Mopo käynnistyy ja sammuu heti

[Juunish]

Moro taas, nyt on pidempi aika menty ilman ongelmia.

Eli mopo käynnistyy ja kulkee kylmänä ihan ok. Lämmettyään alkaa hyytymään n. 50m välein ja lopulta riittävän lämpimänä käynnistyy ja heti perään sammuu jonka jälkeen ei enää käynnisty. Bensapuolen vikahan tämä on ja kaikkea on jo tutkailtu, mutta syyllinen ei tunnu löytyvän. Luulin jo eilen löytäneeni vian, kun huomasin ryyppysuuttimen olevan huonosti kiinni. Ei siis ollut juuri ollenkaan kierteillään ja heilui siellä suht vapaasti. Kiristin sen ja sen jälkeen toimi ihan ok n. 5km ajan.

Ajoin tänään hyvillä mielin kouluun ja toimi hyvin. Vähän tuntui silti välillä että ei kaikki ole kohdallaan, vaikka kouluun saakka ilman ongelmia pääsinkin. No epäilys osui oikeaan. Koulusta lähdettäessä tämä hyytymisongelma uusiutui. Avasin kohokammion ja tsekkasin, että suuttimet eivät ole tukossa. Ei ollut, ja mopo lähti jälleen liikkeelle. Ja toimi ihan ok moposportille saakka, jossa kävin kysymässä neuvoa. Siellä kerrottiin, että voisi johtua siitä, että kohokammio tulvii, koska mulla ei jostain syystä ollut vakiotk suutin paikallaan. Siellä oli koko 42, vaikka vakio oli 34. No ostin sitten 35 tk-suuttimen kun se oli lähin mahdollinen, mutta eipä se ongelma ratkennut. Pikemminkin hieman paheni. Keskikierroksilla hyytyminen alkoi ilmetä jälleen samantien, isommalla tk-suuttimella ei tämä ollut niin pahan oloinen ongelma (ei siis hyytyillyt keskikierroksilla, vaikka tehohävikki tuntuikin).

Kotiin päästyä koitin hieman säätää ilmaruuvia ja tk-ruuvia. Kävi hyvää tyhjäkäyntiä ja kiertää paikallaan nätisti. Ainakin ihan lämpimänä. Sen jälkeen mopon moottorin hieman jäähdyttyä tuli tämä otsikon mukainen ongelma. Ja nyt en enää keksi mitä pitäisi tehdä. Ryyppyvaijerini on jollain lailla ainakin rikki, voisiko ryyppy olla jäätynyt jatkuvaan aukioloasentoon? Kaasari on putsattu eikä ongelma ole siellä.

Virityksiä on vapaavirtaussuodatin, koska vakiosuodatinta ei ole, sekä tyhjennetty vakioputki. Paljastetaan tässä vaiheessa, että kyse on Yamaha DT moposta, mutta täältä olen saanut piaggio ongelmiinikin hyvin aina ratkaisun niin siksi kysyn täältä enkä motot.netistä jossa liikkuu lähinnä ikäisiäni, joilla ei ole kokemusta...

TK-suutin 35, aiemmin 42
Ryyppysuutin 45
Pääsuutin 105
Neulan sokka toiseksi alimmassa lovessa ja neula A9.

Kaasarina Dell'orto phbn 16mm

Kiitokset jo näin etukäteen. Toivon, että ei ehdoteta mitään kaasarin puhdistuksia enää koska siitä tässä ei ole kyse. Toimii kuitenkin kylmällä koneella ihan ok.

[ramba]

Siis alkaako booaamaan ja lopulta ei kestä enään yhtään kierroksia --> sammuu?

[Juunish]

Joo, no nyt ei lähde enää kylmänä käyntiin. Saa bensaa kuitenkin hyvin. Jotenkin musta tuntuu, että siinä ryypyssä se vika on. Täytyy huomenna tutkia asiaa...

[ramba]

Ryypyltä tuo kuulostaisi, taitaa olla käsiryyppy?

Kunnon putsaus niin voisi alkaa pelittämään

[Coastside]

Tuo säännöllinen hyytyily juoruaa ettei se saa bensaa tarpeeksi nopeasti vaikka kaasari on kunnossa. Se ei tule tankilta riittävästi (voi jopa olla ettei tankkiin pääse ilmaa ja se tekee alipaineen, joka estää sen). Se pitää valuttaa purkkiin ja desin verran minuutissa on riittävä. Sitten seuraavaksi kokeilla kaasarin pohjapropusta valuttaa, vaikka kun sen yleensä saa käyntiin, toimii kaasari suunnilleen oikein.

Tulviva kaasari kastelee tulpan ja lopulta täyttää kampikammionkin. Ryyppyvika ilmenee joko huonona kylmäkäynnistyksenä tai jäädessään päälle huonona vetona kuumana.
Tulpan karstakerros nokisuus kertoo jos seos on liian rikas, tosin liian viileänä toimiva tekee samaa mutta jos se on ohjearvon mukainen, sen pitää olla ajon jälkeen maitokahvin värinen.

Kylmäkäynnistys ei ole sama kuin pakkaskäynnistys. Pakkasessa ei kaikki kunnossa olevatkaan tahdo toimia. Esimerkiksi nelarin käynnistys on toivotonta -15 pakkasessa, ilman esilämmitystä.

[Samppa]

Se ryypyn tsekkaus ensin, ettei makaa päällä. Jos ryyppy on päällä lämpimällä koneella, niin röpöttää, savuttaa, on tehoton ja tuppaa sammumaan heti kun kaasun päästää, jonka jälkeen käynnistyminen on hankalaa, kunnes kone jäähtyy.

Jos ryyppy OK, niin muu polttoainepuoli tsekkaukseen. Ihan tankin sisäisesti suodattimesta (hanan yhteydessä sisäpuolella) lähtien uusien bensojen kautta kaasarin täydelliseen puhdistukseen (paineilma). Samalla tsekataan myös alipaineletku ja bensaletku.

[Coastside]

Tyhjäkäynnillä sammahteluun voi syynä olla tyhjä akku, koska lataus toimii silloin täysillä ja jarruttaa moottoria. Pakkasessa akku latautuu heikommin ja parasta on ladata akkua sisällä sopivalla laturilla. Tyhjäkäynnin kierroksia voi silloin nostaa, parhaiten kahvan pään säätöholkista jos sellainen on. Kaasukahvassa pitäisi olla pieni tyhjäliike mutta hätä ei lue lakia. Välys on siksi ettei stongan liike vaikuta kaasuun.

[ramba]

Esimerkiksi nelarin käynnistys on toivotonta -15 pakkasessa, ilman esilämmitystä.

En kyllä usko, kaverilla oli viimetalvena baotianin kiinarässi ja lähti parilla polkaisulla yli -25 kelilläkin. Kaikki lähtee jos on säädöissä, se on fakta

[Juunish]

Moi.

Nyt tein semmosen jipon, että katsoin onko siellä ryypyssä jotain ongelmaa. Vastaus selvisi, kyllä, se on ollut koko ajan jonkin verran päällä. Ei ollut palautunut täysin. No laitoin ryypyn oikein ja kokeilin 105 suuttimella. Mopo ei kuitenkaan lähtenyt vielä käyntiin. Tunnin kuluttua tästä kävin vaihtamassa 110 suuttimen ja polkaisemassa pari kertaa ja sehän lähti !  Kävi tyhjäkäyntiä pari sekuntia ja sammui. Poljin vielä pari kertaa ja hörähteli joka polkaisulla, mutta ei lähtenyt. Tämän jälkeen annoin taas olla ja sitten tapahtui ihme. Polkaisin ja sehän lähti käymään hyvää tyhjäkäyntiä... Tässä sitten hieman säätelin tk-ruuvia ja ilmaruuvia, ja annoin hieman lämmetä. Painoin kaasua ja hyytyi samantien ---> käy laihalla, joten isompaa suutinta Sitten en enää yrittänyt ja tulin takaisin sisälle . Antoi kyllä hieman piristystä kun lähti käymään edes tyhjäkäyntiä!!!

Mitä raati sanoo, mihin suuntaan lähdetään säätämään?

Säädöt on siis tällä hetkellä:
16mm Dell'orto PHBN
A9 neula, sokka toiseksi alimmassa lovessa.
Suutin 110
TK-suutin 35

Tällaiset säädöt oli aiemmin vanhalla omistajalla tehoputken kanssa ja vakioilmanputsarilla, erotuksena tk-suutin kokoa 42, joka oli jostain syystä vaihdettu. Nyt se katosi tonne lumihankeen  . Nyt on kiinni tyhjä vakioputki vapaavirtaussuodattimella...Pitääkö huomenna käydä koulun jälkeen hakemassa 115 ja vaikka 118 suutin ja koittaa niillä ?

[Coastside]

Esimerkiksi nelarin käynnistys on toivotonta -15 pakkasessa, ilman esilämmitystä.

En kyllä usko, kaverilla oli viimetalvena baotianin kiinarässi ja lähti parilla polkaisulla yli -25 kelilläkin. Kaikki lähtee jos on säädöissä, se on fakta

Hyvä juttu. Poljinkoneistossa ei ollut ilmeisesti lainkaan rasvaa koska polkeminen onnistui. Jos poljin ei palauta ja kone käynnistyy, lentää helyt kankaalle. Hyvää moniasteöljyä akseleille ja ohuesti vaseliinia rattaille ja poljin yläviistoon perusasentoon.

[Juissi]

Esimerkiksi nelarin käynnistys on toivotonta -15 pakkasessa, ilman esilämmitystä.

En kyllä usko, kaverilla oli viimetalvena baotianin kiinarässi ja lähti parilla polkaisulla yli -25 kelilläkin. Kaikki lähtee jos on säädöissä, se on fakta

Hyvä juttu. Poljinkoneistossa ei ollut ilmeisesti lainkaan rasvaa koska polkeminen onnistui. Jos poljin ei palauta ja kone käynnistyy, lentää helyt kankaalle. Hyvää moniasteöljyä akseleille ja ohuesti vaseliinia rattaille ja poljin yläviistoon perusasentoon.

Sama juttu itellä Seniori Bellan vanha kone lähti aina käymään, seisoi parhaimmillaan ulkona päiviäkin ja muutamalla potkulla hörähti käymään, yleensä sammui heti kohta, ja joutui potkasemaan uudestaan käyntiin.
Tyhjäkäyntiä piti antaa käydä minuutti pari, ennenkun pystyi kaasuun koskemaan.
Tämä siis -10-25 pakkasilla.
Suuttimet 40 ja 88.

Kiksissä ei mulla ole mitään muuta kun kuivavoiteluainetta, palauttaa hyvin pakkkasillakin.

Uudesta koneesta ja pakkasista ei sitten mitään tietoa vielä olekaan. 

Duunissa on Hondan lumilinko, joka lähtee käymään eka vedolla varmaan vaikka Siperiassa kunhan on ryyppy päällä.
En tiedä mitä siinä on tehty erilailla, mutta se lähtee käymään vaikka kuinka kylmästä, yskimättä.
Toissa talvena siihen kaadettiiin vahingossa vähän löpöäkin, joka ei palanut pytyssä, vaan vasta äänenvaimentimessa.
Löi hyvässä tahdissa 10-20 cm pistoliekkiä mustan savun säestämänä, ja äänenvaimennin hehkui punaisena.
Lunta laitettiin siihen tankin päälle, ettei lämmittäis liikaa. (Siinä on tankki ja änkkäri vierekkäin).

Pekpelillä saattaa olla videotakin tästä, se kuvas sitä minkä naurultaan ehti.
Räyhäkkä käyntiääni oli siinä silloin.

[ramba]

Jos poljin ei palauta ja kone käynnistyy, lentää helyt kankaalle.

Omassa rootterissa ei ainakaan kovilla pakkasilla poljin palauta ja jää alas koneen käynnistyessä mutta ei todellakaan kilise, kolise tai mitään, ei kosketakkaan vastatassua? Senkun nostaa jalalla ylös.

[Coastside]

Mikähän se rikkoo niitä koppia ja rattaita? Minun versio on se että ensin murtuu hammas ja potku vetää rattaiden hampaat eri linjaan ja se ei pääse kiertymään niin että kruunu vapautuu ja se työntää kopan rikki. Tietysti "Bella" on eri laatua, vai mitä?

[ramba]

Taitaa olla sulla erilainen systeemi, yamaha aeroxin polkuhöskä on identtinen tämän cpi:n oman kanssa.

[Juunish]

Kellään ideoita itse aiheeseen liittyen...

Nyt kiinni 115 suutin, käynnistyy ekalla tai tokalla polkasulla sekunniksi ja hyytyy sitten. Hörähtää pariin otteeseen sen jälkeen ja sitten ei enää. Ideoita?  Pitäiskö huvikseen laittaa 100 suutin ja katsoa mitä tapahtuu ??