Paljon on foorumeilla puhuttu variaattorin rullista,etenkin siitä että kevyemmät antaisivat jotain lisäpotkua skodeen.Onko teillä kenties kokemusta asiasta ???
Toki jos haluaa päästä esim mäen päälle ripeämmin, niin on niistä hyötyä. tälläinen 90 kilonen kaveri niin kuin minä osaa arvostaa hyvää vetokykyä ja kiihtyvyyttä, joka saavutetaan juuri kevyemmillä rullilla. Esim mopo-sport myi rullaserjoja jossaoli useampi eripainoinen sarja, en tiedä myykö enää. Niillä oli hyvä mallata moottorin viretila sopivaksi. :D
Saisinko tähän väliin kysyä tästä aiheesta, etten tekisi omaa tästäkin :)
Eli olen kanssa lukenut näistä rullista ja erilaisista holkeista joita vaihtamalla saadaan tosiaan laite virkeämmäksi. Olisiko joku niin kiva että kertoisi minullekin että onko rullien vaihto ns. lain mukaan sallittua vai onko se niin että mitä tuossa uudessa masiinassa on ei sitä saa muuksi kuin samanlaiseksi vaihtaa ?
En sillä että moralisoisin vaan että itse tietäisin jos jotain tehdään niin mikä on luvallista ja mikä ei etten ainakaan tietämättömyyttäni laita mitään sellaista mikä ei ole sallittu.
Se vissiin on selvä se että 45km/h on se virallinen nopeusraja joten se ei liene epäselvää että mopolla ei lujempaa ajella. Toki varmaan siinä on se marginaali olemassa että ei kait 50 ole vielä hirveä rikos jos vaan kone sattuu olemaan niin virkeällä päällä ja kaasukäsi raskas :D
Irkulle lohdutuksen sanoja.. Kyllä saa vaihtaa rullat kevyempiin, ei se nopeus siitä niin muutu, että poliisisetä olisi hyvin, hyvin vihainen. Siis keveämmillä rullilla saadaan vain kiihtyvyys paremmaksi, ja sitähän ei laki kiellä. mutta jos olet tyytyväinen nykyisiin säätöihin niin ajele ihmeessä, ja jos kaipaat ripeämpää kiihtyvyyttä niin sitten vaan kokeilet hieman keveämpiä rullia... ;) Aiheestahan on lisää näillä palstoilla. Mopon moottori on aivan oma maailmansa, sillä on oma luonne ja oikut, sitä pitää käsitellä hellästi, mutta välillä voi potkia eteenpäin tiukan käskevästi ja nauttia menosta... ;D
Kyllä tosiaan ainakin tuntuu vielä siltä että ei minulla ole tarvetta saada mopoani menemään yhtään lujempaan tai nopeampaan kiihtyvyyteen. Ei ole tarkoitus viivailla tällä vehkeellä ;D
Itselläni ei mopo merkittävästi kiihtyvyydeltään muuttunut, mutta ylämäkien päällä on mittarissa vähintään se 45km/h entisen 25km/h sijaan. Nuo alkuperäiset rullat on niin raskaat, ettei variaattori vaihda välitystä ylämäessä tarpeeksi terhakkaasti, joten nopeus hiljenee todella säälittäviin lukemiin. Suosittelen rullien vaihtoa varsinkin Kiina-mopoihin, joissa tuntuu kaikissa olevan piikkisten kanssa samalta tuotantolinjalta tulevat variaattorit ja variaattoreiden sisuskalut.
Kiinamopo ainakin ikäänkuin herää henkiin rullien vaihdolla. Ei jokaisesta tuulenpuuskasta ja mäen nyppylästä tipahda vauhti niin pahasti.
Ihan pikkiriikkinen mahdollisuus on, että mopon huippunopeus kasvaa, koska kone käy keveämmillä rullilla tehoalueella. Taitaa olla vaan loppupeleissä niin häviävän pieni mahdollisuus, ettei sillä ole väliä. Ja jos elektroninen rajoitin on käytössä, niin eipä se nopeus nouse yli sallitun millään.
Keveämmillä rullilla saattaa polttoaineen kulutus kasvaa, varsinkin, jos on tapana ajella aina "tuppi nurin".
Törö!
Irkulle tiedoksi myös, että nopeusmittarin näyttäessä vakio-Agilitÿssä huippunopeutta sen normaalin 53 - 55, niin todellinen nopeus on 45 - 48 km/h. Huoletta voit ajaa kaasu pohjassa sen suhteen.
Tuon holkin vaihto tarkoittaa samaa kuin prikan poisto joissain muissa mopoissa. Se on jo rakenteelliseen nopeuteen vaikuttava teko, josta saattaa tulla seuraamuksia. Suurin hyöty holkin vaihdosta on kulutuksen putoaminen n. 3 l/100 km alle 2:n.
t. matti
edit: Sen verran vielä lisäystä, että rajoitetun (vakion) holkin kanssa kevyemmistä rullista ei ole kovin paljoa hyötyä, kun variaattori pyörii 'liian' pienellä välityksellä jo muutenkin. Suoran holkin kanssa välitys menee maksimiin, jolloin vakiorullilla hyytyy tosi pahasti mäkiin.
Tuo holkki tosiaan pudottaisi kulutusta mutta sen takia en moiseen kyllä ryhtyisi :)
Minulla on tallissa 20 litraa kanisterissa bensaa ja mies lupasi huolehtia ettei bensa sieltä lopu ja kehoitti vaan ajamaan niin paljon kun sielu sietää ;D
Mittarin totesinkin näyttävän hieman alakanttiin kun sitä tossa yksi kerta testailtiin.
Minulle riittää kyllä nämä sallitut nopeudet.
Lainaus käyttäjältä: Irkku - 13.09.07 - klo:00:01
Mittarin totesinkin näyttävän hieman alakanttiin kun sitä tossa yksi kerta testailtiin.
Minulle riittää kyllä nämä sallitut nopeudet.
Ei vaan yläkanttiin. ;)
Joo, sallittua nopeutta saa ajaa myös suoran holkin kanssa! Kyllä mä autollakin ajan 50 alueella n. 50 km/h, vaikka auto sen 150 ainakin ottaisi!
t. matti
tähänkin vielä edittiä: Mun mielestä toi 33 % pudotus kulutuksessa on aika paljon, vaikka eihän 3 litraakaan paljon ole vaikka autoiluun verrattuna.
hupsista... :o ;D
No mä oon blondi se sallittakoon mulle nää sekaannukset...heh
Irkku taisi kysellä variaattorin rullista.
Oikein keveillä rullilla ei mopedisi edes saavuta huippunopeutta, arvaamalla veikkaan, (siis arvaamalla) että raja kulkee 5 gr paikkeilla.
Omia kokemuksia:
Pojan skootterissa oli 6,5 gramman variaattorin rullat ostettaessa tuo käytetty laite.
Ostin siihen uuden, samanlaisen hihnan variaattoriin, kuin alkuperäinen oli, ja vaihdoin rullat 5,0 grammaisiksi.
Tulos:
Huippunopeus onneksi jopa laski hieman, tosin ehkä vain pari km/h. Kulki liikaa jo muutenkin.
Ylämäkimeno aivan toista luokkaa, sanoisin ennen mäen jyrkimmässä kohdassa 25, nyt 40 km/h.
Elyseossa on vakiona n.9 gramman rullat,minkälaisia kannattaisi kokeilla?Juuri noiden ylämäkinopeuksien takia.
5-5.5-grammaset sopinee, jos mittojen puolesta käy (16x13mm) niin Malossin 5.1-grammaset löytyy ainakin moposportista.
Hetko poijjaat, aeroxin vakiot ol muistaaksen jotain 6g ja laitoin 4geet. joten liikaa ei voi rullien painoa pudottaa koska niidenhän pitää pystyä kumoamaan jousen puristusvoima..kierrokset vaan nousee, mutta mopo ei liiku mihinkään liian radikaalilla rullan painon pudotuksella. Osta ennemmin rullasarja jossa useampi eripainoinen niin löydät sen parhaiten käyvän.. ;)
Lainaus käyttäjältä: aeroxtuning - 13.09.07 - klo:08:56
Hetko poijjaat, aeroxin vakiot ol muistaaksen jotain 6g ja laitoin 4geet. joten liikaa ei voi rullien painoa pudottaa koska niidenhän pitää pystyä kumoamaan jousen puristusvoima..kierrokset vaan nousee, mutta mopo ei liiku mihinkään liian radikaalilla rullan painon pudotuksella. Osta ennemmin rullasarja jossa useampi eripainoinen niin löydät sen parhaiten käyvän.. ;)
Juurikin näin. Tuo rullasarja on ihan ok, ostos mutta tietysti sellaista pientä kokeiluräpeltämistähän se vaatii.
Se voi olla kyllä ehkä ensi kesänä edessä. Vaikka Satakunnassa ei tunnetusti ole paljon mäkiä on tossa kylällä juuri pari mäkeä ja siellä kuitenkin ajellaan neljääkymppiä joten olen kyllä huomannut että aika lailla tuo nopeus tippuu jos ei kaasua laita lisää kun mäkeen menee.
Mies sanoikin kun oltiin yhteisellä ajelulla ja hän tuli perässäni että ei se taida tasakaasulla mennä ylämäkeen juurikaan :) Ja näin se on vaikka mulla itsellä on paino alle 70kg ei se oikeen sinne jaksa kiivetä rivakasti.
Joskushan ne rullat on kuitenkin pakko vaihtaa, niin samalla vaivalla kokeilee sitten keventää.. :)
Moposportin myyjän mukaan ne rullasarjat, joissa on useita eri painoisia rullia eivät kestä juurikaan käyttöä, vaan ne kuluvat. Eli niillä voi testailla mikä olisi oikea rullan paino, mutta pidempi aikaiseen käyttöön pitäisi hommata paremmin kestävät rullat. Kaipa niitä rullasarjojakin on olemassa erilaisia, mutta kerroinpa mitä olen kuullut. Hämärä muistikuva on, että joku saksalainenkin kauppias olisi jotain samansuuntaista kertonut.
Vähäisen kokemuksen vuoksi, heitän arvion rullien keventämisestä. Siis arvion.
Huonoon mäennousukykyyn, kevennä rullia, mutta maltilla. Pojan skootterissa osui aika kohdalleen tuo 5 grammainen rullasetti, josta voi laskea helposti kevennyssuhteen, kun tietää alkuperäisrullien painon, mikä lienee ollut uutena 6,5 grammaa. Ajo kuluttanut rullat 6,3 grammaan.
5/6,3 = 0,79, siis 79 % alkuperäisestä painosta. Kuluneina.
Alkuperäisille uusille:
5/6,5 = 0,76, 76 % alkuperäisten rullien painosta.
Josta seuraa:
9 grammaisten rullien tilalle noin 6,5 grammaiset,tai hieman painavammat.
6 grammaisten tilalle jopa 4,5 grammaiset. 4,2- 4,8 gr haarukassa, kevennyssuhteella 70-80%
Mopo-sportin sarja on kyllä tosiaan aika nopeasti kuluvaa sorttia, varsinkin jos koneessa tehoja muuten nostettu. Toisaalta se sarja on aika halpa jos verrokiksi otetaan yksittäinen rullasarja. Seniilin laskentakaava näyttää aika pätevältä, itse en ole moista edes tullut ajatelleeksi.. :-X
Olen lukenut noita mäkinopeuden muutoksia rullien vaihdon jälkeen hieman ihmeissäni. Ensinnäkin miksi tehdas on viritellyt moottorin toimimaan heikommin juuri kriittisemmässä vaiheessa eli kun kaikki tehot tarvittaisiin.
Minun nelari nousee "pahatkin" mäet 40 km/h vaikka painan 90 kg. Siis normaalireitilläni. Kiihtyvyys mopoksi tuntuu muutenkin hyvältä, vaikkei vertailukohtaa ole ollut. Valoissa vain autot useimmiten jäävät kauas.
Koetan asentaa fillarin mittarin, jolla saan keskinopeudet, tripit, sun muut mitattua.
Entinen omistaja ei ollut virittelijä. Suositteli vielä merkkihuoltoakin takuuajan jälkeen. :o
Ps. Daf oli eka automerkki, jossa tuo samankaltainen kumihihnavariaattori oli vakiona, kahdella hihnalla, joilla tasauspyörästö ilm. oli korvattu tai vain mittojen vuoksi. Siinä oli alipainesysteemi ohjaamassa variaatiota jonkin kaavan mukaan. Samalta se tuntui kuin nuo skodetkin ja variaattorin melu oli suhteessa sen kokoon kuuluvampi.
Itseälläni tuntuu olevan vakio rullat juuri kohdallaan ;) Pientä haittaa tuntuu tekevän kulunut variaattorin hihna, mutta viime kerran kun tarkistin, vaikuttaisi siltä että vaihdan vasta 10000km kohdalla, ehken vielä silloin. Kevyemmät rullat saattaisivat tehdä hieman lisää mäen nousuun ja kiihdystykseen, mutta epäilen että kannatava pudotus olis ehkä puoli grammaa nykyisestä.
Nykyinen 0-50km/h 7s riittää hyvin ja mäet nousee n. 50-55 mäestä ja kuormasta riippuen, tämä siis mopon mittarin lukemia. Yhksi nopeustaulu tien reunalla näytti lukemaksi 49, kun omassani oli 50.
Se on kyllä niin merkki kohtaista, auttavatko rullien kevennys vakio mopoon.
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=120.0
Tuollakin on käsitelty asiaa.
Lainaus käyttäjältä: OH2KV - 13.09.07 - klo:22:32
Vähäisen kokemuksen vuoksi, heitän arvion rullien keventämisestä. Siis arvion.
9 grammaisten rullien tilalle noin 6,5 grammaiset,tai hieman painavammat.
6 grammaisten tilalle jopa 4,5 grammaiset. 4,2- 4,8 gr haarukassa, kevennyssuhteella 70-80%
Qingqissä oli vakiorullat 8,5g. Ruotsalaiset suosittelevat vaihtamaan jopa 4,0g tilalle. Itselläni on nyt 4,7g ja ajattelin koittaa 3x8,5g, testin vuoksi.
LainaaMin scooter är slö vid acceleration. Vad göra?
Variatorväxellådan har alldeles för tunga vikter original, 8,5 gram. De bytes med fördel till så lite som 4 gram. Mopeden kommer upp i fart fortare och orkar i backar bättre. Toppfarten påverkas inte märkbart.
Lainaus sivulta:
http://www.webcar2000.com/countries/sweden/forum/topic_2364_moped.phtml
Samaiselta sivulta liittyen CDI boksiin:
Lainaa• Jag har hört att CDI-boxen är strypt, stämmer det?
CDI-boxen (http://www.binatech.se/hem/scooter/langfang_kokusan.jpg) finns i batterifacket och har en blå kabel formad som en ögla som sticker ut från ingjutningen. Klipper man den öglan så försvinner varvtalsspärren som inträder vid ca.50 km/h på hastighetsmätaren vid originalutväxling. Om man tar bort strypningarna på variatorn kommer motorn aldrig upp i så höga varvtal att varvtalsbegränsaren slår till, se senare punkter. Om man klipper kabeln kan man skarva på kabelsnuttarna och sätta en strömbrytare på något bra ställe , detta fungerar som en så kallad â€Black Box.†OBS! Detta fungerar alltså bara om man INTE har tagit bort anslagsbrickan, om anslagsbrickan är borta så varvar den så lite så att då går aldrig varvtalsspären i.
Jos toinen kotimainen sujuu hiemankin niin kannattaa selailla:
http://www.webcar2000.com/countries/sweden/forum/forum_4_moped.phtml
Siellä on erilliset foorumit Baotianeille ja Qingqeille.
Yleensä vakiot rullat on vakiolla ja kuristamattomalle moposkootterille parhaat. Kevyemmät rullat nostavat kierrokset kiihdytyksen ajaksi korkeammalle, eli esimerkiksi tehoputkella hyöty on paljon suurempi, koska yleensä tehoalue on niissä korkeampi. Kiinan vehkeissä voi kyllä olla rullien painot ihan miten sattuu, että niihin kannattaa varmasti kokeilla eri painoisia.
Niin, rullien vaihto on kannattavaa nimenomaan kiinalaisiin (50cc), sillä kiinalaisten 50cc variaattoriosat & variaattorit kasataan yleensä samalla kokoonpanolinjalla 125cc skootterien kanssa, josta johtuen 50cc skoottereihinkin yleensä tulee nuo painavat 8,5-grammaset rullat kiinni. Kiinalaiseen 139QMA/QMB-koneeseen sopivimmat rullat lienevät 5,1-grammaset, joista kannattaa suosia etenkin Malossin (http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=66+9823.I0) rullia, jotka ovat todettu kestäviksi.
Itse meinaan vaihtaa Fude Eleganceen 5.0g rullat viikonloppuna jos säät vaan sallivat ulkona säätämisen. Alkuperäisten painosta ei mittään tietoa. Mutta punnitsen ne edes gramman tarkkuudella digitaalisella keittiövaakalla, niin näkee edes osviittaa.
Itse varin mutterin avaamiseen ostin eilen AD-varaosaliikkeestä 36 oravannahalla sellaisen 12V jännitteellä toimivan mutterinvääntimen :) Voi tunkea suoraan tupakansytyttimeen tai kaapeleilla akkunapoihin kiinni. Kaikenlaista kommenttia on näistä vehkeistä tullut ja kehutaan vain paineilmalaitteita. No kompuraa en omista enkä rivitalon pihaan hanki pelkästään tuota varten :)
Sanotaan näin että tuollaisella 12V vehkeellä on omani ja isäni autoon vaihdettu renkaat pari kertaa ihan huoletta. Ostin tuon myös siksi että se oli pienin ja tulee matkustamaan auton peräkontissa jatkossa siltä varalta että autosta puhkeaa kumi.
Kerron sitten täällä kokemukseni että aukesiko se varin rulla tuolla vai ei.
Samassa liikkeessä olisi muuten ollut 230V seinäpistorasiasta toimiva mutterinväännin hintaan 49e.
Ja myös akulla toimiva (kuten akkuporakone) mutterinväännin myös hintaan 49e.
Lainaus käyttäjältä: jalat - 09.04.08 - klo:13:36
Alkuperäisten painosta ei mittään tietoa. Mutta punnitsen ne edes gramman tarkkuudella digitaalisella keittiövaakalla, niin näkee edes osviittaa.
Itse varin mutterin avaamiseen ostin eilen AD-varaosaliikkeestä 36 oravannahalla sellaisen 12V jännitteellä toimivan mutterinvääntimen :) Voi tunkea suoraan tupakansytyttimeen tai kaapeleilla akkunapoihin kiinni.
Samassa liikkeessä olisi muuten ollut 230V seinäpistorasiasta toimiva mutterinväännin hintaan 49e.
Ja myös akulla toimiva (kuten akkuporakone) mutterinväännin myös hintaan 49e.
Konevääntimet ovat mopon kyseessä ollen melko tarpeettomia jo pienien tiukkuuksien vuoksi. Konevääntimet ovat ammattikäyttöön ja suurille koneille tarkoitettuja, kun ukko ryytyisi muuten ennen iltaa...
Akkuvehkeet ryytyvät kun unohtaa ladata ja mikään ei veetuta tienpäällä niin paljon.
Momenttiavain on jo paljon järkevämpi hankinta, koska varmuus siitä että mopo pysyy kasassa helpottaa oloa paljon. 40 - 60 ekee ne yleensä kustantaa ja pienemmästä päästä koko on sopivin. Hankin 19 - 110 Nm 4 % tarkkuus 36 ekellä. Harmina on vain jalka-asteikko, johon tarvitsee muuntotaulukkoa kunnes oppii muistinvaraisesti.
Varin rullat kannattaa punnita kaikki kerralla ja jakaa lukema määrällä.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 09.04.08 - klo:14:39Varin rullat kannattaa punnita kaikki kerralla ja jakaa lukema määrällä.
Oli muuten aika oleellisen hyvä vinkki. ;D
Meidän keittiövaaalla ei silti luonnistu tuo punnitus kovin tarkasti koska asteikko on 10g välein :-/
Ehdottaisin ottamaan rullat mukaan kauppaan ja vihannesvaaalle punnitsemaan :D
Luulisi sillä saavan aika tarkkaa tulosta...
Mun keittiövaaka on gramman välein :)
Moro,
ajattelin itsekin vaihtaa ne rullat jossain vaiheessa kevyempiin.
16x13 5,1 grammasia rullia löytyy 3 eri vaihtoehtoa alla olevasta osoitteesta:
mitkä nuista uskaltaa tilata vai onko niissä edes mitään muuta eroa kuin hinta?
RULLASARJA, H.16X13 5,1GR Hinta: 7.90 EUR
RULLASARJA, H.16X13 5,1GR Hinta: 8.20 EUR
RULLASARJA, H.16X13 5,1GR HTROLL Hinta: 13.00 EUR
Osoitteen kopsaus ei näköjään toiminut, rullat löytyvät alla olevasta osoitteesta
Edit:
osoite ei toiminut
http://www.moposport.fi
Access denied for Product / Group ei löytynyt ensimmäistäkään vaihtoehtoa.
Lainaus käyttäjältä: Kenzy - 08.04.08 - klo:19:34
Niin, rullien vaihto on kannattavaa nimenomaan kiinalaisiin (50cc), sillä kiinalaisten 50cc variaattoriosat & variaattorit kasataan yleensä samalla kokoonpanolinjalla 125cc skootterien kanssa, josta johtuen 50cc skoottereihinkin yleensä tulee nuo painavat 8,5-grammaset rullat kiinni. Kiinalaiseen 139QMA/QMB-koneeseen sopivimmat rullat lienevät 5,1-grammaset, joista kannattaa suosia etenkin Malossin (http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=66+9823.I0) rullia, jotka ovat todettu kestäviksi.
Tuosta kun katsot tuon Malossin rullasarjan, niin se on siinä.
Lainaus käyttäjältä: Kenzy - 10.04.08 - klo:17:39
Lainaus käyttäjältä: Kenzy - 08.04.08 - klo:19:34
Niin, rullien vaihto on kannattavaa nimenomaan kiinalaisiin (50cc), sillä kiinalaisten 50cc variaattoriosat & variaattorit kasataan yleensä samalla kokoonpanolinjalla 125cc skootterien kanssa, josta johtuen 50cc skoottereihinkin yleensä tulee nuo painavat 8,5-grammaset rullat kiinni. Kiinalaiseen 139QMA/QMB-koneeseen sopivimmat rullat lienevät 5,1-grammaset, joista kannattaa suosia etenkin Malossin (http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=66+9823.I0) rullia, jotka ovat todettu kestäviksi.
Tuosta kun katsot tuon Malossin rullasarjan, niin se on siinä.
Ei toimi tuokaan linkki: Access denied for Product / Group
Siellä sivuilla on 3 aikasemmin kuvaamaani vaihtoehtoa, mikä niistä on oikea ja miten ne eroaa toisistaan`?
Eri merkkisiä, eri laatuisia. Malossi on varma valinta. Hinnassa ei ole suurta eroa, mutta kestävyydessä voi olla paljonkin, Malossin eduksi.
Vihannesvaaka on varmasti hyvä rullien punnitsemiseen, mutta ehkä tarkempia ovat postineidin kirjevaaka tai apteekkarin lääkevaaka.
Kevyemmät varin rullat tuntuvat ajossa ainakin tehokkaana moottorijarrutuksena , vai olenko tulkinnut pieleen ?
Lainaus käyttäjältä: jalat - 09.04.08 - klo:13:36
Itse varin mutterin avaamiseen ostin eilen AD-varaosaliikkeestä 36 oravannahalla sellaisen 12V jännitteellä toimivan mutterinvääntimen :) Voi tunkea suoraan tupakansytyttimeen tai kaapeleilla akkunapoihin kiinni.
Kerron sitten täällä kokemukseni että aukesiko se varin rulla tuolla vai ei.
Ja vastaus on että aukesi. Hienosti napsahti auki ekalla yrittämällä. Ei kaikkeen aina tarvita paineilmaa :)
Tänään vaihdoin omaan banaanilaitokseeni rullat. Alkuperäiset heivattiin poies ja tilalle tuli Malossin 5,1 gr. rullat. Mäennousu kyvyssä en pahempaa eroa huomannut samaa 40-50 mennään mitä vakiorullillakin, mutta nyt kiihdytyksessä se ei ota kierrossprinttiä vain alussa vaan pitää kierroksia samoina sinne 55-60 laitamille ja kiihtyvyys on tasaista. Ennen mopo kiihtyi ''hyvin'' tuossa 0-25 km/h ja sitten laski kierroksia ja alko taas mittari nousta hitaasti. Nyt mittari liikkuu nopeampaa vauhtia koko tuon matkan 0-60 km/h ajan.
Tosiaan, 1950km ajettu ja jokaisesta vakiorullasta oli jo yksi kylki kulunut tasaiseksi.
Suosittelen todellakin vaihtamaan rullat!
Itse vaihdoin myös eilen 6.5g vakiorullat 5.0g top racing rulliin. Top racingit siksi että niitä oli heti saatavilla. Kait ne nyt yhden kesän kestää. Vaihto oli niin simppeli että vaihetaan sit ensi kesänä uudet jos siltä tuntuu. Vanhoilla rullilla oli ajettu 1000km ja 6 rullan jäljelle jäänyt yhteispaino jaettuna rullien kesken oli noin 6.5g/rulla.
Vanhoilla rullilla suoralla huippunopeus skobon mittarin mukaan 60km/h.
Arvio kiihtymisestä 14sek 0-40km/h mittarin mukaan.
Omassa suorittamassani ylämäessä hyytyi aina vauhti 30-35km/h nopeuteen.
Uusilla rullilla huippunopeus suoralla 55-60km/h mittarin mukaan.
Arvio kiihtymisestä 10sek 0-40km/h mittarin mukaan.
Ja samassa ylämäessä vauhti ei laskenut alle 45km/h nopeuden :)
Joten kyllä kannatti uhrata se 10e rulliin 8)
Vaihtamiseen meni aikaa ensikertalaiselta noin 15min. Siitäkin suurin osa siihen kun piti ihmetellä miten se varin hihna saadaan takaisin pingotettua siihen holkin päälle. Ja variaattorista näytti puuttuvan prikka jo vakiona. Ja messinkitappia ei oltu poistettu kaasarista. Ruuvasin sitä pari kierrosta kiinni jolloin se lyheni ehkä 1-1.5mm.
mullakin on omassa skootterissa top racing rullat ja kevyempien rullien vaihdosta oli minulle ainakin hyötyä, kiihtyvyyttä tuli huomattavasti lisää ;D
Mulla kesti "Stop Reisingit" 200km, ja ihan max. 300km, jos otetaan lapinlisät pois. Eihän ne paha ole vaihtaa, mutten stop racing rullia laittanut kuin kerran.
Aloinpa sitten tulokkaana heti pilkun viilaajaksi...
Mitä materiaalia nuo rullat ovat ? Ajattelin, että kun töissä olisi mahdollisuus niin jos ne esim. karkaisisi tai käsittelisi titaanipinnoitteella. Mahtaisiko elinikä kasvaa ?
Jokin muovintapainen siinä rullan pinnassa on. Top Racingissä ilmeisesti liian kovaa muovia, sillä kuluu niin nopeasti. Rullat liukuvat alumiinia vasten, joten rullan pinnan pitäisi olla helpommin kuluvaa kuin alumiini, ettei ala variaattori kulumaan.
Taitenee olla aika vaihtaa itellänikin rullat kahden vuoden ja 9100km jälkeen. En vielä ole variaattoria avannut, mutta mahtaisikohan hieman kelvemmän rullat olla paremmat, jos nykyinen kiihtyvyys 0-50 mittarin mukaan on ~7.5s. Taitaa tällä kertaa silti hihna vaikuttaa enemmän kiihtyvyyteen.
Itse vaihdoin vaihdoin vivacityyni vakio 9g rullien tilalle 8 grammaset jolloin itsellä kiihtyvyys ei parantunut mutta sitten 8&9 grammasten rullien sekoituksella piristyi hiukan mutta ei mitenkään erikoisemmin =)
Lainaus käyttäjältä: perskey - 22.04.08 - klo:15:24
Itse vaihdoin vaihdoin vivacityyni vakio 9g rullien tilalle 8 grammaset jolloin itsellä kiihtyvyys ei parantunut mutta sitten 8&9 grammasten rullien sekoituksella piristyi hiukan mutta ei mitenkään erikoisemmin =)
Uskon, että voit tipauttaa vielä tosta 8 grammastakin alemmas. Itsellä olisiko vakiona ollut n.8 gramman rullat ja vaihdoin 5,1 gr. rullat. Kiihtyvyys piristyi kummasti eivätkä huiputkaan laskeneet kuin n.5km/h.
Viikonloppuna vaihdoin 5,5g rullat, mutta vaikutus ei ollut järin suuri, mäkiä menee hieman paremmin nyt. Alkuperäiset kun olivat 6,5g. Prkl, olisinpa tuon tiennyt rullia tilatessani. >:( Pitänee kokeilla seuraavaksi vaikka 4,5g. Missähän firmassa mahtaisi olla halvimmat postikulut?
Niin ja skodehan on Baotian Tanco -07.
Lainaus käyttäjältä: Skodepaappa - 22.04.08 - klo:16:04
Niin ja skodehan on Baotian Tanco -07.
Joko lukasit ketjun:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=120.0
Lainaus käyttäjältä: Skodepaappa - 22.04.08 - klo:16:04
Pitänee kokeilla seuraavaksi vaikka 4,5g. Missähän firmassa mahtaisi olla halvimmat postikulut?
Suosittelen käymään paikallisessa mp-liikkeessä. Niiltä yleensä saa noita rullia ja postikulut = 0 euroa.
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 22.04.08 - klo:16:32
Lainaus käyttäjältä: Skodepaappa - 22.04.08 - klo:16:04
Niin ja skodehan on Baotian Tanco -07.
Joko lukasit ketjun:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=120.0
Enpä muistanut, että E Partanen oli nuita rullia punniskellut. Täytyy tavailla ketju uudestaan läpi.
Meneeköhän 4,5g jo liian kevyeksi? Toisaalta, saisihan niistä ja 5,5g -> 5g...
Voisi sitä tietty käydä toivioretkellä näissä parissa paikallisessa mp-liikkeessä, mutta pahaa pelkään, ettei rullia ainakaan hyllystä löydy.
4.5 taitaa olla liian kevyt vakion variaattorijousen kanssa. Tosin, eihän se ole paha kokeilla. Se 5, tai 5.1 on aika lähellä totuutta, kun vakiojousella mennään. Jos jousen vaihtaa löysempään, niin 4.5 voisi olla kohdallaan. Parasta on aina itse kokeilla mikä tuntuu parhaalta. Ei sitä konettakaan ole kiva jatkuvasti huudattaa.
Eli siis jos kiihtyvyys paranee, niin tippuuko huippunopeus, jos laittaa kevyemmät rullat?
Lainaus käyttäjältä: Kippo - 23.04.08 - klo:21:03
Eli siis jos kiihtyvyys paranee, niin tippuuko huippunopeus, jos laittaa kevyemmät rullat?
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 22.04.08 - klo:16:32
Joko lukasit ketjun:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=120.0
Lainaus käyttäjältä: Kinkster - 04.04.08 - klo:11:23
Lainaus käyttäjältä: OH2KV - 13.09.07 - klo:22:32
Vähäisen kokemuksen vuoksi, heitän arvion rullien keventämisestä. Siis arvion.
9 grammaisten rullien tilalle noin 6,5 grammaiset,tai hieman painavammat.
6 grammaisten tilalle jopa 4,5 grammaiset. 4,2- 4,8 gr haarukassa, kevennyssuhteella 70-80%
Qingqissä oli vakiorullat 8,5g. Ruotsalaiset suosittelevat vaihtamaan jopa 4,0g tilalle. Itselläni on nyt 4,7g ja ajattelin koittaa 3x8,5g, testin vuoksi.
Koitin 3x8,5g rullia eli kolmella vakiorullalla. Tämä vastasi n. kuutta 4,2g rullaa.
Täytyy sanoa, että hyvin kulki. Nyt pysyi kierrokset korkealla loppuun asti eikä 30-40km/h kohdalla tullut enää sellaista kierrostenlaskua.
Mäkimeno parani selvästi. Parhaimmillaan kiihtyi ylämäkiin ja piti hyvin kierrokset ylhäällä (tehoalueella?) ja jaksoi kiihtyä toisiin ylämäkiin jopa kaksi päällä (150kg painoa skoden päällä). Huippunopeus ei tippunut vaan skode saavutti sen hieman nopeammin kuin 4,7g rullilla.
Tästä kokemuksesta innostuneena hain mp-liikkeestä paljon parjatut TopRacing-rullat. 10 euroa maksoi 4,0 grammaiset. Näillä 4 grammaisilla toimii samoin kuin 3x8,5g setillä.
Ainoa negatiivinen vaikutus on se, että kone tuntuu käyvän isommilla kierroksilla aina kun ajaa eli polttoaineen kulutus varmaan nousee. Mutta nyt skode vastaa nopeammin kaasuun ja pitää nopeutensa tuulessa ja pienissä mäissä paremmin.
5.1 gr rullat ovat olleet paikallaan tankillisen ajan, kytkinkopasta, jos näin voi sanoa, kuuluu niin mahtava kilkatus että taidan palata vakiorulliin. Tuo ääni on kuin pieniä kiviä ropisisi peltikattoon yksi kerrallaan. Rullat ovat Malossin.
Onkohan ne rullat nyt ihan oikean kokoiset? Ei sieltä mitään ylimääräisiä ääniä pitäisi rullien takia tulla.
Itse vaihdoin phanter rockyyn 5,1g malossin rullat eilen (vakiona oli 6,5g), kiihtyvyys parani huomattavasti, myös melutaso. Rajoittimelle nopeus kipusi helposti muutenkin vastaa kaasuun helpommin.
Ehkä 5,5 olisivat olleet hiukka paremmat, noh pitää hetki kruisailla näillä ja kokeilla sitten...
Lainaus käyttäjältä: E Partanen - 08.05.08 - klo:10:32
Onkohan ne rullat nyt ihan oikean kokoiset? Ei sieltä mitään ylimääräisiä ääniä pitäisi rullien takia tulla.
Kyllä ovat ihan oikean kokoiset tai sitten Jm-racing ei tiedä mitä tavaraa myy Baotianin omistajille. ;D
Tuolla saattaa olla joku yhteys elektronisen rajoittajan toimintaan, eli sytkän katkomiseen ... Kiihdyttäessä tuo ääni siis kuuluu ja yleensä kaikenlaisissa nopeuden muutoksissa.
Lainaus käyttäjältä: Hemmo - 08.05.08 - klo:12:03
[Tuolla saattaa olla joku yhteys elektronisen rajoittajan toimintaan, eli sytkän katkomiseen ...
Mihin perustat tämän?
Rullien vaihdon jälkeinen kilinä ei voi mielestäni olla millään tavalla yhteydessä rajoittimeen.
Varsinkin jos toi esiintyy nopeuden muutoksissa, josta rajoitinanturi--cdi boxi ei voi tietää mitään.
Ja jos rajoitin toimisikin väärin, eli luultavimmin katkoisi sytytystä miten sattuu, niin ei se kilinää aiheuta.
Ainakaan omani ei ala kilistä kun rajoitin menee päälle.
Yksi homma mikä tuli mieleen mihin etin varaosia itsekin on ne rullakupin päälle tulevan kannen kolme pientä ohjurikumia.
Kun just purin ton varin, niin yksi niistä oli hävinnyt kokonaan ja kaksi oli todella heikossa hapessa.
Jos niitä ei ole tai ne on pudonnut asennuksessa, niin voisikohan siinä mahd rullakupin 'ohjurivarret'(tm) täristä rullakupin kantta vasten ja
aiheuttaa kys kilinän? Mietiskelin tätä aihetta itsekin koska omani ovat tosiaan käyttökelvottomat ja en ole vielä uusia vastaavia pongannut
mistään nettikaupasta että kuinkahan toimisi jos lykkäisi sisään ilman niitä.
OT. Onko jollain muuten tietoa mistä niitä saa?
Lainaus käyttäjältä: eskomörkö - 08.05.08 - klo:14:19
OT. Onko jollain muuten tietoa mistä niitä saa?
Ainakin täältä:
http://www.bikenet.se/produktinfo.asp?id=383&katid=3
10kr eli noin 1â,¬/kpl. Tulevat kirjekuoressa 2:ssa päivässä ja postikulut noin 20kr eli pari euroa.
Maksaminen tapahtuu, ihmeellistä kyllä, lähettämällä kirjeellä rahaa ruotsiin :D
Lainaus käyttäjältä: eskomörkö - 08.05.08 - klo:14:19Yksi homma mikä tuli mieleen mihin etin varaosia itsekin on ne rullakupin päälle tulevan kannen kolme pientä ohjurikumiaOT. Onko jollain muuten tietoa mistä niitä saa?
- Tuo oli hyvä vinkki , täytyypä perehtyä asiaan paremmalla ajalla.
Lainaus käyttäjältä: Kinkster - 08.05.08 - klo:16:11
Maksaminen tapahtuu, ihmeellistä kyllä, lähettämällä kirjeellä rahaa ruotsiin :D
Ei nyt ihan, sillä
LainaaTill utlandet gäller förskottbetalning mot faktura .
Jm- racingin mallikohtaisessa varaosakatalogissa näkyvät nuo osat, mutta niillä ei ole varaosanumeroa.
Lainaus käyttäjältä: eskomörkö - 08.05.08 - klo:14:19
OT. Onko jollain muuten tietoa mistä niitä saa?
Jos satut työsi vuoksi ajelemaan Vantaalla Tikkurilantiellä, niin siinä Viertolassa pizzerian vieressä on MP Power Shop. He myyvät Zonerin osia, ja kehuivat, että melkein kaikki osat löytyy. Käväise kyselemässä, tai kai puhelinnumerokin netistä löytyy. Hinnat tuolla on vähän kovempia kuin nettikaupoissa, mutta ymmärtäähän sen, kun on toimitilavuokrat yms.
Lainaus käyttäjältä: Kinkster - 08.05.08 - klo:16:11
Maksaminen tapahtuu, ihmeellistä kyllä, lähettämällä kirjeellä rahaa ruotsiin :D
Lainaa
Ei nyt ihan, sillä
LainaaTill utlandet gäller förskottbetalning mot faktura .
Tiedän, että sivuilla lukee noin mutta itse juuri tilaisin heiltä suutinta ja maksu tapahtui kuten mainitsin, kirjeellä.
Tavara tuli nopeasti postissa ja muutenkin palvelu pelasi hyvin. Vain tuo maksutapa jäi ihmetyttämään.
Nyt on alkuperäiset rullat takaisin skootterissa ja se on huomattavasti mukavampi ajaa. Vauhti pysyy kaasun hölläyksen jälkeen paremmin yllä sekä kadunkulmissa kanttaus onnistuu ilman kaasun lisäämistä. Mielenkiintoista.
Ai niin, kulkee nyt paremmin pintakaasulla ja nopeutta tuli hiukka lisää, vaikka rajoitin katkookin.
Kaasaria tuli myös säädettyä.
Rullakupin kumit olivat ok.
Se ääni ei ole vielä selvinnyt, kylmällä koneella liikkeelle lähdettäessä yön jälkeen sitä ei kuulu muutamaan kilometriin. Nyt vakiorullilla ei myöskään niin usein. Koneessa ei ole mitään sivuääniä, epäilivät äänen tulevan jostain taka-akselin paikkeilta , vaikka ajossa se mielestäni kuuluu edempää. Siihen auttaa kaasun lievä hölläys. Joku kytkös voi olla siihen, että renkaiden vaihdon yhteydessä oli takavanne pois paikoiltaan.
Laakeriääni se ei ole.
Seuraan tilannetta ja kerron kun ratkaisu löytyy. ;)
http://bgm-scooterparts.com/catalog/default.php?cPath=4973&language=en
Saksanmaalta löytyy varikittejä Malossilta 139QMB moottoriin.
Ja Baotian-sivukin näköjään löytyy, ;D http://tinyurl.com/4h57le
Miulle just vaihdettiin ihan uudet orkkis rullat ja miusta se muuttu jotenkin ihan kummaliseks ajaa :o kyllä siihen nyt on alkana jo tottumaan mutta totutteleminen oli! Ja kovasti mie jo väitinki et se on rikki :) pikkasen paremmin ehkä kiihtyy. Kai :)
Omassa 4t Baotianissani vakiona taitaa olla 8,6 grammaiset rullat. Ovatko 4,5 grammaiset liian kevyet. Paljonko huippunopeus keskimäärin putoaa? :)
Ei se huippuihin meinaa mitään. Saman huipun tuo oma kulkee kaikilla rullilla. Nyt 5g rullilla lähtee kuin hauki kaislikosta eikä mäkinopeuskaan ole huono. Pitäisi kokeilla noita kaseja niin tietäin eron.
7,5 gr rullat Narakun sport-etuvarissa ovat mulle sopivimmat. Käyttäjän mieltymys ratkaisee mitä ominaisuuksia painottaa. Itse pidän maltillisista kierroksista ajellessa mäennousukyvyn kustannuksella.
ite tilasin uuden rullakupin yhteydessä malossin 6g rullat vakiot on 6,3g ei taida noin pienessä gramma määrässä olla vaikutusta? muuten kuin kestossa (malossi)
Lainaus käyttäjältä: Plom - 21.04.10 - klo:20:34
Käyttäjän mieltymys ratkaisee mitä ominaisuuksia painottaa. Itse pidän maltillisista kierroksista ajellessa mäennousukyvyn kustannuksella.
Minä arvostan hyvää kiihtyvyyttä ja mäennousukykyä, ajo on muutenkin aika on-off kaasuttelua. Kevyet on siksi paremmat.
Tuli tossa mieleen mistä tietää että rullat pitää vaihtaa. (Omistan tällähetkellä elämäni ensimmäisen moposkootterin enkä ole aikaisemmin ollut skootterien tekniikan kanssa tekemisissä) itselläni on kiinan moposkootteri ja vääntö on aika heikko tosin painoni voi vaikuttaa jonkin verran 116kg, mutta kun skootterin saa kiertään ottamalla kierrosten rajoittimen pois niin se jaksaa mennä kun vauhtiin saa huiput ilman rajoitinta noin 70kmh, rajoittimen kanssa 56 mutta kiihtyvyys ja vääntö todella huonot, rajoitin saisi olla käytössä en viitsisi ottaa sakkoja joten en nopeutta tarvitsisi vaan vääntöä)
Lainaus käyttäjältä: romulus - 02.05.10 - klo:18:13
Tuli tossa mieleen mistä tietää että rullat pitää vaihtaa.
Kun ne on vääränpainoiset tai kuluneet.
Eilen tuli vaihdettua kymcoon kevyemmät rullat, vakiot on kirjan mukaan 8.5g, tuossa oli ostettaessa 7.5g eikä myyjän mukaan ole koskaan viritetty, rajoitettu holkkikin oli paikallaan.
Nyt laitoin 6.5g ja putki vaihdettiin metrakitin tehariin jossa vakio äänenvaimentaja.
Kymco otti helposti 65km/h noilla 7.5g rullilla mutta väännöt katos tuossa 50km/h tuntumassa, saa nähdä kuinka nyt kulkee.
Nuo 7.5g rullat oli paikallaan puoli kesää ja muutama rulla oli hieman kulmistuneet.
Variaattori näytti muuten ok, mutta kuuluuko hihnan puoleinen pinta olla aivan sileä vai pientä pykälää?
Pientä kysyttävää rullista, itsellä ei ole hajua onko omassa mopossani ollut vakiorullat ostettaessa käytettynä, joten onko mitään kienoa miten sen saisi selville? Ja millä tarkistuttaaa nykyisten rullien paino? Kun tossa luin että radikaali rullien kevennys ei ole kuin huonompaan suuntaan joten ei auta kuin testailla eri rullia kuinka kevyet uskaltaa sinne laittaa?
Edit. Ja vielä tähän että voisiko tuosta päätellä jotain rullien painosta kun moponi kiihtyvyys on tuttujen mopoista ainakin parhain ja huiputkin sen verran että kilvet on kaksi kertaa lähtenyt vaikka prikka kiinni, tosin johtunee varmaa prikan kuluneisuudesta tai on tahalleen vaihdettu paikalleen pienempi prikka edellisen omistajan toimesta, kyseinen mopo siis aprilia sr ruisku malli. Tosin kiihtyvyys yleensäkkin taitaa olla aprilian ruiskuissa tai ainakin ruiskuissa vakiona aika kova, mitä nyt on aprilia sr ruisku pelejä tullut vastaan, jokaisessa on ollut kiihtyvyys "normaalia" parempi.
Työntömitta rullien mittaamiseen ja sitten painoa mittailemaan. Jos niissä vielä näkyy merkinnät niin se olis tietysti helppoa. Kuulostaa ihan tarpeeks hyvältä toi suorituskyky, mutta kokeilemalla sen vasta tietää. Se saattaa alkaa huudattamaan kevyemmillä rullilla moottoria-sitten huippunopeus kärsii. Kiihtyy ehkä hyvin, mutta kiusallisen isoilla kierroksilla. Variaattori on semmonen keksintö-et se pitää hakee kohdalleen kokeilemalla, oikotietä ei ole..
Joo siis toi huudatus on koettu jo mutta prikan koon säädöllä :D Siis kun piti katsastamassa käydä nii vaihettiin isompi prikka kiinni, huus niin pirusti mut huiput 42km/h. Ei varmaan tee hyvää koneellekkaan vai kuinka? Ja juu minkäänlaisia merkintöjä rullissa ei enään ole, nuo muut rullat sit taas näyttävät kaikki ainakin vähän käytetyiltä ja ovat pusseissa missä merkinnät painoista mutta mistä sitä tietämään onko ne sörkitty oikeisiin pusseihin. Eiku laskeskelemaan !
Ostin muutama päivä sitten Naraku merkkiset rullat, onko kellään kokemuksia kyseisistä rullista? Kestääkö ne kauankin? Vielä en ole niitä asentanut, eli mahtaakohan 5,5 grammaisilla saada paremman kiihtyvyyden Fudeen? :)
Pari ajokautta alla on olleet Narakun 7,5 gr rullat eikä mitään valittamista.
Meillä 2 skodua. Baotian Milan ja Zoner. Zonerilla orkkis rullat ja Milanissa ed omistaja vaihtanut kevyemmät.
Painan noin 90kg ja Zoner hyytyy huomattavasti ylämäissä, Milan taas pitää vauhdin vakiona.
Osaisiko joku sanoa että mitkä/minkä painoiset rullat kannataisi mopo-sportista ostaa vm.08 jingcheng sudoku 50cc skootteriin?
Skootteri on täysin vakio.
Kaipailisin hieman lisää kiihtyvyyttä ylämäkiin ja muutenkin liikkeelle lähtöön...
Kiitokset!
5,1 gr mikä tieto löytyy foorumiltakin moneen kertaan.
Jep jep. EIlen sain taisteltua ne rullat omaan skootteriini.
Eipä muuta huomiota, kuin että kiinanrullilla (about 8g) meno paskaa. Nyt ottaa kierroksia hätäsemmin eikä hyydy ylämäessä.
HUIPPUNOPEUDEN KASVATTAMISEKSI HYÖDYTTÖMÄT! :D
Eihän rullien painonmuutoksella olekkaan mitään vaikutusta loppunopeuteen,sen määrää ihan muut seikat varin kombossa.... ;)
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 29.05.13 - klo:16:18
Eihän rullien painonmuutoksella olekkaan mitään vaikutusta loppunopeuteen,sen määrää ihan muut seikat varin kombossa.... ;)
Viilatkaamme pilkut ja muutkin välimerkit, että kyllä sittenkin on. Nimittäin jos rullat on niin kevyet että niillä ei ylitetä vastinjousen jousivoimaa jolloin suurinta välityssuhdetta ei saavuteta ;)
Höyhenenkeveitä rullia ei tosin markkinoilla ole kyllä myynnissä, joten sikäli ei yleensä vaikuta :)
noo... ;D Myönnetään,mutta aikas moni täällä kysellyt millä rullalla kulkee ja kiihtyy,niin ajatuskulku lähti siitä.... :D Wanhuus ei tule yksin ja varsinkin wariattorin kanssa pelatessa tulee tottumuksesta tehtyä asioita,joita ei edes ajattele..Pitäisi varmaan.... ::)
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 29.05.13 - klo:17:46
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 29.05.13 - klo:16:18
Eihän rullien painonmuutoksella olekkaan mitään vaikutusta loppunopeuteen,sen määrää ihan muut seikat varin kombossa.... ;)
Viilatkaamme pilkut ja muutkin välimerkit, että kyllä sittenkin on. Nimittäin jos rullat on niin kevyet että niillä ei ylitetä vastinjousen jousivoimaa jolloin suurinta välityssuhdetta ei saavuteta ;)
Höyhenenkeveitä rullia ei tosin markkinoilla ole kyllä myynnissä, joten sikäli ei yleensä vaikuta :)
Sen takia tussitesti onkin hyvä säätäessä..
Joo, kyllä rullien paino vaikuttaa myös huippuihin. Kokeilin piruuttaan 3.5g rullilla niin kone huusi kuin viimeistä päivää jo 45km vauhdissa. Kulki hikisesti viittäkymppiä. 7.2g rullilla huiput lähes 80km/h..
Kyllä,mutta ne pojat joille tuo nopeus ei riitä,on turha sanoa että nopeutta ei vain saa enempää. Kaiken määrää varin välitys. Uskoisin,että euro skodet on järestään variaattorilla,joka vetää vain 80kmh asti. Aeroxiani en tuon yli saanut millään poppaskonstilla,ainoastaan peräväleillä ja kisavarilla,sekä isommalla pytyllä mennään tuon rajan yli.
Näitä rullasäikeitä on tämäkin foorumi täynnä joten jatkampa vaikka tätä oman asiani kanssa. Vehjehän on tuo '00 Ovetto missä on ainakin joku viritysputki, muista muutoksista ei ole tietoa.
Noin 80 kiloisen edellisen omistajan (joka on vain ajanu tolla, ei sekään tiedä mitä tolle on tehty) mukaan 'viiestkympist se lähtee oikee menee' ja kulkee mittariin 75
Mun 130 kiloa kulkee sitten jokseenkin eri tavalla. Tasamaalla mittariin 48, mäennousukyky sekä kiihtyvyys tuntuu vaihtelevan 'ihan ok':n ja olemattoman (kone kiertää mutta hyytyy/ei kiihdy) välillä. Myötätuulessa tai alamäessä kun sitten saan 53 tauluun niin sitten se vallan pillastuu ja lähtee menemään hullun lailla, 65 kovempaa en ole uskaltanut vielä kokeilla.
Hihna on vaihdettu, vanha oli kulunut noin 0.7mm, vaihto ei vaikuttanut oikein mihinkään.
Tästä kaikesta me varmaan päätellään että tohon on vaihdettu rullat, ja mun olisi nyt syytä vaihtaa niitä ja johonkin suuntaan? Alkuperäispainot ovat toisaalta löytämäni tiedon perusteella 6.5g, hommaanko sellaiset vai onko parempia ehdotuksia? Ei ton tarttee seittemääkymppiä mennä, kyllä mulle 50-55 riittäisi ihan hyvin mutta vähän järkevämpää toimintaa kaipaisin.
Ja lyhyesti vielä tosta prikasta. Onko se siis ihan kirjaimellisesti prikka (sellainen mikä laitetaan vaikka mutterin alle) vai voiko se olla ennemminkin holkki? Etuvariaattorin välistä ei prikkaa löytynyt mutta noin 5mm paksu holkki kuitenkin.
se 5mm paksu holkki on juurikin se variaattorin "prikka" sen paksuuden kanssa pelaamalla voit säätää mopon huippunopeutta. Mitä paksumpi, sitä hitaammin mopo kulkee ja taas mitä ohkasempi, tai kokonaan pois se rikka niin sitä lujemmin mopo kulkee. Prikka siis vaikuttaa vain ja ainoastaa huippunopeuteen.
Koeta mitata ne mitkä saiinä on ja hanki pari kevyempää settiä ja kokeile alkaako piristymään. Suutinkin kannattaa kokeilla suurentaa.
Lainaus käyttäjältä: Palosella - 19.12.13 - klo:18:55
se 5mm paksu holkki on juurikin se variaattorin "prikka" sen paksuuden kanssa pelaamalla voit säätää mopon huippunopeutta. Mitä paksumpi, sitä hitaammin mopo kulkee ja taas mitä ohkasempi, tai kokonaan pois se rikka niin sitä lujemmin mopo kulkee. Prikka siis vaikuttaa vain ja ainoastaa huippunopeuteen.
Se prikka vaikuttaa myös kierrosnopeuteen, jolla, variaattori aloittaa "vetotoiminnan".
Joten, se prikka vaikuttaa myös, kiihtyvyyteen.
Sillä sen lisäksi että se on lautasten välissä, se on myös hihnan alla.
Joten pieni prikka on aina paikkansa ansainnut ;)
Ei sen prikan käsittääkseni kuuluisi remmiin osua, vaikka usein osuu jos remmi on vähänkin kulunut.
Joskus elättelin toiveita, että sopivasti mitoitetulla prikalla saisi koneen kierrokset sopivasti ylös siihen 55-60 km/h paikkeille. Käytännössä jätin prikan pois sillä seurauksella, että nyt kone käy lähes samoilla kierroksilla nopeudesta riippumatta. Prikan kanssa nopeutta rajoitetaan moottorin kierrosrajoitinta hyväksi käyttäen. Ei ole kivan kuuloista se.
Nimimerkille "porakone" suosittelisin perusteellista variaattorihuolto, jollei ole jo tehty. Kannattaa katella liikkuvien osien kunto. Taaemman hihnapyöränkin voisi purkaa, ja laitella uudet rasvat sisään, jos muuten on kunnossa. Kun perusasiat on kunnossa, niin voisi kokeilla rullien vaihtoa, jos vielä tarpeellista. Vaikka toisaalta oireet kyllä kuulostaa siltä, että joku on liian painavat rullat joskus jossain vaiheessa sinne asentanut, ja siksi kone pääsee tehoalueelleen vasta kovemmassa vauhdissa.
"Ei sen prikan käsittääkseni kuuluisi remmiin osua, vaikka usein osuu jos remmi on vähänkin kulunut."
Miten voi etulautasten välissä, holkin päällä oleva prikka olla osumatta remmiin :o :o :o ?!
vp jousi kannattaa myös päivittää,,ei se ikuisuuksia kestä..
Pistä 4.5--5grullat.
Varmista että ei vastapainejousi ole alle 107mm pitkä vapaana.(uusi n120mm)
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 20.12.13 - klo:17:22
Miten voi etulautasten välissä, holkin päällä oleva prikka olla osumatta remmiin :o :o :o ?!
Sen remmin ei nähdäkseni pitäisi painua niin syvälle sinne lautasten väliin, että ottaisi prikkaan kiinni. Jos ottaisi, niin liikkeellelähdössä prikka toimisi liukulaakerina, mitä sen ei ole suunniteltu kestävän.
Jos se remmi ottaisi liikkeelle lähdettäessä prikkaan kiinni, huonontaisi se paikaltaanlähdön kiihtyvyyttäkin, mikä tuskin on tarkoitus, jos skootterin suunnitteluun on yhtään panostettu.
;D
Sä oot hauska mies.
Tussilla voi tehdä viivoja varin osiin niin näkee minne se hihna koskettaa.
Lainaus käyttäjältä: porakone - 19.12.13 - klo:17:32
(kone kiertää mutta hyytyy/ei kiihdy) välillä. Myötätuulessa tai alamäessä kun sitten saan 53 tauluun niin sitten se vallan pillastuu ja lähtee menemään hullun lailla, 65 kovempaa en ole uskaltanut vielä kokeilla.
..
Alkuperäispainot ovat toisaalta löytämäni tiedon perusteella 6.5g
Hain tänään summanmutikassa 7g painot, ja kun kävin niitä vaihtamaan niin 'jippii'. Siellähän olikin nyt sitten Naraku Performance -palikkaa, painoina 3x6.3g + 3x5.6g (painot postin vaa-an tuloksesta, 3kpl yhteispaino jaettuna 3lla) eli yhteensä 36g. Noista tänään ostamistani tulisi 42g, kokeilenko niillä vai onko niin mitätön ero ettei maksa vaivaa?
Vai mitä mä nyt teen :-/
Ei ero mitättömältä kuulosta, mutta jos ostamasi rullat ovat entistä painavampia, niin nähdäkseni homma menee huonompaan suuntaan.
Laitoin nyt ne uudet (eli yhteensä +6g) ja kyllähän siinä muutosta tapahtui.
Plussat: 38-52 välillä vehje pelaa nyt tosi hyvin, jaksaa kiihtyä eikä hyydy mäkiin. Kone käy selvästi pienemmillä kierroksilla joten meteliä selvästi vähemmän.
Miinukset: 25-35 välillä ei tapahdu yhtään minkäänlaista kiihtymistä jos on vähänkin vastatuulta tai ylämäkeä, vauhti lähinnä hiipuu.
Tosta matkanopeustoimivuudesta mä kyllä nyt pidän, mutta pakko kai vielä kokeilla jotain. Koitan kai jotain edellisen ja nykyisen väliltä, pakko tuota hitaamman alueen toimivuutta on vähän saada paremmaksi.
Millainen toi tollanen Naraku Performance variaattori edes on, oisko mun fiksumpi hommata tavallinen että saisin ton pelaamaan järkevämmin?
Hei, mitkä rullat olis parhaat kiihtyvyyden ja vedon kannalta , mul on sf3 vm 2013 AC. Huiput on vakiona mittarin mukaan tasaisella n.50km/h , tai hieman yli. Tarkoitus ei ole tehdä laitonta kuitenkaan. Miten prikan poisto vaikuttanee lisäksi?
Kuten tuolla yllä kirjoitin niin on ollut Ovetton kanssa sitä ongelmaa että se kulkee kyllä 'ihan hulluna' jahka saadaan tarpeeksi vauhtia pohjiksi mutta on ollut työn ja tuskan takana saada se vauhti ensin päälle, ja sitä samaa edelleen.
Ylläolevissa kirjoituksissa nopeudet mittarinopeuksia, nyt todellisia.
7g rullilla vauhtia piti saada sellanen 45 ja sitten se lähti menemään, huiput reilu 60.
5.5g rullilla vauhtia piti saada sellanen 43 ja sitten se lähti menemään, huiput 55.
4.7g rullilla vauhtia piti saada sellanen 41 että meno alkoi maistumaan, huiput 50.
Vaikka toi tarvittava 'pohjavauhti' onkin rullien keventämisellä laskenut, niin sen saavuttaminen on lähes yhtä toivontonta kaikilla painoilla. Toiminta on tuon rajanopeuden alapuolella muutenkin tosi lussua, meno hyytyy vaatimattomamastakin mäestä tai vastatuulesta.
Sitten päästääkin varsinaiseen kysymykseen. Millaisia oireita virijousi takavarissa aiheuttaa muuten vakiossa skodessa? Kun noita rullia on nyt koitettu melko laajalla skaalalla eikä ongelma ole helpottanut juurikaan niin voitaisko veikata että takavariin on vaihdettu joku viritysjousi ja sen takia tohon ei saa tolkkua? Olen tosta jo viriputken ja virietuvarin vaihtanut vakioiksi, kaasari vaikuttaisi vakiolta mutta takavari on vielä tutkimatta.
Sillon kun ton saa toiminta-alueelle ni se pelaa kuin enkeli, mutta kuin *tanasti voi miestä syödä kun ylämäkeä lähestyessä vauhtia on 2kmh alle toiminta-alueen ja tiedät että mäen päällä sitä vauhtia on sitten 20 vaikka koneessa ois ruutia mennä mäki ylös reilua viittäkymppiä :-/
Variaattorin vastinjousi on aina sidoksissa rullien painoihin. Kannattaa tutkia se takavariaattori ettei ole jousi katkennut. Se ainakin tekisi sen että välitys kasvaa heti pienilläkin kierroksilla suureksi. Jos jousi olisi vaihdettu kireämpään, niin vakiota paremmin sen kiihtyä pitäisi. (samaa siis kuin rullien kevennys)
Onko kukaan kokeillut uusia ns. liukurullia joita saa mm. viriajavaralta, itse en pysty kokeilemaan koska vakiorullat ovat 9g eikä puotin kannata ottaa esim. 10g:n rullia tavarantoimittajalta 350kpl:tta, kun suosituin koko on juurikin nuo +-6g:n rullat, heillä suurin paino liukurullille 7g http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=375 Eki
Ekille vissii menee 16x13 rullat? Osta aidot Dr Pulleyt http://stores.ebay.co.uk/scooter-assassins-worldwide/_i.html?_nkw=dr+pulley+16x13&submit=Search&_sid=898128491
Lainaus käyttäjältä: Eki - 12.03.14 - klo:11:14
Onko kukaan kokeillut uusia ns. liukurullia joita saa mm. viriajavaralta, itse en pysty kokeilemaan koska vakiorullat ovat 9g eikä puotin kannata ottaa esim. 10g:n rullia tavarantoimittajalta 350kpl:tta, kun suosituin koko on juurikin nuo +-6g:n rullat, heillä suurin paino liukurullille 7g http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=375 Eki
Liukurullia en ole testannut, mutta olen jonkin verran tehnyt normirullilla testailuja siten että liimasin epoksilla sinne rullan sisälle kupariputkesta lisämassaa. Tarkkuusdigivaakalla sitten punnitus ja dremelillä kuparin hiontaa tarpeen mukaan. Näin tein siis kun hain itselleni ideaalista rullapainoa ja joskus joutui sitä massaa lisäämäänkin. Kun hyvä rullapaino oli selvillä niin oli helpompi tilata uudet rullat eikä tarvinut ostaa montaa eripainoista rullasarjaa vain testaukseen.
9 gramman liukurullat:
http://www.aliexpress.com/item/HP-Polygon16x13-9G-Variator-Roller-GY6-50-1P39QMB-Dio-R1-100-JR100-Jonway-Yiying-Wangye-Baotian/762152630.html
Free shipping to Finland!
Lainaus käyttäjältä: lemmu - 12.03.14 - klo:19:24
Ekille vissii menee 16x13 rullat? Osta aidot Dr Pulleyt http://stores.ebay.co.uk/scooter-assassins-worldwide/_i.html?_nkw=dr+pulley+16x13&submit=Search&_sid=898128491
Mun skodessa on vakiona 10g:n rullat, eikä tee muuta kuin huononee jos kokeilee kevyempiä, liukurullia ei ainakaan virijavarasta löydy kuin maximissan 7g:set!
Joku joka näistä tietää nii voiko kertoa että onko väliä mintkä rullat ostaa mihinkin skootteriin vai käykö kaikkiin samat
Tuolta voi katsoa mikä mihinkin käy
https://beedspeed.com/html-pages/variator-roller-weights-chart.htm
Jos ei skootterin moottorin ominaisuuksia ole oleellisesti muutettu,
alkuperäiset rullat on yleensä lähinnä optimia.
Kun keventää rullia, kierrokset nousevat enemmän. Moottorin ääni häiritsee alkuun, kiihdyttäessä tai jyrkässä mäessä. Siihen tottuu. Etuna on hieman suurempi teho. Kun kierrokset nousevat, on virtausvastuksilla suurempi merkitys ja imukanavien juohevuus kannattaa tarkistaa ja työstää jos on tarvetta. Muutos tehossa voi olla +25 %. Samalla kulutuskin voi laskea.
tilasin just virijavarasta liukurullat. saa nähdä kuinka vaikuttaa. jos sais vähän huippuja lisää..