. Toisinpäin ajateltuna: Kun olet hyvässa ajokunnossa, noudatat nopeusrajoituksia ja liikennesääntöjä ja seuraat ja ennakoit tapahtumia, olet jo aika turvallisilla vesillä.

Itse saatan heittää lämpimällä kelillä kauppareissun sortseissa ja t-paidassa mutta kesämallin Tucano Urbanot laitan aina käsien suojaksi.  :P  Maantiellä käytän yleensä vähintään ajotakkia mutta kuumilla keleillä tästäkin on tullut lipsuttua lyhyemmillä matkoilla ja 80-alueella.  :-[

Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 15.08.14 - klo:17:10
Mun polkupyörä ei kulje 120km/h, mutta Vespa kulkee.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 15.08.14 - klo:22:53
Pyrin määrätietoisesti välttelemään sellaisia teitä, joilla kasvaa koivuja, tai puita yleensä.

Polkupyöräilijän pitää lain mukaan käyttää kypärää. Samanlainen "suositus" voisi toimia niiden ajohanskojen kanssa, kun on kyse motorisoidusta kaksipyöräisestä. Vaan en mä siitä huolta ota, jos joku ei ymmärrä hanskoja käyttää. Tämä lähinnä tällaista pohdiskelua Scootering-lehden artikkelin luettuani.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: tuoppim - 29.08.14 - klo:08:39
Vanha vespanomista, mutta uusi GTS:n omistaja ilmoittautuu :) Pari viikkoa sitten tuli hankittua heräteostoksena Vespa GTS Super vuosimallia 2011 MR Heinosta. Hieno peli kaikinpuolin, vaikkei pyörä kyllä ihan käyttökuntoinen myyvän liikkeen "käyttöönottohuollon" jälkeen ollutkaan. Onneksi maahantuojan merkkihuolto hoiti homman kahden tunnin varoajalla kuntoon ja nyt pyörä kehrää kuin iso kissa. Ilmeisesti monelle huollolle se pakoputken tiiviste on aika hankala osa.

Ensimmäinen oppitunti oli siis: "käytä aina merkkihuoltoa"

Muuten kokemukset ovat hyvinkin positiiviset, kehäteillä ei jää jalkoihin ja keskustan ruuhkassa ajaminen on lähes nautinnollista. Tavaratilat ovat myös melkoisen hulppeat ja varsinkin isolle takaboksille täytyy antaa pisteitä, mukana kulkevat helposti niin treenikamat kuin duuniläppäri ja vaihtovatteetkin. Penkin alunen oli pieni pettymys, edelliseen Vespa S malliin meni umpipottakin penkin alle, tämän koppaan ei taida saada kuin vespan oman kypärän.

Tässä talven varalle olen pohdiskellut mitä kaikkea tuohon voisi tuunailla, varsinkin pakoputken vaihto hieman tyylikkäämpään on käynyt mielessä, jotta tiivistettä ei tarvitsisi olla jatkuvasti uusimassa. LeoVincen Evossa näkyy moottorin tärinän vaimennuksen hoitavan jonkinlainen jousiratkaisu josta vaimentimen saa irti. Onko kellään kokemuksia kyšeisestä putkesta?

Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 29.08.14 - klo:10:49
Hyvä hankinta, ja tervetuloa joukkoon.  ;)

Nähdäkseni jouset alkukäyrän ja vaimentimen välissä ovat vain eräs kiinnitystapa. Se yksinään ei riitä poistamaan lämpölaajenemisen mukanaan tuomia ongelmia. Jos pönttö olisi kiinnitetty joustavasti tukivarteen, vaikka kumien varaan, niin sitten saattaisi toimia.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: GTS300SS - 29.08.14 - klo:11:54
Itsekin tuon tiivisteen kanssa kesäkuussa tuskailin ja sain sen kyllä vaihdettua, mutta kyllä siihen sitten aikaakin paloi. Seuraavaa kertaa varten pitää hankkia kokeeksi sellainen "putken laajennustyökalu", niin jospa sen avulla välttyy sen alkuputken irroittamiselta (pultit aika ikävässä paikassa ainakin, jos ilman nosturia operoi).

Mutta tosiaan itsekin tuota tullut aprikoitua, että olisiko tuollaisesta jousikiinnitteisestä after market -putkistosta ratkaisu helpottamaan ongelmaa.
Tuo Vespan oman putken tiiviste kestää onneksi kutakuinkin saman kun takarenagas joten tulee molemmat uusittua siten samalla kertaa. Mutta voisi
se uuden tiivisteen tusaaminen silti vähän helpompaakin olla.

Tuoppim - onnittelut uudesta kulkupelistä ja tervetuloa joukkoon!  :D Pakoputken tiivisteestä huolimatta Vespa on mainio peli ja taipuu monenlaiseen käyttöön!
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: tuoppim - 29.08.14 - klo:18:45
Kiitoksia kiitoksia! Hyvältä valinnalta tosissaan tuntuu.

Aina oppii jotain uutta, itse olen käsittänyt että tiivisteen tehtävä on ennenkaikkea vähentää pakosarjan liitokseen tulevaa tärinää.

Tuossa leovincen sliparissahan on myös tuo tiiviste pakosarjan ja äänenvaimentimen välissä, eli sinällään tuohon ei taida tulla ihan samalla tavall rasitusta kuin osassa pakoputkista joista se puuttuu. Renkaidenvaihto vaan helpottuisi kun äänenvaimentimen saa irti tuosta jousitetusta liitoksesta.

Rakennepiirrustus:
http://www.leovince.com/files/F11308/IM-8571-GB.pdf

Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 30.08.14 - klo:12:04
Lainaus käyttäjältä: tuoppim - 29.08.14 - klo:18:45
...

Aina oppii jotain uutta, itse olen käsittänyt että tiivisteen tehtävä on ennenkaikkea vähentää pakosarjan liitokseen tulevaa tärinää.

..

Lämpölaajenemisen hallinnasta kyse. Putkisto laajenee lämmetessään, ja kutistuu sitten jäähtyessään. Konserni on aika monissa peleissä ratkaissut ongelman tekemällä liitoksesta sellaisen, että putket pääsevät liikkumaan toistensa sisässä, ja lämpötilan aiheuttamat muutokset hallitaan sillä tavoin. Siitä johtuen ei liitosta saa esim. kiristää kovin kireälle, ja osien pitää olla varmasti paikoillaan ennen minkään pultin kiristämistä.

Tässä olis ketju, jossa keskustelimme joskus: http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=4233.0
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 30.08.14 - klo:13:09
Vespakin vois jo pikkuhiljaa ottaa mallia esim. crossipyörän valmistajista.
Jotkut tarvikeputken valmistajat on sen jo tehnyt, vespoihinkin.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 30.08.14 - klo:14:14
Kerro ihmeessä lisää. Missä crossipyörässä on skootterin moottori, ja pakoputki kiinnitetty moottorin ja voimansiirron muodostamaan kokonaisuuteen?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 30.08.14 - klo:14:28
No missään ihmeessä en kerro, mitä opittavaa vespan valmistajilla, olisi,crossipyörien valmistajilta.
Se on liikesalaisuus.
Tämä joustava kiinnitys idea taisi sulta mennä ohi.
Erityisesti mieleen on jäänyt mielikuva vespan kujettajista kautta aikain,
niillä useinkin pakoputki vuoti  :D
Huolimatta vespan huimaavasta tuotekehittelystä, ongelmat liennevät samoja.
Ne ei vaan osaa sitä pakoputkea kiinnittää.
Ja parhaimpaankin runko ja jousitusrakenteeseen osaavat rakentaa vespan ajoominaisuudet  8)
Itse en ko. asioista pidä, pakoputken pitää pysyä kyydissä mukana,
ja talossa pitää olla erikseen ajoneuvo ja keinutuoli.
Ehkä vanhemmiten alan pitää ko. ominaisuuksista, bö haps
Onhan paras nuoruuteni mielikuva, Simson suhl, kuoppa, ja ja sitä seuraava kilometri...... ;)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 30.08.14 - klo:14:52
Voisit päästä hyville tienesteille, jos kertoisit Piaggion suunnittelijoille miten pakoputki pitää suunnitella. Tunnut sen homman osaavan, vaikka ei taida edes tietää miten uusissa Vespoissa putki on toteutettu? Ei nimittäin ole mitään samaa vanhempien Vespojen kanssa sillä.

Sitä en tiedä mitä ongelmia Vanhempien Vespojen kanssa on aikoinaan ollut, mulla kun ei ole ongelmia ollut PX:n kanssa. Ja mielestäni uudempienkin putkiratkaisu on ihan toimiva, kunhan siihen perehtyy ja ymmärtää tarkoituksen.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 30.08.14 - klo:15:03
Tahdon luovuttaa tehtävän sinulle koska minun aikani on rajallinen.
Piaggio konsernille voisit kertoa että luistava joustava totuus on parempi kuin ns. facta.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 30.08.14 - klo:15:26
En tiedä miten Vespan putken voisi paremmin toteuttaa, mutta sähän justiin kerroit tietäväsi, mutta et kerro miten.

Kerro se vielä missä crossipyörässä pakoputki on kiinni takahaarukassa? Tai mikä putkivalmistaja on tehnyt Vespaan äänenvaimentimen joka kiinnitetään runkoon, jota Vespassa ei itseasiassa edes ole, koska Vespassa on itsekantava kori.  ;D
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 30.08.14 - klo:15:29
Pöh.
Itseasiassa juurikin huomasin että, asiansa hallitsevalla pakoputken rakentajalla ei pitäisi olla mitään ongelmaa.
Olosuhteet ovat vakiot.
Ainoa ongelma liennee piaggion ylipainoisten pakoputkirakenteiden mukanaantuoma.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 30.08.14 - klo:16:05
Niin Vespa on suunniteltu arkiajoon, ei niinkään crossiradoille. Siksi sen vaimentimen pitää vaimentaa paitsi ääntä, niin vähentää päästöjä. Siksi pönttö vähän painaa.

Tässä eräs tapa hallita lämpölaajenemista: http://www.psntuning.co.uk/scooter_parts.php?prt_id=963 alkukäyrä antaa varmaan periksi sen verran kuin pitää.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 30.08.14 - klo:16:18
Mutta jos ihan aikuisten oikeesti totta puhutaan jotain vois ehkä oppia piaggiokin noilta tarvikevalmistajilta.
Ei ole mahdoton yhtälö, kestävä pakoputkisto/katalysaattori.
Ja lisäksi soppaan, miksi ei katalysaattori ole vaihdettavissa?
Enkä tällä tarkoita pelkästään vespoja.
Ihaa´n perseestä on pakoputkistot jotka tukkeutuu millon mistäkin "väärästä" öljystä.
Osta siinä sitte uusi pakoputki Voi perse.
Sori, voiperseen valmistus on lopetettu, koska ko. firmalla ei ollut ko. sertifigaattia.
Toistaiseksi tyydymme,margariini vehkeisiin  8)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: tuoppim - 30.08.14 - klo:17:06
Oho, kylläpä pakoputket kuumentaa täällä tunteet... Hyvä että tulee keskustelua :)

Lueskelin tuossa tätä ja linkittämääsi ketjua sekä, vähän MV-forumia myös ja yritin löytää jonkinlaista dataa, mutta en kovinkaan paljoa kokemuksia tuosta Leovincen evosta löytänyt.

Itse en ainakaan näe tässä leovincen rakenteessa suurta ongelmaa vai mitä Partanen olet mieltä asiaan enemmän perehtyneenä. Eikös tuossa tule tiiviste samaan kohtaan kuin OEM-pakoputkellakin? Jousiliitos on vain ylimääräinen liitoskohta josta putken saa tarvittaessa irti. Vai ymmärsinkö ihan väärin?

http://www.leovince.com/files/F11308/IM-8571-GB.pdf
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 30.08.14 - klo:17:40
"Leo":ssa näyttäisi myös olevan grafiittitiiviste. En ole ko. putkea koskaan kädessä pitänyt, mutta kuvan perusteella sekin putki hoitelee lämpölaajenemisen grafiittitiivisteen avulla, eli putki liikkuvat toistensa sisässä, ja pönttö on tukevasti tukivarressa. Ajan myötä tiiviste kuluu hankauksen vuoksi alkuperäisessä ratkaisussa, ja niin kaiketi Leossakin. Mutta Leon osat saattavat olla helpompi sovitella toisiinsa, kuin mitä alkuperäisen pöntön ja alkukäyrän sovittelu on.

Mä oon kyllä ollut ihan tyytyväinen vakioputkeen, ja sillä mennään toistaiseksi.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: tagatubos - 30.08.14 - klo:18:08
En tunne hyvin vespan putken kiinnitystä ja näin onko putkella jokin osuus moottorin tuennassa, mutta konenikkarilla on pointti siinä (jos ymmärsin oikein), että esim. kilpapeleissä tuo väliholkki tuntuu kestävän, kun se tehdään joustavaksi.
Esim alkukäyrä ja vaimennin yhdistetään jousilla, jolloin holkki siinä välissä saa tilaa elää ja näin kestää. Jousen tuottama puristusvoima pitää sen tiiviinä, eikä tehohukkaa pääse syntymään.
Aiemmin kilpavehkeissä käytettiin joustavaa haitariputkea, mutta sitten on siirrytty kiinteään holkkiin, joka kestää vuodesta toiseen.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 30.08.14 - klo:18:18
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 30.08.14 - klo:17:40
"Leo":ssa näyttäisi myös olevan grafiittitiiviste. En ole ko. putkea koskaan kädessä pitänyt, mutta kuvan perusteella sekin putki hoitelee lämpölaajenemisen grafiittitiivisteen avulla, eli putki liikkuvat toistensa sisässä, ja pönttö on tukevasti tukivarressa. Ajan myötä tiiviste kuluu hankauksen vuoksi alkuperäisessä ratkaisussa, ja niin kaiketi Leossakin. Mutta Leon osat saattavat olla helpompi sovitella toisiinsa, kuin mitä alkuperäisen pöntön ja alkukäyrän sovittelu on.

Mä oon kyllä ollut ihan tyytyväinen vakioputkeen, ja sillä mennään toistaiseksi.

Oikeasti suunnitellussa pakoputkistossa ei ole missään välissä minkäänlaista grafiittia.
Korkeintaan liitosten väliin suihkautetaan grafiittia, asennusvaiheessa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 30.08.14 - klo:18:25
Lainaus käyttäjältä: tagatubos - 30.08.14 - klo:18:08
En tunne hyvin vespan putken kiinnitystä ja näin onko putkella jokin osuus moottorin tuennassa, mutta konenikkarilla on pointti siinä (jos ymmärsin oikein), että esim. kilpapeleissä tuo väliholkki tuntuu kestävän, kun se tehdään joustavaksi.
Esim alkukäyrä ja vaimennin yhdistetään jousilla, jolloin holkki siinä välissä saa tilaa elää ja näin kestää. Jousen tuottama puristusvoima pitää sen tiiviinä, eikä tehohukkaa pääse syntymään.
Aiemmin kilpavehkeissä käytettiin joustavaa haitariputkea, mutta sitten on siirrytty kiinteään holkkiin, joka kestää vuodesta toiseen.

Näinhän se menee  :) se on hyvä ettei nuo nyanssimaatikot sekaannu asiallisiin asioihin.
Siinä se seisoo munkin pakoputki paikoillaan päivästä toiseen, eikä oo kiinni ku fiätereillä. NIH.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 30.08.14 - klo:20:31
Joissain toteutuksissa lämpölaajenemisen ongelmat hävitetään putkiston taivutuksiin. Se on helppoakin, jos kone on kiinteästi rungossa, samoin kuin pakoputki, joka voidaan kiinnittää kumipuslilla runkoon.

Skootterissa ongelman aiheuttaa se, että putkisto on lyhyempi, ja putkisto kiinnitetään mielellään voimalinjaan kiinteästi.

Ne jousikiinnitykset ovat sitä varten, että pönttö on nopeampi irrottaa. Varmaankin lähtöisin kilparadoilta. Ei ole todennäköistä, että jousikiinnitystä käytettäisiin liukuvaan putkiliitokseen.

Lisäys: Niissä prätkissä joissa käytetään grafiittitiivisteitä, ei putket liiku sisäkkäin lämpölaajenemisen vuoksi. Liitos on niissä enemmän tai vähemmän kiinteä. Vespan tapauksessa grafiittitiiviste kuluu, koska se on suunniteltu kulumaan.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: tuoppim - 31.08.14 - klo:21:46
Pitänee tuossa talven aikana sitten viritellä tuo LeoVince ja raportoida tänne kokemuksista.

Toinen kysymys: Millaisella välillä jengi on vaihtanut variaattorin lautaset? Näin variaattoria avaamatta osaako joku heittää kannattaako ne tilata samalla kun tilaa muutkin variaattorin osat 10.000 kilometrin huoltoa varten, vai ovatko selkeästi pitkä-ikäisemmät? Rullat, liukupalat ja hihnan ajattelin anyways piakkoin vaihtaa.

Helsingissä ei muuten jengi aina hiffaa katsoa kilvistä minkäkokoinen peli on edessä... on se kumma kun ohi pitää päästä 50-alueella vaikka nopeutta on mittarin mukaan 65km/h. Mittarivirhe tässä toki on aika jäätävä, mutta silti... Luulisi tuon 65 olevan aikalailla 55 km/h todellista nopeutta.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 31.08.14 - klo:22:51
Lainaus käyttäjältä: tuoppim - 31.08.14 - klo:21:46
Helsingissä ei muuten jengi aina hiffaa katsoa kilvistä minkäkokoinen peli on edessä... on se kumma kun ohi pitää päästä 50-alueella vaikka nopeutta on mittarin mukaan 65km/h

Ööh, mitä se pelin koko tässä tapauksessa pitäisi vaikuttaa?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 31.08.14 - klo:23:14
No ne luulee että kyseessä on mopo, kun edessä on skootteri. Eivät savitapit ymmärrä kilvestä, että kyse ei ole moposta, vaan varsin livakasti liikkuvasta ajopelistä.

****************

Ei kympin kohdalla vielä tarvinne variaattoriin muuta vaihtaa kuin rullat ja liukupalat. Lautaset on varmasti pitkäikäisemmät kuin 10tkm. Remmikin siinä menisi samalla, mutta sille on annettu vaihtoväliksi 15tkm. Eräs englantilainen huoltomies suositteli tarkastamaan venttiilivälykset kymppitonnissa, taikka ainakin itse kuulema tarkastaa. On kuulema parissa tapauksessa vaatinut jo säätöä. Valmistaja neuvoo tarkastamaan välykset 20tkm välein.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 31.08.14 - klo:23:27
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 31.08.14 - klo:23:14
No ne luulee että kyseessä on mopo, kun edessä on skootteri. Eivät savitapit ymmärrä kilvestä, että kyse ei ole moposta, vaan varsin livakasti liikkuvasta ajopelistä.

Niin, mitä väliä sillä siis oli? Kulkeeko se edessä oleva sitä 60km/h vai 320km/h? Kulkee se autokin ehkä 180km/h, mutta silti ajettiin kuuttakymppiä. Ei sen auton teoreettinen huipppunopeus mua ole koskaan ohjannut takana ollessani. Enemmänkin se sallittu ja oma haluttu nopeus. Veikkaatte siis tosissanne, että jos skootterissa lukisi persauksisa että kulkee kahtasataa, niin kukaan ei 50 alueella ajaisi ohi? ;-D

ja kohta saan ylläpidolta taas ohjeen olla kiusaamatta partasta, kun se on herkkä ;-)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 31.08.14 - klo:23:35
Varmaan pakettiauton omistajana tiedät, että joidenkin on vaan ihan pakko päästä ohi, vaikka se paku liikuisikin normaalia nopeutta? Tai no periaatteen vuoksi olet tietenkin eri mieltä. Sama se on kun ajaa Vespalla. Joidenkin on ihan pakko ajaa aivan perässä kiinni, tai sitten pitää päästä ohi. "Sehän on vain skootteri". Tätä kirjoittaessa tuli mieleen se vakuutusyhtiön täti, joka oli ihmeissään kun kerroin että kaikki skootterit eivät ole 50 kuutioisia.

Että tervetuloa tänne isolle kirkolle ajelemaan, jos ei muuten avaudu mistä on kyse.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Wanhapappa - 01.09.14 - klo:06:23
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 31.08.14 - klo:23:35
Varmaan pakettiauton omistajana tiedät, että joidenkin on vaan ihan pakko päästä ohi, vaikka se paku liikuisikin normaalia nopeutta? Tai no periaatteen vuoksi olet tietenkin eri mieltä. Sama se on kun ajaa Vespalla. Joidenkin on ihan pakko ajaa aivan perässä kiinni, tai sitten pitää päästä ohi. "Sehän on vain skootteri". Tätä kirjoittaessa tuli mieleen se vakuutusyhtiön täti, joka oli ihmeissään kun kerroin että kaikki skootterit eivät ole 50 kuutioisia.

Että tervetuloa tänne isolle kirkolle ajelemaan, jos ei muuten avaudu mistä on kyse.

Ei tarvitse mennä edes isolle kirkolle ajelemaan, kun Vespaa mopona pidetään. Vaikka Vespan moottorin koko on iso, sen ulkoinen koko on "mopomainen"ja autoilijat sitä pitävät myös mopona, tästä mulla on kesän kokemus. Vaihtaessani Isoon viisisataseen Peugeotiin, on kulkineen koko myös reilusti kookkaampi, en enää koe syrjintää maanteillä ajaessani.  Isolla kirkolla ajaessani autoilijat eivät aina edes pysy kannassani kiinni ja saan mennä rauhassa menojani. Tienopeuksia ajaessani käytän myös koko kaistanosan, enkä suinkaan aja tiukasti ihan oikeassa laidassa, silloin näen kyllä hengenvaarallisia ohituksi autoilijoiden ohittaessa muutaman sentin päästä minut.

Oskuk, kaikkien kirjoituksia pitäisi kunnioittaa, sinun mielipiteesi ei ole aina se ainoa oikea. Muuten, miksi Vespistien pitää toisiaan "nokitella" koko ajan? Tuntuu joskus, että haluat nokitella kaikkia koko ajan, miksi? Kokeiltaisko olla sovussa?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: tuoppim - 01.09.14 - klo:07:53
Snadisti ihmetyttää oskuk:n avautuminen, mutta toisaalta osan on vaan pakko yrittää saada trollaamalla sota joka asiasta. Itsellä ei harmillista kyllä aika riitä moiseen, harrastan mieluummin salillakäyntiä  ;D

Jos ei koskaan ole joutunut 60 nopeudessa bemarin pientareelle kiilaamaksi, kun toisen on pakko päästä ohi vaikka vastaan tulee auto, niin sitä vitutuksen määrää on vähän vaikea tajuta. Moottoripyörällä en koskaan ole kokenut samaa käytöstä. Että tervetuloa vaan Suomen Hesaan  8)

Partaselle kiitokset, tilailen nyt alkuun vaan sitten rullat, liukupalat ja hihnan.

edit: kirotusvireet
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Wanhapappa - 01.09.14 - klo:08:38
Lainaus käyttäjältä: tuoppim - 01.09.14 - klo:07:53
Snadisti ihmetyttää oskuk:n avautuminen, mutta toisaalta osan on vaan pakko yrittää saada trollaamalla sota joka asiasta. Itsellä ei harmillista kyllä aika riitä moiseen, harrastan mieluummin salillakäyntiä  ;D

Jos ei koskaan ole joutunut 60 nopeudessa bemarin pientareelle kiilaamaksi, kun toisen on pakko päästä ohi vaikka vastaan tulee auto, niin sitä vitutuksen määrää on vähän vaikea tajuta. Moottoripyörällä en koskaan ole kokenut samaa käytöstä. Että tervetuloa vaan Suomen Hesaan  8)

Partaselle kiitokset, tilailen nyt alkuun vaan sitten rullat, liukupalat ja hihnan.

edit: kirotusvireet

Koolla on väliä 8)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: GTS300SS - 01.09.14 - klo:09:19
Kyllä se tosiaan niin on, että joillakin autoilijoilla näyttää olevan kova tarve päästä Vespasta ohi.  Tyypillinen tällainen tilanne on, 60-rajoitus vaihtuu
isommaksi niin siinä sitten pitää "mopolle näytää".  Ja totta sekin, että osalla autoilijoista ei ole mitään käsitystä isommista skoottereista. Ajelin kerran yhteen työpaikan tilaisuuteen vähän kauemmaksi (noin 100 kilsaa matkaa) ja eräs kollega totesti että "ai tuollako tulit, ajelit neljää kymmpiä koko matkan?".  ;D  Myös sellaisia komentteja kuulee toistuvasti, että "saakos tuolla ajaa moottoritiellä", yms.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 01.09.14 - klo:11:44
Lainaus käyttäjältä: tuoppim - 01.09.14 - klo:07:53
...

Partaselle kiitokset, tilailen nyt alkuun vaan sitten rullat, liukupalat ja hihnan.

...

Joskun tilailemaan alkaa, niin kannattaa ottaa muutakin samalla. Tässä jotain mitä tulee mieleen:

-Öljynsuodatin
-Öljypropun tiiviste (O-rengas)
-Öljysihti (sijaitsee propun takana)
-Ilmansuodatin
-Grafiittitiiviste (varsinkin jos käyttää alkuperäistä putkistoa)
-Sytytystulppa (?)

Variaattorihommiin tarvitaan sitten kaksi erikoistyökalua. Toinen taaemman hihnapyörän lukitsemiseen, jotta saadaan koppa auki. Toinen pitämään etummaista hihnapyörää paikallaan, kun avataan ja kiristetään kampiakselin mutteria. Kiristys momenttiavaimella. Näiden työkalujen hinnalla jo teetättää variaattorin huoltoa jossain huoltoliikkeessä, mutta onpahan työkalut sitten itsellä, jos jatkossa tarvitsee.

Öljypropun kanssa saa olla tarkkana, ettei kiristä liikaa. Momenttiavain on siihenkin hyvä olla olemassa. Kierteet ovat hienot, ja vaurioitumisen riski on olemassa. Samasta syystä se O-rengas kannattaa vaihtaa jokaisella avauskerralla.

Öljysihti periaatteessa kestää, mutta on niitä sulaneitakin kuulema löytynyt joskus. En tiedä onko sitten öljyn sekaan joutunut bensa aiheuttanut niitä ongelmia.

Ilmansuodatin on pestävissä ja öljyttävissä, mutta hommia helpottaa jos niitä on vähintään kaksi. Toinen on puhtaana, kuivattuna ja sitten öljyttynä odottamassa vaihtohetkeä. 10 tkm on omien kokemuksieni mukaan aivan liian pitkä huoltoväli ilmansuodattimelle. Sijoituksesta johtuen imee innokkaasti pölyä itseensä.

Tämän viestin tarkoituksena ei ollut opettaminen, vaan teinpähän samalla vähän omaa inventaariota mitä pitää omastakin hyllystä tarkistaa.  ;) Syksy tuli yllättävän nopeasti, eikä omaan Gts:ään tainnut kertyä kuin 1000km. Saa nähä viittiikö edes öljyjä vaihtaa talveksi.

Ainiin, öljyksi 5w-40 synteettinen vähintään. Tarkempi laatuluokitus löytyy ohjekirjasta. Jos lompakko kestää, niin hyvä jos löytyy prätkiin sopivaa öljyä kaiken lisäksi. Monet kyllä ajelee autojen öljyilläkin.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: GTS300SS - 01.09.14 - klo:14:40
Tuossahan on sellainen juttu, että kun rullien vaihtoväli on 10 000 km ja hihnan 15 000, niin käytännössä variaattorin saa ottaa auki melko usein
jo 5000 kilsan jälkeen. Ne lukitustyökalut ei montaa kymppiä maksa eli investointi erikoistyökaluihin ei ole kovinkaan iso. Se Variaattorin tuuletusilmansuodin kannattaa kanssa muistaa puhdistaa ja siinäkin 5000 km on varmaan aika hyvä väli.

Ilmansuodattimien suhteen olen vähän itse miettinyt, että taitaa olla kätevintä vaihtaa aina uusi suodatin. Ei tarvi sitten ihmetellä, että mitä niiden
öljyisten pesuvesien kanssa oikein tekee... Itse en ole vaihtanut vielä öljysihtiä enkä öljypropun tiivistettä. Sihdin olen kyllä pesaissut petroolilla öljyn vaihdon yhteydessä ja se on olut aina ok kunnossa. Tuo öljypropun tiiviste pitänee kyllä hommata.



Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 01.09.14 - klo:15:39
Juu, ajomääristä riippuen remin voi vaihtaa jo 10tkm kohdalla. Mulla tätä tahtia 5 tkm ajamiseen menee useampi kesä. Kun remmi maksaa n. satasen, niin vähän halvemmalla pääsee, jos sen vaihtaa 15tkm välein.

Käytännössä takuuajan jälkeen huoltoja tulee sovellettua. Jos öljyt kerran vuoteen, mutta muut sitten kilometrien mukaan.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 01.09.14 - klo:16:58
Ei taida partaisellakaan tulla kilometrit täyteen, hihnanvaihdossa.
Myös esim varihihnan ominaisuuksia muuttaa, ratkaisevasti, aika.
Hihnan vaihdossa voi noudattaa samaa sääntöä kuin esim. öljyn ja sen suodattimen vaihdossa.
"Jos et enää muista koska on viimeksi vaihdettu, vaihda."  ::)
Ja ehdottomasti, puhtaat öljyt moottoriin seisontaajaksi, ja pieni ajeluretki vaihdon jälkeen.

Lainaus käyttäjältä: oskuk - 31.08.14 - klo:22:51
Lainaus käyttäjältä: tuoppim - 31.08.14 - klo:21:46
Helsingissä ei muuten jengi aina hiffaa katsoa kilvistä minkäkokoinen peli on edessä... on se kumma kun ohi pitää päästä 50-alueella vaikka nopeutta on mittarin mukaan 65km/h

Ööh, mitä se pelin koko tässä tapauksessa pitäisi vaikuttaa?

No, se peli voi olla olla esim. matalaprofiilinen eturengas.

No, moposkotussa nopeusmittari valehtelee vähintäin 15%ja taitaa samaa luokkaa olla muissakin skotuissa.
Mulla auttoi kun vaihdoin eturenkaan korkeaprofiilisempaan ja ajan aina 10% yli rajoituksen.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 01.09.14 - klo:17:43
Jos "**********" luet tarkkaan, niin saatat huomata että nimimerkkini on "Partanen".

Kyllä noi Vespan valitsemat remmit on hyvin kestäneet paitsi käyttöä, myös aikaa. Valmistaja ei anna käyttöikää ajassa mitattuna, mutta kyllä se vuosia kestää.

Harvinaista kyllä, saatat olla oikeassa yhdessä asiassa. Saattaa olla että vaihdan Vespan uuteen ennenkuin hihnan vaihtaminen tulee ajankohtaiseksi. Mutta se riippuu siitä löytyykö kaupantekoon halukkaita jälleenmyyjiä.


*muokkasin herjaavan tekstin*
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 01.09.14 - klo:18:15
Hups, sori Partanen oletin että olet partainen kuten minäkin.
Siispä, ohjeesi mukaisesti perun sanomiseni.
Variaattorin hihnaa ei ole mitään syytä vaihtaa, jos sitä ei ole käytetty, sen iästä huolimatta.
Ja öljyt jotka ovat moottorissa, on syytä jättää sinne talveksi, jos ei ole paljon mopoa kaytetty.
(Suuri osa vakavista moottorivaurioista saa alkunsa moottorissa seisovasta kosteudesta ja likaisesta öljystä)
Voi elämän kevät!
Ja todennäköisesti, jos olisit  asiakkaana liikkeessä jossa minä olisin myyjänä, ei syntyisi mitään kauppoja :)
Joillekin asiakkaille kun on aivan pakko sanoa niin korkea hinta, ettei kauppoja varmasti synny 8)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 01.09.14 - klo:21:28
Höpsistä. Ajetaanhan autoillakin samoilla öljyillä 2 vuotta jatai 30 tkm. Tai en minä aja, mutta jotkut ajaa. Jos nyt ajan Vespalla esim. samoilla öljyillä kaksi kesää, yhteensä 3000km, niin saattaahan siitä kone hajota. Mutta se ei varmasti johtunut sitten öljyistä. Sitäpaitsi Piaggio ei anna mitään aikamäärettä GTS:n öljynvaihtovälille. Vain kilometrit ratkaisee.

Samoin vaihdoin hiljattain autoon moniurahihnan, joka oli ollut käytössä vuodesta 2007. Ei se vanha uutta hävennyt, mutta vaihdoinpa vaan varmuuden välttämiseksi. Paljon pidempiäkin aikoja ne remmit ovat monissa tapauksissa olleet käytössä. Ja jakoremmeillä joissakin tapauksissa mennään nykyisin 240tkm, eikä ikärajoituksia ole annettu.

Eli kohtuus kaikessa, myös suun soitossa tai sen näppiksen pieksemisessä. En minä aio Vespan remmillä viittätoista vuotta ajella. Mutta vuosia se kyllä saa työtänsä tehdä, jos se musta on kiinni.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: makexx - 05.09.14 - klo:15:43
Tuli (taas) aika tilata puuhapussi Vespalle. En yht'äkkiä keksinyt mistään, että minkä painoset on vakiorullat 300 GTS:ssä. Tietääkö joku?

Etuvarin liukupintoihin oli hihna jo kymppitonni sitten kuluttanut selvät urat. Ajattelin vaihtaa ne täs samalla. Katselin Easypartsilta Malossin ja Polinin viripaketteja. Onko kellään kokemusta niistä? Onko tuplahinnan arvoisia (tuskin, veikkaan mä)?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 05.09.14 - klo:16:05
21x17 13,8g 6kpl
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: makexx - 05.09.14 - klo:16:31
Kiitoksia!
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: tuoppim - 07.09.14 - klo:13:25
Sip-scooterilta löytyy tälläinen Malossin määräaikaishuoltopaketti:
http://www.sip-scootershop.com/en/products/maintenance+service+kit+_j3904405

Ajattelin seuraavaan huoltoon kokeilla miten nuo osat pelittäisivät.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 07.09.14 - klo:15:03
Itse jättäisin nuo kolmansien osapuolien varaosat hankkimatta kokonaan. Taikka sen perusteella mitä olen ihmisten kokemuksia palstoilta lukenut jo useammman vuoden, niin Piaggion valitsemien osien kanssa on vähiten huolia. Eikä välttämättä edes säästä montaa euroa sillä, että hankkii ns. "tarvikeosia". Vespa-paketissa olevat osat eivät yleensä ole ihan mahottoman hintaisia, jos niitä tilailee vaikka Easyparts.nl kaupasta. Ja kotimaisesta Vespa Shop:ista:

http://www.motobike.fi/tuotteet.html?id=7/

Oon ajatellut niin, että jos haluaa toimintavarmuutta, niin käyttää niitä osia jotka Piaggio on valinnut. Jos on kokeilunhalua, ja semmoinen vakuutus joka korvaa kuljetuksen korjaamolle, niin sitten muita osia voi kokeilla. No, ehkä hiukan kärjistettynä, mutta kuitenkin. Tai sitten pitää olla omassa autossa vetokoukku, ja lompakossa vähän taksirahaa, niin niilläkin pärjää.  ;)

Lisäys klo 15.15: Ton Vespa Shop verkkokaupan löysin vasta hiljattain, enkä ole sen hintatasoa tarkkaan vielä verrannut. Voi olla, ettei se ihan pääse ulkomaisten kauppojen hintatasolle, mutta tämmöisinä aikoina olisi hyvä tukea suomalaisia yrityksiä ja työpaikkoja, aina kun mahdollista.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 16.09.14 - klo:21:02
Sain kuulla, että Suomessa on jo 2014 mallia jokunen kappale. Varsinainen myynti alkaa vasta tulevana vuonna. Mutta jos joku Vespakuumeesta kärsivä haluaa lääkettä, niin kannattaa käydä luotettavan Vespakauppiaan puheilla. Hiukan syvemmältä pitää taskua kouraista, tai luottotietojen pitää olla kunnossa, kun hinta kuulema on 6700 euroa.

Lisäys 21.17: On tää merkilliseksi mennyt, kun virallisilla Vespa-sivuilla on tuorein uutinen toukokuulta! Ja maahantuojan veistuub sivuilla kerrotaan jo 19.8., että uutta ABS-mallia on Suomessa. Luuleeko ne, että kaikki on jossain buukissa?! Piru kun korpeaa tämä.



Lainaus käyttäjältä: Partanen - 29.04.14 - klo:15:08
Ovat vähän uudistaneet Gts:ää. Etujousitus muuttuu vähempi kitkaiseen:

http://blog.motorcycle.com/wp-content/uploads/2014/04/042414-2015-vespa-gts-super-044.jpg

ABS-jarrut ja sutimisen vähentäjä. Jonkinlainen multimedia tuki, taikka ainakin USB-liitin. Uusi hieno mittaristo. Ledeillä toteutetut päivävalot. Uusi satula. Mukavia pieniä uudistuksia, toivotaan ettei hinta karkaa kovin korkealle. Ja jännä nähä koska noita Suomeen tulee.

Täältä löysin tietoa aiheesta:

http://www.piaggiogroup.com/en/archive/press/vespa-abs-e-asr-new-vespa-gts-and-gts-super

Ja vielä muutamat videot Vespan virallisilta youtube-sivuilta:

http://www.youtube.com/watch?v=Ia0ttXP_PQw

http://www.youtube.com/watch?v=ATgG0pMvznA

Sininen Super varsinkin näyttää hienolta.  ;)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pekpel - 16.09.14 - klo:21:14
Laitat sinne tulikivenkatkuista kommenttia..
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 16.09.14 - klo:22:40
On se erikoista jos ei skootterisaitilla on varmaa tietoa myytävistä uusista Vespoista maassa!
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 17.09.14 - klo:08:53
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 16.09.14 - klo:21:14
Laitat sinne tulikivenkatkuista kommenttia..

Auttaiskohan se?

Vespa-sivuston etusivua voi näköjään rullata alaspäin, jolloin näkee veispuukkiin kirjoitetut jutut ilman veispuuktiliä. En ole tuommoista ominaisuutta ennen huomannut, onkohan uusikin ominaisuus. Tätähän tää on, kun on syntynyt liian myöhään. Buukit ei oo mun juttu, ja pitää vaan tiedostaa se riski, että en siksi ole ajan hermolla.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 17.09.14 - klo:10:45
Ei minulla moista ole ollenkaan, mutta sensijaan Vespan tehtaan sivuille vievä linki on koomisesti 946-erikoismallin sivu ;-)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: patasusi - 17.09.14 - klo:10:53
Moi, mystinen kitinä vaivaa omaa Vespa GTS 250cc vm 2011 takarenkaan / takajarrun luona.
Kitinä kuuluu pääsääntöisesti, kun Vespalla "rullaa" valoihin, mutta kone ei vielä pyöri vapaalla.
Takajarrun painaminen kevyesti poistaa kitinän hetkeksi. Sama kitinä toistuu kun aamulla ottaa Vespan alas keskituelta ja työntää pyörää hieman eteenpäin. Käytin pyörää huollossa asian tiimoilta, mutta kitinä ei poistunut.
Voisiko olla kyseessä kiero jarrulevy vaiko jarrupalat eivät säädy / palaudu kohdilleen jarrutuksen jälkeen. Jarruvaste on mielestäni hyvä eli kahva ei pohjaa. Vinkkejä otetaan vastaan ?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 17.09.14 - klo:12:20
Tervetuloa palstalle.

Tahtoo näissä joskus takajarru vinkua, mutta sitä ilmenee lähinnä jarrutuksessa, ei niinkään rullatessa. Mutta jarruunhan sekin viittaa, jos ääni loppuu kun jarrua käyttää. Se on vähän tympeää purkaa sitä takajarrua, kun pitää irrottaa takapyörä, ja takapyörän irroitusta varten pitää irrottaa pakoputki, joka vaatii uuden (kalliin) tiivisteen aina asennuksen yhteydessä. Silläpä arvelen, että eivät ehkä tehneet asialle mitään huollossa. Vai miten ne kommentoi asiaa, jos mitenkään?

Yksi kolmesta Gts:stä on mulla pyöritellyt takapyörää, kun skootteri on keskituella ja kone tyhjäkäynnillä. Jokin siellä tahmaa pyörimistä, ehkä hiukan kiero jarrulevy. Jarrut ei kuitenkaan ravista, niin en ole asian vuoksi enempää päätäni vaivannut. Ehkä tulevana talvena pitää tutkiskella takapään osia vähän tarkemmin. Se taka-akselin tukilaakeri on kuulema verrattain lyhytikäinen. En tiedä onko sinne valittu halvin mahdollinen, vai ottaako laakeri itseensä pakoputken lämmön vuoksi. Se tukivarsi johon putki pultataan kiinni on alumiinia, joka tietenkin johtaa lämpöä laakerille.

Saatko nimim. "patasusi" kuulumaan ko. kitinää jos pyörittelet takapyörää skootterin ollessa keskituella?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: patasusi - 18.09.14 - klo:12:39
Kiitoksia vastauksesta ja omien havaintojen jakamisesta. Huollossa olivat hieman "herkistelleet" takajarrua, hieman epämääräiseksi jäi vastaus. Pitää vielä testata tuo keskituella pyörittely, kun tästä pyörän luo pääsee.
Kiitos  :)

Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 18.09.14 - klo:16:03
Kitinä johtuu usein  ja yleisesti jarrupalamateriaalin ja jarrulevyn yhteensopimattomuudesta.
Mulla takajarru on äänetön ja palat on syöny levyn vaihtokuntoon.
Etujarru vinkuu jarruttaessa, palat kuluu hitaasti ja levy on ok.
Siellä on ääntä missä on liikettä.
Jos jarru ei selkeästi jää päälle, älä ole huolissasi.
Mullakin oli joskus "laite" joka kitisi, nyt kun sitä ei ole on ikävä kitinää.
Luvallisesti ajelen usein moposkotullani  80rajoitusalueen vierellä kulkevaa pyörätietä pitkin,
Ei tarvi käyttää äänimerkkiä ku vastaan tulee rullasuksi hiihtäjä peittäen koko polun,
painan etujarrua joka vinkuu niin vi...eiku runsaasti, yllättäen rullasuksistakin löytyy jarru  ::)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: patasusi - 19.09.14 - klo:16:11
Kyllähän takajarru / levy kitisee keskituella ollessa, kun pyörittelee takarengasta. Eipä tuo jarru jää päälle eli antaa kitistä vaan ja kovaa ajoa Vespalle  ;D
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 19.09.14 - klo:16:15
Mulla vingahtaa etujarru melko usein pihasta lähtiessä pari kertaa, mutta se loppuu sitten...
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 19.09.14 - klo:16:21
Mulla vingahtaa koira jos ei pääse mukaan reissulle  ::)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 19.09.14 - klo:17:26
Jos nyt sanon, että tässä nykyisessä Superissa ei jarru vingu, niin eiköhän pian ala vinkumaan. Aiemmissa vinkumisen on saanut hetkeksi loppumaan sillä, että tekee pari rajumpaa jarrutusta. Sitten se taas jossain vaiheessa alkaa. Tiiä sitten lasittuuko pinnat, vain miksi semmoista tekee.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 19.09.14 - klo:19:09
Kokeilin joskus ruiskautella brake cleaneriä  ja hieroin palat karheaksi, autto pari päivää.
Kertaalleen asensin myös uudet ns. tyyny tai ohjuripellit, ei mitään vaikutusta.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 19.09.14 - klo:20:44
Gts:ään?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 26.09.14 - klo:15:38
Niin arvelinkin. Sillä muuten olisi niin väliä minkä merkkinen skootteri on kyseessä, mutta voi se vinkumisen aiheuttaja olla mallikohtanen. Uutena jarrut ei vingu, joten tarpeeksi kun osia vaihtaa uuteen, niin vinkumisen luulisi loppuvan.

**********

Tänään näin uuden ABS Superin hinnan. 6990,- + toimituskulut. Voi olla, että pitää haluta vähän entistä pidempään ennenkuin tuo hinta alkaa tuntua sopivalta.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 14.01.15 - klo:19:07
Nyt on englantilainen Vespa-asentaja avannut omat nettisivut. Vaikka ei kieli taipuisi, niin kuvatkin auttaa usein. Ja googlekääntäjäkin auttaa vähäsen. Kannattaa varmaan Vespan omistajien tallettaa suosikeihin:

http://cheekythoma3.wix.com/itsme
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 30.01.15 - klo:10:50
Jos tahtoo uuden mallin päivävalot vanhempaan malliin, niin Sip:iltä saattasia jossain vaiheessa saada: http://www.sip-scootershop.com/en/products/blinker+kit+vorne+led_mv000475  8)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 30.01.15 - klo:15:03
Mikä idea moisissa? Vespasta kun ei edes valoja saa pois päältä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 30.01.15 - klo:16:16
Varmaan ne lisää näkyvyyttä liikenteessä. Ehkä ne on hyvännäköiset. Joku toinen tykkää takalaatikosta tavaratelineellä.

Joku tykkää tyttärestä, joku isästä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 30.01.15 - klo:16:58
Jaajaa blingbling. No sitte! ;-)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 30.01.15 - klo:17:36
Muistelen, että jossain vaiheessa tommoiset valot tulee pakollisiksi EU-maissa. En vaan muista milloin. Eikä tietenkään vanhoihin niitä tartte jälkikäteen hankkia.

Onhan se vähän niinkin, ettei tuolla liikenteessä kaksipyöräiset voi juuri liian hyvin näkyä. Haluishan ne päättäjät heijastinliivitkin pakolliseksi. Varmaan ne paremmin tietää miten veronmaksajat saadaan pidettyä hengissä. Mä kannatan vapaaehtoista näkyvyyden lisäämistä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 30.01.15 - klo:23:49
Kypärän ympärille pyörivä lediviuhka olisi hyvä saada pikaisesti pakolliseksi.
Ja kokokypärä! Ja skootterikielto! Jotain rotia turvallisuuteen tarvitaan!
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: lehtijussi - 31.01.15 - klo:10:34
Lainaus käyttäjältä: oskuk - 30.01.15 - klo:23:49
Kypärän ympärille pyörivä lediviuhka olisi hyvä saada pikaisesti pakolliseksi.
Ja kokokypärä! Ja skootterikielto! Jotain rotia turvallisuuteen tarvitaan!

Saisko sen lediviuhkan tuunattua pyörimään kypärän yläpuolelle... ikään kuin sädekehäks... Se olis upee ja kaikilla olis hyvä olla.

Oskullakin. :-*
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 31.01.15 - klo:19:38
Ilman muuta! Mutta turhaa, jos saadaan turvalisuuta hiukan lisättyä skootterit kieltämällä ;-)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 31.01.15 - klo:23:23
Darwinin periaatteet saataisiin paremmin käytäntöön, jos kypäräpakkoa ei olisi. Tyhmät saisivat tapettua itsensä entistä nopeammin.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 31.01.15 - klo:23:57
Totta, tai vaan suosittelemalla ostamaan kaksipyöräinen, vaikka niin että: "sikaturvallinen, kunhan homaat täyskypärän!" ;-)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pekpel - 01.02.15 - klo:00:14
Osta isommalla moottorilla, eihän tolla ehdi minnekkään
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 01.02.15 - klo:09:03
Jos skootteri keksittäisiin vasta nyt,  niin se varmaan kiellettäisiin samantien liian vaarallisena.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: hkm - 25.02.15 - klo:02:16
Muutaman vuoden vaivannut skootterikuume paheni elämäntilanteen muuttumisen johdosta. Mielessä on ollut pieni mopo, joka ajatuksen trimmaamisen myötä on tarkentunut malliksi Vespa GTS 300 Super ABS-versiona. Vakuutuksen hinnat selvitetty ja tarjouskierros meneillään.

Aikaisempaa kaksipyöräistä kokemusta on, joten ihan ummikkona en ole ajoon lähdössä. Edellisestä kierroksesta vain hieman yli neljäkymmentä vuotta.

Asianmukaisiin varusteisiin on tarkoitus satsata, joten niihin liittyen toivon saavani opastusta. Vaatekaapissa on hyvässä kunnossa takki, joka palveli aikoinaan hyvin kiertäessäni Pohjois-Euroopassa joitakin tuhansia kilometreja. Päälle kokeilin. Hartioissa istuu hyvin, mutta jostain syystä on vyötärön kohdalta kutistunut toivottoman pieneksi. Eli uusi ajotakki on tarpeen. Ensisijaisesti hakusessa sateettomana ja lämpimänä kesäpäivänä mukava takki ajettaessa Uudenmaan ja Hämeen mutkaisia pikkuteitä kuudenkympin nopeusrajoituksella. Nahka ei miellytä, monenkirjavia asusteita vieroksun ja mustat/harmaat eivät ole oikein mieleen. Onko ylipäätään olemassa soveliaita metsänvihreitä tai kamelinruskeita takkeja?

60-luvulta olevasta kypärästä ei löydy CE-tarraa, joten kypärä menee myös hankintaan. Muiden mutinoista huolimatta avokypärällä on tarkoitus liikkua. Kirjava kypärä ei kelpaa, musta pitkin hampain, mieluiten värillinen ja yksivärinen. Onko niitä olemassa? Jos, niin mihin pitää pääkaupunkiseudulla hakeutua? Lähipäivinä on myös Humppilan Hanx matkan varrella, jolloin siellä poikkean.

Onko matalasta, peilien alapuolelle jäävästä visiiristä iloa kaupungissa tai kevyessä maantieajossa?

Edit: Kirjoitusvirheitä korjattu
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pugt200 - 25.02.15 - klo:07:11
Hanxista löytyy varmaa se tekstiilipuoli ja alla niin turvallinen avo kuin olla voi.

http://www.arai.fi/mallisto.php?l=2&m=55 (http://www.arai.fi/mallisto.php?l=2&m=55)

Tuulisuoja lisää melua ja huippunopeutta n 10 km/h. Ajomukavuus myös paranee kovemmissa vauhdeissa kun tuuli ei riepottele ihan täydellä voimalla. Jos ajat pääasiassa alle sataa jätä visiiri ostamatta. Niitä saa kyllä jälkeenpäin. ;D
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 25.02.15 - klo:10:15
Tervetuloa palstalle nimim. "hkm". Hyvän ajopelin olet päättänyt hankkia.  ;)

Olen samaa mieltä kuin nimim. "pugt200", mutta lisään vielä pari sanaa:

"Visiiri":stä, josta käytetään myös nimitystä "tuulisuoja", on mullakin jonkin verran kokemuksia. Se tumma matala malli on oikeastaan vain ja ainoastaan ulkonäköseikka. Ja kypärämelua se(-kin) lisää.

Peilien tasolle yltävästä mallista on jo vähän hyötyäkin, matka-ajossa. Vähentää hiukan polttoaineen kulutusta. Mutta 60-80km/h nopeuksilla on melkein parempi ilman tuulisuojaa, kun kypärään kohdistuva ilmavirta on pienempi -> pienempi tuulensuhina kypärässa.

Korkeammista mulla ei sitten olekaan kokemusta, kun mun mielessä niissä käytännöllisyys menee tyylikkyyden edelle. Sitä en halua.

Tässä olis linkki keskusteluun, jonne kerättynä kokemuksia tuulisuojista:

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=4158.0
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: vmmattil - 28.02.15 - klo:22:18
Jee skootterikausi avattu tänään! Pitikö jotain muuta keväthuoltoa tehdä kun öljynvaihto ja rengaspaineet? 13tkm ajettu ja hihna vaihdettu gts300:sta
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 28.02.15 - klo:23:37
Peräöljyjä on hyvä vaihdella joskus. Justiin perjantaina ihmeteltiin kaverin skootterin peräöljyn väriä, kun oli vanhat öljyt perästä pois laskenut. Ite olin jo ajatellut, etten peräöljyjä vaihtelisi, kun eihän autoihinkaan voimansiirron öljyjä vaihdella. Näkemäni perusteella päätin, että kevään aikana ne peräöljyt vaihdan.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 28.02.15 - klo:23:43
sivu 169 on mitä millonkin tehdään. (http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CBwQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.vespa.fi%2Ffiles%2Fderbi%2Fkayttoohjekirjat%2FVespa_GTS_Super_300.pdf&ei=5jXyVLiwL47bPZCygKAE&usg=AFQjCNFBhsBzqZ4Vu3s-o73XyqeFJC2nOA&sig2=HGRAX_YjysrP-8Uz92o3Cw&bvm=bv.87269000,d.ZWU)

Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Palosella - 28.02.15 - klo:23:58
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 28.02.15 - klo:23:37
kun eihän autoihinkaan voimansiirron öljyjä vaihdella

Pakko tarttua tähän.

Kyllä mä ainakin vaihdan, kun se tulee halvemmaksi kun ostaa uutta palikkaa hajonneen tilalle. Et varmaan pidä autostasi sitten kovin hyvää huolta jos sokeasti luotat huolto-ohjelmaan, tai sitten vaan vaihdat parin vuoden välein ja jätät huollot muille :P
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 01.03.15 - klo:00:01
Kuka hyötyisi liian harvasta huolto-ohjelmasta?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 01.03.15 - klo:09:33
On sanottu, että käytetyt ajoneuvot ovat parempia multa lähtiessään, kuin mulle tullessaan. Että ei osu eikä uppoa syytökset siitä, että pitäisin ajopelejäni huonosti.

Mulla on Vespan perässä synteettiset öljyt. Sitä perää ei varmaan ajamalla rikki saisi, vaikka öljyjä ei vaihtaisi koskaan. Harrastuksen vuoksi ne varmaan kevään aikana silti vaihdan.

Auto on nyt uusi, ja sen lootaöljyjä tuskin vaihdan omistussuhteeni aikana. Eli vähän ajavana uuden auton omistajana hyödyn "liian harvasta" huoltovälistä. En myöskään ruostesuojauta autoani, koska en siitä itse hyödy mitään. Kyse on edullisesta käyttöautosta, jota tuskin tarvitsee säästellä tuleville vuosisadoille.  :)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: tuoppim - 19.04.15 - klo:09:05
On se vaan mukavaa kun kesä tulee ja vespalla ajaessa ei munat enää huurru :)

MP-messujen jälkeen tein vaikean päätöksen... ainakin tämä kesä mennään vielä GTS300:n kanssa, käyttö kun on pääsääntöisesti työmatka-ajoa kehäteillä ja keskustassa sekä kauppareissuja. Ruuhkanäppäryyttä ja kuljetuskykyä siis tarvitaan. Hyvin lähellä oli jo vaihto Hondan NC750S:ään, mutta järki voitti vielä tänä kesänä.

Kun tuo Vespa on nyt tullut ainakin hetkeksi jäädäkseen niin ajattelin laittaa ulkonäköä ja ääntä hieman parsoonallisempaan suuntaan. Tilaukseen lähti (kun halvalla sain) GTS300:n orkkis tarrasarja, musta tuulisuoja ja LeoVincen SBK tehoputki. Tarkoitus oli hakea sellaista riemukuplamaista ilmettä ja ääntä ;)

"Teho"putkeen näyttävät sopivan samat grafiittitiivisteet kuin orkkikseenkin, joten sen pitäisi toimia ihan fiksusti. Laittelen ennen ja jälkeen kuvia kun rojut on asennettu ja hieman tuntumaa pakoputken toiminnasta :)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 19.04.15 - klo:10:59
Kuulostaa hyvältä. Välillä käy mullakin ajopelin vaihto mielessä, mutta ei vaan malta Vespasta luopua.

Kuvia odotellessa. Putken ratkaisut kiinnostaa erityisesti.

Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: tuoppim - 19.04.15 - klo:16:28
Jos Partanen kiinnostaa niin täältä löytyy rakenteesta aika hyvä kaavio:
http://www.scooter-center.com/medias/sys_master/8866169028638/Fitting%20Instruction%20%28LV8571%29.pdf.pdf (http://www.scooter-center.com/medias/sys_master/8866169028638/Fitting%20Instruction%20%28LV8571%29.pdf.pdf)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: patasusi - 24.04.15 - klo:09:57
Tilasin omaan varttilitraseen GTSään Akrapovic putken paikallisesta motoliikkeesta asennettuna. Voi pojat, että äänimaailma parani alkuperäiseen verrattuna. Sopivan mukava matala putputus tyhjäkäynnillä, ei häiritsevä tasakaasulla ajettaessa. Sopivasti ärjy, kun avataan kaasua :-)
Äänimaailmaa voi kuulostella täällä: http://www.akrapovic.com/#!/motorcycle/product/scooter/13157/sound?brandId=39&modelId=282&yearId=3755 (http://www.akrapovic.com/#!/motorcycle/product/scooter/13157/sound?brandId=39&modelId=282&yearId=3755)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pugt200 - 24.04.15 - klo:10:09
Alkuperäisen putken saundi oli enemmän minun mieleeni mutta kyllähän Akrapovic'in putki on hyvän näköinen. Oliko vaikutusta suorituskykyyn, kulutukseen yms?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: patasusi - 24.04.15 - klo:10:59
Kulutus on mielestäni ennallaan ja suorituskyky parani ehkä hitusen, taitaa vaikuttaa enemmänkin fiilis puoleen :-)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pugt200 - 24.04.15 - klo:11:18
Fiilis on ihan hyvä mittari  ;) ;) ;)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 24.04.15 - klo:13:35
Ruisku saattaa ajanmittaan hiukan sopeutua uuteen putkeen. Mutta Malossin lambda emulator voisi jopa tuoda hyötyjä nyt, joskun katalysaattori on poistettu:

http://www.sip-scootershop.com/en/products/lambda+emulator+malossi+tc_m5514746

En ole itse tota tosin kokeillut. Tähän asti on auttanut, kun on koputellut tyhjällä lompakolla otsaa, niin on Akra mieliteot laantuneet.  :)

Vakioputkelle tota emulaattoria ei pidä laittaa. Joku oli saanut sillä katalysaattorin tukkoon.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: tuoppim - 06.05.15 - klo:22:43
Nyt kun tuo uusi LeoVincen "teho"putki on ollut hetken kiinni niin voi antaa vähän käyttökokemusta.

Asentaminen oli simppeliä, rakenteeltaan se on hyvin samanlainen kuin alkuperäinen putki. Prikulleen samankokoinen tiiviste alkukäyrän liitoksessa kuin aikaisemmassakin ja kiinnitys myöskin identtinen. Suurimpana erona on tuo jousiliitos alkukäyrän ja itse vaimentajan liitoskohdassa. Tulee varmasti helpottamaan takarenkaan vaihtoa aika paljon. Ripustukset ovat kevyet, mutta niin on koko putkikin. Taisi painoa olla kokonaisuudessaan alta neljä kiloa. Melkoinen ero verrattuna alkuperäiseen. Kiinnityksen korkeuden kanssa kannattaa olla tarkkana, sillä se jää helposti liian ylös, jolloin runko kolahtaa töyssyissä ikävästi putken päähän. korkeuden saa kuitenkin säädettyä oikeaksi erittäin helposti. Db-killerin jätin paikoilleen, niin ei naapurusto hermostu ;)

Lisätehoja tuosta tuskin juurikaan irtoaa, enemmän ne tehot ovat fiilispuolella. Äänet ovat mukavan "mureat" ja tyhjäkäynnillä pyörä pitää miellyttävää matalaa, "bassomaista" putputusta. Kaasua lisätessä pääsee peto irti, silloin ääni muuttuu ison nelitahtienduron murinaksi. Matkanopeudessa ääni laskee miellyttävän tasaiseksi pärinäksi joka ei varmasti ärsytä kuskia. Koitan latailla lähiaikoina vertailuvideon ennen ja jälkeen -soundeista, sekä laitan muutaman lähikuvan putken rakenteesta.

Kaikenkaikkiaan olen oikein tyytyväinen tuohon putkeen, tehot mielessä tuota tuskin kannattaa hankkia (ostaa sitten mieluummin vaikka isomman pyörän jos tehoja haluaa) mutta mopomainen putputus vaihtui miellyttäviin moottoripyörämäisiin ääniin. Lisäksi tuo on huomattavasti tyylikkäämpi kuin ruosteinen orkkisvaimennin.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Vespister - 07.05.15 - klo:10:56
Mukavaa että sait kaipaamasi äänet Vespaan.

Minä olen aina tyytynyt normaaleihin vaimentimiin, sillä lisämelu häiritsee minua. Oli se sitten kuinka sulosointuista tahansa. Paitsi Imatran Muistoajoissa on mukava kuunnella " kunnon ääniä", niin että hiuslisäke lentää päästä. Joka on kerran kuullut MVAgustan mylvinnän Vuoksen suoralla, tietää jutun.

Tai onhan minulla vielä autotallissa muistona "suorat" Kromwerksin Thin Line - putket Harleysta, jonka olen vaihtanut pois vuosia sitten. Viikon kestin sitä meteliä. Sitten ruuvasin alkuperäiset hys-hys - vaimentimet paikoilleen, vaikka tyyli siitä tietty vähän kärsikin. Oli minulle virheinvestointi. Naapuritkin rupesivat uudelleen sanomaan päivää.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 24.05.15 - klo:20:30
Kaverilla on 250 Gts, mulla 300 Gts. Käytännön suorituskyvyssä ei tunnu olevan mitään eroa. Jos kaveri ottaa kaulaa ajelemalla kyyryssä motarilla, niin en pysy perässä. Toisaalta, jos mulla on peilien korkeudelle yltävä tuulisuoja kiinnitettynä, niin pääsen hiukan kyykyttämään kaveria satasen nopeuksilla. Painoeroa meillä ei varmaan kymmentä kiloa enempää ole, mutta toisaalta en ole kaverin tarkaa painoa koskaan kysellyt.

Mittari on erittäin optimistinen. Kierrosrajoitin tulee peliin, kun mittari on lähellä 140 km/h. Vaatii sen tuulisuojan, tai hyvän myötätuulen ja alamäen, jos meinaa viisarin 140 nopeuksiin.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 25.05.15 - klo:10:15
Sip myy näköjään asennussarjaa, jolla vanhempaan Gts:än saa etuvilkut led päiväajovaloin:

http://www.sip-scootershop.com/en/products/indicator+kit+front+led_mv000475

Vai onko noi mitkä valot virallisesti, jos ledit palavat samanaikaisesti ajovalon kanssa..  ???

Lisäys: Noi vilkut löytyy siis uusista vakiona. Justiin useamman hetken yritin selvitellä mitkä noi valot on. Ne ei kai voi olla huomiovalot, jos palavat yhtaikaa ajovalon kanssa. Huomiovalon pitäisi myös himmetä, kun vilkku kytketään. Pitääkö raahautua liikkeeseen katsomaan mitkä hyväksynnät valaisimessa on. Jospa ne on parkit?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 25.05.15 - klo:15:32
Heh, no pelkillä etuparkeilla tuntuu puolet autoilijoistakin vaan ajavan.  Mutta miten saa etuvilkuista vesihöryn pois? Oletteko porailleet vilkkuihin vedenpoistoreikiä?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Wanhapappa - 25.05.15 - klo:22:06
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 25.05.15 - klo:10:15
Sip myy näköjään asennussarjaa, jolla vanhempaan Gts:än saa etuvilkut led päiväajovaloin:

http://www.sip-scootershop.com/en/products/indicator+kit+front+led_mv000475

Vai onko noi mitkä valot virallisesti, jos ledit palavat samanaikaisesti ajovalon kanssa..  ???

Lisäys: Noi vilkut löytyy siis uusista vakiona. Justiin useamman hetken yritin selvitellä mitkä noi valot on. Ne ei kai voi olla huomiovalot, jos palavat yhtaikaa ajovalon kanssa. Huomiovalon pitäisi myös himmetä, kun vilkku kytketään. Pitääkö raahautua liikkeeseen katsomaan mitkä hyväksynnät valaisimessa on. Jospa ne on parkit?

BMW C600 sportissa led päiväajovalot on tehty niin, että normaalisti parkit palavat himmeästi. Kytkemällä päiväajovalot päälle, nämä parkit kirkastuvat ja normiajovalot sammuvat. Vilkut ovat ihan erikseen.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 25.05.15 - klo:22:51
Porasin reijät ja etsin vilkkupolttimonvaihtovinkkiä juutuubista, mutten löytänyt, tosin noita led-hässäkkövalojen videoita on kyllä hurumykky.

https://www.youtube.com/watch?v=s-tiOyO6ZTc
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 26.05.15 - klo:00:30
Sehän se, että uusissa voi olla jotain älyä huomiovalojen toiminnan suhteen, mitä vanhemmassa ei ole. Sillä pelkästään uusien valojen asentaminen vanhempaan ei auta.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 04.06.15 - klo:18:36
Huomasin sattumoisin että kun istuu paksun ajohaalarin päällä pienen siirtymän, että korkeampi ajoasento ja löysempi liituntä Vespaan lisää tätä etupään vatkausilmiötä -jota en olut itse asiassa aijemmin edes huomannut. Kokeilin tänään reissussa ja normivauhdeissa en saanut vatkuloimaan, mutta tuolaisessa jossain kolmessa-nejässäkympissa, en tosin katsonut mittaria, saa etupään vatkaamaan sillä tavoin, että se jää päälle, itseään ylläpitävästi.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pugt200 - 05.08.15 - klo:10:28
Jäin eilen Olarissa keskelle skootteriletkaa. Mukana oli monta tuunattua GTS:ää. Oli tehopukea, custom-satulaa, suojarautaa ja kaikenlaista muuta hilpettä. Näyttipä todella hienolta se kulkue. Ja mikä parasta, eivät pitäneet minkäänlaista meteliä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 05.08.15 - klo:10:30
Facetubessako ne harrastajat verkostoituu, kun ei tällä palstalla?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pugt200 - 05.08.15 - klo:11:22
Ilmeisesti SSC:n FB:ssä.

Tästä voi aloittaa verkostoitumisen...
http://www.skoottericlubi.com/node/1036 (http://www.skoottericlubi.com/node/1036)

LainaaSauna & run 28.-30.8.2015
S&R2015 järjestetään Piispanrannan juhla- ja kokouskartanolla, joka sijaitsee Ala-Lemun kartanon alueella Kaarinassa (osoite Lemuntie 242, 20760 Piispanristi / Kaarina).
Siellä pääsemme nauttimaan kartanon antimista, majoittumaan pihapiirissä oleviin rakennuksiin (tai telttaan/matkailuautoon) saunomaan rantasaunassa ja uimaan mereen.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 05.08.15 - klo:15:46
Soon si Vespa kympin huollossa, saas nähä mitä maksaa...
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 05.08.15 - klo:15:59
Onko vedonlyönti jo käynnistynyt, veikkaan 265€ ;-)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pekpel - 05.08.15 - klo:19:36
yli 300, on öljynvaihtoo ja varin huoltoo ym..
hihnaan ja rulliin ym. menee toistasataa reilusti jos sumekolta ottaa
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 05.08.15 - klo:20:29
Remmi vaihdetaan vasta 15tkm kohdalla.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pekpel - 05.08.15 - klo:22:53
Xevossa 250ie 20kkm välein.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: makexx - 06.08.15 - klo:10:28

Jaanpahan tännekkin yhden retken Vespalla  :)

http://keskustelu.ibafinland.fi/viewtopic.php?f=7&t=2263
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pugt200 - 06.08.15 - klo:11:35
Hieno osoitus miehen ja GTS:n kestävyydestä. Itse olin varmistusmiehenä GTS:llä tällä reissulla. En merkkauttanut suoritusta.

Lainaa6.7.2010 Vartiainen Pekka Helsinki 1,639 1,019 SS1000 Piaggio MP3
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 06.08.15 - klo:12:03
Hieno juttu! Eikä vähiten siksi, että ihan hiljattain eräs suuttui, kun yritin kertoa, että Vespalla voi ajaa matkaakin.  ;D

Mutta mikä rengas noin nopeasti kului? Vai johtuuko siitä, että lämpenee pidempää matkaa ajettaessa?

Mulla harkinnassa n. 300 km reissu huomiselle, ja sunnuntaina takaisin. Näillä 300km päiväreissuilla ei ainakaan City Grip ole noin nopeasti kulunut.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: makexx - 06.08.15 - klo:13:08

Renkaana mulla oli joku Pirellin 140 leveä kumi. Sillä tuli kilometrejä vain kolmisen tuhatta. Syy ei kylläkään tainnut olla siinä Pirellissä, koska olin laittanut sen pikkuholkin väärälle puolelle apurunkoa ja tästä aiheutui kaksi laakerin rikkoutumista. Eli, rengaskaan ei ole ollut suorassa, niin varmaan kului epänormaalin nopeasti. My fault!  >:(

Nyt alle laitettiin Sava. Noita City Grippejä olen normaalisti käyttänyt ja niillä olen pystynyt ajamaan seitsemästä ja puolesta tuhannesta eteenpäin. Enkka yli 11 (?) tuhatta, mutta siitä surullinen tarina aiemmin tässä viestirimpsussa...

Vai ei Vespalla onnistu matkan teko? Taidampa vähän keikuttaa laivaa :P
Itsellä ainakin on tullut tuollaisia 600+ km päiviä vaikka kuinka paljon ja tälle kesällekkin niitä on vielä tiedossa. Viime kesänä tuli kaksipäälläkin viitisen tuhatta kilometriä ympäri Suomea. Ahvenanmaalla oli vielä telttailuromut kaikkien muiden tavaroiden päälle...

Kyllä millä pelillä tahansa voi reissailla, se on vain asenteesta kiinni. Itse kaikesta huolimatta vähän haaveilen isommasta moposta näille omille retkille. En niinkään mukavuuden takia, vaan vähän lisää poweria sais olla maantielle...

Olisit nyt pugt200 tehnyt paperit omastakin suorituksesta, niin oltais saatu Vespaa nostettua vähän listoilla. Paljon surkeemmillakin peleillä on ajettu enemmän  ;)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 06.08.15 - klo:13:21
Juu, tiesi ettei Gts:llä voi lähteä Kehä ykkösen ulkopuolelle. Pelkästään kaupunkiin tarkoitettu on kaikki Vespat, kuulema.  ;D

Tietysti jos on kiire päästä perille, niin silloin tehoa saa olla. Mutta jos matkanteko ja maisemat on se juttu, niin Vespa kuin Vespa pärjää kyllä.

Mä itse asiassa mietin vielä sitäkin, josko lähtis PX:llä viikonlopun reissun heittämään. Saisihan siinä jännitystä, että pääseekö perille ajamalla, vai pakettiauton kyydissä.  ;)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pugt200 - 06.08.15 - klo:14:06
Lähdin mukaan rautahanuriajoon vähän extempore meiningillä ja ilman pakkoa ajaa loppuun asti. Siitä syystä en dokumentoinut matkaa, vaikka sitten ajoinkin loppuun saakka. Kaveri hermostui Lappeenrannan kohdalla "hitaaseen" vauhtiini, koska olin päättänyt, etten aja pilkkopimeässä kahdeksaakymppiä kovempaa. Yritin vähentää eläinkolarin "tuhoja" löysällä vauhdilla. Sain hepun kuitenkin kiinni Korialla ja loppumatka mentiin taas yhdessä. Kaveri oli hätäillyt ihan turhaan, koska meillä jäi tunti käyttämättä ;D

Matkalla kulutin lähes loppuun ensiasennus Savat, jotka sitten hajosivat osuessani seuraavalla viikolla tiellä lojuneeseen kiveen.

GTS käy kaikkeen ajoon, mihin taas nuo möhköt eivät pysty.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Vespister - 06.08.15 - klo:16:36
Mukavaa luettavaa!

Ilmeisesti lätöpaikka oli Kokkola, vaikka sitä ei suoraan kerrottukaan tekstissä. Sopivasti oli dramatiikkaakin takarenkaan muodossa, niinkuin hyvään reissuun kuuluukin. Jäin kaipaamaan kuvaa reissusta ja täyteenlastatusta Vespasta. Voisiko sellaisen linkittää?

Tarinan opetus oli, että Lappiin tai rautapeffailemaan ei kannata lähteä kuluneilla kumeilla! En tiedä, johtuuko karkeista tienpinnoista tai raskaasta lastista, muuta napapiirin takana tuntuvat renkaat suorastaan haihtuvan ilmaan.
Vuosia sitten Norjan Lakselvissä en uskaltanut rengasmurheiden takia enää lähteä ajamaan ns. Vanhaa jäämerentietä Tenaan. Satoi raskaasti vettä ja Lakselvissä tankatessani havaitsin takarenkaan muuttuneen mystisesti ykskaks sileäksi! Eipä houkuttanut ajatus jäädä rengasrikkoisena jonnekin tuon syrjäisen tien varteen tai vaihtoehtoisesti vetää liukkauslipat. Raskain mielin käänsin kurssin kohti E6:tta ja kotimaata.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: makexx - 06.08.15 - klo:20:38

Tässäpä mopo lähdössä. Vaihtovaatteet ja paperit meni satulan alle. Sivulaukuihin toiselle puolelle meni 5 litran varakanisteri ja toiselle puolelle eväät ja sadekamat ...

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/18515145/IMG_0050.jpg)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: makexx - 06.08.15 - klo:20:40

Tässäpä joltakin viime kesän retkeltä pakattu Vespa. Matkassa oltiin kaksi päällä...

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/18515145/IMG_0051.jpg)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Vespister - 06.08.15 - klo:21:50
Kiitos kuvista!

Aika kevyellä varustuksella rautaperseen ajoit läpi. Tavallisestihan sitä aina raahaa turhaa painolastia mukanaan. Tuohon jalkojen väliin olen nähnyt joidenkin pitkänmatkan-Vespistien laittaneen polttoainekanisterin. Etutavaratelineellä saa tasapainoitettua painojakaumaa, joka Vespassa on jo ilman kuormaakin takapainoinen.

Milläs olet estänyt sivuponttoonien naarmuuntumista pehmeiden laukkujen alla?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: makexx - 06.08.15 - klo:22:33
Sivulaukut kun on tiukasti kiinni, niin en ole havainnut ongelmaa naarmuuntumisen suhteen. Käytän keväällä ja syksyllä Tucanon suojia ja silloin olen joutunut laittamaan sellaista läpinäkyvää suojamuovia muutamaan paikkaan...

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/18515145/IMG_6660.jpg)

Mökki reissuilla olen kyllä hyödyntänyt jalkatilaa  :)

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/18515145/pakkaus.jpg)


Tuota telinettä eteen olen monesti miettinyt ja mahdollisesti sellanen pitää joskus hankkia. Tosin tavarankantokyky ei ole ollut vielä ongelma GTS:n kanssa. Olen vain hymyillyt, kun "oikeilla"moottoripyörillä ajavat kaverit tuskailevat reissuilla pientenkin ylimääräisten ostosten tms kanssa  ;D
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pugt200 - 07.08.15 - klo:07:26
Parille reisulle tuli GTS lastattua aika tukevasti, mm teltta oli mukana, ja silloin etupää muuttui aika kevyeksi. Sitten siirsin osan kuormasta etutelineelle ja painonjakauma parani mutta edessä oleva tavara vaikeutti ohjaamista hitaassa ajossa. Yhdelle reisulle lastasin Vespan niin täyteen, että keskitunnelikin oli ummessa ja eikös se penteleen pyörä kaatunut vinossa parkissa kyljelleen keskitunen upottua hieman hiekkaan. Peltiä kunnostettiin 850 euron edestä. Rautahanurireissulla mukana oli vain yksi vanha tankkilaukku tavaratelineellä. Siellä oli lähinnä sapuskaa, renkaanpaikkauspullo , sadehaalari ja varahanskat.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pera8x - 07.08.15 - klo:08:42
hieno tarina. melkosta asennetta vaatii tuollanen retki millä tahansa kakspyöräsellä.

se on tuo lappi ja jäämeren läheisyys mystinen juttu. joskus olin autolla siellä, jossain jäämerentien läheisyydessä kaukana kaikesta. kumihan se siinä sitten puhkes. onnekseni oli varakumi matkassa ja siellä oli vielä ilmaakin. oli hyvittava näky, kun koko peräkontin lastin purkas siihen tiensivuun, että sai renkaan ja tunkin ja avaimen kaivettua takarontin maton alla olevasta poksista.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 07.08.15 - klo:09:27
Eipä mun matkantekoa Vespalla haittaa oikeastaan mikään muu kuin perseen puutuminen. Sitäkin helpottaa tankkaustauot. Ei kauaa tarvitse jaloitella, kun voi jo jatkaa matkaa. Mutta semmonen 300km päivässä on mulle sopiva matka.

Joskus mulla oli käytössä Vespan kauppaama yhden istuttava satula. Siinä on jokin geelityynykin sisäänrakennettuna. Mutta niin vaan puutuu paikat. Että ei musta matkamotoristia tulisi, eikä se ole kiinni siitä minkälaisesta kaksipyöräisestä on kyse.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pera8x - 07.08.15 - klo:10:17
noo, musta ei ole matkamotoristiksi millään 2 pyöräsellä. mielestäni autolla mukavampi taittaa matkaa. 700km yhden päivän aikana on eniten, mitä oon prätkällä ajanut. ja sekin oli niin suuri virhe, kun olla ja voi. oli joku kevät ja aurinkoinen päivä. lämmintä n.20 astetta. ajatuksissa oli lähteä hakemaan prätkää veljelle jostain kuopion takaa. siinä sitten päätettiin, että mennäänkin mopedilla, kun niin hieno ilma ja tälle kesälle ei ollu tullut vielä yhtään mopoiltuakaan. no, siitä sitten vaan kesäkuteissa yamaha 900 tdm:n päälle ja tampereelta lähtö kohti jotain pikkukyllä jossain kuopion takana. ensimmäiset 50 kilsaa oli ihan jees. sitten alkoi vettä sataa ja aurinko meni pilveen ja lämpötila laski kokoajan. 100 kilsan jälkeen olin jo aivan jäässä, mutta takasinkaan ei kehdannut kääntyä, kun oltiin jo sinnekkin asti päästy. no sitkeesti täristen sitten koko matka perille välillä vaan tankaten. paikan päälla juotiin kahvit, tehtiin kaupat rätkästä ja lähettiin takasinpäin. siinä, kun oli hetken ollut sisätiloissa, niin alkoi nukkumattikin vähän painaan silmiä kiinni. no, vireys kyllä palasi välittömästi, kun tuli taas ulkoilmaan täriseen. siitä sitten matka jatkui kohti tamperetta ja olin niin jäässä ja kylmissäni, ettei muista ikinä olleeni. onneksi takastulo matkalla ei enää satanut, mutta ilma oli sitäkin viileempää, ilta painoi päälle. sitten kylmyyden lisäksi vielä ärsytti, kun sai sadan kilsan välein topata tankkaamaan, kun tuo veljeni mopo oli kotarin joku 550, tai vastaava, mitä niitä nyt on. varmaan 5 litran tankilla. lopulta, kun pääsi kotio, niin oli kylmyys imeytynyt niin sanotusti luihin ja ytimiin. puolen tunnin lutraus kuumassa suihkussa ei meinannut poistaa vilua.

se oli viiminen kerta, kun lähden kakspyöräsellä taittaan matkaa. ihan kiva niillä on pärtsäillä muuten vaan ja pieniä siirtymiä tehdä, mutta jos tarvii oikeasti lähteä pidemmälle reissulle, niin minä kyllä valitsen auton. olihan siinä itteltäni virhearvio vaatetuksen suhteen. fakut jalassa ilman pitkiäkalsareita ja t paita alla ja nahkanen prätkätakki päällä. ei edes hanskoja. keli oli niin nätti, kun lähdettiin ja aamupäivä, niin oletin, että keli pysyy hyvänä koko matkan. eipä ihan pysynytkään. no siitä huolimatta enää en toista kertaa tee samanlaista reissua.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 07.08.15 - klo:11:00
Aina välillä jaksan ihmetellä kuinka jotkut ajelee ilman hanskoja. Kädethän on ensimmäinen millä otetaan vastaan kaaduttaessa. Vaikka kaatuisi kävelyvauhdista, on aina parempi jos on hanskat kädessä.

Mökkimopolla tulee tosin ajettua ilman hanskoja. Yksittäiset siirtymät sillä on jotain 50 metrin ja 3 km väliltä.

Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pugt200 - 07.08.15 - klo:12:09
Poika kaatui skodella kun haki postin...15 metriä. Jorvissa poistettiin kiviä kämmenestä ja nyt pysyy hanskat kädessä. ;D
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: MattiKoo - 08.08.15 - klo:23:28
Olen ajatellut hommata GTS:ääni tehoputken. Vaihtoehtoja näyttäisi olevan markkinoilla melko paljon, mikä ei välttämättä helpota päätöksentekoa. Ideana olisi hankkia koko putki vaimentimineen ja alkukäyrineen ja näin välttyä vakioputken tiivisteongelmalta. Pieni tehonlisä ei olisi pahitteeksi ja äänetkin saisivat olla vakiota muhevammat. Leo Vince Gran Turismo vaikuttaa ehkä kiinnostavimmalta, mutta täytyy vielä funtsia. Millaisia kokemuksia kollegoilla on tehoputkista ja mitä itse suosittelet?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pera8x - 09.08.15 - klo:06:47
se teholisä on aika marginaalinen pelkän pakarin vaihdossa.. äänet kyllä kasvaa. sinne tarvis saada soppaakin vähän lisää, niin voisi tulla puoli heppaa...heppa, tai kaksikin lisää tehoa.

syitä, miksi itse en laittaisi 4t skootteriin tehopakaria on siinä, että valmiit putket tolkuttoman kalliita saatuun hyötyyn nähden. (leovincet, josimurat, akrat ja muut merkkipakarit.) ja se hyöty on osittain myös negatiivinen. tehopakarilla seos saattaa mennä vähän laihalle, mikä ei ole hyvä asia minkään kannalta. vaatisi sitä soppaa myös. ja ajossa samat tasaset kierrokset suurinpiirtein kokoajan, niin se on vähän, kun ruohonleikkuria kuuntelis. kiihdytyksessä ihan jees, kun vähän papattaa. itse en niin tykkää kokonaisuudessaan tuosta lisä-äänestä. toki makuasia, mistä kukin tykkää.

noita tehonmittauksia aika paljon seuranneena se menee suurin piirtein niin, että rivikoneisista prätkistä saa keskimäärin n.10-20 heppaa lisäpotkua, kun on kunnollinen merkkipakari ja moottorinohjaustä (tai kaasareita) säädetty polttoaineen ja kipinän osalta (syttypyörä). lopputulos vaihtelee riippuen vähän kaikesta mm. koneen koosta ja iästä, onko ruisku, vai kaasari, lähtötehoista jne. matalaviritteisissä customeissa hyöty samoilla säädöillä on paljon pienempi. ja pienemmissä koneissa, 4t ruiskukevarit ja 250:set on hyöty myös pienempi.

jos ajatellaan, että homman tekee kunnolla. ostaa ja asennuttaa, tai asentaa itse sen pakarin, tekee ohjelmanmuutokset esim. powercommander ja mittaa tehot ennen ja jälkeen ja tietenkin kesken säätöjen, niin keskialueen vääntö luultavasti paranee, mutta huipputehot ei välttämättä paljoa muutu. en voi muuta sanoa, kun että todella kalliita hevosia tulee. paksulompakkoisille tuo ei tietenkään ole mikään ongelma.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Palosella - 09.08.15 - klo:15:47
Vespaan saa lambdaan "huijausboksin" eli muuttaa lambdan signaalia siten, että ecu rikastaa seosta. Tommosta vissiin suositellaan laitettavaksi "tehoputken" kanssa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pera8x - 09.08.15 - klo:17:14
Lainaus käyttäjältä: Palosella - 09.08.15 - klo:15:47
Vespaan saa lambdaan "huijausboksin" eli muuttaa lambdan signaalia siten, että ecu rikastaa seosta. Tommosta vissiin suositellaan laitettavaksi "tehoputken" kanssa.

tuo on ihan jees kikka saada sitä soppaa lisää pienemmillä kustannuksilla. ruiskujen kohdalla se on vähän hankalaa normaalisti, kun pitäisi itsellä ole piuhat ja tietokoneet ja ohjelmat ja sitten pitäisi vielä osata käyttää niitä. ja vielä pitäisi olla sellanen ECU, mitä pääsee sörkkiin. kaikkia ecuja ei pääse sörkkiin ilman kolvia. tai voi päästäkkin, mutta tarvii jotain erityisasiantuntemusta. yleensä sitten tulee joku toisen osapuolen moottorinohjaus systeemi, esim. toi powercommander. kustannukset karkaa verrattuna kaasarin säätöön, missä se on vaan tyyliin isompaa suutinta ja homma on sillä selvä. toki ruisku on sitten käytössä paljon tarkempi ja täsmällisempi, toimii kaikissa lämpötiloissa hyvin.

jos jostain saa putken esim. käytettynä, taikka sitten jostain "ei niin merkkiputken" ja tuollaisen huijariboksin, niin kustannukset alenevat huomattavasti ja saadaan kuitenkin aika pitkälti haluttu tavote saavutettua. jos haluaa vaan ääntä, niin kyllä se varmasti toimii pelkällä putken vaihdollakin, varsinkin, jos siinä on lambdalle paikka. enkä oikein jaksa uskoa, että mäntään mitään reikää sulaa, tai muutenkaan leikkaa kiinni sen takia. matalaviritteinen 4 tahtinen kyllä kestää vetää laihallakin seoksella ihan tuosta vaan, jos jäähdytys toimii. kun matalaviritteinen vesijäädytetty 2 tahtinenkin kestää vetää laihalla seoksella ja 1% öljyllä. että sitä nyt tuskin tarvii pelätä. oman maun mukaan tekee päätökset ja ostaa sitten sen mukaan mitä haluaa ja mihinkä lompska taipuu.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: GTS300SS - 10.08.15 - klo:10:54
Tuossa ns. tehoputkessahan on muitakin näkökohtia kuin se potentiaalinen teholisä. Tuo vakioputken tiivisteongelma on yksi juttu, jos se helpottuu
jonkun aftermarket-putken käytöllä niin se on jo hyvä syy päivittää. Toinen on se, että alkuperäinen vaimennin kaipaa sen huolto maalauksen kerran kesässä, mikäli tahtoo sen pysyvän ruosteettomana. Ja kolmas ehkä pieni säästö jousittamattomassa painossa.  :D

Itsekin olen lähinnä Akraa vähän silmäillyt mutta en ole toistaiseksi raaskinut laittaa tilaukseen. Ja tuo seoksen mahdollinen meneminen laihan
puolelle hiukan mietityttää, mahtaako se sitten pidemmällä juoksulla verottaa koneen elinikää? Mitään ECU-modauksia en itse olisi halukas tekemään eli pitäisi selvitä pelkällä putken laittamisella.

Mutta olisi kyllä kiva kuulla käytännön kokemusta niiltä, joilla noita on käytössä. Helpottuuko esim. se tiivistejumppa rakarenkaan vaihdon yhteydessä oleellisesti, yms.?

Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pera8x - 10.08.15 - klo:13:32
Lainaus käyttäjältä: GTS300SS - 10.08.15 - klo:10:54
Tuossa ns. tehoputkessahan on muitakin näkökohtia kuin se potentiaalinen teholisä. Tuo vakioputken tiivisteongelma on yksi juttu, jos se helpottuu
jonkun aftermarket-putken käytöllä niin se on jo hyvä syy päivittää. Toinen on se, että alkuperäinen vaimennin kaipaa sen huolto maalauksen kerran kesässä, mikäli tahtoo sen pysyvän ruosteettomana. Ja kolmas ehkä pieni säästö jousittamattomassa painossa.  :D

Itsekin olen lähinnä Akraa vähän silmäillyt mutta en ole toistaiseksi raaskinut laittaa tilaukseen. Ja tuo seoksen mahdollinen meneminen laihan
puolelle hiukan mietityttää, mahtaako se sitten pidemmällä juoksulla verottaa koneen elinikää? Mitään ECU-modauksia en itse olisi halukas tekemään eli pitäisi selvitä pelkällä putken laittamisella.

Mutta olisi kyllä kiva kuulla käytännön kokemusta niiltä, joilla noita on käytössä. Helpottuuko esim. se tiivistejumppa rakarenkaan vaihdon yhteydessä oleellisesti, yms.?

onhan noi ihan varteen otettavia huomioita. its en pelkäisi tuota koneen laihalla käyntiä. nyky prätkät on kaikki järjestään muutenkin niin laihalla käyviä, että jos vielä laihentaa, niin tulee toimintahäiriöitä. saaste ja päästönormit pistää valmistajat tiukille.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 10.08.15 - klo:22:49
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 05.08.15 - klo:22:53
Xevossa 250ie 20kkm välein.
huolto maksoi muistaakseni 218e, mutta tulppaa ei vaihdettu, varastotilanteen takia. Hihna oli kuulemma kuin uusi, joten tuota 20kkm voinee harkita.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 11.08.15 - klo:00:00
Varmaankin ruiskussa riittää karttaa sen verran, että antaa sen verran lisää bensaa mitä tarvikeputkella tarvitaan. Silloinhan kone käy samalla seoksella kuin vakioputkellakin.

Sillä emulaattorilla sitten saataneen se hiukan tavallista vähemmän laiha seos, jonka pitäisi kaiken järjen mukaan tuntua entistä tukevampana vetona kiihdytyksissä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pera8x - 11.08.15 - klo:07:06
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 11.08.15 - klo:00:00
Varmaankin ruiskussa riittää karttaa sen verran, että antaa sen verran lisää bensaa mitä tarvikeputkella tarvitaan. Silloinhan kone käy samalla seoksella kuin vakioputkellakin.

Sillä emulaattorilla sitten saataneen se hiukan tavallista vähemmän laiha seos, jonka pitäisi kaiken järjen mukaan tuntua entistä tukevampana vetona kiihdytyksissä.

kyllä näin näkisin itsekkin asian. lambdallinen ruiskukone, niin ei sitä pelkällä putken vaihdolla liian laihalle saa. teholisä vaan taitaa jäädä saamatta ilman muita muutoksia.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 12.08.15 - klo:11:09
Niin se maantiereissu Superilla. Mennessä meni viitisen tuntia, matkaa jonkin verran alle 300km. Oli aikaa naatiskella maisemista. Takaisin tullessa aikaa meni n. 3.5 tuntia, ja navigaattorin mukaan keskinopeus n. 75km/h. Satasen alueella ohittelin parhaimmillaan viisi autoa kerralla. Kerran tai kaksi pysähdyin jaloittelemaan, ja kerran tankkaamaan.

Mulla oli tuulisuoja paikallaan, joka on paras "viritys" Vespaan. Helpottaa kulkua yli satasen nopeuksissa, ja säästää bensaa ja konetta, kun ei tarvitse ajaa läppä täysin auki niitä yli satasen nopeuksia.

Jos joku sanoo ettei Vespalla voi ajaa matkaa, niin ei vaan ymmärrä.

Mutta on se niinkin, että Vespa kannattaa koeajaa ennen ostoa. On nimittäin ihan omanlaisensa ajoneuvo, joka voi joko ihastuttaa, tai vihastuttaa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: GTS300SS - 12.08.15 - klo:11:45
Kyllä sillä taival taittuu.

Motorcycle.com näyttää valinneen Vespa GTS 300:n vuoden 2015 parhaaksi  skootteriksi:

http://www.motorcycle.com/features/best-scooter-of-2015.html

Tuossa yllä linkatussa artikkelissa on vielä toinen linkki itse koeajoon. Siinä todetaan muun muassa, että vaikka GTS ei hevosvoimien määrässä  edusta luokkansa terävintä kärkeä, niin koneesta löyty pontevaa keskialueen vääntöä ja kiihtyvyys skootteriksi on rivakkaa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Vespister - 12.08.15 - klo:11:49
Minä en omassa Superissa käyttänyt takalaukkua kuin ääripakossa. Takaboxi nimittäin tekee kevytkeulaisesta Vespasta epämiellyttävän huojakkaan kulkijan.

Tai näin ainakin tuntui alussa. Mutta ihminen tottuu kaikkeen ja oppii kompensoimaan asian.

Paras matkaominaisuus Vespassa on se, että sillä tulee välteltyä isoja teitä ja hakeuduttua pienille nelinumeroisille väylille. Ja näin näkee paljon enemmän! En voi kuin ihmetellä näitä Euroopan matkailijoita, jotka posottavat 160 taulussa autobahnia päivän. Oppivat tunteman taukopaikat ja huoltamot, ei muuta.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: MattiKoo - 12.08.15 - klo:14:32
Kiitos mielipiteistä koskien tehoputkea. Omakohtaisia kokemuksia olisin kaivannut, mutta harva lienee vaihtoa tehnyt. Pitää vielä funtsia, ovathan noi kuitenkin aika tyyriitä 8)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 12.08.15 - klo:14:48
Haulla saattaisi kokemuksia löytyä. Taikka muistelen niistä täällä kyllä ajoittain kerrotun. Niiden kertomusten vuoksi en ole itse kokeillut.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 12.08.15 - klo:18:28
Lainaus käyttäjältä: MattiKoo - 08.08.15 - klo:23:28
Olen ajatellut hommata GTS:ääni tehoputken. Vaihtoehtoja näyttäisi olevan markkinoilla melko paljon, mikä ei välttämättä helpota päätöksentekoa. Ideana olisi hankkia koko putki vaimentimineen ja alkukäyrineen ja näin välttyä vakioputken tiivisteongelmalta. Pieni tehonlisä ei olisi pahitteeksi ja äänetkin saisivat olla vakiota muhevammat. Leo Vince Gran Turismo vaikuttaa ehkä kiinnostavimmalta, mutta täytyy vielä funtsia. Millaisia kokemuksia kollegoilla on tehoputkista ja mitä itse suosittelet?

Muita hyviä perusteita putkenvaihdolle on olemassa mutta se "tehoputki" on syytä unohtaa.
Ns tehoputki on useinkin kevyempi, kestävämpi, ja tuottaa paremmat äänet.
Tehon ja varsinkin ajettavuuden lisääminen, pelkällä putkenvaihdolla harvemmin onnistuu.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 12.08.15 - klo:21:56
...ja äänien paremmuuskin lie kuvitelmaa, mitään kyselyä naapureilta tuskin on tehty.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Vespister - 14.08.15 - klo:10:09
Paljonko moottoripyörän pitää tarjota mukavuutta?

Siinäpä se iäisyyskysymys. Jos laitetaan aina vaan enemmän sääsuojaa ja mukavuuksia kuten audiovehkeitä, lähestytään yhä enemmän autoa. Miksi moottoripyörästä pitäisi tehdä mahdollisimman automainen?

Onnittelut BMW 1600 hankkineelle Wanhapapalle. Hieno pyörä.

Mutta BMW 1600 on oikeastaan vain ja ainoastaan matkamoottoripyöräilyyn suunniteltu ja tarkoitettu. Unelmat ja todellisuus vain kohtaavat vähän huonosti tässä asiassa -- reaalimaailmassa ei voikaan matkustella moottoripyörällä niin paljon kuin päiväunissa. On kaiken maailman työasioita ja perhejuhlia ja niin edelleen...
Olen pannut merkille, että noita isoimpia matka-Bemareita on Nettimotossa aika runsaasti myytävänä kantaan suhteutettuna. Tuliko moni huomanneeksi yliarvioineensa matkapyörätarpeensa?

Toivottavasti Wanhapappa pidät meidät kiinnostuneet ajan tasalla, miten elämä uuden pyöräsi kanssa sujuu.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Hra47 - 05.09.15 - klo:15:36
Kokemuksia kaunoputkista joku kaipaili. Ostin uuden -14 mallisen 300 GTS:n nyt heinäkuussa ja samaan kauppaan Akrapovicin putken. Höpinäpönttö meni kuitenkin jälkitoimitukseen. Ennätin ajella vakioputkella vajaat kaksituhatta kilsaa. Akra holahti viikko sitten paikalleen.

Olin melko skeptinen torven suhteen, mutta kokemukset yllättivät positiivisesti. Kiihtyvyys on selvästi terävämpi, ei ero tietenkään dramaattinen ole mutta selvästi tunnistettavissa. Meteliä putki ei juurikaan lisää. Kiihdyttäessä kuuluu miehekäs tömisevä soundi singer-hurinan sijaan. Matkavauhdissa ei kuulu muuta kuin tuulen suhinaa. DP-killeri on mulla paikallaan ja pysyy. Sen irti rassaamalla saa sitten viritetyt äänet..

Onko hintansa väärti? Nää on kaikkineen hupivehkeitä, jokainen arvioi sen oman maksalaukkunsa kautta. Viikon ja parinsadan kilsan kokemuksella olen tyytyväinen.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pugt200 - 05.09.15 - klo:17:13
Jos nyt hommaisin GTS:n pitäisi siihen saada Akra. Kyllä se vaan niin hyvältä näyttää.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Hra47 - 05.09.15 - klo:20:43
Tuo vähän sellaista Abarth fiilistä.. Laitoin muuten valkeaan ajolaitteeseen punaiset super sport tarrat..
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pugt200 - 06.09.15 - klo:09:41
GTS on otollinen alusta ulkonäön tuunaukselle, koska osia löytyy paljon. Alkuperäiset peilit mm ovat  vähän kesyn näköiset "supersportille".
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 07.09.15 - klo:10:57
Muutokset kannattaakin tehdä silloin kun ajokki on juuri hankittu. Silloin riittää intoa, ja myöhemmin on tyytyväinen Gts:ään juuri sellaisena kuin se on.

Onhan se Akra hieno, mutta itse en raaski semmoista ostaa. Ehkä sitten seuraavaan Vespaan.  ;)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 07.09.15 - klo:11:20
Vaimennetut ohjaustangonpäädyt voisin ostaa, mutta mitään blingblingiä en.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pugt200 - 07.09.15 - klo:11:30
Näin vähän aikaa sitten GTS:n, jossa oli joku "tehovaimennin", kaksivärinen satula, lievää teippausta satulan väreillä ja muutama kromirauta ja hyvältä näytti. Ajoasuun oli myös panostettu ja kyllä vähän kateeksi kävi. Itse en ole "funktionaalisia" tuunauksia kummempia raaskinut/uskaltanut tehdä (tuulilasi, kumimatto, tavarateline eteen)....sääli.

Tässä mun mielestä hyvä esimerkki "vähän mutta hyvää" muutoksista. Vielä ne peilit ....

https://www.youtube.com/watch?v=ZEef5mjtSD4 (https://www.youtube.com/watch?v=ZEef5mjtSD4)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 07.09.15 - klo:15:36
Heh, jospa lammaisi hiilikuidut noihin ala-takaposkiin, sitä kun löytyy kaapista -tulisi varmaan aika amis ;-)

Itse en edes uskalla mitään kromia ostaa kun kaikki ruostuu kuin ladan puskurit...

mutta kellon patteri pitäisi nysvätä, vuoden kesti.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pugt200 - 08.09.15 - klo:14:09
Onpa hyvän näköistä tavaraa tuolla linkissä. Nam.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 08.09.15 - klo:21:00
Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 08.09.15 - klo:14:09
Onpa hyvän näköistä tavaraa tuolla linkissä. Nam.

Varmaan surkeaa laatua kun kunnon kromauksesta pitää maksaa sikana.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 11.09.15 - klo:16:07
Karstoittumisesta päätellen kannessa on lyhyt kierre ja tulpassa pitkä.
Kannen läpi menevä osa karstoittuu, saattaa olla piukka tai rikkoa kierteen.
Tulppa on myös voinut olla ikänsä löysällä hmmmm.
Kannen kierteen pituus on ehkä syytä mitata.
Tai ainakin puhdistaa kierteen karstoittunut osa, sillä seuraava tulpanvaihto saattaa muutoin olla vieläkin vaikeampi.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 11.09.15 - klo:18:21
En ota kantaa -joka tapauksessa tehdasasennustulppa oli tuo, ja identtisen ostin tilallekin, kun mitään vaihtoehtoja ei edes anneta.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: viisnelonen - 11.09.15 - klo:18:31
Tuossa kuvassa näyttäis olevan kärkiväli suuri ? mittasitko eroa uusi vs vanha ? Mitä tuossa kakskärkitulpassa tuon raon tulisi 300 GTV:ssä olla ?
Ei vaihtoehtoja ? Tarkoitatko että omistajan ohjekirjassa on vain yksi sopiva tulppa (yleensä oem) mainittuna..
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 11.09.15 - klo:18:47
Lainaus käyttäjältä: oskuk - 11.09.15 - klo:18:21
En ota kantaa -joka tapauksessa tehdasasennustulppa oli tuo, ja identtisen ostin tilallekin, kun mitään vaihtoehtoja ei edes anneta.

Noin yleensä, ja mikä ettei erikseenkin, jos karsta kiipeää tulpan kierreosaan, on se ollut löysällä.
Sama oire  näkyy myös tulpan tiiviste/tyynylevystä, turhan vähän on puristunut, hän.
Kuiva, siis täysin voiteluaineeton tulppa on asennettu, täysin kuivaan reikään, jolloin kiertomomentilla ei ole mitään merkitystä.
Juurikin tuosta paappani varoitteli, aikoinaan "kuivalla pensselillä ei saa edes yrittää maalata" ;-)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 11.09.15 - klo:18:48
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 11.09.15 - klo:18:31
Tuossa kuvassa näyttäis olevan kärkiväli suuri? mittasitko eroa uusi vs vanha? Mitä tuossa kakskärkitulpassa tuon raon tulisi 300 GTV:ssä olla?
Ei vaihtoehtoja? Tarkoitatko että omistajan ohjekirjassa on vain yksi sopiva tulppa (yleensä oem) mainittuna..

Tällä saitilla epäillään kaikkea, vaikka monilla on omakin käyttöohje käden ulottuvilla ;-)

Esim googleen "sumeko vespa 300 käsikirja"

"Sytytystulppa  NGK CR8EKB

Vaihtoehtoinen sytytystulppa  -"

Tulpan kärkivälin pitäsi NGK:n listan mukaan olla 0,6mm. Tosin netistä löytämäni NGK-lista kattaa vain 250:n asti

Vanhassa rako näyttää tosiaan valtavalta, mutta epäortodoksisen tulkin kanssa koitettuna ei kuitenkaan. Joka tapauksessa uudella tulpalla hörähtää nopeammin käyntiin. En mitannut uutta mitenkään.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 11.09.15 - klo:18:51
Skotussasi olevat syttylaitteet sallivat moitteetta myös 2mm kärkivälit.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: viisnelonen - 11.09.15 - klo:19:06
Jep. Sehän on raamatun veroinen tuo owners manual. Mutta..
Näissä Piaggion 4t tekeleisssä on monissa ollut NGK CR8 EB orggis tulppana ja kun jotain sytytyskatkoja on useasti ilmennyt niin on haettu korvaavia tulppia.. kuten tuo CR8 EKB tai CR 8 EIX jonka minä valitsin lähinnä odotuksella että vaihtoväli pitenisi 2-3 kertaiseksi.
Noissa 250-278cc vespoissakin on alkujaan ollut tuo EB versio mutta kuten kuvan tulpasta näkee niin ei kyllä tulpan ikä lisäänny 2-kärkisyydellä.. toivottavasti edes sytytyshäiriöt vähenee.
En ole huomannut omastani ( X9 125 4V ja kiertää jopa 10000 rpm)) yhtään sytytyskatkoa tulpanvaihdon jälkeen ja käynnistyminen on kaikissa lämpötiloissa nopeampaa kuin ennen. Iridium tulppa on 2-3 krt  kalliimpi mutta maksoin sen mieluusti kun oli niin veemäinen homma tuo vaihto.
Tossa on hiukan vihjettä tulpan vaihtumisesta piaggion 4T koneissa:   http://www.scooterwest.com/item_details/NGK-Dual-Electrode-Spark-Plug-Vespa-300cc/5802?clear_cat=true




Lisäys: nuo sytkäkatkot huomaa yleensä vain tyhjäkäyntikierrosten tuntumassa tai kuiteskin vaan ihan alavarveilla siis jos on tarkkana.
Edit 2.  0,7 mm juurikin tälle 2-kärkiselle  https://www.ngk.de/nc/en/product-finder/produktfinder/ROLLER/ZUENDKERZEN/PIAGGIO%20%20%20VESPA/VESPA%20GTV%20300%20VIA%20MONTENAPOLEONE/CR8EKB/3058/

Ja tässä tuore NGK luettelo, pdf sivu nro 207 näkyy tuo GTV 300.. on muuten ihan suomeksikin asiaa tossa katalogissa.
https://www.ngk.de/fileadmin/Dokumente/EN/Kataloge/Motorrad_katalog-2014-2015_A1286__150dpi_.pdf
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 12.09.15 - klo:15:29
Eipä noita sytytyshäiriöitä ole ollut, mutta jos olisi, voisin kuvitella niiden poistuvan tulpanvaihdolla, vaikka ihan samaankin, mutta uuteen.

Itse asiassa jos olisi sytytyshäiriöitä, olisin vienyt takaisin huoltoon ;-)

Ja mitä tuohon 2-3x hintaan tulee, Motonetissa CR8EIX  16,90€, kun vakiotulppa maksaa 11,90€

http://www.motonet.fi/fi/tuote/111091/NGK-CR8EIX
http://www.motonet.fi/fi/tuote/111153/ngk-cr8ekb
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pugt200 - 25.09.15 - klo:07:56
Katselin eilen bussin ikkunasta kun sininen GTS lähti Ruoholahdessa autojonon keulilta kohti Länsiväylää. Ennenkuin autot edes liikahtivat oli Vespa 30 metrin päässä. Enpä muistanutkaan kuinka vilkkelästi 20 pollea voi miestä liikutella.  ;D
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 25.09.15 - klo:12:53
Ja kun valoista lähtee Gts:llä, niin usein ihmettelee miten pitkälle sitä ehtiikään, ennenkuin samoista valoista lähteneet autot ovat ehtineet edes risteyksen yli.  :)

Mutta asia selittyy osin meidän liikennekulttuurilla ja vanhanaikaisilla käsityksillä. Luullaan, että polttoainetta säästyy, kun lähdetään ja liikutaan verkkaisesti. Ihmiset eivät osaa lähteä liikennevaloista niinkuin kaupungissa kuuluisi.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Vespister - 25.09.15 - klo:13:06
Jos (autolla) kiihdyttää hitaasti, tulee samalla ajaneeksi pitkiä matkoja välivaihteilla.

Ripeä kiihdytys ja äkkiä isointa pesään, sillä lailla kulutus pysyy pienenä.
Kaikkia laatikosta löytyviä pykäliä ei tarvitse selata läpi, vaan kiihdytys voi tapatua vaihtamalla suoraan esim. 1 - 3  - 5.

Mutta skootterilla voipi olla vaikeampi sanoa, mikä olisi paras tapa. Sopivasti kaasulla kikkailemalla saa välityksen muuttumaan aikaisemmin nopeaksi.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pugt200 - 25.09.15 - klo:13:21
Autolla lähdetään valoista F1-tyylillä vaikka oltais rivissä kahdeksan.  ;D
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 25.09.15 - klo:13:31
Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 25.09.15 - klo:13:21
Autolla lähdetään valoista F1-tyylillä vaikka oltais rivissä kahdeksan.  ;D

;-)

Juu, se mikä itselle on mielekkäintä riippuu tosiaan paikasta rivissä. Ensimmäisestä haluaa nopeasti eteenpäin ettei ole tukkona, muta ainoana tulee lähdettyä melko rauhallisesti. Taas rivissä 8 tosiaan sitä katsoo edessäolevia; ettei mitään tapahdu! ;-)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 25.09.15 - klo:18:02
Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 25.09.15 - klo:13:21
Autolla lähdetään valoista F1-tyylillä vaikka oltais rivissä kahdeksan.  ;D

Rivistä kahdeksan ei pääse ollenkaan yli risteyksen, kun valot jo ehtii vaihtua punaisiksi. Kunpa lähtisivät edes puolikaasulla, niin ruuhkat vähenisivät.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 25.09.15 - klo:18:33
No, sehän riippuu valojen pituudesta, montako autoa pääsee yli -ja jos valoissa on mitään suunnitelmaa, ja jos autoilijat muuttavat tapaansa, täytyy valoja lyhentää.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pera8x - 26.09.15 - klo:08:58
mää lähden autolla ja skootterilla ihan samalla tavalla. kaasua vaan, niin muu koneisto hoitaa siihen tilanteeseen sopivat välitykset. sellanen matelu valoissa on kyllä ärsyttävää. ihmisillä uudenkarheeta autoa alla ja varmasti on enemmän tehoa kun 30 heppaa. silti se kiihdyttäminen on kun rättisitikalla..
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 08.10.15 - klo:12:43
Polinin virisarja osui silmiin mainoslehtisestä:

http://www.sip-scootershop.com/en/products/tuning+kit+polini+for+vespa+_p1400217

Herää kysymys, että miten varmistetaan männän sopivuus olemassa olevaan sylinteriin nykyaikaisessa koneessa, jossa tiukat sovitteet. Ei sinne mitä vaan mäntää voi pistää nylkyttämään.

Vaan mukavaahan se on, että on palikkaa saatavana. Sitten jäisi vaan putken hommaaminen ja variaattorin säätäminen jäljelle.

Olis vähän laajempikin virisarja tässä, tosin ei varstossa tällä hetkellä:

http://www.sip-scootershop.com/en/products/tuning+kit+complete+sport_j3904440
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 08.10.15 - klo:13:09
Tuolla piristetään hajonnut kone malossi-osilla:

https://www.youtube.com/watch?v=7Rri8LSIsxo
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 10.10.15 - klo:13:20
Menishän ne talvi-illat tallissa mukavasti, jos ruuvailisi Malossin pyttyä kiinni isoon Vespaan. Vakion putkenkin laittoivat pytyn kanssa. Mietin, että miten ruiskun kartta riittää syöttämään lisää bensaa, kun kuutiotilavuus lisääntyy. Entä jos lisäksi laittaa emulaattorin, joka rikastaa seosta. Emulaattorin kanssa tarttis sitten sen putken jossa ei olisi katalysaattoria.

Helposti sitä on sen tonnin köyhempi, virittää sitten Gts:ää, tai PX:ää. Siinä vaiheessa tonni taas on pieni raha, jos yrittää vaihtaa Gts:ää uuteen. Välirahat on menneet yli mukavuusrajan.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 10.10.15 - klo:16:45
ja aika paljon "kahden osan vaihdossa" menee ammattilaisiltakin aikaa, että paljonkohan maksaisi laitattaminen?
Ja huomaisiko mitään edes muuttuneen ajossa?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: makexx - 11.04.16 - klo:15:53
Onkohan muut törmänneet moiseen ongelmaa, kuin minä eilen. Pakoputki räpsähti poikki. Se mutkapätkä sylinterin jälkeen lambdan vierestä oli "repeytynyt" poikki. Tuolta isonmaailman palstoilta lueskelin, että tuollaista tapahtuu tarvikeputkien kanssa (Acrapovic mullakin kiinni).

Sitten on varsinainen kysymys... Öljyn varoitusvalo palaa, moottorin ollessa lämmin, tyhjäkäynnillä. Heti kun antaa vähän kaasua valo sammuu. Onko ajatuksia/kokkemuksia. Itse ajattelin, että vika voisi löytyä paineanturista? Joo ja kyllä öljyä on ihan oikee määrä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Palosella - 11.04.16 - klo:16:57
Putken voi hitsata, mutta yleensä murtuu jossain kohtaa sauman vierestä. Tuntuu olevan suht yleinen onhelma tarvikeputkien kanssa.

Öljynpaineongelmaan on muutama paikka, mikä voi olla viallinen. Ns by-pass venttiili, eli jousikuormitettu venttiili, joka päästää liian öljynpaineen pois järjestelmästä, öljypumppu kulunut, väärä öljy tai sitten itse anturi. Missä päin vaikutat?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: makexx - 11.04.16 - klo:17:29
Hitsausta en ajatellutkaan, mutta ehkä saa olla kun tämä katkesi kokonaan. Katselin jo uusia putkenpätkiä SIPistä.

Kokkolassa mopedi parkissa. Öljyt on ihan ohjekirjan mukaiset ja samaa öljyä olen käyttänyt jo ennen ongelman ilmaantumista. Missä tuo by-pass venttiili on?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Palosella - 11.04.16 - klo:17:42
Juu, jos saa uuden kannattaa laittaa se, niin kestää taas. Vähän on kaukana sitten, niin en pääse ihmettelemään  ;D

Se venttiili on öljypohjan takana, eli siinä, missä on öljytikku. Jos avaat sen, joudut vaihtamaan tiivisteen öljypohjan ja lohkon väliin. Itse lähtisin kyllä siitä anturista liikkeelle, kun sen irroittamiseen ei tarvitse purkaa mitään. Anturi löytyy skoden oikealta puolelta öljysuodattimen yläpuolelta. Jos jollain kaverilla on öljynpainemittari, tietysti kannattaa mitata ensimmäisenä se öljynpaine, ettei se oikeasti ole liian alhainen tyhjäkäynnillä. Mittaristossa olevan valon pitäisi syttyä, kun öljynpaine laskee alle 0.5baariin.

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi2.aijaa.com%2Ft%2F00111%2F14144861.t.jpg&hash=ff1176aad89debcd7fea99f9889746211ca5911e) (http://aijaa.com/xni0SA)
By-pass venttiili. Jouselle löytyy mitat, millainen kuuluisi olla levossa ym.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 12.04.16 - klo:17:15
Lämpölaajeneminen särkee paikkoja, jos lämpölaajenemisen mahdollisuus estetään. Jostain luin, että Akran asennusohjeissa kerrotaan, miten putki pitää asentaa, että ei paikat mene särki.

Onko öljyt milloin vaihdettu? Jo mainittujen seikkojen lisäksi tuli mieleen, että jos skootterilla on ajettu paljon lyhyttä matkaa, on öljyn sekaan saattanut kertyä liikaa polttoainetta.

Onhan se öljypropun takana oleva muovinen öljynsuodatin kunnossa? Puhdas, ja muuten öljyä läpäisevä?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Hra47 - 13.05.16 - klo:00:32
Kysymystä tietäjille

Mun 2500 km ajettu 3satanen hukkaa jäähdytysnestettä. Tehnyt sitä ilmeisesti alusta asti. Takuu on voimassa mutta kiinnostaa tietäjien näkemykset. Merkkihuolto kun ei osannut edes öljyjä vaihtaa..prkl..
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 13.05.16 - klo:06:23
Sen tiedän, että viiteen Gts:ään olen tehtaan jäljiltä lisännyt jäähdytinnestettä. Taikka lisännyt tislattua vettä niin, että pinta on ylämerkillä, kun se tehtaan jäljiltä on alamerkillä. Sen jälkeen pinta on pysynyt ylämerkissä.

Mutta onko sun Vespa vaatinut täyttöä useinkin?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: GTS300SS - 13.05.16 - klo:14:29
Lainaus käyttäjältä: Hra47 - 13.05.16 - klo:00:32
Kysymystä tietäjille

Mun 2500 km ajettu 3satanen hukkaa jäähdytysnestettä. Tehnyt sitä ilmeisesti alusta asti. Takuu on voimassa mutta kiinnostaa tietäjien näkemykset. Merkkihuolto kun ei osannut edes öljyjä vaihtaa..prkl..

Merkkihuoltojen toiminnassa olisi kehitettävää aina vaan. Käytin oman kolmesatasen viime kesänä 20 tkm huollossa, kun siihen kuuluu venttiilien säätö ja siihen hommaan ei itselläni ollut intoa perhetyä.  Huollon jälkeen ihmettelin, kun kuopissa kuului sellaista kolinaa jota ei ennen ole kuulunut. Kolinan aihaeuttajaksi paljastui ilmansuodatinkoteleo, joka ei ollut mitenkään kiinni rungossa.  >:( Onneksi sentään ilmaletku oli kiinni. Minusta aika käsittämätöntä hutilointia huollolta. Tuntuu aina vaan perustellummalta tehdä nuo normi öljynvaihdot, yms. pienemmät hommat itse.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Hra47 - 13.05.16 - klo:22:22
Jäähdytysnesteestä

Kyllä se sitä ahnaasti hukkaa, reilun hörpyn olen antanut muutaman sadan kilsan välein. Ei jätä tahraa alleen eli mitään letkuvuotoja ei ole. Kaikki toimii muuten ok. Jos kansipahvi olisi sökönä eikö vaikuttaisi käyntiin tai nesteet ja öljyt menisi sekaisin..  :-[
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Palosella - 13.05.16 - klo:22:27
Sekin on mahdollista, että vuotaa ulospäin vaikka pakoputken päälle niin todisteita siitäkään ei silloin jää  ::)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: pekpel - 13.05.16 - klo:22:38
Ja on mahdollista että kasipahvi vuotaa imukanavaan ja menee nesteet pakoputkesta ulos hissukseen huomaamatta..
Silti veikkaisin vesipumpun tiippareita..
Tietääkö kukaan sen uv-aineen jota lisätään yleensä öljyyn ja uv-lampulla voi katella missä kimaltelee kivasti ?
Tuota tuuppaisin mopoon ja kattelisin tarkasti paikkoja usein ja tarkasti jopa pakoputken päätä myöten..

Toisaalta wanha kansa opetti pikku vesihävikkiin aikoinaan että ota kanamuna, raaka sellainen, sekoita desiin vettä sekota kunnolla ja kippaa syyläriin.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 17.05.16 - klo:10:09
Onkohan kansipahvi ja imukanava missään tekemisissä keskenään? Imukurkkuhan tulee kanteen kiinni.

Entä mikä on "vesipumpun tiippari"? Vesipumputhan alkavat vuotaa vasta pidemmän käytön jälkeen.

UV-ainetta olen kuullut käytetyn ilmastointilaitteiden vuotojen selvittämiseen. Ulospäin vuotava jäähdytinneste jättää jälkiä ilman UV-ainettakin.

Kananmunaa en käyttäisi moottoriajoneuvoissa. Enkä muitakaan paikka-aineita, varsinkin, kun on takuu voimassa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Palosella - 17.05.16 - klo:10:21
Ei ole imukanava ja pahvi missään tekemisissä, just niinkun Partanen sanoi, että kurkku tulee kanteen kiinni ja siitä menee kanava imuventtiileille. Toki pahvi voi vuotaa palotilaan, mutta sitten kaiken järjen mukaan jäähdytysjärjestelmään tulee palokaasuja ja painetta liikaa. Vesipumppu voi vuotaa ulospäin tuosta kuvan kopan o-renkaasta, johon tulee vesiletkut kiinni. Toki noiden letkujen välistäkin voi tihkua. Tippuu muuten just putken päälle, eli todisteita ei välttämättä näy, jos se tuosta kohdasta vuotaa.

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmembers.modernvespa.net%2Fhawgklr%2Fuploads%2Fdsc00252_999.jpg&hash=4bbfe910888d5645ddbcd302e7a1831ca4e7b51d)

Vesipumpun toisella puolella pyörii moottoriöljy ja välissä on stefa. Jos se stefa vuotaisi, menisi vedet ja öljyt sekaisin.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 20.05.16 - klo:09:33
Sattumalta huomasin, että Motonet myy Piaggion valitsemaa (jotkut sanoo "alkuperäinen") öljynsuodatinta hintaan 14.90 eur. Saatavuus rajoitettu, mutta jospa jatkossa parempi.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 22.05.16 - klo:14:31
Kuva vastaavasta paikasta, teemalla "alumiini ei ruostu". Vespa siis haettuna kylmäsäilytyksestä tänään.

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fvesakuusava.com%2Fmuuta%2FSkootteri%2F_1050470.jpg&hash=b125cb437d1ad53b28bf1f40ab742745847a52c2)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 26.06.16 - klo:15:21
Pientä pärtsäystä rouvan kanssa tänään. Hänellä olkapää kipeä, joten 300 Vespan hieman alimitoitettu takajousitus tuli esiin.
Täytynee haarukoida, olisko jotain tehtävissä mukavuuden kärsimättä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 26.06.16 - klo:21:50
Katselin noita takajousia ja Zelioneissa säätöjä piisaa, toinen juttu miten niitä saa säädetyksi ylhäältä, kun ne pitää ensin ottaa pois, jotta pääsee säätämään ;-)
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmembers.modernvespa.net%2Fbcc1955%2Fuploads%2Frear_zelioni_18360.jpg&hash=bcd9a5ecd2584e159bceeed62cfa79bbd68c0647)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 28.06.16 - klo:09:33
Olikohan mennyt multa ohi, vai joko olin unohtanut tämän Malossin Force Master 2:sen.

https://youtu.be/IrCdaZRBlFE

Meinasin hommata emulaattorin, mutta törmäsin tohon. Tarkoitus oli poistaa alkuperäisen putken sisältä katalysaattori, koska se vaikutti melko helpolta hommalta netistä löytämäni kuvan perusteella. Vaan tässä mun AVK:lta ostamassa putkessa katti, tai katit olikin heti alkukäyrän jatkeena. Ja siten katit poistamalla olisi tärveltynyt myös alkukäyrä. Tai siis se alkukäyrän osa, joka on vaimentimen sisällä.

Niinpä tuo Force Master tarvitsisi vapaammin virtaavan tarvikeputken, jonka hankkiminen ei vieläkään innosta riittävästi. Ehkä joku päivä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 28.06.16 - klo:13:13
Joku Rexxer ei ainakaan nosta huumaani.

https://www.youtube.com/watch?v=tYOq_gynlok

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpersonal.inet.fi%2Fkoti%2Fosku.kuusava%2Fvespa%2Fvroom.jpg&hash=b044509e5d6512ef7038a6ebdcb32bfb24d006d6)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 28.06.16 - klo:16:24
Tuolla (http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?243793-Project-Vespa-300-SUPER-%28should-end-up-living-up-that-name%29/page34) joku Zirri on saanut 300 Vespan iiisolla rahalla ja vaivalla kulkemaan kuin 350 Beverly.

Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Sprident - 22.07.16 - klo:21:46
Kävin koeajamassa lyhyesti GTS250ie:n, johon oli vaihdettu PM Tuning-pakopiippu sekä Malossin variaattori (tarkempia yksityiskohtia en tiedä), ihan vaan mielenkiinnosta vertailukohtana omaan GTV250ie:hen. Seuraavassa huomiot ja havainnot:
- ääni- eli melutaso PM Tuning-putkella ei miellyttänyt, ei myöskään mahdollisesti kasvanut suorituskyky. Mielestäni normaalikäytössä olevan Vespan idea katoaa jos pakoputkisto vaihdetaan äänekkäämpään. Kisavehkeet sitten erikseen, mutta itte ainakin lopetan virivaimentimista haaveilun.
- Malossi-variaattorin paremmuudesta vakioon verrattuna en saanut selvyyttä tuolla koeajolla, mutta hankinta on edelleen harkinnassa. Oman laitteen lähtökiihtyvyys voi parantua pelkästään hihnan ja rullien vahdolla, toisaalta....
- alla olleet upouudet Heidenau-renkaat eivät vakuuttaneet, oman Vespan Michelin Pure Powerit antavat paremman luoton ja tuntuman, minulle...
- GTS on tilavampi ajoasennon puolesta kuin GTV, satulassa voi nojata taaemmas, joten jos ajaisin paljon matka-ajoa, niin hommaisin varmaan GTS:n satulan sitä varten. Kaupunkiajeluihin GTV:n oma satula on kuitenkin niin paljon pornompi...
- GTS:n vilkkukatkaisin on parempi kuin GTV:ssä
- oma GTV kaipaa lähitulevaisuudessa uusia iskunvaimentimia
- oma GTV on vaan niin paljon paremman näköinen...

Matka-ajot ajan yleensä englantilaisvalmisteisella motskarilla, joten noista kommenteista ei kannata kenenkään hermostua. Nehän ovat juuri ja ainoastaan omakohtaisia kokemuksia.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: GTS300SS - 25.07.16 - klo:16:44
Taitaa se PM-Tuningin piippu olla sieltä äänekkäimmästä päästä. Ja samaa mieltä itsekin, että Vespa-tyyliin sopii semmoinen elegantti eteneminen ilman
turhaa pöhinää. Silti kyllä itse vielä harkitsen, josko ensi kaudeksi malttaisi investoida Akrapoviciin. Siinä ei ilmeisesti meteli juurikaan lisäänny mutta soundi muuttuu vähän matalammaksi.  Se olisi kuitenkin ihan hyvän näköinen ja jäisi se jokakesäinen vaimentimen huoltomaalaus pois ohjelmasta.


Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 25.07.16 - klo:21:03
Tilalle saattaa tulla vaimenninvillojen säännöllinen vaihtaminen. Ja jos niitä ei vaihda, niin tulee lämmön aiheuttamia vaurioita. Kumpi sitten helpompi? Villojen vaihto, vai maalaaminen kympin välein? Valitsen jälkimmäisen.  :)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 29.07.16 - klo:15:51
Mikä mahtaa olla Vespan jousituksen parasta-ennen aika?
Tämä ovat niitä tunneasioita herkästi, mutta fiilis on että persaus olisi löystynyt.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 29.07.16 - klo:17:00
Jousituksen pitäisi skotun omalla painolla painua n.10%,
ja kuormattuna max 30%.
Vaimentimia on vaikeampi testata, lopun alkua kun vaimentimen varsi on aina öljyinen.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: viisnelonen - 29.07.16 - klo:18:03
Kyllähän nykyisillä suht hyvillä teillä pitäis iskunvaimentimen kestää useampi kymppitonni, vrt autoissa jopa satojatuhansia.
Mulla on nuo x9:n takaiskarit vielä varsin tiukat, ajettu 16 tkm ja mopo+kuski painaa liki 300 kg, kuoppaisille teille(soraa) poikkean päivittäin.

Tosin yksin liian suurella nopeudella suojatien hidastepattiin ajo saattaa kerralla vaurioittaa vaimentimen.
Etuputkien öljyjä olen aikonut uusia mutta kun tuntuu vielä toimivan eikä lainkaan öljyä liukuputkien pintoja..  :) :)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 29.07.16 - klo:19:22
Pitääpä tutkailla.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: GTS300SS - 09.08.16 - klo:18:27
Tänään töistä kotiin ajellessa taajamassa 40-alueella Vespan perään liimaantui musta Honda Accord. Tuo kiesi tuli siis ihan 2 - 3 metrin päähän. Vespan mittari
näytti 55 kmh, jolloin oikea nopeus oli luokkaa 45 ja en siis ollut mitenkään tien tukkona. Vilautin pari kertaa jarruvaloa mutta sillä ei ollut mitään vaikutusta.
Hetken päästä tuo Honda kiilasi ohi hyvinkin läheltä ja ohi päästyään jarrutteli saman tien, jälleen ihan muutaman metrin päässä. Ja sitten heti kohta tuon jarruttelun
jälkeen kääntyi risteävälle kadulle oikealle.  >:(

Jotenkin tuntuu, että Vespalla ajellessa noihin idiootteihin törmää useammin kuin auton ratissa ollessa.  Tiedä sitten, mitä tuonkin kaiffarin päässä pyöri. Ehkä ei ollut
lääkitys ihan kohdillansa. Mutta varuillaan saa olla kyllä koko ajan!
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 09.08.16 - klo:18:43
Voi siinä ola vikaakin. Itse olen huomannut ettei mustissa autoissa useinkaan toimi sähköt, eikä rattikaan ole oikein kiinni.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 10.08.16 - klo:10:38
Vähälahjaiset eivät huomaa skootterin perässä olevaa moottoripyörän rekisterikilpeä. Luulevat varmaan mopoksi. Ovat sitä mieltä, että mopon paikka ei ole ajokaistan keskellä. Että mopolla olisi jokin väistämisvelvollisuus, tai velvoite antaa tilaa. Ei se niinkään ole. Eivät myöskään tajua, että joku saattaa haluta ajaa vain maltillista ylinopeutta.

Voi olla sekin, että vit*ttaa se akvaariolla ajelu, ja on kiire päästä perille ja ulos.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 10.08.16 - klo:12:12
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 10.08.16 - klo:10:38
Vähälahjaiset eivät huomaa skootterin perässä olevaa moottoripyörän rekisterikilpeä. Luulevat varmaan mopoksi. Ovat sitä mieltä, että mopon paikka ei ole ajokaistan keskellä. Että mopolla olisi jokin väistämisvelvollisuus, tai velvoite antaa tilaa. Ei se niinkään ole. Eivät myöskään tajua, että joku saattaa haluta ajaa vain maltillista ylinopeutta.

Voi olla sekin, että vit*ttaa se akvaariolla ajelu, ja on kiire päästä perille ja ulos.

Kotilon kuljettajat kadehtivat kaksipyöräisen ajoviimaa ja ketteryyttä liikenteessä,
efektin huomaa varsinkin helteisillä keleillä.
Ikävää on myöskin se ettei autolla, josta on 20.000 velkaa, ;) saa etuajooikeutta tonnin skotuun   :o  ;)
Mutta kuten niin monessa muussakin, viisaampi väistää, aikansa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Palosella - 01.05.17 - klo:17:49
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 14.07.14 - klo:09:57
Tämä oli seissyt samalla pihalla kolme päivää tukevasti. Pystyssä pysyi myös pesun ajan. Jätin Vespan niille sijoilleen ja lähdin mopedilla paitaa kuivattelemaan. Kun palasin lyhyehköltä ajolta, oli Vespa syrjällään. Mieheltä pääsi perkele.

Ikinä mulla ei ole yksikään mopo/skootteri kaatunut kuljetuksessa tai paikallaan itsestään. Nyt hommasin tuon GTSän ja sehän kaatui jo kotimatkalla peräkärryssä ensimmäisen kerran. Siinä se sitten oli tuossa pihalla pari päivää samoilla sijoillaan kovalla hiekkamaalla ongelmitta, kunnes tuli ensimmäinen sade. Siihen se sitten kaatui toisen kerran ja lommo oikeaan kylkeen, kun sattui osumaan puun juureen  :-X :-[ Lohduttavaa sentään se, että jollakin edellisistä omistajista oli jäljistä päätellen käynyt sama aiemminkin.. Ei muutakun vehje muuten kuntoon ja maalarille se on vietävä, kun itse tekemällä tuosta tulee juuri sen näköinen, että on ite tehty.

Mikähän idea tuossa keskijalassa oikein on ollut, kun varsinkin se oikean puolen jalka on sellainen terävä nuoli päästään, että varmasti uppoaa pehmeään asfalttiin tai hiekkaan  >:(
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 06.05.17 - klo:20:45
Hiekkapihalle kannattaa upottaa laatta, tai vähintään vaneri laittaa seisontatuen alle. Ehkä italialaisten ei tarvitse pysäköidä hiekalle? Kaupunkioloihin suunniteltu. Vaikka kyllä ne italian talojen seunustat oli täynnä skoottereiden seisontatukien jälkiä. Asvaltti kun on kuumaa, niin siihen painuu seisontatuki.

Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 17.05.17 - klo:23:18
Joopa. Mä hain k-raudasta kaksi betonilaattaa ja kaivoin ne pihaan. Hyvä nostaa jalalle...eikä ole naapuritkaan valittaneet moisista.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Hapis - 10.06.18 - klo:12:39
Sehän kesälomakin tulla kolkuttelee ja pitäis varmaan vespakin huoltaa, että pääsis ajeleen. Huoltohan vois sisältää vaikka uudet öljyt ja suodattimen, ilmanpuhdistajan pesu+ öljyäminen, peräöljyjen tarkistus, jäähdytinnesteen pinnan tarkistus ja rengaspaineiden tarkastus. Onkos muut huoltaneen vespoja itse vai käytättekö aina huoltoliikkeessä huollossa? Eiköhän noilla eväillä kelpaa kesä pörryyttää skodella.  8)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 10.06.18 - klo:16:38
Itse, ellei takuun vuokse ole "pakko" viedä huoltoon.

Mainitsemiesi huoltojen lisäksi ajetusta kilometrimäärästä riippuen saattaa tarvita variaattoriin uudet rullat, jatai hihnan. Jarrunesteet olisi hyvä vaihtaa kahden vuoden välein. Tosin en tiedä vaihtaako kukaan niin usein.

Kannattaa pestä myös variaattorin tuuletuksen ilmansuodatin. Kerää aika nopeasti pölyä itseensä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Hapis - 11.06.18 - klo:20:35
Itse olen huoltanut vaikka oli takuutakin jäljellä. Tuo variaattorin suodatin tosiaan unohtui listasta mikä on tullut aina putsattua kun on huoltoa tehty. Variaattorin jätän vielä rauhaan, koska kilometrejä on vajaa 5000 kertynyt ::). Jarrunesteetkin on kerran jo vaihdettu eli ne tarkistan vain.

Vielä sellainen tuli mieleen, että mitä muilla on vakuutukset olleet gts:ssä? Itselläni on liikennevakuutus ja osakasko Ifissä 45% bonuksilla 450e/vuosi. Oma vakuutukseni on ns. vanhanmallinen vakuutus eli se katkeaa kun poistan skootterini liikenteestä. Uuden bonus-systeemin myötä tarjolla olisi ollut 80% bonuksia, mutta hinta ei olisi juuri kummentunut nykyisestä :o, joten jätinpä vaihtamatta.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 11.06.18 - klo:21:49
Takuun ehdot muistaakseni edellyttää, että on käytettävä valtuutetussa huollossa. Ekan huollon olen kiltisti teetättänyt. Toinen huoltohan on vain öljymäärän tarkastus ja jarrupalojen pinnan tarkastus. Senkin on voinut vielä teetättää. Kymppitonnin huoltoa en ole kertaakaan teetättänyt.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 12.06.18 - klo:21:01
Mä olen teetättänyt omaan GTS:n kaikki, nyt on varattu 20 tkm huoltoaika. niiden lisäksi olen vaihtaut jarru- ja jäähdytinnesteet kahden vuoden päästä ja tänä kesänä olisi taas 2 vee vaihtoaika...
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: kaukari - 12.06.18 - klo:22:58
Teen itse kaikki huolto-ohjelman mukaan ja vähän ylikin omaan ja tyttären vespaan. Se on vähän niinkuin osa tätä harrastusta. Viihdyn kädet rasvassa. Hyvää vastapainoa paperihommille eikä se niin mahdottoman vaikeeta loppuviimeksi edes ole.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 13.06.18 - klo:13:25
Jännä että miksi jäähdytysnesteet pitäisi vaihtaa kahden vuoden välein, vaikka neste värinsä puolesta kestää pidempään kuin vanhempi vihreä neste. Ja mistä jarruneste imisi itseensä kosteutta, kun järjestelmä on tiivis, eikä ole tekemisissä ilman kanssa. Peräöljytkin jos vaihtaa synteettisiin, niin luulisi toimivan sen öljyn aika pitkään.

Ei niin, että niitä ei kannattaisi vaihtaa suositellun mukaisesti. Itse tulee vaihdettua vähän harvemmalla tahdilla.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Hapis - 06.07.18 - klo:21:59
Tuli tehtyä huoltoa vespaan ja vähän päristeltyäkin. Hieman meinas hirvittää, koska tankissa oli melkein 2 vuotta vanhat bensat. Ihme ja kumma skootteri käynnistyi ihan normaalisti sekä myös toimi ihan moitteetta (toki skootteri on ollut lämpimässä koko säilytyksen ajan ja välillä se on käytetty siellä lämpimäksi(moottori siis)). Puolitankin kohdalla kävin lisäämässä tuoretta bensaa vanhojen sekaan. Onko muut käyttäneet talviseisonnan ajan lisäaineita tai pienkonebensaa? Itse ajattelin tulevana syksynä olla kaukaa viisas ja tankata viimeisen kerran pienkonebensalla vespan.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 06.07.18 - klo:22:08
Lisäainetta on tullut laitettua. Varmuuden vuoksi.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Skegge - 06.07.18 - klo:22:48
Pienkonebensaa kantsii laittaa talvisäilytyksen ajaksi viimeisellä tankkauskerralla. Pieni hinta siitä, ettei tule bensan aiheuttamia ongelmia säilytyksen aikana.
Täältä isolta kirkolta kun saa pienkonebensaa suoraan mittarista 2 € litrahintaan niin ei ole edes paljon kalliimpaa kuin normaali. Ruohonleikkuriin ja moottorisahaan en muuta tankkaakaan. 
Prätkään, skobaan ja veneeseen aina syksyn viimeiseen tankilliseen.

https://www.neste.fi/asemat?field_station_tuotteisto_value_5%5b1%5d=1 (https://www.neste.fi/asemat?field_station_tuotteisto_value_5%5b1%5d=1)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 07.07.18 - klo:10:25
Mä käytän 98:a aina eikä ole vielä olut kertaakaan ongelmia.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 07.07.18 - klo:10:32
Mökkimopon bensaan olen laittanut säilytysainetta heti tuoreeltaan. Käyttö niin vähäistä, että bensa seisoo vuodenajasta riippumatta. Ja hyvin on toiminut tällä keinoin.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 07.07.18 - klo:17:00
Olipa erikoinen jäähdytysneste vuoto kaverin vespassa. Tiputteli satunnaisesti nestettä maahan, mutta vain vähän. Koneen vasemmalla puolella letkussa oli reikä. Letku mikä tulee kannesta välipohjaan. Näyttää siltä, että letku on kokoonpanossa laitettu kannattimeensa, ja sitten letkua on vedetty väkisin kiinnikkeessä ollessaan. Nirhautunut se letku puhki sitten. Kun kone oli kylmä, ei nirhautumasta saanut vettä vuotamaan. Mutta kun koneen käyttl lämpimäksi, alkoi tihkua nestettä.

Korjaus tapahtuu vesiletkun jatkokappaleella tässä tapauksessa. Letku poikki vuotokohdasta, ja jatkokappale siihen väliin.

http://www.motonet.fi/fi/tuote/450334/Jatkoliitin-vesiletkulle-o19mm
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Metusalem - 12.07.18 - klo:22:17
Moi, kysynpä nyt pokkana tässä, vaikka minulla ei Vespaa olekaan, vaan Aprilia Sportcity 250cc, jossa siis sama Quasarin kone kuin GTS 250cc:ssä, että onko kukaan Vespaan asentanut tällaista:
https://www.af1racing.com/store/Scripts/prodView.asp?idProduct=56000

Itseäni hieman ehkä kiinnostaisi, mutta Suomeen tuo tulisi maksamaan n.160e.
Ja lisääntyyhän tuon kanssa tietenkin kulutuskin, mutta voihan sitä tietty pienellä pitää.

Myös Malossilta ainakin löytyy vastaava, mutta siinä ei käsittääkseni mitään säätö mahdollisuutta ole.
Vekottimen tekeminen jenkkien Aprilia palstan mukaan kustantaisi n.10$, siellä taisi ohjeetkin olla, mutta ei ole taitoja
sellaseen.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Palosella - 13.07.18 - klo:00:47
Onko sulla aftermarket putki siinä, vai miksi tuollaista meinaat? Katselin piruuttani, niin vähän reilu 8 euroa maksaa Partcolta tarvikkeet tuon tekemiseen. Niiden lisäksi tarvitsee vähän tinaa ja juottimen. Aika helppo projekti siis olisi  8) Aika suolainen hinta tuo 160 noin yksinkertaisesta vehkeestä  ;D
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Metusalem - 13.07.18 - klo:08:14
Ihan pieni virittely mielessä ajattelin, Aprilia foorumilla hyviä kokemusta tästä.
En siis todellakaan ole tilaamassa tuohon hintaan, kunhan kyselin kokemuksia, jos vaikka joskus tulisi itsetehty vastaan niin voisi ostaa.  ;D
Juu ei siis ole taitoja rakentaa tuollaista, ja pitäishän siihen saada ne liittimet, ei kai niitä nyt ihan sähköalanliikkeestä saa.
Juu ja on tehoputki, 1. omistaja oli sellaisen laittanut, alkuperäinenkin on minulla, mutta eipä noi äänet liian kovat ole niin olen antanut sen olla.

Edit:
Löysin edellä mainitun FatDuc O2 emulatorin kopion, tai kopio ja kopio, mutta kuitenkin, samanlainen laite, 100% sama valmistajan mukaan kun kysyin asiaa. Hinta Ebayssä 70£.
https://www.ebay.co.uk/itm/Aprilia-Shiver-GT-SL750-Tuning-Exhaust-fuel-injection-Optimiser/142859359376?hash=item214314d490:g:3IsAAOSwaB5XkOsr
Mietin juuri tilaanko.
Kovasti osa on jenkkien Aprilia palstalla tuosta pitänyt, parantaa huomattavasti kierrosten ottoa, ja en sitä epäile, koska aika ympäristöystävälliseksihän tämä Quasar 250cc on ohjelmoitu eikä liikoja bensaa syötä.
Ja saahan tässä härpäkkeessä säädettyä sen tehoa, että pakkoko sitä on täysille säätää.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Palosella - 13.07.18 - klo:20:08
(https://img.aijaa.com/t/00312/14592880.t.jpg) (https://aijaa.com/JaDrgP)

Tuossa on lähes kaikki tarvittava tuollaisen tekemiseen. Lisäksi tarvitaan kutistesukkaa ja vähän johtoa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Metusalem - 13.07.18 - klo:20:14
Ei ne rakentamistaidot osalistalla kellekään siunaannu.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Promagnet - 26.08.19 - klo:12:50
Mie tilasin mielenkiinnosta/uteliaisuuden vuoksi nuo Palosen listan roinat ja laitan sähkömies tutun tekeen niistä toimivan. Ilmotan sitten kuinka lujaa gts 250 paloi  ;D
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 17.02.20 - klo:13:47
Heh, tuli oma Vespa kaivetua talvisäilöstä kun ei sitä talvea tullutkaan.
kaveri kysy jotta onko talvirenkaat, nythän on talvirengasaika. Hmm. Eipä ollut tullut mieleenkään.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: tex- - 17.02.20 - klo:18:50
Lainaus käyttäjältä: oskuk - 17.02.20 - klo:13:47
Heh, tuli oma Vespa kaivetua talvisäilöstä kun ei sitä talvea tullutkaan.
kaveri kysy jotta onko talvirenkaat, nythän on talvirengasaika. Hmm. Eipä ollut tullut mieleenkään.
Maaliskuussa ei enää tarvitse käyttää talvirenkaita. Ensi talvena ei ole enää talvirengaspakkoa, mutta renkaat pitää olla kelin mukaan.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 28.02.20 - klo:16:10
Hiukan nihkiästi pyörittää pakkasyön jälkeen, latasin mutta oitis täynnä. Hmm, lepojännite laskenut uudesta puoli volttia.
Eli vuonna 12 oli lepojännite 13,27V ja nyt latauksen jälkeen 12,8V.
Eli jännite ok mutta virrananto hiukan heikkoa. Onhan tuo akku nyt jo "wanha" eikä uusikaan budjettia tapa.
Vaikka Yuasa on kylä pikkuakuksi yllättävän kallis. Taitaa silti olla se paras valinta tuo Yuasan ytx12-bs ?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: viisnelonen - 28.02.20 - klo:16:33
Yuasa on ainakin ollut laadukas mutta jos haluat edullisempaa niin katso Bilteman hyytelö (Geeli) akuista jos sieltä löytyis sopivaa?
Ostin burgmaniin ko akun 1,5 v sitten kun siinä on akku kyljellään ja olen ollut todella tyytyväinen.
Varsinkin itsepurkautuminen on todella vähäistä verrattuna perinteisiin märkäakkuihin. Laitoin Ah arvoltaan hiukan pienemmän kuin mitä edellinen ja suositus on, mutta jaksaa silti pyörittää kevyesti pikku pakkasessakin kun kerran kokeilin kylmäkäynnistyvyyttä, ihan uteliaisuuttani..
Olen positiivisesti yllättynyt.

oskuk: mikäli yritit ladata ns älylaturilla niin laita akku yöksi normi MP-akkulaturin (0,5 - 2 A) perään latautumaan. Oksidoitunut akku käyttäytyy juuri noin että jännite hyppää nopeasti näyttämään yli 14v lukemia vaikka sinne ei juuri virtaa ole ehtinyt mennäkään.. ja älylaturi menee ylläpitotilaan.

Lisäys: Joo, 70e on kyllä paljon perinteisestä, märästä pikkuakusta.. https://www.motonet.fi/fi/varaosat/1435/77802/moottoripyorat-skootterit/piaggio/250cc#Sahkojarjestelma-ja-polttoaine-Motobatt
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 29.02.20 - klo:16:19
Motonet: Exide 46,90€  ja Yuasa 69,90€
Kummallekin luvataan 180A käynnistysvirtaskaa, tosin toinen bci ja toinen en.

Jos akku kesti 6 vuotta niin hinnalla ei sinänsä merkitystä -mutta jos Exide kestää vain kaksi, niin ärsyttäisihän se. ;-)

Tuosta että akkua voisi virkistää levyjä tärryyttämällä, niin onkos kukaan pistänyt näitä miltei piripintaan UÄ-pesuriin?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: viisnelonen - 29.02.20 - klo:18:42
6 vuotta on 2-pyöräisen akulle mielestäni varsin hyvin, mulla on hyytynyt 2-4 vuodessa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 01.03.20 - klo:13:43
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 29.02.20 - klo:18:42
6 vuotta on 2-pyöräisen akulle mielestäni varsin hyvin, mulla on hyytynyt 2-4 vuodessa.

Minustakin, ja ehkä siksi ei hirveästi haluaisikaan ottaa huonompaa suoritetta.
Joku englantilainen?kin sanoi että 2-3 joka minusta taasen vaikutti hiukan hm, huonolta.

Niin, tuo ultraääni? pesuriinhan voi laittaa tavaran astiassa, vaikka pikkukaasarin lasissa tms. Joten miksei akkukennoja akun sisällä? ;-)
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Sepi6 - 02.03.20 - klo:08:08
Sitten kun akku on UÄ-pesurissa käytetty, nuo moskat tuolta akun pohjalta tarvis saada jollain konstilla luotettavasti pois...
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 02.03.20 - klo:08:38
Lainaus käyttäjältä: Sepi6 - 02.03.20 - klo:08:08
Sitten kun akku on UÄ-pesurissa käytetty, nuo moskat tuolta akun pohjalta tarvis saada jollain konstilla luotettavasti pois...

Niinkö? Eikös akun pohjalla ole nimenomaan tilaa moskalle? Eikös joka akussa ole moskaa pohjalla?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: viisnelonen - 02.03.20 - klo:09:49
Jo pitkään on akuissa levyjen alla oleva vapaatila ollut aina vaan matalampi.. 80-luvulle saakka akkujen ulkomitoissa ja painoissa ei niin pihtailtu mutta kun autojen painoa alettiin kytätä bensankulutuksen vuoksi alkoi akkujen painon ja siten myös happotilan pienentäminen..
Ulkomitoiltaan pienempi ja hiukan kevyempi akku on muuten ok mutta levyjen alla ei enään ole riittävää tilaa minne oksidisakkaa voisi kerryttää ilman että ko kennon levyt menee oikosulkuun sakan johdosta lisääntyvästi sitä mukaa kun sakkaa irtoaa levyistä.

Myös levyjen ohentaminen on heikentänyt niiden kestoa. Ohuempia levyjä kun mahtuu samaan akkukoteloon enemmän jolloin akun kyky antaa käynnistysvirtaa (CA) kasvaa vaikka akun mitat ja Ah määrä pysyvät samana

Levyjen oksidia, varsinkin jos kertymä on vähäinen, on irroitettu levyistä perinteisesti lataamalla akkua siten että se saa normilatauksen ohessa lyhyitä ylijännite (16-20V) pulsseja. Em proseduuri vaatii oman laturinsa.. tosin joissakin älylatureissa on em toimintoon pyrkivä latausmoodi.

oskuk:in kuvaileman Yuasan lailla käyttäytyvän, kevyesti oksidoituneen (ohut oksidihuntu levyjen päällä) akun olen joskus onnistunut elvyttämään siten että se on alkanut ottamaan jälleen virtaa NORMI 12v akkulaturin ( siis ei älylaturi) kautta on seuraavalla tavalla

24 voltin laturilla annetaan muutaman sekunnin kestäviä lataussyklejä lyhyin välein niin pitkään kuin oma kärsivällisyys kestää.. tämä rikkoo oksidipintaa ja akku alkaa hiljakseen ottamaan virtaa vastaan. Samaan aikaan voi olla myös 12v laturi kytkettynä.
Sitten päälle normi 12v lataus siten että akku hiljakseen kiehuu mikä myös hajottaa oksidia levyjen pinnasta.
Em hommaa tein muutaman kerran suurille n 200 Ah akuille jotka oli uudehkoja ja ns HD akkuja joissa oli pohjatilaa siten että ei menneet oikkariin (hinaajan akkuja, painavia ja pahassa paikassa)) Lisäksi vettä pitää pystyä lisäämään eli vain korkillinen akku tulee kysymykseen, korkinreiästä muuten hiukan näkeekin levyjen kuntoa.

Jos on käytettävissä hyvä recondition toiminnolla oleva älylaturi niin sillä yrittäisin mutta enpä muuta kun kyseessä pieni ja edullinen akku JA vaikka akku tuosta hiukan petraakin niin entiselleenhän se ei enään tule mutta antaa hiukan lisää aikaa.

Noita recondition nimellä olevia toimintoja on älylatureissa erilaisia eli vaikka laturin valmistaja näin sanoo niin se ei aina tarkoita että laite kykenisi akun jo syntynyttä oksidointia poistamaan. Yksinkertaisin recond toiminto on vain nostaa latausjännitettä latauksen lopussa lyhyeksi aikaa..  mutta on myös latureita jotka kykenevät oksidia levyistä irroittamaan, ainakin jonkun verran.

edit: korjailin typoa . Niin ja ei se levyihin kertyvä mäihä mitään lyijyoksidia ole vaan lyijysulfaattia. Tarttis ajatella ennenkuin kirjoittaa..
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 02.03.20 - klo:11:00
Paras, joskaan ei kuusivuotiasta akkua pelastava oksidoinnin poisto tapahtuu
kun oskuk kytkee akun skotuunsa, jonka laturi tuottaa lähes "ultraääniä"
ja ajelee, routavaurioista mökkitietä tunnin verran  ;)
Ajoneuvossa oleva kolmivaiheinen laturi kun tuottaa vaihtelevan taajuista tasasähköä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 02.03.20 - klo:12:51
Lainaus käyttäjältä: oskuk - 28.02.20 - klo:16:10
Hiukan nihkiästi pyörittää pakkasyön jälkeen, latasin mutta oitis täynnä. Hmm, lepojännite laskenut uudesta puoli volttia.
Eli vuonna 12 oli lepojännite 13,27V ja nyt latauksen jälkeen 12,8V.
Eli jännite ok mutta virrananto hiukan heikkoa.

Päivän koe: 6 astetta, 12,36 V . Lähti käyntin mutta vasta toisella. Varmaan kyykkäsi taas jännite.
Kyllä se uutta huutaa.

Edith. Kävin hakemassa akun. Katselin pikaohjen ja tein kuten sanottiin. Ja kas, sitten katsoin pari videota jossa sanottiin että enenkuin laittaa kannen kinni, pitää odottaa tunti kaksi, ettei tule painetta. Miksei sitä voinut sanoa paperiohjeessa??!!

No, mä oln jo tirvaisut kannen kiinni jahka vartosin sen 20 min mikä piti vartua aineen lirumista.
Ja nyt akku hidaslatauksessa. Vein pesuhuoneeseen jos kuitenkin päättää kansi poksahtaa auki...
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Sepi6 - 03.03.20 - klo:09:12
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 02.03.20 - klo:11:00
Paras, joskaan ei kuusivuotiasta akkua pelastava oksidoinnin poisto tapahtuu
kun oskuk kytkee akun skotuunsa, jonka laturi tuottaa lähes "ultraääniä"
ja ajelee, routavaurioista mökkitietä tunnin verran  ;)
Ajoneuvossa oleva kolmivaiheinen laturi kun tuottaa vaihtelevan taajuista tasasähköä.
Eikös nuo ole ns kuivavarattuja eli heti valmiita käyttöön hapottamisen jälkeen (20-30min), lataaminen tuossa kohtaa on vain suositus.
Mulla on tuommonen amerikkalaisvalmisteinen akun heiluttaja, V2 moottori suoraan rungossa kiinni, ravistaa normaali akusta levyt irti noin kuukaudessa ehkä 2000km ajolla.  ::)
Näihin on markinoilla tärinävahvistettuja akkuja jotka kestävät vaihtelevasti, tavallinen tai AGM eivät oikein kestä tuota isompaa tärinää.
Kuusivuotiasta akkua en edes yrittäisi elvyttää, jos uusi akku maksaa noin 50, saattaa jonkun verran harmittaa jos kesken ajelun virrat katoaa, tulee äkkiä maksamaan kymmenkertaisesti.
EDIT: noita tärinä vahvistettuja löytyy ainakin 19Ah ylöspäin.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 03.03.20 - klo:10:32
Lainaus käyttäjältä: Sepi6 - 03.03.20 - klo:09:12

Eikös nuo ole ns kuivavarattuja eli heti valmiita käyttöön hapottamisen jälkeen (20-30min), lataaminen tuossa kohtaa on vain suositus.

Akun mukana tuli tosiaan vain pikaohje hapottamisesta. Ei mitään muuta ohjetta.
Netti-video-ohjeet valtaosin pitävät ensimmäistä latausta akun kannalta tärkeimpänä.
En ota kantaa.

Sen sijaan kiinnostavasti sanoi yhdessä jutussa tyyppi että "akuissa ykslöeroja. Joku akku ei pääse kuin esim. 13,8 volttiin, kun toinen menisi 14,6 volttiin. Tuo joka sinänsä olisi ok, tuo 13,8 volttinen, hän rassaa laturia, joka pukkaa aina virtaa, koska koskaan ei päästä siihen katkaisuun"

..tuli vaihdettua akku ja iloisena hörähti, kuten odottaa saattaa. Mutta yhtä kinnostavasti huomasin etä wanha akku oli epäsopivan ruuvarin takia erittäin huonosti kiinni -mikä syö myös käynnistysvirtaa.

No, kiinnostuksesta iskin vanhan vielä laturiin. Laturi pukkaa  0,2A 14,7 voltilla sisään. Sen aikaa kun asia enää kinnostaa ja sitten vien sen motonetin akkukierrätyksen ;-)

...ja mainitaan nyt vielä että ensimmäisen kerran hokasin tuon akun alla olevan korotuspalan -el olisin vonut ostaa ehkä 2cm korkeammakin akun! Eli varmaan sen Yuasan ytx14-bs ...
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Kkuja75 - 28.03.20 - klo:02:38
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 07.07.18 - klo:17:00
Olipa erikoinen jäähdytysneste vuoto kaverin vespassa. Tiputteli satunnaisesti nestettä maahan, mutta vain vähän. Koneen vasemmalla puolella letkussa oli reikä. Letku mikä tulee kannesta välipohjaan. Näyttää siltä, että letku on kokoonpanossa laitettu kannattimeensa, ja sitten letkua on vedetty väkisin kiinnikkeessä ollessaan. Nirhautunut se letku puhki sitten. Kun kone oli kylmä, ei nirhautumasta saanut vettä vuotamaan. Mutta kun koneen käyttl lämpimäksi, alkoi tihkua nestettä.

Korjaus tapahtuu vesiletkun jatkokappaleella tässä tapauksessa. Letku poikki vuotokohdasta, ja jatkokappale siihen väliin.

http://www.motonet.fi/fi/tuote/450334/Jatkoliitin-vesiletkulle-o19mm
Olikos Partanen sattumalta mikkelissa päin tämä vuotava tapaus gts300
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 30.03.20 - klo:20:58
Ei ollut Mikkelissä. Harmi jos on samanlaisia tapauksia enemmänkin. Toisaalta se ei yllätä. Aikansa ehtii tehdä tuhojaan typerä, tai ymmärtämätön henkilö tuotantolinjalla. Ennen kuin saadaan perehdytettyä paremmin.  :-[
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Kkuja75 - 14.05.20 - klo:23:09
Partanen
Omastani löysi kaksi tehtaan pikaklemmaria, joista johtui oma tiputteli. Kunnolliset kiristettävä klemmari niihin ja nyt on nesteet pysyneet sisällä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 29.05.21 - klo:15:50
Jotain ihan muuta.
Tulin laittaneksi sytkäpistokkeen Vespaani aikoinaan, ja huomasin että nykyinen usb-laturini ei piisaa kuin pitämään kännyni samoissa virroissa, joten pitäisi hakea parempi laturi. Tuollaisia 2,4A luokan latureita huokeasti motonetissa, kuten varmaan vähän joka kaupassa, ja kysymys onkin:
Miten paljon tuo Vespa edes lataa, etten imuroi akusta enempää kuin sinne Vespan laturilla menee?

https://m.motonet.fi/fi/tuote/9501144/Cloudberry-24-A-autolaturi-1-x-USB-24-A
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Palosella - 10.07.21 - klo:17:59
"The GTS (at speed) will produce 24 amps when cold (approx. 307 watts) and 21 amps when warm (approx. 269 watts)."

Eli kyllä sieltä pystyy ottamaan vaikka puhelimen pikalaturillekin virtaa ilman että loppuu kesken.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Sami@Vespa - 23.08.21 - klo:18:29
Tervehdys,

täällä uusi GTS-kuski ilmoittautuu.
Oma historia kaksipyöräisten parissa alkoi viitisentoista vuotta sitten, kun hankin Hondan satakuutioisen skootterin kakkosauton virkaa toimittamaan. Edes mopoa en ollut tuota ennen ajanut. Kipinä roihahti kunnolla ja parin kuukauden päästä olinkin jo etsimässä itselleni Vespa GT200:sta tai 250 GTS:ää. Avovaimon kanssa tuli kuitenkin heräteltyä ajatusta, että voitaisiin tehdä pidempiä ulkomaanreissujakin ja tuohon käyttöön ajateltiin Vespan olevan liian pienikokoinen - kaksi päällä.

Niin siinä sitten kävi, että Hondan skootteri vaihtui aikanaan moottoripyörään ja niitä on tässä sitten vuosien varrella ollut useampia erilaisia, customia ja isompaa matkapyörää pääasiassa. Nyt viime vuodet ollaan menty naku Moto Guzzilla. Kaiken aikaa on takaraivossa kuitenkin itänyt ajatus Vespan hankkimisesta ja nyt tuli tämä viimein toteutettua. Moto Guzzi sai talliin rinnalleen toisen italialaisen.

Ihan hirveästi en vielä ole ehtinyt kilometrejä kartuttaa, mutta kiva ja sympaattinen ajopeli tuo on vähäisen kokemuksen perusteella. :)
Pisimmät reissut on toistaiseksi olleet alle 100 km eli tuollaista nurkka-ajoa vaan harrastettu. Alkaa nuo kesän parhaat ajokelit olla jo takana. Pientä tuunausta olen jo myös aloitellut, Vespan originaali sporttipenkki tuli tilattua Saksasta, vielä en ole ihan vakuuttunut onko se parempi kuin vakiojakkara. Ainakin antaa enemmän pelivaraa ajoasennon suhteen. Takalaukun ja tuulilasin ruuvasin myös heti irti - ihan tyylisyistä vaikka varsinkin takalaukku on todella kätevä olla olemassa. Ehkä se vielä pääsee takaisin. Tuulilasista en oikein koe itselleni mitään hyötyä olevan - kypärämeteli vaan lisääntyy. Mulla on noissa isoissa matkapyörissä noita erilaisia pleksejä ollut, jopa ihan sähkösäätöisiä - ja kaikki ne on yhtä huonoja olleet. Nykyinen Guzzi on naku ja olen ajoviimaan jo tottunut. Vespalla ei edes pääse niin kovaa, että ajoviima tulisi rasitteeksi edes matka-ajossa.
Tehoputkeakin olen jo katsellut, en oikeastaan tehon vaan äänien ja ulkonäön takia - saa katsoa innostunko sellaisen hankkimaan. USB- laturi pitää hanskikaslokeroon väsätä jossain kohtaa.

Listataan tähän vielä ihan plussia ja miinuksia uudesta ajopelistä:

+kevyt ja näppärä ajokki, niin tien päällä kuin pysäköitäessä
+herkkä ohjaus, väitän ajavani tällä mutkatiellä ihan yhtä nopeaan mitä moottoripyörälläni vaikka tehoja on monta kertaa vähemmän - tai siltä ainakin tuntuu
+mukava jousitus ja samalla yllättävän jämäkkä
+tyylikäs ja laadukkaan oloinen rakenne
+lähtee rivakasti liikennevaloista, ihan ehdoton kaupunkiajokki. Maantiellä menee myös oikein mukavasti- ohituksia tosian varmaan joutuu harkitsemaan

-ajoasento - vaatii tottumista kun on vuosia viettänyt moottoripyörän selässä, saattaa Vespassa selkä väsyä kun on tottunut lievään etukenoon
-katu-uskottavuus. Suomessa skootterien arvostus on mitä on, yksikään vastaantulija ei ole vielä morottanut
-mopomaisuus. Moottoripyörällä kun ajelen, harva lähtee haastamaan tai ohittelemaan, Vespalla tähän saa tottua vaikka vauhdit ja tilanteet olisi ihan samat. Minulle ei ole nöyryytys, jos joku ohittaa - mutta tulee välillä kaikenlaisia vaaratilanteita itselle kun muut lähtevät edessä "matelevaa" "mopoa" ohittelemaan. Onkin nyt tullut omaksuttua mahdollisimman äijämäinen ajotyyli ja se tuntuu auttavan.
-on tämä aika ikävä ajettava  tietynlaisilla hiekkateillä, sellaiset tiivit ja tampatut pätkät menee loistavasti, mutta irtosora on myrkkyä.
-kaksi päällä ei oikein tila tahdo riittää pidemmille pätkille ja jarrutuksissa kyllä huomaa, että painoa on päällä

Saas nähdä mihin tämä Vespailu johtaa, ollaan tällä nyt molemmat avovaimo ja minä tällä ajeltu. Voi olla, että tulee hankittua vielä toinen samanlainen jossain kohtaa - saa nähdä. Ensi kesäksi tässä jo suunniteltu oikein pidemmän kaavan mukaista Vespa-reissua, Alpeille tai jonnekin. Joko kahdella Vespalla tai sitten Vespa + moottoripyörä  -yhdistelmällä.

Itse en ole mikään shortsit ja sandaali -kuski edes kovimmilla helteillä. Toisaalta heavy duty -ajoasut näyttää Vespan kanssa typeriltä. Onkin nyt jo tullu tilailtua vähän enemmän Vespa-henkeen sopivia ajokamoja. Tyyli ennen kaikkea 8) ;D
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 23.08.21 - klo:19:53
Tervetuloa joukkoon. Vaikka aika hiljaistahan täällä on ollut jo pidemmän aikaa.

Tohon vastaantulijoiden tervehtimiseen halusin kommentoida, että me vespailijat tervehditään vain vespailijoita.  ;) (Toki pysähdyn auttamaan motoristejakin, jos näyttää siltä että ovat pulassa.)

Tuulisuojan etu on oikeastaan siinä, että ilmanvastuksen pienentymisen vuoksi ei tarvitse pitää kaasua ihan niin paljon auki. Säästyy vähän polttoainetta. Ja se säästö näkyy siinä, että matkaa tehdessä pääsee tankillisella vähän pidemmälle.

Mä en kanssa pysty takalaukkua edes harkitsemaan. On niin karmeen näköisiä kyllä.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Sami@Vespa - 25.08.21 - klo:12:44
Kiitos, kohtuu hiljaista täällä tosiaan tuntuu olevan.

Hyvä pitää mielessä nämä tervehtimissäännöt, voin siis jättää muut motoristit jatkossa huomioimatta  8)

Tuulisuoja mulla oli ihan ensimmäisen ajolenkin aika vielä kiinni ja kyllä siinä huomasi sen edut ilmanvastuksen suhteen, tarkoitan siis tuohon kulkupuoleen isommissa nopeuksissa. No saa nyt katsoa, jos sen vielä laittaa syksyllä takaisin. Kätevää kun hommaan ei paria minuttia enempää kulu. Tuli jo tuossa joku päivä vähän vilukin + 12C kelissä, vaikka nahkatakin alla oli villapaitaa yms.

SIP myy noita Piaggion etuvilkkuja led-huomiovaloilla, vähän olen noita miettinyt.
https://www.sip-scootershop.com/en/product/indicator-kit-piaggio-led-daytime-running-lamps-front_MV000475 (https://www.sip-scootershop.com/en/product/indicator-kit-piaggio-led-daytime-running-lamps-front_MV000475)
Mietityttää vain, miten tuo setti pelittää yhteen oman Vespani kanssa kun 2013-mallissa on edessä etupellissä tuo erillinen parkkivalo. En nyt ole huolissani lainmukaisuudesta, vaan noista kytkennöistä lähinnä.
Ko. parkkivalon ajattelin jossain kohtaa päivittää led-polttimolle, samaten ajovalon.
Onko kokemuksia miten hyvin esim. tuollainen Philipsin H4-led sinne umpioon mahtuisi?
https://www.motonet.fi/fi/tuote/4300165/Philips-Ultinon-Essential-LED-H4-ajovalopolttimopari (https://www.motonet.fi/fi/tuote/4300165/Philips-Ultinon-Essential-LED-H4-ajovalopolttimopari)
Vaikuttaa kohtuu haastavalta tuo ajovalon polttimon vaihto GTS-Vespassa (pelkään rikkovani muovikiinnikkeitä) eikä viitsisi ihan turhaan avata tuota ohjaustangon kuorta.

Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 25.08.21 - klo:14:43
Kyllä kai ledeille saa virran erillisestä parkkivalosta siinä missä umpiossa olevastakin. Ellei jopa helpommin. Tyyriiltä tuntuu toi hinta kahdesta vilkusta, kun uudempiin saa neljä vilkkua samaan hintaan. Eteen ja taakse. Vaan en tiiä sopiiko uudet vilkut vuoden -13 malliin. Ei kaiketi, kun eri malleja myyvät vuosimallista riippuen.

Aika vähän on tilaa ajovalon takana. Ei ehkä mahdu ledin jäähdytyssiili sinne. Mutta jos hankit vähän kalliimman H4-polttimon, niin silläkin saa valotehoa lisää kummasti.

Uudemmissa niitä muovikiinnikkeitä on kehitelty niin, etteivät ihan yhtä herkästi hajoa kuin vanhemmissa. Kannattaa yrittää löytää videoita tuubista, jos niistä näkyisi ne kiinnikkeet. Osaisi sitten varoa.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: viisnelonen - 21.09.21 - klo:17:40
Kiinnostavia kokemuksia enlanniksi 250-300 Quasar koneista ja muustakin koskien Vespaa.
https://scooterlab.uk/vespa-gts-buyers-guide-feature/
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 22.09.21 - klo:10:35
Ruoste ei ole ongelma Suomessa, niin kuin on tuolla Briteissä. Ajavat ympäri vuoden ja talvella sielläkin suolataan. Lisäksi ilmasto kosteampaa. Pakoputki saattaa Suomessakin ottaa pintaruostetta, jos sitä ei maalaa kuumankestomaalilla samalla kun vaihtaa takarenkaan. Mutta on sen verran paksua materiaalia, että puhki ei ruostu koskaan.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Coastside - 22.09.21 - klo:10:54
Tein fillyn putkeen sinistyksen kokeeksi miten se suojaa talvella. Siniseksi kuumennus ja jäteöljyä pintaan. Tutumpaa aseista, käsitellä noin.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: konenikkari - 22.09.21 - klo:11:36
Jäteöljyllä sinistäminen ei ole hyvä idea,
sisältää usein suuren määrän, esim rikkiä.
Suosittelen uutta ja puhdasta, täyssynteettistä öljyä, tuohon tarkoitukseen.
Omiin aseisiini en ole käyttänyt, jäteöljyä  ;D
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Coastside - 22.09.21 - klo:12:42
Mistä se rikki tulee jos ei jo ole siinä?
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: viisnelonen - 22.09.21 - klo:15:40
Rikkiä tulee lisää poltoaineesta, niinkuin muutkin palamisjäämät niin niitä kertyy öljyyn. Dieselissä hiukan enemmän mutta kyllä bensakoneessakin öljyn rikkipitoisuus lisääntyy ja veden myötä voi syntyä pieniä määriä rikkihappoa..
Vanhat laivojen raskaat polttoöljyt(HFO) saattoi sisältää rikkiä jopa 2-3 % , mitä halvempi bunkkeri niin sitä enemmän niissä oli rikkiä ja muuta paskaa..

Sinistyksen antama ruostesuojaus ei oo kaksinen. Tosin ammattimainen metallin pintakäsittelyfirma saa kyllä aikaan paksunkin kalvon mutta käyttävät muutakin ainetta kuin öljyä




Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Coastside - 22.09.21 - klo:19:55
No kokeilen ja kaksi kertaa vuodessa on putki irti tehdä se uudelleen.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Sepi6 - 23.09.21 - klo:09:04
Nykyisten polttoaineiden rikkipitoisuus on alle 0,001% eli aika vähäisessä määrin sitä jäte-öljyssä on. Pakoputken pinnoitukseen on saatavana keramista maalin tapaan ruiskutettavaa pinnoitetta (Martelius) joka kestää uunituksen jälkeen korroosiota paremmin kuin "normaali" kuumankesto maali.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 10.11.21 - klo:20:30
Takatoosa on juu ruma, mutta antaa takaistujalle hyvän selkänojan ja ei tarvitse kantaa kypärää kaupoissa. Aikuisten mölynlisäysintoa en ole koskaan tajunnut, mutta jarrut saisi kyllä olla Vespassa paremmat.
Hiljaista on ollut maantielläkin; tänä kautena on kertynyt huonosti metrejä, noin 1600km.
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 21.04.22 - klo:13:55
Ha, ajattelin panostaa kun tuli Vespa haettua taviteloilta että peräti vaihdan öljyt.
Joopa joo, eipä saa proppua kiintolenkillä auki, hiukan kun varsi viisto niin flittaa koko ajan. Ja holkilla pakari hiukan edessä, mutta se jää nähtäväksi kun holkkia ei vielä kädessä ole...
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 25.07.22 - klo:13:26
Nno, tuo ongelma tuli hoidettua 30tkm huollossa. Jossa tuli uusi ongelma.
Ilmausproppu vedetty liian piukkaan ja koko klöntti tilaukseen.
Klassikkomoka.
https://modernvespa.com/forum/topic128488

En jaksanut odottaa että asia etenee joten vedin siihen klemmarin. Saas nähhä tihkuuko vettä vai nou.

(https://img.aijaa.com/b/00940/15074805.jpg)

Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: oskuk - 09.08.22 - klo:17:03
Ei auttanut klemmari, sen verran kovaa on tuo muovi.
Uusi klöntti asennettuna.
Noissa hpe-malleissa tuo on jo alumiinia...
Otsikko: Vs: Varttilitra Vespaa
Kirjoitti: Partanen - 14.08.22 - klo:12:03
Kypärän lukitus on mahdollisuus on penkin ja kaukalon välissä, kun ripustaa kypärän siihen kaukalon tappiin. Ei tarvitse kantaa kypärää kaupassa mukana.