Skode piti zum zum zum ääntä ajettaessa, ihan kuin jokin olisi hangannut hiukan johonkin, aukaisin variaattorin kopan ja takavarin otin pois, niin se akseli heiluu selkeästi? Olisiko tässä isokin uusimisen paikka, ilmeisesti laakeri mennyt ja rattaatkin voisi akselin kera uusia, kestikin 44.0100km ennen kuin varsinaista vikaa ilmeni. Viisaammilta neuvoja, mistä ja mihin hintaan näitä saa samoilla välityksillä, tietty merkkiosat mutta hinta on arvatenkin hurja? Räjäytyskuva olisi paikallaan, täytyy yrittää netistä löytää moinen, niin on jotain opusta ennen kuin purkaa vaihteistokopan. Ai niin mutta onhan tukilaakeri variaattorin kopassa, eihän sen silloin pitäisi mihinkään heilua, ymmällä nyt koko ukko?
http://www.skootterini.com/web/vianhaku-ja-korjaus/98-alennusvaihteiston-purkaminen
Tuossa vähän osviittaa. Laakerit ei paljoa maksa, mutta rattaat saattavat olla arvokkaampia.
Taas meni hankalaksi, kävin näyttämässä mopo-kellarin omistajalle, oli sitä mieltä että saattaa olla se laakeri mikä on varin kopassa, täytyisi saada ulosvetäjä ja mistään muualta ei löydy laakerin osanumerolla samaa kuin Apikan maahantuojalta.
Sen saa pois akselin paksuisella tapilla ja märällä paperilla jota tapilla hakataan koloon. Paine työntää sen ulos. Kopan kuumentaminen auttaa.
Kiitti hyvästä vinkistä, kun nyt olisi tuo se ongelma, on todella vaikeaa päätellä mikä, ehkäpä koko kytkin kelloineen?
ei sen akselin kyl pahemmin pitäisi heilua vaikka on tukilaakeri.itellä teki tota ääntä kun oli laakeri sökö. toisaalta viime kerralla äänen aiheuttaja oli lasittunut etuvariaattori, sitä ennen takavariaattori joka oli kulunut liian löysäksi ja lautaset heilu.monta eri tekijää.
Kyllä nyt alkaa varmistua että ns vaihteiston laakerit täytyy uusia, samaten rattaat ja stefat, muuten pelittää upeasti. Sanokaatte viisaammat sekä tietävämmät että mistä saan Aprilia sr50 factoryyn samat uudet välitykset rattaineen kaikkineen, itse kyllä osaan laittaa, tarvitsee varmaan myös tiivisteet.
eikait ne rattaat siellä miksikään ole mennyt? jos laakereilla ja stefoilla selviäisi ja sitten ehkä se akseli joka tulee variaattoriin, ehkä.
Ei löydy äkkiseltään perävälitysosia kuin Nakkilan puodista ja hinnat aivan järkyttäviä, satasia pelkät perävälitykset, ei hyvä!!!
Kannattaa pyöritellä renkaasta vari irti ja kuulostella ääniä. Sen kopan laakerin voi vaihtaa kun se on halpa ja helppo. Jos rattaat menee niin menee.
Oletko Eki katsonut täältä: https://www.easyparts.nl/ Niillä on hyvin Piaggio-konsernin skoduihin osia, siis orggis varaosia ja hyvät räjäytyskuvat . Hinnat yleensä halvemmat kuin ns suomi-hinnat. On monen foorumilaisen hyväksi toteama kauppa, jos maanantai aamuna tilaa niin yleensä tulee perille pe mennessä.
Laske öljyt pois perästä ja katso onko siellä paljon metallimuhjua?. Jos ei ole niin en alkaisi hammaspyöriä ihan alkuunsa uusimaan.
Hammaspyörä / akselit oli aikoinaan NRG:n ulkomailta yli satasen kappale. Laskin silloin, että vaihteiston uusimiseen olisi mennyt noin 400 euroa ja siihen laakerit ja tiivisteet päälle. Tokihan voi olla, että nykyään on halvempaa, tai sitten ei.
Nyt täytyisi oikeasti ensin selvittää mitä on rikki eli pakko uusia. Ehjiä osia on turha vaihtaa. Mistä päättelit, että osat ovat vaihtokunnossa? Tokihan ne varmasti vaihtokuntoon menevät, jos pidempään noin ajaa, mutta silti.
en usko että en usko että hammasrattaissa on mitään vikaa.yks laakeri tod näk sökö.varmaan renkaan ja variaattoripuolen laakerit on kaikista kovimmilla.jos ois aikaa niin googlel olisin voinu yritellä auttaa.
Ei oikein arvaa ostella kalliita akseleita ja muuta vaihteistoon kuuluvaa sälää, kun nyt tuntuu että saattaa olla takavariaatorikin, sielläkin on ainakin neulalaakerointi, täytyy vaan katsoa ja odotella että selviää syy vialle. Kun ajelee niin äänet siedettäviä ns normaalivauhdissa mutta täysillä (65kmh) käy kova sirinä ja kun koneen sammuttaa ajon jälkeen pyörähtää se viallinen osa vielä mikä pitää sirinää, voisiko olla taka variaattorissa vaikkapa neulalaakeri?
kyllä voi. tuttu juttu kiinalaisissa.
Jos kokeilisi ensin käytettyä takavaria, ei maksa kuin 15-20€ tähän Apikkaan, mikäli ei ole vikaa siinä niin sitten varmaankin vaihteiston laakerissa ... http://www.purkuosat.net/apriliasr5008kaasutin.htm
"Laske öljyt pois perästä ja katso onko siellä paljon metallimuhjua?. Jos ei ole niin en alkaisi hammaspyöriä ihan alkuunsa uusimaan."
Hyvä vinkki, suorita tuo ensimmäisinä toimenpiteinä.
Puhtaaseen valkoiseen astiaan laske öljyt perästä, ja katso mitä tulee.
Mullakin on joitakin tuon perän käytettyjä osia.
Itseasiassa lähes koko mopo.
toiki on vähän kaks piippunen homma..tietenkin jos karkeaa metallisilppua tulee se on eri juttu..mutta mulla perän rattailla kesti hioutua 5000km ja sen jälkeen ei oo tullu hopean harmaata öljyä. jos ratas olis rikki enemmänkin se rutisis tms klansuttais ja veto katkeilee. mulla on monkey moottori tuolla tallis josta puuttuu tai on kakkosen hammastus viallinen. kolkattaa aika paljon. muilla vaihteilla kulkee normaalisti.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 18.07.18 - klo:17:52
"Laske öljyt pois perästä ja katso onko siellä paljon metallimuhjua?. Jos ei ole niin en alkaisi hammaspyöriä ihan alkuunsa uusimaan."
Hyvä vinkki, suorita tuo ensimmäisinä toimenpiteinä.
Puhtaaseen valkoiseen astiaan laske öljyt perästä, ja katso mitä tulee.
Mullakin on joitakin tuon perän käytettyjä osia.
Itseasiassa lähes koko mopo.
Ei ollut silppua eikä muutakaan vastaavaa, hiukan tummentunutta öljyä, uudet tilalla. Vaihdoin toisen kypärän käyttöön niin äänet hiljeni huomattavasti, mutta silti saattaa olla ehkä variaattorissa vikaa, tilaan ebaysta uudet: kytkin ja kytkinkello. Kulku ja veto ovat ihmeen hyvät, liki uudenveroiset kun ottaa huomioon että mittarissa on 44.200km. Eki
onko tässä takavariaattorissa neulalaakeri niinkuin noissa kiinalaisissa?
https://www.npm.fi/fi/varaosat/aprilia/50-cc-scootterit/sr-50-h2o-ditech-e2-02-04/peravalitys-vaihteisto-i
kerros se skootterin tarkkamalli.. tosta kuvasta nro 8 ja 10 laakerit menee rikki ensimmäisinä jos menee. huono munkki jos käy niin toi akseli nro 2 on pyöriny ton nro 8 laakerin sisällä ja on pilalla.
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 18.07.18 - klo:14:11
kyllä voi. tuttu juttu kiinalaisissa.
No juu, tajusin kuvia katsellessa ettei mitään neulalaakereita kytkinkellossa ole, ne olikin uria mitkä menee akselin uriin, jotenkin pyöri mielessä että olisi neulalaakeri mutta ei ...
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 18.07.18 - klo:21:33
https://www.npm.fi/fi/varaosat/aprilia/50-cc-scootterit/sr-50-h2o-ditech-e2-02-04/peravalitys-vaihteisto-i
kerros se skootterin tarkkamalli.. tosta kuvasta nro 8 ja 10 laakerit menee rikki ensimmäisinä jos menee. huono munkki jos käy niin toi akseli nro 2 on pyöriny ton nro 8 laakerin sisällä ja on pilalla.
Aprilia sr50factory en tuon tarkempaa äkkiseltään tiedä?
EDIT
Niin varmaankin on hyvin saattanut käydä sillä eihän tuo kuvan nro 8 akseli saisi käsittääkseni sormin edes heilua kun takavari on kokonaan pois ja sitä käsin koittaa että onko klappia, olihan sitä. Täytyisi tietää mikä tuon akselin nimi on niin voisi etsiä laakereineen päivineen ebaysta uutta, Nakkilassa hinnat ovat täysin käsittämättömät jos vertaa esim muutaman kympin Kiinalaisen skoden koko peräpään välityksiin laakereineen esm.(virijavara)
tossa nakkilanpyörän listassa on tuotenumero AP3NBA000027
tolla löytyy googlella vaikka mitä, ebaysta ei valitettavasti. saksan ebayssa olisi yksi uusi 30€ hintapyyntö mutta pitäisi ottaa myyjään yhteyttä lähettäisikö suomeen.
https://www.ebay.de/itm/WELLE-GETRIEBEEINGANG-APRILIA-SR50-HABANA-KURBELWELLE-AP3NBA000027-101/223051115104?hash=item33eee1ea60%3Ag%3AzgYAAOSwaMpZmUnZ&_sacat=0&_nkw=AP3NBA000027&_from=R40&rt=nc&_trksid=m570.l1313
drive shaft on englanninkielinen nimi tolle akselille.
mutta se on varma asia että klappia siinä akselissa ei saa olla. jumputtaa variaattoria ja stefa alkaa vuotamaan kun menee pahemmaksi.
laakerin asennus tohon akseliin ainaki kiinalaiseen oli helppo. akseli pakkaseen ja laakerille vähän lämpöä. hujahti sisään.
APRILIA > SR 50 Bj. 2000-2004 (nicht DITECH) > Baugruppen Motor (Vergasermodell)
aa katos hyvä ku huomasit. ilmeisesti ei käy tähän.
Tuo ehkä on tarkoitettu morini moottoriin, ekillä on ilmeisesti piaggio.
Ratas tai pari kannattaa vaihtaa jos on lohjenneet. Kulumavikaan yksittäisten vaihto ei hyödytä. Laakereita taas voi vaihtaa jos väljää tai karheutta tuntuu. Ne on edullisia hankkia. Kulunut perä alkaa pitää ääntä, ehkä kestää tuhansia kilometrejäkin. Vaihtaa öljyjä usein niin kestää kauemmin. Purkuosina on edullisin saada koko perä. Autoilla ajetaan jopa miljoona kilometriä samalla perällä joten mopolla harvoin ajetaan se loppuun. Se kopan laakeri voi olla tämän tapauksen ratkaisu?
mietin vaan että millanen se takavariaattori oikein on jos kopassa on tukilaakeri..? eli siis kytkin kellon jälkeen akseli jatkuu ja se menee kopan laakeriin?
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 19.07.18 - klo:09:58
mietin vaan että millanen se takavariaattori oikein on jos kopassa on tukilaakeri..? eli siis kytkin kellon jälkeen akseli jatkuu ja se menee kopan laakeriin?
Tuo on yleisesti käytetty ratkaisu monissa 125cc ja isommissa skoduissa. Mulla on kaikissa kolmessa noin. Siis kytkinkellossa on lyhyt napa (akselinpätkä, n 10-15 mm) mikä laakeroituu sen laakerin sisäkehään(ulkokooli kiinni kopassa) ja tuo napa on tietty ontto jotta kytkinakselin pää menee siitä läpi ja lukitaan kopan ulkopuolelta mutterilla. Mutta saattaa tuo tietty olla vähän toisinkin, tässä tapauksessa..
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 19.07.18 - klo:08:28
Tuo ehkä on tarkoitettu morini moottoriin, ekillä on ilmeisesti piaggio.
Piaggion kone on juu ...
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 19.07.18 - klo:09:58
mietin vaan että millanen se takavariaattori oikein on jos kopassa on tukilaakeri..? eli siis kytkin kellon jälkeen akseli jatkuu ja se menee kopan laakeriin?
Kopan laakeri käsin tunnusteltuna tuntuisi olevan ok, semmoinen tukilaakeri löytyy tuosta kopasta.
Jos se laakeri käsin tunnustelemalla on ok, vika liennee toisaalla.
Tuosta kuvaamastasi äänestä "Skode piti zum zum zum ääntä ajettaessa"
tulee mieleen lasittuneet tai loppuunkuluneet kytkinkengät tai lasittunut kytkinkello.
Noilla kilometreillä pitäisi tutkia myös takalautasten sisällä oleva laakerointi, ja sen voitelutilanne.
Eli purkaa takavari yksiksi kappaleiksi.
https://www.npm.fi/fi/varaosat/aprilia/50-cc-scootterit/sr-50-h2o-new-ie-carb-04-10/kytkin
Eli tuon paketin sisältä löytyy neulalaakeri,
ja osat 5 ja 7 pitäisi avata ja tutkia se voitelutilanne.
Nyt kun on kuumia kelejä, välykset pienenee ja jos voitelu ei toimi, tulee aiemmin kokemattomia ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 19.07.18 - klo:16:44
Jos se laakeri käsin tunnustelemalla on ok, vika liennee toisaalla.
Tuosta kuvaamastasi äänestä "Skode piti zum zum zum ääntä ajettaessa"
tulee mieleen lasittuneet tai loppuunkuluneet kytkinkengät tai lasittunut kytkinkello.
Noilla kilometreillä pitäisi tutkia myös takalautasten sisällä oleva laakerointi, ja sen voitelutilanne.
Eli purkaa takavari yksiksi kappaleiksi.
https://www.npm.fi/fi/varaosat/aprilia/50-cc-scootterit/sr-50-h2o-new-ie-carb-04-10/kytkin
Eli tuon paketin sisältä löytyy neulalaakeri,
ja osat 5 ja 7 pitäisi avata ja tutkia se voitelutilanne.
Nyt kun on kuumia kelejä, välykset pienenee ja jos voitelu ei toimi, tulee aiemmin kokemattomia ongelmia.
Kiitos vinkistä jälleen, kun veto on vaikka lievää nousua ei pahempia ääniä kuulu mutta kun kierrokset ajaessa täysillä niin variaattorin kohilta kuuluu kovaa sirinää visiiri auki ajettaessa ja kyllä se kuuluu visiiri kiinnikin. Jos onkin tuo variaattori, niin helpolla pääsee, kuin jos olisi perävälitykset. Ps. tilasin ebay.de sivustolta koko hoidon: https://www.ebay.de/itm/Wandler-Kit-107mm-Aprilia-SR-50-WWW-AC-00-02-inkl-Kupplung-Glocke/282513700652?_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20160908103841%26meid%3D336e546a58814b7e85123d5e326310dd%26pid%3D100227%26rk%3D1%26rkt%3D8%26sd%3D282513700652%26itm%3D282513700652&_trksid=p2054502.c100227.m3827
Toivotaan, että ongelma ratkeaa nyt "halvalla" ja Eki pääsee taas luottavaisin mielin tien päälle. 8)
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 19.07.18 - klo:22:40
Toivotaan, että ongelma ratkeaa nyt "halvalla" ja Eki pääsee taas luottavaisin mielin tien päälle. 8)
Toivotaan Samppa, kun kesä on juurikin monille se aika kun enempi tai vähempi reissataan. :)
sitten jos päädyt perän avaaamaan niin hommaa oikea tiivistesarja ja stefat. mua ainaki ärsyttää ylimääräinen seisotusaika jolloin silloinki voisi ajella. onneks nämä ei ole rakettitiedettä, ei edes apriliassa ;D
http://skootterini.com/foorumi/index.php?topic=120.1470
tosta ku skrollaat alaspäin miten kävi mun kiinalaisen perälle. kyseessä siis se variaattorin puolen akseli ja sen laakeri.
Kun pyörä on irti, kannattaa katsoa pyöriikö sisäkhä akselin mukana. Minun koneessa kerran ei pyörinyt. Ei tuntunut ajossa vielä.
siinä on stefa tiellä ei taida nähdä jos ei riskaapelil kiskase stefaa pois, jos sen saa nykästyä. jossaki on sisäpuolelta laitettavaa mallia.
139qm perässä näkyy sisäkehä. Muista en tiedä.
Tilttas Keravalle Hesan reissulla, viety pojan pihaan ja myydään eniten tarjoavalle. Itse epäilen magneettoa sillä kipinää ei kunnolla saanut ja meteli kuuluu mielestäni sieltä. Vaihdoin tulpan mutta startti pyörittää, ei käynnisty. Kiinnostuneet soittakaa Eki 0400554554 nyt juuri junassa.
Vika on bensapumppu, tulossa myös uusi takavari. Palosella arveltiin heti bensapumpuksi, tästä halvalla. Eki 0400554554
eihä se oo sitten ku uusi pumppu tilaukseen ;D
Kattelin vaan niin Saksassakin se perhanan pumppu maksaa 300e plus postit >:(
Lainaus käyttäjältä: Palosella - 20.07.18 - klo:18:07
Kattelin vaan niin Saksassakin se perhanan pumppu maksaa 300e plus postit >:(
On hirmuhintoja pumpulla ja yleensä varaosilla. Täytynee purkaa ja myydä kaikki varaosina kunhan skoden saa ensin Keravalta pois.
äläpä hättäile eihä sitä tiedä jos seuraava skootteri on samaa mallia, tästä vanhasta saat kalliita varaosia.. ;)
Joni_k :lla oikea ajatus, kun olet ajellut tuolla apikalla, saattaa olla vaikeaa tottua, toiseen.
Ja jos minulta kysyttäisiin, sen voisi korvata vain 2T roxilla, ja mieluusti, vähän (alle 10000km ajetulla) vanhemmalla vuosimallilla <2002 ;D
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 20.07.18 - klo:21:52
Joni_k :lla oikea ajatus, kun olet ajellut tuolla apikalla, saattaa olla vaikeaa tottua, toiseen.
Ja jos minulta kysyttäisiin, sen voisi korvata vain 2T roxilla, ja mieluusti, vähän (alle 10000km ajetulla) vanhemmalla vuosimallilla <2002 ;D
Skootteri kotona, haettiin kaverin peräkärryllä, eipä taida olla bensapumpussa vikaa kun virrat laittaa niin hurisee pumppu oman aikansa, itse voisin veikata magneettoa, pätki meno ja tunsi ettei saa kunnolla kipinää vaikka 2 päivää vanha tulppa. No selvittelen asiaa, tulipahan ainakin tilattua uusi takavari ja nyt tutkaillaan mikä voisi olla? Tartatessa ei yritä lähteä käyntiin, mutta parit kerrat on pakoputkesta lähtenyt kova pamaus. :)
Jos kipinävikaa, yleisin syyllinen noissa on sytytyspuola.
Nyt olis hyvä kun pääsis puristuspaineet mittaamaan. Joutuu vaan soveltamaan kun noissa tulpassa on niin pieni kierre, että automittarit ei suoraan käy.
Tää on hankalaa arvuutella että mikä on hajonnut, kerrostalopihassa ei taas voi tehdä mitä haluaa, elikä purkaa mopoja tmv. Avaan ainakin magneeton kun ilmat hiukan hellittää (samaa n30 asteen lämpöjä lupailee ainakin viikoksi vielä) "pitkä kuuma kesä", kyllähän tuo homma selvinnee ajan myötä, itsestä tuntuu ettei olisi kuitenkaan ns kiinnileikkaaminen, mutta sen näkee aikanaan.
ite oon kyl kerrostalon pihalla tehny vaikka mitä remppaa skootteriin moottorinvaihdosta lähtien ;D
Meillä on tiukat säännökset, edes ajoneuvoa ei saa pestä piha-alueella, valuu sadevesikaivoon öljy ym jäämät. Joskus vaihdoin sylinteri/mäntäsarjan johonkin monista skodeista, kyllä tuli porukkaa niin paljon siihen ihmettelemään ettei mistään tullut yhtikäs mitään, pitäisi saada rauhassa tehdä eikä että kyselijöitä lappaa yhtenään. Nämä ilmatkin ovat tietyllätapaa este, ei jaksa ruveta noin 30 asteen lämmössä väkläämään mopoa, liian kuumaa siihen ...
Jos nyt on niin että vika onkin mäntä/sylinteri osissa, onhan niillä jauhettu 44.400km, niin näitä esim Narakun yhdistelmiä löytyy vesijäähdytteisiin Piaggion moottoreilla oleviin Aprilioihin reilusti alta satkun kaikkinensa päivineen, mahtaako kukaan olla kokeilu? Ei millään raaskisi ostaa Aprilian orginaalia jo paljon ajettuun skodeen, missä saattaa laueta yksi sun toinen osa jo kuluneisuuttaan. Minusta alkuperäishinnat osille ovat jopa järkyttävän kalliita, esim alkuperäinen pakoputki maksaa 641,90€, siinä on hiukan vertailukohtaa esim Kiinalaisiin, hinnalla saa jo Kiinalaisen skootterin, joita itselläkin ollut vaikka kuinka monia, olisi edelleenkin hintojen puolesta tosi järkeviä nuo parhaimmat merkit. https://www.npm.fi/fi/varaosat/aprilia/50-cc-scootterit/sr-50-h2o-new-ie-carb-04-10/pakoputkisto-i
Eikö nää Apikat ilmoita vikakoodilla kohteen missä häikkää, jos niin miten ne koodit näytetään vai joutuuko itse etsimään ja miten?
Joo kyllä muuten näkee vikakoodit. Mene sillä "tripin" napilla menu tai settings kohtaan. (En muista kumpi) Sieltä sitten diagnostics. Siinä kohtaa pyytää koodia, se on 45256. Sieltä sitten ECU-codes. Vasemmalla näkyy vikakoodin numero, oikealla raksi jos koodi on aktiivinen/muistissa. Muistissa olevista ei välttämättä kannata välittää.
http://www.donwerner.dk/ecucodes.pdf
Katso eki moposi jalkatilan etuseinässä olevan luukun alta,
moposi tyyppi, niin tiedetään mistä keskustellaan.
Lainaus käyttäjältä: Palosella - 22.07.18 - klo:22:42
Joo kyllä muuten näkee vikakoodit. Mene sillä "tripin" napilla menu tai settings kohtaan. (En muista kumpi) Sieltä sitten diagnostics. Siinä kohtaa pyytää koodia, se on 45256. Sieltä sitten ECU-codes. Vasemmalla näkyy vikakoodin numero, oikealla raksi jos koodi on aktiivinen/muistissa. Muistissa olevista ei välttämättä kannata välittää.
http://www.donwerner.dk/ecucodes.pdf
No niin, ecu koodeissa 09-14-15-17-18 ei yhtään aktiivisena, nuo kaikki muistitilassa tilassa mitä ilmoitettu tuossa edellä.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 23.07.18 - klo:07:28
Katso eki moposi jalkatilan etuseinässä olevan luukun alta,
moposi tyyppi, niin tiedetään mistä keskustellaan.
Piaggio & c.s.p.a E11* 2002/24X0126 TYPE VF CODE 673014
https://www.google.fi/search?source=hp&ei=CmNVW831Oent6ASk9ZGwDQ&q=How+to+access+Diagnostic+Mode+%28pre+and+post+Factory+model+SR50&oq=How+to+access+Diagnostic+Mode+%28pre+and+post+Factory+model+SR50&gs_l=psy-ab.12...3565.3565.0.5916.1.1.0.0.0.0.133.133.0j1.1.0....0...1c.2.64.psy-ab..0.0.0....0.kxilMLHkDzk
Tuolla, ehkä, helpompi vikakoodilista.
Vaihda molemmat laitteessa olevat sulakkeet, varmasti ehjiksi.
Laitteessa on päävirtarele (15) tutki se.
Akulta n.15 sentin päässä on virransyöttöjohdoissa väliliitin, varmista että yhdistää.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 23.07.18 - klo:08:20
https://www.google.fi/search?source=hp&ei=CmNVW831Oent6ASk9ZGwDQ&q=How+to+access+Diagnostic+Mode+%28pre+and+post+Factory+model+SR50&oq=How+to+access+Diagnostic+Mode+%28pre+and+post+Factory+model+SR50&gs_l=psy-ab.12...3565.3565.0.5916.1.1.0.0.0.0.133.133.0j1.1.0....0...1c.2.64.psy-ab..0.0.0....0.kxilMLHkDzk
Tuolla, ehkä, helpompi vikakoodilista.
Vaihda molemmat laitteessa olevat sulakkeet, varmasti ehjiksi.
Laitteessa on päävirtarele (15) tutki se.
Akulta n.15 sentin päässä on virransyöttöjohdoissa väliliitin, varmista että yhdistää.
Kiitos infosta, täytyy tutkia nuo ensin ja jatkossa tehdä sitten tarvittavat korjaukset kun näkee onko joku osa tiensä päässä, no ainakin mäntä ja sylinteri.
Lainaus käyttäjältä: Eki - 23.07.18 - klo:07:51
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 23.07.18 - klo:07:28
Katso eki moposi jalkatilan etuseinässä olevan luukun alta,
moposi tyyppi, niin tiedetään mistä keskustellaan.
Piaggio & c.s.p.a E11* 2002/24X0126 TYPE VF CODE 673014
Tarkoitin Z kirjaimella alkavaa kirjainsarjaa joka on stanssattu tuon tekstin alapuolelle.
No voi v... kevät, täytyy tsekata koko plaatta, sulakkeet ok ja sulakepesän johdossa oleva liitin ok, näky olevan kaikille varasulakkeetkin siinä kumisessa sulakepesän suojassa.
Avasitko sen jatkoliittimen, kosketushäiriö ei välttämättä näy päällepäin.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 23.07.18 - klo:09:38
Avasitko sen jatkoliittimen, kosketushäiriö ei välttämättä näy päällepäin.
En, mutta remputin muutaman kerran sen millin pari edestakas. Tässä tuo rungon numero vai mikä lie: ZD4VFB009CS015237 tulpanhattuun laitoin irtotulpan siten että koskee runkoon, kipinää antaa hienosti elikä magneetonkin voi ilmeisesti laskea vikalistalta pois? Ei kait sitten saa bensaa, eihän tässä paljon muuta enää voi olla, kuitenkin pumppu ainakin hyrrää kun laittaa virrat päälle ...
seuraava on sitten ruiskusuutin auki ja katsoa tuleeko sieltä mitään. toinen vikapaikka se kompressori pumppu joka tekee ilmanpainetta.
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 23.07.18 - klo:09:46
seuraava on sitten ruiskusuutin auki ja katsoa tuleeko sieltä mitään. toinen vikapaikka se kompressori pumppu joka tekee ilmanpainetta.
Jaahas, olen näissä ruiskusuutin ja yleensä ruiskumopojen kanssa täysin tietämätön, Kinuskeja kyllä korjailin ja säätelin ym. Elikä missäpäin skodea on ruiskusuutin, onko se millä kiinni ilmaisesti sylinterin kannessa ja tämä kompuran pumppu? Ennen mopon hajoamista piti muutaman päivän joku pyörivä moottori ääntä, elikä kun kaasun helläsi äkkiää täysiltä niin ns hurrrrrr kuului vielä jostakinpäin konetta heh heh ...
Muutamasta ditekistä on suuttimelle menevä johto katkennut liittimen juuresta.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 23.07.18 - klo:10:00
Muutamasta ditekistä on suuttimelle menevä johto katkennut liittimen juuresta.
Mietitytti mihin tarvitsit runkonumeroa, selviääkö siitä jokin koneen malli, minun mielestäni siitä mm näkee kuten itse runkoon tanssatun saman kirjain numerosarjan kautta mm sen onko laite varastettu tai muuten jotakin vastaavaa?
skodun valmiste- eli runkonumero ja monta muuta asiaa selviää ilmaiseksi ja kenelle vaan joka tietää rek. numeron ko ajoneuvosta.
Eikä vaadi sisäänkirjautumista tms.
https://asiointi.trafi.fi/fi/web/asiointi/henkiloasiakkaat/tieliikenne/tarkista-ajoneuvon-rekisteritiedot
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 23.07.18 - klo:10:30
skodun valmiste- eli runkonumero ja monta muuta asiaa selviää ilmaiseksi ja kenelle vaan joka tietää rek. numeron ko ajoneuvosta.
Eikä vaadi sisäänkirjautumista tms.
https://asiointi.trafi.fi/fi/web/asiointi/henkiloasiakkaat/tieliikenne/tarkista-ajoneuvon-rekisteritiedot
49-tfb laittaisin kuvaa missä ilmeisesti näkyy tämä ruiskusuutin ja alapuolella se kompura, mutta esim aijaa.commi on muuttunut eikä löydy kuville sitä linkkiä minkä voi kopsata ja liittää vaikkapa tänne.
https://youtu.be/cZ0u1QQt1fE?t=82
https://www.npm.fi/fi/varaosat/aprilia/50-cc-scootterit/sr-50-h2o-new-ie-carb-04-10/ruiskuyksikko Tuossahan tuo ja itse oletan että mainituista kahdesta voisi olla se kompura?https://www.npm.fi/fi/varaosat/aprilia/50-cc-scootterit/sr-50-h2o-ditech-e2-02-04/kompressori-ditech kompura, aivan sikamaisia hintoja, taitaa mennä koko peli myyntiin, hatuttaa oikeasti lähinnä se että nuo osat maksavat käsittämättömän paljon, kuten esim etukatteet, siis molemmin puolin skodea oli kolmatta sataa euroa, toki toisessa yksi nipukka rikki ja sain molemmat takuuseen, kun itse vaihtoi.
Lainaus käyttäjältä: Eki - 23.07.18 - klo:10:05
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 23.07.18 - klo:10:00
Muutamasta ditekistä on suuttimelle menevä johto katkennut liittimen juuresta.
Mietitytti mihin tarvitsit runkonumeroa, selviääkö siitä jokin koneen malli, minun mielestäni siitä mm näkee kuten itse runkoon tanssatun saman kirjain numerosarjan kautta mm sen onko laite varastettu tai muuten jotakin vastaavaa?
Tuohon tunnistukseen
ZD4PX **** SR 125-150 1999-2001 670X
078 ****** SR 50 AIR 1993-1996 (pystysylinteri) 503P
ZD4LF **** SR 50 AIR 1994-1996 (Orizontal sylinteri) 509R
ZD4MR **** SR 50 AIR 1994-1996 (Orizontal sylinteri) 509R
ZD4LY **** SR 50 AIR 1997-2001 515V
ZD4TP **** SR 50 H2O (Ditech E2) 02-04 5542
ZD4RLE *** SR 50 H2O (Ditech E2) 02-04 5542
ZD4RLD *** SR50 H2O (Ditech E2) 02-04 5542
ZD4RLC *** SR50 H2O (Ditech + Carb.) 00-04 553Y
ZD4RLB *** SR50 H2O (Ditech + Carb.) 00-04 553Y
ZD4RLA *** SR50 H2O (Ditech + Carb.) 00-04 553Y
ZD4TP **** SR 50 H2O (Ditech + Carb.) 00-04 553Y
ZD4RLE *** SR 50 H2O (Ditech + Carb.) 00-04 553Y
ZD4RL0 *** SR 50 H2O (Ditech + Carb.) 00-04 553Y
ZD4TE **** SR 50 H2O (IE + Carb.) 03-08 5553
ZD4LC **** SR 50 H2O 1994-1996 511R
ZD4MZ **** SR 50 H2O 1997-2000 516V
ZD4VM **** SR 50 H2O UUSI (Di-Tech) 04-07 5574
ZD4VFC *** SR 50 H2O UUSI (Di-Tech) 04-07 5574
ZD4VFA *** SR 50 H2O UUSI (Di-Tech) 04-07 5574
ZD4VF0 *** SR 50 H2O UUSI (Di-Tech) 04-07 5574
ZD4VFJ *** SR 50 H2O NEW (IE + Carb.) 04-08 5564
ZD4VFD *** SR 50 H2O NEW (IE + Carb.) 04-08 5564
ZD4VFB *** SR 50 H2O NEW (IE + Carb.) 04-08 5564
Tuossa alimmaisessa sama alku ZD4VFB-------- Milläpäs tuon kompuran toimimattomuuden toteaa? Ps. löytyikin toisesta Palosella ketjusta paljonkin asijata ...
joo toisessa ketjussa on tästä jotaki juttua. ilmeisesti sitä voisi yrittää myös korjailla.
sylinteri + mäntä 202€, ruiskuyksikkö 276€,kompressori 278€ yhteensä 760€ karkeesti.
https://www.tori.fi/kanta-hame/Aprilia_sr50_ditech_osia_kasa_48782922.htm?ca=18&w=3
https://www.tori.fi/kanta-hame/Aprilia_SR50_DiTech_47246683.htm?ca=18&w=3
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 23.07.18 - klo:11:58
sylinteri + mäntä 202€, ruiskuyksikkö 276€,kompressori 278€ yhteensä 760€ karkeesti.
https://www.tori.fi/kanta-hame/Aprilia_sr50_ditech_osia_kasa_48782922.htm?ca=18&w=3
https://www.tori.fi/kanta-hame/Aprilia_SR50_DiTech_47246683.htm?ca=18&w=3
Just joo, tarvikejutuilla ei kuulemma toimi kuten pitäisi, nyt löytyi murentumia, pensapumpulta tulevassa letkussa on hapertumia ja suuttimen kiinnityskohdassa näkyy kumin alta metallivahvistus, elikä letku menisi heti uusiksi. Suutin antaa ainakin bensanhajua, en aukaissut mutta kun pumppu pumppaa niin bensa rupeaa haisemaan. Sitten asijasta kolmanteen, mahdetaanko tätä ruiskua tehdä enää lainkaan tai tuoda edes Suomeen, ostaisin täysin uuden. Löytyy näitä samoja kaasariversioita mallia 2018, mutta 3.3kw:n tippuisi tehot verrattuna ruiskuun ...
kun oliski tietäjä kannattaako remontoida vanhaa vai kyttäillä ja ostaa uusi skootteri. tottakai jos sulla on rahaa niin ite ehkä alkaisin uutta etsimään. faktahan on se että moottori on teknisesti aikalailla tiensä päässä. saat korjattua yhden kohdan niin toinen laukeaa tod näk. mutta toisaalta..tohon pistäisi tonnin vaikka rahaa kiinni, ostaisi noi uudet, niin kauankoha sillä taas ajelisi.tonnilla ei kovin varmaa ditechiä taida saada, jos sellaisen löytää edes. vaihtoehtoja on monia, joskus voittaa joskus ei.
https://www.ebay.com/itm/APRILIA-SR-50-Factory-Ditech-2004-NEW-ASSY-Air-Compressor-PIAGGIO-LUFTKOMPRESSOR/292638441644?hash=item44229c40ac%3Ag%3A7P0AAOSwSwNbRxpK&_sacat=0&_nkw=ditech+compressor&_from=R40&rt=nc&_trksid=m570.l1313
https://www.ebay.com/itm/Genuine-Piaggio-Injector-APRILIA-SR-50-Ditech-with-Seals-SR50/332715100062?hash=item4d775d879e%3Ag%3A0MoAAOSwX~dWshcG&_sacat=0&_nkw=aprilia+ditech+injector&_from=R40&rt=nc&_trksid=m570.l1313
uskoisin että pelkkä toi ruiskun pää riittää vaihtoon, mutta ei siinä välttämättä ole edes koko vika.
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 23.07.18 - klo:12:18
https://www.ebay.com/itm/APRILIA-SR-50-Factory-Ditech-2004-NEW-ASSY-Air-Compressor-PIAGGIO-LUFTKOMPRESSOR/292638441644?hash=item44229c40ac%3Ag%3A7P0AAOSwSwNbRxpK&_sacat=0&_nkw=ditech+compressor&_from=R40&rt=nc&_trksid=m570.l1313
https://www.ebay.com/itm/Genuine-Piaggio-Injector-APRILIA-SR-50-Ditech-with-Seals-SR50/332715100062?hash=item4d775d879e%3Ag%3A0MoAAOSwX~dWshcG&_sacat=0&_nkw=aprilia+ditech+injector&_from=R40&rt=nc&_trksid=m570.l1313
uskoisin että pelkkä toi ruiskun pää riittää vaihtoon, mutta ei siinä välttämättä ole edes koko vika.
Tää on tätä, jos ostelee yhtä sun toista eikä auta asiaa (tilattu koko takavari tuliterä), ei entisessä mitään muuta vikaa kuin että sillä on jauhettu 44.400km. Taitaa loppujenlopuksi tulla fillarimies, ei eläketuloilla uusia oikeasti osteta, täytyy myydä tuo jollekin ken tykkää väkästää, itse en lähde ainakaan järkkykalliita uusia osia tilaamaan, tuo letku uusi ja mahdollisesti se kompura käytettynä voisi olla ok?
ekana se ruiskusuutin yksikkö pitäis saada irti.YouTubessa on hyviä videoita millanen suihku pitäisi tulla.
Ok, olen nähnyt mutta otin juurikin kuvia skodesta ja pistän myyntiin koko laitteen, niin kuin totesin en näe järkevänä ostaa mahdollisesti 300 euron osaa tai sitäkin enempi ja kohta saattaa mäjähtää taas jotain? Olisi tarkoitus suorittaa prätkäkortti ja katsoa näitä motojuttuja ensi kesänä uudelleen.
sepäs se, kuten sanoin tekninen ikä on aikalailla lopussa tästä skootterista. tuskin kovin moni aprilia on näin paljoa kilometrejä nähnyt ennen romuttumista :D
Kaasarimalliksi muunto on sekin toimiva rstkaisu jos osat saa edullisesti.
totta, mutta sitten menettää ne ruiskun edut,kulutuksen ja tehokkuuden.
Kaasarimallina sille on luonnollinen loppu verraten risana nurkissa lojuvaan ruiskuun. Tietysti muutostyö vaatii oman osansa. Ruiskujen loppu on useimmiten osien hinnasta johtuvaa, osaksi tekniikan outoutta. Kun niistä kaikista hajoaa samat osat, on osien saanti vaikeaa, eikä niiden kunnostakaan ole varmuutta.
Tulppien nokeaminen viittaa injektorivikaan. Se miksi tuo mykistyi täysin voi johtua siitä myös?
Kyllähän tässä laittelis ja tekisi vaikka mitä mutta ei eläkeläisen rahoilla, nyt jo kerkesin tilaamaan turhaan takavarin, toki sen verran edullisesti että voi saada omansa pois? Ei kaasaripeli jaksa innostaa kun tottui kahteen ruiskuapikkaan. Kun ajattelee että sen vakiputkikin maksaa kaupasta ostettuna yli 500 euroa niin jokin ei ole niin kuin pitäisi olla: (satakertaa upeimpia kromattuja putkia saa murto-osalla)!
veikkaan kyl tota kompuraa, koska harvemmin kai ruiskusuutin yhdellä kerralla mykäksi menee...? tai no mistäs sen tietää. tavallaan kai sitä pitää tietoisesti tiedostaa että osat on kalliita ennenkuin koko skootterin ostaa. ite ainaki esim autoa ostaessa varaosien hinnat katson ja jos on kalliita auto jää ostamatta vaikka olisi kuinka kiva.
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 23.07.18 - klo:19:02
veikkaan kyl tota kompuraa, koska harvemmin kai ruiskusuutin yhdellä kerralla mykäksi menee...? tai no mistäs sen tietää. tavallaan kai sitä pitää tietoisesti tiedostaa että osat on kalliita ennenkuin koko skootterin ostaa. ite ainaki esim autoa ostaessa varaosien hinnat katson ja jos on kalliita auto jää ostamatta vaikka olisi kuinka kiva.
Rupesi mielessäni muhimaan ajatus ettei kait injection clearin suuri annostus tankilliseen tehnyt temput koska ennen sitä veto ja kulku oli vallan mainio, sillä seoksella pätki ihan kuten kun kerran erehdyksessä tankkasin 85 ainetta, silloin tyhjensin tankin ja täytin oikealla bensalla. Tuo ruiskujen puhdistusaine sisältää kerosiinia mikä voi olla runsaana bensan seassa liian jytyä?
kaikki on mahdollista. en tiedä paljonkoha tosta pitäisi katteita purkaa että pääsis tohon suutinyksikköön käsiksi.. jos sen saa käteensä aika moneen kysymykseen saisi vastauksen.
Eikös se suutinjuttu ole ihan sylinterin kannessa kiinni, täytyy vielä aukaista se mikä on torksin ruuveilla kiinni ja kokeilla miten on sen laita? Ostajaehdokkaita on ollut muutama tinkaamassa, mutta rupesi iltamyöhäisellä mietityttämään että jos vika onkin helponpuoleisesti löydettävissä, esim se suutinjuttu, niin voisihan sitä yrittää vielä korjata.
onko se bensaletku pikakiinnikkeillä kiinni vaiko voiko kiristää tavallisilla klemmareilla? meinaa bensaletkukaan ei montaa euroa metri maksa vaikka uusis kaikki.
https://www.npm.fi/fi/varaosat/aprilia/50-cc-scootterit/sr-50-h2o-ditech-e2-02-04/ruiskusuutin-ditech
ei se paljoa vaihtoehtoja anna. etsit sylinterin päältä ton mötikän johon noi kaikki bensaletkut yms menee. sitten nro 2 kuvassa pultit irti.
En tiedä mihin bensa määrään sen pullollisen kippasit mutta kerosiini ei missään nimessä ole liian "ytyä" vaan pikemminkin päinvastoin.
Kerosiinia on montaa lajia mutta noin yleistyksenä ja yksinkertaistaen sanoisin että muistuttaa aika lailla valopetroolia maallikon silmissä..
Esim lentopetrooli (kerosiini) on mainio pesuaine moottorinosille remontissa. Oktaaniluku niissä on alhaisempi kuin normibensassa.
Hyvin usein kun joku puhuu kerosiinista hän tarkoittaa juurikin lentopetroolia, mikä on suihkumoottoreiden polttoaine.
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 24.07.18 - klo:09:08
onko se bensaletku pikakiinnikkeillä kiinni vaiko voiko kiristää tavallisilla klemmareilla? meinaa bensaletkukaan ei montaa euroa metri maksa vaikka uusis kaikki.
https://www.npm.fi/fi/varaosat/aprilia/50-cc-scootterit/sr-50-h2o-ditech-e2-02-04/ruiskusuutin-ditech
ei se paljoa vaihtoehtoja anna. etsit sylinterin päältä ton mötikän johon noi kaikki bensaletkut yms menee. sitten nro 2 kuvassa pultit irti.
Pikakiinnikkeillä on letku, ei pitäisi hurjia maksaa uusi pätkä, tuossa on vaan kuoren alla teräsverkkovaahvistus ja kuori jonkunverran murentunut. Kävin tsekkaamassa, kyllä siinä on katteita hiukan purettava mikäli haluaa tsekata koko systeemin sylinterin päästä. Nyt taas tuli tunne että voisi olla bensapumppu, äänet kun virrankytkennän jälkeen hyräjää eivät ehkä ole ihan terveet, elikä mahtaako edes pumpata? Kyllä taitaa tulla myyntiyritysten pakitus ja odottaa että saisi käytettynä mm bensapumpun vaikkapa pitstoppiin varaus.
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 24.07.18 - klo:09:09
En tiedä mihin bensa määrään sen pullollisen kippasit mutta kerosiini ei missään nimessä ole liian "ytyä" vaan pikemminkin päinvastoin.
Kerosiinia on montaa lajia mutta noin yleistyksenä ja yksinkertaistaen sanoisin että muistuttaa aika lailla valopetroolia maallikon silmissä..
Esim lentopetrooli (kerosiini) on mainio pesuaine moottorinosille remontissa. Oktaaniluku niissä on alhaisempi kuin normibensassa.
Hyvin usein kun joku puhuu kerosiinista hän tarkoittaa juurikin lentopetroolia, mikä on suihkumoottoreiden polttoaine.
Täyteen tankilliseen ensin noin puoli pulloa elikä runsaasti, seuraavana päivänä stadiin mennessä kun oli alkanyt yön jälkeen pätkimällä kulkemaan, kippasin loput pullosta sekä vaihdoin uuden tulpan tienpäällä, no Keravalla sammahti sitten liikennevaloihin lopullisesti, Jokelassa kippasin sen loppupullon koneeseen, siis tankkiin. :( :)
puoli pulloa? eiks yleensä yksi pullo oo tyyliin 50-60litraan? siis jos puolesta litrasta puhutaan.
Joo, useimmiten ne on mitoitettu sekoitettavaksi tavanomaiseen h-auton bensatankilliseen , esim 40-60 litraa.
On voinut käydä niin että on lähtenyt laakista liikkeelle nuo 40000 kilometrin aikana syntyneet 2-tahtikoneen karstat, tai ainakin osa niistä.. ei ole ihme jos on vähän sytytystä pätkinyt :D
Edit. ja tankin koko kait vaan 5-6 litraa ?
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 24.07.18 - klo:09:41
puoli pulloa? eiks yleensä yksi pullo oo tyyliin 50-60litraan? siis jos puolesta litrasta puhutaan.
On juu, mutta mm motonetissa sanottiin vastaavasta, ettei se riko mitään vaikka kaataisi esim puoli pullollista mopon tankkiin ...
Eipä niin mutta nyt on saattanut karstaa lähteä niin paljon ja nopeasti että aiheuttanut käyntihäiriöitä ?
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 24.07.18 - klo:10:33
Eipä niin mutta nyt on saattanut karstaa lähteä niin paljon ja nopeasti että aiheuttanut käyntihäiriöitä ?
Okei, näinpä on saattanut käydä, tein pitstopista käytetyn bensapumppuvarauksen, kun milloin tulee heille kolaroitu tmv Apikka. Kun ilmat hiukka viilenee puran katteita sen verran että saa selville että mikä osa sieltä on tiltannut, nyt on semmoista arvuuttelua koko homma. Ps. olin jo purkamassa katteita että pääsee käsiksi koko sylinterin päässä olevaan kokonaisuuteen, se on irti ja nyt jatkojohto että paikaltaan otetulta akulta saa virtaskaa skodelle, näkee että mikä siellä on rikki ettei turhaan tilaile osia joita ei tarvitse, letkusta on lemmarit irti ja mistähän vastaavaa letkua saisi, lemmareita kyllä löytyy. Kyllä sillä oli niin mukava reissata, nyt tajuaa ja huomaa kun ei toimi skode.
Tämä ketju venyy ja venyy mutta laitan infoa mitä on saatu selville skodesta: Bensapumppu "ampuu" pitkälle voimalla bensaa kun oli se sylinterin päällä oleva mötikkä irti ja testasin, tulee suoraa suihkua mikä paikoilleen laitettuna ilmeisesti kiinnitettävään osaan laitettuna hajaantuu laajemmaksi suihkuksi kuten YouTubessa oli nähtävissä. Nyt otin myös hapertuneen bensaletkun bensapumpun ja suutinosan väliltä pois, uusi hakusessa, nyt myös kokeilin liittimet irti ja paikalleen. Tenkkapoo, olisiko mäntä mennyt, eikös se tule edullisemmaksi jos on, että hoonauttaa sylinterin ja siihen uusi mäntä?
nonniin eli vika tuskin ruiskuosissa ollenkaan.. ;D voisko se olla että mäntä loppu ja puristukset kateissa? jos pytty on joku kovakromi niin kai sen hoonata voi ja uusi mäntä jos ei oo kovin naarmuuntunu.
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 24.07.18 - klo:14:48
nonniin eli vika tuskin ruiskuosissa ollenkaan.. ;D voisko se olla että mäntä loppu ja puristukset kateissa? jos pytty on joku kovakromi niin kai sen hoonata voi ja uusi mäntä jos ei oo kovin naarmuuntunu.
Samaa hydraulikkaletkua löytyi oikeissa kokomitoissa motonetista, bensankestävää, kyllä se nyt korjataan koko skode kuitenkin, elikä orginaali sylinteri/mäntä+tiivisteet, kerranhan se vaan riipaisee, mikäli se nyt vika on siinä? Saattaa olla sekin että tulppa voi olla niin töhnässä ja piloilla ettei anna kipinää (karstaa irronnut männästä ym muualta sillä litkulla), vaihdan käytetyn puhtaan tulpan kun laitan tuon letkun ja kokeilen että yrittääkö edes hörähtää? :)
jos tankin sais tyhjennettyä ja uudet bensat sisään hörähtäisköhä..
youtubesta mitä kerosiini filmejä katselin niin sehä vie kaiken voitelun moottorista liikaa käytettynä eikä kyl kovin terveellisesti moottoripyörät sillä käyny.. ;D
Jos se vastaa suomi-petroolia, sillä ei saa käymään. Maamoottoreissa oli huikkakuppi bensalle jolla se käynnistettiin.
Se lisäainepullo oli 2,5 dl ja jos Eki siitä puolet heitti tankkiin niin sillä petroolimäärällä ei ole näillä lämpötiloilla ole mitään vaikutusta syttymiseen (leimahduspiste/höyrystyminen) mutta 44 tkm on älytön määrä 2-t männälle . Ja jos tuo aine on onnistunut irroittamaan karstoja männästä ja palotilasta lyhyessä ajassa paljon niin ainakin ns piikkiä tulee tulppaan jos ei muuta..
Kysyin Ekiltä tuon aineen nimeä siksi kun tuttavan ooppelissa on jotain outoa.. niin ajattelin kokeilla sitä siihen. Palaan asiaan jos aineesta on jotain apua.
Kello kymmenen ja 27 graatia jo varjossa..
https://www.mc-scatter.com/skootterien-osat/varaosat/aprilia/sr-50-r-factory-piaggio-kone-/134744-sylinterisarja-tecx-piaggio-gilera-aprilia-vesi-50cc tuossa olisi halpa mutta mahtaako toimia, kaveri tilasi ruisku Gileraan 50cc ebaysta yhtä sun toista osaa ja Malossin sylinterin/männän, ajellut kuukausia ja toimii kuin junan wc.
kumpikoha on parempi alumiinista tehty vai valurautaa..?
https://sparewheel.fi/product_info.php/products_id/19129
https://www.wandamotor.fi/aprilia-piaggio-50cc-sylinterisarja-p-24411.html
airsal on ainaki jonkunlainen "laatu" merkki olevinaan.
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 25.07.18 - klo:15:55
kumpikoha on parempi alumiinista tehty vai valurautaa..?
https://sparewheel.fi/product_info.php/products_id/19129
https://www.wandamotor.fi/aprilia-piaggio-50cc-sylinterisarja-p-24411.html
airsal on ainaki jonkunlainen "laatu" merkki olevinaan.
Noista kahdesta ei taida kumpikaan sopia ekin mopoon.
Onko tuossa Ekin mopossa muuten Piaggion vai Morinin valmistama kone? Mulle ollut aina vähän epäselvää mistä sen tunnistaa ;D
Tuosta kuvasta se selviää.
(https://img.aijaa.com/t/00199/14596896.t.jpg) (https://aijaa.com/OeD2h7)
klik suurenee.
Lainaus käyttäjältä: Palosella - 25.07.18 - klo:20:34
Onko tuossa Ekin mopossa muuten Piaggion vai Morinin valmistama kone? Mulle ollut aina vähän epäselvää mistä sen tunnistaa ;D
Piaggion kone minulla, jos on nähnyt piaggion tiettyjä iät ajat tehtyä mopoa niin kyllä tunnistaa. Vaalean harmaa variaattorin koppa yleensä.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 25.07.18 - klo:16:57
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 25.07.18 - klo:15:55
kumpikoha on parempi alumiinista tehty vai valurautaa..?
https://sparewheel.fi/product_info.php/products_id/19129
https://www.wandamotor.fi/aprilia-piaggio-50cc-sylinterisarja-p-24411.html
airsal on ainaki jonkunlainen "laatu" merkki olevinaan.
Eikös tuo Airsal sopine, toinen on Morinin moottoriin ..
Noista kahdesta ei taida kumpikaan sopia ekin mopoon.
Jos tän nyt korjaa, niin edullisin sekä varmin tapa että toimii olisi porauttaa sylinteri ja siihen mäntä moposportissa ei hirveitä maksa poraus:http://www.mopohuolto.fi/hinnasto.php on porattavissa tämä ZD4VFB
löytyykö myös mäntä tuohon moposportista? jos ei niin kannattaa hommata se ekana ja kertoa että tälle pitäisi sovittaa. sitten kannattaa vaikka lasin päällä varmistaa että kansi on suora. ite oon miettiny mankiin tota porausta..kun ei siihen saa mitään 60cc sylinteriä ja 72cc on jo sitten liikaa kun keulii kaasusta. 41mm ylikoko mäntää on myynnissä, eli jos pannun siihen kokoon porauttaisi.
katsoin ton sun myynti videon ja sen verran reippaasti startti pyörittää että puristukset todellaki taitaa puuttua.. ;D
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 26.07.18 - klo:12:26
katsoin ton sun myynti videon ja sen verran reippaasti startti pyörittää että puristukset todellaki taitaa puuttua.. ;D
Ostajaehdokas kävi tsekkaamassa, lupasi palata asiaan mikäli löytyy toimiva sylinteri/mäntäsarja kohtuuhintaan, olivat soittaneet moposporttiin ja ruisku Aprilian sylinteriä ei voi kuulemma porata/hoonata? Hyvinkäällä joku muukin myy samanlaista samoilla alkukirjaimilla tyyppikilvestä, luki että sylinteri porattu ja mäntä uusittu? Ostajaehdokas sekä itsekin kokeiltiin tukkia sormella pakoputken pää, tuntu imu ja työntöpaine selkeästi sormeen?
EDIT:
Nyt ei missään kukaan tunnu tietävän, että voiko Aprilia SR 50 Factoryn vakisylinteriä porata (ZD4VFB), jos voi, niin löytyykö käypää ylikoko mäntää? On kyselty Apikan edustaja puotilta Hyvinkäältä, on soitettu Catterille huoltoon: EI OLE TIETOA, ONKO TÄÄLLÄ??? ONKO SITTEN TIETOA MIKÄ MUU SYLINTERI/MÄNTÄ systeemi kävisi Apikkaan kuin helvetin kallis orginaali?
Ei kukaan muu kuin, sinä, voi tietää mikä sylinteri mopossasi on paikoillaan.
Ja koska ostit käytettynä, et ehkä sinäkään.
Pistä kuva sylinteristä.
Jos sylinteri on musta ja rautaa, sen voi porata, jos alumiiniä on melko varmasti kovakromi.
Sen huoltomanuaalissa on aiheesta.
https://www.sip-scootershop.com/en/products/piston+meteor+for+aprilia+_met1767
Tuolla on 41 mm mäntä. Siis johonkin ruiskumalliin käy ylikoko.
Samalla hintaa myydään nakkilassa kolmea erilaista ylikokomäntää.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 27.07.18 - klo:11:28
Ei kukaan muu kuin, sinä, voi tietää mikä sylinteri mopossasi on paikoillaan.
Ja koska ostit käytettynä, et ehkä sinäkään.
Pistä kuva sylinteristä.
Jos sylinteri on musta ja rautaa, sen voi porata, jos alumiiniä on melko varmasti kovakromi.
Ostin käytettynä mutta alkuperäisellä kone/sylinteri/mäntäyhdistelmällä, sillähän oli vasta ajettu 4007km ostettaessa. Eikös tuolla kirjainyhdistelmällä tyyppikilvessä selviä mikä on systeemi? Ps. Nakkilan pyörä ja kone huollossa todettiin että on porattavissa, ylikokomännän hinta 29€, jihuuuuuuuuuuuu!
Osta myös ylätiivistesarja jossa eripaksuisia alatiivisteitä, se tarvitaan.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 27.07.18 - klo:12:13
Osta myös ylätiivistesarja jossa eripaksuisia alatiivisteitä, se tarvitaan.
Tietysti, kun avaan koneen niin täytyy ainakin neulalaakeri ostaa kiertokankeen, eikös niissä ole se?
joo neulalaakeri pitää vaihtaa.
En ole ketjua vähään aikaan lukenut, mutta ilmeisesti et ole vielä konetta avannut? Mielelläni näkisin kuvat mitä on tapahtunut kun avaat. Keskeistä on saada myös kaikki mahdollinen silppu alakerrasta pois.
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 27.07.18 - klo:13:52
En ole ketjua vähään aikaan lukenut, mutta ilmeisesti et ole vielä konetta avannut? Mielelläni näkisin kuvat mitä on tapahtunut kun avaat. Keskeistä on saada myös kaikki mahdollinen silppu alakerrasta pois.
Infoan kyllä täällä kuvien kera, niin vanhaa kuin työvaihetta, nyt en kuitenkaan ala työstämään mitään kun on tämä mieletön helle.
paras aika työskennellä on siinä aamu 5:30-10.00 aikaan. itse tein tänään "talliin" ovet ja aika tuskaa ton kympin jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Eki - 27.07.18 - klo:15:09
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 27.07.18 - klo:13:52
En ole ketjua vähään aikaan lukenut, mutta ilmeisesti et ole vielä konetta avannut? Mielelläni näkisin kuvat mitä on tapahtunut kun avaat. Keskeistä on saada myös kaikki mahdollinen silppu alakerrasta pois.
Infoan kyllä täällä kuvien kera, niin vanhaa kuin työvaihetta, nyt en kuitenkaan ala työstämään mitään kun on tämä mieletön helle.
Treenaa eki nyt odotellessasi tuota kuvien liittämistä foorumille.
"Kuvan liittäminen foorumille.
Mene sivulle aijaa.com https://aijaa.com/
Valitse koneeltasi kuva jonka haluat ladata, ja valitse lataa.
kun kuva on latautunut, vieritä sivua alaspäin ja valitse haluamasi
kuvakoodilinkki,
copy pastaa se ja liitä tekstiisi.
Onnea"
(https://img.aijaa.com/m/00821/14597435.jpg) (https://aijaa.com/ovkTmc)
;)
jokos se moottori on aukaistu? ;D
Eihän sitä näillä mahottomilla helteillä ruveta purkamaan, jos olisi esim omakotitalo tallin kanssa missä viileää ja mahdollisuus käyttää puhaltimia jne, se olisi jo tety. Ei ole kiire lähteä tukalilla ilmoilla vääntämään sylinterin kanssa niin purkuhommiin kuin etsimään poraavaa pajaa. Ps. koko homma saattaakin vesittyä elikä menee jo tragikoomiseksi koko juttu, kuulin että voi porata mutta saattaa vaatia jonkun pinnoitteen, siis ei saa olla totta, uusi Nakkilan kirkonvaiheilta tilattava koko helahoito ei irtoa edes 500 eurolla hiluineen-tiivisteineen-neulalaakereineen, no puretaan kuitenkin kun aika koittaa ...
Easypartsin mukaan kaasarivehkeen sylinteri/mäntä sopii myös tuohon. Ei ole pahan hintainen alkuperäisenäkään tuo sylkkäsarja Easypartsilla minusta. Reilu 153e. Tarvikkeena 59e.
https://www.easyparts.nl/Cylinder-Assy_(Genuine-Parts)-p25668032
Aprilia SR50 Ditech I.E H2O 2T E2 '07/2003-'12 (Pure Jet)
Aprilia SR50 Factory H2O 2T E2 '04-'09 (Piaggio)
Aprilia SR50 Factory H2O 2T E2 '10-'14 (Piaggio)
Aprilia SR50 Factory H2O 2T E4 '18-> (Piaggio)
Aprilia SR50 Factory I.E H2O 2T E2 '04-'09 (Pure Jet)
Aprilia SR50 Factory I.E H2O 2T E2 '10-'13 (Pure Jet)
Aprilia SR50 Racing H2O 2T E2 '07/2003-'08 (Piaggio)
Aprilia SR50 Sport H2O 2T E2 '07/2003-'08 (Piaggio)
Aprilia SR50 Street H2O 2T E2 '07/2003-'08 (Piaggio)
Aprilia SR50 Street H2O 2T E2 '09-'12 (Piaggio)
Derbi GP1 50 H2O 2T '02-'03 (Piaggio)
Derbi GP1 Open 50 H2O 2T E2 '06-'09 (Piaggio)
Derbi GP1 Race 50 H2O 2T E2 '05-'07 (Piaggio)
Gilera DNA 50 H2O 2T '00-'01
Gilera DNA 50 H2O 2T '02-'05
Gilera DNA RST 50 H2O 2T '06
Gilera Runner DD 50 H2O 2T '98-'01
Gilera Runner DT 50 H2O 2T '98-'01
Gilera Runner FL 50 H2O 2T '02-'04
Gilera Runner Pure Jet 50i H2O 2T '04
Gilera Runner Pure Jet 50i H2O 2T '10-'11
Gilera Runner Pure Jet RST 50i H2O 2T '05-'06
Gilera Runner Pure Jet ST 50i H2O 2T '08
Gilera Runner SP 50 H2O 2T '02-'04
Gilera Runner SP RST 50 H2O 2T '05-'06
Gilera Runner SP RST 50 H2O 2T '07
Gilera Runner SP RST 50 H2O 2T '08-'09
Gilera Runner SP RST 50 H2O 2T '10-'12
Piaggio NRG MC2 DD 50 H2O 2T '98
Piaggio NRG MC2 DT 50 H2O 2T '98
Piaggio NRG MC2 Extreme 50 H2O 2T '99-'00
Piaggio NRG MC3 DD 50 H2O 2T '01-'04
Piaggio NRG MC3 Pure Jet 50i H2O 2T '01-'04
Piaggio NRG Power DD 50 H2O 2T '04-'06
Piaggio NRG Power DD 50 H2O 2T '07-'15
Piaggio NRG Power Pure Jet 50i H2O 2T '05->
Piaggio Zip SP2 50 H2O 2T '01-'05
Piaggio Zip SP2 50 H2O 2T '06-'13
Kiitos Janne, taitaa mennä uuden ostoksi kuin että käy porailemaan ja hoonaamaan, uusi on aina uusi jos alle 200 satkunkin saa ...
Ja tuommoinen tiivistesarjaksi
https://www.easyparts.nl/Cilinderpakkingset-ATHENA-Piaggio-Purejet-50i-H2O-2T_(Pakkingsets-Cilinder-Standaard)-p126200.html
(https://img.aijaa.com/t/00700/14598498.t.jpg) (https://aijaa.com/HPdStF) & (https://img.aijaa.com/t/00360/14598500.t.jpg) (https://aijaa.com/S1OSt8) Kyllähän se vika on varmistettu että mäntä on takonut jotain, ilmeisesti pala männänrenkaasta hakannut kanteen koloja, taitaa mennä sekin uusiksi? Kyllähän oli kerrostalopihan olosuhteissa kamala homma helteellä, piha täynnä öljyä ja tankillinen bensaa, siivottu ja vaikka mitä, tana.
Onko suuttimen kärki pysynyt ehjänä?
Lainaus käyttäjältä: Palosella - 30.07.18 - klo:19:13
Onko suuttimen kärki pysynyt ehjänä?
Ei ole mitään vikaa tai jälkiä suuttimessa, elikä siisti ja hiukka puhdistan, tilattu Sylinteri/mäntä/kansi (TNT), yhteishinta karvan auki satkun, neulalaakeria en löytänyt tuolta, oli loppu tähän Piaggioon. mutta eiköhän sen saa Suomestakin? Toin sisään nuo katteet, pesin ja lämpöpuhaltimella hiukka teippejä lämmitin ja sivuilta takaa kaikki pois, eiköhän se tästä.
Laitan lisää kuvia kun puran sylinterin kokonaan irti, sylinteristä, männästä ja infoa mikä oli pääasiallinen syy, oliko männänrenkaan tai jonkun muun (neulalaakerin) jne pettäminen?
ihmeen puhdas männänlaki ja kansi kaikesta huolimatta. oliko paha homma purkaa ja kauanko otti aikaa?
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 31.07.18 - klo:14:50
ihmeen puhdas männänlaki ja kansi kaikesta huolimatta. oliko paha homma purkaa ja kauanko otti aikaa?
Katteet tässä vei aikaa, ei muu, tosin hiukka vaikeassa paikassa on tuo kohde kun laitan sen moottorin ollessa skootterissa kiinni. Täytyy varsimagneetilla käydä moottoritila läpi että metallin mahdolliset sirut saa pois. Kävin juurikin tuosta ihan nurkan takana hakemassa kiertokangen yläpään laakerin (12 x 16 x16). AH-PROMOTOR RY:sta 7.90€, varmistin koon Nakkilan alkuperäisosien luettelosta.
Se mikä siellä palotilassa on riehunut on syytä selvittää.
Kannattaa huolella katsoa imuläppien ja kompressorin reiästä että,
kk. alalaakeri on ehjä ja molemmin puolin alasilmukkaa sivulevyt paikoillaan, ja ehjiä.
Tuossa kuvassa nuo kaksi sivulevy prikkaa.
Irtotavara voi olla kotoisin myös runkolaakerin kuulakehyksestä.
Ja sitä voi löytyä myös pakoputkesta.
(https://img.aijaa.com/m/00072/14598888.jpg) (https://aijaa.com/ZHACHW)
Noista kannessa olevista kuopista ei tarvi olla huolissaan, kunhan ei niistä mitään irtoa.
Uusi kansihan tähän on tulossa, mitenkäs paljon joutuisi purkamaan konetta mikäli alapään laakeri olisi rikki? Tuosta uudesta kannesta, siihen ei ilmeisesti tule noitten ruiskun ym osien tiivisteitä mukana, mitkä tulevat kanteen kiinni?
Pistä linkki, minkä kannen tilasit.
Juu kaasari- ja ruiskumallin kannet ei käy ristiin, kun Factoryssä on ruiskusuutin kannessa. Jos veivin alapään laakeri on rikki, suosittelen vaihtamaan koko kampiakselin. Se vaatii koneen lohkojen avaamisen.
"Jos" ei taida enää sopia arvioksi. 40000 ajettu ja mäntä luovutti jo, joten kampi luovuttaa seuraavaksi pian. Männille 20000 on viimmeinen vaihtoraja.
en usko että tuolla palotilassa on mikään erikoinen tapahtuma ollut, vaan oikeasti männälle tuli mitta täyteen. 40 000km on todella paljon yhdelle pienelle männälle. en oo kakstahti moottoreihin erikoistunut sen koommin mutta eikös näissä oo kampikammio ns suljettu? ainakin vaihteellisissa mopon moottoreissa taitaa olla? eikun meinaan että jos alakertaan on jotakin ylimääräistä tippunut niin kampikammiosta ne löytää.
Jäljet viittaa renkaan pätkään joka poistui joko pakoputkeen tai kamioon? Kammiossa se päätyy helposti laakeriin tai kiertokangen ja kammen väliin. Se irroittaa mujua joka päätyy laakeriin.
Lainaus käyttäjältä: Palosella - 31.07.18 - klo:23:28
Juu kaasari- ja ruiskumallin kannet ei käy ristiin, kun Factoryssä on ruiskusuutin kannessa. Jos veivin alapään laakeri on rikki, suosittelen vaihtamaan koko kampiakselin. Se vaatii koneen lohkojen avaamisen.
Ok, se on mahdoton tehtävä ainakin meidän kerrostalo-olosuhteissa, ei ole lupa suorittaa edes autojen pesuja esim parkkipaikalla, valuu kuulemma öljyt ym irtonesteet sadevesiviemäreihin jne.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 31.07.18 - klo:22:20
Pistä linkki, minkä kannen tilasit.
(https://img.aijaa.com/t/00668/14599459.t.jpg) (https://aijaa.com/IFNoHS)Juu että silleen, tulikin väärä kansi, voi helvatte ... ei auta kuin käyttää vanhaa kantta, pääseepähän vähemmällä toivottavasti ja myyntiin koko romu kun saa pelittämään.
Lainaus käyttäjältä: Eki - 30.07.18 - klo:18:55
(https://img.aijaa.com/t/00700/14598498.t.jpg) (https://aijaa.com/HPdStF) & (https://img.aijaa.com/t/00360/14598500.t.jpg) (https://aijaa.com/S1OSt8) Kyllähän se vika on varmistettu että mäntä on takonut jotain, ilmeisesti pala männänrenkaasta hakannut kanteen koloja, taitaa mennä sekin uusiksi? Kyllähän oli kerrostalopihan olosuhteissa kamala homma helteellä, piha täynnä öljyä ja tankillinen bensaa, siivottu ja vaikka mitä, tana.
Milläpäs tuon kannen saa parhaiten putsattua, joutuu käyttämään vanhaa kun taas kävi moka kannen tilauksessa, tuli kaasarivehkeen kansi. Kun ja jos ottaa irti niin voi varmasti hioa hiukan noita lovia ja pyyhkäistä kun vanha tiiviste pois niin jollain tasolla hiomapaperin päällä mikä on hyvin hyvin hienoa?
lasin päälle hiomapaperia ja siinä pyyhkästä. kannattaa kokeilla onko kansi suora myös lasin päällä. vähänkin jos heiluu niin voi olla että alkaa vuotamaan, tietenkin jonkun verran tiivisteet antaa anteeksi. palotilaa itse hioisin varovasti dremelillä, sen jälkeen käsin hiomapaperilla. ruiskusuutin kannattaa ehkä ottaa irti..en oo varma kuinka herkkiä ovat.
Eipä välttämättä tartte hioda millään kun on o-rengas tiivisteenä. Ei ole niin nökönuuka kannen suoruudesta. Akkukoneeseen liitettävällä teräsharjalla putsaisin vaan tuon palotilan ja o-renkaiden urat. Jos menee Dremelillä koskemaan tuonne, saattaa lähteä liikaa tavaraa = palotilan koko muuttuu. Suutin tosiaan irti, ettei kärki vaurioidu.
joo toi teräsharja on hyvä idea.
(https://img.aijaa.com/t/00116/14600140.t.jpg) (https://aijaa.com/jkNj7t) & & & [url=https://aijaa.com/WYBDin](https://img.aijaa.com/t/00484/14600141.t.jpg) (https://aijaa.com/Vwjdv7) & (https://img.aijaa.com/t/00216/14600142.t.jpg) (https://aijaa.com/mQiqK9) & (https://img.aijaa.com/t/00894/14600153.t.jpg) (https://aijaa.com/DOaCBp) & (https://img.aijaa.com/t/00862/14600154.t.jpg) (https://aijaa.com/7zdAIo)
Joopa joo, tuhannen pilxxxx päreenä koko mäntä ja renkaat sekä ainakin yläneulalaakerit, töhnää elikä metallimurua siellä sun täällä, ei noita magneetilla pois kaikkia saa, voi helvata enkä pysty aukomaan koko mottia näissä oloissa millään, muuten voisi putsata kaiken ja uusia ainakin kiertokangen ja alapään neulalaakerin jne. Ihmeellisintä että sylinteri on kaikkialta suht' siloinen? Mäntä on pakoaukon puolelta saanut tosi kipeetä, kuten kuvasta näkyy, mutta hankaumia ei helmoissa juurikaan nävy, vetoa piisasi aina hajoamiseen asti. :)
https://www.motonet.fi/fi/tuote/6000684/WAVE-Paineilma-400ml-palamaton (https://www.motonet.fi/fi/tuote/6000684/WAVE-Paineilma-400ml-palamaton) tuosta paineilmaspraysta ei varmaankaan ole paljoa hyötyä tässä tapauksessa, enempi kuitenkin hyötyä kuin haittaa, saisi mahdollisia metallimuretta puhallutettua pois kriittisistä paikoista, magneetilla ongittu sen minkä pystyy ja lisää ongitaan. Nyt maanantaina pitäisi tulla osien niin pääsee pikkuhiljaa kasailemaan, tuo kansi on ihan ok, ei nuo pienet (kuvassa suuremmat) haittaa mitään, on puhdistettu ja vieläkin tiivisteuria fixaan. Saapas nährä lähteekö toimimaan ja kun lähtenee niin kestääkö kuinka?
https://wwwapps.ups.com/WebTracking/processRequest?HTMLVersion=5.0&Requester=NES&AgreeToTermsAndConditions=yes&tracknum=1Z07F74A6894720730&loc=nl_NL.UTF-8 (https://wwwapps.ups.com/WebTracking/processRequest?HTMLVersion=5.0&Requester=NES&AgreeToTermsAndConditions=yes&tracknum=1Z07F74A6894720730&loc=nl_NL.UTF-8)
No niin jatkan samaan ketjuun, kävin puhdistamassa erittäin tarkkaan kampikammion, kyllähän tuolla puuilosta ostetulla paineilmalla tulee tarpeeksi painetta, öljyt lähti pinnoilta ja lujaa ne mitä oli jäljellä, tuntuisi kampiakselin alapää ihan ok:lta, siis laakerit, pakoputken toin kylppäriin maalaamista varten (on muuten ensiluokkainen maali mutta käyrässä muuttanut väriä). Huomenna sitten olisi ainakin se sylinterin, männän sekä kannen asennus, bensaletkun uusin tänään myös, saapas sitten nähdä mikä on tuloksen nimi???
Nyt alkoi jälleen ongelmat sillä sylinteri todennäköisesti käy kun on Palosella mukaan kaasarivehkeen sylkkä, mutta ruiskuvehkeen mäntä on erilainen siinä mielessä että ruiskun kiertokangen yläpään neulalaakeri on ostettu kaavion mukaan 12 x 16 x 16 mm ja se on enstenäkin liian leveä, ei mahdu männän sisään ja on liian leveä ja halkaisijaltaan liian pieni kiertokangen päähän, paksuus tapille kutakuinkin oikea. Elikä varmaankin jotain 12 x 17 x 12.8mm on oikea koko Nakkilan pyörä ja mopopuotin mukaan, mistä moinen tilattu. Taas menee useampi päivä kun he lähettävät vain postiennakolla sitten kun on maksettu ja suoritus näkyy heidän tilillään, amen. Tuossa kun katsoo ruiskun risaa mäntää, on pakopuolen männänhelma mielestäni lyhyempi ja taas tässä ruiskuttoman männässä molemmat puolet ovat yhtä pitkiä (taisi olla koko roskan osto täysin turha, eihän tämä mielestäni voi toimia oikein)? Sitten miten saa kumitiivisteen kanteen paikalleen kun se on reilusti isompi siis pitempi kuin sen uran pituus mihin se pitäisi tunkea, mahdoton tehtävä taitaapi olla?(https://img.aijaa.com/t/00534/14601021.t.jpg) (https://aijaa.com/FiFLXj) Eikös tässä uudessa ole männänhelman pituuksissa eroja, vanhassa näyttäis toinen helma olevan lyhyempi ja tässä yhtäpitkät?
En ymmärrä että suomesta voi ostaa noin arpomalla osia merkkimopoon ? Siinä minkä linkkasin, on 52 mm korkea mäntä.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 06.08.18 - klo:17:49
En ymmärrä että suomesta voi ostaa noin arpomalla osia merkkimopoon ? Siinä minkä linkkasin, on 52 mm korkea mäntä.
Janne (Palosella) laittoi linkin että tämä sylinteri mäntineen käy kun on kaasari Apriliasta, no sylinteri käy varmaankin mutta männästä en tiedä kun edelleen käsitys että ruiskuvehkeen männän helmoista toinen on lyhyempi ja tässä ne samanpituiset. Ei kannata suinsilmin luottaa muihin vaan ottaa asiantuntijalta varmanpäälle faktaa, sillä muuten näihin uppoo tarvikejutuissakin sievoiset summat kun aina vaan tilaa uutta ja uutta. Alussa tuli kuunneltua jotain ja tilattua takavari kokonaisuus, toki sille käyttöä on jos nyt saa tämän Apikan toimimaan, tekisi mieli ottaa lainaa ja hankkia täysin uusi ajopeli, mutta kun on jo muutenkin noita kulutusluottoja yllinkyllin.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 06.08.18 - klo:17:49
En ymmärrä että suomesta voi ostaa noin arpomalla osia merkkimopoon ? Siinä minkä linkkasin, on 52 mm korkea mäntä.
Tämä mäntä on just' 52mm korkea, mutta kertokaas miten kaasari ja ruiskuvehkeen mäntä eroaa toisistaan? Ps. kaikissa tarvikemännissä näkyy olevan helmojen pituus tasapitkät toistensa kanssa, en nyt varmaksi muista roskiin heitettyä alkuperäistä, kuvissa vaan vaikuttaa että toinen helma olisi lyhyempi (kirosin kun piti heittää eikä enää pussukkaa löytynyt roskakatoksesta). Jos jollan tietoa niin olisi mukava kun infoaisi asiasta.
tarvike ja alk.per mäntä voi erota paljonkin toisistaan mutta toimii kaikesta huolimatta jos sylinteriin ja kampeen käy.
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 06.08.18 - klo:19:01
tarvike ja alk.per mäntä voi erota paljonkin toisistaan mutta toimii kaikesta huolimatta jos sylinteriin ja kampeen käy.
Okei, Palonen kertoi että hänellä tarvikemäntä ei aikoinaan toiminut kun helma osui kiertokankeen, elikä käsitin että hän oli erehdyksessä ostanut piaggion koneeseen morinin mäntäsarjan?
Juu, mulla otti männän helma kampiakseliin kiinni. Ihan merkkihuollosta osat siihen tilasin, eli virhe on varmaan käynyt joko myyjällä tai jossain muualla.
Osaako kukaan infota miten Aprilian kannen ulommaisen mustan paksun kumitiivisteen saa mahtumaan pituutensa puolesta reunan tiivisteuraan, pituutta on niin vanhassa kuin uudessakin liikaa (onko jokin aine millä se kiinnitetään uraansa ja miten)? (https://img.aijaa.com/t/00919/14601108.t.jpg) (https://aijaa.com/hkHOgz) Tietty viistoleikkauslyhennys tulee heti mieleen, sillä tuon kanssa saa kyllä yhden jos toisenkin kerran taiteilla eikä taatusti istu uraansa tuommoisena, arviolta ainakin 1 sentti liikaa pituutta?
viistoleikkasin tuon kumitiivisteen, liimasin tippaliimalla ja kun tulee puristukseen sylinteriä vasten niin pysyy varmasti (sitä en ymmärrä miksi on runsaasti liian pitkä, kai siinä jokin jippo täytyy olla)?
joku kiinalaisten toleranssi heittää. mutta siis ymmärsinkö oikein että naulalaakeri on nyt väärä ja se estää kokoamista? eiku mietin jos tota mäntää pohtii niin, jos ei oo todella paha paikka asentaa mäntää niin asentaisi kokeilu mielessä sillä vanhalla neulalaakerilla ja sokilla. näkis että osuuko helma mäntään kiinni.
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 07.08.18 - klo:05:48
joku kiinalaisten toleranssi heittää. mutta siis ymmärsinkö oikein että naulalaakeri on nyt väärä ja se estää kokoamista? eiku mietin jos tota mäntää pohtii niin, jos ei oo todella paha paikka asentaa mäntää niin asentaisi kokeilu mielessä sillä vanhalla neulalaakerilla ja sokilla. näkis että osuuko helma mäntään kiinni.
No se vanha skootterissa ollut neulalaakeri oli tuhannen nuuskana, jopa kehä katki ja kaikki neulaosat irti ja osa hävinnyt mikä mihinkin. Onhan se Nakkilasta jo tilattu varmasti oikea neulalaakeri (myyvät juurikin Apriliankin osia ja katsoivat taulukoistaan kerrottuani puhelimessa että minulla oleva on liian pieni kiertokankeen halkaisijaltaan ja taas liian leveä samaan paikkaan, miksi se ei myöskään mahtunut männän sisäpuolen välikköön. Sen mitat oli 12 x 16 x 16mm kun oikean koko on 12 x 17 x 12.8mm mikä on tilattu. Ennen en pysty kokeilemaan enkä asentamaan kunnes saan tuon tilaamani, kaikki olisi ollut omassa tallissa, jos olisi, niin helpompaa, ottaa moottori irti, halkaista, vaihtaa saman tien koko kampiakseli kiertokankeineen sekä laakerit kaikkiin edellämainittuihin, myös muukin asennus olisi ollut helpompaa. Kuten olen kertonut, ei minulle ehdotettu olohuoneeseen vienti tai yleensä kerrostaloasuntooni noita öljyisiä ja asuntoon kuulumattomia moottoreita ym missään olosuhteissa tänne en olisi rahdannut, tämä on siisti, asumista varten oleva yksiö mihin ei kuulu mopon osia mäntää tai sylinteriä enempää. Taas kerrostaloissa asuu muitakin, meillä samassa osoitteessa liki 200 asukasta (kolme kerrostaloa), eihän täällä saa edes pihalla pestä ajoneuvoja, ei edes mopoa, likavedet valuvat sadevesiviemäreihin jne ja asukkaat eivät katselisi koko touhua. Tästä hyvä esimerkki tietystä Joresta Padasjoelta, jo sokeakin näkee ja tajuaa ettei kaikki ole "kotona" kaverilla, vaikka olikin pätevä näitten kiinalaisten ajopelien kanssa, mutta herranen aika sitä sotkua asunnossa, missä kolme-neljäkin laitetta kasattu alusta lähtien ja vuosikaudet myyntiä varten, nyttemmin muttunut toimenkuva päälaelleen, jokainen hiukankin YouTubesta seurannut näkee kyllä että miten ja miksi, ennen tykkäsin katsella kaverin asennuksia, enää en piittaa pöniköistä ja niitten tuotoista ja muusta ähertamisesta. :)
Joren filkoissa on siistiä vaikka harrasti mopoja sisällä. On miehestä kiinni minkä sotkun tekee. Kaksitahtisesta ei valu edes öljyä.
Ruiskuapikan kampiakseli on erilainen, kun siinä on se kompressorin epäkesko,
johon kaasarimallin männän helma osuu.
Onko kiertokangen yläsilmä ehjä.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 07.08.18 - klo:08:55
Joren filkoissa on siistiä vaikka harrasti mopoja sisällä. On miehestä kiinni minkä sotkun tekee. Kaksitahtisesta ei valu edes öljyä.
Vai siistiä, nelareissa öljyä koneissa vaikka muille jakaa, sohvat, matot ym todella "siistissä timmissä", häätöjen uhalla pyydetty poistamaan ajoneuvot asunnoista, saanut jopa ainakin yhden häädön moisten takia, mutta jos joku tykkää moisesta, niin eihän siinä mitään, meillä on järjestyssäännöt normaalia asumista varten eikä niissä sallita asunnon pitämistä moottoripajana missään olosuhteissa. Tämä meni nyt ulkopuolelle varsinaisen rempan, mutta mainitsin kun joku taannoin moista ehdotti minulle. :)
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 07.08.18 - klo:09:10
Ruiskuapikan kampiakseli on erilainen, kun siinä on se kompressorin epäkesko,
johon kaasarimallin männän helma osuu.
Onko kiertokangen yläsilmä ehjä.
Kyllä se on ehyt, samoin alapään laakeritkin.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 07.08.18 - klo:08:55
Joren filkoissa on siistiä vaikka harrasti mopoja sisällä. On miehestä kiinni minkä sotkun tekee. Kaksitahtisesta ei valu edes öljyä.
https://www.youtube.com/watch?v=GXQWXWMLWwU (https://www.youtube.com/watch?v=GXQWXWMLWwU)
kyl mä ainaki yks talvi tein olkkkarin lattialla kiinalaiseen kampiakselin vaihdoksen ja mitään häätöjä tullu. hyvät suojaukset vaan ettei mee sotkuun paikat, mutta ymmärrän ekin pointin tässä. ylipäätänsä jossaki kerrostalon pihalla remontointi ei ole herkkua siitä on kokemusta. nyt kun on toi oma puoliks romuttunu hökkeli tossa niin melkein juhlaa tehdä hommia. valotki löytyy jopa ja pistorasioita.
Olen korjannut aamuyöllä pihalla pakkasessa kun pihakyylät ovat olleet unten mailla. Kesällä ei luulisi olevan valittamista pihatöissä.
Ymmärrän Ekin pointin. Jossain aiemmassa vaiheessa varoittelin liiasta ajosta männällä ja nyt se todentui ja pelkkä pyttyremppa ei riitä. Minuakin vituttaisi.
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 07.08.18 - klo:09:27
kyl mä ainaki yks talvi tein olkkkarin lattialla kiinalaiseen kampiakselin vaihdoksen ja mitään häätöjä tullu. hyvät suojaukset vaan ettei mee sotkuun paikat, mutta ymmärrän ekin pointin tässä. ylipäätänsä jossaki kerrostalon pihalla remontointi ei ole herkkua siitä on kokemusta. nyt kun on toi oma puoliks romuttunu hökkeli tossa niin melkein juhlaa tehdä hommia. valotki löytyy jopa ja pistorasioita.
Enstenäkin asun viidennessä elikä ylimmässä kerroksessa, kaikki uusittu juuri linjaremontissa, lattiat, katot, seinäpinnat, kylppärit, keittiöt, sinnekö veisin likaisen, öljyisen ajopelin, ajattele vähän, siis asuinhuoneistoon minkä olen tottunut pitämään aina siistinä asumiseen, en ole tämä kyseinen Jore. :)
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 07.08.18 - klo:09:52
Olen korjannut aamuyöllä pihalla pakkasessa kun pihakyylät ovat olleet unten mailla. Kesällä ei luulisi olevan valittamista pihatöissä.
Ymmärrän Ekin pointin. Jossain aiemmassa vaiheessa varoittelin liiasta ajosta männällä ja nyt se todentui ja pelkkä pyttyremppa ei riitä. Minuakin vituttaisi.
Saattaa olla ettei pelkkä pyttyremppa riitä, onhan sillä ajettu 44.400km mikä on suhteellisen paljon, mäntä yleisesti ottaen poissulkien tuo vaurio on ihmeen vähän helmoistaan jne kulunut, samaten sylinterin seinämät liki virheettömät. Arvelisin että ekä osasyynä on saattanut olla ruiskunpuhdistusaineen liiallinen käyttö, jos se kerosiini esti hyvän tuorevoitelun ja kone teki tiltin, koska vetoa ja kulkua oli todella paljon kuten liki uutena. Jos on kovin väljä moottori niin kuluttaa paljon (2.2-2.7L/100km oli viimeaikainen kulutus, riippuen ajaako pitkiä vetoja vai jauhaako kaupungeissa), kulku ripeää ja kiihtyvyys huippuluokkaa mopoksi.
Lainaus käyttäjältä: Eki - 07.08.18 - klo:10:32
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 07.08.18 - klo:09:27
kyl mä ainaki yks talvi tein olkkkarin lattialla kiinalaiseen kampiakselin vaihdoksen ja mitään häätöjä tullu. hyvät suojaukset vaan ettei mee sotkuun paikat, mutta ymmärrän ekin pointin tässä. ylipäätänsä jossaki kerrostalon pihalla remontointi ei ole herkkua siitä on kokemusta. nyt kun on toi oma puoliks romuttunu hökkeli tossa niin melkein juhlaa tehdä hommia. valotki löytyy jopa ja pistorasioita.
Enstenäkin asun viidennessä elikä ylimmässä kerroksessa, kaikki uusittu juuri linjaremontissa, lattiat, katot, seinäpinnat, kylppärit, keittiöt, sinnekö veisin likaisen, öljyisen ajopelin, ajattele vähän, siis asuinhuoneistoon minkä olen tottunut pitämään aina siistinä asumiseen, en ole tämä kyseinen Jore. :)
ei helkkarissa en mä nyt koko mopoa oo sisään ajanu.. ;D siis pelkkä moottori oli olkkarissa.
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 07.08.18 - klo:11:58
Lainaus käyttäjältä: Eki - 07.08.18 - klo:10:32
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 07.08.18 - klo:09:27
kyl mä ainaki yks talvi tein olkkkarin lattialla kiinalaiseen kampiakselin vaihdoksen ja mitään häätöjä tullu. hyvät suojaukset vaan ettei mee sotkuun paikat, mutta ymmärrän ekin pointin tässä. ylipäätänsä jossaki kerrostalon pihalla remontointi ei ole herkkua siitä on kokemusta. nyt kun on toi oma puoliks romuttunu hökkeli tossa niin melkein juhlaa tehdä hommia. valotki löytyy jopa ja pistorasioita.
Enstenäkin asun viidennessä elikä ylimmässä kerroksessa, kaikki uusittu juuri linjaremontissa, lattiat, katot, seinäpinnat, kylppärit, keittiöt, sinnekö veisin likaisen, öljyisen ajopelin, ajattele vähän, siis asuinhuoneistoon minkä olen tottunut pitämään aina siistinä asumiseen, en ole tämä kyseinen Jore. :)
ei helkkarissa en mä nyt koko mopoa oo sisään ajanu.. ;D siis pelkkä moottori oli olkkarissa.
Heh heh ... sen vielä ymmärrän kun laittaa ja suojaa mm lattian, mutta että koko mopo olohuoneeseen ainakaan kaupungin kerrostalossa on jo mielestäni asia mitä en itse lähtisi tekemään. :-X
Noin 40km ajettu sisäänajoa vaihtelevalla nopeudella eikä kertaakaan hana kaakossa, käy hienosti ja vetoa olisi kiihdyttää. Olipahan homma mutta tehty mikä tehty, myös uusi takavari, uusi tulppa sekä tarkistettu vielä ettei tiivisteet vuoda. Pieni pelko kuitenkin kalvaa että mikä pettää seuraavaksi, tuon takavaihteiston tsekkaan jossain vaiheessa ja uusin tarvittavat osat/laakerit mikäli ei tilttaa koko kone ennen sitä? Joutilaana kytkinkello, ei käynyt mutta entinen kävi uuden varin kanssa, ilmaisesti eri porrastus niillä urilla?
hieno homma! :D en usko että perästä menee mikään rikki, kunhan vaihdat öljyjä tarpeeksi usein ja ei mitään kuraöljyjä. korkeintaan stefat voi alkaa vuotamaan kun akseli tarpeeksi kauan niitä sorvannu.
Toivotaan parasta ja pelätään pahinta, kiertokangen neulalaakeri tuli tänään Nakkilan pyörä ja mopo puotista, siitä alkoi tuntien remppa. Vaikeissa paikoissa väklääminen aiheutti sen että suonenveto sormissa kova, heittelin parit napit magnesiumia. :)
veikkaan että seuraavat viat varmaan liittyy sitten ruiskuun.
Saattaapi liittyä, kun tuolla nyt pärjäisi tämän ajokauden niin katselen keväällä aivan uutta, jostain syystä ruiskuaprilioita ei vaan nävy yhdenkään liikkeen myyntilistoilla, kaikki ovat ns kaasarivehkeitä? Elikä on valmistus tai maahantuonti lopetettu, pitkään sitä on ainakin tehty ...
Kova hinta vei ruiskun tuotannosta. Jos hintaero hyvään kaasarivehkeeseen on 2000 niin sillä ostaa bensaa 1300 litraa ja ajaa 40000 km.
Hanki eki seuraavaksi hondan nelari ruiskulla ja vesijäähyllä jos semmonen löytyy.
Uudempi yamahan neoskin vois olla vaihtoehto.
;D Tee sponsori sopimus ko. kauppiaiden kanssa ;D
Lupaamalla raportoida ressuistasi, olet sen jo melkein ansainnut.
Diteckkiä eikä purejettiä en löytänyt uutena enää miltään valmistajalta.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 09.08.18 - klo:18:32
Hanki eki seuraavaksi hondan nelari ruiskulla ja vesijäähyllä jos semmonen löytyy.
Uudempi yamahan neoskin vois olla vaihtoehto.
;D Tee sponsori sopimus ko. kauppiaiden kanssa ;D
Lupaamalla raportoida ressuistasi, olet sen jo melkein ansainnut.
Diteckkiä eikä purejettiä en löytänyt uutena enää miltään valmistajalta.
Ei kukaan rupea bonsoroimaan, tuo ruisku on vaan niin rautaa mopoksi, mm tänään tulin Riihimäeltä kaks päällä, nuori karju veteli jonkinlaisella viritellyttä ohi, heitin hetkeksi hanan kaakkoon, niin ohi mentiin että heilahti. Nyt tulin 180km:n lenkiltä Riksun jälkeen, pyörin ympäri Vantaata ja ajelin mm verkkokauppa.comiin ja kotia, nyt on ajettu noin 250km kaikkiaan, hienosti pelaa.
Hienoa kuulla, että toimii taas, älä nyt kuitenkaan provosoidu teinijonneista, ne menee vain hetken lujaa 8)
Eihän tässä mitenkään provosoiduta, nyt ajettu uudella sylinteri/männällä noin 600km, kaikki muuten ok mutta kun vaihdoin uuden takavarin niin lähtökiihdytyksessä semmoinen laiskempi väli noin 6000-7000 rms välillä, vaihdan uuteen variaattoriin vanhan kytkinjouset sekä vastapainejousen, niillä pelasi hyvin, muuten vetää ja kiihtyy vielä 50kmh äkäiseen sinne trafin rajaan asti. Ps: no ei ole ollut ihme jos se lähtö on ollut vähän nihkeätä, alkuperäisen takavarin lautasten halkaisija 13.5mm, kun tässä mikä oli kiinni on 11.5mm, vanha 20mm isompi tuo alkuperäinen. Taas oma moka mutta eiköhän näistä viisastu taas pikkasen? Täytyy pistää jollekin myyntiin tuo uusi (käytetty noin 550km), miten en ole huomannut kuin vasta nyt, sen tietenkin heti ettei kytkinkellon boorit käy yksiin akselin boorien kanssa.
joko toi variaattori on tehty taasen siihen kaasarimallin apriliaan taikka joku kopiontimittavirhe tarvikeosasta. ihmeen hankala juuri tähän malliin löytää sopivia osia..tietenkin nakkilanpyörästä saa, ehkä hyvään hintaan alkuperäisen veroista osaa.
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 12.08.18 - klo:17:02
joko toi variaattori on tehty taasen siihen kaasarimallin apriliaan taikka joku kopiontimittavirhe tarvikeosasta. ihmeen hankala juuri tähän malliin löytää sopivia osia..tietenkin nakkilanpyörästä saa, ehkä hyvään hintaan alkuperäisen veroista osaa.
http://purkuosat.net/ tuolta saa mutta purkuosaa ja uuttakin tavarata. Mieluusti ostaisin tuon takavarin, toimii tuokin millä mällätty ne 44.400km, niin tuoreempi olisi ok. Aprilian orginaali osat järkyttävän hintaisia: https://www.npm.fi/fi/varaosat/aprilia/50-cc-scootterit/sr-50-h2o-ditech-carb-00-04/hong-zengr-kytkin