Ajattelinpa aloittaa uuden topicin voguelle kun ei osunut sellaista silmään. Itsellä ollut vasta päivän ja kovasti kysymyksiä mielessä. Muuttunee ajan kuluessa siten että vastauksia enemmän, toivottavasti. Seuraavia asioita mm. mietiskellyt:
- Pitäisiköhän asentaa takavilkut. Virta kenties erillisestä akusta joka asennetaan takaboxiin. Vilkut voisi asentaa takaboxin sivuille. Vai voisikohan virtaa ottaa ajo / perävalosta ?
- Mistäköhän löytyy osia verkosta ? fortecolta tietenkin saa osia, mutta kiinnostaisi löytää webistä tarjontaa myös. Voisi vaikka kokeilla tehoputkea tohon :D
- Mikä oikea öljyseos % ? 4% olen nyt laittanut tankkiin, mutta kenties 2% riittäisi ?
- Onkohan tässä mallissa CDI ja onko siinä rajoitus ?
- Onkohan sisäänajo tärkeä, olen ajellut toistaseksi hissukseen. Välillä toki kaasu täysillä.
Luulisi että joku muukin palstalainen on "höyrähtänyt" tähän peliin, rohkeasti vaan esiin ;D
http://www.bikez.com/motorcycles/peugeot_vogue_s2_2009.php
Tuossa nyt yksi linkki, jos vilkut laitat niin ledvilkut eteen ja taakse voisivat olla sopivia.
katso manuaalista öljyprosentti eli omistajan käsikirjasta.
tehoputki kannattaa siinä unohtaa
http://www.peugeotscooterspares.co.uk/spares/modelImage.asp?modelID=10501
Googlettamalla löytynee osatoimittajia.
https://www.1977mopeds.com/parts/77-Relics/RELI/
Hiilikuituset vilkut löytyy kohtuuhintaan ja muutakin osaa.
Tehoputkikin on väännetty noin solmuun. (https://www.1977mopeds.com/PDGImages/images/1977_moped_parts_Peugeot-Vogue-Gianelli-Exhaust-1588.jpg)
Itsekin ihastuin tähän mopoon tänään mutta tilasin jo kiinalaisen Soliferin 50S,
olisko tämä Peugeot Vogue v2 parempi ostos ja kehtaako aikuinen mies ajella 2-tahtisella kovaäänisellä mopolla? ;D
Onko tämä aito kestävä Peugeot vai onko tämäkin valmistettu kiinassa? ??? Ja onko tässä vaihteet?
Hinta ei olis mitenkään paha:
http://www.forteco.fi/t_vogue_vs2.html
Vielä kerkeis peruuta soliferin tilauksen. :)
Moro, Vogue ei ole kiinassa valmistettu. Solifer on aika ongelmapesä omien kokemusten mukaan. Poikani kaverilla meni puolet viimekesän ajokaudesta hukkaan ylimääräisiin korjauksiin ja lopuksi peli vaihdettiin uuteen. Uudessa samat ongelmat jatkuvat.Ehkä kaksi sutta sattunut samalle kaverille ???
Voguelle löysin foorumin: http://www.mobcustom.com/ kylläkin Ranskan kielellä, mutta google chrome kääntää hyvin. Mielenkiintoisia virityksiä ja kustomointeja.
Hauskoja youtube videoita:
Vogue burnout: http://www.youtube.com/watch?v=OXdh_Yb90DY
Tuunauksia: http://www.youtube.com/watch?v=UZdaUXANSO4&NR=1
Viri vogue: http://www.youtube.com/watch?v=cDiwbq240n4&feature=related
Viri 2, taitaa mennä 140km/h ? : http://www.youtube.com/watch?v=63g_IqR7sVg&feature=related
;D ;D
EDIT: muuten ei ole Vogue vakiona kovaääninen. Paljon hiljaisempi kuin monet muut mopot. Enivei, tuntuu jakavan mielipiteitä puolesta/vastaan 50/50. Joku yritti tänään jo ostaa Voguen minulta kun tykkäsi kovasti. Sanoin että 2 tonnii käteen niin lähtee ;D Ei tullut kauppoja... Harley kuskit taasen katseli pitkään tänään kun kurvasin kioskille. Ilmeistä päätellen eivät uskoneet silmiään. En tiedä mitä tuumasivat....
EDIT2: Ei ole vaihteita, variaattori kuten skoottereissa.
EDIT3: En tiedä kehtaako aikuinen mies ajella, mutta tällänen 40 kymppinen kuten minä kehtaa varsin hyvin :D
EDIT4: Voguen kestävyydestä en osaa sanoa muuta kuin että itsellä on nyt 195 km mittarissa. Saattaahan tähänkin tulla yhtälailla ongelmia kuin Soliferiin, kunhan kilometrejä tulee lisää niin ollaan viisaampia. En siis kehoita sinua peruuttamaan tilaustasi, ellet todella itse halua sitä tehdä. Kaikki skootterit/mopot ovat hauskoja !
Siinä ei taida olla tuoreöljyvoitelua jos oikein ymmärsin?
Lainaus käyttäjältä: Plom - 17.04.10 - klo:23:25
Siinä ei taida olla tuoreöljyvoitelua jos oikein ymmärsin?
Ihan tuoretta öljyä sekoitan bensaan tankatessa :D Eli tässä ei tosiaankaan ole mitään tuoreöljyvoiteluita, ainoastaan välttämättömät : runko, tankki, kaksi rengasta, moottori, penkki, etu-ja takavalo, ohjaustanko, töötti ja polkimet.
Noi tuoreöljyvoitelut sun muut hienot uutuudet ovat mukavia, mutta saattavat myös vikaantua. Voguessa ei ole mitään ylimääräistä, jolloin vikaantuvia kohteita on myös vähemmän ?
Siksi kyselin kun siellä fortecon teknisissä tiedoissa lukee : Öljysäiliö 1,3 .. niin sitä pohdiskelin.
Lainaus käyttäjältä: Plom - 18.04.10 - klo:00:33
Siksi kyselin kun siellä fortecon teknisissä tiedoissa lukee : Öljysäiliö 1,3 .. niin sitä pohdiskelin.
No niinpäs näyttää lukevan, taidanpa soittaa maanantaina fortecolle ja kysyä tästä. Luulisin että virhe teknisissä tiedoissa.
Ahkeran googlettelun tuloksena yksi ranskis webbikauppa jossa runsaasti vogue osia:
http://www.la-becanerie.com/scooter,page,univers,mod,boutique,univers,15.fr.html
(valitse valmistajaksi oikeanpuleisesta valikosta peugeot ja malliksi: 103 Vogue)
Hinnat mielestäni aika maltillisia, mm. vakiokaasari 45 Eur, varihihna 11 Eur, vakio pytty + mäntä 49 Eur, vakio putki 49 Eur jne.
Mobcustom foorumilta linkkikokoelma foorumin eri viritys- ja korjausohjeisiin: http://forum.mobcustom.com/tutoriels-pour-mobylette/sommaire-26991/
(paljon muihinkin kuin vogueen liittyviä)
- Löytyykö nykyään mopobensaa joka huoltoasemalta? Ja mitä öljyä bensan sekaan pitää sekoittaa? ???
- Mitenkäs helposti tolla pyöräilee pari kilsaa jos kone ei vaan käynnisty?
Lainaus käyttäjältä: solifermopo - 18.04.10 - klo:11:32
- Löytyykö nykyään mopobensaa joka huoltoasemalta? Ja mitä öljyä bensan sekaan pitää sekoittaa? ???
- Mitenkäs helposti tolla pyöräilee pari kilsaa jos kone ei vaan käynnisty?
Meidän nurkilla ei löydy enään mopobensaa ainakaan suoraan pumpusta. 2-tahti öljyä sekaan, itse käytän synteettistä koska ei savuta/haise niin paljon kuin tavallinen.
Ei muuten pyöräile helposti kilsaakaan. Noi polkimet ovat käynnistystä varten. Monet ottaneet pois ja korvanneet jalkatapeilla. Työntämällä silloin käyntiin. Polkimien kanssa on kaksi vaihtoehtoa lisää: poljet seisontatuen ollessa maassa mopon käyntiin paikallaan (takarengas ilmassa silloin) tai sitten lähdet polkemaan eteenpäin ja mopo käynnistyy.
Silloin kun ajelin 102 pösöllä sen ainoa häiriö oli kun sen kytkin kastui sateessa ja sain työntää mäentöppyrälle jotta sain poljettua tarpeeksi vauhtia. Ei se mikään fillari ole. Siinä tuli ajaessa pidettyä jalkoja siinä tasolla eikä polkimilla, jotka huolettivat kanttaillessa hieman.
Ehkä sittenkin ostan vaan sen halvan kiinasoliferin ja korjailen sitä koko kesän. ;D
Tyylikäs tollanen Vogue kyllä olis.
Lainaus käyttäjältä: altea - 18.04.10 - klo:10:23
Lainaus käyttäjältä: Plom - 18.04.10 - klo:00:33
Siksi kyselin kun siellä fortecon teknisissä tiedoissa lukee : Öljysäiliö 1,3 .. niin sitä pohdiskelin.
No niinpäs näyttää lukevan, taidanpa soittaa maanantaina fortecolle ja kysyä tästä. Luulisin että virhe teknisissä tiedoissa.
Soitin fortecolle tänään ja mainitsin asiasta. Vahvistivat että virhe sivuilla. Saas nähdä milloin korjaavat. Huollosta vahvistivat myös että 4% öljyä bensaan. Omistajan käsikirjani on meinaan postissa enkä pystynyt sieltä tarkistamaan.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 18.04.10 - klo:12:02
Siinä tuli ajaessa pidettyä jalkoja siinä tasolla eikä polkimilla, jotka huolettivat kanttaillessa hieman.
Oikeaoppisestihan sisäkaarteen puoleinen poljin on aina yläasennossa jolloin voi kanttailla vapaasti. 8)
Lainaus käyttäjältä: Plom - 01.06.10 - klo:22:23
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 18.04.10 - klo:12:02
Siinä tuli ajaessa pidettyä jalkoja siinä tasolla eikä polkimilla, jotka huolettivat kanttaillessa hieman.
Oikeaoppisestihan sisäkaarteen puoleinen poljin on aina yläasennossa jolloin voi kanttailla vapaasti. 8)
Ajattelin silloin siihen jotain sydeemiä millä kammet pysyisivät vaaka-asennossa. Oi niitä aikoja kun mopon ja minun yhteispaino oli 95 kg.
Riittäisköhän tarpeeksi potkua liikuttamaan meikäläistä, kun on tuota painoa kertynyt lähemmäs sata kiloa? Heh, olisihan se näky kun nelikymppinen äijä päristelisi tuolla menemään :D Fortecon sivulla kehutaan kahden vuoden tauuaikaa, mutta ei koskekaan tuota mallia: "Takuuaika 6 kk, ilman kilometrirajoitusta.". Onkos tuossa Peugeotin oma valmistama kone? Tuon kanssa voisi verestää mopoilumuistoja, edellisessäkin piti sotkea itse öljyt bensan sekaan (noin 25 vuotta sitten)..
On tuota myyty 32 kiloisenakin samalla moottorilla, mutta pienemmällä teholla 40 v sitten ja euroopassa noita viritellään paremmin kuin skoottereita. Siinä on 2 kW ja 55 kg painoa jolla se hakkaa useimmat skootterit teho/paino-suhteessa nytkin. Jos haluaa ketterän ja kestävän pikkumopon niin tuo on hyvä. Se taas miten iso mies sen päälle kotiutuu, on eri juttu.
http://www.youtube.com/watch?v=fH2BZaD6qYQ&feature=related
Jos ei kulje niin rälläkkää vaan lohkoon ja pyttyyn ... No, akkupora vinkuna taas, heh
http://www.youtube.com/watch?v=EnSRLS5A9T0&feature=related
Hieman muutakin niin näyttää ...
Se on niin vakavasti otettava kuin haluaa
Ostin eilen käytetyn Voguen, jolla ajettu 2000km. Itse ajanut jo yli 100km. Mitä olen useita laatumopoja omistanut (suzuki, solifer, tunturi, helkama), myöskin yhden kiinalaisen crossimopon, voin kertoa, että peugeotin laatu on eri planeetalta kuin näissä kiinan halpatuontimopedeissa. Osat ovat kestävää metallia, eikä ole käytetty huonoja muttereita/ pehmeitä metalliseosvaluosia kuten kiinalaisissa. Muoviosia on suhteellisen vähän(katteet). Mopo on lisäksi hyvin yksinkertainen tekniikaltaan ja täten helppo oppia käyttämään, sekä purkaa ja huoltaa. Kettingin kiristäminen /renkaan irroitus onnistuu mopon oman seisontatuen ollessa alhaalla.
Ajotuntuma on hyvä ja mutkiin voi mennä lujaa, sekä kanttaukset onnistuvat polkimista huolimatta.
Vakiona mittari näyttää ajonopeutta max. 50km/h.
Peugeotissa on ranskalaisille tuttuun tyyliin hieman omaperäisiä ratkaisuja, kuten takavanteen lukitsemiseen käytettävä "tankolukko", jousitettu/säädettävä penkki, sekä moottorin kiinnitykset mahdollistavat, että moottori voi hieman liikuskella kaasuttamisen aikana.
Itse käyttäsin mielummin yli 2% öljyseoksia, sillä manuualissa lukee, että 4%. Liika öljy taas voi lisätä karstoittumista, puhumattakaan kärystä.
Kaiken kaikkiaan lujan oloinen perusmopo, jossa miellyttävän hiljainen ääni, eikä haise vaatteissa ajon jälkeen 2T!
Kävin keväällä Pariisissa ja ihastuin Vogueen, ajattelin ettei tälläsiä suomesta saa kuitenkaan.
Hotellin partsilta oli kiva kattoa kun "kuuman ryhmän" Mösjööt kaasuttelivat Bossin puvuissaan liikennevaloissa, meno oli kuin speedway kisoissa.
Alkukesästä menin mökille Ruovedelle ja: "rukous vastaus" Kaikkosen koneliikkeen ikkunassa oli musta Vogue. Ostin sen enkä ole katunut hetkeäkään. Paras mopo evö (olen 44v ja mopoja ym on todellakin ollut): erittäin nopea tyylikäs hyvä ajettava jne.
Pariisissakin näytti olevan 1960 l syntyneiden suosikki (pysyy nääs vielä ruuvari käsissä tällä sukupolvella jne.)
Helsingissä ihan paras työmatkaväline.
Ainoa harmi on ollut (oli) kaasarin kiinnitysklämpin löystyminen (ruuvilukite) ja etupolttimon toistuva palaminen.
Suosittelen lämpimästi (en edusta kauppiaita jne)
Vähän vanha topikki mut en viitsinyt uuttakaan aloittaa...
Ostin moisen voguen ja kaunishan se omaan silmääni ainakin on. Ongelmaksi koituu tehottomuus, hyytyy mäkiin ja ei oikein valoista jaksa lähteä. Syynähän on kuskin massa, mutta asialle pitäisi jotain tehdä. En kauheesti mopoista/moottoreista ymmärrrä mut viritettyä pitäisi saada. Ei niinkään vauhtia mutta vääntöä. Mikähän olisi heloin ja mielellään suht edullinen tapa lähestyä ongelmaa?
BTW: mikäs se raja oli viritetys mopos että joutuu kevariverot maksaan jos polliisisetä huomaa?
http://www.1977mopeds.com/product/833/Peugeot-Polini-50cc-Cylinder-Kit/
http://www.1977mopeds.com/product/709/Peugeot-Polini-Engine-Case-/
Viritysosaa saa mutta lailliset jutut sitten on miettävä itse. Kuski vastaa. Tehoa ei ole rajoitettu lailla.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 21.06.11 - klo:23:09
http://www.1977mopeds.com/product/833/Peugeot-Polini-50cc-Cylinder-Kit/
http://www.1977mopeds.com/product/709/Peugeot-Polini-Engine-Case-/
Viritysosaa saa mutta lailliset jutut sitten on miettävä itse. Kuski vastaa. Tehoa ei ole rajoitettu lailla.
Kiitos vastauksesta!
Siis tarkoitin että nuoruudesta on muistikuva et jos mopo kulkee esim yli vaikka 57km/h se luokitellaan kevariksi ja joutuu maksaan kauheet verot sakkojen päälle...
Olen lukenut että 65 kmh kulkeva 50 cc mopo on aina kevari ja siitä tulee kevarin verot maksuun. Sakothan on tulojen mukaan ja porho saisi maksaa vaikkapa 100000 ekee.
Lain periaatteellinen perusta on oikeus ja kohtuus. Oikeasti se on rankaisun peruste ja eroa ei tehdä virittääkö ehtiäkseen 150 kiloisella ruhollaan mopoa kuormittaen töihin vai vain kiusatakseen kyylämummoja ja iskeäkseen tytön kunnes saa auton.
Sitä varten siinä on polkimet ,että saa lisää vauhtia mäkiin. :P
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 22.06.11 - klo:10:42
Olen lukenut että 65 kmh kulkeva 50 cc mopo on aina kevari ja siitä tulee kevarin verot maksuun. Sakothan on tulojen mukaan ja porho saisi maksaa vaikkapa 100000 ekee.
Lain periaatteellinen perusta on oikeus ja kohtuus. Oikeasti se on rankaisun peruste ja eroa ei tehdä virittääkö ehtiäkseen 150 kiloisella ruhollaan mopoa kuormittaen töihin vai vain kiusatakseen kyylämummoja ja iskeäkseen tytön kunnes saa auton.
Kiitos vastauksesta!
Lainaus käyttäjältä: Plom1 - 22.06.11 - klo:11:34
Sitä varten siinä on polkimet ,että saa lisää vauhtia mäkiin. :P
Juuh, mut saa hyytyä alle 5km/h ennenkuin polkimien veivaamisesta on mitään hyötyä...
Valoista lähtöön niistä on kyllä jotain hyötyä, ja tyylikästähän se on polkemalla siitä lähtee liikkeeseen
Silloin vanhan mopolain aikaan noissa oli se 1,1 kW ja nyt 2 kW. Eli sen pitäisi olla kohtuullinen liikkuja myös nykypainoisilla kuskeilla. Sehän painaa puolet siitä mitä skootterit, joissa tehot on 2 - 3 kW.
Itellä ollut Vogue kohta vuoden. En oo koskaan ollut nii mopoista kiinnostunu ja pitihän sitä ekaa mopoa pitkään miettiä ku kortin sai. Mutta eipä tarttenu enään ku tämän härpäkkeen näin. Suhkoht hyvin pelannu, nyt tosin rikki. Etuhammasratas meni palasiksi ja kyllähän sitä on kylänraitilla mukava ajella ku mopo huutaa ku mikä. Sekin kyllä ihan oma vika... :-X
Hankimme voguen kevättalvella käytettynä. Entinen omistaja ei onnistunut voguen kanssa ja myi kesämopon talvihintaan. Poikani halusi
rakentaa vogueen vilkut eteen ja taakse. Sopivat ledityyppiset vikut löyttyivät Biltemanliikkeestä eteen mustatpeilit ledivikuilla, ja taakse
tavaratelineen alle pieneenputkeen liitettynä ledivilkut. Vilkkujärjestelmä on 12VDC , 1,2Ah akku (Biltama ) sijoitettuna muovikoteloon tavaratelineen etuosaan istuimenalle kiinnitettynä telineeseen ja istuinputkeen. Lataussäädin on sijoitettu kyseiseen koteloon, jossa on myös ulkopuolinen pääkatkaisin. Koko 12VDC vikkujärjestelmä on kalvaanisesti rakennettu, eli sähköistä yhteyttä voguen runkoon ei ole,
vilkuille kulkee -12V ja +12v samassa kaapelissa. Elekronisen lataus-säätimen suunnittelin ja rakensin itse, latausvirta on rajoitettu noin
100mA ja Max jännite 14V. Koko systeemi on toiminut moitteetta vaikka voguella ajetaan myös talvella, poikani kulkee koulumatkat -10C
asti, kun hankittiin natapyörät alle. (motosport ) Jos on kiinostusta vikuista tai muusta autan mielelläni tv. TUPPU
Mietin joskus että jos sama työ tulisi eteen, tekisin jollakin johdottoman koneen akulla, jolla vilkuttelee kuukausien reissut ledivilkkuja ja lataus sujuu valmiilla laturilla.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=aZY904Ha1j4
Ajelua kauniissa maisemassa samanlaisella jollainen minulla oli aikoinaan. Se painoi 32 kg.
Tuli tänään kotiin tollainen pökotin vogue. Alkuu meinasi mennä hermot kun trafin rekisteröinti ei toiminut ja kävelyä espoossa kun ei muutakaan sitten keksinyt. tulos, rakot jaloissa. no muutaman tunnin paikallista teollisuusaluetta tutkailtuani menin katsastuskonttoriin istuskelemaan ja aikani odoteltua, sain kilvet. No matka kotiin oli hidas ja kovaääninen, ei pettänyt odotuksia.taisi polttoainekkin loppua kesken matkaa kun jouduin polkuhommiin, no varatankki heteken huilaamisen jälkeen ja matka taas jatku. juuri ennen kotiovea taisi loppua löpö uudestaan, kun sama ongelma. buuaa jaksaa heteken ja buuaa taas??? No nyt on tankki täynnä, 6 euroo litra maksoi pienkone pensiini 2t. kallista oli, mutta vedetään nyt hieman paremmilla mömmöillä alkuun, josko olisi jotain muuta vikaa. lisäsin 5 litran pönikkään lisäksi 50ml lisää 2t öljyä, jotta seos olis lähempänä manuaalin suosituksia. tottaklai kun ei ole vuosiin tollasten päristimien kanssa leikkiny, niin osa loris maahan ja tankin kylkeen. Pitääkin päristellä jerrykannun ja suppilon ostoon.
30km tuli mittariin ekana päivänä. tasaista ajoa 30 - 40 vauhdilla. tosin alamäkeen kiihty hujauksessa 45:een ja jarrut ei kyllä häävit ole. ininän kasvaessa piti lisää lyödä jarrua. ja käynnistettäessä tottunu laittaa takajarrun päälle, ei oikein voguessa toimi.
Jos se uusi on niin jarrut paranee käytön myötä kun hihnat asettuu. Olisin kyllä itse ajanut kilpiä noutamaan, ei se nyt niin tarkkaa ole.
Booas taas, vaikka uutta löpöä tankki täys, tosin palautu mitä ei aikaisemmin tehnyt. Paluumatkalla biltemasta ei enää mitään ongelmia. leikkimielisesti kokeilin menohaluja, 50km/h rapsahti mittariin, liekkö mikä todellinen nopeus. mittarissa jo 50km. Kävin ostamassa koktail setin eli 5 litran jerrykannu ja kunnon nokka. siinä sopii sekotella 2 tahtiset mömmöt aamupalaks mopolle.
no jos booaukset jatkuu niin kaipa se on kaasarin putsaus. onneksi en tajua mitään koko vehkeistä, mutta tällä ois tarkoitus opettelemaan.
Espoossako siis asustelet: Olisi meinaan kiva nähdä Vogue tositoimissa.
Helsingissä, ei muuten olisi espoossa käynyt aika pitkäksi trafin ongelmien takia.
No hitto. Siellä saakka :D
Näköjään sähköt on taattua ranskalaista laatua. jarruvalo ei toimi. kahvan kaapeleita puristelin ni rupesi takavalo pätkimään ja sitten jarruvalo. nyt kun en ole koskenut niin jarruvalo ei enää toimi missääntilanteessa. Yritin etsiä jotain säänkestävää kaapelia niin olisin vetänyt sähköt kaikki uudelleen ite. mutta ei ole sopivaa osunut silmiin. Pakoputki pitäisi varmaan vaihtaa johonkin parempaan malliin. mutta mitenköhän tuon katin kanssa pitäisi menetellä, jotta saisi paremmin vääntöä ylämäkiin.
Harmi, että Vogue aiheuttaa huolia mutta laatu on kyllä kiinalaista, ei ranskalaista. Ranskalainen pösöni toimi kuusi vuotta ilman ensimmäistäkään ongelmaa.
Ei varmaa normia tommoset, oli pingotettu kaapeli tiukalle läpiviennistä joten voipi olla siinä vika. Ensihuolto edessä ni saavat siellä tutkia, takuuta kun on viellä. Muuten jos olisin löytäny sopivaa kaapelia niin olisin ite vetäny.
Saakohan tähän pyörään nastarenkaita vai kannattaako talviajo unohtaa tyystin? Parin päivän sisällä tulossa omistukseen käytetty vogue. :)
Osaako joku muuten sanoa, minkälainen tulee olla spekseiltään polkimen varsi, lähinnä sen kiinnitysreiän halkaisija jne? On hieman varren kiinnitys akseliin välyksellinen vaikka on koitettu kiristää, lieneekö ruuvista mennyt jengat.
Kelpaisko joku näistä: http://www.la-becanerie.com/cyclo/partie-cycle/selecteurs/peugeot-103-vogue/
Kiitos avusta.
Kymsottimessa oli aikanaan 16 tuumaset nastarenkaat, joten eiköhän ole mahdollista saada. Itse ainakin aion hankkia, mutta viellä ei ole ajankohtaista.
Onkohan tähän olemassa jonkinsortin huolto-opasta esimerkiksi Haynesin tyyliin? Ekaa kertaa mopojen kanssa tekemisissä, aiemmin autoja kyllä korjaillut. Tänään ajelin töistä kotio, ihan hyvin tuntui kulkevan vaikka hieman tukkoinen, myyjä mainitsi että ilmansuodatin pitäisi ehkä putsata.
vanha manuaali englanniksi pdf, pätee yhä pääosin (http://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&cad=rja&uact=8&ved=0CC8QFjAC&url=http%3A%2F%2F85.92.140.110%2F~oudebrfold%2FDownloads%2Fdealerservicemanual_peug_103.pdf&ei=dL-2U-7lKInnygOrtYKYCQ&usg=AFQjCNFcdVsR2nPlnwMWlPdrZJopZAxg5g)
Käyttöohje englanniksi (http://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=13&cad=rja&uact=8&ved=0CGQQFjAM&url=http%3A%2F%2Fvintagemopeds.files.wordpress.com%2F2013%2F01%2Fpeugeot-103-owners-manual.pdf&ei=dL-2U-7lKInnygOrtYKYCQ&usg=AFQjCNH1d8hOM7rsx93das7Rp2SIQ_XYBw)
Netissä haku tuo skeidaa joiden linkit ei toimi.
Kusi kaasari taas bensat pihalle. Kipasin moposportista ohimennen hakemassa dellorton kaasarin ja tuuppasin sen kiinni. Toivottavasti nyt toimii.
moro. no mites kävi pelittikö dellortto. oliks siin alkuperäi gurtner ?
Juu. suutin kokeilujen jälkeen lähti pelittämään. Alkuperäisestä ei ole mitään hajua mikä on.
Ja seuraavaksi ranskasta tilattua tehoputkea paikalle. kunhan jossainvälissä näkisi auringon niin voisi taas mennä turaamaan.
No jopas on kinkkinen. Tipahti jo kerran matkalla. En kyl tajuu miten toi putki kuuluu kiinnittää.
Siis pakoputki ?
Laitas pari jousta ..
Tai tule käymään kerhoillassa ja hitsataan kiinni, jolloin hajoo jostain muualta..
Harvinaisen ahdas väli. Seisontajalka ja polkimet on pahasti tiellä. On se nyt jotenkin kiinni. Kyl voin sen jossain välissä näytille tuoda ni pääsee naureskelemaan ranskalaisten ideointia.
Polkimia sain asemoitua hieman ja polkimen ketjut tuli lyhennettyä. Olemattomalla työkaluarsenaalilla sain hommat tehtyä. Eli perus vasara ja ruuvimeisseli paikutuksella. samalla sain polkimen rattaan hampaat persiilleen. No työllä ja tuskalla nekin oikeni.
Tähän loppu sitten meikäläisen originaalin vaaliminen ja pökötti saa uutta palikkaa pikkuhiljaa, vieläkun oppisi noi säädöt. Taas on seokset ihan keturallaan. :-[
No voihan helavantan helavatta. putsasin tossa edelleisessä operaatiossa samalla polkimen ketjut ja takarattaasta samalla pyyhkäsin liat pois ja siihen loppu polkimien toiminta. Eli peugeotin mekaaniset osat toimii lialla ja pinnalla olevalla "metalli?" silpulla???
Lainaus käyttäjältä: volle - 02.11.14 - klo:06:23
moro. no mites kävi pelittikö dellortto. oliks siin alkuperäi gurtner ?
Alkuperäinen taisi olla jokin kopio. Kohon tiivisteiden takia meni koko kaasari takuuseen ja nyt tuli tilalle Gurtner
Minkäköhän kokoinen tuo suutin tuossa on kun pillissä ei lue mitään??
Miten se ei toimi? Lyökö se vapaaratas tyhjää?
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=l00m4reG8s0
Sen variaattorin toiminta näkyy tuosta hyvin.
Vapaaratas lyö tyhjää, eikä tota vakiona saa noin helposti pakkasilla työnnettyä käyntiin miten tuossa videossa. Toki saa, mutta joutuu tasasella lykkii hieman enemmän ja painaa samalla maahan että renkaat pyörisi. Variaattori en melko nerokas tuossa sillä sen voi oikeasti työntää käyntiin, miinuspuolena moottori on parikertaa sammunut kun on hitaasti laskenu nopeuden alas ja vetoa ollut liian hiljasilla vauhdeilla. Polkiessa vedon saa rattaalle kun sinnikkäästi hakee vain kohdan jossa ottaa pidon, mutta pitää varautua siihen että kesken polkasun lähtee veto ja lyö tyhjää. Muutaman kerran saanu kuulla sivullisten naurut kun olen hissukseen polkemalla hakenut kohtaa jossa ottaisi kiinni. Pyörissähän ne toimii sata varmasti ja ei tossakaan tarvi polke kuin käyntiin. Mutta menee takuuseen, oli meinaa temppuillut jo syys sateiden aikaan. Joten en omasta pussista ainakaan maksa.
Se voi olla kuiva. Fillarien ratasavain voi sopia.
Hohhoijaa.
Kiinalaislaatu alkaa näkymään. Variaattorin "gyro"lautasen liikkuvat ruosteessa. Sisällä oleva mutterin kierteet täynnä metallisilppua. Kotiolosuhteissa ilman työkaluja iso haste purkaa.
Pikkuhiljaa olen saanut pienempiin ja pienempiin osiin. Kiitos wd40:sen.
vuoden vanha ja osat pahemmin jumissa kuin ihan missä vaan 20 vuotisessa ruosteläjässä.
Alle tonnilla saa alle tonnin laatua. Harmi, että se on noin huono, koska konseptihan on mainio.
Jos 600ekellä saa markettimopon jossa on kaiken maailman herkut, niin miksi noin tuplasti kalliimmalla saa samaa laatua vaikka siinä ei ole teknisesti yhtn mitään. Eli tavallaan hinta laatu suhde ei ole kohdillaan tuossa.
No enpä tuolta mitään ihmeitä odotannut. mutta että tommosta laatua. hyvin näkyy säilyvän lämpimässä varastossa. mutta itse ostin talveksi keveyden takia.
Minulla oli vm. 1970 malli jonka ostin kätettynä. Parina vuonna jonka sen omistin, ei pientäkään vikaa. Varmin mopo minulla koskaan. Kerran kaatosade kasteli kytkimen ja jouduin etsimään mäen saada se käyntiin.
Tekisi mieli koittaa Vogueta mutta niitä ei uutena taideta enää myydä?
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 08.06.15 - klo:13:57
Minulla oli vm. 1970 malli jonka ostin kätettynä. Parina vuonna jonka sen omistin, ei pientäkään vikaa. Varmin mopo minulla koskaan. Kerran kaatosade kasteli kytkimen ja jouduin etsimään mäen saada se käyntiin.
Ikävä kyllä pahin kiinalainen laatu näin 2000 luvulla voi olla ihan toista kuin ajalla jona tuotteet tehtiin kestämään.
oma suomimopo 80 luvulta kesti vaikka meni pusikkoon, ui järvessä ja vaikka mitä. mutta kyl toi pökötti hauska on kun saa taas kuntoon.
Lainaus käyttäjältä: Testierkki - 08.06.15 - klo:15:47
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 08.06.15 - klo:13:57
Minulla oli vm. 1970 malli jonka ostin kätettynä. Parina vuonna jonka sen omistin, ei pientäkään vikaa. Varmin mopo minulla koskaan. Kerran kaatosade kasteli kytkimen ja jouduin etsimään mäen saada se käyntiin.
Ikävä kyllä pahin kiinalainen laatu näin 2000 luvulla voi olla ihan toista kuin ajalla jona tuotteet tehtiin kestämään.
oma suomimopo 80 luvulta kesti vaikka meni pusikkoon, ui järvessä ja vaikka mitä. mutta kyl toi pökötti hauska on kun saa taas kuntoon.
Tosin ehkä, samaa morinin keksintöä, taidettiin käyttää mopoissa jo silloinkin, tosin ei kovinkaan yleisesti.
Kiinalaista laatua taitaa olla yhtä monta kuin kiinalaisiakin :D
Motobegane taitaa olla sen kantaisä? Ainakin mobulette oli sillä koneella.
Lainaus käyttäjältä: pugt200 - 08.06.15 - klo:14:34
Tekisi mieli koittaa Vogueta mutta niitä ei uutena taideta enää myydä?
http://www.nettimoto.com/peugeot/vogue/1640192
Sainpas variaattorin auki. Hion liuku"holkin" 2400 hiomapaperilla wd40:n kera ja lopuksi hioin viellä 4000:sella hiomapaperilla. nyt liikkuu osat taas ku uutena ja ruosteensyömä pinta kiiltää holkissa kuin uusi. 8)
Ihan hyvin tälläseltä taitamattomalta pölvästiltä.
Testierkki taitaa puuhailla jotain muuta kun ei foorumilla ole näkynyt mutta mites on löytyykö muita Vogue kuskeja? Vähän tekisi mieli tuollainen kaivaa kesämopoksi mutta olenko hullu vai tyhmä jos sen teen..? ;D
Isän eka mopo oli samanlaisella koneella. Minulla oli seitkytluvulla voguen mallinen Peugeot mopo josta pidin.
Apuja tarvis heti :o
Polkimia kun polkee niin takakappa pyörii tyhjää. Niin ei kait kuuluisi toimia mutta mites?!
Jo siinä on ketjut, vapaaratas on rikki.
Joo ketjut näyttää olevan ja tyhjää pyörii kapassa kun polkee. Vinkkejä irroitustyöhön?
Mikäs tarkoitus tuolla varin lautasessa olevalla muoviklipsulla on? Vasemmalla polkimen vieressä.
Taitaa olla Voguen omistajat aika harvassa. Toisaalta ymmärrettävääkin, mutta alkoi jotenkin kiinnostaa tämän mopon historia. Euroopassa kait yleinenkin ja löytyy paljon rinnakkaisia versioita?
Motobecane mobylette on tehty 14 miljoonaa 48 v aikana.
Mobylette oli Suomessa jo 60-luvun alussa, muistaakseni remmivetoinen.
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 23.04.22 - klo:13:43
Mobylette oli Suomessa jo 60-luvun alussa, muistaakseni remmivetoinen.
Eka mopo millä olen ajanut ja pusikkoon se karkasi ;D joo remmivetoinen
Kuka muistaa Honda Caminon (PA50) , en muista nähneeni Suomessa mutta kait niitä on jokunen tuotu.
Mielestäni ihan selvä Voquen klooni !
(https://preview.redd.it/79a9yd66vc251.jpg?width=960&crop=smart&auto=webp&s=ee75af64d53f40a3bb45e0ccd1859f65b21027f6)
Notkorunkoisia oli kymmeniä merkkejä seitkytluvulla. Tahtari honda on oudokki.
Minulla oli pösö ja soliferi. Pösö hihnavedolla ja soliferi automaatti.