Skootterini.com

Merkkikohtainen moposkootterikeskustelu => Muut merkit ja Kiinalaiset merkit => Aiheen aloitti: Kappas Vaan - 01.05.07 - klo:20:03

Otsikko: Baotian
Kirjoitti: Kappas Vaan - 01.05.07 - klo:20:03
Tässä voisi vaihtaa ajatuksia Baotianin eri malleista. BT49QT7 mallin tietoja on vaiikkapa tässä:

Hinta 700 -900 â,¬ ostopaikasta riippuen, myyvät ainakin Savenmaa, Myllymäki ja Wihonen nettikaupoissaankin.
Wihonen : 700 â,¬
# Moottori: 49cc, 4-tahti
# Max.vääntö: 3,5 Nm / 5500rpm
# Max.teho: 2,6 kw rajoitettu
# Huippunopeus: 45 km/h
# Sytytysjärjestelmä: CDI
# Vaihteisto: Automaatti
# Voimansiirto: Variaattori
  # Jarrut: Levy / levy
# Käynnistys: Sähköstartti + poljin
# Akku: 12V , 5A
# Etujousitus: SuperSUS
# Eturenkaat: 120/70-12
# Takarenkaat: 130/70-12
# Pituus: 1910mm
# Leveys: 755mm
# Korkeus: 1045mm
# Bensiinitankki: 4,5l
# Omapaino: 95kg
# Kantavuus: 150kg

Myllymäki: 799 â,¬
Moottori: 4-tahti, 1-sylinterinen, ilmajäähdytteinen
Kuutiotilavuus: 49,58 cm3
Puristussuhde: 10.5 : 1
Suurin teho: 2,2 kw / 7500 rpm
Suurin vääntö: 2,9 Nm / 7000 rpm
Suurin nopeus: 45 km/h
Mitat: pituus 1895 mm, leveys  755 mm, korkeus 1045 mm, akseliväli 1285 mm
Maavara: 80 mm
Akku: 12 V / 5 Ah
Sytytys: CDI
Käynnistys: sähkö- ja jalkakäynnistys
Kokonaispaino: 170 kg
Paino: 92 kg
Jarrut: levyjarrut
Jousitus: edessä erillisvaimennettu iskunvaimennin ja takana muuttuvanousuinen jousi & hydraulisesti vaimennettu iskunvaimennin
Runko: teräsputkirunko
Polttoainetankki: 4,5 L
Voitelujärjestelmä: paine- ja ruiskutusvoitelu
Kulutus: 1,85 l / 100 km
Renkaat: edessä 130/70x12" ja takana 120/70x12"
Vanteet:  alumiinivanteet

Savenmaa: 799 â,¬
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kappas Vaan - 02.05.07 - klo:19:37
Soliferin Export on myös läheistä sukua, hinnaltaan 1295 â,¬ se on merkittävästi muita vaihtoehtoja kalliimpi. Oleellinen ero on eturenkaan koko 13".
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 03.05.07 - klo:11:08
Kyllä tuo eturenkaan koko (siis suurempi eturengas) on vaan ajettavuutta parantava asia. Eli siitä voisi vähän "extraa" maksaakkin.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -JonsKu- - 03.05.07 - klo:17:04
Tähän "Baotian" -aiheeseen kannattaa sitten yhdistää kaikki nämä samat skootterit, joita myydään vain eri merkeillä.
Eli: Baotian, Fude, Milan Sport, Streamy, San Remo, Zoner ym...
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kappas Vaan - 03.05.07 - klo:22:02
Samankaltaisuudestaan huolimatta noilla muilla kiinalaisilla merkeillä saattaa olla eroavaisuuksia Baotianiin, joten kannattanee käsitellä niitä omissa ketjuissaan.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 04.05.07 - klo:10:37
Tämä on totta. Esim. kokoonpanotehtaat saattavat olla eri.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kappas Vaan - 04.05.07 - klo:19:26
Englanninkielisen alkuperäisen käyttöohjekirjan mukaan mopossani on catalytic converter . Epäsuorasti tuo tulee ilmi lauseessa jossa todetaan lyijyttömän bensan lisäävään tuon zydeemin ja sytytystulpan käyttöikää. Onhan se pakoputki aika tuhdin oloinen , joten kyllä sinne varmaan katalysaattori mahtuisi.
Sanatarkasti lukee näin:" NOTE:Unleaded gasoline will extend spark plug and catalytic converter life."
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 05.05.07 - klo:09:31
Kyllä nuo katalysaattorit alkavat olemaan nykypäivää, tukkimassa myös skoottereiden putkia. Mitäs tuohon myyjän toimesta tehtyyn ensihuoltoon nyt sitten kaiken kaikkiaan kuului?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kappas Vaan - 05.05.07 - klo:15:32
Ensihuollosta ei tullut mitään dokumentteja, mutta kaikki osat olivat mopossa paikallaan, koeajoa myyjän toimesta kolme kilometriä, öljyt ok ja tippa bensaa tankissa. Mopon toimivuus siis tarkistettu. Tyhjäkäyntiä täytynee säätää hiukan pienemmälle. Ajoin tänään 7 km testiajoa ja kaikki tuntui toimivan hyvin - vain sisäänajonopeuden pitäminen tarpeeksi pienenä tuntui vaikealle. Mopo vastasi kaasuun pirteästi ja jarrut tuntuivat tehokkailta. Ainoa pieni ongelma on omaksua oikea tekniikka mopon keskituelle nostamiseen.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 05.05.07 - klo:15:37
Toivotaan että ongelmat jäävät tuohon "oikean tekniikan löytymiseen keskituelle nostamisessa"  ;) Hyvä että olet päässyt jo liikenteeseen. Sisäänajo kannattaa tosiaan ajaa huolellisesti valmistajan ohjeiden ja suositusten mukaisena. Muistathan säätää tyhjäkäynnin vasta sitten, kun kone on normaalikäyntilämpöinen, ettei käy kuin eräälle jampalle joka sääti tyhjäkäyntiä silloin kun kone kävi vielä ryyppypäällä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kappas Vaan - 05.05.07 - klo:15:40
Muistan toki ja naapurillani on ollut Fude Classic jo neljä vuotta, joten opastusta tarvittaessa saatavilla hyvinkin läheltä. Ensiasennusrenkaat muuten vaikuttavat aika kovilta eli muovipitoisilta. Niiden käyttäytyminen jää nähtäväksi kunhan ensin notkistuvat käytössä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kappas Vaan - 06.05.07 - klo:00:05
Löysinpäs tehtaan sivuilta (http://www.baotianmotor.com) seuraavan kuvauksen mopostani:
BT49QT-7

 

Painting of plastic part that adopts Italian technology, which enjoy the advantages of high strength, smooth cover, brilliant surface and uneasy damaged. It’s a kind of luxurious limousine painting.

Exhaust pipe is produced by completed lighted solidification Japanese painting.

The rear disc brake is made by special aluminum so as to avoid twisting which is made by iron. It can help breaking more s safety, steadily. Meanwhile this can also help decreasing the attrition of the rear hub.

Front and rear high-qualified big tyre can makes driving safe and steady. Rear tyre with the size 130/70-12’is more suitable to the European road situation.

Seat that with the standard of 300,00times strongly wearproof, good flexibility and the comfortable character. It’s nearly same with the Japanese standard. It is formed through the way of microtherm foaming. No distortion and no rupture after using under long time.

The engine is equipped with high energy CDI that makes the fuel burning completely and more environmental.
The cable is made by special manufactured steel line from Baogang Factory in Shanghai, which enjoy the wearproof character as well as toughness.

The lights are made by Philip’s parts. The luminosity is over 20000cd and is 10000cd higher than the national standard. The life span of front lamp is about 200 hours, turning signal light is 500 hours and speedometer light is 1000 hours.

Our company individually studies the new style speed-limit technology. The driving steadily, speed increasing is well. The merit character can be showed clearly in the keeping and renewal of driving. It can give you the cool driving feeling.

                                                                                                                                                   
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 10.05.07 - klo:14:28
No Kappas Vaan, joko kilometrejä on kertynyt ja siinä samassa kokemuksia?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kappas Vaan - 10.05.07 - klo:17:03
19 km on mittarissa , kiero takavanne antaa aiheen odottaa myyjän vastinetta sähköpostitse. Mopo tallissa kunnes selvä kannanotto sähköpostiini rapsahtaa, Ajettavuus muutoin hyvä , ajoasento tilava sekä peilit hyvät.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 10.05.07 - klo:17:40
Mielenkiintoista... Tuota en olekkaan ennen näissä kuullut, Kiinalaisissa mönkkäreissä tosin. Toivottavasti kaikki sujuu myyjän kanssa ongelmitta.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kappas Vaan - 10.05.07 - klo:20:30
Myyjäliike on siis Wihonen Joensuusta, taitaa olla heillä  ruuhkaa sähköpostipalautteen kanssa. ::) Mittaristossa on muuten merkkivalo joka syttyy kännykän soidessa tai ollessa päällä mopon läheisyydessä. Öljynpaineen merkkivalo olisi mielestäni ollut tarpeellisempi. Myyjän mukaan mopossa ei olekaan katalysaattoria, vaikka alkuperäinen käyttäjän käsikirja muuta väittääkin. Toivotaan tuon takavanne -ongelmani ratkeavan viikon kuluessa, selvä takuun alainen valmistus- tai materiaalivirhehän siinä on kyseessä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: allinug - 11.05.07 - klo:10:34
Mulla on Baotian retro style ja se on kulkenut 12600 km.


Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 14.05.07 - klo:14:32
Joko Kappas Vaan on myyjä antanut asiaan vastineensa, miten se kuului, eli mikä on tuomio?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: fillaripongari - 14.05.07 - klo:22:05
Lainaus käyttäjältä: allinug - 11.05.07 - klo:10:34
Mulla on Baotian retro style ja se on kulkenut 12600 km.



Minä en voi kuin ihmetellä, samalla pieni epäilyksen siemen sisälläni tuota retro stylen kunnioitettavaa kilometrimäärää ja muita huikeita saavutuksia.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kappas Vaan - 16.05.07 - klo:18:23
vika selvisi: kiero/vääntynyt taka-akseli. Myyjään sain puhelimitse yhteyden ja lähettävät postissa uuden akselin sekä korvaavat kohtuulliset asennuskulut. Ehkäpä muillakin on ollut samoja ongelmia koska akseleita ( kumpaankin malliin) löytyy suoraan hyllystä. ;)
Otsikko: Baotian BT 49 QT-12c
Kirjoitti: Pappa - 20.05.07 - klo:11:53
Löysin Helsingistä ensi viikolla myytiin tulevat Baotianin Suomessa myytäväksi tulevan (Tietääkseni tätä mallia ei ole vielä' ollut myynnissä??) Mallin: BT 49 QT-12c tulee kahdella värillä:Shampanja ja Keltainen(Kirkas).
liikkeessä oli 2 kpl näytillä ja vaikka minullakin tota ikää alkaa olla jo yli 2 kertainen määrä mopo.ikään niin päätin käydä ensi viikolla ostamassa kyseisen "Kiinalaisen"Kävin valmistajan sivuilla ja laitan tänne linkin kyseisestä skootterista

http://www.asia-motor.com/en/product_detail.asp?sID=161

Olisin kiitollinen jos ne joilla kyseisen merkin laitteita on  tai on ollut niin niiden kuristuksista ym SELLAISTA asiaa.
Linkissä on specsit pyörästä ja kuva.
Laittakaa kokemuksistanne mailia,kiitos etukäteen. :-\
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Partanen - 21.05.07 - klo:11:16
Erittäin asiallisen oloinen keskustelupalsta. Kiitokset kaikille. Toivotaan että tämä ei muutu samanlaiseksi meuhkaamiseksi kuin monet muut foorumit jo ovat.

Mutta itse aiheeseen. Tässä odottelen soittoa saiturinpörssistä ja tietoa, että Baotian BT49QT-9 olisi valmiina noudettavaksi. Myyntinimi tuolla on Baotian Speedy. (Vielä ei ole kovin paljoa juttua netissä juuri tästä malista) Hinta 679â,¬ takaboksin kanssa. Muuten näyttäisi samalta laitteelta kuin Fude Classic, mutta tässä Speedyssä on alumiininen äänenvaimennin, ja vähän niinkuin enemmän moottoripyörämäinen vilkkukatkaisin. Fuden tämän kevään mallissa taas olisi levyjarru myös takana, joka on muuten todella tunnokas ja tehokas, kokeiltu on. Fudet ovat tällä hetkellä loppu, valitettavasti. Fude olisi ollut muuten ehdoton valinta. Hintakin kun on oikeastaan sama. Tosin Fudessa ei ole takalaukkua, jota toisaalta en edes tarvitse. (Fude 599;- + toim.kulut 60eur.)

Lisäys: Selvennyksenä vielä, että Baotianhan tuo Fudekin on oikeasti. Fude on markkinointinimi.


Kävi sitten niin, että mopo oli kyllä ajallaan valmis kauppiaan puolesta, mutta tuo autoni teki temput, enkä ehtinyt mopoa tänään sitten hakemaan. Eli tämä ilta meni autoa rassatessa, vaikka mopoa piti tutkia. No kaupat on tehty ja huomenna sitten ehkä jo pääsee mopon kuristuksia tutkimaan.  ;)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kappas Vaan - 22.05.07 - klo:17:32
Ei ole vielä tullut Wihosen myyjän lupaamaa taka-akselilähetystä. Suosittelen mopon ostoa harkitsevia välttämään Wihosen nettikauppaa, koska mikään luvattu ei tunnu toteutuvan kuin pakon edessä yhteydenottojen jälkeen.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 22.05.07 - klo:21:31
Itse pitäisin tuollaista kahta viikkoa näissä asioissa maksimiodotusaikana (tosin kun tuo Topfieldin digiboksi sanoin kovalevynsä irti, niin korjaus kesti noin 4 viikkoa. Ja silloinkin asia rupesi etenemään, vasta kun aloin puhumaan kuluttajansuojalaista ja kohtuullisista odotusajoista). Eli muistahan Kappas Vaan vähän "kovistella ja muistutella myyjää" sähköpostilla tai puhelimella vaikka parin päivän välein, niin eiköhän se siitä :(

Ilmeisesti myyjien keskeinen tehtävä on saada tavara vain ulos varastosta ja tukku kahisevaa käteen, mutta muu asiakkaan palvelu jääkin sitten jonnekin muualle ja asianmukaista vastuuta mistään jatkotoimenpiteistä ei haluta ottaa, tai jos otetaan, niin näiden hoitaminen jää pienien katteiden vuoksi kaikkien muiden "varsinaisten kauppojen" taka-alalle. Harmillista, sillä positiivinen asiakas voisi tehdä kauppaa saman liikkeen kanssa myös toistekin ja kertoa positiivisista kokemuksista myös meille muille ja saada kyseiselle kaupalle lisämyyntiä. Tällainen ajattelu tuntuu kuitenkin puuttuvan monesta liikkeestä joko tarkoituksella, tai sitten esim. resurssipulan vuoksi. Tietysti kaikki myyjät eivät toimi näin.

Tuollainen taka-akselilähetyskin luulisi olevan niin pieni juttu, että sen voisi nopeasti toimittaa (jos osa yleensä on Suomessa, eikä tarvitse tilata ulkomailta, tai sitten näitä hajoaa niin paljon että varastot ovat kokoajan tyhjiä) ja saada asiakkas tyytyväiseksi kokonaispalveluun.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: skobamies - 22.05.07 - klo:22:40
Joo, ostin tuossa puolitoista viikkoa sitten Fude Elegansen Myllymäeltä,tai oikeastaan tilasin sen puhelimella ja kauppaan kuului skootteri,takaboxi ja kuljetus kotiin, luvattiin perjantaiksi koska jouduin ottamaan sen päivän vapaaksi että olen vastaan ottamassa skootterin kun se kuljetuksena saapuu. Odottelen päivän ja soitan Myllymäelle,missä kenties skootteri viipyy kun se luvattiin perjantaiksi, koska lauantaina on tyttäreni syntymäpäivät ja se oli tulossa siis lahjaksi kun mopokortin suoritti.Kauppias käski selvittämään itse kyseiseltä kuljetus firmalta missä skootteri on tulossa.Soitin kuljetus firmaan ja sieltä kerrottiin että he jakavat tälle alueelle kuormat aina maanantaisin ja kauppias kyllä tietää sen, mutta kohtelias oli terminaalin hoitaja ja sai auton tuomaan sen minulle perjantai iltana. Skootteri saapui,mutta takaboxi puuttui,soitin myyjälle jonka kanssa kaupat sovin että se puuttuu,vastaus oli että tee reklamaatio asiasta. Tein reklamaation asiasta samana iltana ja soitin sitten maanantai aamuna, joko takaboxin kohtalo on selvinnyt niin myyjä sanoi nopeasti että sinulle on näköjään laitettu tulemaan uusi postissa ja laittoi luurin kiinni. odotin toista viikkoa ja ei näy boxia, soitin myllymäelle ja siellä vastasi toinen henkilö,kysyin häneltä onko takaboxi lähtenyt tulemaan minulle postissa,sanoi että kaipa se on jos on niin sanottu, hän otti yhteys tietoni vastaan ja sanoi heti selvittävän asian, odotin 3 tuntia eikä vastausta kuulu, soitin asiakas palveluun ja kysyin asiasta, kyseinen henkilö sanoi selvittävänsä asian onko lähetys lähtenyt minulle ja pyysi puh.numeroni että hän soittaa kun on asian selvittänyt. Odotan toista tuntia ja soitan jälleen itse, että mikä tässä on niin vaikeaa, onko se takaboxi lähetetty vai ei, hiljaisuuden jälkeen vastaus on että ei ole lähetetty, sillä kuljetus liike on hävittänyt sen matkalla jonnekin terminaaliin ja asia on hoidossa heidän puoleltaan,ihmettelen suuresti,miksi asiakkaalle valehdellaan,eikä todellakaan ilmoiteta asiasta mitään myyjän puolelta, eihän minun kuuluisi selvitellä sitä,olisivat siis lähettäneet uuden minulle ja laskuttaneet kuljetusfirmaa kadonneesta boxista, eipä ole boxia vieläkään näkynyt ja siitä mitään kukan ilmoitellut, viikon odotan maksimissaan enää ja sitten asia kuluttajaviranomaiselle ja puhelinlaskut mukaan kun saa soitella ympäriinsä, onneksi sentään skooteri pelaa ihan hyvin,tytär ajellut jo yli 200 kilometriä!! Siis semmoista asiakaspalvelua sattuu kohdalleni ja ottaa päähän vitävästi!!!!
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kappas Vaan - 23.05.07 - klo:18:33
No, tänään sitten taas soittelin Wihoselle päin ja sain saman kaverin hetken päästä puhelimen ääreen. Kysyin akselilähetyksen kohtaloa ja hän totesi:" Ajattelin tänään viedä sen postiin." Olin kohtelias ja katsotaan nyt toteutuuko lupaus tällä kertaa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Partanen - 23.05.07 - klo:22:31
Oli tossa niin paljon surullista luettavaa, että laitan jotain positiivista väliin. Eli Saiturinpörssin puolesta mopon luovutus meni niinkuin oli sov***u. Kiitokset sinne suuntaan. Hintakin oli kohdallaan. Ja tuo elektronisesti rajoitettu nopeus 45km/h kohdalle myös toimii niinkuin on tarkoitus. Eli mopo vetää nätisti tuohon nopeuteen, jonka jälkeen alkaa katkoa sytytystä, ettei nopeus mene yli 45km/h. Muita kuristuksia en moposta löytänyt. Ei holkkia variaattorissa, ei kaasuttimen luistin rajoitustappia. Jossain vaiheessa olisi tarkoitus kokeilla noita eri kokoisia variaattorin painoja. Sitten muutama kuva uutukaisesta. (ylläpito voi poistaa, jos kiellettyä tällä foorumilla) Huomatkaa valkoiset vilkut ja alumiininen äänenvaimennin. Äänetkin on "möreämmät" kuin kaverin Fudessa..  ;)

http://i151.photobucket.com/albums/s140/MR_kuvat/KopioKuva001.jpg
http://i151.photobucket.com/albums/s140/MR_kuvat/KopioKuva002.jpg

Edit: Piti purkaa sitten jo kaasari, että näkee mikä pääsuutin siellä on. Kokoa 79 näytti olevan.  Kovasti tuntuisi käyvän sillä rajalla ettei jo ole laihalla. Kokeeksi kun poistin ilmansuodatinkotelosta ohuen imuletkun, niin vakiosuuttimella ei enää suostunut kulkemaan ollenkaan. Jospa huomenna löytyisi paikallisesta mopoliikkeestä vähän isompaa suutinta, niin voisi kuvitella moottorin vetävän paremmin. Tämä elektroninen nopeudenrajoitus kun antaa vähän vapautta hakea tehoalueita kohdalleen, kun huippunopeus pysyy silti sallituissa rajoissa. Eli kokeillaan nyt ensin suuttimia, ja sitten vasta niitä variaattorin rullia.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Isä Camillo - 24.05.07 - klo:22:45
Oletko Partanen kokeillut ohittaa sitä Baotianisi elektronista kierroksenrajoitinta?
Mä olen pohtinut tätä rajoitinkysymystä nyt täysin teoriatiedon ja maallikon mutun varassa (toistaiseksi teoreettinen oma lehmä ojassa, skootteri saapuu näinä päivinä, jos luoja suo).
Meinaan onko sun cdi-boksissa pinkkiä/kuudetta piuhaa?
Pitäisi olla ainakin tuon jm-racingin manuaalin http://www.jm-racing.fi/luettelot/huolto-opas_2.pdf Luku 15. / sivu 66 mukaan.
Nimittäin jonkinlaisen (brittiläisen?) logiikan perusteella, jos sen Baotianin rajoittimen takapyörän rpm-kierroksia tutkailevan anturin piuhat irrottaa ja teippaa, niin eihän se silloin rajoita 45 km/h:iin, kun rajoitin ei saa lukemaa ja kun anturi luulee ettei pyörä pyöri (kun se johto on irroitettu) ???
Tsekkaa huviksesi vanha baotianin derestriktointiopas (en edes tiedä onko derestriktointi suomenkielen sana):
http://taishanowners.proboards41.com/index.cgi?board=mechanical&action=print&thread=1127159027
Tuo tämän vuoden Saiturinpörssin baotian-satsi on vissiin pelkällä elektronisella kurilla. Ei mekaanisia kureja lainkaan, mikä on toki ystävällistä.
Jos sen elektronisen ohittaa ja vaihtaa vaikka 5,5gr rullat, niin kuka tietää Kummelin hevimiehiä siteeraten "Speedy on sairaan nopee".
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Partanen - 24.05.07 - klo:23:07
Lainaus käyttäjältä: Isä Camillo - 24.05.07 - klo:22:45
"Speedy on sairaan nopee".

Nyt kun sanoit..

;D Se itse asiassa on!

Se vaaleanpunainen piuha löytyy tosi helposti siitä sivukatteen alta. Liitin irti ja taivas aukeaa! Kiellettyähän sellainen toiminta on.  :-X  ;D

Joku ilkeä voisi jopa laittaa tuon variaattorikopassa olevan nopeustunnistimen ja sytkäpoksin väliseen vaaleanpunaiseen piuhaan katkaisimen, jolloin tarvittaessa nopeuden voi rajoittaa 45km/h. Hyihyi.  ::)

Lisää "Brittiläistä" logiikkaa: http://chinesescoots.forumwise.com/chinesescoots-thread29-0.html
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Isä Camillo - 24.05.07 - klo:23:35
Lieneekö aasialaisen insinöörin huumorintajua, että rajoittava ja hidastava johto on väriltään juuri pinkki.
Kerro sitten kokemuksista sen pääsuuttimen vaihdon suhteen, millä koolla sait optimaalisempaa seosta kuin tuolla mainitsemallasi 79 tehdasvakiolla.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Partanen - 24.05.07 - klo:23:51
Olen tässä viime päivät yrittänyt itselleni selvittää, että mitä variaattorin painot ja jouset ja niiden yhteisvaikutus vaikuttaa kulkuun ja variaattorin toimintaan. Sittenhän siellä on vielä keskipakokytkin, mutta se tuntuisi toimivan aika asiallisesti. Lähdössä antaa koneen käydä sen verran kierroksilla, että lähdöstä ylipäätänsä tulee jotain. Tavoitteena olisikin nyt löytää variaattorin rullasarja, jossa on useita eripainoisia painoja, ja niillä voisi yrittää hakea parempaa kompromissia suorituskyvyn suhteen. Vakiopainoilla kone ei oikein pääse "lauluun" missään vaiheessa jotenkuten siedettävillä nopeuksilla. Alamäessä kyllä kone jo nostaa vakionakin kierroksia, mutta nopeusmittari näyttää jo kovin punaista. Mulla kun ei niin kiire ole, niin ehdin hitaammallakin vauhdilla. Olisi silti hienoa saada koneen tehot mukaan jo kiihdytyksessä. Se on vinosilmäinen ystävämme sen verran kevyempi, kuin keskiverto suomalainen, että painavat rullat ovat toimivat hänen "vapaiden nopeuksien" kanssa paremmin.

Mutta siinä mainoslauseet ovat totta, kun sanovat, että tehot ovat käytössä jo ensimetreillä. Eihän tätä vielä voi raketiksi sanoa, mutta pirteämpi on kiihtymään, kuin kaverin mekaanisesti rajoitettu.

Brittiläinen suositteli 5-10% suurempaa suutinta. Siitä lähdetään.  ;)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: skobamies - 25.05.07 - klo:08:34
Kirjpittelin tuossa aiemmin, skootterin boxista jota odottelin myyjältä.
Nyt se boxi saapui postissa ja homma on myyjän puolelta sit näin ajan kanssa hoidettu!!!! Tyttärellä hymy kasvoilla!!
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Partanen - 25.05.07 - klo:21:29
Tänään pääsi suutinkokeilu alkuun. Paikallisen mopoliikkeen hyllystä löytyi sopivia suuttimia, mutta suurin oli kokoa 80. Osaava myyjä myikin minulle "kalvainsarjan", jolla voin sitten itse lähteä tekemään sopivaa suutinta. Sarjassa on 6 terää, joilla saa kalvettua (outo sana) suuttimesta mieleisensä. Suuttimen kierre on kuulema sama, kuin jonkun muun kaasarin tyhjäkäyntisuuttimessa. Varovasti lähdin liikkeelle ja kokeilin "kalvaa" suuttimen kokoon n.86. Tuloksena ei mitään järisyttävää vielä ainakaan suorituskyvyn suhteen. Nyt voi kuitenkin ajaa jo ilman sitä ilmanputsarin kuristusputkea, joskin ilman putkea tuntui mopo kiihtyvän paremmin puolikaasulla, kuin täyskaasulla. Katsotaan nyt, että jos joku päivä taas innostuu kokeilemaan hiukan isompaa suutinta.

Sitten vähän käyttökokemuksia. Pakokaasun takaisinkierrätys mötikkä pakoputkessa ei meinaa pysyä kiinni. Sitä sai kiristellä ensimmäisen kerran jo ensimmäisenä päivänä. Ilmeisesti ovat toisen ruuvin kääntäneet väärille kierteille jo tehtaalla. No, asenne oli alkujaankin semmoinen, että kiinalaiset tekevät hyviä aihioita, joita voi sitten itse rakennella loppuun.  ;D

Ostajankatumusta ei ole vielä tullut, koska onhan hinta halpa.

Sisäänajo on jäänyt aika vähälle, kun ei mopon suorituskyvyssä kovin paljoa ole säästelemistä. Lähinnä olen yrittänyt ajella vaihtelevilla kierroksilla ja nopeuksilla.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: allinug - 25.05.07 - klo:22:14
Lainaus käyttäjältä: fillaripongari - 14.05.07 - klo:22:05
Lainaus käyttäjältä: allinug - 11.05.07 - klo:10:34
Mulla on Baotian retro style ja se on kulkenut 12600 km.



Minä en voi kuin ihmetellä, samalla pieni epäilyksen siemen sisälläni tuota retro stylen kunnioitettavaa kilometrimäärää ja muita huikeita saavutuksia.

Vai niin että luulet minun syöttävän pajunköyttä >:(.Asia on kyllä nyt niin että tosiaan tein ton reissun ja todistajiakin löytyisi jos viitsisin mutta jätän epäilykset omaan arvoonsa.
Jos tulet Mestaritallille ja satun olemaan siellä niin voit omin silmin katsoa kilometrimääriä (joita muuten nyt on jo 13100)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: fillaripongari - 25.05.07 - klo:23:14
Kyllä minä nyt viimeistään alan tuohon uskoa, täytyy sanoa että pohdiskelen vakavasti sitä,  olisiko itsestäni tekemään tuollaisia reissuja, mutta kunhan vähän vielä harjoittelen...
Tuo mestaritalli ei ole minulle vielä ihan täysin selvinnyt? täytyy sitä selvitellä ja ehkä sielläkin käväistä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Partanen - 27.05.07 - klo:11:47
Eilen tuli paranneltua pakoputkea. Pakoputken sisähalkaisija on 19 milliä. Takaisinkierrätysventtiilin putki siinä alkukäyrässä työntyi varsinaisen pakoputken sisään n. sentin verran. Ja kun se takaisinkierrätysputki on ulkomitaltaan sentin, niin sehän toimii tukkona pakoputkessa. Eli dremelillä ensin poikki se pieni pakoputken metallinen takaisinkierrätyshaara. Sitten poralla putken pätkä pois pakoputken sisältä. Ja hitsaten kierrätyshaaroitus takaisin pakoputkeen. Eipä alkanut mopo vielä keulimaan tämän toimenpiteen jälkeen, mutta tiedänpähän itse, että epäkohta on korjattu. Samalla paineella tuntuu korjauksen jälkeenkin tulevan pakokaasuja ilmanpuhdistimen putkeen, joten maapallonhalaajatkin saavat nukkua yönsä rauhassa. Olen kokeillut ajella takaisinkierrätyksen kanssa ja ilman. Ei juurikaan vaikuta kulkuun.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kappas Vaan - 28.05.07 - klo:17:10
Tänään tuli viesti matkahuollosta ja mopon akselihan siellä oli . Skootteri on nyt korjaamolla ja viimeistään viikon päästä työn alla. Hyvä juttu. lähettäjä ei ollut merkinnyt puhelinnumeroani matkahuollon pakettiin ja siksi sen ilmoituksen tulo kesti. Maaseudulla asumisessa on puolensa ja matkahuollon täti muisti kun hain toisen paketin muutama viikko sitten ja löysi sen perusteella numeroni.
Otsikko: Vs: Baotian BT 49 QT-12c
Kirjoitti: Kappas Vaan - 28.05.07 - klo:17:12
Rengaskoko on sama kuin omassa skootterissani ja lievä tehoero löytyy .

linkki (http://www.wihonen.fi/catalog/product_info.php?cPath=47&products_id=409&osCsid=0ca0dead6f0430df21abbabbe3cebb05)
Tämä linkki näyttää suomalaisen Wihosen myyvän skootterin joka pikaisesti tarkasteltuna muistuttaa otsikon mopoa
linkki2  (http://www.myllymaki.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=80900V) tämä jälkimmäinen taitaa olla tuo otsikon malli.
Otsikko: Vs: Baotian BT 49 QT-12c
Kirjoitti: Pappa - 01.06.07 - klo:08:06
Lainaus käyttäjältä: Kappas Vaan - 28.05.07 - klo:17:12
Rengaskoko on sama kuin omassa skootterissani ja lievä tehoero löytyy , allekirjoitukseni on muuten linkki josta näkee moponi tiedot.

linkki (http://www.wihonen.fi/catalog/product_info.php?cPath=47&products_id=409&osCsid=0ca0dead6f0430df21abbabbe3cebb05)
Tämä linkki näyttää suomalaisen Wihosen myyvän skootterin joka pikaisesti tarkasteltuna muistuttaa otsikon mopoa
linkki2  (http://www.myllymaki.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=80900V) tämä jälkimmäinen taitaa olla tuo otsikon malli.

Tosta tehoerosta sen verran että katselin manualista ja siinä on täysin samat tehot kuin sinun mallissasi näytti olevan,eli 2,6Kw/8000rpm(minulla) T. Pappa ;D
Otsikko: Vs: Baotian BT 49 QT-12c
Kirjoitti: Pappa - 01.06.07 - klo:08:08
Lainaus käyttäjältä: Kappas Vaan - 28.05.07 - klo:17:12
Rengaskoko on sama kuin omassa skootterissani ja lievä tehoero löytyy , allekirjoitukseni on muuten linkki josta näkee moponi tiedot.

linkki (http://www.wihonen.fi/catalog/product_info.php?cPath=47&products_id=409&osCsid=0ca0dead6f0430df21abbabbe3cebb05)
Tämä linkki näyttää suomalaisen Wihosen myyvän skootterin joka pikaisesti tarkasteltuna muistuttaa otsikon mopoa
linkki2  (http://www.myllymaki.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=80900V) tämä jälkimmäinen taitaa olla tuo otsikon malli.

Jep,Jep minun malli on juuri tuo mutta otin sen Shampanja värisenä.
Otsikko: Vs: Baotian BT 49 QT-12c
Kirjoitti: Samppa - 01.06.07 - klo:10:42
Alkaa olemaan värivaihtoehtojakin nykyisin tarjolla yhtä paljon kuin autoa ostettaessa. Toista se oli ennen kun oli vain ns. perusvärejä  ;)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kappas Vaan - 01.06.07 - klo:21:15
Lisävaurioita ilmeni, takahaarukka tai korjaajan sanoin oikea tukivarsi on myös vino ja siinä oleva laakeri on ainakin millin vinossa laakeripesässään, pakoputkessa näkyy myös hipaisujälki. Kyse ei siis ollutkaan kiinalaisen mopon huonolaatuisuudesta, vaan jossakin vaiheessa on tökätty ilmeisesti trukin haarukkapiikillä takapyörän tienoille ja kovaa. Myyjän vastinetta odottelen ja katsotaan tulevatko nuo osat vielä takuuna vai meneekö mopo vaihtoon uuteen vastaavaan. Mielenkiintoisia vastoinkäymisiä on mopoilu-urani alkuvaiheella. ::)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 01.06.07 - klo:23:26
Kuulostaa jo erittäin huonolta onnelta... Noh, jahka vastoinkäymiset lakkaavat, pääset vihdoin mopoilun kiehtovaan maailmaan. Ja tuo vikahan olisi voinut sattua kenelle tahansa merkistä riippumatta.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kappas Vaan - 01.06.07 - klo:23:31
Kiitos vaan rohkaisusta, ehkäpä asia järjestyy jo ennen Juhannusta, kukapa tietää. Toivotaan parasta ja olkoon tarinan opetuksena se, ettei mopoa kannata ostaa nettikaupasta- kaikki kestää , niin ratkaisut virheisiin kuin mopon toimituskin.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Partanen - 02.06.07 - klo:10:40
Kaverilla oli parempi tuuri netistä tilatun mopon kanssa. Toimituskin oli muistaakseni ajallaan. Kun se mopo sitten tuli pihaan, niin ainoa ongelma oli, että ei lähtenyt käyntiin. Ei millään. Taisi siinä tunteet lämmetä, ja alkoi soittelu kauppiaalle ja huoltoihin. Eräs neuvo oli: "Kokeile huomenna uudestaan..."  ;D

Mentiin sitten ihan porukalla ihmettelemään, että miksi se ei käynnisty. Mitään ei oikeastaan skoottereista tiedetty, mutta mopoista olevinaan enemmänkin. Periaate oli, että kaikki automatiikka on hanurista, eritoten automaattinen hana ja ryyppy. No ei tullut bensaa ei, vaikka rohkeimmat imi jo itsekin siihen kaasarin kurkkuun tulevasta alipaineletkusta. Sen aikaa kävi, kun kaasuttimen kannesta kaasuttimeen kaadettu bensa riitti. Joku siinä sitten älysi, että polttoainehanan avaava alipaineletku oli puristuksissa, taikka lytyssä. Kukaan ei ollut meille kertonut, että koneen saa tosi hyvin esille, kun ottaa penkin pois koteloineen. Jotenkin se lytyssä oleva kohta löytyi, letku vapaaksi ja kone käyntiin. Tämä oli muuten selkeästi täällä Suomen päässä tehty virhe. Jälkeenpäin uskoisin jopa, että letku ei ihan vahingossa tuolla tavoin lyttyyn mene. Mene ja tiedä. Sen jälkeen on mopo toiminut loistavasti.

Väittävät muuten, että kiinalainen akku on huono. Uskomattoman kauan se kesti sahaamista.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kappas Vaan - 02.06.07 - klo:10:49
Mukavaa lukea toistenkin kommelluksista . Aina sattuu ja tapahtuu joten lisää käyttökokemuksia olisi tännekin hyvä saada lisää. Harmi ettei täällä ole mopokauppoja kovinkaan lähellä , siksipä turvauduin nettiin .

Edit: Väri on mukava piriste skootterissakin , keltaisia muuten näkyy liikenteessä yllättävän harvoin.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Partanen - 02.06.07 - klo:11:10
Eräänlaista salatiedettä touhu näiden kiinalaisten kanssa on välillä muutenkin. Kaupoissa ei välttämättä tiedetä laitteista mitään. Eikä niitä pääse marketeissakaan koeajamaan, taikka testaamaan, joskin laite lienee helpompi palauttaa markettiin, jos kaikki menee pieleen. Cittarissa en tullut edes kysyneeksi saako Zoneriin varaosia. Hintalappu ja tekniset tiedot kiinnostivat. Netti oli korvaamaton apu tämänkin hankinnan kanssa. Onneksi pääsin koeajamaan Fudea ennen oman Baotianin hankintaa.

Ymmärrän kauppiaita siinä, että kauheasti ei kannata panostaa kiinalaisen myyntiin. Mopot on halpoja, joten ei katteetkaan välttämättä päätä huimaa. Varaosat edullisia, mutta hintoja ei voi nostaakaan, kun muuten osat tilataan ulkomailta. Mutta selvät epäkohdat kyllä pitäisi hoitaa kunnolla ja ripeästi.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 02.06.07 - klo:11:41
Ainakin muuten Fudessa oli aikoinaan tuota alipaineletku litistyy penkin kotelon väliin ongelmaa. Silloin jopa valmistaja neuvoi kovertamaan letkulle muovikatteeseen kolon.  Harmillinen ongelma ja kuitenkin niin pieni korjata jahka löytää.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Partanen - 02.06.07 - klo:13:57
No sitten. Harmi vaan, että eivät olleet ymmärtäneet kertoa tuota ominaisuutta puhelimessa. Neuvottiin vaan tosiaan kokeilemaan uudestaan seuraavana päivänä, koska joskus uudessa tankissa oleva suojaöljy oli tukkinut kaasuttimen. Päivän seistyään saattaa lähteä käyntiin, kun öljy on liuennut bensaan.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: fillaripongari - 03.06.07 - klo:20:50

Ymmärrän kauppiaita siinä, että kauheasti ei kannata panostaa kiinalaisen myyntiin. Mopot on halpoja, joten ei katteetkaan välttämättä päätä huimaa. Varaosat edullisia, mutta hintoja ei voi nostaakaan, kun muuten osat tilataan ulkomailta. Mutta selvät epäkohdat kyllä pitäisi hoitaa kunnolla ja ripeästi.
[/quote]

Taitaa niissä katetta kyllä olla,jos mopon hinnaksi jää 100e kun kontillisen tilaa ???
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Partanen - 03.06.07 - klo:22:05
Onko tuo 100â,¬ totuus, vai netistä luettua?  :) Entä missä kohtaa ne maksaa sen 100â,¬ kappale? Tuotantolinjan päässä, vai siinä suomalaisen kauppiaan pihassa/myymälässä?

Ne pitää mm. rahdata, varastoida, kasata, markkinoida, työ täällä meillä Suomessa on kallista. Lisäksi tulee tullimaksu ja ALV. Kuluttajahinnassa on pelkkää arvolisäveroa jo yli 100 euroa. Lisäksi tietenkin ne takuutapaukset, joskin ne eivät kai sitten toimi kovin hyvin? Asiakkaathan ne takuutapauksetkin maksavat. Joku isompi remontti, niin saattaa siinä mennä useamman myydyn mopon kate. Ei kukaan näitä hyvää hyvyyttään maahan tuo, vaan pitäisi niistä jotain voittoakin jäädä. Lisäksi sen mitä netistä olen katsellut, niin meillä Suomessa nämä halvimmat mopot ovat halpoja, vaikka vertaisi muihin Euroopan maihin.



Itselläni tuli tänään 300 km täyteen mittariin. En aio viedä takuun edellyttämiin huoltoihin. Varaosat ovat sen verran edullisia, että en näe syytä viedä valtuutettuun huoltoon takuun takia. Osaan itse säätää venttiilit ja vaihtaa öljyt.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kappas Vaan - 04.06.07 - klo:18:06
Tänään näin tuon moponi alumiinisen takatukivarren korjaamolla. Laakeripesä oli koneistettu millin verran toispuoliseksi ja vanhassa taka-akselissa oli ollut heittoa 0.5 mm. Sain myyjän edustajan kiinni puhelimitse ja hän lupasi laittaa laakerin ja tukivarren matkahuoltoon jo huomenna. Toivotaan parasta!
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 04.06.07 - klo:18:13
Kai olet jonkunlaisia "korvauksia" yrittänyt saada pitkäksi venähtäneistä odotuksista? Esim. kypärää, ylimääräistä takaboksia...
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kappas Vaan - 04.06.07 - klo:18:15
En ole niitä kaivannut, haluan vain moponi liikenteeseen ja koska myyjä maksaa yksityisen korjaamon asennuskulut, se mielestäni riittää , 50 â,¬ / tunti laskuttavat.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Partanen - 04.06.07 - klo:22:15
Itse löysin sopivan kompromissin variaattorin rullien suhteen 5.5 grammaisista rullista. 5 grammaiset saivat koneen huutamaan mielestäni liikaa. Nyt näillä 5.5 painoisilla kone on kiihdytyksessä suuremmilla kierroksilla, mutta taajama nopeudessa osakaasulla ajellessa variaattori heittää isompaa välitystä, eikä kone turhaan huuda kokoajan. Myös mäet menee nyt ylös vauhdikkaammin, kun kaasua lisätessä välityksen vaihtuvat tiuhemmille. Vakiona oli n. 6.3 grammaiset, eli ei painavat nekään, jos vertaa mitä on kuullut vakiona mahdollisesti olevan -jopa 9 grammaiset! Vakioilla tuntui siltä, että kone tosiaan mölisi aina samoilla kierroksilla, oli sitten ylä- tai alamäki.

Kytkin on edelleen kummastuksen aiheena. Tuntuu kuin siellä olisi turhan jäykät jouset. Kone räyhää ensi metreillä aika paljon, ennenkuin kytkin ottaa kunnolla kiinni. Ehkä ne jouset ajan myötä löystyvät ja kytkin ottaa alemmilla kierroksilla kiinni? Hurjinta oli, että kytkimestä löytyi rasvaa(!) Ehkä se on ajateltu suojarasvaksi pidempiä mahdollisia säilytyksiä varten, jos vaikka joudutaan varastoimaan jonkin aikaa ennen myyntiä. Noh, rasvat pois ja hiomapaperilla kytkikello ja -kengät taas karheiksi.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Partanen - 05.06.07 - klo:22:15
Nyt en enää löydä jm-racingiltä rullia ollenkaan, mutta ne viimeisimmät mitä löysin, maksoivat muistaakseni 30â,¬! Itse tilasin rullat täältä: http://www.mc-scatter.com/catalog/index.php?cPath=23_50_613

Hinta oli mielestäni paremmin kohdallaan. Saattaahan toki olla, että noita on eri laatuisiakin olemassa, mutta 30 eurolla saa aika monet 8 euron rullat.  ;)

Sinänsä pisteet jm-racingin suuntaan, sillä sieltäkin tilasin tavaraa. Perusvaraosat ovat jm-racingillä hintojen puolesta kohdillaan. Varaa suuriin hintojen nostoihin ei taida olla, koska osia saa sitten myös Saksasta:

http://www.baotian-shop.de/index.php?cPath=2_3&osCsid=5a6fc2e5dc5b7e5ffb080596d1a0db68

Vaikka saksalaiset eivät turhia asiakasta kunnioita, niin en vielä pelkää sieltä tilata osia tarvittaessa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 05.06.07 - klo:23:42
Itse olen tilannut melko paljon myös Saksan maalta ja muualta Euroopasta. Toimitusajat on joissakin tapauksissa olleet nopeampia kuin Suomessa ja postimaksut myös inhimillisiä. Toki Suomestakin tulee tilattua ja hyviä firmoja löytyy myös täältä (jätetään mainostaminen kuitenkin pois). Riippuu yleensä hieman siitä, mitä tilaa ja kuinka paljon tilaa. Esimerkiksi Piaggion osia tilatessa ulkomaanpuolelta löytyy erinomainen kauppa, josta saa alkuperäisosia valittua suoraan nettikaupan räjäytyskuvista (kuten myös moneen muuhunkin merkkiin) ja oikeiden osien löytäminen on tällöin nopeaa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Isä Camillo - 08.06.07 - klo:23:32
Pari viikkoa ollut Baotianin perusmalli ja 280 km ajettu työmatka-ajoa. Olen "skoteroinnin" suhteen sikäli tabula rasa, että värkki on ensimmäiseni. Kymmenen vuotta kortin omanneena ja Helsingissä taksiakin ajaneena sanottakoon tässä, että ei ole kinuskista mitään valittamista -> hyvin pysyy liikennevirrasssa (vaikka ajanut vasta sisään konetta max. 25km/h). Paljolti kiihtymisväännön ansiota. En tiedä, ehkä minulla on käynyt tuuri pyörän suhteen koska, täähän on ihan unelma. "Bao" vastaa hyvin kaasuun ja vääntöä löytyy. Kulkee ja kulkee kuin duracell. Ei häpeä Piaggiolle. (Okei design on rumempi, buuhuu :P) Kuola valuen odotan öljyjen vaihtoa ja 300km huoltoa sekä sitä kun nippasen rajoittimen piuhan irti 1000km kohdalla. Tyhjäkäynti oli säädetty kohilleen hyvin jo pajalla, alussa tapahtui se ihme nyykähdys pari kertaa valoissa kun avasi kaasun, mutta se pulma poistui, kun 150 km meni rikki. Ainoa miinus on se, että bensatankin ympärillä olevasta katteesta on haljennut 1cm kohta. Ajan tosin aika paljon mukulakivikaduilla joten lieneekö aiheutunut tolkuttomasta tärinästä. En jaksa stressaa moisesta, koska on tutkimusten perusteella näkymätön kosmeettinen haitta. Tuntuu siltä, että tää postaus on deathwish siinä mielessä että varmana hajoaa ensi viikolla joku härpäke. Sekin mainittava, että mistä voi johtua, että kulkee pirteämmin aina kun on vetäny tankin täyteen..tai ehkä mä vain kuvittelen ;D. Miljardi kiinalaista ei voi olla väärässä. Ehkä pitää vaihtaa noi Partasen fiilistelemät viisvitoset rullat ;) joista mainitsinkin jo aikaisemmin.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kappas Vaan - 09.06.07 - klo:11:55
Mopo kulkee ja toimii! Muutaman kilometrin fiilistelylenkkejä olen ajellut ja riittävän hyvässä kunnossa mopo on. Korjaamon lasku oli 130 â,¬ , 2,5 tuntia töitä ja vaihteistoöljy. Laitoin vanhojen varaosien kanssa laskun matkalle myyjää kohti matkahuollon kautta. Kehotin myös asentamaan osat mopoon ja koeajamaan sen - selviääpä reklamoinnin syy. ;D
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 12.06.07 - klo:18:10
Minkäslaisen sisäänajo-ohjelman valmistaja suositteli ajamaan?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kappas Vaan - 12.06.07 - klo:18:32
Aluksi se rulla-linkki : http://www.jm-racing.fi/product_details.php?p=762

Myyjä antoi omat sisäänajo-ohjeensa; Ekaan huoltoon (300 km) kolmeakymppiä, sen jälkeen 1500 km:n huoltoon asti voi ajaa neljääkymppiä ja tuon huollon jälkeen on sisäänajo onnistuneesti takana. :o
Valmistajalla on hiukan erilaiset suositukset manuaalissa, tiukemmat nopeusrajoitukset.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Partanen - 13.06.07 - klo:10:29
Noi rullat on varmaankin kultaa!  ;D

Joo suomennettu käyttöohjekirja neuvoo ajamaan ensimmäiset 300km maks. 25km/h. 300-1000km maks. 35km/h. Yli 1000km lukemilla saa ajella yli 45km/h. Eli tämä ohje ylittää lain suurimmasta sallitusta rakenteellisesta nopeudesta..  ;)

"Sonninsontaa" sanon minä! Mitään erityistä sisäänajoja tarvitse. Voihan ne ensimmäiset kilometrit vähän itse totulella uuteen ajokkiin, mutta ei se mopo -kuten eivät juurikaan muutkaan moottorit nykyään- sisäänajoa tarvitse. Sen kun yrittää välttää, että ei heti ensimmäiseksi lähde tasakaasulla jurnuttamaan pitkää matkaa. Tärkeintä on, että ajelee vaihtelevilla kierroksilla. Joku tulkitsi jopa niin, että mitään sisäänajoa ei tapahdu, kun moottorissa on joka välissä öljyä. Moposportin ohjeet olivat joskus muinoin sylinterin porautuksen jälkeen jotenkin siten, että piti pari tankkia ajella vähän vähemmällä kaasulla. Sen jo ymmärtää paremmin, ehkä se männänrengas ehtii siinä hiukan asettua, ennenkuin otetaan tehot käyttöön. Mutta eihän siinä mopon nopeudella ole mitään tekemistä siinä sisäänajossa, vaan kierrosluvulla ja rasituksen määrällä.

Ihan semmoinen pieni teoreettinen järkevä ajatus saattaa siinä pienessä nopeudessa ennen ensimmäistä huoltoa olla. Nimittäin öljynpoistoproppu toimii samalla sakkakuppina, johon jää roskat, jotka eivät läpäise ns. öljynsuodatinta. (pitäisi kai sanoa, että kyseessä on ennemmin öljysihti, kuin -suodatin) Näin ollen voisi kuvitella, että ehkä joku pienempikin roska saattaa jäädä tähän sakkakuppiin, eikä siten lähtisi uudelleen öljynkiertoon. Siltikin, vakiorullilla kone ei kovin kovilla kierroksilla käy, joten tämäkin jää teoriaksi.  ;)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 13.06.07 - klo:10:49
Kyllä itse olen noudattanut sisäänajo-ohjeita melko huolellisesti ja kehoitan myös muita noudattamaan. Tärkeintä on tuo vaihtelevien kierrosten käyttö, jolloin ei jurruteta jatkuvasti samoilla kierroksilla. Huippuja en kuitenkaan ole ottanut irti ennen 500 - 1000 kilometriä ja joskus olen vaihtanut öljyt vielä useammin, kuin valmistaja suosittelee.

Toki esim. öljylaadut ja siten voitelu on kehittynyt viime vuosina jonnin verran, joka luo entisestään kitkan pienenemistä. Kitkaahan silti syntyy aina ja alkutyöstön aikana metallisilppua irtoaa. Varsinkin huoltamassani kiinalaisessa (Fude) olen huomannut, että tuota metallisilppua syntyi ensimmäisen 1000 kilometrin aikana huomattavasti enemmän kuin eurooppalaisessa merkissä, eli työstöjälki oli varmasti joskus hieman rosoista. Tällöin myös sisäänajon merkitys kasvaa.

2-t moottoreissa piti aikanaan käyttää "vahvempaa" öljyseosta sisäänajoissa ja porautuksen jälkeen. Nykyään 2-t moottoreissakin on automaattisesti annostelevat öljypumput, mutta sylinterin porautuksen jälkeen olen kyllä säätänyt pumpun syöttämään öljyä hieman enemmän, mitä normaalitilanne vaatisisi. Siis ensimmäiset 500kilometriä. Ei se kone siitä niin nopeasti karstoitu  ;)

Tuo jälkiteoriasi öljynpoistopropun toimimisesta samalla sakkakuppina pitänee varmasti paikkaansa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: A_sentaja - 13.06.07 - klo:11:15
Juu, nelareissa etenkin enskapuolella öljypropussa on usein magneetti joka poimii osan moskasta pois kierrosta. Vaan hoituuko noissa kiinan koneissa ihan painovoimalla,
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Partanen - 13.06.07 - klo:14:55
Ennenkuin jollain menee pullat kurkkuun kertomastani tavasta "ajaa sisään", niin pehmennetään hiukan.  ;) Osat tähän kinkkiin on sen verran halpoja, että jos jotain järkyttävää koneelle tapahtuu "huonosta" sisäänajosta johtuen, niin pystyn sijoittamaan uuteen mäntä/sylinterisarjaan. Samaan näkemykseen perustuu sekin, että en aio huolehtia mahdollisesta takuusta, vaan annoin sen raueta, kun en vie laitetta valtuutettuun huoltoon. Näillä näkymin joudun jossain vaiheessa sijoittamaan uuteen sähköiseen ryyppyyn, kun mun ryyppy ei ole mielestäni vielä kertaakaan mennyt päälle. Keksintö lähtee kyllä silti käyntiin ilman ongelmia, mutta ei pidä kierroksia ylhäällä käynnistyksen jälkeen, kuten muut näkemäni kiinalaiset ovat tehneet. Uusi kokonainen kaasutin maksaa 65euroa. Sen rahan olen jo säästänyt, kun en vienyt mopoa huoltoon, vaan tein huollon itse.

En neuvo muita tekemään samoin, mutta asiaa kannattaa ehkä miettiä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 13.06.07 - klo:15:01
Ei meillä mene pulla kurkkuun, kun on tuota kahvia kuitenkin tarpeeksi  ;D. Vaikuttaa kyllä täysin ryypyn toimimattomuudelta, voithan mitata ryypyn vastuksen jos löydät jostain huoltomanuaalista nuo raja-arvot. PS. Itsellänikin ovat takuut rauenneet monia kertoja juuri siksi, että en jaksa viedä huoltoon, vaan huollan itse.. SIIS EN tietenkään suosittele tällaista toimintatapaa kenellekkään muulle. Auto on ainoa, jota jaksan takuuhuolloissa viedä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Partanen - 13.06.07 - klo:15:40
Pidin ryyppy-yksikköä tänään ensin jääkaapissa, ei lyhentynyt tappi. Sen jälkeen pakastimessa, tappi lyheni ehkä pari milliä. (nainen ei ollut kotona) Se jousi painaa aina vaan tapin ulos, eikä sille ryypylle siis tarvitse antaa edes virtaa, kun tappi on jo ulkona. Korjausoppaan mukaan tolle mötikälle pitäisi antaa virtaa ja sen tapin pitäisi tulla jonkun ohjearvon verran ulos. Noh, nyt se tosiaan on ulkona kokoajan. Kavereiden kinkeissä ryyppy menee melko pienenkin moottorin sammuksissa olon jälkeen päälle, mulla ei.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: A_sentaja - 13.06.07 - klo:18:57
Eli sait sen kuuluisan maanantaikappaleen, kun ryyppymötiköitä asennettiin.. :) Noh osia saa aina uusia ja rautaan ei kannata rakastua,, naiset tietysti erikseen.. ;D
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kappas Vaan - 14.06.07 - klo:20:14
Mitäs tuumaatte, kannattaisiko sisäänajon aikana laittaa tankilliseen bensaa korkillinen 2-tahtiöljyä juuri tuon metallipurun vuoksi?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 14.06.07 - klo:20:30
Eipä tuosta määrästä nyt viellä haittaakaan ole. Toisaalta nykyiset öljyt ovat voiteluominaisuuksiltaan sen verran hyviä, että tarvetta tuohon ei ainkaan teoriassa ole (matalaviritteisessä mopon moottorissa). Metallipurua syntyy sisäänajon aikana, koska palikat hioutuvat lopullisiin kuosiinsa. Toki kitkan pienentäminen vähentää myös kulumista ja hioutuminen voi olla jossain määrin hienovaraisempaa.

Joskus aikoinaan sisäänajovaiheessa suositeltiin käytettävän suurempaa öljyseosta. Tällöinkin kyse oli 2t-puolella myös siitä, että tuo käsinlantraaminen ei aina ollut kovin tarkkaa puuhaa, jolloin tuolla ylimääräisellä öljylisäyksellä varmistettiin ainakin riittävä voitelu. Nykyäänhän myös näissä on tuoreöljyvoitelu. Joskus myös huoltoasemien 2tahtipumput eivät suoltaneet tasalaatuista tavaraa, jolloin suositeltiin itse lantraamista.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kappas Vaan - 14.06.07 - klo:20:33
Ok, en sitten laita bensan joukkoon sitä 2-tahtiöljyä, naapuri oli vaan omassa Fudessaan niin tehnyt neljä vuotta sitten ja yli 4000 ongelmatonta kilometriä jo takana. Hänen moponsa on ensimmäistä maahantuontierää ja rajoittamaton .
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 15.06.07 - klo:00:07
Näkisin melkein asian niin, että kun sisään ajon tekee huolella, niin se on se pääasia. Siis ei siitä öljynlisäyksestä tuossa mittakaavassa mitään haittaakaan ole. Karstaiseksi tuskin konetta saat sisäänajokilometrien aikana, ellet sitten laita kunnolla öljyä bensaan.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Partanen - 15.06.07 - klo:10:31
Nelitahtisessa ei taida se öljy bensan seassa ehtiä voitelemaan mitään, kun on jo palanut. Eli kyllä nelitahtisessa riittää moottorin oma voitelujärjestelmä ja sen öljy. Voisikin ehkä sanoa, että ei siitä öljystä bensan seassa ole haittaa (ellei pakoputkessa oleva huhujen mukainen katalysaattori ole tosiasia), mutta vielä vähemmän siitä on hyötyä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Tiina89 - 15.06.07 - klo:10:40
Lainaus käyttäjältä: Kappas Vaan - 14.06.07 - klo:20:33
naapuri oli vaan omassa Fudessaan niin tehnyt neljä vuotta sitten ja yli 4000 ongelmatonta kilometriä jo takana. Hänen moponsa on ensimmäistä maahantuontierää ja rajoittamaton .

Minulla kanssa fude ja takuuhuolloissa kävi uutena kolme kertaa. Ensinnäkin ohjaustanko oli vinossa, sitten hajosi lukko ja sitten vielä sammuili joka kerta kun paino jarrua  :( nyt onkin pelannut ihan kohtalaisesti. Ainahan siinä jotain pientä on mutta sen kanssa pärjää kun tietää  :-\

PS. Avasin fudelle uuden topicin
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Partanen - 15.06.07 - klo:11:29
Lainaus käyttäjältä: Tiina89 - 15.06.07 - klo:10:40
PS. Avasin fudelle uuden topicin

Eikös siinä "Fude":n moottorinkyljessä lue Baotian? Taikka siinä variaattorikopassa mopon vasemmalla puolella. Ainakin kaverin viime keväänä ostamassa mopossa lukee. Fudesta ei löydy mitään juttua ulkomaisilta sivuilta, joten olen päätellyt, että se on ihan vaan suomalainen (Myllymäen) markkinointinimi Baotian mopolle.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Tiina89 - 15.06.07 - klo:18:02
Ei mulla lue siinä yhtään mitään  :o
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Partanen - 16.06.07 - klo:00:30
Hmm.. Mitäs rekisteriotteessa lukee merkin kohdalla?

Itse aikaisemmin keväällä ihmettelin, kun autovahinkokeskuksessa oli myynnissä Qingqi-merkkinen kiinamopo. Kukaan suomalainen kauppias ei myy mopoja tuolla nimellä. Myöhemmin selvisi, että Cittarissa myytävä Zoner on Qingqi. Eli ilmeisesti se autovahinkokeskuksen vekotin oli ollut Zoner, mutta siitä oli tarrat nypitty pois.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kappas Vaan - 19.06.07 - klo:17:47
Nyt on 80 km mittarissa ja mopo alkaa selvästi herkistymään. Bensaa kuluu reilusti näin alussa koneen osien asettuessa kohdalleen. Varin koppa lämpenee aikas lailla, täytyy perehtyä siihen tuonnempana tarkemmin. Vasen etukate näköjään halkeilee omia aikojaan , eipä se ole niin nuukaa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 19.06.07 - klo:18:46
Näinhän ne sanovat, että bensaa kuluu reilusti sisäänajovaiheessa. Itse en kyllä ole tuota niin hirveästi huomannut, tai sitten edes kiinnittänyt huomiota vaikka 2 uutukaista olen sisään ajanutkin.  Kyllähän sitä varmasti enemmän kuluu, mutta tosiaan en ole tuota juurikaan huomannut.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Partanen - 19.06.07 - klo:21:04
Tuli sitten tänään asennettua "malossi":n jäykempi variaattorin jousi. Onneksi oli kaupassa mukana vanha mallina, sillä tuo kuuluisa Malossin violetti olisi ollut löysempi kuin Baotianin alkuperäinen. Nyt on kiinni Malossin sininen, joka on ns. "106% jäykempi kuin alkuperäinen", mutta ei siis 106% jäykempi kuin Baotianin alkuperäinen. Tämä on nyt siis ilmeisesti jäykin, mitä Malossilta löytyy sopivia tähän Baotianiin. (tuotenumero: 29 8325.A0)  ::)

Eipä tämäkään tuonut mitään ratkaisevaa muutosta kulkuun, taikka variaattorin toimintaan. Nyt tosin kone ehkä käy aavistuksen kovemmilla kierroksilla n. 30km/h nopeuksista kiihdytettäessä, mutta 40-50 nopeuksissa voi silti ajella pintakaasulla ilman että kone huutaa. Ehkäpä tämä on kokoonpano, jota voisi suositella. Eli 5.5 gammaiset rullat ja tuo Malossin sininen jousi. Taikka älkää ainakaan tilatko summamutikassa sitä violettiä, kun se on mahdollisesti löysempi kuin alkuperäinen.

Eräänä ongelmana mulla tuntuu olevan tuo rasva kytkimessä. Se ei enää voi olla suojarasvaakaan. Jostain sitä kertyy kytkinpintoihin ja kytkikelloon ja kytkin luistaa pienillä nopeuksilla ja alkukiihdytyksessä. Voiko olla niin, että takavarin sisällä olevat rasvat tulevat stefojen läpi ja roiskuvat kytkinkelloon. Kun takavaria liikutteli ilman jousta, niin aina liukupinnalle jäi vähän rasvaa. Liekkö valmistusvirhe, vai yleistä variaattoreissa?

Huomautus: Sininen ei sovi eli lukekaa variaattorin säätö -ketju alusta loppuun. Tiedoksi kokeilijoille.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 19.06.07 - klo:21:18
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 19.06.07 - klo:21:04
Eräänä ongelmana mulla tuntuu olevan tuo rasva kytkimessä. Se ei enää voi olla suojarasvaakaan. Jostain sitä kertyy kytkinpintoihin ja kytkikelloon ja kytkin luistaa pienillä nopeuksilla ja alkukiihdytyksessä. Voiko olla niin, että takavarin sisällä olevat rasvat tulevat stefojen läpi ja roiskuvat kytkinkelloon. Kun takavaria liikutteli ilman jousta, niin aina liukupinnalle jäi vähän rasvaa. Liekkö valmistusvirhe, vai yleistä variaattoreissa?

Siis juurikin tuosta stefasta johtunee. Kyllähän sitä rasvaa pitkän päälle aivan aavistus saattaa tulla, mutta ei kyllä mitenkään marginaalista suuremmassa mittakaavassa (ainakaan minulla). Nyt kun oli keväällä koko vehje levallaan, niin eipä ainakaan koko viime ajokauden aikana ollut tullut oikeastaan yhtään.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Partanen - 19.06.07 - klo:21:51
Hmm. Pitää toivoa, että se rasvan roiskuminen ajan ja kilometrien mittaan vähenee. Kai se rasva joskus loppuu, taikka ne ylimääräiset roiskuu pois. Nyt tuntuu ja näyttää siltä, että kytkinpinnat eivät edes pääse asettumaan kytkinkelloon nähden, kun ovat jatkuvasti "voideltuja". Jarrupuhdistusaineella yritin puhdistella kitkapintoja.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 20.06.07 - klo:09:13
Jarrupuhdistusaine on ainoa oikea vaihtoehto, mitä tuohon voi käyttää. Vaikka meneekin nyt vähän offtopic, niin itselläni on Kiinalaisessa mönkkärissä ollut huomattavissa stefojen heikko leetu, samoin kuin kumiosien (halkeilevat). Mittarissa tässä vehkeessä vasta noin 200km.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Isä Camillo - 21.06.07 - klo:15:58
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 19.06.07 - klo:21:04
Tuli sitten tänään asennettua "malossi":n jäykempi variaattorin jousi.. Onneksi oli kaupassa mukana vanha mallina, sillä tuo kuuluisa Malossin violetti olisi ollut löysempi kuin Baotianin alkuperäinen. Nyt on kiinni Malossin sininen, joka on ns. "106% jäykempi kuin alkuperäinen", mutta ei siis 106% jäykempi kuin Baotianin alkuperäinen. Tämä on nyt siis ilmeisesti jäykin, mitä Malossilta löytyy sopivia tähän Baotianiin.

Eli siis olet saanut kyseisen jousen mahtumaan 139QMB:n variaattoriin?
Mopo-Sportin speksien mukaan tuo sininen on hitusen kapeampi halkaisijaltaan.
Tai no, violetin halkaisijaksi ilmoitetaan että se on "noin 50mm" kun taas sinisen halkaisijaksi ilmoitetaan tarkka 49,4mm. Eli 0,6mm heitto ei ilmeisesti ole relevanttia.
(En ole väittänyt, että kiinalaisen skootterin moottori olisi sama asia kuin Rolexin Oyster Perpetual :D)

Minua lähinnä mietityttää nyt sitten se, että minkä ihmeen takia tuo violetti +82% Racing-jousi on virittäjien piirissä niin hypetetty, jos se onkin pelkkää sheebaa koko jousi verrattuna vakioon? Ei se nyt kummoinen racing -jousi ole, jos se on löysempi kuin Baotianin vakiona oleva vastinjousi.

Tilasin molemmat jouset, kun eivät ole hinnankiroissa. Lisäksi pitää postista hakea 5,1gr ja 5,5gr rullat. Saa nähdä mitä tästä kikkailusta tulee, pääasia ettei satu Juhaa leukaan. Mutta kiitos sinulle Partanen, en olisi äkännyt tuota sinistä jousta ilman sinun postaustasi.  :)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Partanen - 21.06.07 - klo:19:35
Lainaus käyttäjältä: Isä Camillo - 21.06.07 - klo:15:58
Eli siis olet saanut kyseisen jousen mahtumaan 139QMB:n variaattoriin?
Mopo-Sportin speksien mukaan tuo sininen on hitusen kapeampi halkaisijaltaan.
Tai no, violetin halkaisijaksi ilmoitetaan että se on "noin 50mm" kun taas sinisen halkaisijaksi ilmoitetaan tarkka 49,4mm. Eli 0,6mm heitto ei ilmeisesti ole relevanttia.
(En ole väittänyt, että kiinalaisen skootterin moottori olisi sama asia kuin Rolexin Oyster Perpetual :D)

Juu ei asennuksessa mitään ongelmia. Jousi oli löysempi, kuin kuvittelin. Ongelmaksi meinasi muodostua työkalut, taikka oikeastaan niiden puute. Kytkinpakka ja jousi on yhden 38mm mutterin alla. Tiukassa se ei ole, mutta ihan jokaisessa työkalupaketissa sitä ei ole. Sopivalla sovitteella sain mutteripyssyllä ja hylsyllä mutterin auki ja kiinni.

Lainaus käyttäjältä: Isä Camillo - 21.06.07 - klo:15:58Minua lähinnä mietityttää nyt sitten se, että minkä ihmeen takia tuo violetti +82% Racing-jousi on virittäjien piirissä niin hypetetty, jos se onkin pelkkää sheebaa koko jousi verrattuna vakioon? Ei se nyt kummoinen racing -jousi ole, jos se on löysempi kuin Baotianin vakiona oleva vastinjousi.

Se on varmastikin hyvä ja erikoisen jäykkä jousi johonkin/joihinkin muuhun mopoon. Itse en noita jousia puristellut, vaan kaupan myyjä, ja ilmeisesti vielä jollain laitteella mittaili jäykkyyksiä, jos oikein ymmärsin.

Lainaus käyttäjältä: Isä Camillo - 21.06.07 - klo:15:58Tilasin molemmat jouset, kun eivät ole hinnankiroissa. Lisäksi pitää postista hakea 5,1gr ja 5,5gr rullat. Saa nähdä mitä tästä kikkailusta tulee, pääasia ettei satu Juhaa leukaan. Mutta kiitos sinulle Partanen, en olisi äkännyt tuota sinistä jousta ilman sinun postaustasi.  :)


Ilo näitä on tutkia ja tänne kirjoitella. Vielä parempi, kun saa palautetta ja muidenkin kokemuksia.

Oisko vaan niin, että ihmiset vaan laittelevat violettia, kun kaikki muutkin laittavat. Myyjä sanoi myyneensä monet violetit kiinalaisiin.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kappas Vaan - 04.07.07 - klo:19:23
Nyt meni laakeri kick startin akselista, oppaheijaa, 150 km ajettu... No, näitähän sattuu. ;D
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Partanen - 04.07.07 - klo:20:35
Lainaus käyttäjältä: Kappas Vaan - 04.07.07 - klo:19:23
Nyt meni laakeri kick startin akselista, ...

Miten tuo ilmenee -laakerin rikkoutuminen?

Itse olen polkaissut polkimesta ehkä kolme kertaa, ja sen on vielä kestänyt. Siinähän on sähköstartti, jolla käynnistetään.  :D

Yritin räjäytyskuvasta paikallistaa missä kohtaa se laakeri on, mutta kovin on vaikeaselkoinen tuo piirustus.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kappas Vaan - 05.07.07 - klo:12:14
Akselin välysliikkeestä, jota ei pitäisi olla, näin päättelin. tosin en ole varma, onko siellä edes laakeria ja missä, mutta eiköhän asia lähiaikoina selviä. Kick start on ollut tehokäytössä, huvikseni olen sitä käyttänyt käynnistäessä. Toki sähköstartti toimii moitteettomasti.

Edit: Vedetään puheet laakerista pois , muu syy oli ongelman lähteenä: Se puolikuun muotoinen ratas , joka on kick startissa. Siihen oli tehtaalla jäänyt koneistamatta yksi hammas ja siitä seurasi koko systeemin jumittuminen, joka taas söi sen vastakappalerattaan hampaisiin kunnon kolon ja etuvarin muovisesta tuuletin( tai mikä lie) lautasesta siivekkeet. Myyjä lupasi laittaa osat tulemaan lähipäivinä takuuna.Mielenkiintoisia tyyppiongelmia.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Partanen - 09.07.07 - klo:15:55
Pitäisiköhän tulkita asia niin, että polkukäynnistin on sitten vain varajärjestelmä. Ohjekirjakin neuvoo käyttämään sitä, jos akun jännite on alhainen. Eli ehkä polkukäynnistin on mitoitettu vähemmälle käytölle, ja mopo olisi pääsääntöisesti tarkoitus käynnistää sähköisesti.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kappas Vaan - 09.07.07 - klo:20:18
Taitaa olla niin, niinhän siinä ohjekirjassa tosiaan lukee. Satunnaisessa käytössä kestää todennäköisesti pitempään vaikka tässä olikin  osallisena valmistusvirhe. No, sitä varten takuu on olemassa. Aion kyllä käyttääkin takuuta hyväkseni niin kauan kuin se on voimassa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 10.07.07 - klo:10:00
Kuulostaa kyllä todella oudolta jos polkukäynnistin olisi suunniteltu vain varajärjestelmäksi. Itse en oikeastaan mitään muuta käytäkkään ja hyvin ovat kaikissa kestäneet. Palautinjousi on joskus luisunut pois paikoiltaan, mutta senkin saa helposti takaisin. >:( >:(

Takuuseen vaan.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Tiina89 - 10.07.07 - klo:10:12
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 16.06.07 - klo:00:30
Hmm.. Mitäs rekisteriotteessa lukee merkin kohdalla?

Itse aikaisemmin keväällä ihmettelin, kun autovahinkokeskuksessa oli myynnissä Qingqi-merkkinen kiinamopo. Kukaan suomalainen kauppias ei myy mopoja tuolla nimellä. Myöhemmin selvisi, että Cittarissa myytävä Zoner on Qingqi. Eli ilmeisesti se autovahinkokeskuksen vekotin oli ollut Zoner, mutta siitä oli tarrat nypitty pois.

Oikeassa olit  :) baotian bt50gt..  ::)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Partanen - 10.07.07 - klo:13:10
Lainaus käyttäjältä: Tiina89 - 10.07.07 - klo:10:12

Oikeassa olit  :) baotian bt50gt..  ::)

Kiitos. Kaveri osti keväällä Fuden, ja ihmettelin, kun ei sen merkkisestä moposta löydy juurikaan mitään tietoa ulkomaisilta sivuilta. Selvisi siinä sitten tuo "oikea" merkki, eli Baotian. Kaikki kunnia silti tuotemerkille Fude, sillä sehän sai minutkin taas mopolijaksi.  ;)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Partanen - 10.07.07 - klo:13:17
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 10.07.07 - klo:10:00
Kuulostaa kyllä todella oudolta jos polkukäynnistin olisi suunniteltu vain varajärjestelmäksi.

Saattaa kuulostaa, mutta jos tuota polkukäynnistintä katselee terkemmin, niin alkaa jopa näyttämään oudolta.  ;) Eli melko heiveröiseltä se vaikuttaa, kun laitetta katselee varikopan sisäpuolelta. Polkukäynnistimen akseli on "laakeroitu" vain varikoppaan. En tiedä onko muissa variaattoriskoottereissa sen paremmin laakeroitu, mutta ei tuota kiinalaisen poljinta tee mieli kovin paljon käyttää. Mutta eipä ole kummoinen tuo sähkökäynnistinkään. Liukulaakereilla ja todella pienillä hammasrattailla. Eipä ole tainnut insinööri paljon talvea varten suunnitella.  :D
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 10.07.07 - klo:15:37
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 10.07.07 - klo:13:17
Polkukäynnistimen akseli on "laakeroitu" vain varikoppaan.

Piaggiossa ainakin menee akseli myös pidemmälle, eli varikopasta varsinaisessa variaattoriasetelmassa olevaan holkkiin (on ensiöhihnapyörän oikealla puolella). Tuo on kyllä aika heiveröistä tekoa jos jää pelkästään koppaan. Nooh... Talvella sitten vaan aamulla selkäreppu täyteen ladattuja akkuja ennen kun menee skootterin luo  ;)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kappas Vaan - 11.07.07 - klo:19:24
Eli polkukäynnistys on vain varalla kiinanskodessa.  ;D Pääasia on , että lähtee käyntiin.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kappas Vaan - 15.07.07 - klo:00:18
Ajoin hiukan pitempää suoraa nelostiellä ja osakaasulla skootteri kelasi 50 mittariin ennen kuin huomasin katsoa, sisäänajo vielä menossa. Kulkupuoli tuntuu ainakin olevan hyvässä mallissa ja vielähän se siitä herkistyy kilometrien myötä. ;D

Edit: 290 km mittarissa, mukavaa kyytiä on skootterillani ajella. Kulutus vielä noin 3 L/100 km , mutta laskee varmasti kilometrien edetessä. Vääntöä riittää ja kaasuun vastaavuus on hyvä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kappas Vaan - 17.07.07 - klo:21:29
290 km mittarissa, mukavaa kyytiä on skootterillani ajella. Kulutus vielä noin 3 L/100 km , mutta laskee varmasti kilometrien edetessä. Vääntöä riittää ja kaasuun vastaavuus on hyvä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 17.07.07 - klo:22:48
Noh.. Eipä tuo kulutus nytkään mikään päätä huimaava ole, mutta kyllähän sen tuosta luulisi vielä laskevan. Mitäs manuaali lupaa keskikulutukseksi?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kappas Vaan - 18.07.07 - klo:13:47
Siinä kahden litran paikkeilla / 100 km keskimäärin tuo lulutuksen pitäisi olla. Eli hyvään suuntaan on menossa ja edelleen korostan ajamisen helppoutta ja mukavuutta tällä skodella.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Partanen - 18.07.07 - klo:14:14
Pitkissä ketjuissa on se huono puoli, että tiedon hakeminen vaikeutuu.

Kulutuksesta lisää: http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=164.msg1364#msg1364
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: eskomörkö - 25.07.07 - klo:16:21
Päivää,

Pääsin nyt itsekin palaamaan mopo aikoihin ku iso ja ruma setä nappas
kortin pois kuleksimasta. Näillähän saa ajella ilmankin ja selkeästi
mukavampaa kun bussipysäkillä tönöttäminen.

Hain kanssa tuon sairaan nopeen speedyn. Valinta oli hivenen hankalampaa
kuin aiemmin jolloin oli vaan yksi vaihtoehto eli PV. Vaati sopivasti googletusta.
Valintaperusteet tähän rekkulaan olivat:

- halpa
- nelitahti(2T tuoksu ei toimi)
- Elektroninen kuristus

Ylämäissä ja kiihdytyksissä toi on melko löysän oloinen ja siihen pitänee
koittaa lääkkeeksi noita 5 tai 5,5 rullia, jos auttaisivat.

Herra Partanen on myös tehnyt loistavaa tutkimusta ja ennenkaikkea selkeitä
raportteja puuhailuistaan. Kiitokset siitä. Jatka samaan malliin, niin me
muut peesailemme täällä pioneeria...

Noi rullat oli tuolla mc-scatterilla aika edulliset.
Löytyyköhän samasta puljusta tota mainittua variaattorin jousta("malossin sininen") ?
Ei ainakaan itse osunut sivuilta silmiin. Näppärintä olisi tilailla samasta paikasta
koska postikulut tuntuu olevan samoissa luokissa osien hintojen kanssa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Partanen - 25.07.07 - klo:20:15
Kiitosta vaan. Tähän ketjuun sopii hyvin tämän päiväinen kokemus kaverin 75km ajetusta BT49QT-9 moposta. Meno kun loppui aivan yllättäen ja varoittamatta. Kipinä oli hukassa. Penkkiä irroitettaessa katkesi yksi penkkikoteloa kiinni pitävä pinnapultti. Oli joko väännetty väärille kierteille alunpitäen, taikka sitten ruuvattu märän maalin päälle tehtaalla. Piuhojen tarkastelun jälkeen alettiin lainailemaan osia minun moposta. Lopulta syyksi paljastui rikkinäinen puola. Uusi puola löytyi Moposportista melko julmaan hintaan, mutta sillä mopo saatiin tulille. Melko erikoinen tapaus kaikenkaikkiaan. Saattaapi olla, että puola viedään kauppiaalle kuitin kera ja neuvotellaan löytyisikö maksaja puolalle. Töistä en erikseen veloita.  ;)

Variaattorin säätöä löytyy tästä ketjusta lisää:

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=120.0
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Henuu - 30.07.07 - klo:12:37
Heippa!
Onko kenelläkään kokemusta Boatianin talvikäytöstä? Käynnistyykö helposti, vaatiiko lämpimän säilytyspaikan, jne?
Kiitos vastanneille jo etukäteen! :)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 30.07.07 - klo:15:00
Vastaan yleisesti. Joku vastatkoon Baotianin puolelta.

Eipä ne vehkeet nyt niin kauhean hyvin kovemmissa pakkasissa ainakaan käynnisty. Mielestäni nelitahtiset ovat käynnistyneet vielä laiskemmin kuin 2-tahtiset (tiedä sitten onko tässä mitään tieteellistä perää). Käynnistyvyyteen vaikuttaa erittäin paljon se, että kaikki palikat ovat täysin kunnossa. Pienetkin viat (ryypyn takertelu, halkeamat imukaulassa, yms) estävät kyllä helpot talvikäynnistykset tehokkaasti. Sähköstarttia ei kannata käyttää, vaan ennemminkin poljinta. Talvella tankkiin kannattaa laittaa hiukan jäänestoa, niin ei kaasari ala jäätämään. Ja lisäksi kaasuttimeen 10 numeroa isompi pääsuutin.

Itse olen kaksi Kiinalaista omistanut ja molemmat olivat äärettömän huonoja käynistymään, kun lämpötila laski nollan alapuolelle. Eipä nämä nykyiset Italialaisetkaan nyt mitään raketteja ole -10 asteessa käynnistymään, mutta lähtevät kyllä jos tarpeeksi kauan sotkee.  ;)

Talvikäytössä nastat on sitten ehdottomat ja hyvä esim. kelkkahaalari.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Henuu - 30.07.07 - klo:15:05
Kiitos Sampalle vastauksesta.
Itse harkitsen juuri skootterin ostamista ja Baotian on tällä hetkellä ykkösenä vaihtoehdoissa. Työmatka-ajoon kun jonkinlaisen kulkuvälineen tarvitsee ja toista autoa ei malttaisi ostaa kun vakuutukset syö niin ison loven pieneen budjettiin.. Täytyy vielä vähän harkita ja miettiä, mutta taitaapi olla Baotian kuitenkin Se Oikea... ;)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Make - 30.07.07 - klo:15:21
yhdyn Sampan kirjoitukseen kiinalaisten talvikäynnistyvyydestä. Huonoja ovat käynnistymään, eli todennäköisesti käynnistinpoljinmekanismi on rikki ennen lumien sulamista.

Yksi keino auttaa varsin pitkään talven lähestyessä ja kelien kylmetessä, jos ei halua alkaa suuttimia jne vaihtelemaan:

->Kun tulet kotiin mopolla sammutat sen normaalisti ja menet sisuksiin.
->Noin 20-30 minuutin kuluttua (riippuen lämpötilasta, mutta niin että mopo lähtee vielä helposti käymään ja toisaalta kone on viilentynyt siten että ryyppy menee päälle) käynnistät mopon ja annat käydä viitisen sekuntia ja sammutat.

Aamulla kone lähtee huomattavasti paremmin käymään, jos kyseisen tampun viitsii tehdä. Kyseisen muutaman sekunnin aikana ryyppy ruuttaa bensaa sylinteriin riittävästi seuraavan aamun käynnistämistä varten tjsp.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Partanen - 30.07.07 - klo:16:51
Oli muuten Baotianit tehneet kauppansa ainakin Saiturinpörssissä. Reilu viikko sitten oli enää viitisen kappaletta jäljellä sitä ehkä yleisintä 49QT-9 mallia. Yksi harmaa ja loput punaisia. Se Vespa kopio ja isompi runkoiset oli jo kaikki menneet. En sitten tullut kysyneeksi onko uusia tulossa enää tälle kaudelle. Tämä siis tilanne Saiturinpörssi liikkeiden osalta pääkaupunkiseudulla.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 30.07.07 - klo:18:15
Täytyisikin jossakin vaiheessa tarkistaa mikä on ollut uusien rekisteröityjen skoottereiden kasvu viime vuoden vastaavaan verrattuna. Luulen että melkoinen...

Kyllä varmasti voidaan viimeistään muutaman vuoden kuluttua sanoa, että skootteri (varsinkin mopo) on lyönyt itsensä eri-ikäisten kulkupelinä lävitse myös suomessa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: jamppav - 02.08.07 - klo:22:37
Missä kohtaa se rajoitin on Baotianissa?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Partanen - 03.08.07 - klo:16:22
Itseasiassa vastaus löytyy juuri tästä viestiketjusta...  >:(
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: fillaripongari - 03.08.07 - klo:17:08
Lainaus käyttäjältä: jamppav - 02.08.07 - klo:22:37
Missä kohtaa se rajoitin on Baotianissa?
Pakko, siis ihan pakko on tuohon vastata, vaikken asiasta mitään tiedä.
Se on siinä satulan ja tangon välissä ;D
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Partanen - 04.08.07 - klo:09:10
Pätevää tuo kiinalainen "kumi"! Mopolla menty reilu 700km, niin oli jo bensaletkut kovettuneet. Niitä voisi ennemmin kutsua oikeastaan bensaputkiksi nykyään.  ;D Noh, oikea bensaletku ei paljoa maksanut varaosaliikkeessä, ja tulipa samalla laitettua ihan oikeat letkukiristimet alkuperäisten rautalanka viritelmien tilalle.

Vaikka tähän ketjuun tulee innokkaasti kerrottua huonoista kokemuksista, niin en ole vielä päivääkään katunut, että tuli hankittua kiinalainen mopo. Mukavaa sillä on ollut ajella. Ja kun mopo oli halpa, niin ei tarvitse kyräillä ja salailla, jos mopossa jotain vikaa on ollut. Kai se on hyvä, että muutkin saavat tietää mitä mahdollisesti on odotettavissa?

Eikä ne kalliimmatkaan mopot täysin varmoja ole. Ihan hiljattain eräästäkin oli vaan voitelu jäänyt vähiin, kun tuorevoitelu ei toiminut. Konehan oli tietysti huonona ihan alkukilometreillä. Takuu toki toimi, ja taitaa tuossakin mopossa olla pian uusi moottori.  ;)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 04.08.07 - klo:11:59
Lainaus käyttäjältä: E Partanen - 04.08.07 - klo:09:10
Pätevää tuo kiinalainen "kumi"! Mopolla menty reilu 700km, niin oli jo bensaletkut kovettuneet.
Sama vika myös Kiinalaisessa mönkijässä. Kaikki kumiosat alkavat hapertumaan, vaikka vehja on puoli vuotta vanha. Ei taida Kiinalainen kumi olla laadukasta. Silikonilla kyllästäminen on muuten jonkin verran tuohon auttanut. Toki bensaletkut on syytä vaihtaa samantien.
Lainaus käyttäjältä: E Partanen - 04.08.07 - klo:09:10
Ja kun mopo oli halpa, niin ei tarvitse kyräillä ja salailla, jos mopossa jotain vikaa on ollut. Kai se on hyvä, että muutkin saavat tietää mitä mahdollisesti on odotettavissa?

Eikä ne kalliimmatkaan mopot täysin varmoja ole.
Toivottavasti myös kalliimissa tuo salailu jää tällä foorumilla pois. Itse ainakin kerron heti kaikki viat ja korjaukset mitä tuleman mihinkin vehkeeseen pitää.  Miksi en kertoisi? Sehän voi auttaa jotain muuta saman asian kanssa painivaa, tai miettivää. Tai viimeistään käytettyä ostava ymmärtää tarkistaa myös ne asiat. Ja kaikkihan nämä on aina jossain määrin yksilöitä ja osa myös kaltoin kohdeltuja.  :)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Partanen - 04.08.07 - klo:14:14
Olen yrittänyt hoitaa muoviosia Autoglym:in Vinyl & Rubber Care -aineella. Erityistä huomiota on saanut kumilla päällystetty imukaula, ja kaasuttimen ja ilmanputsarikotelon välinen "kumi"-letku.

Jotenkin kuvittelin, että kiinan kumi haurastuisi pakkasesta, mutta että jo kesällä tässä pisteessä ollaan.  ::)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Henuu - 05.08.07 - klo:16:45
Hmm, onkos nämä (http://www.jm-racing.fi/product_details.php?p=762) rullat nyt sopivat tuohon 4-tahtiseen 12" pyörillä varustettuun Baotianiin? Moottori ainakin manuaalin mukaan 139QMA. Jos nuo käy, niin noilla voisi varmasti saada tuota ylämäkeen nousua hieman mielekkäämmäksi..

Lisätäänpäs samaan postiin, että onko kukaan vaihtanut, tai kellekään tullut mieleen vaihtaa baotianiin etupumppuja? Eihän noin löysillä pumpuilla pysty ajamaan lutu auki mitenkään mukulakiveä, kun pohjaa jatkuvasti... jos joku on vaihtanut, niin minkä valmistajan, minkä mittaista pumppua olisi saatavilla?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Partanen - 05.08.07 - klo:21:30
Kyllä nuo ovat oikeanlaiset rullat. Tuo hinta vaan on aivan älytön. Saksassa samat rullat 8.94â,¬. Linkki (http://shop.racingplanet.de/catalog/malossi-antriebsteile-uni-16x13-variomatik-gewichte-malossi-ht-6er-set-16x13mm-p-25137.html?cPath=483_719_723).

Taitaa vaan olla nuo kiinalaisiin sopivat rullat vähissä täällä Suomenmaassa, joten joku kehtaa pyytää aivan tolkuttomia.


Mitäs jos istuu penkillä vähän taaempana? Takajousi kun on niin jäykkä, ettei kovin helpolla pohjaa.  ;) Eli ei ole tullut mieleen vaihtaa etupamppuja, taikka edes jousia.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kenzy - 05.08.07 - klo:22:02
Lainaus käyttäjältä: E Partanen - 05.08.07 - klo:21:30
Kyllä nuo ovat oikeanlaiset rullat. Tuo hinta vaan on aivan älytön. Saksassa samat rullat 8.94â,¬. Linkki (http://shop.racingplanet.de/catalog/malossi-antriebsteile-uni-16x13-variomatik-gewichte-malossi-ht-6er-set-16x13mm-p-25137.html?cPath=483_719_723).

Taitaa vaan olla nuo kiinalaisiin sopivat rullat vähissä täällä Suomenmaassa, joten joku kehtaa pyytää aivan tolkuttomia.


Mitäs jos istuu penkillä vähän taaempana? Takajousi kun on niin jäykkä, ettei kovin helpolla pohjaa.  ;) Eli ei ole tullut mieleen vaihtaa etupamppuja, taikka edes jousia.
Oli pakko rekisteröityä itse, ettei emännästä tule härskiä kuvaa tällä foorumilla, kun kirjottelen hänen tunnareillaan ;) Eli siis juu, on kaikentyylisiä asentoja kokeiltu, mutta mukulakivellä nuo pumput vaan pohjaavat, ja hakkaavat aivan tolkuttomasti tankoon... ei mitään hajuakaan iskunvaimennuksesta, löysäthän nuo ovat kuin mitkäkin :P Mutta ehkä niiden kanssa täytyy elää, ja koittaa välttää mukulakivia. Mitenkäs tuo saksalainen pulju, toimiiko toimitus, tuleeko tuotteet ajallaan jne?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Partanen - 05.08.07 - klo:22:20
Yleensähän iskun ottaa vastaa jousi (taikka jouset), joka näissä kinkeissä on keulassa ehkä turhan löysä. Ehkä se kiinalainen kuski on sitten kevyempi ja löysempi jousi toimii hänen käytössä. Sana iskunvaimennin on harhaanjohtava siinä mielessä, että sen tärkein tehtävä on hidastaa jousta palautumasta iskun jälkeen. Toki iskari hidastaa myös jousen kasaan painumistakin vähäsen, mutta nähdäkseni syy löysyyteen tässä tapauksessa on tosiaan jousi, ei iskari. Tarkoitus ei ollut nushia pilkkua, kunhan täsmensin..  ;)

Itse pistin tuohon Saksan kauppaan tilauksen menemään juuri tänään. Jos et ole kiireinen, niin kirjoittelen tänne kokemuksia siitä miten homma etenee. Kyllä kai tuo kauppa on tunnettu ja kokeiltu mopoilijoiden keskuudessa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 05.08.07 - klo:22:40
EIkös noihin etupamppuihin ole Kinukissa mahdollisuutta lisätä öljymäärää ja saada sitä kautta vähän jäykkyyttä lisää?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kenzy - 05.08.07 - klo:23:03
Tiedän juu jousituksen toimintaperiaatteen, joskin oma analyysini tähän tilanteeseen on se, että etuiskareiden virkaa toimittaa jotkin vesiletkusta väännetyt onnettomat putkilot, sillä tuntuu siltä, että nuo iskarit nimenomaan eivät ehdi mukaan mukulakivellä... iskunvaimentajan tehtävä kun on pitää rengas tiessä kiinni tien pinnasta huolimatta, mutta nuo iskarit eivät sitä kyllä tee, sillä ne vastaavat töyssyihin laiskasti ja yleensä vielä väärässä tahdissa, eli iskari potkaisee takasin silloin, kun siitä ei ole enää mitään hyötyä ;) Tuo öljymäärän lisäys toisi lisää iskarin sisäistä painetta ja sitä kautta nopeampaa vastausaikaa iskarille, täytyy perehtyä noiden iskareiden huoltovapauteen tässä kun aikaa siunaantuu lisää.

Kiireessä tässä ei olla juu, tuo "banaani" on vielä sisäänajossa, ja kohta on ensimmäisen 300km öljynvaihdon aika. Ajattelin ajoittaa noiden rullien vaihdon n. 1000km tienoille, jolloin kone todennäköisesti kestää jo vähän korkeammat kierroksetkin..

Ilmeni ensimmäinen "vika" tuossa skootterissakin, bensan vähyyden merkkivalo palaa jatkuvalla syötöllä, vaikka bensaa on vaikka muille jakaa. Ensimmäinen samantyylinen vika oli, ettei vilkut toimineet, mutta sielä oli lievää kosketushäiriötä vain polttimoiden suunnalla. Lieköhän samaa ongelmaa sitten polttoainetankin anturissa. Onko joku törmännyt samaan, jotakin korjausvinkkiä, vai lähdetäänkö sokkona avaamaan tankkia ja anturia?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 06.08.07 - klo:09:22
Lainaus käyttäjältä: Kenzy - 05.08.07 - klo:23:03
Ilmeni ensimmäinen "vika" tuossa skootterissakin, bensan vähyyden merkkivalo palaa jatkuvalla syötöllä, vaikka bensaa on vaikka muille jakaa. Ensimmäinen samantyylinen vika oli, ettei vilkut toimineet, mutta sielä oli lievää kosketushäiriötä vain polttimoiden suunnalla. Lieköhän samaa ongelmaa sitten polttoainetankin anturissa. Onko joku törmännyt samaan, jotakin korjausvinkkiä, vai lähdetäänkö sokkona avaamaan tankkia ja anturia?
Mulla oli makaroonissa joskus sama vika. Korjaantui sillä, että otin anturin irti ja laitoin kosteudenpoistajaa kaikkiin liitoskohtiin. Joskus tuo anturi saattaa myös takertua ala-asentoon. Anturin irtiottamisella selviää...
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kenzy - 06.08.07 - klo:10:21
Jep, tuossa tosin on myös bensamittari vallan neulallisena versiona, joten anturi itsessään toimii, mutta se mikrokytkin/vastaava on sitten ilmeisesti vähän heikkona, joka tuota valoa ohjailee. Täytynee kokeilla tänään ihmetellä tilannetta.

Mitenkäs tuo vaihteistoöljyjen vaihto, ohjekirjassa kun kerrotaan, että vaihteistoöljy pitäisi painaa poistoreiän kautta siihen asti, että öljyä rupeaa valumaan tarkistusreiästä yli. Kun käyn ostamassa vaihteistoöljyputelin, siinä todennäköisesti on se parinkymmenen sentin mittainen pilli, jolla ei kyllä mitään paineta alareiän kautta ylöspäin, ainakaan kovin tiiviisti, joten mikä tuo käytännön idea tuossa on? Miksi ei voi valuttaa suoraan poistokorkki kiinni tarkistusreiästä siihen asti, kunnes öljyä rupeaa tulemaan yli?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Baotian - 06.08.07 - klo:11:07
En tiennytkään bensamäärän varoitusvalosta aiemmin. :o
Vaihteistoöljy on sen verran paksua , että pursottamisen pitäisi onnistua ongelmitta.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kenzy - 06.08.07 - klo:12:11
Joo, saa nähdä miten mahtaa tuommosesta muoviputelista painaminen onnistua, veikkaan, että hassusti käy, mutta ainahan sitä saa kokeilla.. Auton laatikkoöljyt kun on ainakin aina totuttu vaihtamaan ihan tuosta tarkistusreiästä maalaisjärjen mukaisesti :P
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 06.08.07 - klo:13:41
Lainaus käyttäjältä: Kenzy - 06.08.07 - klo:10:21
ohjekirjassa kun kerrotaan, että vaihteistoöljy pitäisi painaa poistoreiän kautta siihen asti, että öljyä rupeaa valumaan tarkistusreiästä yli. Kun käyn ostamassa vaihteistoöljyputelin, siinä todennäköisesti on se parinkymmenen sentin mittainen pilli, jolla ei kyllä mitään paineta alareiän kautta ylöspäin, ainakaan kovin tiiviisti, joten mikä tuo käytännön idea tuossa on? Miksi ei voi valuttaa suoraan poistokorkki kiinni tarkistusreiästä siihen asti, kunnes öljyä rupeaa tulemaan yli?
Perämoottoreissa olen tupannut tuolla tavalla vaihtamaan. Mopoissa ihan tarkistusreiän kautta.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kenzy - 06.08.07 - klo:14:00
Jep, itse en saa tuohon järkeiltyä käytännön ideaa mitenkään, ehkä siellä on joitakin ahtaita paikkoja, joihin tuo vaihteistoöljy ei ensimmäisenä pääse valumaan paksuutensa vuoksi, mutta alakautta ruutatessa se menee sitä kautta ylös. Tuo ei liene ongelma, kun perä tulee olemaan lämpöinen, kun vaihdon teen, ja ajoon en sitä heti rykäise, vaan annan hetken aikaa laatikkoöljyjen tasaantua, kun vaihtelen moottoriöljyt ja säädän venttiilit siinä sitten samalla sykkeellä..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kenzy - 06.08.07 - klo:15:44
Olisiko tässä sopiva setti sisäänajohuollon yhteyteen? :D :
http://www.motonet.fi/?id=23&Tuote=59-1540
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kenzy - 06.08.07 - klo:20:29
No nyt on venat säädetty tiukoiksi 0.1:siksi ja perässä rullaa mobilin 80W-90:set ja koneessa vastaavasti mobilin 15W-40:set. Ei muuten Kiinan laatu paistanut läpi, kuin venttiilikopan kannen koneistusjälki oli surkeata ja penkin yksi kiinnitysruuveista korkkasi kierteensä paskaksi, joutui vaihtamaan uuden pultin tilalle :) Muuten ihan ok, paitsi tuo laatikkoöljyn lisäys vaatii jos jonkinnäköistä erikoistrattia, kun on pieni reikä ja aivan päättömässä asennossa, eli samassa linjassa pyörän akselin kanssa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Partanen - 06.08.07 - klo:21:34
Itse ajattelin hommata jossain vaiheessa tippakannun peräöljyn vaihtoja varten. Sillä sitten vaan pumppaa öljyn sinne perään.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kenzy - 06.08.07 - klo:21:40
Jep, se on ihan näppärä systeemi. Tuntuu, että tuo perä lämpenee paljon enemmän, kuin ennen tuota öljynvaihtoa, johtaako sitten uusi öljy paremmin lämpöä hammastusosista, vai mistä johtuu, en tiedä, avasin vielä tyhjennysproppua hieman ja varmistin, että sieltä varmasti lähtee tulemaan öljyä, ja lähtihän sieltä. Öljyt täytin niin, että tarkistuspropun reiästä rupesi tulvimaan yli, ja valuttelin sitä kautta ylimääräiset pihalle, eli ei tuon suhteen pitäisi olla ongelmaa... ja ihan kuin perästä kuuluisi lievää "vihellystä" tuon öljynvaihdon jälkeen, tai sitten olen vaan vainoharhainen, enkä kuullut sitä ennen huoltoa, mutta kertokaa ihmeessä kokemuksianne ko. operaation jälkeen..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kenzy - 06.08.07 - klo:22:06
Jep, ei noita varmasti itse säätämällä saa kovin napakoiksi tekemälläkään. Mitenkäs lämpöisiksi teidän skoottereiden perät lämpiää näillä +25°C keleillä? Sormella kokeillen tuo perä lämpesi äsköisen ajon aikana arviolta n. 60-65-asteiseksi, eli sormea pystyi pitämään perän kannen päällä, mutta ei mielellään kovin pitkään... normaaliako?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Partanen - 06.08.07 - klo:22:20
En ole varsinaisesti itse perää kokeillut ajon jälkeen, mutta koko variaattorikoppa on melko lämmin. Ei siinä kauaa voi kättä pitää.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Baotian - 06.08.07 - klo:22:27
Varin koppa on tosiaan melko kuuma ajelun jälkeen, taitaa olla hukkalämpöä, mutta kättään ei kannata polttaa sitä liiaksi tunnustelemalla. Ajoin muuten tuommoisen 25 km:n iltalenkin äsken ja mukava oli ajella maalaisteitä pitkin iltahämärissä. :)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kenzy - 06.08.07 - klo:23:18
Joo, kävin kanssa pienellä ilta-ajelulla ja suhasin banaanilla yhden pirun ison alamäen n. 65km/h lasissa ja pysäyttelin sitten kukkulan juurelle, äkkiä mopedin selästä pois ja kättä variaattorikopan päälle, oli hädintuskin kädenlämpönen. Sitten taas täyttä häkää kotiin, melkeinpä koko 5km lämä tiskissä pihaan saakka ja taas sama juttu, kättä kopan päälle ja meinasi kärähtää. On ilmeisesti pirun riippuvainen tuosta jäähdyttävästä viimasta, joten ei tuossa liene mitään vikaa olevan. Tuo pieni "sähkömopomainen" vinkuna variaattorista kuuluu kierrosten laskiessa lähelle tyhjäkäyntiä, mutta se taitaapi olla variaattorin ominaisääniä se.

Eilen muuten venttiilejä säädellessäni jossakin kohtaa huomasin maininnan "Assembled in Europe", voiko tuo muka pitää paikkansa, vai ovatko tuon tarrankin menneet kopioimaan omiin nimiinsä? ;)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kenzy - 07.08.07 - klo:20:00
Se on muuten tuo meidän Baotian sittenki 49QT-12, eikä 9N, niinkuin joissakin papereissa lukee. Tänään vaihtui kiinalainen tulppa japsilaiseksi ja testasin tuota lääkeruiskulla peräöljyjen lisäystä, todella näppärä systeemi. Jäi hämäämään eilisestä, kun vaihtelin nuo moottoriöljyt, niin tyhjennyspropun mukana tuli sekä jousi, että öljynsuodatin. Tuota suodatinta ei missään, ei edes korjauskäsikirjassa mainita, joten onkohan se joku Pohjolan lisäys? Ei hajuakaan, miten se sielä oli, mutta itse järkeilin sen siten, että ensin tulee toki proppu, sen päälle tulee jousi kapeampi puoli proppuun päin ja jousen leveämmän pään sisälle tulee tuo suodatin"sormustin", jonka pohjassa oleva kumi painuu sitten tuonne moottoriin kiinni. Jos joku voisi vielä varmistaa meikäläiselle, että tuo mun viritelmä meni oikein, niin hyvä :P
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Partanen - 07.08.07 - klo:20:38
Noinpäin ne siellä oli, kun itse ne pois otin. Jossain jo aiemmin pääteltiin, että tuo sihti ehkä kerää ne isoimmat roskat ja ne ehkä jää sitten siihen kuppiin. Korjausoppaassa on piirros öljynkierrosta, ja siitä voisi päätellä öljyn kiertävän kupin kautta sihdin läpi öljynkiertoon. Sihtejä myy jm-racing. Itse varmuuden vuoksi semmoisia ostin, mutta jatkossa puhdista sihdin vaikkapa jarrujenpuhdistusspray:llä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kenzy - 07.08.07 - klo:20:59
Jep, itse ruuttasin anti-greasingia, elikkäs rasvanpoistospraytä isolla suuttimella kupin läpi, lähti kyllä kaikki hilut, mitä siinä saattoi kiinni olla. Todella harmaat ja rakeiset öljyt oli muuten sekä perässä että koneessa, voi olla, että niiden alkuperäisestä asennuksesta on jo vuosi, jos toinenkin, kun näyttivät niin vettyneiltä. Onneksi tuli tuo venttiiliensäätö- ja öljyjenvaihto-operaatio suoritettua ajoissa, ettei mitään vahinkoa päässyt käymään... ylämäkien nousuunkin auttoi, kun laittoi takarenkaaseen 2,5 kiloa painetta ostohetken 1,5 kilosta :P
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Partanen - 07.08.07 - klo:21:24
Ei ole muuten kovin tiivis se rengas vanteeseen nähden. Eli saattaa vuotaakin. Kumin sai kevyesti polkaisemalla irti vanteelta. Itse olen tainnut käydä n.2 viikon välein lisäämässä ilmaa renkaisiin. Voi olla, että jossain vaiheessa pitää laittaa sisärengas. Kyllä, alunperin on tubeles. Semmoinenkin tuli nähtyä kaverin mopossa, että venttiili repesi irti tiivistekumistaan. Oli melko haaste löytää sopiva venttiili, kun sehän on 90 asteen kulmassa. Moposport pelasti tilanteen.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kenzy - 07.08.07 - klo:21:28
Jep, täytyy silmäillä mihin suuntaan tilanne kehittyy. En usko, että kiinalainen alumiinivannekaan on tiiveimmiltä pinnoiltaan mikään kaiken paras, eikä välttämättä renkaan asennus vanteellekaan ole suoritettu ihan eurooppalaisia normeja noudattaen..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kenzy - 07.08.07 - klo:23:05
Ikävää kitinää kuuluu etujarruista kesken ajon, siis vaikka jarrua ei painaisikaan. Tuolle ei nyt luonnollisesti ole mitään tehtävissä, kun mäntä noita palojen etäisyyksiä ohjaapi, veikkaisin, että kyseessä on aavistuksen kiero jarrulevy, joka nyt ei ole tämän 300 kilometrin aikana sitten vielä täysin päässyt asettumaan. Myöskin jonkinasteista korkeaa resonointia havaittavissa n. 40km/h nopeudessa, joka sitten katoaa tuon nopeuden alittuessa tai ylittyessä. Selvästikin muuten tuossa turhan raskaat variaattorin rullat tällä hetkellä kiinni, kun kolmeenkymppiin kiihdytettäessä suoralla tuo ampuu kuin mummo lumesta, mutta tuon jälkeen kiihtyy laiskemmin, kun välitys muuttuu isommaksi. Ja kuten arvata saattaa, myös ylämäessä on tuo taianomainen 30km/h, johon se kiihtyvyys pysähtyy, kun variaattori ei tajua laskea välitystä korkeammilla nopeuksilla...

Tuli tsekattua tosiaan tuonne variaattorikopan sisällekin eilen, ja yllätyksekseni startin ratastus sieltä melkeinpä tipahti käteen, oletin, että moinen osa nyt olisi edes jotenkin kiinteästi sielä asennettuna :) No ei siinä, laitoin sen nätisti takaisin paikallensa ja pyörittelin hammastukset kohdilleen sinne startin päähän ja variaattorin koppa kiinni ja kokeilemaan, hienostihan se starttasi edelleen. Minkälainen systeemi tuossa mopon startissa on, solenoidi siinäkin on pakko olla, ettei hammstus jatkuvasti ota variaattorin hammastukseen kiinni?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Baotian - 08.08.07 - klo:12:20
Tämän ketjun sivulla 8 on potkustartista hiukan asiaa.
Todettiin sen olevan vara-järjestelmä  sähköstartille.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kenzy - 08.08.07 - klo:12:35
Ju, olen tutustunut tuohon kirjallisuuteen, meinasin tuolla käteen tipahtaneella startin ratastuksella tuota sähköstartin ratastusta, joka on ensiohihnapyörän päällä tässä baotianissa. Se oli kanssa todella mielenkiintoinen, mutta ilmeisesti variaattorikoppa tukee tuon sähköstartin akselin päätä siten, että se pysyy linjassaan ja liukuu jonkin holkin/reiän sisällä solenoidin puskiessa hammastusta kosketukseen.

EDIT: Meinaan siis tätä:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.menkaapois.net%2Fgm%2Fimages%2Fthumbs%2Fthumb_1186568168.jpg&hash=98ade58857252ad8697f23b2dfb0dcad7767c34a) (http://www.menkaapois.net/gm/gallery.php?entry=images/1186568168.jpg)

Tuosta(kaan) kuvasta ei ota pirukaan selvää, että mihin tuo on laakeroitu tms, näyttäisi vain leijuvan ilmassa tuo akselinpää. No, pääasia, että tuo toimii, mutta kiinnostaisi tietää, että mihin se oikein tulee tuetuksi. Partanen? :P
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: OH2KV - 08.08.07 - klo:16:12
Variaattorin kopassa on tuolle vastalaakerointi, tuossa ei ole sähköistä solenoidia, mikä tyrkkää rattaan starttikehälle, vaan homma on ihan mekaaninen.

Lisäksi siinä on vapaakytkin toiseen pyörintäsuuntaan.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kenzy - 08.08.07 - klo:16:17
Eli miten tuo oikein käytännössä toimii? Kun laitan tuon starttirattaan paikallensa ja hammastuksellensa kohdilleen, niin se iso hammaskehähän ei kohtaa tuota ensiöpyörän hammastusta, vaan se jää sinne sivuun. Jos tuo variaattorikoppa nyt sitten toimii vastalaakerina tuolle starttihammastukselle, niin miten tuo hammastus kytkeytyy enskarattaaseen ja pois?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Partanen - 08.08.07 - klo:16:42
Solenoidi löytyy runkoputkesta katteiden ja penkin välistä, siitä puolan vierestä, mutta tässä tapauksessa se toimii vain starttireleenä, kuten "seniili" jo kertoikin.

Se automaattinen bendix (laakeroitu tosiaa toisesta päästä varikoppaan, jota tuossa kuvassa ei näy) tuo sen rattaansa automaattisesti sille isommalle kampiakselilla olevalle hammasrattaalle, kun startti alkaa pyöriä. En tosin ihan aina, josta seurauksena se pieni kilahdus ja startin tyhjää pyöriminen.  ;) On noita automaattisia Bendixejä joissain muissakin starttimoottoreissa.

Yksinkertainen selitys Bendixin toiminnasta:

http://www.autowiki.fi/index.php/Bendix
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kenzy - 08.08.07 - klo:18:22
Heh, hoksasin itse tuon periaatteen, kun purin uudestaan tuon varikopan irti ja otin sen rattaiston käteen. Tosiaan ruuvisysteemihän siinä on, ja aukeaa sitten myötäpäivään pyöriessään, hauska systeemi. Nyt selvisi minkä takia kitisi tuo etujarrukin, ei ollut rasvan tippaakaan missään kohtaa liukupintoja, lisäilin kuparitahnaa liukutappien ympärille, jotta palat liikkuu suht kitkattomasti sekä myös kaikkiin kiinnitysruuvien kierteisiin, sillä olivat hapettuneet todella lujaan kiinni. Nytten toimii jarru napakasti ja pyörii toistaiseksi vähän ahdistaen, kun ei ole palat asettuneet uuteen asentoonsa... kyllä se siitä sitten kohta. Laitan kuvia tuosta meikän Baotianin jarrun avausrempasta sekä variaattorikopasta tässä vielä illemmalla, nyt muut velvollisuudet kutsuu, kun tuli temuttua skootterin kimpussa toista tuntia (meni muuten melkein 30min sen kumitulpan kiinnittämiseen jarrurempan yhteydessä satulan 2. kiinnityspultin päähän :))
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kenzy - 08.08.07 - klo:19:57
Noniin, eli ensin pari kuvaa variaattoripuolesta, kuten näkyy, startin ratastus on tosiaan yläpuolella, ja kotelosta tosiaan on nähtävissä tuo startin ratastuksen akselin pään "laakeripesä", varsinainen laakeripesähän tuo ei ole, mutta tukipiste kuitenkin... laitoin kuparitahnaa tapin päähän, joka oli kohtalaisen kuiva.

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.menkaapois.net%2Fgm%2Fimages%2Fthumbs%2Fthumb_1186591796.jpg&hash=e18fec68879769f9170cf5e3f4c9251585c8f646) (http://www.menkaapois.net/gm/gallery.php?entry=images/1186591796.jpg) (https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.menkaapois.net%2Fgm%2Fimages%2Fthumbs%2Fthumb_1186591791.jpg&hash=15915137dd975a5ca597d2844dd1c5800afce248) (http://www.menkaapois.net/gm/gallery.php?entry=images/1186591791.jpg) (https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.menkaapois.net%2Fgm%2Fimages%2Fthumbs%2Fthumb_1186591841.jpg&hash=321aab52627691c8f6c6922a50ab2d67680d813b) (http://www.menkaapois.net/gm/gallery.php?entry=images/1186591841.jpg)

Ja sitten etujarrun puolelle. Levyjarru toki edessä, ja ihan ok systeemihän tuo tuntuu olevan. Satula on kiinnitetty tuollaiseen kiinnityslevyyn, joka sitten taas on kiinnitetty iskunvaimentajan alapäähän pulteilla. Kiinnityslevyn ylempi puoli on kuusiokoloruuvilla kiinni, ruuvia suojaa tulppa, joka oli varsin kettumainen laittaa takaisin, mutta onnistui jonkin ajan sovittelun jälkeen.. Kun kiinnityslevy on irti iskarista, irroitetaan jarruletku tuestansa, jonka jälkeen koko satula-asetelma lähtee kohtalaisen nätisti levyn ympäriltä ja vanteen sisältä kepluttelemalla pois. Kiinnityslevyn iskunvaimentajan kiinnityspultit olivat aivan ryytyneet kiinni, rasvaa ei ollut pulteissa yhtään ja pulttien ympärillä oli melkoinen kasa hapettumaa. Jarrupalat on satulassa kiinni liukutapeilla, jotka ovat "apukuskin puolelta" ulkokierteytetty ja näin ruuvattavissa satulaan kiinni. Liukutapit olivat täysin rasvattomat ja kuivat, joten ei ole ihme, ettei jarru oikein pelannut niinkuin piti. Mäntä liikkui vaivatta, en sitä lähtenyt suotta rasvomaan.

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.menkaapois.net%2Fgm%2Fimages%2Fthumbs%2Fthumb_1186592050.jpg&hash=dd45defc94883598520dc93f11979fc2499511e3) (http://www.menkaapois.net/gm/gallery.php?entry=images/1186592050.jpg) (https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.menkaapois.net%2Fgm%2Fimages%2Fthumbs%2Fthumb_1186592081.jpg&hash=fdf85a3e8ba261cbe5aabc522a2995fa6f31c2ad) (http://www.menkaapois.net/gm/gallery.php?entry=images/1186592081.jpg) (https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.menkaapois.net%2Fgm%2Fimages%2Fthumbs%2Fthumb_1186592118.jpg&hash=7a2aa64b77d04d25325f372f7a8421a71c3bc933) (http://www.menkaapois.net/gm/gallery.php?entry=images/1186592118.jpg)
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.menkaapois.net%2Fgm%2Fimages%2Fthumbs%2Fthumb_1186592110.jpg&hash=cf76aad23544ad0f3991d0dd0b490592d4cc4006) (http://www.menkaapois.net/gm/gallery.php?entry=images/1186592110.jpg) (https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.menkaapois.net%2Fgm%2Fimages%2Fthumbs%2Fthumb_1186592149.jpg&hash=980aa3e735bb4d93743c878f92e37793351cb43a) (http://www.menkaapois.net/gm/gallery.php?entry=images/1186592149.jpg)

Kuten seuraavista kuvista näkyy, kuivaa oli liukupinnoilla. Kuparitahnalla korjasimme sen:

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.menkaapois.net%2Fgm%2Fimages%2Fthumbs%2Fthumb_1186592168.jpg&hash=3c70e4bec2dc60d88dbefa6baff9b4f031c2d8f3) (http://www.menkaapois.net/gm/gallery.php?entry=images/1186592168.jpg) (https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.menkaapois.net%2Fgm%2Fimages%2Fthumbs%2Fthumb_1186592211.jpg&hash=1da841a1c4edd140cad22dcd041f16708899e113) (http://www.menkaapois.net/gm/gallery.php?entry=images/1186592211.jpg)

Simppeli juttu, ja todellakin turvallisuutta parantava sekä jarruosien ikää pidentävä toimenpide, ja huomatkaa, että skootterilla on takana vasta ensimmäiset 300km. Jos olisi useampi tuhat, olisi tilanne todella karmea, nuo oli jo nyt aika siivottomassa kunnossa...

EDIT: kerran vedin vielä jarrun auki, ja huomasin, että ei tuo tulpan asennus olekaan hankalaa, kun sen tekee oikeassa vaiheessa x) Ensin vedetään tuo kuusiokoloruuvi kiinni, sitten laitetaan tulppa paikalleen, ja sen jälkeen vasta kiristetään nuo 12mm kuusiokantaruuvit, jolloin tuo tulppa jää kuusiokoloruuvin ja satulan kauluksen väliin hienosti.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Partanen - 09.08.07 - klo:21:37
Lainaus käyttäjältä: Kenzy - 08.08.07 - klo:19:57
startin ratastuksen akselin pään "laakeripesä", varsinainen laakeripesähän tuo ei ole, mutta tukipiste kuitenkin... laitoin kuparitahnaa tapin päähän, joka oli kohtalaisen kuiva.

Itse kanssa kauhistelin tuota liukulaakeria startissa, kunnes muistin, että valtaosa starteista taitaa olla liukulaakereilla.

Kiitokset hyvistä kuvista ja kirjoituksesta. Harmi vaan, että taitaa mennä hukkaan, taikka kadota näin pitkässä ketjussa.

Innostuin itsekin tutkimaan QT-9:n jarruja. Satula näyttää aika erilaiselta, mutta silti ongelma oli sama: Kuivat liukutapit. Erityisesti kuusiokolokannalla oleva liukutappi oli todella tiukka. Mitä lie pyllyrasvaa ollut joskus välissä, mutta voiteeksi siitä ei enää ollut ollut pitkiin aikoihin. Hyllystä löytyi alumiinirasvaa (Biltema), jolla sain tapit taas liukkaiksi. Jarrukahvojen kulmikas toiminta erityisesti tehojarrutuksissa ei silti poistunut tappivoitelulla, vaan ongelma olikin jarrukahvoissa. Yleisöljyä jarrukahvojen kiinnitys-/saranapultteihin, niin johan alkoi jarrut toimia jouhevasti. Nyt voi siis jarrutuksen aikanakin säädellä jarruvoimaa jouhevasti ja tarkasti.

Sama juttu muuten jumittavan, taikka huonosti palauttavan kaasun kanssa. Jumitus asuu kaasukahvan ja ohjaustangon välissä. Tuppi lähtee kahvan päältä liu'uttamalla pois ja eikun öljyä kahvan ja ohjaustangon väliin. (Ei siis tupin ja kahvan väliin) Eipä jumita kaasu enää.

Pikkujuttuja, mutta kun ne on saanut tehtyä, niin sitä ihmettelee, että miten mopolla on ennen parannusta edes viitsinyt ajaa.  ;)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kenzy - 10.08.07 - klo:07:07
Jep, täytyy sanoa, että onneksi itsellä on kiinnostusta ropata, muuten Kiinaskootteri saattaisi korkata ennen aikojansa puutteelisten voitelutekniikoiden vuoksi :P Täytyy vielä takajarru purkaa ja ihmetellä jonakin päivänä ja rasvoa tuo ohjauspylvään laakerointi ja kahvat..
Otsikko: Baotian BT49QT-12
Kirjoitti: allu - 09.09.07 - klo:21:53
eli onks kukaan asentanut  tähän stereoita kannataakohan ?
ja jos on normaalit valot päällä niin palako valot kummallakin puolella ? miul vaan toisella ja  sitku laittaa pitkät tai parkit sit palaa kummallakin puolella
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-12
Kirjoitti: Kenzy - 10.09.07 - klo:07:05
Kyllä ne palaa molemmin puolin puolikkaillakin. Sulla on toinen polttimo kärähtänyt. Itse vaihtelin Hellan polttimot tuohon banskuun lauantaina, jotka ovat n. 30% kirkkaammat kun nuo kiinalaiset, vaikka samoilla tehoarvoilla mennään. 35W/35W.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Partanen - 09.10.07 - klo:15:40
Uusi aihe luotu:

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=354.msg3984#msg3984
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 10.10.07 - klo:11:19
Lainaus käyttäjältä: E Partanen - 08.08.07 - klo:16:42
On noita automaattisia Bendixejä joissain muissakin starttimoottoreissa.
En muuten ole nähnyt yhtään 90-luvun puolen välin jälkeen tehtyä skootteria, jossa tuota bendixiä ei olisi. Erinomainen keksintö.
Otsikko: Suodattimen asento Baotian
Kirjoitti: Jkarha - 13.10.07 - klo:14:39
Öljynsuodattimen sihti putosi öljynvaihdon yhteydessä enkä tiennyt kumpia päin
se kuuluu laittaa takaisin. Siinä on mutterin jälkeen jousi ja sen jälkeen sihti jonka voi asentaa joko sisään- tai ulospäin.  Kumminpäin se on siellä ?


Otsikko: Vs: Suodattimen asento Baotian
Kirjoitti: Partanen - 13.10.07 - klo:16:42
Sihti kuuluu olla alaspäin, eli sen jousen sisällä.
Otsikko: Vs: Suodattimen asento Baotian
Kirjoitti: Jkarha - 13.10.07 - klo:16:51
No sitten se meni oikein päin.   Kiitos tiedosta.

Otsikko: Vs: Suodattimen asento Baotian
Kirjoitti: Kenzy - 13.10.07 - klo:20:48
Jep, maalaisjärjellä kun sen ajattelee, niin hoksaa, että sihdin leveämmässä päässä on kuminen tiivistepinta, jonka olettaisi kuuluvan jotakin pintaa vasten moottorissa.. itse kanssa hetken pähkäilin nuo kolme osaa kädessä, että mitenhän mahtavat asettua... ei siihen kuitenkaan montaa vaihtoehtoa jää jousen ylä- ja alapäiden eri halkaisijoiden takia :)
Otsikko: Vs: Suodattimen asento Baotian
Kirjoitti: Jkarha - 13.10.07 - klo:22:32
Mulla kävi silleen, että mietin toki siinä miten ne kuuluu olla ja laitoin oikein päin takaisin paikoilleen ja öljyt koneeseen, ja sen jälkeen vasta aloin miettiä menikö se sittenkään oikein. Yritin etsiä jotain kuvaa asiasta ja löysin sellaisen mistä näki mitenpäin öljy kiertää ja pähkäilin että tavallaan suodatin olisi enemmän suppilo jos se olisi toisinpäin ts. roskat kertyisi sen sisälle. 

Mutta ei se välttämättä väärinpäin edes menisi sinne.

Olihan se numero myöskin tuo vaihteistoöljynvaihto. Hommaa aloittaessa tajusin että puuttuu sitten kuitenkin sopivat välineet. Tein tyhjästä shampoopullosta "pumpun" jonka korkkiin laitoin letkun kuumaliimalla kiinni
ja sopiva määrä ilmastointiteippiä pullon päälle jotta varmasti olisi tiivis. 
Letku ei sopinutkaan reikään sisälle vaan jouduin painamaan sitä. Ja tuntui että öljyä meni kaikkialle muualle kuin sinne minne piti. Tuli rasvattua koko äijä kun yritin pitää sitä tiiviinä.
Yläaukosta kun tuli läpi niin äkkiä ruuvit kiinni.

Jotensakin tuntuu mopo erilaiselta kun on öljyt vaihdettu, tosi tasaseen käy tai sitten kuvittelen vaan.
   
Otsikko: Vs: Suodattimen asento Baotian
Kirjoitti: Samppa - 14.10.07 - klo:10:46
Ite olen tehnyt vaihteistoöljynvaihtoa varten viritelmän lääkeruiskusta, johon olen laittanut ohuen läpinäkyvän letkun.  Tuon letkun pystyy sormilla painamaan tiiviisti kiinni öljyntäyttöreikää vasten ja sitten vaan varovasti lisäilee.

Myös koirien madotuslääkeruiskusta saa oivan pelin.
Otsikko: Vs: Suodattimen asento Baotian
Kirjoitti: Kenzy - 14.10.07 - klo:13:13
Jepulis, itse otin kanssa tuon lääkeruiskun käyttöön tuossa hommassa, ihan toimiva peli ilman mitään letkujakaan. Alkaa olemaan ilmat sen verran viileät, että tuo 80w-90 alkaa olemaan sen verran sitkeää kamaa, ettei se meinaa jaksaa valua riittävän nopeasti perässä alaspäin, joten puolet ruutallisesta tulee ylitse :P
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-12
Kirjoitti: Pommi - 04.11.07 - klo:17:47
Niin noista stereoista, mäkin olen pohtinut, että kannattaako/pystyykö tähän laittamaan poppikoneita ja jos pystyy ja jos teillä on niin minkähänlaisia?
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-12
Kirjoitti: Pommi - 17.11.07 - klo:13:06
Onkos tossa 2 eri rajotinta vai vain jompikumpi (mekaaninen tai elektroninen)? Itseltäni en ole katsonut löytyykö elektronista, mutta ainakin kaasarista löytyy toi mekaaninen, elikkä se messinkitappi. Sen oon poistanu ja kiihtyvyys piristyi ehkä hiukan tai ainakin kierrokset nousee joten se voi saada sen vain tuntumaan siltä ja vauhti nousi tuonne 60 km/h ainakin mittarin mukaan elikkä todellisuudessa varmaan noin 55 km/h.

Tai että kummalta tuntuu kun Kenzyllä on sama laitos kuin mulla ja hän taisi sanoa, että häneltä löytyy elektroninen rajoitin, niin ihmettelenpähän vaan jos multa ei löydy.
Mutta toisaalta turha ihmetellä, koska kiinanlatojahan nää on ja aika outoja, se on jo moneen kertaan todettu.  :D
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-12
Kirjoitti: Kenzy - 17.11.07 - klo:19:51
Näissä 2007 vuoden malleissa on ainoastaan elektroninen rajoitin, joka katkoo sytytystä nopeuden ollessa yli 50km/h. Tuon rajottimen anturi sijaitsee variaattorikopassa, ja piuha menee suoraan CDI-boksille. Tuon piuhan irroituksella saa rajotuksen ohitettua.
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-12
Kirjoitti: Pommi - 17.11.07 - klo:20:05
Lainaus käyttäjältä: Kenzy - 17.11.07 - klo:19:51
Näissä 2007 vuoden malleissa on ainoastaan elektroninen rajoitin, joka katkoo sytytystä nopeuden ollessa yli 50km/h.

No mikäs nappi se siellä kaasarissa sitten on? Sen poiston jälkeen mopo tosiaan kulkee mittariin 60 km/h..
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-12
Kirjoitti: Kenzy - 19.11.07 - klo:14:20
Ei se mopo kulje yli 50km/h tasaisella tiellä, ellei elektronista rajoitusta ole otettu pois käytöstä, oli sielä kaasarissa nappuloita tai ei. Alamäkeenhän tuolla pääsee vaikka seittemääkymppiä, kunhan on riittävän jyrkkä rinne.
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-12
Kirjoitti: Pommi - 19.11.07 - klo:19:13
No kun mä en ole ihan varma, mullakun roikkuu siinä kaasarin vieressä semmonen vaaleenpunanen piuha jossa on liitin päässä, mutta se on aina ollu irti tai ite en oo ainakaa mitää johtoja irti nyppiny. Ja menee tasasella 60 km/h, että en sitte tiiä onko iteksee lähteny vai onko ne siellä jossain huollossa sen nykässy, mutta tosiaan, yks päivä koitin sille paria ettiä niin mistään ei löytyny.
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-12
Kirjoitti: Kenzy - 20.11.07 - klo:07:12
Jep, se menee variaattorikotelon sisälle takavariaattorin kupeessa olevaan anturiin, läpivienti on variaattorikopan etuvariaattorin pään yläreunassa (kuvassa vasemman peukalon vieressä)

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.menkaapois.net%2Fgm%2Fimages%2Fthumbs%2Fthumb_1186591841.jpg&hash=321aab52627691c8f6c6922a50ab2d67680d813b) (http://www.menkaapois.net/gm/gallery.php?entry=images/1186591841.jpg)
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-12
Kirjoitti: Pommi - 14.01.08 - klo:19:50
Onko kukaan mitannu vakio kaasarin ilmansuodattimen liitoksen halkaisijaa? Oli kyllä vähän epäselvää :D

Kun tähän jos tuon powerfiltterin ostaa, niin tietää sitten minkä kokosen..



//Olisko 38mm?
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-12
Kirjoitti: Steelwing - 14.01.08 - klo:19:59
Lainaus käyttäjältä: Pommi - 14.01.08 - klo:19:50
Onko kukaan mitannu vakio kaasarin ilmansuodattimen liitoksen halkaisijaa? Oli kyllä vähän epäselvää :D

Kun tähän jos tuon powerfiltterin ostaa, niin tietää sitten minkä kokosen..



//Olisko 38mm?

En kyllä suosittelisi mitään "powerfiltteriä". Päästää roskaa läpi ja hyöty minimaalinen, varmasti jopa negatiivinen, jos et muuta tee kuin isket tämän suoraan kiinni.
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-12
Kirjoitti: Pommi - 14.01.08 - klo:20:52
Eihän se nyt kauheesti roskaa läpitte päästä jos siihen laitat jonkun sortin suojan, kuten tuollakin myydään luoti, ''hiilikuitu'' koteloja..

Ja kyllähän se muuten ihan hyvin toimii, paitsi sateella?
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-12
Kirjoitti: Samppa - 15.01.08 - klo:10:48
Jos ilmansaantia avartaa, pitää myös seokset säätää ja mahdollisesti lykätä isompaa suutinta. Eikös tämmä ollut "poppilaite"-ketju, tuolla on toinen ketju Baotianille yleiseen tekniikkakeskusteluun.  ;)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: ElegAntti - 06.04.08 - klo:00:00
Elikkäs itsellä on tuollainen baotian bt50qt-9. Ollut ja kesästä asti ja olen kokenut jo kaikki mahdolliset vikinät ja kolinat ja hajoamiset.
Joku täällä puhui siitä eturenkaan vikinästä, mulla oli sama vika ja se loppi sillä kun irroitin eturenkaan ja huomasin jarru levyssä olevan pienen pieni kiven iskusta tullut jälki. Hioin sen ja toiseksi huomasin että se keski akseli ja mittarin pyörittäjä on todella huonossa rasvassa ja pyyhkäisin niihin reilusti vaseliinia eikä ole vikissyt enää.
Joku myös mainitsi tämän cdi-boksin rajoittimen ensinnäkin kannattaa irroittaa se liitin ja katsoa siitä cdi boksista että onko niille johdoille siinä 5 vai 6 nastaa.(puhun siis yksi napaisesta cdi boksista) sellainen löytyy ainakin -06vm. Voin ehkä joku päivä laittaa paremman selityksen kuvan kanssa siitä.

Kiihtyvyydestä joku mietti rullien vaihtoa 5,5g rullat on todettu parhaiksi näihin peleihin(lisää kiihtyvyyttä mutta ei laske huippuja). Uusi kaasari 20mm dellorto, jäykempi variaattorin vastinjousi ja vapaailmasuodatin ovat suositeltavia jos kiihtyvyyttä haluaa.
Kaasarissa oli ainakin itselläni neulan nousua rajoittava tappi.
Mittarin vaijeri katkeaa monissa baotianeissa jo parinsadan kilometrin jälkeen.
Ohjekirja väittää tulpan olavan NGK, mutta todellisuus on kaukana siitä se oli oikesti joku nhsphåjh7 ja sen kärki menee kieroon pitkää matkaa päryyttäessä--->käynistys ongelmat. Tulpanhatussa on metalliset suojat (muka häiriön poistajat) ovat yksi riesa ne suojat saattavat päästää kipinän iskemään läpi siihen pytyn reunoille jolloin mopo rupeaa röpöttämään ja paukkumaan ja ei lähde käyntiin.
Etuvalo ei yleensä kestä kuin 1000km ja kannattaa laittaa tilalle samoilla arvoilla toimiva auton valo.
Jos joku aikoo purkaa koko skootterin kannattaa käydä hakemassa valmiiksi iso purkki pakkelia nimittäin katteita irroittaessa joka toinen ruuvinpesä halkeaa ja tästä johtuen uudelleen kokoaimsen jälkeen joka ikinen kate irvistää niin että sormi mahtuu välii.
Akku ei pidä virtaa tallessa talvisin(suosittelen auton akkua kypäräboksiin) ja bensa mittari kusettaa.

Ohjekirja sanoo että skootteriin ei tarvitse vaihtaa moottori öljyjä kuin 3000km välein ja se on täyttä paskaa 1000km on jo lähempänä.
Että siinä teille aluksi vähän näitä mun omia kokemuksia että kannattaa jo mopon oston yhteydessä varata rahaa näihin pikkuvikoihin jotka loppujen lopuksi syö ihan sikana rahaa. Baotian kiihtyy alamäkeen ja kuski ylämäkeen. Kokemusta on terveisin baotian kuski.  ;D
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Partanen - 06.04.08 - klo:01:01
Hyvä Elegantti, ja tervetuloa jakamaan kokemuksia meidän muiden kanssa. Ehkä, toivottavasti jossain vaiheessa löydät jotain positiivistakin kiinalaisista.  ;D
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 06.04.08 - klo:13:34
Lainaus käyttäjältä: E Partanen - 16.06.07 - klo:00:30
Hmm.. Mitäs rekisteriotteessa lukee merkin kohdalla?

Itse aikaisemmin keväällä ihmettelin, kun autovahinkokeskuksessa oli myynnissä Qingqi-merkkinen kiinamopo. Kukaan suomalainen kauppias ei myy mopoja tuolla nimellä. Myöhemmin selvisi, että Cittarissa myytävä Zoner on Qingqi. Eli ilmeisesti se autovahinkokeskuksen vekotin oli ollut Zoner, mutta siitä oli tarrat nypitty pois.
1956 the first motorcycle as a consumable was produced in qingqi group.
1985 tntroduced into k series motorcycle technology and equipment from suzuki, and the manufacture level improved twenty years in time.
1985 the first scooter made-in-china was produced in qingqi group, and theat made qingqi one of the biggest scooter manufacturers in china.
http://www.alibaba.com/company/10137768.html

http://www.qingqiusa.com/html/main/products.htm

Tunnetuin kiinalaismerkki maailmalla ja myyvät Jenkkilässäkin italialaistyylisellä nimellä.
Otsikko: Baotian Speedy
Kirjoitti: xtr50 - 28.04.08 - klo:10:20
kysyisin, että onko tätä skootteria millään lailla kuristettu, vai onko sielä variaattorissa joku holkki joka pudottaa huippunopeuksia? Kaverini haluaisi Baotianiin nopeutta lisää.
Otsikko: Vs: Baotian Speedy
Kirjoitti: Partanen - 28.04.08 - klo:10:48
Kuinka kovaa se kulkee tällä hetkellä? Jos ei mene missään olosuhteissa yli 50km/h, ja jo 45km/h nopeudessa alkaa nykiminen, niin siellä on todennäköisesti elektroninen rajoitin variaattorissa. Piuha irti tunnistimesta, niin rajoitus on poistettu. Viritetyllä mopolla ei sitten saa ajaa enää liikenteessä.
Otsikko: Vs: Baotian Speedy
Kirjoitti: xtr50 - 28.04.08 - klo:11:04
no se kulkee tällä hetkellä 50km/h ;D
Otsikko: Vs: Baotian Speedy
Kirjoitti: Partanen - 29.04.08 - klo:09:11
En pystynyt sulle XTR eilen illalla kännykällä surffaillen lähettämään linkkiä löytämiini aiheisiin. Aiheet kyllä löytyvät helposti hakutoiminnolla. Kuten vaikkapa tämä:

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=21.30

;)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Pommi - 07.05.08 - klo:14:04
Mihinköhän viittaisi tämmönen onkelma, eli kun painan skootterissani kaasun pohjaan, pohtii aika kauan ja kierrokset ovat matalat sitten kun vauhtia on noin 5-10 km/h niin sitten lähtee kunnolla. Ja kun olen antanut skootterin olla tyhjäkäynnillä esim. 3 minuuttia ja painan kaasua vähän, niin sammuu. Ja jos painan kaasun pohjaan, niin röpöttää paikallaan about 3 sekuntia, ja sitten vasta lähtee liikkeelle. Ja kaasuun vastaaminen on todella huonoa. Olen laittanut vehkeeseen Powerfilther ilmansuodattimen ja porannut dremelillä suuttimen kokoon n.85. Voin tarvittaessa ottaa videota tästä kaasukahva viiveestä. Jostakin luin, että sitä kaasarin kannen alla sijaitsevaa jousta lyhentämällä millin tai pari kaasuunvastaus paranisi? No mutta tosiaan, tämmöistä onkelmaa :(.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Hemmo - 07.05.08 - klo:15:26
Se ei ole vika , vaan ominaisuus. Kaasarissa on kiihdytyspumppu ,ja se aiheuttaa juuri tuollaista käytöstä. Vanha bensa tankissa vielä korostaa ilmiötä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kinkster - 07.05.08 - klo:15:38
Mulla tekee aivan samaa tuo mun qingqi. Ei auttanut edes kiihdytyspumpun vivun lukitseminen nippusiteellä kaasarin runkoon.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Pommi - 07.05.08 - klo:16:41
Jees, kai se on sitten tuo kiihdytyspumppu mikä tuolla pa**oo. Bensat eivät todellakaan ole vanhoja, päivä sitten tankattu.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kenzy - 07.05.08 - klo:17:25
No kiihdytyspumppu toimii siten, että kun täräytät kaasun selkosen selälleen, se roiskasee itsensä täydeltä bensaa sylinteriin. Yleensä se ilmansaanti on sen verran heikkoa, että tuo seos on aivan liian rikas palaakseen kunnolla ja se aiheuttaa pienen viiveen. Nuo powerfilter-viritykset kannattaa muutenkin jättää oman onnensa nojaan, vakioputsarin saa ihan yhtä hyvin hengittäväksi pienellä muutoksella.
Otsikko: Vs: Suodattimen asento Baotian
Kirjoitti: NightFly00 - 31.05.08 - klo:17:56
Itse olen käyttänyt vaihteistoöljyn vaihtamiseen joko tippakannua, taikka parturikampaajien permanenttiaineen levityspulloa.
Levityspullon nokka on nimittäin juuri sopivan kokoinen ja sinne menee oikea määrä kamaa, kun piripintaan täyttää :)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kenzy - 15.06.08 - klo:19:10
Dodiin, taas olisi venttiilit säädetty, oli välys kasvanut arviolta 0.02mm verran, eli hieman meni löysemmin 0.10 rakotulkki välyksessä, nyt on taas kireä 0.10, eli ~0.08 molemmissa venttiileissä. Siinä samalla tutkaillessa huomasin, että pakokaasujen takaisinkierrätysletku oli täysin hapero, aikamoinen veto vetästä tuommosseehen käyttöön puhdas kumiletku ilman mitään vahvistusta... täysin käyttökelvoton. Huomenna täytyy hakea Etolasta tuohon käyttöön paremmin sopiva nylon-vahvistetu letku, niin pääseepä siitäkin murheesta. Samoten kaasarin tyhjennysletku (?) kaasarin pohjasta, halkaisijaltaan 6mm luokkaa, oli täysin katki puolesta välistä, myöskin aivan hapero. Loistavaa kumin hyödyntämistä kyllä :)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kenzy - 12.07.08 - klo:16:40
Nyt täytyisi ruveta metsästämään tuohon Banskuun nopeusmittarin vaijeria ja varinhihnaa, mistähän moisia saisi? JM-Scatterilta irtoaa vaijeri, mutta varinhihnaa ei saa, jokaisen hihnan kohdalla kissankokosin kirjaimin, etteivät sovi tuohon -12- malliin. Easypartsilta ei suoraan ainakaan Baotiania listasta löydy, joten joku, joka tietää, voisi vähän opastaa :) Baotian BT49Q-12 siis kyseessä, 12" renkailla ja levyllisellä etujarrulla.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: jalat - 12.07.08 - klo:19:42
Lainaus käyttäjältä: Kenzy - 15.06.08 - klo:19:10Siinä samalla tutkaillessa huomasin, että pakokaasujen takaisinkierrätysletku oli täysin hapero, aikamoinen veto vetästä tuommosseehen käyttöön puhdas kumiletku ilman mitään vahvistusta... täysin käyttökelvoton.

Itsellä karvan yli vuoden vanha fude. Siinä tuo kierrätysletku hapertui  ja halkeili siitä pakoputken päästä keväällä. Katkaisin 3cm pois ja laitoin uudelleen kiinni. No 2kk meni ja se uusi kohta oli hapero :D
Vedin letkun nippusiteellä jotain runkopalkkia vasten penkin alla kiinni. Elikkäs tulppasin sen. Olkoon hapero. Ihan sama. Mitenkään ei vaikuta kulkuun ja äänet muuttui karvan verran mukavammaksi. Jotenkin kuulee paremmin miten kone käy. Vähemmän metallista helinää kun tulppasi sen. No metallista ja metallista. Mutta kuitenkin. Siis suotta siihen letkua ostat. Et hyödy mitään. Paitti kosmeettisesti kivemman näköisen letkunpätkän :D

Ja koitapa googlettaa bt49qt-10 mallista vehjettä (fude elegance). Ei meinaa löytyä mistään mitään. Paitsi omat kirjoitukset tänne palstalle.

Oman törttöilyn vuoksi hajotin mittarivaijerin ja pitäisi uusi löytää. Mutta ei kai voi tilata mitään ennen kuin avaa ja irroittaa vanhan. (vaihdatin kumit renkaisiin. sitten iskin ne intoa piukassa paikalleen ja laitoin mittarin vaijerin käsin kiinni. Piti kiristää se työkalulla jälkeenpäin, mutta unohdin. Ajoa 3km ja vaijeri sontana). Mitään ei saisi koskaan tehdä intoa piukassa  ::)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kenzy - 12.07.08 - klo:19:57
Siihen on letku hommattu ja vaihdettu, eikä se suinkaan suotta ole, kaasari saapi ilmaa paljon reilummin tuon letkun ansiosta kuin tulppaamalla ilmanputsarin letkulle tarkotettu kohta, vaikutti myöskin tyhjäkäyntiseoksiin aika huomattavasti, kun olin kaasarin säätänyt rikkinäisen letkun kanssa, niin täyty seokset laittaa uudestaan kohdalleen ehjän letkun kera. Siinä on nyt nylonvahvistettu kuumavesiletku kiinni, eikä varmasti enää haperru.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kenzy - 14.07.08 - klo:08:45
Jahas, ainakin yksi paikka maailmalta löytyy, josta varihihnakin irtoaa tuohon meidän skootteriin.

http://baotianparts.chinesemotorcyclepartsonline.co.uk/partno_30213_1150_BT49QT-12.php
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Hemmo - 14.07.08 - klo:20:58
Entäs Tämä (http://tmi-janikaasalainen.com/product_info.php?cPath=27_198_389&products_id=2464) ? Tuo on suomessa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kenzy - 14.07.08 - klo:23:31
Juu tuonkin bongasin tänään myöhemmin, tarvii katsoa onko vanhassa remmissä merkintöjä ollenkaan, jotta tuon uskaltaisi tilailla. Olisi sitten varmuuden varalle moinenkin varaosa kotopuolessa.. Nopeusmittarin vaijeri ja mahdollisesti pyörittäjä täytyy uusia tässä jonakin päivänä, alkoivat falskaamaan öljyä, vaijerin kuori aivan halkeamilla :|

EDIT: JM-Racingiltä vastasivat sähköpostiin, että BT49QT-12:n hihna kuuluu valikoimaan, mutta on varastosta loppu, eli tulee sivuille näkyviin heti, kun varastosaldo on positiivinen..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Pietu - 15.07.08 - klo:10:29
Pari viikkoa on ajeltu Baotian Rebelillä ja tähän saakka ollaan päästy aina perille :) Myyjän luovutus siirtyi päivällä, kun mopo ei lähtenyt käyntiin. Akku oli tyhjä ja kiksi löi jumiin. Seuraavana päivänä kone pyörähti kertaheitolla startilla käyntiin :)
Pikkuvikoja tähän mennessä, mm. jarruvalo paloi jatkuvasti. Etujarruvalon kytkin rikki. Kytkin sen kokonaan irti ja jonkin aikaa jarruvalo toimi takajarrulla hyvin, mutta nyt sekin on satunnaista.
Ruuveja on kierinyt auki jonkin verran, mutta vielä on katteet paikallaan :D Mukava peli ajella ja viikon päästä tuntuis olevan 300km huolto edessä. Nyt on mittarissa 200km!
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Jack - 17.07.08 - klo:22:43
Ensimmäinen viestini: http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=215.15 , siihen hiukan jatkokertomusta. Hankittu 5pv sitten.

Hankinnasta sen verran että eka ei käynnistynyt (DOA). Seuraavana päivänä toiseen akku pikaisesti paikalle ja omat bensat tankkiin niin voitiin jopa ajaa koeajo suljetussa hallissa. Takarenkaassa todettiin heittoa mutta merkkihuolto totesi että on niitä kalliimmissakin, Into oli senverran kova että tehtiin paperit.

Kilpien laiton yhteydessä havaittiin ikävä naarmu, no se nyt saatiin hoidettua myyjän kanssa hyvässä yhteysymmärryksessä. Myyjän edustaja toimi jopa todella ripeästi. :)
Ei ruvettu vaihtaan katteita vaan sain hiukan lisärompetta. Eipä sitten harmita itseä kun saan ekan naarmun aikaiseksi.

Vielä täytyy ihmetellä tuon takapyörän heiton kanssa. Mikä siinä mahtaa olla pielessä? Heitto on sen verran suuri että ei tule takapää kestämään pitkään, ei edes takuu aikaa  ::)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 17.07.08 - klo:22:53
Onko se vanteessa vai renkaassa se heitto? Kumpaankin auttaa vain vaihto.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Hemmo - 17.07.08 - klo:23:34
Lainaus käyttäjältä: Jack - 17.07.08 - klo:22:43
Vielä täytyy ihmetellä tuon takapyörän heiton kanssa. Mikä siinä mahtaa olla pielessä? Heitto on sen verran suuri että ei tule takapää kestämään pitkään, ei edes takuu aikaa  ::)

Lainaus käyttäjältä: Kappas Vaan - 16.05.07 - klo:18:23
vika selvisi: kiero/vääntynyt taka-akseli. Myyjään sain puhelimitse yhteyden ja lähettävät postissa uuden akselin sekä korvaavat kohtuulliset asennuskulut. Ehkäpä muillakin on ollut samoja ongelmia koska akseleita ( kumpaankin malliin) löytyy suoraan hyllystä. ;)

Ja tuli silloin tosiaan uusi laakeri sekä tukivarsi. variaattorin akselia on vielä tutkittava jossain vaiheessa.

Jos takarenkaassa on heittoa pystysuunnassa se viittaa taka-akselin kierouteen. Alkuperäisellä renkaallakin on varmaan osuutta asiaan.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Jack - 17.07.08 - klo:23:39
Hei!

Jos vilkaksit ekaa viestiä niin jarrulaippa heittää. (eka arvio)
Mutta, mistä sen alkuperäisen syyn vois saada selville?
Tukiputkikin mutkittelee, joten vois olla kiero pyörän akselikin.
Viisaat vinkit olis kullan arvoisia...

Tässä mallissa on ne valuvanteet, jokin menny hiukan pieleen? Onko pelkkä kohdistus juttu vai mikä. Senkun tietäis. onko vikkejä miten sen vois paikallistaa?
Merkkihuoltokin tuntuu hiukan hapuilevan hommassa (pallo hukassa;).
Huoltomanuaalin kuvakin näyttää sen verran haileilta että 3D-CAD/CAM kuvia pyörittäneenä ei innosta edes printata niitä. Ja just nyt töissä hiukka kiirempi kuin palokunnalla. :o
Merkkihuolto hoitanee asian. Jos/kun tarvitsevat neuvoja kuten näyttää niin vinkkejä jos kompetenssia...

Add 14:00 :
Pystysuunnassakin on renkaassa heittoa. Varasin 300km merkkihuollon 23. päiväksi.
Huolto tuntuu väittävän ominaisuudeksi >:(

-Jack-
ps. mitäs huolto mahtaa velottaa tupakansytyttimen asennuksesta, malli billtema 3.95â,¬  ;D
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Hemmo - 17.07.08 - klo:23:43
vastasin siihen ekaan viestiin siellä ketjussa.  ;D No, paras keino on selvittää ottamalla vanne ja rengas irti, tutkimalla taka-akselin suoruus jne. ei se oikein muuten selviä.

katso tämän ketjun sivua kolme.  ;D
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 18.07.08 - klo:00:10
Lainaus käyttäjältä: Kappas Vaan - 01.06.07 - klo:21:15
Lisävaurioita ilmeni, takahaarukka tai korjaajan sanoin oikea tukivarsi on myös vino ja siinä oleva laakeri on ainakin millin vinossa laakeripesässään, pakoputkessa näkyy myös hipaisujälki. Kyse ei siis ollutkaan kiinalaisen mopon huonolaatuisuudesta, vaan jossakin vaiheessa on tökätty ilmeisesti trukin haarukkapiikillä takapyörän tienoille ja kovaa. Myyjän vastinetta odottelen ja katsotaan tulevatko nuo osat vielä takuuna vai meneekö mopo vaihtoon uuteen vastaavaan. Mielenkiintoisia vastoinkäymisiä on mopoilu-urani alkuvaiheella. ::)
Tuli mieleen että kiinanpoika voi käyttää jopa kolariromuista purettua osaa ja toteaa ettei mikään ole niin kovin tärkeää, paitsi puutarhan hoito, eikä sekään..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Hemmo - 18.07.08 - klo:00:14
Niinpä, nuo viat olivat kyllä ihan kuljetuksessa Suomessa syntyneitä. ::)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kenzy - 18.07.08 - klo:19:50
Epävirallisten tietojen mukaan http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?pageID=9&itemcode=61+9832 tuo moposportin hihna sopii BT49QT-12C- versioon, jossa siis hihnan pituus 788-17-28. Tuo on kevlar-vahvistettu hihna, joten täytyy testata miten kylmänä käyttäytyy, tuskin se hirveästi luistaa, tai sitten luistaa, se selviää kokeilemalla. Itse saanen tuommosen käyttämättömän hihnan 8 eurolla tältä epäviralliselta lähteeltä, uusi maksaa sen vajaan 40 euroa. Saapahan suomesta, ja nopeasti varastotuotteena.
Otsikko: Baotianin riisuminen
Kirjoitti: miibs - 24.07.08 - klo:15:41
SanRemo ei nyt lähde käyntiin enää edes polkemalla, joten täytyy taas aukoa se. Vinkkejä oon lueskellu täältä paljonkin, mutta ainut mikä tässä nyt mättää, niin en tahdo päästä käsiksi mihinkään! Katteet kiskottiin viime kerralla irti, mutta vieläkään ei päässyt kunnolla käsiksi sinne ja tuntuu että kaikki on siellä isossa mytyssä. Kokemusta näistä 4-tahti mopoista ei ole, mitä nyt kerran kiskottu ne katteet päältä ja tirkistelty.
Joten kysymys kuuluukin, kuinka paljon ja mitä pitää riisua että pääsee tutkimaan kunnolla? Skootterini on BT50QT-9, vm. -04
(ps. keskijalka katkesi kahtia viime ajokerralla, liikennevaloissa vaan tipahti maahan, varmaan tälläkin osuutta asiaan?!) ???
Otsikko: Vs: Baotianin riisuminen
Kirjoitti: Kenzy - 24.07.08 - klo:15:53
Siinä jalan tuntumassa on mopon maadotuskenkä runkoon, jos se on mennyt rikki, niin ei varmasti lähde käyntiin, kun ei skootteri maadota ollenkaan. Ja mihin pitäisi päästä käsiksi, itse pääsen ainakin tuossa Baotianissa kaikkeen tarpeelliseen käsiksi kun irrotan penkin ja moottorin edessä olevan suojaluukun, juuri muuta ei sitten tarvitsekaan purkaa.
Otsikko: Vs: Baotianin riisuminen
Kirjoitti: Coastside - 24.07.08 - klo:16:33
Jokaisella (Kiinampon) omistajalla on edessään hetki, jolloin joutuu riisumaan sitä nähdäkseen sen sisimmän olemuksen...

Tuossa perusmallissa, mitä kaikki tuntuvat samoilla muoteilla tekevän, on helppoa saada satulan kotelo ja sen edessä oleva levy poistettua, mutta sitten alkaa mystisempi osuus, johon täytyy perehtyä ehkä kauankin. Saumat ja jonkinmoiset kiinnikkeet kertovat että tuosta sen pitäisi irrota, mutta sitä se ei teekkään. Kaikki ruuvit kannattaa irroittaa ja merkitä ne siten että ne löytävät taas paikkansa.

Skoden alla on hyvä olla matto tai pressu, jotta löytää karisseet osat ja ruuvit.
Pölyt kannattaa harjata ja imuroida pois ettei se pääse moottoriin. Se täytyy pitää sairaan puhtaana.

Kamera on oiva muistinjatke kun alkaa kokoamaan. Kännykameralla saa välttäviä kuvia jos on valoa.

Jokin valmistustekninen loogisuus sen on tuollaiseksi luonut. ::)
Otsikko: Vs: Baotianin riisuminen
Kirjoitti: Samppa - 24.07.08 - klo:17:25
Ja kyllä se purkamistarve on myös muilla, kuin Kiinalaisten merkkien omistajilla. Viimeistään silloin, jos aikoo huollot suorittaa itse.  ;)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Jack - 25.07.08 - klo:08:03
Hei!

Nyt skootteri noudettu 300km merkkihuollosta. Laittivat omien sanojensa mukaan "nopeutta lisää". Ja kyllä sitä tulikin ;D
Takuutöinä vaihtoivat bensa-mittarin anturin ja laittoivat pitkienvalojen polttimon oikein paikalleen.
Eturenkaan pystyheitto näemmä korjaantuu ajossa, hakee itsestään paikkansa. Ei kun reilua ajoa vaan :P
No, eipä kait sitä takarengastakaan kannata liikaa fundeerata.

Toi bensamittari tuntuu silti näyttävän tyhjää tankkia 100km ajon jälkeen (2,5l käytetty).
Eikös näissä oo 5 litran tankki? Paljonkos ajatte tankillisella?

Nyt on hyvät ajokelit ja kilometrejä kertyy...
Nautiskellaan Suomen kesästä, kun se taas tuntuu näyttävän parhaita puoliaan.

Ajelemisiin
-Jack-
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Pommi - 25.07.08 - klo:12:00
Joo, se bensa-anturi kusasee aina hitusen, itsellänikin on n. 4 litran tankki ja kun on ajettu semmoinen 100km niin näyttää jo suhtkoht tyhjää vaikka jäljellä on vielä vajaa puoli tankkia.
Otsikko: Vs: Baotian BT 49 QT-12c
Kirjoitti: Adhoc - 25.07.08 - klo:19:04
Tosiaan tuli itsekkin ostettua kyseinen pyörä nyt 2päivää sitten ja tuota ajettu on jo huimat 52km. Niistä kuristuksista ja mahdollisesta viritys ohjeista tähän pyörään jos kenelläkään olisi tietoa ja suostuisi sitä jakamaan olisi todella hyvä..
Otsikko: Vs: Baotian BT 49 QT-12c
Kirjoitti: Kenzy - 25.07.08 - klo:20:53
Eipä siinä, meillähän tuo on ollut vuoden päivät ja Malossin 5.1-grammaset varin rullat laitoin 150km ajon jälkeen kiinni, ne on ehdottomat. Jos nyt välttämättä ylinopeutta haluaa päästellä tuolla, niin n. 65km/h nopeuksiin pääsee kiinni irrottamalla variaattorin kopalta tuleva johto liittimestään penkin alta, irrottelet penkin neljä ruuvia, nostat penkin koteloineen pois, niin näet johdon työntöliittimen.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: purgiaali - 25.07.08 - klo:22:20
Minun soliferissa bensiinimittarin asteikko osuu 4L tankin jälkimmäisen 2 litran kohdalle. Eli näyttää täyttä vielä tankin ollessa puolillaan ja puotaa siitä sitten tasaisesti.
Otsikko: Vs: Baotian BT 49 QT-12c
Kirjoitti: Adhoc - 28.07.08 - klo:21:07
Elikkäs, ostelin tossa Takavariaattorin painejousen (malossi +82%), powerfiltter ja variaattorin rullat (malossi 5,1g) Kysymykseni kuuluukin sitten, että lueskelin tuolla noita palstoja muista kiinanihmeistä ja siellä puhuttiin "virityksen" yhteydessä venttiilien säädöistä ja löysin sellaset arvot ku 0,1 imulle ja 0,08 pako. Elikkä siis onko kokemuksia yleisesti viritysosien asennuksesta/asennuksen yhteydessä tulleista mahdollisista säädöksistä/yllätyksistä mitä olisi hyvä kuulla ennenkun alottaa tätä hommaa? Toinen juttu mikähän kaasutin koneessa mahtaa olla? Meinaa kun laitan samalla nyt luonnollisesti täystehoiseksi pyörän osienlaiton yhteydessä niin tuli sitten puhetta liikeessä noista bensasuuttimista, että toimiiko vakiolla saako tarpeeksi bensaa vai mikä olisi hyvä?
Otsikko: Vs: Baotian BT 49 QT-12c
Kirjoitti: Hemmo - 28.07.08 - klo:21:15
Jos se painejousi on sininen , niin luepas koko variaattorin säätöä- ketju huolellisesti läpi.  Se kuumentaa variaattoria liikaa.
Otsikko: Vs: Baotian BT 49 QT-12c
Kirjoitti: Adhoc - 28.07.08 - klo:21:45
Ei oo sininen, violetti
Otsikko: Vs: Baotian BT 49 QT-12c
Kirjoitti: Coastside - 28.07.08 - klo:22:01
Noista ylläreistä se että minä mittasin kuumasta koneesta kylmää suuremmat välykset. Sen ei pitäisi olla mahdollista. Seli voi olla että kiinankone ei pysy säädöissään kovin hyvin. Klassikkovika on se ettei uusi kiinankone, ei ennen venojen säätöä lähde käyntiin.
Samoin hihnat poksuu muruiksi varoittamatta ja toisilla kestää loputtoman kauan.
Otsikko: Vs: Baotian BT 49 QT-12c
Kirjoitti: Hemmo - 28.07.08 - klo:22:04
Lainaus käyttäjältä: Adhoc - 28.07.08 - klo:21:45
Ei oo sininen, violetti

Se on aavistuksen löysempi kuin vakiojousi. ::)
Otsikko: Vs: Baotian BT 49 QT-12c
Kirjoitti: Pommi - 29.07.08 - klo:13:48
Jos et muita virityksiä tuohon pane kuin kevyemmät varin rullat ja uuden vpjousen, niin tuolle powerfiltterille ei tule käyttöä. Kyllä se vehje toimii parhaiten sillä vakioputsarilla, vaikka se ehkä vähän ruma ja iso onkin, mutta esimerkiksi vesisateella ei powerfiltteriä voi kuvitellakaan käyttävänsä; ensiksi putsari (powerfilter) imee pintaansa likaa, sitten sataa ja vesi menee teräsverkkoputsarin läpi kuin tyhjää vaan. Vesi nappaa putsarin päällä olevan lian mukaansa kuljettaen sen sylinteriin = piupaupou venttiilit ainakin soossina. Nimimerkillä kokemusta löytyy.  :'(. Jos nyt noita ''tehoputsareita'' pitää sitten alkaa hankkia jos alkaa esimerkiksi suuttimien kokoa vaihtelemaan, niin kehoitan hankkimaan Pipercross ilmanputsarin, hinta siellä n. 25-30e paikkeilla, mutta muistakaa pitää se hyvin öljyttynä ja putsata usein!
Otsikko: Vs: Baotian BT 49 QT-12c
Kirjoitti: Adhoc - 29.07.08 - klo:16:57
joo eli otin sen maagisen pinkin johdon irti siitä CDI-boxista lähtevästä 6-johdon sokeripalasta mutta eipä tuo oikeen reippaammin kulje, mikä avuksi? ottaa sen 50km/h helposti mut siihen tössää...viellä olis rullat ja jousi vaihdettavana mutta tuoko ne tuohon asiaan mitään apua? Toisekseen paljon sitä jousta sieltä kaasarista uskaltaa lyhentää oon ottanu nyt sellaset 5 kierrosta jousesta. Ja millaset kierteet tuossa variaattorin (siellä missä se painejousi on?) niin on?
Otsikko: Vs: Baotian BT 49 QT-12c
Kirjoitti: Pommi - 29.07.08 - klo:19:16
Se johto vain estää sen, että esimerkiksi alamäessä vauhti ei enää tyssää 50km/h vaan antaa sen mennä reilusti yli sallitun. Oletko tarkastanut ettei kaasarissasi ole semmoista tappia, heti siinä kun avaat kaasarin kannen niin siinä pitäisi olla kiinni joko messinkinen tai muovinen tappi. Mikäli messinkinen, irroita se kokonaan, mikäli muovinen, niin sahaa tai leikkaa se kannen reunan korkeudelle. Eipä noi vpjouset ja rullat vaikuta kuin vain kiihtyvyyteen, ellet vaihda todella painavia rullia, mutta sitten taas kiihtyvyys huononee.. Kaasarin jousen lyhennys? Tarkoitatko nyt tätä mikä löytyy suoraan kaasarinkannen alapuolelta? Sen lyhennys ei mielestäni vaikuta huippunopeuteen, vaan kaasuunvastaamiseen, mutta siinäkin oli joku raja paljonko sitä saa lyhentää..
Otsikko: Vs: Baotian BT 49 QT-12c
Kirjoitti: Adhoc - 30.07.08 - klo:22:04
Muistaakseni siinä on se muovinen tappi suoraan kannessa, sitäkö sitten sahailemaan? kevyemmät rullat ja tuo violetti variaattorin jousi, ai se on löysempi ku tavallinen oletin että jäykempi ku moposportissa sanottiin +82% ilmeisesti vakio on sitten +100% luulin tämän 82% olevan lisäystä 100%:ttin...v***u joo...no kummiski kone ei jaksa nyt lähteä käyntiin sähköstartilla, kickillä saan ku vähän aikaa vemppaa mutta erittäin laiskasti käy..nostin kieroksia ei vaikuta asiaan kun kääntää kahvasta alkaa vaan möngerrys ei lähe edes liikeelle, kenties kone ei saa tarpeeksi bensaa vai mitä ihmettä mahtaa olla??
Otsikko: Vs: Baotian BT 49 QT-12c
Kirjoitti: Hemmo - 30.07.08 - klo:23:46
taitaa se jousen lyhentely vaikuttaa , sitä ei yleensä lyhennetä tietääkseni. Ei ainakaan elektronisella nopeudenrajoittajalla varustetuista skoottereilta. Niissä kun ei mekaanisia tehorajoituksia ole.
Otsikko: Vs: Baotian BT 49 QT-12c
Kirjoitti: Kenzy - 31.07.08 - klo:12:57
Joo, ei tuohon skootteriin tarvitse tehdä mitään muuta kuin vaihtaa varin rullat 5-5.5-grammasiin rulliin ja ottaa se variaattorilta tuleva piuha irti liittimestään. Sitä ei tarvitse irrottaa CDI-boksilta, vaan penkin alla on jatkoliitos, josta se on fiksuin irrottaa, ja HUOM! Johto ei ole aina vaaleanpunainen, vaan värit on vaihdelleet asentajien mielitilan mukaisesti, joten fiksuinta on seurata johto varikopalta ensimmäiseen liitokseen asti. Kaiken maailman kisajouset on fiksua unohtaa, koska niistä ei vakiovariaattorin osilla saa mitään tehoa, ainoastaan haittaa.
Otsikko: Vs: Baotian BT 49 QT-12c
Kirjoitti: Adhoc - 31.07.08 - klo:13:41
joo no se variaattorilta tuleva piuha on irrotettu liittemestään, sekä pinkki johto CDI, boxista ei kulje yhtään sen kovempaa kun 40-50km/h ainut asia mihin se  vaikutti on juuri aijemmin mainitussa "ei rajota alamäkeen" eli se voi rullaa nyt vapaasti sinne 60km/h ALAMÄESSÄ ei se todellakaan tuohon noupeteen jaksa kiihtyä. Jousi nyt on paikallaan vaihdan sen nyt ilmeisesti vakijouseen mutta käyntiin se ei lähde vielläkään olisi mukava saada ensin käyntiin onko se pääsuutin vaihdettava kenties isompaan? ja tyhjäkäyntisuutin? Sitten oli puhetta jostain kaasuttimessa olevasta messinki/muovitapista jota pitäisi lyhentää ni onko nyt sitten tästä tapista kyse:

http://www.kuvaboxi.fi/julkinen/29ps2+adhoc-gddfrt.htm

koht ei enään tiedä mitä tekee  :-\
Otsikko: Vs: Baotian BT 49 QT-12c
Kirjoitti: Coastside - 31.07.08 - klo:13:57
Minulle on jäänyt mielikuva että joissakin oli lisätty se messinkitappi tuon muovisen jatkeeksi rajoittimeksi. Kun sitä ei ole, ei muovitapin lyhentelu vaikuta mitään. Ei ainakaan minulla. Se muuten ohjaa sitä jousta siellä joten kokonaan sitä ei kannata poistaa.
Neulan sokka tuntuu olevan parhaimmillaan keskimmäisessä urassaan. Eräs ulkolainen saitti ja omat kokemukset vahvistavat tuon, mutta poikkeuksia voi olla. Kun teet muutoksia niin aina yhden jälkeen testaa kiihtyvyys ja loppunopeus tiettyyn mäkeen. Huippunopeus alamäkeen ei juuri kerro mitään.
Otsikko: Vs: Baotian BT 49 QT-12c
Kirjoitti: Pätmän - 31.07.08 - klo:14:38
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.kuvaboxi.fi%2Fmediaobjects%2Fpub%2F2008%2F07%2F31%2F8143010478541314956web_0.jpg&hash=4e1923003e92cc4a7c0b2386952abb638d238d33)

Tuossa kannessa ei ole mitään poistettavaa, muovitapin lyhentäminen ei auta mitään, voi tehdä vaan haittaa.
Otsikko: Vs: Baotian BT 49 QT-12c
Kirjoitti: Kenzy - 31.07.08 - klo:15:11
Juu ei näissä ole mitään kaasutinrajoituksia tappeineen päivineen, mitään ei saa missään nimessä tuosta kannesta lähteä katkomaan. Ei lähde käyntiin ja tukehtuu viittaa ilmansaantiongelmiin, tarkista ilmanputsarin kunto, onko ilmansuodatin aivan tukossa jne, automaattiryyppy saattaa myös olla viallinen ja jäädä jatkuvasti päälle, sen liittimet kannattaa tarkistaa.
Otsikko: Vs: Baotian BT 49 QT-12c
Kirjoitti: Adhoc - 31.07.08 - klo:18:02
Joo no nyt on se orkkisjousi, variaattorinjousi paikoillaan ja enään ne malossin 5.1g rullat paikoillaan muuten täysin vakio kytkennöt päällä ja sitten ei lähe mihinkää, käyntiin saa. Tyhjä käynti merkittävästi rauhouttunu, mutta kun kääntää kaasunpohjaan ei pyörä liiku mihinkään juoksemalla vieressä ja pitämässä kaasua pohjassa saan pyörän noin 10km/h joilloin hyppään kyytiin ja kiihdyttämällä sitten (aivan järjettömän vaivalloisesti) saavutan 40km/h suoralla, ylämäkeen ei jaksa edes vääntää pyörä on nyt enemmän tukossa kun vakiona vähän nyt alkaa neuvot olee lopussa sitä on jo noin 6 ihmistä kattonu ja kukaan ei tiedä mitään mitä sille tehdä...
Otsikko: Vs: Baotian BT 49 QT-12c
Kirjoitti: Coastside - 31.07.08 - klo:18:16
Kaikki viittaa siihen ettei kaasari toimi. Jos vaijeri on ehjä, niin kalvo voi olla irti tai puhki, koska kaasua väännettäessä läppä auetessaan aiheuttaa alipaineen muodostumiseen kalvon päälle, joka nousee, nostaen luistin, jossa on suuttimen neula. Siten moottori saa ilmaa ja bensaa tietyssä suhteessa.

Ongelman voi aiheuttaa ilmavuoto kalvon kammiossa.

Sitäkin voi kokeilla että heivaa kalvon ja luistin pois ja kansi takaisin päälle. Täyskaasulla pitäisi örmäistä.
Otsikko: Vs: Baotian BT 49 QT-12c
Kirjoitti: kekra - 31.07.08 - klo:19:29
Siis ottaako mopo kierroksia normaalisti keskiseisontatuella? Mutta ei jaksa vääntää ajossa?
Otsikko: Vs: Baotian BT 49 QT-12c
Kirjoitti: Adhoc - 01.08.08 - klo:12:56
No miten mä löydän ton kalvon tuolta kaasuttimesta? Ja onko tuo kaasuttimen neula nyt se neula mistä kaikki puhuu että pitää lyhentää?  ???

Ja kyllä, kun pyörä on seisontatuellaan takapyörä ilmassa pyörä, kaasua käänäettäessä ottaa kierroksia. Kun on poissa jalaksilta ei jaksa liikuttaa edes itseään ei mitään vääntöä ei mitään kaikki tehot hukassa möngertää vaan... help  ??? Ajossa ei juuri väännä ei mitään, sitten kun sen juoksemalla liikkeelle saa...jotenki.

Toki pyörässä on viellä takuut jäljellä, että pitäisikö laitaa vaan takuu huoltoon? Mitä sanotte ihmiset?

Niin ja kaikki vakiosat on nyt kiinni rullat, jousi, rajotin
Otsikko: Vs: Baotian BT 49 QT-12c
Kirjoitti: Coastside - 01.08.08 - klo:13:24
Älä lyhennä mitään vaan koeta kasata se niinkuin se oli. Kaikki viittaa siihen ettei sitä ole koottu oikein.

Voit kyllä irroittaa sen kaasarin kannen ja nostaa ne kaikki osat ja kuvata ne siten että niiden kunto erottuu, niin voidaan katsoa, missä vika on. Se neula putoaa siitä luistista kun kääntää sen ylös-alaisin.
Otsikko: Vs: Baotian BT 49 QT-12c
Kirjoitti: Samppa - 01.08.08 - klo:21:37
Jos pyörässä on takuuta jäljellä, niin ilman muuta huoltoon. Väännön puutteen voi aiheuttaa moni muukin asia kuin kaasutin. Esim. voimansiirto, tai vuotava kansi / muut vuodot. Toki, jos on toiminut ennen kaasariin kajoamista normaalisti, niin vikahan on siinä.
Otsikko: Vs: Baotian BT 49 QT-12c
Kirjoitti: kekra - 01.08.08 - klo:22:57
Mulla tuli vain mieleen että mahtaakohan variaattori olla kasattu oikein. Käsittääkseni kysyjä on purkanut sekä etu että takavarin. Variaattorin saa nimittäin kasattua väärinkin. Siksi kysyin ottaako kierroksia keskiseisontatuella.

Yleensä jos kaasari ei pelaa niin ei se kyllä ota kierroksia paikaltaankaan. Jos mopo pitää työntää liikkeelle niin viittaisi kyllä johonkin muuhun kuin kaasariin  :-\

Otsikko: Vs: Baotian BT 49 QT-12c
Kirjoitti: Kenzy - 01.08.08 - klo:23:25
Kyllä minä kanssa väittäisin, että mikäli kone kiertää ilman kuormaa, mutta kuorman kanssa ryytyy, on voimansiirrossa jotakin häikkää, taikka venttiilit on säädetty miten sattuu. Kaasari ei ota kantaa kyllä juurikaan kuormitukseen, jonkin verran, kun alipaineella toimii, mutta kuitenkin.
Otsikko: Vs: Baotian BT 49 QT-12c
Kirjoitti: Adhoc - 02.08.08 - klo:11:54
Vien huoltoon, ilmottelen sitten mitä sanoivat
Otsikko: Vs: Baotian BT 49 QT-12c
Kirjoitti: Adhoc - 03.08.08 - klo:13:21
Vitut mihinkää huoltoo vieny, avasin viellä kerran ja nyt teiltä repee perse...variaattorin rullat oli pitkittäin ei lappeeltaa...nyt on tehot takas kaikki toimii... ;D ;D ;D ;D

No nyt se messinnki tappi mikä pitää lyhentää täystehoseks saannin takia ni saisko räjäytyskuvan siitä tai jonku muun selkeen kuvan ei jaksais taas munata meni tohonki viikko....
Otsikko: Vs: Baotian BT 49 QT-12c
Kirjoitti: Kenzy - 03.08.08 - klo:13:28
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00469%2F2454147.t.jpg&hash=b1872ad59cbe8b44fc3a970fb00892d10f0b8fc2) (http://www.aijaa.com/v.php?i=2454147.jpg)

www.jm-racing.fi - sivun alareunasta löytyy korjausopas.
Otsikko: Vs: Baotian BT 49 QT-12c
Kirjoitti: Adhoc - 03.08.08 - klo:20:21
http://www.kuvaboxi.fi/julkinen/29ps2+adhoc-gddfrt.html

Tältä se näyttää aikalailla sisältä, missäs se kuristus sitten mahtaa olla?

Ja toinen juttu mikä virka tuolla pakoputkessa, ulkopinalla olevalla metallimöykyllä on virka, josta lähtee putki takaisin moottoriin..aikalailla siinä näkyvillä sivussa?
Otsikko: Vs: Baotian BT 49 QT-12c
Kirjoitti: Kenzy - 03.08.08 - klo:22:15
Edelleen, ei sielä ole mitään kuristusta, tuo malli on rajoitettu sähköisesti, eikä mitenkään muuten. Pakarin kyljessä oleva mokkula on pakokaasujen takaisinkierrätysventtiili, ja sen tehtävä on puhdistaa pakokaasuja, vähentää päästöjä jne. Jos tukit tuon, menee kaasarin seokset pieleen ja kaasarin saama ilmamäärä pienenee jonnin verran. Ei kannata kajota, jos toimii.
Otsikko: Vs: Baotian BT 49 QT-12c
Kirjoitti: Adhoc - 04.08.08 - klo:14:14
No edelleen pyörä ei kulje kuin sen 45-50km/h, vaikka kaikki surkuhupaset tekniikat on jo tehty.
Otsikko: Vs: Baotian BT 49 QT-12c
Kirjoitti: Kenzy - 04.08.08 - klo:18:35
Ei se ole mikään tae, että tuo kulkee sen lujempaa vakiona. Variaattorin hihnan voi vielä katsoa, ettei ole kovin risaksi mennyt, jos se pääsee venymään, niin huippunopeus laskee jonkin verran. Tuo oma -12 kulkee alamäkeen mittarin mukaan n. 65 ja tasaisella tiellä 55 tämän ~80-kilosen ruhon alla.
Otsikko: Kiinan ihmeistä (baotian)
Kirjoitti: Jannu78 - 04.08.08 - klo:19:17
Elikkäs tuli tuossa jokunen viikko sitten hommattua tuommoinen baotian työmatkakulkineeksi.
Ihmetys olikin suuri noita ensihuoltoja tehdessä, että mitään perinteisiä rajoittimia ei mopossa ollut kiinni. Ei ole prikkaholkkia variaattorissa, ei ole cdi-boxin pinkkiä johtoa kytketty mihinään, ei ole kaasarissa holkkia kannessa... WTF?

Oli jännä huomata, että oli kiinanpoika vetässyt venoihin kunnon kireydet. Ei 0.05:sen liuska edes mennyt väkisin tunkemalla väliin tossa 300km:n kohilla, mutta säädettyäni välykset 0,10:iin parani kulku ja käynnistyvyys :-)
Onkohan siellä venat pahemmin ees kiinni olleetkaan? :-)
Otsikko: Vs: Kiinan ihmeistä (baotian)
Kirjoitti: Coastside - 04.08.08 - klo:19:52
Ylläri oli minulle se että mittasin kuumasta koneesta suuremmat välit kuin kylmästä. Lisäksi vielä pieneksi säädettyjen kilkattelun kuulee.

Voi olla koneyksilöitä joihin kunnon säätöä ei saa tehtyäkään.
Otsikko: Vs: Baotian BT 49 QT-12c
Kirjoitti: Adhoc - 12.08.08 - klo:19:34
Onko pyörässä elektroninen/sähköinen kierroksen rajoitin? Ja saako rajoittamatonta?
Otsikko: Vs: Baotian BT 49 QT-12c
Kirjoitti: Pommi - 12.08.08 - klo:21:47
Omassa BT-49QT12:ssa on mekaaninen kaasarin kuristin (tappi kannessa), mutta joissakin on elektroninen rajoitin kuten esim. Kenzyllä. Jos pyörä on rajoitettu elektronisesti, niin seuraat variaattorinkopalta lähtevää johtoa, josta pitäisi jonkun ajan seuraamisen jälkeen löytyä liitäntä. Irroita tämä liitos ja mene alamäkeen kokeilemaan huippunopeus. Jos ei enää jää tynnäämään 50-55 niin silloin olet poistanut elektronisen rajoittimen. Itselläni tosiaan löytyy tuo elektronisen rajoittimen piuha tuolta penkinvierestä, mutta variaattorinkopan sisältä/ulkopuolelta ei mitään piuhoja löydy.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Jack - 13.08.08 - klo:07:58
Taas olis huoltoo tiedossa, 1000km.
Nyt skootteri kulkee ihan mukavasti. Pikku mäetkin ihan kohtuudella.
Renkaisiin kun lisäsi ilmaa niin kulku parani selvästi ja kulutuskin tippu 2l satasella :D
Vilkussa on kyllä paha vika kun ei tunnu oikein palauttavan. (vian syy näkyy peiliin katsomalla).

Pitkät valaiseen vieläkin puita paremmin kuin tietä.
Takajarrut vinkuu. Jarrupinnat lasittuneet ja lupasivat hiota ne (kulmahiomakoneella ilmeisesti).
Takapää kyllä vieläkin hiukan mietityttää, mutta sille nyt ei kait oikein mitään voi. Kyllä sen ajossa tuntee, vai luulenko vaan.
Toi variaattori itsessäänkin varmaan tekee ajotuntuman hiukan vekkuliks.
Otsikko: Vs: Baotian BT 49 QT-12c
Kirjoitti: openflow - 13.08.08 - klo:15:36
Kiinanihmeet ei uutena mee yhtään mihinkään. Näitä pitää ajaa muutama tuhat kilometriä ennen kun moottori herää eloon.

Oma kiinanihmeeni ei mennyt uutena edes alamäkeen yhtään mitenkään vaan kone jarrutti ihan pirusti. Nykyään loppuu mittarista lukemat alamäkeen.
Otsikko: Vs: Baotian BT 49 QT-12c
Kirjoitti: Pommi - 13.08.08 - klo:21:15
Lainaus käyttäjältä: openflow - 13.08.08 - klo:15:36
Kiinanihmeet ei uutena mee yhtään mihinkään.

Nykyään loppuu mittarista lukemat alamäkeen.

Sama täällä, alamäkeen kun mennään, niin tuntuu, ettei vauhdilla ole rajaa. Ajoin alamäkeen kaasu pohjassa vinguttaen mittariin päälle 80 (jolloin mittari loppuu) ja vierellä tuleva kaverin piikki mittasi digimittariinsa 80km/h. Ja kone ihan oikeasti huusi, ei viitsisi rääkätä sitä nyt yhtään enempää, mutta pakko se oli koittaa :).
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: jepa - 15.08.08 - klo:16:30
eli osaako joku kertoa onko koko skootteri rikki kun moottori ei käynnisty ?
ajoin pitkää suoraa alas ja kone sammu ja sen jälkeen yritin käynnistää muttei käynnistynyt, ja nyt se ei enää edes pidä sellaista ääntä kuin pitäisi, siis käynnistettäessä, vaan sihisee epämääräisesti. Onko kokemuksia ? Tai pitääkö ostaa uusi moottori tms ;s
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 15.08.08 - klo:16:44
Ihan ensimmäisenä, minkä merkkinen peli kyseessä? 2 vai 4-tahtinen? Paljonko ajettu? Mitä remonttia tehty aikaisemmin? Onko toiminut tätä ennen hyvin? Ei ilmeisesti lähde polkemallakaan?

YHDISTÄN TÄMÄN MYÖHEMMIN MUUHUN BAOTIAN-ketjuun. T:Samppa
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: jepa - 15.08.08 - klo:16:55

Merkki on baotian, ja 4-tahtinen. Ajettu päälle 1000 km. Mitään remonttia ei ole tehty, mutta rajotin puuttuu, eli menee n. 70 km/h. Ja on toiminut hyvin paitsi simahdellut aika pikaseen käynnistyksen jälkeen. Polkeminenkaan ei auta..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 15.08.08 - klo:18:06
Hapertuneet tai irronneet letkut voivat olla syynä. Esimerkiksi alipainehanan letku joka menee kaasarin etupuolelle.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 15.08.08 - klo:19:09
Katso ensin haulla "ei käynnisty". Vastaavia asioita on käsitelty niin lukuisia kertoja, että jo sitä kautta voit löytää hyviä vinkkejä.

Mitä tarkoitat "sihisee" epämääräisesti? Siis oletko startannut käynnistysyrityksien yhteydessä akun tyhjäksi ja se ei jaksa enää pyörittää sitä moottoria (Se nyt ei ole varsinanen vika ja käyntiin pitäisi lähteä polkimella)? Moottori kuitenkin ilmeisesti pyörii ihan normaalisti poljinkäynnistyksellä ja mitään ylimääräisiä rohinoita ei kuulu?

Vikojen diagnosoiminen lähtee tyypillisesti liikenteeseen kaksi vaiheisena.
1. Tuleeko kipinää? (tulppa irti ja testaus)
2. Saako bensaa? (tankilta asti -> alipainehanasta ja sen testauksesta liikenteeseen -> sitten kaasari).

Eihän muuten variaattorin hihna katkennut ajossa ja kone rynnännyt ylikierroksille? (variaattorin koppa auki ja tarkistus). Venttiilit säädetty koska? Puristuspaineet, tuntuuko normaaleilta?

Sammuiko kuin seinään, vai kakoko ensin?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kenzy - 31.08.08 - klo:15:14
Tulipahan tehtyä pientä näpräystä vielä... tuossa viikko sitten vaihtelin taas perä- ja moottoriöljyt, tulpan, säädin venttiilit ja kaasarin jne, tänään sitten vielä tempaisin bendixin osiksi, pesin ja rasvasin osat ja löin nippuun sekä avasin etujarrun, hioin levyn ja palat, sekä käänsin palat toisinpäin tasaisemman kulumisen toivossa. Kyllähän vekotin taas muuttui kun uudeksi kitinöiden sun muiden startin tyhjärullausten poistuttua. Mukava peli, kun työn jälki näkyy välittömästi :P
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 04.09.08 - klo:11:05
Tuota bendixi ongelmaa voisi joku tutkailla siten, että ottaisi Kiinalaisen Bendixin mukaan ja lälhtisi käymään skootteriosakaupoissa katsomassa onko tuo yhteensopiva ns. Eurooppalaisen osan kanssa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: erik - 07.09.08 - klo:08:56
Ostin 3kk sitten Myllymäeltä sinisen Fude Classic'in ja olen ajanut sillä koko kesän. Olen ollut siihen erittäin tyytyväinen, kulutus noin 2,5 / 100km. Pieniä kosketushäiriöitä startattaessa, ei muuta. Hesassa on hyvä huolto ja edullinen. Tekivät huoltohintaan enemmän kuin kuuluikaan. Edestakainen kuljetuskin oli vain 25e. Tulee vaan suru kun saa pian odottaa kevättä, että pääsee taas ajamaan. Kone käy kuin enkeli! Parhaimmat terveiset Teille kaikille. Erik. :)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pitbull - 07.09.08 - klo:20:24
Sitä samaa Erikille :)
Itse käytin juuri 1000 km huollossa.  ;D Ja ajokelejä riittää vielä pitkäksi aikaa täällä pohjoisessakin.  :)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kenzy - 08.09.08 - klo:10:51
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 04.09.08 - klo:11:05
Tuota bendixi ongelmaa voisi joku tutkailla siten, että ottaisi Kiinalaisen Bendixin mukaan ja lälhtisi käymään skootteriosakaupoissa katsomassa onko tuo yhteensopiva ns. Eurooppalaisen osan kanssa.

Ei tuossa omalla kohdalla ainakaan ollut mitään kiinalaisuudesta niinkään johtuvaa ongelmaa, ainoastaan yleinen asennuksen huolimattomuus, eli rasvat on mitä on, jos on. :) Nyt rasvattunahan tuo täräyttää laakista tulille sen kummemmin luistelematta..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: ernski - 10.09.08 - klo:10:14
Lainaus käyttäjältä: Kenzy - 08.09.08 - klo:10:51
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 04.09.08 - klo:11:05
Tuota bendixi ongelmaa voisi joku tutkailla siten, että ottaisi Kiinalaisen Bendixin mukaan ja lälhtisi käymään skootteriosakaupoissa katsomassa onko tuo yhteensopiva ns. Eurooppalaisen osan kanssa.

Ei tuossa omalla kohdalla ainakaan ollut mitään kiinalaisuudesta niinkään johtuvaa ongelmaa, ainoastaan yleinen asennuksen huolimattomuus, eli rasvat on mitä on, jos on. :) Nyt rasvattunahan tuo täräyttää laakista tulille sen kummemmin luistelematta..

mä ku voitelin bendixin ni löi vielä pahemmi tyhjää  >:(
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kenzy - 10.09.08 - klo:10:26
Kannattaa katsoa, että esim. se bendixin päässä oleva seger-rengas menee kunnollla sinne bendixin jousen pidätinholkin sisään, eikä jää kantamaan holkin päähän. Tuo seger on n. 1.5mm paksu, ja jos se jää kantamaan, saattaa juuri tuota tyhjänlyöntiä esiintyä, kun ei hammastus kohtaa kunnolla. Hammastuksen paksuus ei kuitenkaan starttikehässä ole kun jotakin 3mm luokkaa, joten tuosta 50% pois aiheuttanee ongelmia..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: jalat - 10.09.08 - klo:10:29
Mikä on seger rengas? Googlekaan ei kertonut pikaisesti? Edes kuvahaulla.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Juhiz-_ - 14.09.08 - klo:15:49
Mulla olis omassa baotianissa pikku ongelma.. :|
Ei kulje eikä kiihdy mihkään ja jokaisesta mahdollisesta paikasta ettiny kurit mutta ainoa mitä olen löytänyt on ilmanputsarissa,
Sähkönenkin rajotin katkastu. Että tiätääkö kukaan mistä niitä kureja löytäis, alkaa meinaan toivo loppua ton osalta.
Ei käynnisty kunnolla( Kipinää antaa) lupailee vaa mutta pyörii tyhjää kokoajan,
Mikä kannatin käy kun aattelin ostaa Crossi tangon, mistä voi ostaa /tilata

Kilometrejä on noin 10tuhatta km en varmaksi voi sanoa koska mittarin vaijeri on vähänväliä rikki
Suutin on 100

Uutta osaa on suunnitteilla:
http://www.mc-scatter.com/catalog/product_info.php?products_id=23046
http://www.mc-scatter.com/catalog/product_info.php?cPath=23_50_813_1352&products_id=15951
http://www.scooter-attack.com/index2.php?lang=e
Minkä kokonen kaasari pitäs ostaa noitten kans?

Taikka sitten: http://www.motot.net/talli/nayta.php?id=72571


Ja niin malli oli Baotian BT49QT-12 -07
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Pommi - 14.09.08 - klo:20:08
Oon kuullu semmosta juttua, että toi 90cc setti ei ainakaan menisi fudeen heittämällä kiinni, siinä oli joku juttu, en muista mikä, mutta saa kuulemma alkaa modailemaan aika rankastikin, jos sen haluaa saada kiinni  ??? En sitten tiedä.. Kyllä sillä 80cc:kin saa sitä vääntöä ja vauhtia ihan riittävästi. Toi Technigasin ''tehoputki'' tuskin auttaa tässä nelitahtisessa mopossa paljon mitään, ulkonäköähän se kyllä tuo, mutta ei nelari mopoon putkella vielä mitään ihmeitä tehdä suorituskyvyn suhteen. Sama noiden multi- ja virivarien kanssa, ne kestää ehkä kovassa vauhdissa paremmin ja saattavat jonkun puolisekuntia kiihtyvyyttä parantaa, mutta ei omasta mielestä ainakaan ole 70e väärti.. Sitäpaitsi ton Baotianin Malossin Multivari -sarjan taitaa muistaakseni saada Mopo-Sportista halvemmalla kuin scatterilta.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: karkulainen - 14.09.08 - klo:20:34
Lainaus käyttäjältä: Pommi - 14.09.08 - klo:20:08
Oon kuullu semmosta juttua, että toi 90cc setti ei ainakaan menisi fudeen heittämällä kiinni, siinä oli joku juttu, en muista mikä, mutta saa kuulemma alkaa modailemaan aika rankastikin, jos sen haluaa saada kiinni  ??? En sitten tiedä.. Kyllä sillä 80cc:kin saa sitä vääntöä ja vauhtia ihan riittävästi. Toi Technigasin ''tehoputki'' tuskin auttaa tässä nelitahtisessa mopossa paljon mitään, ulkonäköähän se kyllä tuo, mutta ei nelari mopoon putkella vielä mitään ihmeitä tehdä suorituskyvyn suhteen. Sama noiden multi- ja virivarien kanssa, ne kestää ehkä kovassa vauhdissa paremmin ja saattavat jonkun puolisekuntia kiihtyvyyttä parantaa, mutta ei omasta mielestä ainakaan ole 70e väärti.. Sitäpaitsi ton Baotianin Malossin Multivari -sarjan taitaa muistaakseni saada Mopo-Sportista halvemmalla kuin scatterilta.
muistaaseni lohkoja joutui muokkaamaan, jos haluaa 90cc osat kiinni.
"tehoputkella" jossain luvattiin 20km/h lisää vauhtia, vaikea uskoa.
kyllähän se multivari vähän auttaa, mutta ei skootterista tule ennätysten rikkojaa.
eikös 90cc:lle sovi vakioputkikin, jossain sanottiin että paremmin kuin tehoputki.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 14.09.08 - klo:20:46
Isojen muutosten alle kannattaa tehdä huolelliset mittaukset tasaisella ja mäessä ja sitten muutosten jälkeen samoissa paikoissa, jotta muutosten vaikutuksesta saataisiin yleispätevää tietoa. Voi odottaa tehojen tuplautuvan kun heittää kaikki herkut. Nostamatta melutasoa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: kekra - 14.09.08 - klo:21:06
Muistaakseni tuohon 90cc settiin joutuu laittamaan kaksi kannentiivistettä päällekäin ennenkuin se edes mahtuu toimimaan. Se taas rasittaa nokkaketjua liikaa. Kannatta unohtaa koko juttu.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: openflow - 15.09.08 - klo:21:51
Jos meinaa noita >80cc big bore kittejä laittaa ,niin kannattaa etukäteen selvittää onko valmiuksia niiden asennukseen ;ne ei välttämättä mene ihan heittämällä kiinni.

Hyvältä tehoputkelta(4t)  voi odottaa >2 km/t lisää vauhtia tai sinne päin. En tiedä saako näihin kaupasta sellaisia putkia mitä kannataisi ostaa muusta ,kun ulkonäöllisin syin --tuskinpa.

100-suutin taitaa olla liian iso 50cc pytylle.epäilen ,että sillä ei kulje/kiihdy mihinkään.

90cc nelarissa ,ei tuo samoja tehoja mitä vastaavan kokoiset 2t-pytyt. itse asiassa 90cc nelari pytyn tehot on likimain kuristamattoman 2t(50cc) skootterin tasoa. EI kannata odottaa liikoja.

-------
seger ~=lukkorengas
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: kaapsu - 16.09.08 - klo:17:18
en tiiä onko ennen kysytty, mutta kysyn kumminkin että mikä vaivaa baotiania kun ei käynnisty ennen kuin kuin ottaa sytytystulpan pois ja lämpöpuhaltimella töhöttää kuumaa ilmaa viitisen minuuttia tulpan reiästä sisään :-\. sen jälkeen tyhjäkäynnistä ei tietoakaan ennen kuin lämpenee kunnolla. ja aut.ryyppy vaihdettu kuten myös tulppa ja tulpanhattu. ottakaa nyt jotaa tolkkua tosta ;D
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kenzy - 16.09.08 - klo:17:42
Tarkistapa venttiilinvälykset, voipi olla, että venttiilit kantavat kylmänä ja lämmetessään välys kasvaa sen verran, että kone rupeaa käymään. Moottoriöljyt myöskin on hyvä vaihtaa, mikäli on kovinkin vanhat litkut koneessa, auttaa kummasti tuohon verkkaiseen kylmäkäynnistykseen. Noiden lisäksi, jos ei rupea toimimaan, kannattaa tarkistaa kaasuttimen ja moottorin välinen imukaula, saattaa olla hapero, sekä kaasuttimen päällä olevan pyöreän kannen alta löytyvä alipainekalvo, saattaa olla myöskin hapero. Noilla eväillä luulisi jo käynnistyvän.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: jalat - 16.09.08 - klo:19:22
Tarkoittikos se venttiilien kantaminen sitä että se venttiilien välys on liian pieni?
Kannattaisiko se olla mielummin lähempänä 0.05mm vai reilusti 0.10mm?
Mietin vaan että vaikuttaisiko tuohon toisen oman skobon kylmäkäynnistykseen jos laittaisi reilusti 0.10mm.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kenzy - 16.09.08 - klo:19:45
Sitä juuri, eli välystä ei ole kantaessa käytännössä ollenkaan. Tiukka 0.10 menee riittävän lähelle 0.08:aa. http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=69&Itemid=71
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: kaapsu - 16.09.08 - klo:20:41
täytyypi noi venttiilin välykset vilasta ku kerkiää ;D. kaasutin on putsattu ja öljytkin vaihdettu pari kuukautta sitten. kalvo sekä imukaula ovat ehjiä. täytyy sanoa että on mopo tullu tutuksi viimesen kuukauden aikana. mopo iästä ku alkaa olla jo 17 vuotta. kummasti se yhtäkkiä lopetti toiminnan kuukausi sitte. vähän aikaa se lähti polkemalla käyntii mut sitte ei lähteny enää ollenkaa. omituisin seikka on, että viikko sitte se lähti käyntii ja pääsin töihin ja takasin sillä(22km). seuraavana päivänä ei toiminu taas ollenkaan. mutta polkupyörä on keksitty ;D
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: karkulainen - 16.09.08 - klo:20:47
on se hyvä että on tullut tutuksi ;D
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: kaapsu - 18.09.08 - klo:21:20
vika löydetty. ja täytyy sanoa etten tiedä kumpi on pako ja kumpi imuventtiili, mutta se "alemman" venttiilin välys oli todella suuri. säädin  sen uudestaan ja johan hörähti ku palmun alta käyntiin. nyt pitää vain säätää kaasutin kun vähän röpeltää alku kiihdytyksessä. ja eiku kovaa ajoa ;D
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: karkulainen - 18.09.08 - klo:21:39
eikös se alempi ole pakoventtiili, hyvä että toimii. niin kuin sanoit: kovaa ajoa ;D
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: kaapsu - 20.09.08 - klo:19:45
vielä kaasarista kysyisin. mikä on ku normaali ilmanputsarilla ei ota kunnolla kierroksia ennen kuin laittaa hieman sormea vastukseksi siihen imuputken päähän. mulla on powerfiltteri normaalisti siinä että se toimii, mutta ku ne äänet on niin ärsyttävän kovat. kaasuttimen kannesta ent.omistaja ottanut tapin pois, mut ei viittis takaskaan laittaa ku kulkee nyt sen sopivan 60-65. myös varin jousi ja rullat vaihdettu
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Tomba - 29.09.08 - klo:19:06
En jaksanut kahlata koko ketjua läpi, mutta kysynkin nyt:

Mitä tarkoittaa Baotianeissa nimen perässä oleva sarja, kuten mulla BT50QT-9??
BT on varmaankin Baotian, 50 kuutiotilavuus, mutta noi loput on hepreaa. Monenlaista vaihtoehtoa ainakin on näkynyt ::)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: openflow - 29.09.08 - klo:20:27
Kaipa ne loppu teksitit on jotain malli/versio numeroita...
Mallien(BT-...) eroja voi tutkailla esitteistä :  http://www.jm-racing.fi/baotian.php

Ei näissä suuria eroja ole.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: jalat - 29.09.08 - klo:21:56
Kirjaimet alussa
BT = baotian
ZY = zhongyu
DF = daifo

49 ja 50 merkkaavat varmaan kuutiotilavuutta.

Viimeisestä numerosta en itsekään tiedä. Samoja laitteita nämä hyvin pitkälle ovat :)
Otsikko: Vs: Baotian BT49QT-12
Kirjoitti: Dionisio - 16.10.08 - klo:18:40
Lainaus käyttäjältä: allu - 09.09.07 - klo:21:53
eli onks kukaan asentanut  tähän stereoita kannataakohan ?
ja jos on normaalit valot päällä niin palako valot kummallakin puolella ? miul vaan toisella ja  sitku laittaa pitkät tai parkit sit palaa kummallakin puolella

Joo eli minä olen asentanut omaan rebeliini (bt49qt-12) rokkikoneet.
Eli vahvistimena toimii tavallinen 2-kanavainen autovahvistin ja kajareina on 2x Sonyn X-Plöd sarjan keskiääni-kajarit, joille on suodettu ns. bassotaajuudet sekä niiden lisäksi yksi diskantti (soft dome). Hiljattain laitoin penkin alle lisäksi popeille oman akun, jotta voi musiikkia soitaa huoletta ilman että mopon oma akku loppuisi. Youtubessa on video popeista: http://www.youtube.com/watch?v=HAS0aiq65oU

Äänenlaatu on huono sillä on kuvattu puhelimen kameralla, todellisuudessa bassotkin kuuluvat paremmin.
Popit ovat videossa kesken, teen kunnollisen päällystyken ja muutenkin parannan poppien ulkonäköä tulevaisuudessa.
Otsikko: Baotian räjäytyskuvina
Kirjoitti: ngbee - 11.12.08 - klo:23:40
Erittäin hyvä linkki, en tiedä onko ollut jo aiemmin täällä esillä, mutta olis varmaan hyvä pitää tämä harrastajien saatavilla.
Itsellä ainakin olis jo ollut tarvetta useampaan kertaan, mutta vasta tuli vastaan.

http://www.manualz.info/Manuals_pdf/BAOTIAN/Baotian_BT50_QT-9_parts_diagram.pdf (http://www.manualz.info/Manuals_pdf/BAOTIAN/Baotian_BT50_QT-9_parts_diagram.pdf)
Otsikko: Vs: Baotian räjäytyskuvina
Kirjoitti: jalat - 12.12.08 - klo:09:30
Vähän kun parsi urlia, niin näytti löytyvän muutakin enemmän tai vähemmän tarpeellista:
http://www.manualz.info/Manuals_pdf/BAOTIAN/
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Zorro - 15.01.09 - klo:17:09
http://www.baotianforum.com/index.php

Ruotsissa on näköjään oma Baotian -foorumi.  ;D
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: rorori - 16.01.09 - klo:14:52
Mitenkä on noitten öljyjen suhteen eli tässäkin ketjussa mainitaan joku öljy mikä sopisi voimansiirtoon mutta kun olen löytänyt monta eri laatua jota on suositeltu.

Soliferin käyttöoppaassa sanotaan että myös voimansiirtoon käy 10W-40 onkohan se ihan oikein? Koneeseen meinasin että laitan 10W-40 mutta onko jokin eri öljy voimansiirtoon?

Lisäksi onko venttiilien välykset 0,08-0,10 sekä pako että imupuolelle sama,siitäkin löysin tässä ketjussa juttua mutta käyttöohjekirja sanoo että imu olisi 0,07 ja pako 0,12 eli mikäköhän on oikein?

Ajokelejä odotellessa vois tehdä täyden huollon.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Zorro - 16.01.09 - klo:16:03
Yksiaste-vaihteistoöljy on toiminut omassa skodessani mainiosti. Se löytyy tästäkin ketjusta , muistaakseni.
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=143.0 venttiili- topic löytyy tuolta.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: rorori - 16.01.09 - klo:17:54
Lainaus käyttäjältä: Kappas Vaan - 16.01.09 - klo:16:03
Yksiaste-vaihteistoöljy on toiminut omassa skodessani mainiosti. Se löytyy tästäkin ketjusta , muistaakseni.
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=143.0 venttiili- topic löytyy tuolta.

Voitko suositella jotakin merkkiä /laatua niin ei tarvitsisi etsiskellä niin hirveästi.

Siis oliko tarkoituksesi tuossa  vena asiassa että välys olisi 0,05 niinkuin tuosta linkistä aukeavassa kohdassa luki.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: jalat - 16.01.09 - klo:19:24
Lainaus käyttäjältä: rorori - 16.01.09 - klo:17:54
Siis oliko tarkoituksesi tuossa  vena asiassa että välys olisi 0,05 niinkuin tuosta linkistä aukeavassa kohdassa luki.

itsellä oli skootterissa vena lähempänä 0.05 kuin 0.10 ja siitä oli haittaa. Vedin rakotulkin avulla tiukan 0.10 ja sen jälkeen käytin muuttui huomattavasti paremmaksi.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Zorro - 16.01.09 - klo:20:27
Lainaus käyttäjältä: rorori - 16.01.09 - klo:17:54Voitko suositella jotakin merkkiä /laatua niin ei tarvitsisi etsiskellä niin hirveästi.Siis oliko tarkoituksesi tuossa  vena asiassa että välys olisi 0,05 niinkuin tuosta linkistä aukeavassa kohdassa luki.
Vaikka Mobilin 80W-90 perään ja ventiilien arvoksi 0.08 (muistaakseni)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: rorori - 16.01.09 - klo:20:41
Kiitokset, ja ei muutakuin viikonloppuna öljykauppaan.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Zorro - 17.01.09 - klo:09:27
Ok, ja tuollakin asiasta on lisää infoa  http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=92.0
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: jean2 - 28.01.09 - klo:15:44
päivää! oon katellut tollasta baotian classic retroa vm 07 ajettu 1300km ja oisin hakemassa sitä, tarviiko siitä tietää mitään eli pitääkö vaihtaa mitään osia ym... oon vähän noobi näitten skootterien kaa suurkiitos vastauksista!!!
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 28.01.09 - klo:15:57
Päivää vaan. Mitä vähemmän niistä tietää sitä enemmän tarvitsee tuekseen sellaisia joilla on kokemusta.
Etusivulta löytyy ohjeet ostoa varten, mutta se puolueeton asiantuntemus sen skoden vieressä auttaa parhaiten.
Otsikko: Ongelma Baotianissa
Kirjoitti: jarno93 - 11.02.09 - klo:20:25
Minulla on Baotian BT49 QT vm. -07.Onko kellään tietoa, että ilmanpuhdistajan laittaa paikolleen, niin ottaa kierroksia mutta sitten rupeaa "röpeltämään"? Ja ilman ilmanpuhdistajaa toimii niin kuin ei olisi mitään vikaa. Kaasuttimen kalvo ja luistin on vaihdettu mutta ei vaikutusta.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 12.02.09 - klo:16:00
Seokset pielessä... Ilmansuodatin tukossa, tai ryyppy laahaa päällä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Zorro - 24.02.09 - klo:18:31
Baotian - kotisivu (http://74.125.93.132/translate_c?hl=fi&sl=en&u=http://www.asia-motor.com/newactionscript30/En/index.asp&prev=/search%3Fq%3Dhttp://www.baotianmotor.com/%26hl%3Dfi%26sa%3DG&usg=ALkJrhgKp-b4Ke1RyMT3AOwQSf08yJ_uAw)

BT49QT-21 VICTORIA  Näyttää mielenkiintoiselta . Click (http://www.made-in-china.com/showroom/nicole-baotianmotor/product-detailBbZmVENAhPWG/China-50cc-4-Stroke-Engine-Gas-Scooter-Victoria-BT49QT-21-.html)

http://www.asia-motor.com/newactionscript30/En/images/ab.jpg
Otsikko: Vs: Ongelma Baotianissa
Kirjoitti: Zorro - 25.02.09 - klo:13:36
Lainaus käyttäjältä: jarno93 - 11.02.09 - klo:20:25
Minulla on Baotian BT49 QT vm. -07.Onko kellään tietoa, että ilmanpuhdistajan laittaa paikolleen, niin ottaa kierroksia mutta sitten rupeaa "röpeltämään"? Ja ilman ilmanpuhdistajaa toimii niin kuin ei olisi mitään vikaa. Kaasuttimen kalvo ja luistin on vaihdettu mutta ei vaikutusta.

Lainaa- Liian rikas seos, ilmansuodatin tukossa (röpötys, väännönpuute)
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=233.0
Otsikko: Baotianongelmat
Kirjoitti: vekkuli87 - 27.02.09 - klo:09:58
elikkä kyseessä on siis baotian 04vm 4000km ajettu skootteri.
ja onglemaa on sen verran johon kaipaisin hieman neuvoa kun näitä skootereita ei liiemmin ole ollut.
elikkäs:
ei tahdo startista lähteä käyntiin sitten millään ilman apuvirtaa?apuvirralla samantien..(uus akku on)
ja aikansa ajaa niin sammuu jos jättää tyhjä käynnille.
alkaa pätkimään/röpöttämään n.40km/h voisko olla kaasarin säädöt?
sitten millanen homma on laittaa käynnistys polkimen akseli paikalleen/vaihtaa uusi?
nyt jauhaa tyhjää/rahisee niin ku ei ois boordeilla?!
millanen on se cdi boksi noissa?mistä löytyy?ja voiko sillä olla vaikutusta käynnistykseen/röpötykseen?

elikkä tässä olisi alustavia juttuja johon neuvoa kaipaan...aiemmin ollut tekemisissä vain pv ja joku atala hakker johon piti sylinteri vaihtaa...muuten kokemukseni skoottereista on tässä:D
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Zorro - 27.02.09 - klo:14:51
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=233.0 tuota kannattaa vilkaista.
Käynnistinpoljin on kiinni varin kopassa, ei sen syvemmällä.
Käytä foorumin hakua , niin ehkä selviävät ne muutkin asiat.  (https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.cosgan.de%2Fimages%2Fsmilie%2Fverschiedene%2Fa030.gif&hash=71fadeca93c3567f7a073a48902cd83a37cc4962)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kinkkiskode - 07.04.09 - klo:17:08
Click (http://fin.auto24.ee/kasutatud/auto_pildid.php?id=583703&view=10&cache_missing=1)

Uusi Baotian on jo rantautunut eteläiseen naapuriimme.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Midland - 07.04.09 - klo:17:38
Tahtoo tommosen!  :o
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: jalat - 07.04.09 - klo:17:45
nääh. 2tahtinen.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Midland - 07.04.09 - klo:18:39
Joo-3kW nelarista oliskin ollu ihmeen hyvin, plääh  :o
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kinkkiskode - 07.04.09 - klo:20:09
Mulla on 2.6 KW omassa nelarissani.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Pommi - 07.04.09 - klo:21:51
Mullakin oli exässäni 2.6kW. Nättejä nuo Baotianit, hyvin alkaa tulemaan kiinanpojatkin ulkonäkömuodissa perässä. Pakoputket varsinkin ovat muuttuneet niistä persoonattomista pöntöistä tuollaisiin ''tehari'' lookin omaaviin putkiin  :) hyvä hyvä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tarbash - 07.04.09 - klo:22:13
Lainaus käyttäjältä: Kinkkiskode - 07.04.09 - klo:17:08
Click (http://fin.auto24.ee/kasutatud/auto_pildid.php?id=583703&view=10&cache_missing=1)

Uusi Baotian on jo rantautunut eteläiseen naapuriimme.

Tykästyin tuon mittaristoon. Hieno on :)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 07.04.09 - klo:22:21
Teharilookin viljely madaltaa kynnystä hankkia oikea tehari, niihin joissa on pönttölookki.

Rääkyvät äänet muuten saa nitropurkin kannet narsumaan ja poliisinkin tarttumaan ralliin muutaman kiukkusoiton jälkeen. Koetataan ajaa "hiljaa".
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: openflow - 07.04.09 - klo:23:57
No on komea kapistus -- kiinalaiseksi. Kiinalaiset kun jatkaa kehittelyä tähän malliin voi ns. laatumerkit olla helisemässä; kiinalaisten kanssa on paha kilpailla hinnoilla ja laatukin näissä paranee huimaa vauhtia. Saattaa hyvinkin olla ,että muutaman vuoden kulttua nähdään liikenteessä pelkkiä ihmeitä ;D
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Pätmän - 08.04.09 - klo:08:08
Lainaus käyttäjältä: tarbash - 07.04.09 - klo:22:13
Lainaus käyttäjältä: Kinkkiskode - 07.04.09 - klo:17:08
Click (http://fin.auto24.ee/kasutatud/auto_pildid.php?id=583703&view=10&cache_missing=1)

Uusi Baotian on jo rantautunut eteläiseen naapuriimme.

Tykästyin tuon mittaristoon. Hieno on :)

Samaa mieltä  8)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: fudeisti - 08.04.09 - klo:08:33
Penkki vaan on kovasti yhdelle hengelle muotoiltu.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: erpal - 08.04.09 - klo:10:39
Onpa hienoja nuo uudet Baotian'it. Hinta Virossa lienee noin 1.100 euroa. Olisi kiva tutustua livenä. Täytynee käydä Tartossa katsomassa tuttuja ja samalla tutustua noihin uutuuksiin. Wauh!
Otsikko: Baotian startti toimii hyvin, mutta skode ei käynnisty kuin polkimesta
Kirjoitti: bao - 08.04.09 - klo:18:20
Baotian (BT49Qt-7 vm. 2006) startti toimii (pyörittää rivakasti) hyvin, mutta skode ei käynnisty kuin polkimesta.
Kuumana sen saa joskus heti ajon jälkeen jotenkin sähköstartilla käyntiin. Polkimesta lähtee tosi helposti kylmänä ja kuumana)
Olisiko tiedossa mikä voisi olla vialla?
Otsikko: Vs: Baotian startti toimii hyvin, mutta skode ei käynnisty kuin polkimesta
Kirjoitti: karkulainen - 08.04.09 - klo:18:26
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=608.60
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Midland - 09.04.09 - klo:00:38
Jos näin teet, kerro meillekkin! Kiinnostava laitos vaikka 2-tahti kai onkin. Halogeenit ja takalevyjarru ainakin. Ja se teho..
Otsikko: Tulppa baotianiin
Kirjoitti: BBB - 10.04.09 - klo:13:21
Ajattelin kokeilla tulpan vaihtoa paremman käynnistyvyyden saavuttamiseksi.

Mopo on Solifer speed jollain baotianin koneella, mikä tulppa tuossa on ja mikä tulppa siihen kannattaisi laittaa?
Otsikko: Vs: Tulppa baotianiin
Kirjoitti: karkulainen - 10.04.09 - klo:13:23
Näissä on NGK C7HSA, sama riittää.

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=557.0
Otsikko: Vs: Tulppa baotianiin
Kirjoitti: Pätmän - 10.04.09 - klo:16:08
Denson vastaava on U22FS-U
Otsikko: Baotian oikkuilu
Kirjoitti: skodesti - 14.04.09 - klo:14:38
Mulla on otsikonmukainen kulkine, joka pooailee välillä ajaessa. Mistä vikaa voisi lähteä hakemaan? Kaasutin vaihdettu,imukurkku ja pakeliitti tiiviste vaihdettu, tankki putsattu.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kenzy - 15.04.09 - klo:09:50
Jos se booaa, niin katsasta tulppa ja katso onko se kovinkin tumma - veikkaan, että on. Vekotin ei taida saada tarpeeksi ilmaa, tai saa liikaa bensaa, eli sähköryyppy voi maata päällä tai ilmanotossa on jotakin häikkää, esim. suodatin tukossa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: skodesti - 15.04.09 - klo:12:42
Tulppa oli vaaleanruskea. Ilman suodatin on uusi. Edelleen booaa jonkun kilometrin ajon jälkeen, boo joka on kestoltaan 5sec sen jälkeen menee taasen muutaman kilometrin ilman boo:ta


Ei booaa jos ei pidä kaasua ihan aukiasennossa, eli onko kyse siis ilmansaannista?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: openflow - 15.04.09 - klo:17:13
Taitaa olla liian laihalla (booaaa) osakaasulla. Nosta kaasuttimen luistin neulaa ylöspäin (prikka alle ,jos ei säädettävä).
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: skodesti - 15.04.09 - klo:18:02
Lainaus käyttäjältä: openflow - 15.04.09 - klo:17:13
Taitaa olla liian laihalla (booaaa) osakaasulla. Nosta kaasuttimen luistin neulaa ylöspäin (prikka alle ,jos ei säädettävä).


Nostettu prikka oli kolmanneksi alemmassa, nyt alemmassa, pikkuisen parempi.

Vika korjattu,en vaan tiedä miten se koivunlehti oli päässyt sinne ilman otto koteloon, ilman vähyydestä oli kiinni. Kiitos !
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tohveli - 16.04.09 - klo:00:30
fudeen olis tulossa renkaan vaihtoa. Tarviiko levyjarrullisessa tietää mitään kikkoja putoilevien osien suhteen tms, vai väännänkö tarvittavat pultit irti ja rengas yms kikkulat tulee kiltisti perässä? ??? Pakari tietty pitänee irrottaa kans.
Ei viittis seisottaa fudea pukkien päällä liian kauan jottei ajamiset taukoa. 8)
Jm-racingin huoltomanuskassa oli vaan rumpujarrullisen systeemit..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: A_sentaja - 16.04.09 - klo:12:40
Ei sieltä mitään putoile, renkaan mutterit vaan irti ja rengas tipahtaa ku manun illallinen syliin. Takaisin laittaessa katsot vain, että jarrupalat sattuu levyn molemmin puolin, ja mittarinpyöritin on paikallaan, mutterit kiinni ja menoksi..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tohveli - 16.04.09 - klo:13:09
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 16.04.09 - klo:12:40
Ei sieltä mitään putoile, renkaan mutterit vaan irti ja rengas tipahtaa ku manun illallinen syliin. Takaisin laittaessa katsot vain, että jarrupalat sattuu levyn molemmin puolin, ja mittarinpyöritin on paikallaan, mutterit kiinni ja menoksi..

ja siis kyseessä oli takarengas...
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: A_sentaja - 16.04.09 - klo:13:59
No takanakki ei muuta tarvitse, kuin mutterit auki ja pakari pois edestä... Jarrulevy satuloineen on kiinni lohkossa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 18.04.09 - klo:08:19
Takapyörään irroitus olisi helppoa jos pakoputkea ei tarvitsisi irroittaa. Jarrusatulan joutuu irroittamaan myös kuten edessäkin. Etupyörän asennusta auttaa jos saa asetettua akselin reijän oikealle korkeudelle että osien asetteluun riittää kädet.

Skodessa ei ole mitään mihin tarvitsee konevääntimen. Takapyöräkin on spooreilla ja mutterilla ei ole kuin lukitseva toiminto. Pyörän saa lukittua paikoilleen laudanpätkällä ja hihnalla. Autoja varten saa vääntövarsia, joissa on hieno teleskooppivarsi ja 17/19 kääntöhylsy 1/2" karalla, johon käy myös 24 mm.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 18.04.09 - klo:09:53
Lainaus käyttäjältä: Walle - 18.04.09 - klo:03:22
No takarenkaan mutteri on lähes mahdoton irrottaa ilman pulttipyssyä.
Omistan kyllä pulttipyssyn, mutta en ole törmännyt toistaiseksi yhteenkään takarenkaan mutteriin, joka ei olisi auennut käsivoimin. Apuna Bilteman jatkovarsiväännin ja voimahylsy. Toinen istuu skootterin päällä siten, että takarenkaan päällä on kaikki paino ja painaa jarrukahvaa minkä jaksaa. Toinen vääntää jatkovarrella.

Tosin onhan tälläkin foorumilla ollut puhetta, että tuntuvat nuo kiristysmomentit välillä Kiinalaisissa heittävän. Se missä moni valmistaja yleensä suosittelee takarenkaan kiristysmomentiksi 100-120Nm, ei välttämättä päde näissä.  ;)
Otsikko: Baotian-keskustelua
Kirjoitti: jalat - 20.04.09 - klo:22:35
Joo itseasiassa kipinää kyllä pukkasi helposti ja vaikka kuinka paljon, mutta akku ei vaan jaksanut pyörittää konetta. Bendix kilahti iloseen starttikehälle, mutta siihen se vääntö sitten hyytyi. Yksinkertaisesti akku ei jaksanut veivata konetta.
Otsikko: Baotian-keskustelua
Kirjoitti: ilborg - 21.04.09 - klo:17:22
Allekirjoitan tuon huonon akun. Auton akusta antanut pari kertaa apuvirtaa, ja starttaa melkein välittömästi, mikäli koneen voi saada käyntiin. Polkeminenkin on paljon hitaampi tapa startata kinkkistä konetta.

Nuo kiinalaiset kun on suunniteltu lämpimässä ilmastossa, ja osat on muutenkin mitoitettu "juuri ja juuri" riittäviksi, niin suomessa ne osat ovatkin sitten käytännössä riittämättömät. Kylmässä kun vaaditaan enemmän voimaa koneen pyörittämiseen, ja samaan aikaan akussa on vähemmän virranantokykyä, niin eihän se vakiona meinaa startata. Tuon akun voi testata yleismittarilla, kun starttaa ja mittaa samaan aikaan tuon jännitteen. En nyt mitään tarkkaa lukemaa osaa heittää, mutta nopeasti voitte laskea kaavalla, että kun jännite puolittuu, niin teho tipahtaa neljäsosaan. Eli esimerkiksi 12V akulla 3V tiputus jotakuinkin puolittaa tehot. Lonkalta heittäisin, että starttijännitteen pitäisi olla mielellään vähintään jotain 10-11V. 13V on suurinpiirtein hyväkuntoisen akun lepojännite, ja levossa alle 12V tarkoittaa tyhjää akkua.

Mopon omistajan kannattaa myös tutustua lyijyakkun toimintaan jonkin verran. Englanninkielisestä wikipediasta hakusanaksi car battery(mopon märkäakut ovat samanlaisia, kuin auton starttiakut), tai lead acid battery. Varsinkin nuo huolto-toimenpiteet kannattaa päntätä, niin akku kestää pidempään. Vakion kokoisilla akuilla tosin ei taida huolto-ohjeetkaan auttaa pahemmin.
Otsikko: Baotian-keskustelua
Kirjoitti: jalat - 22.04.09 - klo:15:47
Lainaus käyttäjältä: ilborg - 21.04.09 - klo:17:22
Allekirjoitan tuon huonon akun. Auton akusta antanut pari kertaa apuvirtaa, ja starttaa melkein välittömästi, mikäli koneen voi saada käyntiin. Polkeminenkin on paljon hitaampi tapa startata kinkkistä konetta.

Uusi bilteman huoltovapaa akku vaihdettiin skootteriin ja taas vehje toimii. Harmi ettei tohon pikkukinkkiin meinaa mahtua 4Ah isompaa akkua. Tai jos mahtuu fyysisesti niin ne maksaa jotain 70e. Biltemassa pärjättiin tällä kertaa 17.49e:lla.

Mitä polkemiseen tulee, niin on näissä vehkeissä kyllä eroja. Oma lähtee kylmänäkin ekalla polkaisulla käyntiin. Jos omaani käytän starttinappia, niin se melkein starttaa jo kun peukaloa vähän vilauttaa. Ilman että starttiin tarvii koskea.

Kun taas emännän skootteri johon akkukin vaihdettiin, vaatii startatessa oikein parin sekunnin painalluksen ja samalla vääntäen hieman kaasua. Ja jos polkee, niin kyllä muutaman kerran saa polkaista napakasti ennen kuin lähtee tulille. Enkä oikein enää ole keksinyt mistä voisi johtua tuo että nuo starttaavat noin erilailla. Kaasaria on putsattu ja tulppaa vaihdeltu jne... Ehkä pääsuuttimen kasvattaminen voisi auttaa starttaukseen? Tosin en tiedä edes mikä tuo nykyinen suuttimen koko on.

Eipä silti. Mikäli viime kesää muistelee, niin tuo huonommin starttaavakin starttasi ihan nätisti kun lämpötila oli siinä +10'C paremmalla puolen. Sen alle kun menee, niin starttaus vaatii vähän enemmän koneen pyöritystä. Akkukaan ei varmaan starttauksesta näillä keleillä ehdi kunnolla ajossa latautua kun emännän työmatkat ovat 3.5km per suunta. Siinä ajassa ei paljon ehdi mikään latautua.

Tokihan yleinen kuluneisuus saattaa vaikuttaa muutenkin. Tuo oma paremmin toimiva on 2007 vuosimallia ja tuo huonommin starttaava on 2003 vuosimallia.
Otsikko: Baotian-keskustelua
Kirjoitti: karkulainen - 22.04.09 - klo:20:48
Eikös tämä pitänyt olla lähinnä käynti, käynnistys jne. häiriöille, eikä ylimääräiselle keskustelulle?

Siirretty Baotian ym. Kiinan nelitahdit- Käynti- käynnistys- ja toimintahäiriöt - ketjusta tähän viestiin asti. /Kenzy
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kenzy - 24.04.09 - klo:21:01
Millä ihmeellä tuo takapyörä pitäisi muka lähteä irti Baotianista :o Pulttipyssyllä jyskytin takapyörän mutteria minkä jaksoin, eikä elettäkään... tuntuu, että siinä mutterin päällä olisi jokin kierteelle kierretty lukituslevy, joka pitäisi irrottaa ennen mutteria... onko kukaan törmännyt moiseen? Ja jos joku on irrottanut Baotianistaan takapyörän, niin ottakaapa mutterista kuvaa, jotta näen mimmonen se on, ja vertaisin omaani...
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Mää - 24.04.09 - klo:21:20
Oiskohan siinä kierteet toiseen suuntaan ?  ::) ( en oo kyllä varma)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kenzy - 24.04.09 - klo:21:23
Kyllä se ihan normaali kierre on, mutta tuo mutteri ei näytä standardilta, vaan siinä on päällä sellanen n. millin paksu pyöreäreunainen "prikka", joka on melko varmasti kierretty mutterin päälle lukitsemaan mutteri niin, ettei se pääse omia aikojaan aukeamaan. Tuota vaan ei saa mitenkään nätisti auki, mikäli mun oletus pitää paikkansa... joku voisi vahvistaa valokuvalla oman baotianinsa takamutterin, niin näkisin.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: karkulainen - 24.04.09 - klo:22:09
Kuvia yritin ottaa, huom. yritin. :P
Minulla se näyttää aivan tavalliselta mutterilta, en ainakaan nähnyt mitää lukituslevyä.

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00876%2F4088222.t.jpg&hash=cece690d5dbda89c00c9e028a9744fee1649a423) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4088222.jpg) sori, huono kuva. :-[ Huomenna uudestaan.


Selittäkää mikä tuo on?
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00528%2F4088202.t.jpg&hash=36393652e3c3133bbe7ed9d2b70a584e6b06da63) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4088202.jpg) Tuossa keskellä, siihen saisi jonkinmoisen letkun kiinni.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tarbash - 24.04.09 - klo:22:28
Lainaus käyttäjältä: Kenzy - 24.04.09 - klo:21:01
tuntuu, että siinä mutterin päällä olisi jokin kierteelle kierretty lukituslevy

Mun Baotianissa ei ainakaan ollut mitään lukituslevyä...

Lainaus käyttäjältä: Kenzy - 24.04.09 - klo:21:01
ottakaapa mutterista kuvaa, jotta näen mimmonen se on, ja vertaisin omaani...

Maltatko oottaa huomiseen niin käyn canonin kanssa skootterilla.... ? ;)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kenzy - 25.04.09 - klo:01:07
Joo, ei tässä kiirusta tuon suhteen ole. Ens viikolla tarvii viedä venttiilit vaihdettaviksi pyöriin, kiinalaiset venttiilit on katki :) Tuo on todella härön muotonen mutteri, mikäli se on vain mutteri, eikä mitään muuta. Kai sekin voimalla irtoaa, tuo akseli näyttäs olevan kuitenkin karkastu, ja mutteri jotakin alumiinityylistä seosta, eli akseli kyllä kestää..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Mää - 25.04.09 - klo:11:39
Mulla katkesi syksyllä eturenkaan venttiili, nyt on edessä ja takana normiautonventtiilit.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kenzy - 25.04.09 - klo:12:04
Joo, vaara ohi. Vetäsin Dremelillä viillon mutterin kylkeen siihen kohtaan, jossa epäilin olevan jonkun lukitussysteemin, ja osoittautui ihan kiinteäksi mutteriksi. Siitä sitten isäukko ja naapurin ukko kakspäällä skootterin päälle ja takajarrua painamaan, ja minä metrin varrella mutteria vääntämään. Kyllähän se kahden perkeleen jälkeen aukesi sitten ja renkaat on Vianorilla venttiilirempattavina..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: karkulainen - 25.04.09 - klo:13:14
Hyvä että aukesi. ;D

Mutta tuo.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00528%2F4088202.t.jpg&hash=36393652e3c3133bbe7ed9d2b70a584e6b06da63) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4088202.jpg)
Mikähän se mahtaisi olla?

E. Purgiaali on touhunnut samanlaisen skootterin kanssa, oliko siellä mitää mihinkä tuo nippa voisi viitata?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kenzy - 25.04.09 - klo:17:18
Meneekö tuo nippa läpi suoraan variaattorikoteloon? Jos otat varikopan irti, niin näetkö reikää, vai meneekö se sitten jonnekin perän osastolle? Joka tapauksessa kyseessä luulisi olevan korkeintaan jokin huohotinliitin, ei tuo ainakaan mitenkään rasvaukseen voi liittyä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: karkulainen - 25.04.09 - klo:17:54
Ei mene samaan tilaan varin kanssa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: purgiaali - 25.04.09 - klo:20:33
Tuota nippaa oon ittekin ihmetelly ja ajattelin että se olis perävaihteen öljytilan "huohotus", mutta en nyt varmaks sano.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: karkulainen - 26.04.09 - klo:11:22
Eilen laitoin pätkän ylimääräistä bensaletkua siihen nippaan kiinni ja se sopi täydellisesti. Pistin skootterin käyntiin ja kokeilun kulkeeko siinä ilmaa, sitä ei liikkunut kumpaankaan suuntaan.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: purgiaali - 26.04.09 - klo:11:27
kokeile avata vaihteiston öljyntäyttöruuvi ja puhaltaa letkuun
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: karkulainen - 26.04.09 - klo:11:28
Pitää koittaa, vaikkapa myöhemmin tänään.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: karkulainen - 27.04.09 - klo:13:06
Lainaus käyttäjältä: Walle - 27.04.09 - klo:11:55Varmaan jatkat tutkimuksia vaikka ei sillä mitään merkitystä ole.
Kyllä. ;D
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tohveli - 28.04.09 - klo:21:26
voi fude mitä meinaat tehä >:(.

kylmän yön jälkeen kone hörähtää käyntiin kolmella polkasulla, mutta annas kun kone on lämmin tai muuten vaan sää suosii auringon paistetta niin jo saa polkea kuin tulpatonta vehjettä, vähä lupailee kun pumppaa kaasua koneeseen.
Kävin hakemassa pitsaa niin ei meinannu startata ollenkaan 10 km ajon jälkeen. Hyvin kone käy kun käyntiin lähtee mutta ei tässä kehtaa enää kauppaan skodella pöräyttää jos pois lähtiessä joutuu 5minuuttia polkemaan ja lepytellä itsepäistä fudea että pääsiis kotio.


edit.
Tuolla muissa triideissä arvuuteltiin että vika olis ryypyn toimimattomuutta.
Siis kone tarvis ryyppyä vielä lämpimänäkin mutta ryyppy on pois päältä koska kone/ilma on lämmin?

Ja nyt kun tarkemmin muistelen niin ihan kuin olsiin viime syksynä nostannu neulaa just tän käynnistymisen takia, vaan ajossa sitte huomaa että saa liikaa löpöä. tai sitte vaan muuten hourailen.

Mutta on tuo kummaa jos kuumaa konetta ei saa käyntiin.  ???
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Midland - 28.04.09 - klo:22:55
Sama mysteeri tais tulla mullekkin-olisko se vika että rikastin on päällä aina. Yritin haulla pistää, mut nyt on jo nii kauhee määrä viestiketjuja, et ei vaan jaksa. Siis Baotian/Fude, onko se rikastin siis täysin päällä ilman virtaa=kone seisonut 10min. Sit se on kuitenkin sillai et vetää ja kulkee hienosti. Tyhjäkäynti vaan ihan yhtäkkiä hävis..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 29.04.09 - klo:10:19
Ainakin Dellortossa rikastin reagoi myös pelkkään ilmanlämpötilaan jonkun verran, vaikka itse ryypyn sähköjohto ei olisi kiinni. Mittailin jokin aika sitten ryyppyä ja kun mokkulan pistää pakastimeen toviksi, oli neula/luistihässäkkä noin 1,6cm pituinen. Kun mokkulan ottaa huoneen lämpöön ja mittaa parin tunnin päästä on pituus kasvanut noin 1,85 - 1,9cm. Tämä siis täysin ilman sähköjen kytkemistä. Sähköillä pituus kasvaa entisestää (eli tukkii paremmin kanavaa -> ryyppy pois kokonaan).

Käytännössä. Rikastin on päällä ilman virtaa, mutta ei välttämättä täysin (ainakaan Dellortossa ja tässä Baotianin ryypyssäkin on ilmeisesti sama periaate). Sitä en ole mitannut, paljonko tuo neulan liike vaihtelee näillä kevätkeleillä kun lämpötilaheitot ovat melko pieniä, siinä tapauksessa, että ryypyn sähköjohtoa ei ole kytketty. Yleensä täysin häviävää tyhjäkäyntiä voi selittää myös kaasarin tulviminen (neulaventtiili / alipainehana, tai väärä bensapinnan korkeus).
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Midland - 29.04.09 - klo:11:56
Joo, bensa haisee melkein aina mutta ei se mitään lammikoita allensa tee. Kulutus on kohdallaan. Eli rikastimen tarkistusta ja sen kohokammion bensapinnan tasoa ihmettelemään. Kaippa tuo paikallinen huolto-joka on Peugeot ja Solifer merkkihuolto-tolle kans jotain osaa, sama laitehan tuo on.. Kiitos nopeasta vastauksesta!
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 29.04.09 - klo:18:07
Tänään minulle tuputtautui uusi Baotian koeajeluun parkkiksella. Moottorin käytös verraten hieman kulmikkaaksi viriteltyyn zoneriin oli selvä, mutta sen pehmeys ja parempi alavääntö teki vaikutuksen sekin. Tuli hieman pimumainen olo.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: karkulainen - 29.04.09 - klo:19:27
Lainaus käyttäjältä: purgiaali - 26.04.09 - klo:11:27
kokeile avata vaihteiston öljyntäyttöruuvi ja puhaltaa letkuun
Jep, kokeilin ja ilmahan se siellä liikkui, eli on jonkinmoinen huohotusjärjestelmä. ;D Mitä kaikkea tuosta voidaan päätellä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Midland - 04.05.09 - klo:14:05
Nonni, kaasutin on tossa pöydällä ja toinen kiihdytyspumpun pohjaruuvi puuttuu kokonaan. Ihmekös tuo, että bensa haisi-sitä voi painaa kiinnipäin ihan käsivoimin sellasen 0,5mm. Mut voiskohan tuo nyt kuitenkaan selittää sitä tyhjäkäynnin katoamista. CVK kaasari näemmä-ekaa kerta nyt irti. Oliskohan se siinä takaa katsottuna vasemmalla seosruuvi, siinä on pari sinistä pistettä ja se on puolitoista kierrosta auki. Aika erinäköinen, kuin mitä maahantuojan sivulta löysin. Naapuri mainitsi bensan hajusta jo talvella..  :-\

E: Valvoja Coastside (ylläpito ei pidä saman vastaajan perättäisistä)

Niin-no tottakai selittää, jos se valuttaa kohokammion tyhjäksi, se kiidytyspumpun pohjalevy on ihan alimmaisena kaasarissa. Yhtään enempää en vielä uskalla ihmetellä-kalvo oli ehjä, mutta vaikea saada paikoilleen. Pursuili reunojen yli. Vähän samaa pelkään kohokammion tiivisteestä. Nyt sitten rupes sataan-ei pääse kasaamaan, äh! 
Otsikko: Sytytyksen säätäminen?
Kirjoitti: VariJari - 12.05.09 - klo:19:17
(Baotian) Jostain luin että sytytyksen anturia voisi säätää kun sytkä ennakko ei varmaan optimaalisella tasolla ole,.. onko joku tehnyt moista operaatiota? missä moinen anturi sijaitsee (oletan että magneton lähellä..)
Otsikko: Vs: Sytytyksen säätäminen?
Kirjoitti: karkulainen - 12.05.09 - klo:19:48
Ei vielä ole tullut juttua vastaan säädettävästä sytytyksestä kiinalaisessa.
Otsikko: Vs: Sytytyksen säätäminen?
Kirjoitti: ilborg - 12.05.09 - klo:19:55
Siihen säätämiseen on ohje kymcon korjausmanuaalissa. Sytytyksen säätämiseen joutu purkamaan tuon tuulettimen esille. Siellä oli sitten joku F-merkki, joka kertoo sen ajoituksen. Kymco agility service manual (google)auttaa tarkemmin, kun taitaapi olla sama kone kyseessä.
Otsikko: Vs: Sytytyksen säätäminen?
Kirjoitti: VariJari - 12.05.09 - klo:21:05
Jeps, näyttäs että anturin kiinnitysreikiä pitäs leventää pikkasen että sais liikuteltua ees taas tuota anturia.. kassotaan nyt sitten joskus tuotakin.. jossain foorumilla ovat pari astetta laittaneet ennakkoa lisää. Tietty järki homma olis laittaa säädettävä CDI yksikkö.
Otsikko: Vs: Sytytyksen säätäminen?
Kirjoitti: purgiaali - 12.05.09 - klo:21:21
Narakulta löytyy CDI-boxi jossa on sytytyksen säätö

http://www.racing-planet.de/scootertuning-zuendeinheit-naraku-einstellbar-baotian-p-126328-1.html?cPath=483_1698_1703&sessID=ilombmflb29ivphs9jfmb1ru537j8up0

Otsikko: Vs: Sytytyksen säätäminen?
Kirjoitti: ilborg - 12.05.09 - klo:21:41
Muistahan sitten, että kun säädetään ennakkoa lisää, niin nakutuksen vaara lisääntyy. Taitaa kyllä mopoissa kuulla ihan selvästi korvalla, jos alkaa sitä tekemään(?). Eikös tuohon palamisnopeuteen vaikuta myös aika moni säätö, joten periaatteessa jo niitäkin säätämällä voidaan saada tuo sytytys kohdilleen. Mitenkäs tuo 98-bensa, eli hidastikos se tuota palamista(vai onko se pelkästään puristuksiin vaikuttava?) ts. olisiko sillä laadulla optimaalisempi tuo aikaisempi ajoitus?

Toki mopoissa vähän kaikki on säädetty tehtaalla "vähän sinne päin", kun nuo ei saa kulkea liian kovaa:)
Otsikko: Vs: Sytytyksen säätäminen?
Kirjoitti: openflow - 12.05.09 - klo:23:10
Sytyksen perusenakkoa pystyy muuttamaan siirtämällä anturin paikkaa. Strobo on tässä käytännöllinen kapistus. Kuinka paljon käytännön hyötyä ihmeen sytkää säätämällä voi saada on askaruttanut myös itseä. En ole saanut(vielä) niin paljon aikaiseksi että olisin päässyt kokeilemaan. Suunnitelmia toki on ;D

Tiedä sitten voiko narakun laatikolla säätä  pelkästään perusenakkoa vai onko siinä esi ohjelmoituna erilaisia käyriä mistä valita...
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: karkulainen - 18.05.09 - klo:15:58
Voi olla että jossain vaiheessa lähtee tilaus Scatterille. :D
Sieltä tulee;
2x Lattaliitin - Naaras (valojen johdotukseen/kiinnitykseen).
1x Takavariaattorin mutteri.
1x Kytkimen jousisarja Naraku.
1x Multivariaattori Malossi. TAI 1x Etuvariaattori Naraku.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: VariJari - 18.05.09 - klo:16:49
Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 18.05.09 - klo:15:58
Voi olla että jossain vaiheessa lähtee tilaus Scatterille. :D
Sieltä tulee;
2x Lattaliitin - Naaras (valojen johdotukseen/kiinnitykseen).
1x Takavariaattorin mutteri.
1x Kytkimen jousisarja Naraku.
1x Multivariaattori Malossi. TAI 1x Etuvariaattori Naraku.

Hmm,.. itse kokeilin kytkinjousia +1500rpm... en tykänny yhtään, hirveää huudatusta ja ei se lähtöön paljoakaan vaikuttanut kun hihna ei nappaa kuitenkaan kiinteästi (-> luistaa)
Takavariaattorin jousi taas ihan ok, en valittamista siitä keksi, pikkasen joutuu varustautumaan rullavalikoimalla kun tuo jäykempi takavari jousi taitaa pistää enemmän rullia vastaan.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: karkulainen - 18.05.09 - klo:16:52
Laitan nuo +1000RPM jouset paikoilleen. :)
Otsikko: Kiinan mopo
Kirjoitti: Karamba - 23.05.09 - klo:18:42
Juu! Eli uusi onnellinen kiinanskootterin omistaja tiedustelee:
En ole aiemmin skootteria omistanut..Ostin tossa pari päivää sitten.
Merkki: Baotian Milan Sport BTQ49-9  tai jotain.
Takapyörän mutteri? Voiko olla niin tiukassa? Eikös pyörän saa irti kun tuon mutterin irroittaa.. Vai onko siinä jokin juju? esim. vasenkätinen kierre?
Kuinkas nämä skootterit yleensä kun hyytyy aika lailla ylämäkiin tosin suht isoihin?
Kokemusta vain vanhoista 70 luvun 2-tahdeista itsellä.
Kiitos!
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 23.05.09 - klo:19:01
Saattaa olla tolkuttoman tiukassa tai ei. Halpa aukkukäyttöinen 12V pulttipyssy on kiinanskootterin hyvä kaveri, koska niiden pultit on usein hakattu ylitiukkaan tai hapettuvat jumiin koska niitä ei ole rasvattu.
Spoorit siinä akselissa on.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Karamba - 24.05.09 - klo:16:09
Juu!! Ei aukea! Yksi räikkä paskaksi ja yksi tanko käyräksi. Kyllä siinä näyttäisi olevan ihan normi kierre.
Vuotaa vaan tuo takarengas ilmaa.. ja kun on takuu niin veisin tuon renkaan vanteellaan laittettavaksi, ettei tarvi koko skootteria raahata..mutta pakko kai raahata.
Ihmetyttää kyllä tuon mutterin tiukkuus.. Eihän siinä mutterissa voi olla mitään ihmelukitusta mitä ei näy/tajua??? tuskin...
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 24.05.09 - klo:16:38
Autopuljuista saa pyöränpulteille tehtyjä varsia joihin kun ostaa konehylsyn niin joko katkeaa akseli tai mutteri aukeaa. Olisi pitänyt varoittaa räikistä, joka ei kestä jatkovarsia. :-[

Paikkapullo olisi hätäapuna toimiva jos vuoto on pieni.
Otsikko: Baotianin pakoputken "ilmanraikastin"?
Kirjoitti: Eki - 25.05.09 - klo:00:19
Kun omassa repelissä on pakoputkeen tuleva letku ilmanputsarista, tiedän sen käyttötarkoituksen, mutta tietääkö kukaan onko kulkuun tai tehokkuuteen mitään vaikutusta jos sen osan sahaa putkesta irti ja hitsaa reiän umpeen (ei pakoreikää vaan sen toisen tulleen reiän) sekä laittaa ilmanputsariin letkunreikään kumitulpan!?
Otsikko: Vs: Baotianin pakoputken "ilmanraikastin"?
Kirjoitti: VariJari - 25.05.09 - klo:08:09
En nyt itse huomannut vaikutusta kun tulppasin letkun samalla kun satuin "uusimaan" putsarilta kaasarille tulevan letkun.
Otsikko: Baotianin elektroninen rajoitin?
Kirjoitti: Karamba - 29.05.09 - klo:18:39
JUu.. rengasavaushomma kunnossa.. Mutta siis uusi asia. Avasin tuon kaasuttimen kannen ja siellähän oli tuo
messinkitappi, jonka poistin.. JOhan ajattelinkin miten tuo voi olla noin nuhapumppu tuo skootteri.. Siis Baotian BTQ49-9d.. Mutta ei enää ole.. Nyt menee sen 65 tasasella mittarin mukaan, eikä hyydy mäkiin kovinkaan pahoin ja kiihtyy normisti...
Elektroninen rajoitin ei kyllä pelaa.. Mittasin kyllä että johto johtaa perille asti CDI boxilta variaattorin sisällä olevaan tunnistimeen, mutta ei vaikuta mitenkään onko johto kiinni tahi ei !!??? MIkä tuon toimintaperiaate?
Siinä varin sisällä olevassa mötikässä kai joku magneetti? Mutta siinä takavaripyörässä (mikä nyt onkaan oikealta nimeltä) ei kyllä näy ainakaan mitään "vastatunnistinta/kappaletta" tuolle mötikälle mihin se johto johtaa.. Eli se on aivan sileäpintainen...
Eihän tässä käsittääkseni olisi pitänyt muita kureja edes olla kuin on tuo nopeudenrajoitin..
Eli kulkee niin pirusti oli tuo vaaleanpunainen johto kiinni tai ei!! Onkohan siis vikaa boxissa vai onko tuo paskana
tuo mötikkä/tunnistin varin sisällä, vai puuttuukohan siltä vastakappale..?? Mopohan on siis 2oo7 vuoden mallia, ainakin jos siihen quarantee quality lappuun luottamista 5/2007?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: baukku - 29.05.09 - klo:20:35
Olen tätä foorumia seuraillut jo jonkin aikaa,ja nyt oli pakko rekisteröityä kun luulen olevani jotenkin hyödyksi :D
eli mulla sattuu itellä oleen samanmallinen ja vieläpä samaa vuosimallia oleva baotian. Siellä takavariaattorissa pitäisi olla kytkinkellossa (se päällimäinen höskä jossa on reikiä) sivussa semmonen pieni kohouma,jonka avulla anturi variaattorinkopassa mittaa kierroksia.
Jos se on sileä,niin ei ihmekään kun ei toimi ;)

Mä oon ottanu sen rajottimen johdon liittimestä irti,vois ottaa kaasarista sen tapinkin pois.
Ja mulla ei ollu variaattorin holkissa mitään prikkaa kun katoin.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Karamba - 29.05.09 - klo:21:05
Juu. eli siinä täytyy olla sitten joku valmistusvirhe. >Vääränlainen kytkinkello.. tai ainakin sen kuori.
Hyvähän on että kulkee, mutta poliisisedät/tädit voi olla eri mieltä.. Sehän tässä lähinnä arveluttaa.
Mulle kyllä riittäisi se sallittu nopeus.. JOs se ei ylittäisi kun max.5 kmh... Se kaasarin tappi kun oli paikoillaan
niin silloin ei kyllä vääntänyt eikä kiihtynyt eikä ylämäessä kulkenut lain.. Eli melkeinpä voi sanoa notta pakko poisto.. Olisihan sitäkin toki voinut säätää, kun kierre siinä oli..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Karamba - 31.05.09 - klo:20:56
Etupyörästä jostain kuuluu ihme kitinä/nitinä niinkuin kumi vinkuisi.. Kuuluu kun mopo ei käynnissä ja pyörittää tuota pyörää.. Olin joskus näkevinäni foorumilla viestina aiheesta mutta kun en löydä.. Eli mikäköhän kitinä mahti olla ja johonkin ilmeisesti rasvaa ruutattava??
Vielä tuosta elektronisesta rajoittimesta, että mikä sen anturin toimintaperiaate. Eli onko siinä jokin magneettitunnistin siinä anturisssa vai mikä..?? Voisikohan siihen kytkinkellon pintaan laittaa mahdollisesti jonkin josta tuo saisi mitattua pyörimistä.?? Tosissaan kun sen pinta on sileä ja tuo rajoitin ei vaikuta mitenkään oli johto kiinni tai ei. JOhto ei ole poikki.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 01.06.09 - klo:11:54
Lainaus käyttäjältä: Karamba - 31.05.09 - klo:20:56
Etupyörästä jostain kuuluu ihme kitinä/nitinä niinkuin kumi vinkuisi.. Kuuluu kun mopo ei käynnissä ja pyörittää tuota pyörää..
Jarru laahaa?

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=402.30
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Karamba - 01.06.09 - klo:13:26
No voihan kai se sitä olla.. Ne palat kyllä laahaa levyyn hieman, se kuuluu kun ne hieman kahisee levyä vasten.
Mutta ei tuo jarru kyllä jumita yhtään. VOihan se olla että jossain kohtaa ottaa  enemmin kiinni ja siitä tuo vinkuna.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kenzy - 01.06.09 - klo:14:08
Jarrut siellä kitisee juu, kiinalaisten ominaisuus. Varmaan hieman heitollinen jarrulevy, ja yhdessä kohdassa nappasee toiseen palaan kiinni. Häviää hetkeksi, kun purkaa jarrut ja putsaa paikat, mutta tulee 20km jälkeen takaisin.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: DEPI - 08.06.09 - klo:22:20
Emäntä oli eilen liikenteessä ja meinas ajaa toista skootteria päin.
Tuli paniikki jarrutus täysillä. Sitten aamulla huomasin että etujarru
jumitti oikeen kunnolla. Kun käänsi vasemmalle niin ei jaksanut kunnolla liikkua.
hävisi ongelma pienen ajon jälkeen. mistähän johtui.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 09.06.09 - klo:12:31
Lainaus käyttäjältä: DEPI - 08.06.09 - klo:22:20
Emäntä oli eilen liikenteessä ja meinas ajaa toista skootteria päin.
Tuli paniikki jarrutus täysillä. Sitten aamulla huomasin että etujarru
jumitti oikeen kunnolla. Kun käänsi vasemmalle niin ei jaksanut kunnolla liikkua.
hävisi ongelma pienen ajon jälkeen. mistähän johtui.
Mäntä jumittaa jarrusylinterissä. Se vipu joka mäntää painaa voi jäädä merkistä riippumatta joskus jumiin (ruostetta välisssä tms.). Myös vanhat jarrunesteet ja epäpuhtaudet jarrujärjestelmässä aiheuttavat vastaavia ongelmia (paine ei palaudu). Tokihan siellä voi myös jarrusatulassa osat jumittaa...
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tohveli - 11.06.09 - klo:22:42
Fude on tuotannu viime aikoina ylimääräsen äänen, nimittäis se rupeaa viheltämään aina tietyssä kierrosluvussa.
Vinkuna tulee selvästi koneen etupäästä.
Alkoi sen jälkeen kun avasin pytyn.
Vislaaminen alkaa melko pienillä kierroksilla, vauhtia on noin 20km/h ja se muistuttaa sellasta resonoivaa korvia särkevää ujellusta, esiintyy hyvin pienellä kierrosalueella.
En tiedä miten se kuulostaa ohikulkijoille mutta omiin korviin se tuntuu melko kovalta kun koneen kierrokset on just kohillaan.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: karkulainen - 11.06.09 - klo:22:48
Onko kansi (+apulaitteet) kunnolla kiinni?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 11.06.09 - klo:22:49
Resonanssit kuuluu kapealla alueella, mutta mikä ujeltaisi noin koneessa? Vain ilma voi tuottaa tuollaisen.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: DEPI - 11.06.09 - klo:22:52
Pakoputki vuotaa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tohveli - 13.06.09 - klo:09:04
Kaupunkiajossa tarvis jo korvatulppia, kypärän sisään se ujellus tunkeutuu liian häijysti >:(.

Olin huomaavani tyhjäkäynninkin tuottavan sellasen "putputuksen" tahtiin kuuluvan heikon vingahduksen.. Tänään aukasen kannen ja tarkastan että kaikki on ok. Ehkä tässä alkaa kuulla ihan omiaan  ;D

Muuten skode kulkee ja käy ihan ok, oikeestaan tavallista paremmin on lähtenny käyntiinkin. ???
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 13.06.09 - klo:11:22
Mulla kuuluu ihan samanlainen ujellus ja se tulee esiin todellakin hyvin kapealla alueella n. 20km/h nopeudessa. Lujemmissa/hitaimmissa vauhdeissa ujellusta ei kuulu. Vaikea sanoa mistä se tulee. En tiedä onko sattumaa mutta tuntuu että tuo ujellus alkoi kuulumaan kun vaihdoin virikannen jossa pakokaasun kierrätyssysteemiä ei ole lainkaan ja pakoaukkoakin on reilusti avarrettu. Olenkin riisunut kaikki ylimääräiset letkut pois kun niillä ei ole enää mitään virkaa.

Vakiokannella en pannut tuota ujellusta niin merkille, ainakaan se ei sattunut korvaan niinkuin nykyisin. Se on todellakin melkoisen pistävä ääni ja ottaa pitemmän päälle hermoille, varsinkin kaupunkiajossa. Miltään vaaralliselta ääneltä se ei kuulosta, tuskin mikään paikka on menossa rikki. Lähinnä ärsyttää vaan.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: erpal - 17.06.09 - klo:13:46
Heippa kaikille! Ostin 1,5 v sitten Fude Classic'in QT49-9dBMA ja ihan kivasti on pelannut. 300km, 1000km ja 3000km huollot tehty liikkeessä. Takuuhuoltona meni vain ohjaustangon ajovalokytkin, ei muuta. Olipa hintansa väärti, rahteineen 780e. Nyt näyttää saavan rahteineen noin 680e. 10" renkaat, mutta eipä näytä haittaavan kaupungissa (Helsingissä).
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: DEPI - 26.06.09 - klo:21:45
Mistä sais kiekkamittarin ykspyttyseen halvalla.
Rebelissä ei oo semmosta.
Rullien vaihdossa olisi hyvä olla kun vertaa kierroksia.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 26.06.09 - klo:22:40
Lainaus käyttäjältä: DEPI - 26.06.09 - klo:21:45
Mistä sais kiekkamittarin ykspyttyseen halvalla.
Rebelissä ei oo semmosta.
Rullien vaihdossa olisi hyvä olla kun vertaa kierroksia.
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=422.0

Kiekkamittareita on käsitelty tuolla.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: kalevi - 10.07.09 - klo:13:52
Terveeksi kaikille. Pitihän tänne rekisteröityä, kun vuosia on tullut seurailtua tätä palstaa. Meidän jälkikasvulla (ja minulla) käytössä Baotian Bt49 Qt-12 Rebel vm-07 Mopon korjaushistoria:

-250km Öljyt myös perä, ventt.säätö, bensamittarin uimurin vaihto.
-1000km Öljyt.
-3000km Öljyt, hihna, malossi etuvari, rullat.
-5000km Öljyt, renkaat, tulppa+hattu, kaikki bensaletkut.
-7500km Öljyt myös perä, hihna ja rullat (taas), mitt.vaijeri, kaasarin kalvo, messinkitappi veke, 90 suutin

Kaksikertaa jäänyt tienpäälle:

-Pakkasta 15astetta ei lähtenyt käyntiin, vaikka pyöritti hyvin. Myöhemmin selvisi, että tämä mopo ei pakkasilla käynnisty kuin polkaisemalla. Sähköstarttia jos vähänkään kokeilee niin kastelee vaan tulpan, ja sitte ei käynnisty edes polkemalla.

-Tänäkesänä kun kone ei ottanu kierroksia tyhjäkäyntiä enempää, niin viaksi paljastui puolalle menevän johdon täydellinen hapettuminen noin sentin matkalta. Suosittelen muitakin tarkastelemaan niitä puolanjohtoja.

Summasummarum kaikenkaikkiaan ihan oiva peli hintaisekseen (549e)
Harmaita hiuksia ovat aiheuttaneet katteiden kiinnitysten korjaaminen.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: karkulainen - 11.07.09 - klo:12:26
Eikös tuon turhan äänestyksenraadon voisi poistaa tuolta? Häiritsee vähän.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 11.07.09 - klo:12:28
Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 11.07.09 - klo:12:26
Eikös tuon turhan äänestyksenraadon voisi poistaa tuolta? Häiritsee vähän.
Jostakin syystä ei onnistu.  :(
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: atp - 09.08.09 - klo:16:58
Tervehdys. Yksi Baotian omistaja lisää. Ostin reilu viikko sitten vaimolle Baotian BT49QT-12F skootterin. Ihan mukavasti tuntuu kulkevan. Muutamia havaintoja tuosta laitteesta:
- noin 7km ajettuna äänimerkki soi sillointällöin itsekseen. Syyksi paljastui katkennut "lukitus/paikallaanpitopinni" vasemmassa kahvassa, joka oli luistanut äänimerkin nastojen väliin. Tiedä missä tuo on saanut iskun. Laitoin varmuudeksi toiselle puolelle kuminpalan starttinappulan nastojen päälle, jos siltäkin puolelta "pinni" katkeaa joskus. 
- noin 40km kohdalla vaihdoin 5.1g painavat malossin rullat. Todella hieno parannus kiihtyvyyteen ja mäennousuun. "Vanhat" rullat painoivat noin 6.5g kappale.
- noin 70km ajettuna päätin tarkistaa pakoputken liitokset (kannessa). Kuinka ollakkaan toinen muttereista oli jo tiessään ja toinen löysällä. Kysyin luovutuksessa että onko kaikki paikat kireellä, ja onko suoraan ajokunnossa. Vastaus oli että "On". No joo, täytynee käydä mopoa paremmin läpi. Toisaalta kuulin että tuo pakotiiviste elää paljon noilla ensimetreillä, tiedä sitten. Onko muut törmänneet tähän?
- noin 130km ajettuna mopo sammui ajossa (pikkuhiljaa hyytyi ja lopulta sammui) Muutaman yrityksen ja kaasunkäännön jälkeen mopo käynnistyi ja toimi normaalisti. Kaikki letkut ovat päällisen puolin kunnossa ja liittimet tiukalla. Epäilen että bensansaannissa oli jotain häikkää, ehkä likaa jossain.

Mittari tuntuu olevan melko tarkka tuossa 50km/h nopeudessa.
Rajoitettuna tuo saavutti noin 48km/h (GPS)  (51km/h mittarin mukaan) nopeuden ja ilman rajoitinta (pitihän sekin heti kokeilla) noin 60km/h (65km/h mittarin mukaan), tässä nopeudessa tulee myös ihmeellinen "heijaus" kulkuun.

Jarrut ovat melko heikot (mielestäni), onko kukaan saanut etujarrua tehokkaammaksi jarrupalojen/levyn vaihdolla?
Toinen ihmetyksen kohde on tuo takajousi, siis meidän yksilössä se tosiaankin on pelkkä jousi, ei minkäänlaista vaimennusta, onko muilla näin?

Tässä vähän olen arponut että käyttääkö tuon virallisissa huolloissa vai huoltaako tuon itse. Enkä tuon "ensihuollon" voisi ostaa jos tuohon jotain suurempaa sattuu tulemaan tässä alussa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: immudimmu - 09.08.09 - klo:17:23
Kertokaas mulle viisammat miten saan mun Baotian BT50QT-9 lisää vauhtia? Tuossahan ei taida olla elektronista rajoitinta jos olen oikein ymmärtänyt. Putki vaihtoon ja variaattorille jotain tehdä? On vähän aikaa kun on viimeeksi mopojen kanssa pelannut ja silloinkin oli kyseessä S1, eli oikea mopo. Skootteri tuntemus siis todella vähäistä...
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Pyrres - 09.08.09 - klo:17:39
Ilmeisesti kaasarissa tuossakin mallissa kuristuksena luistin liikettä rajoittava tappi. Lisäksi on sitten variaattorissa painavaa rullaa ym. Ei pitäisi olla vaikea laittaa kulkemaan.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kenzy - 10.08.09 - klo:07:41
Lainaus käyttäjältä: atp - 09.08.09 - klo:16:58
- noin 70km ajettuna päätin tarkistaa pakoputken liitokset (kannessa). Kuinka ollakkaan toinen muttereista oli jo tiessään ja toinen löysällä. Kysyin luovutuksessa että onko kaikki paikat kireellä, ja onko suoraan ajokunnossa. Vastaus oli että "On". No joo, täytynee käydä mopoa paremmin läpi. Toisaalta kuulin että tuo pakotiiviste elää paljon noilla ensimetreillä, tiedä sitten. Onko muut törmänneet tähän?
Pakoputken kiinnitysruuvit koneen päässä löystyy muutaman sadan kilometrin välein ainakin ensimmäisen 1000km ajan, kannattaa tarkistella viikottain.
- noin 130km ajettuna mopo sammui ajossa (pikkuhiljaa hyytyi ja lopulta sammui) Muutaman yrityksen ja kaasunkäännön jälkeen mopo käynnistyi ja toimi normaalisti. Kaikki letkut ovat päällisen puolin kunnossa ja liittimet tiukalla. Epäilen että bensansaannissa oli jotain häikkää, ehkä likaa jossain.
Tarkistapa venttiilinvälykset, ne ovat kiinalaisissa enemmän tai vähemmän pielessä tehtaalta tullessaan, eikä myyjäliike noita osaa/viitsi tarkistaa. 0.1mm rakotulkki ja välys niin tiukkaan, että tulkki juuri ja juuri liikkuu välyksessä, silloin ollaan lähelle optimaalista 0.08mm:iä.

Mittari tuntuu olevan melko tarkka tuossa 50km/h nopeudessa.
Rajoitettuna tuo saavutti noin 48km/h (GPS)  (51km/h mittarin mukaan) nopeuden ja ilman rajoitinta (pitihän sekin heti kokeilla) noin 60km/h (65km/h mittarin mukaan), tässä nopeudessa tulee myös ihmeellinen "heijaus" kulkuun.

Jarrut ovat melko heikot (mielestäni), onko kukaan saanut etujarrua tehokkaammaksi jarrupalojen/levyn vaihdolla?
Itselläni ainakin etujarru on sen verran tehokas, että jos sen viidestäkympistä pistäisi pohjaan, lähtisi 80-kiloinen kuski kuin leppäkeihäs tangon yli. Kannattaa ehkä purkaa etujarrusatulasta palat pois, puhdistella ja rasvailla liukuvat pinnat esim. kuparirasvalla + vaihtaa oikeat jarrunesteet, hyvin lähelle tavallista vettä oli omassa kiinalaisessa tehtaan jäljiltä. Samoiten myös sekä moottori- että peräöljyt kannattaa vaihtaa ensi tilassa, ne ovat joitakin ruokaöljyjä tehtaalla laittaneet noihin ainakin koostumuksen perusteella.
Toinen ihmetyksen kohde on tuo takajousi, siis meidän yksilössä se tosiaankin on pelkkä jousi, ei minkäänlaista vaimennusta, onko muilla näin?
Jousi se taitaa kaikissa olla, aika marginaalinen hyöty iskarista tuossa olisi, kun kaikki paino on kuitenkin takarenkaalla, eikä se tiestä pääse normaalissa ajossa irtoamaan mitenkään..

Tässä vähän olen arponut että käyttääkö tuon virallisissa huolloissa vai huoltaako tuon itse. Enkä tuon "ensihuollon" voisi ostaa jos tuohon jotain suurempaa sattuu tulemaan tässä alussa.
Virallisten huoltojen huoltojonot on luokkaa 2 viikkoa - 3 kuukautta, eikä huollon laadusta ole mitään takeita. Itse olen huoltanut alusta asti itse ja suosittelen tuota lämpimästi, mikäli työkalut pysyy kädessä. Muutamia valmistevikaisia osia on rikkoutunut matkan varrella, kuten potkukäynnistysmekanismin akseli jne, jotka on jm-racing lähettänyt takuuseen suoraan minulle, vaikka olen kertonut itse skootterini huoltaneeni. Ei siis mitään ongelmaa tuon suhteen, eikä ole rahapussi keventynyt huoltojen ryöstöhintoihin..

Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: atp - 10.08.09 - klo:20:44
Lainaus käyttäjältä: Kenzy - 10.08.09 - klo:07:41
Lainaus käyttäjältä: atp - 09.08.09 - klo:16:58

- noin 130km ajettuna mopo sammui ajossa (pikkuhiljaa hyytyi ja lopulta sammui) Muutaman yrityksen ja kaasunkäännön jälkeen mopo käynnistyi ja toimi normaalisti. Kaikki letkut ovat päällisen puolin kunnossa ja liittimet tiukalla. Epäilen että bensansaannissa oli jotain häikkää, ehkä likaa jossain.
Tarkistapa venttiilinvälykset, ne ovat kiinalaisissa enemmän tai vähemmän pielessä tehtaalta tullessaan, eikä myyjäliike noita osaa/viitsi tarkistaa. 0.1mm rakotulkki ja välys niin tiukkaan, että tulkki juuri ja juuri liikkuu välyksessä, silloin ollaan lähelle optimaalista 0.08mm:iä.
Katsoin nuo välykset (nyt kilometrejä 162) ja imu oli melko tasan 0.08mm (sattui olemaan semmoinen luiska mun tulkissa) ja pako jossain 0.05mm ja 0.08mm välillä. Onkohan tuota joku säädellyt suomenpäässä?

Lainaus käyttäjältä: Kenzy - 10.08.09 - klo:07:41
Lainaus käyttäjältä: atp - 09.08.09 - klo:16:58
Jarrut ovat melko heikot (mielestäni), onko kukaan saanut etujarrua tehokkaammaksi jarrupalojen/levyn vaihdolla?
Itselläni ainakin etujarru on sen verran tehokas, että jos sen viidestäkympistä pistäisi pohjaan, lähtisi 80-kiloinen kuski kuin leppäkeihäs tangon yli. Kannattaa ehkä purkaa etujarrusatulasta palat pois, puhdistella ja rasvailla liukuvat pinnat esim. kuparirasvalla + vaihtaa oikeat jarrunesteet, hyvin lähelle tavallista vettä oli omassa kiinalaisessa tehtaan jäljiltä. Samoiten myös sekä moottori- että peräöljyt kannattaa vaihtaa ensi tilassa, ne ovat joitakin ruokaöljyjä tehtaalla laittaneet noihin ainakin koostumuksen perusteella.

Hyvä tietää, eikun nesteitten vaihtoon..




Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 28.08.09 - klo:10:30
Markkinoiden ainoa kiinalainen jossa mp3 soitin ja kajarit vakiona. Lisäksi mukaan tulee akkulaturi, suojapeite, hälyttävä levyjarrulukko ja takaboksi. ABS jarrut edessä. Hinta USD 979 (680e).

http://evosales.com/pd_50cc_scooter_mp3.cfm

P.S. 7.8 litran tankki..
Otsikko: Solifer speedy (eli baotian) aloittelijalle
Kirjoitti: niekkula - 26.10.09 - klo:19:14
Juu vehkeellä ajettu 400km hihna haiskahtelee välillä onko normaalia ??? vai joko vaihto edessä ???

Mitkä öljyt perään/koneeseen ???

Mittarissa 50km/h niin rupee "ruplattaan" ???


Muutki vinkit kiinostaa jos jollekkin tulee mieleen!!

Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 26.10.09 - klo:19:28
Lue näitä ketjuja. Rajoitin siinä iskee ja hajut ei haittaa kunha toimii. Hihnan voi tarkistaa muutta vaatii erikoistyökalut ja taitoa tehdä mitään ja toisaalta takuuasiat voi vaikuttaa.
Otsikko: Ei käynnisty eikä pysy pystyssä
Kirjoitti: laser - 30.10.09 - klo:16:44
2005 mallinen Baotian Napoli BT 49 QT-7 ei käynnisty 0- kelissä kuin polkimesta ja nyt ei sitten oikein enää siitäkään.
Pyörittää startilla suht kivasti mutta ei vaan käynnisty. Polkimella on tähän asti lähtenyt. Pyörähtääkö kone sittenkin polkimella rivakammin kuin sähköllä?

Mopo oli viime yön lämpimässä tallissa ja lähti laakista käyntiin startista.

Keskiseisontatuki on ihmeellisesti murtunut. Käyttö aivan normaalia. Onko tästä kokemusta?




Otsikko: Vs: Ei käynnisty eikä pysy pystyssä
Kirjoitti: skodesti - 30.10.09 - klo:17:17
Kokeilepa sellaista konstia että ruuvaat sitä kaasukahvaa noin 3-5 kertaa ennen kun yritätä käyntiin jos lupaa on suuttimessa vikaa.

Jos tuo ei auttanut vaihda tulppa, jos tuokaa ei auttane niin puola on finaalissa.
Otsikko: Vs: Ei käynnisty eikä pysy pystyssä
Kirjoitti: tommi - 30.10.09 - klo:17:53
Lainaus käyttäjältä: laser - 30.10.09 - klo:16:44

Keskiseisontatuki on ihmeellisesti murtunut. Käyttö aivan normaalia. Onko tästä kokemusta?


Mulla murtui myöskin keskiseisontatuki useasta eri kohtaa, oli siinä hitsaamista. Ei liene mitenkään harvinaista näissä kiinalaisissa.
Otsikko: Vs: Ei käynnisty eikä pysy pystyssä
Kirjoitti: laser - 31.10.09 - klo:09:30
Tyttö ajeli mopolla kesällä. Seurasin hänen toimiaan kun hän veteli mopoa keskituelle. Ilmeisesti voiman puutteen takia hän riuhtaisi mopoa taaksepäin sarvista.

Itse kun laitan mopon keskituelle niin nostan mopoa takatelineestä oikealla kädellä samalla kun vedän sitä taakse. Näin keskitukeen kohdistuu pienempi rasitus verrattuna tuohon "riuhtaisuun".

Tarkemmin kun ajattelin asiaa niin moni teini vetelee mopoa keskituelle riuhtomalla sarvista...?
Tukea voi ilmeisesti hitsata normaalisti?( eli aine on hitsattavissa).


Toinen asia:

Projekti Kinroad Windbell -06 moposkooteriin en saa kipinää tulemaan. Olen kokeillut puolaa ja sytytysjohtoa yllä olevaan mopoon ja siinä toimii kyllä.
CDI on kummassakin erllainen. Tässä on kaksi erillistä liitintä ( toisessa 4 nastaa ja toisessa kaksi ) kun taas yllä olevassa Napolissa on pienempi liitin ( olikohan kaksi nastaa??).
Kinroadilla ajettiin vielä eilen ja nyt ei kipinää. Eli tätä ei voi testata. Ilmeisesti voi pimentyä kerrasta?

Sivuseisontatuesta... Sinne tulee kolme piuhaa. Miten testaan että se toimii, eikä estä käynnistystä? Ja vielä... onko niin että startti pyörittää mutta ei kipinää jos sivujalka on alhaalla? Vai pitäisikö olla kokonaan pimeänä, eli ei pyöritäkään?

Napoli kyllä pyörittää mutta kipinää ei tule jos jalka on alhaalla. Näissä taitaa olla eroa toiminnassa?
Otsikko: Vs: Ei käynnisty eikä pysy pystyssä
Kirjoitti: Coastside - 31.10.09 - klo:11:44
Mikään mopossa ei saa jäädä käteen vaikka roikottaisi sitä kahvasta. Siksi että irtoava kahva on erittäin vaarallinen ajaessa.

Keskijalan täytyy kestää kaikki nostotavat eivätkä ne ainakaan tytön voimin vaurioita mitenkään skootteria. Sen päälle tulee suurimmillaankin koko sen paino toispuoleisesti. Kaatuessa siihen voi kohdistua isku, mutta se ei ole normaalikäyttöä.
Otsikko: Vs: Ei käynnisty eikä pysy pystyssä
Kirjoitti: tommi - 31.10.09 - klo:12:22
Joo, kyllä sitä seisontatukea voi ihan hyvin hitsata. Varmaan joutuu taas kohta hitsailemaan kun tuntuu taas niin huteralta..

Noissa on eroja mallien välillä. Tässä toisessa rotiskossa on aivan erilainen tuki kuin tuossa toisessa. Menee sellainen yksi pitkä tanko koneen läpi joka lukitaan sokalla. Tuki nostaa mopon todella korkealle. Voisin väittää ettei joku hento ~45-50kg tyttönen saa tätä lainkaan keskituelle.

Tämä toinen mopo painaa peräti 114kg kuivana mutta keskituki ei nosta mopoa läheskään niin korkealle joten onnistuu varmasti hennommaltakin kuskilta.

Sivutuki on valtaosassa kiinalaisista toteutettu juuri niin että se katkoo sytytysvirran. Muistan tosin lukeneeni että joissain mallissa ei starttaa lainkaan jos sivutuki on päällä. Ja joissain ei ole lainkaan tuota katkaisijaa, kuten tässä mun mopossa.





Otsikko: Vs: Ei käynnisty eikä pysy pystyssä
Kirjoitti: laser - 01.11.09 - klo:10:20
Tässä on juuri tuollainen pitkä, ohut tanko. Toisessa päässä on sokka.

Tuki murtui ja  noin 5 sentin pätkät jäivät tuon pitkän tangon varaan heilumaan.


Aivan kuten tommi kirjoitti on voiman tarve erillainen riippuen laitteesta. Tuon minun projekti Kinroadin (Fude) tyttö sai helposti keskituelle. Tätä toista taas ei.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 01.11.09 - klo:11:34
Zonerin jalka (http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=8204b0b8ab1fec833163e893d2990a71&topic=787.msg13038#msg13038) Se ei ole se pitkällä ohuella vivulla vaan paksu ja varmasti toimimaton vipumalli, jolla 85 kg vaatii raavasta miestä.

http://www.aijaa.com/v.php?i=5178922.jpg (http://www.aijaa.com/v.php?i=5178922.jpg)
Tuossa juuri maalattuna ja lyhennettynä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 01.11.09 - klo:11:46
On muuten harvinaisen hankala operaatio se palautusjousen saaminen paikoilleen. Taisin viimeksi tapella ainakin puoli tuntia ennenkuin sain sen väännettyä paikoilleen. Muutamia kymmeniä kertoja vääntelyä rautatangolla, lenteli jousi minne sattuu jatkuvasti. On todella jäykkä, ihan tosissaan saa vääntää. Enemmän meni aikaa sen jousen kanssa tapellessa kuin koneen irrottamisessa/takaisin panossa.

Näissäkin on taas eroa, tuossa mopossa missä on se pitkä, ohut tanko niin jousen saa paljon helpommin paikoilleen. Siinä sen saa vedettyä tapille jopa pitkäkärkisillä pihdeillä, jousen kerrallaan. Yhtä aikaa ei jaksa vääntää, loppuu voimat.

Tuossa vaikeammassa tapauksessa niitä jousia ei saa mitenkään muuten kuin vääntämällä jollain tangolla, sen verran jäykät ovat. Yksin kun vielä tekee niin onhan se hankalaa. Kaverista olisi paljon apua.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 01.11.09 - klo:11:50
Vetojousen saa asentumaan "kivuitta" kun sen venyttää muutoin ja asettaa jousen väliin kiiloja ja kun asettaa jousen paikoilleen vetää ne pois välistä. Prikat tai kolikot sopivat hyvin.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 01.11.09 - klo:11:56
Juu, seuraavan kerran pitää yrittää jotain kiilapatenttia kun meinasi mennä hermot viimeksi. Siis yhdellä kädellä ei edes jaksa vääntää tota jousta, kaksin käsin pitää kiskoa hampaat irvessä ennekuin se edes hievahtaa.

Jäykkähän sen jousen pitää olla, muuten laahaa/hakkaa maahan se tuki kuoppaisella tiellä. Tuossa toisessa mopossa missä on löysempi se jousi niin itse asiassa hakkaakin suuremmissa kuopissa maahan.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: skodesti - 01.11.09 - klo:18:18
Mulla on sellainen ontto ohut putki mikä menee sen jousen tapin päälle sisäkkäin,siinä viilattu sellainen lovi missä jousi lepää ja ei kun kankeaa ylös helposti menee paikallee,putken pituus noin 50cm.
Otsikko: baotian bt49qt kulku ongelma...
Kirjoitti: fute - 06.12.09 - klo:13:15
Mikähän voisi olla vikana kun skode ei kulje. kierrokset varmaan 6-7 tuhatta ja nopeus 30 km/h
Otsikko: Vs: baotian bt49qt kulku ongelma...
Kirjoitti: elegance50 - 06.12.09 - klo:13:23
Selvennähän vähän esim. onko kulku huonontunut pikkuhiljaa eli osaa edes vähän joku aavistella mistä vikaa paikallistaa.

Ei tuollaiseen kysymykseen osaa kukaan vastata suoraan mutta jos ensin vaikka tarkistat/säädät ventiilien välykset ja katsot että onko kaasuttimen alipaineluistin kalvo ehjä.

Käytä hakua niin löytyy lisää tietoa tuossa pari arvailua vain.
Otsikko: Vs: baotian bt49qt kulku ongelma...
Kirjoitti: karkulainen - 06.12.09 - klo:13:37
Suuttimen vaihto talveksi on kova sana.
Otsikko: Vs: baotian bt49qt kulku ongelma...
Kirjoitti: fute - 06.12.09 - klo:19:37
ostin skoden vasta joten historiasta ei tietoa. ostaessa kulki 35kmh laiskasti kiertän. Laitoin 5gramman rullat ja jäykemmän 2000rpm jousen tulos huippunopeus tippui mutta kiertää paremmin. JA otin variaattorita pois sen pinkin johdon jossa oli magneetti päässä.OMISTIN aikausemmin samantyyppisen skoden siinä tuntui määrätyssä vauhdissa sellainen pieni nykäys aivan kuin variaattori olisi vaihtanut isommalle vaihteelle, tässä se jää huutamaan juuri siihen kohtaan jossa se tuntuma oli....olipas vaikeasti selitetty.... :-\
Otsikko: baotian kampiakselin stefan vaihto
Kirjoitti: hannu8619 - 21.01.10 - klo:17:42
millanenkahan operatio olis vaihtaa variaattorinpuoleinen kampiakselin stefa 4-tahti baotianiin. malli cityrider classic  ja vm 2006...tuommosta olisin ostamassa ja semmonen on ainut vika :P
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 21.01.10 - klo:18:06
Kone irti ja pesty lohko auki, johon tarvitsee magneeton ulosvetäjän ja variaattorin lukitustyökalun (ohjetta variketjuissa ja työkaluissa) ja perustyökalut. Vanha stefa väännetään pois lohkosta ja uusi koputellaan jollakin sen halkaisijaan sopivalla hylsyllä tai puutapilla paikoilleen.

Pikaisempana keinona voi onnistua paineilmalla puhaltaminen öljyntäyttöaukosta, kun toisen stefan tukee paikoilleen. Täällä oli eräs kymco josta huohottimen tukkeutuminen puhalsi stefan ulos.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 21.01.10 - klo:18:30
Sanotaanko nyt niin, että sen verran suuri remppa kuitenkin, että kannattaa katsoa samalla myös laakerit yms.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Jamppa - 21.01.10 - klo:19:49
Lainaus käyttäjältä: CoastsidePikaisempana keinona voi onnistua paineilmalla puhaltaminen öljyntäyttöaukosta, kun toisen stefan tukee paikoilleen. Täällä oli eräs kymco josta huohottimen tukkeutuminen puhalsi stefan ulos.
Se oli tuo minun kymco :) Onneksi ei tarvinnut aukaista konetta, vaan painoin vain stefan paikoilleen variaattorin puolelta (tässä (http://koti.mbnet.fi/~jamppava/pics/k21.jpg) vielä kuva ko. stefasta).

Jos tuossa on samantyylinen kone, niin toinen konsti vanhan stefan irroittamiseen ilman koneen aukaisua voisi olla se, että puhkaisee stefan jonkinlaisella piikillä ja sitten rautalangalla tai jollain koukulla onkii pois. En ole itse kokeillut onnistuuko käytännössä, joten tämän kommentin perusteella ei kannata tehdä päätöksiä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 21.01.10 - klo:20:50
Jos saa tehtyä tarpeeksi ohuet&lujat koukut jotka saa akselin ja stefan väliin ja vetää siten sen ulos. Fillarin pinnat ovat kovaa terästä ja päästä voi saada muotoiltua koukun.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: hannu8619 - 22.01.10 - klo:12:34
Jep, kiitoksia vastauksista, toivottavasti ei koko paskaa tartteis purkaa. Myyjä kyllä sanoi että pitäs pystyä vaihtamaan ilman koneen avausta juurikin pullauttamalla jollain konstilla vanha stefa pois poikkeen ja uutta tillalle, mutta onpahan tässä aikaa ennen kesää rassailla :)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: hannu8619 - 26.01.10 - klo:18:55
noniin, nyt on entinen stefa otettu poikkeen ja uutta postista odotellaan, onko ihan normaalia että siinä akselissa tuntuu jonkunverran välystä kun se stefa ei ole paikallaan?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 26.01.10 - klo:21:49
Täällä oli eräs taijstelu kampuran kanssa jossa oli suuri päättäisvälys. Taisi olla "teknisissä ongelmissa". Millin parin päättäinen välys, kun koko laakeri liikkuu lohkossa, menettelee mutta löysä laakeri merkitsee kampuran loppua ja pian kaikkien laakereiden siitä irronneen metallin vuoksi.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 27.01.10 - klo:09:49
Niin, nythän puhutaan Kiinalaisista kumiosista, joiden laatua on kuvattu tälläkin foorumilla moneen otteeseen verraittain pa*kaksi. Itsekkin olen ne todennut erittäin ala-arvoisiksi Kiinalaisen mönkkärin kautta.

Käytännössä esim. omista 2-tahtipeleistäni (Eurooppalaisia) ei ole koskaan mennyt kampiakselin stefat siinä vaiheessa, etteikö jo laakeritkin olisi ollut alkavassa tai järjellä ajateltuna sellaisessa kunnossa, että niillä ei aja enää pitkään. Tällöin tosin kilometrejä on ollut päälle 10 000. Tämän vuoksi pelkän stefan vaihtaminen tuntuukin usein tekohengittämiseltä ja pitäisi tarkistaa myös laakereiden kunto, avata lohkot ja vaihtaa ne. Esim. yhdessä laakerivikaisessa tuota kampuran heilahtelua oli sen verran, että se varmasti ravisutti stefaa irti pikkuhiljaa. Silloin päällimmäinen syy ei ollut stefassa vaan muualla.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: hannu8619 - 27.01.10 - klo:21:57
Ok, kiitos jälleen. Kysäsenpä vielä että mitenkäs tuo toisen puolen stefa, magneeton jo irroitin niin se ei taida olla heti siinnä vaan pitääkö se lohko ottaa auki siitä? Ekaa kertaa purkaa tämmössii ni on ihan käsi näiden kanssa :)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 27.01.10 - klo:22:13
Toisen puolen käsitely käy helpommin koska se on irti ruuvattavassa lohkon osassa ja magneeton avaamisen ja pesun ja öljyjen poiston jälkeen sen saa ruuvattua irti ja näissä kaikissa taitaa olla tiivistemalli joka kestää useita avaamisia mutta kannattaa pulttien löysäämisen jälkeen kopauttaa irti.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: hannu8619 - 06.03.10 - klo:16:53
Mistähän voisi johtua kovempaa ajettaessa tuollainen säännöllinen jurnutus ja tärinä, ei sinällään häiritsevä mutta kumminkin :D
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: karkulainen - 06.03.10 - klo:17:41
Variaattorista/kytkimestä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: hannu8619 - 06.03.10 - klo:19:45
Pitäneen vilkaista sinne, samalla kuhan rullat vaihtaa :P Olisko muuten vinkkiä tai linkkivinkkiä hyvistä ja halvoista rullista?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Repa - 07.03.10 - klo:16:56
Nyt on outo vika fude sportissa vm:06.  Elikkä laitoin power filtterin jokuaika sitten ja skootteri toimi ihan hyvin. Mutta nyt sain tarpeekseni imuäänistä. Laitoin vakio ilmanputsarin paikoillen ja eipä pelitä enään. Olen säätänyt ilmaruuvvia ja neulaa, mutta ei auta.Eivaan enään kiihdy eikä kulje edes vakio nopeutta.Jos laittaan powerfilsun paikoilleen niin taas toimii. Vakio putsarissa ei ole mitään vikaa kun se toimii toisessa skootterissa ihan hyvin. :'(
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kenzy - 09.03.10 - klo:08:35
Vaihdapa tulppa ja tarkistele venttiilivälykset. Voi olla, että olet polttanut tulpan huonoksi liian laihalla seoksella sen powerfiltterin kanssa ja myöskin venttiilit ovat saattaneet kulua huomattavasti laihan seoksen vuoksi. Sen jälkeen sitten tarkistat, että vakioputsari kiinnittyy kaasariin hyvin, eikä mistään pääse vuotamaan ilmaa sekaan sekä suodatinelementti on puhdas ja hengittävä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -Jarkko- - 09.03.10 - klo:09:14
Lainaus käyttäjältä: hannu8619 - 06.03.10 - klo:19:45
Pitäneen vilkaista sinne, samalla kuhan rullat vaihtaa :P Olisko muuten vinkkiä tai linkkivinkkiä hyvistä ja halvoista rullista?

Samoja merkkejä näyttävät liikkeet myyvän, Top Racing ym. Haulla löytyy juttua niiden eroista.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kenzy - 10.03.10 - klo:09:52
Top Racingia vain ei kannata missään nimessä ostaa. Menevät kantikkaiksi hyvin nopsaan, jopa alle 100km ajolla. Malossin rullia itse käytän, ja kestävät kiitettävästi. Löytyy moposportista.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Kenzy - 24.03.10 - klo:09:54
Tänään lähti tilaukseen Narakun etuvariaattori, CVK-kalvo ja imukaula. Kaikki vanhat osat originaaleja vuodelta 2007, eivätkä tosin vielä rikki, mutta vaihtokunnossa kyllä. Katsotaan, josko tuo skootteri heräisi "henkiin" pienen pintaremontin jälkeen ;) Jospa sitä jarrutkin vielä kävisi läpi tuohon samaa konkurssiin, niin olisipa taas muutamaksi vuodeksi ajokkia.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: ssaannddee - 07.04.10 - klo:19:03
Hei onko kenelläkään tietoa mistä löytäisin Fude sportista -06  kureja? ;)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -Jarkko- - 07.04.10 - klo:21:05
Lainaus käyttäjältä: ssaannddee - 07.04.10 - klo:19:03
Hei onko kenelläkään tietoa mistä löytäisin Fude sportista -06  kureja? ;)

Käytäppäs hakuja, sama kone kun muissakin kinuskeissa eli samat kurit siinäkin on.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Scroll - 08.04.10 - klo:22:05
Mulla on ollut ongelmia Baotianin latauksen suhteen. N. 25km pystyy ajaa, ja sitten loppuu akku, nähtävästi laturi ei toimi. Poljin sen ilman akkua käyntiin ja mittasin akun johdoista voltit. Yhtään sieltä ei virtaa tullunna. Kun akku on tyhjä, mopossa ei pala kuin ajovalot (ei vilkut, jarruvalot, mittarin valot, bensamittari yms.) Onko laturin vaihtaminen isokin prosessi, vai kannattaako kääntyä suoraan huoltoliikkeen puoleen?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 08.04.10 - klo:22:11
Yleismittarilla pitäisi mitata tuleeko sieltä vaihtovirtaa kun polkee. Jos tulee niin lataussäädin on seuraava vikapaikka. Akkukin voi olla sökö. Avaamisesta on oma ketju ja siellä ulosvetäjän tarpeesta. Hakkaamalla ei kannata.
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=ef1984d5a0f84c04c042a4e0cec7d1b3&topic=910.0
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Scroll - 09.04.10 - klo:21:48
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 08.04.10 - klo:22:11
Yleismittarilla pitäisi mitata tuleeko sieltä vaihtovirtaa kun polkee. Jos tulee niin lataussäädin on seuraava vikapaikka. Akkukin voi olla sökö. Avaamisesta on oma ketju ja siellä ulosvetäjän tarpeesta. Hakkaamalla ei kannata.
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=ef1984d5a0f84c04c042a4e0cec7d1b3&topic=910.0

Yhtään ei tullut vaihtovirtaa kun poljin. Ylipäätänsä akun johtoihin ei tule mopon käydessäkään minkäänlaista virtaa. Laturiko siitä nyt on rikki?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: hannu8619 - 19.04.10 - klo:17:52
Vähän tuntuu nyt Masi tukkoiselta eikä käyntiinkään lähde nyt ihan niin hyvin kun vähän aikaa sitten  :-\
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: niekkula - 20.04.10 - klo:10:12
Mites tuo suurjännitepuola vaikuttaa toimivuuteen kun semmoista tarjoteltiin että kantsii ostaa??
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Hartsa - 28.04.10 - klo:15:39
Kerkokaapas, baotian ollu tosi huono kylmäkäynnistyjä nyt jonku aikaa. Viime vkl jälkeen ei lähe ollenkaan käyntiin. Sunnuntaina vielä yritti käymään mutta tällä hetkellä ei edes yritä. Tulpan vaihdoin ja tulee kipinää, muttei auttanut mitään. Tosin nyt sähköstarttikin heitti käymästä ( pyörittää tyhjää ) ja polkimessa ei ole puristuksia ollenkaan. On kyllä lähteny polkemalla käyntiin vaikkei puristuksia hirveästi ole ollut. Nyt ne vähätkin hävinny.

Epäilty venttiilejä ja männänrenkaita, tosin ei ole välineitä tarkistaa noita. Onko epäildyt viat todennäköisiä vai onko jokin muu vikana?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: karkulainen - 28.04.10 - klo:16:09
Lainaus käyttäjältä: Hartsa - 28.04.10 - klo:15:39
Epäilty venttiilejä ja männänrenkaita, tosin ei ole välineitä tarkistaa noita. Onko epäildyt viat todennäköisiä vai onko jokin muu vikana?
Ihan mahdollisia, ja välineitä ei tarvitse paljoakaan motin avaamiseksi.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Hartsa - 28.04.10 - klo:16:30
Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 28.04.10 - klo:16:09
Lainaus käyttäjältä: Hartsa - 28.04.10 - klo:15:39
Epäilty venttiilejä ja männänrenkaita, tosin ei ole välineitä tarkistaa noita. Onko epäildyt viat todennäköisiä vai onko jokin muu vikana?
Ihan mahdollisia, ja välineitä ei tarvitse paljoakaan motin avaamiseksi.

Sehän se on ku ei ole edes niitä vähäisiäkään välineitä..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: hannu8619 - 02.05.10 - klo:17:37
Nyt taisi alkaa ongelmat minunkin baotiaanin kanssa, eli: ei lähde käyntiin pitkään kun hinkuttaa startilla niin aavistuksenomaisesti lupailee. Kipinä oli hyvä ja bensaa tulee ainakin hanalta suodattimelle, onko normaalia että kun irroitin bensaletkun suodattimelta niin hanalta bensaa tulee ihan valtoimenaan  ??? eikös sitä pitäisi tullaa vaan silloin kun imetään? Auttaisikohan ja millainen homma on tuon kaasarin puhdistaminen?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 02.05.10 - klo:18:03
Kyllä sieltä saattaa tulla yllättävän paljonkin bensaa, jopa desinkin verran ennenkuin tyrehtyy. Eikä sen edes pitäisi liittyä mitenkään käynnistysongelmiin kun kaasarin neulaventtiili estää jokatapauksessa ylitulvimisen. Laita letkunpää pulloon ja katso kuinka paljon sieltä valuu bensaa, veikkaan että viimeistään desin jälkeen tosiaan loppuu.

Eikö lähde polkemallakaan käyntiin? Muistanko väärin että laitoit hiljan bensasihdin väärinpäin? Jospa on roska päässyt tukkimaan suuttimen. Voisit tosiaan purkaa kaasarin ja putsailla suuttimen ja neulaventtiilin. Eipä se mikään mahdoton tehtävä ole.

Katsopa ensin kuitenkin onko tulppa märkä vai kuiva niin tiedetään saako bensaa.

Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: hannu8619 - 02.05.10 - klo:18:16
Joo pitää toi tulppa ihan eka vilkasta, sen verran tosiaan katoin että hyvä kipinä siihen tuli...tarkistan illalla kastuuko se ja palaan asiaan  :)

Noh noh...akku oli latauksessa pari tuntia, äsken kävin laittaa paikoillee, pikkanen starttaus ja sehän läksi käyntiin ja toimii ihan hyvin, kumma vekotin  ;D Oisko siellä sitten jossain ollut roska joka lähti liikkeelle kun täydemmällä akulla starttasi  ???
Otsikko: Baotian skootteri ei käy
Kirjoitti: tracon - 03.05.10 - klo:19:46
Elikkä tollane perus baotian, kun antaa kaasua niin sammuu.. missä vika?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Renny - 03.05.10 - klo:20:05
http://www.masinistit.com/viewtopic.php?t=10232&highlight=kinroad&sid=99c0c5a4fd05e2a2c784830b45f835c4
Tuollakin on setvitty kiinalaisten ongelmia.
Otsikko: Vs: Baotian skootteri ei käy
Kirjoitti: Coastside - 03.05.10 - klo:20:31
Lainaus käyttäjältä: tracon - 03.05.10 - klo:19:46
Elikkä tollane perus baotian, kun antaa kaasua niin sammuu.. missä vika?
Se ei saa bensaa. Täällä on lukuisia viestejä joissa ongelmaa ratkotaan.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Renny - 25.05.10 - klo:22:20
Mielenkiintoinen vekotin tuo Baotianin skootteri :). Modell BT-49-QT-7C.  Kokonaista 449 km mittarissa ja niin alkoi käynnistymisprobleemat. Ens alkuun luulin että kaasutin olisi syynä oireista päätellen. Pientä "ryytymistä" kaasukahvaa täysille käännettäessä ja ajoittaista moottorin sammumista sillä tavalla hiljalleen... Kaasuttimen purin pariin otteeseen ja kaikki oli kohdallaan. Samoten bensahana ja filtteri toimii kuten pitääkin. Venttiilitkin tuli säädettyä "tiukkaan" 0.1 mm välykseen.
Sen jälkeen siirryin kipinäpuolen tarkasteluun. Kipinää antoi ensimmäisen havainnon mukaan ja konekin hörähti. Kokeilin starttipilottia ja tavallista bensaakin suoraan suoraan kurkkuun syötettynä. Loppui se viimeinenkin koneen hörähtely ;D. Sen jälkeen jälleen kipinän tarkasteluun jota ei sitte tullut kuin epämääräisen väliajoin kun kammella pyöritti konetta. Kokeilin eri sytytystulppaa, ei vaikutusta. Tutkin kaikki "tappokatkaisijat", sivujalan ja sammutusnapit ym. Ei vikaa niissä.

Kokeilin vanhaa moottorisahan puolaa ja sillä antoi kipinän joka hetikohta häipyi sekin. Samoten käyttäytyi alkuperäinen puolakin. Eli ei siinäkään vikaa.

Magneetolta tulevissa piuhoissa virtaa tulee normaalisti, eli lampuille meneville ja CDI:lle. Alan tässä kallistua tuon CDI:n kannalle että siinä se vika piilee. Kun ei sitä muualtakaan löydy ja kipinän ajoittainen häipyminenkin viittaisi siihen. Tietysti joku johto/liitin piilovika voisi käyttäytyä samoin.
Mutta jospa se boksi on tullut tiensä päähän jo noilla kilometreillä ;D?
Tulpanjohto ja hattu jäikin heti käteen kun niitä tutkin, kannattaa vaihtaa parempiin jo ennen ongelmia.
No seuraavaksi tilata uusi CDI-boksi ja kokeilua. Ainut vaiva on kun fyysistä etäisyyttä vehkeeseen on parisataa kilometriä...

Vinkki mistä tilailla uusi boksi? Viisnapainenkin käy kaiketi tuon kuusnapaisen paikalle?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Plom - 25.05.10 - klo:22:45
Luulenpa, että syyllinen on se peltinen tulpanhattu oikarissa. virijavara myy boxeja.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 25.05.10 - klo:22:52
Liittimet, liittimet ja liittimet, ovat pääsyy kiinalaisten sähkövikoihin.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Renny - 25.05.10 - klo:23:47
Lainaus käyttäjältä: Plom - 25.05.10 - klo:22:45
Luulenpa, että syyllinen on se peltinen tulpanhattu oikarissa. virijavara myy boxeja.

Peltinen tulpanhattu on heitetty maata kiertävälle radalle  ;D ja tilalle kunnon sytytysjohdinta ja oikea hattu. Liittimissä vois tietysti piillä joku "katkopaikka". No jos ei boksin vaihdon jälkeen kummene niin osa johdoista täytyy vetää uudelleen.
Kiitos vinkeistä.

Kyllä tämän vehkeen kanssa aika kuluu ja voi tuottaa jopa joskus onnistumisen iloakin ;).
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Renny - 26.05.10 - klo:20:50
Ihmisen tekemä se tuokin laite on ;). Epäkurantteja juttuja vaihtamalla tai parantamalla poistuu aina yks vika mahdollisuus. Ja sitten se onnistumisen ilo kun vehje alkaa taas pörräämään. Tämä menee harrastuksena kun kootterilla ei tarvitse joka päivä huristella ja se ei ole edes mahdollista.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: hannu8619 - 26.05.10 - klo:22:36
Tylsäähän se olis jos nää vaan toimis  ;D
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Renny - 20.06.10 - klo:19:15
Lainaus käyttäjältä: Renny - 25.05.10 - klo:22:20
Mielenkiintoinen vekotin tuo Baotianin skootteri :). Modell BT-49-QT-7C.  Kokonaista 449 km mittarissa ja niin alkoi käynnistymisprobleemat. Ens alkuun luulin että kaasutin olisi syynä oireista päätellen. Pientä "ryytymistä" kaasukahvaa täysille käännettäessä ja ajoittaista moottorin sammumista sillä tavalla hiljalleen... Kaasuttimen purin pariin otteeseen ja kaikki oli kohdallaan. Samoten bensahana ja filtteri toimii kuten pitääkin. Venttiilitkin tuli säädettyä "tiukkaan" 0.1 mm välykseen.
Sen jälkeen siirryin kipinäpuolen tarkasteluun. Kipinää antoi ensimmäisen havainnon mukaan ja konekin hörähti. Kokeilin starttipilottia ja tavallista bensaakin suoraan suoraan kurkkuun syötettynä. Loppui se viimeinenkin koneen hörähtely ;D. Sen jälkeen jälleen kipinän tarkasteluun jota ei sitte tullut kuin epämääräisen väliajoin kun kammella pyöritti konetta. Kokeilin eri sytytystulppaa, ei vaikutusta. Tutkin kaikki "tappokatkaisijat", sivujalan ja sammutusnapit ym. Ei vikaa niissä.

Kokeilin vanhaa moottorisahan puolaa ja sillä antoi kipinän joka hetikohta häipyi sekin. Samoten käyttäytyi alkuperäinen puolakin. Eli ei siinäkään vikaa.

Magneetolta tulevissa piuhoissa virtaa tulee normaalisti, eli lampuille meneville ja CDI:lle. Alan tässä kallistua tuon CDI:n kannalle että siinä se vika piilee. Kun ei sitä muualtakaan löydy ja kipinän ajoittainen häipyminenkin viittaisi siihen. Tietysti joku johto/liitin piilovika voisi käyttäytyä samoin.
Mutta jospa se boksi on tullut tiensä päähän jo noilla kilometreillä ;D?
Tulpanjohto ja hattu jäikin heti käteen kun niitä tutkin, kannattaa vaihtaa parempiin jo ennen ongelmia.
No seuraavaksi tilata uusi CDI-boksi ja kokeilua. Ainut vaiva on kun fyysistä etäisyyttä vehkeeseen on parisataa kilometriä...

Vinkki mistä tilailla uusi boksi? Viisnapainenkin käy kaiketi tuon kuusnapaisen paikalle?

Lainaan itteäni...
Uuden CDI-boxin kanssa Baotianin kimppuun ja kipinättömyys vaivasi edelleen. Kokeilun alle taas toinen vanha moottorisahan puola jolloin alkoi kipinää taas järjestyä ;). Kone hörähti heti tulille autonakun avustamana helposti. Kokeilin vanhaa CDI-boxia mutta sillä sytytys pätki ajoittain. Vikaa oli puolassa ja sytkäboxissa joten se haetutti pikkasen.

Taas mennään eteenpäin, mittarissa jo 455 km ;D...
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Bootian - 20.07.10 - klo:19:13
Kertokaas tietäjät, miten sen alimman katteen saa kiinni? Eli kate jossa parkkivalo ja vilkut on kiinni.
Ruuveillahan se menee, mutta kun se ei mahdu siitä renkaan kohdalta menemään, niin pitääkö eturengas ottaa irti vai mitä ja miten?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: TH777 - 25.07.10 - klo:20:06
Mikäs tuon ajovalo-polttimon kanta on? löyty ohjekirjasta vaan merkintä 12V/35W eikä jaksa lähtä nyt aukomaan. ajattelin jos tilais xenon-paketin tuohon syksyn pimeisiin niin millä kannalla sen otan? onko joku jopa asentanut fudeen moisen?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Plom - 27.07.10 - klo:15:53
Tietämättä skodesi mallia ajovalonpolttimo on joko hehkulankapolttimo tai HS1 -halogeeni.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Bootian - 31.07.10 - klo:16:37
Mun baotianin putken laipasta on katkennut pultti. Putki ei heilu mutta selvästi vuotaa ilmaa, kun laittaa käden siihen putken alkukäyrän kohdalle.
Pultti on katkennut ja sitä ei voi kiristää.
Laippa on onneks myös mutterilla kiinni, joka on lähes kireimmillään.

Voiko tästä olla haittaa, jos ajelen vuotavalla putkella?

Äänet on vaan vähän kovemmat, mutta mitään ongelmia ei ole vielä ~50km ollut.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: yamaha - 31.07.10 - klo:16:42
se polttaa vaan sen tiivisteen sieltä välistä sen joutuu uusimaan kyllä.laitahan uusi pultti tilalle ja vanhan otat pois jos ei muuten saa niin vastakierre tapilla sitten :)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Bootian - 31.07.10 - klo:17:09
Mitäs sit tapahtuu ku se tiiviste palaa?  ;D
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: yamaha - 31.07.10 - klo:17:18
ei kait muuta et tiiviste on kelvoton sen jälkeen.itse en kyllä pysty öitään nukkumaan jos tiedän et jokin vuotaa tai muuten ei toimi ;D oon niin tarkka et kaikki pitää just toimia siksi en pysty oikeen mitään käytettyä ostamaan kun kaikki pitää olla niin tip top heh heh.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: JaakkoFagerlund - 31.07.10 - klo:21:01
Lainaus käyttäjältä: yamaha - 31.07.10 - klo:16:42
se polttaa vaan sen tiivisteen sieltä välistä sen joutuu uusimaan kyllä.laitahan uusi pultti tilalle ja vanhan otat pois jos ei muuten saa niin vastakierre tapilla sitten :)
Jos se pultti on sinne jumahtanut, niin vastakierretapilla saat vain sinne myös sen vastakierretapinkin katkeamaan. Roskikseen nuo vastakierretappisarjat ja kunnon työkalut käyttöön. M8 kokoon asti saa pultin ihan akkukoneella ja kierretapilla poistettua, mutta helpoiten tuollainen lähtee joko hitsaamalla jäljelle jääneeseen pulttiin esimerkiksi mutteri josta vääntää tai sitten pulttia jatkoksi. Toinen vaihtoehto on käyttää se jollain metallipajalla, jossa on kipinäkone, jolla se pultti voidaan kipinöidä sieltä pois.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: jarno75 - 02.08.10 - klo:11:04
Tulipahan liityttyä tähän foorumiin koska Tuli hommattua tommonen Solifer speed -08 helitahti jossa on tietääkseni bt49Qt-12G  ( 139Qma ) baotian kone, olenko oikeassa??. Nyt tekisi mieli saada rajoittaja pois käytöstä onnistuuko se sillä pinkin johdon pois ottamisella jokä lähtee varikopasta?? ja onko siitä mitään hyötyä? ja muutenkin tekisi mieli saada se kulkemaan noin 60km/h, mitäs muuta kannaittaisi tehdä että kulkisi pikkusen kovempaa kuin 45km/h. vastauksia odotellen......
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: yamaha - 02.08.10 - klo:14:48
kyllä onnistuu ja vaikuttaa kun nopeus rajoitin ei rajoita nopeutta.laita katkaisin siihen johdon väliin, itselläni on myös katkaisin penkin alla piilossa josta saa tarvittaessa taas  päälle kytkintä painaessa ;D mutta hieman vääntö loppuu kun jaksaa mennä just 60kmh mittarin mukaan, ehkä kun varin rullat vaihtaa saattaa mennä sitten yli.mutta en kyllä aja koskaan täysillä säästyy bensaa.sekin on inhottavaa kun rajoitin alkaa pätkimään 50kmh. ps.jokainen sitten tekee omalla vastuulla näitä laittomia juttuja ;D
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: jarno75 - 02.08.10 - klo:16:58
Lainaus käyttäjältä: yamaha - 02.08.10 - klo:14:48
kyllä onnistuu ja vaikuttaa kun nopeus rajoitin ei rajoita nopeutta.laita katkaisin siihen johdon väliin, itselläni on myös katkaisin penkin alla piilossa josta saa tarvittaessa taas  päälle kytkintä painaessa ;D mutta hieman vääntö loppuu kun jaksaa mennä just 60kmh mittarin mukaan, ehkä kun varin rullat vaihtaa saattaa mennä sitten yli.mutta en kyllä aja koskaan täysillä säästyy bensaa.sekin on inhottavaa kun rajoitin alkaa pätkimään 50kmh. ps.jokainen sitten tekee omalla vastuulla näitä laittomia juttuja ;D

Pitää lähteä irrottelemaan pinkkiä johtoa. mistäs noi uudet varin rullat kannattas tilata ja minkälaiset ::)??
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Skootteri1 - 24.08.10 - klo:21:04
Miten saa mittariston valon korjattua kun tänään lähdin ajamaan niin ei mennyt enää valo päälle samalla kun laitoin ajovalot. Johtuuko siitä että tänään on satanut ja mopo ollut kosteassa vai onko valo vain palanut ja miten voi korjata?
Baotian bt49qt-9 kyseessä.
Otsikko: Apua Baotian BT49QT-7 virityksessä!
Kirjoitti: jupstejuho1 - 24.08.10 - klo:22:35
Eli olisi tarkoitus saada käytettynä ostettu, 2 päällä max 35 km/h kulkeva Baotian BT49QT-7 kulkemaan 65. Siskollani on toinen samanlainen mutta sillä on ajettu jo 7500 ja se kulkee 2 päällä 58 ??? ? Ja yksin ajaessa yli 65. Se myöskin kiihtyy suht hyvin, jostain syystä tämä minun kulkupeli kiihtyy aivan säälittävän hitaasti! Toiselle Baotianille EI ole oikeasti tehty yhtään mitään virityksiä ja se kulkee ja kiihtyy silti lujempaa vaikka sillä on vieläpä ajettukin enemmän.

Edellinen omistaja olikin kaasarin kannen tapin jo irroittanut. Tällä ei ilmeisesti ollut mitään vaikutusta sillä skootteri kulkee edelleen vakionopeutta!

1. CDI:n elektroninen rajoitin. MISTÄ löydän CDI-boksin Baotian BT49QT-7 skootterista? Johdonhan voisi vain katkaista MUTTA tarkoitus olisi laittaa katkaisin väliin. Toimiiko tämä katkaisin Baotianin rajoittimenohitukseen? Johdon katkaisuhan on käytännössä toimiva ratkaisu mutta jos saan väliin toimivan napin jonka avulla voin tarvittaessa myös helposti laittaa rajoituksen takaisin, niin mikä ettei. Kyseessä siis tämä rajoittimenohitin: http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?pageID=9&itemcode=319-804 (http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?pageID=9&itemcode=319-804). Pitääkö asennuksessa juottaa? Vai miten tuo käytännössä asennetaan?
2. Kaasarin kannen tappi. Edellinen omistaja olikin sitten tämän jo irroittanut... Ihme että skootteri silti kulkee näin hiljaa.
3. Variaattorin holkin prikka. KOSKA en missään nimessä haluaisi tuhota alkuperäisen holkin rajoitinta lopullisesti, haluan ostaa yhteensopivan holkin, jonka asennan variaattoriin. ONKO asennuksessa pakko olla joku (paineilma)pulttipyssy, vai saako ihan tavallisella sopivan kokoisella jakoavaimella irti? ELI olisin kiitollinen jos joku linkittäisi yhteensopivaan prikattomaan holkkiin. Sorvia ei ole käytössäni eikä sahaaminen/hiominenkaan kuulosta järkevältä vaihtoehdolta. Lisäksi olisi mukava jos saisin pidettyä tallessa alkuperäisen, rajoitetun holkin.

4. Variaattorin rullat. Onko 4.4 gramman rullat hyvät BT49QT-7 kanssa, kun vaihtaa vastinjouseksi tuon Malossin violetin? Nämä rullat siis ajattelin laittaa: http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?pageID=9&itemcode=66+9823.G0 (http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?pageID=9&itemcode=66+9823.G0). Oikeaa kokoa ovat ainakin, 16x13 vai mitä?
5. Vastinjousi. Onko tämä hyvä skootterini kanssa käytettäväksi? Onko yhteensopiva ylipäätään? http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?pageID=9&itemcode=29+8324.V0&theme= (http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?pageID=9&itemcode=29+8324.V0&theme=)
6. Ilmansuodatin. Kannattaisiko laittaa powerfilter? Jos kannattaa, niin minkälainen on yhteensopiva tämän kanssa?

Erittäin suuret kiitokset etukäteen pienestäkin avusta. Pitäisi saada tämä vehje miellyttäväksi ajaa, ei 40 km/h ole kovin mukava nopeus. Ja kun kiihtyykin niin perhanan hitaasti... Jousi + Rullat -yhdistelmähän nostaa kiihtyvyyttä huomattavasti? 4,4 gramman rullat lienee parhaat +82% violetin Malossi jousen kanssa?
Otsikko: Vs: Apua Baotian BT49QT-7 virityksessä!
Kirjoitti: jalat - 25.08.10 - klo:07:51
Lainaus käyttäjältä: jupstejuho1 - 24.08.10 - klo:22:35
1. CDI:n elektroninen rajoitin. MISTÄ löydän CDI-boksin Baotian BT49QT-7 skootterista?

2. Kaasarin kannen tappi. Edellinen omistaja olikin sitten tämän jo irroittanut... Ihme että skootteri silti kulkee näin hiljaa.

3. Variaattorin holkin prikka. KOSKA en missään nimessä haluaisi tuhota alkuperäisen holkin rajoitinta lopullisesti, haluan ostaa yhteensopivan holkin, jonka asennan variaattoriin. ONKO asennuksessa pakko olla joku (paineilma)pulttipyssy, vai saako ihan tavallisella sopivan kokoisella jakoavaimella irti? ELI olisin kiitollinen jos joku linkittäisi yhteensopivaan prikattomaan holkkiin. Sorvia ei ole käytössäni eikä sahaaminen/hiominenkaan kuulosta järkevältä vaihtoehdolta. Lisäksi olisi mukava jos saisin pidettyä tallessa alkuperäisen, rajoitetun holkin.

4. Variaattorin rullat. Onko 4.4 gramman rullat hyvät BT49QT-7 kanssa, kun vaihtaa vastinjouseksi tuon Malossin violetin? Nämä rullat siis ajattelin laittaa: http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?pageID=9&itemcode=66+9823.G0 (http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?pageID=9&itemcode=66+9823.G0). Oikeaa kokoa ovat ainakin, 16x13 vai mitä?
5. Vastinjousi. Onko tämä hyvä skootterini kanssa käytettäväksi? Onko yhteensopiva ylipäätään? http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?pageID=9&itemcode=29+8324.V0&theme= (http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?pageID=9&itemcode=29+8324.V0&theme=)
6. Ilmansuodatin. Kannattaisiko laittaa powerfilter? Jos kannattaa, niin minkälainen on yhteensopiva tämän kanssa?

Erittäin suuret kiitokset etukäteen pienestäkin avusta. Pitäisi saada tämä vehje miellyttäväksi ajaa, ei 40 km/h ole kovin mukava nopeus. Ja kun kiihtyykin niin perhanan hitaasti... Jousi + Rullat -yhdistelmähän nostaa kiihtyvyyttä huomattavasti? 4,4 gramman rullat lienee parhaat +82% violetin Malossi jousen kanssa?

1. yleensä se on violetti johto... käytäppä foorumin hakua niin löydät tästä paljon asiaa.
2. tappia ei kannata katkaista kokonaan että jousi pysyy paikallaan. lyhentää voi että kaasu aukeaa kokonaan.
3. ota se levylautasten välissä oleva prikka kokonaan pois, niin saat huippunopeuksia lisää. hihna nousee ylemmäs levylautasilla. Varin saa auki ilman paineilmatyökalujakin oikealla tekniikalla. Youtubestakin löytyy tutun tekemä videolinkki kun haet sopivilla hakusanoilla. Jotain variaattorin avaaminen tms...
4. 16*13 on oikea koko. Vakiovehkeisiin noin 5g rullat on koettu parhaiksi. Virijousien kanssa pitää aina vähän hakea. Käytä foorumin hakua.
5. ---
6. Älä laita powerfiltteriä, mikäli et halua tehdä koneremppaa 2000-4000km sisään. Powerfiltteristä menee liikaa sontaa läpi ja kone hajalle. Vakio ilmansuodatin on ihan toimiva kapistus, jonka avulla perus baotianin saa kulkemaan 65kmh.

Käytä hakua foorumilla. Täältä löytyy jo kaikkeen noihin kysymiisi pitkät keskustelut.
Otsikko: Vs: Apua Baotian BT49QT-7 virityksessä!
Kirjoitti: jupstejuho1 - 25.08.10 - klo:22:27
Lainaus käyttäjältä: jalat - 25.08.10 - klo:07:51
1. yleensä se on violetti johto... käytäppä foorumin hakua niin löydät tästä paljon asiaa.....

No mutta, tulipa loistava lista vastauksia! Pahoittelen että en älynnyt käyttää foorumin hakua  ;D. Käytin nimittäin vain Googlea enkä sillä löytänyt kaikkeen vastauksia. Mistä voisin ostaa kaasarin kannen alkuperäisen tapin? Minulla ei nimittäin ole hajuakaan minkäkokoinen se oikeasti on joten mitään kaupan messinkitappia en oikein voi hakea. Muutenkin olisi tarkoitus jättää ko. viri koskeamatta nimittäin ilmeisesti jo pelkkä prikan poisto riittää peräti 65 km/h vauhtiin, näin ainakin siskoni skootterissa jossa on prikka todennäköisesti sulanut.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 25.08.10 - klo:22:56
Jos sulla on kaasarissa jotain tappia jäljellä missä se jousi pysyy paikallaan, ei kannata sitä tappia sinne lisää laittaa.
Tappi estää kaasun avautumisen kokonaan ja vaikuttaa kiihtyvyyteen ja huippunopeuteen.
Koita vaan etsiä sopiva prikka etuvariin niin että nopeus on max. 58 km/h (tarkista vaikka gps:llä) niin todennäköisesti selviät kaikkein pienimmällä riesalla koko hommasta.
Jotain samanlaista muovia kuin alkuperäinen rajoitinprikka, mutta ohuempana, hommaa vaikka 3 mm vinyyli/teflon levyä ja leikkele siitä muutama prikka ja kokeile montako sopii sun skootteriin niin ettei kulje liikaa..etra on kauppa mistä saa, työkaluiksi käy kaikki terävät metalliesineet.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Eki - 29.08.10 - klo:17:27
Nää skootterin/mopojen mittarit näyttävät yleensä liikaa noin 4-10km/h riippuen millä nopeusalueella liikutaan!
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: hannu8619 - 03.09.10 - klo:23:16
onkos näissä prikkaa ollenkaan
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Walle - 04.09.10 - klo:01:46
Ei ole välttämättä mitään variaattorin rajoitusta. Näkee kun avaa varikopan. Siellä missä hinna ei kulje on kumipölyä. Rajoittamattomissa on etuvarin lautanen kokonaan kirkas ja pölytön. Varsinaista prikkaa ei taida olla missään jos ei joku suomalainen firma ole innostunut laittelemaan.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Shaladur - 04.09.10 - klo:22:31
Pyytelen taas auttamaan tätä avutonta tuon fuden suhteen.... :(
Skobo ei lähde käyntiin vaikka mitä on tehnyt... ei käynnisty sähköstartilla eikä polkimella.
Tulppa ei anna kipinää, mutta on ainaskin ehjä(ja puhdistettu)... Missä vika?

Skootteri on Fude Baotian BT-50QT-9 ihan muistutuksena. :P
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Skootteri1 - 23.09.10 - klo:18:22
Mistä johtuu kun ajan niin kuuluu hankaava ääni jostain skootterin etuosasta. Ääni on katkonaista eikä kuulu yhtäjaksoisena laahaamisena mutta kuuluu selvästi kypärän läpi.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 23.09.10 - klo:21:36
Etujarrun palat loppu tai jumissa.
Voihan siellä jokin muukin hangata, eikun katsomaan vaan lähempää ja samalla tulee kumarrettua menopelille, mikä sen ansaitseekin.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: b0bb0 - 23.09.10 - klo:22:04
Meillä on tollanen pari vuotta vanha Baotian BT49QT-12 noin 200km köröteltynä. Missähän mahtaa olla vika, kun mopo kulkee noin 30km/h ja ylämäkeen noin 20kmh. Kaasua ei siedä vääntää täysin auki. Jalalla kun kääntää kaasun auki niin ensin tuntuu nostavan kierroksia mutta sekunnin päästä meinaa sammua ja sammuukin jos kaasun pitää auki.

Kaasarin käytin auki mutta ei näkynyt mitään moskaa. Samoin chekkasin tulpan ja bensansuotimen, ei näkyvää vikaa. Siirsin myös kaasarin neulaa pykälän molempiin suuntiin, mutta ei tuntunut vaikuttavan.

Outoa tässä on se, että

1. Seoksen säätöruuvi ei tunnu juurikaan vaikuttavan, vaikuttaa aavistuksen käyntiin muilla alueilla mutta ei täydellä kaasulla
2. Ilmanputsari irrotettuna kone kiertää nätisti! Mutta tällöinkään ei kulje kuin noin 40kmh (rajoittimen johto on irrotettu). Mikäli putsarin kiinnittää vaikkakin vain niin että suodinkotelon kansi on irti ja suodin pois -> kone sammuu!?

Se pakokaasun kierrätyssysteemi on koitettu tulpata, ei vaikutusta. Ihmettelin automaattiryypyn solenoidia, se tuntui lämpenevän melkoisesti, onko normaalia? Tosin nappasin senkin irti kaasarista ja käytin konetta mutta tälläkään ei ollut mitään vaikutusta oireisiin.

Apuja jotta saisi lisää kilsoja baotianin mittariin?:)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Skootteri1 - 23.09.10 - klo:22:21
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 23.09.10 - klo:21:36
Etujarrun palat loppu tai jumissa.
Voihan siellä jokin muukin hangata, eikun katsomaan vaan lähempää ja samalla tulee kumarrettua menopelille, mikä sen ansaitseekin.

No jos palat ovat jumissa niin kuinka ne saa sitten irroitettua? En usko että palat ovat lopussa koska en ole käyttänyt etujarrua vähään aikaan kun se pitäisi ilmata.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 24.09.10 - klo:04:10
LainaaMeillä on tollanen pari vuotta vanha Baotian BT49QT-12 noin 200km köröteltynä. Missähän mahtaa olla vika, kun mopo kulkee noin 30km/h ja ylämäkeen noin 20kmh.
Laatua kuin mikä, vai mitä?
LainaaKaasua ei siedä vääntää täysin auki. Jalalla kun kääntää kaasun auki niin ensin tuntuu nostavan kierroksia mutta sekunnin päästä meinaa sammua ja sammuukin jos kaasun pitää auki.
Kalvo voi olla reikäinen tai reunasta auki.

Lainaa1. Seoksen säätöruuvi ei tunnu juurikaan vaikuttavan, vaikuttaa aavistuksen käyntiin muilla alueilla mutta ei täydellä kaasulla
Sen ei kuulukkaan vaikuttaa kuin alakierroksilla

Lainaa2. Ilmanputsari irrotettuna kone kiertää nätisti! Mutta tällöinkään ei kulje kuin noin 40kmh (rajoittimen johto on irrotettu). Mikäli putsarin kiinnittää vaikkakin vain niin että suodinkotelon kansi on irti ja suodin pois -> kone sammuu!?
Kaasari on tarkka putsarin tiiviydestä.

LainaaSe pakokaasun kierrätyssysteemi on koitettu tulpata, ei vaikutusta. Ihmettelin automaattiryypyn solenoidia, se tuntui lämpenevän melkoisesti, onko normaalia? Tosin nappasin senkin irti kaasarista ja käytin konetta mutta tälläkään ei ollut mitään vaikutusta oireisiin.
Solenoidissa vastus kuumentaa vahan joka laajetessaann työntää neulaa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: jalat - 24.09.10 - klo:08:43
Lainaus käyttäjältä: b0bb0 - 23.09.10 - klo:22:04
Meillä on tollanen pari vuotta vanha Baotian BT49QT-12 noin 200km köröteltynä. Missähän mahtaa olla vika, kun mopo kulkee noin 30km/h ja ylämäkeen noin 20kmh. Kaasua ei siedä vääntää täysin auki. Jalalla kun kääntää kaasun auki niin ensin tuntuu nostavan kierroksia mutta sekunnin päästä meinaa sammua ja sammuukin jos kaasun pitää auki.

Kaasarin käytin auki mutta ei näkynyt mitään moskaa. Samoin chekkasin tulpan ja bensansuotimen, ei näkyvää vikaa. Siirsin myös kaasarin neulaa pykälän molempiin suuntiin, mutta ei tuntunut vaikuttavan.

Outoa tässä on se, että

1. Seoksen säätöruuvi ei tunnu juurikaan vaikuttavan, vaikuttaa aavistuksen käyntiin muilla alueilla mutta ei täydellä kaasulla
2. Ilmanputsari irrotettuna kone kiertää nätisti! Mutta tällöinkään ei kulje kuin noin 40kmh (rajoittimen johto on irrotettu). Mikäli putsarin kiinnittää vaikkakin vain niin että suodinkotelon kansi on irti ja suodin pois -> kone sammuu!?

Se pakokaasun kierrätyssysteemi on koitettu tulpata, ei vaikutusta. Ihmettelin automaattiryypyn solenoidia, se tuntui lämpenevän melkoisesti, onko normaalia? Tosin nappasin senkin irti kaasarista ja käytin konetta mutta tälläkään ei ollut mitään vaikutusta oireisiin.

Apuja jotta saisi lisää kilsoja baotianin mittariin?:)

Ensimmäinen asia näiden kiinan skootterien kanssa on se että jokaisen pitäisi ostaa itselleen pullo start pilottia tai vastaavaa starttisuihketta.
Sitten jos tulee käymisongelmia niin imuvuodot saa tuolla suihkeella näppärästi testattua läpi muutamassa sekunnissa.
Ja tosiaan sellainen pullo maksaa joku 4-8e ja niitä saa motonet, biltema, ad,... mikä tahansa vastaava kauppa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: b0bb0 - 24.09.10 - klo:10:47
Lainaa
LainaaKaasua ei siedä vääntää täysin auki. Jalalla kun kääntää kaasun auki niin ensin tuntuu nostavan kierroksia mutta sekunnin päästä meinaa sammua ja sammuukin jos kaasun pitää auki.
Kalvo voi olla reikäinen tai reunasta auki.

Kalvo on ehjä ja näytti istuvan tiiviisti paikoillaan.

Lainaa
Lainaa2. Ilmanputsari irrotettuna kone kiertää nätisti! Mutta tällöinkään ei kulje kuin noin 40kmh (rajoittimen johto on irrotettu). Mikäli putsarin kiinnittää vaikkakin vain niin että suodinkotelon kansi on irti ja suodin pois -> kone sammuu!?
Kaasari on tarkka putsarin tiiviydestä.

Miten se sitten kiertää ilman putsaria paremmin mutta tällöinkään ei kulje?


Eli millä korjaan oireet?  :)

Lainaus käyttäjältä: jalat - 24.09.10 - klo:08:43
Ensimmäinen asia näiden kiinan skootterien kanssa on se että jokaisen pitäisi ostaa itselleen pullo start pilottia tai vastaavaa starttisuihketta.
Sitten jos tulee käymisongelmia niin imuvuodot saa tuolla suihkeella näppärästi testattua läpi muutamassa sekunnissa.
Ja tosiaan sellainen pullo maksaa joku 4-8e ja niitä saa motonet, biltema, ad,... mikä tahansa vastaava kauppa.

Tollanen purkki taitaa löytyä tallista. Selitätkö testaamisen tarkemmin? Eli imuvuotoako tässä nyt pelkästään epäillään syylliseksi
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 24.09.10 - klo:11:01
Lainaus käyttäjältä: b0bb0 - 24.09.10 - klo:10:47
Lainaa
LainaaKaasua ei siedä vääntää täysin auki. Jalalla kun kääntää kaasun auki niin ensin tuntuu nostavan kierroksia mutta sekunnin päästä meinaa sammua ja sammuukin jos kaasun pitää auki.
Kalvo voi olla reikäinen tai reunasta auki.

Kalvo on ehjä ja näytti istuvan tiiviisti paikoillaan.

Lainaa
Lainaa2. Ilmanputsari irrotettuna kone kiertää nätisti! Mutta tällöinkään ei kulje kuin noin 40kmh (rajoittimen johto on irrotettu). Mikäli putsarin kiinnittää vaikkakin vain niin että suodinkotelon kansi on irti ja suodin pois -> kone sammuu!?
Kaasari on tarkka putsarin tiiviydestä.

Miten se sitten kiertää ilman putsaria paremmin mutta tällöinkään ei kulje?
Eli millä korjaan oireet?  :)
Se tosiaan vaatii tiiviin putsarin, tosin jotkut ovat poranneet reikiä mutta niin ettei kaasariin suuntaudu heijastusaaltoja jotka sotkee luistin toimintaa.


Lainaus käyttäjältä: b0bb0 - 24.09.10 - klo:10:49
Lainaus käyttäjältä: jalat - 24.09.10 - klo:08:43
Ensimmäinen asia näiden kiinan skootterien kanssa on se että jokaisen pitäisi ostaa itselleen pullo start pilottia tai vastaavaa starttisuihketta.
Sitten jos tulee käymisongelmia niin imuvuodot saa tuolla suihkeella näppärästi testattua läpi muutamassa sekunnissa.
Ja tosiaan sellainen pullo maksaa joku 4-8e ja niitä saa motonet, biltema, ad,... mikä tahansa vastaava kauppa.

Tollanen purkki taitaa löytyä tallista. Selitätkö testaamisen tarkemmin? Eli imuvuotoako tässä nyt pelkästään epäillään syylliseksi näihin oireisiin?
Kone käyntiin ja suihkautellaan imukaulaan ja putsarin ja kaasarin liitoksiin ja jos käynti sillä muuttuu se kertoo vuodosta. Pilotti ei sottaa. Kaasutohokin käy.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 24.09.10 - klo:12:47
Lainaus käyttäjältä: b0bb0 - 23.09.10 - klo:22:04
Meillä on tollanen pari vuotta vanha Baotian BT49QT-12 noin 200km köröteltynä. Missähän mahtaa olla vika, kun mopo kulkee noin 30km/h ja ylämäkeen noin 20kmh. Kaasua ei siedä vääntää täysin auki. Jalalla kun kääntää kaasun auki niin ensin tuntuu nostavan kierroksia mutta sekunnin päästä meinaa sammua ja sammuukin jos kaasun pitää auki.
Ja ryyppy ei varmasti makaa päällä? Tukkoinen ja tehoten, meinaa sammua, ei ota kierroksia, käy raskaasti, röpöttää...
Minkä värinen on tulppa?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: b0bb0 - 24.09.10 - klo:13:12
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 24.09.10 - klo:12:47
Lainaus käyttäjältä: b0bb0 - 23.09.10 - klo:22:04
Meillä on tollanen pari vuotta vanha Baotian BT49QT-12 noin 200km köröteltynä. Missähän mahtaa olla vika, kun mopo kulkee noin 30km/h ja ylämäkeen noin 20kmh. Kaasua ei siedä vääntää täysin auki. Jalalla kun kääntää kaasun auki niin ensin tuntuu nostavan kierroksia mutta sekunnin päästä meinaa sammua ja sammuukin jos kaasun pitää auki.
Ja ryyppy ei varmasti makaa päällä? Tukkoinen ja tehoten, meinaa sammua, ei ota kierroksia, käy raskaasti, röpöttää...
Minkä värinen on tulppa?

Miten varmistan ettei makaa päällä varmasti? Otin sen solenoidin irti kokonaan kaasarista koneen käydessä mutta ei vaikuttanut.

Tulppa oli tumman ruskea / musta, mutta oli niin pitkää seossäätöä siinä alla jo etten tiedä voiko siitä mitään sanoa?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 24.09.10 - klo:14:09
Lukaseppas:

http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=94&Itemid=71

http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=67&Itemid=71
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: b0bb0 - 29.09.10 - klo:12:21
Missä vaiheessa sähköryypylle pitäisi alkaa tulla se 12V? Kun kääntää avaimesta, kun käynnistää vai jollakin viiveellä? Näyttäis tulevan 0.5-1V käynnistyksen jälkeen. Minne ryyppyjohdot menevät, etukatteen taakse virtalukolle vai? Koitin yleismittarin "piipperi" asennolla selvitellä johtojen reittejä, mutta kun ne tuntuvat piippaavan joka johdon kanssa kuten myös rungon kanssa molemmat ??? Kiinalaiset tehny kummat sähköt kun kaikki johot yhessä ja silti valot palaa? :D


E: näyttäis ettei sinne tule ku se voltin luokkaa vaikka mitenpäin mittaa, mutta silti ryyppy lämpeää ja kun sen sitten irroittaa niin seula on kyllä liikkunut ainakin sen specsatun 1cm matkan.


BTW kuinka kovaa näitten lelujen pitäisi kulkea kunnossa ollessaan pelkällä rajoittimen johdon irrotuksella?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Eki - 29.09.10 - klo:18:12
Yksi varmasti vaikuttava tekijä kulkuun on, mikäli kaasarista on aukaistu ja poistettu hetkeksi kalvo, kannattaa tarkistaa että venähtäneenkin kalvon reunat ovat siististi kaasarin urassa koko matkalta, muuten nopeus tippuu huomattavasti ja muutenkin on laiska veto.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: b0bb0 - 29.09.10 - klo:21:27
Lainaus käyttäjältä: Eki - 29.09.10 - klo:18:12
Yksi varmasti vaikuttava tekijä kulkuun on, mikäli kaasarista on aukaistu ja poistettu hetkeksi kalvo, kannattaa tarkistaa että venähtäneenkin kalvon reunat ovat siististi kaasarin urassa koko matkalta, muuten nopeus tippuu huomattavasti ja muutenkin on laiska veto.

On yritetty asetella kyllä tarkasti ja siististi uraan. Joku tossa kyllä vieläkin mättää, mutta tänään oli kuu kai paremmassa asennossa kun kulkee tasasella jo 40kmh :o Täydellä kaasulla meinaa sammua mutta lähtee lopulta vetämään, tosin vauhti on 5-10kmh pienempi kuin 3/4 kaasulla ???
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: b0bb0 - 30.09.10 - klo:16:03
Nyt ei enää ymmärrä missä voi olla vika. Tänään 8h mopon kimpussa (suurin osa ilman pulttipyssyä kiroilua) kun tuli vaihdettua rullat ja jousi sekä samalla chekattua:

venttiilinvälykset
toinen kaasari (samanlainen kiinapaska mutta silti)
ryypylle vedetty akulta se 12V että olisi varmasti pois päältä
koitettu kahdella eri ryypyllä
starttispraylla suihkittu imukaula ym liitokset läpi

Sytkäpuoli sitten seuraavaksi? Mopo ei siis kestä kuin about ½ kaasun ja sen jälkeen sammuu kuin seinään ajossakin. Joskus herää muutaman sekunnin sammuksissa olon jälkeen, mutta tänään esimerkiksi taas ei vaan pakko ajaa ½ kaasulla tai työntää. Vääntö on kokonaan pois myös.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 01.10.10 - klo:11:15
Lainaus käyttäjältä: b0bb0 - 29.09.10 - klo:12:21
Missä vaiheessa sähköryypylle pitäisi alkaa tulla se 12V? Kun kääntää avaimesta, kun käynnistää vai jollakin viiveellä? Näyttäis tulevan 0.5-1V käynnistyksen jälkeen.
Ainakin Piaggiossa sinne menee vaihtovirtaa. Virta alkaa kulkemaan heti käynnistymisen jälkeen.

Putsaa tulppa täysin. Kierrä kiinni ja aja hana pohjassa vaikka kilometrin matkan. Miltä tulppa näyttää?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Shaladur - 01.10.10 - klo:21:12
Pakko kysyä ett kuinka paljon ruosteinen tulpanhattu voi vaikuttaa?
Voisiko joku pistää kuvan miltä tuo puolanjohdon pitäisi näyttää(tarkoitan kohtaa johon tulpanhattu liitetään...)?
Tahtoisin kovasti saada tuon skobon ajokuntoon...
Mutta käyntiin se ei lähde :-[

- CDI-boksissa ei ole vikaa(kokeilin uutta CDI-boksiakin, mutta ei eroa..)
- Sulake ei ole palannut
- Tulppa on lähes uusi
- Kaasari on kunnossa
- Tulpanhatun sisältä jotkin osat näyttivät olevan ruosteessa...
- Puola tietääkseni toimii

Mutta tulppa ei anna kipinää...
Missä Vika? Mitä tarkastaa?

P.S. toivoisin että tähän vastattaisiin toisin kuin edelliseen viestiini
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: JaakkoFagerlund - 01.10.10 - klo:21:18
Shaladur, tuleeko siihen skopaan muuten sähköt, ts. onko magneetto ehjä tai akku hengissä (jos on akkuvirralla starttaava)?

Ja onhan kaikki johtoliittimet kunnossa/puhtaina/kiinni?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Shaladur - 01.10.10 - klo:21:24
Magneeto on ehjä ja Akku uusi
Ja kyllä ovat kaikki puhtaita ja kiinni, paitsi tuon tappokatkaisimen johto ku irroitin tuon mutta sen ei pitäisi vaikuttaa asiaan mitenkään kuten ei ennenkään.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -Zone- - 01.10.10 - klo:22:58
Onkos joku ostanut tuota classicin digitaalimittaristoa? Onko mukana mitään ohjetta johdoista?
http://www.virijavara.fi/shop/?161,led-digitaali-mittaristo-classic
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Plom - 02.10.10 - klo:13:19
Tulpanhattu kannattaa vaihtaa muoviseen jos se metallinen on alkuperäinen. Se alkuperäinen tuppaa menemään oikosulkuun hyvinkin helposti.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: b0bb0 - 22.10.10 - klo:00:51
Lainaus käyttäjältä: b0bb0 - 30.09.10 - klo:16:03
Nyt ei enää ymmärrä missä voi olla vika. Tänään 8h mopon kimpussa (suurin osa ilman pulttipyssyä kiroilua) kun tuli vaihdettua rullat ja jousi sekä samalla chekattua:

venttiilinvälykset
toinen kaasari (samanlainen kiinapaska mutta silti)
ryypylle vedetty akulta se 12V että olisi varmasti pois päältä
koitettu kahdella eri ryypyllä
starttispraylla suihkittu imukaula ym liitokset läpi

Sytkäpuoli sitten seuraavaksi? Mopo ei siis kestä kuin about ½ kaasun ja sen jälkeen sammuu kuin seinään ajossakin. Joskus herää muutaman sekunnin sammuksissa olon jälkeen, mutta tänään esimerkiksi taas ei vaan pakko ajaa ½ kaasulla tai työntää. Vääntö on kokonaan pois myös.



Nyt on koitettu uudella tulpalla ja tulpanhatulla -> ei mitään vaikutusta. Soittelin jo korjaamolle aikaa mutta siellä oli kiireitä ja ajan saisi noin kk päähän. Nostelivat korjaamollakin jo käsiä pystyyn kun kerroin oireista ja mitä kaikkea on jo koitettu, lupasivat silti yrittää (rahastaa). Mutta onko lisää arvauksia mikä voisi olla vikana? :-\ Voisko CDI-boksissa olla vikaa jos tumppaa kun kääntää kaasun pohjaan?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Eki - 22.10.10 - klo:22:39
Tarkistappas alipainehana, mistä tulee bensa kaasarilla ja letku imukaulaan, sammuu jos ei saa bensaa. Itsellä teki sitä että täysillä sieti ajaa noin 400m ja sitten sammui tai hyytyi ja lähti taas vetämään siitä hiljaisesta vauhdista, en usko cdi boxin viaksi. Venttiilit saattavat olla myös säätöä vaille, itse tarkistelin sekä uusin jännitteensäätimen, puolan, cdi boxin ja vika olikin alipainehanassa!
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: b0bb0 - 22.10.10 - klo:22:42
Lainaus käyttäjältä: Eki - 22.10.10 - klo:22:39
Tarkistappas alipainehana, mistä tulee bensa kaasarilla ja letku imukaulaan, sammuu jos ei saa bensaa. Itsellä teki sitä että täysillä sieti ajaa noin 400m ja sitten sammui tai hyytyi ja lähti taas vetämään siitä hiljaisesta vauhdista, en usko cdi boxin viaksi. Venttiilit saattavat olla myös säätöä vaille, itse tarkistelin sekä uusin jännitteensäätimen, puolan, cdi boxin ja vika olikin alipainehanassa!

Venttiilit säädin jo aiemmin, heti kun vika ilmaantu. Olivat melkolailla kohillaan, mutta säädin sen suositellun kireän 0.10. Alipainehana tuntuisi toimivan tai ainakin sieltä valuu bensaa kun alipaineletkusta imasee tai polkee mopoa sen ollessa paikoillaan.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Eki - 23.10.10 - klo:00:29
Niin teki minullakin, elikä mopo toimi kuin unelma tavallisessa kaupunkiajossa, mutta kun paahdoin kaasu pohjassa noin 400m:ä niin yhä uudelleen ja uudelleen sama toistui, elikä bensan puutteeseen joko sammui tai vauhdin hiipuessa lähti taas vetämään. Venttiilit sulla on just' oikein, oletko katsonut tai paremminkin säätänyt seosruuvista sen 1.5 kierrosta auki ja siitä pientä hienosäätöä, missä moottori käy kaikken kovimmilla kierroksilla? Kannattaa kokeilla myös mikäli ilmanottoputken päässä on metalliverllo, niin poistaa se ja katsoa vaikuttaako mitään?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: b0bb0 - 23.10.10 - klo:00:47
Lainaus käyttäjältä: Eki - 23.10.10 - klo:00:29
Niin teki minullakin, elikä mopo toimi kuin unelma tavallisessa kaupunkiajossa, mutta kun paahdoin kaasu pohjassa noin 400m:ä niin yhä uudelleen ja uudelleen sama toistui, elikä bensan puutteeseen joko sammui tai vauhdin hiipuessa lähti taas vetämään. Venttiilit sulla on just' oikein, oletko katsonut tai paremminkin säätänyt seosruuvista sen 1.5 kierrosta auki ja siitä pientä hienosäätöä, missä moottori käy kaikken kovimmilla kierroksilla? Kannattaa kokeilla myös mikäli ilmanottoputken päässä on metalliverllo, niin poistaa se ja katsoa vaikuttaako mitään?

Täytyy koittaa vaikka ulkoisella tankilla (pullo tai vastaava) että onko vaikutusta käytökseen. Seosruuvia on koitettu säätää ja toisella kaasarillakin (samanlainen kiinarimpula) on koitettu, mutta ei ollut mitään vaikutusta oireisiin. Poistin myös putsarin päästä sen verkon, tässä se oli muovia. Välillä(?) kone kiertää hyvin jalalla ollessan mikäli ilmanputsarin irroittaa kokonaan, mutta ajossa vääntö on poissa tällöinkin. Putsarin puhtaus on luonnollisesti chekattu ja samalla yritin etsiä starttispraylla imuvuotoja mutta niitäkään ei löytynyt.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Skootteri1 - 25.10.10 - klo:17:59
Missä kohtaa menee baotianissa maadoitusjohto?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 25.10.10 - klo:18:57
Lainaus käyttäjältä: Skootteri1 - 25.10.10 - klo:17:59
Missä kohtaa menee baotianissa maadoitusjohto?
Selkeään kysymykseen selkeä vastaus:
Maadoitusjohto on skootterin runko johon akun miinus(-)napa on yhdistetty ja johtimet jotka ovat suoraan kytketty runkoon ilman välissä olevia kikkareita(esim.tehovastus).
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: openflow - 25.10.10 - klo:21:37
Lainaus käyttäjältä: Shaladur - 01.10.10 - klo:21:12
Pakko kysyä ett kuinka paljon ruosteinen tulpanhattu voi vaikuttaa?
...
- CDI-boksissa ei ole vikaa(kokeilin uutta CDI-boksiakin, mutta ei eroa..)
- Sulake ei ole palannut
- Tulppa on lähes uusi
- Kaasari on kunnossa
- Tulpanhatun sisältä jotkin osat näyttivät olevan ruosteessa...
- Puola tietääkseni toimii

Mutta tulppa ei anna kipinää...

Suihkuta jotain CRC:tä tms... sinne tulpan hatun sisälle, jos se auttaisi jotain.

Kokeile saatkos kipinän aikaiseksi tulpanhatusta(metallista). Pyöritä startilla ja samalla liikuttele tulpanhattua(ilman sytytystulppaa) hyvin lähellä paljasta metallia(pakoputkea yms.). Mikäli saat kipinän aikaseksi hatun ja rungon välille on tulpanhattussa vikaa.

Kaikki sähkölittimet kannattaa käydä läpi. Sivujalan tappokatkaisija saattaa olla viallinen(mikäli härvelissä on sellainen).

Jos ei vieläkään kipunoi, niin yleismittarin kanssa pitäisi selvittää tuleeko magneetosta virtaa ylipäätänsä CDI-laatikolle, kun startilla pyörittää.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Timo - 26.10.10 - klo:09:49
Lainaus käyttäjältä: openflow - 25.10.10 - klo:21:37
Lainaus käyttäjältä: Shaladur - 01.10.10 - klo:21:12
Pakko kysyä ett kuinka paljon ruosteinen tulpanhattu voi vaikuttaa?
...
- CDI-boksissa ei ole vikaa(kokeilin uutta CDI-boksiakin, mutta ei eroa..)
- Sulake ei ole palannut
- Tulppa on lähes uusi
- Kaasari on kunnossa
- Tulpanhatun sisältä jotkin osat näyttivät olevan ruosteessa...
- Puola tietääkseni toimii

Mutta tulppa ei anna kipinää...

Suihkuta jotain CRC:tä tms... sinne tulpan hatun sisälle, jos se auttaisi jotain.

Kokeile saatkos kipinän aikaiseksi tulpanhatusta(metallista). Pyöritä startilla ja samalla liikuttele tulpanhattua(ilman sytytystulppaa) hyvin lähellä paljasta metallia(pakoputkea yms.). Mikäli saat kipinän aikaseksi hatun ja rungon välille on tulpanhattussa vikaa.

Kaikki sähkölittimet kannattaa käydä läpi. Sivujalan tappokatkaisija saattaa olla viallinen(mikäli härvelissä on sellainen).

Jos ei vieläkään kipunoi, niin yleismittarin kanssa pitäisi selvittää tuleeko magneetosta virtaa ylipäätänsä CDI-laatikolle, kun startilla pyörittää.

Eikös tämä pickup coili vaikuttanut myös kipinään?
Katso sekin.(löytyy topic)
Otsikko: Ei käynnisty
Kirjoitti: walzuboy - 26.10.10 - klo:21:57
mun baotian- merkkinen skootteri alko yskii kesken ajon ja sammu jarruttaessa kokonaan. yritin sitä 20 min. saada käyntii eikä mitää tulosta.. oisko kenelläkään mitää hyvii neuvoi?
Otsikko: Vs: Baotian (Ei käynnisty)
Kirjoitti: Coastside - 27.10.10 - klo:06:38
No, lue tätä palstaa aluksi. Tämä käymättömyys on yleinen vaiva, vaikka tuo yskinnän laatu ei selvinnyt. Se taas viittaa että sen sytytys oikkuili, mutta muutkin asiat aiheuttaa sitä. Kuullostaako startin ääni tavalliselta tai polkiessa samalta?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: b0bb0 - 01.11.10 - klo:17:35
Lainaus käyttäjältä: b0bb0 - 23.10.10 - klo:00:47
Lainaus käyttäjältä: Eki - 23.10.10 - klo:00:29
Niin teki minullakin, elikä mopo toimi kuin unelma tavallisessa kaupunkiajossa, mutta kun paahdoin kaasu pohjassa noin 400m:ä niin yhä uudelleen ja uudelleen sama toistui, elikä bensan puutteeseen joko sammui tai vauhdin hiipuessa lähti taas vetämään. Venttiilit sulla on just' oikein, oletko katsonut tai paremminkin säätänyt seosruuvista sen 1.5 kierrosta auki ja siitä pientä hienosäätöä, missä moottori käy kaikken kovimmilla kierroksilla? Kannattaa kokeilla myös mikäli ilmanottoputken päässä on metalliverllo, niin poistaa se ja katsoa vaikuttaako mitään?

Täytyy koittaa vaikka ulkoisella tankilla (pullo tai vastaava) että onko vaikutusta käytökseen. Seosruuvia on koitettu säätää ja toisella kaasarillakin (samanlainen kiinarimpula) on koitettu, mutta ei ollut mitään vaikutusta oireisiin. Poistin myös putsarin päästä sen verkon, tässä se oli muovia. Välillä(?) kone kiertää hyvin jalalla ollessan mikäli ilmanputsarin irroittaa kokonaan, mutta ajossa vääntö on poissa tällöinkin. Putsarin puhtaus on luonnollisesti chekattu ja samalla yritin etsiä starttispraylla imuvuotoja mutta niitäkään ei löytynyt.

Joo ei auttanut ulkoinenkaan tankki. Ilman ilmanaputsaria tosiaan lämmettyään _saattaa_ kiertää takapyörä ilmassa ihan hyvin, mutta ajaessa vauhtia ei kerry kuin max 30kmh.

Tyypillisesti tekee siis sen että ajossa kun kääntää kaasun yli puolen välin niin välittömästi veto lakkaa ja meinaa sammua. Välillä sammuukin, mutta tavallisesti lähtee 5 sekunnin kulutta kiihtymään parin sekunnin ajaksi kunnes tekee saman.

Edellisistä viesteistä löytyy mitä jo koitettu: mm. toinen kaasutin, uusi tulppa, uusi tulpanhattu, ulkoinen tankki, venttiilit säädetty jne.

Olisiko vielä ehdotuksia, kun kaiken järjen mukaanhan ton paskan pitäisi toimia näiden toimien jälkeen?! ??? Alkaa olla niin mystistä jo että olisiko sähkövika? Puolalle tulee kyllä se noin 20V kun mopoa polkee. Tulpanjohdonkin mittasin, näytti muistaakseni noin 1kOhm, onko OK? Prätkä piti jo viedä talvisäilöön mutta kautta voisi jatkaa tällä jos saisi kuntoon :-\

Eihän täällä ole Kotkan suunnalta rassaria joka haluaisi korvausta vastaan ottaa projektiksi korjata?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Skootteri1 - 01.11.10 - klo:19:25
Voiko bensatankin tiivisteitä jossa menee bensamittarin anturi mitenkään parantaa kun ei voi tankkia tankata koskaan täyteen sillä muuten alkaa vuotamaan siitä bensamittarin anturin kohdalta.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: yamaha - 01.11.10 - klo:20:00
laita vaikka sen bensa anturin tiivisteen molemmin puolin tiiviste silikoonia lisäksi mutta putsaa pinnat hyvin!ei tieteenkään älyttömäksi ettei tipu tankkin ja aiheuta tukoksia,sivelet tasasesti sitä tiiviste massaa vaan.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: openflow - 01.11.10 - klo:22:31
b0bb0, onko skootterisi koskaan kulkenut hyvin, vai onko vika ollut siinä aina?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: b0bb0 - 01.11.10 - klo:23:15
Lainaus käyttäjältä: openflow - 01.11.10 - klo:22:31
b0bb0, onko skootterisi koskaan kulkenut hyvin, vai onko vika ollut siinä aina?

No perskele kun ei oikein osaa sanoa, koska mopo on jo reilut 2 vuotta vanha mutta seisonut enimmäkseen tallissa (kilsoja siis alle 300). Ekat kesät koitettiin ajella sisäänajoa eli nätisti sitä 20kmh, mutta mielstäni mopo kyllä silloin kulki "reippaasti" kovempaakin jos ei vahtinut eli oletettavasti olisi mennyt sitä 45kmh. Tänä kesänä sitten ajateltiin että antaa sisäänajojen olla ja ajetaan miettimättä, mutta sitten tulikin vastaan se ettei romu kuljekkaan 20-30kmh kovempaa :-\

Eli väittäisin mopon toimineen pakasta vedettynä ja vielä viimekin kesänä aivan normaalisti.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 02.11.10 - klo:10:44
Mikäs pääsuutin tossa oli? Ja ilmanputsari oli siis ihan vakio..

Imuvuodot nyt on tosiaan eliminoitu täysin pois myös painelemalla ja hemputtelemalla (pienetkin halkeamat riittävät). Tolla Start Pilotillakaan ei välttämättä kaikki aina löydy.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: b0bb0 - 02.11.10 - klo:20:44
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 02.11.10 - klo:10:44
Mikäs pääsuutin tossa oli? Ja ilmanputsari oli siis ihan vakio..

Imuvuodot nyt on tosiaan eliminoitu täysin pois myös painelemalla ja hemputtelemalla (pienetkin halkeamat riittävät). Tolla Start Pilotillakaan ei välttämättä kaikki aina löydy.

Joo putsari on vakio. On koitettu heilutella ja kuunnella ja käännellä jne. Mielestäni kahdessa kokeilemassani kaasarissa oli eri kokoset pääsuuttimet, jos hatusta pitää koot heittää niin olisiko olleet 78 ja toisessa 85. Käytös siis täysin identtistä molemmilla.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: openflow - 02.11.10 - klo:23:10
Mikäli oletetaan, että kulku on ollut kateissa uudesta lähtien niin siellähän voisi olla esim. tehtaan jäljiltä nokkaketju asennettu yhden piikin verran väärän kohtaan. Tämä tekee ventiilien ajoituksissa ~20 astetta ja tehot tippuisi noin puoleen ja käynti voisi olla muutenkin vähän mitä sattuu... Nokan ajoituksen tarkistus kannataa suorittaa jossain vaiheessa.

Tämän jälkeen tarkistaa ahdistaako pakoputki tai onko tukossa. Ilmanputsari pois ja remppaamaan kaasuttimen säätöjä. Keskituella kaasuttelua ja kädellä sopivasti peittää kaasuttimen ilman ottoa ja katsoa vaikuttaako tämä mitenkään skootterin toimintaan. Myös kaasuttimen neulaa voi kokeilla ääriasennoissa ja katsoa mitä tapahtuu.

Ilmanputsari tai pakoputki kun on tukossa niin kone ns. stumppaa aika herkästi, kun kaasua kääntää yli tietyn rajan. Ettei se nyt vaan olisi yksinkertaiseti tukossa jostain...
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 03.11.10 - klo:07:22
Mystisten vikojen etsintä täytyy aloittaa normaalilla perushuollolla jossa putsataan ja säädetään ja jos jo siinä tulee vika esille, säästyy aikaa ja rahaa.

Näissä on yksilöitä joissa on tehtaan jäljiltä jokin virhe, joko osana tai työnä. Esimerkiksi sylinterin paineet ja kampiakselin liikkeen herkkyys kannattaa tarkistaa. Käytännössä varin ja magneeton kiekon joutuu irroittamaan. Toimii jotenkin muttei hyvin.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: b0bb0 - 03.11.10 - klo:22:02
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 03.11.10 - klo:07:22
Mystisten vikojen etsintä täytyy aloittaa normaalilla perushuollolla jossa putsataan ja säädetään ja jos jo siinä tulee vika esille, säästyy aikaa ja rahaa.

Näissä on yksilöitä joissa on tehtaan jäljiltä jokin virhe, joko osana tai työnä. Esimerkiksi sylinterin paineet ja kampiakselin liikkeen herkkyys kannattaa tarkistaa. Käytännössä varin ja magneeton kiekon joutuu irroittamaan. Toimii jotenkin muttei hyvin.

No tätähän tässä on koitettu harjoittaa. Tosin mopolla kun on kitkutettu 250km ja tallissa säilytetty niin ei siinä paljoa ole "putsaamista" tms.. Vaimon kanssa tossa muisteltiin niin ekan kesän ja viime kesän harvat ajot mopo toimi oikein ja kulki sen 45kmh tai jotain sitä luokkaa. Eli valmistusvirheestä tuskin on kyse ainakaan siinä mielessä mitä tässä nyt arvaillaan.

Mitenkäs sais mitattua tota sähköpuolta CDI, puola, puolanjohto jne? Mitä arvoja pitäisi löytyä?

Nyt asiantuntijat, kun mopo kiertää ilman putsaria lämmettyään pienellä pilkkikaasuttamisessa myös täydellä kaasulla, mutta ei tee sitä ajossa tai putsarin ollessa paikoillaan, mistä se kertoo?? Mitä uusitaan seuraavaksi? Pitäisikö lotota kokonaan toisentyyppinen parempi kaasari, on/off hana, uusi imukaula, uusi putsari, puola ja CDI? Mitä osia suosittelette?

Siinähän se ois mopon hinta jo tuplaantunutkin... 8)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: b0bb0 - 04.11.10 - klo:21:27
Tänään oli hyvä päivä kiinan ihmeen rassaamisessa, koko iltahan siihen taas meni mutta jotain saatiin aikaankin. Menomatka tallille otti noin tunnin kun kaikki ylämäen piti taluttaa kun vääntö oli hieman hukassa..matkaa tallille ei siis montaa kilometriä ole 8)

- Tuli vaihettua uudestaan tankkiin bensat, laitettiin oikein Shellin V-poweria ^^ -> ei tosin ollut vaikutusta.
- Imukaula irti ja peililllä chekkailua, kalvo lienee ehkä kun luisti nousee komeasti. Ei tosin lämmitä kun mopo ei muuten toimi.
- Suihkin uudemman kerran starttisprayta ja olin ehkä huomaavinani pienen muutoksen kun imukaulan alaosaan suihki, tai sitten vaan kuvittelin. Käytin kuitenkin imukaulan irti ja tarkistelin, O-renkaat näyttivät pirun venyneiltä ja onnettomilta muutenkin. Muuten imukaulassa ei näkynyt pahoja murtumia, pari hienonhienoa kuitenkin. Laitoin sen takasin mutta käytös ei muuttunut mihinkään.
- Otin kaasarin vielä kertaalleen levälleen ja putsasin kaikki paikat niin hyvin kuin mahdollista, paineilmaakin meni pullollinen (kun ei kompuraa ole :(). Imukaulan ja sen "tiivistelaipan" tiivistin vielä tiivistemassalla kun tosiaan ne O-renkaat ei paljoa luottamusta herättäneet. Samaa massaa vedin vielä murtumien päälle.

Tämän jälkeen mopo kasaan ja kas kummaa sehän kiertää jotenkuten jalalla ja testilenkilläkin vauhtia saatiin jo lähemmän 35kmh.

Seuraavaksi seosten säätöön, paras paikka tuntui löytyvän melko avonaisella ruuvilla, sitä sai avata reilut 3 kierrosta että korkein tyhjäkäynti löytyi.

Seuraa huomio oli, että kun peitin ilmanputsarin imuputken pään puoliksi, mopo otti reippaammin ja herkemmin kierroksia ja kulkikin 10kmh kovempaa. Ajattelin ettei se saa ilmamäärään nähden täydellä kaasulla tarpeeksi bensaa joten vaihdoin pääsuuttimen koosta 79 hyllystä löytyneeseen kokoon 85. Käytös parani hieman, mutta edelleen tuntui pelaavan parhaiten kun imuputkea hieman peitti.

Lopuksi heitin pätkän teippiä imuputken päähän ja lähdin kotimatkalle, olihan se mukava ensimmäistä kertaa tänä "kesänä" ajella noin 50kmh vauhteja :) Moposta on siis katkaistu rajoittimen johto ja vaihdettu kevyemmät rullat ja violetti jousi takavariin.

Ihmettelen silti, että miksi seos tuntuu edelleen olevan liian laiha? Vieläköhän siellä voisi olla imuvuotoja vaikka melkein jo toimiikin? Pitäisikö vielä heittää isompaa suutinta? Outoa että vakio 79->85 ei vielä takaa kunnollista toimintaa vakiomopolle.. Ideoista ja ajatuksia otetaan vastaan vaikka nyt jo hieman meinaa hymyilyttää 10 turhan rassausillan jälkeen saavutettu kohtuullinen kulku :D

Se jäi myös vähän hämäämään että miksi neulan nostolla/laskulla ääripäiden välillä ei tuntunut olevan juurikaan vaikutusta mihinkään?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 04.11.10 - klo:22:07
Kokeile tehdä 12 cm kotelosta mitaten uloin putki, koska se antaa parhaan väännön koko kierrosluku-alueella
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: b0bb0 - 04.11.10 - klo:22:11
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 04.11.10 - klo:22:07
Kokeile tehdä 12 cm kotelosta mitaten uloin putki, koska se antaa parhaan väännön koko kierrosluku-alueella

Siis se putsarinkotelosta lähtevä "imuputki" 12cm mittaiseksi? Mikäli näin niin OK, täytyy koittaa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 04.11.10 - klo:22:28
Jep
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: b0bb0 - 04.11.10 - klo:23:37
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 04.11.10 - klo:22:28
Jep

Onko toi 12cm kokeilemalla haettu mitta vai mihin se perustuu? Toimiiko sama mitta riippumatta putsarin sisuskaluista, tossa esim se putsarin sisällä oleva putken pätkä on noin 5cm mittainen, kun netissä olevissa kuvissa on näkynyt noin lähemmäs 10cm putkella olevaa. Ulkoputkessakin on osassa kai jokin verkko siellä päässä, tossa on ainoastaan muovinen X-muotoinen ristikko. No mutta koitetaan, sillähän se selviää!
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 05.11.10 - klo:11:26
Tossa on nyt tollainen tosi yksinkertainen ja pelkistetty kuva:

http://www.skootterini.com/joomla/images/Kuvat/kaasun%20asento.jpg

Yleisesti:
- Kun booa, käy kone liian laihalla
- kun röpöttää, niin liian rikkaalla (esim. teharilla pieni röpötys ei ole ongelma)

Joskus imukaulan hiushalkeamat näyttävät todella onnettomilta, mutta niillä on silti vaikutusta. Olen kokeillut "pikapaikkauksena" ja testi mielessä vetää ihan joustavan epoksin tms. imukaulan päälle. Joskus on auttanut kummasti, vaikka oma silmä on sanonut ettei reikiä ole. Tietysti uutta kehiin, mikäli näin tapahtuu.

Liian rikkaan seoksen voi aiheuttaa mm.
- Tukkeutunut ilmansuodatin
- Ryyppy makaa päällä
- Liian suuri pääsuutin tai jopa falskaava suutin
- Neulaventtiili falskaa
- Kaasarin bensapinta väärin säädetty (liian korkealla)

Liian laihaa seosta aiheuttaa mm.
- Liian pieni tai tukkeutunut pääsuutin
- Koho säädetty väärin eli bensapinta väärä tai neulaventtiili takkuaa "kiinni" jolloin kaasari on usein vain puhdistusta vaille
- Imukaula falskaa (runkokiinnitys, kaasarikiinnitys, kaikki hapertumat)
- Ilmansuodatin ja liitosputket falskaavat tai ilmansuodattimen foami ei asetu kunnolla
- Sytytysennakko perseellään (sitä voi joutua joskus säätämään, vaikka teoriassa sitä ei näissä voikkaan säätää)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 05.11.10 - klo:11:32
Lainaus käyttäjältä: b0bb0 - 04.11.10 - klo:23:37
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 04.11.10 - klo:22:28
Jep

Onko toi 12cm kokeilemalla haettu mitta vai mihin se perustuu? Toimiiko sama mitta riippumatta putsarin sisuskaluista, tossa esim se putsarin sisällä oleva putken pätkä on noin 5cm mittainen, kun netissä olevissa kuvissa on näkynyt noin lähemmäs 10cm putkella olevaa. Ulkoputkessakin on osassa kai jokin verkko siellä päässä, tossa on ainoastaan muovinen X-muotoinen ristikko. No mutta koitetaan, sillähän se selviää!
Putsarin virittelyä (http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=97661b458ba5005cdc2f5c99ccd35c73&topic=841.msg10761#msg10761)
Ketju teemasta ja tutkittukin on. Sattumalta huomasin putken vaikutuksen.
Otsikko: Omituista hyytymistä
Kirjoitti: sippe - 20.11.10 - klo:21:49
Moponi (Baotian) on kärsinyt yhtäkkisestä tehojen menettämisestä jo kolmen kuukauden ajan. Mopo lähtee normaalisti käyntiin mutta kun on hetki ajeltu esim. pidempää suoraa niin yllättäen kone alkaa hyytyä ja vauhti putoaa. Mopo ei välttämättä pysähdy kokonaan jos vatkaa kaasua niin pikkuhiljaa kone saa tehojaan takaisin ja meno jatkuu ja hetki mennään taas mukavasti kunnes vika toistuu. Mitään ihan tarkkaa rytmiä tälle ei ole, mutta yleensä kome tekee näin jos tulee ylämäki vastaan tai kaasu on ollut pohjassa pidemmän aikaa. Kaupunkiajossa ongelmia ei ole kun liikenteessä stoppaillaan luonnostaan. Kaasari ja ilmanputsari on putsattu ja tulppa vaihdettu. Mikähän vois olla?
Otsikko: Vs: Omituista hyytymistä
Kirjoitti: Coastside - 20.11.10 - klo:22:40
Kuullostaa tukkoiselta bensantulolta. Eli hanan verkko tai mahdollinen paperifiltteri tukossa tai letku jossain välissä tai mutkalla.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 24.11.10 - klo:11:07
Jep. Kannattaa lukaista esim. Ekin oirekertomukset:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=116.855

Syynä oli tuolloin alipainehana. Jos polttoainepuolelta ei ongelmaa löydy, niin CDI.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Tonza - 24.11.10 - klo:17:17
Terve! rekisteröidyinpäs tänne, kun olen jo sivuilla vieraillut jo vuoden  :D
Aika outoa, että kun oli vielä plusasteita niin skootteri meni hikisesti 45km, nyt tuolla -7 asteessa tuntuu että menisi hervottomasti kovempaa kuin ennen (siellä jäi pösöt kattelemaan takavaloa  :P) ja kun paikaltaan lähtee, tuntuu kuin se olisi Naton ohjus, lähtee sutimalla lumessa ja tuntuu että keula jopa hiukan "nousisi" kun rengas saa pitoa  ::)  ja siis ei ole mitään virejä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 25.11.10 - klo:09:15
Johtuu siitä, että kylmä ilma on tiiviimpää.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 25.11.10 - klo:15:34
Minun kiinanihme tykkää 5 - 10 asteisesta. Kumpa tietäis miksi.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 26.11.10 - klo:11:08
Siis ihan teoreettisesti, eikös se johdu juurikin siitä, että seos on optimi sulla tossa lämpötilassa. Koska kylmä ilma on tiiviimpää, kone saa ilmaa enemmän ja myös polttoainetta saadaan poltettua enemmän / tehokkaammin. Kun ilma muuttuu liian kylmäksi, alkaa seos jo menemään turhan laihalle ottaen huomioon kaasuttimen resurssit. Kesällähän voisi koettaa viilentää imuilmaa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Tonza - 26.11.10 - klo:14:15
No, täytyy toivoa vaan ettei tuu ilmastonmuutosta  ;D

EDIT: Hei, kertokaapas onko vaikea vaihtaa tuo kaasuvaijeri, kun oma meni poikki? ottaa siis pois ja sillee?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Skootteri1 - 25.01.11 - klo:17:03
Onko missään myynnissä erilaisia valomaskeja tuohon baotian bt49qt-9:n kun tuo alkuperäinen ei mikään kovin hieno ole? Ja käykö ihan heittämällä vai onko joissain erilaiset kiinnitykset? Ainakin joissain baotianeissa olen nähnyt Kymco Super Feverin maskia ja sitten tämä Rally Usan:
http://www.nettimoto.com/rally-usa/50-four/1064816
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Plom - 25.01.11 - klo:18:27
http://www.baotianmotor.com/en/products_sub.asp?SoftID=3 tuosta katsele eri vaihtoehtoja.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 27.01.11 - klo:12:04
Lainaus käyttäjältä: Tonza - 26.11.10 - klo:14:15
EDIT: Hei, kertokaapas onko vaikea vaihtaa tuo kaasuvaijeri, kun oma meni poikki? ottaa siis pois ja sillee?
En tiedä miten Baotianissa vaijerit menee, mutta lukaiseppa nyt aluksi vaikka tuo ketju:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=1904.0
Otsikko: Vs: Omituista hyytymistä
Kirjoitti: ckolli - 27.01.11 - klo:13:43
Lainaus käyttäjältä: sippe - 20.11.10 - klo:21:49
Moponi (Baotian) on kärsinyt yhtäkkisestä tehojen menettämisestä jo kolmen kuukauden ajan. Mopo lähtee normaalisti käyntiin mutta kun on hetki ajeltu esim. pidempää suoraa niin yllättäen kone alkaa hyytyä ja vauhti putoaa. Mopo ei välttämättä pysähdy kokonaan jos vatkaa kaasua niin pikkuhiljaa kone saa tehojaan takaisin ja meno jatkuu ja hetki mennään taas mukavasti kunnes vika toistuu. Mitään ihan tarkkaa rytmiä tälle ei ole, mutta yleensä kome tekee näin jos tulee ylämäki vastaan tai kaasu on ollut pohjassa pidemmän aikaa. Kaupunkiajossa ongelmia ei ole kun liikenteessä stoppaillaan luonnostaan. Kaasari ja ilmanputsari on putsattu ja tulppa vaihdettu. Mikähän vois olla?

Vaihda ens alkuun tulppa, tulpanhattu, tulpanjohto ja kaikki bensaletkut ja suodattimet. Samoja oireita oli Meillä lasten skoottereissa (baotian milan sport ja Zoner) ja oireet poistui näiden toimenpiteiden jälkeen.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Skootteri1 - 27.02.11 - klo:12:49
Katselin ilmanputsarin koteloa ja huomasin että oli jotain öljyä vuotanut kun kotelon alaosa oli vähän kastunut. No otin kotelon auki ja oli jonkinverran bensaa siellä putsarissa. Eikös tuo viittaa siihen että kaasari tulvii?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 27.02.11 - klo:14:15
Siihen se viittaisi. Ei putsarissa normaalioloissa pitäisi olla bensaa. Monesti nämä kaasarin tulvimiset loppuu ihan itsestäänkin, ilman että asialle tarvitsee tehdä mitään. Joku pikku roska neulaventtiilissä joka lähtee itsestään pois samantien. Sulla on todennäköisesti vain tulvinut sen verran bensaa sinne putsariin mikä menee bensaletkuun. Alipainehana on estänyt sitten suuremman tulvimisen.

Kokeilitko puristaa vaahtomuovia tuliko siitä bensaa? Jos kaasari tulvii oikein kunnolla niin ei se lähde edes käyntiin. Mulla oli viimeksi vaahtomuovisuodatin niin märkänä bensasta että tuli varmaan puoli desiä kun väänsi kädessä. Yhtä märkä kuin uitettu pesusieni.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Skootteri1 - 27.02.11 - klo:15:31
Ei ollut paljoa bensaa haiskahti vain voimakkaasti. Katson keväällä kun pääsee ajamaan että tulviiko vielä. Ei ole ennen tehnyt tuollaista niin annan sen olla.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Skootteri1 - 27.02.11 - klo:18:17
Tuli mieleen että siinä ilmanputsari kotelossa saattoi olla sitä öljyä mitä viimeksi käytin ilmansuodattimen öljyämiseen ja olin ehkä laittanut liikaa sitä siihen suodattimeen ja sitä olisi myös valunut siihen koteloon koska siitä kohtaa mistä menee letku kaasariin haisee vain pieni määrä bensalle ja muu öljy mitä siellä kopassa on ei haise millekkään.

EDIT: Ilmansuodattimen öljyämistä koskeva keskustelu yhdistetty olemassa olevaan ketjuun:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=1199.msg16794#msg16794

Samppa
Ylläpitäjä
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Skootteri1 - 21.04.11 - klo:16:42
Missä kohtaa menee ne sivujalan tappokatkaisija johdot? Olisi tarkoitus ottaa tappokatkaisija pois käytöstä että saisi pidettyä skootterin käynnissä sivujalallakin.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: ckolli - 21.04.11 - klo:21:52
Lainaus käyttäjältä: Skootteri1 - 21.04.11 - klo:16:42
Missä kohtaa menee ne sivujalan tappokatkaisija johdot? Olisi tarkoitus ottaa tappokatkaisija pois käytöstä että saisi pidettyä skootterin käynnissä sivujalallakin.

Sivujalalta akkukotelon alla on liitin kolmella piuhalla. Jossain mun kuvissa se näkyykin. Liekkö kuinka helppoa ohittaminen.
Kyseinen katkaisin aika yleinen toimimattomuuden syy.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Eki - 21.04.11 - klo:22:09
Lainaus käyttäjältä: Kappas Vaan - 02.05.07 - klo:19:37
Soliferin Export on myös läheistä sukua, hinnaltaan 1295 â,¬ se on merkittävästi muita vaihtoehtoja kalliimpi. Oleellinen ero on eturenkaan koko 13".
Tarjoustalo myy samaa mikä on itsellä Solifer r50 merkillä, hinta on alle tonnin ja on 13" vanteet, levyt edessä ja takana, digitalinen nopeus ja analoginen kierroslukumittari, neljä venttiiliä joita ei oikeastaan tarvi juurikaan säädellä, tehoja on mukavasti mopoksi ja pienellä tuunamisella saa todella vielä hyvän näköiseksikin!  Tuo Monza Sport maksoi syssyllä mm. mustana 1295.00€ nyt alle tonnin samassa paikassa. (http://www.tarjoustalo.fi/valikoima-ja-tarjoukset/item/moottoriajoneuvot-ja-varusteet/monza-or)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Skootteri1 - 12.05.11 - klo:19:09
Mistä saa niitä jarrunestesäiliön pidikkeen vastakappaleita joka pitää nestesäiliön ohjaustangossa kiinni. Omasta murtui sellainen ja nyt etujarru ei toimi ollenkaan.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Petsku131 - 12.05.11 - klo:21:10
Lainaus käyttäjältä: Eki - 21.04.11 - klo:22:09
Lainaus käyttäjältä: Kappas Vaan - 02.05.07 - klo:19:37
Soliferin Export on myös läheistä sukua, hinnaltaan 1295 â,¬ se on merkittävästi muita vaihtoehtoja kalliimpi. Oleellinen ero on eturenkaan koko 13".
Tarjoustalo myy samaa mikä on itsellä Solifer r50 merkillä, hinta on alle tonnin ja on 13" vanteet, levyt edessä ja takana, digitalinen nopeus ja analoginen kierroslukumittari, neljä venttiiliä joita ei oikeastaan tarvi juurikaan säädellä, tehoja on mukavasti mopoksi ja pienellä tuunamisella saa todella vielä hyvän näköiseksikin!  Tuo Monza Sport maksoi syssyllä mm. mustana 1295.00€ nyt alle tonnin samassa paikassa. (http://www.tarjoustalo.fi/valikoima-ja-tarjoukset/item/moottoriajoneuvot-ja-varusteet/monza-or)

Analoginen nopeustaulu siinä on(ainakin varastossa olevissa).  2-viikkoa sitten hain omani talosta. Loistava skoba,mutta ehkä vähän hidas kiihtymään. Ja liikehän kusettaa,että kuluttaisi noin 1,8l satasella mut toi on sama, kun solifer 50r ja sille väitettiin samaa kulutusta,mutta kun kuluttaja teki valituksen testattiin kunnolla ja yli 4l vei satasella :)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Skootteri1 - 13.05.11 - klo:14:58
Lainaus käyttäjältä: Skootteri1 - 12.05.11 - klo:19:09
Mistä saa niitä jarrunestesäiliön pidikkeen vastakappaleita joka pitää nestesäiliön ohjaustangossa kiinni. Omasta murtui sellainen ja nyt etujarru ei toimi ollenkaan.
Tietääkö kukaan voiko niitä ostaa mistään vai pitääkö koko setti uusia tuommoisen pikkujutun takia?

EDIT:

http://www.mc-scatter.com/jarrusylinterin-rungon-kiinnike-keeway-p-46679.html Voisko tuo käydä baotianiin? Ei oikein mistään löydy noita kiinnikkeitä ainuita joita löytyi on tuo keewayn ja generic merkkiseen skootteriin. Kun tuossaa lukee että käy keeway hurricaneen ja sitähän saa samalla 4-t moottorilla mikä kiinalaisissakin 2-t:n lisäksi niin eikös tuo ole aika lähellä baotiania muutenkin? Vai saako näitä yleisosina jostain mietityttää vain tuon koon puolesta että onkohan tanko samankokoinen kuin baotianissa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: openflow - 16.05.11 - klo:23:39
Kiinalaisista, kun on kyse niin täyttä varmuutta ei ole minkään osan suhteen. Mikäs se tangon paksuus baotianissasi oikein on?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Daywalker-75 - 18.05.11 - klo:15:34
Lainaus käyttäjältä: Skootteri1 - 12.05.11 - klo:19:09
Mistä saa niitä jarrunestesäiliön pidikkeen vastakappaleita joka pitää nestesäiliön ohjaustangossa kiinni. Omasta murtui sellainen ja nyt etujarru ei toimi ollenkaan.

Jos en ala korjaamaan tuota "kakkos"mopoa, niin voin myydä edullisesti..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -Zone- - 18.05.11 - klo:16:01
Ensihätään voisi laittaa tilalle pätkän reikärautaa. Sitä vähän vahvempaa versioo. Kyllä sen sillä patentilla pitäis tangossa pysyä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Petsku131 - 26.05.11 - klo:20:22
BT49QT-20B alias Solifer 50r/ Titan t4.

Uskaltaako tuosta katkaista sen pinkin johdon? (Tässä elektroninen nopeudenrajotin)

Luin jostain suomi24 foorumilta,kun jotkut olivat solikasta katkaisseet johdon niin oli jossakin 55kmh vauhdissa alkanut nakuttamaan ja tullut "600e" koneremppa. 
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Plom - 26.05.11 - klo:21:30
Jos neliventtiilinen, älä katkaise.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Petsku131 - 26.05.11 - klo:22:48
Mistä saan selville onko se neliventtiilinen vai ei? :-\
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Plom - 27.05.11 - klo:16:45
kurkistat mille kansi näyttää.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 27.05.11 - klo:17:42
Mitäs vuosimallia se on? 99% varmuudella se on neliventtiilikone jos on ostettu ennen vuotta 2011. Vasta ihan uusimmissa, tämän vuoden Solifer 50R:ssä on kaksi venttiiliä. Eikös siihen ole ohjekirjaa? Siellä on varmaan mainittu ne 4 venttiiliä jossain.

Tuskin kannattaa alkaa purkamaan katteita ja koteloita nähdäkseen kannen. Tuskin silloinkaan tunnistaisit kummasta kyse.
Siinä on varmaan se luonnottoman pitkä ja mutkikas alkukäyrä ennen vaimenninta? Siitäkin tunnistaa että on neliventtiilikone. Sehän vaatii vastapainetta vähän samaan tyyliin kuin kaksitahtikin.

En lähtisi kyllä irrottelemaan rajoitinta jos on vaara että kone posahtaa. Aika huonoja kokemuksia olen itsekin lueskellut foorumeilta. Ilmeisesti siinä on liian löysät venttiilin jouset kun eivät kerkiä mukaan kovilla kierroksilla.

Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Hilli - 27.05.11 - klo:19:57
Moi.Kuka tietää virijavaraosan myymän hälyttimen kytkentäkaavion?
Otsikko: Varashälyttimen kytkentäkaavio M1_ALARM
Kirjoitti: pekpel - 27.05.11 - klo:20:16
Tuotako tarkoitit?
http://dl.dropbox.com/u/18938741/Sekalainen/M1_ALARM_ohje.pdf
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Nikkkke - 29.05.11 - klo:20:40
mikä voi olla vikana kun laittaa skobasta valot päälle ni hetken päästä ne himmenee ja valot vie virtaa nii paljo että vilkutkaan ei toimi enää kunnolla eikä bensamittari ??????
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 29.05.11 - klo:21:28
Lainaus käyttäjältä: Nikkkke - 29.05.11 - klo:20:40
mikä voi olla vikana kun laittaa skobasta valot päälle ni hetken päästä ne himmenee ja valot vie virtaa nii paljo että vilkutkaan ei toimi enää kunnolla eikä bensamittari ??????
Jännitteen säädin ja akku kaputt, tai vain toinen.
Mikä skopa?
Valot palaa myös ilman että kone käy?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: kinkkimopo? - 29.05.11 - klo:21:29
Kirkastuuko valot, kun antaa jenkaa?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Petsku131 - 29.05.11 - klo:23:21
Osaako joku muuten sanoa,kun tuossa minun bt49qt-20b/a skobassa on normaalivalojen lisäksi siniset valot(vaikuttaa ledilta,mutta varma en voi olla), jotka eivät loista niin kirkkaalla. Mihin käyttöön ne on tarkoitettu?
Otsikko: Baotian ei kipinää
Kirjoitti: jpl66 - 03.06.11 - klo:09:53
Baotiasta hävisi kipinä sen jälkeen kun poika oli katkaissut sivujalan johdot ja tietenkin aivan kytkimen juuresta. Kysymys kuuluukin kuinka ne johdot täytyy yhdistää eli vihreä, valkovihreä ja mustavalkoinen. Olen kokeillut vihreä ja valkovihreä yhdessä kyllä starttaa mutta kipinä hukassa, uuden CDI- yksikön ostin mutta ei vaikutusta. Hyviä ehdotuksia ja neuvoja otetaan mielellään vastaan.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Petsku131 - 03.06.11 - klo:13:42
Sivujalasta puheenollen mitä johtoja pitää katkaista,että skoban saa käyntiin myös sivujalalla?



- BT49QT-20B
Otsikko: Vs: Baotian ei kipinää
Kirjoitti: -Zone- - 03.06.11 - klo:16:04
Lainaus käyttäjältä: jpl66 - 03.06.11 - klo:09:53
Baotiasta hävisi kipinä sen jälkeen kun poika oli katkaissut sivujalan johdot ja tietenkin aivan kytkimen juuresta. Kysymys kuuluukin kuinka ne johdot täytyy yhdistää eli vihreä, valkovihreä ja mustavalkoinen. Olen kokeillut vihreä ja valkovihreä yhdessä kyllä starttaa mutta kipinä hukassa, uuden CDI- yksikön ostin mutta ei vaikutusta. Hyviä ehdotuksia ja neuvoja otetaan mielellään vastaan.
En enää muista vaikka asian silloin kauan sitten tutkinkin, kun mulla on edelleen se katkaisija johdon päässä. Otin sen vain sivujalasta irti ja teippasin suojaan ja tungin koko katkaisijan johtoineen päivineen katteiden sisään. Siellä se on nyt siinä esennossa, kuin sivujalka olisi ylhäällä.

Jos johto on kerran katkaistu, niin kannattaisi ottaa yleismittari ja vastusmittauksella tutkia katkaisijasta, mitä johdot on yhdessä sellaisessa asennossa, jossa sivujalka on ylhäällä.

Lainaus käyttäjältä: Petsku131 - 03.06.11 - klo:13:42
Sivujalasta puheenollen mitä johtoja pitää katkaista,että skoban saa käyntiin myös sivujalalla?
Tuohon suosittelen tota samaa vinkkiä. Koko katkaisija irti sivujalasta ja suojattuna sinne katteiden sisään. Ei tarvitse katkoa mitään johtoja ja on muutettavissa helposti alkuperäiseksi jos joskus tarve vaatii.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Skootteri1 - 09.06.11 - klo:21:22
Mikä on muuten kaasuvaijerin normaali käyttöikä ennen kuin pitää vaihtaa vai ajetaanko yleensä siihen asti että katkeaa?
Mielenkiinnosta kysyn kun tänään omasta poikkesi kaasuvaijeri.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 09.06.11 - klo:23:08
Jos ei rasvaa ja kuori on risa niin alle vuosi.
Jos rasvaa ja kuori on ehjä niin useampi vuosi.
Nääkin on tapauskohtaisia, toisilla hajoo toisilla ei...
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Skootteri1 - 09.06.11 - klo:23:09
En ole pahemmin rasvaillut kerran katsoin että kuori oli ehjä. 11075 kilometriä kesti tuo vaijeri.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 09.06.11 - klo:23:17
Sittenhän sen oli jo aikakin  ;D
Ja vuosissa sama oli?

Mulla on vuodessa tullu 7800 km ja kymppi on takuuvarmasti rikki ennenkuin lehdet puista putoo..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Skootteri1 - 09.06.11 - klo:23:35
Vähän reilun vuoden ollut tuo skootteri. Tuntuu että nyt alkaa tulemaan niitä vikoja no ei siinä viimekesänä mitään vikaa pahemmin ollutkaan.
Niin ja uutena ostettu. En tiedä kuinka kauan liikkeessä voinut olla seisomassa mutta rekisteriotteessa lukee käyttöönottopäiväksi 11.08.2009 Ja tämä on niitä baotianeita joissa on samanlainen oudon muotoinen pakoputki niinkuin solifer sfr:ssä. En ole nähnyt kuin kerran tai pari samanlaista baotiania jossa sama putki olisi. Tiedä sitten mitä erää on ollut kun en pahemmin samanlaisia ole nähnyt.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 09.06.11 - klo:23:39
Siksipä minäkin purin alle vuoden vanhan Bellani nyt keväällä paloihin ja kävin kaikki paikat läpi, enää voin syyttää vain itseäni..
Toisaalta tiedän että kaikki on paremmassa kunnossa kuin tehtaan jäljiltä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Skootteri1 - 09.06.11 - klo:23:41
Sitä olen ihmetellyt näissä kiinalaisissa kun tehtaalla laittaa sen varin mutterin ihan tajuttoman tiukalle että miten ne kampuran kierteet kestää sellaista kiristystä?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 09.06.11 - klo:23:59
Ei ne laita tiukalle, on vaan puhtaat metallipinnat jotka hapettuu kiinni.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -Zone- - 10.06.11 - klo:00:47
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 09.06.11 - klo:23:59
Ei ne laita tiukalle, on vaan puhtaat metallipinnat jotka hapettuu kiinni.
Jeps. Tietynlainen kierrelukite saadaan, kun kappaleet puhdistetaan ensin hyvin rasvasta. Esim asetonilla tai hapolla. Rauta + alumiini yhdistelmä on tunnetusti varsin hanakas tarttumaan kiinni.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Skootteri1 - 13.06.11 - klo:23:16
Mikäköhän tässä nyt tälläkertaa voisi olla? Kaasuvaijeri katkesi vähän aikaa sitten ja hirtti samalla kaasun ihan täysille. Eli kun käynnisti niin kone lähti huutamaan heti. Mutta nyt ei käynnisty enää ollenkaan startti pyörii normaalisti ja puristuksia on mutta ei starttaa sitten millään. Olen kiksistäkin polkenut täysillä ja sekään auta. Ja venttiilit säädöin äsken jos olisi auttanut mutta ei silläkään mitään vaikutusta.
Vika tuli ihan yhtäkkiä että ei vaan starttaa tulpankin olen tarkastanut. Kipinää tulee kyllä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 13.06.11 - klo:23:20
Entäs bensaa?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Skootteri1 - 13.06.11 - klo:23:21
Sitä en oo vielä kokeillut kun se alipaineletku on niin jumissa kaasarissa että tiiä miten sen sais irti rikkomatta?

EDIT:

No nyt pääsin testamaan bensan tulon niin hyvin sitä virtasi kun alipaineletkusta imaisi. Niin mitä vielä pitäisi kattoa että sen saisi käynnistymään?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Skootteri1 - 16.06.11 - klo:11:48
Sain sen äsken käyntiin ja nyt pysyy hyvin tyhjäkäynnillä ja lähtee käyntiin hyvin.
Niin miten kaasarista irroitetaan se kaasuvaijeri?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 17.06.11 - klo:10:06
http://www.jm-racing.fi/luettelot/huolto-opas_1.pdf

Sivu 58.

Taisi vain vähän tulvia se moottori, kun oli sammutettu täydestä kaasusta..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Skootteri1 - 05.07.11 - klo:14:37
Niin miten se pikkunipukka lähtee joka on tuossa kaasarissa jotenkin kiinni? Tuossa jm racingin oppaassa ei sitä kerrota. Meinaan sitä joka on molemmissa päissä vaijeria ihan viimeisenä oleva pieni metalli osa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -Zone- - 05.07.11 - klo:14:55
Lainaus käyttäjältä: Skootteri1 - 05.07.11 - klo:14:37
Niin miten se pikkunipukka lähtee joka on tuossa kaasarissa jotenkin kiinni? Tuossa jm racingin oppaassa ei sitä kerrota. Meinaan sitä joka on molemmissa päissä vaijeria ihan viimeisenä oleva pieni metalli osa.
Yritin useampaankin kertaan miettiä onnistumatta, mitä mahdat tarkoittaa. Kuva selventäisi asiaa.
Edit: Siis tarkoitatko vaijerinippaa?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Skootteri1 - 05.07.11 - klo:15:23
Tähän piirsin nuolen siis tuo nippa mikä lie onkaan niin se pitäisi saada irti kaasarista.
http://aijaa.com/v.php?i=000148276792.jpg (http://aijaa.com/v.php?i=000148276792.jpg)
No piirsin sitten näköjään tuohon katkaisijan puoleiseen kohtaan mutta kuitenkin se pää vaijerista mikä menee kaasariin ja siinä on tuollainen nippa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -Zone- - 05.07.11 - klo:15:29
Joo nippahan tuo.
Irrota ensin sieltä kaasarin puoleisesta päästä nipan puoleinen mutteri (näkyvät tuossa kuvassasi). Avainkoko 12mm. Kun olet kiertänyt sen kokonaan pois jengoilta, otat vaijerinkuoresta kiinni ja vedät taaksepäin. Nyt saat ton kierreosan pois ujuttamalla sen siitä hahlon kohdalta. Sitten nippa lähteekin jo helpolla pois ujuttamalla vaijerin nippa pois nipan puoleisesta hahlosta.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Skootteri1 - 05.07.11 - klo:17:13
Kiitos kun jaksoit neuvoa sain vaijerin vaihdettua. Vähän jäi kahva löysäksi mutta pääasia että on nyt kunnossa.
Mutta sitten tietenkin heti vikaa vian jälkeen eli nyt jos antaa pintakaasua enemmän kaasua niin skootteri sammuu heti. Välillä jos on käynyt jonkinaikaa tyhjäkäyntiä voi nopeasti antaa n. 1/2 kaasua ja ottaa paremmin kierroksia mutta sitten taas sammuu jos ei päästä kaasua.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Jkp - 17.07.11 - klo:09:07
Uusi Baotian Milan Sport 2011 ostettu, ajettu nyt 30km ja öljyt vaihdettu Teboil Silver Sae 10w-40. Erittäin paljon olen tykännyt, sisään ajo vaihe menossa.

+ Tilava, jää matkustajallekin hyvin tilaa vaikka olen 180cm pitkä.
+Hyvä ajettava , sora tien montut hoitaa hyvin.
+Ei tunnu skootteri huteralta
+Lukollinen tankinkorkki, ja penkki, en tiä onko lukollista tankin korkkia nykyään kaikissa, ite ainakin tykkään.
+Kantavuus 150kg

- Ainoan miinuksen löydän , oikean peilin ruuvaminen ei onnistunut koska kahvan kierteet tai peilin kierteet olivat valmiiksi menneet, noh ei tämä nyt paha ole.

Kaikin puolin olen tyytyväinen tähän mennessä.

Otsikko: Baotian pitää mielenkiintoista ääntä startatessa eikä käynnisty
Kirjoitti: kippi - 18.07.11 - klo:22:42
Tere

Ostin tossa Baotian merkkisen skootterin joka oli aika paljon nähnyt maailmaa ja nyt se ei käynnisty. Otin katteet pois ja huomasin, että ilmanputsarin letku kaasarille oli hapettunut rikki. Vaihdoin ilmanputsarin, mutta mopo pitää ihmeellistä ääntä eikä lähde käyntiin. Tarvisin jotain vinkkiä, että mistä edes lähteä tutkimaan onkelmaa.

Akku on hyvä. Tulpan kipinää en ole pystynyt tarkistamaan. Millaisen avaimen se tarvitsee?

Otin pienen videon jossa kuuluu mopon äänet... http://www.youtube.com/watch?v=RFrXKny7bHE

Apujaaa. Kiitos :)

EDIT: Pidetään tämä toistaiseksi omana aiheena. Yhdistetään vasta, kun ratkaistu.
T: Samppa / ylläpito
Otsikko: Vs: Baotian pitää mielenkiintoista ääntä startatessa eikä käynnisty
Kirjoitti: Coastside - 19.07.11 - klo:04:07
Tuota, minä taas. Jos olet väistänyt sen asian ettei tuo ole mikään normaali baotian, vaan rakennettu jotenkin. Esimerkiksi pakoputken kiinnitys ei ole normaali eikä variaattorin koppa nelarin. Se auttaisi neuvojia että kertoisit mikä moottori siinä on. Monissa on minarellin kiinakopio ja jossain päin moottoria on sen malli merkittynä. Onneksi teit filkan koska muutoin olisimme neuvoneet kolmen sivun verran nelarin kaikkien mahdollisten vikojen korjauksia... ja sitten olisit kysyt että mitkä ihmeen venttiilit?
Otsikko: Vs: Baotian pitää mielenkiintoista ääntä startatessa eikä käynnisty
Kirjoitti: tommi - 19.07.11 - klo:08:16
No ei tuo kaksitahti ole ainakaan koska öljytikku näkyy ihan selvästi. Ihan normaalilta kiinankoneelta tuo näyttää paitsi varinkoppa on erilainen, olisiko ihan ensimmäisiä kiinalaisia mitä tuli markkinoille, joskus 2003. Pakoputken ylempi kiinnikekorvake lohkosta on kaiketi murtunut jossain vaiheessa ja on vain yhdellä pultilla kiinni alhaalta.

Noh, joka tapauksessa, varinkoppa ensin auki ja tsekkaa onko jotain irti siellä. Ihan kuin joku hinkkaisi johonkin startatessa. Eikö lähde polkaisemallakaan käyntiin? Ja onko siinä maajohtoa lainkaan? Kuvasta päätellen puuttuu kokonaan. Sekin vaikuttaa käynnistymiseen.
Otsikko: Vs: Baotian pitää mielenkiintoista ääntä startatessa eikä käynnisty
Kirjoitti: yamaha - 19.07.11 - klo:10:22
saattaa olla ettei tuo variaattorin kopppa ei oikein sovi tuohon,bendix akseli tulee myös varikoppaan eikö?saattaa olla ettei tuossa kopassa ole paikkaa mihin istua.
Otsikko: Vs: Baotian pitää mielenkiintoista ääntä startatessa eikä käynnisty
Kirjoitti: Coastside - 19.07.11 - klo:11:00
Nelarihan se tietenkin ja kopassakin samat muodot bendixin paikkeilla. Voi siis olla joku moottoriversio joka perustuu samaan kuin 139QM.

Jos koppa ei ole kiinni ohjuriholkeilla vaan hieman vinossa, startti pitää jurrausta kun hampaa ei istu.
Otsikko: Vs: Baotian pitää mielenkiintoista ääntä startatessa eikä käynnisty
Kirjoitti: tommi - 19.07.11 - klo:11:05
Jospa tuo on sama kone mikä on esim. openflow:n Motojetissä. Siinähän on muistaakseni erilainen varinkoppa ja sisuskalutkin poikkeaa osittain, vaikka kone onkin tyypiltään 139QMB. Väärää koppaa tuossa ei ainakaan voi olla koska noita on neljää eri mallia jotka eivät käy ristiin.

Otsikko: Vs: Baotian pitää mielenkiintoista ääntä startatessa eikä käynnisty
Kirjoitti: kani - 19.07.11 - klo:12:14
Joissain kakstahtisissa kiinalaisissa on kuulemma öljytikku :D. Ja joissain nelitahtisissa on semmonen pakoputki mikä näyttää kakstahtisen paisuntasäiliöiseltä ulospäin.
Otsikko: Vs: Baotian pitää mielenkiintoista ääntä startatessa eikä käynnisty
Kirjoitti: Coastside - 19.07.11 - klo:13:36
Jos tuo nyt on aito tehdaskokoonpano, niin kannattaa sahailut jättää ja panna ilmoitus jossa selviää moottorin malli erityisesti (ei ole väliä käykö). Koska keräilijä voi maksaa parin baotianin verran. Muovithan tuossa näyttää samalta kuin perusmalleissa.
Otsikko: Vs: Baotian pitää mielenkiintoista ääntä startatessa eikä käynnisty
Kirjoitti: Plom - 19.07.11 - klo:13:41
Vasempaa jarrukahvaa ei painettu startatessa.
Otsikko: Vs: Baotian pitää mielenkiintoista ääntä startatessa eikä käynnisty
Kirjoitti: A.S - 21.07.11 - klo:16:49
Niin joo, omankin skoden ohjekirjassa sitä kyllä tosiaan käsketään painaa, mutta ei sillä ole mitään vaikutusta vaikka jättäisi painamatta. Lähtee kuitenkin käyntiin :)

Mutta kannattaa kyllä kokeilla painaa sitä.
Otsikko: Vs: Baotian pitää mielenkiintoista ääntä startatessa eikä käynnisty
Kirjoitti: -Zone- - 21.07.11 - klo:17:13
Jarrun painaminen vaikuttaa ainoastaan, pyörittääkö starttimoottori vai ei ja on sama kumpaa jarrua painaa. Käyntiin lähtemiseen ei ole mitään merkitystä ja myöskään kiksistä käyntiin polkaistessa ei tarvitse painaa jarrua.
Otsikko: Vs: Baotian pitää mielenkiintoista ääntä startatessa eikä käynnisty
Kirjoitti: Coastside - 21.07.11 - klo:18:04
Se jarruvarmistus on sen vuoksi ettei skode karkaa jos sattuu olemaan kaasu auki ja se käynnistyy meluisassa paikassa niin ettei huomaa. Kiksillä taas skode on jalalla josta se karkaa yhtä herästi jos ei varo. Uskokaa että se kans lähtee.
Otsikko: Baotian hyytyy ja kulkee vaihtelevasti
Kirjoitti: mellu - 24.07.11 - klo:15:48
Otin hoidettavaksi kaverin Baotian SanRemo skootterin korjaamisen. Ongelmina oli käynnistysvaikeudet kylmänä ja kuumana, sekä ajoittainen hyytyminen kävelyvauhtiin ajaessa. Mopoa ei oltu kai huollettu aikaisemmin juuri mitenkään joten aloitin perusjutuilla; vaihdoin tulpan ja polttoainesuodattimen uusiin, purin ja putsasin kaasarin sekä ilmansuodattimen. Akkukin oli vaihdettava uuteen ja tulipahan moottoriöljytkin vaihdettua ja putsattua sen suodatin.

Käynnistysongelmat katosivat näillä tempuilla mutta ajaessa oli vielä ongelmia. Tasaisella kiihdyttäminen tuntui vievän ikuisuuden kun alettiin lähestyä 40km/h vauhtia. Muutenkin tasaisella ajaessa tuntui että ei ollut vaikutusta ajoiko puolella tai täydellä kaasulla. Jos otti vauhdit alamäestä niin huippunopeus pysyi paljon korkeammalla alamäen loputtuakin mitä ne oli tasaisella kiihdyttäessä, vaikka suora olisi ollut loputtoman pitkä. Mopo ei kuitenkaan silloin täysin hyytynyt tai tukehtunut missään vaiheessa, mutta kun kaverini otti skootterin itselleen niin se alkoi ryytymään vanhaan tapaan. Vauhti hyytyy kävelyvauhtiin eikä ihan heti ota palautuakseen jos silloinkaan.

Mitäs pitäisi katsoa seuraavaksi? Ainakin kaasarin kyljessä olevan ilmaventiilin kannen alla oleva kalvo oli melko riekaleina, mutta kyllä sen kannen sai ainakin suljettua tiiviisti. Toinen huomaamani vika oli polttoainehanassa. Eikö bensan pitäisi virrata polttoaineletkusta kun imee polttoainehanan alipaineletkusta joka on kiinni kaasuttimen imurkurkussa? Polttoaine virtasi vain silloin kun kaasuttimesta irrotetun polttoaineletkun pään laski tarpeeksi alas. Pitäisikö nämä seikat katsoa kuntoon ennen kuin rupeaa keksimään missä muualla vikaa mahtaisi olla, vai kuullostaako oireet jollekkin sen verran tutuilta että osaisi sanoa missä vikaa mahtaa olla?
Otsikko: Vs: Baotian hyytyy ja kulkee vaihtelevasti
Kirjoitti: Coastside - 24.07.11 - klo:17:18
Se voi olla luistin kalvo risa? Se hyydyttää. Jos se ACV-kalvo on risa, se ei katkaise tyhjäkäynnin ilman saantia moottorilla jarruttaessa ja se voi poksutella silloin. Se taitaa horia ilmaa sen kautta nyt? Siitä on kanavat kurkkuun ja luistin päälle. En muista möikö joku niitä? Narakulla on korjausarja. Siihen voi yrittää elvytstä liimaamalla ohuen kankaan kalvon sisäpintaan tiivistemassalla.
Otsikko: baotian jännitteensäädin
Kirjoitti: jpl66 - 24.07.11 - klo:21:47
Tietäiskö joku baotianin jännitteensäätimen liittimien järjestyksen (4-napainen).
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: leze223 - 25.07.11 - klo:17:42
Nonii nyt sitten isoveljen baotian leikkasi kiinni: männãntappiin ja kiertokankeen ja oli vain 7000 ajettu. Öljyt oli vaihettu 2500 kilsaa sitten. Sylinterissà oli kauheat naarmut
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Skootteri1 - 25.07.11 - klo:20:03
Onkos muuten normaalia että takavanne kuumenee ajossa aika paljon? Vai lämmittääkö putki sitä vain niin paljon?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: baukku - 25.07.11 - klo:20:40
eihän takajarru laahaa? Siis jos kyseisessä pelissä on rumpujarru. Eipä ole kyllä ajon jälkeen tullut takavannetta koitettua, rengasta kylläkin mutta ei sekään oikeilla paineilla kauhean kuumaksi tule.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Skootteri1 - 25.07.11 - klo:20:53
Ei ainakaan pitäisi koska jos käsin pyöräyttää takarengasta niin pyörii vapaasti.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Plom - 25.07.11 - klo:23:38
Mitkähän peräöljyt skootterissasi on ja onko tarpeeksi? Kilometrit?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Skootteri1 - 26.07.11 - klo:00:17
Eikun selvisikin jo johtui siitä kun olin käyttänyt takajarrua ja nyt kokeilin olla jarruttamatta sillä niin ei kuumentunut takavanne.
Otsikko: Vs: Baotian hyytyy ja kulkee vaihtelevasti
Kirjoitti: mellu - 01.08.11 - klo:13:46
Tässä viel video tuon luistin toiminnasta.

http://www.youtube.com/watch?v=fnJuGZl1vnQ

Ei taida ihan toimia kuten pitäisi? Videossa käänsin tuon ekan lyhyen kaasuttamisen jälkeen kaasun täysille ja pidin pohjassa vajaa 10s. Lisäksi kierrokset laskee todella hitaasti takaisin tyhjäkäynnille kun laskee irti kaasukahvasta. Polttoaineneula on miulla alimmassa lovessa (neula korkeimmalla). Mistä lähtis vikaa etsimään? Aikasemmassa viestissä kerroin sen ACV kalvon olevan risa, niin mistä sellaisen saisi uuden? Voishan tuota TSI -korjausta siihen koittaa...
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 01.08.11 - klo:14:03
Testauksissa täytyisi sähköinen rajoitin saada päältä koska se sotkee asiaa oikein kunnolla, varsinkin kun koettaa jalalla seisoen kaasuttaa. Kone ottaa jo osakaasulla täydet kierrokset, joten luistin nousu ei kerro mitään.

Kaasuttimen tarkistus alkaa oikein tehtynä aina puhdistuksella ja imukaulan tiiviyden varmistuksella.

Bensan laatukin ratkaisee. Siihen olisi hyvä hankkia pienkonebensaa ja kaasarin tiiviyden testaus sujuu teollisuusbensalla turvallisemmin.

Kaasutin puhdistetaan ensin päältä teippaamalla aukot ja yhteet tukkoon ja vesipesten sen tarkkaan. Sitten sisäosien vuoro luistin poistolla ja kaikkien muiden kalvojen eheyden tarkistuksella. Lopuksi suuttimien tarkistus ja puhdistus.

Kesällä löytää ulkoa sekä valoa että tuuletusta ja suojahankat kuuluu asiaan. Työkaluina tarvitsee useampaa ruuvaria ja pieniä kiintoavaimia.
Otsikko: Vs: Baotian hyytyy ja kulkee vaihtelevasti
Kirjoitti: jalat - 01.08.11 - klo:14:29
Lainaus käyttäjältä: mellu - 01.08.11 - klo:13:46
Tässä viel video tuon luistin toiminnasta.

http://www.youtube.com/watch?v=fnJuGZl1vnQ

Ei taida ihan toimia kuten pitäisi? Videossa käänsin tuon ekan lyhyen kaasuttamisen jälkeen kaasun täysille ja pidin pohjassa vajaa 10s. Lisäksi kierrokset laskee todella hitaasti takaisin tyhjäkäynnille kun laskee irti kaasukahvasta. Polttoaineneula on miulla alimmassa lovessa (neula korkeimmalla). Mistä lähtis vikaa etsimään? Aikasemmassa viestissä kerroin sen ACV kalvon olevan risa, niin mistä sellaisen saisi uuden? Voishan tuota TSI -korjausta siihen koittaa...


Ei niitä kumiosia kannata ryhtyä itse korjailemaan. Muuten on pian sama tilanne uudelleen. Varsinkin kaasuttimen kannen alla oleva luisti-kalvo kannattaa vaihtaa eikä korjata. Siellä on se ui bensassa osittain, niin liimaukset sun muut ei kestä.

Uutta tai ehjää käytettyä tilalle vaan.

Itselläni on pari kaasaria hyllyssä turhana. Voisin kurkata jos niistä olisi varaosiksi. Jos acv-kalvoja löytyy, niin voin pistää pikkurahalla tulemaan kirjeessä. Jos siis kiinnostaa.
Otsikko: Vs: Baotian hyytyy ja kulkee vaihtelevasti
Kirjoitti: ihmehiippari - 03.08.11 - klo:09:56
Lainaus käyttäjältä: mellu - 01.08.11 - klo:13:46
Tässä viel video tuon luistin toiminnasta.

http://www.youtube.com/watch?v=fnJuGZl1vnQ

Ei taida ihan toimia kuten pitäisi? Videossa käänsin tuon ekan lyhyen kaasuttamisen jälkeen kaasun täysille ja pidin pohjassa vajaa 10s. Lisäksi kierrokset laskee todella hitaasti takaisin tyhjäkäynnille kun laskee irti kaasukahvasta. Polttoaineneula on miulla alimmassa lovessa (neula korkeimmalla). Mistä lähtis vikaa etsimään? Aikasemmassa viestissä kerroin sen ACV kalvon olevan risa, niin mistä sellaisen saisi uuden? Voishan tuota TSI -korjausta siihen koittaa...

Terve, mellu. Kaverillani oli juuri samaa vikaa kiinalaisensa kanssa, röpötti eikä kiertänyt. Luisti ei noussut kunnolla. Vika johtui reikiintyneestä kalvosta, jolloin alipaine vuosi eikä saanut luistia ylösasti. Parin vuoden kuluttua uusikin kalvo hajosi, jolloin hän poisti luistipalautusjousen, jolloin kaasutin alkoi taas toimimaan, kun ei ollut niin paljoa voimaa tarvittana luistin nousuun.

Eli kokeile ensin ilman jousta ja tsekkaa kalvo. Jos se mahdollisesti auttoi niin osta uusi kalvo.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: jalat - 03.08.11 - klo:10:01
En kyllä poistaisi jousta kaasuttimesta. Se kuuluu sinne. Uutta kalvoa vaan tilalle jos taas on hajonnut. Nuo kalvot on kulutustavaraa. Reikiintyvät parin kolmen vuoden kuluessa. Eipä uusi kalvo paljoa maksa, etteikö sitä olisi varaa jokaisen ostaa. Ilman jousta luisti saattaa ryhtyä jumittelemaankin ja jäädä väärään asentoon.
Otsikko: Peilin kierteet? Baotian BT49QT-7
Kirjoitti: jupstejuho - 10.08.11 - klo:22:44
Mikähän mahtaa olla Baotian BT49QT-7 kiinanskootterin peilin kierre? Onko se M8, vai M10, vai...? Mikä? Kiitän etukäteen avusta!
Otsikko: Vs: Peilin kierteet? Baotian BT49QT-7
Kirjoitti: Coastside - 10.08.11 - klo:23:05
M8 ja ilmeisesti oikeassa vasenkätiset. Kannattaa kiertää pohjaan saakka ennen lukitusmutterin kiristystä. Sitä ei kovin tiukkaan.
Otsikko: kierrostenrajoitin?
Kirjoitti: Peros - 11.08.11 - klo:00:43
Onko näissä jonkinlainen kierrostenrajoitin kun tuntuu et ei ota ihan täyttä huippunopeutta? kone kyllä jaksais paljon enemmän. keskituellakin kun antaa kierrosta niin tuntuu et jokin alkais pätkimään sytytystä. jos näissä on se niin miten sen saa pois ja kannattaako ottaa pois? skode on baotian rebel -09. variaattorilta tuleva rajoitinpiuha on otettu pois.
Otsikko: Vs: kierrostenrajoitin?
Kirjoitti: pekpel - 11.08.11 - klo:01:00
Totta mooses on kierrostenrajoitin, sen tarkoituksena on suojata moottoria ylikierroksilta joissa se menee risaksi.
Toi piuha minkä oot ottanu irti on nopeudenrajoitin.
Jos ei motin kesto kiinnosta niin hommaa rajoittamaton cdi-boksi.
Motti ottaa sitten jenkaa niin tappiin kuin voi (riippuen boksista minkä hommaat) ja soppaa alkaa kulumaan ihan toiseen tahtiin.
Samaten huoltovälejä kannattais pinentää, jos ennen vaihdoit öljyt esim. 1500 välein niin tän jälkeen 1000 välein, eli 1/3 pienemmillä huoltoväleillä ei tarvi alkaa ihan heti koko mottia korjata ylikiekkojen takia.
Otsikko: Vs: kierrostenrajoitin?
Kirjoitti: Ilmaruuvi - 11.08.11 - klo:06:53
Kyllä tuo piuha mikä variaattorin koteloon menee on käsittääkseni kierrostenrajoittimen piuha. Nopeudenrajoittimia ei löydy kuin kuorma-autoista ja busseista ellei asia ole muuttunut. Sinänsä nopeudenrajoitin olisi kelpo laite rakentaa skootteriin ja ohjeita siihen löytyy internetin ihmeellisestä maailmasta. Paljonko ottaa kierroksia ennen kuin alkaa pätkiminen? Ei ole vertailukohteena kuin yksi baotian ja siinä muistaakseni rajoittimen kanssa kierrokset oli 6000. Ilman rajoitinta ne nousi 8000 kierroksen korville. 
Otsikko: Vs: kierrostenrajoitin?
Kirjoitti: Frendiz - 11.08.11 - klo:11:50
Lainaus käyttäjältä: Ilmaruuvi - 11.08.11 - klo:06:53
Kyllä tuo piuha mikä variaattorin koteloon menee on käsittääkseni kierrostenrajoittimen piuha. Nopeudenrajoittimia ei löydy kuin kuorma-autoista ja busseista ellei asia ole muuttunut. Sinänsä nopeudenrajoitin olisi kelpo laite rakentaa skootteriin ja ohjeita siihen löytyy internetin ihmeellisestä maailmasta. Paljonko ottaa kierroksia ennen kuin alkaa pätkiminen? Ei ole vertailukohteena kuin yksi baotian ja siinä muistaakseni rajoittimen kanssa kierrokset oli 6000. Ilman rajoitinta ne nousi 8000 kierroksen korville.
Höpön löppö. Variaattori koteloon menevä piuha on nimenomaan nopeudenrajoitin. No joo, totta kai se rajoittaa nopeutta kierroksilla. Mutta katkaisemalla piuhan, ei enää cdi pätki sytkää vauhdin perusteella. Tämän lisäksi CDI purkissa on itsessään kierrostenrajoitin, joka estää liian korkeat kierroksen jotka voisivat aiheuttaa moottori vaurion.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Plom - 11.08.11 - klo:11:51
Se on nopeudenrajoittimen piuha, ottaa signaalin takavarin kierroksista.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 11.08.11 - klo:12:34
Niin se on siis elektroninen nopeudenrajoitin eli se katkoo sytytystä ensisijaisesti vauhdin, eikä kierrosten mukaan. Eli voidaan puhua nimenomaan nopeudenrajoittimesta. Vaikka se katkookin sytytystä. Tai siirtää myöhäisemmälle, ihan tarkkaan en tiedä miten noi toimii.
Otsikko: Vs: Variaattorin toiminnan teoriaa
Kirjoitti: Peros - 11.08.11 - klo:12:55
mikä vp jousi on paras? baotian rebeliin siis? mulla tuli multivarin mukana valkoinen malossin jousi niin onko siitä mihinkään? rullina ovat 5.5grammaset..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: jalat - 11.08.11 - klo:15:14
Minuakin kiinnostaisi tietää tästä malossin valkoisesta jousesta multivarin kanssa, että onko siinä eroa kuinka paljon verrattuna pelkkään vakiojouseen ja multivariin?

Tai jopa vakiojouseen ja vakio variin?
Otsikko: Vs: Baotian pitää mielenkiintoista ääntä startatessa eikä käynnisty
Kirjoitti: kippi - 11.08.11 - klo:20:28
Skootteri on nyt seissyt pihassa sen verran kauan, että kun koitin käynnistää niin ei mitään tapahtunut. Eli akku varmasti tyhjentynyt. Pitää vielä hankkia tarkka malli tähän, mutta vaimon autoasentaja -isä sanoi, että vika voi olla bendixissä (joku startin osa?) tai sitten laakereissa... Poljin ei tuntunut normaalilta: siinä ei ollut kovin paljoa vastusta... tuntui kuin se olisi ollut osittain irti. En ole aivan varma, että tuliko sitä koitettua ostettaessa viime keväänä.

Onkohan täällä jotain harrastelijaa Tampereen lähistöltä joka voisi pientä korvausta vastaan katsoa mopoa?
Otsikko: Vs: Baotian pitää mielenkiintoista ääntä startatessa eikä käynnisty
Kirjoitti: Samppa - 12.08.11 - klo:11:54
Bendix ja starttimoottoriongelmat on käsitelty kattavasti alla olevassa ketjussa:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=608.0

Bendixin pitämän äänen kyllä erottaa normaalista käynnistysäänestä.
Otsikko: Vs: kierrostenrajoitin?
Kirjoitti: -markus- - 12.08.11 - klo:17:41
Lainaus käyttäjältä: Frendiz - 11.08.11 - klo:11:50
Lainaus käyttäjältä: Ilmaruuvi - 11.08.11 - klo:06:53
Kyllä tuo piuha mikä variaattorin koteloon menee on käsittääkseni kierrostenrajoittimen piuha. Nopeudenrajoittimia ei löydy kuin kuorma-autoista ja busseista ellei asia ole muuttunut. Sinänsä nopeudenrajoitin olisi kelpo laite rakentaa skootteriin ja ohjeita siihen löytyy internetin ihmeellisestä maailmasta. Paljonko ottaa kierroksia ennen kuin alkaa pätkiminen? Ei ole vertailukohteena kuin yksi baotian ja siinä muistaakseni rajoittimen kanssa kierrokset oli 6000. Ilman rajoitinta ne nousi 8000 kierroksen korville.
Höpön löppö. Variaattori koteloon menevä piuha on nimenomaan nopeudenrajoitin. No joo, totta kai se rajoittaa nopeutta kierroksilla. Mutta katkaisemalla piuhan, ei enää cdi pätki sytkää vauhdin perusteella. Tämän lisäksi CDI purkissa on itsessään kierrostenrajoitin, joka estää liian korkeat kierroksen jotka voisivat aiheuttaa moottori vaurion.
Joo, eli uskaltaako ton joho lyödä poikki?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 12.08.11 - klo:19:56
Ota liittimestä irti ja kokeile, huomaat kyllä eron.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Sauli - 13.08.11 - klo:22:22
Mulla olis yks kysymys noista rajoittamattomista cdi boxeista, ku olisin ostamassa tollasta rajottamatonta cdi boxia tollaseen baotianin skootteriin, niin kävin kattomassa ni niitä cdi boxeja on 1 napaisia ja 2 napaisia niin mitä niillä on eroa ja kumpi tohon mun skootteriin käy vai käykö kumpikin?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Plom - 13.08.11 - klo:23:48
Katsot sen nykyisen cdi-boksisi mallin ja ostat samanmallisen.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -markus- - 14.08.11 - klo:01:46
Tietääkö porukka, sopiiko tommonen sylinteri Zhongyu Fude ZY50QT-7 ??

http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=145

Kannattaako kyseinen ostaa, kestääkö, leipooko?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -Zone- - 14.08.11 - klo:02:08
Lainaus käyttäjältä: -markus- - 14.08.11 - klo:01:46
Tietääkö porukka, sopiiko tommonen sylinteri
Sopii. Ihan on hintansa väärti. Omalla 72cc ajettu nyt noin 6000 km.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -markus- - 14.08.11 - klo:02:41
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 14.08.11 - klo:02:08
Lainaus käyttäjältä: -markus- - 14.08.11 - klo:01:46
Tietääkö porukka, sopiiko tommonen sylinteri
Sopii. Ihan on hintansa väärti. Omalla 72cc ajettu nyt noin 6000 km.
Ja vakio kaasarin kans toimii hyvi? Joutuuko suuttimien kans pelailee kauheesti?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -Zone- - 14.08.11 - klo:03:42
Vakio kaasari ihan passeli. Pääsuuttimeksi voi heittää nro 90. Ihannekoko on aina tapauskohtainen, mutta 90 ei pahasti pielessä ole. Vakio nokka yms käy hyvin 72cc kanssa. Ei kulje juurikaan lujempaa, mitä 50cc, mutta ala- ja keskialueen vääntö kasvaa selvästi. Nousee mäet ihan eri tahtiin ylös.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -markus- - 14.08.11 - klo:13:48
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 14.08.11 - klo:03:42
Vakio kaasari ihan passeli. Pääsuuttimeksi voi heittää nro 90. Ihannekoko on aina tapauskohtainen, mutta 90 ei pahasti pielessä ole. Vakio nokka yms käy hyvin 72cc kanssa. Ei kulje juurikaan lujempaa, mitä 50cc, mutta ala- ja keskialueen vääntö kasvaa selvästi. Nousee mäet ihan eri tahtiin ylös.
Noni, hyvä, vois laittaa tilauksee :D Jos tuo keulan kytkeminen ilmaanki olisi helpompaa ;)
Mutta noilla rullilla varmaanki saa sen nopeuden kasvamaan?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Sauli - 14.08.11 - klo:17:01
Olen vaihtamassa rullia tohon mun baotianiin niin minkäs painoiset siinä mahtaa olla vakiona kun kevyempiä olen hankkimassa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 14.08.11 - klo:17:07
Osta 5 g niin niillä pitäisi tulla eroa niihin 6,3 g joita näissä yleensä on, mutta kokeillen selviää.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Peros - 16.08.11 - klo:08:53
olen ostamassa rajoittamattoman cdi boxin mikä olisi säädettävä mut en oikein löydä! tiedättekö missä olisi myynnissä? skode on baotian rebel 09.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 16.08.11 - klo:09:42
AV-Motor myy tota boksia joka on usein mainittu täälläkin. Joku voisi tosiaan ostaa ton ja testata miten se toimii käytännössä.

http://www.av-motor.fi/tuotteet.html?id=40/528
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: jalat - 16.08.11 - klo:09:56
Mulla oli liki vastaava skootterissa jonka eilen myin. Ruuvista voi säätää sytytyksen ennakkoa. Toisin sanoen kun löytää parhaimman kohdan, menee lujimpaa ja jos haluaa himmata menohaluja, niin ruuvaa ruuvia johonkin suuntaan että sytytys on pielessä :)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Peros - 16.08.11 - klo:15:14
tuossa on vain väärä liitin. onko kellään kokemusta tästä: http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=203 tuo liitin sopisi minullekin. tietääkö kukaan onko rebelissä ac  vai dc boxi?
Otsikko: Baotian milan sportista lakkas vilkut, bensamittari ja jarruvalo toimimasta
Kirjoitti: ozsy - 24.08.11 - klo:21:38
Joo yritin haulla, mut ei natsannut, tai ei osannut. Emäntä osti tollasen kostajan ja ilmeni tollanen vika. Mistähän johtuu? Ajovalothan pelaa, kun vissiin tulee eri järjestelmästä. Akku on loppu, voiko johtua siitä. Muuten toimii hienosti.
Otsikko: Vs: Baotian milan sportista lakkas vilkut, bensamittari ja jarruvalo toimimasta
Kirjoitti: leze223 - 24.08.11 - klo:22:15
Akustahan toi johtuu. Kannattaa ostaa uusi akku
Otsikko: Vs: Baotian milan sportista lakkas vilkut, bensamittari ja jarruvalo toimimasta
Kirjoitti: pekpel - 25.08.11 - klo:00:55
Siellä on sulake akun ja systeemin välissä, katopa se ensin, jos sulake on ehjä niin sitten akkukauppaan.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: ozsy - 25.08.11 - klo:19:03
Mittasin toki siitä akun ja oli psk:na, joten koitin vanhalla mp-akulla. Starttas muutaman kerran heikosti ja sen jälkeen meni mykäksi. Vilkut yms. ei sen jälk. toiminut. Sulakkeenkin tarkistin. Oisko mahdollista et mp-akku on antanu sinne liikoja ampeereita ja hajottanu jotain >:( ?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 25.08.11 - klo:19:10
Akun koolla ei ole merkitystä, suurempaan suuntaan. Vain nimellisjännitteellä joka on 12 Volttia. Ampeerit riippuu siitä ja vastuksen suuruudesta joka on eri suuri eri laitteissa. Olisiko se toinenkin akku ollut tyhjä?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: ozsy - 25.08.11 - klo:20:48
Lepojännite oli 12,7, mutta heikkohan tuo oli silloin kun sen Hondasta ulkoistin. Täytyy varmaan mennä akkukaupoille jokatapauksessa. Eiköhän noita löydy hyllystä Motonetissa. Vaimo muuten kehas, että mopo kulkee jotenkin paremmin :) Ruuvasin Kaasuttimesta sen rajoitusruuvin mäjelle samalla, kun tota purkailin :P
Otsikko: 2011 BTM Tico Five (BT49QT-20A, versio BT49QT-20A45)
Kirjoitti: kautium - 04.09.11 - klo:12:19
Oli pakko rekisteröityä tänne, kun ei skootterikeskustelua oikein muualla ole. Morjensta vaan siis kaikille foorumin aktiiveille.

Ostin satunnaisia huonon kelin työmatkoja varten vuosimallin 2011 BTM Tico Fiven. Ko. malli maahantuojan sivuilla --> http://www.motorpower.fi/kaksipyoraiset/btm_ticofive.php

Moottorin/ rungon tyyppi on BT49QT-20A (versio BT49QT-20A45), jota pitää kyllä piristää heti kärkeen hieman, sillä ei tuolla vakiona jaksa kukaan körötellä (ylämäkeen mennään maksimissaan 35kmh ja muutenkin tuntuu mahdottoman veltolta). Googlettamalla tuota tyyppinumeroa, ei tuloksia tule hirveästi (varmaankin koska kyseessä on vuoden 2011 malli), mutta taitaa silti olla aika pitkälti samaa kamaa kuin muutkin kiinalaiset nelitahtikulkineet, vai kuinka? Työkalut pysyvät kyllä kädessä, mutta edellisestä mopo-kaudesta on niin mahdottoman kauan, että kauppapaikat eivät ole tiedossa ja tekniikkakin on muuttunut vuosien saatossa aika totaalisesti, eli yrittäkää kestää mahdollisia tyhmiä kysymyksiä.

Jonkin sortin rauhallinen sisäänajo näille vehkeille pitäisi virallisen ohjeistuksen mukaan tehdä, mutta saas nähdä että näinköhän sitä jaksaa rajoitella kulkua yhtään. Kuinka merkittävä osuus sisäänajon laadulla on näiden kiinanihmeiden tulevaisuuden toimintaan?

Jos jollakulla on heittää suosituksia juuri tämän skootterityypin virittämisestä sellaiseksi että se kulkee ja kiihtyy aikuisen alla sen minkä laki juuri ja juuri harmaata aluetta mukaillen antaa myöten, niin kaikki vinkit otetaan kiitollisena vastaan.

Viritykseen ja muihin alkutoimenpiteisiin kuulunevat ainakin seuraavat:
- Säädettävä CDI-boksi (sellainen, jolla saa rajattua huippunopeuden sopivaksi), mistä ja millainen?
- Kevyemmät variaattorin rullat, 5g-5,5g (kiihtyvyys) / kokonainen multivaripaketti jostakin?
- Kaasuttimen neulan säätö ja mahdolliset rajoitukset pois + isompi suutin?
- Ilmanputsarin vaihto paremmin virtaavaan (lieneekö tarpeen?)
- Parempilaatuinen sytytystulppa ja uudet laadukkaammat öljyt
- Kaikkien ruuvien, mutterien ja pulttien kiristämien
- Jotain muuta, mutta mitä?

Mistä noita osia kannattaa alkaa kyselemään tähän nimenomaiseen malliin ja käyvätkö kiinaskootterien varaosat yleensä kuinka hyvin ristiin? Vielä parempi, jos löytyy suoria linkkejä tuotesivuille.

Mitään 15krpm kiertävää ja naapurustoa ärsyttävää jonnevekotinta tästä ei ole tarkoitus tehdä, vaan sellainen mahdollisimman näppärä ja perusvarma kulkine, jolla pärjää hyvin myös muun liikenteen seassa.

Kiinalaisten älynväläyksenä tässä näyttäisi muuten olevan 2T-version pakoputki ja kun moottori on kuitenkin 4T, niin maalaisjärjellä voisi olettaa ettei putki toimi lähellekään optimaalisesti (lieneekö syynä myös väännön puutteeseen?). Olisikohan tälle tehtävissä jotain? Irtoaisiko jostakin paremmin tässä moottorissa toimiva putki järkihintaan?

Mukana tullut "users manual" ei kerro mitä kaikki mittariston merkkivalot tarkoittavat, sillä se on rinnakkaisesta mallista jossa on hieman erilainen mittaristo, joten osaisiko joku sanoa mitä tarkoittaa mopoa/moottoripyörää esittävä punainen merkkivalo? Tuollainen meinaan paloi välillä kun ajelin eilen ostopaikasta kotiin.

Millaisia ratkaisuja olette väkertäneet kypärän säilytykseen, jos ja kun umpipotta ei mahdu satulan alle? Mulla on moottoripyöräharrastuksen jäljiltä puolet mopon hinnasta kustantava Shoei XR-1000, jota ei viitsi jättää sellaisenaan ilman kiinnitystä.

Kiitos jo etukäteen kaikista vastauksista.
Otsikko: Vs: 2011 BTM Tico Five (BT49QT-20A, versio BT49QT-20A45)
Kirjoitti: -Zone- - 04.09.11 - klo:13:08
Lainaus käyttäjältä: kautium - 04.09.11 - klo:12:19
- Säädettävä CDI-boksi (sellainen, jolla saa rajattua huippunopeuden sopivaksi), mistä ja millainen?
Mopossasi saattaa olla jo rajoitin ja jopa parempi kuin tuo rajoitettu cdi. Tutkailehan meneekö variaattorin koppaan johtoa. Jos menee siellä luultavimmin on impulssianturi mittaamassa takavariaattorin kierroslukua. Käytännössä siis mopon nopeutta. Näin esim viritetyllä moottorilla kaikki teho on käytössä kiihtymiseen ja nopeuden mukaan toimiva rajoitin astuu peliin vasta kun tarvitsee. Rajoitettu cdi taas rajoittaa kiihtyvyyttäkin.

Nopeusrajoittimen johtoon voi laittaa katkaisijan jos haluaa saada sen välillä pois.

Viritykseen sanoisin että ainoa tapa mäennousukykyä parantamaan on kuutioita lisää. 72cc sylinteriä suosittelen. Eikä muutes lähde käsistä. Aika mopo se on vielä silläkin eikä juurikaan lkovemmin kulje mitä vakio, mutta mäet nousee paaaljon paremmin. 72cc sylinterillä alkaa kinkki vastata normaalia 50cc 2t moottorista scootteria.

Osia saa mm:

http://www.virijavara.fi/kauppa/
http://www.scotford.kotisivukone.com/tuotteet.html?id=1/
http://www.jm-racing.fi/ (kallis)
http://www.storm-motor.fi/
http://www.motozone.fi/PublishedService?file=page&pageID=3&action=view&groupID=916
http://www.mopo-osa.com/kauppa/index.php?cPath=82_460&osCsid=dhk4sqfvp7l99c2sv3v61jt595
http://www.moto-hame.fi/index.php?main_page=index&manufacturers_id=80
http://www.wandamotor.fi/index.php?cPath=195
http://www.av-motor.fi/tuotteet.html?id=1/

Tuossa nyt muutama.
Otsikko: Vs: 2011 BTM Tico Five (BT49QT-20A, versio BT49QT-20A45)
Kirjoitti: kautium - 04.09.11 - klo:13:24
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 04.09.11 - klo:13:08
Lainaus käyttäjältä: kautium - 04.09.11 - klo:12:19
- Säädettävä CDI-boksi (sellainen, jolla saa rajattua huippunopeuden sopivaksi), mistä ja millainen?
Mopossasi saattaa olla jo rajoitin ja jopa parempi kuin tuo rajoitettu cdi. Tutkailehan meneekö variaattorin koppaan johtoa. Jos menee siellä luultavimmin on impulssianturi mittaamassa takavariaattorin kierroslukua. Käytännössä siis mopon nopeutta. Näin esim viritetyllä moottorilla kaikki teho on käytössä kiihtymiseen ja nopeuden mukaan toimiva rajoitin astuu peliin vasta kun tarvitsee. Rajoitettu cdi taas rajoittaa kiihtyvyyttäkin.
Joo, melko varmasti onkin joku rajoitin, sillä heti ensimmäisen koeajon yhteydessä huomasin miten sytytystä pätkittiin siinä 45km/h tuntumassa. Lähinnä siis meinasin, että pitäisi varmaan ostaa alkuperäisen tilalle sellainen, joka mahdollistaa manuaalisen huippunopeuden säätämisen (jos toimivia sellaisia nyt sitten edes on olemassa).

Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 04.09.11 - klo:13:08Nopeusrajoittimen johtoon voi laittaa katkaisijan jos haluaa saada sen välillä pois.
Näin juuri ajattelin tehdä, jos ei löydy säädettävää boksia.

Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 04.09.11 - klo:13:08Viritykseen sanoisin että ainoa tapa mäennousukykyä parantamaan on kuutioita lisää. 72cc sylinteriä suosittelen. Eikä muutes lähde käsistä. Aika mopo se on vielä silläkin eikä juurikaan lkovemmin kulje mitä vakio, mutta mäet nousee paaaljon paremmin. 72cc sylinterillä alkaa kinkki vastata normaalia 50cc 2t moottorista scootteria.
No voi perse, minä kun oletin että tästä saisi järkipelin ilman mitään rajumpia muutoksia.

Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 04.09.11 - klo:13:08
Osia saa mm:

http://www.virijavara.fi/kauppa/
http://www.scotford.kotisivukone.com/tuotteet.html?id=1/
http://www.jm-racing.fi/ (kallis)
http://www.storm-motor.fi/
http://www.motozone.fi/PublishedService?file=page&pageID=3&action=view&groupID=916
http://www.mopo-osa.com/kauppa/index.php?cPath=82_460&osCsid=dhk4sqfvp7l99c2sv3v61jt595
http://www.moto-hame.fi/index.php?main_page=index&manufacturers_id=80
http://www.wandamotor.fi/index.php?cPath=195
http://www.av-motor.fi/tuotteet.html?id=1/

Tuossa nyt muutama.
Kiitos listauksesta.

Mistä tiedän että joku tietty osa sopii juuri tähän malliin, vai ovatko näiden kinuskien osat tosiaan niin geneerisiä, että tarkempia merkintöjä ei tarvitse tutkailla?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 04.09.11 - klo:13:29
Onko tietoa mahtaako olla 4-venttiilinen?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 04.09.11 - klo:13:30
Nopeutta mittaava rajoitin on teoriassa loistava, mutta kun vertaa kierroksia rajoittavaan, se onkin samanlainen tai huonompikin. Molemmat alkaa pätkimään samoissa nopeuksissa muttei äkisti vaan jo aiemmin, niin että ajorytmi häiriintyy verraten siihen ettei rajoitin ole päällä vaikka huippunopeus olisi sama. Varsinkin mäkeen ajaessa nopeuseroa huipulla on noin 10 kmh. Kun mäkiä on paljon, rassaa se kuskia ja takana roikkujia paljon.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -Zone- - 04.09.11 - klo:13:38
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 04.09.11 - klo:13:30
mutta kun vertaa kierroksia rajoittavaan, se onkin samanlainen tai huonompikin
Jyrkissä ylämäissä en kyllä missään nimessä mene antamaan kierrosrajoitetulle pelille kättä. Kokeiltu on ja täytyy sanoa että kyllähän oli tuskaa päästä mäki ylös. Mopo tosin 2T moottorinen Jonway ja 4T kinkki tietty hivenen ei mutta pääsääntöisesti näen asian näin. Oli rajoitin toteutettu miten tahansa, ihanneratkaisu tietenkin, että rajoittimen saa päältä pois kun tarve sitä vaatii.
Otsikko: Vs: 2011 BTM Tico Five (BT49QT-20A, versio BT49QT-20A45)
Kirjoitti: kautium - 04.09.11 - klo:14:08
Lainaus käyttäjältä: tommi - 04.09.11 - klo:13:29
Onko tietoa mahtaako olla 4-venttiilinen?
Ei aavistustakaan. Pitää yrittää raottaa katteita jossakin vaiheeessa sen verran, että näkisi miltä kone näyttää päällepäin.

Onko neliventtiilisyys näissä vehkeissä hyvä vai huono asia?

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 04.09.11 - klo:13:30
Nopeutta mittaava rajoitin on teoriassa loistava, mutta kun vertaa kierroksia rajoittavaan, se onkin samanlainen tai huonompikin. Molemmat alkaa pätkimään samoissa nopeuksissa muttei äkisti vaan jo aiemmin, niin että ajorytmi häiriintyy verraten siihen ettei rajoitin ole päällä vaikka huippunopeus olisi sama. Varsinkin mäkeen ajaessa nopeuseroa huipulla on noin 10 kmh. Kun mäkiä on paljon, rassaa se kuskia ja takana roikkujia paljon.
Siis hetkonen, noita sähköisiä rajoittimia on siis olemassa näissä kiinankulkineissakin useampaa eri tyyppiä, vai kuinka?
Otsikko: Vs: 2011 BTM Tico Five (BT49QT-20A, versio BT49QT-20A45)
Kirjoitti: -Zone- - 04.09.11 - klo:14:14
Lainaus käyttäjältä: kautium - 04.09.11 - klo:14:08
Siis hetkonen, noita sähköisiä rajoittimia on siis olemassa näissä kiinankulkineissakin useampaa eri tyyppiä, vai kuinka?
On. Itselläni on niin vanha versio ettei tuossa oli niin nopeusrajoitinta, kuin kierrosrajoitintakaan. Joissain on ollut molemmat. CDI -bokseja on ollut AC ja DC bokseja, on yhdellä ja kahdella liittimellä (oma 5 nastainen yhdellä liittimellä) Ehkä sekavin kaikista eroavaisuuksista on juurikin cdi -boksit.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 04.09.11 - klo:14:19
Paljos siinä on tehoa? Siitäkin voisi päätellä onko 2 vai 4 venttiilinen. Noita BT49QT-20A malleja on sekä 2 että 4 venttiilisiä. Jos on 4-venttiilinen niin ainakaan pakoputkea ei kannata vaihtaa, se on räätälöity nimenomaan 4-venttiiliselle koneelle. Samaten rajoittamaton cdi-boksi saattaa hajottaa koneen, jostain syystä noi 4-venakoneet ei välttämättä kestä kovia kierroksia, yli 8000rpm.

Voisit kurkata miltä näyttää imukaula, jos on vino niin kone on 4-venttiilinen.
Otsikko: Vs: 2011 BTM Tico Five (BT49QT-20A, versio BT49QT-20A45)
Kirjoitti: kautium - 04.09.11 - klo:16:43
Lainaus käyttäjältä: tommi - 04.09.11 - klo:14:19Paljos siinä on tehoa? Siitäkin voisi päätellä onko 2 vai 4 venttiilinen. Noita BT49QT-20A malleja on sekä 2 että 4 venttiilisiä. Jos on 4-venttiilinen niin ainakaan pakoputkea ei kannata vaihtaa, se on räätälöity nimenomaan 4-venttiiliselle koneelle. Samaten rajoittamaton cdi-boksi saattaa hajottaa koneen, jostain syystä noi 4-venakoneet ei välttämättä kestä kovia kierroksia, yli 8000rpm.

Voisit kurkata miltä näyttää imukaula, jos on vino niin kone on 4-venttiilinen.
Maksimiteho on rekisteriotteen mukaan 2,6kW, pitäisikö tarkempi lukema löytyä jostakin muualta?

Variaattorikotelosta lähtee yksi johto, mutta en vielä saanut selville minne se menee. Tai siis CDI-boksiin varmaan, mutta sen löytäminen vaatii vähän enemmän katteiden avaamista.

Tässä kuvia siltä varalta, että ne kertovat asiantuntijoille enemmän kuin epämääräiset selostukset -->

Imukaula:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi7.aijaa.com%2Ft%2F00868%2F8624330.t.jpg&hash=7bbb2ac0febbc1913a3eb797dd2f1ad0076f6d60) (http://aijaa.com/v.php?i=008688624330.jpg)

Kaasutin takaa:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi10.aijaa.com%2Ft%2F00223%2F8624334.t.jpg&hash=cdc2ae179004394a759b0908444adf34424ab319) (http://aijaa.com/v.php?i=002238624334.jpg)

Kaasutin ylhäältä:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi5.aijaa.com%2Ft%2F00154%2F8624401.t.jpg&hash=4b7bc1c08b0723ef4d4727cb33f5fbfb01e5b86f) (http://aijaa.com/v.php?i=001548624401.jpg)

Moottori edestä:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi10.aijaa.com%2Ft%2F00260%2F8624331.t.jpg&hash=4e8079ad196a392922956ceb10f9349718e2ce62) (http://aijaa.com/v.php?i=002608624331.jpg)

Variaattorin kansi:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi6.aijaa.com%2Ft%2F00896%2F8624402.t.jpg&hash=1bc89587f80d1f1357f626128be9914323bb33e1) (http://aijaa.com/v.php?i=008968624402.jpg)

Satula avattuna:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi7.aijaa.com%2Ft%2F00523%2F8624403.t.jpg&hash=690b10bb49dc5b2cbea8105019f2c7aaf145d527) (http://aijaa.com/v.php?i=005238624403.jpg)

Variaattorikotelosta lähtevä johto:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi7.aijaa.com%2Ft%2F00377%2F8624332.t.jpg&hash=5287e85c849fb35e96cd706ec417b2726dbb76f3) (http://aijaa.com/v.php?i=003778624332.jpg)

Pakoputki:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi9.aijaa.com%2Ft%2F00360%2F8624333.t.jpg&hash=5621892e8f6db5c0eaf39ffa67a609904043d2de) (http://aijaa.com/v.php?i=003608624333.jpg)


Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -Zone- - 04.09.11 - klo:16:57
Ihan näyttäisi olevan perus 2 venainen kansi. 4-venaisen imukaula näkyy: http://www.virijavara.fi/kauppa/4-vent.php

Variaattorin kopan johto on nopeusrajoittimen johto. Johto menee cdi-boksille. Katkaisija vain sopivaan paikkaan väliin. cdi useimmissa löytyy akkukotelosta jalkatilasta.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 04.09.11 - klo:17:14
Joo, ihan normi 2-venttiilinen kone näyttää olevan. Tehoistakin tunnistaa, 4-venaisessa on 3,1kw. Parempi että onkin 2-venainen, noista 4-venttiilikoneista ollaankin luopumassa kun ne eivät ole osoittautuneet kovinkaan luotettaviksi.

Pakoputkea ei kannata alkaa kuitenkaan vaihtamaan, hyöty on minimaalinen. Johto irti vaan takavarista niin kyllä se jotensakin alkaa kulkemaan. Ilmanputsarista kaikki kurit pois ja pykälää isompi suutin niin sekin auttaa jonkin verran.

Kuten mainittu niin isompi pytty olisi se paras keino saada puhtia koneeseen. Takuu menee tietty sen saman tien mutta ilmeisesti et aikonutkaan huollattaa takuuhuollossa kun jo suunnittelit uutta pakoputkea?

Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: kautium - 04.09.11 - klo:18:16
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 04.09.11 - klo:16:57
Ihan näyttäisi olevan perus 2 venainen kansi. 4-venaisen imukaula näkyy: http://www.virijavara.fi/kauppa/4-vent.php
Jees, näin vähän oletinkin.

Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 04.09.11 - klo:16:57
Variaattorin kopan johto on nopeusrajoittimen johto. Johto menee cdi-boksille. Katkaisija vain sopivaan paikkaan väliin. cdi useimmissa löytyy akkukotelosta jalkatilasta.
Siinä onkin pohtimista että minne sen katkaisijan laittaa huomaamattomasti, mutta niin, että sitä voi kuitenkin tarvittaessa käyttää helposti. Tosin eipä tämä taida kuuhun mennä ilman rajoitintakaan, joten voi olla että sitä ei tarvitse koskaan kliksutella.

Mikä se käytännön yläraja näiden skootterien kulkupuolessa on poliisien toimille? Olen käsittänyt että lähemmäs 60km/h saa kulkea ennen kuin tulee sanomista.

Lainaus käyttäjältä: tommi - 04.09.11 - klo:17:14
Joo, ihan normi 2-venttiilinen kone näyttää olevan. Tehoistakin tunnistaa, 4-venaisessa on 3,1kw. Parempi että onkin 2-venainen, noista 4-venttiilikoneista ollaankin luopumassa kun ne eivät ole osoittautuneet kovinkaan luotettaviksi.
Tässä suhteessa kävi siis ilmeisesti tuuri.

Lainaus käyttäjältä: tommi - 04.09.11 - klo:17:14Pakoputkea ei kannata alkaa kuitenkaan vaihtamaan, hyöty on minimaalinen. Johto irti vaan takavarista niin kyllä se jotensakin alkaa kulkemaan. Ilmanputsarista kaikki kurit pois ja pykälää isompi suutin niin sekin auttaa jonkin verran.
Täytyy avata tuo kaasari ja katsoa mitä se on syönyt. Mikä luokkaa se "pykälää isompi" suutin mahtaa olla kooltaan?

Entäs kaasuttimen neula, kannattaako sille tehdä jotain? Löysin meinaan muutamia ohjeita, jotka suosittelevat prikan siirtämistä neulan keskimmäiseen kohtaan, eli siis nostamaan neulaa hieman.

Ja millaisia kuristuksia noissa ilmanputsareissa yleensä on? Selviää varmaan avaamalla, mutta ajattelin kuitenkin kysäistä ennen kuin lähden arpomaan.

Lainaus käyttäjältä: tommi - 04.09.11 - klo:17:14Kuten mainittu niin isompi pytty olisi se paras keino saada puhtia koneeseen. Takuu menee tietty sen saman tien mutta ilmeisesti et aikonutkaan huollattaa takuuhuollossa kun jo suunnittelit uutta pakoputkea?
Pyttyä pitää harkita sitten jos kulku tuntuu tökkivän vielä näiden alkuvirien jälkeen ihan liikaa.

Kyllä mulla tarkoitus oli ainakin eka takuuhuolto teetättää liikkeessä, joten mitään hirveän dramaattisia muutoksia en viitsi tehdä tässä vaiheessa, jotta voi vetäistä mahdollisimman kätevästi takaisin vakioksi.

Kevyemmät rullat menevät joka tapauksessa ostoon saman tien ja niitä vaihtaessa nyppäisen myös variaattorin holkin mäkeen jos ja kun siellä sellainen on. Osaisiko joku sanoa kohtuullisella varmuudella minkä kokoisia tämän mallin rullat ovat? Mutuilen ne ovat 16x13mm ja että uusien sopiva paino on jotain 5g kieppeillä, mutta korjatkaa jos mutuilen ihan väärin. Ja mikäs se multivaripaketti nyt sitten lopulta on, eli mitä sellaista sillä saavutetaan, mitä pelkkien rullien vaihdolla ei saa aikaiseksi?

Kiitos kaikille vastaajille joka tapauksessa jo näistäkin vinkeistä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -Zone- - 04.09.11 - klo:18:27
Lainaus käyttäjältä: kautium - 04.09.11 - klo:18:16
Siinä onkin pohtimista että minne sen katkaisijan laittaa huomaamattomasti, mutta niin, että sitä voi kuitenkin tarvittaessa käyttää helposti.
Joskus ennenkin olen tätä ehdottanut, mutta menköön taas.. Eli magneettikytkin katteen alle. Reed -kytkiminä tunnetaan yleisimmin nimeltä. Löytyy myös hälytinkäyttöön jne. Joka tapauksessa idea on, että kun tietyn kohdan päälle laitetaan magneetti on rajoitin pois päältä ja taas päällä kun magneetin ottaa pois.

Mitään katkaisijoita ei näy näin tehtynä päällepäin. Kytkin olisi hyvä olla 3-nastainen malli jolloin se on vaihtava kytkin. Magneetti voi olla vaikka "jääkaappimagneetti" -figuuri yms koriste. Jos on 2-nastainen kytkin niin sitten joutuu käyttään esim relettä apuna.

www.hemomatik.fi/pdf/magn.kytkin_luettelo.pdf
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: kautium - 04.09.11 - klo:18:31
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 04.09.11 - klo:18:27
Lainaus käyttäjältä: kautium - 04.09.11 - klo:18:16
Siinä onkin pohtimista että minne sen katkaisijan laittaa huomaamattomasti, mutta niin, että sitä voi kuitenkin tarvittaessa käyttää helposti.
Joskus ennenkin olen tätä ehdottanut, mutta menköön taas.. Eli magneettikytkin katteen alle. Reed -kytkiminä tunnetaan yleisimmin nimeltä. Löytyy myös hälytinkäyttöön jne. Joka tapauksessa idea on, että kun tietyn kohdan päälle laitetaan magneetti on rajoitin pois päältä ja taas päällä kun magneetin ottaa pois.

Mitään katkaisijoita ei näy näin tehtynä päällepäin. Kytkin olisi hyvä olla 3-nastainen malli jolloin se on vaihtava kytkin. Magneetti voi olla vaikka "jääkaappimagneetti" -figuuri yms koriste. Jos on 2-nastainen kytkin niin sitten joutuu käyttään esim relettä apuna.
Hyvä idea ja erittäin toteuttamiskelpoinen, joten tällä mennään. Kiitos.

Edit.
Tämä oli ainoa vaihtokosketinmalli minkä löysin -->
http://www.vekoy.com/product_info.php?products_id=11025

En tiedä millaisia jännitteitä piuhassa kulkee, mutta kaipa tuo on ihan riittävä tähän tarkoitukseen?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: kautium - 04.09.11 - klo:21:06
Lainaus käyttäjältä: kautium - 04.09.11 - klo:18:16Täytyy avata tuo kaasari ja katsoa mitä se on syönyt. Mikä luokkaa se "pykälää isompi" suutin mahtaa olla kooltaan?

Entäs kaasuttimen neula, kannattaako sille tehdä jotain? Löysin meinaan muutamia ohjeita, jotka suosittelevat prikan siirtämistä neulan keskimmäiseen kohtaan, eli siis nostamaan neulaa hieman.

Ja millaisia kuristuksia noissa ilmanputsareissa yleensä on? Selviää varmaan avaamalla, mutta ajattelin kuitenkin kysäistä ennen kuin lähden arpomaan.
Avasin kaasarin ja neula oli valmiiksi keskiasennossa, eli sille en tehnyt mitään.

Ilmanputsarissa on sellainen noin 5cm pitkä tuloilmaputki, joka periaatteessa kuristaa aukkoa muutaman millin, eli se lienee syytä ottaa pois, mutta sitä ennen pitää kuitenkin tilata kaasariin isompi pääsuutin, jotta ei mene liian laihalle heti kättelyssä.

Vakiosuuttimen kokoa en tiedä, enkä siten myöskään sitä minkä kokoinen uuden suuttimen tulisi olla, joten tähän voi heittää hyviä ehdotuksia.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: InsOmnia - 04.09.11 - klo:21:18
Lainaus käyttäjältä: kautium - 04.09.11 - klo:21:06

Vakiosuuttimen kokoa en tiedä, enkä siten myöskään sitä minkä kokoinen uuden suuttimen tulisi olla, joten tähän voi heittää hyviä ehdotuksia.
Eikä sitä kukaan muukaan voi tietää. Siellä voi olla mikä vaan. Mutta kun saat suuttimen irti, niin katsot minkä kokoinen suutin on "koko stenssattu suuttimeen", ja sitten ostat vaikka pari kolme isompaa suutinta ja kokeilemaan.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 04.09.11 - klo:21:33
Paukkaa nyt ekaks sinne ne 5 -5,5 gramman rullat ja jos haluat niin voitele vaikka Bilteman ptfe-kuivavoiteluaineella.
Noi ilmanputsarin kurien poistaminen toimii, tarviit kyllä kokeiluun erikokoisia pääsuuttimia, oikein kukaan voi sanoa mikä on oikea suhde suurentamiseen 5-15%, ehkä.
Nämä skopat on kaikki yksilöitä, jos jollain toimii 82 niin toiselle se on liian iso ja kolmannelle pieni... Vaikka muuten olisi samanlaiset skopat.
Samalla kato kuinka ylös hihna nousee vareilla, hihnan pituudella voi pikkuisen kikkailla kiihtyvyydessä ja huipuissa..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: kautium - 04.09.11 - klo:22:40
Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 04.09.11 - klo:21:18Eikä sitä kukaan muukaan voi tietää. Siellä voi olla mikä vaan. Mutta kun saat suuttimen irti, niin katsot minkä kokoinen suutin on "koko stenssattu suuttimeen", ja sitten ostat vaikka pari kolme isompaa suutinta ja kokeilemaan.
Aah, ok, mä olin siinä uskossa, että edes skootterien tyyppimerkintöjen kesken kaikki näistä olisivat samanlaisia.

Sen toki tiedän, että kaikki ovat lopulta kuitenkin yksilöitä ja että lopulliset säädöt pitää tehdä aina tapauskohtaisesti, mutta luulin tosiaan että edes tuollaiset perusasiat, kuten kaasuttimien vakiosuuttimet olisivat kaikissa samalla tyyppinumerolla varustetuissa aina samat ja siten yleisesti tiedossa.

Mahtaako tällainen suutinlajitelma sopia tähän kaasutintyyppiin? --> http://www.mc-scatter.com/suutinlajitelma-naraku-p-27762.html

Entäs sitten se multivari, hyötyykö siitä mitään ilman isompaa sylinteriä? Meinaan vaan, että kun ne rullat joutuu vaihtamaan kuitenkin, niin se on sitten ihan sama vaikka vaihtaisi samalla koko roskan, edellyttäen tietenkin että siinä on mitään järkeä. Ilmeisesti tämä olisi sopiva? --> http://www.mc-scatter.com/multivariaattori-malossi-baotian-p-15951.html

Jos kuitenkin ostan pelkät rullat (joka saattaa olla järkevin vaihtoehto tässä vaiheessa), niin onko niiden rullien välillä laatueroja, eli kannattaako etsiä jotain tiettyä merkkiä tms?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 04.09.11 - klo:23:08
No mulla on pääsuutin 72, joten toi pakkaus hyppää aikapaljon mulle.
Jos sulla on suutin liki tuota 80 niin voisi olla hyväkin hankita, tarkista vaan se suuttimen kierre, onko 4, 5 vai 6mm, kaikenlaista kun löytyy näistä.

Variin ei kannata sen enempiä ostella kamaa kuin rullat ja hihnoja, ehkä kytkimen jouset jos pytyn pidät vakiona.
Edes jäykemmästä vp-jousesta ei vakion kanssa ole paljonkaan hyötyä.
Multivarista on hyötyä oikeesti vasta isommilla pytyillä.

Apua voisi olla myös kannen fiksauksella, eli avartaa vähän kanavia ja poistaa virtausesteitä siitä ja imukaulan sekä pakoputken sovituksista.

Rullista voi sanoa että halvat voi toimia paremmin kuin kalliit, taas tapauskohtaista mitä sattuu paketissa olemaan,
Ihan storm motorin halppisrullilla ajelen ja nyt jo yli 5000km kestäneet hyvin.
Kalliimmat malossin rullat taas meni paskaksi hetkessä, olivat varmaan kisakäyttöön tarkoitettu..
Ota halpoja rullia satsi alkaen jostain 4,5 g alkaen jonnekin 6 g asti ja kokeile mikä toimii parhaiten sulla

Sitähän tämä on ropailu, skopat yksilöitä kun ovat, eri kokoonpanojen kanssa hakua hyvään kopromissiin..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 05.09.11 - klo:15:18
Lainaus käyttäjältä: kautium - 04.09.11 - klo:21:06

Ilmanputsarissa on sellainen noin 5cm pitkä tuloilmaputki, joka periaatteessa kuristaa aukkoa muutaman millin, eli se lienee syytä ottaa pois, mutta sitä ennen pitää kuitenkin tilata kaasariin isompi pääsuutin, jotta ei mene liian laihalle heti kättelyssä.


Tarkoitat varmaan sitä kotelon sisällä olevaa putkea? Se kannattaa ilman muuta poistaa. Minkälainen ilmanottoputki siinä on kotelon ulkopuolella? Noista linkittämistäsi kuvista ei oikein näy sitä. Jos on kuvan mukainen niin se nelireikäinen tulppa pitää poistaa sieltä putken päästä.

http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=131

Joissain malleissa saattaa olla pidempi putki jonka päässä voi olla jonkinlainen kuristin, kannattaa tsekata sekin ja poistaa jos on.  Itse putkea ei saa poistaa, se ohjaa tehokkaasti ilmaa koteloon.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -markus- - 05.09.11 - klo:19:04
Kertokaas, että mikä ihme mun Fudessa voi olla vikana? Ensiks katos sähköt, ei toiminu töötti ja valot himmeni huomattavasti. Sähköstartti lakkas kokonaan pelaamasta. Nyt kun ajelin vähän aikaa (viikko sitten), niin ei enää lähtenytkään normaalisti käyntiin. Joutu polkemaan ainaki sen 5min. että hörähteli edes. Nyt ei lähde ollenkaan. Kaasariin koitin kalvon päälle laittaa bensaa, mutta tuli ilmanputsarista ulos(?). Ennen ei ole käynyt näin. Sitten otin bensaletkun irti suodattimesta, niin tankilta ei tullut bensaa. Mutta otin bensahan irti, niin johan alko tulee nestettä. Paineilmalla puhaltelin bensahanaa, niin hyvi tuntu ilma menevän läpi. Laitoin takasi kiinni tankkiin ja bensaletkut paikoilleen, niin suodattimellekkaan ei tullut bensaa. Koitin imeä letkusta, mutta ei tullut edes ilmaa. Aivan ku olis joku iso tukos siellä...Mitä hittoa? Sitten laitoin imuaukkoon bensaa, niin ei sittenkään hörähtänyt. Mopoon siis juuri uusittu CDI-boksi ja vaihdettu powerfiltteri. Mikä on vikana noissa sähköissäkin. Tuntuis että liittimetki on kaikki kii hyvin.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 05.09.11 - klo:19:38
Sähkövika ekaks
- Tarkista sulake onko kunnossa
- Ei lataa, siksipä ei vikut, töötit, startit ym. toimi, se sulake taas syyllinen
- Powerfiltterillä oot voinu rikkoa koneen, onko puristuksia? Ota tulppa irki ja kokeile vaikka sormella pitäis tuntua painetta kun polkee samalla.
- Sieltä tankista pitäis tulla bensaa bensaletkusta kun alipaineletkusta imaisee, alipaineletkusta ei saakaan tulla ilmaa, vaan kun siellä on imua niin se avaa bensahanan ja pitäis alkaa bensan tulla.

Kerropa vielä lisää, vaikka näillä ohjeilla:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=2641.0

Mitä enemmän saamme tietää sen helpompaa on antaa oikea vastaus ja korjausohjeet, KIITOS etukäteen
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -markus- - 05.09.11 - klo:20:16
Joo, eli puristuksia löytyy jonku verran. Sen verran voisit tyhmää valasta, ett missä päi tommonen sulake on? Bensaa alko tulemaa, ku alipaine letkusta imas.
Sitte noita tietoja:

-Zhongyu Fude ZY50QT-7, vm. -05, 4-tahti

-ei ole minun tietääkseni koskaan mitään muutettu (olen 3-omistaja) Edellinen omistaja sano ottaneensa jonkinnäkösen rajottimen irti, joka kyllä saattaa pitää paikkansa, nimittäin skoba kulkee sen 70km/h...

-Skobaan ei ole muutettu kaasaria/uutta laitettu tilalle.

-Powerfilsu kii, yllämainitsemani rajotin...

-variaattoriin en ole itse koskenut millään tavalla, paitsi tarkistanut remmin kunnon, oka oli hyvä.

-pakoputkistoa on muutettu. Eli avarrettu äänenvaimennin. En ole varma muista putkiin liittyvistä asioista.

-käytän 98-oktaanista menovettä.

-alle viikon sisällä huomasin vian

Edellisessä viestissä mainitsin mitä olen tehnyt. Nyt kokeilin tuota puristusta ja olihan niitä jonkin verran. Bensaakin tuli. Onko mahdollista, että jos tuo kyseinen sulake on rikki, niin puolallekkaan ei tule virtaa joten ei saa kipinää?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 05.09.11 - klo:21:36
Joo, selvä, Kiitos, yritän vastata edes jotenkuten oikein.
En vielä tätä kirjoittaessa tsekannut noita skopasi detaljeja, eli mikä cdi.boksi on ym.
Kannattaisi odotella päivä pari, jolloin muutkin foorumilaiset ehtivät antaa kommentteja, jollain on voinut olla sama juttu ja vastauskin valmiina !!

Sulake on likellä akkua + navasta lähtevässä ohuemmassa johdossa yleensä alle 10cm akusta, jos on vain yksi piuha +navassa niin se on haaroitettu hiukka myöhemmin ja sulake löytyy haaroituken läheltä.
Sulake on sellanen yleensä valkoinen muovimötikkä piuhassa ja jonka saa auki pikku sorminäppäryydellä, yleensä lasiputkisulake löytyy sisältä ja joissain on samassa mötikässä varasulake siellä sisällä.
Jänniitteensäädin lataa sulakkeen kautta ja myös vikut, jarruvalo, startti, töötti on yleensä myös sulakkeen kautta.
Ajovalot harvemmin näissä vanhemmissa.

Toi powerfilsu on persiistä, ihan totta, kelpaa vain jos on päällä vaahtomuovinen suoja joka on huolella öljytty.
Powerfilsulla on rikottu enemmän koneita kuin osaan laskee yhteen, ilman että otan kengät pois jalasta!!
Ja kaverin varpaat kans loppuu kesken!!
Powerfilsu toimii vain ja ainoastaan kisakäytössä ja sielläkin koska se vaihdetaan vähän väliä uuteen jopa kesken kisan.
Tavis käyttäjällä se kerää ekaks paskaa ja sitten sadekelillä päästää veden takia kaiken läpi ja silloin on männänrenkaat ym. kaputt.

Pakoputkiston muutos on nelarilla yks hiton hailee, jos se ei ollu tukossa, saat vain naapurit suuttumaan ittees, ei ole järkeä ei, ellei tosiaan ollu tukossa.

Puolalle tulee sähköt omasta käämistä magneetolata cdi-boksin kautta, ei kierrä sulakkeen kautta, ELLEI ole sulla DC-boksi.
DC-boksin tunnistaa siitä että on tupakkiaskia suurempi ja magneetti nappaa hyvin kiinni siihen, se kaipaa tasasähköä toimiakseen ja silloin sulakkeen kämähtäminen voi olla käynnistymisen eston syy.

-Et maininnu koska laitoit powerfilsun kiinni ja tuliko ongelmat vasta sen jälkeen ja koska?
-Kaasariin ei muutoksia, tarvis isomman suuttimen powerfilsulle, eikä silti toimi kunnolla koska alipaine imupuolelta puuttuu, jos nyt on kalvokaasari kiinni.

Toivottavasti sait jotain apua, en tarkoita pahalla kirjoittaa, mutta jotkin jutut tulee liian usein eteen   8)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: kautium - 06.09.11 - klo:00:01
Lainaus käyttäjältä: tommi - 05.09.11 - klo:15:18Tarkoitat varmaan sitä kotelon sisällä olevaa putkea? Se kannattaa ilman muuta poistaa. Minkälainen ilmanottoputki siinä on kotelon ulkopuolella? Noista linkittämistäsi kuvista ei oikein näy sitä. Jos on kuvan mukainen niin se nelireikäinen tulppa pitää poistaa sieltä putken päästä.
Juuri sitä tarkoitin. Putsarin kotelon sisäpuolella on noin 5cm pätkä putkea. Ulkopuolella ei ole mitään muuta kuin reunoilta sisäänpäin pyöristetty reikä ulkokuoren tasalla. Putki on paksuudeltaan pari milliä, eli se ahdistaa sitä reikää jonkin verran, mutta ei mitenkään mahdottomasti. Oletan että mitään suurta muutosta pääsuuttimen kokoon ei tuon pätkän poistamisen jälkeen tarvitse tehdä.

Rajoittimen piuhan liitin löytyi kun purki tarpeeksi katteita ja siinä olikin vähän iltapuhdetta, kun kiinanserkku oli kehitellyt niin vekkuleita virityksiä katteiden kiinnitykseen. Rajoittimen piuha on nyt joka tapauksessa irti liitoksistaan ja vedin piuhat jalkatilan alle niin, että mitään ei tarvitse enää purkaa jos ja kun haluaa säätää niiden kanssa. Ainakin se aiemmin mainittu magneettikytkin pitää vielä askarrella siihen kunhan tässä ehtii.

Itse CDI-boksi löytyi kuin löytyikin jalkatilasta, mutta se oli ovelasti hieman ylempänä ja kiinni rungossa penkin saranan takana, paikassa jonne en ollut osannut katsoa tarpeeksi tarkasti aiemmin. Boksi näyttää olevan yksiliittimistä versiota.

Vaihdoin samalla kertaa variaattoriin 5g rullat (valmistaja RMS). Alkuperäiset rullat ovat talouspuntarin perusteella 6,3 grammaisia. Käytin variaattorin pultin avauksessa Bilteman sähköistä pulttipyssyä, joka toimi hienosti, mutta joka samalla tuntuisi olevan melkoisen overkill-laite tähän tarkoitukseen. Kiinnitykseen sitä ei uskalla käyttää lainkaan, kun siinä ei ole mitään mahdollisuutta rajoittaa kierroksia tai vääntömomenttia.  Kiinnitys hoitui manuaaliperiaatteella niin, että kaveri piti ratasta paikoillaan kiilaten isoa kantikasta ruuvimeisseliä yhteen kotelon takaosan reunamaan, samalla kun minä väänsin mutterin kiinni momenttiavaimella (eikös 40Nm riittänyt?).

Mitään rajoitinholkkia variaattorissa ei ollut lainkaan, joka aiheutti vähän ihmetystä kun olin jotenkin siinä uskossa, että kaikissa näissä on sellainen.

En käynyt muutosten jälkeen ajamassa kuin pienen testilenkin ja kyllähän tuo nyt vähän aiempaa paremmin kiihtyy, mutta edelleen aika laiskasti lähtee ensin liikkeelle ja sitten hetken kuluttua alkaa vasta kiihtymään kunnolla. Kulkua tuli mittarin mukaan tasaisella sellaiset 7kmh lisää (45kmh --> 52kmh). Alamäessä menisi varmaan kovempaakin, sillä jo nyt erittäin loivassa alamäessä meni parhaimmmillaan 60kmh.

Joku sellainen rämisevä, enkä jopa hieman nakuttava ääni jostakin kuului testilenkillä, mutta olen ajanut tuolla mopolla niin vähän, että en osaa sanoa kuuluiko se myös aiemmin. Tuskinpa se mitään ihmeellistä on, mutta tulipahan mainittua. Täytyy nyt kuitenkin kuulostella tuleeko se katteista, vaiko jostakin muualta.

Se mittaritaulun punainen moottoripyörää esittävä varoitusvalo palaa edelleenkin silloin tällöin. Maahantuojan edustaja lupasi lähettää huomenna uuden version ohjekirjasta, jossa on selitykset kaikille valoille, joten viimeistään sen jälkeen selviää mitä se oikein tarkoittaa. Mutuilen että se on joku kukkahatuille suunnattu "ajat nyt lakipykälien ja mopon moottorin äärirajoilla" -valo.   ;-)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 06.09.11 - klo:00:41
Nappaas se putki pois ja ihmettelet että booaa koko keksintö kun kaasua vääntää.
On niin pieni kone että pienetkin muutokset aiheuttavat isoja vikoja, tuurilla kun nostat neulan ihan ylös ton putken poiston jälkeen voi toimiakin, jotenkin.
Veikkaan että ei, ainakaan pitkällä juoksulla, jos otat putken veks niin muista lukea tulppaa usein, että onko liian laihalla, muuten voi tulla koneremppa ennenkuin 3000km on täynnä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 06.09.11 - klo:07:30
Sopiva suutin on jotain 85-90 väliltä kun sen putken poistaa. Kokeilemalla selviää.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: kautium - 06.09.11 - klo:12:10
Lainaus käyttäjältä: kautium - 06.09.11 - klo:00:01Se mittaritaulun punainen moottoripyörää esittävä varoitusvalo palaa edelleenkin silloin tällöin. Maahantuojan edustaja lupasi lähettää huomenna uuden version ohjekirjasta, jossa on selitykset kaikille valoille, joten viimeistään sen jälkeen selviää mitä se oikein tarkoittaa. Mutuilen että se on joku kukkahatuille suunnattu "ajat nyt lakipykälien ja mopon moottorin äärirajoilla" -valo.   ;-)
Näköjään valo syttyy heti kun nopeus ylittää 45km/h, eli se on tosiaan vain jokin "rakenteellinen nopeus ylitetty" -varoitin. Pitää varmaan napsaista siitä polttimo/piuha irti, niin ei häiritse.

Lainaus käyttäjältä: tommi - 06.09.11 - klo:07:30
Sopiva suutin on jotain 85-90 väliltä kun sen putken poistaa. Kokeilemalla selviää.
Joo, eipä siinä ole muita vaihtoehtoja kuin kokeilla. Pitää vissiin kuitenkin ensin avata kaasari yhden kerran, että näkee millainen suutin siellä on tällä hetkellä.

Testaaminen on vain vähän kökköä, kun ei kaasaria saa irti kovinkaan helposti tuolta katteiden takaa.

Aamulla kävin ajamassa ensimmäisen vähän pidemmän lenkin ja tasaisella kulku on nyt välttävää, mutta ylämäkiin puutuu aika lailla (ja kyllä kyllä, kuutiot eivät riitä, eli tämä oli tiedossa).

Lisäksi tuntuu vähän siltä, että kierrokset nousevat näillä rullilla matalassa vauhdissa aika kovaksi, joten pitää varmaan kokeilla jossakin vaiheessa vielä niitä 5,5 grammaisia.

Pitää muistaa myös, että tämähän on vielä sisäänajossa, joten ominaisuudet ja mahdollisesti kulkukin muuttuu kilometrien karttuessa jonkin verran ihan omia aikojaan.

Iskunvaimentajat ovat muuten aika totaalisen paskat, eli kokolailla kaikki yli 2cm korkeat esteet iskevät suoraan käsille. Tälle ei varmaan ole tehtävissä mitään muuta kuin vaihtaa laadukkaampiin iskareihin, joka taas tappaa osaltaan koko idean halvasta kulkineesta. No, katellaan sitä sitten myöhemmin, kyllä tällä pärjää tällaisenaankin.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: VariJari - 06.09.11 - klo:12:34
Lainaus käyttäjältä: kautium - 06.09.11 - klo:12:10

Aamulla kävin ajamassa ensimmäisen vähän pidemmän lenkin ja tasaisella kulku on nyt välttävää, mutta ylämäkiin puutuu aika lailla (ja kyllä kyllä, kuutiot eivät riitä, eli tämä oli tiedossa).

Lisäksi tuntuu vähän siltä, että kierrokset nousevat näillä rullilla matalassa vauhdissa aika kovaksi, joten pitää varmaan kokeilla jossakin vaiheessa vielä niitä 5,5 grammaisia.


Monestihan näissä on myös kaasarissa tappi rajoittamassa luistin avautumista.. sieltä löytyy ihan hyvin puhtia lisää jos näin sattuu olemaan (kyseisen tapin poiston yhteydessä pitää tarkistaa myös se pääsuutin että ei karkaa laihalle.. joissain on ihan liian pieni suutin jos luistin nostoa tulee lisää )

Rullat on aina kompromissi johonkin suuntaan... rauhallista cruisailua vai parasta kiihtyvyyttä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -markus- - 06.09.11 - klo:14:37
Juu, eli eilen illalla isä-ukon kanssa tuota ropasimme. Tosiaan sulake oli palanut ja vara sulake laitettiin paikoilleen. Sulakkeen vaihdon jälkeen alkoivat valot ym. vilkut pelaamaan ja töötti. Startin johto oli lähtenyt liitoksista irti. ;) En aluksi huomannut tuota, kun oli liittimen sisässä irti. :) Joo, mutta, tulppa oli sökö. Anto kipinää mihin sattuu ja kiersi ympäri tulpan päätä. --> haimme tuttavilta uuden tulpan. (ei ollu puol 11 kaupat enää auki ;) ) Tulpan vaihdon jälkeen kokeiltiin, et saako uuskaan tulppa kipinää. Saihan se, mutta ei vieläkään lähtenyt käyntiin. Pienen polkemisen ja startin jauhamisen jälkeen alko tulpanhattu antaa läpi kipinää. Tällit sai ku piti kiinni. Ei vieläkää selvinnyt että mikä on vikana. Joo ja powerfilsun otin jo pois ja vakio tilalla. Filsu ollut n. viikon kiinni koneessa ja 10-15km ajettu sillä. Joten eikai se ny siinä ajassa voi rikkoo konetta? Faija sano, et sieltä voipi olla jonkunnäköne johto irti, niin ei lähde käyntiin? Mahdollista? Ja sitten löysimme sähköistä liittimen, johon tuli about 6johtoa. Liittimen vastakappaleessa oli 5cm pitkä sähköjohto yhdistetty takaisin samaan liitimeen. Eli onko jonkin näköinen rajoittimen ohitus systeemi tämä? Mikä on vikana? Rupee jo hämmentää ittäki :D Ja meillähä on tuota hiekkatietä 2km ennen asvalttia ;) että on voinu imasta pölyä?



Unohdin mainita, että kun laitoimme varasulakkeen paikoilleen, niin iskä laitto rajottimen päälle startatessa, niin varasulake kärähti? Mitä tääki tarkottaa? Jokin paikka oikosulussa? Tuohon teimme rautalangasta oman "sulakkeen", eli rautalanka sulakekotelon pohjalle ja kärähtänyt sulake siihen päälle. Eli ohittaa rautalangan kautta virran.

Odotellaan muittenki vastauksia, kyselenvaan ku nyt maanantaina sain korti ja olis hinku päästä ajelee... tää tuska  :-[

Hitsit ku tietäs ittekki näistä jotain...

Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: kautium - 06.09.11 - klo:17:21
Lainaus käyttäjältä: VariJAri - 06.09.11 - klo:12:34Monestihan näissä on myös kaasarissa tappi rajoittamassa luistin avautumista.. sieltä löytyy ihan hyvin puhtia lisää jos näin sattuu olemaan (kyseisen tapin poiston yhteydessä pitää tarkistaa myös se pääsuutin että ei karkaa laihalle.. joissain on ihan liian pieni suutin jos luistin nostoa tulee lisää )

Rullat on aina kompromissi johonkin suuntaan... rauhallista cruisailua vai parasta kiihtyvyyttä.
Tuon kaasarin tapin tarkistin heti ensimmäisten toimenpiteiden joukossa, eikä sitä löytynyt.

Mietiskelin tuossa myös, että josko sittenkin kokeilisi miten moottori käyttäytyy reilusti kevyemmillä rullilla, eli joillakin 4g versioilla. Meinaan vaan, että kun alkuperäiset kuitenkin olivat painoltaan "vain" 6,3g.

Mittarissa on parin työmatkan ja testilenkin jälkeen jo 50km, eli en taida viitsiä tehdä mitään muita muutoksia tässä vaiheessa, vaan ajelan tällä tavalla siihen saakka että saa teetätettyä ensimmäisen huollon (300km). Variaattorin rullien vaihtamisen ei luulisi vaikuttavan takuuseen, vai kuinka?

Btw. Osaisiko joku sanoa millainen polttoaine-anturi näiden tankeissa yleensä on? Näyttö on meinaan tässä mallissa elektroninen ja se näyttää koko ajan täyttä, eli ilmeisesti tankin päässä on jotain häikkää.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 06.09.11 - klo:17:25
Toi tankin anturi ja mittari on vähän "sinnepäin" itsellä näyttää täyttä vielä puolitankilla ja vasta alle sen alkaa mittari näyttelemään vajaata, punaisen rajalla on tankissa enää puolisen litraa..
Seuraa sitä mittaria, kyllä sen oppii mitä se näyttää ja mitä todellinen tilanne on..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 06.09.11 - klo:18:03
Lainaus käyttäjältä: -markus- - 06.09.11 - klo:14:37
Pienen polkemisen ja startin jauhamisen jälkeen alko tulpanhattu antaa läpi kipinää. Tällit sai ku piti kiinni...
Joo ja powerfilsun otin jo pois ja vakio tilalla. Filsu ollut n. viikon kiinni koneessa ja 10-15km ajettu sillä. Joten eikai se ny siinä ajassa voi rikkoo konetta?
Ja sitten löysimme sähköistä liittimen, johon tuli about 6johtoa. Liittimen vastakappaleessa oli 5cm pitkä sähköjohto yhdistetty takaisin samaan liitimeen. Eli onko jonkin näköinen rajoittimen ohitus systeemi tämä?
Mikä on vikana? Rupee jo hämmentää..

Unohdin mainita, että kun laitoimme varasulakkeen paikoilleen, niin iskä laitto rajottimen päälle startatessa, niin varasulake kärähti? Mitä tääki tarkottaa? Jokin paikka oikosulussa? Tuohon teimme rautalangasta oman "sulakkeen", eli rautalanka sulakekotelon pohjalle ja kärähtänyt sulake siihen päälle. Eli ohittaa rautalangan kautta virran.
- Vaihda se metallinen kiinalainen tulpanhattu uuteen
- Toivottavasti ei hajottanu, powerfilsu, mitään, luultavasti ei.
- CDI-boksin liittimen löysit, se johtolenkki voi olla moottorin kierrosrajoitin, älä katkaise.
- Äkkiä sulakekauppaan ostaan oikeita sulakkeita, oikosulku on jossain jos sulake kämähtää. Tolla rautalangalla voit polttaa koko skopan / rikkoo jännitteensäätimen tai cdi-boksin..

Kokeilkaas laittaa tulpareiästä bensaa männänpäälle ja sitten tulppa takasin ja kokeileen käyntiin, jos edes lupaa, niin kaasari on tukossa ja se pitää ottaa pöydälle ja purkaa ja putsata..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: baukku - 06.09.11 - klo:19:00
Lainaus käyttäjältä: -markus- - 06.09.11 - klo:14:37
Ja sitten löysimme sähköistä liittimen, johon tuli about 6johtoa. Liittimen vastakappaleessa oli 5cm pitkä sähköjohto yhdistetty takaisin samaan liitimeen. Eli onko jonkin näköinen rajoittimen ohitus systeemi tämä?
Onko se liitin skootterin etupäässä? Löysin itsekin etupään sähköjä läpikäydessäni sellaisen, ei löydy mistään kytkentäkaavioista moista liitintä. Vaikutti siltä että ainakin osa liittimen johdoista on vain rosvottu eri valojen yms. johdoista, eli voi olla vaikka jotain lisälaitetta varten se liitin. Se vastakappaleen hyppylanka vähän ihmetyttää kyllä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: kautium - 06.09.11 - klo:19:15
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 06.09.11 - klo:17:25
Toi tankin anturi ja mittari on vähän "sinnepäin" itsellä näyttää täyttä vielä puolitankilla ja vasta alle sen alkaa mittari näyttelemään vajaata, punaisen rajalla on tankissa enää puolisen litraa..
Seuraa sitä mittaria, kyllä sen oppii mitä se näyttää ja mitä todellinen tilanne on..
Tankissa ei ollut päivällä tankkaamaan mennessä kuin korkeintaan puoli desiä ja silti mittari näytti täyttä, eli kyllä siellä on tässä tapauksessa jotain oikeaa vikaa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: jalat - 06.09.11 - klo:19:24
Lainaus käyttäjältä: baukku - 06.09.11 - klo:19:00
Lainaus käyttäjältä: -markus- - 06.09.11 - klo:14:37
Ja sitten löysimme sähköistä liittimen, johon tuli about 6johtoa. Liittimen vastakappaleessa oli 5cm pitkä sähköjohto yhdistetty takaisin samaan liitimeen. Eli onko jonkin näköinen rajoittimen ohitus systeemi tämä?
Onko se liitin skootterin etupäässä? Löysin itsekin etupään sähköjä läpikäydessäni sellaisen, ei löydy mistään kytkentäkaavioista moista liitintä. Vaikutti siltä että ainakin osa liittimen johdoista on vain rosvottu eri valojen yms. johdoista, eli voi olla vaikka jotain lisälaitetta varten se liitin. Se vastakappaleen hyppylanka vähän ihmetyttää kyllä.

Se hyppylangallinen liitin on kiinan varashälyttin+kaukostartti yhdistelmään suoranliitin. Kyseistä häläriä saa ebaysta 10-20€ hintaan ja stormilta vastaavaa 40-50€ hintaan.

Pariinkin skootteriin olen sellaisen laittanut. Yleensä liitin on nokassa. Ei aina.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 06.09.11 - klo:19:28
Lainaus käyttäjältä: kautium - 06.09.11 - klo:19:15
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 06.09.11 - klo:17:25
Toi tankin anturi ja mittari on vähän "sinnepäin" itsellä näyttää täyttä vielä puolitankilla ja vasta alle sen alkaa mittari näyttelemään vajaata, punaisen rajalla on tankissa enää puolisen litraa..
Seuraa sitä mittaria, kyllä sen oppii mitä se näyttää ja mitä todellinen tilanne on..
Tankissa ei ollut päivällä tankkaamaan mennessä kuin korkeintaan puoli desiä ja silti mittari näytti täyttä, eli kyllä siellä on tässä tapauksessa jotain oikeaa vikaa.

Hiton hyvä huomio !!
Tankin anturi risana, laitata takuuhuollossa uusi tilalle.
Voi olla jokin johtokin liittimessä irti / löysällä.
Se on sellainen kohosysteemi ja vastus muuttuu bensapinnan mukaan, eli bensamittari on vastus/jännitemittari joka tulkitsee analogisesti anturin antamaa tietoa..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 06.09.11 - klo:19:30
Lainaus käyttäjältä: jalat - 06.09.11 - klo:19:24
Lainaus käyttäjältä: baukku - 06.09.11 - klo:19:00
Lainaus käyttäjältä: -markus- - 06.09.11 - klo:14:37
Ja sitten löysimme sähköistä liittimen, johon tuli about 6johtoa. Liittimen vastakappaleessa oli 5cm pitkä sähköjohto yhdistetty takaisin samaan liitimeen. Eli onko jonkin näköinen rajoittimen ohitus systeemi tämä?
Onko se liitin skootterin etupäässä? Löysin itsekin etupään sähköjä läpikäydessäni sellaisen, ei löydy mistään kytkentäkaavioista moista liitintä. Vaikutti siltä että ainakin osa liittimen johdoista on vain rosvottu eri valojen yms. johdoista, eli voi olla vaikka jotain lisälaitetta varten se liitin. Se vastakappaleen hyppylanka vähän ihmetyttää kyllä.

Se hyppylangallinen liitin on kiinan varashälyttin+kaukostartti yhdistelmään suoranliitin. Kyseistä häläriä saa ebaysta 10-20€ hintaan ja stormilta vastaavaa 40-50€ hintaan.

Pariinkin skootteriin olen sellaisen laittanut. Yleensä liitin on nokassa. Ei aina.

Juuri noinhan se on ja liitin on yleensä etukatteen alla, hitto kun ei aivot oikein toimi.
Hyvä kun korjasitte ajoissa
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 06.09.11 - klo:19:33
Niin siinä piuhassa on sytytyssignaali, eli jos sen liittimen ottaa irti ei tule kipinää, ei.
Häläri käyttää sitä kaken avulla käynnistykseen ja sammutukseen ja ajonestoon..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -markus- - 06.09.11 - klo:19:36
Mulla oli kyllä takana, tankin vieressä  ??? Se tuli kylläkin siitä mustasta putkesta, jossa menee kaikki sähköt edestä taakse...
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 06.09.11 - klo:19:39
Lainaus käyttäjältä: -markus- - 06.09.11 - klo:19:36
Mulla oli kyllä takana, tankin vieressä  ??? Se tuli kylläkin siitä mustasta putkesta, jossa menee kaikki sähköt edestä taakse...
Jos siinä on pirusti piuhoja ja vastaliittimessä se yksi johtolenkki voi silti olla se hälärille varattu liitin.
Vai oliskos tässä häläri jo valmiina, sitten laittaisi miettimään..

Saatkos kasan valokuvia meille tänne, vaikka sen aijaa palvelun kautta tai jonkin muun, kuvista kun olis helpompi katella ja neuvoa..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -markus- - 06.09.11 - klo:20:01
Yritän tälle iltaa saada :D Oikiasti jos totta puhutaan, nii en oo ikinä minnekkää foorumeille linkannu kuvia. :D Mutta, ainaha se ekakerta...

Joo, taas kävi ropailemassa tuota, kattelin vielä kerran noita liittimiä läpi, muttei löysää tuntunu olevan missään. Huomenna Tampereen Konepyörään hakemaan uus tulpanhattu ja sulakkeita Teboililta/Shelliltä...

PS. Mistäköhä päi te niitä kuvia haluaisitte?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 06.09.11 - klo:20:29
Lainaus käyttäjältä: -markus- - 06.09.11 - klo:20:01
Yritän tälle iltaa saada :D Oikiasti jos totta puhutaan, nii en oo ikinä minnekkää foorumeille linkannu kuvia. :D Mutta, ainaha se ekakerta...

Joo, taas kävi ropailemassa tuota, kattelin vielä kerran noita liittimiä läpi, muttei löysää tuntunu olevan missään. Huomenna Tampereen Konepyörään hakemaan uus tulpanhattu ja sulakkeita Teboililta/Shelliltä...

PS. Mistäköhä päi te niitä kuvia haluaisitte?

Vähän joka puolelta ja detaljit niistä kohdista mistä haluat tietää enemmän, kiinnostaa kaasari jokapuolelta ja se johtoliitos, mistä oli puhetta, se missä on se johto lenkki liittimessä on.

Kuvien jako on periaatteessa yksinkertaista.
Lataat kuvat ekaks omalle koneellesi, sitten rekisteröidyt palveluun ja lataat kuvat sinne.
Palvelu antaa latauksen jälkeen erilaisia linkkejä joka kuvasta, kopsaat sen pieni kuva linkin tänne saitille vastaukseen joka kuvasta mitä sinne laitoit ja sitä klikkaamalla pääsemme kiinni isoihin kuviin palvelussa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: kautium - 06.09.11 - klo:20:52
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 06.09.11 - klo:20:29Kuvien jako on periaatteessa yksinkertaista.
Lataat kuvat ekaks omalle koneellesi, sitten rekisteröidyt palveluun ja lataat kuvat sinne.
Palvelu antaa latauksen jälkeen erilaisia linkkejä joka kuvasta, kopsaat sen pieni kuva linkin tänne saitille vastaukseen joka kuvasta mitä sinne laitoit ja sitä klikkaamalla pääsemme kiinni isoihin kuviin palvelussa.
Ja jos käyttää vaikkapas http://aijaa.com (http://aijaa.com)ia kuvien jakamiseen, niin ei tarvitse edes rekisteröityä, jos ei erityisesti halua. Siitä aijaa.comin antamasta listauksesta voi sitten poimia joko suoraan kuvaan osoittavan linkin jonka laittaa sellaisenaan foorumipostaukseen, tai sitten voi hienostella ja valita sieltä sen thumbnail-koodinpätkän, jonka avulla foorumi osaa näyttää lukijoille automaattisesti pikkukuvan, jota klikkaamalla pääsee isomaan versioon. Siihen resize-valintaan voi laittaa vaikka 1600pix.

Muitakin kuvapalveluja on toki olemassa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -markus- - 06.09.11 - klo:20:55
Hieman offtopiccia, mutta minkä kokoiseksi nuo kuvat kanattaa skaalata, jotta näkyy hyvin täällä foorumilla?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -markus- - 06.09.11 - klo:21:00
Juu eli täs näitä kuvia ;)

Kuva siitä lenkistä:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi5.aijaa.com%2Ft%2F00976%2F8639447.t.jpg&hash=a59cc2d47cf242f39f5fe621e40c3117ab71e7ee) (http://aijaa.com/v.php?i=009768639447.jpg)

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi4.aijaa.com%2Ft%2F00597%2F8639449.t.jpg&hash=ab7955089a310591ea7c79b98f401a1066d062d7) (http://aijaa.com/v.php?i=005978639449.jpg)

Onko tämä se jalalle menevä katkasia?:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi7.aijaa.com%2Ft%2F00239%2F8639450.t.jpg&hash=890eb5e2b4cef9f932e5f1d8945d813f5f20fe26) (http://aijaa.com/v.php?i=002398639450.jpg)

Rajottimelle menevät johdot:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi4.aijaa.com%2Ft%2F00073%2F8639451.t.jpg&hash=941d955b0b2a632cf4ebe4a09d63a7a87828486e) (http://aijaa.com/v.php?i=000738639451.jpg)

Ja tämmöinenki tyhjä liitin löyty keulilta:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi5.aijaa.com%2Ft%2F00788%2F8639452.t.jpg&hash=eebd742999506cbe0d09941792b560e0aa696f91) (http://aijaa.com/v.php?i=007888639452.jpg)

Aika epätarkkoja kuvia, älkää välittäkö :)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 06.09.11 - klo:21:27
Jees!!
- Eka ja toka kuva, näyttää selkeesti hälärin varaukselta, jos toi johtolenkki ei toimi niin ei tule kipunaa ei.
Liittimessä akulta virta, ja vilkkujen piuhat ja sytkän signaali ja maa ja startti piuha
- Kolmas kuva hämmentää hieman, sivujalan kytkin on yleensä maadoittava vaihtokytkin, eli jos jalka on ylhäällä niin ei kytke maihin ja jos alhaalla niin kytkee..
Piuha on ns. tappokatkaisin,(sama kun siinä silmukassa) eli maadoitaa / katkaisee sytytyspulssin, joko sivujalalla tai virtalukolla tai hälärillä...
Hämmentää, että toimis noin että kaiki piuhat on yhdessä, onkohan kutistesukassa kaks johtoo yhdistetty ja vain yhden pää ilman kytkentää toisiin ??
- Neljäs kuva, yleensä varilla olevaan rajoittimeen menee vain yksi piuha.. Ettei vaan olis pickup-coilita magneetolta tulevat sytytys tiedon piuhat ??
- Viides kuva, Tällanen liitin on yleensä takakatteen alla, yleensä tarkoitettu lisäjarruvalolle tavaraboksille, tuosta en nyt äkkiseltään osaa sanoa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -markus- - 06.09.11 - klo:21:38
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 06.09.11 - klo:21:27
- Neljäs kuva, yleensä varilla olevaan rajoittimeen menee vain yksi piuha.. Ettei vaan olis pickup-coilita magneetolta tulevat sytytys tiedon piuhat ??
Jaa-a, ainakin ajossa pätkii, kun laittaa rajoittimen päälle. Eli kiihdytyksessä pätkii hieman ja sitten kun on saanut vauhtia siihen 45-50 nii alkaa hirveä pätkiminen. Eli ei kulje tuota 50km/h lujempaa rajoitin päällä


Lainaus käyttäjältä: pekpel - 06.09.11 - klo:21:27
- Eka ja toka kuva, näyttää selkeesti hälärin varaukselta, jos toi johtolenkki ei toimi niin ei tule kipunaa ei.
Kipinää tulee, joten on pakko toimia tuon johtolenkin?

Lainaus käyttäjältä: pekpel - 06.09.11 - klo:21:27
Kolmas kuva hämmentää hieman, sivujalan kytkin on yleensä maadoittava vaihtokytkin, eli jos jalka on ylhäällä niin ei kytke maihin ja jos alhaalla niin kytkee..
Piuha on ns. tappokatkaisin,(sama kun siinä silmukassa) eli maadoitaa / katkaisee sytytyspulssin, joko sivujalalla tai virtalukolla tai hälärillä...
Hämmentää, että toimis noin että kaiki piuhat on yhdessä, onkohan kutistesukassa kaks johtoo yhdistetty ja vain yhden pää ilman kytkentää toisiin ??
Mutta, kun tässä mainitsit että kun jokin johto ottaa maata, niin samuu eikä käynnisty. Ainakin viittaat siihen? Onko mahdollista että jokin mopon sähköistä osuu runkoon siten, että ei käynnisty? Eli saa maata jostakin?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 06.09.11 - klo:21:46
Lainaus käyttäjältä: -markus- - 06.09.11 - klo:20:55
Hieman offtopiccia, mutta minkä kokoiseksi nuo kuvat kanattaa skaalata, jotta näkyy hyvin täällä foorumilla?
640 on aika hyvä että se mahtuu kokonaan näyttöön. Isommat on keljuja vieritellä edestakaisin, eikä kerro yhtään enempää. Terävyysalue on hyvä olla kohteessa eikä taustassa ja valoa tietysti tarpeeksi. Samasta kohteesta kannattaa räpsiä useampi hieman kulmaa ja etäisyyttää muuttaen ja valita niistä paras. Kuvankäsittelyllä saa leikattua turhaa pois.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 06.09.11 - klo:22:09
Voihan siinä kutistesukassa jossa on ne kolme piuhaa olla kosteuskontaksti ongelma, ei voi sanoa varmasti ellei itse pääse ropaamaan.
Vihree piuha on yleensä maapiuha näissä ja voisi kattoo onko se saanu kontaktia niiden kahden muun kanssa siinä kutistesukan sisällä.

Ja se neljäs kuva, mitäs sen päissä on? Pystytkö jäljittämään ?
Punainen ja musta johto..
Toiset päät menee varille vai magneetton ja toiset pää cdi:lle ?
Variaattorilta tulee takimmaisen hihnapyörän vieressä olevalta anturilta yksi piuha, jos on elektroninen nopeuden rajoitin, ei pätki vaan muuttaa sytkää myöhäisemmälle, jolloin veto häviää ja nopeus jää rajoittimen sallimaan.

Pätkiminen viitaa konkka rajoittimeen jonka joku on ite viritellyt paikalleen, yleensä silloin on myös joku katkaisin johdossa jossain kohtaa..

Jos joku on noita sähköjä ite räpelltänyt niin kytkentäkaavioista ei ole kuin suuntaa-antavaa apua.
Menee hankalaksi näkemättä neuvoa jos on omia kytköksiä tehty..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -markus- - 06.09.11 - klo:22:47
Siis, onhan tuossa tuo rajoittimen kytkin,  On & Off ? Voin otella sähköistä kuvia jos auttaa paljon? Nyt en enää tänä iltana lähde tuonne pimeeseen edes taskulampun kanssa. Sen verta vaikee (minun) jäljitellä muutenkin noita sähköjä ;) Mutta, huomenna kattellaa taas joskus kolme jälkee!
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -markus- - 06.09.11 - klo:23:10
Noniin, eli kävin nyt kuitenkin illanpäätteeksi tsekkailemassa nopeesti noita johtoja. Eli siellä keulilla olevaan yksinäiseen liittimeen menee violetti ja vihreä johto? Mikä tämä violetti on?

Sitten se "tappokatkaisin" jalassa. Siinä oli Vihreä, vihreäpunainen ja mustavalko johdot. Eli vihreä meni miinusnavalle akkuun. Niistä muista en sitte tiedäkkään. Voi olla mahdollista että vihreä johto on kosketuksissa muihin. Onnistuuko, että ottaa vihreän nuista kahdesta muusta erilleen ja esim. jesarilla vetää ympäri parikertaa siitä kohtaa, missä nyt on se kutistesukka? Niin, ei pääse kosketuksiin? Onko sulla muuten pekpel tähän kyseiseen mopoon sähkökaaviota? Siis, tiedät että on alkuperäinen? Itse en rupea luottamaan netistä löydettyihin randomeihin, koska oma tietämykseni on heikko. Voisin tutkiskella sitä ja järkeillä noita sähköjä itse ja iskä myös ;) Seki sano, ettei mitää hajua näistä kiinanpommeista :D Sen aikaa oli vaa peeveitä, mankeja ja papiskoja :) Öitä!
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 06.09.11 - klo:23:17
Virin ja varan sivuilta löytyy baotian manuaalit joissa on yleissähkökaavio ja huolto-ohjekirja aikas kattavana.
Niin ja foorumin etusivuilta kanssa.. http://www.skootterini.com/web/valmistajien-kaeyttoeohjekirjoja-ja-huoltokirjoja/23-kaeyttoeohjekirjat.html
Ne kun tavaa läpi niin tietää jo tosi paljon näistä kiinaihmeistä..
Piuhojen väreissä pikkaisen eroja ja joissain joku lisälaite eripaikkaan laitettu, mutta 90% tiedoista pitää paikkansa.

Ja kyllä sen voi tehdä että erottaa sen vihreen piuhan siitä nipusta, jos ne on sen sivujalan kytkimestä, niin maapiuha kun koskee niihin toisiin, ei skopa käy, ja jos ne kaks muuta ei ole yhdessä, niin skopa ei käy.
Otsikko: boaitian voimat on hävinnyt
Kirjoitti: julma - 28.09.11 - klo:19:51
morjesta mikähän sokdelle tulikun ajelin sillä kotio niin tuntu semmomen nytkähy ja sitten voimat hävisi  ja  mistä voiman hävikki johtu sokden merki on Baotian  vuosi malli 04
Otsikko: Vs: boaitian voimat on hävinnyt
Kirjoitti: InsOmnia - 28.09.11 - klo:20:08
Lainaus käyttäjältä: julma - 28.09.11 - klo:19:51
morjesta mikähän sokdelle tulikun ajelin sillä kotio niin tuntu semmomen nytkähy ja sitten voimat hävisi  ja  mistä voiman hävikki johtu sokden merki on Baotian  vuosi malli 04
Alkoiko sookderisi kone hyytyä vai eikö voima välity takarenkaalle?
Otsikko: Vs: boaitian voimat on hävinnyt
Kirjoitti: julma - 29.09.11 - klo:17:42
en ole varma mutta ei varmaan voima välity takarenkaalle
Otsikko: Vs: boaitian voimat on hävinnyt
Kirjoitti: InsOmnia - 29.09.11 - klo:17:46
Siinä tapauksessa ensitöiksi variaattorin koppa auki ja kurkkaus hihnan suuntaan.
Otsikko: Vs: boaitian voimat on hävinnyt
Kirjoitti: julma - 29.09.11 - klo:18:01
onkos siinnä mitään merkintöjä että metes päin se pitäisi mennä
Otsikko: Vs: boaitian voimat on hävinnyt
Kirjoitti: InsOmnia - 29.09.11 - klo:19:28
Et tarvitse mitään merkkejä, avaat vain kopan ja katsot onko hihna ehjä.
Otsikko: Vs: boaitian voimat on hävinnyt
Kirjoitti: julma - 29.09.11 - klo:19:57
vaikkuttaakos kun mulla top reisign vastapaine jousi niin se olisi kulahtanut eli kuoleutununna    saattaakos se voimahävikki  :o
Otsikko: Vs: boaitian voimat on hävinnyt
Kirjoitti: InsOmnia - 29.09.11 - klo:20:38
Jos se top reisi on katkennut, niin ehkä silloin, mutta ei ne jouset kuoleennu yht äkkiä.
Otsikko: Vs: boaitian voimat on hävinnyt
Kirjoitti: julma - 29.09.11 - klo:20:52
saataapi olla hyvin mahdollista pittääpi tarkistaa huomenna pajalla kun senne menee ja sitten  ottaa kytkin paketti auki voiistkos sanoo viellä kummin perin mä laitan sen hinan
Otsikko: Vs: boaitian voimat on hävinnyt
Kirjoitti: InsOmnia - 29.09.11 - klo:21:28
Jos hihnassa on pyörintäsuunta merkattuna, niin skoba keskijalalle varikoppa auki ja pyöritä takavaria, niin näet miten päin se pyörii. Mulla ei kyllä ole yhdessäkään hihnassa ollut mitään pyörimissuunnan merkintöjä.
Otsikko: Vs: boaitian voimat on hävinnyt
Kirjoitti: ramba - 29.09.11 - klo:21:31
Julma voisit vähän panostaa tohon kirjoittamiseesi... Tollasta tekstiä ei jaksa edes lukea.
Lainaus käyttäjältä: julma - 28.09.11 - klo:19:51
morjesta mikähän sokdelle tulikun ajelin sillä kotio niin tuntu semmomen nytkähy ja sitten voimat hävisi  ja  mistä voiman hävikki johtu sokden merki on Baotian  vuosi malli 04
Lainaus käyttäjältä: julma - 29.09.11 - klo:18:01
onkos siinnä mitään merkintöjä että metes päin se pitäisi mennä

Otsikko: Vs: boaitian voimat on hävinnyt
Kirjoitti: pekpel - 29.09.11 - klo:23:15
Ihan sama miten kirjuuttelee, kunhan asia, mistä haluaa tietoa, tulee selväksi ja siihen osataan sitten vastata.. 8) 

Oletan nyt että ajaessa nytkähti ja sitten ei jaksa kulkea skopa, silti kulkee edes jotenkin?
Jotenkin vaan tulee mieleen että mites ne etuvarin palikat, ettei vaan siellä olis jotain hajonnu?
Etuvarin vastinlevyn muoviset liukupalat itse joskus sain rikki ja jäi ns. iso vaihde päälle kun liukujen muovikappaleet jäi rullien väliin ja itse vastinlevy söi hetkessä kolot rullakupin vastaaviin liukupintoihin..

Eli kun otat varin auki niin katso samalla sen etuvari, että on palikat kunnossa siellä.
Yamahan BW'S:ssä oli hihnassa selkeä nuoli mihin suuntaan oli tarkoitettu pyöriväksi.
Jos nuolta ei ole, niin olen itse laittanut niin päin että tekstit on helppo lukea..
Otsikko: Missä vika?!?
Kirjoitti: Salonen - 01.10.11 - klo:23:37
Eli menopeli on baotian bt50qt-9.
Vuosimallia 2004.

Vika on seuraavanlainen:
Skootteri ei suostu ottamaan kierroksia vaan tukehtuu ja sammuu kun antaa kierroksia.
Kylmänä käy tyhjäkaynnillä, lämmenneenä ei käy olleskaan.

Imukaula tsekattu, kunnossa on.
Kaasarin kalvovaihdettu kun oli alkanut hapertua ja epäilin sen olevan syynä. mutta ei meno muuttunut kun vaihdoin.

Neuvot olisivat siis tarpeen mistä vikaa etsin seuraavaksi.
Otsikko: Vs: Missä vika?!?
Kirjoitti: Coastside - 01.10.11 - klo:23:48
Pääsuutinpiiri ei toimi. Suuttimien putsaus ja neulan tarkistus.
Otsikko: Vs: Missä vika?!?
Kirjoitti: Salonen - 02.10.11 - klo:17:12
Löytyisikö jostain ohjeita/valokuvia tai räjäytyskuvaa kyseistä operaatiota varten?
Niin tietäisi edes vähän mitä pitää tehdä :)

Thanks.
Otsikko: Vs: Missä vika?!?
Kirjoitti: ramba - 02.10.11 - klo:17:13
Lainaus käyttäjältä: Salonen - 02.10.11 - klo:17:12
Löytyisikö jostain ohjeita/valokuvia tai räjäytyskuvaa kyseistä operaatiota varten?
Niin tietäisi edes vähän mitä pitää tehdä :)

Thanks.

Kaasari auki ja suuttimien putsaus. Tuskin siihen mitään kuvia tarvitsee  ;)

http://www.skootterini.com/web/perushuolto-ja-kunnossapito/40-kaasuttimen-puhdistus.html
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Jupesetä - 10.10.11 - klo:23:12
Onko kenelläkään fudessa/baotianissa vakio alipainehanan tilalla manuaalihanaa / pelkkää liitintä?
Otsikko: Vs: Missä vika?!?
Kirjoitti: Coastside - 11.10.11 - klo:00:33
Lainaus käyttäjältä: ramba - 02.10.11 - klo:17:13
Lainaus käyttäjältä: Salonen - 02.10.11 - klo:17:12
Löytyisikö jostain ohjeita/valokuvia tai räjäytyskuvaa kyseistä operaatiota varten?
Niin tietäisi edes vähän mitä pitää tehdä :)

Thanks.

Kaasari auki ja suuttimien putsaus. Tuskin siihen mitään kuvia tarvitsee  ;)

http://www.skootterini.com/web/perushuolto-ja-kunnossapito/40-kaasuttimen-puhdistus.html
Se on hyvä teipata aukoistaan umpeen ja vesipestä päältä ennen avaamista tyhjennettynä bensasta ja froteepyyhkeen päällä oikean kokoisilla ruuvareilla yms, varmistaen osien paikat vaikkapa piirtäen kaavion. Tuo on niitä töitä jotka ei anna yhtään virhettä anteeksi. Kädet kannattaa suojata bensalta.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Skootteri1 - 27.10.11 - klo:16:32
Kun kierrätän skootteria keskijalalla niin usein pölläyttää putkesta mustaa savua ja kiertää usein rajoittimelle saakka tai ainakin kuulostaa siltä että alkaa pätkimään ja samalla pölläyttelee. Luin netistä että viallinen cdi boksi voisi aiheuttaa tälläistä koska jättäisi välillä kipinän pois. Eli voisiko olla oireita siitä että cdi boksi on kohta entinen?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pena - 27.10.11 - klo:21:04
mulla on super 9 kymco sanoisin että jos sitä myytäis vielä euroopassa noiden viherhyypiöiden takia ei, niin olis ehdottomasti  paras 50cc skopa mitä on olemassa, mutta kaikki hyvä eu n kautta kielletään niin hyvä näin, jenkeissä kyllä vielä myydään ja ilmasto pelastuu
Otsikko: Vs: Missä vika?!?
Kirjoitti: ckolli - 19.12.11 - klo:14:12
Lainaus käyttäjältä: Salonen - 02.10.11 - klo:17:12
Löytyisikö jostain ohjeita/valokuvia tai räjäytyskuvaa kyseistä operaatiota varten?
Niin tietäisi edes vähän mitä pitää tehdä :)

Thanks.

Tuolta pitäs löytyy juttuu ja kuvia myös kaasarista: http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=2668.0

Oli pitkä projekti löytää vika.

Ei tuo vaikea homma ole tehdä. Puhdas alusta ja varot eittei mitään bongaa tai katoa avausvaiheessa. Kaikki osat järjestykseen. Paineilmalla suuttimet ym kanavat puhtaaks ja kasaus. 
Otsikko: Baotian ei kulje
Kirjoitti: 99roxi - 04.03.12 - klo:13:52
Noniin ja taas apua kyselemään kun omat ideat loppu kesken. Eli kysessä baotian vm 04. johon vaihdettu kymco merkkinen kansi. Vikana se että ei  oikein kulje eikä väännä yhtään, tasaisella kiihtyy suht hyvin mutta jää "huutamaan". ylämäissä vääntö loppuu kesken todella helposti. viriä on isompi suutin vaihdettu ja pakokaasun kierrätys järjestelmä tukittu.
Otsikko: Vs: Baotian ei kulje
Kirjoitti: tommi - 04.03.12 - klo:17:07
No kulkiko se sillä alkuperäisellä kannella paremmin? Ja kun vaihdoit Kymcon kannen niin tehot hävisivät?
Otsikko: Vs: Baotian ei kulje
Kirjoitti: ramba - 04.03.12 - klo:17:53
Venttiilit säädetty?
Otsikko: Vs: Baotian ei kulje
Kirjoitti: 99roxi - 04.03.12 - klo:22:16
juu orkkis kannella kulki vähä paremmin, ja venttiilit on säädetty useaan kertaan.
Otsikko: Vs: Baotian ei kulje
Kirjoitti: tommi - 05.03.12 - klo:08:03
Siihen voi olla montakin syytä miksi se ei nyt enää kulje sillä Kymcon kannella. Tarkistitko ettei venttiilit vuoda? Sen voi tehdä vaikka vedellä jossa on pikkasen fairya seassa että veden pintajännitys häipyy. Imu ja pakoaukoista kaadat vettä sisään ja käännät kannen pystyasentoon ja katsot tuleeko venojen välistä vettä.

Kansissa on myöskin ihan rakenteellisia eroja, imu ja pakoaukot saattavat vaihdella 16-19mm väliltä. Jopa palotila saattaa olla erikokoinen kansissa, sekin vaikuttaa suoraan tehoihin. Viimeistely saattaa olla huonosti tehty, jos on pykälä imuaukossa se vie tehoja, se pitäisi viilata pois. Ja kannen tiivistekin vaikuttaa, jos laitoit paksumman tiivisteen niin puristussuhde laskee ja tehot sen myötä.

Mopossa lienee 50cc pytty?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: 99roxi - 05.03.12 - klo:22:31
Juu ihan vakio pytyllä mennään ja venttiilit on tarkastettu ennen kannen asentamista ettei vuoda. noita imu ja pakoaukkoja en sen tarkemmin ole syynännyt mutta toki kannattaa varmaan verrata uutta ja vanhaa kantta toisiinsa? noissahan on ilmeisesti ainakin pakoaukossa jonkinlainen kurisitin.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 05.03.12 - klo:23:42
Ja palotilavuudessa on eroja kans..
Ei nelarissa "venttilikurit" tunnu missään vakiopytyillä.. Ainakaan persdynolla mitattuna.
Jos olikin isompi palotila kannessa niin puristukset on pienenmmät ja samalla tehoja on vähemmän..
Tai sinnepäin  ;D ;D

Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: 99roxi - 06.03.12 - klo:16:47
Enemmän on puristuksia tuolla uudella kannella, mutta voipi johtua siitä että vanhassa kantoi pakoventtiili hieman.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 07.03.12 - klo:17:12
Ja kuitenkin kulki paremmin sillä vuotavalla kannella? Onkohan siinä nyt nokkaketjun ajoitus varmasti oikein, oletko varma? Jos on piikin pielessä niin voisi selittää tuon hyytymisen mäkiin. Tai sitten siinä vanhassa kannessa on selvästi suurempi imuaukko kuin tässä uudessa. Voisit kokeilla pienemmällä suuttimella. Jos siinä kerran on enemmän puristuksia kuin ennen niin kyllä sen pitäisi paremmin vetääkin. Tai ainakin yhtä hyvin.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: 99roxi - 07.03.12 - klo:18:17
imuaukon mittasin tänään ja oli samankokoinen kuin vanhassakin kannessa. tuosta jakoketjusta en tiedä että onko pielessä, miten saisi tarkistettua
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 07.03.12 - klo:18:37
Jore näyttää mallia.

http://www.youtube.com/watch?v=Sk731OeyTz4
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: 99roxi - 07.03.12 - klo:21:32
kävin tarkastamassa kyseisen ajoitusmerkin ja heitti ainakin puolella sentillä, eli ilmeisesti jako uusiksi?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: InsOmnia - 07.03.12 - klo:23:08
Lainaus käyttäjältä: 99roxi - 07.03.12 - klo:21:32
kävin tarkastamassa kyseisen ajoitusmerkin ja heitti ainakin puolella sentillä, eli ilmeisesti jako uusiksi?
Ei kai siinä muukaan auta.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 07.03.12 - klo:23:14
Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 07.03.12 - klo:23:08
Lainaus käyttäjältä: 99roxi - 07.03.12 - klo:21:32
kävin tarkastamassa kyseisen ajoitusmerkin ja heitti ainakin puolella sentillä, eli ilmeisesti jako uusiksi?
Ei kai siinä muukaan auta.
Komppaan.. Voi olla syy kiukutteluun..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: InsOmnia - 07.03.12 - klo:23:24
Ja kannattaa tosin selvittää, että miksi jako heittää. Onko syy huolimattomassa koneen kokoamisessa vai onko ketjunkiristäjä rikki vaiko ketju liian pitkä "ja sen takia hypännyt hampaiden yli".
Otsikko: Vs: Baotian ei kulje
Kirjoitti: pekpel - 07.03.12 - klo:23:51
Kymcon kansi voi selittää ton heiton..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 08.03.12 - klo:08:13
Puoli senttiä kuulostaa aika vähältä jos on piikin pielessä, mielestäni sen pitäisi olla ainakin sentin. Mutta kokeile jos saat sen prikulleen kohilleen niin silloin vika on löytynyt. Jos ketju on tarpeeksi venynyt niin ei sitä ihan kohilleen saakaan. Kerroit että mopo kulkee suorilla ihan hyvin mutta hyytyy mäkiin. Mielestäni jos on piikin pielessä niin ei kyllä kulje suorillakaan oikein mihinkään. Mutta kokeile tosiaan saatko merkit kohilleen.

Aika jännä juttu muuten jos et tiennyt miten nokka-akseli asennetaan niin sait sen kuitenkin noinkin hyvin asennettua, tsäkällä..  :o
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: 99roxi - 08.03.12 - klo:11:27
Varmaksi ei voi sanoa että paljonko sitä heittoa oli koska oli pimeää ja ajoitus merkin päällä jotain likaa. Mopo ei kulje oikein suorillakaan ja kone on ajettu noin 3000 km että itse en usko että olisi ketju venynyt vielä. ;D
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: 99roxi - 09.03.12 - klo:15:54
Nonii kadonneet tehot löytyivät kun laitoin jaon uusiksi eli ei muutakuin kiitos aiantuntioille! :D
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 09.03.12 - klo:16:10
Hieno homma. Ei muuta kuin kovaa ajoa :)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: kemu - 14.03.12 - klo:16:13
Onkos kukaan asentanut skootteriinsa primeriä? Olisi varmati kätevä vahjes skootterissa, kun kiihdytyspumpulla olen yrittänyt bensaa ruikkia.
primeriä olen netitä etsiskellyt mutta ei ole löytänyt. mistä niitä saa ???
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -Zone- - 14.03.12 - klo:17:09
Lainaus käyttäjältä: kemu - 14.03.12 - klo:16:13
mistä niitä saa ???
http://www.emc24.fi/product_info.php?products_id=30004
http://aijaa.com/002239776264
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: evottaja7 - 29.03.12 - klo:13:19
Onko tuosta primer pumpusta oikeasti hyötyä talvella? Lähinnä jos kylmäkäynnistykseen sais helpotusta siitä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: kemu - 29.03.12 - klo:20:09
Kyllähän se auttaa, kun ruikkaa bensaa lisää kurkkuun. on käytännössä kiihdytyspumpun tapainen. monesti kun itse kylmäkäynnistän, niin joudun kiihdytyspumpulla ruikkimaan bensaa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: evottaja7 - 29.03.12 - klo:21:11
Joo, pitää sitten varmaan itsekkin laitella tuollanen. Alkuperäsessä imukaulassaha on se alipainehanalle menevä letku niin talveksi voi ottaa hanan pois käytöstä ja kytkeä pumpun siihen letkuun ettei tarvitse tehdä erillistä kiinnitystä.

Entinen skootteri lähti tulille parilla potkulla vaikka oli joku -12 pakkasta mutta -20 pakkasessa oli jo ongelmia, ei meinannut saada ollenkaan käyntiin, varsinkaan kun startilla piti sahata kun ei poljinta ollut. Mutta onneksi se ei taida tämän talven murheita enää olla, pitänee syksyllä palata asiaan.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: TemeM - 31.03.12 - klo:20:24
Baotian BT, tollane nelari.. kun on takapyörä ylhäällä, jaksaa kiertää hyvin. Mutta sitten kun ajaa, nii ei jaksa enää kulkea eikä kiertää.. Hetkellisesti meinaa olla vetoja, mutta ei sitten ookkaan. Aikasemmin oli vikana, että kun väänti kaasun pohjaan, sammui, mutta jos piti kierroksia pienempänä, niin sitten ei sammunu. Se korjautui, kun vaihdoin O-Renkaan imukaulan ja sylinterin välissä olevaan muovi "holkkiin". Mutta ei ole nyt vielläkään täysin elossa tuo. Imukaulan kumiosassa pieniä halkeemia, mutta vaikuttaako mitään? Vai mikä vikana?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 31.03.12 - klo:21:27
Siinä on kumerja ja ne pykii rikki. Tuo voimattomuus viittää kaasuttimen kalvon reikiin tai luistin jummittamiseen. Katso ne ensin. Se tuo imukaula katkeaa siitä pannan alta. Teipillä saat taas tiiviiksi.
Otsikko: Re: Baotian
Kirjoitti: TemeM - 31.03.12 - klo:21:42
Kalvo on katottu, ja näytti ehjältä. Ei näkynyt reikiä vaikka taitteli ja kahto valon läpi. Kuinka tuo luisti tarkistetaan? Ja mille kohille tota teippiä piti laittaa?
Tosta on vielä tuo rajottimen piuha poikki, mutta ei vaan ajaessa jaksa mennä mihkää.. mutta kun paikaaltaan kaasuttaa, meinaa väkisin lähteä lentoon, kun kiertää niin hyvin. Variaattoriin tuo tuskin viittaa, koska kierroksiin variaattori ei kait vaikuta
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 31.03.12 - klo:21:52
Sillen puoliksi sen pannan alle hyvää teippiä joka tarttuu ja pitää. Luistin liikkuvuuden voi käsin kokeilla.

Katso tulpan väri jotta tiedät onko seos sopiva. Ruskea tulppa on hyvä merkki.

Ai niin tuo hihnan loppumetrit syö nopeutta.
Otsikko: Re: Baotian
Kirjoitti: TemeM - 01.04.12 - klo:14:27
Vaikuttaako tuo variaattori moottorin kierroksiin, ettei painon alla jaksa kiertää?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Madwankster - 01.04.12 - klo:16:14
Itsellä kans vastaavanlaista vikaa, että vilpoisempana kone käy aika hyvin ja hetken ajon jälkeen ei jaksa oikein liikkua. Venat säädin just ja kokeilin kulkua. Ei apua. Imukaula paikattu. Kaippa se pitää tilata uusi. Tekis mieli kyllä vaihtaa koko kaasari. Tulppa ja tulpanhattu vaihdettu.
Otsikko: Vs: Re: Baotian
Kirjoitti: evottaja7 - 01.04.12 - klo:16:35
Lainaus käyttäjältä: TemeM - 01.04.12 - klo:14:27
Vaikuttaako tuo variaattori moottorin kierroksiin, ettei painon alla jaksa kiertää?
Vaikuttaa juuri siihen. Keskijalalla jos jaksaa ottaa kierroksia hyvin ja kiertää, käy jokaisella kaasun asennolla hyvin ja pätkimättä niin vika on vain variaattorissa, luultavasti umpilöysistynyt vastapainejousi joka jättää kierrokset liian alas kiihdytyksissä, mutta jos alamäkeen ajat niin luultavasti kulkee ihan hyvin kunhan vauhtiin pääsee.
Otsikko: Re: Baotian
Kirjoitti: TemeM - 01.04.12 - klo:16:38
Vaikuttaakos tämä sama myös sähköstartin toimintaan.. polkemalla lähtee käyntiin, mutta sähköstartilla ei, välillä kerran pyöräyttää. Kuuluukos kädellä tuntua pientä "imua" jos kädellä kokelee imukaulan päältä, käynnissä ollessa?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: evottaja7 - 01.04.12 - klo:16:54
No ei kuuluisi, viittaisi siihen että imukaulasi ei ole tiivis ja on imuvuotoa. Kokeile pistää tiiviisti ilmastointiteippiä siihen päälle ja kokeile sitten tuntuuko imua, ei sieltä kyllä pitäisi tuntua.
Otsikko: Re: Baotian
Kirjoitti: TemeM - 01.04.12 - klo:20:50
Kyllä se imukaula kuitenki ehjä taitaa olla, kun ei starttipilotti mitään vaikuttanut, kun halkeamiin sumutettiin.. liekö monsuunituulet vaan ujeltanut imukaulan päällä.
Elikkäs mitkä ne jouset on viralliselta nimeltä, sieltä varista, mitkä ovat kuolleet?
Ja luultavasti startin bendix ratas on myös kuollut, kun startatessa surisee tai rutisee, mutta ei varmaan käynnisty..

Ja vielä bonuksena, mitä kureja tosta laitoksesta löytyy? Sähkörajotin on poispelistä, mutta löytyykö holkkia tai hukkaputkee sun muuta? Ja saako näihin kiinan ihmeisiin laitettua jotai jälkiasennus kiekkarajotinta tiukkojen paikkojen varalta?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: ramba - 01.04.12 - klo:21:36
Vastapainejousi ja kytkinjouset.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: InsOmnia - 01.04.12 - klo:21:49
Lainaus käyttäjältä: ramba - 01.04.12 - klo:21:36
Vastapainejousi ja kytkinjouset.
:o Johan pomppas. :o
Otsikko: Re: Baotian
Kirjoitti: TemeM - 01.04.12 - klo:22:07
Entäpä vastaus loppuihin kysymyksiin? :O
Otsikko: Re: Baotian
Kirjoitti: leze223 - 01.04.12 - klo:22:11
Kaasarin tappi voi löytyä.
Otsikko: Vs: Re: Baotian
Kirjoitti: InsOmnia - 01.04.12 - klo:22:23
Lainaus käyttäjältä: TemeM - 01.04.12 - klo:22:07
Entäpä vastaus loppuihin kysymyksiin? :O
Ei kai tuossa sen suurempia kureja ole, mahdollisesti varista lähtevä nopeusrajoitinjohto ja Lezen mainitsema kaasarin tappi.
Startin saatat saada henkiin, putsaamalla bendixin huolella.
Ja säädettävä kierrosrajoitin löytyy vaikkapa Moposportin valikoimista.

Kuitenkin epäilisin kaasaria syylliseksi ongelmiisi. Ota luistin kalvo kouraan ja venytät sitä valoa vasten, melko varmasti kalvossa reikä. Ja varmista sitä ennen, että luisti pääsee vapaasti liikkumaan ylös asti.
Otsikko: Re: Baotian
Kirjoitti: TemeM - 01.04.12 - klo:23:17
Kalvossa ei ole reikiä, se on katottu, kahdesti, ja ihan valoa vasten.. luistin liikkuvuutta en ole testannut.. Missä välissä se kaasarin tappi on? Kaasarin jo kerran purin, mutta ei tiennyt tappia etsiä.
Tekeekö jumittuva luisti sitä, että ottaa kierroksia, kun on jalalla, mutta ajossa ei sitten olekkaan?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: InsOmnia - 01.04.12 - klo:23:29
Jumittuva luisti tekee saman kuin reikäinen kalvokin, ei ota kierroksia rasituksessa.
Se tappi löytyy kun avaat kaasarin päältä sen metallisen tai muovisen kannen, minkä alla luistin kalvo lepäilee. Ja kyseessä siis se tappi joka tököttää keskellä kalvoa ja keskittää jousen. Joissakin versioissa se tappi on pituudeltaan sellainen, että luisti ei pääse nousemaan ylös asti. Ja mikäli näin on, niin lyhentämällä tappia saa koko luistin liikeradan käyttöön. Luistin herkkyyden ja liikeradan saa helposti testattua, ilmanputsarin liitosletku kaasarista irti ja sormella nostat luistia. Sen pitäisi liikkua jouhevasti ylös asti ja palautua ala-asentoon välittömästi kun päästää siitä irti.
Otsikko: Re: Baotian
Kirjoitti: TemeM - 01.04.12 - klo:23:36
Minkäänlaista tappia en nähnyt, kun aikaisemmin vilkaisin, en kannesss, enkä siinä kalvon keskellä olevassa höskässä. Sellanen muovinen valkonen juttu oli neulanpäällä, mikä keskittää, mutta ei tappia.
Luistiakin kokeilin aikasemmin, mutta se ei muistaakseni palautunut jouhevasti, eli olisiko tämä sitten syyllinen?
Mitäs muuten rullien keventäminen vaikuttaa, jos laittaa 5.5g rullat?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: evottaja7 - 01.04.12 - klo:23:44
Hio sitä luistia hieman ohkasemmaksi nii alkaa liikkumaan, mulla auttoi.
Rullista et saa oikeastaa muuta ku isomman kulutuksen ja enemmän kierroksia kiihdytyksissä.
Otsikko: Re: Baotian
Kirjoitti: TemeM - 01.04.12 - klo:23:49
Onkos tuo kalvo ja luisti samaa osaa? Eihän se kallis olisi uusia..
Eikö tässä sitten muuta kuria ole, kun tuo varin sähkökuristin, vai olisko siellä prikka/holkki, ja onko tämä pakokaasunkierrätys järjestelmä mitävarten?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: InsOmnia - 01.04.12 - klo:23:50
Nyt onkin ratkaiseva kysymys, onko muovinen vaiko metallinen luisti. Muovinen turpoaa ajan mittaan ja takertelee. Toki voi se metallinenkin luisti ottaa kipeetä, mutta kumpaisestakin selviää hiomalla luistia hienolla hiekkapaperilla.

Rullien keventäminen nostaa koneen kierroksia kiihdyttäessä, mutta vastaavasti saattavat tiputtaa huippunopeutta. Rullien oikeaa painoa ei voi kukaan ennustaa, se selviää vain kokeilemalla. Liian kevyet rullat pitävät kierrokset turhan korkeilla ja eivät jaksa nostaa hihnaa etuvarilla, jolloin huippunopeus kärsii. Liian painavat rullat taas heikentää kiihtyvyyttä ja pahimmassa tapauksessa kone hyytyy, ennen kuin kerkeää väännön maksimialueelle.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: InsOmnia - 01.04.12 - klo:23:53
Ei siellä muita kureja ole ja pakokaasun hapetusjärjestelmä ei vie tehoja.
Kalvo ja luisti ovat yhtä pakettia.
Otsikko: Re: Baotian
Kirjoitti: TemeM - 01.04.12 - klo:23:57
Joo muoviluistihan se tosta löytyy, hionpa huomenna sitä vähän, ja jos ei vielläkään toimi, niin sitten alan epäilemään varia.. jossain oli että tossa olis 7g rullat vakiona, vaikuttas turhan painavilta mutta en sitten tiiä
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: InsOmnia - 02.04.12 - klo:00:01
Luulenpa että vika löytyi. Hio luisti sellaiseksi että liikkuu koko liikeratansa vaivattomasti ja voitele se vaikka moottoriöljyllä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: viisnelonen - 02.04.12 - klo:10:03
Muoveista sen verran että ne jotka sietää bensiiniä ei välttämättä kestä öljyjä vaan turpoavat. Toisinpäinkin homma on mahdollinen..   Muovit itsessään on tarpeeksi liukkaita toimiakseen kaasuttimen luistina ellei ole naarmuuntuneet tms. Jos kaasuttimessa on ns ohjaritappi luistille ja vastaavasti luistissa pikku ura, kannattaa tarkistaa ettei luisti pääse pyörähtään siten että tappi nousee pois urasta ja luisti takertuu, jos näin niin luisti on silloin todella kulunut tai tehty liian väljäksi.

Edit: Niinpä ne taitaa olla kinkki 4T kalvokaasuttimien luistit alapäistään lieriömäisiä, symmetrisiä, jolloin luistin pyörähtämistä ei tartte tapilla estää. Toisaalta saattaa olla yksi syy onnettomaan alakierrosvääntöön, kulmikas luisti kun saa ilman pyörteilemään ja ehkä siten häiritsee polttoaineen nousemista/seoksen muodostumista.
Otsikko: Re: Baotian
Kirjoitti: TemeM - 02.04.12 - klo:10:45
Eihän siinä mitään uria ole, tasapintainenhan se on.
Otsikko: Re: Baotian
Kirjoitti: TemeM - 02.04.12 - klo:14:21
Mitenkä nopeasti ton luistin tulisi laskeutua? Nyt kun sen painaa ylös, se tulee pienellä viiveellä alas, pitäisikö sen sillä hetkellä napsahtaa alas asti, kun siitä päästää irti?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 02.04.12 - klo:14:27
Jos se omin voimin liikkuu, se riittää.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: InsOmnia - 02.04.12 - klo:14:29
Kyllä sen pitäisi ihan ripeästi losahtaa alas, jousihan sitä työntää alaspäin. Just kokeilin kun tuossa pöydällä on yksi uusi  kaasari, niin tuossa se tulee ihan kolahduksen siivittämänä vauhdilla alas.
Otsikko: Re: Baotian
Kirjoitti: TemeM - 02.04.12 - klo:14:30
No olipa nopea vastaus tohon väliin, elikkä pitäisikö vähän hioa kuitenkin? Ja mikä jousi missä välissä? Ettei ole päässyt vaan karkaamaan...
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: InsOmnia - 02.04.12 - klo:14:45
Kalvon ja kannen välissä pitäisi olla semmoinen kymmenen sentin mittainen lötkö vieteri, joka siis työntää luistia alaspäin.
Otsikko: Re: Baotian
Kirjoitti: TemeM - 02.04.12 - klo:14:47
Se lötkö on luultavasti piilottanut itsensä, kun ei siellä sitä ole.. minne lie lentänyt, onneksi senkin saa uuden
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: InsOmnia - 02.04.12 - klo:14:57
Puuttuukohan siitä kaasarista paljonkin osia? :o
Otsikko: Re: Baotian
Kirjoitti: TemeM - 02.04.12 - klo:15:00
Ei ole tietoa, kun ei tiedä, että kadotinko ite jousen, vai onko se edellinen omistaja jo kadottanut :O

Edit: etsinnöistä huolimatta jousta ei löytynyt, joten mistä uusi, ja parempi laittaa samalla kaikki mitä tohon kannattaa uusia, elikkäs kannattaako niihin varin jousiin tai rulliin kajota? Linkkiä kehiin kiitos!
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: InsOmnia - 02.04.12 - klo:15:27
Koita ensin saada se kone käymään kunnolla, koska sitä ennen et voi päätellä rullista yhtään mitään. Kun pääset toimivalla koneella ajelemaan, niin selviää käykö kone millaisella kierrosalueella kiihdyttäessä "käy pienillä kierroksilla vai huutaako alkumetreistä lähtien kierrokset tapissa" niin siitä voi sitten päätellä rullien painot ym. Toki sekin auttaisi, jos tietäisi minkä painoiset rullat siellä varissa on tällä hetkellä.

Linkkejä ja liikkeitä, esim. http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?board=35.0
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: TemeM - 02.04.12 - klo:15:48
http://www.tmi-janikaasalainen.fi/kaasuttimen-korjaussarja-cvkkaasuttimelle-p-6986.html
onko tuo jousi tossa, juuri se puuttuva jousi?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -Zone- - 02.04.12 - klo:16:24
Lainaus käyttäjältä: TemeM - 02.04.12 - klo:15:48
http://www.tmi-janikaasalainen.fi/kaasuttimen-korjaussarja-cvkkaasuttimelle-p-6986.html
onko tuo jousi tossa, juuri se puuttuva jousi?
Ei ole. Tuo kyseessä http://www.motorpower.fi/cat/product_details.php?p=5592
Otsikko: Re: Baotian
Kirjoitti: TemeM - 02.04.12 - klo:16:38
Tuommone jous nyt ois varmaa pitäny huomata, sillon kun kaasarin avas? Onkohan ollukkaan koko jousta kun ostin ton..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 02.04.12 - klo:17:15
Jos ei jousta satu kohdalle voi luistiin panna prikkoja painoksi, vain sen verran että se vielä nousee koneen imulla. Se nyt ei jousta vastaa mutta toimii.
Otsikko: Vs: Re: Baotian
Kirjoitti: InsOmnia - 02.04.12 - klo:17:37
Lainaus käyttäjältä: TemeM - 02.04.12 - klo:16:38
Tuommone jous nyt ois varmaa pitäny huomata, sillon kun kaasarin avas? Onkohan ollukkaan koko jousta kun ostin ton..
Ei sitä voi olla huomaamatta, pikkurillin paksuinen ja noin kymmenen sentin pituinen. ;D  Eiköhän se ole ollut kateissa jo jonkin aikaa. :o
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: TemeM - 03.04.12 - klo:15:35
http://www.mc-scatter.com/kaasuttimen-luistin-jousi-keeway-generic-p-19145.html
Käykö tuo jousi tohon?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: InsOmnia - 03.04.12 - klo:15:56
En tiedä noista kaksitehtisista, onko niissä edes kalvokaasariakaan? Itse ostaisin ennemmin ihan tuon CVK kaasuttimen oman jousen, onpa sitten jäykkyys ja pituus kohdallaan.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 03.04.12 - klo:17:44
Kaksitahtisen luistin jousi on liian jäykkä cvk:n kalvoluistiin. Nyt voi olla niin että on joko saatava sellainen oikea joltain palstalaiselta tai ostettava käytetty tai uusi kaasari jostain.
Otsikko: Re: Baotian
Kirjoitti: TemeM - 03.04.12 - klo:20:45
Onko siis tämäkin väärä?
http://www.motorpower.fi/cat/product_details.php?p=5592

Ja kysytään nyt samalla, että kuka ilmotautuu myymään mulle sen jousen, tai vaikka koko kaasarin, jos käytettynä lojuu
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: InsOmnia - 03.04.12 - klo:21:00
Taitaa tuokin olla väärä.

Tästäkään en ole satavarma, smartian selostukset kun ei ole ihan selkokieltä, mutta samanlaisesta kaasarista kuitenkin kyse. http://www.smartia.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&groupID=304&action=viewPromotion&itemcode=VA21231-007-0000

			
Otsikko: Re: Baotian
Kirjoitti: leze223 - 03.04.12 - klo:21:03
Täältä löytyy rojukaasari.  Kympillä lähtee. Tarkistan kuitenkin, että kaikki osat löytyy.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: TemeM - 11.04.12 - klo:16:23
Baotian BT49QT-12 vm. 2008

Eli kumpi kaasuvaijeri?
http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=267
http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=266

Ja mikä variaattorin hihna?
http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=240
http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=242
http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=243

Ja mitkä rullat tossa on vakiona? Minkä painoset
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 11.04.12 - klo:16:44
Vaijerista en osaa sanoa mutta oikea hihna on siinä viimeisessä linkissä, siinähän sanotaan että käy kaikkiin BT49QT-12 versioihin..
Otsikko: Re: Baotian
Kirjoitti: TemeM - 11.04.12 - klo:16:57
No niinpä lukikin... mutta pitäis tuo vaijeri vielä tietää, ja rullien paino, joskus oli joku sivu, missä luki kaikkien kiina skootterien rullien paino, mutta en enää löydä sitä sivua :/
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: InsOmnia - 11.04.12 - klo:17:30
Katso skootteristasi onko kaasuvaijerin kuori kaasukahvan ruhgossa kiinni peltilätkällä jossa ruuvi, jos on niin vaihtoehto 1 ja jos ei, niin vaihtoehto 2.
Otsikko: Re: Baotian
Kirjoitti: TemeM - 11.04.12 - klo:20:13
Joo, peltilätkä ja ruuvi oli.. muistaako joku minkäpainoset rullat tossa on vakiona, tai tietääkö joku sen sivun, mistä sen näkee?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: InsOmnia - 11.04.12 - klo:20:35
Satavarmaksi tuskin kukaan voi sanoa mitkä on alkujaan ollut, mutta hyvin suurella mahdollisuudella 6 tai 7 grammaiset tai jotain niitten välistä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Plom - 11.04.12 - klo:22:02
Ketjusta variaattorinsäätöä tällä alueella löytyy kaikki tarvittava tieto.

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=120.0
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: TemeM - 16.04.12 - klo:21:04
Tänää tuli osat ja uudet palikat lyötiin paikoilleen. Eka ei meinannu toimia, mutta neulan säädöllä rupes toimimaan jo kunnolla. Kaasukahvasta löytyi "kuristin" joka ei antanut kaasun mennä loppuun asti.. elikkäs sielläkin voi olla kuristin..
Sitten tuli renkaitten täytön vuoro, kun oli heikosti paineita, takarenkaasta sitten räjähti ventiili irti.
Netistä löysin että 7g rullat olis vakiona, eli olisko 5,5g rullat hyvät "viritys" mielessä, että jaksais kiihtyä, mutta ei nyt tuhottamasti huutaiskaan.. Kaikki kurit on nyt poistettu.
Ja oisko jossain kiva paikka rajottimen katkaisijalle, jos sitä joskus sattuis tarviimaan, johon päät kun olis jo valmiina
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: kani - 16.04.12 - klo:21:09
Sammutuskytkimen valjastaminen rajoitinkatkaisijaksi? :)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: TemeM - 16.04.12 - klo:21:13
Tämä soveltuu siihen, että jos joku on liian lähellä, ei sitä varmasti löydä :D Mutta hyvä idea.. onko muita ehdotuksia?

Edit: Kuuluuko muuten sen sulakkeen, minkä kautta menee virta mittarille, startille ja takavalolle yms.. olla siinä akku boxissa, akun päällä? Kun tossa se on siinä, vaikuttaa vähä ihme paikalle, ja se on jo kahesti palanu, ettei ois oikosulkua jossain, mistäs kannattas ehtiä? Vai onko liian pien sulake? Se on punane, eli taitaa olla 10A
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pena - 16.04.12 - klo:21:26
Lainaus käyttäjältä: TemeM - 16.04.12 - klo:21:13
Tämä soveltuu siihen, että jos joku on liian lähellä, ei sitä varmasti löydä :D Mutta hyvä idea.. onko muita ehdotuksia?

Edit: Kuuluuko muuten sen sulakkeen, minkä kautta menee virta mittarille, startille ja takavalolle yms.. olla siinä akku boxissa, akun päällä? Kun tossa se on siinä, vaikuttaa vähä ihme paikalle, ja se on jo kahesti palanu, ettei ois oikosulkua jossain, mistäs kannattas ehtiä? Vai onko liian pien sulake? Se on punane, eli taitaa olla 10A
sulake ei ole koskaan liian pieni jos  virttaa tulee liikaa sulake sanoo box sillä selvä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: TemeM - 16.04.12 - klo:22:24
Jostain se sitten ottaa oikosulkua vähäse..  Mites tuo rulla kysymys?
Ja onko muita hienoja paikkoja rajoittimen katkasijalle?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -Zone- - 16.04.12 - klo:22:35
Lainaus käyttäjältä: TemeM - 16.04.12 - klo:22:24
Jostain se sitten ottaa oikosulkua vähäse..  Mites tuo rulla kysymys?
Ja onko muita hienoja paikkoja rajoittimen katkasijalle?
Mites olis avaavaa mallia oleva reed-kytkin (magneettikytkin) katteen alle ja magneetilla rajoitin päälle/pois.
Otsikko: Re: Baotian
Kirjoitti: TemeM - 16.04.12 - klo:22:37
Mihis se magneetti laitetaa? Vai kuinka aattelit magneetin toiminnan?
Otsikko: Vs: Re: Baotian
Kirjoitti: -Zone- - 16.04.12 - klo:22:39
Lainaus käyttäjältä: TemeM - 16.04.12 - klo:22:37
Mihis se magneetti laitetaa? Vai kuinka aattelit magneetin toiminnan?
Siis kun laitat magneetin sen kytkimen päälle, on rajoitin pois päältä ja kun otat magneetin pois on rajoitin päällä. = Ei näkyviä katkaisijoita.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: kani - 16.04.12 - klo:23:07
Hirveetä hifistelyä ja turhaa jännittämistä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -Zone- - 17.04.12 - klo:01:01
Lainaus käyttäjältä: kani - 16.04.12 - klo:23:07
Hirveetä hifistelyä ja turhaa jännittämistä.
Miten sen nyt ottaa. Musta se on melkeinpä sama, onko se yksi katkaisija sormella runkattavaa mallia vai magneetilla. Joka tapauksessa.. tuskin sitä sormella sohittavaa kannattaa ihan ensimmäiseksi silmiin osuvaan paikkaan laittaa, joten homman voi samalla kertaa tehdä siistimminkin. Mietin tota rakennetta jo aiemminkin siitäkin syystä, että reedkytkimen saa kokonaan kutistesukankin sisään ja on siten hyvin suojattu kosteuttakin vastaan.
Otsikko: Re: Baotian
Kirjoitti: TemeM - 17.04.12 - klo:08:13
Jos nyt alkais hifistelemään, niin missä myydään näitä reedkytkimiä?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -Zone- - 17.04.12 - klo:09:18
Mikäli se rajoitin ei ole mikään hirmu virransyöjä, niin tollanen luultavimmin kestää siinä katkaisijana. http://www.vekoy.com/product_info.php?products_id=11025 Tietty voi tuon laittaa releen herätepuoltakin ohjaamaan, mikäli tarvii suurempia virtoja kytkeä. Sinne katteen alle kannattaa tuon kanssa liimata tuhti pala rautaa, jotta magneetilla on jotain mistä ottaa kiinni ja pysyy paikallaan.

Magneetiksi kannattaa valita mahdollisimman tehokas. Neodyymimagneetit on todella vahvoja. Esim. vanhan kiintolevyn purkamalla saa 2 sellaista. (pari milliä paksu ja pinta-alaltaan noin postimerkin kokoinen (huom! älä jätä sormia näiden magneettien väliin, sillä mustelman saat)). Neodyymimagneetti nostaa 1300 kertaa oman massansa. Tietty jokin "jääkaappimagneetti" käy myös toiminnan kanalta, mutta niissä ei ole yleensä järin vahvat magneetit ja voi pudota mopossa paikaltaan.

Tuossa otetaan kiintolevystä magneetit http://www.youtube.com/watch?v=liVHQA-vOu0
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 17.04.12 - klo:10:30
Seagate on helppo. tarra ja koppa auki niin siinä ovat. Niitä ei ole liimattu kiinni vaan ne lähtee terällä kammeten.
Noissa saa tuntumaa mitä ärhäkkä magneetti on. :o
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: TemeM - 04.05.12 - klo:16:53
Mites, onko tossa laturi missä, kun akusta loppuu vaan virta vaikka mite ajelee, pitää polkee käyntii. Ja akku ei lataudu..
Ja mites nuo venttiilivälykset vaikuttaa jos ovat pielessä?
Kierrosluku mittari myös sekoilee, mutta en tiiä johtuuko tyhjästä akusta vai mistä, väittää kierroksia 11k, vaikka ennen näytti 7k, mittari tekee myös ihmeellistä edestakas liikettä kun päästää kaasun, ja välil tyhjäkäynnil näyttää että kierroksia ois 7k, ja välil näyttää normisti..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Skodesetä - 05.05.12 - klo:11:10
Itse en laita alle 6 gramman rullia edes vakioon.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: kani - 05.05.12 - klo:12:59
Skodesetä: Miksi ei? Nopeus pysyy paljon tasaisempana 5gr rullilla kuin vakio 6.5gr.

TemeM: Latausta hoitaa magneton latauskäämi. Onko staattori alkuperäinen? Maadotukset kunnossa? Akun kunto, ottaako se vastaan virtaa? Plus-kaapelin sulake?
Otsikko: Re: Baotian
Kirjoitti: TemeM - 05.05.12 - klo:14:29
Staattorista en tiedä, kun vähäaikaa sitte ostin ton, akku on uusi, joten virtaa ottaa vastaa, sulake on ehjä, jos se on se sama sulake, minkä kautta menee myös startille, vilkuille, mittaristolle yms.. virta.. joten maadotus tai staattori, vai onko joku johto jäänyt väliin ja hankautunut.. kun tälläisiä johtoja on löytyny pari kappaletta jo..
Mitäs kannattas rueta purkamaan, että vikaa löytys, mistä alottaa?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: kani - 05.05.12 - klo:15:05
No parantele vaikka maadotuksia alkuun paksuilla piuhoilla. Mun skodessa oli aika hapettunut se yksi ohut maapiuha mikä meni starttimoottorin pultin alle. Oli johtimet lähteny hapettumaan jo eristeen altakin.. Ekin skopassa oli muutama liitin hapettunut aika pahasti ja muutama "turha" liitin korvattiinkin lopulta kans ihan tinaamalla ja kutistesukalla.. Mittaa jännite  jännitteensäätimeltä ja akulta ja vaikka sen punaisen johdon vastus jos sitä on. Jännitettä kun mittailin niin ei ole kovin korkealla vieläkään mutta ihme kyllä alkuperäisellä staattorilla jonka käämitys oli kuin olikin hieman erilainen kuin uudessa, lataa ja kukkuu! Eli latausvirtakin olisi hyvä katsoa.

Latauksesta vastaa staattori ja sitten jännitteensäädin, joista jälkimmäinen lähinnä tasaa virtaa ja rajoittaa jännitettä, ei se nosta sitä jos ei ole rikki ja päästä ylijännitettä. Tuolla baotianin huoltomanuaalissa oli staattorille mittausohjeita: http://www.jm-racing.fi/luettelot/huolto-opas_1.pdf http://www.jm-racing.fi/luettelot/huolto-opas_2.pdf

Ekillä ja mulla toi latausvirta ratkesi ihan sillä että ihmiset sanoivat että nämä staattorit on samanlaisia mutta eipä ole. Mullakin on nyt  kolmea erilaista staattoria ja mopopurkamolla löytyi yksi lisää.. sitten on vielä 11 nuppisiakin, mutta ne on isommissa kai lähinnä käytössä. Titanin huoltojamppa smartiallakin väitti että näissä on sama staattori "kun kaikissa" mutta eipä vaan ole! Toivottavasti ne ei varaosina myy titaneihin vääriä staattoreita.. Hankala selvittää tollasta vikaa joka on ehkä ollut jo edellisellä joka ehkä on vaihtanut osia ehkä sellaisiin millä on saanut uusiakin vikoja aikaiseksi eikä korjattua vanhoja. Alkuperäisillä toimii.
Otsikko: Re: Baotian
Kirjoitti: TemeM - 06.05.12 - klo:20:48
Kuuluukos noihin venttiilivälys ongelmiin: Välillä tuntuu että ei oo vetoja, huono käynnistymine ja vaelteleva tyhjäkäynti?
Otsikko: Re: Vs: Re: Baotian
Kirjoitti: leze223 - 06.05.12 - klo:20:51
Lainaus käyttäjältä: TemeM - 06.05.12 - klo:20:48
Kuuluukos noihin venttiilivälys ongelmiin: Välillä tuntuu että ei oo vetoja, huono käynnistymine ja vaelteleva tyhjäkäynti?
Vaelteleva t-käynti viittaa imuvuotoon, nuo loput voi jotenkin liittyä venavälyksiin. Säädäppä ne venavälykset vaikka.
Otsikko: Re: Baotian
Kirjoitti: TemeM - 09.05.12 - klo:23:30
Nyt löyty toho latausongelmaan syyllinen, oli magneetolta tuleva valkone johto poikki, nyt on johto kiinni, ja antaa n.12.6v mopon ollessa käynnissä valot päällä, onko oikeeta lukemaa? Venatki on nyt säädetty, ja voimaa tuli lisää
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 09.05.12 - klo:23:38
12.6 tyhjäkäynnillä ja vanhalla akulla olis ihan ok, ja jos jännite nousee yli 13 kun kiekkoja antaa kunnolla niin paranee tilanne..
Kun mopo ei käy niin sais olla jännite olla noin 12 - 13  ja startatessa ei sais pudota mielellään alle 10, ja siis tämä tilanne täydellä akulla..
Otsikko: Re: Baotian
Kirjoitti: TemeM - 10.05.12 - klo:06:57
Akkuhan olikin tyhjänpuoleinen kun testailtiin, yön oli nyt latauksessa, joten eiköhä se siitä
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: zaafrane - 11.05.12 - klo:18:45
Laitoin pienet Sonyn aktiivikajarit jarrunestesäiliöiden päälle tarralla, hyvin ovat pysyneet. Virran otin kännykän akusta, laitan myöhemmin skootterin akusta. Musiikki tulee MP3:sta tai kännykästä, hyvin kuuluu visiiri kiinni ajaessakin.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 11.05.12 - klo:19:19
Lainaus käyttäjältä: zaafrane - 11.05.12 - klo:18:45
Laitoin pienet Sonyn aktiivikajarit jarrunestesäiliöiden päälle tarralla, hyvin ovat pysyneet. Virran otin kännykän akusta, laitan myöhemmin skootterin akusta. Musiikki tulee MP3:sta tai kännykästä, hyvin kuuluu visiiri kiinni ajaessakin.
Mitäs porukat liikennevaloissa ??
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Skootteri1 - 07.06.12 - klo:19:27
Vaikuttaako seokseen mitenkään kun jouduin katkasemaan sen pakokaasun hapetusletkun kun piti ottaa putki irti. Nyt kuuluu pientä pörpötystä mutta tarviiko sitä letkunpätkää mikä jäi niin tulpata kiinni vai voiko antaa olla? Kokeilin sormella niin tuntuu kevyesti imevän ilmaa sinne putkeen.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: evottaja7 - 07.06.12 - klo:22:07
Itse tukkisin. Letku taitaa mennä jonkun mutkan kautta ilmanottoon (siitä imetty ilma ei mene siis putsarin lävitse) joten teoriassa ainakin siitä voi kone imeä ties mitä sontaa, joskin aika epätodennäköistä tämä on. Tuskin kovin suurta merkitystä on, jos jonkun pultin tms löydät jolla saat helposti sen tukittua niin tuki.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Skootteri1 - 07.06.12 - klo:23:04
Niin siis meinaan sitä päätä kun se siitä letkunpätkästä minkä jätin niin imee ilmaa pakoputkeen niin onko siitä mitään vaikutusta seokseen? Kun se toimii mulla ainakin niin että se mistä ottaa ilman sinne pakoputkeen niin alkuperäisesti on jossain samalla kohdin missä on se putki mistä ilmanputsariin menee ilmaa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: osula95 - 14.06.12 - klo:19:35
mikäs mahtaa olla ongelmana kuin 60kmh jälkeen kuuluu kauhea boooo ääni ja nopeus ei nouse, mutta mopo toimii muuten normaalisti
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: TemeM - 26.06.12 - klo:17:14
Tälläne ongelma tuli, että kaasun kun väänti pohjaan, alko variaattorista kuulua ihme sirinää, ja jos ylämäessä ajo, että oli rasitusta  sama homma.. sitten avasin varin, ni oli tollan 3-4cm halkasijaltaan oleva orengas varikopan pohjalla katkenneena, mihis toi kuuluu, ja aiheutuuko vika tosta, vai aiheutuuko sirinä jostain muusta syystä?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -Zone- - 26.06.12 - klo:17:23
Siis onko tämä "O-rengas" kumia? Jos se on metallia ja melko vetelä, se voi olla tullut pois bendixin sisältä (itseasiassa se on bendixin kitkapalojen jousi).
Otsikko: Re: Baotian
Kirjoitti: leze223 - 26.06.12 - klo:17:25
Jos se on kumia, se on tullut takavarin sisältä. :)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: TemeM - 26.06.12 - klo:17:29
Ja sitten kuuluu kysymys, missä kohalla takavarin sisällä? Kun ei sitä sinne löydä laittaa, kun se ei siellä ollut, kun oli katkipoikki pudonnut, Eli mihinkäs heitän ton uuden, jos saan ostettua. Takavari on jo pöydällä purettuna
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: TemeM - 26.06.12 - klo:18:18
Haittaakse jos uus orengas on vähä paksumpi ku entine, mut muute saman kokone?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 26.06.12 - klo:18:27
Yleensä haittaa jos se tulee johonkin väliin.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: TemeM - 26.06.12 - klo:18:33
Kuuluukos tuo takarenkaastapäin toinen "varilautanen" olla kiinni tossa holkissa missä menee nuo urat noille tapeille? Se kun ei siinä kiinni nyt ole, Ja mihinkä ihmeen väliin tuo orengas pitää laittaa?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: openflow - 26.06.12 - klo:21:39
Holkki(putki), missä on urat, pitäisi olla hitsattu lautaseen kiinni. O-renkaat tulevat sekä uran ylä- ja alapuolelle. Vaseliinia pyyhki pois niin paikka renkaille löytyy. O-renkaan ei pitäisi mitenkään päästä päällimmäisen holkin alta pois, ellei jotain suurempaa ole hajonnut. Epäilen, että joudut vaihtamaan lautasen toisen puoliskon uuteen.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: TemeM - 26.06.12 - klo:21:49
Urissahan on pienet ohkaset o-renkaat, Mutta, sitten on myös isompi o-rengas, oisko halkasija jotai 4cm. Holkki on nyt lautaseen tikillä "Sulatettu" ja ihan suorassa
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: openflow - 26.06.12 - klo:23:09
~4 cm O-renkaita on yleensä 2 kpl.
Kato mallia näistä kuvista:
http://www.rprhosting.dk/nytsite/articles.php?article_id=33

Kannattaa tarkistaa, että hihna menee riittävän ylös lautasten ollessa yhdessä. Urat pitäisi olla alkuperäisellä etäisyydellä lautasen pinnasta; toivottavasti sattui kohdilleen.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: TemeM - 26.06.12 - klo:23:22
En tiiä mitenkä hihna menee, mutta puolisummassa löin kasaan, ja toimii paremmin ku ikinä ennen, ei täristä ja kulkeekin iha hyvi.. On kyllä ton kanssa ollu ongelmia, neljä kuukautta ollu, ja periaatteessa kaikki mahollinen on jo korjattu, jos alkas jo kohta kestämään.. Öljyt kyllä varmaa pitäs vaihella kohtapuoliin.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: JaliM - 27.06.12 - klo:00:03
Veistelin kuntoon tuollasen kaadutun ja käyntikunnottoman baotian bt50qt-9 skoden. Kaasari ja ilmanputsari on putsattu, kalvo/neula/jousen holkki vaihdettu uusiin, venttiilit säädetty 0.10 levyllä tiukaksi. Seosruuvin/tyhjäkäynnin säätelin ohjeiden mukaan käsittääkseni kohdalleen. Aikaisemmista huolloista tai vireistä yms. historiasta ei ole mitään tietoa.

Starttaa ja kulkee vauhdissa hyvin, mutta ongelma on että ottaa heikosti kierroksia tyhjäkäynniltä ja sammuu ajosta helposti liikennevaloihin pysähdyttäessä. Uudelleen startatessa starttaa heti, mutta meinaa sammua heti eikä ota kierroksia. Tuntuu aivan kuin tukehtuvan. Parin yrityksen jälkeen alkaa taas kiertää. Muuten kulkee hyvin kun aluksi hieman avittaa liikenteeseen. Huiput oli GPS:llä 58km/h 10km testilenkillä.

Eli mistä säädöistä kannattaisi kannataisi tuota ongelmaa lähteä sumplimaan? Ehdotuksia?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: InsOmnia - 27.06.12 - klo:00:09
Kaasarin ilmaruuvista säädät tyhjäkäynnin sillä lailla, että se käy suurinta mahdollista tyhjäkäyntiä ja sitten säädät tyhjäkäynnin kierrosalueen sopivaksi tyhjäkäynnin säätöruuvista. Noilla ohjeilla pitäisi toimia.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 27.06.12 - klo:00:10
Ei kai imupuolen kureja ole otetu pois ??
Eli onkos ilmanputsarissa se kurttuputkenpätkä paikallaan ?
Tua kalvokaasari kun kaipaa imupuolellekin kuristusta että toimis oikein..
Viitttais pikkasen imuvuotoon / poistettuihin imupuolen kureihin, ja voihan siinä olla muutakin vikaa vielä kaupanpäälle, ei osaa näin näkemättä  ja isompia historioitta sanoa enempiä, vain ehdotella mahdollisia syitä.

EDIT: Typoja poistelin.. ja uutta muisteloa omasta talviajokista jossa oli saman moiset oireet ja korjaantu imupuolen kuristamisella..
Ja olihan siinä kiihdytyspumppukin paskana..
Näitten mopojen pitäis vakiona toimia ilmankin, vain hieman miettivät lähdössä, mutta kuiteski käyvät ja kulkevat jos on perusasiat kunnossa..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: JaliM - 27.06.12 - klo:00:33
Mitenkäs imupuolen kuristimien olemassaolon voi tarkistaa? En äkkiseltään googlailulla löytänyt selkeää kuvitusta.

Ja juuri em. ohjeilla säädin seokset/tyhjäkäynnin.

Imuvuodot tsekkailin starttipilotilla, mutta pitää varmaan tarkistaa vielä uudestaan. Jotkut innokkaat "virittäjän" kädet tuota on kyllä aikoinaan hoitaneet, kun kaikki oli niin rempallaan. Kaasarin neula oli vääntynyt, öljysäiliö täytetty ihan piripintaan korkkiin asti, rajoitinpiuha katkaistu, imuventtiili säädetty täysin kiinni ja kaasarin kalvo rikki, eli ei mitenkään mahdotonta että sama säätäjä on tehnyt muutakin ;D Nuo pahimmat on nyt ainakin fiksattu ja on taas ajokuntoinen. Ei olisi mitenkään mahdotonta etteikö tuohon olisi vaihdettu väärän kokoista suutintakin. Jos ei muuten selviä, niin pitää vakio tilata ihan varuilta.

Kaasarin kurkku oli ulkopuolelta halkeillut, mutta sisältä näytti ihan kunnossa olevalta. Sähköteipillä tiivistin parhaimman mukaan ihan testiksi, mutta eihän tuo lopullinen fiksi ole jos se vuotaa.

Onhan se nyt kumma kun ei 50e saa valmiiksi täydellistä skootteria  ;)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 27.06.12 - klo:00:59
Ilmanputsarin sisällä siellä suodattimen kaasarin puolella on yleensä sellainen pienehkö kurttuputkenpätkä joka on jollain tavalla liitetty ilmanputsariin..
Tuo on vakiomopottimissa joskus kriittinen putkenpätkä, toiset toimii ilman ja toiset ei..
Voi tuo yleinen mopottimen "vika" voi korjaatua pelkästään ajamalla tarpeeksi kilometrejä, luultavasti sata-parisen kilsaa tekee jo jotain motille.
Jos kerran mopotin kulkee ja käy nii suosittelen ajamista reilusti.
Jos kerran on ollut noinkin paljon kaikenlaista, niin eihän ehdi moottorista mahdolliset jumit tai karstat ehdi lähteä nurkka-ajolla vaan kilometrejä kaipaa muutamia taakseen..
Tulppaa lukemalla voi sitten alkaa katsella ollaanko liki oikeita kaasarin säätöjä..

Jos kerran kaikki oli rempallaan niin ei varmaan ole tehty muuta kuin ajettu vaan ja jätetty kaikki huollot tekemättä..
Luultavasti on ihan orkkispalikat jokapuolella paikallaan.. Ja tämäkin on enämpi arvaus..

Tuolla öljysäiliöllä varmaan tarkoitin 4T koneen öljytilaa ??
Kiinamopoissahan tuo öljyn määrä yleensä mitataan jättämällä mopotin keskijalalle ja takarengas ilmaan, ( tietty mahtollisimman tasaisella alustalla), ruuvataan öljytikku irki ja sitten vaan tikku putsauksen jälkeen dipataan siihen tikun reikään, EI RUUVATA KIINNI VAAN IHAN VAAN DIPATAAN, ja katotaan paljonkos siellä motissa onkaan öljyä..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: JaliM - 27.06.12 - klo:01:41
Ok, kiitoksia vinkeistä. Eiköhän tämä noilla etene. Pitää tarkistaa tuo kurttuputki.

Juu, todellakin öljytilaa tarkoitin. Korkin kun avasin (keskijalalla), niin heti alkoi valumaan öljyä ulos. Varmaan kaksi desiä imin pois liikaöljyjä, ennen kuin asettui sinne haluttuun väliin. Eli täysin väärin oli sekin onnistuttu tekemään ;D
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: JaliM - 27.06.12 - klo:17:40
Vika löytyi.

Uutta kaasarin neulaa piti säätää siten, että sokka tuli sen ylimpään asentoon. Oisikos tuo siis liian rikkaalla käynyt aikaisemmin. Nyt löytyy tyhjäkäynti, eikä skode sammu liikennevaloihinkaan. Hyvin vetää alhaalta asti. Pientä hienosäätöä pitää seoksiin varmasti tehdä vielä, mutta ajelen nyt noilla toimivilla setupeilla hetkisen ensin.

Säädin samalla venttiilit uudestaan löysähköön 0,05mm säätöön. Tuolla ei tosin vaikuttanut olevan mitään vaikutusta.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: kani - 28.06.12 - klo:01:18
Ootteko säädelleet neulaa nostamalla sitä prikan avulla vielä lovia ylemmäs? Lieneekö siitä mitään apua? Mulla on nyt ylimmässä asennossa ja laitoin vielä yhden prikan alle, että saisi E85:lle seosta rikastettua. Ei tunnu riittävän vielä, peitin neljänneksen imuputkesta ja toimii paremmin, mutta olishan toi kiva ottaa puuttuva tehopotentiaali käyttöön tarjoilemalla enemmän polttoainetta ilman vähentämisen sijaan. Taidan kokeilla laittaa useammankin prikan seuraavaksi ja katsella miten vaikuttaa.

Löytyykö näihin "kiinakaasareihin" erilaisia neuloja säätöä varten? Tässä mun kaasarissa kun on 4mm kierteet niin olisi mukava löytää joku isompi tyhjäkäyntisuutin joka sopii. Stormilta saisi 5mm kierteellä keihinin tk-suuttimia.

Isompaa suutinta kiinakaasariin öytyy moposportista http://www.moposport.fi/workspace/search/?words=suutin%20kiina&theme=7.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: InsOmnia - 28.06.12 - klo:01:24
Sun pitää siirtyä 24mm:n cvk:n käyttäjäksi, niin saat samalla käyttöösi 5mm:n suuttimet.
Neulan nosto ei pitkän päälle paljoa auta, ellei neulan ja vastakappaleena olevan suuttimen kokoa suurenna.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: jpal0 - 30.07.12 - klo:22:29
Baotianissa vm2007, BT49QT-9D45, 9500km ajettu, mystinen sähkövika: Lähtee käyntiin ainoastaan kun valot EI ole päällä.. Lähtee liikkeelle ainoastaan kun valot ON päällä.. Jos ajon aikana sammuttaa valot niin kone hyytyy heti ja käy todella oudosti röpöttäen..

Vika ilmeni pari päivää sitten kesken ajon. Alkoi käydä huonosti piti outoa röpöttävää ääntä.
Akussa oli jännite 12.7v sulake on ehjä. Suurtehopuola on laitettuna, rajoitin ohitettuna, sivujalan kytkin ohitettu. kaasarin tappi poistettu, pääsuutin vaihdettu. Variaattorissa kevyemmät rullat ja virijousi. Kulkee edelleen mittarin mukaan 70 jos valot on vaan päällä. Starttimoottori ei ole kiinni kun siitä katkesi toinen pultti. Startin johdot on varmasti hyvin eristetty ettei aiheuta häiriöitä. Jossain välissä sammui myös jarrua painamalla mutta se vika kesti vain minuutteja. Polttoaineena ollut shellin vPoweri. 10w40 öljyt koneessa.

Vastaavaa vikaa ei ole ollut aiemmin. Kylmänä on aina ollut huono lähtemään liikkeelle ja kaasua on saanut pumpata että kiihtyy, tämä vika katoaa aina n. 1km ajon jälkeen. Ilmanottoa laitettu sen verran että 55->65kmh kiihtyvyys parantui huomattavasti vaihtamalla ilmanputsarilta kaasarille menevä putki isompaan. Tulppa näytti hyvältä ja antaa kipinää.

Olisko CDI boksi vika? Help!

Youtube video sähköviasta: http://youtu.be/RRjxt7D5YcY?hd=1 (http://youtu.be/RRjxt7D5YcY?hd=1)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 30.07.12 - klo:22:59
Selvä sähkövika. Valojen osuus taitaa selittyä magneetto - johtovioilla. Tarkista kaikki liittimet ja johdot.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: ko2610 - 30.07.12 - klo:23:30
Aloita tarkistaminen sieltä maadoitusten puolelta... jotenkin noista oireista päättelisin, että siellä se vika on.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: TemeM - 31.07.12 - klo:10:54
Mikäs toho nyt vaihteeks tuli? Oli seissy pariviikko pihalla, vesisatees välil. Sitte ku lähin ajamaan, toimi ihan täydellisesti, laakista käyntii, eikä mitää vikaa. Hetken ku kerkis ajella, alko hyytymään, ja sammu. Sitten ku käynnisti, sammu aina kun väänti kaasua sen verra että oli kierrokset mittarin mukaan 4000.
Tässä vaiheessa epäilin ryyppyä, mutta myöhemmin ei kylmänäkään pysynyt tyhjäkäynnillä. Kaasarin otin irti ja puhistin, tulpan vaihdoin, ei vaikutusta.
Huomasin siinä sitte, että tulpan johosta se suojakumi, mikä menee sen langan ympärillä oli halki, eli paljasta kuparilankaa näky yhest kohtaa, Onko tossa vika? Vai ventiillivälykset? Vai onko vettä päässyt bensan sekaan, tosin sitä epäilen, kun tyhjäkäynti toimii ihan hyvin hetken kunnes sammuu, eikä savuta.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: jpal0 - 31.07.12 - klo:18:15
Lainaus käyttäjältä: ko2610 - 30.07.12 - klo:23:30
Aloita tarkistaminen sieltä maadoitusten puolelta... jotenkin noista oireista päättelisin, että siellä se vika on.
Vedin uuden maadoitusjohdon akulta moottorin koppaan ja viat hävisi heti. Kiitos avusta!
Otsikko: baotian BT
Kirjoitti: adjv - 18.08.12 - klo:12:48
Mikäs mahtais olla vikana kun  baotian ei lähe lämpimänä käyntiin?? Joutuu aina oottelee jonkun aikaa että se vähän kylmenee ja sitte vasta lähtee taas...
Otsikko: Vs: baotian BT
Kirjoitti: pena - 18.08.12 - klo:13:18
minulla taas lähtee lämpimänä starttia hipomalla,kylmänä joutuu jurruttelee monta sekunttia.
Otsikko: Vs: baotian BT
Kirjoitti: Samppa - 20.08.12 - klo:11:12
Lainaus käyttäjältä: adjv - 18.08.12 - klo:12:48
Mikäs mahtais olla vikana kun  baotian ei lähe lämpimänä käyntiin?? Joutuu aina oottelee jonkun aikaa että se vähän kylmenee ja sitte vasta lähtee taas...
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=3112.0
Otsikko: Baotian BT
Kirjoitti: adjv - 05.09.12 - klo:21:31
Joo ilmeni tämmönen ongelma kun skootterilla on ajanut moottorin lämpimäksi niin pysähdyksissä rupeaa sammuilemaan.. Aluksi kyllä kun moottori on kylmä niin toimii hyvin. Esim kun liikenne valoihin pysähtyy niin täytyy koko ajan pitää kaasua ettei sammu.. Voiko johtua siitä kun vaihdoin vakio ilmansuodattimen pois (tällä hetkellä kyllä vakio taas kiinni) vai voiko johtua siitä kun tankkasin 98 bensaa enkä tiedä oliko sinne ennen tankattu 95...
Otsikko: Vs: Baotian BT
Kirjoitti: P.a.s.i - 06.09.12 - klo:09:38
säädä tyhjäkäyntiä himpun isommalle
Otsikko: Vs: Baotian BT
Kirjoitti: Samppa - 06.09.12 - klo:14:24
Toki ilmansuodatinmuutokset vaikuttavat seokseen ja sitä kautta käyntiin eli siis, säädä käynti kohdalle sillä ilmansuodattimella mitä tulet käyttämään. Bensana ei kannata käyttää kuin 98:a.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Titan T2 - 27.03.13 - klo:14:18
Hieman aiheesta poiketen...eli Fuden kaasukahva ja sen päässä oleva  ruuvi, oli tarkoitus kiristää ko. ruuvia mutta sain päähäni että käytänpä ruuvia irti, no niinhän siinä kävi että en saa sitä ruuvia enään menemään kierteille ( takaisin paikoilleen ) .

Onko olemassa vaara että kaasukahva irtoaa ajonaikana? Kun en saa sitä samperin ruuvia takaisin paikoilleen.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 27.03.13 - klo:14:58
Tarkoitatko tangon päässä olevaa tulppaa? Siinä on kumipusla jota se ruuvi puristaa. Vedä se irti ja katso mistä mättää.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Titan T2 - 27.03.13 - klo:15:41
Joo sitä kirkasta tulppaa, kallistin fuden kyljelleen ja sieltä tuli esiin 10mm. mutteri ja sain  kuin sainkin ruuvin kierteille, eipä tuolla ruuvilla ja mutterilla taida ole mitään tekemistä itse kaasukahvan kiinnityksen suhteen? :-\
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 27.03.13 - klo:23:53
Tangon tulppa on suojaamassa kolhuilta, ei pitämässä kahvaa joka on kiinni  laipalla kahvan kotelon sisällä ja kotelo avaten kahva irtoaa. Kaksi ruuvia etu-suuntaan.

Joku tulppamalli (kromattu)on hankala saada kiristymään, mutta onnistuu kun sen asentaa tiukkana että mutteri ei pyöri tyhjää tms., en muista tarkemmin.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Titan T2 - 28.03.13 - klo:10:30
Kiitti vastauksesta, jäi asia vaivaamaan kun annan Fuden pojalleni, ois tullut melkoiset itsesyytökset jos kahva olisi käänyt käteen ajon aikana ja mahdollinen kolari.  :'(
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Jonttula - 28.03.13 - klo:14:18
Kyse taitaa olla kahvapainoista? Tosiaan ei pidä kahvoja mitenkään kiinni vaan tarkoitus on tasapainoittaa tankoa ajossa ja tehdä ajosta näin vakaampaa. Mopoissa näitä taitaa olla lähinnä "koristeena", mutta isoissa pyrörissä oikeasti tarpeelliset.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: lehtijussi - 28.03.13 - klo:19:36
Lainaus käyttäjältä: Jonttula - 28.03.13 - klo:14:18
Kyse taitaa olla kahvapainoista? Tosiaan ei pidä kahvoja mitenkään kiinni vaan tarkoitus on tasapainoittaa tankoa ajossa ja tehdä ajosta näin vakaampaa.
Tankopainot on vähentämässä tangon värinoitä/tärinää.
Itsekin jouduin vaihtamaan painavammat tankopainot yhteen peliin, koska 100km ajon jälkeen kädet oli kuin neulatyynyt, tangon värinöistä...
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Titan T2 - 28.03.13 - klo:21:06
Siihen tulokseen tulin itsekkin että ei se 20mm. pitkä ruuvi ja mutteri voi pitää kaasukahvaa paikoillaan, alkoi vain eilen huolestuttamaan ko. juttu koska annan fuden poikani käyttöön, itse alan ajamaan Titan T2 härvelillä joka on saamieni tietojen mukaan sama kuin Keeway ry6, mutta eri teipeillä.
Otsikko: Vs: Baotian Tico Five
Kirjoitti: Puolikas - 22.04.13 - klo:11:43
Lainaus käyttäjältä: kautium - 06.09.11 - klo:00:01
Lainaus käyttäjältä: tommi - 05.09.11 - klo:15:18Tarkoitat varmaan sitä kotelon sisällä olevaa putkea? Se kannattaa ilman muuta poistaa. Minkälainen ilmanottoputki siinä on kotelon ulkopuolella? Noista linkittämistäsi kuvista ei oikein näy sitä. Jos on kuvan mukainen niin se nelireikäinen tulppa pitää poistaa sieltä putken päästä.
Juuri sitä tarkoitin. Putsarin kotelon sisäpuolella on noin 5cm pätkä putkea. Ulkopuolella ei ole mitään muuta kuin reunoilta sisäänpäin pyöristetty reikä ulkokuoren tasalla. Putki on paksuudeltaan pari milliä, eli se ahdistaa sitä reikää jonkin verran, mutta ei mitenkään mahdottomasti. Oletan että mitään suurta muutosta pääsuuttimen kokoon ei tuon pätkän poistamisen jälkeen tarvitse tehdä.

Rajoittimen piuhan liitin löytyi kun purki tarpeeksi katteita ja siinä olikin vähän iltapuhdetta, kun kiinanserkku oli kehitellyt niin vekkuleita virityksiä katteiden kiinnitykseen. Rajoittimen piuha on nyt joka tapauksessa irti liitoksistaan ja vedin piuhat jalkatilan alle niin, että mitään ei tarvitse enää purkaa jos ja kun haluaa säätää niiden kanssa. Ainakin se aiemmin mainittu magneettikytkin pitää vielä askarrella siihen kunhan tässä ehtii.

Itse CDI-boksi löytyi kuin löytyikin jalkatilasta, mutta se oli ovelasti hieman ylempänä ja kiinni rungossa penkin saranan takana, paikassa jonne en ollut osannut katsoa tarpeeksi tarkasti aiemmin. Boksi näyttää olevan yksiliittimistä versiota.

Vaihdoin samalla kertaa variaattoriin 5g rullat (valmistaja RMS). Alkuperäiset rullat ovat talouspuntarin perusteella 6,3 grammaisia. Käytin variaattorin pultin avauksessa Bilteman sähköistä pulttipyssyä, joka toimi hienosti, mutta joka samalla tuntuisi olevan melkoisen overkill-laite tähän tarkoitukseen. Kiinnitykseen sitä ei uskalla käyttää lainkaan, kun siinä ei ole mitään mahdollisuutta rajoittaa kierroksia tai vääntömomenttia.  Kiinnitys hoitui manuaaliperiaatteella niin, että kaveri piti ratasta paikoillaan kiilaten isoa kantikasta ruuvimeisseliä yhteen kotelon takaosan reunamaan, samalla kun minä väänsin mutterin kiinni momenttiavaimella (eikös 40Nm riittänyt?).

Mistä olette tilanneet Tico Fiveen rullia? Ticoon tartteis saada kiihtyvyyttä lisää ja ajattelin rullilla saadan jotain aikaiseksi..

Onko joku laittanut jo joitakin kytkimiä rajoittajalle ja minkälaisia? Magneetti kiinnostais täälläkin..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Puolikas - 22.04.13 - klo:11:59
Meni kummallisesti lainaukseen?!


Mistä olette tilanneet Tico Fiveen rullia? Ticoon tartteis saada kiihtyvyyttä lisää ja ajattelin rullilla saadan jotain aikaiseksi..

Onko joku laittanut jo joitakin kytkimiä rajoittajalle ja minkälaisia? Magneetti kiinnostais täälläkin..


Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Aleksi zZ - 22.04.13 - klo:14:28
Osaatteko sanoa että mikä olisi vikana skootterissa kun ei lähde käyntiin? Mulla on Baotianin skootteri (fude/classic) niin se kesällä meni vaan yhtäkkiä paskaks. Jtn roskaa tms on vissiin mennyt tankkiin joten se pitäisi putsata. Kaasari on vielä ihan kunnossa. Mutta skootteri ei vaan käynnisty.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -Zone- - 22.04.13 - klo:14:46
Noilla tiedoilla on yhtä vaikeaa vastata kuin kysymykseen "kuinka suuri on pyöreä".
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 22.04.13 - klo:15:00
Viikon lukutalkoot tällä foorumilla niin alkaa ongelma hahmottumaan. Toki jos bensan saanti epäilyttää eikä tulppa kastu yrittäessä ja kipinää (banskuissa on tappokytkin sivujalassa) tulee niin tutkimaan koko bensasysteemi alkaen tankista ja jos se sieltä hyvin lirisee kun imee alipaineletkusta jonka otat irti imukaulasta niin sitten kaasutinta putsaamaan jos em tulppa niin juoruaa.

Tietenekin voi ohittaakin kokeillessa sopivalla letkulla ja pullolla josta lappoamalla saa kaasutimeen puhdasta bensaa. Se on tärkeää koska putsattu kaasari voi saada uutta likaa tankista.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: kapeliuskani - 22.04.13 - klo:16:11
Lainaus käyttäjältä: Aleksi zZ - 22.04.13 - klo:14:28Jtn roskaa tms on vissiin mennyt tankkiin joten se pitäisi putsata. Kaasari on vielä ihan kunnossa. Mutta skootteri ei vaan käynnisty.
No ota se roska pois tankista? Oletko varma että kaasari on kunnossa,
ihan ulkokuoren perusteella sitä ei voi sanoa..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: User - 22.04.13 - klo:16:18
Bensan alipainepumppu voi olla entinen myös.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Aleksi zZ - 22.04.13 - klo:17:07
Siis kaasari tutkittiin eilen ja ihan kunnossa näyttäisi olevan ja käyntiin yritettiin saada mutta ei onnistunut. Ja bensatankki ollaan ''korvattu'' niin että ollaan laitettu pulloon bensiiniä ja tämmöstä..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: kapeliuskani - 22.04.13 - klo:17:34
Alipainehana?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: ramba - 22.04.13 - klo:18:06
Suuttimet tukossa? Anna paineilmaa koloihin.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Aleksi zZ - 22.04.13 - klo:19:33
Voisitteko laittaa jtn kuvia mitä kannattaisi putsata/korjata, kun en ole hirveän hyvä/tietävä näiden mopojen ja skoottereiden kanssa :D
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: ramba - 22.04.13 - klo:19:59
Kaasarista kohokammio irti(kaasarin pohjassa kiinni neljällä ruuvilla) ja talttapäällä olevat suuttimet irti, paineilmaa suuttimien läpi ja myös suutinkoloihin. Kiristä takaisin.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 22.04.13 - klo:20:14
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=2788.msg65376#msg65376

Filkkoja joista selviää tärkeimmät asiat. Kun putsaa pohjakammiosta löytyy ne tärkeimmät. Muita avaamalla tuskin mitään riskiin verraten että hukkaa jotain.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Aleksi zZ - 22.04.13 - klo:20:57
Niin ja piti vielä kysyä, että miten putsaan tuon tankin helpoiten? Jos joku osaisi neuvoa tyhmää :DD
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: ramba - 22.04.13 - klo:21:02
Tyhjennä ja alipainehana irti. Sitten bensaa vähän sisään, heiluttelet ja kaadat pois. Toista kunnes on puhdas.

Jos on paljon pinttynyttä likaa, ruostetta jne niin hae apteekista sitruunahappoa ja jätä yöksi tankkiin. Tyhjennät ja putsaat lopuksi bensalla.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 22.04.13 - klo:21:14
Tankin saa melko helposti irti kun purkaa satulakotelon ja katteet takavalon alta alkaen ruuveista ja hakasista (katso sisäpuolelta mihin suuntaan liukuu).

Muttereita tankkiin lisäten saa likaa irti. Kannattaa sitoa ne naruun että saa pois. Sitruunahappo oli muistaakseni 10 %.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 25.04.13 - klo:22:11
Minulla on BT49QT-9 ns. perusmalli jonka etujarrun tehottomuus oudoksuttaa. Vastaavan näköisin osin, mutta eri tappimitoituksin Zonerin jarru oli tehokas. Pyörän akseli on tuossa keskilinjalla ja zonerissa laipalla. Vaiva ei parane palojen vaihdolla eikä puhdistuksella.

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.chinesemotorcyclepartsonline.co.uk%2Fimages%2Flargeimages%2F100802034-2.jpg&hash=a2d28d51406176d89a2e9693c74f95ede5baf3a4)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -Zone- - 25.04.13 - klo:23:15
Mulla oli kanssa joku ihme maanataiversio omassa. Jarrun teho oli verrattavissa jonkun vanhan jupiterin rumpujarruun. Purin sen ja huolsin läpikotaisin mm. männänkin kiillottelin niin että se lopulta valui ulos omalla painollaan. Liukutapit toimi herkästi jne. Eipähän vaan tullut juuri yhtään paremmaksi. Vaihdoin koko satulan toiseen ja se auttoi. Jälkeenpäin tuli mieleen, että mäntä pyrki ilmeisimmin jostain syystä työntämään niin että liukutappeihin tuli sivusuuntainen vääntävä voima ja kitka kasvoi niin suureksi. Ilmeisesti männän puoleinen valuosa ja liukutapeilla oleva liikkuva puoli ei ollut koneistettu tarkalleen 180 asteen kulmassa toisiinsa nähden yms. Tuolta hommasin uuden satulan: http://www.skootterikauppa.fi/jarruosat-jarrusatulat-c-35_49_90.html
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 26.04.13 - klo:07:38
Jos vakiona on yksimäntäinen satula ja jostain syystä joutuu ostamaan uuden satulan niin kannattaa ostaa suoraan kaksimäntäinen versio. Mulla itselläni on MTX-2:ssa yksimäntäinen ja Tysconissa kaksimäntäinen ja ero on huomattava jälkimmäisen eduksi.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -Zone- - 26.04.13 - klo:12:50
Lainaus käyttäjältä: tommi - 26.04.13 - klo:07:38
Tysconissa kaksimäntäinen
Olikos tuo muutes uivaa vai kiinteää tyyppiä?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 26.04.13 - klo:14:05
Uiva satula on Tysconissa. Näitä uivia, kaksimäntäisiä satuloita on käsittääkseni aika monessakin kiinalaisessa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 26.04.13 - klo:15:53
Minulla on zonerin satula ja pitää koettaa vaihtaa se. Niitä voisi kyllä verratakin puristamalla puuta  tms, josko puristusvoimassa olisi selvä ero. Ilmauslaite täytyy hankkia myös.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Titan T2 - 04.05.13 - klo:17:45
Tuotaniin..mikä niitten härveleitten nimet on jotka on Fuden jarrukahvoissa, tarkoitan sitä kun jarrukahvaa pitää puristaa että Fude startaa, nyt on ilmennyt ongelma että joutuu puristelemaan kahvaa että starttimoottori startaa, ja vika on molemmissa jarrukahvoissa yhtäaikaa  ???

Sori pirun sekavasta tekstistä!
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: konenikkari - 04.05.13 - klo:17:53
Se on jarruvalokytkin.
Vika saattaa tässä tapauksessa olla myös liittimissä joihin jarruvalokytkimet on yhdistetty.
Toimiiko vilkut ja äänimerkinantolaite eli töötti?, vaikka kone ei käy.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Titan T2 - 04.05.13 - klo:18:04
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 04.05.13 - klo:17:53
Se on jarruvalokytkin.
Vika saattaa tässä tapauksessa olla myös liittimissä joihin jarruvalokytkimet on yhdistetty.
Toimiiko vilkut ja äänimerkinantolaite eli töötti?, vaikka kone ei käy.

Pitääpä testata nuot hommat, pitäiskö vilkut ja töötti toimia vaikka kone ei ole käynnissä?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: konenikkari - 04.05.13 - klo:18:39
Kyllä pitäis, vilkut ja töötti saa sähkönsä akusta, virtaavaimen ollessa on asennossa, vaikka ei moottori käy.
Jos virran päällä ollessa ei toimi vilkut eikä töötti, ei todennäköisesti starttaakaan.
Koeta katsoa syttyykö jarruvalo kun painat jarrua ;D
Minulle mission inpossipol tai jotain, kun painan jarrua en näe jarruvaloa :o
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: nalleolut - 14.06.13 - klo:11:16
tuli hankittua tuollainen baotian classic malli 05 vuosimalliltaan.

muutama kysymys.

onko imukaula yhdellä vai kahdella alipainelähdöllä?  tulihan sinne kurkattua ,mut en muistanu tarkastaa.
millä öljyän ilmanputsarin? tarkoitus vaihtaa samalla moottori ja peräöljyt. 

Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 14.06.13 - klo:11:27
Näissä on tavallisesti alipaineliitos vain hanalle. Putsarin ölyät moottoriöljyllä jossa lantrinkina bensaa 1:1. On myös varsinaista putsariöljyäkin. Muovipussissa helpointa puristella se koko alalle. Moottoriin 0,8 litraa ja perään niin että öljy yltää täyttöreikään.  Aika sama onko se moottoriöljyä vai peräöljyä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: nalleolut - 14.06.13 - klo:11:29
kiitos . tilataanpas sitten sopiva.
Otsikko: veto vika?
Kirjoitti: vesku - 14.06.13 - klo:16:34
moro!
mulla on 2007 mallin baotian skootteri,jossa seuraava vika.Kylmänä lähtee hyvin käyntiin,mutta vetoa ei ole lainkaan.kierroksia antamalla takapyörä alkaa pyöriä,mutta hitaasti.Kun sammutan skootterin ja annan seisoa vähän aikaa,niin uudelleen käynnistäessä vetoa taas löytyy kaikki vihjeet olis tervetulleita :).skooteriin on vaihdettu 100 km sisällä variaattorin hihna+rullat, tulppa+hattu(2x),kaasarin imukurkku,puola.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Tertsi G - 15.06.13 - klo:02:06
Ostin muutama päivä sitten Baotian vm,2007 ja onhan riittänyt puuhaa.Kaasuvaijeri heti poikki ja minä hölmö menin irroittelemaan kaikki muoviset katteet ympäriltä vaikka ei oli tarvinnut kuin satula irroittaa... Ne katteitten takakaisin laitot olikin sitten vähän sellaista sävellystä ja "jeesusteippiä" sekä miljoonalaatikon ruuveja piti sovellella...Kaasukahvan sitä "mötikkää" eu saanunt millään kunnolla kiinni vaikka vissiin vaan kaksi ruuvia siinä? Kun ajossa kaasuttelin niin oikeammainen peilikin näytti sitten maahan ja kaasua hellittäessä näkyy peilistä taivaalle.. :) No,viimeksi kun mulla mopo oli niin vähän on aikaa vierähtänyt ja se oli v.-74.Pappa tunturi ja NIIN helppo laitella näihin nykyisiin verrattuna kun tekniikkaa tullut lisää melkoisesti... No,Wanhana patuna opiskelen näitä nykyajan ihmelaitteita  ;D Oliko ne baotian renkainen ilmanpaineet jotain 2,2 bar'ia ja bensa 98 ???
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 15.06.13 - klo:07:03
Siinä "mötikässä" on tappi joka tulee asettua ohjaustangon reikään. Se nimenomaan lukitsee sen kahvan paikalleen. Sulla ei varmaan mennyt se tappi kohilleen ja siksi se peilikin näyttää miten sattuu. Kannattaa  laittaa uusiksi. Tuohan saattaa olla aika vaarallinenkin jos jää kahva käteen ajossa..
Otsikko: Vs: veto vika?
Kirjoitti: InsOmnia - 15.06.13 - klo:10:08
Tarkista kaasarista, luistin kalvo. Ja vaikka se näyttää ehjältä, niin venyttelet kalvoa varovaisesti, niin saattaapi reikä löytyä ja silloin kalvo uusiksi.
Otsikko: Vs: veto vika?
Kirjoitti: vesku - 15.06.13 - klo:10:14
kiitos.Pitää tarkistaa asia,kun arki koittaa :D
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tapiovuorent - 16.06.13 - klo:19:53
Pääsääntöisesti tuo kahvassa oleva tappi on murtunut poikki.Kahvaa ei saa kiristettyä niillä normaaleilla ruuveilla niin kireälle ,ettei kahva pyörisi ylimääräistä.Olen itse korjannut noita poraamalla entisen ohjuritapin kohdalle reiän ,ja laittamalle siihen entisen tapin paikalle ruuvin ,jossa kanta on entisen tapin paksuinen.Tämä konsti vie kyllä aikaa ja pitää olla työkalut ja tarvikkeet .Toimii ,mutta ei kyllä kannata .Ei pääse palkoille.
Paras konsti on tietysti hankkia uusi "kahvarunko" . Varaosakaupassa ( netti) maksaa uusi 20-30 €.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 17.06.13 - klo:06:42
Noita kahvarunkoja saa reilusti alta kympillä joten ei kannata tosiaan alkaa itse duunailemaan mitään patentteja. Netistä tilaamalla  postikulut kylläkin nostaa hintaa melkoisesti.

http://www.mc-scatter.com/skootterien-osat-varaosat-yiying-yiying-kaasukahvan-runko-yiying-p-16069.html

http://www.smartia.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=530700TK2B0000&OpenGroups=573
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 17.06.13 - klo:08:06
Kun vaihtaa kaasuvaijerin, on viisainta asentaa kaksi , toinen varalle niin tien päällä vaihtaa ehjään melko helposti. Kahvan päässä on kahta eri kiinnitystapaa. Voidella voi sitomalla pussin toiseen päähän ja painovoimalla laskea öljyn sisään. Vie noin vartin aikaa. Kahvarungoissa on huonot ruuvit joissa kannat ei kestä. Kannattaa vaihtaa parempiin ja voidella kierteet niin ei jumita.

Jos kahvarunko pyörii niin laittaa teippiä alle niin se lisää kitkaa tai hioo saumasta pois että ruuvit kiristää sen tiukemmin. Kitkalla sidottu ei kaatuessa rikkoudu niin helposti kuin tappilukitteinen. Ei kannata kiinnittää liian tiukasti.

Edes baotianissa ei eri malleissa ole samoilla kytkennöillä liittimet joten jos vaihtaa kahvarungon joutuu asian korjaamaan.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: TemeZi - 14.07.13 - klo:14:07
En tiiä onko oikee paikka kysellä, mutta vähän neuvoo tarviisin kun tuo baotian ei lähde käymään..
Korjasin vilkut, vika oli vain kytkimessä, jonka kolvasin kuntoon. Sen jälkeen lähti erittäin pitkällä startin vingutuksella käymään, ja nyt ei ollenkaan.. Ennen vilkkujen korjaustahan tämä siis toimi kuin unelma.
Saa kipinän, koitettu kahdella eri tulpalla, ja bensaakin tulee kun tulppa kastuu. Venttiilinvälykset kurkkasin käsituntumalla, sitä sen sata kertaa tehneenä tunnen jo oikean välyksen kädelläkin ;D Sielläkin kaikki kunnossa.. Mistä seuraavaksi etsimään vikaa?

Ja toiseks, kuinka helposti kiinanskodet menee osissa kaupaksi, näin tulevaisuutta ajatellen..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Jack - 14.07.13 - klo:19:57
Aika hyvin olet jo tarkastanut.
Taikka huonosti  ;D Tarkasta toistamiseen.

Varsinkin tulppa. Ja huomioi että vaikka tulppa antaa irrallaan kipinän niin paineessa se ei annakkaan.

Kolmella taalalla volttimittari, voi joskus olla avuksi, näkee ajonaikana voltit.
http://www.dealextreme.com/p/v20d-led-two-line-voltmeter-187376?r=34774240
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.dxcdn.com%2Fproductimages%2Fsku_187376_1_small.jpg&hash=33a80919c336e86b3920e1b99280e44c3e2fde0d)
Minhinkähän sen laittaisin.

Oma kulkuneuvo kröhi hiukan eikä ruvennu ottaan vauhtii, ajossa.
Paikalla kaasutellessa kävi ok.  Uus akkukin jo paikalla, kun vanhasta ei virta riittänyt enää starttailuun,
vaan kylmänä piti aina polkasta. uus akku ei auttanut, mutta tulpan putsaus, taino oikeestaan vaihdoin toiseen.
Johan rupes taas käymään ja kulkeen ilman turhaa prötpötystä.
Ei siinä vanhassakaan tulpassa silmämääräisesti mitään isompaa likaa tai muuta ollu.

Tosin olisin luullu että sähköpuolella (johdoissa) omassa häikkä, joten turha tässä muita on ruveta neuvomaan 8)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: nalleolut - 18.07.13 - klo:07:58
potilas baotian vm05. ja ongelma koskee takaritsiä.
sen kiinnityksestä on kierteet mennyt. kuinka paljon pitää takapäätä purkaa ennen kuin pääsee laittamaan esim mutterit sinne?

myös pieni utelu maavarasta. saako sitä mitenkään nostettua? ku tuntuu et jalkatapit hakkaa koko ajan soratiellä ajaessa ja tallin kynnys n.5cm ottaa kiinni ku ajaa sinne.

Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 18.07.13 - klo:08:45
Satulakotelo takavalon alta, kylkipalat katteesta ja esiintulleeseen rautaan ei voi laittaa mutteria kuin hitsaamalla. Koeta hankkia toinen sellainen jos et hitsailemaan pääse.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: V_T_E_C - 22.07.13 - klo:18:00
Lähteekö baoltianin 4t mallit kovilla(20-30) asteen pakkasilla käymään? tarkoitus olisi pitää jokapäiväisessä ajossa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: konenikkari - 22.07.13 - klo:18:07
Tosivähän noita näkyy siperian uutiskuvissa.
Kylä lähtee :o
Moottori saattaa käynnistyä vaan käynnistyykö kuljettaja.
Täysin eriasia miksi pitäisi lähteä :o
Kovilla 20-30`pakkasilla ei vaan saa pahaksi opettaa.
Sieheen vaan jätät pihalle, pistät aero öljyt, ja valmistaudut polkemiseen.
Tosin moottorin käyntiinlähteminen ei välttämättä vielä ratkaise sitä kulkemisen ongelmaa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -Zone- - 22.07.13 - klo:18:11
Lainaus käyttäjältä: V_T_E_C - 22.07.13 - klo:18:00
Lähteekö baoltianin 4t mallit kovilla(20-30) asteen pakkasilla käymään?
Lähtee, mutta erinäisiä kikkoja on joutunut käyttämään käyntiinlähtemisen parantamiseksi. Tuolla niistä on ollut juttua http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=1063.0
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Skodesetä - 22.07.13 - klo:22:07
Tallista lämpimänä. Turhaa näitä muuten kiusaa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: evottaja7 - 22.07.13 - klo:23:19
Lainaus käyttäjältä: V_T_E_C - 22.07.13 - klo:18:00
Lähteekö baoltianin 4t mallit kovilla(20-30) asteen pakkasilla käymään? tarkoitus olisi pitää jokapäiväisessä ajossa.

Lähtee kunnon kaasarilla. Mä otin alipainehanan pois käytöstä ja laitoin käsikäyttöisen hanan, ja Dellorto PHBG 16mm kaasarin, lähti parilla potkulla vaikka pakkasta oli parhaimmillaan -32C ja aina oli ulkona. Kaasuvaijeri tosin oli aika kohmeessa sillä kelillä mutta ajamaan pystyi kuitenkin, kunhan vähän aikaa lämmitteli, eli muutamaks minuutiks tyhjäkäynnille pihalle ja sitten baanalle. Ja paljon vaatetta myös, on meinaan aika kylmä ajoviima tuolloin  ;D
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Jack - 23.07.13 - klo:22:09
Lainaus käyttäjältä: Jack - 14.07.13 - klo:19:57
Kolmella taalalla volttimittari, voi joskus olla avuksi, näkee ajonaikana voltit.
http://www.dealextreme.com/p/v20d-led-two-line-voltmeter-187376?r=34774240
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.dxcdn.com%2Fproductimages%2Fsku_187376_1_small.jpg&hash=33a80919c336e86b3920e1b99280e44c3e2fde0d)
Mihinkähän sen laittaisin.


Mittari löysi paikkansa.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi4.aijaa.com%2Ft%2F00339%2F12477102.t.jpg&hash=7660c119742e70d8b57271b97675cbdb8becf408) (http://aijaa.com/SoGJFH)(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.dxcdn.com%2Fproductimages%2Fsku_161497_3_small.jpg&hash=843beef90f802485c30ac7e0b5190fe3ac79c958) (http://www.dealextreme.com/p/blue-voltmeter-161497?r=34774240)
Ehkä vois muutaman taalan sijoittaa lisää niin sais kotelonkin ja siniseenväriin sopivan (oikeeta kuvaa klikkaalla mittariin linkki):

Lisää valinnanvaraa
14,8V oli ylin lukema, johon asettu. Valot päällä n. 14,6V.
Jarrua kun painaa, niin mittari sammuu. Menee päälle kun laittaa virrat virta-avaimesta.
Se oli sellanen kahden johdon liitin vihree-musta (musta+?), johon piuhat kiinni tökätty.
Öö, ammattitaitosesti erkkarilla kiinni. :) Johdot niin ohkaset että ne on itsessään jo sulake.




Ei ehkä pidä kosteutta loitolla. Muttei se mittari kallis oo, voi repästä irti jos vaivaa. (http://dx.com/s/Two+Line+3-Digital+Direct-Current+Voltmeter+Meter+Module%5B/url)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: nalleolut - 31.07.13 - klo:16:54
milläs tollaseen vm05 baotianiin saa kiihtyvyyttä lisää.

mittarin mukaan kulkua tuntuu riittävän 60km/h ja todettu myös gps mittauksella 58. mut tuohon nopeuteen tarvitaan pitkä suora. eli kiihtyvyyttä nyt ois hakusessa.

kaasarin kalvo on vielä vaihtamatta ,muuten vakio palikat korjattu.

eli millä lähdetään liikkeelle.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -Zone- - 31.07.13 - klo:16:58
Mikään ei voita kuutioita. Viri ja varan 72cc + isompi pääsuutin on varsin hyvä ja halpa valinta. Huippua ei juurikaan tule lisää, mutta ala- ja keskialueen vääntö kasvaa selvästi. Sillä se kulkupuoli muuttuu jo vähän lähemmäksi 50cc 2T skootteria.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: nalleolut - 31.07.13 - klo:17:11
ei kehtais ruveta pyttyä vaihtamaan.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -Zone- - 31.07.13 - klo:18:52
Valitettavasti on vaan melkeinpä pakko jos oikeasti haluat kiihtyvyyttä lisää. Tai noh, jos lyöt siihen vaikka 4,2-4,5 grammaset rullat, niin kyllähän silläkin se paremmin kiihtyy, mutta aika pian siihenkin kyllästyy kun matka-ajossa kone huutaa kierroksia kuin kuoro hoosiannaa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: kani - 31.07.13 - klo:18:57
Lainaus käyttäjältä: Jack - 23.07.13 - klo:22:09
Lainaus käyttäjältä: Jack - 14.07.13 - klo:19:57
Kolmella taalalla volttimittari, voi joskus olla avuksi, näkee ajonaikana voltit.
http://www.dealextreme.com/p/v20d-led-two-line-voltmeter-187376?r=34774240
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.dxcdn.com%2Fproductimages%2Fsku_187376_1_small.jpg&hash=33a80919c336e86b3920e1b99280e44c3e2fde0d)
Mihinkähän sen laittaisin.


Mittari löysi paikkansa.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi4.aijaa.com%2Ft%2F00339%2F12477102.t.jpg&hash=7660c119742e70d8b57271b97675cbdb8becf408) (http://aijaa.com/SoGJFH)(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.dxcdn.com%2Fproductimages%2Fsku_161497_3_small.jpg&hash=843beef90f802485c30ac7e0b5190fe3ac79c958) (http://www.dealextreme.com/p/blue-voltmeter-161497?r=34774240)
Ehkä vois muutaman taalan sijoittaa lisää niin sais kotelonkin ja siniseenväriin sopivan (oikeeta kuvaa klikkaalla mittariin linkki):

Lisää valinnanvaraa
14,8V oli ylin lukema, johon asettu. Valot päällä n. 14,6V.
Jarrua kun painaa, niin mittari sammuu. Menee päälle kun laittaa virrat virta-avaimesta.
Se oli sellanen kahden johdon liitin vihree-musta (musta+?), johon piuhat kiinni tökätty.
Öö, ammattitaitosesti erkkarilla kiinni. :) Johdot niin ohkaset että ne on itsessään jo sulake.




Ei ehkä pidä kosteutta loitolla. Muttei se mittari kallis oo, voi repästä irti jos vaivaa.
(http://dx.com/s/Two+Line+3-Digital+Direct-Current+Voltmeter+Meter+Module%5B/url)

Upota toi mittari johonkin sopivaan kohtaan katemuoveja ja tiivistä silikonilla reunat?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: nalleolut - 01.08.13 - klo:10:07
eikä 5.5grammaset ois paremmat. perustuu pelkkään luettuun ja sitä tuntuu riitävän.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Jack - 01.08.13 - klo:21:17
Upottaa sen olin aatellu. En vaan vielä raaskinu ruveta runkoon vielä katteita,
Kun paikka kin hiukan hakusessa.

Nyt kun vaihdoin taakse ledin, niin voltit tippu ehkä puoleen vaikeei edes valot päällä.
Valot päällä tippuu lisää, n. 4,5v.
Ja mittarin led valo syttyy kun painaa jarrua :-)

Liian herkät, pienet vuotovirrat tekee Kait tollasta.

Tarvii mitata suoraan akulta toi voltti määrä,
Eikä mistään jarrukatkaisimesta.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Juissi - 01.08.13 - klo:22:02
Sä saat ton mittariston lasinkin (muovin) irti helposti ja mittarin sen sisään, jos haluat.
Pitää vaan ensin ottaa se mittaristo esille.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: V_T_E_C - 04.08.13 - klo:13:22
Miten baotian skootteriin on tarkoitus vaihtaa peräöljyt?
Ohjekirjassa lukee, että täytetään tyhjennysruuvin kautta?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -Zone- - 04.08.13 - klo:13:40
Lainaus käyttäjältä: V_T_E_C - 04.08.13 - klo:13:22
?
http://youtu.be/k4SvO7PblWw
Kun öljyä on täyttöreijän alareunan tasalle sitä on riittävä määrä, Eli kun alkaa valuun täyttöreijästä, niin ok määrä.
Otsikko: Boatian ei saa kipinää!
Kirjoitti: boatian666 - 06.08.13 - klo:23:12
olis tuollanen boatianin BT49QT-9D1 romu jota oon laitellu. skode seisoi pihalla 5vuotta ja nyt aloin kunnostamaan sitä. heti ekaks vaihdoin uuden tulpan ja tulpan johdon,

puolan, racing cdi boksin. ja kun avainta ei löytynyt niin  katkasin virtalukosta johdot ja liitin mustan ja punaisen yhteen. kaikki liittimet olen crc:llä käyny läpi eikä löytyny

hapettumia. akku on aivan sökö mutta sitä en tarvii ku jaksan kyl polkee käyntiin, ainoo ongelma on vaan nyt että ei helvetilläkää tuu kipinää! enää ei tuu mieleen ku että

staattori ois paskana? jos joku ymmärtäis vähän paremmin näistä sähköhommista niin tietoa vaan tulemaan kiitos!
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 07.08.13 - klo:00:12
Sivujalka alhaalla ei anna kipunaa..
Onkos tappokytkin(sammutusnappi) tuossa mallissa siellä kaasukahvan puolella ?

Jos noihin edellisiin vastaus on ei, niin epäilisin cdi-boksia, ei ole oikea..
Uusi on kuitenkin vaihtovirtaboksi ja noinkin vanhahkossa voi olla tasavirtaboksi alkuperäisenä.. 
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 08.08.13 - klo:09:10
Tuossa mallissa virtalukko ja sivujalka sekä kytkee että katkoo sytkää.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: aleksis96 - 08.08.13 - klo:18:03
Mitkäköhän on baotianin venttiilin välykset?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: konenikkari - 08.08.13 - klo:18:17
Suosittelen 0.08mm imu ja 0.15mm pako männän ollessa ykk:ssa sytytyskierroksella.
Miksi kysyt.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 08.08.13 - klo:18:30
Olen ajanut kuusi vuotta ventiilinsäädöillä missä  ne on säädetty miltei äänettömäksi. Rakotulkin käyttö loppui kun oli kaksi 0,05 liuskaa pilannut säätäessä, kun ne ei kestä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: konenikkari - 08.08.13 - klo:19:01
Ok venttiili onkin hyvä säätää lähes äänettömäksi kunhan kaikki on ok.
Sensijaan jos on epäilyksiä venttiilivuodosta, voi välyksen säätää, tilapäisesti isoksi.
Itse en ole koskaan olut huolissani jos jokainen koneestani löytyvä venttiili vähän rapisee.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: aleksis96 - 08.08.13 - klo:19:13
Ajattelin säätää venttiilit koska mopon juuri ostin Käytettynä ja toinen asia joka kummastuttaa on se kun ei lähde oikein ajon jälkeen startilla käyntiin vaan täytyy sahata ja sitten kun vihdoin alkaa vähän käymään niin kaasua saa pitää pohjassa noin 20sec että alkaa käymää kunnolla ja puskee siinä vielä mustaa savua..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: konenikkari - 08.08.13 - klo:19:20
Musta savu on merkki runsaasta polttoaineen saannista.
Kaasutin saattaa tulvia.
Jos kapineessa vanhoja bensoja ajele jos toimii, saattaa parantua aikaa myöden
Oliskohan ilmansuodatin tukossa, säädä/säädätä silti ne venttiilit jos ei ole mitään tietoa aiemmista säätelyistä ;)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: aleksis96 - 08.08.13 - klo:21:14
täytyy säädellä kun joutaa ja sitä mustaa savua tulee kun joutuu kaasupohjassa sahaamaan eli siinä saa bensaa aika paljon, mutta huolettaa silti se ettei tahdo oikein lähteä käyntiin kun lämpimänä seisoo jonku minuutin :-\ pitäsköhän vedellä lisää maa kaapelia kun jossain ainakin aika hepposet? tätä en ole tutkinut.
Otsikko: baotian 4 venttiilinen ei käynnisty
Kirjoitti: mopotin - 08.08.13 - klo:23:41
Eli otsikon mukainen rassi ei käynnisty millään. Sammui tänään ajosta kun kotiin pääsin pihalle. Kipinää tulppa antaa ainakin irrallaan. Kaasarin käytin auki ja puhdistelin paineilmalla kanavat ja suuttimet. Ei lupaakkaan ei. Puristukset mielestäni ok. Tytöllä teki tämän saman viikko sitten ja kaasarin putsauksella sain kuntoon vaikkakin silloinkin lähti käyntiin kun kämmenellä tukki koko kaasuttimen ilman suodattimen puolen. Lisä bensallakaan ei lupaa. Minkälainen homma tuo venttiili välyksien säätö on kun tässä tuo säätö tapahtuu noilla paloilla, ohjeita hommaan ?

EDIT:

Jatketaan. Taas käy, kaasarille ei tullut tarpeeksi polttoainetta, letkujen ihmettelyä ja taas kulkee.
Öljyä tuo on alkanut kuluttamaan reippaan laisesti ja hiukka savuttaakin, lähinnä harmaata. Mopolla ajettu nyt noin 5000 km, mitenkäs muilla tuo öljyn kulutus, muutama sata km ja ylärajasta kului että mittatikku ei enään kastunut, huh ??  :o
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: mopotin - 10.08.13 - klo:15:46
Voi pe.... taas ei käyntiin millään ja kun toimi oli aika laiskan oloinen. Noh kaasari jälleen auki ja putsaus, roskia ei löytynyt mutta luistin kalvo revennyt ! Uutta osaa siis. Mahtaako tuo kalvo vaikuttaa myös tuohon käynnistyvyyteen myös ? Tuo automaatti ryypykin näköjään pelaa kun akkulaturilla testasin. Kaasari on CVK, mistä tuohon tuota kalvoa lähtis turusta metsästään ?

EDIT:

Täältä ei paljon apuja löydy. Ongelmana taitaa olla se että kun aloittaa uuden säikeen niin MODET siirtää säikeen heti johonkin muuaalle kuin esim tänne baotian säikeen loppuun jota tuskin kovin moni lukee. Etsitäämpä apuja sitten muualta.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: mopotin - 11.08.13 - klo:08:12
Täältä ei paljon apuja löydy. Ongelmana taitaa olla se että kun aloittaa uuden säikeen niin MODET siirtää säikeen heti johonkin muuaalle kuin esim tänne baotian säikeen loppuun jota tuskin kovin moni lukee. Etsitäämpä apuja sitten muualta.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Daywalker-75 - 11.08.13 - klo:09:02
Itse heittäisin, että alkaa sylinteri vetelemään viimeisiä tai tiiviste rikki. Ei muita kuin sylinteriä irti vaan..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 12.08.13 - klo:12:25
Tuosta rikkoutuneesta kalvosta löytyy vaikka kuinka paljon viestiä foorumilta eli hakua kannattaa käyttää (ja vaihtaa uusi kalvo).
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: mopotin - 12.08.13 - klo:18:48
Kalvo vaihdettu. Ajossa toimii ok. Kuumana kun sammuttaa koneen ja yrittää uudestaan käymään, ei lähde muuta kuin tuhottomasti kaasukahvalla ryypyttämällä. Ajossa ei pätki eikä muutakaan ongelmaa ja vedot on hyvät. Hiukan tuprauttaa kun kaasua nopesti lisää. Akkukin mitattu kuumana ja kylmänä ja ok, kuka keksii vian tähän kuumana käynnistymättömyyteen ?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: InsOmnia - 12.08.13 - klo:19:02
Ja maadoitukset tarkastettu ja uusittu järeämmillä kaapeleilla? ;)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: konenikkari - 12.08.13 - klo:19:08
Koska luistin kalvo ei lienne rikkoutunut aivan juurikaan ja moottori on jo pitkään nauttinut runsaita seoksia on syytä nyt vaan ajella vaikka pidempäänkin, saattaa korjaantua kunhan karstat poistuu venttiileistä.
Tuota prikkasäätöisten venttiilien säätöä en suosittele kokemattomalle.
Koska jo todennäköisesti ja pitkään on tuo palamaton polttoaine päätynyt moottoriöljyn joukkoon.
Vaihda moottoriisi uusi öljy.
Vaikkapa kaksi kertaa sadan kilometrin välein.
Vaikka en uskontoja tunne ::) on harmaa savu merkki: moottori polttaa voiteluöljyään:musta savu moottori saa liikaa polttoainetta
sininen savu: moottori vuotaa jäähdytysnestettä palotilaansa, joka vaihtoehto ei tällä kertaa ole oleellinen.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: mopotin - 12.08.13 - klo:20:29
Kävin tuossa päästelemässä reilumman pätkän rajoitin johto irroitettuna ja kulkeehan tuo kinukiksi pirun kovaa isonkin äijän  alla. Takas päästyäni sammutin koneen ja uudelleen starttauksia muutama ja joka kerralla hörähti käyntiin kuin kuusen alta, liekkö vaikutusta kun laskin luistin neulaa pykälän alemmaksi kun jotenkin tuntui että rikkaalla mennään. Huomenna taas testataan ja katotaan joko tytölle taas uskaltaa antaa ajoon ja tietysti rajoitin piuha takas paikoileen.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: konenikkari - 12.08.13 - klo:20:35
Hyvä hyvä jokos sitten hankit sen kypärän ::)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: mopotin - 12.08.13 - klo:20:53
Kyllä tässä taloudessa on noita pottiakin useampi kun on vähän suurempiakin kaksipyöräisiä  ::)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: konenikkari - 12.08.13 - klo:21:32
Hyvä hyvä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: mopotin - 13.08.13 - klo:00:05
Ja taas sama peli. Illalla vielä lenkki ajoa ja ajon jälkeen ei käynnisty muuta kuin hulluna kaasua vispaamalla eli kiihdytys pumpulla ruikkien. Jotenkin tuntuu että polttoainetta ei tule tarpeeksi hanan läpi kun letku kiinni kaasuttimen kurkussa, imemällä huomattavasti paremmin ?? Onko hanassa jotain suodatinta vai olisko sen kalvo vaan venynyt, toisaalta ajossakin bensa pulan pitäisi tulla vastaan ?? Kaikki ongelmat saivat alkunsa kun tytöllä skode sammui liikennevaloihin eikä millään käymään sen jälkeen, nyt kyllä käynnistyy kylmänä mutta ei kuumana kuin vaivoin tuota kaasua vispaamalla.
>:(
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 13.08.13 - klo:01:34
Vuotaako kansipaffi ?
Oli kerhon peoplessa samaa ongelmaa, pitkän kaavan mukaan käyntiin.. Lypsäminen auttoi asiaa..
Kannen tiiviste vuoti.
Toisessa oli männän renkaissa vikaa ja samankaltainen homma..
Eips ollut puristuksia tarpeeksi..

Lähtisin puristusten mittaamisella liikkeelle, jotta onko pytyssä oikeat paineet vai muualla vikaa..

Ja kyllä on hanassa yleensä suodatin, se on sen hanan tankinpuolella, sellanen pötkylä, pitää irrottaa hana tankista että saapi sen kätösiin.
Jospa tyttö ajoi sen melkein lämpöleikkaamaan asti kiinni eikä tunnistanut oireita ennenkuin liikennevaloissa, ajossa tahmaista menon tuntua täysillä ajaessa ja voiman puutetta sekä koneen käyntiäänessä muutosta..
Ei noita monikaan tunnista ennenkuin kolmannen omakätösin samaan koneeseen tekemän rempan jälkeen ..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: mopotin - 13.08.13 - klo:08:11
Vaikea sanoa miten sammui. Startti pyöritti kuulemma ihan normaalisti heti kuitenkin sen jälkeen kun oli sammunut. Sähköpuoli alkaa olemaan seuraava vaihtoehto kun oli sammunut niin yhtäkkiä. Nyt kuitenkaan ei ajossa oireile millään tavalla. Puristukset jos olisi hukassa nii  ei tuo varmaankaan noin iloisesti kulkisi ?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: mopotin - 13.08.13 - klo:20:51
Tänään taas hetki roplailua. Huonommaksi menee koko ajan. Nyt ei enään meinaa saada käyntiin ollenkaan. Kaasarin kävin vielä kertaalleen läpi,  mitään uutta ei ilmennyt kanavat auki ja polttoaine virtaa. Imuaukosta kokeilin onko tuossa imut tallella ja peukalon sinne meinasi imaista. Kuumaksi kun ajoin ja sammutin niin ei käyntiin, koitettu toinen cdi boksi, tulppakin kipinöi, venttiili välykset ok. Nyt loppuivat jo omat keinot tässä pelissä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 13.08.13 - klo:21:02
Tuo peoplekin kulki ihan kivasti, se käyntiinlähtö oli melkoista taistelua
Kaasulla lypsämällä sen käyntiin sai ja kuumana vielä huonommin

Voihan tuolla olla jotain muutakin vialla, mutta ne puristukset kyllä mittaisin..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: mopotin - 13.08.13 - klo:21:07
Löytyisköhän tuohon yläpäähän jotain räjäytys kuvaa, olis vain nopeampi purkaa sylkkä pois että ei tarvisi arpoa purkujärjestystä. Pakko kait se vielä tuo kansikin on repaista pois käymään ja kurkata mitä näkyy.  >:(
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 13.08.13 - klo:21:13
Tuolla:
http://www.skootterini.com/valmistajien-kaeyttoeohjekirjoja-ja-huoltokirjoja/23-kaeyttoeohjekirjat.html

Baotian huoltokirjat
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: mopotin - 13.08.13 - klo:23:34
Kiitos linkistä, itsellä neliventtiilinen malli mutta kyllä tuolla pärjää. Ihme homma menin talliin suunnittelemaan purku operaatiota ja skodu akkulaturissa kiinni, ajattelin että kokeilempa vielä. Käyntiin pärähti ja kun lämpesi alkoi käynti puuttumaan ja ei kun kaasaria säätämään. Kaasua lirpauttamalla kierrokset tippuivat alas ja palautuivat tyhjäkäynnille, näin muutaman kerran teki vaikka koitin säätää laihemmalle, tuo kierrosten niiaaminenhan viittaa siihen että rikkaalle menee. Mikä tuossa cvk jd19 kaasarissa pitää olla polttoaine pinnan korkeus ?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: mopotin - 14.08.13 - klo:16:40
No niin, nyt mopo toimii taas niin ajossa kuin käynnistäessäkin. Vika paikka oli sitten karstoittuneet pakoventtiilit, kavankin voisin laittaa tänne jos osaisin. Paikat putsattu ja hiottu, suurin hämmästys tälläisessa kinukissa oli kuinka puhdas kone muuten oli, imuventtiilit kiilsi uutuutaan ja sylinterissä ei merkkiäkään kuluneisuudesta ja hoonaus jäljetkin hyvin näkyvissä. Mopossa kilometrejä nyt noin 5500 km. Kiitos kaikille auttaneille, foorumin ansiosta sai suunnattua vika paikkaa muualle kuin polttoaine ja kipinäpuolelle  :)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: konenikkari - 14.08.13 - klo:17:25
Hyvä hyvä että homma oikeni ;)
Vaikka valmistaja ilmoittaakin sadasosan tarkkuudella venttiilivälyksen kannattaa noista aina luistaa ja pistää viis satkua enemmän.
Aina kun ei ne nokkakselin ja nokkapukin koneistukset ole niin wiimmisen päälle.
Kun kaikki venttiilit kohtuudella rapisee on kaikki hyvin.
Muista vaihdella niitä öljyjä, öljy kun maksaa suht saman kuin tankillinen bensaa ::)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: kani - 14.08.13 - klo:17:35
Titanin oireet edellisellä omistajalla oli vastaavat. Lopulta käynnistys oli mahdotonta. Ostin kun halvalla sain (hah hah) niin venttiili oli palanut.. Hyvä kun löytyi vika sullakin.


Sent from my iPad using Tapatalk HD
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: mopotin - 14.08.13 - klo:17:39
 Uutena tuossa venttiilit piti melko kalkatusta ja tuo ääni on pikkuhiljaa hävinnyt. Nyt taas kalkattelee eli jos meteliä ei lähde niin kannattaa näköjään huolestua.  ;D
Vielä pitää nuo seokset hienosäätää kun tuli tuon kaasarin kanssa värkättyä suuntaan ja toiseen.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: konenikkari - 14.08.13 - klo:17:40
Nonni siellä se ristihuulikin ääneen hymyilee kun homma on jo ratkaistu ;)
Monestikin noita neliventtiili 50cc moottoreita katsellessani olen pohtinut, liekö tuo tarpeellistakaan ::)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: konenikkari - 14.08.13 - klo:17:45
Lainaus käyttäjältä: mopotin - 14.08.13 - klo:17:39
Uutena tuossa venttiilit piti melko kalkatusta ja tuo ääni on pikkuhiljaa hävinnyt. Nyt taas kalkattelee eli jos meteliä ei lähde niin kannattaa näköjään huolestua.  ;D
Vielä pitää nuo seokset hienosäätää kun tuli tuon kaasarin kanssa värkättyä suuntaan ja toiseen.

Juups nokimustaa tulppaa, välittömästi kovan ajon jälkeen irroitettuna, ei saa hyväksyä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: mopotin - 14.08.13 - klo:20:05
Tuota vielä uusiksi kyselen kun en ole mistään löytänyt tietoa mikä bensa pinnan korkeus pitää olla ?  Jossain vinkuintian sivuilta olin lukevani jos oikein ymmärsin että neulan tulee sulkeutua kun koho on 90° kulmassa kaasarin runkoon nähden, muistaisiko joku säädelleen tuota ja mihin korkeuteen laittanut?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 14.08.13 - klo:20:19
Itsellä tuo 90 asteen kulma, noin silmämääräisesti..

Hyvä kun mopotin toimii..
Hyviä kilometrejä sinnepäin  8)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: InsOmnia - 14.08.13 - klo:20:27
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 14.08.13 - klo:20:19
Hyvä kun mopotin toimii..
Ja mikäs sen hienompaa, kun mopottimen mopokin rupeaa toimimaan. ;D
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: mopotin - 15.08.13 - klo:20:08
Eipä sitä iloa kauan kestänyt, TAAS ollaan lähtötilanteessa. Kyllä tuo kone toimii ajossa mutta savuttaa harmaata ja kun sammuttaa niin ei käynnisty. Nostaa kädet pystyyn ja luovuttaa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 16.08.13 - klo:18:41
Ilmastimen liitos repesi putkesta irti. Tein jengat ja pultti siihen.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: mopotin - 16.08.13 - klo:21:21
Tyttö sai vielä ylipuhuttua että kokeillaan vielä. Eli kone leveäksi ja osia tilaukseen. Savutukseen lääkkeeksi uusi mäntä renkaineen, venttiili varren kumit ja sylkän tiivisteet, kokeillaan vielä noita. Tulppa pitäis vielä jostain löytää kun tuossa se erikoisen pieni iridium joka maksaa maltaita  :o
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: konenikkari - 16.08.13 - klo:21:31
Älä enää anna tytön ylipuhua, hanki sille 2T moposkotu.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: mopotin - 16.08.13 - klo:21:43
Joo, olishan sitä 2t:tä helpompi korjata kun kuitenkin joutuu rassaamaan. Noh kuluuhan se aika näinkin, ei tarvi sohvalla makoilla kun voi käsiään öljytä tallinpuolella  ;D
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: mopotin - 16.08.13 - klo:22:26
Tuli tuossa pyöriteltyä irtokantta käsissä. Huomio kiinnittyi siihen että nokka-akselia pyörittäessä toinen imuventtiilistä avautuu hiukan aisemmin kuin toinen ja pakoventtiilit käyttäytyy myös samoin, ilmeisesti ei kuulu toimia noin? Venttiilien säädöt on paloilla, välykset on siis pielessä. Voisko tuon ennemmin avautuvan venttiilin säätö palaa hiukan hioa ohuemmaksi ja mistä kohtaa näistä neliventtiili koneista yleensäkin välys pitää oikea oppisesti mitata?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 16.08.13 - klo:22:35
Siis kuuluu toimia noin, ainakin näin olen ymmärtänyt koko 4-venakannen toiminnan..
Idea että virtauksia saadaan ohjattua tarkemmin koneen käydessä, se on yksi syy miksi on neljä venttiliä, ei pelkästään virtauspinta-alan kasvattaminen..

Ihan nokka-akselin nokan ja venttilin painimen välistä mitataan välys..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: InsOmnia - 16.08.13 - klo:22:42
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 16.08.13 - klo:21:31
Älä enää anna tytön ylipuhua, hanki sille 2T moposkotu.
Nehän vasta mukavia onkin rassailla. ;D

Lainaus käyttäjältä: mopotin - 16.08.13 - klo:21:43
Joo, olishan sitä 2t:tä helpompi korjata kun kuitenkin joutuu rassaamaan. Noh kuluuhan se aika näinkin, ei tarvi sohvalla makoilla kun voi käsiään öljytä tallinpuolella  ;D
Samat kuluvat osat ne kaksitahtisessakin kuluu, + läpät, kampuran stefat, öljypumppu tihkuu tai ei toimi ollenkaan ja tytölle sitten mukaan sixpacki tulppia, ettei tartte joka korttelinvälin kuluttua juosta tulppaa tuomaan. ;D

Oli ehkä hiukan kärjistetty, mutta kyllä kiinan nelaristakin saa luotettavan matkakumppanin, kunhan sen kertaalleen remontoi järjelliseen kuosiin. Ja osathan on liki ilmaisia, että ei se luotettavaan kuntoon saaminen, vaadi edes paksua lompakkoa. ;)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 16.08.13 - klo:23:06
Näinpä se menee, InsOmniaa kompatessa..

Jostain syystä nuo 4-venaiset on häipyny markkinoilta, ainakin mitä itse olen katellu uusia mopoja..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: InsOmnia - 16.08.13 - klo:23:50
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 16.08.13 - klo:23:06
Jostain syystä nuo 4-venaiset on häipyny markkinoilta, ainakin mitä itse olen katellu uusia mopoja..
Tilalle tullut 3-venaisia. Nuo neliventtiiliset olivatkin kuuluisia, ennen aikaisista laukeamisista. ;D Monet ovatkin vaihtaneet neliventtiilisen kannen tilalle kaksi venttiilisen yläkerran.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: mopotin - 17.08.13 - klo:10:22
Pakoventtiilit taas karstan peitossa ja kantavat tietysti, mistä tuota tulee kun viime putsauksen jälkeen ajettu 20 km ?!?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Palosella - 17.08.13 - klo:11:17
Öljy sen tekee. Pitkään kun ajelee niin venttiili palaa. Eli se uus mäntä toivottavasti auttaa ettei öljyä pääse enää läpi eikä näin karstoita venttiileitä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: mopotin - 17.08.13 - klo:11:29
Uusi mäntä tilauksessa ja nuo ohjurin kumit. Sylinteri nyt irrallaan pöydällä mäntä paikoillaan. Ruiskuttelin sylkkään eilen wd40 ja vieläkin näyttää ainetta männän päällä olevan eli ei tuossa ainakaan suurta väljyyttä ole mutta vaihdetaan nyt kuitenkin tuo mäntäkin varmuuden vuoksi. Öljyä kanteen ei nyt luulisi muualta pääsevän kuin männän ohi tai ohjureiden kumeista. Tuon tulpan elektrodin kärki on palanut eli vois olla että öljy polttanut sen, kipinää silti antaa. Viime avauksen myötä huomasin että kone kävi savuttamatta aikansa remontin jälkeen mutta pian taas alkoi usvaa tulemaan --> öljykö siellä sitten paloi vaikka ei ollut mustaa sauhua ?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: P.a.s.i - 17.08.13 - klo:12:10
jos öljy palaa niin sininen savu on siitä merkkinä
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Palosella - 17.08.13 - klo:14:01
Ja musta savu on merkkinä siitä jotta käypi rikkaalla niinkun aikasemmin on varmaan sanottukin jossain välissä jo.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: aleksis96 - 18.08.13 - klo:18:41
onko ihan tyypillistä, että kun laittaa pitkät päälle baotianissa niin tyhjäkäynnin kierrokset tippuu ja ei lataa enää pitkät päällä nimeksikään mutta ilman valoja lataa 14-15v?.. elikkäs en voi pitää valoja päällä tai muuten voi akku ollakin yhtäkkiä sippi :-\ en tiedä lataako sitten välillä enemmän ja välillä vähemmän.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: InsOmnia - 18.08.13 - klo:18:48
Ei se tyhjäkäynnillä jaksa ladata, mutta montako kertaa niitä pitkiä valoja parkissa ollessa tarvitsee? :o
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: aleksis96 - 18.08.13 - klo:19:04
kun ei se lataa sen enempää ajaessakaan ;)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: InsOmnia - 18.08.13 - klo:19:39
Näissähän tämä lataus on hiukan riittämätön, varsinkin jos on tuplalamput keulalla ja jos vielä asennettu tehokkaampia polttimoita, niin ei lataa kunnolla. Mutta voihan siinä latauksessa vikaakin olla. Säädin tuntuisi kuitenkin toimivan, niin kiinnittäisin ensin huomion koneen ja rungon maajohdotukseen ja johtoliittimien hapettuneisuuten, noin yleensäkin. Jos ei mikään edellämainituista toimenpiteistä tepsi, niin sitten vain magneeton rojut uusiksi.
Otsikko: lataus
Kirjoitti: aleksis96 - 18.08.13 - klo:22:24
nii unohdin tosiaan mainita että lisä maa johdon vedin mutta ei tepsinyt lataukseen :/ mitään ylimääräisiä valoja ym ei ole ja polttimot näyttäisi olevan ihan normaali tehoset. ajoin tossa joku aika sitten kotoa kylälle (5km) parkit päällä ja oli syöny akun tyhjäks eikä enään lähtenytkään käyntiin, mutta silloin ei tainnut ladata vaikka valot oli pois eli voisko kenties ladata silloin tällöin enempi tai vähempi
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Juissi - 18.08.13 - klo:22:31
Ei voi.
Näissä ei oo niin hienostuneita järjestelmiä.
Sulla on siellä vikaa, todennäköisesti maavikaa, jos se lataa eri jännitteillä eri aikoina.
Jännite muuttuu vaan kierrosten tai kuorman mukaan (ei valoja päällä, tms.).

Mahdollisia vikoja on:
-Maaviat.
-Piuhasarja magneetolta säätimelle tai säätimeltä akulle.
-Säädin.
-Magneetto (tuskin).

Lataus on näissä muutenkin niin heikko että yleensä tyhjäkäynnillä, jos on valot päällä ja lisäksi jarruvalo (risteystilanne) niin akku tyhjenee.
vasta kierroksilla alkaa ladata.
Jos sulla on tuplalamput edessä, ota toinen pois ja tutki auttaako.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: InsOmnia - 18.08.13 - klo:22:35
Ei siinä auta kuin kokeilla, mikä on tullut tiensä päähän. Jos kerran kontaktiongelmat on varmasti hoidettu, niin staattori tai säädin uusiksi. Ensimmäisen viestisi perusteella, sanoisin että staattori.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: aleksis96 - 18.08.13 - klo:22:47
Kiitos vinkeistä! täytyy tässä ajella piruuttaan taas valot päällä ja katsella mittarilla miten milloinkin latailee ja minkäläinen jännite akussa onkaan ajon jälkeen.

toki varalla akku mukana niin saa startattua käyntiin jos tyhjenee kun ei ole kiksiä tällä hetkellä  ;D
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: mopotin - 26.08.13 - klo:20:32
Nyt olisi baotianin tullut varaosia ja konetta pitäisi alkaa kasaamaan. Uusi mäntä vain arveluttaa asentaa koneeseen koska männän laki on erillainen kuin alkuperäinen, pitäisi olla kuitenkin oikealla varaosanumerolla ja neliventtiili koneeseen.
Mitenkäs tänne saa lisättyä kuvan jotta vois arvon raati antaa männästä mielipidettä ??
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Juissi - 26.08.13 - klo:20:38
Lisää Aijaa kuvapalveluun ja pistä linkki.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: mopotin - 26.08.13 - klo:20:42
Joo laitoin tuonne:

http://aijaa.com/TYSFcZ
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 26.08.13 - klo:21:31
Laitoin puolestasi kuvalinkkinä: Klik ja kuva isoneepi
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi2.aijaa.com%2Ft%2F00445%2F12602743.t.jpg&hash=30293bdc23945971e5617b2898c2d23cac6123f6) (http://aijaa.com/TYSFcZ)


Pitää vaan kokeilla pyöriikö, ei ihan samalta näytä..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: InsOmnia - 26.08.13 - klo:21:51
Näyttäisi kyllä äkkiseltään kaksiventtiilisen männältä? :o
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: mopotin - 26.08.13 - klo:21:53
Kaikki muut mitat tuossa täsmääkin, harmittaa vaan jo tuo purkaa kasaa purkaa kasaa....
Nyt sitten katosi yksi venttiilin lukituskin tallin syövereihin, voi p......le !
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: mopotin - 26.08.13 - klo:21:56
Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 26.08.13 - klo:21:51
Näyttäisi kyllä äkkiseltään kaksiventtiilisen männältä? :o

Kyllä tuossa aika leveät nuo venttiili kohdat on, kaksi venttiilisessä näyttäisi googletuksen mukaan olevan paljon kapeammat syvennykset venojen kohdalla ???
esim tässä:

http://www.ebay.co.uk/itm/Baotian-BT49QT-9F-Eagle-50cc-Piston-Ring-Kit-/140841191820

Mistään ole tuollaisen alkuperäisen näköistä kuvaakaan löytänyt ja varaosa numero sama...
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: InsOmnia - 26.08.13 - klo:22:00
Juu, taisin pikkaisen hätäillä. Tarkemmin kun katsoo, niin kyllä tuo taitaisi sittenkin sopia. Nopeasti kun kuvaa vilkaisee, niin ei huomaa ollenkaan noita venttiilinsyvennyksiä, jotka on tuossa männän laen reunamilla.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: mopotin - 02.09.13 - klo:12:30
No niin on skodu taas kuosissa ja ajeltukkin on. Ei savuta ja hyvin toimii / kulkee. Osia siis meni: uusi mäntä renkaineen + sylinterin hoonaus + tiivisteet, venttiili varren kumit. Ihmettelemäni mäntä sopi koneeseen kyllä 8 )
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 14.09.13 - klo:13:11
Tihkuvan renkaan ja perän korjaus meni hyvin hihnanvaihdon kanssa samalla kertaa. Perän vuoto tosin olisi pulttien vaihdolla mennyt kun yksi niistä pohjasi.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: V_T_E_C - 07.10.13 - klo:15:45
Onko paha homma vaihtaa koneen laakereita(alapää(ylhäällä ei taida laakereita ollakkaan??)? Kyseessä olisi baotianin 10 renkaalla oleva kone(2006)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: kani - 07.10.13 - klo:18:24
Onhan nokka-akselissa laakerit kans. Mutta sitten on varmaan helpompi vaihtaa nokka. Kuten kampiakselinkin kohdalla.

Kampuran vaihto vaatii lohkon avaamisen, ei paha mutta onhan siinä hommansa. Samalla pääsee tutustumaan koneen sisuskaluihin.

Vaihteistossa/perässä on laakereita mutta onko ne väljät tai ääntääkö? Mitä olet vaihtamassa tai miksi?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: V_T_E_C - 07.10.13 - klo:19:28
Alapäässä on laakerit jumissa. En tiedä vielä mitkä mutta kannattaa varmaan vaihtaa kaikki samalla kuin avaa koneen? Perä on kunnossa siihen en kajoa muuten kuin laitan uudet öljyt sisään.

Missä noita laakereita myydään?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tapiovuorent - 08.10.13 - klo:09:27
Laakerit ovat n.s. peruslaakereita.
Löytyy moponosia myyvistä kaupoista ,tai paikallisista laakeriliikkeistä esim. Etra (Etola) Voit myös " Googlettaa " nimellä :kuulalaakereita,niin saat tietoa esim. mistä omalla paikkakunnalla voi löytyä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: kani - 08.10.13 - klo:16:55
Eli kampuran laakerit? -> uusi kampura..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Samppa - 10.10.13 - klo:10:54
Lainaus käyttäjältä: V_T_E_C - 07.10.13 - klo:15:45
Onko paha homma vaihtaa koneen laakereita(alapää(ylhäällä ei taida laakereita ollakkaan??)? Kyseessä olisi baotianin 10 renkaalla oleva kone(2006)
Kyllä suosittelen ottamaan jonkun kokeneemman kaverin mukaan, jos vähääkään arveluttaa, mitä kaikkea sieltä koneen sisuksista löytyy.
Siinä on muutamia niksejä mitkä on hyvä tietää ja nähdä ihan käytännössä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: V_T_E_C - 11.10.13 - klo:19:48
Tuli sitten ostettua toinen kone, koska vanha kone oli sisältä loppu. Korjaus olisi maksanut enemmän kuin vanha toimiva kone.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: V_T_E_C - 22.11.13 - klo:18:01
Mikä mahtaa olla baossa vikana, kun sytyttää putkessa kiihdytyksissä? Kaikki sytytys laitteet vaihdettu(käytetyt mutta toimivat), Kaasari vaihdettu toimivasta moposta.
Kuluttaa hieman öljyä(1000km maksimista minimiin)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Skodesetä - 22.11.13 - klo:20:19
Koneremontissa uusittiin kampura, sylinteri, kansi, ketju, mutta sisään vanha öljypumppu, vaikutti toimivalta. Kiinnitys momenttiin ja tarkistus myöhemmin. Tehokasta ajelua moottorilla n.500 km. Tämän jälkeen koneesta hävisi tehoja ja välillä piti ikävän kuuloista jurinaa/kolkotusta. Kylmänä tehoja vielä tallella, mutta kuumana hävisivät. Avasin yläkerran ja huomiot: venttiilikoneisto kuivahko, kannenpultit irtosivat ranneliikkeellä, öljyinen/karstainen palotila, alapään tiiviste pullistellut ulos (ei vuotoa). Öljyä on vienyt, muttei savuttanut huomattavasti. Alapään laakerit, sylinteri kunnossa, venttiilit kunnossa. Mitä tapahtui?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 24.11.13 - klo:20:52
Kannen jäkikiristys unohtunut.
Pytyn alapään tiiviste jotain muovimössöä joka kuumetessaan antaa periksi ja tursuaa pois paikoiltaan liiaksi kuumetessaan.
Laita alapäähän kunnon tiiviste, vaikka bilteman tiivistepaperista tai sitten vaan hylomaria tai jotain muuta tiivisteliimaa, esim. tavis silikoni.
Jos jätät tiipparin pois ja laitat massaa niin tarkista ensin että kone pyörii ilman pytyn alapään tiivistettä..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 25.11.13 - klo:17:39
Sammahtelee nyt tiuhaan ja parin minsan tauko ja taas käy kuin ei mitään. Aiemmin oli samaa sammuen kuin bensan loppumiseen mutta nyt äkisti ja tiuhempaan niin ettei tien päälle uskalla. 
Oen vaihtanut:
-Sytkästä; cdin, puolan johdon, tulpan hatun ja tulpan
-Kaasarin
-Johtosarja on vuoden ikäinen ja sytkän liittimet juuri voideltu
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 25.11.13 - klo:18:02
Kurkkaa sivujalan tappokytkimen sisään, onko vesihelmi pyörimässä siellä..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 25.11.13 - klo:18:09
Voitelin sitä ilman välitöntä tulosta. Täytyy kuumentaa jos sitä ei auki saa. Tyhjäkäyntiä se nyt on käynyt 20 minsaa.... 45 min ja kesti ajaakin hieman, bingo? Juu ei, toimii 50 - 3000 m ja lähtee vaikka heti käymään vaikkei moottorijarrutuksessa kun se päättää sammua.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -Zone- - 25.11.13 - klo:22:35
Sivujalka kannattaa ohittaa johdolla niin voi varmistua että onko vika siinä vai ei. Ilmeisesti sammuminen on enempi kipinän katoomista kuin bensansaannin (?). Jos bensansaannin niin tarkistahan myös hanan ja korkin kunto että saa korvausilmaa korkista (että toimiiko korkki irti ajettuna). Onko sulla strotoskooppia? Mikäli on niin kytke kiinni ja koita ajaa. Xenonhan ottaa impulssin tulpanjohdosta. Näkee jos kipuna katoo. Jos ei ole stroboa, mutta osaat elektroniikkaa, niin tällä transistorikytkennällä näkee myös meneekö tulpanjohdossa sähkö: http://www.josepino.com/microcontroller/tachometerx
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 26.11.13 - klo:08:58
Olen jo varma että sähköissä tuo on  mutta mikä sammuttaa muttei estä poljinkäynnistystä heti perään. Kokeilin sivujalan kääntelyä kun se sammui ja moottorijarrutti muttei vaikuttanut mitään. Silloin aiemmin kun se ei sammunut sivujalasta oli katkos johtosarjassa jossain ja sarjan vaihto auttoi. Vika voi olla paska juotos taas siellä?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -Zone- - 26.11.13 - klo:11:09
Siis lähteekö vain kiksillä, mutta ei sähköstartilla?

Johtosarja on tietty mahdollinen, mutta mun kokemusten mukaan johtosarjan sisäinen hajoaminen vaatii joko, että siihen kohdistuu vetoa tai edes-takas nitkuttavaa liikettä. Johtosarja on kummiskin kokolailla suojattu tapaus ja liittimet on ne selvästi aremmat kohdat siinä. Jos lähtee pelkästään kiksillä niin voisi olla johdoissa joiden asento muuttuu jalalle nostettaessa. Lähinnä siis staattorin piuhat.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 26.11.13 - klo:12:57
Startilla tuo on käynnistynyt vain joskus heti ajon jälkeen, vika ei liity siihen. Startti ei vain ota päälle.
Liitinvian metsästystä seuraavaksi ja rukoilemaan kiinanmopojen jumalaa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: kani - 26.11.13 - klo:13:59
Kiinanmoposta kannattaa ohittaa ja karsia kaikki turha pois niinkun sivujalka ja sen tappokytkin, eliminoida se sammutusnappi ja laittaa kunnon maadotusjohdot alkuperäisten tilalle. Poistaa se turha bensansuodatin bensaletkun keskeltä, tankissa automaattihanassa oleva riittää ihan hyvin. Ottaa kaikki ylimääräiset vikapaikat pois kun niitä silti pakostakin vielä jää jäljelle mitä ei voi poistaa, että mopo yleensä vielä käy, saa sähköä ja kipinää :D. Katselin symin koneen starttimoottorin ja staattorin johtoja on paljon paremmat laadultaan ja paksummat kuin missään normi baotianissa. Varmaan toimii starttikin eri tavalla kun on kunnon johdot. Keskeisien komponenttien piuhat kannattaakin melkein vetää uusiksi johtosarjaan paksulla ja laadukkaalla johdolla ja hyvillä liitoksilla. Ei niitä oo suomen oloihin suunniteltu ja kertakäyttöromuahan nää on. Ne korjailee jotka jaksaa ja loput pistää kiertoon ja ostaa uuden kun vanha alkaa kiukuttelemaan.

Mikuni/Dellorto kaasutin ei myöskään ole huono vaihtoehto, joillain jotka on niitä kokeilleet on tullut vain hyvää palautetta. CVK kaasari on turhan monimutkainen ja niitä tehdään kuitenkin tosi halvalla osamäärään/toimintapiireihin nähden.

Mitä yksinkertaisemman skootterin tekee, sitä varmemmin sen saa toimimaan vaihtelevissa oloissa joihin ei suomessa juuri voi vaikuttaa. Mopoon ja sen komponentteihin voi taas vaikuttaa valinnoillaan. Kiinalaisissakin tuntuu uudemmissa olevan jo enemmän kakstahtisia. Vähemmän osia, vähemmän vikapaikkoja.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -Zone- - 26.11.13 - klo:14:28
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 26.11.13 - klo:12:57
vika ei liity siihen
En starttipiiriä meinannutkaan vaan sitä että jos se lähtisi startilla yhtä hyvin niin staattorin piuhat ei ehkä ole syypää kun se keskijalalle nosto ei ei vaikuta niiden asentoon.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 26.11.13 - klo:14:44
Se sammahtelee missä sattuu kesken tasaisen ajon ja käynnistyy kun yritän. Magneetto meni vaihtoon kun sellainen on ja jos on tuuria vika paikantuu jotenkin siihen. Noiden puristusliitosten hyvyys ei ole aivan tapissaan koskaan. Auttaa jos sen eristeen heivaa ja käyttää kutistesukkaa kun liitos on tehty ja tarkistettu. Yksi hyvä liitosmalli on kierretty ja sukka päälle ainakin tärinäpaikoissa. Juotos ei kestä tärinää.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: kani - 26.11.13 - klo:17:11
Kyllä kestää jos ei ole kylmäjuotos ja juotettu puhtaaseen säikeeseen..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 26.11.13 - klo:17:33
Voi olla että tarvitsisin hieman rauhallisemman jakson selittää. Se  juotos tekee rajapinnan missä ne langat on toisaalta tuettu ja toisaalta vapaana värähtelemään. tulos on se että se nitkuu ne langat poikki. Jos se tuetaan sukalla se kestää kauemmin. Siksi johdot pitää tukea hyvin tärinäpaikoissa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: kani - 26.11.13 - klo:17:54
No luonnollisesti, ja käyttää vedonpoistoa johdotuksissa. Kyllä tinaaminen silti aina liittimet voittaa tai johdon kiertämisen toiseen. Huono puoli on tietysti jos sitä tarvitsee irroittaa/kytkeä, sitten tarvitaan paikkaan sopiva liitin. Kiinalaisissa liittimet on olleet ihan paskoja, suorastaan kelvottomia suomen sääoloihin ja varmaan moneen muuhunkin.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 27.11.13 - klo:10:17
Suuri maa suuret toleranssit. Jalan kytkimen liitin oli väljä ja sidoin nippusiteellä kiinni. Sen aiempi voitelu pahensi asiaa. Löysä liitin sopii oireisii hyvinkin, saa nähdä. :-\

Vika harveni 1 krt/25 km
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 03.12.13 - klo:15:24
Kun kiinan****** sähköjä teki... Sen löysän liittimen yksi johto oli irti. Ilmeni kun rupesin katkaisijaa ohittamaan ja vedin sen hyvin esille. Vuoden vanha johtosarja jossa on ollut myös:
-Töötti ei toimi
-Magneeton liittimen johto haihtui savuna ilmaan
-Startti ei ole toiminut kunnolla. Voi olla johtovikakin
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tapiovuorent - 03.12.13 - klo:20:05
Kommentoin myös näitä kiinalaisia. " Käsieni kautta " on tässä kolmen vuoden aikana mennyt esim. Zhongyu Fude , Baotian Fude ,Baotian Sport Milan , Peugeot V-Clic,Moto Zeta. Vuosimalleiltaan 2004-2012. Esim . 2011 ja 2012 Malleissa on ollut selkeästi huonompilaatuiset sähkövehkeet , esim. valo,vilkku ,starttikytkimet.Jo yhden kesän käytön jälkeen toimintahäiriöitä ,hapettumia ym. .Ei kestä kosteutta.Myön useampaan olen lisännyt 6-10 neliömillimetrin lisämaadoituksen. Joissain on ollut tosi heppoinen ,runko/starttimoottori-yhteys.Siis laatu on heikentynyt ainakin sähkövehkeiden osalta.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 03.12.13 - klo:21:40
Pitäisi olla tarmoa tehdä kriittisiin kohtiin kiinteät liitokset vaikka se teettää työtä. Myös laatuliittimien erittäin tarkka asentaminen noiden tilalla toimii.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: V_T_E_C - 16.12.13 - klo:19:03
Onko muilla ollut ongelmia bensahanojen kanssa? 
Itsellä on menossa 3hana 2kk sisällä  Rupeaa vuotamaan aina samasta saumasta(katso kuva)
Miten tuon hanan saisi korvattua käsikäyttöisellä?
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.motot.net%2Fforum%2Fdownload%2Ffile.php%3Fid%3D4922%26amp%3Bmode%3Dview&hash=35bd7693367b1fef10ceeceb487eea720e68b64d)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -Zone- - 16.12.13 - klo:20:01
Itsellä oli kanssa pitkään hanamurheita ja jokusia uusia vaihtelinkin kunnes kyllästyin ja nyt on porattu alkuperäisestä hanasta venttiilistä reikä läpi jolloin hana on siis aina auki ja sen jälkeen on pätkä letkua ja sitten letkuhana (http://www.motomaster.fi/kauppa//product_details.php?p=3543) josta letku jatkuu kaasarille. Näin sain hanan parempaan paikkaan eikä tarvitse yrittää availla sitä sieltä tankin pohjasta. Alipainenippa on juotettu tinalla umpeen.

LVI liikkeestä käyt ostamassa sopivan nipan kierteellä (https://www.google.fi/search?hl=fi&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1366&bih=589&q=letkunippa&oq=letkunippa&gs_l=img.3..0j0i24l3.1027.8695.0.11705.14.14.0.0.0.2.229.2178.3j7j4.14.0....0...1ac.1.32.img..9.5.711.0VUeiSe9-nI) hanan tilalle. Ota vaikka alkuperäinen hana mukaan jotta saat varmasti samalla jengalla kun näissäkin on ollu eroja. Ehdottomasti suosittelen tollasta letkuhanaa kun sen hanan saa siten sinne mistä sitä on paras käyttää.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 16.12.13 - klo:20:14
Käsihana vaatii rutiinia käyttää muuten sen joko unohtaa kiinni tai auki. Siis käsi käy aina ensin hanalla ennen avainta, aina. Neulaventtiili hajoaa ehkä viiden vuoden välein ja tankillinen bensaa vaikka autotallin lattialla on totinen paikka. Bensanhaju on aina vaaran merkki.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -Zone- - 16.12.13 - klo:20:21
Jeps se on kyllä nuoremmille vähän isompi opetteleminen kun ovat enempi jo automaattihanoihin tottuneet. Itse kun olen ajanut koko ikäni hanallisilla vermeillä ja nykyisessä moottoripyörässäkin moinen vielä on niin hanaan ei tarvitse erikseen totutella kun hanan käyttö on rutiinia, mutta mopoikäisten kannattaa kiinnittää huomiota, että siitä hanan käytöstä tulee vaistomaista.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 17.12.13 - klo:00:12
Osa hanaongelmista korjaantuu kun sen alipaineletkun haaran imukaulassa poraa oikeasti auki jollain 2 - 3 millin poralla
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -Zone- - 17.12.13 - klo:00:48
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 17.12.13 - klo:00:12
Osa hanaongelmista korjaantuu kun sen alipaineletkun haaran imukaulassa poraa oikeasti auki jollain 2 - 3 millin poralla
Jeps. Osa.. Mun 2 ensimmäistä hanaa jäi pysyvästi auki seuraava reissussa pysyvästi kiinni ja kun tämä nyt kiinnioleva viimeisin takerteli välillä kiinni -asentoon niin porasin hanan jotta se on varmasti aina auki ja pistin letkuhanan. Saman teen välittömästi seuraavaankin mopoon toimi se alipainehässäkkä siinä tai ei. Toimintavarmuus niin suureksi kuin se näissä kiinanromuissa nyt vain on mahdollista. Ja kaikki saasteromut (egr ja secondary air cleaner) myös helvettiin. Sen tässä näistä on 9 vuodessa oppinut.  :P

Viallinen egr ei aiheuta läheskään niin paljoa ongelmia jos sohlaan alkaa mitä secondary air cleaner tekee. Jälkimmäisessä yleinen vika, että alipainekalvo pettää jonka jälkeen imukaulaan virtaa suoraan "raakaa ilmaa" ja seokset kusee niin että lakkaa käymästä. Sen alipainekalvo ei tahdo kestää niitä pakopuolen kuumia kaasuja. Vaikka siellä se metallinen venttiilikin on välissä erottamassa vuotaa niitä kuumia kaasuja aina vähän välistä sinne kumikalvolle.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 17.12.13 - klo:01:52
Zone sulla kun on muutenkin vakioista aikas paljon poikkeavia kokoonpanoja niin varmaan manuaali bensahanakin on ihan ainoa oikea sulle..
On itelle tullu vain yksi kinuskin bensahana joka ei toimi ja sekin oli täynnä sitä itteään, eli vesipaskaruosteetanolibensalimaahiekankans..
Kannataa käyttää tiuhaa suodatinta tankatessa.. Eiks jee..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -Zone- - 17.12.13 - klo:02:10
Ruoste näihin omiin tuskin oli syypää kun hakemallakaan en sitä ole ton tankista löytänyt, mutta tottahan tuo että etanolivesiseos ei tankeille ehkä sitä parasta tavaraa ole. Pistin kuiteskin esimerkkinä millasia ongelmia mulla oli. Saumasta ei mulla ole vuotanut yksikään kuten V_T_E_C:llä on käynyt. Hanaongelmat kyllä loppui manuaalihanalla kokonaan... Tai melkein.. Nimittäin kun kaveri oli kerran kylässä ja lähti mun romulla maitoa hakeen enkä muistanut kertoa hanasta. Pääsi se melkein tuonne siwalle saakka :)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 17.12.13 - klo:02:38
Bellahan vuoti tankin kiinnikkeen pistehitsauksesta gogo-juicet pihalle..
Se on muistaakseni ainut aito, siis ei tiiviste, tankin vuoto, näitä ropaillessani..

Jos arvaan oikein niin tuli silti sulle kylmätuote pienellä mutinalla perille asti :P
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 18.12.13 - klo:14:02
Alipaineletkua ihmettelin noiden sammuilujen tiimoilta ja epäilin aluksi sitä joka voisi sen selittää, myöhemmin sähköistä löytyi vikaa myös muttei selitä miksi se elpyy heti. Nyt 300 metrin matkalla kolmasti sammunutta tutkiessani taisin havaita letkussa sen koppasilmukan kohdalla puristuman niin että se oli ehkä imaissut sen litteäksi? Mopo-osa myy noita letkuja. Pitää uhrata jarrun ilmausletku alkuun.

Letkut voi vaihtaa pitkäkärkisillä pihdeillä purkamatta katteita jos niissä on jousiklemmarit.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: V_T_E_C - 20.12.13 - klo:16:32
Noniin nyt tuli (taas) uusi hana  tuo näyttää pitävän   ;D

Tuli vain sellainen ongelma että pakoputki muuttuu punaiseksi kun ajaa 10km kaasupohjassa   mistä voisi johtua? :-[ :-X

Tulppa on hieman vaaleampi kuin tuo.

http://jones.pp.fi/Yamaha/Misc/Tulppa.jpg
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: konenikkari - 20.12.13 - klo:17:00
Pääsuutinta vois ehkä suurentaa ja varmistaa ettei pakoputki nauti happea mistään matkan varrelta.
Tosin aina tarkoin katsomalla näinä kaamosaikoina nelarin pakoputki hehkuu.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: V_T_E_C - 20.12.13 - klo:17:04
Toi pakoputki hohtaa valosalla kelillä ihan selvästi ;) pakoputki on laitettu pakoputken asennus tahnalla kiinni kanteen eli ei pitäisi vuotaa.
Täytyy koittaa hieman isompaa suutinta. Kuinka paljon pitäisi isontaa(86suutin paikalla 60cc pytty)?
Otsikko: Baotian sammahtelee sarjoina
Kirjoitti: Coastside - 30.12.13 - klo:11:44
Sammahtelu (äkisti moottori jarruttaen kuin sytytys loppuisi ja käynnistyy miltei heti kun sitä koetan nostettuani keskituelle) jatkuu ilmeten nyt lyhyin välein ryppäänä kun koetan lähteä kotoa. Alkoi hyvin harvakseen ja lopulta tuli ryppäinä. Ainoat ohittamattomat/vaihtamattomat sytkävirtapiirin osat on johtosarja ja virtalukko. Onneksi oli varastossa vanhoja. Kaasari on vaihdettu eikä sammuminen ole sen oloinen muutenkaan jotta bensa loppuisi.

Nyt suoritettu:
-Virtalukon sammutusjohdon ohitus, ei vaikutusta
-CDI:n (Yksiliittiminen rajoittimella AC) vaihto, tulos vielä avoin koska vika tulee ja menee.

Reissuja on tullut useita ja vika ei ole ilmennyt enää.


BT49QT-9 varianturirajoitettuun malliin käy Boxit
- MZ50DA
- 101-OCTANE BT12275
- MIGY50-4070B (ei C malli)
Kaksi edellistä näyttää tulevan samalta tehtaalta ilman kotelon merkintöjä koska valujäljet ovat samat
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: User - 11.01.14 - klo:23:38
jos sulla pyörii vesihelmi sivujalan katkaisimessa ?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 12.01.14 - klo:12:04
Ajattelin kyllä vesivoimalan siihen perustaa kun se muuten on jouten koska se on ohitettu. ;D

Noiden kytkinten ohittamiseen on paras jostain johtosarjasta otettu liitin jossa ohituksen voi tehdä. Jos ei ole niin hyppylangallakin voi sen tehdä. Noin hämärässä viassa kannattaa ohittaa kaikki kytkimet ja sitten vasta aktiivisia osia.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Gooffy83 - 31.03.14 - klo:20:24
mulla on batian speedy eli 9D ja siinä oli sellainen vika jota ihmettelin pitkään se ei kulkenut kun 20-35 km/h ensin kun käynnisti sen niin lähti hyvin anto kaasua melkein sammui piti käyttää eka tosi lämpöiseksi kone niin vaihdoin öljyt + vaihteisto öljyt + variaattorin rullat ja katsoin ja venytin kalvoa missä on se neula että onko reikiä niin ei ollut nostin neulan prikkaa ja ei auttanut sitten kokeilin laittaa kalvoa paikalleen ja painoin sen reunoista niin se ponkasi ylös  ja reunat olivat kovat pikkasen eli ei tiivis ostin uuden jotain 12€ ja nyt pelittää ottaa kunnolla kieroksia ja vääntö ei lopu ylämäissä. kun laitoin uuden kumin paikoilleen ei todellakaan tarvinnut painaa sitä paikoilleen vaan ainoastaa tavallaan tiputtaa se paikalleen. nyt ainoastaan tyhjäkäynti on liian kova ruuvia pitää ottaa ylöspäin pikkasen ja todella kovaa ajoa kohta laitan tupakan sytyttimen skootteriini että saan navin kiinni kun en tunne espoota enkä kyllä muitakaan reittejä vielä ainakaan. että tällainen stoori
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 01.04.14 - klo:15:30
Kalvo turpoaa bensasta ja kuivuessaan palaa mittoihinsa. Turvonneen hierominen paikoilleen on joskus työlästä. Kun sen kannella hieroen ja kynsillä auttaen saa siihen, se pysyy jotta voi tarkistaa ennen kannen kiinnityystä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: konenikkari - 01.04.14 - klo:16:25
Venynyt kalvo on helpompi asentaa kun kaasuttimen luistia pitää yläasennossa sormella kaasuttimen kurkusta.
Kalvon voi illalla pestä brake cleanerillä yön yli kuivuttuaan on asennuskunnossa.
Tilt::: pilkkugeneraattorini on epäkunnossa, lisätkää itse  ;)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -Zone- - 01.04.14 - klo:16:29
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 01.04.14 - klo:16:25
Venynyt kalvo on helpompi asentaa kun kaasuttimen luistia pitää yläasennossa sormella kaasuttimen kurkusta.
Lause saa ihan uuden merkityksen kun ajattelee että kyse olisi immenkalvosta.. Sopivasti vielä lainausmerkkejä käyttäen.. ;)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: konenikkari - 01.04.14 - klo:17:06
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 01.04.14 - klo:16:29
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 01.04.14 - klo:16:25
Venynyt kalvo on helpompi asentaa kun kaasuttimen luistia pitää yläasennossa sormella kaasuttimen kurkusta.
Lause saa ihan uuden merkityksen kun ajattelee että kyse olisi immenkalvosta.. Sopivasti vielä lainausmerkkejä käyttäen.. ;)

Nonni, sanoudun täysin irti, aiheuttamastani, kommentistasi, ja lupaan vastaisuudessa, vaikka manuaalisti, pistää pilkkuja sinne sun tänne.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -Zone- - 01.04.14 - klo:17:44
 :) Älä nyt turhaan tosikkoile ja niitä pilkkuja nus..hmm lisää, mulla on omalaatuinen huumorintaju, ei se ole muiden vika tai ansiota.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Daywalker-75 - 26.04.14 - klo:14:08
Taas piti arvuutella ketjua ja tämä tuntui luonnollisimmalta.

Eli baotian toista kertaa liikenteessä tänä keväänä ja tien poskeen se p*ska taas hyytyi.

Lähdin siis aamupäivästä ajelemaan, tarkoituksena mennä ostamaan autoon varaosia. Ajoin noin kilometrin hanat tapissa(60kmh) ja päästessäni liikennevaloihin rupesi moottorin äänet kovenemaan. Tajusin heti, kuten kaikki kinkkien omistajat, vetäistä skoden pientareelle. Romu vielä lähti käyntiin, sain ajettua sata metriä ja siihen jäi. Emäntä hakemaan peräkärrin kanssa.
Sitten se ongelma.
Imukurkku ok, kansipahvi ok, alatiiviste repeytyi (oletettavasti)kun otin sylinterin pois joten sen ehjyydestä ei alunperin ole tietoa. Puristukset oli ok ennen sylinterin purkua ja kone pyöri hyvin. Pytty 72cc, ajettu 400km ja hiukan naarmuja männässä/pytyssä. Männänrenkaat ok.
Mikä mättää??
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -Zone- - 26.04.14 - klo:14:18
"rupesi moottorin äänet kovenemaan"

Rupesko kalistaan, vai koveniko pakoäänet?
Onko sulla secondary air cleaneria? Se voisi selittää pakoäänet ja käyntioireet mikäli siitä venttiili hajosi.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Daywalker-75 - 26.04.14 - klo:16:06
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 26.04.14 - klo:14:18
"rupesi moottorin äänet kovenemaan"

Rupesko kalistaan, vai koveniko pakoäänet?
Onko sulla secondary air cleaneria? Se voisi selittää pakoäänet ja käyntioireet mikäli siitä venttiili hajosi.

Joo, eli semisti pakoäänet koveni. Ei kilissyt, eikä kolissut. Kansi on se "reiätön".
Tuo imukurkku oli tosin murtuneen näköinen ja sitä alkuun toivoin syylliseksi, mutta omasta mielestä ne halkeamat eivät ylettänyt läpi asti. Otin varin kopan auki, eikä sielläkään ollut mitään ylimääräistä, kuten öljyä(stefan vuoto).
Minulla kun näitä kinkkejä on leiponut kiinni ennenpäänkin, niin tämä ei ollut "samallaista".
Pienenä sivuhuomautuksena, se (pako)äänen koveneminen kuului siis selvemmin vasemmalta puolen skodea.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 26.04.14 - klo:16:53
Onko siinä SAC venttiili käyrässä ja sen letku putsariin? Sen letkun irtoaminen tuottaa kunnon pörinnät riippuen kummasta päästä se irtoaa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 26.04.14 - klo:16:55
Mutta pysäyttääkö se mopon ?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 26.04.14 - klo:17:00
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 26.04.14 - klo:16:55
Mutta pysäyttääkö se mopon ?
Ei mutta voi olla sattunut samaan aikaan. Toinen pörinän syy voi olla vain pakoputki mutta olisi ilmennyt purkaessa. Syy käymättömyyteen voi olla vaikkapa karsta venttiilin välissä, vaikka sitä vastaan puhuu puristusten ilmeneminen.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Daywalker-75 - 26.04.14 - klo:17:14
Letku oli kiinni, kun purin osiin. Se jäi tuossa aikaisemmin sanomatta, että olin jättänyt pyttyä asentaessa viime vuonna näköjään ne kaksi erillistä pinnapulttia löysälle. Olivat siis kiinni, mutta se viimeinen "poskimomentti" oli jäänyt tekemättä. Avautuivat todella helposti.

Ajattelin laittaa varmuuden vuoksi uutta sylinteriä tilaukseen, mutta v-käyrä voi olla vieläkin pahempi, jos tuo vika ei poistu.
Puran vielä huomenissa tuon männänkin jo valmiiksi veke, nappaan kuvat männästä ja pytystä ja voitte määritellä onko mitään vikaa niissä.
Tuntuu siltä, että joka kerran näissä kinuskeissa tarvitsee olla enemmän salapoliisin virkaa, kun aina opittuaan jonkun mystisen vian, niin uusi tulee ihan puskista ja vaatii enemmän tietämystä mitä päästä löytyy...
Kohta on se hetki, kun on ottanut liikaa asennuskaljaa ja on parempi laittaa työkalut sivulle.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 26.04.14 - klo:17:26
Ja kansipahvissa ei ollu vuoto jälkiä ?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Daywalker-75 - 26.04.14 - klo:17:30
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 26.04.14 - klo:17:26
Ja kansipahvissa ei ollu vuoto jälkiä ?
Ei, se on lisäksi paksumpi kansipahvi.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -Zone- - 26.04.14 - klo:18:07
Hiukan ihmetyttää. EGR-venttiilin letku päästää irrotessaan pörinää, mutta ei sammuta konetta kuten SAC voi tehdä mutta jos kerran jälkimmäinen puuttui eikä ensimmäinenkään irronnut ja jos ei irronnut ilmanputsarikaan, niin ei oikein mieleen tule mikä moisen olisi tehnyt. Venttiilinkin pyrkiminen tarkertuun ohjaimeensa vie puristukset ja lisää kalistusta kun keinuvipuvälys äkkisesti kasvaa. Mystinen homma, enkä oikein usko siihen mäntäänkään / renkaisiin vaikuttajana. Mulla on aina ollut kaikissa koneissa männässä kulumaa avatessa, mutta yhdessäkään sylinterissä en ole huomannut jälkeäkään.

Mulla muutes vuosi kuin vuosikin yksi imukaula, vaikka näytti ettei ne pienet pintamurtumat olleet läpi asti. Paikkasin väliaikaisesti sen vetämällä päälle pätkän fillarin sisärengasta. Pistin sen lastulevynpalaan parilla puuruuvilla kiinni pultinreijistään ja puhalsin kaasarin puoleiseen päähän, niin vuosihan se mokoma.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 26.04.14 - klo:18:52
Voishan tuo olla imuäänikin..
Aika röpellystä sekin pitää kun alkaa imupuoli vuotaan kunnolla ja menohan voi loppua samalla..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 26.04.14 - klo:19:43
Veikkaan kuitenkin, että kyse on nakutusilmiöstä/liian laihasta seoksesta. Ei tuollaista ääntä muuten synny kuin nakutuksen yhteydessä, tai silloin kun pakokaasun kierrätyssysteemi vuotaa, ja sitähän sinulla ei edes ole. Itselleni on käynyt usein samoin,  kone alkaa ikäänkuin "räpättämään" ja hyytyy siihen paikkaan. Yleensä pääsee kuitenkin jatkamaan matkaa, kun hetkisen odottelee ja ajelee varovasti. Jos oikein muistan niin kysyjällä on ollut vastaavaa ongelmaa jo pitkään? Monta mäntää ja pyttyä mennyt?

Laita isompi suutin tai isovenakansi.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: kani - 26.04.14 - klo:20:05
Venttiilin vuototesti vedellä on helppo tehdä kun kansi on irti.


Sent from my iPad using Tapatalk HD
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: FlatLander - 27.04.14 - klo:09:29
Lainaus käyttäjältä: kani - 26.04.14 - klo:20:05
Venttiilin vuototesti vedellä on helppo tehdä kun kansi on irti.


Sent from my iPad using Tapatalk HD

Suosittelisin käyttään mielellään bensaa tai tenua tuohon venan vuototestiin. Vedessä on pintajännitys jolloin se ei oikein käy.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 27.04.14 - klo:09:41
Itse olen aina laittanut tipan fairya veden sekaan, se rikkoo pintajännityksen.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Daywalker-75 - 27.04.14 - klo:10:03
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 26.04.14 - klo:18:52
Voishan tuo olla imuäänikin..
Aika röpellystä sekin pitää kun alkaa imupuoli vuotaan kunnolla ja menohan voi loppua samalla..
Tähän minä olen kallistumassa pikkuhiljaa. Tuossa 72cc pytyssä oli kuitenkin aika kovat imuäänet=kova  imu ja se kurkku on voinut antaa periksi, tai jostain muualta.
Syväanalyysin paikka ja osien tarkempi tsekkaus tänään. Pitänee lähteä purkamaan tuolta ilmaputsarista asti.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 27.04.14 - klo:10:15
Kovat imuäänet viittaa edelleen kovaan puristussuhteeseen ja sitä kautta nakuttamiseen. Itsellänikin on aivan mielettömät imuäänet, kun on korkeapuristemäntä. Joskus on irronnut ajossa kaasarin letku ja ääni on todella kova, mutta ei ole koskaan sammunut kone.

Mites ne viirut siinä männässä ja pytyssä, tuliko ne siinä edellisessä kiinnileikkaamisessa, vai vasta nyt?

Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Daywalker-75 - 27.04.14 - klo:11:20
Lainaus käyttäjältä: tommi - 27.04.14 - klo:10:15
Kovat imuäänet viittaa edelleen kovaan puristussuhteeseen ja sitä kautta nakuttamiseen. Itsellänikin on aivan mielettömät imuäänet, kun on korkeapuristemäntä. Joskus on irronnut ajossa kaasarin letku ja ääni on todella kova, mutta ei ole koskaan sammunut kone.

Mites ne viirut siinä männässä ja pytyssä, tuliko ne siinä edellisessä kiinnileikkaamisessa, vai vasta nyt?
Puristukset oli ennen tapahtumaa kovat, eikä ne muuttuneet tämän tapahtuman yhteydessä ainakaan omasta mielestä mihinkään.
Jos nyt oikein muistan, niin tilasin tähän pyttyyn vain uuden männän, kun se viimeeksi jurahti. Silloin pytty oli kyllä lähes naarmuton ja se mäntä suht pahassa kunnossa. Nyt tämä uusi mäntä on omasta mielestä ihan normaaleissa rajoissa noissa naarmuissa ja samoissa kohdissa on pytyssäkin ehkä juuri ja juuri sormella tunnistettavat naarmut. Näkyvät siis selvästi, mutta eii yhtään pahemmat, kuin esimerkiksi purkamistani vakiopytyistä.
Edelleenkin uskon sen vian olevan jossain imupuolella.
Lähden kohta fotoilemaan ja spekuloidaan sitten enemmän.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 27.04.14 - klo:11:46
Joo, ei mullakaan noidan sammumisten jälkeen ollut pytyssä saatika männässä kummoisiakaan jälkiä, kunnes sitten leikkasi kunnolla kiinni. Pahimmillaan ei päässyt kuin 150km ja pytty ja mäntä sökönä. Joskus pääsi jopa 500km. Kun laitoin 82cc pytyn ja isovenakannen niin ei mitään ongelmia sen jälkeen.

Noh, toivotaan että vika on jossain muualla. Eipä näistä kiinalaisista koskaan tiedä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Daywalker-75 - 27.04.14 - klo:12:37
Tässä kuvia.
Ja tähän voi vielä sanoa, että ennen pytyn purkamista kokeilin toisella imukurkulla, jonka paremmuudesta ei ollut takuuta ja jelppasin pikku bensatömpsyllä imukaulaan -> ei startannut.

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi3.aijaa.com%2Ft%2F00142%2F13228536.t.jpg&hash=2c18021228c4fcab316e8d5917832d10960f34a7) (http://aijaa.com/jYHCI2)

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1.aijaa.com%2Ft%2F00699%2F13228537.t.jpg&hash=1c22141a2c62fcb94175fc07e074ee890ac83626) (http://aijaa.com/WsGlrS)

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi9.aijaa.com%2Ft%2F00659%2F13228538.t.jpg&hash=33a84083ec746a4c3a93ebd5c1ee3984216eaead) (http://aijaa.com/Yrqez6)

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi6.aijaa.com%2Ft%2F00837%2F13228539.t.jpg&hash=6013dfcde6675336bc6a1bfa27cd9ac4d82b3f81) (http://aijaa.com/tHh58P)

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi7.aijaa.com%2Ft%2F00179%2F13228540.t.jpg&hash=d15afb6015f1d1b5eabe9cc711b07d4a243ba52c) (http://aijaa.com/khrlQE)

Tosin, nyt kun katson tuota mäntää/pyttyä kuvista, niin näyttää pahemmalta kuin luonnossa...
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -Zone- - 27.04.14 - klo:12:41
Joo, kiinnileikkausjälkeä näkyy.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 27.04.14 - klo:12:44
Joo, ainakin mäntä näyttää ihan sököltä, ja pyttykin aika huonossa hapessa. Ei ihmekään ettei lähde käyntiin. Sanoit tosin että puristukset ihan ok? Kantsii joka tapauksessa vaihtaa sekä pytty että mäntä, on noi sen verta hirveän näköiset  ???
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 27.04.14 - klo:12:51
Näyttää kuin voitelu olisi lakannut+kova ajo.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: ko2610 - 27.04.14 - klo:14:31
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 27.04.14 - klo:12:51
Näyttää kuin voitelu olisi lakannut+kova ajo.
Todellakin. Öljyrengas näyttää kuvassa ihan kuivalta. Onko mäntä pesty avaamisen jälkeen vai onko se suoraan avaamisen jäljiltä?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 27.04.14 - klo:14:36
Renkaissa erottuu sinistymistä ja mäntä sulanut ja renkaat on kuivat. Se on kitkasta kuumennut.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: konenikkari - 27.04.14 - klo:14:44
Onko tuo vihreä silikooni tiivisteliimaa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Daywalker-75 - 27.04.14 - klo:15:52
Millekkään osalle ei ole tehty mitään ja tosiaan tuo pytty vaikuttaa "kuivalta". Pitänee tehdä tarkempia tutkimuksia voitelun puutteesta. Vaihdoin kuitenkin uudet synteettiset(0.75l) koneeseen noin 2 viikkoa sitten. Vihreä, jos oikein ymmärrän mitä tarkoitat, on pytyn mukana tullut alatiiviste, tai sen rippeet.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 27.04.14 - klo:21:57
Jöspa se ö-pumppa on saanu kipiää eikä nosta paineita tarpeeks..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Daywalker-75 - 27.04.14 - klo:22:14
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 27.04.14 - klo:21:57
Jöspa se ö-pumppa on saanu kipiää eikä nosta paineita tarpeeks..
..ja sitä ei pääse toteamaan, kuin purkamalla koko motin palasiksi?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 27.04.14 - klo:22:31
Se roiskii öljykanavasta kun sitä konetta pyörittää. Pumpun saa esille sen posken avaamalla.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 27.04.14 - klo:23:05
Venttilinkoppa irti ja tulppa pois.. Siis ilman muuta koneen purkamista..
Kun konetta pyörittää vaikka akkuporalla tai sähköstartilla niin pitäis kannessa näkyä kun ööli virtaa ..
Jos ei näy mitään minuutissa parissa niin ö-pumppa on poks, tai sulla ei vain ole tarpeeks öljyä koneessa..
Ainakin ite konerempan jälkeen kokeilen että öölit virtaa ennenkuin yritän tulille sitä..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Daywalker-75 - 28.04.14 - klo:07:08
Hetkinen!
Olen minä sen tsekannut joka kerran pyttyä kasatessa. Tein nimittäin tuon testin tälle nykyiselle pytylle, kun se edellinen mäntä oli kaput. Hyvin sieltä tuli öljyä.
Eihän se kannenpäälle pumpattava öljy vaikuta mitenkään tuolla männän kupeissa. Eikös se öljy tule alakautta? Tai jotain...
Liikaa ajateltava maanantai-aamuksi...

Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 28.04.14 - klo:07:12
Eikös näissä ole roiskevoitelu pytylle ja männälle? Eli vaikka öljypumppu olisikin sökö niin mäntä ja pytty kyllä saa voitelunsa, kunhan koneessa vain on öljyä. Jos öljypumppu on sökö, tai väljä, niin nokka-akseli ja keinuvivut kärsivät ensimmäisenä. Näissä ei ollut mitään kulumaa?

Suosittelen edelleen laittamaan 82cc pytyn, ja isovenakannen. Ei oikein mitään järkeä pysyä samassa kokoonpanossa, kun se todennäköisesti taas hajoaa. jos välttämättä haluaa jatkaa samalla tiellä niin sitten isompaa suutinta kehiin. Liian laiha seos tuon on (taas) hajoittanut.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Daywalker-75 - 28.04.14 - klo:07:51
Lainaus käyttäjältä: tommi - 28.04.14 - klo:07:12
Eikös näissä ole roiskevoitelu pytylle ja männälle? Eli vaikka öljypumppu olisikin sökö niin mäntä ja pytty kyllä saa voitelunsa, kunhan koneessa vain on öljyä. Jos öljypumppu on sökö, tai väljä, niin nokka-akseli ja keinuvivut kärsivät ensimmäisenä. Näissä ei ollut mitään kulumaa?

Suosittelen edelleen laittamaan 82cc pytyn, ja isovenakannen. Ei oikein mitään järkeä pysyä samassa kokoonpanossa, kun se todennäköisesti taas hajoaa. jos välttämättä haluaa jatkaa samalla tiellä niin sitten isompaa suutinta kehiin. Liian laiha seos tuon on (taas) hajoittanut.

Nyt sitten pitäisi vissiin lähteä tutkimaan näitä juttuja tuosta combosta(82cc+isovena) vai heitäkkö tommi jotain knoppia. Hinta ja mitä parempaa kestävyydessä.
Vaikka nämä viriosat onkin puoli-ilmaisia näihin kinkkeihin, niin ei se halvaksi tule vaihtaa joka 500km jälkeen uutta osaa.
Hiton virijavarakin on ruuhkan takia suljettu...
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tapiovuorent - 28.04.14 - klo:08:43
Minulla olisi yksi uusi sylinterisarja 72 cc. 139QMA koneeseen. Jos kiinnostaa. Voisin luopua siitä hintaan 30,-€ +postikulut.Osa on Lahdessa.
Tapio Vuorenmaa p. 0445141540.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 28.04.14 - klo:10:01
Lainaus käyttäjältä: Daywalker-75 - 28.04.14 - klo:07:51

Nyt sitten pitäisi vissiin lähteä tutkimaan näitä juttuja tuosta combosta(82cc+isovena) vai heitäkkö tommi jotain knoppia. Hinta ja mitä parempaa kestävyydessä.
Vaikka nämä viriosat onkin puoli-ilmaisia näihin kinkkeihin, niin ei se halvaksi tule vaihtaa joka 500km jälkeen uutta osaa.
Hiton virijavarakin on ruuhkan takia suljettu...

VirijaVarassa 82cc pyttysatsi ei maksa kuin 40e. Isovenakannen hintaa en nyt muista mutta nekin taitaa olla alennuksessa nykyisin, olisikohan jotain 60 euroa. Itse maksoin aikanaan 99e. On siinä niin pomminvarma yhdistelmä ettei kannata tapella 72cc pytyn kanssa + tukkoisella vakiokannella.

19mm kaasari, 92 suuttimella. Vakioputsari. Tällä yhdistelmällä vie vähemmän bensaa kuin 72cc pytyllä, ja on huomattavasti tehokkaampi. Ja ennenkaikkea, kestää. Neljäs kesä nyt menossa kyseisellä kokoonpanolla ja pytty ja mäntä edelleen timmissä kunnossa. Ja kulkee 80km/h.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Daywalker-75 - 28.04.14 - klo:14:20
Lainaus käyttäjältä: tommi - 28.04.14 - klo:10:01
......

Itse maksoin aikanaan 99e. On siinä niin pomminvarma yhdistelmä ettei kannata tapella 72cc pytyn kanssa + tukkoisella vakiokannella.

19mm kaasari, 92 suuttimella. Vakioputsari. Tällä yhdistelmällä vie vähemmän bensaa kuin 72cc pytyllä, ja on huomattavasti tehokkaampi. Ja ennenkaikkea, kestää. Neljäs kesä nyt menossa kyseisellä kokoonpanolla ja pytty ja mäntä edelleen timmissä kunnossa. Ja kulkee 80km/h.

TALTEEN!
Boldattu osaa ei pitäisi ikinä sanoa ääneen, koska yleensä sen jälkeen vehje laukeaa..
Teen tilauksen tuosta, kun virijavara aukeaa..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tapiovuorent - 28.04.14 - klo:18:26
On se hyvä ,että Tommi tietää ,mitä ei missään tapauksessa kannata ostaa !
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 28.04.14 - klo:19:24
No, tässä tapauksessa, kannattaako enää ostaa uutta 72cc pyttysarjaa, kun se ei näytä kestävän? Miksi polttaa turhaan rahaa? Vähemmällä vaivalla pääsee kun ostaa suoraan 82cc pytyn ja paremmin hengittävän kannen. Säästää bensakuluissakin sievoisen summan. Mutta jokainen tekee toki oman ratkaisunsa. Heitin vain oman ehdotukseni..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 28.04.14 - klo:19:30
Olen nähnyt loppuunkuluneen 72 cc kiinanpytyn. Mitenkähän keston kanssa on?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 28.04.14 - klo:19:38
Heikko on kesto ainakin kysyjän tapauksessa..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Daywalker-75 - 28.04.14 - klo:21:11
Ainakin minun osalta saa jäädä 72cc taakse ja testailen tommin settiä.
Kyllähän se tietysti v*tuttaa jos saan senkin sulamaan, mutta elämä on valintoja... Skodea en kehtaa päivittää, koska tykkään näistä pienipyöräisistä. Tuo Leike on jotenkin niin rujo, niin ajelen mieluummin vanhemmalla baotianilla liikenteessä. Vauhtikaan ei ole minulle se JUTTU, vaan ettei tuolla liikenteessä jää jalkoihin. Nyt on kuitenkin tilanne ollut aina se, että on hirvittänyt lähteä pitemmälle, kun on se varmuus puuttunut skodesta.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: latromster - 28.04.14 - klo:21:12
Mulla meni 72cc+mieto 72cc kansi setillä 8000 km ja kävi ja kukkui ilman ihmeempiä kolinoita tai hajoamisia. Vakiokannen kanssa voi 72cc nakuttaa, jos on laihalla tai ehkä muutenkin. Kyllä skodella voi tehdä pidempääkin matkaa. Mopoluokat 4t kiinalaiset ovat olleet mulla kaikista luotettavimpia. 200+ km on pisin yhtäjaksoinen lenkki mitä oon mennyt ja helposti jotain 180 km monta kertaa kesässä. Ainut vika mitä tuli oli irronnut varin mutteri mutta sen sai työkaluilla kiinni. Niin ja se yksi kiinalainen hajosi nakutukseen kampiakselin osalta. Isossa kiinalaisessa viricdi sai halkeaman ja kosteuden takia katosi kipinä. Samassa kiinalaisessa hajosi myös jännitteensäädin ja nyt uusimpana staattori. Jos on sähköstartin varassa, niin ebaystä jännitemittari vaikka parkkeihin kiinni, niin näkee että lataako.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 29.04.14 - klo:07:31
Kyllähän 72cc setin saa kestämään kun vaan viitsii nähdä vaivaa, parantelee virtauksia, ei ajele liian kovilla puristussuhteilla, sopiva suutin jne. itsekin ajelin ensimmäisen kesän 72cc pytyllä, mutta kyllästyin sen tehottomuuteen ja söi bensaakin 3.5L sataselle. Nyt pääsee yli litran vähemmällä syönnillä, eikä tarvitse muuta kuin "plug in", ja kovaa ajoa.

Jos kerran haluaa välttämättä isomman pytyn niin miksei sitten suoraan osta 82cc pyttyä, se on saman hintainen kuin 72cc pytty. Ja isovenakansiakin saa nykyisin edullisesti. Pitää olla melkoinen ihmemies joka saa ajettua ko. kokoonpanon hajalle. En ole yrityksistä huolimatta saanut sitä nakuttamaan, eli on todella luotettava setti.

Pitää itsekin tilata jo varalle uusi 82cc pyttysatsi, nyt kun niitä saa todella halvalla.  Tänä kesänä tulee taas varmaan ajettua se 7000-8000km joten ensi kesänä saattaa olla jo tarve pytynvaihdolle.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 29.04.14 - klo:12:05
Eikös jore muuten laita väärässä järjestyksessä nuo renkaat tolla videolla, mustan renkaan kait kuuluisi tulla toiseksi ylimmäksi, eikä ylimmäksi?

https://www.youtube.com/watch?v=M6-Bb3OnWII
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -Zone- - 29.04.14 - klo:12:18
Joo, mäkin olen aina laittanut kirkkaan ylimmäiseksi ja tumman alimmaiseksi (tai toiseksi ylimmäksi riippuen laskutavasta). Renkaan profiili on myöskin ollut mulla aina niin että tumma on viistoreunainen. Mulla on muutamia kertoja tullut männän mukana renkaat joissa kiiltävässä on T merkki ja tummassa ei ole mitään. Suurimmassa osaa renkaissa ei ole merkintöjä lainkaan.

Niin ja tuohon 72cc vs 82cc keskusteluun. 72cc sarjalla kerkesin ajamaan 12 000km pikkuvenaisella kannella ja vaihdoin 82cc siihen kiinni. Sillä 72cc männällä ajaisi itseasiassa vieläkin, mutta siihen hommasin uuden männän ja se pytty on mulla varapyttynä. Kiinnileikaamisongelmia mulla ei ole ollut millään pytyllä. Tosin kuten tommikin sanoi, yksikään kansi mulla ei ole kauaa ollut vakio. Kaikkia on modattu kanavista ja palotilasta.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: kalevi - 29.04.14 - klo:17:48
Sitten on sellainenkin pointti, että 80cc + isovenakansi kombolla tulee mahdollisesti käynnistymisongelmia korkeamman puristuspaineen vuoksi. Sitten myös se mikä itsellä tapahtui jo 72cc+ avarrettu kansi kombolla. Niin se surullisenkuuluisa variaattorin puoleinen kampiakselin runkolaakeri tilttas jo 2000km. Niitä on risaantunu monilla muillakin tosiaan noilla isommilla sylintereillä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 29.04.14 - klo:19:11
Joo, kaikkea voi sattua ja tapahtua. Itselläni hajosi kiertokangen laakeri 72cc pytyllä + vakiokannella. 82cc pytyllä + isovenakansi + tasapäämännällä ei ole hajonnut mitään, mutta 82cc pytyllä + isovenakannella +pattipäämännällä on hajonnut useampi kampiakseli. Noissa VirijaVaran 82cc setissä näyttää olevan ihan normaali tasapäämäntä, eli se on hyvä juttu. Noita korkeapuristeisia pattipäämäntiä en suosittele, itsekin olen niistä luopunut, puristussuhde nousee niillä aivan liian korkeaksi, alapää ei kestä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -Zone- - 29.04.14 - klo:19:38
Omat empiiriset testit on käytännössä osoittaneet, että pattipäitä voi hyvin käyttää kun säätää puristussuhteen hiukan alle 12. 11,5:1 on hyvä arvo mutta ihan kovimmilla kesähelteillä voi joutua silloinkin vetään ennakot niinkin alas kuin 4 asteeseen käytettäessä 95:sta. Kone vetää pattipäällä kyllä ihan eri tahtiin mitä koverilla männillä, mutta jos ei halua / viitsi syventyä puristussuhteen, polttoaineen ja sytytysennakon mystiseen bermuudankolmioon detoomisen suhteen, kannattaa valita kovera mäntä ja sen maltilliset puristukset. Tosin 82cc kanssa en suosittele pikkuvenaista kantta silloinkaan. Koneen täytös on tolla kombolla heikkoa nokasta huolimatta (josta kielii kyllä vaadittava pieni pääsuutinkin) ja detoominen voi tulla jo silläkin ongelmaksi. Ymmärtääkseni kyse on silloin hehkusytytyksestä ja epäilisin syyksi liian kuumana käyvää pakovenaa. Eli 82cc kaveriksi männästä riippumatta aina isovenakansi.

Mäkin hajoitin 82cc kanssa yhden männän, joskin ihan omaa syytäni. Tuli pelleiltyä liikaa puristusten kanssa ja rankastihan se detosi kotiin tullessa ylämäissä ja siinä viimeisessä mäntäkin sitten antautui. Kuten joskus aiemminkin oon sanonut, mulla 82cc sarja sisälsi kannen josta mittasin palotilan ja laskin näytti jopa yli 16:1 ruttuja tehtaan jäljiltä, joten olkaa tarkkana ennen kuin ruuvaatte valmiita sarjoja kiinni. Tämä pätee aina 50cc:stä 90cc sarjaan. Kansien kanssa kannattaa venat aina tarkistaa ja tarvittaessa itse läpätä uusiksi vaikka venat kannessa valmiiksi kiinni olisikin. Kantapään kautta oon oppinut että niissäkin markkinoille menee ihan täysiä puolivalmisteita. Sama pätee oikeastaan mihin tahansa muuhunkin osaan. Renkaiden sisältämä ilma taitaa olla toistaiseksi ainoa jonka on kaikilla ollut käyttökelpoista tehtaan jäljiltäkin :) (*)

E: ( * ja jos vanhat merkit paikkansa pitää niin hyvin pian löytyy joku jolla se ensiasennettu kiinalainen renkaiden ilmakin on aiheuttanut ongelmia :) )
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Daywalker-75 - 30.04.14 - klo:08:15
Lainaus käyttäjältä: Daywalker-75 - 28.04.14 - klo:14:20
Lainaus käyttäjältä: tommi - 28.04.14 - klo:10:01
......

Itse maksoin aikanaan 99e. On siinä niin pomminvarma yhdistelmä ettei kannata tapella 72cc pytyn kanssa + tukkoisella vakiokannella.

19mm kaasari, 92 suuttimella. Vakioputsari. Tällä yhdistelmällä vie vähemmän bensaa kuin 72cc pytyllä, ja on huomattavasti tehokkaampi. Ja ennenkaikkea, kestää. Neljäs kesä nyt menossa kyseisellä kokoonpanolla ja pytty ja mäntä edelleen timmissä kunnossa. Ja kulkee 80km/h.

TALTEEN!
Boldattu osaa ei pitäisi ikinä sanoa ääneen, koska yleensä sen jälkeen vehje laukeaa..
Teen tilauksen tuosta, kun virijavara aukeaa..

Tilaus tehty! Oli viimeinen isoventtiilikansi virijavaralla, joten seuraava saa tilata eioota. pytty+kansi+imukurkku.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 30.04.14 - klo:09:32
Paljonko oli hintaa kannella?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Daywalker-75 - 30.04.14 - klo:14:06
Lainaus käyttäjältä: tommi - 30.04.14 - klo:09:32
Paljonko oli hintaa kannella?

50€
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 30.04.14 - klo:19:17
No ei ole hinnalla pilattu. Itselläni on nyt lähes 4v vanha isovenakansi, ja kun viimeksi tsekkasin, muutama päivä sitten niin oli hyvässä kunnossa, ei vuotanut venat, ja ohjurit timmissä kunnossa. Taidan kuitenkin tilata toisenkin kannen jos noin halvalla saa. Varmaan kohta tulee lisää varastoon.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: kani - 30.04.14 - klo:19:25
No ei, tohon hintaan olis voinut ostaakin :). Vai oliko toi niitä projektikansia??
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Daywalker-75 - 01.05.14 - klo:07:46
Oli joku tilannut 90cc pytyn ilman kantta, niin oli jäänyt yli.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Daywalker-75 - 05.05.14 - klo:21:56
Osat tuli. Sori, kun sotken tätä ketjua, mutta laitan tämän viestin tänne ja sitten siirryn tuonne viritysketjuun. Joo, siis osat tuli, mutta olipahan kannessa paljon röyskyjä ja rantuja. Imupuolella oli joku pieni kiinalaispoika vähän kanavan reunasta sipaissut lastua, mutta pakopuolella oli sellainen noin millin reunaa peittävä rantu. Taattua kiinalaista. Pitänee investoida siihen bilteman dremeliin. Niin ja mukana oli ohkainen kansipahvi ja mystisen mallinen pakotiiviste. Sellainen kuparisormuksen näköinen, ei yhtään normin näköinen. Laitanko sen vai otanko omasta varastosta sen alkuperäisemmän näköisen?
Tuossa kunnossa en kehtaa kuitenkaan laittaa kiinni kantta, vaan hiukan pitää hioa ja puhaltaa ylimääräisiä metallihiluja pois...
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Lälläripyörä - 22.05.14 - klo:20:04
Tiedä nyt onko tää oikee topicci mut menköön...

Eli purin tossa likan baotianin retron mosan kun ei löytynyt mielestäni
ruttua tarpeeksi, eikä enää lähtenyt hyvin käyntiin. Vetokin oli huono.
Mopolla ajettu n10000km

No, pytty näytti hyvältä, mutta männässä oli imupuolen helmassa peukalonpäänkokoinen
kiinnileikaamisjälki. Tai en ole varma olisko leikannu kiinni mutta kuluma kuitenkin.
Männässä muuten sorvausjäljet näkyvissä ja pytty tosiaan aika kivan näkönen.
Männänrenkaiden välys pytyssä ihan ok.
Venttiilit oli tiiveyden puoleen kunnossa.

Eli kysymys kuuluukin että kuluuko noi männät helmasta yleensäkin vai
onko mäntä vaihdon edessä ja kannattaako vaihtaa vain mäntä?

Eihän tuo pyttysarjakaan kallis ole...

Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 22.05.14 - klo:20:15
Se hankaa kaikkiin helmoihin sen laikun. Se on sen lämpölaajentumisen tulos ja sen estäisi hiomalla siitä kohtaa pois.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Daywalker-75 - 22.05.14 - klo:20:57
...Ja sitten takaisin tänne baotian ketjuun..

Nyt alkaa asiat selviämään..
Eli baotian leipoi kiinni 72cc pytty vaihtui 82cc ja niin edespäin. Noh, tänään kävin lenkillä ja TAAS kuului pytystä sellaisia metallisia ääniä, jotka olin kuullut aiemmin. Skode sammui, enkä uskaltanut enää startata. Työnsin paskan kotia ja purin katteen ja penkin pois tieltä. Moottori kannesta sika kuuma.
Kansi pois ja suht kuivan näköinen.
Tässä vaiheessa on pakko sanoa, että miksi vitussa opettelin tuon Joren tyylin vaihtaa öljyä, Oi miksi!?
Tässä pari kuvaa mitä löytyi suodattimesta...
Öljyroppukin oli junttautunut niin tiukkaan, että piti taltalla hakata se pois.

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1.aijaa.com%2Ft%2F00448%2F13285079.t.jpg&hash=f1ed3c86bff88c1a908ad4b0fcd95610fb7925ee) (http://aijaa.com/iTWmj8)

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi10.aijaa.com%2Ft%2F00133%2F13285080.t.jpg&hash=445e43f225d56bfbe269788be1f388a20d656ab3) (http://aijaa.com/5PYacJ)

Sitten niitä neuvoja. Onko hankala korjata öljypumppu? Tiivisteet ainakin pitää tilata..
..Ja luultavasti mäntä. v****taa jo valmiiksi aukaista sylinteri....
Taidan ottaa huomenna.

Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 22.05.14 - klo:21:22
Onko tuo muovia kaikki töhnä ja nuo kappaleet?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Daywalker-75 - 22.05.14 - klo:21:33
En analysoinut tarkempaan, koska tunnistin muoviosat rattaanpalasiksi. Se voisi olla hankautunutta muovimujua, koska metallia se omasta mielestä ollut.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 22.05.14 - klo:21:50
Se on öljypumpun ratas.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: pekpel - 22.05.14 - klo:22:49
Ei ole paha rasti vaihtaa ö-pumppa. Jos vaan saa magneeton irki helposti.
On siellä magneeton alla piilossa.
Tarkkana saat olla jotta tulee oikea määrä hampaita, näitä kampiakseleita kun on kahdella eri hammasmäärällä jotka ö-pumppaa pyörittää..

Tuo näyttää siltä rattaalta joka ottaa voimaa kampiakselilta öljypumpulle, eli joku on kiilannut ö-pumpun rattaat tiukasti kiinni.
Oliskohan joku metallihilu joka on suodattimen nimellä kulkevan teesiivilän läpi päässy...
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: LiisaMaarit - 23.05.14 - klo:17:17
No nyt kun teillä näyttää olevan nuo Baotianit hallinnassa, niin löytyisiköhän tietoa seuraavanlaiseen; raukka parka sammuu. Oikeesti. Ei kestä hermot enää. Siis, perus Baotian, 2010 mallinen, seisoi siskon pihassa, pihakuusen alla vällyissä kaksi vuotta, käyttämättömänä. Sain ilmaiseksi! Olin niin: Jee!!! Ja eiku laittamaan kuntoon. Aloitin tankin puhdistuksella, olihan likanen, pesu painepesurilla ja kuivaus ja sit uudet bensat, letkut, kaasari auki ja puhtaaksi, vaihdoin alipaine kumit, putsasin kaikki mitä voitte kuvitella ihmisen 2 vuotta seisoneesta baotianista putsaavan. Vaihdoin uuden cdi boksin, uudet letkut, uuden puolan, uuden tulpan, vaihdoin etu ja takapäitten öljyt, putsasin jarrut....pidin peukkuja ja yritin käynnistää. Voila...hörähti käyntiin kuin enkeli! Ja nyt sitten vasta innoissani olinkin! Tämä kaksi kuukautta sitten. Nyt sitten viime perjantaina, olin menossa kouluun, joka on 36km suunta, ei kulkenut baotian. 10km/h vauhdissa alkoi tökkimään niinkuin olisi kaasari tukossa. Sammui. Yritin uudestaan, aina kun pääsi 10km/h vauhtiin alkaa tukehtumaan ja sammuu. Tuli melkein itku...mutta tulikin raivokohtaus. Ei voi olla todellista! Sain ajella kivasti pikkusen alle 600 kilometriä ja sitten tapahtui tämä. No eikun kotiin ja paikat auki uudestaan, puhdistin kaasarin, ruiskun, filtterit, alipainekalvot ei ole rikki, laitoin uuden cdi boksin, vaihdoin tulpat, kipinät on ja virta kulkee, lähtee käyntiin ja sama jatkuu...heti kun pääsee 10km/h vauhtiin niin tyssähtää/tukehtuu/tuntuu kuin paralta happi/bensa/jotain loppuisi, niinkuin naapurin pikkupoika sanoi, kaki lopussa ei jatsa ja taputti baotiania...silloin tuli itku. Ei voi olla todellista! Se on kulkenut kuin enkeli ja nyt sitten ei. Olisi kellään ideoita, multa ne on loppu. Kiitos etukäteen.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 23.05.14 - klo:17:33
Tulpan väri kertoisi onko seos millainen. Bensaan tuo tuntuu liittyvän tai tukkoiseen ilman saantiin.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: LiisaMaarit - 23.05.14 - klo:17:58
Tulpan väri on ihan normi käytetty, eli hieman musta mutta ei kuitenkaan pahasti nokeentunut. Kipinää antaa ihan ok. Kokeilin jospa papan vanha kikka auttaisi eli otin bensatankin korkin auki ja ajelin...ok, lähti hyvin käyntiin ja innokkaasti liikkeelle....sitten sama 30km/h...eli joo..ilman saannissa on vika. Käyn vielä läpi noi bensaletkut, varmuuden vuoksi ja katon ettei tankissa ole mitään töhnää...siis mistä seoksesta puhut? 98 tankki melkein täynnä....onko väärää bensaa? Joko saan alkaa repimään hiuksia?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 23.05.14 - klo:18:33
Ilman ja bensan suhteesta. Katso ensin virtaako se bensaletkusta hyvin ja vasta sen jälkeen kaasutin uudelleen työn alle.
Täällä on lukuisia käyntiongelma-ketjuja joista saa vinkkejä etsiä vikaa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: LiisaMaarit - 23.05.14 - klo:19:22
Heh...kiitos. Vika löytyi, ja aivan typerä juttu joka olisi pitänyt tajuta....noh, siellä oli kumipalasen kieleke bensaletkussa joka ilmeisesti bensan imusta sitten tukki jne....vaihdettu, tsek, toimii, tsek, eikä tullut äskeisellä 5 km kierroksella minkäänlaisia tukehtumisia. Tuhannet kiitokset! Olet paras! :D
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 26.05.14 - klo:07:50
Lainaus käyttäjältä: Daywalker-75 - 22.05.14 - klo:20:57
...Ja sitten takaisin tänne baotian ketjuun..

Nyt alkaa asiat selviämään..
Eli baotian leipoi kiinni 72cc pytty vaihtui 82cc ja niin edespäin. Noh, tänään kävin lenkillä ja TAAS kuului pytystä sellaisia metallisia ääniä, jotka olin kuullut aiemmin. Skode sammui, enkä uskaltanut enää startata. Työnsin paskan kotia ja purin katteen ja penkin pois tieltä. Moottori kannesta sika kuuma.
Kansi pois ja suht kuivan näköinen.
Tässä vaiheessa on pakko sanoa, että miksi vitussa opettelin tuon Joren tyylin vaihtaa öljyä, Oi miksi!?
Tässä pari kuvaa mitä löytyi suodattimesta...
Öljyroppukin oli junttautunut niin tiukkaan, että piti taltalla hakata se pois.

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1.aijaa.com%2Ft%2F00448%2F13285079.t.jpg&hash=f1ed3c86bff88c1a908ad4b0fcd95610fb7925ee) (http://aijaa.com/iTWmj8)

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi10.aijaa.com%2Ft%2F00133%2F13285080.t.jpg&hash=445e43f225d56bfbe269788be1f388a20d656ab3) (http://aijaa.com/5PYacJ)

Sitten niitä neuvoja. Onko hankala korjata öljypumppu? Tiivisteet ainakin pitää tilata..
..Ja luultavasti mäntä. v****taa jo valmiiksi aukaista sylinteri....
Taidan ottaa huomenna.

No jo pitää olla miehellä huonoa tuuria.. Jokos olet purkanut öljylohkon ja todennut tilanteen? Oliko löystynyt kierteistään, ja irti, vai pelkästään hampaat sökönä? Joku metalliosa saattanut mennä hampaiden väliin ja riks poks.. Tai sitten unohtunut kiriä ratas kunnolla.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 26.05.14 - klo:08:13
Kun kiristää sen mutterin voi kiinnittää siksi aikaa magneeton kiekko jolla pitää vastaan. Kierrelukite ei haittaa. Peltilukite olisi parempi. Kestäisikö nylock?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Daywalker-75 - 26.05.14 - klo:09:17
Lainaus käyttäjältä: tommi - 26.05.14 - klo:07:50
No jo pitää olla miehellä huonoa tuuria.. Jokos olet purkanut öljylohkon ja todennut tilanteen? Oliko löystynyt kierteistään, ja irti, vai pelkästään hampaat sökönä? Joku metalliosa saattanut mennä hampaiden väliin ja riks poks.. Tai sitten unohtunut kiriä ratas kunnolla.

Viikonloppuna nostin moottorin pöydälle ja homma tyssäsi magneettoon. Yritin varovasti lyödä ja täältä löytämäni vinkkin pitkien pulttien käyttö kantamaan noista tuulettimen kierteistä. Ei toiminut kumpikaan ja ulosvetäjää en lauantaina mistään kaupasta saanut.
Ostan tänään ulosvetäjän biltemasta ja sitten jatkan urakkaa.
Pytty oli kuitenkin mennyt ja uutta tilalle. Varaosina löytyy pumppu ja ratas. Ehkä fiksuinta tilata suoraan jo tiivistesettikin.

Oikeastaan helpotti, kun tuo vikapaikka löytyi, niin voi ruveta luottamaan koneeseen. Osathan ovat näihin lähes ilmaisia.
Kun saan lohkon auki, niin voin laittaa tänne kuvia rikkinäisistä osista...
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 26.05.14 - klo:09:40
Eikö nokka-akselissa tai keunuvivuissa ollut mitään jälkiä kulumisesta? Luulisi että jos pumppu ei nosta öljyä niin yläkerta hajoaisi hyvinkin pian. Mäntähän saa voitelunsa roiskevoitelun kautta. Tokihan sitä öljyä nousee yläkertaan kejunkin kautta, mutta lähinnä se heittää sitä vain venttiilikopan kanteen, ei niinkään keinuvivuille saatika nokka-akselin laakereille.

Ja joo, kantsii vaihtaa aina öljyt sen sihtiropun kautta, niin näkee mitä sinne sihtiin jää. Sieltä toiselta puolelta, mistä jorekin aina vaihtaa öljyt niin ei aina välttämättä tule kaikki ylimääräinen roina pois.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Daywalker-75 - 26.05.14 - klo:10:12
Lainaus käyttäjältä: tommi - 26.05.14 - klo:09:40
Eikö nokka-akselissa tai keunuvivuissa ollut mitään jälkiä kulumisesta? Luulisi että jos pumppu ei nosta öljyä niin yläkerta hajoaisi hyvinkin pian. Mäntähän saa voitelunsa roiskevoitelun kautta. Tokihan sitä öljyä nousee yläkertaan kejunkin kautta, mutta lähinnä se heittää sitä vain venttiilikopan kanteen, ei niinkään keinuvivuille saatika nokka-akselin laakereille.

...
Sitä itsekkin ihmettelin. Tarkastelin vielä laakereitakin ja nekin tuntuu olevan ok. Oletettavasti se ketjusta heitti sen verran, että sai minimivoitelun.
Vaihdan kuitenkin varmuuden vuoksi molemmat varaosista.

Mahtuuko kinkin magneeton ympärille tuo bilteman ulosvedin,jossa on nuo kolme vartta ulkokehään?
Linkki ulosvetimeen:
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Ulosvedin/Ulosvedin-191124/
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 26.05.14 - klo:11:33
Osta ennemmin tuollainen linkin ulosvetäjä, on paljon kätevämpi.

http://www.moposport.fi/fi/ulosvedin-magneetto-m24x1-0-hon-kym-peu-50cc-rms-/780-7680/dp#.U4L7jXagseg
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: konenikkari - 26.05.14 - klo:12:05
Oikea ohje, magneettoa kannattaa aina ulosvetää sen navasta.
Noilla kukko tyylisillä saa helposti vauhtipyörästä, pysyvästi vinon.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Daywalker-75 - 26.05.14 - klo:18:29
Ostin tuollaisen ulosvetäjän Biltemasta, hinta 16.99€.

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi2.aijaa.com%2Ft%2F00601%2F13292281.t.jpg&hash=3553e0a3564bbc84b029a90101c65bea75f63261) (http://aijaa.com/4nA9FJ)

Magneetto lähti heittämällä irti ja ainakin yksi syyllinen löytyi heti.

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi2.aijaa.com%2Ft%2F00761%2F13292280.t.jpg&hash=2bcdc00bae555b945916888f8b8c90d875919b1b) (http://aijaa.com/Ep0Now)

Sitten öljypumppu irti, mutta siinä ei näkynyt mitään ihmeellistä. Toimi samalla lailla kuin varapumppukin.

(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi2.aijaa.com%2Ft%2F00198%2F13292282.t.jpg&hash=d98938e20b688f20f42d811d5c571f4a7a14bb63) (http://aijaa.com/fIIuXq)

Täytynee yrittää vielä huuhdella jotenkin kammiot mahdollisesta muovimujusta.

Vaihdan rattaan ja pumpun, tilaan tiivisteet, pyttysarjan ja lyön romun kasaan ja TOIVON loppukesän menevän hyvin.


Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tapiovuorent - 26.05.14 - klo:18:38
Tommin ja Konenikkarin ohje on kyllä se oikea. Haarukkamalleilla ei saa kuin vahinkoa aikaan ,jos yleensä "kynsiä " saa edes mahtumaan magneeton reunan taakse.
Jos tekee muutakin kuin kiinalaisia , niin esim. Storm-motorilta ( www.storm-motor.fi ) saa erilaisia sarjoja , mm. kuudella eri kierremallilla olevaa ulosvetäjää 19.90 €.
Jossa on myös tämä 24x1 mm.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tapiovuorent - 26.05.14 - klo:18:41
Tulipa "täsmäostos" Sama tuote ,ja Biltemassa vielä 3 € halvemmalla.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 26.05.14 - klo:19:22
Tuossa on murtunut yksi hammas ja loput ovat hakkauhtuneet kukin vuorollaan poikki koska hampaat eivät enää ole sattuneet kohdilleen.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: openflow - 26.05.14 - klo:19:57
Lainaus käyttäjältä: tommi - 26.05.14 - klo:09:40
Tokihan sitä öljyä nousee yläkertaan kejunkin kautta, mutta lähinnä se heittää sitä vain venttiilikopan kanteen, ei niinkään keinuvivuille saatika nokka-akselin laakereille.
Öljyä käytetään myös jäähdytykseen, vie kannesta lämpöä pois. Öljypumppu kun pettää niin kannessa lämmöt nousee hyvinkin reippaasti. Venttiilikoneisto ei kovinkaan paljon öljyä voiteluun tarvitse. Venttiilikopan kun ottaa irti ja polkaisee mopon käyntiin, öljyä suihkuaa aika tavalla jos pikkaisenkin antaa kaasua. Näin suuri öljyn kierto on juuri jäähdytyksen vuoksi.

Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 26.05.14 - klo:20:17
jore1961 kertoi yhdessä videossaan unohtaneensa siipipyörän pois ja ajaneensa kesällä 500 km ennenkuin huomasi. Öljy piti koneen kunnossa viedessään liiat lämmöt. Talvella voisi ajaa ilman puhallintakin. Kotelot olisi hyvä irroittaa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Daywalker-75 - 08.06.14 - klo:23:24
Lenkki taas Baotianilla heitetty ja luottamusta alkaa löytymään mottiin.
Olen tykästynyt enemmän näihin 10" skoottereihin, kuin isompipyöräisiin, niiden ohjattavuuden takia.
Tänään yhdessä hiukan tiukemmassa mutkassa kuului alapäästä kova ääni ja vähän skode nytkähti siinä mutkassa. Tietenkin ajatus pyöri heti leipomisessa...
Hiljensin heti pientareelle ja skode kävi ihan nätisti. Tarkempi tarkastelu ja huomasin seisontatuessa(vai mikä helvetin keskituki se nyt on), siinä mistä jalalla se laskesketaan, asfaltin nirhauma. Uusi testi ja todentotta, ei tarvitse hirveän jyrkästi kallistaa, niin ottaa kiinni maahan. Onko kukaan tehnyt tuohon mitään patenttia, että voisi ajaa arkailematta?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: User - 08.06.14 - klo:23:39
Odotas kun kallistat vasemmalle reunakiven kohdalla... sen vaan oppii ettei vasemmalle kallisteta niin jyrkästi.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -Zone- - 09.06.14 - klo:00:02
Lainaus käyttäjältä: Daywalker-75 - 08.06.14 - klo:23:24
Onko kukaan tehnyt tuohon mitään patenttia, että voisi ajaa arkailematta?
Ajelin aika pitkään ilman sitä keskiseisontatukea jolloin oli paaaaljon parempi kantata vasemmallekin, mutta siinä oli se huono puoli että aina välillä olisi tarvinut sitäkin tukea. Nykyisellään se on taas kiinni. Olen joskus miettinyt sitäkin jos pistäisi vaan rälläkällä poikki sen sivuhaaran josta jalka polkastaan alas. Eli joutuisi vähän nilkkaa taivuttamaan ja kikkaileen jotta skoden saa keskituelle. Noin jäisi enempi kallistusvaraa ja olisi silti keskitukikin tarvittaessa.

Tein rempan yhden mopopojan 10" skodeen ja koeajolla huomasi kuinka sitä pystyikin kallistaan vasemmalle paljon enemmän kuin omaa ja oli muutoinkin jämäkämmän tuntuinen peräpää. Siihen oli mahdutettu 130/90-10 läski vakiotakavanteelle. Iskaria näkyi olleen siirretty myös hiukan vasemmalle jotta se levee gummi mahtuu pyöriin. Ehkä toteutan itsellenikin ehkä en. Näkee nyt..
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Daywalker-75 - 08.07.14 - klo:21:51
Botskulla tuli ajettua 180 km, eli tuollaiset 90 km siivu suuntaansa. Ukko ajoi toiseen suuntaan ja allekirjoittanut takaisin. Lähtiessä kuulin, että kinkkiin oli tullut taas uusi ääni, mutta en huolestunut, kun oli takana tulossa auto myöhemmin. Epäilin äänen tulevan variaattorista, koska se kuului vain tyhjäkäynnillä ja poistun kun antoi kaasua.

Ääni kuitenkin seuraavalla stopilla tuntui kovemmalta ja omalla pihalla oli todella paha. Veto kuitenkin pysyi suht normaalina. Kylmä hiki nousi vain otsaan, kun mietin tämän skoden aikaisempia öljypumppuongelmia...
Huomenna auki varikoppa ja öljyt myös veke. Taidan tehdä huomenna oman osion tälle skootterille.
Alkaa olla legendan aineksia...

Ai niin, ajellessa tänne jouduin myös korjaamaan hiukan, kun hetkellisesti lähti putsari irti. Ei tykännyt hiekkatien nimismiehen kiharoista ja jäi roikkumaan tuloputken varaan. Onneksi oli työkalut messissä.
Tuli huomattua kaksi tarpeelista tarviketta, jotka uupui: pihdit ja nippusiteet/surrilanka.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 09.07.14 - klo:06:55
Toivottavasti ei ole kampuran laakeri mennyt varinpuolelta.. Se kolina kuuluu nimenomaan parhaiten tyhjäkäynnillä. Tuollaiset pitkät siivut ovat myrkkyä kampuran laakereille, sen olen pannut merkille. Siksi olenkin lyhentänyt holkin mahdollisimman lyhyeksi, että olisi alhaiset kierrokset matka-ajossa.

Noh, en halua maalata pirua seinälle, varsinkin kun sinulla on ollut niin paljon epäonnea sen kinkkisi kanssa. Toivotaan että olisi vaikka rullakuppi väljentynyt, ja siitä lähtisi se kolina. Tai liukupalat sökönä, sekin pitää melkoista ääntä. Tänäänpä se selviää, toivotaan parasta  :)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Jari96 - 16.07.14 - klo:23:25
Lainaus käyttäjältä: tommi - 09.07.14 - klo:06:55
... Siksi olenkin lyhentänyt holkin mahdollisimman lyhyeksi, että olisi alhaiset kierrokset matka-ajossa...
meinaakko etuvarin holkkia? paljonko oot ottanu pois siitä suunnilleen?

Asiaan: Satun omistamaan BT49QT7 baotian fude sportin vm 2005 ja tuntuu siltä että jossain olis rajoitin piilos. Tasamaalla max 50kmh mittariin, silloin omasta mielestä alkaa katkoa sytytystä? Koitettu eri kaasareilla, kaikki mahdolliset kurit poistettu, ei mene johtoa variaattoriin. Mikä hele siä rajoottaa?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 17.07.14 - klo:09:50
Reilut pari milliä vetäsin holkista pois. Vähän turhan paljonkin lyhensin, nyt takarengas pyörii keskituella tyhjäkäynnilläkin. Kun saisi jostain sopivan ohkaisen prikan, voisi laittaa holkin jatkeeksi. Saa nähdä jääkö ensi kesäksi. Ei tolla ole niin kiire.

Alkaako se pätkimään kierroksia keskituellakin? Jos alkaa, niin voisit kokeilla toisella cdi-boksilla. Jos ei pätki keskituella, niin sitten siinä ei ole seokset kohdillaan, voisit kokeilla erikokoisilla suuttimilla.

Olet varmaan tsekannut ettei se nykyinen cdi-boksi ole säädettävä? Ei löydy säätöruuvia?



Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Jari96 - 17.07.14 - klo:13:03
Joo rajoittaa keskituellakin, cdi:ssä ei ole säätöruuvia. Otan ittekki millin pois holkista.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: openflow - 19.07.14 - klo:21:34
Lainaus käyttäjältä: tommi - 17.07.14 - klo:09:50
Reilut pari milliä vetäsin holkista pois. Vähän turhan paljonkin lyhensin, nyt takarengas pyörii keskituella tyhjäkäynnilläkin.
Kun näissä olisi etuvarissa 1-2 mm enemmän nostoa, niin saisi lähes koko variaattorin liikevaran hyödynnettyä eikä tarvitsisi kikkailla holkinpituuksien kanssa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Jari96 - 22.07.14 - klo:00:02
Saiskohan tuohon baotianiin taa 12" vannetta? Lohkon korva muistaakseeni on jo vakio vanteella kettumaisesti tiellä?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Lälläripyörä - 22.07.14 - klo:22:04
Sellanen homma jotta baotiani retro ei tunnu lataavan.
Valot ei toimi, mutta kun akun lataa täyteen niin sitten pelaa siihen asti kun
akku tyhjä.
Jännitteen säätimen punaisesta tulee 12.2v ja keltainen näyttää n3v.
Lisäsin maadoitusjohdon moottorin ja rungon väliin ihan varmuuden vuoksi.

Eli onkohan toi säädin sit sökö? Vai staattori? Vai mitäköhän täs viel keksis...

EDIT:  Juu ja näköjään toi akun päällä oleva sulake kärähtää aina...

Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: joni_k - 22.07.14 - klo:23:03
Mulla oli retrossa uutena latausvika ja takuuna uusi johtosarja.  Mietin vaan sitä että mulla etuvalo ei pala muuta kuin moottori käynnissä..mites tässä tapauksessa..? Eli ottaa niinkun suoraan lataukselta virran. Vai onko lataukselle ja etuvalolle omat systeeminsä?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Jari96 - 23.07.14 - klo:02:24
Lainaus käyttäjältä: Jari96 - 22.07.14 - klo:00:02
Saiskohan tuohon baotianiin taa 12" vannetta? Lohkon korva muistaakseeni on jo vakio vanteella kettumaisesti tiellä?
12" vanteessa eri booritus ku 10"
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 23.07.14 - klo:07:46
Lainaus käyttäjältä: Jari96 - 23.07.14 - klo:02:24

12" vanteessa eri booritus ku 10"

Eri booritus? Ainakin samaa akselia myydään sekä 10 että 12 tuuman renkaille.

http://www.wandamotor.fi/takapyoran-akseli-p-3173.html

Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Jari96 - 27.07.14 - klo:23:21
Lainaus käyttäjältä: tommi - 23.07.14 - klo:07:46
Lainaus käyttäjältä: Jari96 - 23.07.14 - klo:02:24

12" vanteessa eri booritus ku 10"

Eri booritus? Ainakin samaa akselia myydään sekä 10 että 12 tuuman renkaille.

http://www.wandamotor.fi/takapyoran-akseli-p-3173.html

12' oli paljon harvempi boori ku 10'. Tosin vanteiden alkuperästä ei varmaa tietoa ollu, epäili vanteiden omistaja niiden olleen kiinalaisesta tai peugeot speedfighter 2:sta
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 28.07.14 - klo:07:06
Se vanne on ollut jostain muusta kuin 139QMB koneesta. Kyllä näissä on ihan sama booritus sekä 10 että 12 tuuman vanteissa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: blackis - 15.08.14 - klo:18:00
Tulipas heräteostoksenia katon kautta ympäri ajettu solifer srf (eli baotian eri nimellä). 72 pytty vaihdettu, rajoittimen pinkki johto katkaistu, ja kaikki katteet p*skana. no, hintakin oli melko olematon.

Heti ekana öljyjen vaihdot, edellisellä omistajalla katkennut öljyproppu siitä "mutterinpään"kohdalta. laittanut vain mutterin siihen reikään, joten vuoti öljyä. laitoin loctiteä joka puolelle, pysyy, mutta uusi proppu olisi. miten tuon vanhan saisi poies? Samalla vaihdoin perän öljyt.

Katteet löytyi suurimmaksi osaksi romuttamolta, helmakatteet molemmille puolille uupuu ja uusi lattiakate (akku luukku oin jo, jos joltain löytyy 2009 mustan sfr:n katteet?).

Sitten laitoin rajoittimen johdon katkaisimen taakse. Ei vaikutusta. Aukaisin varikotelon, kakkosvarin tunnistimen johto mennyt joskus varin väliin ja poikki. Uus johto-> nopeusrajoitin toimii.

Mittarivalhe, tuossa näyttää ilman rajoitinta rapiaa 70 vauhti. GPS mittaus->55. voiko olla mahdollista??? rajoitin päällä näyttää mittari 60, GPS mittaus->43???

Onko kukaan selvittänyt miten tuo nopeudenrajoitin toimii? Nimittäin tuntuu fixummalta kuin pelkkä kierrosten rajoitin, koska se päästää kierrokset tappiin, kunnes tuo vauhti on 43, sitten vasta rajoittaa. Jos joku tuntee tuon logiikan, voiko sitä rajoittimen nopeutta muutaa? Jos sais GPS:llä nopeuden 47, eli pitäisi saada nostettua 4 km/h tuota rajoitettua nopeutta, sitten olisin oikein tyytyväinen :)

Ja jostain tuntuu semmoinen tasainen jurina. Kun vauhti nousee, jurinankin taajuus nousee. Tuntee persiissä ja tangossa. sellainen jurraus->ei jurraa->jurraus->ei jurraa. tuntuisi että kun kaasun löysää, jurraapi vähemmän. Ei kuitenkaan pidä ääntä, vaan tuntee selvästi. Mistä voisi johtua?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 15.08.14 - klo:18:08
Se jurraus tulee varista kun hiiihna nousee edessä ylös. Siitä on tuskin aiheutuu muuta kuin kiusaa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: blackis - 15.08.14 - klo:18:39
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 15.08.14 - klo:18:08
Se jurraus tulee varista kun hiiihna nousee edessä ylös. Siitä on tuskin aiheutuu muuta kuin kiusaa.

Että kyseessä on siis ominaisuus, löytyy muiltakin?

Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -Zone- - 15.08.14 - klo:18:45
Lainaus käyttäjältä: blackis - 15.08.14 - klo:18:00
voiko sitä rajoittimen nopeutta muuttaa?
...
Ja jostain tuntuu semmoinen tasainen jurina. Kun vauhti nousee, jurinankin taajuus nousee. Tuntee persiissä ja tangossa. sellainen jurraus->ei jurraa->jurraus->ei jurraa. tuntuisi että kun kaasun löysää, jurraapi vähemmän. Ei kuitenkaan pidä ääntä, vaan tuntee selvästi. Mistä voisi johtua?
Joskus mietin pystyisikö sitä huijaamaan kondensaattorilla, en ole kyllä kokeillut. Siis vähän samaan tapaan kuin kaiuttimen jakosuotimessa. Konkkahan vastustaa matalia taajuuksia ja päästää korkeita läpi. Pulssitaajuuteenhan se nopeusrajoitin siis perustuu ja on tosiaan parempi kuin puhdas kierrosrajoitin. Kierrosrajoitin tuo nopeusrajoitinkin on mutta kierroksia rajoitetaan vasta sen mukaan kun anturilta tuleva pulssitaajuus on riittävän suuri.

Yksi käypä mahdollisuus saattais olla vaihtaa siihen koneeseen 10" renkaisesta perävälitys. Se on harvempi mitä noissa isompipyöräisissä. Kytkinkellon kierrokset josta pulssitaajuus luetaan olisi silloin luonnollisesti samat kuin ennenkin, mutta renkaan suuremmat.

Tuo jurraus voi johtua kuluneista variaattorin osita tai sitten siihen riittää joskus ihan vaan hihnan resonointikin. Itselläkin jurraa hiukan takavariaattori ihan huippukierroksilla kun takavarin kierrokset on silloin luonnollisesti reilusti suuremmat. Ei ne variaattorit koskaan 100% tasapainossakaan ole. Pieni ei meinaa mitään, mutta jos on pahasti epätasapainoa niin laakereiden päällehän se tuppaa ajanmittaan käymään. Varmista esim että kytkinpinnoista ei ole irronnut paloja.

Jos käytettyjä katteita olet ostamassa niin varaudu tekemään pellistä yms niihin kiinnikkeitä kun puolet on jo valmiiksi rikki ja lähes kaikki loput hajoo kun kiinnität niitä katteita. Tämä jälkimmäinen pätee kyllä ihan uusiinkin katteisiin. On tuo kiinanmuovi sen verran lasia nimittäin :)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 15.08.14 - klo:19:13
Katteisiin kannattaisi tehdä muutos niin että liittää kaikki takapalat joustavasti yhteen niin että voi nostaa sen yhtenä kappaleena pois. Silloin se olisi ruuvattu vain etusaumoistaan. Takaa sitä pitäisi kaukalo ja bensakorkki. Ainakin classic mallissa toimisi.

Tuon jurrauksen syystä sain vihiä kun vaihdoin varin joka päästi hihnan ylemmäs reunaa ja se ilmeni alamäessä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: kani - 16.08.14 - klo:00:18
Locktite varmaan poistettavissa lämmittämällä butaanitoholla? Ei se niin paljoa lämmitä että alumiini sulais kuitenkaan.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: blackis - 16.08.14 - klo:01:24
Lainaus käyttäjältä: kani - 16.08.14 - klo:00:18
Locktite varmaan poistettavissa lämmittämällä butaanitoholla? Ei se niin paljoa lämmitä että alumiini sulais kuitenkaan.

Juu, ei se loctite ole ongelma, itse sen laitoin :) vaan miten saapi sen vanhan öljypropun josta puuttuu "puolet" eli reikä keskellä siinä kohtaa mihin normi avain tulisi. Miten sen vanhan propun saa sieltä pois?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: ko2610 - 16.08.14 - klo:03:10
Kai siihen jäljellä olevaan proppuun jonkinlaisen uran saa vaikka Dremelillä tai varovasti ajellen rälläkällä tai rautasahalla tai jollain... sehän ei kuitenkaan enää ole säästettävä osa. Sitten työkalupakista pari järeää ruuvimeisseliä tai muuta sopivaa ja vaikka jakoavainta vääntimeksi. Tee se ura koko halkaisijalle, niin ulkoreunasta voit vaikka meisselin kanssa naputellen yrittää saada sen liikkeelle, jos ei muuten lähde. Jos on vastakierretappeja käytettävissä, niin sellaisellakin voi kokeilla siihen olemassaolevaan reikään. Hiukan kyllä epäilen, että sillä reikä vain kasvaa, kun proppu on väännetty apinan raivolla kiinni. Kun sen saa liikahtamaan, niin loppu sujuu varmaan ihan sormin kiertäen.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: joni_k - 16.08.14 - klo:07:41
luulis ettei sitä tajuttoman tiukalle saa ettei mene risaksi koko proppu taikka lohkon puolelta halkee se kierreosa kokonaan pois. heppelin olosta toi kiinanvalu.. :D  ite tekisin viivan dremelillä ja ruuvimeisseli vasara yhdistelmällä irti.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 16.08.14 - klo:08:41
Taakse voisi laittaa korkeprofiilisemman renkaan, silloin se kulkisi lujempaa. Eikös tässä sfr mallissa ole vakiona 110/70/12 renkaat edessä ja takana? Laita taakse 130/70 rengas, niin luulisi kulkevan ainakin sen 4km/h lisää.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: blackis - 16.08.14 - klo:12:29
Lainaus käyttäjältä: tommi - 16.08.14 - klo:08:41
Taakse voisi laittaa korkeprofiilisemman renkaan, silloin se kulkisi lujempaa. Eikös tässä sfr mallissa ole vakiona 110/70/12 renkaat edessä ja takana? Laita taakse 130/70 rengas, niin luulisi kulkevan ainakin sen 4km/h lisää.

Nuo renkaan vaihdot on rajattu budjetin ulkopuolelle tässä vaiheessa ainakin. Tarkoitus tällä hetkellä on laittaa tuo iskuun ja myydävoitolla poies. Siihen liittyen, jos jollain kiinnostaa rovaniemen alueella ostaa tämä pois, myyn kyllä :)

Pitää miettiä tuota rajoitin hommaa. voishan sen piilomagneetti kytkimen tehrä tieten ja mittariin merkkaa pienen tussi merkinnän, missä gps:n mukaan on 48 km/h (tod näk mittari sanoopi 68 km/h) Onko muuten kukaan seurannut tuota mittarivalhetta, minusta tuo on vähän liikaa kuiten tässä mun skoudessa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: kani - 16.08.14 - klo:12:30
Joo on se niin heiveröistä kamaa että dremelillä sopivaa lovea ja talttavasaraa perään.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 16.08.14 - klo:12:40
Terävällä taltalla syntyy ura jota naputellessa se aukeaa jos yleensä aukeaa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: ko2610 - 16.08.14 - klo:13:19
Juu, terävällä katkaisumeisselillä lähtee vaikka koko proppu paloina, jollei muuten. :)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -Zone- - 16.08.14 - klo:14:15
Lainaus käyttäjältä: blackis - 16.08.14 - klo:12:29
Onko muuten kukaan seurannut tuota mittarivalhetta, minusta tuo on vähän liikaa kuiten tässä mun skoudessa.
Mulla kun on tomtomille ja kännykälle telineet ohjaustangossa ja mikäli pistän kännykästä navin päälle sekä tomtomin, niin saan 3 eri nopeutta mopolle jos vielä tuijotan moponkin mittaria. Tuohon jos sattuisi poliisi tutkan kanssa niin luultavimmin saisi neljännenkin, mutta saisipa tehtyä hyvän keskiarvon :)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 17.08.14 - klo:07:58
Lainaus käyttäjältä: blackis - 16.08.14 - klo:12:29

Tarkoitus tällä hetkellä on laittaa tuo iskuun ja myydävoitolla poies.

;D Heh, olisit varmaan ensimmäinen palstalainen joka on saanut voittoa kiinalaisesta  :D

Mutta onnea matkaan  8)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 17.08.14 - klo:09:43
Minä laskin että kiinalaisen ylläpitokuluilla olisin ajanut ilman työtä ja vaivaa merkkiskodulla, johon perushuoltoja olisin tehnyt.
Ainoa tapa tehdä voittoa olisi pikkuvikaisen saanti noutokustannuksilla ja onnekkaalla kaupalla.
Kaupasta saa uuden skodun varaosiksi jonkun kolmen- neljän korjaamoreissun hinnalla.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 17.08.14 - klo:09:55
Joo, varmaan minäkin olisin ajanut jollain merkkiskodulla paljon halvemmalla. Melkoisia rahareikiähän nämä kiinalaiset ovat. Mutta kun ei ole varaa kalliimpiin..  ;D
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: blackis - 17.08.14 - klo:11:28
Lainaus käyttäjältä: tommi - 17.08.14 - klo:07:58
Lainaus käyttäjältä: blackis - 16.08.14 - klo:12:29

Tarkoitus tällä hetkellä on laittaa tuo iskuun ja myydävoitolla poies.

;D Heh, olisit varmaan ensimmäinen palstalainen joka on saanut voittoa kiinalaisesta  :D

Mutta onnea matkaan  8)

No alammako kaupoille :) 350 ekusta aloitetaan kaupanteko, tiedoksi :)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 17.08.14 - klo:11:44
Jahas, 350 egee 5v vanhasta kinkistä johon on vaihdettu katteet romuttamolta, ja mitäs kaikkea siitä vielä puuttuikaan.. Edelleen, lycka till  ;)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: joni_k - 17.08.14 - klo:12:11
Elämä ois liian helppoa ja tylsää ilman kiinalaiset laukeamis momenttia :D

Jos ei ole tiloja, osaamista ja työkaluja, suosittelen pysymään erossa  :D

Kyl sanon suoraan että jälleenmyynti arvoa näillä ei ole.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Jack - 17.08.14 - klo:12:19
Minkäs kokokoinen se takapyörän mutteri on, 18, 20mm ??
On pudonnu pois.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: blackis - 17.08.14 - klo:12:29
Lainaus käyttäjältä: tommi - 17.08.14 - klo:11:44
Jahas, 350 egee 5v vanhasta kinkistä johon on vaihdettu katteet romuttamolta, ja mitäs kaikkea siitä vielä puuttuikaan.. Edelleen, lycka till  ;)

Sehän on aloitushinta, siitä saa tingata. Mukaan tulee alkuperäinen pytty ja pakoputki. Ja paremmat ne romuttamon katteet on, ku ne alkuperäiset, esim takalamppu oli maalattu mustaksi ja ihan risainen. Nyt on alkuperäistä vastaava.

Eikös nuo ole uutena 800 euron hintaluokassa?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -Zone- - 17.08.14 - klo:12:51
Lainaus käyttäjältä: blackis - 17.08.14 - klo:12:29
Eikös nuo ole uutena 800 euron hintaluokassa?
Tämäkin on "vähän" suhteellista.. Baotian classicin ostin vuonna 2004 uutena tarjouksesta 499€ ja peugeot myy tismalleen samaa kiinanromua tänäpäivänä nimellä V-clic  paikasta riippuen noin 1300€ hintaan. Noh, ainahan on kyllä niitä jotka ei tiedä ja ostaa noita pösöjäkin, joten onnea yritykselle.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 17.08.14 - klo:13:00
Jos arvo laskee armeliaasti 200 vuodessa on 800 skode jo miinuksella sen viidessä vuodessa. ;) 1300 kiinalainen on samassa ajassa ehkä tasan nollassa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 17.08.14 - klo:13:17
Yritin itse myydä  MTX-2 skodea, vuosimallia 2009, hintaan 450 euroa. Uuden hinta 990e. Tämä siis vuonna 2009. Skode oli 3kk vanha, kuin pakasta vedetty. Noh, ei kukaan ostanut. Skode on vieläkin mulla. Nyt pitäisi varmaan maksaa, että joku sen ottaisi. Ei näillä ihan aikuisten oikeesti ole mitään arvoa käytettyinä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 17.08.14 - klo:13:37
Näiden arvo varaosinakin on huono kun kaikki hajoaa samoista paikoista jos nyt ei kolauta kolaria että keula menee.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 17.08.14 - klo:13:57
Lainaus käyttäjältä: Jack - 17.08.14 - klo:12:19
Minkäs kokokoinen se takapyörän mutteri on, 18, 20mm ??
On pudonnu pois.

Näissä on kahta eri kokoa, voi olla joko 21mm tai 24mm. Kierre on joka tapauksessa M16 / 1.5
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Daywalker-75 - 17.08.14 - klo:14:03
Huomenna hakemaan toinen varabaotian ja maksaa 50€. Skode ei lähde käyntiin...
Vikaa en tiedä, mutta varaosat otan talteen.
Kaveri antaa vielä toisen motin kaupan päälle.
Onkos muilla kinkkiskodekamuilla ollut samaa, kun jokaisessa omassa romussa on rikkoontunut putsarin kiinnitykset. Epoksilla saa koko ajan liimailla. Onkohan joku kiinnityksellinen moka vai materiaali?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: ko2610 - 17.08.14 - klo:14:06
Skootterin arvo määräytyy monen tekijän summana, kysynnän ja tarjonnan mukaan. Itse ostin kolme vuotta sitten 2005 mallisen Zonerin käytettynä 340€ hinnalla. Vastaavia oli kyllä myynnissä eri puolilla maata halvemmallakin, mutta rahtikulujen ja lisävaivan välttämiseksi ostin läheltä. Mopon sai ajamalla kotiin ja tulipa samalla tehtyä koeajo ennen teinin käyttöön antamista. Uusista en löytänyt juuri silloin mitään hyvää tarjousta... halvimmillaan taisi olla 800€. Vakioksi palauttamisen jälkeen ei ole perushuoltoja kummempaa tarvinnut tehdä. Kilometrejä on mittarissa n. 5500, joista n. 2900 meillä kertyneitä.
Tuolla 200€/v alenemalla mopo olisi pitänyt aikanaan saada ilmaiseksi ja nyt ilmeisesti pitäisi antaa setelinippu mukaan. Olen kyllä sitä mieltä, että tuolla on edelleen rahallista arvoa... ei paljon, mutta kuitenkin.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: -Zone- - 17.08.14 - klo:14:14
Lainaus käyttäjältä: Daywalker-75 - 17.08.14 - klo:14:03
Onkos muilla kinkkiskodekamuilla ollut samaa, kun jokaisessa omassa romussa on rikkoontunut putsarin kiinnitykset. Epoksilla saa koko ajan liimailla. Onkohan joku kiinnityksellinen moka vai materiaali?
Itsellä ei ole putsarin korvakkeet revenneet, varaosavermeistä ne oli kaikista hajalla. Ihmettelinkin myös sitä että kuinka ne menee paskaksi. Polkasukäynnistimen osat ja koppakin mulla on alkuperäiset. Ne tuntuu myös olevan useista paskana.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tommi - 17.08.14 - klo:14:22
Mulla ei taida olla ainuttakaan ehjää putsaria. Aina se etummainen korvake halkeaa, ja sitä on aivan turha yrittää korjata, kun ei se kestä uutenakaan. Se kotelo pysyy kyllä paikallaan pelkästään sillä takimmaisella kiinnikkeellä. Monta vuotta olen nytkin ajellut niin että kotelo on kiinni vain yhdestä kohtaa, sieltä takaa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 17.08.14 - klo:14:27
Minulta hajosi yksi kun lukko unohtui takapyörään ja se kopautti kotelon rikki. Mieli tekisi tehdä korotuspalat siihen että pesut olisi helpompia.

Skodea myydessä pitää muistaa:
- Ostajalla tuskin on 120 kerran korjauskokemusta, eikä siis osaa pelätä
- Siisti ja kiiltävä on kunnossa
- Jonka kumoaa se ettei jokin toimi
- Ostajalla on selvä mielikuva mitä hän voi uhrata rahana, ei vaivana, koska siitä ei ole merkkejä vielä esillä
- Hän toivoo saavansa edullisemmin ja etsii jotain tinkaamisperustetta
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Hiivatti - 14.03.17 - klo:18:52
Tervehdys kaikille,
En suoraan vastausta löytänyt googlettamalla ja siksi läksin täältä kyselemään (toivottavasti ilman huutomyrskyä). Tuli tossa hommattua tollanen ZNEN 50QT-F /C1 RETRO, lähinnä työmatkoille ja nyt haluaisin tietää, onko kellään tietoa varmoista kuristuksista? Ajattelin ajaa tuon ensin nyt sisään ja sitten kuristuksia poistamalla lisää vääntöä/kiihtyvyyttä eikä tarkoitus ole nostaa huippunopeuksia tappiin. Kävin tänään ajamassa ensimmäiset 25km ja ihan asialliselta vaikuttaa mutta kyllähän tuo hieman nuhaselle tuntuu kun 90kg päällä ja jos vertaan ulkomailla vuokrattuihin kuristamattomiin 50cc skoottereihin  ;D
Lähinnä liikkeellelähtö kiihtyvyys olisi tarkoitus saada paremmaksi, huippunopeus sais pysyä mielellään siinä alle 60km/h...

Ja lähtökohtaisesti skootterit on melko uusi tuttavuus, aikoinaan mopoikäisenä tuli paljoltikin rassattua ja viriteltyä PV:tä sekä ensimmäisiä Derbi Senda-R, mutta siihen aikaan näitä sähkörajoittimia yms ei ollut.

Kiitos ja anteeks jo valmiiks   ::)
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 14.03.17 - klo:19:06
Rajoittimen tyypin näet siitä lähteekö variaattorin kopasta johtoa? Jos niin siinä on anturi takavariaattorissa. Muuten se on kierrosrajoitettu cdi boxista, jonka vaihtaen rajoittamattomaan kulkee minkä vari antaa myöten, jota rajoitetaan holkilla lautasten välissä. Tussiviivoilla  näkee miten korkealle hihna niissä pääsee. Hieman vaille reuna, on maksimi. Oikea sisäänajo on normaali rauhallinen ajo ja paikoillaan esilämmitetty kone.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Hiivatti - 14.03.17 - klo:19:58
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 14.03.17 - klo:19:06
Rajoittimen tyypin näet siitä lähteekö variaattorin kopasta johtoa? Jos niin siinä on anturi takavariaattorissa. Muuten se on kierrosrajoitettu cdi boxista, jonka vaihtaen rajoittamattomaan kulkee minkä vari antaa myöten, jota rajoitetaan holkilla lautasten välissä. Tussiviivoilla  näkee miten korkealle hihna niissä pääsee. Hieman vaille reuna, on maksimi. Oikea sisäänajo on normaali rauhallinen ajo ja paikoillaan esilämmitetty kone.

Pitääkin tutkia tuon johdon varalta, joitain juttuja tietysti netistä lukenut siitä joten jotain aavistusta on jo valmiiksi. Juuri noin sisäänajon meinasinkin suorittaa, niitä on sentään tullut aikoinaan tehtyä useammatkin :) Tattis vastauksesta.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: siankulli - 23.08.17 - klo:14:10
Terve
Minulla on tuollainen Baotian (Milan sport) skootteri. Tarkka malli on Baotian bt50qt-9. Vuosimalli kai 2002.
Huippuja pitäisi saada lisää.  Katsoin mahdollisia kureja, ja variaattorissa ei ollut prikkaa. Pinkki johto tuli 5 pinniselle cdi-boksille. Ei tapahtunut mitään. Sitten seurasin sitä yksi päivä pitemmälle, ja se loppui n.20cm päähän. Ei näkynyt liitintä. Eikös sen pitäisi mennä variaattoriin? Ei näkynyt siellä mitään johtoa/"mötikkää" minä mittaisi nopeutta. Voiko olla että ei ole mitään päätä, vaan että se on siinä muuten vaan. Pinkki johtohan on cdi boksissa tyhjänä, eli ei ole pinniä sen kohdalla. Ja onko se pinkki kierrosrajoitin vai nopeusrajoitin? Auttaako jos ostan rajoittamattoman cdi boksin? Kulkee tasaisella n.50kmh ja alamäessä n.60

Edit:
Minkä mallinen suutin tähän käy. Taidan laittaa 85, kun irroitan ilmanputsarin kurin. Mutta siis, mikä malli käy ?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 23.08.17 - klo:14:40
Lue edellinen viesti.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: joni_k - 23.08.17 - klo:20:23
50 kuutioiselta et enempää voi vaatia ei se jaksa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: joni_k - 06.10.17 - klo:07:41
en tiedä mihin väliin tätä kirjottelis. mutta siis kaikki tietää että aika rajoitettu toi sähköntuotto on..onko kukaan löytäny ulkomailta tai jostain tehokkaampaa magneettoa, tai staattori..kumpana sitä sanotaan.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 06.10.17 - klo:07:56
Tuulimyllyharrastajien sivuilla löytyy ohjetta generaattorin tekoon. Toinen keino olisi sovittaa jonkun tehokkaamman staattori siihen.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: joni_k - 06.10.17 - klo:08:24
mulla kävi mielessä semmonen fillariin dynamo..mutta miten sen saa renkaasta pyörimään kun ei ole sitä röpelö pintaa. se ois aika yksinkertainen ja jännitesäätimellä suoraan akkuun lataus.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 06.10.17 - klo:08:41
Voihan pienen auton laturin tehdä kitkapyörällä renkaaseen. Kurasuojan vaatii.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: vanadoo - 06.10.17 - klo:09:44
Ratkaisin/ratkaisen juuri heikkoa latausta vaihtamalla valoja ledeihin :)
Tilailin Ebaysta led ajovalopolttimon, joka alensi etuvalon virrankulutusta 35W:sta 8:n.
Tulossa on myös takavaloon ledihässäkkä, jonka avulla kiinanskootterin heikko latausteho toivottavasti paranee entisestään.
Olisi noihin vilkkuihinkin saatavissa led polttimoita tai kokonaisia vilkkusarjoja muutamalla eurolla, mutta kun niiden virrankulutus on vain hetkittäistä, uskoisin ed. mainittujen ledien riittävän.
Etuvalon led antaa näkyvää valkoista valoa (huomattavasti parempi kuin halogeeni) ja yleismittari näyttää jo nyt parempaa lataustehoa akulle :D
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 06.10.17 - klo:09:58
Oikeastaan jo ajovalo on liikaa pitemmän päälle. Ledillä se ratkeaa. Minulla sen lisäksi riittää tehoa kahvaläppäreillekin. Pitkähköt ajomatkat merkitsee vähää starttailua.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: joni_k - 06.10.17 - klo:10:44
eilen mittailin niin kahvalämmittimet päällä ja valot pois lataus riittää justiinsa. eli tarvetta lisälataukselle olisi jonkun 30w vähintään. en vaan ymmärrä miksi etuvalot vaikuttaa lataustehoon? eiks ne oo omalla käämillä kerta vaihtosähköllä? takavalon polttimon otin irti kun kokeilin.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: vanadoo - 06.10.17 - klo:10:55
Ainakin omassa(Solifer XTR) lataussäätimeltä lähtee punaista johtoa pitkin virta valoille ja akun lataukseen.
Kun valot laittaa päälle, akulle ei enää riitä virtaa tarpeeksi lataukseen.
Ilman valoja kyllä lataa ok.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 06.10.17 - klo:11:23
Generaattorin teho väitetään olevan 138 VA. Se merkitsee 10 ampeerin virtaa. Lataus vie vain 1 A ja valot 4 A. Akku ei ole kuin 4 Ah joten tuolla kulutuksella se kestää käytännössä reilun puoli tuntia, kun starttailuun on jäätävä jotain. Genun tehoa pitäisi periaatteessa olla yli tarpeen mutta akku on liian pieni. Isolla akulla saisi genun tehot hyödyksi paremmin.

Toinen akku lisäkulutuksiin voisi olla toimiva jos sitä jaksaa kotona latailla. Kylmässä litium akkua voisi pitää takkinsa suojassa.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: vanadoo - 06.10.17 - klo:11:50
Laittelin itse asiassa toisen akun omaani kiinni kun painiskelin noiden latausongelmien kanssa. Laitoin toisen akun kiinni jalkatilaan, yhdistin akut toisiinsa ja virittelin helpon liittimen ulkoisen akkulaturin liittamiseksi systeemiin.
Yön kun seisoo älylaturin perässä, virtaa riittää hyvin kaikkeen tarvittavaan vaikka skootterin oma lataussysteemi heikkotehoinen onkin.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: joni_k - 06.10.17 - klo:12:17
mulla on 7ah akku vakion tilalla ja 12ah penkin alla. normi käytössä akut riittää mutta käsilämppäreillä ei tuu riittämään. jotaki pitäs keksiä 45min suuntaansa pitäs akun kestää. eli 90min ja siihen kylmä starttaukset päälle. päiväs aikaan  vois ajaa ilman valoja mutta ei se kovin järkevää ole.tosin eipä noita lämppäreitä joka kelillä tarvitse.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Meisselix - 06.10.17 - klo:14:35
Jos generaattorin tehot on noinkin isoja kun Coastside sanoi siihenhän voisi laittaa vaikka parikin regulaattoria syöttämään.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: konenikkari - 06.10.17 - klo:17:52
Lainaus käyttäjältä: Meisselix - 06.10.17 - klo:14:35
Jos generaattorin tehot on noinkin isoja kun Coastside sanoi siihenhän voisi laittaa vaikka parikin regulaattoria syöttämään.

Taitaa kuitenkin noissa laitteissa magneettolaturin kokonaisteho teho olla n. 80-90W luokkaa.
Säädin ei mitään syötä, näissä kapineissa, se vain "kaataa maahan" ylimääräisen tuotetun sähkön.
Tuon latauslaitteiston, kahden akun rinnankytkentä on hyvinkin ongelmallista, siitä ei välttämättä ole mitään hyötyä.
Itsellä ollut jo vuosia säätimen maadoituksessa diodi joka huijaa säädintä ja nostaa latausjännitettä n. 0,6V,
se parantaa akun latautumista, ja ajovalojen kirkkautta.
Ajovalon kokonaisteho ei saisi näissä olla enempää kuin 35W, mieluusti vain 25W.
Akusta toimivat ajovalot hukkaa sähköä enemmän kuin suoraan AC jännitteellä toimivat valot.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 06.10.17 - klo:18:12
Voin paljastaa tietolähteeksi huoltomanuaalin,  joka viitteellisesti pitää paikkansa. Senhän voi mitata jotain vastusta vasten mitä se lykkää.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: konenikkari - 06.10.17 - klo:18:25
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 06.10.17 - klo:18:12
Voin paljastaa tietolähteeksi huoltomanuaalin,  joka viitteellisesti pitää paikkansa. Senhän voi mitata jotain vastusta vasten mitä se lykkää.

Pistä viitteksi sen huoltomanuaalin linkki jossa noin kerrotaan.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 06.10.17 - klo:18:42
https://www.manualslib.com/manual/544013/Baotian-Classic.html?page=52#manual

Sivu 52 kertoo 0.144  kW. Wanhan muisti petti.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: konenikkari - 06.10.17 - klo:18:58
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 06.10.17 - klo:18:42
https://www.manualslib.com/manual/544013/Baotian-Classic.html?page=52#manual

Sivu 52 kertoo 0.144  kW. Wanhan muisti petti.

Uskoo ken tahtoo, saattaa ottaa moottorista 144W:n tehon, mutta ei taatusti tuota mokomaa tehoa.
Olen noita joskus moposkotuista mittaillutkin, ja useita.
Poikkeuksetta ovat tuon tehoiset  laturit on kolmivaiheisia, ja niitä löytyy esim. ruisku aprilioista, tuskin baotianeista.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Sepi6 - 08.10.17 - klo:12:21
35W/35W ajovalon vaihto 20W halogen versioon auttaa sekä valotehon nostona sekä latauksen parantumisena.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Meisselix - 08.10.17 - klo:12:38
Itse säästelin virtoja ledeillä. Normi lyhyet, takavalo ja parkki ovat ledeillä ja haukkaavat normaalitilanteessa noin 11-12w kokonaisuudessaan. Jää reserviä syöttää usb laturia jolla saa powerbankit ja kännykät (navigointi+lataus) samaan aikaan täyteen ajon aikana.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 08.10.17 - klo:13:48
https://www.ev-power.eu/LiFePO4-small-cells/LFP26650-Rechargeable-battery-3-2V-6Ah-LiFePO4.html?cur=1

Noita neljä sarjaan saa 12 V 6 Ah  Max purku 18A ei riitä startille.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: joni_k - 19.11.18 - klo:16:31
jokohan se alkaa mullaki olee sisäänajettu toi baotian kun 20 000km kilahti lasiin  ;D kerran on ollu veitsen terällä että matka katkeutu oma vika kun magneetto unohtu kiinnittää kunnolla.kesti kumminkin matkan vaikka kaikki muut puolat oli sorvautunu paitsi sytytys ;D kerran oon joutunu palaamaan takasin kun kampiakselin stefa pullahti ja öljyt tuli ulos.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: miccomus - 08.11.20 - klo:09:27
Pitäis vaihtaa takapyörän akselin laakeri. Räjäytyskuvia jo löysin mutta en jotenkin purkamatta osaa hahmottaa, että mikä on oikea laakeri? Kannattaiskohan vaihtaa kerralla kaikki kun siellä lienee useampikin laakeri? Onko suositella jotain laakerisarjaa? Onkohan kampuralle laisinkaan sarjaa?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 08.11.20 - klo:09:49
Purin yhden perän. Kuumentamalla irtosi laakerit koloistaan. Jos löydät sarjan niin vaihda kaikki. Vain se akselin laakeri on kalliimpi. Pulttien mittojen kanssa on hyvä olla tarkkana.

https://www.ebay.de/itm/Kompletter-Getriebe-Satz-Lager-Simmerringe-GY6-139QMA-QMB-China-4T/223476413249?hash=item34083b7341:g:CKgAAOSwLnBX7Vzo

Samalla sivulla on tiivisteitäkin. Akselin laakerissa ei näy sivulevyä? Se on auki jarruun päin. Vanhasta saa sen neulalla irti.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: miccomus - 08.11.20 - klo:10:46
Laitetaas tämä video jakoon kun on varmasti hyötyä.
https://youtu.be/MxIW7Pj_NEI (https://youtu.be/MxIW7Pj_NEI)

Mistähän löytyis tuollainen ulosvedinsarja järkevään harrastelija hintaan?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 08.11.20 - klo:11:34
Hyvä keino on märkää paperisilppua akselin paksuisella tapilla tai poranterän perällä hakataan sisään. Kuumennus auttaa.

https://www.ebay.com/c/1862984251

Ostaisin tuohon hintaan. 8-32 mm

https://www.ebay.co.uk/itm/8pc-Inner-Pilot-Bearing-Puller-Tool-Set-Kit-Remover-Blind-Internal-Slide-Hammer/273657691912

Puolta halvempi ruuvilla vetävä.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: joni_k - 08.11.20 - klo:12:52
ite ostin ton vetovasarasarjan biltemasta. laakereista en osaa sanoa..muinoin omani tilasin virivarasta.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tapiovuorent - 08.11.20 - klo:19:11
Harvemminhan perästä muu laakeri menee , kuin taka-akselin ( siis pyörän) . Mahdollisesti myös variaattorin akselin laakeri. Nämähän ne kovimmalle rasitukselle joutuu.
Jos on ajettu vähillä öljyillä , niin voihan muutkin laakerit kulua normaalia nopeammin.
Kampiakselin laakereita ei ole tarkoitettu vaihdettavaksi , niin olen ymmärtänyt . Kampiakselihan myydään laakerineen , ketjupyörineen ja öljypumpun ketjupyörän kanssa.
Laakerithan on kyllä "normaalitavaraa" joita saa ostettua.
Jos haluaa vaihtaa laakerit , niin siihen tarvitaan ihan erikoisulosvetäjää , hammaspyörien irroittamiseksi.
Sellaista vaan en mistään löytänyt "kaupoista".
Siksi tein itse , ja olen muutamat laakerit vaihtanut.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: miccomus - 08.11.20 - klo:19:43
No siis näin minäkin kyllä uskoisin. Olisko heittää laakerinroa tuolle pyörän akselille? Taisi olla se laakeri jonka toinen puoli on suojattu?
Joo tuo kampuran laakerointi on oma taiteenlaji mutta tosiaan sopivat holkit ja prässi niin menee aika jouhevasti.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 08.11.20 - klo:19:48
Biltema möi sopivaa ulosvetäjää ja ebaysta sitä saa yhä

https://www.ebay.co.uk/itm/NEW-12pcs-Bearing-Splitter-Gear-Puller-Fly-Wheel-Separator-Set-With-Box-Tool-Kit/263550520539

https://www.ebay.de/sch/khperformance/m.html?_ipg=100&_dmd=2&_sop=1

Laakereita tuolta.

https://www.ebay.de/itm/Kurbelwellenlager-Wellendichtringe-Baotian-BT49QT-Capriolo-Off-Limit-Rocky-Tan/223476418569?hash=item34083b8809:g:tUcAAOSwiNBcrIJI
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: tapiovuorent - 09.11.20 - klo:09:18
Pyöränlaakeri 6004. 20x42x12
Var.aks.laakeri 6303. 17x47x14
Muut 2 laakeria sisällä. 6201. 12x35x11.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: ojatalo - 17.11.20 - klo:20:15
onko täällä jollain skootteria ? :
-Baotian City BE, QMA
voi olla myös nimellä: CityRider

tai edes sellaisen orkkis nokkapukkia 64mm keinuvipuineen ? tarkoitus olisi tarkistaa jos kys mallissa on todellakin muista hieman poikkeava Nokkapukki-vivut , joissa eri "vipukulma" kuin muissa 64mm versioissa.....

tuotannon vuosimalleista en ole varma, mutta tehty jotakuin 2008-2012 välisenä aikana, tai myyty kys aikana vanhaa varastoa...
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: joni_k - 17.11.20 - klo:21:25
en oo kyllä törmänny eri nokkapukkeihin..64mm ja 69mm venttiileillä olevia kansia on tehty..en oo ihan varma onko noiden nokkapukeissa miten eroa kun en ole vertaillut, mutta erikseen niitä ainakin myydään.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: joni_k - 17.11.20 - klo:21:29
nopeestihan tämä selvisi. 64mm venttiilikannessa keinuvivun pituus on 51mm ja 69mm kannessa 57mm.

51mm
https://www.amazon.com/ROCKER-CAMSHAFT-HOLDER-VALVES-SCOOTER/dp/B00I52PTAQ

57mm
https://www.ebay.com/itm/ROCKER-ARMS-CAMSHAFT-HOLDER-69MM-VALVES-GY6-50-80CC-139QMB-SCOOTER-ATV-I-RA02-/372981726112

on noissa varmaan kulmissakin eroa tms.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 17.11.20 - klo:21:34
Kun laittaa väärän pukin niin rallatus hakkaa helismaan kupletitkin. Ne käy heittää sekaisin aivan kevyesti.
Ostin kerran koneen jossa oli väärä pukki. Olihan ihmetys se ääni kun pitkistä venoista ollut vielä kuullutkaan. Ne muuten taitaa olla kymcon oivalluksia?
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: ojatalo - 18.11.20 - klo:17:42
heips!

en hakenut tuota vastausta. nimenomaan tietoa jos kahta eri 64mm nokkapukkia.... törmäsin yhteen sellaiseen "etänä".....jossa vipukulma oli eri.....joskin näin Etänä enää vaikea tarkistaa faktana vuosien jälkeen ensi havainnosta...

vopi olla liian harvinainen juttu enään nykyään tutkittavaksi... syy miksi yritän tarkistaa tätä on, että "tarinan kertoja" väitti että kone alkoi kiertämään paremmin sillä "oudolla" nokkapukilla....Väärintulkinnat tässä vaiheessa jo karsittu pois ja varmistettu yksityiskohtia kertomuksesta...

City on ulkoisesti ollut samannäköinen kuin suomessa myyty solifer xtr50. mutta se ei auta kun pitäisi nimenomaanolla kys orkkis Baotian kone....
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 18.11.20 - klo:17:57
Haku löysi käyttöohjeen city nimelle.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Coastside - 29.07.22 - klo:07:26
Merkki nyt voisi olla vaikkapa kiteen kirkas, mutta aloin kunnostamaan 139qm moottoria, kun muutoin kaikki olisi menneet romikseen. Soimattoman perän lohkot käy. Pitkävenainen kansi on jouten ja uusi mäntä johonkin kelvolliseen pyttyyn. Kone käy suoraan fillyyn, jos tarve tulee.
Koneen vaihto on helpointa kyljellään jossa kaikki alakerrasta on rivosti esillä, eikä se voi kaatua enää.
Otsikko: Vs: Baotian
Kirjoitti: Sprite - 05.08.22 - klo:17:41
Hei
Kyllä, koetin haku toiminnolla etsiä, mutta mitättömin tuloksin.
CDI kyseessä.
Onko jäsenistöllä kokemuksia näistä "säädettävistä" mustista laatikoista. Sytytys-yksiköistä?
Nimenomaan gy6 ja yhdellä 6 pinnisellä liittimellä olevia.
Mitä näillä säädetään? Sytytysennakkoa joo, mutt onko näissä säädettävä rajoitin?
Esmes hieromalla sääjöt kohilleen sais vauhtia tasasen 50 vai hä?
Vai rajottimen piuha poikki ja rajotin etuvariin?

Kiitos sille joka vastaaja ja valaisee.