Skootterini.com

Merkkikohtainen moposkootterikeskustelu => Muut merkit ja Kiinalaiset merkit => Aiheen aloitti: Kenzy - 12.08.07 - klo:19:59

Kysely
Kysymys: Olen joutunut vaihtamaan kiinalaiseen ennen aikojaan:
Vaihtoehto 1: Letkuja ääntä: 62
Vaihtoehto 2: Katemuoveja ääntä: 32
Vaihtoehto 3: Kaasuttimen/hanan ääntä: 45
Vaihtoehto 4: Sylinterin/männän ääntä: 22
Vaihtoehto 5: Kannen tai osia ääntä: 22
Vaihtoehto 6: Kampiakselin ääntä: 12
Vaihtoehto 7: Sytytyslaitteita (ei tulppaa) ääntä: 41
Vaihtoehto 8: Variaattorin osia ääntä: 57
Vaihtoehto 9: Polkimen osia ääntä: 36
Vaihtoehto 10: Starttimoottorin ääntä: 13
Vaihtoehto 11: Bendixin ääntä: 16
Otsikko: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Kenzy - 12.08.07 - klo:19:59
Noniin, pannaas Baotianille tämmönen edustusketju nyt pystyyn, johon kerättäisiin tämän Kiinaihmeen yleisimpiä ja harvinaisempiakin käynti- käynnistys- ja toimintahäiriöitä, niiden aiheuttajia ja korjausohjeita, vaikka ihan kuvineen päivineen. Näitä kiinalaisia moni kuitenkin korjannee ja huoltanee itse, koska huollot maksavat pienen omaisuuden, ja mopot on lähes ilmaisia.

* Huono käynnistyvyys / käynnistysongelmat *

- Venttiilivälykset liian suuret/pienet
- Huono tulppa tai tulpan johdotus
- Rikastimen vajaatoiminta
- Ilmansuodatin tukossa (liian rikas seos)
- Sivuseisontatuen / ohjaustangon tappokatkaisija rikkinäinen
(- Akku kuolleentunut - sähköstartti ei jaksa pyörittää)

* Normaalia heikompi kiihtyvyys ja kulku *

- Liian raskaat variaattorin keskipakoisrullat (kehno kiihtyvyys ja vääntö mäessä), suositeltavat rullat 5-5.5gr.
- Liian rikas seos, ilmansuodatin tukossa (röpötys, väännönpuute)
- Etu/takajarru laahaa (jarrut kuumenevat paljon, kulku ja kiihtyvyys heikkoa)
- Variaattorin hihna kulunut (huippunopeus laskenut)
- Luistikalvon halkeamat / repeämät (Lähtee käyntiin, käy tyhjäkäyntiä, mutta ajo mahdotonta)

* Vaihteleva tyhjäkäynti *

- Seokset liian rikkaat / laihat
- Kiihdytyspumpun luisti hankaa ilmanputsarin putken klemmariin
- Kehno tulppa
- Venttiilivälykset pielessä
- Pakokaasujen takaisinkierrätysletku hapertunut risaksi (vaikuttaa seoksiin huomattavasti)

* Startin vajaatoiminta *

Kiinalaisissa on suuria vaihteluita startin laadussa, etenkin bendix-palikan laadussa. Vikaa ilmenee startatessa startin hyrinänä, jolloin bendixin rattaat eivät kohtaa starttikehän hampaita startatessa. Skootterin saa käyntiin "renkkaamalla" starttinappia, jolloin hampaat ottavat kiinni ja startti lähtee pyörittämään konetta.

- Satunnaiseen nikotteluun auttaa usein akun lataaminen sekä bendixin avaus, puhdistus ja rasvaus
- Mikäli vikaa ilmennyt jo uudesta saakka, on uuden bendixin vaihto lähes välttämätön

Päivitetty 21.4.2009

Lisätty äänestys 27.2.2011 jossa koostetaan prosenttijakaumaa kiinalaisten vikapaikoista. Luettelossa yleisimmät. Viestissä voi täsmentää asiaa.
Otsikko: Vs: Baotian - Käynti- käynnistys- ja toimintahäiriöt
Kirjoitti: Samppa - 12.08.07 - klo:22:36
Vanhemmassa Fudessa (Baotian) ainakin ongelmaa aiheutti bensaletkun litistyminen penkin väliin ilman koloamista. Lisäksi Kiinalainen sytytystulppa ja tulpanhattu aiheutti käyntihäiriöitä.
Otsikko: Vs: Baotian - Käynti- käynnistys- ja toimintahäiriöt
Kirjoitti: OH2KV - 13.08.07 - klo:07:55
Pojalle ostetussa käytetyssä Baotianissa oli ostohetkellä seuraavat viat:

-Imukaulan kumi murtunut= laiha seos.
-Sivuseisontatuen kytkin pätki sytytyksen poikki omia aikojaan.
-Sytytysjohdin tulpanhatun sisältä melkein poikki.
-Tulpanhattu huono, irtoili ajon aikana itsekseen.
Otsikko: Vs: Baotian - Käynti- käynnistys- ja toimintahäiriöt
Kirjoitti: Partanen - 23.06.08 - klo:09:39
Tuohon listaan voisi lisätä luistinkalvon halkeamat ja rikkoutumiset. Kalvo saattaa mennä puhki jo 1000kilometrin jälkeen. Rikkinäisellä kalvolla tyhjäkäynti toimii normaalisti. Paikallaan saattaa ottaa jopa kierroksiakin, mutta ajaa ei voi. Puutuu kaasua väännettäessä.

Itse ostin hiljattain uuden kalvon varalle. Suihkuttelin siihen kunnolla autoglymin kuminhoitoainetta, jos vaikka siten kestäisi pidempään.
Otsikko: Vs: Baotian - Käynti- käynnistys- ja toimintahäiriöt
Kirjoitti: Coastside - 23.06.08 - klo:16:10
Bensakorkki vuoti sadeveden sisään (joku Baotian). Samassa mopossa oli huollon löytämätön käynnistysongelma, jota jo kolmas sen omistaja kärsi. Kävi välillä tyhjäkäyntiä, muttei kestänyt kierroksia. Erittäin laiska kulkemaan. Kiertopalkinto jossa vasta kolmas omistaja sai kilometrejä mittariin yli 150.
Otsikko: Vs: Baotian - Käynti- käynnistys- ja toimintahäiriöt
Kirjoitti: openflow - 24.06.08 - klo:14:31
kategoriaan mystiset viat: viallinen metallinen tulpanhattu. aiheuttaa siis koneen pätkimistä.

Otsikko: Vs: Baotian - Käynti- käynnistys- ja toimintahäiriöt
Kirjoitti: Samppa - 26.08.08 - klo:10:23
Bendix-ongelmat.

Lainaus: eskomörkö

"Kun mopsin starttinappulaa painetaan, niin kuuluu jotain epämääräistä
yninää/surinaa mutta kone ei pyöri. Vapauttamalla starttinappulan ja lyhyesti(1-2sek)
starttinappulaa pari kolme kertaa painamalla lähtee konekin viimein pyörimään ja
laite käynnistyy."
Otsikko: Vs: Baotian ym. Kiinan nelitahdit- Käynti- käynnistys- ja toimintahäiriöt
Kirjoitti: jalat - 20.04.09 - klo:19:44
Pitäisköhän tohon kylmänä käynnistymisen ongelmalistaan lisätä vielä
- tiensä päähän tullut akku (etenkin talven jälkeen)

Emännän skootteri ei meinannut kylmänä millään startata. Akku oli talvella 4-5kk lataamatta. Keväällä poljin käyntiin ja latailin kotona akkua yön yli. Silti ei meinannut millään startata. Omasta skootterista akku vaihtoon päittäin. Omakaan ei tällä startannut vaikka just ladattu. Ei vaan jaksanut enää akku poloinen.

Itseasiassa tämä oli toisinto vuosi sitten keväällä tapahtuneesta oman ensiskootterini episodista. Ei vaan startannut ja kirosin että ostinko heti rikkinäisen. Biltemasta uusi akku ja heti rävähti käyntiin nätisti. Eli kahden laitteen ja kahden kevään jäljiltä melkein suosittelisin tuota boldattua riviä tuonne ensimmäisen viestin kylmäkäynnistyslistaan.

No tulipa tuo lista itsekin käytyä läpi täällä ja testattua kahdellasytytystulpalla, putsattua bendix (itseasiassa vaihdettua kaapista löytyvään varaosabendixiin) ja putsattua kaasari. Ja lopulta akussa oli vika. Akun ikää ei osaa sanoa, koska se on edellisen omistajan peruja.

Huomenna bilteman kautta kotiin ja 20e seteli mukaan.
Otsikko: Vs: Baotian ym. Kiinan nelitahdit- Käynti- käynnistys- ja toimintahäiriöt
Kirjoitti: Kenzy - 20.04.09 - klo:21:30
No, tuo nyt on lähinnä mopojen yleistietoa, että mikäli akku ei anna, eikä ota varausta, ei sen läpi myöskään kulje virta ja CDI-boksi ei varmaankaan silloin myöskään saa tarvitsemaansa jännitettä, ainakaan kaikissa mopoissa... voidaan tuo lisätä.

Siirsin tähän ketjuun kirjoitetun yleisen löpinän tuonne Baotian (http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=21.msg17202#msg17202)- keskustelun puolelle... Koitetaan pysyä asiassa ;)
Otsikko: Vs: Baotian ym. Kiinan nelitahdit- Käynti- käynnistys- ja toimintahäiriöt
Kirjoitti: DEPI - 29.05.09 - klo:19:57
virijavaran bendix on hammastukseltaan erilainen. Toimii paremmin. On kokemusta.

Edit: Hammastuksen viistous loivempi. voi olla että vanha oli viallinen. Ei vaan toiminut vaikka peli on 3 viikkoa vanha.
Otsikko: Vs: Baotian ym. Kiinan nelitahdit- Käynti- käynnistys- ja toimintahäiriöt
Kirjoitti: Kenzy - 01.06.09 - klo:14:17
Ei bendixin toimivuuteen juuri muu vaikuta, kuin hampaiden viistekulma (otsasuunnassa) ja juuri tuo jousivoima/nousu-suhde. Sanoisin, että jos tuota starttikehää vielä hieman keventäisi hammastuksen osalta, niin tuo toimisi hyvin, vaikuttaa vähän turhan suorilta ja ahtailta hampailta bendix-käyttöön, ei siinä auta, että pelkästään bendixin hampaat on riittävän viistetyt.
Otsikko: Vs: Baotian ym. Kiinan nelitahdit- Käynti- käynnistys- ja toimintahäiriöt
Kirjoitti: Coastside - 03.06.09 - klo:21:20
Ilmanputsarin ja kaasarin välinen putki kovettuu niin ettei sitä rikkomatta irti kaasarista. Siihen auttaa kuumentaminen jolla se pehmenee helposti irtoavaksi  ja saadaan tiivistymään asennettaessa.

Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet
Kirjoitti: Coastside - 20.06.09 - klo:15:42
Akun ym. sähköjen kotelo on maton alla, jonka alle kertyy sateella vettä. Sen kansi istuu joissakin huonosti ja vettä päätyy koteloonkin. Vettä ja kuraa tulee myös katteen etuaukosta jonne etupyörä sitä heittää. Kannattaa voidella johdotojen liittimet hyvin. Kuraläppä olisi hyvä asentaa. Asensin lokariin jatkeen ja tulos on erinomainen. Johdojen liittimet ei enää kuraannu.

Latailu kantta irroittamatta ei onnistu ellei tee erillistä liitintä laturille.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet
Kirjoitti: janite2 - 20.06.09 - klo:17:44
^
Poraa pieni vedenpoistoreikä(2-3mm) sinne akkukotelon alimpaan kohtaan... Pääsee vesi ulos...
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet
Kirjoitti: Coastside - 20.06.09 - klo:18:48
Siellä on joka kulmassa mutta veden reitillä on tavaraa ja höyry on se harminaiheuttaja myös. Siihen maton alle reunoihin porailin reikiä että vesi päätyisi suorempaan ulos.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet
Kirjoitti: tommi - 13.08.09 - klo:19:48
En oikein tiennyt mihin kategoriaan tämä kuuluu mutta laitetaan vaikka tänne. Nokkaketju kesti itselläni about ~15 000km. Kone piti jo sellaista kilkatusta ja kalinaa ettei tohtinut enää ajaa. Kiristimessä ei riittänyt enää vara joten vaihto oli vääjäämättä edessä.

Moottoripyörissähän tuo ketju kestää kymmeniä tuhansia mutta näissä kiinalaisissa se on niin heppoinen että venyy selvästi nopeammin.

Liikaa venynyt ketjuhan on todella vaaratekijä nelareissa, se hajottaa ennenpitkää sekä pytyn, männän, venat että variaattorinkin. Se yksinkertaisesti "hakkaa" koneen hajalle.

Tuossa vertailun vuoksi uusi ja 15 000km ajettu ketju. Ero ei näytä suurelta mutta on käytännössä ratkaiseva. Tuo vanha on täysin lopussa. Sivuttaisliike monia senttejä.

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00475%2F4667202.t.jpg&hash=a3ba9ab3a8fcfc75770fee65f5a5453095492cb5) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4667202.jpg)

Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet
Kirjoitti: Coastside - 13.08.09 - klo:20:17
Väärin asennettu kiristinkin tekee ketjusta selvää. Jos sen ruuvaa tappi alhaalla ruuveilla kiinni, tietää ketjun tuhoa, tai siin koneenkin kun se katkeaa. Onnekkasti voi vääntyä vain venat.

Tappi on nostettava ylös jousi poistettuna ja kun sen runko on ruuvattu kiinni niin sitten sillä jousellä työntää tappi alas ja hattu päälle.

Ketju asennetaan esivoideltuna kuten kaikki liikkuvat osat.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet
Kirjoitti: tommi - 14.08.09 - klo:09:12
Kyllä vain, tuo on äärimmäisen tärkeää ettei sitä kiristintä laiteta paikoilleen "täydessä mitassaan" vaan annetaan sen jousen säätää sopiva kireys. Toimintaperiaatehan on nimenomaan automaattinen, jousi kiristää ketjun juuri sopivaan kireyteen.

Kun kiristin irroitetaan niin kannattaa ensin löysätä se keskipultti ja vasta sitten avata ne kiinnityspultit. Takaisin päinvastaisessa järjestyksessä. Siinä välissä kiristin pitää "nollata" jotta jousi pääsee tekemään "työnsä".

P.S. Kannattaa kiristää maltilla lohkoon, itselläni tuo halkesi vaikken mielestäni vetänyt edes kireälle -->

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00695%2F4669708.t.jpg&hash=641e29e16ae90d815026cd817031b82fe40b6a2c) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4669708.jpg)
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet
Kirjoitti: -Jarkko- - 14.08.09 - klo:10:05
Ja yx mikä vaikuttaa nelarissa nokan ja ketjun kulumiseen on keuliminen, nokka pystyssä niin nokan osat ei saa tarpeeksi voitelua.
Otsikko: Keuliminen
Kirjoitti: Coastside - 02.09.09 - klo:09:58
Kaljanen, Daifo: Varin ilmanottoputket (http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=2dd794142a4e6d2a0e0fced50cf92ed7&topic=1550.msg21979#msg21979)

Noista putkiviritelmistä tulee mieleen että ne on piirretty ilman sen kummempaa asiaan perehtymistä. Varin etupäässä on pitkähkö letku, joka kiinnikkeisiinsä aseteltuna on mutkalla ja sen päässä oleva vaahtomuovisudatin estää muutenkin ilmankulun. Asia korjautuu itsestään siten että putki hapertuu poikki jopa alle vuoden käytössä.
Pääasiallinen ilmankierto tapahtuu varin kotelon takapäässä niissä kahdessa kuralle ja pölylle altiissa aukossa alapinnalla.
Yksi ratkaisu on muuttaa etuilmanottoa ajoviiman ohjaamaksi tekemällä suppilo-letku, suunnattuna katteen ohi. Katteeseen sovitettu ja tarkkaan muotoiltu. Mitoitettuna niin että suodatuksenkin siihen saa.
Otsikko: Zonerin keulan ruosteet
Kirjoitti: Coastside - 21.09.09 - klo:19:08
Zonerin keulan kruunun ruostumisherkkyys ja sen kokoamiseen käytettyjen pulttien yhdistelmä meinaa itkettää isoa miestä. Lokarin tukirauta on kiinni ristipääruuveilla. Joskus näkee noita ilman etukokaria ja syy voi olla tuokin.

Syy selvisi kootessani kuusiokantaisilla: Toisen ruuvin prässättyyn koloon ei mahtunut 10 mm hylsy. Mutteri väliin niin jo kävi. Myöhemmin saman raudan hitsauksen petettyä selvisi että moottorissa käytetty 8 mm kanta olisi sopiva.
-------------------------------

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00188%2F4923712.t.jpg&hash=be9dd9fc8a1c36ac97f197a72ce3cff870f29114) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4923712.jpg) (https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00832%2F4926674.t.jpg&hash=1488ef1b9c89c854f2c963eac896329ba044f151) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4926674.jpg) Klikkaa

Maalattuna kiiltävällä, jälki näyttää hurjalta, mutta vasaralakassa on ruosteenesto ja parilla vedolla saa nuo piilo-osat maalattua.
-------------------------

Koska tukirauta on vain ruuveilla kiinni niin että se jopa putoaa pyörän päälle ja voi jopa lukita sen, on hyvä muuttaa kiinnitystä ainakin niin että kuusiokantapultin ulompaan päähän lukkomutterit tai kierrelukitetta kierteisiin.
------------------------------------------------
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00395%2F4931857.t.jpg&hash=9baadcec9e432dacd5dba03afdc9cbff67d96596) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4931857.jpg) Klikkaa

Ruoste-teeman jatko. Paikka sai epäilemään murtumaa, mutta nyt näyttää vain maalausvirheeltä rungon kuormitetuimmassa paikassa, mutta johtuukin runkoon hankaavasta etukatteen reunasta.
Otsikko: Keuliminen
Kirjoitti: jotase - 24.09.09 - klo:17:55
Sain alkukesästä 2 vuotta vanhan Baotianin skootterin huollettavaksi. Se ei aluksi käynnistynyt millään ilveellä. Syyksi on selvinnyt bensatankista löytynyt vesi ja ilmaa vuotavat bensaletkut. Ilmaa vuotavat bensaletkut aiheuttivat kaasuttimen tulvimisen, jonka vuoksi jouduin säätämään kaasuttimen hyvin köyhälle seokselle, jotta se käynnistyisi. Skootterin käynnistysongelmat katosi kun vaihdoin uudet letkut bensatankin ja kaasuttimen välille. Ongelmia aiheutti myös kaasuttimen air cut-off venttiilin kannen epätasaisuus ja siitä seuraava ilmavuoto. Tiivistin sen tiivisteliimalla.
Otsikko: Keuliminen
Kirjoitti: Pyrres - 26.01.10 - klo:22:35
Itsellä tuo kumiosien huono laatu yllätti vaikka kuinka olen siitä lukenut ja kuullut. Jos kesän lopussa/syksyllä ostetussa 2500km ajetussa CPI:ssä on imukaulassa kunnon halkeaman alkua ja moni muukin kumitiiviste on haperoa niin en halua edes tietää mitä se on noissa kaikkein halvimmissa mahdollisissa. Samoin se että miten he edes olettavat noiden toimivan jos niitä ei kokoajan huolla. Kai ne takuuhuollotkin jotain maksavat joten ei tajua logiikkaa.
Otsikko: Keuliminen
Kirjoitti: Coastside - 01.02.10 - klo:18:22
Zoner 4 T (139QM, virinokka) alkoi oikuta niin ettei kestänyt kierroksia vaan alkoi rykiä hieman sytytyksen katkomisen tyyliin mutta vain ylemmillä kierroksilla ja käynnistyi hyvin yleensä.

Tuli kyllä ostettua tulppa ja tulpan hattu mutta ei cdi:tä kun sellaista ei tunnu olevan kaupan (Langfang kokusan GY6 sinisellä hyppyjohdolla).

Avasin kannen ja vedellä testaten sen imiventtiili tihkui hieman. Hioin ja testasin sen ja kasasin koneen ja ongelma oli poissa.
Otsikko: Poljinkoneistosta !
Kirjoitti: Coastside - 22.02.10 - klo:22:16
Poljinkoneisto on vika-altis, sekä materiaalin ja rakenteen vuoksi. Valmistajia on useita ja laatu vaihtelee.

1. Pikkurattaan akseli on kopan silumiiniin poratussa reijässä, ilman holkitusta ja on voideltava säännöllisesti jottei kulu liian nopeasti. Kohta 5.


2. Hihnan tuottama pöly tarttuu koneistoon ja voi osaltaan vaikuttaa toimintaan. Vaatii toistuvaa pesua ja voitelua. Se  pikkurattaan jousen ura täytyy olla voideltu ettei se jumita siitä. Sen tarkoitus on jarruttaa sen pyörimistä.

3. Kopan tiivisteen puuttuminen muuttaa osien keskinäisiä asemia ja voi johtaa tarvittavan välyksen puuttumiseen ja rattaat hankaa toisiinsa. Kannattaa maalata toinen ja kokeilla hankautuuko se kun koneen käynnistää startilla ja ei koske polkimeen.
Varien mitoissa on eroa ja riittävä välys täytyy tarkistaa uudessa kokoonpanossa.

4. Jos jokin hammaspari lohkeaa (kannattaa tarkistaa kun koppa on auki tai kun jumittaa), kannattaa kääntää pikkuratas niin että ne eivät ole kohdakkain. Pikkurattaan saa takaisin poistamalla sen jousi ja kiertäen ratas toisen hampaisiin. Jousi menee takaisin kiilaamalla se jollakin sopivasti auki ja asettamalla paikalleen.

5. Rattaissa voi olla suuri välys. Sen huomaa kun kiertää pikkuratasta edestakaisin. Vielä toimivassa mutta jo ylilyöneessä se on useita asteita. Tässä taitaa olla pääsyy koneiston jumeihin ja kopparikkoihin. Polkimen koko liikevaran käyttö lisää riskiä, koska akseli tulee kopasta enemmän ulos. Koneisto stoppaa kyllä liikeradan ennen ylimenoa.
Poljinta kääntäen ja ratasta pyöritellen näkee onko jokin hammaspari erityisen väljä esimerkiksi kulumisen tai lohkeamisen vuoksi.
Koppa löysällä polkeminen tuottaa melko varmasti jumin ja vaurioita koska ratas tulee liian ulos.

6. Pikkurattaan ollessa hyvin voideltu, se muodostaa sen koloon ylipaineen ja rattaan palautus hidastuu. Poraamalla pienen reijän sen akselin läpi, se toimii herkemmin.

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi7.aijaa.com%2Ft%2F00979%2F6362038.t.jpg&hash=a6d7e39210eabd342ca1efa8f74df3eb033a69da) (http://www.aijaa.com/v.php?i=6362038.jpg) klik  Kuvassa uusi, toimiva koneisto, jossa välykset ovat kohtuulliset.
Otsikko: Moottorin öljyn "lisäaineistus"
Kirjoitti: Coastside - 15.03.10 - klo:11:18
Uusien moottorien öljyjen työstölastut.

Skoden (Zoner -06) huoltokirjassa on maininta että "öljyssä on metallilastua" ensimm. öljynvaihdon yhteydessä.

Hankin uuden moottorin, jonka öljyissä on myös lastua. En ehtinyt käyttää moottoria ja pesin ne pois lamppuöljyllä huuhdellen. Osa on hienojakoista ja magneettiin tarttuvaa mujua, joten se on terästä ja kiertäisi öljyn mukana tuhoten laakerit. Syitä niiden jättämiseen voi vain arvailla. Ehkä huonot pesumahdollisuudet? ;)

LainaaThe engines are shipped containing oil, however we recommend that you change both engine and transmission oil to ensure that engine run perfectly.
http://www.centralscooters.co.uk/product_info.php?cPath=2_363&products_id=3788&osCsid=tm92gf03cjq07vgimn1brpjq14

Sama kone:

*Imukurkun toinen mutteri sormilöysä
*Ketjunkiristäjän jousen hattu sormilöysä
*Variaattorin kopan pultit auki jatkon kanssa napsahdellen
*Takapyörä pooreistaan liimattu kiinni. Aukesi vetäen erittäin kovaa ketjuvetimellä.
*Pakoputken laipan vaarnat puuttuivat
*Venttiilin välykset säädetty noin 0,03 mm
*Bendix ja poljinkoneisto voitelematon tai klimppi jossakin kohtaa
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 06.04.10 - klo:12:36
Öljyn mittatikun putken pään valu on likimäärin sopiva tikun korkin kanssa niin että jää kynnys keräämään likaa, joka murenee ja putoaa aukkoon kun korkin kiertää irti. Kynnys on hyvin vaikea puhdistaa ennen avaamista.

Ratkaisuja on pari:
*Käyttää suojasukkaa korkin päällä. Sen voi tehdä muovitetusta kankaasta.
*Viilaa kynnyksen pois ja samalla teippaa korkin kolot umpeen. Ei kerää yhtä paljon ja on helppo pyyhkiä puhtaaksi.

Öljyn täyttöä helpottaa suppilo jonka putken voi taivuttaa kuumentamalla muovia.
Otsikko: Vs: Baotian ym. Kiinan nelitahdit- Käynti- käynnistys- ja toimintahäiriöt
Kirjoitti: Coastside - 26.06.10 - klo:21:54
Lainaus käyttäjältä: Kenzy - 01.06.09 - klo:14:17
Ei bendixin toimivuuteen juuri muu vaikuta, kuin hampaiden viistekulma (otsasuunnassa) ja juuri tuo jousivoima/nousu-suhde. Sanoisin, että jos tuota starttikehää vielä hieman keventäisi hammastuksen osalta, niin tuo toimisi hyvin, vaikuttaa vähän turhan suorilta ja ahtailta hampailta bendix-käyttöön, ei siinä auta, että pelkästään bendixin hampaat on riittävän viistetyt.
Huomasin hammaskehän paikan vaihtelevan holkin pituuden mukaan, joka voi vaikuttaa bendixin tarttumiseen osaltaan.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Walle - 03.07.10 - klo:21:38
Omassa on ärsyttänyt ohjauslaakerin klappi. Siis on ollut uudesta asti. Kiristys ei auta tai jopa rasittaa jotain osaa ehkä. Poliisithan noita ahkerasti tutkii että silleen voi tulla ongelmaa. Uudet osat ostettu ja tolleen käsissä hiplailemalla alalaakeri on väljä tossakin. Mitähän tekis? Jos poliisi alkaa urputtaa niin tulee takaisinkutsu ja varaosienmyyntikielto. Vois kyllä viedä ihan piruuttaan katsastuskonttorille noi, ne kun kuulemma valvoo varaosamyyntiä.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: jupstejuho - 27.10.10 - klo:16:59
Lainaa- Luistikalvon halkeamat / repeämät (Lähtee käyntiin, käy tyhjäkäyntiä, mutta ajo mahdotonta)

Tuosta vielä sen verran että oma Baotuan BT49QT-7 ei kulkenut kunnolla, kulki noin 30 km/h mutta ajamaan pystyi toki silti. Vein huoltoon ja sanoi vaihtaneensa juuri tuon luistinkalvon. Eli oli revennyt luistinkalvo muta kyllä sillä silti ajamaan pystyi, eli jos on luistinkalvo revennyt niin ei välttämättä olekaan niin että ajo on mahdotonta.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Jurzi - 01.02.11 - klo:01:15
Solifer baotian ei edes startannut eikä siis lähtenyt käyntiin.
Korjasin seuraavasti: 1. uus puola ja tulppa 2. käynnistyskytkimen tarkastus 3. tappokytkimestä löytyi vika ja lähti startti pyörimään 4. jännitteensäädin ja CDI uusiksi 5. sitten huomasin että ei antanutkaan kipinää - vika löytyi edelleen tappokytkimestä eli kiersin vielä lisää jolloin kipinä löytyi... mutta ei vieläkään lähtenyt käyntiin 6. säädin venttiilit noin 0.1mm 7. puhdistin kaasarin ja säädin seosta, jolloin hörähti käyntiin 8. sammahteli kuumana eikä lähtenyt enää hyvin käyntiin varsinkaan lämpimänä 9. ostin uuden kaasarin, alipainehanan ja bensansuodattimen 10. seoksen optimoinnin jälkeen lähti käymään kylmänä hyvin, muttei startannut lämpimänä - sormi suuhun? 11. säädin venttiilit 0.08mm ja uusin hapertuneen ja vuotavan pakokaasun kierrätysletkun 12. googletin skootterikeskusteluja ja tajusin antaa vähän kaasua lämpimänä ja NYT LÄHTEE :)
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: tommi - 27.02.11 - klo:09:17
Tähän väliin voisi laittaa vähän galluppia kuinka monella on edelleen alkuperäiset letkut mopossaan? Mulla vuoden 2006 Tysconissa kaikki alkuperäiset letkut edelleen timmissä kunnossa. Ei hapertumia eikä mitään muutakaan merkkiä vaihdon tarpeesta. Paljon näitä parjataan mutta joihinkin on eksynyt näemmä ihan huippulaatuistakin tavaraa.

Löytyykö ketään muuta jolla 5v vanhassa kiinanihmeessä edelleen alkuperäiset letkut?
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 27.02.11 - klo:09:44
Lisäsin äänestyksen jossa voi merkitä ja selittää viestissä miksi, erityisesti jos alkuperäinen oli viallinen tai vikaantui ennenaikojaan.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: tommi - 27.02.11 - klo:10:03
Meneeks poljinkoneisto variaattorin osiin? Kaksi kertaa on pitänyt uusia polkustartin rattaat. Sehän on ilmiselvä valmistusvirhe näissä kiinalaisissa kun jo itse rattaat on tehty väärästä materiaalista (liian pehmeästä).

MTX 2:ssa näyttää olevan myöskin hyvälaatuiset letkut. Ei ainakaan vielä ole tarvinnut uusia. Ikää niilläkin jo 5v mutta ajossa mopo on ollut vasta 2 vuotta. Skode on 2006 vuosimallia joka otettu käyttöön 2009.

Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 27.02.11 - klo:10:19
Muokkasin äänestystä ja äänestys meni nollille jotta pääsi merkitsemään kaikkiin vaihtoehtoihin. Tommi, äänestä uudestaan.

Omiin vaihtoihin oli vikaperuste kaikkiin äänestyksen kohteisiin. Pahin vari ja sitten pytty/kansiosasto ja letkut hapertui toisena vuotena niin että vain jarruletku on alkuperäinen. Sytkään vain tulpanhattu, eikä sen vika ollut varma. Poljin oli jo ostaessa rikki.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Plom - 27.02.11 - klo:14:14
Siis äänestyksessä , Narakun etuvari , Gatesin hihna, Narakun 20 mm kaasari, CDI boksi , tulpanhattu... Ainoastaan CDI boksi oli viallinen, muuten on vaan parannettu toimivuutta.

Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: tommi - 27.02.11 - klo:14:54
Tässä varmaan haetaan mitä olet joutunut vaihtamaan, pakon edessä. Siis jotain mikä on hajonnut. Olen minäkin vaihtanut perään pidemmät välitykset, vapaakytkimen, magneettoon tehokkaamman tuulettimen jne.

Peräähän tossa ei ole edes listattu. Taisi pekpel kertoilla että hänellä oli viallinen perä jo uutena donnassa. Ja ekillä vuosi perän stefa solikassa, sekin ihan uusi mopo. Noin yleensä ottaen kuitenkin vähemmän perävaurioita on tullut esille näissä kiinalaisissa. Laakereita kaiketi jotkut joutunut uusimaan.

Etujousitus on jo vakiona liian löysä, sekin jonkinasteinen tyyppivika. Monet ovatkin joutuneet lisäämään öljyä iskareihin. Takana kun on vain yksi iskari niin se vetää renkaan vinoon, sekin ongelmana monissa kiinalaisissa.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Timo - 27.02.11 - klo:19:13
Omassa skootterissa 2008,kaikki letkut vielä loistokunnossa ja notkeat.

Pakon edessä on joutunut vaihtamaan variaattorin,vanhassa rikkoutui ne 3 liukupintaa,muoviklipsien pettäessä.
Ja moottori.Muuten vain kiertokanki,mutta sen mentyä poikki,puolikas kanki rikkoi sitten lohkot kampiakselin pyöriessä.

Muuta ei olisi melkein tähän mennessäkään tarvinnut vaihtaa,tietysti paha sanoa miten vakio osat olisivat kestäneet tänne saakka,onhan nuita osia tullut vaihdeltua suorituskyvyn metsästyksen takia.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: tommi - 03.03.11 - klo:10:00
Senkin voisi vielä mainita ettei ainoatakaan polttimoa ole tarvinut vaihtaa koko 5v aikana jota pidän jo pienenä ihmeenä. Ei ajo, taka, parkki, jarru, vilkku tai mittarivaloa jne. laskin että tässä on polttimoita yhteensä 17kpl joista siis yksikään ei ole palanut 5v aikana. Aika uskomatonta.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Timo - 03.03.11 - klo:16:10
Sama homma polttimoiden kanssa,tuollahan ikää nyt päälle 3vuotta.Kerran katsoin takavalon palaneen,mutta johto oli vain rispaantunut irti kaiken kuran lennettyä takavalon taakse,huonojen lokasuojien takia.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 03.03.11 - klo:17:51
Jokaisesta kiinalaisesta löyttyy osia jotka eivät rikkoudu, mutta myös tavallista enemmän niitä jotka rikkoutuvat ja tuovat harmia. Äänestys ei ole saanut suosiota, joten  yleiset huomiot jäävät perustaksi arvioida niitä.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: jalat - 03.03.11 - klo:17:51
Itse olen vaihdellut noita valoja ledivaloiksi. Ei ehkä hajoa niin herkästi ja on reserviä enemmän startille.

Äänestyksessä oli 2 kohtaa joihin ei tullut rastia :)
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: tommi - 08.03.11 - klo:17:25
Kaksi vikaa on jo ilmennyt uudessa koneessa jolla ei ole ajettu vielä metriäkään. Tulppa oli sökö jo uutena. Ihmettelin kun oli niin huono lähtemään käyntiin ja tsekkasin kipinän, kyllähän se löi kipinää mutta lähinnä tulpan reunoilla eikä keskellä. Ja piti polkea vähän lujempaa ennenkuin alkoi kipinöimään. Vaihdoin toisen tulpan niin lähti heti käyntiin. Ja lyö kipinää ihan kevyelläkin polkaisulla, aivan kuten pitääkin. Ei liene ensimmäinen kerta kun tulppa on sökö jo uutena.

Sitten ei enää jaksanut pyörittää konetta sähköstartilla, vaikka skodessa on kaksi akkua, yhteensä 18ah. Molemmat akut täydessä virrassa ja taatusti kunnossa. Viaksi paljastui sökö bendix, lukkoprikka oli muljahtanut osittain irti, se mikä on äärettömän hankala irrottaa, mikä puristetaan bendixin runkoon kiinni. Jos se pääsee irti urastaan niin startti ei jaksa pyörittää, oli sitten vaikkka auton akku mopossa.

Puristin prikan takaisin paikalleen ja startti toimii taas normaalisti. Oli muuten jo kolmas kerta 5v aikana kun sama toistuu. Ihmeen paljon näissä bendixissä vikoja riittääkin  :-\
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 08.03.11 - klo:17:34
Lainaus käyttäjältä: tommi - 08.03.11 - klo:17:25
...Viaksi paljastui sökö bendix, lukkoprikka oli muljahtanut osittain irti, se mikä on äärettömän hankala irrottaa, mikä puristetaan bendixin runkoon kiinni...
Tuttua, tuttua. Mulla on nykyään tuossa E-sokka ja bendixin jousesta nipsaistu sivareilla muutama kieppi pois. Bendixin aiheuttama turha vastus väheni, mutta ei tuo E-sokkakaan siinä hirveän kauaa hyvänä pysy (muotoutuu kuppimaiseksi). Pari kertaa kesässä saa sokan vaihtaa.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: tommi - 08.03.11 - klo:17:41
Mulla on varabendix aina mukana penkin alla. Ja vararattaat poljinsysteemiin. Eipä uskalla muuten lähteä pitemmälle reissulle. Kivoja nämä kiinalaiset..
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 18.07.11 - klo:15:51
Baotianin alkuperäinen etujarrukokoonpano on tuossa tapauksessa sellainen että palat menee levystä ovi puoli senttiä ja kun palat kohtaa toisensa, ei jarru toimi. Kokonaisuus näyttää täsmälleen samalta kuin muissakin. Akselin paikka on teleskoopin keskilinjalla, ei korvakkeella kuten muissa.
Otsikko: Kiinanihme taas laittaa hermoon!
Kirjoitti: Jamppie - 21.08.11 - klo:20:08
Taas sitä jouduttiin tänne kysymään apua... Ei hyvä ei... Alotetaampas. Vaihdoin skootteriin 60cc sylinterisarjan, kokosin, poljin ja starttasin. Voi sitä riemua kun se käynnistyi. Laitoin osat kasaan ja lähdin testaamaan. Skootteri alkoi pätkiä kun kaasua helläsi, johtui varmaan säädöistä. Pääsin risteykseen ja siihen se sammui... Yritin polkea ja koko saatanan variaattori antoi periksi. Kaamea naksahdus kuului. Taluttelin parisen metriä ja koitin startata, hyvin lähti käyntiin mutta edelleen kuului kaameaa kolinaa varista. Skoba auton kyytiin ja talliin. Irrottelin varin ja tulin siihen tulokseen että vika on polkimessa. Sillä nyt ei ole mitään väliä.

Tänään innostuin laittamaan skobaa ja melkoiseen vitutukseen sekin päättyi. Heitin polkimen nurkkaan ja muut jalka käynnistykseen liittyvät puolikuut yms... Sitten koitin sähköstartilla starttailla mutta ei mitään... Aluksi ei saanut kipinää kun tulppa oli särkynyt, mutta sehän on helppo homma vaihtaa. Seuraava starttaus ja ei mitään. Koittaa koittaa mutta ei vaan hörähdä. Bensaa se kyllä saa. Aikojen alussahan minulla oli sama käynnistys ongelma. Ongelmaksi selvisi että venttiilit vuoti. Luulen että sama juttu on tullut taas vastaan.

Irrotin venttiilikopan ja pyörittelin mangeettoa, jotenkin se tuntui kauhen raskaalta pyörittää. Kun pako-venttiili aukesi kuului suhina. Ihankuin ilmapallosta pääsisi ilmat pois, mutta vielä vetisempi ääni. Tälläistä ei ole tullut ennen vastaan. Itselläni on PiperCross ja luulen että se on taas kerran imeny paskaa sisään...

Kysynpä nyt teiltä mikä on ongelma? Kiitos jo etukäteen!

PS: Mallihan on sitten Fude Race -07

- Jamppie
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Timo - 21.08.11 - klo:20:31
Sehän on ihan normaalia kun mäntä tulee ylös,siellä on painetta,josta johtuen se on raskaampi pyörittää,ja kun venttiili aukeaa paineet pääsevät ulos.Ja kun sinulla on vielä tässä kohtaa uusi sylinteri,puristuksia on enempi.
Kokeile tulppa irti,painetta ei kerry,joten magneettoa on helppo pyörittää.

Oisikohan kaasari puolessa ongelma?
Tietysti syyniin nämä ainaiset imuvuodot.
Otsikko: venttiilit
Kirjoitti: Jupesetä - 08.11.11 - klo:23:45
Znenin vakiokansi, merkinnöiltään ZN50QT ja pakoventtiilissä samanlainen merkki kuin mersun tähti kärsii erittäin heikkolaatuisista venttiileistä. Vuosi ja 3100 km ajoa niin sulanut venttiileiden pinnoitteet palotilan puolelta suurimmaksi osaksi. Eikä ole ollut laihalla. Toivottavasti uudet kiinaventtiilit eri tehtaasta on parempaa tekoa.

Stormilta ostetut Lihai-kiinavenat oli liian lyhyet. Vituiks meni vaihtoprosessi.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: 99roxi - 15.12.11 - klo:13:54
Tuli hommattua tommonen baotian vm.2004. Ja nyt on semmonen vika että kylmänä on tosi huono lähtemään käyntii. tulpan vaihdoin ja puristukset ja imu on omasta mielestä ihan normaalit, ja kipinäki tulee ihan normaali. Sitten kun kone vähä lämpiää niin käynnistyvyyskin hieman paranee. uudella tulpalla ajettu noin. 100km ja nyt jo ihan noessa. venttilivälyksetkin on tarkastettu. ja suutinta vaihdettu pienempään. joka hieman paransi käynistyvyyttä.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 15.12.11 - klo:15:29
Tarkista bakeliitin kunto (ajoitusmerkki kohdalleen, jottei mahdolliset murut mene sylkkään). Käännä tyhjäkäynti-ilmaruuvia hieman kiinni ja tuki imuaukko startatessa vaahtomuovilla. Kokeile myös käyntiin polkimella jonka asentoa kannattaa muuttaa yläviistoon. Koneiston pesu ja voitelu öljyllä auttaa.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Peros - 22.01.12 - klo:13:20
onko oikeesti niin huonot stefat öljypumpun puolella näissä kiinalaisissa että ne pitää vaan moottorin normi asennossa öljyt sisällä muttei kyljellään? ja näyttää myös päästävän sisään hiekkaa..kolmessa koneessa jo tullut sama vastaan...
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 22.01.12 - klo:14:29
Ei se stefoista hiekkaa päästä vaan usein täyttötulpan reuna kerää sitä ja kun vääntää auki se menee koneeseen.

Perän huohotin valuttaa öljyä jos kone on kyljellään.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Peros - 22.01.12 - klo:18:36
siitä se vuotaa magneeton luota kun laittaa kyljelleen. tänään sain uuden koneen paikalleen mut taas uus vika. kytkin jumii kiinni.. kun yrittää lähtä ajamaan niin aivan kuin se lähtisi isolla vaihteella eteenpäin..
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 29.07.12 - klo:20:00
Simppelit asiat on tehty vaikeaksi. Päätin tarkistaa ja rasvata kaasuvaijerin. Vaati poistamaan lampun kopan, mittarikotelon, jarrukahvan ja poraamaan risan ruuvinkannan pois. Ruuvit kannattaa vaihtaa normaalilujuuksisiin. Nippuakin piti purkaa.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 18.04.13 - klo:00:00
Yksi murheenkryyni kiinalaisessa (on tullut myös esiin muissa valmisteissa) on jarruvalo katkaisimet kahvoissa. Niiden toimimattomus onneksi ilmenee heti koska ne ohjaa starttirelettäkin. Ne hapettuvat ja kuraantuvat jumiin koska ne ovat lialle alttiina ja käytännössä suojaamattomia.

Vika 1.
Jumittunut kytkin ei sytytä valoa. Irtoaa suosteen irroittajalla ja kun voitelee vaseliinilla, ei jumi uudelleen pitkiin aikoihin.

Vika 2.
Rumpujarrullisen kytkin on jarrukahvan rungon läpi pujotettu ja luistaa niin ettei valo sammu (jarruvalo 20 W on akulta ja se tyhjentää sen). Kahvarunkoon voi tehdä lukitusruuvin kierteet tai tangon ja kytkimen väliin kappaleen jota vasten se nippusiteellä kiinnitetään.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: tommi - 30.05.13 - klo:06:34
Olipa surkealaatuinen tämä moottorikiinnike minkä tilasin Saksasta. Ei kestänyt kuin muutama sata kilometriä ajoa ja sisuskalut aivan sökönä, kuten kuvasta näkyy.  Alkuperäinen sentään kesti 5v ja siinä on sisuskalut edelleen kunnossa mutta repesi hitsisaumasta.

Siis aivan tuollaista haurasta, rosoista kumimössöä tuo täyte joka ei kestä mitään. Ihmettelin kun mopo meni kuin käärme mutkissa kunnes hoksasin että moottori liikkui sivusuunnassa varmaan reilun sentin. Onnistuisikohan tuon korjaaminen mitenkään? Oudosti suunniteltu kun keskellä on halkaisijaltaan isompi putki kuin päissä?

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fu.kahvipaketti.com%2Fu%2F18371958518.jpg&hash=4973940097e7e7fa2c65b3090a15565ad3f6cbb6) (http://u.kahvipaketti.com/u/18371958518.jpg)
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 30.05.13 - klo:09:45
Lainaus käyttäjältä: tommi - 30.05.13 - klo:06:34
Onnistuisikohan tuon korjaaminen mitenkään?
Kumiosien valmistaminen <- http://timo.santerihapponen.net/ (Loistava sivu muutoinkin)
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: nuffield - 02.06.13 - klo:00:16
Muutamana päivänä tällä viikolla kuului -07 Baotianin takarenkaan keskiön paikkeilta ikävää viiltävää ääntä, ihan kuin kivi olisi joutunut kahden metallin väliin ja pyörinyt siellä. Ääni hävisi välillä, mutta takarenkaan kun otti irti, niin ongelmakin selvisi. Jarrukenkien väliset jouset olivat molemmat menneet poikki ja jäivät toisinaan pyörimään ja aiheuttamaan viiltävän äänen. Liekö materiaalivirhe vai mikä.. Uudet palat tilaukseen siis, jousia ei varmaan yksinään saa mistään.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 02.06.13 - klo:00:25
Muistikuva, että nuo olisi ainakin lähelle saman pituiset http://www.mc-scatter.com/mopojen-osat-varaosat-jingheng-skygo-mankit-jarrukenkien-jouset-pari-p-11093.html
Edit: Vinkkinä että viri ja varan kenkien mukana tulloopi myös jouset http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=196
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: nuffield - 03.06.13 - klo:20:06
LainaaMuistikuva, että nuo olisi ainakin lähelle saman pituiset http://www.mc-scatter.com/mopojen-osat-varaosat-jingheng-skygo-mankit-jarrukenkien-jouset-pari-p-11093.html
Edit: Vinkkinä että viri ja varan kenkien mukana tulloopi myös jouset http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=196

Nyt on tilattu uudet jarrukengät virijavaralta. Ja kiitos vinkistä, että jousia saa myös erikseen. Jos jatkossa menee samaan tapaan poikki, niin voi tilata pelkkiä jousia.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: tommi - 24.06.13 - klo:07:37
Käteviä nämä kiinalaiset kun ottaa takaiskarin irti niin lähtee samalle korvake mukaan..

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fu.kahvipaketti.com%2Fu%2F10630619013.jpg&hash=78bb10c425574927558e8ceb69cb8d641c1e0f3c) (http://u.kahvipaketti.com/u/10630619013.jpg)
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Juissi - 24.06.13 - klo:20:43
Sä oot käyttäny liikaa voimaa, sehän pitää se pultti avata ennenkun nostaa sen iskarin pois, muuten tulee kiinnikkeineen.  ;D

Vakavasti puhuen tosi vaarallisen huonoa laatua, taas, tämäkin yksilö.
Näkee vielä, ettei alkuperäinen hitsisauma oo ottanu kunnolla.
Toi kun ois napsahtanu vaikka kuudenkymmpin vauhdissa niin hoplaa.

Jos hitsausvermeitä löytyy, niin toi on onneksi aika helpppo ommella kasaan.
Jos takuuta on sattumalta voimassa, niin ehkä kauppaan päin yhteyttä.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: openflow - 24.06.13 - klo:23:30
Samanlaista laatua on täälläkin: penkin kiinnityskorva repesi hitsauksista irti, samoin kävi tavaratelineelle kiinnikkeelle. Juuri kun oli saanut moottorin taas kasattua ja olevinaan kaikki oli kunnossa.

Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: kani - 24.06.13 - klo:23:44
china making you better feeling!
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: tommi - 25.06.13 - klo:06:45
Tuossa kävi tosiaan hyvä tuuri ettei revennyt tuo korvake irti ajossa. Eihän tuo ollut enää kiinni kuin reilun sentin matkalta. Kun väänsin mutterista jäi koko iskari käteen, irtonaisena. Eipä tuo olisi vaikea hitsata takaisin paikoilleen mutta kun otin juuri koko skoden pois kilvistä niin saa jäädä varaosiksi. Tuosta MTX 2:sta käy kaikki osat suoraan Tysconiin, katteista alkaen niin onpahan ainakin varaosia vuosiksi eteenpäin..

Kantsii tosiaan aina välillä tarkistella noita hitsisaumoja. Parisen kuukautta sitten repesi moottorikiinnikkeen hitsisauma..
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: H_Nietu - 16.08.13 - klo:22:52
Mun Solifer 50r skodesta korkkas 6000km kohdalla toisen imuvenan jousilautasen toinen lukko.
Seurauksena oli hukannut myös venttiilin säätöpalan, löyty moottorin öljytilasta.
Onni onnettemuudessa: Toinen lukko piti jolloin venttili ei pudonnut männän päälle ja aiheuttanut koneen täystuhoa.
Onneksi osat ovat edullisia, vaihtoon meni toinen imuvena, kaikkien venttilien jousilautasten lukot, imupuolen keinuvipu (k.o venttilin liukupinnassa vaurioita) ja kaikki venttilijouset vaihtuu jäykempiin ja paremalle nokka profiilille olisi myös tarvetta, jos vain joku kertoo mistä k.o rekkulaan ne löytää.
Offtopic:
Apua tarvitaan myös kokeneemilta skode henkilöiltä miten kierrosrajoitin poistetaan käytöstä (variaattorin pulssianturin irtikytkentännällä ei ole mitään vaikutusta) tai mistä sopiva CDI yksikkö missä ei ole rajoitinta.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: pekpel - 16.08.13 - klo:23:15
Reiluilla ylikiekoilla ja tuppaa tulemaan juuri tuollaisia vikoja, eli venttiilin kiila pomppaa irti..
Ei nää 4T koneet kestä kauheesti noita 10000 rpm kierroksia, saa vähän väliä korjata jotain.

Jos varin rajoittimen irroitus ei tuonu mitään muutosta menoon, niin suosittelisin variaattorin huoltoa ja uutta hihnaa, näin aluksi, moposta ja sen vireistä sen enempää tietämättä..
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Sampuli - 02.09.13 - klo:22:03
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpuu.sh%2F4htcn.jpg&hash=1b63efa644070deb6679969fe5c139dff22d1c7d)
Polkasin sitte
EDIT= Skootterilla ajettu 2tkm :D
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: konenikkari - 02.09.13 - klo:22:13
Lainaus käyttäjältä: Sampuli - 02.09.13 - klo:22:03
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpuu.sh%2F4htcn.jpg&hash=1b63efa644070deb6679969fe5c139dff22d1c7d)
Polkasin sitte
EDIT= Skootterilla ajettu 2tkm :D

No olipas pehmee tapaus tai sulla on tosivahva tuo kiksi  8)
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Sampuli - 02.09.13 - klo:22:27
Suuri kysymys on... miten vitussa tuo on mahdollista :D
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: konenikkari - 02.09.13 - klo:22:49
Jos ei saada miehiä rajalle, paskan maahantuonnin ehkäisemiseksi, paskan maahantuonti jatkukoon.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: tommi - 03.09.13 - klo:06:40
Lainaus käyttäjältä: Sampuli - 02.09.13 - klo:22:27
Suuri kysymys on... miten vitussa tuo on mahdollista :D

On itse asiassa aika yleistä, itsellänikin hajosi juuri samanlailla.


(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fu.kahvipaketti.com%2Fu%2F20200502872.jpg&hash=f585acccc66c8f5890ede269e9032b0d949f6c41) (http://u.kahvipaketti.com/u/20200502872.jpg)

Jotenkin tuntuu että nuo maalatut mustat kopat ovat herkempiä hajoamaan kuin ne käsittelemättömät alumiiniset kopat. Ainakin kaikki rikkinäiset kopat mitä olen nähnyt ovat juurikin noita mustia koppia. Ne tuntuvat käsissäkin jotenkin huteran tuntuisilta. Ja kevyemmiltä kuin vaaleat kopat. Pitäisi joskus punnita onko niillä painoeroa.

Edit: jorellakin hajonnut musta koppa.

http://www.youtube.com/watch?v=p1HWbGH6PwA
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 14.09.13 - klo:17:38
Kiinalainen ensiasennusrengas (ajettu n. 10000 km) baotianissa alkoi tihkuvuotaa ja oli löysä vanteelle tyhjänä. Mitään reikään viittaavaa ei löytynyt. Irroitin sen vanteelta ja sen reuna on alumiinin värinen kuin se olisi pyörinyt vanteella.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: openflow - 14.09.13 - klo:19:24
Jos rengas on pyörinyt vanteella, niin voi olla että on ollut liian alhaiset paineet.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Jonttula - 30.09.13 - klo:20:56
Pikkusisko täytti elokuussa 15 ja sai mopokortin. Ostettiin tollanen tarjoustalon 4t skootteri hänelle lahjaksi. Yksi juttu ihmetyttää.

Skootteri ei lähde kirveelläkään potkimalla(poljinta ;)) käyntiin. Kylmälläkin napista starttaa heti. Potkimalla alkaa vain bensa haista mut ei.. (kyllä, virrat on päällä). Poljin ottaa mielestäni hyvin kiinni ja pyörittää konetta niinkuin kuuluu, mut ei. Sähköstartilla heti. Tämä ei nyt sinäänsä ole ollut haitaksi koska skootteri starttaa kuulemma kylmänä aamunakin hienosti napista. Ihmettelen vain miks ei lähde polkimesta? Veikkauksia?
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: openflow - 01.10.13 - klo:21:25
Lainaus käyttäjältä: Jonttula - 30.09.13 - klo:20:56
kylmänä aamunakin hienosti napista. Ihmettelen vain miks ei lähde polkimesta? Veikkauksia?
Taito laji. Joissain ihmeissä polkimen liike on tosi lyhyt ja hankala poljettava. Hae varovasti polkemalla jäykin kohta, sitten polkaise terävisti ja koko polkimen liikkeen pituuden verran. Kyllä se lähtee polkemallakin, kunhan riittävästi ensiksi harjoittelee.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: kani - 01.10.13 - klo:22:02
Mitä mieltä olette tällaisesta uudesta sylkkä/kansi setistä?

Muoveista avattuna naarmuja (ok, korjattavissa hiomalla):
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Faijaa.com%2Fimg%2Fb%2F00550%2F12710942.jpg&hash=0959bcf02d97478ec590ae12d76f921a48c036aa)

Naarmuja männässä (ei haittaa käyttöä):
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Faijaa.com%2Fimg%2Fb%2F00036%2F12710941.jpg&hash=2cd2cc0d648e43b9d045c0bb75ae73b3d280df09)

Nokkapukin kohdalla reikä/poraus aika reunassa valua:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Faijaa.com%2Fimg%2Fb%2F00072%2F12710940.jpg&hash=4bf90bd312724bad78ebd206694d7738e14e3d29)

Imukurkun ruuvien poraukset mennyt vähän ohi..:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Faijaa.com%2Fimg%2Fb%2F00570%2F12710939.jpg&hash=dbba7f137c7d44108d7f904b1efe24fcea226edf)

Olisihan sitä vähän enemmän odottanut... tein tuosta reklamaation, saa nähdä mitä kuuluu.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 01.10.13 - klo:22:55
Kiinalaisen poljinkoneiston perusvikoja ovat  lyhyt liikerata ja pikkurattaan kolosta joissain puuttuva ilmakanava. Liikerataa saa lisää asentamalla kampi yläviistoon ja kanava pitää jollakin työstää. Hyvä voitelu ja puhtaus auttaa. Kun kaikki toimii kestää systeemi kuin muissakin.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: kani - 06.10.13 - klo:22:27
Hyyty koko mopo niin pitikin sit vaan ottaa gy6:n sylkkäsetti työstöön ja alkaa asentamaan paikoilleen. Hioin naarmut pois, putsailin kanavat, porttasin imukaulan ja bakeliitin, ei saanut millään ihan hyvää kun noi imukaulan ruuvinreiät oli ihan päin honkia :(. Katotaan jos huomenna ehtii läjää loppuun niin pääsee kokeilemaan. Ei oo kyllä usko ja luotto kauhean korkealla mutta katotaan.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: kani - 09.10.13 - klo:18:07
Lainaus käyttäjältä: kani - 01.10.13 - klo:22:02
Olisihan sitä vähän enemmän odottanut... tein tuosta reklamaation, saa nähdä mitä kuuluu.

GY6:lta tuli viesti, lähettävät uuden sylkkä + kansi setin.

:)
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 18.12.13 - klo:18:45
Rumpujarru on hyvin toimiva kaikissa keleissä ... jos sen vivun akseli on vaseliiniinilla voideltu. Jos ei niin se kurakeleillä jumii jarrun päälle niin että tarvitaan tohoa ja öljyä irroittaa se.
Kunnollinen voitelu vaatii perän avaamista kaikkine öljyllä lotraamisineen. Jos siihen on jäänyt sivuttaisliikevaraa, siihen saa sorkittua kengät irroittaen rasvaa ainakin jonkin verran. Öljy ei käy koska se voi valua kengille tai kuivaa pian pois.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 24.01.14 - klo:07:26
Milläkö saa variaattorin kopan halki? Tietenkin polkemalla käyntiin -20 säässä! Koppa oli kunnolla kiinni ja poljinkoneisto ehjä.

Toisesta kopasta liukui polkimen akselin holkki itsestään puolittain ulos ja meni takaisin pultilla vetäen. Siitä tippui bendixin holkki joka meni vain lämmittäen takaisin. ::)

Juuri ostettu ja asennettu puolikuuratas rikkoitui hitsisaumasta ja kolisi kopan pohjalle. Sen myi AV-motor.

http://www.virijavara.fi/kauppa/images/Voimansiirto/02_voi.jpg

Virijavara myy paremmin hitsattua malli jossa hitsi kattaa koko akselin pään.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 02.02.14 - klo:18:24
Koneessa on ilmastusventiili kannessa ja kierrosten noustua huippuun alkaa kuulua: pla pla pla.... ääni joka peittää moottorin äänen. Kone on aivan uusi joten asia ilmeni yllättäen. Olisikohan syy? Kone toimii muuten paitsi ei halua sammua avaimesta.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 02.02.14 - klo:18:43
Tarkoitat varmaankin secondary air cleaner -järjestelmää. Se kannattaa tulpata pois käytöstä. Hyvin yleistä nimittäin tuntuu olevan että ne alkaa sohlaan.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 02.02.14 - klo:18:47
Se on helpoin tapa alkaa eliminoimaan vikapaikkaa joten se työn alle. Siitä ilmastuksesta on jopa hyötyä: Putki ei nokeennu niin paljoa ja katkukin on vähäisempää. Tuo melu taas ei sovi korville joten saa mennä.

Tulppasin teipillä sen ilmanoton ja melu ainakin vaimeni.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Skodesetä - 07.04.14 - klo:16:09
Uudessa johtosarjassa oli järkyttävä määrä johtoja poikki. Piti laittaa vanha johtosarja ja mitata yksi kerrallaan ja uusia tarvittaessa. Itse suosittelen talvisäilytykseen ajamaan tankin ja kaasuttimen tyhjäksi. Yllätti vakava kaasuttimen tukkeutuminen ja sisältä löytynyt geelimäinen, kirkas aines (e98).
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 07.04.14 - klo:18:01
Tuo koneeni sivuääni ei ole muuttunut, ehkä olen tottunut niin ettei se kiusaa. Koneen toiminnassa ei ole moittimista.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: openflow - 07.04.14 - klo:20:58
Varin lautasten kulmista. Tulipa mitattua lautasten väliset kulmat ja ne oli 28 astetta. Hihnoja myydään ihmeisiin 30 asteen kulmilla -- esim 669-18-30. Eli onko näissä nyt 30-asteen vai 28-asteen lautaset. Vai onko kyse taas kiinalaisista toleransseista?

Toisessa ihmeessä(Motjet 4t) on samat lautaset kun 1E40QMB vermeissä ja siinä on 28-asteen kulma lautasissa, ja hihnat ollut 28-astetta.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: kani - 11.04.14 - klo:21:00
Plääh. Vilasin oman skopan pyttyynkin. Kannen laitoin heti vuototestiin ja pakovena vuotaa. Onpa outoa, vaikka venttiilinvälykset ok, tulpan väri ok, kuten myös venttiilien ja palotilan. Tumma mutta ei karstainen, tulppa maitokahvin värinen +. Ei mitään selitystä syntyneelle vialle. Käsittämätöntä paskaa. Kaverille lainsin dremeliä joten ei oo nyt konetta millä hioa gy6motorilta saamastani uudesta kannesta kanavat kuntoon. Tarjoustalossa ei ollu ensimmäistäkään halpa-pienoisporaa, uuden dremelin olis saanut 54e. Ostan mielummin akkukäyttöisen dremelin seuraavaksi jos sellaisen ostan.. Stanan saataana..
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 11.04.14 - klo:21:15
Eikä varmasti tullut lipsahdusta yms jälkeä seetiin ?
Mä itse testaan kannentyöstön jälkeen aina bensalla venat ja läpään ne tahnalla uusiksi joka tapauksessa jos on pidempään ajettu kansi jo kyseessä. Onpahan sitten ainakin taas varmemmin tiiviit. Venan varteen jämptillä kumiletkun pätkällä on hyvä läpätä kun laittaa sen venakopan puolelta.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: kani - 11.04.14 - klo:21:33
En oo kairannut kun ulkopuolelta, sovittanut imu ja pakokanavat ja siistinyt valua. Eli ei ainakaan minun toimesta.

>:(

Aika karun näköinen toi oli tullessaan kuten aiemmista kuvista näkyy.. Uusi on selvästi parempi mutta täytyyhän siitäkin sovitukset laittaa kuntoon ja siistiä.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 11.04.14 - klo:22:01
Nyt vasta tulin kuvia vilasseeksi ja kyse olikin uudesta kannesta. Siis onko niitä venoja ollenkaan läpätty ?
Se ei ole ollenkaan harvinaista että uusi kinkin kansi vaatii venojen läppäämisen vaikka ne olisi kannessa jo paikallaan. Useamman kannen kanssa asia on jo tullut vastaan. Karu valujälki tosiaan on.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: kani - 11.04.14 - klo:22:04
No eipä tullu mieleen että uuden kannen venoja pitäisi läpätä :). Tosin aika sinnepäinhän nää näköjään on..
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 11.04.14 - klo:22:12
Joo, mitään ei parane pakasta suoraan ruuvata kiinni näiden kanssa, se on huomattu ja täytyyhän se halpa hinta jotenkin perustella, niin kait se sitten perustellaan huonolla laadulla :) Näkyy olevan tuossa yksilössä nuo muutkin tehtaan koneistukset tehty maanantaiaamuna krapulapaskat housuissa.. Olisi jo kyllä hyvä palautuksen syy kannelle ja paremman tilalle vaatimiseen. Siitäkin huolimatta että on kyseessä kinkin osa.. :-\
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: kani - 12.04.14 - klo:10:27
Niin siis lähetin noi kuvat sillon gy6motorille ja ne lähetti mulle takaisin uuden, paremman kannen. Ehdin tuon sitä odotellessani kokeilumielessä ottaa käyttöön ja kun se alkuun tuntuikin olevan ok ajattelin ajaa sillä niin kauan kun kulkee mutta eihän se kauhean kauan toiminut. Kylmäkäynnistyshaasteita oli melkein alkumetreillä ja paheni kokoajan. Tuo vuoto onkin nyt kasvanut niin isoksi että ihme että lähti edes käyntiin ylipäänsä.. huh.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 12.04.14 - klo:10:46
Minullakin on yksi kansi jossa tulppa on niin vinossa ettei tulpanhattu olisi mahtunut paikalleen.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: kani - 20.04.14 - klo:20:34
Taas pelaa kun vaihtoi kannen, startin ja poisti pari liitintä johtosarjasta. Tinalla kiinni ja suojaus kutistesukalla kuten kuuluu. Saa nähdä onko tätä menoa kohta skootterissa yhtään liitintä jäljellä jossain vaiheessa :). Epäilen vielä virtalukon pohjaa yhdeksi mahdolliseksi paikaksi, virta menee aina päälle mutta startti ei käynnisty ollenkaan. Rämppäämällä virta-avainta se sitten parin kokeilun jälkeen viimeistään starttaa. Nyt kun on eliminoitu startin solenoidin liitin ja laitettu startti uusiksi ja startin virtapiuhat kuntoon.

Aiempi kansi tuntui vahvemmalta avarrettuna kuin nykyinen mutta sitten siitä rupesi venttiili falskaamaan. Toivottavasti tämä on pitkäikäisempi setti.

Kun tuo nyt onneksi tosi satunnainen starttivika selviää lopullisesti on oikeastaan enää vinkuva ääni mikä riippuu kuormituksesta, kovemmassa vauhdissa ja veto päällä ujeltaa aika kivasti, kun poistaa vedon kokonaan niin loppuu ja jos osittain poistaa niin vonkuu vähemmän/säristen. Mikähän laakeri tai ratas on loppu?? Tässä titanissa on aina ollut tuo ujellus voimansiirrosta sinä aikana kun se on minulla ollut. Kai se syyllinen sitten jossain vaiheessa löytyy :D.

Ainakin seokset oli tosi kohdallaan palotilan perusteella eli nyt olisi ehkä aineksia ajella sillä vaan vähän aikaa..  8)
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 22.04.14 - klo:22:38
Keula puhalsi iskariölyt ulos ja kasteli jarrunkin. Kaikki muut osat oli öljyssä paitsi palat ja levy. Kura oli kuivannut öljyn juuri kriittisistä paikoista ja jarru piti. Putsasin ja teen keulan vaihdon myöhemmin.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Daywalker-75 - 23.04.14 - klo:08:04
Molemmat kiinanihmeet tulille viikonloppuna. Leike lähti heittämällä käyntiin, mutta baotian joutui ottamaan pari ruiskullista bensaa imukaulaan.
Joku kanittaa baotianin kytkimessä, mutta ei korvakuulolla vielä paikantunut vika. Täytyy ottaa irti, kun saan kompuran takaisin...
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: kani - 23.04.14 - klo:19:44
 :o ei toimi hyvin tämä uusikaan gy6motorin kansi. Muutaman sata km sillä ajeli..

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi10.aijaa.com%2Ft%2F00755%2F13221546.t.jpg&hash=28d4858496366d221e31579cce59dfdfd8e8be9d) (http://aijaa.com/AbB1cF)

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi6.aijaa.com%2Ft%2F00651%2F13221547.t.jpg&hash=ab9a5d7384774851f0e0635f4b8f47daffd0c452) (http://aijaa.com/ilMNh0)

%€"€"#€"#%"€&%"!!!
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 23.04.14 - klo:20:10
Mikäs siihen iski ?
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 23.04.14 - klo:20:29
Näyttää kuin olisi lohjennut?
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 23.04.14 - klo:20:41
Taidan sitten vaan olla sokea kun koitin merkkejä sellaisestakin etsiä.. Noh, ehkäpä kani kertoo kun ilmaantuu..
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: kani - 23.04.14 - klo:20:50
Pakoventtiili vuotaa tässäkin.. aika samalla tavalla meni kuin se aiempi kansi missä oli aika rankkoja vikoja muitakin. Ekaksi toimi hienosti mutta nopeasti heikkeni käynnistyvyys. Onko muut ostellut viime syksynä tai nyt keväällä gy6motorilta näitä 72cc kansi+venat valmiina ilman ilmankiertoa?? Laitoin meiliä, saapa nähdä mitä vastaavat. Onkohan niilä ollu jotaan huonoa erää vai mitä hittoa..

Katteet ja kannen näköjään purkaa vartissa, kohta varmaan silmät sidottuinakin. Tympii kyllä jonkin verran  >:(. Olis kai sittenkin pitänyt tilaa virijavaralta  :P
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: kani - 23.04.14 - klo:20:58
Voishan tohon hakea stormilta tai jostain venttiilit ja läppää ne kunnolla, kattoa saako pitämään. Täytyy tsekkaa se toinenkin kansi uudestaan.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: tommi - 24.04.14 - klo:08:38
Tuli sitten viimeinkin Tyscon tiensä päähän, runko napsahti poikki! Aivan käsittämätön mäihä, nimittäin tällä skodella on kierretty ympäri Lappia vuosikaudet, niin runko meni poikki omalla pihalla, kun olin lähdössä kauppaan. Istahdin normaalisti satulan päälle niin runko napsahti poikki, kahdesta kohtaa  :o

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkuvaton.com%2Fk%2FyAzi.jpg&hash=114a2b81ea0a5d1c04a9f83e90e7e8082603ceb2) (http://kuvaton.com/k/)

Vähän levoton ajettavahan tuo on ollut jo pidempään. Mutkissakin keskituki otti maahan tosi herkästi. Jos tässä jotain positiivista on niin hajosi kotipihalle, eikä jonnekin huitsin nevadaan..
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: harriveikko - 24.04.14 - klo:08:43
Kas kas,samaan tyyliin katkennyt,kuin tuo naapurinpojankin skode.Sitä tosin on surutta ajettu metsässä ja muuallakin.Toi sen yhtenä päivänä mulle hitsattavaksi.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: tommi - 24.04.14 - klo:08:53
Kyllä tälläkin on ajettu huonokuntoisa sorateitä varmaan tuhansia kilometrejä. Aikansa kutakin, ei riitä motivaatio alkaa enää hitsailemaan kuntoon. 8v on jo aika hyvä saavutus kiinanskodelle.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 24.04.14 - klo:09:06
Tuohon rungon kohtaan kannattaisi hitsata laipat jo ennen merkkejä katkeamisesta koska se katkeaa aina siitä.

Aikoinaan samasta fillarista katkesi kotipihassa polkimen akseli ja toisella kertaa kampi ja rengas räjähti kun se nojasi seinään.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: kani - 24.04.14 - klo:10:50
Muutaman sata km ajetun pakoventtiilin reuna on ihan rosoinen.. Miten ihmeessä? Onko jotkut näistä venttiileistä ihan vaan kuraa..?
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 24.04.14 - klo:11:44
Onko se ulkoreunasta vai seetin puolelta?
Ulkoreunan kohdalla kannattaa varmistua että kyse ei ole mäntäkontaktista YKK:ssa. Samalla kannattaa tutkia ettei männässä ole merkkejä detomisesta. Joskin luultavimmin niitä olisi kyllä näkyvissä tuossa kannessakin squishin alueella.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: kani - 24.04.14 - klo:12:18
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Frecoveryvehicles.tpub.com%2FTM-5-4240-501-14P%2Fimg%2FTM-5-4240-501-14P_277_1.jpg&hash=7eb2dc6e52d9ab31860eb00cfc22de69cf85bf17)

Kuvan kohdat face ja margin. Onko seeti tai venttiili koneistettu €"%"#€"%#€%#€#"!!! näissä kansissa vai mikä ihme..
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 24.04.14 - klo:12:35
Joo, mitä luultavimmin se on vuotanut alkujaankin hiukan. Vuotava vena palaa kohtuu nopeaan juurikin tuosta. Seeti on itseasiassa vain kannessa, mutta tulee monasti vaan puhuttua samalla termillä kun tarkoitan venan tiivistyspintaa. Mä tarkistan aina seetit ja tarvittaessa läppään itse kaikista kansista venat, on niissä kummiskin niin monta kertaa ollut tehtaan jäljiltä sanomista. Yhdellekin jannulle kun kasattiin virijavaran 90cc sarjaa kiinni niin kannessa oli venat läpätty niin että tiivistyspinnan leveys seetissä oli jotain, 0,05mm luokkaa. Virijavaran syytähän sekään ei ole, ei ne niitä itse valmista mutta osoittaa taas että kaikkeen näiden kanssa kannattaa varautua. Itse olen läpätessä pitänyt 1,5mm miniminä eikä sillä ole venat vuotaneet ja palaneet.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: kani - 24.04.14 - klo:12:40
Näissä taitaa olla niin pehmeää ainetta että voi ainakin kokeilla saada läppäämällä tahnan kanssa kuntoon?? Vai roskiskamaa kaikki??

Onko jossain sopivaa puristustyökalua venttiilien irrotukseen ja asennukseen? Olen käyttänyt metodia kumivasara ja sopiva hylsy mikä on tuntunut brutaalilta mutta ei ainakaan aiemmin ole aiheuttanut ongelmia. Nämä gy6motorin kannet on kyllä olleet sitä itseään. Tällaisia probleemia ei ole ollut koskaan aiemmin..
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 24.04.14 - klo:13:06
Juu, aina kannattaa koittaa läppäämistä. Ellei nyt sitten palaminen ole sitä luokkaa että homma on ilman muuta hyödytöntä.
Mä kun purin vanhan sohvani kaatopaikkakuormaan niin jäljelle jääneistä muutamista ylijäämäkappaleista kokosin tämmösen :)

http://i1103.photobucket.com/albums/g466/Napanuora/My%20tools/vvinkaimage1.jpg
Video: http://s1103.photobucket.com/user/Napanuora/media/My%20tools/SDC13027.mp4.html

Motonetistä yms saa kyllä autojen kansille venttiilivinkoja, mutta taitaa olla kiinanskoban kansille liian isoja. Tossa on tollanen kikka http://youtu.be/AaY2coZLDSM
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: tapiovuorent - 24.04.14 - klo:16:35
Venttilijousityökalu.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: tapiovuorent - 24.04.14 - klo:16:40
Hups. kuvan lähettäminen ei onnistunutkaan.Täytyy pähkäillä ,missä vika.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: openflow - 25.04.14 - klo:00:15
Lainaus käyttäjältä: tommi - 24.04.14 - klo:08:38
Tuli sitten viimeinkin Tyscon tiensä päähän, runko napsahti poikki!
No niin, tulevan kesän skootteristit, ostakaa vaan kiinanihmeitä -- turvallisia ja luotettavia :D

Oli kyllä hyvä tuuri, vauhdissa jos olisi mennyt... Pappatunturit on "pahvia". Kun niistä ottaa moottorin ja renkaat pois, jäljelle jäävä runko painaa "polkupyörän" verran. Silti en oo ikinä kuullut et joltain olisi runko katkennut.

Vähän hankala sieltä kaupalta olisi ollut takaisin tulla, toisessa kädessä kassi ja toisessa puoli mopoa...
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: tommi - 25.04.14 - klo:07:10
Joo, kuten totesin niin uskomaton mäihä kävi että menee runko poikki omassa pihassa. Pitäs varmaan panna lotto vetämään..

Mutta noista iskareiden korvakkeista, eikö kukaan ole mukamas tsekannut omasta kinkistä onko noita korvakkeita yksi vai kaksi? Saattaa olla että noita samoja runkoja käytetään monissa eri malleissa, ja siksi niihin on hitsattu kaksi korvaketta. Tai sitten ei. Vilkaiskaa nyt joku, ihan vaan mielenkiinnosta kyselen..
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: pekpel - 25.04.14 - klo:07:35
Bellassa kaks
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: tommi - 25.04.14 - klo:07:47
Jeps, eli samaa runkoa ilmeisesti käytetään monissa eri malleissa. Hyvä tietää tämäkin.

P.S. Onko kukaan käyttänyt tankkia irti? Tästä Tysconista ei saanut tankkia irti muuten kuin väkivalloin. Tankki on laitettu paikoilleen runkoon, jonka jälkeen on hitsattu takalampun kiinnikekorvakkeet kiinni. Sen jälkeen ei saa tankkia irti rungosta. Onpahan systeemi? Piti sorkkaraudalla vääntää korvakkeet sivuun jotta tankin sai vedettyä pois. Jos meinaa laittaa tankin takaisin niin pitää vääntää, tai hakata jollain lekalla, tai isolla vasaralla korvakkeet takaisin suoraan. Siinä on suuri riski että hitsisaumat repeävät. On ilmeisesti ajateltu ettei tankkia tarvi koskaan irrotella.  :o

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkuvaton.com%2Fk%2FyAo1.jpg&hash=cee35e768a90ade657d8a177940928028c064748) (http://kuvaton.com/k/)

En yhtään ihmettelisi että kaikissa kinkeissä olisi sama homma, mutta epäilen kuitenkin että tässä on tullut suunnittelijalla tai hitsarilla joku laskuvirhe. Luulisi tuon nyt lähtevän nätisti irti.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 25.04.14 - klo:08:04
Classicista lähti tankki irti ilman vääntelyä. Se on ihan erimuotoinen kuin tuo.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: pekpel - 25.04.14 - klo:16:50
Sama perusrunko voi ollakin, luulisi rungon mittojen osin vaihtuvan renkaan koon ja siten koneen pituuden mukaan, mutta niitten katteiden apuraudat eroaakin sitten paljon toisistaan..
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: kani - 25.04.14 - klo:18:08
Kertakäyttöshittiä. Muualla kun suomessa ei näitä varmaan paljon korjailla  ;D
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: pekpel - 25.04.14 - klo:19:35
Tuskin suomessakaan..
Eikös tuon rungon hitsuuttelu ole muutenkin siellä "kiellettyjen/arveluttavien" toimenpiteden listallla katsastusmiesten ja vakuutusyhtiöiden puolelta tsiigailtuna?
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 25.04.14 - klo:19:49
Lisäaine pitää sopia runkoon sekä vahvikkeeseen ja sauman oltava hyvä ja vahvikkeen sopivaa mallia.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: pekpel - 25.04.14 - klo:20:07
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 25.04.14 - klo:19:49
Lisäaine pitää sopia runkoon sekä vahvikkeeseen ja sauman oltava hyvä ja vahvikkeen sopivaa mallia.
Kysymys olikin että saako noita hitsuutella ja jos saa kuinka paljon ?
Jos se on vain lisäaineesta kiinni niin ihan ok48 ratkaisee monta juttua..
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 25.04.14 - klo:20:11
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 25.04.14 - klo:20:07
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 25.04.14 - klo:19:49
Lisäaine pitää sopia runkoon sekä vahvikkeeseen ja sauman oltava hyvä ja vahvikkeen sopivaa mallia.
Kysymys olikin että saako noita hitsuutella ja jos saa kuinka paljon ?
Jos se on vain lisäaineesta kiinni niin ihan ok48 ratkaisee monta juttua..
Pointti onkin siinä että korjaaja tuntee asiansa ja voi antaa takuun että kestää. Itse työ ei vaativa ole.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: pekpel - 25.04.14 - klo:20:32
Kyllä minä hyvän hitsisauman tunnistan kun sellaisen näen.
Nyt meneekin partasen alueelle,, saako hitsata mopon runkoa ja jos saa niin kuinka paljon.
Vakuutusyhtiöhän voi yliajon jälkeen katella että tän mopon ruonkoa on ihan itse hitsattu ja me ei makseta mitään, vaikka mopo ei ollutkaan syypää..
Samaahan ne alkaa katteleen myös tarkemmin onko orkkis pytty vai ei, varsinkin jos joku kupsahtaa.
Eli "odota pahinta toivo parasta", on nyt mun pointti...
Mihin asti uskaltaa vetasta modailua ennenkuin tulee "liian" kalliiksi..
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 25.04.14 - klo:21:13
Se pitää trafilta kysyä saako hitsaamalla korjata rungon.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 25.04.14 - klo:21:22
Yhdessä suhteessa ne Jore1961 tekemät kiinancustomit on hyviä. Niistä ainakin näkee heti jos runkoon alkaa ilmaantua halkeamia.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 25.04.14 - klo:21:47
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1992/19920332
1 §

Soveltamisala

Tämä päätös koskee moottoripyörän ja mopon rakenteen muuttamista.

2 §

Runkomuutokset ja -korjaukset

1. Moottoripyörän ja mopon rungon rakenteen saa muuttaa, moottoripyörän ja mopon rungon vaihtaa malliltaan alkuperäisestä poikkeavaan ja moottoripyörän ja mopon rungon korjata hitsaamalla tässä pykälässä säädetyin ehdoin.

2. Hitsattaessa on käytettävä rungon perusaineelle soveltuvia hitsausaineita ja -tapaa. Moottorinkiinnikkeiden tulee lujuudeltaan vastata alkuperäistä rakennetta. Mikäli moottoripyörään vaihdetaan malliltaan alkuperäisestä poikkeava runko, tulee ajoneuvossa olla asianmukainen jousitus myös takana ja valmistenumero meistettynä runkoon.

3. Vaurioitunut runko on uusittava, milloin takahaarukan tai ohjauksen laakeriputken asento on voimakkaan iskun johdosta paikallisesti muuttunut tai vastaava kiinnityskohta tai putki on vaurioitunut. Jos mopon runko on uusittu, on tyyppikilpi siirrettävä uuteen runkoon.

4. Taipuneen tai vääntyneen rungon saa oikaista ehdolla, että vauriossa syntynyt muodonmuutos on vähäinen ja on tapahtunut siten, että runkoputkiin ei ole syntynyt litistymiä, painumia tai halkeamia. Oikaisun yhteydessä runkoputkia saa tarvittaessa kuumentaa, mikäli kuumentamisen voi rajoittaa rungon lujuuden ja runkoon ajettaessa kohdistuvien rasitusten kannalta vähemmän merkityksellisiin kohtiin.

5. Lisävarusteiden ja laitteiden asennusta varten tarvittavat kiinnityskorvakkeet on kiinnitettävä runkoon puristusliitoksella, joka kiristetään ruuvien avulla. Korvakkeita ei saa kiinnittää hitsaamalla eikä runkoon saa tehdä reikiä.

6. Mitä edellä on määrätty rungosta, koskee soveltuvin osin myös pyöräntuentalaitteita.



Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: openflow - 25.04.14 - klo:22:19
Lainaus käyttäjältä: tommi - 25.04.14 - klo:07:10
Mutta noista iskareiden korvakkeista, eikö kukaan ole mukamas tsekannut omasta kinkistä onko noita korvakkeita yksi vai kaksi?
Baotian(vespan kopio, hihna 669) ja Motojet(hihna 835) yksi korvake kummasakin.

Kiinanhitsarit saa pari euroa päivässä palkkaa ja se näkyy, laatu on todella kirjavaa.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: pekpel - 25.04.14 - klo:22:51
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 25.04.14 - klo:21:47
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1992/19920332
1 §

Soveltamisala

Tämä päätös koskee moottoripyörän ja mopon rakenteen muuttamista.

2 §

Runkomuutokset ja -korjaukset

1. Moottoripyörän ja mopon rungon rakenteen saa muuttaa, moottoripyörän ja mopon rungon vaihtaa malliltaan alkuperäisestä poikkeavaan ja moottoripyörän ja mopon rungon korjata hitsaamalla tässä pykälässä säädetyin ehdoin.

2. Hitsattaessa on käytettävä rungon perusaineelle soveltuvia hitsausaineita ja -tapaa. Moottorinkiinnikkeiden tulee lujuudeltaan vastata alkuperäistä rakennetta. Mikäli moottoripyörään vaihdetaan malliltaan alkuperäisestä poikkeava runko, tulee ajoneuvossa olla asianmukainen jousitus myös takana ja valmistenumero meistettynä runkoon.

3. Vaurioitunut runko on uusittava, milloin takahaarukan tai ohjauksen laakeriputken asento on voimakkaan iskun johdosta paikallisesti muuttunut tai vastaava kiinnityskohta tai putki on vaurioitunut. Jos mopon runko on uusittu, on tyyppikilpi siirrettävä uuteen runkoon.

4. Taipuneen tai vääntyneen rungon saa oikaista ehdolla, että vauriossa syntynyt muodonmuutos on vähäinen ja on tapahtunut siten, että runkoputkiin ei ole syntynyt litistymiä, painumia tai halkeamia. Oikaisun yhteydessä runkoputkia saa tarvittaessa kuumentaa, mikäli kuumentamisen voi rajoittaa rungon lujuuden ja runkoon ajettaessa kohdistuvien rasitusten kannalta vähemmän merkityksellisiin kohtiin.

5. Lisävarusteiden ja laitteiden asennusta varten tarvittavat kiinnityskorvakkeet on kiinnitettävä runkoon puristusliitoksella, joka kiristetään ruuvien avulla. Korvakkeita ei saa kiinnittää hitsaamalla eikä runkoon saa tehdä reikiä.

6. Mitä edellä on määrätty rungosta, koskee soveltuvin osin myös pyöräntuentalaitteita.
Täyttääkös ok48 1,6mm puikko nuo vaatimukset ?
Hienosti kaivettu pykälät esiin, kiitos Coastside
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 25.04.14 - klo:23:15
"Moottoripyörän rungon muuntelun valvontakriteerit muutoskatsastuksessa
Panu Hava, Lappeenrannan teknillinen yliopisto"

Tuollainen pdf paperi on hyvä kun arvioi mitä kannattaa ja saa tehdä.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: pekpel - 25.04.14 - klo:23:40
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 25.04.14 - klo:23:15
"Moottoripyörän rungon muuntelun valvontakriteerit muutoskatsastuksessa
Panu Hava, Lappeenrannan teknillinen yliopisto"

Tuollainen pdf paperi on hyvä kun arvioi mitä kannattaa ja saa tehdä.
Onko suoraa linkkiä tarjota vai etsitäänkö ihan itse ?
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: tommi - 26.04.14 - klo:08:45
"Jos mopon runko on uusittu, on tyyppikilpi siirrettävä uuteen runkoon."

Mitäs tuo ylläoleva käytännössä tarkoittaa? Voiko mopon rungon mukamas vaihtaa toiseen runkoon, ja ottaa vanhasta rungosta tyyppikilven, ja laittaa sen uuteen runkoon? Rungossahan on numero myös stanssattuna, silloinhan siinä on kaksi eri numeroa?
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 26.04.14 - klo:08:57
Mun muistikuvien mukaan tyyppikilvessä ei ole runkonumeroa, vaan muita tietoja..
Eli käsittääkseni vaihdon lisäksi joutuisi myös käymään konttorilla jotta papereihin tulee uusi runkonumero.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: tommi - 26.04.14 - klo:09:07
Tyyppikilvessä on myös runkonumero. Toi sama numero löytyy myös runkoon stanssattuna.

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkuvaton.com%2Fk%2FyA9f.jpg&hash=6f13e33a65284b3a7d685b9afa8b16ca404731ec) (http://kuvaton.com/k/)
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 26.04.14 - klo:10:31
Ok. Mä kun muistelin noita vanhoja pappatuntsien (http://www.elisanet.fi/voimakone/kuvat/varaosat/tunturiuusi/306.%20tyyppiklvet%20l%E4hes%20kaikkiin%20Tuntureihin.JPG) yms vanhojen oman mopoikäni mopojen tyyppikilpiä ja muistikuva oli ettei niissä oilis ollut runkonumeroa. En ole muutes nykyisestä edes vilassut, vieläkö edes moinen mukana roikkuu :)
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: tommi - 26.04.14 - klo:10:39
Juu, jos tuon lätkän siirtää toiseen runkoon niin silloin mopossa on kaksi eri valmistenumeroa. Ilmeisesti tuota tyyppikilpeä katsotaan ensisijaisesti, ja runkonumerolla ei sitten ole niin väliä..  :o
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 26.04.14 - klo:10:47
Hiukan outoa, että voimakone taas myy noita tunturien yms tyyppikilpiä entisöintitarkoituksiin. Ne on siis sarjoina painettuja eikä niihin stanssata mitään.. Meneeköhän se noiden vanhojen kohdalla sitten niin että se runkoon stanssattu määrää + tuon tyyppikilven kertoessa vaan muuta tietoja ja näissä uudemmissa tyyppikilpi toimisi sitten hiukan eritavoin.

Lainaus käyttäjältä: tommi - 26.04.14 - klo:10:39
Juu, jos tuon lätkän siirtää toiseen runkoon niin silloin mopossa on kaksi eri valmistenumeroa. Ilmeisesti tuota tyyppikilpeä katsotaan ensisijaisesti, ja runkonumerolla ei sitten ole niin väliä..  :o
Tuli mieleen, että kylläpä on varkailla helppoa.. Laillinen varaosamopo vaan jostain papereineen tyyppikilven kera :)
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: openflow - 26.04.14 - klo:23:47
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 26.04.14 - klo:10:47
Hiukan outoa, että voimakone taas myy noita tunturien yms tyyppikilpiä entisöintitarkoituksiin. Ne on siis sarjoina painettuja eikä niihin stanssata mitään..
Ei niissä mitään muuta lukemia koskaan ole ollutkaan. Nykyään sellainen on lähinnä koriste mopon kyljessä. Runkonumero, pappatuntureissa, on yleensä pari senttiä vasemmalle tosta tyyppikilvestä, tosin nekin on usein aika lukukelvottomia.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: FlatLander - 27.05.14 - klo:23:59
Löytyi tämmöinen:http://www.ebay.co.uk/itm/NCY-PERFORMANCE-DIRECT-IGNITION-COIL-FOR-GY6-150cc-OR-QMB139-50cc-MOTORS-/171340478405?pt=Other_Vehicle_Parts&hash=item27e4b037c5

Onko Mitenkään käyttökelpoinen?
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 28.05.14 - klo:00:45
Ainakin mulla on tulppa kipinää iskenyt ihan vakiopuolallakin ja polttoaine palotilassa syttynyt vaikka puola ei suoraan tulpan päälle nyt tulekaan.
Ehkä tuosta voi jollekin olla kosteille keleille apua, mutta ainakaan mulla ei ole kosteillakaan keleillä esiintynyt läpilyöntejä vakiopuolallakaan.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: ko2610 - 28.05.14 - klo:01:07
Voihan sen noinkin toteuttaa, mutta mainospuheen sisältö sai kyllä epäilemään, että se on sitä itseään. 10kV lisää??? mihin sitä tarvitaan? Seos sytytetään kipinällä, mutta siitä eteenpäin palaminen tapahtuu itsekseen. Lisäjännitteellä saadaan kyllä lisää radiohäiriöitä, joten miksi. Ajoituksen tarkkuus???  voisiko joku valaista hiukan?

"* Hotter Spark" mahdollisesti, mutta tarpeeksi on tarpeeksi
"* Cleaner Burns=less smoke (especially 2T)" ei vaikuta tuon taivaallista, ei sitä seosta kipinällä polteta
"* Quicker Acceleration" kipinälläkö teho luodaan
"* Higher Top-Speeds" sama kujin edellä
"* Engine Eye-Candy" tämä! tässä on koko homman pointti, jollei ole piilossa katteiden takana

Saattaahan tuo toimia siinä missä tavallinenkin systeemi, mutta skootterissa mikään noista väitteistä ei ole pätevä. Lisäksi tuo vaatii tuen kestääkseen paikallaan, jolloin mahdollisen piikin poisto tulpasta tai tulpan värin lukeminen ei onnistu enää yhtä helposti. Tavalliseen tulpanhattuun verrattuna tuo on sen verran isompi, että saattaa tilakin ahdistaa ainakin paikalleen laittaessa tai irrottaessa, jos paikallaan mahtuu olemaankin. Itse en koskisi pitkällä tikullakaan, ellei joku luotettava lähde kerro tuon olevan edes yhtä hyvä kuin normizydeemi.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 28.05.14 - klo:10:37
Jeps, mainospuheet on aina mainospuheita ...
Esimerkkinä vaikka tämä http://www.ebay.co.uk/itm/ELECTRIC-TURBO-SUPERCHARGER-KIT-49CC-50CC-SCOOTER-MOPED-PIT-DIRT-MINI-MOTO-BIKE-/320982262328 Hieno homma kun kymmeniä watteja sähköä ottavalla moottorilla saadaan koneeseen tungettua kuutioittain seosta ja koneesta ulos useita kilowatteja.. Eteenkin kun jos oikeasti aletaan kaasarin läpi painamaan positiivisia paineita niin polttoainelinjakin pitäisi paineistaa ja paine olla aina suurempi kuin ahtopaine jotta polttoaine pääsuuttimen läpi ylipäätään kulkisi oikeaan suuntaan. Se on hieno tuo mainosala kun fysiikanlait ei edes koske.

Käsittääkseni koko suorasytytysjärjestelmä kehitettiin alkujaan siitä syystä että näin saadaan monisylinterisissä koneissa eliminoitua läpilyönnit kun tulpanjohdot ei kulje toistensa vieressä / ristiin yms. Varhaisempi versio tästä on "monipuolajärjestelmä", eli jokaisella tulpalla on oma puola ja tulpanjohtonsa jonka käyttöönottoon tosin oli muut syyt. Paljon käytössä nykyäänkin ja yleisin rakenne esim.. moottoripyörissä. Sitten vain karsittiin se tulpanjohtokin ja laitettiin tulpanhattu kiinni puolaan ja koko jööti tulpan päälle.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 28.05.14 - klo:10:55
Sellainen vauhtipyöräturbo voisi toimia. Jarruttettaessa vauhtipyörää ladattaisiin ja kiihdyttäessä purettaisiin. Valoissa voisi latailla myös.  ;D Pitäisi olla ruiskumoottori ja siihen tarvittavat muutokset.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 28.05.14 - klo:11:27
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 28.05.14 - klo:10:55
Sellainen vauhtipyöräturbo voisi toimia. Jarruttettaessa vauhtipyörää ladattaisiin ja kiihdyttäessä purettaisiin. Valoissa voisi latailla myös.  ;D Pitäisi olla ruiskumoottori ja siihen tarvittavat muutokset.
Toisella foorumilla eräs pitkänlinjan moottorikelkkavirittäjä kertoi tuollaisen joskus rakentaneensa 2T mopon koneeseen. Sanoi että sen pyöritys vaati loppupeleissä niin paljon voimaa että homma ei onnistunut, eli mopon teho ei vielä riittänyt pyörittämään niin paljoa jotta olisi positiivisille painelle asti päässyt. Pieni 50cc konekin kun vaatii melkoisen määrän ilmaa minuutissa. Joskus nuorempana V8 lehtiä lueskelleena huomio kiinnittyi dragsterien 4000-5000 heppaa puskevien koneiden remmi- eli roots ahtimiin. Niissä kun oli tavallista että yksinään ahtimen pyörittämiseen vaadittiin 400-500 heppaa. Muistan hyvin ajatelleeni että itselle kun sekin määrä riittäisi varsin hyvin omaan autooni mikä vaaditaan noissa jo pelkän ahtimen pyörittämiseen :)

2T moottorin kyseessä ollessa järkevä ahdin olisi huuhtelumäntä (http://www.elsberg-tuning.dk/99z.jpg) joskin sen tekeminen kotioloissa on haasteellista. Mutta mutta.. on pieniä koneita silti halvalla kotioloissa mekaanisesti ahdettu onnistuneestikin. Esim autojen saastepumpuilla (smog pump charging). Lisää aiheesta: http://www.elsberg-tuning.dk/supercharging.html
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: konenikkari - 28.05.14 - klo:12:37
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 28.05.14 - klo:10:55
Sellainen vauhtipyöräturbo voisi toimia. Jarruttettaessa vauhtipyörää ladattaisiin ja kiihdyttäessä purettaisiin. Valoissa voisi latailla myös.  ;D Pitäisi olla ruiskumoottori ja siihen tarvittavat muutokset.

Honda zoomerin laturi/starttirakenne, voi olla suosiollinen ko. pyrkimyksille.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 28.05.14 - klo:14:29
Ajatus oli kytkeä turbon siipipyörä suoraan vauhtipyörään jonka kierrokset vastaisivat turbon kierroksia. Se miten tehoa syötettäisiin sisään, on vielä auki mutta sähkömoottori vaikuttaa helpoimmalta.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 28.05.14 - klo:15:18
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 28.05.14 - klo:14:29
sähkömoottori vaikuttaa helpoimmalta.
Ei kuulosta mun korvaan järkevältä. Riittävän kw omaavan sähkömoottorin sovittaminen saattaa osoittautua hankalaksi jo fyysisestikin ja siipipyörä vauhtipyörässä vastustaa aina pyörimistä. Pakokaasuahdin hyödyntää muutoin haaskoon menevää pakokaasun liike-energiaa ja eikö järkevin olisi heti käyttää sitä. Tai siis toisinsanoen mitä etua tolla sähkömoottoriviritelmällä saisi verrattuna turboon ?
E: taidetaan käydä keskustelua hivenen väärässä paikassa mutta modet siivoilkoot jos näkee tarpeelliseksi.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 28.05.14 - klo:15:27
Ehkä valvoja jakaa tämän erilleen.

Villi ajatus on saada energiaa varastoon siis regeneroida sitä jarrutuksista tilanteisiin missä sitä normiliikenteessä tarvitaan yleensä vain hetkeksi. Turbo rassaa konetta koko ajan.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: ko2610 - 28.05.14 - klo:15:36
Turbon kierrokset ovat ihan jotain muuta kuin moottorin kierrokset, luokkaa 100000+. Voitelu ja tasapainotus ovat tuollaisilla kierroksilla kriittisiä asioita. Toki siipipyörä siirtää ilmaa pienemmälläkin nopeudella, mutta paineen nostaminen vaatii kierroksia. Jos sentyyppisen puhaltimen käyttäminen muulla kuin pakokaasun liike-energialla olisi jollain tapaa järkevää, se olisi jo tuotannossa.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 28.05.14 - klo:15:39
Vauhtipyörän mukana pyörivä siipi vie niin ikään kokoajan osan tehosta, mutta tarkoitat vissiin että ajokin jarrut korvattaisiin sähköjarruilla jolloin ajokin liike-energiaa jarruttaessa varastoitaisiin sähköiseen muotoon ja sitten lehtipuhaltimen tyyppisellä ratkaisulla ilmaa koneeseen kun tarve on. Käytännön ongelmat tulee tietysti ensimmäisenä vastaan. Edelleen tarvittava sähkömoottori on melkolailla iso samoin virrantarve, mutta asiaa voi silti huvikseen pohtia teoriassa.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 28.05.14 - klo:16:06
Napageneraattori tuottaisi virtaa joka pyörittäisi vauhtipyörän moottoria  joka vauhtipyörää jarrutuksissa joka olisi kytkimellä yhdistetty siipipipumppuun jne. Koko roskan hyöty olisi hetkittäinen voiman lisä.
Sukeltajan painesäiliöstä saisi painetta hyvin paljon yksinkertaisemmin.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 28.05.14 - klo:16:17
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 28.05.14 - klo:16:06
Koko roskan hyöty olisi hetkittäinen voiman lisä.
Sukeltajan painesäiliöstä saisi painetta hyvin paljon yksinkertaisemmin.
Eikös tuo pulloratkaisu ole ihan sama juttu eli lyhytaikainen lisä, joskin siitä on enää hyvin lyhyt matka kemialliseen ahtamiseen. Eli sinne sukeltajan pulloon ei tietenkään kannata varastoida paineilmaa, vaan ilokaasua. Olen joskus puolivakavissani miettinyt tarjota ruohonleikkurille kokeeksi vetyperoksiidia. Se kun toimii myös hapettimena :)
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 28.05.14 - klo:16:52
Voihan sen ilman terästää jollain koska se moottori ei silloin saisi ilmaa muualta kun paine sulkisi läpän. ;D Olisi iloinen mopo kun saisi ilokaasua ja ilmaa kolmen barin paineella. Pitäisi olla kaksi ECU:a joista toisessa olisi eri syötöt ja ennakot. Olisi kovin mopo varttimaililla koskaan. Turboon verraten mitään viivettä ei olisi.

Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 28.05.14 - klo:17:18
Joo, 4T turbokoneiden ennakot muistuttaa pitkälti 2T moottoreiden ennakkokäyriä. Kun ahtopaineet nousee, ennakot vastaavasti laskee. Pääosin tuo paineiden nousu tapahtuu pakokaasuturboilla suuremmilla kierroksilla ja kun 2T koneiden ennakot tavallisimmin vetää ylhäällä myös alas on käyrät siltäosin usein samankaltaisia. Tuo napista toimiva ilokaasu vaan tartteisi samasta napista toimivan poikkeavan ennakkokäyrän ja sellaisen saisi oikeastaan kätevästi ignitechin (http://www.ignitech.cz/en/) ohjelmoitavalla cdi-boksilla (DCCDIP). Siihen kun siis saa myös napista vaihtuvan ennakkokäyrän jolloin 2xon/2xoff tyyppisellä ilokaasunapillahan homma hoituisi sytytyksen puolesta.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 28.05.14 - klo:16:52
koska se moottori ei silloin saisi ilmaa muualta kun paine sulkisi läpän
Mitäs tuollaisessa sukeltajanpullossa on ilmaa kuutioina?
Jos lasketaan että 50cc moottori pyörisi nyt esim 10 000rpm ja tarvittava kiihdytys kestäisi ehkä 5 sekuntia niin tuosta saadaan laskettua kuinka monta kuutioo tähän vähintään ilmaa vaadittaisiin. Paineen kun olisi hyvä pysyä tuo aika riittävän korkeana myös.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 28.05.14 - klo:18:39
Koitin laskea kuutiosentteinä joita kymmenen litran 200 bar pulloon mahtuu kaksi miljoonaa. Moottori ottaisi kolmella barilla 10000 rpm 125001 cc per 5 sekunttia. 
2 miljoonaa jaettuna tuolla on 16. Siis niin monta vetoa pullollisella.

Kun tuollaisen saa toimimaan se on varmasti nopein varttimaililla.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 28.05.14 - klo:19:12
Yritin itsekin tuota tässä järkeillä sen mukaan vetojen määrää että se paine saataisiin pidettyä siellä 3:ssa baarissa, mutta jokin laskuissa kusi ja nyt en taas hoksaa että mikä. Jätin suosiolla huomioimatta esim nokan overlapissa karkaavan osuuden, eli teoreettinen moottori jossa overlappia ei ole ollenkaan eikä liiemmin virtausvastuksista johtuvia häviöitä yms. Arvioin itse ne pullot miltein puolet pienemmiksi tilavuudeltaan jos kympin pulloja ovat.

Hmm.. Mun matematiikka näyttää että kokonaisuudessaan ilma riittäisi 31,97 kertaa kun 4T moottori imee vain joka toisella sisään, 2T moottorillahan kulutus on suurempi. Tuo olisi siis koko kapasiteetin mukaan ja 3 baarin painettahan ei tuossa enää tietenkään olisi saatu yllä pidettynä, joskin vaikka epäilenkin näitä laskujani näyttäisi ihan mahdollisesta rakentaa tollanen kiihdytyspeli. Siis kun jätetään reilusti tekijöitä huomioimatta.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 28.05.14 - klo:19:48
http://varuste.net/12+L+300+bar+%2B+venttiili+%2B+pohjasuoja?_tu=18173

300 bar 12 L olisi jo reilu koko. Paino 15 kg.

12x300=3600 L = 3600000 cm3    tilavuus

10000x50 cm2 = 500000 cm3      moottori ottaa minuutissa

500000/12 = 41667 cm3             viidessä sekassa

41667x3 = 125000 cm3             3 bar ahdolla

3600000/125000 = 29 krt         Ilma riittää 5 s vetoihin

Tulikin tuo virhe nelariin jonka ilmamäärä on puolet eli kertoja on tuplat. Kummasta sitten repisi enemmän tehoa?

Pulloja tarpeeksi niin nopeusennätyskin olisi mahdollinen. "Vikkelin lähtijä valoista" koska ahtopaineet on välittömästi ilman viivettä joka muilla on aina.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 28.05.14 - klo:20:09
No niinpä tietysti. Tein aluksi pilkkuvirheen kun laskin sitä suoraan litroina.
4T moottorilla tuo riittäisi vieläkin pidempään ja se huipputehokin tulee yleensä vähän alempana kierrosrekisterissä jo ulos.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 28.05.14 - klo:19:48
Tulikin tuo virhe nelariin jonka ilmamäärä on puolet eli kertoja on tuplat. Kummasta sitten repisi enemmän tehoa?
Joo katselin samaa että 2T moottorin mukaan laskettuna sulla oli. 2T on periaatteessa tässä siitä ongelmallinen jos on läppäohjattu moottori niin ylipaine puskee seosta akk:ssa huuhtelukanavien ja pakoaukon kautta putkeen. Mäntä- tai luistiohjattu sentään pakkosulkisi imuaukon jolloin putki voisi toimia lähempänä normaalia.. Mietin tässä sen pakkopuhaltamisen vaikutusta putken mitoitukseen..

E: Höh.. mitähän mä taas ajattelen. 2T moottorin kyseessä ollessa tavara painettaisiin pyttyyn vasta pakoaukon sulkeutumisen jälkeen ja vaikka ihan omaa kanavaansa pitkin, eli pitäisi olla hyvin nopea sähköventtiili ja kampiakselin asentotunnistin ja muulloin kone voisi huuhdella normisti kampikammion kautta.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 28.05.14 - klo:20:42
Vespalla on se kampuraluisti. Sillähän estäisi häiritsemästä putkea, joka turbossa taitaa häiriintyä ainakin jonkin verran.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 28.05.14 - klo:21:00
Kuten tuossa jo lisäsinkin niin ajattelin että kannessa olisi 4T moottorin tyylisesti imuvena ja kanava. Pullon sisältö johdettaisiin tähän kanavaan ja venttiiliä ohjataan sähköisesti. Eli jos ilokaasunappi on painettu ja kampiakselin asentotunnistinkin näyttää että pakoaukko on juuri suljettu puskettaisiin "ahtokanavan" kautta lisää tavaraa. Moottori toimisi siis muutoin normaalisti ja pakoputkikin saisi palauttaa sinne imemäänsä seosta ihan kuten ennenkin. Ajatellaan että pakoaukko sulkeutuisi 90 astetta eykk. Nyt pakoaukon sulkeuduttua pytyssä olisi jo seosta ja putken paluupulssin takia ehkä 0,5-0,7 baarin ylipaine ilmanpaineeseen nähden.

Kipinä tulkoon vaikkapa 15 astetta eykk (oikeasti näillä paineilla käytännössä se olisi jo lähellä nollaa) jolloin pakoaukon sulkeutumisen jälkeen jäisi hyvin aikaa suorittaa ahtaminen. Koska tilavuus pienenee kokoajan männän noustessa niin ajatellaan että ilma-ilokaasu-polttoaine-seosta painettaisiin ylipaineella ehkä 20 asteen ajan jonka jälkeen kansiventtiili sulkeutuisi ja nyt lähtisi paine nousemaan jyrkästi sylinterissä olevan seoksen määrästä. Luulisi potkivan kivasti :)
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 28.05.14 - klo:21:11
Paineisena se ei kaipaa kammiohuuhtelua lainkaan, mutta tuon venttiilin ohjaus olisi vaativa. Formuloissa rellu käytti paineilmaa ja ilm. sähköistä ajoitusta? Etu olisi hirmuinen. 8) Ei olisi moottoria mihin saisi yhtä hyvän täytösen kaikilla kierroksilla.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 28.05.14 - klo:21:16
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 28.05.14 - klo:21:11
Paineisena se ei kaipaa kammiohuuhtelua lainkaan..
Joo ei tarvi toiminnallisesti mutta ajattelinkin lähinnä kiertokangen ja kampiakselin laakereita silmälläpitäen kun sinne menisi voiteluöljy normisti polttoaineen seassa ja samaten se kampikammiota huuhteleva vaihtuva seos vie osista lämpöäkin pois. Formulapiireistä saattaisi tosiaan löytyä hommaan soveltuva sähköventtiili.. Ei vaan ole oikein lähituttavapiirissä.. :) Hauskaa toisinaan tämä teoreettinen virimoottoreiden rakentaminen kun ei tarvitse olla konkreettisia työstökoneita ja taloudelliset kustannuksetkin on sivuseikka  :P
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 28.05.14 - klo:21:46
Pitää miettiä josko osaa löytyi. Rahaa varmaan löytyy jos moottorissa on oikeasti luvassa potkua.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: helkama sc-r - 28.05.14 - klo:22:37
Jos laittaa 3 bar ahtopaineen, puristus kasvaa 3 kertaiseksi, n. 30 baariin.
Aika korkeaoktaanista polttoainetta tarviis.
Mitenhän toimis jos syöttäis puhdasta happea, jota on ilmassa n. 21%, pensan määrän voisi 5 kertaistaa.
Ei taida näillä virityksillä kauaa toimia, eikä ainakaan helkamalla uskaltaisi ajaa kahtasataa.

Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 28.05.14 - klo:22:50
Ahtoa täytyy vähentää ja puristuksia ja käyttää alkoholia. Maantielle on pakko tehdä kesy. Radalle sitten sen minkä kestää.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 29.05.14 - klo:14:38
Suurin ongelma on saada ruiskukone tai ruiskulaitteet. Puristuksia saisi olla 9:1 tai alle. Syötöt pitäisi saada vastaamaan ilmamäärää joko ohjelmoimalla ecu tai huijaamalla sitä syöttöaikaa lisäävällä kytkennällä. Paineregulaattori tuskin muodostuisi ongelmaksi.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: pekpel - 29.05.14 - klo:18:55
Voiskohan Megasquirt:ista modata ?
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 29.05.14 - klo:19:28
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=a2mHLttBkq4

Yksipyttyinen go-kart  tuolla ruiskulla

http://www.partco.fi/ms-tietoa.html

http://www.msefi.com/index.php

http://www.finsquirt.net/forum/index.php?sid=fe056eb7f3130ffd09b6b854aab05a34

http://www.finsquirt.net/forum/viewtopic.php?f=2&t=8131

Suomiprojekti  ruohonleikuriin
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 09.06.14 - klo:21:50
Takajarru on luja mutta oikku. Talvella pesu jäädyttää sen jumiin. Kurakeli voi jumittaa vivun akselin (jos se on väljä niin ettei voitelu estä kuran kertymistä).
Jouduin ostamaan uuden kahvan kun sen akselin reikä kului väljäksi. Vaihtaessa huomasin kahvarungon vääntyneen  niin että se lisäsi välystä, vaikkei sitä ole kolhittu. Taoin sen suoraksi ja kiristin akselin mutterilla lisää. On kuin eri jarru myös teholtaan. Sen voitelussa kannattaa varoa jarruvalon kytkintä joka voi alkaa luistaa paikoiltaan, koska se on vain kitkalla kiinni. Auttaa että sen putsaa hyvin ja asentaa kontaktiliiman kanssa.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 24.06.14 - klo:03:17
Öljyproppujen kanssa on ollut vuotoja, tihkuja joita ei osaa paikantaa. Toisessa koneessa vasen proppu tiputteli ja luulin sen lohkon saumasta vuotavan. Tutkin asiaa ja propun vaihto auttoi sellaiseen jossa on  tiivisteprikka. Perässä kokeilin tiivisteen tekoa ja tiputtelu jatkui leviten kuraiseen pintaan josta taas oletin sauman vuotavan. Kunnon kiristys ilman tiivistettä, auttoi.
Sihtipropun ongelmana on ylikiristys jonka vuoksi sen kanta voi nulppautua. Siinä on O-rengastiiviste joka on tiivis jo kohtuullisella tiukkaamisella ja jousi estää aukikiertymisen.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: tommi - 19.07.14 - klo:12:48
Yiying MTX-2:ssa on selvä suunnitteluvirhe iskarin ripustuksessa. Mopon koko paino kohdistuu suoraan hitsisaumaa vasten. Toinen korvake repesikin pari kesää sitten saumastaan irti. Onneksi oli toisella puolella toinen korvake mihin laittaa iskari.

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkuvaton.com%2Fk%2Fy81m.jpg&hash=76abada4d175102dff7f3fdebb1c23ff8c0a5df0) (http://kuvaton.com/k/)

Tuollainen reikä jäi vain jäljelle kun korvake repeytyi irti.

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkuvaton.com%2Fk%2Fy81d.jpg&hash=f21c0bec4b3b92865077607167cc84b9cd890e19) (http://kuvaton.com/k/)

Pitäisi olla ehdottomasti hitsattu noi korvakkeet siten, että ne ovat runkoputken alla, jolloin rasite ei kohdistu suoraan hitsisaumaa vasten, vaan nimenomaan runkoputkea vasten, kuten esim. Tysconissa on, ja varmaan monissa muissakin malleissa.

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkuvaton.com%2Fk%2Fy819.jpg&hash=5a613d946aed1544a0f5b1b30b3d8f16eb4de09c) (http://kuvaton.com/k/)

Tekisi mieli lähteä Lapin reissulle, mutta koko ajan mieltä kalvaa, että pääseeköhän takaisin. Kokonaispainoa on kuitenkin lähemmäs 250kg varusteineen. Ei kiva kun toi korvake repeää kesken reissun..
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: xx851z - 19.07.14 - klo:15:15
Lainaus käyttäjältä: tommi - 19.07.14 - klo:12:48
Yiying MTX-2:ssa on selvä suunnitteluvirhe iskarin ripustuksessa. Mopon koko paino kohdistuu suoraan hitsisaumaa vasten. Toinen korvake repesikin pari kesää sitten saumastaan irti. Onneksi oli toisella puolella toinen korvake mihin laittaa iskari.

Tekisi mieli lähteä Lapin reissulle, mutta koko ajan mieltä kalvaa, että pääseeköhän takaisin. Kokonaispainoa on kuitenkin lähemmäs 250kg varusteineen. Ei kiva kun toi korvake repeää kesken reissun..

Kai siellä joku Aslakki liimaisi Kempillä korvakkeen takaisin paikalleen :)

Totta puhuen ei mikään miellyttävä ajatus että hajoaisi johonkin Pokan ja Inarin välimaastoon, Sevetin tai Tulppion Tiskoon vievän tien varteen. Voisi tulla pitkä matka työnnellä lähimpään taloon, jossa on hitsauskone.

Aika mielenkiintoinen pätkä, jossa selviää rungonvalmistuksenkin salat tai todellisuus,  0:40 eteenpäin.

https://www.youtube.com/watch?v=Gglh6WPmssw
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: openflow - 19.07.14 - klo:21:41
Tossa Yiying MTX-2:ssä olisi varmaan hyvä jos olisi iskarit kummalakin puolella, ei rasittaisi niin paljoa yhtä korvaketta. Etenkin kun ajelet aika pitkiä siivuja, niin ei toi nykyinen ratkaisu oikein luottamusta herätä.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: tommi - 20.07.14 - klo:08:29
Jep, pitäisi ehdottomasti olla iskarit molemmilla puolilla. Tämä MTX-2 painaa itseasiassa vielä enemmän kuin Tyscon, joka on melkoinen järkäle. MtX-2 kuivapaino 110kg, kun Tyscon painaa 106kg. En sitten tiedä miksi on päädytty vain yhteen iskariin, ja keskipitkään koneeseen. Ei hyvä..

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkuvaton.com%2Fk%2Fy83P.jpg&hash=27098f797dbac5697b92c11b032fde99967cd10e) (http://kuvaton.com/k/)
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 20.07.14 - klo:08:49
Tuohon voi vahvikkeeksi käydä samanpaksuinen putki johon leikkaa koloa korvakkeelle ja halki niin että sen saa hitsattua myös runkoputkeen. Korvakkeen kärjestä lisäputkeen lattarauta.
Jos saa taivutettua paksua lattaa, voisi tehdä siitä päälle yksinkertaisen mutta lujan vahvikkeen
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 09.08.14 - klo:14:37
Jahas.. Meikä siirtyy nyt jälleen bakeliiteista takas siihen kokoalumiiniseen spaceriin.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi5.aijaa.com%2Ft%2F00805%2F13434181.t.jpg&hash=ae31d33f5d4e4f44278e7a9f942a81121d798c81) (http://aijaa.com/fRUxwz)

Eipä enää tarvitse ihmetellä käyntihäiriöitäkään. Satavarmasti oli ehjä kun kaasarin putsasin ja kiristin ja hyvin se ja pitkään toimikin mutta kun ongelmat toissa päivänä alkoi, niin epäilin oireiden perusteella imuvuotovikaa ja niinhän sieltä oli bakeliitista taas jo pala pois. Kuinkahan mones kerta tääkin taas on.. Omalla kohdalla viisiin jo kuudes, mutta jos lasketaan kaikki yhteensä mitä vuosien mittaan olen mopopoikienkin mopoista samaa korjannut, niin tämä on vissiin jo kolmaskymmenes.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: latromster - 10.08.14 - klo:08:27
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 09.08.14 - klo:14:37
Jahas.. Meikä siirtyy nyt jälleen bakeliiteista takas siihen kokoalumiiniseen spaceriin.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi5.aijaa.com%2Ft%2F00805%2F13434181.t.jpg&hash=ae31d33f5d4e4f44278e7a9f942a81121d798c81) (http://aijaa.com/fRUxwz)

Eipä enää tarvitse ihmetellä käyntihäiriöitäkään. Satavarmasti oli ehjä kun kaasarin putsasin ja kiristin ja hyvin se ja pitkään toimikin mutta kun ongelmat toissa päivänä alkoi, niin epäilin oireiden perusteella imuvuotovikaa ja niinhän sieltä oli bakeliitista taas jo pala pois. Kuinkahan mones kerta tääkin taas on.. Omalla kohdalla viisiin jo kuudes, mutta jos lasketaan kaikki yhteensä mitä vuosien mittaan olen mopopoikienkin mopoista samaa korjannut, niin tämä on vissiin jo kolmaskymmenes.

Onko tuo kuinka tarpeellinen? Mulla on aina mennyt ilman. En sitten tiedä, että vaikuttaako kaasarin lämpenemiseen, kun tuntuu kuumalla koneella tyhjäkäynti katoavan suutinkoolla 105, mutta 110 pysyy käynnissä.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: tommi - 10.08.14 - klo:09:30
Tuskin kaasari sinänsä lämpenee, kun sehän on kumiliitoksella kiinni imukaulassa, mutta itse imukaula saattaa lämmetä turhankin paljon ilman jotain eristettä. Käsittääkseni se eriste onkin siinä välissä estämässä imukaulaa kuumenemasta liikaa. Se kumi siinä imukaulan ympärillä, ja varsinkin suulla, menee aivan pehmeäksi ja hyllyy kuin hyytelö kuumetessa. Itse olen joskus leikannut ihan vaan paksusta tiivistepaperista siihen eristeen, kun on haljennut se pakeliittieriste.

Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 10.08.14 - klo:10:18
Siinä on O-renkaat tiivisteinä joten se eri kaipaa kuin hieman kiristämistä. Se taas vaatii että muttereissa on lukitus. Nyloc sopii siihen hyvin. Veikkaan että bakeliitti hajoaa liiasta kiristämisestä.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 10.08.14 - klo:10:29
Mä olen alkanut epäilemään sitä että imukaulan pinnapultit pitenee ja lyhenee lämpötilavaihtelussa sen verran että se liike vähitellen rikkoon noita bakeliitteja tuosta heikoimmasta kohtaa. Niin paljon olen oppinut varomaan että olen varma ettei tuokaan menny rikki kiristäessä ja taas tuo pitkään ihan hyvin ensin toimikin.

Kaasari ei lämpene ilman bakeliittia ja muutoinkaan sillä ei ole varsinaisesti edes merkitystä missä kohtaa imupuolta se kuuma kohta alkaa. Imukaula kun on osa imukanavaa ja imukaulan liitos nyt on vain kohta josta se katkeaa. Se imukaulan kumi lämpenee kyllä enemmän kokoalumiinisella spacerilla, mutta imukaulan kestossa en huomannut mitään merkittävää eroa vakioon. Ajanmittaan alkaa niitä murtumajälkiä ilmestyyn bakeliitinkin kanssa ja sitten jossain vaiheessa ne menee läpi saakka.

Tässä vähän olen silläkin kannalla, jos tekisi vaan kokometallisen imukaulan tuohon putkesta ja lattaraudasta. Lyhyt kumiputki vaan jolla kaasari sitten liitetään imukaulaan jolloin pelkän kumiputken uusiminen riittää jos sekin poikki haurastuu.

E: Liikakiristämällä se bakeliitti menee tosiaankin helposti rikki, mutta nyt olen ihan varma että ehjäksi jäi imukaulaa liittäessä.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: tommi - 10.08.14 - klo:10:39
Saattaa hyvinkin olla näin. Maltillisesti minäkin olen noita aina kiristellyt, ja varmasti on ollut ehjä kiristyksen jälkeen, mutta niin vain on haljennut jossain välissä. Jos se halkeaa, niin eihän siinä auta enää mitkään kiristykset, vaikka siinä onkin se kumirengas tiivisteenä, kun se vetää ilmaa siitä halkeamasta. Pitää joko vaihtaa uusi eriste, tai tehdä se itse.

Taitaa noita kokometallisia imukauloja ollakin olemassa, muttei kiinalaisiin, ainakaan vielä.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 10.08.14 - klo:10:43
Vanerista saa lujan ja eristävän. Tiivistettäkään se ei taida tarvita.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: tommi - 10.08.14 - klo:11:04
Vaneri vois olla kyllä hyvä materiaali tohon. Vois vaikka kokeilla joskus.
Yksi mahdollisuus on tietenkin että se pakeliittieriste halkeaa pelkästä tärinästä. Mullakin tämä 82cc pytty täristää aika kivasti. Toisaalta saattaa mennä vuosi, pari, komekin, eikä se halkea. Noh, aikansahan kaikki kestää, ennekuin hajoaa.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 10.08.14 - klo:11:20
Joo tärinä on yksi mahdollisuus. Onneksi tuossa ihan kylillä pyöriessä taas tuo imuvuotokin tuli eikä silloin muutamia viikkoja takaperin kun kävin tuolla 30km päässä niitä peltikattoja maalaamassa. Ne reissut tuo sentään kesti ihan hyvin. Mulla oli jo kerran tehtynä alumiininen spaceri mutta jätin sen vahingossa kiinni työstettyyn pikkuvenaiseen kanteen jonka myin.

Siksi pistin itselle taas bakeliitin ja palahan sieltä taas lopulta oli pois. Mä luulen että ne bakeliitit kestäisi täysin ongelmitta jos keskireiän ympärillä olisi yläpuolellakin materiaalia yhtä paljon kuin tuolla alapuolella. Yläpuolella se materiaali siitä O-renkaan urasta kappaleen reunaan ei ole suuri ja tästä kohtaa se aina murtuukin.

Ilman mitään välissä olevaa kappaletta ei oikein kannata imukaulaa pistää kun mun mielestä se imukaula menee semmoseen asentoon että kaasari vääntää sitä imukaulan kumia ja näin saattaa niitä murtumia tulla imukaulaan entistä nopeammin. Ne imukaulatkin kun on näissä selvästi "kuluvia osia".
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: pekpel - 11.08.14 - klo:21:07
Onhan tuossa melkoinen vipuvoima kun koko kaasarin paino on imukaulan varassa..
Sopivasti kun tärisee mutterilinko, niin hajoaahan tuo väkisinkin heikommasta kohdasta.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: kani - 11.08.14 - klo:21:21
Alumiinisen välipalikan kans voi käyttää vaikka paksua teflon tiivistettä.. Autojen imusarjoissa ne ehkäisee lämmön siirtymistä :)

Alumiini kyllä hukkaa lämpöä aika hyvin.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: helkama sc-r - 11.08.14 - klo:23:38
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 11.08.14 - klo:21:07
Onhan tuossa melkoinen vipuvoima kun koko kaasarin paino on imukaulan varassa..

Ilmanputsari kannattelee takapäästä.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 12.08.14 - klo:09:42
Kannattaisi kokeilla kiristää se vain niin että O-renkaat painuu mutta pakeliitille ei tule painetta. Nyloc mutterit niin ne ei löysty. Ehkä suunnittelijakin noin ajatteli mutta ajatus ei mennyt tuotantoon saakka. Yleinen polypropeenimuovikin kestää lämpöä 180 saakka. Pitäisi kokeilla tehdä muotti ja valaa siitä.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: helkama sc-r - 12.08.14 - klo:11:12
Polypropeeni on erittäin vetelää 180 asteen lämpötilassa, jo sitä ennen se kuitenkin pehmenee, litistyy paineessa ja alkaa vuotamaan, sulamisalue n. 160 astetta, mikä riippuu hiilivetyketjujen pituudesta ja käytetyistä lisäaineista.
Muutkin kestomuovit käyvät varmaankin tarkoitukseen huonosti samasta syystä, siksi käytetään sulamatonta bakeliittia.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 12.08.14 - klo:11:21
Mikäli haluaisi käyttää niin löysää kiristystä että vain O-rengas puristuu, nyloc-muttereita parempi tollasessa paikassa (pinnapultit kuumenee) saattaisi olla laittaa jatkomutterit joiden päähän kierretään pultit, jotka sitten lukitsee jatkomutterit haluttuun tiukkuuteen. Itse olen sillä kannalla että bakeliitti helkuttiin ja alumiininen spaceri vaan väliin. Niitä saa narakun valmistamana ostaakin jos ei tehdä halua. http://www.mc-scatter.com/images/webkuvat/midi/302-0398.jpg
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 12.08.14 - klo:11:25
Siinä on laadusta riippuen 40 - 148 lämmönkesto ja oikean laadun saaminen on arpapeliä. Imupuolen lämpötila ei nouse juuri 100 korkeammaksi koska imuilma sitä jäähdyttää, joka on alle peruslämpötilan.

Vanerinen on edelleen hyvä valinta.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 12.08.14 - klo:11:30
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 12.08.14 - klo:11:21
Mikäli haluaisi käyttää niin löysää kiristystä että vain O-rengas puristuu, nyloc-muttereita parempi tollasessa paikassa (pinnapultit kuumenee) saattaisi olla laittaa jatkomutterit joiden päähän kierretään pultit, jotka sitten lukitsee jatkomutterit haluttuun tiukkuuteen. Itse olen sillä kannalla että bakeliitti helkuttiin ja alumiininen spaceri vaan väliin. Niitä saa narakun valmistamana ostaakin jos ei tehdä halua. http://www.mc-scatter.com/images/webkuvat/midi/302-0398.jpg
Alumiinin kanssa paksu eristepahvi toimii eristeenä sekin.

Nylonin sulamispiste on 190 - 350, joten pinnapultit ei sitä lämpöä siirrä. Voihan tuon kokeillakin.

Bakeliittiin voisi tehdä holkit jotka estäisivät paineen synnyn siihen ja O-renkaat tiivistäisivät. Jos sen poraaminen onnistuu.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 12.08.14 - klo:11:39
En mä varsinaisesti sitä sulamista meinaakaan, vaan nylochan ei pidä enää käytettynä kovinkaan lujaa ja useampaan kertaan käytettynä ei enää senkään vertaa. Mikäli pinnapultti pitenee ja lyhenee lämpövaihteluissa mietin löystyykö nyloc ajanmittaan kun kierteen nousussa tapahtuu pientä muutosta.

2 mutteria päällekkäin toisiinsa nähden kiristettynä on tehokas lukitsemistapa kuumassakin paikassa ja jos pinnapulttien pituus ei salli tuplamuttereita jatkomutteri+pultti hoitaa homman myös. Päästä umpinainen kupumutterikin kävisi periaatteessa mutta pinnapultin mitoitus on hermoja raastavaa hienosäätöä että mutteri myös lukittuu haluttuun tiukkuuteen.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 12.08.14 - klo:11:55
Siihen voisi panna kumia väliin kupumutterin alle tuolla lämpövarauksella.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: joni_k - 12.08.14 - klo:12:50
Nyloc mutterit vois toimia. Eikait noita nyt niin usein tarvitse availla ja ostaa kaappiin vaikka pussillisen varalle.. :D
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 12.08.14 - klo:13:54
Eikös ne paremmat monttöörit käydä aina uusia muttereita?

Se löysä kiristystekniikka voisi olla vetää selvästi kiinni bakeliittiin ja löysätä 1/2 kierrosta. 1 millin nousulla se tekee 0,5  välystä. Edellyttää uutta O-rengastiivistettä.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: helkama sc-r - 12.08.14 - klo:15:16
Imukanavassa on aika kova alipaine, ei löysälle jätetty tärisevä imukaula ole erityisen tiivis.
Jostain Bensaan/alkoholiin liukenemattomasta muovilevystä voisi porailla välilevyn, silikonilevyä tiivisteeksi.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 12.08.14 - klo:15:23
Ihmettelin kerran kun pumpussa oli väljässä urassa O-rengas männässä ja se kesti 6 bar pumppaamiset. Paine sen painaa seinämiin. Sama pätee imuunkin.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: kani - 12.08.14 - klo:19:56
Miten kovaa te vedätte ne kiinni? Bakeliitti on harvoja osia mitä ei oo ikinä hajonnu. Uusin tiivisteet usein jos joutuu irrottamaan ja laitan tiivistemassaa ohuelti kaveriksi. Victor reinzin kamaa, +300 astetta. Hyvin on aina pitänyt. Scotfordin Jussi vinkkasi laittamaan kansitiivisteeseenkin.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 12.08.14 - klo:20:26
En ole tuota kevyesti tiukattua tarkistanut, mutta aiemmin niitä meni enkä runtannut silloinkaan. Tosin jo tehtaalla runttaavat kaiken.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: openflow - 12.08.14 - klo:21:49
O-renkaan uran kun täyttää esim. epoksilla kestää se bakeliitti paremmin. Paperista leikkaa sitten sopivan tiivisteen. Toiseen ihmeeseen laitoin tällä tavalla, kun siitä bakeliitista murtui pala o-renkaan kohdalta.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 12.08.14 - klo:21:52
Hmm.. Taidanpa testata tuota epoksivahvistusta. Kikka toiminee tarvittaessa ehkä myös jo murtuneeseenkin osaan. Kiitti vinkistä.
E: Selkeästi kyllä huomaa, miten täälläkin on tuo bakeliitin heikkous tiedostettu ja monesta on se tullut vuosien mittaan itsekin korjattua.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: tommi - 14.08.14 - klo:10:29
Taas on revennyt alkukäyrän hitsisauma, ja vuotaa ikävästi, ja äänikin on aika kova. Viime kesänä se viimeksi hitsattiin. Mikähän tuossa on ettei kestä? Pönttö on ihan oikeaoppisesti kumihihnoilla kiinni, ja tiivistekin on ehjä. Jotenkin se vain tärinästä repeää, kait..

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fu.kahvipaketti.com%2Fu%2F27935319347.jpg&hash=9271ef56be185d91838ed31dc94fdcf3d1323a70) (http://u.kahvipaketti.com/u/27935319347.jpg)

Jossain näin noita käyriä myytyvän joskus, mutten löytänyt kun yritin etsiskellä. Jos vain ostaisi uuden käyrän. Linkatkaa jos löydätte.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 14.08.14 - klo:10:41
Hitsuuta kolmiotuet niin ei vatkaa poikki. Yleensä pelkkä hitsisauma ei vie ongelmaa.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 14.08.14 - klo:10:44
Lainaus käyttäjältä: tommi - 14.08.14 - klo:10:29
Jossain näin noita käyriä myytyvän joskus, mutten löytänyt kun yritin etsiskellä. Jos vain ostaisi uuden käyrän. Linkatkaa jos löydätte.
http://www.skootterikauppa.fi/pakoputken-alkukayra-p-1041.html
"Sopii mm. seuraaviin malleihin Solifer FiftyS (HN50QT-7)"
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: helkama sc-r - 14.08.14 - klo:11:06
Lainaus käyttäjältä: tommi - 14.08.14 - klo:10:29
Taas on revennyt alkukäyrän hitsisauma, mikähän tuossa on ettei kestä?

Loppukiristys kanteen/sylinteriin vasta kun muu osa on kiinnitetty, ettei jää jännityksiä.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: tommi - 14.08.14 - klo:11:12
Joo, näin olen aina tehnytkin, muttei tunnu kestävän.. Toi Zonen vinkkaama käyrä saattaa käydä, tai sitten ei. Tuossa Soliferissa näyttää olevan aivan erilainen pakoputki kuin mun mallissa. Harmi kun ei ole kuvaa. Eli tällainen pitäisi olla. Ilman pakokaasun kierrätystä.

http://www.chinesemotorcyclepartsonline.co.uk/images/largeimages/125101007.jpg

Useita vuosia toi kesti uutena, mutta nyt viime aikoina on alkanut pettämään. Voi olla että uusi käyrä taas kestäisi paremmin.

Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 14.08.14 - klo:11:17
Lainaus käyttäjältä: tommi - 14.08.14 - klo:11:12
Tuossa Soliferissa näyttää olevan aivan erilainen pakoputki kuin mun mallissa. Harmi kun ei ole kuvaa. Eli tällainen pitäisi olla. Ilman pakokaasun kierrätystä.
Minusta näyttää melko samalta http://www.nettimoto.com/en/solifer/50s/1670790
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: tommi - 14.08.14 - klo:11:22
No tuossa kuvassa näyttää kyllä ihan samalta. Katoin jotain toista kuvaa, ja siinä oli ihan erilainen putki. Noh, ainahan tuon voi palauttaa, jos ei käy. Kiitti linkistä. Pitänee laittaa tilaukseen. Ei ole pahan hintainenkaan.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 14.08.14 - klo:11:33
Jos katsoit tuolta skootterikaupan sivuilta niin siellä lukee 50S malllista "Solifer 50S malli on hyvin tyypillisesti sekoitettu malliin Solifer FiftyS, näiden mallien varaosat eivät pääsääntöisesti sovi keskenään. Tämän mopon paras tuntomerkki on rekisteriotteessa oleva tyyppimerkintä BT49QT-9S3. Tämän mopon osat löytyvätkin siis merkinnällä Solifer 50S (BT49QT-9S3). Kuva alla." Ja tuo Solifer FiftyS oli HN50QT-7 -tunnisteella.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 16.08.14 - klo:18:36
Tein pari bakeliitin korvaajaa alumiiniprofiilista. Rautasahalla karkea työstö sitten paineilmavingulla lopullisiin mittoihin käyttäen imukaulaa muottina. Palaa ei kannata irrottaa heti vaan työstää mahdollisimman pitkälle vingulla valmiiksi. Näin säilyy hyvä kädensija kappaleessa. Spacerin paksuus on hiukan pienempi mitä bakeliitin, mutta meinaan käyttää molemmilla puolilla tiivistepaperia joka hiukan korvaa paksuutta ja toiminee jonkinverran lämpöeristeenäkin.

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fkuvaton.com%2Fk%2FyTsA.jpg&hash=40e11a06740c693a57ad312a6609a7f63ed20a0b) (http://kuvaton.com/k/)

Tulipahan taas huomattua, miten jotkin asiat tapahtuu vaistomaisesti. Vaikka suojalasit (oli vieläpä sitä parempaa mallia joka suojaa sivuroiskeiltakin) oli päässä, mutta kun naamaan lenteli vingulla jyrsittäessä alumiinilastuja, huomasin siristeleväni silmiäni. Sitten kun asian huomioi, päätin pitää silmiä kokonaan auki ja vähänajan kuluttua huomasin siristeleväni taas.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 16.08.14 - klo:18:53
Koetan tehdä pinnoitetusta vanerista. Liimaan malli-bakeliitin kaksipuoleisella teipillä siihen ja poraan reijät sekä hiomalaikalla vedän muodon. Työstön tarkkuus on niin hyvä kuin voi olla.
Vanerin etu on sen taipumus turvota ja siten tiivistyä.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 16.08.14 - klo:19:02
Mäkin tein vanerista yhden ihan testimielessä. On itseasiassa ollut nyt paripäivää kiinnikin. Ihan on pelittänyt mutta tein varmuuden vuoksi pari alumiinistakin. Ajattelin jos pidemmän päälle siitä keskireiästä alkaa pieniä paloja lähteen vanerin sisältä. Yksikin alumiininen riittäisi varalle, mutta voipahan laittaa toisen joskus vaikka tutun mopoon.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 16.08.14 - klo:19:05
Vanerin pintaviilujen suunnat pitkittäin koneen pituus-suuntaan niin se ei murene reunoista. Pinnoituskin sitoo.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 16.08.14 - klo:19:10
Mites tuo vaikuttaa?
Meinaan en oikein tajunnut pointtia mikä saisi sen paremmin noin kestämään. Imukanava on pyöreä reikä vanerista läpi, eikös se ole ihan sama mihin suuntaan se laminointi vanerissa on..
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 16.08.14 - klo:19:23
Se saattaakin olla hyvä 45 asteessa jolloin mikääm kerros ei ole reunan suuntaan. Sipaisu epoksia tekee siitä lujan. Vaneri on kovinta laatua, ei havuvaneria.
Korostan että en ole kokeillut vielä.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 16.08.14 - klo:19:32
Tuota tuota.. Mä en oikein vieläkään tajua.  :-\
Jos vedät pyöreän imukaulan reijän vanerista läpi niin että viilu osoittaa esim pohjoinen/etelä suuntaan ja sitten vedät viereen toisen pyöreän reijän mutta käännät vanerin 45 astetta ennen porausta, on tuloksena 2 vierekkäistä pyöreää reikää ilman minkäänlaista eroa reijissä..

Pinnapultteihin nähden viilusuunnalla on eroa, mutta keskireikään nähden (josta seos menee läpi) ei tule eroa vaikka viilusuunta olisikin eri. Tätä meinasin.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmunkuvat.net%2Fk%2F2014%2F08%2F16%2FImage6.jpg&hash=477d55566f685f8d42aed2957345975924443ab6)
Ilmeisimmin tarkoitit jotain ihan muuta mitä en vaan hoksaa..

Mutta tuo imureijän reunan "sulkeminen" epoksilla voisi olla kyllä hyvä juttu kestävyyttä ajatellen. Ainakin tuo Tunisti toiselta foorumilta on 2T moottorin huuhtelukanavia muotoillut epoksilla ja kehui että on ihan kestänyt. Tietty näissä epokseissakin on eroja, mutta itse olen jo pitkään vannonut Aralditen nimeen. Plastig paddigin super epoxy osoittautui hauraammaksi.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 17.08.14 - klo:20:36
Kahdessa skodussani ilmeni sama ongelma: vasemman kahvan jarruvalokytkin luisti paikaltaan. Kytkin itse tarvitsee voitelua ja se saa sen luistamaan. Porasin ja tein kierteet 4 mm ruuville lukita se.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 02.10.14 - klo:11:16
Aamu oli kuurainen ja vaati tohottaa konetta että sain käyntiin. Kävi yli puoli tuntia tyhjäkäyntiä ja kun väänsin kaasua, tupsautti mustat savut ja sammui. Puristukset oli hukassa ja tulppa oli nokinen ryypyn vuoksi muttei märkä. Panin imukanavaan irroitusöljyä poljin ja ja putsasin tulpan ja kopsauttelin kaasaria. Läksi käyntiin ja toimi hyvin syljettyään em. öljyt putkesta.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: joni_k - 16.10.14 - klo:13:43
Varotukseksi kerron että ostin Virivarasta halogen polttimon joka piti olla kirkkaampi mutta sitä se ei ollut.  Vakio polttimo kärähti ja pistin ton virivara polttimon kiinni. Yhen työajon ajoin ja ihmettelin käryn hajua..siis polttimon pidike mustentunu ja polttimon lasi osa sulanut muodottomaksi.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: joni_k - 03.11.14 - klo:13:58
kaikki tykkää kuvista niin tässä kuva polttimosta ennen kuin heitän roskiin. tämä on siis yhäkin toimiva poltin vain 80min palanut.. ;D

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi8.aijaa.com%2Ft%2F00051%2F13569177.t.jpg&hash=90bd4b1d1edf1da4f570b9abbdb75044722cecb4) (http://aijaa.com/Rb9wa6)
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: E-Pa - 18.11.14 - klo:23:56
Joo eli tollasella Boatianilla tuli kaaduttu hitaista vauhdeista (noin 20km/h) nurmikolle, tämän jälkeen kipinä hukassa. Uusi tulppa sekä puola on vaihdettu, akku ladattu ja pikkujalan tappokytkin revitty irti (varmuudeksi ettei olisi jumiutunut ja ollut kokoajan pohjassa). Ilmeisesti ainakin sähköstartin rele hajalla kun pitää ihmeellistä surinaa kun yrittää sähköllä käynnistää (eikä pyöritä konetta). Kiksillä mäntä kyllä pomppii iloisesti sylinterissä, mutta kipinää ei saa. Rupeaa pikkuhiljaa ottaa päähän. Mikä on todennäköisimmin nyt rikki? CDI boxi josta rajoitin piuha katkaistu (voisikohan liittyä piuhan katkaisuun että olisi hajonnut), starttimoottori vai magneetossa jotain häikkää?
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 19.11.14 - klo:08:08
Näissä vikojen listan ykkönen on johdot ja liittimet. Kaatumiseen voi liittyä jonkun liittimen avautuminen tai jonkin johdon irtoaminen. Maadoitus kannattaa varmistaa vaikka uudella johdolla Akku-moottori-maa. Kaikkien moottorin ja sytytyslaitteiden liittimien tarkistus ja voitelu. Jalan kytkimessä kaksijohtoisen johdot yhteen ja kolmijohtoisessa kaksi ja yksi vapaaksi (vihreä?). Se surina voi olla heikosti pyörivä startti. Bendixin voitelu kannattaa tehdä, muuta vikaa siihen ei juuri tule.
Startin (ja akun) kunnon voi kokeilla suoralla johtovedolla akku-startti. CDI pitäisi hankkia ja kokeilla ennen vikoja koska sen malli on joskus arvontaa minkä mallin saa. Päällepäin eroa ei ole.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 20.01.15 - klo:14:01
Starttireleen vaihtohan on pieni työ? Kiinalaisella asenteella tehdyssä tuskin. :(

Rele on kumisessa kotelossa ja se rungossa teräskorvakkeissa. Vanhan kovettuneen kumin irroitus repi korvakkeen irti koska se oli yhdellä knöölillä kiinni. Nippusiteillä kiinni ja kasaan. Paikka on tarkka akun johdon vuoksi. Uuden releen johdot olivat niukasti mitoitetut ja johtosarjan puolen  lilttimen johtojen kuoret  poikki liittimen takaa.

Starttaaminen koheni selvästi releen vaihdolla.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 20.01.15 - klo:17:59
Mullakin irtos se solenoidin korvake. pistin klemmarin runkoputkeen ja solenoidin siihen klemmarin ylimääräiseen häntään.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: pekpel - 20.01.15 - klo:19:51
On joskus ihan tavis rele laitettu solenoidin tilalle..
On kestäny joskus jopa pari kuukautta ja on halpa hätäapu.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 14.03.15 - klo:07:09
Kun ostin sähköpyörän huomasin siinä saman piirteen kuin kiinanihmeissä; johtojen epämääräisen laadun. Ei aivan yhtä kuraa mutta se paikka mistä vika löytyi ja työn laatu on muutoin erinomaista. Onkohan siellä johtojen teko jonkin mafian hallussa?
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 25.03.15 - klo:08:29
Startin heräte simahti. Vian etsintää haittaa liittimet joista on  übervaikeaa mitata. Asensin lisäkytkimen ohittaa rele. Järeä kytkin kestää virrat.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: helkama sc-r - 25.03.15 - klo:09:19
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 25.03.15 - klo:08:29
Startin heräte simahti. Vian etsintää haittaa liittimet joista on  übervaikeaa mitata. Asensin lisäkytkimen ohittaa rele. Järeä kytkin kestää virrat.

Liittimissä olevat mittauspisteet olisi hyvä keksintö, mutta irtonaiset abiko ym liittimet helpottaa mittaamista.
Johdotuskaaviokin auttaa. Jos jarrukahvojen kautta tulee + starttinapille, riittää ehkä kun ottaa starttinapin johdot esille ja mittaa johtavuudet releelle ja tuleeko virtaa.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 25.03.15 - klo:10:21
Teen sovitteet liittimien ja mittapäiden väliin niin alkaa selkiämään, kunhan säät paranevat. Sopivat liittimet romujohdoista käyvät ohittaa eri kakaisimet kun niistä liittää sopivat johdot. Se on helpoin tapa löytää vika. Kahvat avaamalla näkee mitkä värit on missäkin ja ja voi mitata liittimestä johtavuuden.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 28.03.15 - klo:23:29
Muutos jonka suorakytkentä toi on se että skode lähtee kylmänä käymään kaasuun koskematta parilla yrittämällä kun releen kautta vain polkimella.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: kani - 29.03.15 - klo:10:09
Itsellä on ollut samanlaista vaivaa Titanissa ja päädyin samaan ratkaisuun. Tein erillisen starttinapin. Täytyy joku päivä eliminoida jarrukahva ja vetää starttinapille uusi johto. Elinkaarensa aikana kiinalaismopo yksinkertaistuu ja vikapaikat vähenevät pikkuhiljaa  ;D

Edelleen houkuttelee laittaa joku kiinteäluistinen kaasari kans.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 29.03.15 - klo:11:17
Lainaus käyttäjältä: kani - 29.03.15 - klo:10:09
kiinteäluistinen kaasari kans.
Älä tollasta. Kyllä sen luistin on hyvä päästä vähän nouseenkin ;)
Mutta asiaan.. Onkos joku kokeillut noita dellun 2T kaasareita 4T kinkissä ? Phbg 16:n on kyllä muutamakin asentanut, mutta mites esim PHVA tai PHBN ?
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 31.03.15 - klo:16:28
Katkaisija tuli alas käyttää käsin. Eipä hätää: sitä voi painaa kantapäälläkin. Olen autossa viimmeksi nähnyt jalkakytkimen. Tein kupukantapultista siihen painikkeen.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: pekpel - 31.03.15 - klo:19:55
Brittiläinen jalkastarttinappula  ::)
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 07.04.15 - klo:06:35
Tutkin vikaa ja kun erikseen mittaa eri osat, sen pitäisi toimia mutta koottuna ei. Vaihdoin aiemmin releen joka toimi aikansa ja nyt vastusmittaus osoitti ehjäksi.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: pekpel - 08.04.15 - klo:18:39
Mittaa kuorman kanssa, pelkkä vastusmittaus ei kerro koko totuutta..
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 08.04.15 - klo:18:54
Ajattelin seuraavaksi kuormittaa johtosarjaa polttimolla releen sijaan.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: tohveli - 18.08.15 - klo:14:06
ongelma käynnistyvyydessä Fude vm.2006.

Elikkäs laitoin koneen kasaan ja hyvin lähti käyntiin, kehräs kuin kissa.

Nyttemmin pari päivää myöhemmin tilanne toinen. Kylmänä ja yön yli seisoneena hörähtää sekunniksi mutta senjälkeen ei edes lupaa.
Mutta kerran sain tänään käyntiin ja hyvin toimi, puski hieman sinistä savua. Jostain vuotaa siis öljyä palotilaan. jokusen minuutin käytin ja sammutin.
Sen jälkeen ei pihaustakaan.

tuntuu kuin ei antais ollenkaan kipinää välillä, en ainakaan näe sitä. Kipinän ääni kuuluu pienenä napsahteluna. Hankalaa kun pitää polkea ja pidellä johtoa samaan aikaan. Skopo heilahtelee miten sattuu niin ei kovin luotettavaa ole tuo tarkkailu. Käteen antaa kyllä tälliä.  Kokeiltu pelkällä johdolla ja parin tulpan kanssa. Vaihdettu tulpanhattu ja myös toista puolaa kokeiltu + mitattu ehjäksi.
Mitattu staattorin käämit ja ok.  Testattu kolmella cdiboksilla, ei vaikutusta. Tulppa vetää ittensä hyvin märäksi nopeasti. Bensa alkaa haista.
Kaasari tutkittu ja putsattu. Ilmanputsari on just nyt putsauksessa.

CDI-boksin maajohdon johtavuuden ja tappokytkimien eristykset mittasin, näyttäs olevan ok. Mittari on mallia halpa yleismittari niin kovin tulee erilaista tulosta kun mittailin jännitepulssia cdiboksilta puolalle. Välillä näyttää melkein nollaa, toisinaan pomppii yli 10 voltin. Ehkä siihen tarvis oskilloskoopin...

Otin sylinterinkannen auki koska tuo sininen savu ihmetyttää, öljyistä karstaa paljon ja kannentiiviste aivan märkä :o. Venttiilin tiivisteet tilaukseen.

Ryypyn vielä tarkastan kunhan ehtii..
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: konenikkari - 18.08.15 - klo:14:28
Voiko olla moottorissa öljyä liikaa tai "huohotuksen" kautta imee öljyä.
Myös alipainehanasta voi olla kalvo puhki jolloin imee bensaa suoraan imukurkkuun.
Ja palamaton bensa päätyy, öljyn joukkoon?
Venttiilivarren tiivisteet ei yleensä vuoda niinpaljon että se käyntiä haittaisi.
Onko ilmansuodatin öljyinen tai muuten tukossa.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: tohveli - 18.08.15 - klo:15:11
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 18.08.15 - klo:14:28
Voiko olla moottorissa öljyä liikaa tai "huohotuksen" kautta imee öljyä.
Myös alipainehanasta voi olla kalvo puhki jolloin imee bensaa suoraan imukurkkuun.
Ja palamaton bensa päätyy, öljyn joukkoon?
Venttiilivarren tiivisteet ei yleensä vuoda niinpaljon että se käyntiä haittaisi.
Onko ilmansuodatin öljyinen tai muuten tukossa.

Tuo bensahana tuli mieleen kyllä itellekkin koska se on risa mutta on toiminnu aikasemmin risanakin ihan ok. Eli hana on auki ilman imuakin, pidän kuitenkin imuletkua kiinni. Ei näyttänny olevan bensaa putkessa..
Kaasarin kohokammion venttiilin toiminan olen testannu että se kyllä stoppaa bentsiinin virtaamisen kun tuo bensahanakin on jatkuvasti auki. Kokeilen vielä toista kaasaria.

Öljyä ei ole liikaa, aika tarkkaan täytin ja mittatikku näyttäs olevan rajoissaan.
Ilmanputsari on likoamassa, oli hieman rapaa. Tainnu imasta joskus  kurat sisäänsä.
Ryypyn testasin ja mittasin, lämpenee ja tappi liikkuu.

Nämä on siis skootterin ensi käynnit puoleen vuoteen, kone on ollu levällään kuukaudet ja kaikki laakerit vaiheltu. Eli mikä huolimattomuusvirhe vaan on mahollista  :P. Samalla korjailin johdotuksista eristeongelmia.
Sähköt on ollu se suurin ongelma viimoiset vuodet... tämän takia suurimmat epäilykset kohdistuu siihen.

edit:
Kävin toimeen vaihtaakseni kaasarin. Pullo tyhjennysletkun alle ja ruuvi auki. Hämmästys oli suuri kun letkusta ei tullu tipan tippaa....pääseeköhän bensiini tankista edes kohokammioon asti. No olihan sitä siellä kun leväytin kaasarin osiin. Kammion pohjalla oli hieman mönjää. Tyhjäkäyntisuutin oli tukkiintunut vaikka sen muutama päivä sitten putsasin. Kun puhalsin tyhjennysletkuun niin sieltä pöllähti iso läjä jotain ruskeaa töhnää. :o
Puhalsin jokaisen kanavan mitä kaasarista löyty ja ilma kulki. Systeemit kasaan ja skopo hörähti käyntiin.
Tiijä mistä lie tuo möhnäke on tuonne ittensä löytänny.
Antaa skopon olla hetken ja kokeilen myöhemmin vieläkö herää eloon vai miten käy.
Ehkäpä tässä pääsis jo huomenna ajelemaan tän vuoden ekat kilometrit.. ;D

Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: tohveli - 21.08.15 - klo:13:14
Jatketaan tämän keskustelun vallottamista, en omaa topikkia kehtaa avata koska sopii hyvin "käyntihäiriöt" teeman alle.

Elikkäs potilas on Baotian Fude 2006.
Ajelin tän vuoden ensimmäiset kilometrit konerempan jälkeen ja dejavuuna tuli mieleen viime kesäiset ihmettelyt.
Kone rupiaa pätkimään heti kun laittaa valot päälle. Tämä vaivas myös viime kesänä mutta en muista ratkesko ongelma sillon mitenkään...tais vaan jäädä pikkuhiljaa pois.
Tämä valoriippuvainen kierrosten rajoitus alkaa pätkimään heti reilun tyhjäkännin jälkeen, nopeus n.15km/h.
Valot pois ja toimii oikein hyvin. (https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.sherv.net%2Fcm%2Femoticons%2Fconfused%2Fbeing-confused-smiley-emoticon.gif&hash=dc33562b42a242b04830af635655f9ef3b86d1d9)

jahka kone jäähtyy niin otan koko johtonivaskan pihalle jos löytyis vaikka jotain eristevaurioita tms..
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: helkama sc-r - 21.08.15 - klo:13:57
Mittaa akun jännite.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: pekpel - 21.08.15 - klo:16:37
Voihan sulla olla magneetto kyketty väärin..
Mutta !!
Tarkista maadoituskohtien kunto ekaks.
Liitoskohdat auki ja putsausta hiekkapaperilla, paikoilleen tähtiprikan kans, vai lukkoprikaksiko nimitetään..
Akun -navasta moottoriin pitäis olla paksumpaa piuhaa.
Vaikka liitin näyttää olevan kunnossa niin ei se sitä välttämättä ole, tästä on omakohtaisia kokemuksia..
Eli kokeillaan liitokset ja johtavuudet vaikka erillisellä akulla jossa on esim. ajovalolamppu toisen mittausjohdon välissä kuormana..
hauenleuoilla varustettu parin metrin johdonpätkä on oikein näppärä vikoja etsiessä..

Moottorista (tai akusta - navasta) runkoon jotain 1,5 - 2,5 neliön piuhaa
Yhtään ei haittaa jos akun -navasta haaroittaa oman piuhan jänniteensäätimen kiinnityspultin alle..
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: konenikkari - 21.08.15 - klo:16:45
Onko ajovalopoltin alkuperäinen tahi muuten kohtuullisen kokoinen.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: tohveli - 21.08.15 - klo:17:20
Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 21.08.15 - klo:13:57
Mittaa akun jännite.

ei ole akkua...
mittasin mitä jännitesäädin antaa ja voltit pomppi välillä normisti 14v ja väillä putos 7 volttiin ...
Ja kahella säätimellä kokeilin, molemmissa jänniteet matalana. Kumma kun olivat ihan kunnossa puolvuotta sitte kun viimeks ajelin. Olivat vielä saksasta tilatut, kalliimpaa (ehkä myös laadukkaampaa) sorttia.

maadoitusta olen laitellu aika runsaasti, siitä ei pitäis olla kiinni ja johdot tarkastin äsken.. oli muutama mielenkiintonen löytö josta alotan ehkä oman keskustelun  ;D. (kiinanliitokset porsinnu ihan huolella).

menee ensviikkoon niin kokeilen uuvella jännitesäätäjällä ja cdiboksikin tulee varalle.

Ajovalopoltin on se perus alkuperänen.



Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: tohveli - 21.08.15 - klo:17:48
testattu ehjällä akulla.
ei muutosta, pätkii edelleen valojen ollessa päällä.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: konenikkari - 21.08.15 - klo:17:57
Olet todennäköisesti onnistunut särkemään cdi boxin tai lataussäätimen, ilman akkua käyttäessäsi.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: tohveli - 21.08.15 - klo:18:18
Akkua rupesin käyttämään vasta vuosi sitten keväänä, sitä ennen noin 10000km ilman akkua ja polkasemalla käyntiin kesät talvet. Hyvin toimi.

Jotenkin nuo valo jutut nyt kummittelee vai kuvittelenko vaan. Takavalo päällä ja keulalla valo niin ankaraa pätkimistä.
Takavalot pois, keulilla valo niin kevyttä pätkimistä, ottaa kuitenkin kiekkaa hetken rimpuilun jälkeen.
Takavalo päällä, keulilta pois, ei havaittavaa ongelmaa..
kaikki valot pois, niin ei ongelmia.

Noh, testailen uuvella säätimellä ja cdiillä ens viikon puolella.

Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: konenikkari - 22.08.15 - klo:13:58
AC sytytyslaitteetkin sijaitsevat fyysisesti samassa mopedissa, ja niillä on yhteinen maapotentiaali,
sama kestomagneetti vauhtipyörä tuottaa syttyenergian ja latausjännitteen,
molemmat toiminnot käyttävät samaa johtosarjaa, jne,jne.
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=910.msg117390#msg117390
Kestomagneetti lataus ja syttylaitteissa on myös olemassa toinen ongelma.
Jos magneetolle kohdistuva kuorma ei ole oikea, siis on liian pieni tai suuri,
saattaa vauhtipyörän magneettisuus muuttua, pysyvästi, joko liian suureksi tai pieneksi.

Maadoitukset, ne maadoitukset on taasen unohtunu, onko hyvä yhteys, akun miinus>runko  (yleensä syttypuolan lähellä)  >moottorin runko?
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: tohveli - 23.08.15 - klo:13:10
maadotukset pitäis olla kunnossa.
Kolvasin staattoriiin uuvet maapiuhat moottoriin sekä runkoon.
akun miinuksesta runkoon, cdiboksin maa runkoon ja mitäköhän vielä.
Mittasin resistanssit.
nyt lähtee ehkä paremmin käyntiin mutta pätkiminen alkaa heti kaasua kääntäessä.
Valokuorma pois ja hyrisee komiasti kuin kissa.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: tohveli - 01.09.15 - klo:17:55
>:(

Laitoin pyttyyn ja kanteen uuvet tiivisteet ja möhnät, uusin staattorin ja cdiboksin.
höräytin käyntiin ja hyvin lähti. kävi aikansa kunnes sammu. yski aikansa, ei käynny kunnolla.
Kaasari auki ja ei tule bensaa  :o, putsasin joutessani suuttimet ja puhalsin kaikki kanavat+putket auki.
Bensahana irti ja bensat rupes virtaamaan kun vähä puhalteli eestaas.
Nykäsin ilmanputsarin auki, pesin putsasin suodattimen, öljysin myös.
Nyt virtas bensa ja kipinäkin oli kuin kunnon salama. Pytyssä muhkeat puristukset.
Vaan ei ees lupaa, ei vaikka lorauttaa bentsiiniä kurkkuun.

taijan käyä lähikaupassa ja lortauttaa jokusen tölkin olutta omaan kurkkuun, meinaa nääs mennä hermot ihan totaalisesti. Reissaaminen riippuu tuosta mopeedista ja nyt on lähtemiset viivästynny jo kolme viikkoa  :'(.

Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: kani - 01.09.15 - klo:19:02
Kaasaria epäilen jos imupuoli on muuten tiivis. Onko kalvo varmasti paikoillaan?  Ja imukaula tiivis myös tiivisteiden osalta ettei ole menneet kasaan? Siellä voi olla joku tukoskin vaikka putsasit, käytitkö carb cleaneria ja liuotit kans?


Sent from my iPad using Tapatalk
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: tohveli - 02.09.15 - klo:17:56
kaasarin aukasin ja oli tulvinnu  :o, bensa hais ilmanputsarin kurkussakin.
Säädin kohon venttiiliä ja testasin tiiviiksi. Ryypyn testasin, virta lämmitti ja neula liikku kuten pitikin.

kilkkeet kiinni ja heti toisella löysällä polkasulla hörähti sekunniksi  mutta sitte meni mykäks  >:(.
10min poljin ja vähä alko jo lupailemaan muutamalla putput-äänellä. Tätä jatku tovin kunnes loputla hörähti käyntiin.  ;D Kehräs kuin kissa ja käytin lämpimäks.
pakoputken juuresta tuli aika kitkerä savu, liekkö öljyö tipahtannu kun käytin pyttyä auki.

Nautiskelen nyt tästä hetkellisestä onnistumisesta enkä heti kokeile uuvestaan käytää. Ties vaikka mykkyys vaivais uuvestaan.

joku sähköjohto on poikittain jossain koska kuulu sellanen rääkyvä ääni pienillä kierroksilla. aattelin jotta joku nyt hankaa mutta se ei kuulunnu varista, ei magneeton suunnalta eikä itseasiassa koneestakaan... starttirele piti meteliä :o.
ei muuta kuin starttinappulaa auki josko siellä piilottelin kontaktihärö.




edit. Kävin kokeilemassa uuvestaan. MYkkä mikä mykkä.
Polkemalla siis yritän käynnistellä.

edit2. ilmanputsar pois ja ponnekasta polkemista hetken aikaa, hörähti käyntiin. Hetken käytin ja sammutin.
Ei käynnisty enää.





Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: tohveli - 04.09.15 - klo:14:57
Lyyääs pakettiin tää oma keissi 8)
Elikkäs oli kaksi ongelmaa:
1) erittäis huono käynnistyvyys
2) kun käynnissä, ilman valoja pörisi hyvin mutta valot päälle ja heti rupes pätkimään.

Staattorin mittasin toimivaksi ohjearvojen mukaan, mutta silti toisella staattorilla tämä pätkiminen hävis.

Kannen vaihdolla hävis käynnistyvyysongelmat. Olin testannu tuon vanhan kannen venttiilien tiiviydet kumpaakin suuntaan moneen kertaan bensalla, fairyvedellä ja sinolilla. Ei vuotoja. Liekkö ollut sitten imupuolen venatiiviste joka fuskas imua..?

mutta nyt lähte käyntiin ja vastaa kaasuun ihan ok.  :)
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: jwalk - 20.09.15 - klo:07:42
Onkos muut ostelleet noita halpoja oranssisia "suurtehopuolia"?
Kuinkas ovat teillä kestäneet?
Eka kesti mulla kuukauden ja toinen jopa tämän kesän.
Tuntuis olevan kypsä, vedätettäessä satunnaisesti nykii, hetkeksi ikäänkuin kipinä katoaa hetkeksi, sitten taas vetää normisti. pitkän siivun jälkeen korostuu. kylmänä ei tee tuota. Samaten kuumaksi ajettuna tyhjäkäynti pätkii, jotenkuten käynnissä kyl pysyy. Ei tunnu kaasarin säädöistä olevan kii
Voihan tuossa muukin vika olla, lähden kohta vaihtelee palikoita, katsotaan sit...
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: joni_k - 06.10.15 - klo:12:13
tänään kasasin gy6 motorilta tilattua kantta. oli toinen prikka joka tulee venttiilijousen alle, liian pieni. piti hioa isompi reikä niin meni paikalleen.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: ultravga81 - 14.10.15 - klo:18:10
Moi! Elikkäs nyt tuli ostettua sitten 7000km ajettu Helkama SC3-skootteri vm.2010, nelitahtinen tietty. Tiedossa oli ostohetkellä että se booaa ja hinta oli myös senkin myötä erittäin alhainen (käytännössä sain lähes ilmaiseksi kyseisen pelin). Mitään virityksiä ei ole tehty, eli täysin vakio.

Eli ongelma on seuravaan kaltainen, starttaa ihan kohtuu hyvin ja käy muutenkin mielestäni moitteetta tyhjäkäyntiä. Ajaessa meno muuttuu siten, että kun hiljalleen kääntää kahvaa niin vauhti kiihtyy ja kone pyörii ihan ok, mutta jos vähän rankemmin kääntää kahvasta jossain 20 km/h vauhdissa, niin veto häviää hetkeksi aka. "booaa", yleensä joutuu kaasun päästämään ja kun taas kääntää niin lähtee vetämään uudestaan. Kun hitaasti parkkiksella ajelin niin ei mitään oireita ja edellinen omistaja sanoi ettei aina edes tee tätä, mutta toisinaan. Uusi CDI-boksi on kokeiltu ja sen sain kaupan päälle, eli nyt on varalla yksi, ei vaikutusta. Mopo on ennen tätä kesää seissyt pari vuotta tallissa edellisellä omistajalla ja vika on ilmeisestikin uuden käyttöönoton jälkeen ilmennyt.

Edellinen omistaja epäili imuvuotoja. Ilmansuodattimen kotelossa ainakin on pienen pieni kolo, ehkä muutaman millin reikä. Tiedä sitten onko noin pienellä merkitystä..

Mistä kannattaisi aloittaa vian etsintä? ajattelin nyt tsekata ja vaihtaa tulpan ja katsoa onko tulpanhattu joku peltinen versio ja jos on,niin vaihtaa sen ja ilmansuodattimen kunnon myös ajattelin tarkastaa, ettei nyt aivan tukkeessa ole.

Kokemusta ei pahemmin ole näistä kaksipyöräisistä, näin 34 vuotiaana vasta ensimmäisen oman "mopedin" hankin. Tietysti vähän panssarivaunuja rassattu "entisessä elämässä". Kiitän avusta :D
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 14.10.15 - klo:18:16
Kaasuttimen luisteissa on joko tasa tai kolopää alhaalla. On vahva epäilys että tasapää, siis ei kurkun muotoinen  ottaa imussa häiriötä eikä se aina nouse. On tietysti tärkeää että putsarin kotelo on kiinni ja ehjä.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: ultravga81 - 14.10.15 - klo:18:24
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 14.10.15 - klo:18:16
Kaasuttimen luisteissa on joko tasa tai kolopää alhaalla. On vahva epäilys että tasapää, siis ei kurkun muotoinen  ottaa imussa häiriötä eikä se aina nouse. On tietysti tärkeää että putsarin kotelo on kiinni ja ehjä.

Okei. Kiitos vinkistä. Ajattelinkin nettiä selaillessa että voi olla jotain kaasarin luisteihin liittyvää. Laitetaan ylös tarkastuslistaani :)
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 14.10.15 - klo:18:36
Mä tarkistaisin pääsuuttimen ja bensahanan virtaavuuden. Booaus tarkoittaa, että se vetää laihalle eli soppaa ei tule riittävästi. Myös luistin kalvo kannattaa aina kaasariongelmissa tsekata ettei ole repeämiä. Mulla vuosi kerran yhdestä sieltä luistin juuresta kalvo ja silloinkin vasta kun luisti nousi ylös saakka.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: helkama sc-r - 14.10.15 - klo:20:47
Käytä kone lämpimäksi ja säädä seosruuvista mahdollisimman kovat kierrokset, sitten tyhjäkäynti sopivaksi.
Se on ihan normaalia, jos helkama booaa hetken, kun kone on kylmä.
Jos ei toimi lämmettyäänkään, pääsuutin varmaan tukossa tai ilmanputsari puuttuu/rikki.
Ilmanputsarin tötterössä on 4 reikäinen ritiläsuodatin, jos se esimerkiksi puuttuu, saa selvästi liikaa ilmaa.
Suuttimen aukaisu voi onnistua, kun käyttää sopivilla kierroksilla ja tukkii hetkeksi ilmanottoaukon.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: ultravga81 - 14.10.15 - klo:21:52
Okei. Kiitos tästäkin vinkistä. Katselin tänään juuri tuubista jonkun Joren videon missä se näytti sitä ilmanputsarin "kuristinta" ja kertoi että booaa jos sen ottaa pois. Ajattelin huomenna käydä katsomassa löytyykö sitä sieltä ensinnäkään. Pitää vähän säädellä samalla ja katsoa tapahtuuko muutoksia. Tosiaan tänään kun annoin pari minuuttia vehkeen lämmetä, niin ei mitään. Sitten toisen kerran 20 sekunnin käyttämisen jälkeen lähdin testaan niin siinä alko veto pätkimään.

Tuleekos muuten tollasella rajoittamattomalla CDI-boksilla yhtään lisää suorituskykyä, jos sen pelkästään vaihtaa vakion tilalle?

https://www.moposport.fi/cdi-yksikko-kiina-skootterit-4t-2-nap-ilman-rajoitinta-naraku

Ei sillä että meikäläinen sitä vauhtia olis lisää heti kaipaamassa, hyvä että uskaltaa 45km/h ajaa, mutta ihan harrastuksen vuoksi vois kasvattaa sitä tehoreserviäkin hieman vakiosta. Onko tietoa mitä muita tuossa SC3:ssa on rajoittimina, variaattorille jotain johtoa kenties, tai prikkaa variaattorissa? ;)
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: helkama sc-r - 14.10.15 - klo:22:46
Helkamassa on ylimääräinen johto cdi boksissa, mikä menee variaattorille.
60 kulkee tasasella kunhan kiihtyy, alamäessä yli 70.
Kaasu pohjassa alamäessä voi kiertää liikaa ja venttiilit seota.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Skegge - 14.10.15 - klo:23:52
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 14.10.15 - klo:18:36
Mä tarkistaisin pääsuuttimen ja bensahanan virtaavuuden. Booaus tarkoittaa, että se vetää laihalle eli soppaa ei tule riittävästi. Myös luistin kalvo kannattaa aina kaasariongelmissa tsekata ettei ole repeämiä. Mulla vuosi kerran yhdestä sieltä luistin juuresta kalvo ja silloinkin vasta kun luisti nousi ylös saakka.

Mites tämä bensan "vanheneminen"? Jos joku peli repäistään parin vuoden seisonnan  jälkeen tulille vanhoilla bensoilla niin saattaapi sekin aiheuttaa ongelmaa. Ainakin pienkonekorjaajat jaksavat muistutella siitä, että nykybensan säilyvyys ei ole entisen veroista. Itse ajan ruohonleikkurit, perämoottorit ym. viimeiset ajot pienkonebensalla. Itse asiassa ruohonleikkurissa ja konesahassa en enää muuta bensaa käytäkään kun kulutus on niin minimaalista ja litrahinta alle 2 €.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: ultravga81 - 15.10.15 - klo:00:18
On sillä siis ajettu tämä kesä ja tankkailtu uutta bensaa, ennenkuin sain sen itselleni,pari edeltävää kesää ollut tallissa. Tuttu myyjä sanoi että alkoi tänä kesänä oireilemaan. Aloin miettimään kun olivat hukanneet tankin korkin alkukesästä ja ostaneet uuden,niin jos sen korkin ilmareiät on jotenkin tukkeessa.Koitan huomenna hieman löysätä korkkia.Luin toiselta foorumilta että parilla tyypillä oli auttanut vastaavaan ongelmaan.Tankkiin ei ollut päässyt korvausilmaa.Mitä enemmän miettii,niin sitä moninaisempis vian syitä pälkähtää mieleen :D
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 15.10.15 - klo:00:24
Joo, korvausilma on tärkeä. Sen voi testata myös samalla kun tarkistaa hanankin virtaavuuden. Eli imetään alipaineletkun kautta hana auki ja annetaan bensan virrata vaikka kanisteriin. Jos bensa virtaa ensin hyvin mutta virtaus heikkenee lyhyen ajan sisällä avataan korkki ja mikäli virtaus nyt taas paranee, on se merkki siitä ettei tankki saa korvausilmaa.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: tapiovuorent - 15.10.15 - klo:09:47
Kerroppa Skegge , mistä saat pienkonebensaa alle 2 €:n litrahintaan. Alle 3 €:n litrahintaa en ole nähnyt edes "halpakaupoissa".
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: ultravga81 - 15.10.15 - klo:10:31
Näyttäis olevan sitä reilua kolmea euroa per litra, kun katteli 5litran pöniköiden litrahintoja. Ehkä sitten jos ostaa jotain 200 litran tynnyreitä, niin hinta voi olla halvempi.

Pitää itseasiassa varmaan ostaa kanisteri tuota, niin ei tartte huolehtia bensan "pilaantumisesta" talvisäilytyksen aikana. Helkaman ohjekirja suosittaa 95:sta tankkiin, mutta 98:a tuossa on käytetty. Se lienee parempi vaihtoehto, sanoi manuaali mitä tahansa.

Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 14.10.15 - klo:22:46
Helkamassa on ylimääräinen johto cdi boksissa, mikä menee variaattorille.
60 kulkee tasasella kunhan kiihtyy, alamäessä yli 70.
Kaasu pohjassa alamäessä voi kiertää liikaa ja venttiilit seota.

Okei, arvelinkin jotain tuollaista. 60km/h riittäisi ihan mainiosti, tosin nyt riittää ihan vakiokin vielä, kun on tuota ajokokemusta skootterilla 30 minuuttia, haha.  Jos liikaa vauhtia tulisi, niin sais ressailla poliisien kanssa aina ;) Tosin epäilen vahvasti, että ne  tälläisen neljääkymppiä käyvän ukon mopoa alkais ekana testaamaan :D

EDIT: Kävin äsken ruuvaamassa ilmansuodattuminen kannen irti. Vaahtomuovi oli ainakin ihan kuiva, mutta ei nyt kauhean pahalta näyttänyt likaisuuden osalta. En  huomannut putsarin n.10-15cm imuletkussa, mistä ilma tulee putsarille, mitään kuristimia tai holkkeja, sielläkö ne piti olla? Putsarin kansi oli myös hieman löysällä, eli on saattanut saada ilmaa myös kotelon raoista. Sitten puhaltelin vähän bensakorkin "huohotusreikiin". Joku siellä korkin sisällä helisi, lieköhän ihan normaalia.

Sitten kiristin imukaulan kiinnitykset, oli aika löysällä se kiritysrengas, sai ainakin 10 kierrosta kääntää tiukemmalle. Tuloksena oli että skode lähti ekalla startilla käyntiin ilman mitään miettimisiä, kun yleensä on kolme tai neljä sähköstarttia joutunut tekemään ja välillä jopa kymmenen. Tyhjäkäynti vaikuttaa jotenkin ponnekkaammalta/"voimakkaammalta" ja tasaisemmalta, eikä kierrokset seilanneet niin paljoa kuin eilen. Välillä näet käynnistäessä, ei kone ole pysynyt käynnissä ensimmäisen parinkymmenen sekunnin aikana ilman että antaa vähän kaasua.

Lisäksi kun olen jalkastartilla saanut polkea 50 kertaa aiemmin, niin nyt lähti ensimmäisellä yrityksellä käyntiin ja imuäänet putsarilla on nyt tuplasti voimakkaammat, ennen oli todella heikon kuuloista, nyt suhisee kunnolla. Jotain siellä nyt ainakin sitten tuli saatua kuntoon, veikkaan että imukaula se siellä kettuili ja veti ilmat välistä :)


Pitää käydä myöhemmin testaan loppuko ajonaikainen booaus.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: ultravga81 - 15.10.15 - klo:15:17
Edelleen booaa. Käynnistyy kuitenkin paremmin kuin eilen. Taas potkulla testasin ja ekalla läks.  Pitäiskö siellä ilmanputsarin putken päässä olla Tuollainen kuvan mukainen pyöreä holkki missä neljä reikää. Ei meinaan ole. Muuten samanlainen pätkä kuin kuvassa.

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.virijavara.fi%2Fkauppa%2Fimages%2FKaasutin%2F11_kaa.jpg&hash=12af41a856c7c868cbc95b6784749ffb65df91bc)

Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: ultravga81 - 15.10.15 - klo:17:15
Vika selvis. Tosiaan tuo kumitutti putken päässä. Teippasin osan putkesta umpeen, niin lähti kuin salama kiihtyyn. Otin teipit pois niin booas. Laitoin takasin niin taas pelas. 200 metrin matkalla keräs helposti 55km/h vauhtia, olis mennyt vielä lisääkin. Näytti olevan CDI:n rajottimen piuha otettu jo irti kun availin akkuboksin luukun ja tsiikasin.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: joni_k - 15.10.15 - klo:17:33
isompaa pääsuutinta  kiinni ja kumitutti veke saa moottori kunnolla hengittää.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 15.10.15 - klo:17:35
Putsarin uloin putki vaikuttaa paljon kaasuttimen toimintaan. Sen pituuden muuttaminen on tehokkaampi tapa säätää. Itse osti tuollaisen lyhyen putken jolla sen tehot romahtivat. Puolta pitemmällä toimii hyvin.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: ultravga81 - 15.10.15 - klo:17:43
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 15.10.15 - klo:17:35
Putsarin uloin putki vaikuttaa paljon kaasuttimen toimintaan. Sen pituuden muuttaminen on tehokkaampi tapa säätää. Itse osti tuollaisen lyhyen putken jolla sen tehot romahtivat. Puolta pitemmällä toimii hyvin.

Pitää testata pidentää, haen joku päivä vähän sopivan mittaista putkea tuolta rautakaupasta. Melko hyvin toi kyllä kulki omasta mielestäni, tosin eipä mulla ole vertailukohtia kun on ainoa skode mitä olen koskaan ajanut. Katselin naapurin Kymcoa parkkiksella ja siinä on juurikin tuplasti pidempi putki ilman mitään kumitutteja putken päässä,ellei sitten ole siellä toisessa päässä jotain.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 15.10.15 - klo:19:05
Näissä qm139 moottoreissa on tyypillisesti paikkoja joiden tarkistus ja viilaus on paikallaan:
- imukanavien kynnykse ja valupurseet jotka täytyy poistaa
- imukurkku on kiristetty liikaa klemmarista ja kanteen bakeliittia vasten joka murenee ja kumi halkeilee
- kaikki pultit ja mutterit on liikatiukasti kiristettyjä
- putsarin putki on väärän mittainen.
- suutin on liian pieni etenkin kylmänä kautena. Kaasuttimien laatu vaihtelee paljon.
- pakoputkessa on ilmastussysteemi joka lisää virtausvastusta
- ensiasennushihna ei kestä kauaa
- poljinkoneistossa on suunnitteluvirhe ja se ei siedä takapotkuja yhtään. Hammastus murtuu. Jarruta aina jalalla sen paluuta.
- öljyissä on metallihilettä
- sisäänajo-ohje on typerä ja haitallinen. Normaaliajoa vain heti.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Skegge - 15.10.15 - klo:19:24
Lainaus käyttäjältä: tapiovuorent - 15.10.15 - klo:09:47
Kerroppa Skegge , mistä saat pienkonebensaa alle 2 €:n litrahintaan. Alle 3 €:n litrahintaa en ole nähnyt edes "halpakaupoissa".

Jaa no, minä ostan sitä suoraan pumpusta omaan kannuun Nesteen asemalta. Esim. toissapäivänä viimeksi Matinkylän
Nesteeltä, Espoosta. Ei se kyllä paljoa alle 2 € ollut, taisi olla 1,995  ;D

https://www.neste.fi/hakulista.aspx?path=2589,2655,2710,2821,2822,2823,3198 (https://www.neste.fi/hakulista.aspx?path=2589,2655,2710,2821,2822,2823,3198)
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: joni_k - 15.10.15 - klo:19:37
en oo tällasta tiennykään..  ;D ei kovin moni paikka tota myy. lahdessa neste oil hennala ja porvoosta näyttäis löytyvän.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Skegge - 15.10.15 - klo:20:05
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 15.10.15 - klo:19:37
en oo tällasta tiennykään..  ;D ei kovin moni paikka tota myy. lahdessa neste oil hennala ja porvoosta näyttäis löytyvän.

Auttaiskohan asiaa, jos kysyntä olisi suurempaa? Joka tapauksessa aika marginaalisista lisäkustannuksista puhutaan jonkun ruohonleikkurin tai moottorisahan polttoaiheesta normikäyttäjälle. Ja jos talvisäilytystä varten ostaa mopoon, prätkään, perämoottoriin tms. viimeisen tankillisen tuota niin ei sekään vielä konkurssiin vie. Nenätuntumalla eroaa aika paljon tavallisesta bensasta kun haiseekin enemmän lamppuöljyltä kuin bensalta. Käynnissä taas en ole huomannut mitään eroa.

https://www.neste.fi/artikkeli.aspx?path=2589,2655,2710,2821,2944,2708,10164 (https://www.neste.fi/artikkeli.aspx?path=2589,2655,2710,2821,2944,2708,10164)
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: pera8x - 16.10.15 - klo:07:51
eihän tuo haise juuri millekkään. ja värikin taitaa vaihdella valmistajasta riippuen. kerran töissä korjasin yhtä käyntihäröistä perämoottoria ja ihmettelin, että mitä siellä on tankissa, kun väriltään sinistä, eikä haissut ollenkaan pensalle. luulin ekana, että oli jotain lasinpesunestettä. mutta sitten se selvisi, että olikin pienkonepensaa.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 16.10.15 - klo:10:03
Ei haise edes sitä mitä lamppuöljy ja palamisesta tulee lievä tympeä haju kuin likaisesta vaatteesta.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: ultravga81 - 17.10.15 - klo:16:10
Sen verran vielä kyselen, että onko tuossa nyt sitten se rajoitin poissa. Kulkua kyllä on, tasamaalla saa sen 60km/h ja alamäkeen en uskalla edes kokeilla ettei venttiilit leviä. Ihan varmuuden välttämiseksi haluaisin mielipiteen, että onko se nyt tuo johto. Vai oliko se nyt sitten tuo musta jossa sulake, ikinä muista katsoa meneekö varille piuhaa.

Rullat menee kyllä vaihtoon, pitkään ylämäkeen hyyty vauhti 30km/h. Liekö jotkut 8 grammaset mitä siellä nyt on, jos ei ole vakiosta niitä kevennetty ja tuskin onkaan.

EDIT: ASIA JO SELVINNYT!!

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi9.aijaa.com%2Ft%2F00152%2F13998252.t.jpg&hash=74f2c1c12154bf5186c546c0fbda2c6d6eef97d0) (http://aijaa.com/q2Jwd0)
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 15.11.15 - klo:10:00
Yksisylinterinen jarrumalli teettää paljon työtä. Outoa on että se on yamaha kopio? Ainakin tarvikepaloissa luki yhteen_sopivuus. Palat kuluvat erittäin nopeasti js niiden vaihto on tuskaa, koska ne eivät pysy koloissaan. Keksin käyttää puutikkua jonka väliin sas tarkistusreijästä ja levy työntää sen edeltään pois. Eri vannemalleissa levyn paikka heittää millin pari ja vaatii sovittaa keskittämällä levy jarruun. Siihen käy rakotulkki millä soviteprikan paikka ja paksuus selviää. Koko holkin teko ja muokkaus ei onnistu helposti koska holkkeja ei ole kaupan. Prikat taas hankaloittavat pyörän asennusta. Siinä auttaa tappi mikä pitää osia paikoillaan akselin asennuksen ajan jolla se työnnetään ulos. Akselin pään viistoaminen auttaa sen asennusta. Pyöränlaakereihin kannattaa vaihtaa merivaseliini ja täyttää niiden kolotkin sillä. Laakeririkon varalta akseli on hyvä rasvata että se toimii laakerina. . Olen kahtena keväänä löytänyt jumineen pyöränlaakerin jonka pesulla ja voitelulla saa kuntoon. Laakereiden väliholkki voi olla hento ja antaa periksi kovaa kiristettäessä ja laakeri kuormittuu liikaa. Se on usein tehty jo tehtaalla. Laakerin ulkokehän ja vanteen väliin akselin suuntaan on hyvä jäädä välys jotta se asettuu holkin mukaan. Holkki pari milliä pitemmäksi kuin laakerien kolojen väli. Laakerit saa ulos  12 mm tapilla jossa kiilalle halkio päässä jolla sen voi levittää.

Pyörienvaihdon jälkeen jarru laahasi päälle toiselta sivultaan. Kun en viitsinyt sitä alkaa sovittelemaan, jätin pultit löysälle. Jottei ne irtoa, porasin kantoihin reijät js yhdistin ne rautalangalla. Uusien palojen tultua sovitan paremmin.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 17.11.15 - klo:17:24
Ebaystä yms. saa liittimiä joilla korvaa kiinanihmeen liittimet.http://www.ebay.com/itm/10-Kit-2-Pin-Way-Car-Waterproof-Electrical-Connector-Plug-with-Wire-AWG-/400964081015  useampipinnisiä saa. Laatu voi pompsahtaa uusiin sfääreihin. Tosin niitä myydään osina ja johdoilla joista osina saatu vaatii erityistä näppäryyttä koota. Muuten rakenne tuntuu toimivalta ja kuratiiviiltä.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: joni_k - 06.03.16 - klo:22:10
tänään ihmettelin kilinää ja kolinaa. siis pakoputkessa on semmonen ilmeisesti alumiininen pönttö sen metallisen putken päällä. tosta alumiini masiinasta kaikki pop niitit löystynyt tärinän takia. milläköhän noi sais kirittyä takasin vai onko se vaan vanhojen poraus ja uusia tilalle?harmi ku en omista pop niitti vehkeitä tiedä paljonko tulee pari niittiä maksamaan.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: -Zone- - 06.03.16 - klo:23:31
Vanhoja ei saa kiristettyä. Uudet vaan tilalle. Popniittipihdit maksaa motonetissä 6,90€ ja läjä niittejä muutaman euron. Peltiruuvejakin voisi niiden tilalle pistää. Toki nekin tuppaa ajanmittaan löystymään.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: joni_k - 07.03.16 - klo:21:41
nonniin. oli helpompi jättää vanhat niitit ja porata uudet reiät viereen. toivottavasti vähän aikaa kestää  ;D
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: lazioo - 12.03.16 - klo:09:03
Olisiko jollain ideaa viasta??? ostin tuossa viikko sitten linhai 550efi:n vm 2013 ajettu 780km. Ajattelin siinä että kampe pelaisi kun kilometrejäkin "vain" ton verran. no eilen aamulla pistin möngäreen käyntiin ja toimi norm. ajoin 3km tankille..tankkauksen jälkeen ei meinannu millää lähteä käyntiin ja sit ku lähti niin käynti aaltoilevaa ja jossakin vaiheessa tasoittuu sinne 3000rpm nurkille. hetken aikaa kun käynnissä niin käynti tippuu sinne kahden tonnin nurkille ja moottorin vikavalo välkkyy.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 12.03.16 - klo:09:28
http://www.bikez.com/motorcycles/linhai_550_efi_2010.php

Tuollainen. Jos se noin vaeltelee kierrokset niin sen ilmaläpän asento voi olla mikä sattuu eli kaasuvaijeri poikki? Kiinalaisissa on sähkökaapeloinnit kuraa, joten sillä suunnalla monta vikaa odottaa tuloaan. Tuossakin voi olla vika siellä.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: viisnelonen - 12.03.16 - klo:10:18
Lainaus käyttäjältä: lazioo - 12.03.16 - klo:09:03
Olisiko jollain ideaa viasta??? ostin tuossa viikko sitten linhai 550efi:n vm 2013 ajettu 780km. Ajattelin siinä että kampe pelaisi kun kilometrejäkin "vain" ton verran. no eilen aamulla pistin möngäreen käyntiin ja toimi norm. ajoin 3km tankille..tankkauksen jälkeen ei meinannu millää lähteä käyntiin ja sit ku lähti niin käynti aaltoilevaa ja jossakin vaiheessa tasoittuu sinne 3000rpm nurkille. hetken aikaa kun käynnissä niin käynti tippuu sinne kahden tonnin nurkille ja moottorin vikavalo välkkyy.

Mistä ostit ? jos liikkeestä niin palauta sinne ja vetoa kuluttajasuojaan jos ei muu auta.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: lazioo - 12.03.16 - klo:11:20
yksityiseltä..
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: pera8x - 23.04.16 - klo:10:44
kait tämä tänne kuuluu. tuosta moniventtiili kiinanihmeestä lakkasi menohalut ja koko mopo hyyty. no, kärryllä mopo kotia ja tutkiin. imukurkku n. puleen väliin saakka halki. ei ihme, ettei mopo enää käynyt. jotain 2300km mittarissa. aika heikkoa tekoa.

no sittenpä se vasta harmituksen pisti, kun piti uutta alkaa haeskelemaan. eipä löytynyt ainakaan suomi kaupoista ihan heittämällä. on kiinnitysreijät "vinossa", eikä samalla lailla linjassa, kun normaalisti. sitä kiinnityslaippaa pitäisi ikäänkuin kääntää 45 astetta, mutta eihän tollasesta valetusta mötistä, missä on kumit ja alumiinit sekasin, niin pääse mitään järkevästi sitä kääntämään. aikani tuskailin ja kävin ostaan vesijohtomutkan. siitä sitten rautanen kurkku, niin lakkaa murtuilemasta.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: yamaha - 23.04.16 - klo:15:40
Tosiaan tuo hapetin järjestelmä aiheuttaa näissä ongelmia,skooterissani poistui käynti ongelmat tuon sac järjestelmän poistattaessa.virtauksetkin parani koska skoden meno muuttui täysin. :)
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: pera8x - 25.04.16 - klo:12:33
jees. tänään sain tuon kiinanihmeen kaasarinkurkun valmiiksi ja koko paketin kasaan ja mopon taas tienpäälle. taas käy ja kukkuu, kunnes jostain laukee seuraavaksi.. ;D

jäi vähän mysteeriksi, että miksi noita 4 venttiilikoneita moititaan paskoiksi. paitis tietenkin tuo varaosien saanti kyllä jo itsessään riittää tekeen tuotteesta paskan, jos niitä varaosia ei saa mistään. tuo ainakin on ihan vakio, paitsi kuristimet ja rajottimet vaan poistettu ja on 50cc nelitahdiksi todella pirtsakka.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: ultravga81 - 27.04.16 - klo:16:34
Lainaus käyttäjältä: pera8x - 25.04.16 - klo:12:33

jäi vähän mysteeriksi, että miksi noita 4 venttiilikoneita moititaan paskoiksi. paitis tietenkin tuo varaosien saanti kyllä jo itsessään riittää tekeen tuotteesta paskan, jos niitä varaosia ei saa mistään. tuo ainakin on ihan vakio, paitsi kuristimet ja rajottimet vaan poistettu ja on 50cc nelitahdiksi todella pirtsakka.

Juu, mitä sitä pääsi viime syksynä sen muutaman kymmenen kilsaa ajamaan oman pyörän ollessa sun pajalla, niin kyllä oli pirteä kulkemaan. Uskallus siinä loppui kuskilta ennenkuin mopolta menohalut.Aluksi kuvittelin että siellä on joku ysikymppinen pytty laitettu kiinni kun oli niin ketterä :D

Huomenna hakemaan Helkamaa talvisäilöstä, uudet polkimen jouset laitettu ja bendixit hommattu.Saa nähdä starttaako 5kk jälkeen kuinka helposti/vaikeasti.400km ehti ajaan "koneremontin" jälkeen, öljyt tarttee vaihtaa kyllä kun ei viime kauden lopussa ehtinyt :)
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje)
Kirjoitti: Coastside - 01.08.16 - klo:16:06
http://www.ebay.com/itm/Universal-Motorcycle-Bike-Quad-Pit-Scooter-ATV-Rear-Brake-Stop-Light-Switch-Gear-/281766883597

Tavalliseen vikaan kahvakytkimessä aion tuollaista jalkajarrun kytkintä kahvaan kiinni.

Johtosarjaan tein toisen ohituksen, ensin käynnistykseen ja nyt sammutukseen. Johtosarja on uusittu kolmisen vuotta sitten.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 02.09.16 - klo:16:58
Kaasuvaijereissa on kahta kiinnitystä: laipalla ruuvikiinnitys ja kierteillä. Tein kierrettävään laipan ruuville kierteet, nyt käy molemmat. Osa oli pakko vaihtaa peilin kierteiden vuoksi.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: -Zone- - 31.12.16 - klo:09:50
Taas muutes kinkkien hajoavien virituulettimien sarjaan tuli yksi tapaus lisää sillä aikaa kun foorumi oli tauolla. Kyseinen sinisen värinen yksilö oli ollut koneessa kiinni vain 4 päivää kun tuuletinsiivet tuli kopasta läpi. Tonne kylälle kaupan pihaan oli kuulemma hajonnut. Itsellä hajosi punainen eikä sekään kovin pitkään kiinni ollu, tosin useampia viikkoja kuitenkin.

Ei siis kannata hankkia. Elinikä voi olla todella lyhyt.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: jwalk - 31.12.16 - klo:09:57
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 31.12.16 - klo:09:50
Taas muutes kinkkien hajoavien virituulettimien sarjaan tuli yksi tapaus lisää sillä aikaa kun foorumi oli tauolla. Kyseinen sinisen värinen yksilö oli ollut koneessa kiinni vain 4 päivää kun tuuletinsiivet tuli kopasta läpi. Tonne kylälle kaupan pihaan oli kuulemma hajonnut. Itsellä hajosi punainen eikä sekään kovin pitkään kiinni ollu, tosin useampia viikkoja kuitenkin.

Ei siis kannata hankkia. Elinikä voi olla todella lyhyt.
Näinhän olemme todenneet. En kumminkaan täysin luovuttanut noiden suhteen, vaikka mulla kaks paskaksi pamahti. Tilasin viime talvena tuon:
http://www.scooter-center.com/en/product/BGM4457/Flywheel+BGM+PRO+Racing+GY6+4+stroke+50+cc+orange?meta=?cat=CAT_KUEHLUNG_KUEHLUNG&catmatch=A
Samanlaiselta näyttää, mutta viime kauden ainakin kesti. käsissä tunnustellen materiaali jotenkin, elastisempaa tuossa.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Meisselix - 01.01.17 - klo:00:39
Narakuhan valmistaa noita myös. Mahtaakohan olla yhtään kestävämpi? Itse tilasin sellaisen racingplanetista ensikesää varten ja ilmaohjaimen.

Tarvii ehdottomasti olla joustavaa muovia. Monet tehty varmaan liian kovasta muovista ja kuumuus vielä kovettaa lisää.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 01.01.17 - klo:23:16
Kutistesukka sopii pykineiden letkujen korjaamiseen. Alipaineletku ja imukaula vuosivat. Molempiin sukka päälle, kaulaan kaksi kerrosta, jotka ei erotu koska niissä on sama kiilto kuin kumissa. Ilmeisesti hyvin kestävä paikkaus. Letkun korvaan kun sopivaa löytyy. Kiinasta saa eri kokoisia kutistesukkia. Kumin halkeamiin voi laittaa ensin silikonia ja sukka päälle.

Sukkaa tuli öljyn mittatikun kannan päälle tupiksi joka suojaa sen kuralta. Sopivasti kutistaen se pysyy ja on sopiva lohkoon.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: tapiovuorent - 04.01.17 - klo:09:20
Sikaflex 221 Tiivistys/liimamassa on erinomainen aine esim."Kiinalaisten" Imukaulojen korjaukseen ( jos ei ole mahdollisuutta uuden laittoon )Tarttuu hyvin , ja kestää bensaa ja öljyä.Levityksen jälkeen viimeistely "fairyveteen" ( tai saippua)kastetulla sormella. Suosittelen kertakäyttösormikkaan käyttöä , koska massa tarttuu hyvin myös sormeen.Sopii myös hyvin ilmanputsareiden kotelon ja letkun/putken liitoskohdan tiiivistykseen. Massa jää elastiseksi ,siis joustavaksi .Kuivumisaika huoneenlämmössä noin vuorokausi ( maksimi).Monta kohdetta olen korjannut ja hyvin kestänyt.Saatavana ainakin 300 ml. patruunoissa.Esim.Puuilo,Motonet ,Kärkkäinen, Autotarvikeliikkeet.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 04.01.17 - klo:14:24
Olen tasoittanut massoja sormin käyttäen muovikelmua välissä. Kun massa on kovettunut saa muovin pois. Sopii erityisesti epoksille jolla on muovailtavuus vaihe. Silikoneille ja akryyleille se sopii jos voi kuivattaa pitempiä aikoja. Kun ne kovettuvat lähtee muovi kalvo itsestäänkin irti ja vedellä kapillaari nostaa sen irti.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: joni_k - 09.01.17 - klo:18:22
Tiukat nitriilihanskat voi käydä kanssa.tokmannilta oon ostanu.ne kädessä hyvä tehdä remonttia.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 13.01.17 - klo:19:10
Toinen hihnarikko samassa paikkaa maantiellä. Samassa paikassa oli jäädä peura alle. Ainakin siksi tulkitsin. Paukahti ja takapyörä jumissa ja moottori huusi. Työkaluja ei tietenkään mukana ja oli pimeää. Keräilen osia ja työkaluja käydä avaamassa se.

Tehdaskireä mutteri oli hilkulla avautuiko vai ei. Gates oli solmussa kytkimen ja lautasen välissä. Kiinanhihna on murusina eikä jumi mitään. Gates näyttää olevan jotain hirmukovaa vihreää kuitua, liekö kevlaria?

Nyt sitten on taas hihna ja työkalut mukana >:( Oli sen verran työläs reissu  ilman niitä.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 16.01.17 - klo:13:03
Millaista vikaa kannattaa hakea?
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 16.01.17 - klo:14:05
Tuo on eka jonia sain purettua. Ei takertele ja rasvat on hyvät. Kiekot on linjassa. Varissa on ollut alas vaihtaessa selvä pykälä jossa kierrokset nousee äkisti. Muuta outoa ei ole ollut.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet
Kirjoitti: konenikkari - 16.01.17 - klo:14:35
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 16.01.17 - klo:14:05
Tuo on eka jonia sain purettua. Ei takertele ja rasvat on hyvät. Kiekot on linjassa. Varissa on ollut alas vaihtaessa selvä pykälä jossa kierrokset nousee äkisti. Muuta outoa ei ole ollut.

Joissain takavareissa on siellä lautasten juuressa hitsisauma joka syö hihnaa.
Mistähän tähän osioon on pompsahtanut liian pitkä otsikko, joka estää vastaamisen.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 17.01.17 - klo:04:49
Taisi vain tulla hihnalle kolmessa vuodessa mitta täyteen. Jos syy olisi varin, olisi se jo aiemmin rikkonut. Karkea arvioni on että vari on kiertänyt 50 - 60 miljoonaa kierrosta.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: joni_k - 17.01.17 - klo:09:33
kolme vuotta ja paljonko km? ite oon vaihdellu varuiksi 4000km välein. pelko et pettää kesken ei oikein kiinnosta. ekassa fudessa maantieajossa taisi hihna sen 5000-6000km kestää sit meni poikki.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 17.01.17 - klo:09:55
6000 -7000 arvioin kun ei ole mittaria vaan melko vakio ajot. Pari kuukautta sitten hihna näytti ehjältä. Korjaan arviota: tankkausten ja kulutuksen mukaan ajoin viimme vuonna 2467 ja kaksi edellistä on samaa luokkaa, eli yhteensä 7500 km.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 02.03.17 - klo:10:16
Sivujalan kytkin baotianissa ja ehkä muissakin on voitelematta kuraherkkä.  Purkautuu yhdellä pultilla ja messinkisessä kosketinlevyssä on asentovirheen mahdollisuus.ja tapin asento riippuu missä asennossa jalka oli. Muuten käy putsaus ja vaseliini, ei ohut öljy. Malli on vaihtokytkin, jonka voi ohittaa sen liittimestä katkaisemalla johdot ja liittämällä vihreään keskimmäinen. Ebaystä löytyy edullisia. Side stant switch baotian ebay. Postimaksun määrään kannattaa paneutua.

Tuli. Terästä ja messinkiä oli korvattu alumiinilla ja muovilla. Vanhan sisuskalut olisivat ehkä käyneet mutten kokeillut. Uudessa on jousia jotka voi pettää. Täytin saumat ja liukupinnat vaseliinilla jottei se enää kastu. Roiskesuojakin auttaisi.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: pera8x - 13.04.17 - klo:23:07
noista öljypumpun rattaista. ei niiden ole pakko olla muovia. voihan ne tekasta itse mistä lystää materiaalista, tai vaihtoehtosesti teettää jollain. muttakun kun suomihinnat on mitä on verrattuna kiinan hintoihin. vitosen kiinan osa sattaa maksaa täällää tehtynä, ihan siis suomalaisen duunarin käsialaa niin äkkiä monin kertasesti verrattuna kinukkirn osaan. kallista vaan tuntuu olevan.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 14.04.17 - klo:06:23
Syy rattaan rikkoihin on materiaalin heikkous ja ehkä mutterin kiristämistiukkuus. Rattaan lukitus kampuran ratasta vasten kuormittaa paria hammasta ja niihin tulee murtumia ja ne laajenevat kunnes hajoavat. Joko tekee lukitsimen jolla paine jakautuu laajalle tai nyloc mutteri jos sen kestää lämpöä. 120 'C tuntuu kestävän eli kelpaa.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: pera8x - 15.04.17 - klo:11:48
skootteriin voisi viritellä öljynpainemittarin, tai merkkivalon. yhdessä pytyssä mulla on tullut vastaan tapaus, missä on keskellä pyttyä poraus yhden pinnapultin kohdilla. siinä porauksessa 6mm jenka perässä. ihmettelin tuota porausta, enkä sitten kiinnittänyt siihen sen enempää huomiota. kone kasaan ja käyntiin. öljythän sieltä tuli mäjelle. tuo poraus meni kannelle öljyn ylösnousu kanavaan. en tiedä mikä paine siellä on, mutta varmaan ainakin jonkinmoinen, koska aika vikkelään ne öljyt tuli pellolle. ei sentään samalla paineella, kun auton moottorista, mutta kuitenkin.

jos on tollanen pytty, niin siihen vain joku herkähkö paineanturi ja mittari, tai sitten suoraan nippa ja painemittari. pitäisi vain tietää millä hehtaarilla tuo paine on, että voi hankkia oikealla alueella olevan mittarin. veikkaan, että jossain max yhden baarin nurkilla liikutaan.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 15.04.17 - klo:12:23
Ei siinä painetta ole lainkaan. Joku anturi kannessa voisi ilmaista onko öljyä, koska sieltä se ensimmäisenä loppuu.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 15.04.17 - klo:17:21
Paljon ajetun männän öljyrenkaat oli pikeentyneet kiinni eivätkä menneet takaisin. Erilliset renkaat jos saa maksavat saman kuin männän kanssa. Sylinterissä ei ole kulumiskynnystä, eikä siis tarvetta uusia niin kuin mäntä.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: pera8x - 16.04.17 - klo:11:23
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 15.04.17 - klo:12:23
Ei siinä painetta ole lainkaan. Joku anturi kannessa voisi ilmaista onko öljyä, koska sieltä se ensimmäisenä loppuu.

kyllä siellä nyt jotain painetta on. ei se öljy ihan omin voimin ylöspäin virtaa.. en nyt muista tulkomuistista, että minne se öljykanava lopulta menee siellä kannessa, mutta öljypumpun tuottaman paineen avulla se sinne nousee. ja joo, pytty on lähes vaakatasossa, mutta kuitenkin yläviistossa, joten kyllä siellä jotain painetta on. ja sen verran vikkelään ne öljyt tuli koneesta pihalle, kun tuon reijän jätin tukkimatta ja polkasin mopon tulille. ja kuten sanottu, niin ei siellä kovaa painetta ole, mutta on kuitenkin jonkin verran painetta.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: pekpel - 16.04.17 - klo:12:22
isommissa mopoissa on paineanturit aika yleisesti 0.6 bar
ne on kanavassa heti pumpun jälkeen
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet
Kirjoitti: konenikkari - 16.04.17 - klo:14:02
Koska voitelusysteemissä ei ole paineensäätöventtiiliä, painetta syntyy vain kanaviston virtausvastuksesta.
Ja koska ei ole paineensäätöventtiiliä eikä ohivirtausreikää, kanaviston tukkeutuessa paine nousee hallitsemattomasti,
ja saattaa särkeä esim. öljypumpun käyttörattaan.
Käyttäkää siis harkiten kaikkia liimoja moottoria kootessa  ;)
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 04.05.17 - klo:15:23
Tuli kiinasta tai oik eestistä etujarru. Himpun alle tullirajan johon se silti jumi. Kun lasken palojen arvon pois, jäi hinnaksi 13€.  Myivät yamaha jog-r  eteen tai taakse. Samanlainen kuin classic mallin jarru. Joiden kanssa on ollut paljon ongelmia alkaen palojen vaihdosta. Ne eivät keskitä ja palat siksi kuluvat eri tahtiin.

Lukkosarjasta asensin satulan lukon. Vanha ei enää lukkiutunut. Uusi bensakorkin lukko on edellistä kankeampi.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: JaskaPappa - 21.06.17 - klo:13:51
No niin vaikka muuten hyvin on Solifer XTR50 nyt pelannut niin kaasuttimen säädöistä vielä.
Soliferissä on ärsyttävä ominaisuus. Kun ajaa kaasu pojassa ja höllää kaasun ja antaa vähän vauhdin laskea. Sitten kun kääntää kunnolla hanaa, kone ensin kyykkää rajusti ja sitten lähtee vetään.
Jos kahvaa kääntää hitaasti ei tätä esiinny.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 21.06.17 - klo:15:39
Katso onko luistin pohja tasainen vai kololla. Kolomalli ei taida kyykätä. Siihen voi koettaa tehdä koloa tai osataa sellainen.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: joni_k - 21.06.17 - klo:17:08
Mulla on kololla ja tekee samaa.ei nyt ihan älyttömän pahasti kyykkaa mut kyykkaa kumminkin.tehny noin koko mun omistamisen ajan.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: jwalk - 21.06.17 - klo:17:33
Vaivasta pääsee eroon eliminoimalla kiihdytyspumpun
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: vanadoo - 21.06.17 - klo:18:38
On kai tuo XTR suunniteltu tuolle kaasuttimelle?
Jos se meinaan sellaisen kanssa myydään.
Ymmärtäisin että sen kiihdytyspumpun toiminnan ideana on juuri estää "kyykkääminen" kiihdytyksessä.
Tarkista sen kiihdytyspiirin toiminta, että se todella ruittaa extrapolttoaineetta kun kaasua vääntää  :)
Tulpan väristähän voi saada vähän osviittaa koneen säädöistä.
Itsellä solikan xtr ja kiihdytyspumppu toimii ihan ok. 72 sylkkä ja muutakin pientä piristystä.
Jos kone kyykkää kiihdytyksessä, etsisin ennemminkin vikaa perussäädöistä (suuttimen koosta)tai ilmamäärästä minkä kone saa, enkä ensimmäisenä menisi poistamaan toimintoja jotka sinne tehtaalla on asennettu.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: jwalk - 21.06.17 - klo:18:55
Noinhan sen pitäisi olla. Puhuinkin vaan omasta kokemuksestani,
Ihailen kyllä optimismiasi sen suhteen, että kiinanmopot tehtaan jäljiltä täydellisiä :D
Eka kerta, kun moista kuulin.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: joni_k - 21.06.17 - klo:19:10
Kiihdytyspumppu eliminoitu kohta kaks vuotta sitten  ;D turhista turhin paremmin pelaa ilman.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: openflow - 21.06.17 - klo:19:19
Jotkut kiinankaasuttimien kiihdytyspumput suihkuttaa "kuution" bensaa kerralla, kun kaasun runttaa pohjaan. Oireena on se että kone tukehtuu bensaan hetkellisesti. Hyvin yleinen ominaisuus ihmeissä.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: joni_k - 21.06.17 - klo:19:39
Mulla on semmonen boaa kohta joka kestää jonku sekunnin ehkä.alle puolen välin ja täyden kaasun kun lunttaa pohjaan.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet
Kirjoitti: konenikkari - 21.06.17 - klo:19:48
En koskaan ole ymmärtänyt, ja se olkoon minun häpeäni, miksi noissa kiinan skotuissa käytetään tuota alipaineluistikaasutinta,
kun samaan aikaan monkeytype moottoreissa, tehokkaissakin, toimii moitteetta, normi luistikaasutin.
Mieli tekisi joskus kokeilla, mutta ei pelkästään sitä varten malttaisi hankkia 139 skotua.
Joskus kokeilin, ja jätin koko luistin pois, kohtuuhyvin toimi pelkällä läpälläkin ko kaasutin.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: jwalk - 21.06.17 - klo:21:03
Tekis kyl mieli kokeilla jotaa monkey-mallista..Vaikka toisaalta tuo 24mm cvk pelaa taasen oikein mukavasti(ei ole kiihdytyspumppua).
Ainoa vitutus on tuo automaattiryyppy. Menee turhaan päälle lyhyenkin pysäyksen aikana.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: openflow - 21.06.17 - klo:21:28
Tulisi tehtaille halvemmaksi korvata nämä alipainehimmelit tavallisella luistikaasuttimella. Imukaula ja kaasuvaijeri pitää vaihtaa jos sinne jonkun kiinanluistikaasarin laittaa.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: pera8x - 22.06.17 - klo:14:56
se on kiinalainen kato kopioinu kaikista hienoista prätkistä kaikki hienot ominaisuudet, millä ei ole mitään järkevää käyttöä pienessä mopon moottorissa.. olisko jotain tällästä siinä takana?

muistelen jokseenkin heikosti entisestä työelämästäni, että joissain prätkissä, kun niihin asenneltiin suutinsarjoja, pakareita ja muita härpättimiä, niin kaasareiden luistit lukittiin yläasentoon. tällöin vain kaasuläppä säätelee kaasun määrää ja luisti on poissa häirittemästä rivakkaa kaasun avaamista. on tosi hämärä muistikuva, koska itte en niinkään viritellyt noita pyöriä täyspäiväsesti, vaan pikemminkin sillon tällön. ja nekin viritykset mitä tein oli enemmänkin sellasia pulttaa osat kiinni settejä.


en nyt muista ulkoota näitten kiinankaasareiden rakennetta niin tarkkaan, että voisin varmuudella sanoa. mutta ainakin joissain kaasareissa on myös kiihdytyspumpulle oma suutin, mikä on vaihdettavissa eri kokoseen. siinä vois olla oikea ratkasu siihen vaivaan, jos kyykkää kun vääntää kaasun pohjaan. itte kyllä henk. koht. tykkään tuosta kiihdytyspumpusta. sillä saa koneen käymään kovemmallakin pakkasella. ilman sitä olis kyllä aika toivotonta.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: vanadoo - 22.06.17 - klo:15:43
Aina sitä uutta oppii kun vanhaksi elää ;)
Mulla on kyllä tainnut käydä tuuria ton oman soliferini kanssa. On siihen kyllä satsattu aikaa säätöjä etsiessä ja kaasaria sai alussa irrotella kyllästymiseen saakka kun perehtyi sen toimintaan ja säätöihin.
On kyllä sitten pelannut kuin se kuuluisa junan vessa hyvin vähillä korjauksilla.
Ehkä tämä yksilö on sitten koottu jonain muuna päivänä kun maanantaina, sillä 14000 mittarissa tämä jaksaa jatkaa kulkuaan ja kiihtyy kohtuullisesti sillä, vahingossa tai kettuillakseen kaasuttimeen asennetun kiihdytyspumpun avulla, tai siitä huolimatta ;D

Vakavasti puhuen, kyllä nämä taitavat aika yksilöllisiä vehkeitä olla ja jokainen kiinanskode taitaa vaatia ihan omanlaisensa säädöt, kuskista riippuen, vaikka kyllä toisaalta uskoisin ettei niitä osia sinne huvikseen ole tehtaalla laitettu.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet
Kirjoitti: konenikkari - 22.06.17 - klo:18:37
Lainaus käyttäjältä: pera8x - 22.06.17 - klo:14:56
se on kiinalainen kato kopioinu kaikista hienoista prätkistä kaikki hienot ominaisuudet, millä ei ole mitään järkevää käyttöä pienessä mopon moottorissa.. olisko jotain tällästä siinä takana?

muistelen jokseenkin heikosti entisestä työelämästäni, että joissain prätkissä, kun niihin asenneltiin suutinsarjoja, pakareita ja muita härpättimiä, niin kaasareiden luistit lukittiin yläasentoon. tällöin vain kaasuläppä säätelee kaasun määrää ja luisti on poissa häirittemästä rivakkaa kaasun avaamista. on tosi hämärä muistikuva, koska itte en niinkään viritellyt noita pyöriä täyspäiväsesti, vaan pikemminkin sillon tällön. ja nekin viritykset mitä tein oli enemmänkin sellasia pulttaa osat kiinni settejä.


en nyt muista ulkoota näitten kiinankaasareiden rakennetta niin tarkkaan, että voisin varmuudella sanoa. mutta ainakin joissain kaasareissa on myös kiihdytyspumpulle oma suutin, mikä on vaihdettavissa eri kokoseen. siinä vois olla oikea ratkasu siihen vaivaan, jos kyykkää kun vääntää kaasun pohjaan. itte kyllä henk. koht. tykkään tuosta kiihdytyspumpusta. sillä saa koneen käymään kovemmallakin pakkasella. ilman sitä olis kyllä aika toivotonta.

Kiihdytyspumpun ruikkaus on myös lähes portaattomasti säädettävissä, ainakin niissä kaasareissa jotka minulle on tullut vastaan.
Ps. miksi tämä osio aina herjaa liian pitkää otsikkoa, eikä vastaaminen onnistu. ::)
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Maraboy76 - 28.06.17 - klo:16:50
CDI-boksi,ebayssä 3,5e niin voiko olla kestävä,itellä meni 2 kpl,10vuotta vanhat,eka täysmykkä ,toisessa ei tyhjäkäyntiä,veti ilm. viimeisiä.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: jwalk - 17.09.17 - klo:19:47
Nonnii, nyt taisi tulla Narakun kampparille kilsat täyteen..Pikkuhiljaa tulla ylimäärästä saundia, klappiakin on varin puolella. Laskin öljyt, ni pientä metallinmujua tuli ulos.
9000km mokoma sitte kesti mukavilla vireillä rasitettuna.
Kaapissa on käyttämätön halpiskampura, jos sen ny sit laittais loppuvuoden ajoihin.

Edit:
Tuli otettua kone vihdoin pöydälle ja auki. Ei ihan mennyt Narakun laadun piikkiin.
Oli lähtenyt männäntapin sokka kävelemään, murjoen uransa ja palaset sitten mitä ilmeisemmin rikkoneet laakerin. Pytyssä ei näkynyt vaurioita.
Nooh, huomenna ehjillä osilla kasaan.
Taidanpa tehdä tuosta semmosen puksuttimen viimisille kilometreille:
-90cc + 82cc pikkuvenakansi
-NCY nokka aikaistettuna
-vakiokaasari, vakioputsarilla
-vakiovari, raskaammilla rullilla.
-pidemmät perävälit saa jäädä, kaipa tuokin jaksaa niillä liikkeelle lähteä

Säästelee noita "parempia" palikoita tuonnemmaksi

Edit 2

Kone siis tuli vkl kasaan, nokaksi tuli kumminkin kaapin perältä löytynyt mikäliealiexpressvirinokka.
6g rullat tuli kii, kun ekana eteen sattu. Vois laittaa raskaammat.
Kulkee "riittävästi" syksyn keleihin, aika lepposa edellisen setupin jälkeen kyl
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: sikapiikki - 11.11.17 - klo:11:55
moi. mulla baotain 125 chica -06. tarvin sivu muovikatteet molemmin puolin,(yht.6kpl).mistä löytyis, käytettykin kelpaa,kunhan ehjät. mennee maalattavaksi. myös mittarin lasi puuttuu. kun laittaa virran    on asentoon,pitäiskö bensan alkaa valumaan suodattimelle (sähkö hana ?) takavanteen irrotus, kuinka tapahtuu? akku puuttuu, kun syöttää auton akusta virtaa ,muut sähköt ok, vain startti mykkä. voiko jumia vai mistä etsin vikaa.(muualta kuin itsestäni)?
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: -Jarkko- - 11.11.17 - klo:18:07
Lainaus käyttäjältä: Maraboy76 - 28.06.17 - klo:16:50
CDI-boksi,ebayssä 3,5e niin voiko olla kestävä,itellä meni 2 kpl,10vuotta vanhat,eka täysmykkä ,toisessa ei tyhjäkäyntiä,veti ilm. viimeisiä.

Samaa tavaraa mitä suomessa myydään, hinta vaan eri. Olen tilannut aliexpressin kautta johtosarjoja, cdi-boxeja, kaasareita, imukauloja, varin rullia ym ym.

Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: jwalk - 18.11.17 - klo:18:36
Pimeni Helkamasta mittaristo. Ei muuta eloa, kuin valo jenkakellossa.
Kaivoin komerosta varayksikön, tuntu aluksi pelaavan,,,mutta hetken ajon jälkeen jenkamittari pohjilleen ja digitaaliosastolla palaa joka ainoa segmentti. Jäi myös siihen tilaan, kun vääns virrat pois. valot kyl sammu.
Täytyy huomenna avata nuo kikkareet ja tutkia, josko noille mitää osais tehrä.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 25.11.17 - klo:14:24
Jouduin sahaamaan keskijalan akselin poikki jotta sain jalan pois. Ei tullut voideltua tarpeeksi ja ruostui kiinni. Sain porattua jämät pois. Nyt on jousityökalu huoltaa jalkaakin.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 26.11.17 - klo:23:56
Rosteriputken käyttö toi yllättävän ongelman: toinen vaarnan mutteri oli ohentunut noin 9 mm kokoon ja toinen oli mitoissaan!  Se tosin kesti syöpyä neljä vuotta. Päällä oli ruostetta noin puolen sentin verran. Oli siinä kaivaminen jotta sain  auki. Jos tuollainen käy niin moottorin irroitus takaa saa koneen parempaan asentoon. Yleensäkin se kannattaa irroitusta varten kääntää pystyyn.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 29.11.17 - klo:14:31
Uusin kaikki sytkän liittimet. Varmistin liimasukalla.  Huomasin että edellisessä staattorissa oli maajohto jolle ei ollut johtosarjan liittimessä maajohtoa mutta hyvin toimi.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet
Kirjoitti: konenikkari - 29.11.17 - klo:16:51
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 29.11.17 - klo:14:31
Uusin kaikki sytkän liittimet. Varmistin liimasukalla.  Huomasin että edellisessä staattorissa oli maajohto jolle ei ollut johtosarjan liittimessä maajohtoa mutta hyvin toimi.
Jos staattorilta, oikeesti tulee erillinen maadoitusjohto, se kannattaa kytkeä luotettavasti, maahan, paikkaan jossa se on näkyvissä, jotta voi sitä tarpeentullen rassata.
Maadoituksia ei koskaan ole liikaa.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet
Kirjoitti: konenikkari - 29.11.17 - klo:16:54
Yhäti, ja edelleen, tämän osion alkuperäinen otsikko on liian  pitkä, ei voi vastata, pöh.
Saattaa tehdä kiusaa nuo alkuperäisen otsikon lainausmerkit ?!?
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 30.11.17 - klo:08:58
Putsarin kotelon kiinnityksessä on outo puolen sentin virhe. Sen saa juuri ja juuri vedettyä kohdilleen. Se voi saada irtoamaan kaasarista ja likaa pääsee suoraan kaasariin. Tuo on jo toinen kotelo jossa on sama virhe. Asian voi korjata välilaipalla josta on se hyöty että kun kotelo nousee, on pesu helpompaa.

Lohkoihin tulevat pultit on syytä aina voidella ettei jumi. Yksi kotelo meni kun oli pakko lohkaista se irti.

Jarruvaijerin päähän on hyvä viilata paikka pihdeille että saa mutteria kierrettyä. Sen asennusta helpottaa kun pyörä on irti jolloin vipu kääntyy paljon. Vapaaksi jäävän kierteen voi voidella ja peittää kutistesukalla niin ei ruostu.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: tapiovuorent - 30.11.17 - klo:09:23
Kotelossa ei mielestäni ole mittavirhettä ,vaan se surkea kovettuva letku. Alkujaankin letkun mitassa voi olla pituuseroja , ja vanhetessaan materiaali kutistuu ja kovettuu. Jonkunverran auttaa , kun ennen paikalleenlaittoa lämmittää kuumailmapuhaltimella,tai hiustenkuivaimella letkua,jolloin se pehmenee.
Aina sekään ei auta ,jos alkujaankin letku on ollut "nihkeän" lyhyt.
Yksi vaihtoehto ,on uusia koko suodatin ,tai pelkkä letku.Letkuakin saa hankittua erikseen.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 30.11.17 - klo:09:46
Tuossa on uusi pehmeä letku jota lämmitin jota ne kylmässä ulkotyössä vaatii aina.  Valmistaja olisi voinut tehdä ovaalin reijän huomioiden asian. Bensaletkunkin saa pehmennettyä jos on kovettunut. Kuuma vesi sopii sille erityisesti, ei sytkäri. ;D

Letku venyy kun sen pakottaa ulottumaan. Lämmitys auttaa paljon.

Ebaystä saa letkua 6 metriä kympillä, mutta vain 10 % alkoholia sietävää.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 02.12.17 - klo:07:55
Se johtosarja jälleen. Käyntiin yrittäminen oli juuri alkamassa kun ihmettelin minne sähköt hävisivät ??? Akun liitin oli katkennut juuri sen jälkeen kun olin akun kytkenyt.

Rempan tuloksena on yhteensä tusina maadoitusliitosta. Kaikki tarpeellisia.

Tulipahan opittua että jos kipinässä näyttää olevan vikaa, siinä ON VIKAA!

Äänestyksestä puuttuu päävikakohde eli johtosarja. Yksikään kiinanihme ei säästy sen vioilta koska ne on sitä alkujaankin.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 07.12.17 - klo:08:00
Tasaväkistä kisaa käy kiinalainen etujarru :o Ei vielä se ettei se toimi hyvin ja palat on vaikea vaihtaa. Nyt kun tilasin kaikki etujarrun osat, luottaen kuin kolmevuotias joulupukkiin, koin WTF elämyksen. Ilmausnippa ei pidä ja asennusyritys jumi pyörän akselin! Levy on ilmeisesti millin liian iso siihen? Jarruletkujen tilaus on kuin lottoamista, tulee mitä sattuu.

Eipä ollutkaan jarrun jumi vaan toinen pyörän laakeri ei salli mennä läpi. ::)

Nippa löytyi vanhasta jarrusta. Se tuntuu pitävän. Ajattelin jo korvat nipan pultilla ja kupariprikalla.

Jarru toimii mutta on heikkotehoinen. Talvella jopa eduksi. Takajarru on hyvä. Olen tottunut fillarissa että joudun ponnistamaan kovaa täysillä jarruttaessa. Tuossa ei samaa ilmene millään mutta muutamaan metriin jää matka neljästä kympistä pysähdyksiin. Miksei noihin tehdä oikeita jarruja ::)
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: vanadoo - 07.12.17 - klo:11:40
Etujarrun kanssa tuli taisteltua viime kesänä.
Ei onnistunut ilmaus normitapaan, jarrunestesäiliöön nestettä ja jarrukahvasta pumppaus, ilmausnipan avaus.
Täyttelin useampaan kertaan ruiskun ja letkunpätkän kautta ilmausnipasta. Jarru piti viikon tai pari, mutta pikkuhiljaa jarrutusteho heikkeni kadoten lopulta kokonaan.
Aikani etsin vikaa letkuista ja liittimistä, mutta kun kaikki näytti olevan ok. aloin tarkistelemaan itse jarrunestesäiliötä tarkemmin.
Kun jarrukahvasta painoi, säiliössä olevasta pienestä reiästä tuli ilmakuplia. Eihän sen niin pitäisi toimia ja päättelin että jostain syystä neste ei valunut jarrunestesäiliön männälle ja kun en muuta keksinyt, otin dremelin käteen ja porasin jollain 0.7 terällä reikää suuremmaksi.
Jarru on toiminut siitä saakka ja sen voi ilmata normaaliin tapaan.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: joni_k - 07.12.17 - klo:17:04
mulla oli kans levyn kanssa ongelmia. otti satula kiinni. prikulleen samaa kokoa piti olla. porasin  satulan läpipultin reiät milliä suuremmaksi ja ei ottanu enää kiinni. hyvin pelannu.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 10.12.17 - klo:15:30
Muutama vuosi sitten ostetusta johtosarjasta on nyt korvattu kriittisimmät osat. Kun valotkin on uusittu, ei alkuperäisistä ole mitään jäljellä.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 11.12.17 - klo:11:09
Startti on jotenkin lohkovikainen? Sama starttimoottori ja bendix ja vari kuin toisessa niin ei kylmänä jaksa käynnistää. Vaiva sai vaihtamaan koko moottorin vuosia aiemmin. Maadoitus on kunnossa ja kaapelit ylimittasia ja rele 100 A. Pytty normaali ja puristuksetkin kohtuulliset. Samasta koneesta poljin kopan irtipoikki pakkasessa :o
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 15.12.17 - klo:16:24
Ihmettelin matkalla välillä ilmenevää hillitöntä tärinää? Syy taisi selvitä pakoputken takapannan katkeamisen aiheuttamaksi, se resonoi ja puisteli koko skodea?
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 21.12.17 - klo:16:20
Tarkka on kiinalainen!  Kopan tiivisteen laitolla korjautui startin heikkous ::) Viilasin kyllä hieman bendixin akselia. No tulihan pilotille tehtyä liitos.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 27.12.17 - klo:09:20
https://www.ebay.com/itm/Kick-Start-Shaft-Gear-Idle-Gear-Spring-Kit-GY6-50cc-Scooter-Mopeds-139QMB-U-KL05/192055637412?rt=nc&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D41451%26meid%3Dbf55697326044048816359045e8c352d%26pid%3D100005%26rk%3D5%26rkt%3D6%26sd%3D281203046052&_trksid=p2047675.c100005.m1851

Halpoja poljinkilkkeitä  Ovat näissä kulutusosia sanan varsinaisessa merkityksessä.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 19.01.18 - klo:16:06
Kaksi reissua ja kaksi remppaa tiellä. Eka oli löystynyt varin mutteri ja toinen jalan kytkin. Eka työnnätti pari kilsaa ja toinen korjautui varaliittimellä.

Koppa hajosi edellisestä johtuen. Kiinasta on matkalla uusi.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 27.01.18 - klo:20:02
Uusi koppa vaati työstöä saada osat kiinni. Polkimen holkki meni hyvin mutta bendixin holkki vaati tremelöidä syvemmäksi ja hieman laajemmaksi. Ohjurit myös. Kuumennus ei antanut löysiä tarpeeksi.

Harmaaksi maalatuissa on hyvä maali. Mustissa heikko ilman pohjustusta.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: joni_k - 09.02.18 - klo:18:52
mikäköhä noissa pakoputken äänenvaimentajaa pitävissä pannoissa oikein on vikana kun nyt on kolme jysähtäny poikki. eihä ne edes kunnolla kiristy että johtuis siitä vaan materiaalivirhe. tänään viiimeks naks vaan ja poikki ilman varotuksia tai mitään ennakko murtumaa. täytyy huomenna kaivella onko varaosa skootterin pannat tallessa..
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 09.02.18 - klo:19:35
Minä korvasin asennusnauhalla jota kolmin kerroin ja kutistesukalla nippuun. Ei katkea helposti.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: joni_k - 09.02.18 - klo:20:09
nää ei oo siis nyt pamahtanu kaikki yhteen putkeen, vaan tässä vuosien varrella, että silleen ei oo mitään vikaa missään kannakkeessa tms asennusvirhettä. viime talvena meni yksi ja toinen joskus en edes muista..
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: jwalk - 09.02.18 - klo:20:12
Ehkä asennustavallakin pieni merkitys. Itse asennan putken niin, että kiristän ensin pyttyyn, tarpeen mukaan kannatellen ja sitten vasta muut kiinnitykset. Ei ole yhtään hajonnut, vielä.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 09.02.18 - klo:20:27
Rosteri ei ole sitkeimiä metalleja. Vuosien tärinät katkaisee sen taitoskohdassa johon jo taittaessa tulee murtumia.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: joni_k - 10.02.18 - klo:06:33
Lainaus käyttäjältä: jwalk - 09.02.18 - klo:20:12
Ehkä asennustavallakin pieni merkitys. Itse asennan putken niin, että kiristän ensin pyttyyn, tarpeen mukaan kannatellen ja sitten vasta muut kiinnitykset. Ei ole yhtään hajonnut, vielä.

asennan pilkulleen  samalla tavalla, mutta poikki noi vaan taitoskohdasta menee.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: joni_k - 10.02.18 - klo:14:29
pari pantaa löyty vielä.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 13.02.18 - klo:09:47
Nyt meni kiinanihmeen ainoa paikka mitä en ole avannut: ohjauslaakeri. Huomasin suuren välyksen ja säätö/korjaus ei onnaa ennenkuin saan sen mutterin auki, ilmeisesti taltalla. Se merkitsee uuden hankintaa.

Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet
Kirjoitti: konenikkari - 13.02.18 - klo:10:31
Johonkkis kinuskiin sain ohjainlaakeriosat polkupyöräliikkeestä.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 13.02.18 - klo:11:20
Älkää tehkö kuin minä teen vaan hakekaa malliikoodilla niin onnaa. Ostin tuplahinnalla mitä olisin voinut saada. Varokaa kauppaa joka ei näytä postikuluja! ::)

UK:sta ei tosin tule kuukausia

Mitä veikkaatte, onnistuuko taltalla poistaa vanhat koolit?
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: tapiovuorent - 13.02.18 - klo:14:12
Niihin paikkoihin , joihin sopii lenkki-avain tai hylsy ,on aina parempi kuin kiintoavain.Ohjauslaakerin mutterit olen aina saanut auki isolla jakoavaimella tai isoilla siirtoleukapihdeillä( papukaijapihdeillä ) Muutaman kymmenen olen avannut ja näillä olen pärjännyt. Mutterit ovat myös pysyneet ehjinä. Taltalla naputellen , kyllä myös onnistuu , mutta mutteri siinä aina jonkunverran kärsii. Pystyputken ylä ja alakoolit lähtee helposti esim. 20 metallitangolla sisältäpäin naputtelemalla , eri reunoilta. T-kappaleen alakooli lähtee ohuella taltalla tai puukonterällä naputtelemalla  myös pikkuhiljaa kiertäen . P.S. minulta löytyy kiinalaisiin hyväkuntoisia ohjainlaakerisarjoja.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 13.02.18 - klo:14:20
Palataan astialle jos tilaus meni mönkään, selviää parissa kolmessa viikossa.

Oletko huomannut niissä kokoeroja?
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: tapiovuorent - 13.02.18 - klo:14:37
On kokoeroja. T-kappaleen pystyputkissa on esiintynyt paksuus ja pituuseroja. Siis laakerien mitat pitää kyllä selvittää , ennen asennukseen ryhtymistä.On ollut irtokuulilla ja " häkkeihin" asennettuna.
Jos tarvetta , niin palaillaan asiaan.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 20.02.18 - klo:09:23
Nettiarvonta arpoi väärät osat. Alakooli 26 mm, pitäisi olla 29,3. Liian pienet. Lukitusmutteri käy onneksi koska vanha ei rikkomatta lähtenyt. Laitan irtokuulat ja toivon parasta. Yläkuulat on vanhat ja uusista sain alakuulat.

Hyvä tuli. :)
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet
Kirjoitti: konenikkari - 20.02.18 - klo:10:12
Muita asiasta kiinnostuneita varten, pitääkö nuo mitat paikkansa
(https://aijaa.com/img/t/00211/14527558.t.jpg) (https://aijaa.com/QoSt4b)
klik. suurenee
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: tapiovuorent - 20.02.18 - klo:18:59
Tuo olikin hyvä " mittataulukko" . Suurin osa ainakin 4-tahtikiinalaisista 10 ja 12 " tuumaisilla pyörillä olevista , on rakennettu tuolla laakerisarjalla. Niissäkin ,joissa on irtokuulat.Hiukan poikkeavia on ollut esim. Keeway ,Jonway , Hero yms. Idän merkeissä.
Kannattaa tuo Konenikkarin viesti printata myös paperille.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 20.02.18 - klo:22:10
Minulla on zonerin runko hangessa. Pitää joskus kuikuilla minkä kokoinen siinä on?
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: tapiovuorent - 21.02.18 - klo:08:58
Kuikuile vaan. Olen melko varma , että siitä löytyy juuri noilla mitoilla olevat laakerit.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 21.02.18 - klo:09:17
https://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=3.8+mm+bearibg+balls&_osacat=0&_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=5%2F32++bearibg+balls&_sacat=0

Kuikuilin kuulia ja halvalla saa, joskus riittää alakuulien vaihto tyyliin 1 €. :) Usein kuraryöpyt ja huoltamattomuus ruostuttaa kuulat väljiksi.

http://skootterini.com/foorumi/index.php?topic=7708.msg149410;topicseen#msg149410

Työohjeeni.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: yxrutanen - 03.08.18 - klo:21:00
itellä oli sama juttu.ei tajunnu korjaamollakaan.toin kotiin tyhjensin tankin,uutta bensaa,putsari puhtaaks.laakista käyntiin.
homma johtu varmaan siitä, että laitoin  4-t pienkonebensaa  aiemmin.
ei näköjään kelpaa kiinalaiselle.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 23.11.18 - klo:23:30
Jos joku epäilee 139qm koneen kestävyyttä, on erehtynyt. Laskin ajaneeni 2000 reissua kesällä ja talvella ja yksi hajonnut mäntä (omaa sähläystä). Puolen tusinan tielle jätön tai työnnön syynä oli risa vari tai sähkövika. Kerran rengas. Poljinkoneisto on heikko, mutta startti luotettava.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: joni_k - 24.11.18 - klo:05:02
kyllä ne kestää jos vaan huoltaa ja ajoissa vaihtelee kuluvia osia.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 28.11.18 - klo:15:17
Ettei nyt ylikehuksi menisi. Tein riippunosturin kotelon vaarnoista. Kiinasta löytyi M6 silmukkamutterit. Hienoa. Ei kierry sormin. Muttereihin jenkatapilla uutta ja kokeilemaan. Ei kierry! Korjaus vaarnoihin jenkapakalla. Toimii.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 14.01.19 - klo:11:54
Kiinankoneessa näkyy pientä tuotekehitystä. Pitkävenakoneessa on erillainen käynnistysratas ja huomasin että takajarrun vivun akselissa on o-renkaat pitämässä lian poissa. Perän ylivuotokanavassa on letkuliitin.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: mopotinx3 - 18.03.19 - klo:19:08
Harvinaisen sitkeä starttaus  vika Speedissä. Uusittu starttimoottori ja bendix. Vikana on, että pyörittää huonosti. On sentään saatu ottamaan hyvin tuo bendix, mutta ei pyöritä hyvin edes täyteen ladatulla auton akulla, kun paksut kaapelit on kytketty suoraan starttiin. Heräsikin epäilys, että Kiinasta lähettivät heikkotehoisen starttimoottorin. Punnituksessa oli eroa kuitenkin vain -20gr alkuperäiseen. Tilasin uudestaan startin, nyt Haiwei tuotemerkillä.  Jos ei sekään pyöritä kunnolla, voi tietenkin syynä olla liian kova puristus. Ei ole kuitenkaan mitään merkkiä sylinterisarjan vaihdosta, näyttää alkuperäiseltä pytyltä. Ehkä karstaa on liikaa palotilassa? Olisi reilumpaa, jos voisi ostaa eri tehoisia startteja, niin voisi virittää huoletta ilman pelkoa starttauksen huononemisesta.
Huvitti tuo palstan alussa oleva kysely. Zoneriini on  vaihdettu kampiakseli, mäntä ja sylinteri, kaasutin, takavariaattori, remmi, letkuja, katteita kolvattu ja jarruvaijeri taakse eli nuo kaikki 9 ja enemmänkin. Hyvin on aika kulunut.  Tämä Solifer Speedin starttivika on kuitenkin sitkeää sorttia, kone siinä on kuitenkin vielä alkuperäisillä sisuksilla varustettu.
Ei kyllä kovin kauaa, jos ei tämä starttivika selviä.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: jwalk - 18.03.19 - klo:19:54
Onko varikopan tiiviste paikoillaan?
Vaikka olisikin, niin kiinantoleransseilla bendixin sovitus liian tiukka päittäissuunnassa. Ei todellakaan harvinaista.
Sipaise rälläkällä hiukka bendixin akseli lyhyemmäksi. Varikopan puoleisesta päästä.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: joni_k - 18.03.19 - klo:20:11
ei siinä hirveän montaa mahdollisuutta ole jos ei suoralla virrallakaan starttaa kunnolla. toi bendix kannattaa tarkistaa. tietenkin voisko olla että liian kisakireä moottori sulla?  ;D
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: tapiovuorent - 18.03.19 - klo:21:22
Helpoin konsti on varmistaa tuo bendix akselin mahdollinen "ahtaus" . Kun laitat variaattorin kopan paikoilleen , niin älä kiristä pultteja tiukkaan . Voit jättää parin millin raon , niin selviää onko akseli "liian pitkä".
Näitä vastaavia ongelmia , on jonkunverran esiintynyt.

Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 18.03.19 - klo:21:59
Startti maadoittuu lohkoon sen laipasta. Hyvä olla puhdas. Tuli opittua kantapään kautta.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: joni_k - 19.03.19 - klo:06:14
hyvä huomio toi maadoituskin. ite oon vetäny startin kiinnikkeeseen myös paksun miinus kaapelin suoraan akulta.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 19.03.19 - klo:06:57
Pulttien pituuskin kannattaa huomioida että se kiristyy kunnolla.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: mopotinx3 - 20.03.19 - klo:19:26
Kokeilin löysätä variaattorin koppaa, mutta ei auttanut. Kyllä tehoa puuttuu startista tai puristusta on liikaa. Mysteeri ratkeaa. kun uusi startti saapuu. Saahan tämän polkimellakin käyntiin ja testailen ainakin mopon kulkuhaluja, ennenkuin tehosylinteri asennetaan. Saan hieman vertailupohjaa, jos vaihdan pytyn. Kannen irrotuksen jälkeen näkee onko karstaa liikaa palotilassa ja voi vielä harkita, mitä tehdä. Kuukauden päästä tarkenee jo paremmin ajaa testiajoja.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: joni_k - 21.03.19 - klo:03:26
on toi nykyajan etanolibensa melkoista myrkkyä kun bensaletkut kovettuu ja suodatin alkoi vuotamaan. eilen piti skootterilla lähteä töihin niin ihmettelin kun bensa haisee aika vahvasti..no filtteri ihan kosteena ja tiputteli bensaa moottorin päälle. ensiapuna ostin auton filtterin. sitä asentaessa huomasin että taas bensaletkut, lähinnä ne päät jotka on ollu kiinni, täysin kovettuneet, ensiapuna katkaisin sen kovan osan pois, onneks letkut vielä riitti. täytyy motonetistä hakea uutta. itseasiassa kolmisen vuotta sitten oon kerran jo vaihtanu bensaletkut. motonetistä oregon merkkistä letkua.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 21.03.19 - klo:07:35
minä olen pehmittänyt kuumalla vedellä letkupäitä irrottaessa ja asentaessa jos uutta ei ole ollut laittaa.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: viisnelonen - 21.03.19 - klo:09:38
Kyllä se on ihan materiaalin laadusta tuo kestävyys kiinni. Itselläkin on erittäin huonoja kokemuksia bensaletkuna myydystä metritavarasta joka mureni autotallin laatikossa,käyttämättömänä! kolmessa vuodessa.
Kukahan osais infota meitä kestävästä bensaletkusta, eli tuotemerkki ja mistä sitä saa ?
Ai mistäkö tiedän että kestävääkin letkua on.. no kun tuon piikkipiaggion letkut on jo 15v ja viime kesäisen kaasutinhuollon yhteydessä ei havaittu murtumia tai muuta aihetta letkujen vaihtoon.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: joni_k - 21.03.19 - klo:10:16
ei paljoa lämmittelyt auta kun letku kovettunu silleen isoksi ettei saa liittimeen enää pitäväksi. ei auta ku leikata pätkä pois. auton bensaletku vois kestää mutta vähän liian paksua ulkokuoreltaan enkä tiiä saako 5mm koossa. 6mm on liian isoa ei oo tiukka.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 21.03.19 - klo:13:15
Noiden letkujen hankinta on epävarmaa. Periaatteessa ne kaikki kovettuu bensassa. Joku tuntuma minulla on että mustat hitaammin? Minulla on punainen bensassa ja vihreä alipaineessa. Vuodessa bensassa ollut kovettui mutta alipaineessa yhä pehmeä. Kovettunut pehmenee kuumentamalla. Kaikki lämpömuokatut pehmenevät lämmössä.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: joni_k - 21.03.19 - klo:15:29
juu pehmenee varmaan mutta jos putken koko on kasvanu palautuuko alkuperäiseen kokoon?
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 21.03.19 - klo:16:16
Saattaa palautuakin ja voi katkaista pätkän pois.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: joni_k - 25.03.19 - klo:11:32
tossa vaihdoin variaattorista kaikki uusiin osiin. samalla ajattelin että tehään nyt viimosen päälle ja pistin helicoilit kahteen korkanneeseen varikopan kiinnitys pulttien paikkoihin. no koppaa pistin kiinni niin eiköhä taas yks päättäny korkata ei ees kiristyny.. ;D niin surkeeta alumiiniseosta noi että huh huh. en pistä edes tiukalle kun tiedän ettei noi kestä, mutta jostaki syystä ne kierteet vaan kuluu.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 25.03.19 - klo:13:25
Kannattaa heti uutena rasvata ettei hapettumalla mene tai jumi. Kulumistakin kestää paremmin.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: joni_k - 25.03.19 - klo:16:20
rasvattu on ei auta.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: mopotinx3 - 15.05.19 - klo:21:42
Taas on havaittu materiaalivirhe. Tällä kertaa se on huonolaatuinen jenka magneeton vauhtipyörässä. Ulosvetäjän jengat jäivät ehjäksi, mutta vauhtipyörästä ne irtosivat. Taisi olla liian lujassa  tämä magneetto.
Täytyy ottaa kikka kakkonen käyttöön. Kuumennusta kampiakselin päähän sähkötoholla ja sitten 2-leukaisella ulosvetäjällä kierretään kireälle. Leukojen ympärille letkuklemmari, jotta leuat ei hyppää pois. Äärimmäisessä hätätilassa pitää kopauttaa ulosvetäjän keskipulttiin, mutta se ei tee hyvää kampiakselin laakereille. Huomenna lähden toisesta osoitteesta etsimään tätä ulosvetäjää, joka on valmiiksi muotoiltu kulmahiomakoneella, jotta sopii magneeton reikiin.
Kikka kolmonen on sitten kulmahiomakoneella vauhtipyörän poistaminen. Toivottavasti en joudu siihen turvautumaan.
Juuri kun sain variaattorin remmin asennettua, niin löytyi tämä latausvika. Keltainen johto on maahan yhteydessä, joten ei ihme, ettei ladannut yhtään.
Onneksi on varamoottori, josta nappaan sähköt tähän Speediin. Kertakaikkiaan tämä kiinaskootteri tarjoaa ajankulua liiankin kanssa!
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 15.05.19 - klo:21:50
Akselin suuntaan porattu reikä löysää kartiota.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: mopotinx3 - 15.05.19 - klo:22:05
Voi sitäkin kokeilla, mutta kyllä ulosvetäjä on ennen pelittänyt. Halusin kokeilla hiljattain ostamaani vauhtipyörään jengattavaa ulosvetäjää, mutta kaikki ei suju kuin Strömsössä. Toivottavasti löydän sen työkalun, ettei tarvitse viedä rahaa motonettiin. Olisi pitänyt tohottaa magneettoa ennen kuin alkaa irrotuksen.
Jos olisi ollut esim Honda NSR tai vastaava Made in Japan, niin tällaista ei olisi tapahtunut. Se on sitä joulutinan lujuista tavaraa tämä kiinamagneetto.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: joni_k - 16.05.19 - klo:16:40
yleensä lähtee kyl jos vähänkin saa irti. jäin miettimään voisko  tuulettimen neljää pultin reikää hyödyntää.. veto ja nakuttaa varovasti kammen päähän.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: mopotinx3 - 17.05.19 - klo:08:14
Taas on irrotusta jatkettu. Varastosta löytämäni ulosvetäjä hajosi. Samoin ostamani motonetin keskihintainen ulosvetäjä hajosi. Se tosin suostui irrottamaan varamoottorin vauhtipyörän, että en  jää ilman, vaikka rälläköin tämän Speedin vauhtipyörän pieniin osiin. Pakoputki on tiellä, joten sekin on irrotettava, jotta pääsee tuhoamaan magneeton pienempiin osiin. Pitää olla tarkkana, ettei leikkaa kampiakselin kartiota pilalle. Joskus nämä mopedihommat vastustaa pahasti, mutta aina on jollain konstilla homma ratkaistu.  Olen kyllä katsellut niitä neljää 6mm jenkareikää, jos laittaisi haponkestävillä ruuveilla tukevat lattaraudan L-palat kiinni niihin. Ei tarvitsisi hioa niitä ulosvetäjän koukkuja ohuemmiksi.  Yksi konsti voisi vielä olla, että poraisi ne valmiina olevat kaksi pyöreää reikää reilusti isommiksi, jolloin ulosvetäjän koukut voisi jättää 2 kertaa tukevammiksi. Nyt ne aina katkeavat, kun vetää tosi kireälle.
Aika surkea esitys tämä IKH 150mm 2-leukainen ulosvetäjä, keskiruuvista meni jengat heti, kun sain leuat pysymään ehjänä. Ei pitäisi ihmisille myydä tuollaista sekundaa. En kehtaa viedä takaisinkaan kauppaan ja vaatia rahoja takaisin, koska viilasin niitä leukoja ensin aika reilusti, mutta ei se viilaminen tätä rikkonut vaan ala-arvoinen laatu jengoissa/materiaalissa.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: joni_k - 17.05.19 - klo:08:53
jos ulosvetäjällä vetää kireäksi sen mitä uskaltaa ja lämpöä keskelle luulisi irtoavan. ihmeen tiukassa on kyllä sulle sattunu. omissa tapauksissa ei lopulta paljoa vaadi se niksahtaa samantien irti sillä alkuperäisellä ulosvetäjällä.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: mopotinx3 - 17.05.19 - klo:18:29
Lähtihän se magneeton jämä, kun hain isomman 125mm rälläkän. Hyvin palvelleessa exrälläkässäni B&D 110mm::ssä tuli tunnit täyteen. Laitoin paikoilleen varamoottorin staattorin ja vauhtipyörän, mutta siinäkin on jotain vikaa, kun antaa vain 13V vaihtovirtaa ja tasasuunnattuna siitä jää 12V, jolloin ei oikeastaan lataa ollenkaan. Zoneristani löytyy noin 16V vaihtovirtaa ja latausjännitettä 13,8V, joka riittää mainiosti. Pitää lainata siitä sähköt, niin tulee tämä Speed vihdoin kuntoon js voi alkaa sen sisäänajon. Onneksi on samanlaiset staattorit, kun niitäkin on erilaisia. Jos joku joutuu tekemään tämän saman jobin, niin Dremel oli hyvä loppuviilauksessa, niin ei tule tuhottua kampiakselin kartiota.  Liikaa tuli lyötyä tuohon kampiakselin päähän, niin sen jenkoja joutui vielä hieman putsaamaan Dremelillä. Harmittaa,kun pitää vielä kerran vaihtaa nämä osat, mutta nyt ne saa helposti irti, mutterissa on vain 2,5 kg momenttia ja vaseliinit välissä.  ;)
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: tapiovuorent - 17.05.19 - klo:19:38
Ohjearvo tuolle mutterille on 40-44 nm.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: konenikkari - 17.05.19 - klo:20:14
Lainaus käyttäjältä: tapiovuorent - 17.05.19 - klo:19:38
Ohjearvo tuolle mutterille on 40-44 nm.

Taitaa olla liikaa kinanmutterille, itse uskaltaisin max 35nm
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: joni_k - 17.05.19 - klo:20:58
ois pitäny kammen päähän laittaa se mutteri ja lyödä sitä mutteria.. ;D sen mitä oon momenttiavainta käyttäny aika kovat on nm.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: mopotinx3 - 18.05.19 - klo:19:18
Onhan ne kovia momentteja, mitä korjaamokirjoissa ilmoitetaan. Itse tulee hieman pienennettyä, että saa osat joskus irtikin ja kohtuu vaivalla. Pulttipyssyllä jos vetäisee etuvariaattorin mutterin, niin helposti alkaa kaventua se kampiakselin pää siitä juuresta. Viimeksi tein sellaisen topparin starttikehälle, jotta voi käyttää momenttiavainta. Siinä on se hyvä puoli, että saa remmin vaihdettua tien päälläkin, kun pitää sen työkalun ja vararemmin penkin alla. Samalla säästää taksikuluissa tämän remmityökalun ansiosta.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 18.05.19 - klo:20:00
Tien päällä hihnan vaihdoa auttaa kikka missä köydellä tai hihnalla vetää avainta. Hartioiden yli ja jaloilla nostaa.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: JK80 - 21.06.19 - klo:11:35
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 16.05.19 - klo:16:40
yleensä lähtee kyl jos vähänkin saa irti. jäin miettimään voisko  tuulettimen neljää pultin reikää hyödyntää.. veto ja nakuttaa varovasti kammen päähän.

Tein lattaraudasta ulosvetäjän, eli juurikin pultataan niihin tuulettimen kierteisiin kiinni ja keskelle tein M12 kierteen, 12mm pultin pään hioin teräväksi.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: tapiovuorent - 21.06.19 - klo:13:25
Itsekin teen erikoistyökaluja , joita ei saa hankittua valmiina.
Magneeton ulosvetäjät , joilla saa magneeton vedettyä siitä parhaasta , siis keskiosasta . Ei ole vaaraa "kupin " vääntymisestä. Ne olen hankkinut valmiina.
Hinta alle 10€.
Mielestäni kannattaa harkita , mitä on järkevää tehdä itse.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: JK80 - 21.06.19 - klo:18:43
Olen tässä jonkun aikaa kunnostellut tuollaista solifer fifty s:sää, homma on siinä vaiheessa että sillä pystyy ajamaan jotenkuten, mopo saattaa pienen lenkin aikana hyytyä ja sammua, lähtee kuitenkin hetken kuluttua taas käymään, lämpöleikkaa?

Mopo oli viitisen vuotta pihalla, koska siihen tuli joku vika ;D moottorin olen aukaissut ja mitään erikoista sieltä ei löytynyt, uudet stefat pistin. Pytty oli hyvän näköinen + sai uuden männän. Kaasari vaihdettu uuteen, sekä ilmanputsari korvattu power filtterillä, vanha hajosi käsiin.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: joni_k - 21.06.19 - klo:20:15
saako korvausilmaa tankkiin?voisko hana olla rikki ja antaa liian vähän bensaa jolloin kaasari tyhjenee liiaksi.. cdi tai puola voisi oireilla noin..kenties tulppakin..
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: JK80 - 21.06.19 - klo:20:45
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 21.06.19 - klo:20:15
saako korvausilmaa tankkiin?voisko hana olla rikki ja antaa liian vähän bensaa jolloin kaasari tyhjenee liiaksi.. cdi tai puola voisi oireilla noin..kenties tulppakin..

Viimeisen lenkin ajoin tankinkorkki auki, hana kyllä toimii mutta kai siinäkin voisi vikaa olla? Puola on ihan uusi samoin tulppa,  tulpan värikin oli ihan ok viime tsekkauksella.

Meno parani kun vaihdoin hiukan isomman pääsuuttimen, kiinasta tulossa kasa lisää :)
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: joni_k - 22.06.19 - klo:07:54
sammuiliko se viimeisellä lenkillä tai toimiko paremmin?pääsuuttimen koko ei kuvailemaasi sammuilua kyllä aiheuta tavallaan..se aiheuttaa enemmän hyytymistä,boaamista, röpötystä, käynnistymisongelmaa.tosin, voiha se sammua jos laittaa kaasun pohjaan ja moottori vaan boaa tai röpöttää.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: jwalk - 22.06.19 - klo:11:18
Power yms filtterit kaipaa aina reilusti isompaa suutinta.
Putsarin pienemmän vastuksen takia myös alipaine imukaulassa heikkenee ja alipainehanan toiminta muuttuu epävarmemmaksi
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: JK80 - 22.06.19 - klo:11:36
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 22.06.19 - klo:07:54
sammuiliko se viimeisellä lenkillä tai toimiko paremmin?pääsuuttimen koko ei kuvailemaasi sammuilua kyllä aiheuta tavallaan..se aiheuttaa enemmän hyytymistä,boaamista, röpötystä, käynnistymisongelmaa.tosin, voiha se sammua jos laittaa kaasun pohjaan ja moottori vaan boaa tai röpöttää.

Joo siis toi suuttimen vaihto ei siihen hyytymiseen vaikuttanut, ihan vaan paransi täyden kaasun menoa.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: JK80 - 22.06.19 - klo:11:38
Lainaus käyttäjältä: jwalk - 22.06.19 - klo:11:18
Power yms filtterit kaipaa aina reilusti isompaa suutinta.
Putsarin pienemmän vastuksen takia myös alipaine imukaulassa heikkenee ja alipainehanan toiminta muuttuu epävarmemmaksi

No tässä voisi olla jotain perää, pitää varmaan vaihtaa se hana tai siis korvata jollain perinteisellä hanalla.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: jwalk - 22.06.19 - klo:11:45
Parasta olis hommata ehjä vakiosuodatin, jos muuten vakio. Powerfiltteristä ei vakio mopossa muuta iloa, kuin metelin kasvaminen ja laskee kastuttuaan kaikki paskat koneeseen.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: JK80 - 22.06.19 - klo:12:17
Lainaus käyttäjältä: jwalk - 22.06.19 - klo:11:45
Parasta olis hommata ehjä vakiosuodatin, jos muuten vakio. Powerfiltteristä ei vakio mopossa muuta iloa, kuin metelin kasvaminen ja laskee kastuttuaan kaikki paskat koneeseen.

No niin olisi, tuo oli vaan vähän kätevämpi kun sitä moottoria irrallaan käyttelin. ;)
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: JK80 - 22.06.19 - klo:16:14
Noniin, hiukan taas edistystä, nyt valuu bensa suoraan kaasarille. Pari testilenkkiä tein, ei sammu enää, mutta jos koittaa antaa kaasua n.50 kmh jälkeen alkaa hyytymään, pääsuutin liian pieni. Outoa tästä tekee se että joutuu sitten köröttelemään kahta-kolmeakymppiä hetken. :D

Onko tuosta tullut janoinen vai mitä sitä seuraavaksi koittaisi? Molemmat suuttimet ainakin isommaksi.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: JK80 - 22.06.19 - klo:18:13
Muutama kilsa lisää, kerran sammui ja pari kertaa alkoi hyytymään. Bensahana kun on pois kuvioista niin seuraava kohde on sillon koho/neulaventtiili?
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: joni_k - 22.06.19 - klo:18:28
kaasarin purkaisin seuraavaksi. jos mahdollista kanavat paineilmalla auki.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: JK80 - 22.06.19 - klo:20:33
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 22.06.19 - klo:18:28
kaasarin purkaisin seuraavaksi. jos mahdollista kanavat paineilmalla auki.

Nyt olis sekin putsattu, melkoisesti tuntui olevan paskaa sisällä, noin niinkuin uudeksi kaasariksi, tai sitten power filtteri päästänyt läpi ;D

Huomenna jatkuu testiajot.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: JK80 - 23.06.19 - klo:16:04
No nyt tuntuisi mopo toimivan reilu viiden kilsan lenkki, eikä yhtään ongelmaa 8)

Parantelin hiukan filtteriä.
https://drive.google.com/file/d/1-EnY3-56L7OvQG-qVTR_JyTKR5t7H0_L/view?usp=drivesdk

11km lisää, edelleen toimii, takaiskari tosin päästi öljyt pihalle, näkyy muuten tuossa kuvassakin jo hiukan märkää.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Samppa - 23.06.19 - klo:20:11
Ei tähän ketjuun teknisten ongelmien arvuuttelua, kiitos!

Samppa
Ylläpito
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: JK80 - 23.06.19 - klo:20:36
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 23.06.19 - klo:20:11
Ei tähän ketjuun teknisten ongelmien arvuuttelua, kiitos!

Samppa
Ylläpito

Ai, no onneksi ei tarvii enää arvuutella, 30km taas lisää soliferilla.
Otsikko: Vs: Baotian ym. Kiinan nelitahdit- Käynti- käynnistys- ja toimintahäiriöt
Kirjoitti: Coastside - 11.02.20 - klo:03:43
Lainaus käyttäjältä: Kenzy - 01.06.09 - klo:14:17
Ei bendixin toimivuuteen juuri muu vaikuta, kuin hampaiden viistekulma (otsasuunnassa) ja juuri tuo jousivoima/nousu-suhde. Sanoisin, että jos tuota starttikehää vielä hieman keventäisi hammastuksen osalta, niin tuo toimisi hyvin, vaikuttaa vähän turhan suorilta ja ahtailta hampailta bendix-käyttöön, ei siinä auta, että pelkästään bendixin hampaat on riittävän viistetyt.
Nyt kymmenen vuotta myöhemmin, en sanoisi bendixiä syypääksi mihinkään. Näissä on valtaosa vioista sähköissä. Bendix on mekaaninen ja kytkeytyy  väännöstä. Kun vääntö on heikko potkii moottorin puristusvastus sen pois päältä ja muutenkin kun moottori käynnistyy, se voimakkaampana ottaa ohjat. Näyttää siltä että sama bendix on useimmissa mopoissa?
Syitä heikkoon vääntöön on joko huono akun varaus tai moottorin maadoitus. Minulla oli yksi maadoitussotku jota en tajunnut ja vika kuullosti olevan bendixissä, jonka vaihto ei auttanut. Vasta kun huomasin maalanneeni startin laipan eikä se saanut kunnon maata, asia korjautui. Itse startti on vahva ja kestävä. Poljin on pelkkä hätävara.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 26.02.20 - klo:18:10
Tilaamistani rullakupeista oli mittavirheitä. Toisen holkki jumitti ja toisen levy ei mene akselille. Sen muovipalat on liian tiukat kuppiin.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: siili68 - 09.06.21 - klo:09:51
pensaletkun pikaliittimet on paskoja,onneksi tilanteen korjata poistamalla pikaliittimet.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 09.06.21 - klo:10:12
Tarkoitat niitä jousilanka klemmareita? Niiden oikea käyttö on asettaa ne haluttuun kohtaan ja työntää letku paikoilleen. Jos ne on liian isoja ettei tartu letkuun, niin hankalia ovat. Letkun kuumentaminen helpottaa jos on tiukka.

Käytän joskus kutistesukkaa letkun kiristimenä. Leku paikoilleen ja sukan kutistus päälle.
Otsikko: Vs: Kiinan 4T- Käynti- käynnistys- ja häiriöt, sekä materiaalivirheet (lue ohje!!!!)
Kirjoitti: Coastside - 28.07.22 - klo:17:55
Pari vuotta seinustalla ja talvet hangessa ruostutti varin jumiin, vaikkei vesi valunut suoraan sinne. Ruostuminen on kiinalaisissa yleistä.